Как проверить форсунку моновпрыска: Замена форсунки моновпрыска Monomotronic

Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono motronic (двигатели ABS, AAM, ABD, ABU и др.)
Эти двигатели устанавливались на автомобили:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999
и др.

Выкручиваем винт крепления крышки форсунки (она же — корпус ДТВВ) ключом-торксом Т-25.

Снимаем крышку. Видим старую форсунку.

На новую форсунку изначально одеты два уплотнительных кольца, одно большое, второе — маленькое.
Купленный «ремкомплект прокладок форсунки» из двух колечек одинакового диаметра, но разной толщины, не понадобился.

Извлекаем старую форсунку.
Сидит она довольно плотно, пришлось воспользоваться пассатижами.
Чуть поворачивая, вытаскиваем.

Посадочное место форсунки оказалось удивительно чистым
Но перед установкой новой форсунки всё равно спиртом протерла…

Ну вот, всё готово к установке новой форсунки.

Старая и новая форсунки немного отличаются друг от друга внешне, не смотря на одинаковый номер 0 280 150 651.

Устанавливаем новую форсунку в её посадочное место.

Аккуратно одеваем сверху корпус ДТВВ, проверяем, чтобы разъем форсунки совпал с контактами в крышке.
Чтобы усадить форсунку на место, пришлось довольно сильно надавить на крышку, до характерного «щелчка».

Также мне захотелось провести ряд измерений.
Замер сопротивления между средними контактами форсунки (2 и 3) в разъеме, показал, что сопротивление форсунки (3,5 Ом) отличается от указанного в мануалах (1,2-1,6 Ом).
Стало интересно разобраться, кто сопротивляется.

Снимаем крышку, замеряем сопротивление между контактами на самой форсунке. 1,6 Ом, всё, как положено.

Меряем сопротивление плюсового провода форсунки. 0,2 Ом (учитывая погрешность самого мультимера — сопротивление практически ноль)

Измерение сопротивления минусового провода форсунки показало, что сопротивляется именно он.
Ну и фиг с ним

Дополнение после установки на авто: после того, как мотор поработал — заглушила, сняла разъем на форсунку, сопротивление между 2 и 3 контактом 1,6 Ом.

Замеряем сопротивление между крайними контактами (1 и 4) разъема для проверки ДТВВ (2,24 кОм), смотрим температуру окружающей среды (24*С), сверяем с таблицей значений сопротивлений для ДТВВ, делаем вывод, что ДТВВ адекватен

Ставим на место крышку форсунки, заворачиваем винт.
Верхняя часть моновпрыска готова к установке на авто.

Для установки в моновпрыск потребуется прокладка между верхней и нижней частями моновпрыска VAG 051 133 026
Хотя можно оставить и старую

Ну вообщем, плёвое дело. На самом деле мне просто фоткать нравится

Дополнение от Дъмитръ:

Хотел бы добавить, что колечки с третьего фото, идут на старые образцы форсунок, которые шли до 91-92 года. К нашим новым форсункам это комплект не подойдет вообще.
Старая форсунка — Bosch 0 280 150 623 — VAG 051 133 025
Ремкомплект прокладок под нее, 2 штуки. Номер комплекта — VAG 051 198 029
Верх впрыска под нее — VAG 051 133 027

Новые форсунки — Bosch 0 280 150 651 — VAG 051133025A

Я вот лоханулся, поверил ETKA, там под 96 год идет номер новой форсунки, а ремкомплект указан от старой. И нет указания по году или вину о замене.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Huntress

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Проверка и замена форсунки моновпрыск дв 1.8 VW Passat B3

Актуальность проведения чистки форсунки моновпрыска

В системе одноточечной подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания (или моновпрыска) топливообеспечение осуществляется через центральную форсунку (инжектор). Регулировку подачи бензина выполняет электронный блок управления, который на основании получаемых данных от различных функциональных датчиков инициирует работу инжектора на подачу топлива. От качественной работы исполнительных устройств системы центральной подачи горючего напрямую зависит бесперебойность функционирования двигателя автомобиля. Чистка форсунки моновпрыска от различных накапливающихся со временем отложений — одна из важных процедур по содержанию системы электронно-контролируемой топливоподачи в работоспособном техническом состоянии.

VW Passat B3 ремонт

Форсунка моновпрыска , проверка форсунки моновпрыска, замена форсунки моновпрыска, двигатель 1.8 Фольксваген Пассат В3.

VAG № 051 133 025 – форсунка моновпрыска Фольксваген, дв. 1.8, до 1989 года выпуска и номера кузова 400 000

VAG № 051 133 025 A – форсунка моновпрыска Фольксваген, дв. 1.8, аналог Bosch 0 280 150 651

VAG № 051 198 029 – комплект прокладок для форсунки моновпрыска, аналог Bosch 3 437 010 559

Самая простая проверка форсунки моновпрыска дв. 1.8 Фольксваген Пассат В4, это проверить визуально распыление бензина, для этого нужно снять крышку моновпрыска, запустить двигатель и смотреть на распыл бензина, при холостом ходе двигателя, форсунка должна распылять чётким конусом.

Если же увеличить обороты двигателя и резко закрыть дроссельную заслонку, форсунка не должна лить бензин, то есть, должен быть виден чёткий конус распыла бензина, а при закрытии дроссельной заслонки – чёткая отсечка топлива, без каких либо капель бензина.

Так же можно и нужно проверять форсунку моновпрыска тестером, для этого нужно отсоединить коричневую фишку и проверить сопротивление форсунки между средними (2 и 3) контактами разъема. Сопротивление форсунки моновпрыска должно быть в пределах 1,2 — 1,6 Ом.

Для замены форсунки моновпрыска нужно снять верхнюю крышку моновпрыска, снять ДТВВ, вытащить форсунку моновпрыска, установить новую и собрать всё в обратном порядке.

Полное описание и каталожные номера по мноновпрыску можно найти в статье на этом сайте “Моновпрыск Фольксваген Пассат В3”

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Альтернативные способы очистки форсунки

Для нормальной работоспособности необходимо проводить промывку, за счет которой удаляются накопившиеся отложения. Возможны следующие варианты проведения чистки:

• Промывки специальными присадками к топливной жидкости;
• Бездемонтажная чистка форсунки через вспомогательное устройство;
• Проведение демонтажа инжектора и его обработка на специализированном стенде с помощью ультразвука.

Первый способ предполагает использование добавочных присадок в горючем для текущего очищения. Такую чистку необходимо проводить через каждые 2-3 тысячи км пробега автомашины. При этой процедуре промывание проходит не только распыляющий агрегат, а вся топливная система. Данный способ относится к профилактическим мерам, позволяет удалять небольшие загрязнения.

Промывание на вспомогательном устройстве сольвентом рекомендуется выполнять через каждые 25 тысяч км пробега машины для удаления значительных грязевых накоплений. Качество очищения ультразвуком намного выше от предыдущих двух технических подходов, убираются особо затвердевшие отложения. Также стенд ультразвуковой мойки позволяет проверить по окончании проведенной процедуры качество распыления горючего, производительность агрегата.

Volkswagen Passat 1992, 90 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1991

Volkswagen Passat, 1988

Volkswagen Passat, 1990

Volkswagen Passat, 1988

Выбор профессиональной сервисной службы — гарантия качественных результатов

Недешевый ремонт вышедших из строя узлов автоматического моновпрыска вынуждает проводить регулярные профилактические процедуры по удержанию работоспособного состояния компонентов. При обращении в сервисную службу MT-AVTO вам гарантировано профессиональное выполнение диагностики технического состояния автомобиля, выявление фактических проблем и выполнение оптимальных ремонтных работ по их решению. Многолетний опыт по диагностике и ремонту автомобилей, наличие современного оборудования, обученного персонала для проведения ремонтных работ и сервиса — конкурентные преимущества нашей компании в сфере услуг по техобслуживанию автомашин.

Достоинства и недостатки моновпрыска

С появлением моновпрыска двигатели стали значительно лучше работать на переходных режимах – при разгоне и торможении, то есть когда происходит значительная смена оборотов. Ранее, в карбюраторных системах эту проблему пытались решать, более или менее успешно, но реакция двигателя на резкое открытие дроссельной заслонки всегда была заторможенной. Моновпрыск помог решить эту проблему и ряд других. К примеру, с его появлением появились и первые эффективные системы дожига выхлопных газов на основе катализатора, так как вместе с электронным управлением в систему впрыска пришли лямбда-зонды, измеряющие остаток кислорода в выхлопе.

Однако моновпрыск обладал и существенными недостатками. Самое серьезное слабое место системы – впрыск топлива в одной точке. Вследствие этого часть топлива оседала на стенках впускного коллектора, где происходил распыл, и смешение с воздухом было недостаточно эффективным. В зимнее время автомобиль мог по этой причине плохо заводиться, и экономия топлива в целом, в сравнении с распределенными системами, была недостаточной. 

Моновпрыск. Инжектор. Форсунка

Моновпрыск. Инжектор. Форсунка

Моновпрыск

— инжекторная система подачи топлива — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Главное отличие от карбюратора — подача топлива осуществляется во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр, путем впрыска топлива с помощью
форсунок
. Автомобили с данной системой питания обычно называют инжекторными.

Моновпрыск (центральный впрыск) — одна форсунка

на все цилиндры, расположенная вместо карбюратора (на впускном коллекторе).
Моновпрыск
— это электронно-управляемая одноточечная система впрыска низкого давления для 4-х цилиндровых двигателей, особенностью моновпрыска является наличие топливной форсунки центрального расположения, работой которой управляет электромагнитный клапан. Система использует дроссельную заслонку для дозирования воздуха на впуске, в то время, как впрыск топлива осуществляется распыливанием над дроссельной заслонкой. Распределение топлива по цилиндрам осуществляется во впускном трубопроводе. Различные датчики контролируют все основные рабочие характеристики двигателя; они используются для расчета управляющих сигналов для форсунок и других исполнительных устройств системы.

Среди достоинств моновпрыска

различают следующие преимущества, по сравнению с двигателями, оборудованными карбюраторной системой подачи топлива: 1) значительное уменьшение выбросов несгоревших углеводородов. 2) значительное уменьшение расхода топлива. 3) упрощается запуск двигателя, 4) более линейная характеристика крутящего момента. 5) в связи с высокой точностью работы системы, улучшаются динамические и мощностные характеристики двигателя. 6) не требует кропотливой ручной регулировки системы впрыска, т.к. выполняет самостоятельную настройку на основе данных, передаваемых датчиками кислорода. 6) поддерживается примерно стехиометрический состав топливо-воздушной смеси что повышает экологичность (альфа ~ 0.98-1.2).

К недостаткам моновпрыска

различают следующие: 1) высокая стоимость ремонта, 2) высокая стоимость узлов, 3) низкая ремонтопригодность элементов, 4) высокие требования к качеству топлива, 5) необходимость в специализированном персонале и оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта. 6) зависимость от электропитания

Форсунка. Работа форсунки

Форсунка

располагается над дроссельной заслонкой. Струя топлива направляется непосредственно в серпообразное отверстие между корпусом и дроссельной заслонкой, где за счет большой разности давления обеспечивается оптимальное смесеобразование, исключающее возможность осаждения топлива на стенках впускного тракта.

Форсунка работает при избыточном давлении 1 бар. Распыливание топлива позволяет получить однородное распределение смеси даже в условиях полных нагрузок. Впрыск топлива через форсунку синхронизирован с импульсами зажигания.

Управление моновпрыском

Помимо частоты вращения коленчатого вала двигателя, к основным переменным, от которых зависит работа системы моновпрыска, можно отнести следующие: отношение объема воздуха к его массе в потоке, абсолютное давление в трубопроводе и положение угла открытия дроссельной заслонки. Соблюдение отношения угла открытия дроссельной заслонки к частоте вращения коленчатого вала в системе моновпрыска Mono-Jetronic может обеспечить соответствие даже наиболее строгим требованиям к содержанию токсичных веществ в отработавших газах, когда эта система используется с обратной связью – с кислородным датчиком (лямбда-зондом) и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Сигнал от лямбда-зонда, поступающий в само адаптивную систему, используется для компенсации изменений в условиях работы двигателя, а также для поддержания стабильности работы во время всего срока службы.

Функции адаптации моновпрыска

Во время запуска холодного двигателя, а также непосредственно после пуска и в режиме прогрева время впрыскивания топлива увеличивается для обогащения топливовоздушной смеси. При холодном двигателе привод дроссельной заслонки устанавливает ее в такое положение, при котором подается большее количество смеси в двигатель, таким образом поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание вредных веществ в отработавших газах на постоянном уровне. Потенциометр, закрепленный на оси дроссельной заслонки, фиксирует положение заслонки и на основе этих данных ECU увеличивает количество подаваемого топлива. Таким же способом система обеспечивает обогащение рабочей смеси при ускорении и на режиме полного дросселя. В режиме принудительного холостого хода обеспечивается отключение подачи топлива. Адаптивное регулирование частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу позволяет уменьшить и стабилизировать частоту вращения. ECU при помощи приводных устройств обеспечивает соответствие положения дроссельной заслонки изменениям частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры.

Регулируем холостой ход и содержание СО

Вообще процедура регулировки холостого хода не является обязательной для автомобилей с топливной системой mono jetronic, так как эта функция автоматически осуществляется блоком управления. Проверить обороты холостого хода стоит, только если возникли сомнения или СО не совпадают с номинальным значением. Тогда необходимо произвести осмотр вакуумных шлангов, системы распыления топлива и обратиться к системе диагностики. Топливная система mono jetronic довольно сложная и, если самостоятельно не удается произвести диагностику или регулировку системы, лучше обратиться к специалистам.

Одноточечный впрыск — форсунка: актуальная

Продукты, подходящие для этого управляемого теста*

• Токоизмерительные клещи BNC 30 А (малоамперные)

  £220.00

• Токоизмерительные клещи 20 A / 60 A постоянного тока (малоамперные)

  £94,00

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Целью этого теста является контроль тока от одноточечной форсунки для проверки правильности работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Этот тест включает измерение потенциально опасного напряжения.

Убедитесь, что вы соблюдаете инструкции по технике безопасности и методы работы производителей, а также убедитесь, что номинальное напряжение для всех используемых вами аксессуаров соответствует ожидаемому напряжению или превышает его.

Как выполнить тест

Просмотр инструкций по подключению.

1. Используйте электрическую схему автомобиля, чтобы определить функции электрической цепи.
2. Подсоедините зажим слабого тока к PicoScope Channel A .
3. Включите и обнулите клещи перед подключением к цепи питания форсунки.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
6. Запустите область , чтобы увидеть данные в реальном времени.
7. С вашей осциллограммой на экране остановите осциллограф.
8. Выключите двигатель.
9. Используйте инструменты Waveform Buffer, Zoom и Measurements
   для изучения формы сигнала.

  Примечание:

T Ориентация токовых клещей относительно провода определяет, имеет ли он положительный или отрицательный выход. Если на экране не отображается осциллограмма в реальном времени или кажется, что она перевернута, попробуйте изменить ориентацию зажима на противоположную.

Пример сигнала

Примечания к форме волны

Из примера формы волны ясно видно, что форма волны четко разделена на две легко определяемые области. Первая часть сигнала отвечает за электромагнитную силу, поднимающую штифт. В этом примере затраченное время составляет приблизительно 1,3 мс. В этот момент можно увидеть, что ток поддерживается на уровне 1,3 ампера, а затем падает до нуля, когда штифт закрывается. Имея это в виду, можно видеть, что количество времени, в течение которого форсунка остается открытой, не обязательно совпадает с измеренным временем. Однако невозможно рассчитать время, необходимое для того, чтобы пружина форсунки полностью закрыла форсунку и перекрыла подачу топлива.
Этот тест идеально подходит для выявления форсунки с недопустимо медленным временем реакции соленоида. Такая форсунка не будет подавать требуемое количество топлива, что приведет к обедненной работе двигателя и, следовательно, повлияет на напряжение лямбда-зонда.

Дополнительные указания

Причину использования одноточечной форсунки, а не многоточечной конфигурации, иногда трудно обосновать, и это может быть связано только с соображениями стоимости и простоты применения. Используется одна форсунка (на более крупных двигателях можно использовать две форсунки) в том, что может показаться корпусом карбюратора.
Он имеет очень низкое рабочее давление (обычно около 1 бар), а распыление топлива можно охарактеризовать только как минимальное, поскольку движение воздуха во впускном коллекторе расщепляет топливо на более мелкие частицы, готовые к сгоранию.

Благодаря своей конструкции основное преимущество перед карбюратором заключается в том, что можно использовать лямбда-зонд, обеспечивающий поддержание замкнутого контура управления. Многоточечная система, несомненно, гарантирует, что двигатель автомобиля будет иметь более высокую выходную мощность при меньшем уровне выбросов выхлопных газов.
Из-за конструкции системы нельзя использовать обычный расходомер воздуха, и часто используется картографический датчик.

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления. Информация внутри тщательно проверяется и считается достоверной. Эта информация является примером наших исследований и выводов и не является окончательной процедурой. Pico Technology не несет ответственности за неточности. Каждое транспортное средство может быть разным и требует уникального теста настройки.

Помогите нам улучшить наши тесты

Мы знаем, что наши пользователи PicoScope умны и креативны, и мы будем рады получить ваши идеи по улучшению этого теста.

Добавить комментарий

Однодозовая шприц-ручка семаглутида: Post hoc анализ суммарного тестирования пригодности для контроля веса

. 2021 ноябрь;23(11):2590-2594.

дои: 10.1111/дом.14509. Epub 2021 31 августа.

Дэвид Клонофф ¹ , Стефани Бассок ² , Элла Энгельс ³ , Мари Фредериксен ⁴ , Мэтью Марбер ³ , Марианна Квист ⁴ , Томас Спарре ⁴ , Серен Сниткер ⁴

Принадлежности

• ¹ Медицинский центр Миллс-Пенинсула, Сан-Матео, Калифорния, США.
• ² Emergo by UL, Чикаго, Иллинойс, США.
• ³ Emergo от UL, Конкорд, Массачусетс, США.
• ⁴ Novo Nordisk A/S, Сёборг, Дания.

• PMID: 34338402
• PMCID: PMC9292194
• DOI: 10.1111/дом.14509

Бесплатная статья ЧВК

Дэвид Клонофф и соавт. Сахарный диабет Ожирение Metab. 2021 9 ноября0003

Бесплатная статья ЧВК

. 2021 ноябрь;23(11):2590-2594.

дои: 10.1111/дом.14509. Epub 2021 31 августа.

Авторы

Дэвид Клонофф ¹ , Стефани Бассок ² , Элла Энгельс ³ , Мари Фредериксен ⁴ , Мэтью Марбер ³ , Марианна Квист ⁴ , Томас Спарре ⁴ , Серен Сниткер ⁴

Принадлежности

• ¹ Медицинский центр Миллс-Пенинсула, Сан-Матео, Калифорния, США.
• ² Emergo by UL, Чикаго, Иллинойс, США.
• ³ Emergo от UL, Конкорд, Массачусетс, США.
• ⁴ Novo Nordisk A/S, Сёборг, Дания.

• PMID: 34338402
• PMCID: PMC9292194
• DOI: 10.1111/дом.14509

Абстрактный

Подкожный семаглутид в поддерживающей дозе 2,4 мг один раз в неделю одобрен в Соединенных Штатах для контроля массы тела у лиц с индексом массы тела (ИМТ) 30 кг/м ² или выше или с ИМТ 27 кг. /m ² или выше и как минимум одно сопутствующее заболевание, связанное с ожирением. Чтобы исследовать удобство использования шприц-ручки семаглутида у лиц, отвечающих этим критериям, мы сообщаем постфактум анализ суммарного (проверка человеческого фактора) тестирования удобства использования и анализа безопасности с участием пациентов с диабетом 2 типа (сопутствующее заболевание, связанное с ожирением). той же шприц-ручкой, ограничено 26 из 30 пациентов с ИМТ 27 кг/м ² или выше (11 не пользовавшихся шприц-ручкой, 15 с опытом работы с шприц-ручкой) и 15 медицинских работников, не являющихся фармацевтами. Участники выполнили две симулированные инъекции в инъекционную подушечку. Потенциально серьезных ошибок использования не произошло. Средняя субъективная оценка простоты использования по семибалльной шкале, где 1 = сложно и 7 = легко, составила 6,9 для второй инъекции во всех трех группах. Эти результаты свидетельствуют о том, что шприц-ручка с семаглутидом проста в использовании и не связана с серьезными ошибками при использовании пациентами, ранее не применявшими шприц-ручку или ранее применявшими ее, и отвечающими требованиям контроля массы тела при лечении семаглутидом, а также лицами, не являющимися фармацевтами. медицинские работники.

Ключевые слова: аналог ГПП-1; препарат против ожирения; сахарный диабет 2 типа.

© 2021 Авторы. Диабет, ожирение и метаболизм, опубликованные John Wiley & Sons Ltd.

Заявление о конфликте интересов

DCK является консультантом EoFlow, Factyl, Lifecare, Novo Nordisk, Roche Diagnostics, Samsung и Thirdwayv. SB является сотрудником Emergo by UL, расположенного в Чикаго, штат Иллинойс. На момент проведения этого анализа и подготовки настоящего отчета Э.Э. и М.М. были сотрудниками Emergo by UL, Конкорд, Массачусетс. Emergo by UL проводит различные исследования удобства использования от имени Novo Nordisk и оплачивается Novo Nordisk. MF, MQ, TS и SS являются сотрудниками Novo Nordisk, Сёборг, Дания, а MQ и TS владеют акциями компании.

Цифры

РИСУНОК 1

Парные профили рейтинга простоты использования*…

РИСУНОК 1

Парные профили оценок простоты использования* между пациентами, ранее не применявшими шприц-ручки, и пациентами, ранее применявшими шприц-ручки, и медицинскими работниками, не являющимися фармацевтами;…

Парные профили оценок простоты использования* между пациентами, ранее не применявшими инъекционные шприц-ручки, и пациентами, ранее применявшими инъекционные шприцы, и медицинскими работниками, не являющимися фармацевтами; *оценивается по шкале от 1 до 7, где 1 = сложно, а 7 = легко. Красные линии — это групповые средние значения. HCP, медицинский работник

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

• Оценка удобства использования и безопасности шприц-ручек с однократной дозой семаглутида посредством суммарного (человеческий фактор) тестирования удобства использования.

  Клонофф Д.С., Бассок С., Дуайер А., Энгельс Э., Квист М., Спарре Т., Сниткер С. Клонофф Д.С. и соавт. J Исследование диабета. 2021 июнь; 12 (6): 978-987. дои: 10.1111/jdi.13429. Epub 2020 18 ноября. J Исследование диабета. 2021. PMID: 33034163 Бесплатная статья ЧВК.

• Простота использования и приемлемость новой одноразовой шприц-ручки семаглутида 2,4 мг у людей с избыточным весом или ожирением в исследовании III фазы STEP 8.

  Сниткер С., Эгебьерг С., Фредериксен М. , Спарре Т. Сниткер С. и др. Сахарный диабет Ожирение Metab. 2022 ноябрь;24(11):2273-2276. дои: 10.1111/дом.14809. Epub 2022 7 августа. Сахарный диабет Ожирение Metab. 2022. PMID: 35791625 Клиническое испытание. Аннотация недоступна.

• Оценка конструкции двухкамерной ручки для инъекции эксенатида один раз в неделю для лечения диабета 2 типа.

  ЛаРю С., Маллой Дж. ЛаРю С. и др. J Diabetes Sci Technol. 2015 июль;9(4):815-21. дои: 10.1177/1932296815576186. Epub 2015 9 марта. J Diabetes Sci Technol. 2015. PMID: 25759181 Бесплатная статья ЧВК.

• Эффективность и безопасность монотерапии семаглутидом один раз в неделю по сравнению с плацебо у пациентов с диабетом 2 типа (SUSTAIN 1): двойное слепое, рандомизированное, плацебо-контролируемое, многонациональное, многоцентровое исследование фазы 3а с параллельными группами.

  Сорли С., Харашима С.И., Цукас Г.М., Унгер Дж., Карсбёль Д.Д., Хансен Т., Бейн С.К. Сорли С. и др. Ланцет Диабет Эндокринол. 2017 Апрель; 5 (4): 251-260. doi: 10.1016/S2213-8587(17)30013-X. Epub 2017 17 января. Ланцет Диабет Эндокринол. 2017. PMID: 28110911 Клиническое испытание.

• Инженерное исследование возможности использования в Европейском Союзе модернизированного шприца-ручки фоллитропина альфа для лечения бесплодия.

  Жаннеро Ф., Стюдели Т., Гюнтер-Ла Вернь Л., Хирнинг Д., Шерц Дж. Жаннеро Ф. и др. Экспертное заключение Препарат Делив. 2016 сен; 13 (9): 1221-9. дои: 10.1080/17425247.2016.1203899. Epub 2016 24 июня. Экспертное заключение Препарат Делив. 2016. PMID: 27329677

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Метформин ингибирует слияние и рост липидных капель за счет снижения содержания цидека и его регуляторных факторов в стволовых клетках крыс, полученных из жировой ткани.

  Ян Л., Цзя С., Фан Д., Ченг И., Чжай З., Дэн В., Ду Б., Лу Т., Ван Л., Ян С., Гао И. Ян Л. и др. Int J Mol Sci. 2022 26 мая; 23 (11): 5986. дои: 10.3390/ijms23115986. Int J Mol Sci. 2022. PMID: 35682666 Бесплатная статья ЧВК.

• Сравнение опыта введения семаглутида в месте инъекции в однократной и многодозовой шприц-ручке.

  Сниткер С., Андерсен А., Линдсков П.С., ван Марле С., Соде Б.Ф., Спарре Т. Сниткер С. и др. Сахарный диабет Ожирение Metab. 2022 августа; 24 (8): 1643-1646. дои: 10.1111/дом.14718. Epub 2022 20 мая. Сахарный диабет Ожирение Metab. 2022. PMID: 35434913 Бесплатная статья ЧВК. Аннотация недоступна.

использованная литература

1. 1. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США FDA впервые с 2014 г. одобряет новый препарат для лечения хронического снижения веса. 24, 2021.
2. 1. Селам Дж.Л. Эволюция устройств доставки диабетического инсулина. J Diabetes Sci Technol. 2010;4(3):505-513. — ЧВК — пабмед
3. 1. Краткое описание характеристик препарата Ново Нордиск Оземпик® (семаглутид). 2018. https://www.ema.europa.eu/docs/en_GB/document_library/EPAR_-_Product_Inf…. По состоянию на 24 августа 2021 г.
4. 1. Ново Нордиск Оземпик® (семаглутид) инструкция по применению.