Какое напряжение подается на форсунки инжектора: Какое напряжение на форсунках инжектора. Проверяем напряжение в инжекторе на автомобилях ваз

Как убедиться в том, что на топливные форсунки автомобиля поступает нужное напряжение?

Неисправности топливных форсунок ухудшают показатели топливной экономичности и могут привести к перебоям в работе двигателя. Убедитесь, что на форсунки поступает напряжение, достаточное для их корректной работы.

Если двигатель вашего автомобиля работает неравномерно, возможно, причина этого кроется в системе подачи топлива. Неисправность форсунки может нарушать процесс воспламенения в цилиндре. Это, в свою очередь, приводит к дисбалансу в работе двигателя на всех режимах. Топливная экономичность падает, так как топливо может сгорать не полностью, и вам приходится сильнее нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Топливные форсунки – это особый тип соленоидов, которые могут быстро активировать свои поршни. Это позволяет форсунке впрыскивать точное количество топлива в цилиндр даже при работе двигателя на высоких оборотах. За период эксплуатации автомобиля форсунки срабатывают миллионы раз. Со временем они изнашиваются, и в них могут накапливаться отложения, снижающие производительность работы двигателя.

Это руководство описывает проверку поступления корректного напряжения на форсунки и значения сопротивления форсунок. Форсунки могут быть неисправными и при условии корректного значения поступающего напряжения. В них способны накапливаться отложения, нарушающие процесс впрыска топлива в цилиндр. Это, в свою очередь, вызывает неполное сгорание топлива и перебои в работе двигателя.

Проверка сопротивления форсунок.

Необходимые материалы: цифровой вольтометр или мультиметр с возможностью измерения сопротивления.

Внимание: На некоторых двигателях для доступа к форсункам необходимо снять декоративную пластиковую крышку двигателя. Обычно она крепится стандартными болтами, которые можно легко открутить при помощи соответствующей головки и удлинителя.

Шаг 1: Убедитесь, что зажигание выключено. Для проведения этой проверки подача напряжения не нужна.

Шаг 2: Отсоедините жгут подачи питания на форсунки. На соединении кабеля может быть защелка, которую необходимо сдвинуть, а затем нажать на ушки и отсоединить разъем.

Шаг 3: Настройте прибор на измерение сопротивления. Если он не имеет автонастройки, установите минимальный диапазон измерений.

Шаг 4:

Проверьте сопротивление. Подсоедините контакты измерителя к зубцам электрического соединителя, избегая их замыкания.

• Форсунки высокого сопротивления в настоящее время являются наиболее распространенными. Их сопротивление может быть в пределах 12-17 Ом.
• Форсунки низкого сопротивления могут устанавливаться на высокопроизводительных и мощных двигателях. Их сопротивление гораздо ниже – обычно оно достигает 2-5 Ом.

Шаг 5: Повторите проверку на всех форсунках. Отклонение значений сопротивления всех форсунок не должно быть более 0,5 Ом.

При большем отклонении необходимо проверить форсунку на предмет корректного распыления топлива.

Совет: Нормативное значение сопротивления для форсунок вашего автомобиля можно найти в интернете или руководстве по ремонту автомобиля.

Проверка электрического соединения форсунок

Шаг 1:

Включите зажигание. Поверните ключ во второе положение (ON). Питание начнет поступать к элементам двигателя. Не запускайте двигатель.

Шаг 2: Настройте прибор на измерение постоянного тока. Если он не имеет автонастройки, установите минимальный диапазон измерений.

Шаг 3: Соедините «минусовой» контакт прибора с «землей». Кузов автомобиля заземлен, поэтому вы можете найти любой неокрашенный элемент кузова под капотом.

Совет: Некоторые измерительные приборы имеют зажимы типа «аллигатор» на контактах, поэтому вам не нужно будет держать провод. Это освободит ваши руки, и вы сможете корректно подсоединить «плюсовой» контакт прибора.

Шаг 4: Соедините «плюсовой» контакт прибора с клеммой жгута проводов форсунки. Жгут имеет две клеммы, в которые вставляются зубцы разъема форсунок. Одна из них заземлена и должна показывать 0 В. Вторая должна иметь показания около 12 В.

Шаг 5: Повторите операцию для всех форсунок. Не трогая заземление, повторите процедуру для всех форсунок.

Все показания должны быть около 12 В. Более низкие значения указывают на наличие сопротивления в кабеле.

Возможно, эти проверки помогут вам найти неисправность топливных форсунок, но, как уже было отмечено, проблема может быть не связана с электрикой. В случае корректных значений сопротивления, следующим шагом должны стать снятие инжекторов и проверка характера распыла при помощи тестера для форсунок.

Сколько вольт подается на форсунки – Telegraph

Сколько вольт подается на форсунки

Общие сведения о форсунках

Форсунки — исполнительный механизм, предназначенный для распыления топлива во впускном тракте топливной системы или в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Существует следующие виды этих устройств — механические, электромагнитные, гидравлические, пьезоэлектрические. Форсунки для бензиновых и дизельных двигателей отличаются по принципу работы. Также в разных марках автомобилей форсунки работают с разным напряжением и давлением. Обо всем этом и многом другом мы расскажем вам в данном материале. Охарактеризуем каждый из перечисленных типов в отдельности, и начнем с электромагнитных форсунок. Они устанавливаются в бензиновые двигатели. Форсунки состоят из следующих составных частей — электромагнитного клапана, распылительной иглы и сопла. Принцип их работы достаточно прост. При поступлении команды от ЭБУ автомобиля на электромагнитный клапан подается напряжение, благодаря чему в нем создается магнитное поле, которое втягивает иглу, тем самым освобождая канал в сопле. Соответственно, через него проходит топливо. Как только напряжение на клапане исчезает, игла под воздействием обратной пружины вновь перекрывает сопло и бензин более не подается в цилиндры. Следующий тип — электрогидравлические форсунки. Они используются в дизельных двигателях, в том числе, созданных по системе Common Rail. Такие форсунки имеют более сложную конструкцию. В частности, в их состав входят впускной и сливной дроссели, электромагнитный клапан и камера управления. Работа форсунки выполняется следующим образом. Движение основано на использовании давления топлива как во время впрыска, так и по его прекращению. В начальном положении электромагнитный клапан обесточен, и соответственно, закрыт. При этом игла форсунки прижата к своему седлу под естественным давлением топлива на поршень в камере управления. То есть, впрыск топлива не происходит. Поскольку диаметр иглы гораздо меньше диаметра поршня, то давление на нее больше. Когда на электромагнитный клапан подается сигнал от ЭБУ тот открывает сливной дроссель. Соответственно, топливо начинает вытекать в сливную магистраль. Однако впускной дроссель препятствует быстрому выравниванию давлений между камерой управления и впускной магистралью. Соответственно, давление на поршень снижается медленно, а давление на иглу не меняется. Поэтому игла под разностью давлений поднимается и происходит топливный впрыск. Третий тип — это пьезоэлектрические форсунки. Они считаются самыми совершенными, и используются на дизельных двигателях, снабженных системой подачи топлива Common Rail. В конструкцию такой форсунки входят пьезоэлемент, толкатель, переключающий клапан, игла. В момент, когда топливо не поступает через форсунку, ее игла сидит плотно в своем седле, так как на нее давит высокое давление топлива. Когда от ЭБУ поступает сигнал на пьезоэлемент, который является исполнительным механизмом, то в этот момент он увеличивается в размере в длину , и таким образом выталкивает поршень. Вследствие этого происходит открытие клапана, и через него топливо попадает в сливную магистраль. Давление в верхней части иглы снижается и игла поднимается. При этом происходит впрыск топлива. Основное преимущество пьезоэлектрических форсунок заключается в высокой скорости их срабатывания приблизительно в 4 раза быстрее гидравлических. Это дает возможность осуществлять многократный впрыск топлива за один рабочий цикл двигателя. В процессе подачи количество подаваемого топлива можно контролировать двумя путями — временем воздействия на пьезоэлемент, а также давлением топлива в рампе. Однако у пьезоэлектрических форсунок есть один существенный недостаток — их неремонтопригодность. Поскольку принцип работы дизельных форсунок несколько сложнее, чем бензиновых, то имеет смысл рассмотреть более детально алгоритм их работы на примере форсунки Common Rail ранних выпусков. На основании полученной информации ЭБУ управляет разными элементами двигателя, в том числе и топливными форсунками. В частности, на какой промежуток времени и когда именно их открывать момент открытия. Далее перейдем к рассмотрению алгоритма, в соответствии с которым работает форсунка дизельного двигателя:. При выходе за допустимые пределы хотя бы одного из перечисленных параметров форсунка будет работать некорректно, и образовывать некачественную топливно-воздушную смесь. А это, в свою очередь, плохо скажется на работе двигателя вашего автомобиля. Также существуют отдельный вид форсунок для инжекторных двигателей с непосредственным впрыском. Их основное отличие — высокая скорость срабатывания, а также повышенное напряжение, на котором они работают. Рассмотрим их более детально. Эти форсунки имеют также другое название — GDI FSI. Оно было придумано в недрах компании Mitsubishi, когда ее инженеры стали производить двигатели с непосредственным впрыском топлива, работающих на сверхобедненных смесях. В основе их работы лежит точный выбор времени срабатывания поднятия и опускания рабочей иглы. Так, в обычных инжекторных двигателях время открытия форсунки составляет порядка А форсунки в двигателях, работающих на сверхобедненных смесях — около 0,5 мс. Поэтому обычная подача стандартных 12 В на форсунку уже не может обеспечить необходимую скорость срабатывания. Суть этого метода заключается в следующем. На форсунку подается высокое напряжение например, на форсунки упомянутой компании Mitsubishi подается напряжение со значением около В. Благодаря этому катушка очень быстро достигает насыщения. При этом ее обмотка не перегорает по причине имеющейся противоЭДС. А для удержания сердечника в катушке необходимо магнитное поле с меньшим значением. Соответственно, нужен и меньший ток. То есть, рабочий ток в катушке сначала очень быстро нарастает, а потом быстро падает. В этот момент наступает фаза Hold удержания. То есть, время впрыска горючего составляет от начала подачи импульса до второго индуктивного выброса. Такие методы используют автопроизводители Mitsubishi и General Motors. Однако производители Mercedes и VW пользуются разработками компании BOSCH. В соответствии с их методом система не уменьшает напряжение, а использует широтно-импульсную модуляцию ШИМ. Задача по реализации этого алгоритма возложена на специальный блок — Driver Injector. Как правило, он расположен неподалеку от форсунок например, компании Toyota и Mercedes располагают блок в горизонтальном положении в районе чашки амортизаторов, что является на сегодняшний день оптимальным решением. Все двигатели FSI мощностью более 90 л. Что касается эксплуатации двигателей GDI, то стоит отметить, что он очень чувствителен к качеству топлива, своевременной замене топливного фильтра. Необходимо не забывать проводить чистку топливной системы и своевременно менять масло. Несомненно, топливные форсунки обладают преимуществами перед традиционным карбюратором. В частности, к ним относят:. Однако несмотря на имеющиеся недостатки, на сегодняшний день форсунки используются в большинстве автомобильных бензиновых и дизельных двигателей как более технологичные и экологичные системы впрыска горючего. Что касается дизельных моторов, то там произошла замена старых механических форсунок на более новые с электронным управлением. В зависимости от типа форсунок и метода впрыска расположение форсунок может быть различным. Независимо от того, где установлена форсунка, в процессе своей работы она загрязняется. Поэтому необходимо проводить периодическую проверку их состояния и производительности. В соответствующих статьях на сайте вы можете узнать подробно: Для того чтобы почистить форсунки используют два метода — ультразвуковую и химическую чистку. Каждый из перечисленных методов можно использовать при разных условиях. Так, в процессе загрязнения топливной системы и, в частности форсунки, на стенках образуются твердые и мягкие отложения. Сначала появляются мягкие, которые легко смываются под воздействием химических средств. Когда же мягкие отложения уплотняются, то они превращаются в твердые и избавится от них можно лишь при помощи ультразвуковой чистки. Если же форсунка использовалась более тысяч километров пробега , то химическая очистка для нее не только нецелесообразна, но и вредна. В ее процессе могут отколоться крупные частицы твердых отложений, и при выходе их наружу попросту забить иглу. Особенно это актуально для форсунок с непосредственным впрыском топлива. При использовании ультразвуковой чистке важно знать, на каком нормальном рабочем напряжении работает форсунка. Дело в том, что стандартное напряжение 12 В не обеспечивает высокой скорости открытия и закрытия форсунки. Поэтому в настоящее время многие автопроизводители используют пониженное напряжение. Например, форсунки от компании Toyota работают при напряжении 5 В, а форсунки компании Citroen — при напряжении 3 В. Соответственно, на них нельзя подавать распространенное напряжение 12 В, поскольку они попросту перегорят. О напряжении на форсунках мы поговорим немного ниже. Самая лучшая очистка будет состоять в последовательном использовании метода ультразвуковой и химической очистки. Так, на первом этапе твердые отложения превращаются в мягкие, а на втором — они удаляются с помощью химических препаратов. Также существуют специальные присадки для добавления в топливный бак. Их функция заключается в промывке форсунок, когда через них проходит топливо с чистящим средством. Срок между периодическим использованием таких присадок отличается, и зависит от конкретной марки автомобиля и используемого топлива. Однако нужно понимать, что этот метод менее действенный, чем описанные выше. Его имеет смысл применять при замене топливных фильтров или периодически через несколько тысяч километров пробега. Дополнительную информацию о том, как почистить форсунку своими руками вы можете посмотреть в другом материале. Остановимся подробнее на вопросе, какое напряжение подается на форсунки двигателя. В первую очередь необходимо понимать, что они управляются с помощью электрических импульсов. То есть, в разный момент времени напряжение на форсунке постоянно. Однако если произвести замер с помощью осциллографа мультиметр в данном случае может ничего не показать, поскольку импульсы очень кратковременны , то этот прибор покажет усредненное значение. Оно будет зависеть от того, с какой частотой поступают импульсы на форсунку. Приведенные на рисунке графики помогут нам ответить на вопрос — какое напряжение подается на форсунку. Чем длительнее импульсы напряжения, подаваемого на форсунку, тем усредненное рабочее напряжение будет выше длительность импульсов у большинства машин находится в пределах А длительные импульсы подаются на высоких рабочих оборотах двигателя. Соответственно, чем выше эти самые обороты — тем выше будет усредненное рабочее напряжение на форсунках. То есть, на форсунки подаются рабочие 12 В на самом деле немного меньше из-за незначительного падения напряжения на управляющем транзисторе , однако в импульсе. Некоторые автовладельцы пытаются открыть форсунку простой подачей тока от АКБ с целью почистить ее. Необходимо понимать, что напряжение напрямую от аккумулятора подавать на форсунку нельзя , поскольку существует риск того, что она выйдет из строя сгорит ее обмотка. Импульс на устройство подается через транзисторный ключ. Действует он кратковременно, так как обмотка в форсунке быстро нагревается и может попросту сгореть. В процессе работы двигателя время открытия контролирует ЭБУ, а ее естественное охлаждение, пусть и незначительное, осуществляет поступающее топливо. Как указывалось выше, автопроизводители используют форсунки с разным рабочим напряжением. Поэтому идеальным решением будет посмотреть эту информацию в мануале автомобиля или на сайте изготовителя. Если же вы не можете найти эти сведения, то к подбору напряжения для открытия форсунки нужно подойти осторожно. На практике чтобы открыть форсунку, опытные автомобилисты советуют использовать специальный стенд. Однако можно обойтись и более простыми приспособлениями. Например, купить китайский блок питания с выходным напряжением, регулируемым в пределах Схема подключения обязательно должна иметь кнопку без устойчивого положения например, от квартирного звонка. Для открытия форсунки стоит подавать сначала самое маленькое напряжение, увеличивая его в случае, если форсунка не открылась. Также можно воспользоваться аккумуляторной батареей от шуруповерта. Каждая из них выдает напряжение 1,2 В. Соединяя их последовательно, можно добиться нужного напряжения для открытия форсунки. Как упоминалось выше, управление форсунками происходит с помощью электронного блока управления ЭБУ автомобиля. На основе информации, поступающей от многочисленных датчиков, его процессор принимает решения о том, какие импульсы подавать на форсунку. От этого зависят обороты двигателя и режим его работы. Программа, вшитая в контроллер ЭБУ, позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя с тем, чтобы сэкономить топливо, выбрать номинальный режим работы двигателя и обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля. Несмотря на простоту своего устройства, топливные форсунки при ненадлежащем уходе за ними, могут принести автовладельцу немало хлопот. Так, в случае, если они забились, машина утратит свои динамические характеристики, появится перерасход горючего, в выхлопных газах будет большое количество гари. Поэтому рекомендуем вам следить за состоянием топливных форсунок двигателя вашего автомобиля, и периодически очищать их. Помните, что неисправности с этими, по сути, пустяковыми и дешевыми деталями могут обернуться проблемами с более дорогостоящими узлами вашего автомобиля. Все материалы Топливная система. Общие сведения о форсунках. Промывка инжектора своими руками. Виды промывок форсунок 8 11k 0 Как проверить форсунку инжектора 4 4k 0 Проверка дизельных форсунок 4 2k 0. О чем мы поговорим: Виды форсунок Непосредственный впрыск Преимущества и недостатки Расположение форсунок Чистка форсунок Напряжение на форсунках Управление форсунками. На форсунки различных автопроизводителей подается разное напряжение. Это надо учитывать при замене форсунок, а также их чистке. Электрическое сопротивление пьезоэлектрических форсунок составляет несколько десятков кОм. Каждая компания-производитель форсунок имеет собственные обозначения для шифровки технических данных своих изделий. Поэтому при покупке поинтересуйтесь соответствующей информацией у продавца или в интернете. График тока и напряжения на форсунке GDI. ШИМ на форсунке FSI. В идеале химическую чистку форсунок необходимо проводить приблизительно через каждые 20 тысяч километров пробега. А ультразвуковую не более раз за весь период эксплуатации, так как она разрушает изоляцию обмотки. Графики импульсов напряжения на форсунках. Если у вас низкоомные форсунки, то открывать их можно буквально на долю секунды. Форсунки с большим сопротивлением можно держать открытыми подольше — Ауди 80 А4 А6. ВАЗ Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Ниссан Альмера Кашкай Примера Х-Трейл. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

цинковая мазь от пигментации

Стиральная машинка эко бабл

к чему снится рыба кусает за руку

храмв княжьем озере расписание богослужений

правила безопасной эксплуатации систем газопотребления

Форум Прочее Альбомы Группы Справка Календарь Все разделы прочитаны Расширенный поиск. Форум Форумы по производителям Форумы Mitsubishi Mitsubishi — общий форум хочу сделать промывку,сколько подается вольт на форсунку GDI. Показано с 1 по 12 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Serg kemerovo , Optimus Prime Сообщение от Serg Kemerovo. Сам собирал схему через реле поворотников, промывал кабспреем фирмы BBF у него носик есть чтобы патрубок резиновый натянуть. Неделю назад хотел тоже форсунки помыть, поехал как умный к дилеру ММС — электрик знакомый парень сказал, чтобы я не лез и вообще форсунки GDI моторов грязью не забиваются. Чтобы меня успокоить подцепил свой MUT-II, чего-то там отсканировал, сверил с табличкой — в итоге смесь в норме, а значит и форсунки тоже. Отправили и даже денег не взяли. Панель кнопок подогрева сидений…. Mitsubishi ASX вернулся в РФ: В Японии магазин пошел на хитрость…. Mazda выпустит бензиновый двигатель…. Mitsubishi Galant год vchibikov. Mitsubishi Pajero год Glavnij. Mitsubishi L год Бронко. C Автомобили на Drom.

что делать если случайно удалил видео

Сколько очков можно набрать в боулинге

лимфома ходжкина клинические рекомендации

Новости про футбольный клуб ростов

Как убедиться, что топливная форсунка получает правильное напряжение?

Впрыск топлива отвечает за подачу нужного количества топлива в цилиндры. Поскольку эти топливные форсунки работают миллионы раз, они могут изнашиваться. Плохая топливная форсунка не поддерживает консистенцию топлива в нужном количестве, что влияет на общую экономию топлива и плохую работу двигателя.

Следовательно, всегда следует проверять, получают ли топливные форсунки правильное напряжение или нет.

Проверка топливной форсунки на правильное напряжение

Сначала мы начнем с проверки сопротивления форсунки, а затем проверим их на наличие проводки.

Вам потребуется цифровой вольтомметр (DVOM) или мультиметр с настройкой сопротивления.

Убедитесь, что двигатель выключен, поскольку для этой проверки питание не требуется. Вы можете получить доступ к форсункам в двигателе или использовать руководство. Там может быть пластиковый экран, который вам нужно снять, чтобы получить доступ к форсункам.

Снять жгут проводов форсунки; если есть скользящий замок, то вам нужно сначала снять его, чтобы получить доступ к жгуту проводов.

Консистенция топлива определяется топливными форсунками автомобиля. Источник: Amazon

ПОДРОБНЕЕ:

• Какой компонент автомобиля очень сильно влияет на экономию топлива?
• Что делать, если вы залили в машину не то топливо?

Теперь вам нужен набор DVOM для измерения сопротивления. Проверьте все форсунки одну за другой на их сопротивление. Если измеритель не выполняет автоматический выбор диапазона, установите его на самый низкий диапазон.

Если у вас есть форсунки с высоким импедансом, которые широко распространены в современных автомобилях, то диапазон будет составлять от 12 до 17 Ом.

Форсунки с низким импедансом отображают диапазон от 2 до 5 Ом. Вам нужно повторить это действие со всеми форсунками, и каждая из них должна иметь примерно одинаковое сопротивление друг другу.

Если вы обнаружите, что какая-либо форсунка имеет большую разницу в сопротивлении, это означает, что форсунка нуждается в проверке. Если вы хотите найти точное сопротивление форсунок, вы можете найти руководство по ремонту вашего автомобиля.

Вторая часть

Во второй части мы проверим проводку форсунки, чтобы убедиться, что все подключено правильно.

В этом тесте вам нужно удерживать ключ во втором положении, которое включено. Таким образом, вы будете получать заряд аккумулятора, не включая двигатель.

Теперь вам нужен DVOM для измерения напряжения постоянного тока, и, как и раньше, если измеритель не выбирает автоматический диапазон, установите его на самое низкое значение.

Возьмите отрицательный провод DVOM и подключите его к источнику заземления. Можно поискать неокрашенный кусок рамы, который можно найти под капотом. Защитите свой автомобиль от любых неприятностей, имея под рукой эти советы по техническому обслуживанию.

Возьмите положительный провод счетчика и подсоедините его к клемме жгута проводов.

После этого на одной клемме должно быть 0 вольт, а на другой — 12 вольт или около 12.

Оставив провод заземления на месте, необходимо проверить жгут проводов всех форсунок. Если показание составляет около 12 вольт на каждую форсунку, то все в порядке. Но если показания слишком низкие, это означает, что проблема в проводке.

Большая разница в показаниях форсунок — плохой знак. Источник: Hotcars

Заключение

Если вы обнаружите проблему в первой или во второй части, вам следует обратиться к профессиональному ремонтнику. Вы бы сэкономили огромные деньги, правильно подобрав топливную форсунку , которые в противном случае были бы потрачены на топливо.

Напряжение топливной форсунки мотоцикла.

Форма сигнала лабораторного микроскопа

Изделия, подходящие для этого управляемого теста*

• Набор датчиков для обратного штифта

  £34.00

• Гибкий штифтовой зонд

• Маленькие зажимы типа «крокодил/аллигатор»

• Зонд PicoScope с пружинным крючком

• Аттенюатор 10:1

  £51,00

• Измерительный провод премиум-класса: BNC до 4 мм, 3 м

  £41,00

• Измерительные провода Premium: набор из четырех проводов по 3 м (TA125 — TA128)

  £153,00

• *В Pico мы всегда стремимся улучшить нашу продукцию. Инструменты, использованные в этом пошаговом тесте, могли быть заменены, а вышеперечисленные продукты являются нашими последними версиями, используемыми для диагностики неисправности, задокументированной в этом тематическом исследовании.

Примечание: Этот тест относится к аттенюатору 20:1. Если вы используете аттенюатор 10:1, отрегулируйте настройки датчика Probe для соответствующего канала. Эти настройки можно найти под кнопкой Параметры канала , а затем: Пробник > Аттенюатор 10:1 .

Рисунок 1

Рисунок 2

Как выполнить тест

Канал A

Подключите аттенюатор 20:1 к Канал А осциллографа . Подключите тестовый провод BNC к аттенюатору. Поместите маленькую черную клипсу на ведущий конец с черной накладкой (отрицательный) и зонд для обратного штифта на конец с красным накладным элементом (положительный). Поместите маленькую черную скобу на раму мотоцикла или отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как показано на рис. 1 . Проверьте данные контакта производителя для клеммы подключения топливной форсунки электронного модуля управления впрыском топлива (ECM). Обратно проверьте правильность многоштекерного штифта с помощью Зонд обратного штифта как в Рисунок 2 . Убедитесь в хорошем соединении с проводом или клеммой, а также в том, что пробник проткнул изоляцию провода и штекера.

Теперь, когда на экране отображается образец сигнала, вы можете нажать клавишу пробела, чтобы начать просмотр показаний в реальном времени.

Пример сигнала

Примечания к форме волны

Инжектор представляет собой электромеханическое устройство, питающееся от источника питания 12 В. Напряжение присутствует только тогда, когда двигатель прокручивается или работает, так как оно контролируется тахометрическим реле.

На форсунку подается постоянное напряжение при работающем двигателе, а цепь массы переключается через ECM. Результат можно увидеть на примере сигнала. Когда заземление удалено, в инжектор индуцируется напряжение, и регистрируется всплеск, приближающийся к 50 вольтам.

Многоточечный впрыск может быть как последовательным, так и одновременным. Одновременная система запускает все 4 форсунки одновременно, при этом каждый цилиндр получает 2 импульса впрыска за цикл (720 оборотов коленчатого вала). Последовательная система, которая, как правило, используется в мотоциклетных двигателях, получает только 1 импульс впрыска за цикл, и это время совпадает с открытием впускных клапанов.

Техническая информация

Топливо для форсунки подается из общей топливной рампы или из двух в случае V-образного двигателя.

Продолжительность времени, в течение которого форсунки остаются открытыми, зависит от входных сигналов, получаемых блоком управления двигателем от различных датчиков двигателя.

К таким входным сигналам относятся:

1. сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости
2. выходное напряжение расходомера воздуха (при наличии)
3. сопротивление датчика температуры воздуха
4. сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (если установлен)
5. положение переключателя дроссельной заслонки/потенциометра
6. сигнал напряжения с датчика атмосферного давления

Время удерживания в открытом состоянии, или продолжительность форсунки, изменяется для компенсации периодов запуска и прогрева холодного двигателя. Он начинается с большой продолжительности, которая уменьшается по мере прогрева двигателя до рабочей температуры. Продолжительность также увеличивается при ускорении и сокращается при легкой нагрузке.

В системах последовательного впрыска форсунки срабатывают один раз за цикл. Проводка форсунок с последовательным впрыском имеет общее питание для каждой форсунки и отдельный провод заземления, идущий обратно к ECM мотоцикла. Это индивидуальное зажигание позволяет системе при использовании в сочетании с датчиком фазы подавать топливо, когда впускной клапан/клапаны открыты, а поступающий воздух способствует распылению топлива.

Ошибочные формы сигнала – поиск и устранение неисправностей

При подозрении на неисправность убедитесь, что длительность всех последовательно включенных форсунок сопоставима, когда двигатель достиг полной рабочей температуры, и что участки сигнала «включение и выключение» переключаются четко и имеют вертикальные линии на осциллограмме. Любой наклон дорожки в этих областях свидетельствует о недостаточной скорости переключения.