Кузова: Архипелаг Кузова

alexxlabОпубликовано

Содержание

Архипелаг Кузова

Кузовецкий архипелаг. Храм древних богов

  1. Об архипелаге

  2. Как добраться

  3. Что посмотреть рядом

Архипелаг Кузова находится в Белом море всего в 30 км от города Кемь. Состоит архипелаг из 16 необитаемых островов, каждый из которых будет интересен туристам. Посетить архипелаг обязательно нужно тем, кто хочет почувствовать энергию древнего севера. Здесь, на камнях похожих на зеленые купола островов прячутся храмы древних саамских богов. Храмы без крыш и стен, продуваемые ветрами насквозь, прогретые солнцем и омытые дождями.

 

 

Об архипелаге

Кузовецкий архипелаг — место удивительное и загадочное. Сейчас эти острова необитаемы, но 2 тысячи лет назад здесь жили саамы, память о которых сохранилась до наших дней в виде сейдов и лабиринтов.

Чтобы понять что это за народ, достаточно вспомнить поговорку: «Финский колдун боится колдуна карельского, а карельский колдун – колдуна-саама». Учены до сих пор гадают, зачем древние люди устроили на этих диких каменных островах сложнейшие лабиринты, подобных которым, не встретишь нигде в Европе. 

 

 

Некоторые из исследователей полагают, что лабиринты — это древние обсерватории и люди, их построившие, имели представление о небесных светилах, сравнимое со знаниями современного человека. Отдельного рассказа заслуживают сейды — гигантские камни стоящие на нескольких маленьких каменных «ножках». Предполагается, что саамы, которые поклонялись камням, заселяли в такие сейды своих духов.

 

 

Посмотреть на изваяния богов саамов можно на острове Немецкий Кузов. Сохранились не все культовые сооружения. Однако и то, что уцелело так много – большая удача. На Немецком Кузове можно увидеть не только сейды, но и идолов, напоминающих животных и людей.

А на соседнем острове, Русском Кузове, есть Лысая гора, которая является самой высокой точкой карельского Беломорья.  На ее вершине тоже есть изваяния из камня. Но другие. Гранитные плиты, которые подпирают другие камни, округлой формы, называются «каменная баба». Там же, впечатляя основательностью, стоит каменный трон весом в 15 тонн.

На острове Олешин Кузов тоже есть кое-что удивительное. К примеру, один из лабиринтов, расположенных здесь, не имеет аналогов в мире.

 

 

Как добраться

Острова архипелага находятся в Белом море, примерно в 30 км восточнее города Кемь. Регулярного сообщения с островами нет, из-за того, что они необитаемы, поэтому добраться до Кузовов можно лишь на катере, или на небольшом корабле в составе организованной группы.  Для тех, кто путешествует на Карелии дикарем, в Кеми, а точнее в прибрежном поселке Рабочеостровск, работают сразу несколько перевозчиков, которые могут доставить туристов до оборудованных стоянок на островах. Не следует забывать, что Кузова — особо охраняемая природная территория и разбивать лагерь можно лишь на трех островах (Немецкий Кузов, Русский Кузов и Чернецкий) и только лишь в специально отведенных для этого местах.

 

 

Что посмотреть рядом

Архипелаг Кузова находится на пути к Соловецким островам, поэтому туристам, которые захотят посетить места древних саамских святилищ, просто непростительно не побывать в духовном центре русского Севера —
Соловецком монастыре, имеющем и суровую легерную историю, относящуюся уже к XX веку.

 

Белое море — практически единственное место на земном шаре, где туристы могут не только потрогать северного дельфина — белуху, но и поплавать вместе с ним.  Чтобы познакомиться с этими милыми созданиями поближе, у нас даже разработаны специальные туры.

 

 

Тем, кто путешествует по Карелии на машине, обязательно нужно сделать остановку под Беломорском. чтобы полюбоваться на знаменитые петроглифы. Для того, чтобы расшифровать письмена на камне, оставленные несколько тысячелетий назад, советуем заказать экскурсию по петроглифам в местном музее.

 

 

Приезжайте на Кузова. Просто для того, чтобы увидеть природу, порадовать глаза пейзажами. И для того, чтобы дотронуться до древних тайн, попытаться услышать в шуме волн и ветра имена прежних богов. Они все еще здесь, в своих домах – омытых дождями и пронизанных солнцем.

Надеемся, что эта статья была полезна для вас. Мы всегда готовы принять вас в Карелии и поделится частичкой любви к этому северному краю, в который хочется возвращаться, побывав лишь раз.

 

 

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Кузов автомобиля, виды кузова и его дефекты в Барнауле

ЗАПИСАТЬСЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Кузов автомобиля

Кузов являет собой несущую конструкцию автомобиля, которая определяет: привлекательность, комфорт, а также срок службы вашего авто. Пренебрежение его ремонтом может нести, куда большие последствия, чем простой удар по красоте машины, об этом чуть позже.
Например: если царапина затронула антикоррозионное покрытие, коррозия начнет быстро распространяться. Конечно, она может распространяться только на поверхности, но также есть шансы её распространения вглубь, а это верный способ прийти к коррозийной хрупкости металла.

 Кузов легкового автомобиля состоит из:

  1. Основания, которое выполнено в виде цельноштампованной панели корытообразной формы. В него входят днище и центральный тоннель.
  2. Передняя часть, которая включает в себя: лонжероны, передний щит, переднюю панель, брызговики и передние крылья, а также моторный отсек (исключения некоторые автомобили класса спорткар). Кроме того моторный отсек сделан с условием того, что при столкновении энергия передается на лонжероны и переднюю балку, принимая удар на себя, и уменьшая нагрузку на пассажирский отсек.
  3. Задняя часть с её панелью багажника и также брызговиками.
  4. Боковина кузова включает в себя пороги, переднюю и заднюю стойки, а также задние крылья.
  5. Крыша. На неё можно установить дополнительный багажник, панорамный люк… Крыша – это крыша. Что про неё ещё сказать можно.
  6. Двери. Они состоят из двух панелей, оборудуются замком и крепятся на петлях.

Виды кузова автомобилей:

  1. Седан — самый первый и самый распространенный вид кузова.

    Из его характерных особенностей можно выделить 2 ряда сидений и 4 двери, а также трёхобъемность кузова. Трёхобъемность в данном случае подразумевает возможность его деления на три объемных составных части – капот, салон и багажник. Также седаны варьируются по классам от малогабаритного «чисто городского» «B» класса до комфортабельных авто бизнес «Е» класса.
  2. Купе — трёхобъемный пассажирский тип кузова с 2, а иногда и с 4 дверьми.
    Стоп, но если главным отличием седана было наличие 4 дверей, тогда чем четырёхдверный купе отличаются от седана? Во-первых, их различает дизайнерские решения. Крыша у купе ниже, чем у седана, а лобовое стекло и двери больше. Во-вторых, основываться только лишь на визуальных принципах при отнесении кузова к седану или купе нельзя. Потому что есть стандарт введенный «Сообществом автомобильных инженеров США», который является единым критерием определяющим автомобиль к тому или иному классу. И в нем сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м3), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра. А это лишь означает что существование четырехдверных купе и двухдверных седанов — возможно.


    Классы купе варьируются от гольф класса «С» до класса люкс «F».
  3. Внедорожник или как у нас его называют джип. Пусть джип (Jeep) это и отдельная марка машин.Двухобъемный тип кузова с пятью дверьми одна из которых задняя.
    Имеет два или три ряда пассажирских сидений из-за чего имеет весьма большие габариты. А полный привод, понижающая передача и весьма большой дорожный просвет позволяют ему легко передвигаться по бездорожью, за что данный тип конструкции и получил своё название — внедорожник.
  4. Кроссовер — гибрид внедорожника и классической легковушки.От внедорожников их отличают слегка меньшие габариты, высокая экономичность в плане топлива по сравнение с внедорожниками, а также видом корпуса. Как правило, на все кроссоверы устанавливают несущие корпуса, тогда как у внедорожников корпус крепится на особую раму для укрепления кузова и защиты от повреждений во время езды по бездорожью.
  5. Минивэн в переводе с английского (minivan) буквально означает мини фургон. Это объемный пассажирский вид кузова который имеет 3-4 ряда сидений и способный перевозить от 6 до 8 пассажиров. Также минивэны очень схожи с кроссоверами. Их отличает только перевозимое количество пассажиров, возможность трансформации кузова, а именно складывания задних кресел для освобождения пространства. А также наличие раздвижных дверей у некоторых моделей минивэнов.

Дефекты кузова.

Видов дефектов кузова существует великое множество. В них входят вмятины, складки, перекосы, разрушение сварных соединений и т.д.Обычно деформации по типу вмятин, перекосов, и им подобных — приводят к сдвигу отдельных деталей, которые в свою очередь приводят к чрезмерным вибрациям. Вибрации приводят к трещинам, которые разрушают сварные соединения. И так по эффекту домино, машина медленно, но верно рассыпается по частям. Конечно, одна вмятина не сломает вашу машину за месяц, но чем дольше тянуть с ремонтом, тем сильнее вы сократите её срок эксплуатации.
Как мы уже писали ранее, не стоит пренебрегать ремонтом, даже если вы просто поцарапали авто, по той простой причине, что эта самая царапина как открытая рана.

Если с ней вовремя не разобраться, то она приведет к образованию ржавчины.
Бонусные очки за то, что в нашем регионе могут использовать соль для удаления льда и снега с дорожного полотна. Соль и другие реагенты провоцируют образование ржавчины на металле при прямом контакте с водой. При этом, тающий снег помогает соли проникнуть в труднодоступные уголки транспортного средства, где первые признаки повреждения практически не видны.

Как это «лечится»?

Для небольших вмятин используют выколотку и рихтовку. После устраняют пузыри образовавшиеся в процессе. Для чего-то посложнее, например для ремонта рамы, удаляется поврежденный металл и приваривается новый с учетом размеров.
Для ржавчины же, самым верным способом будет — профилактика. Если не давать ржавчине появляться, то и проблем с ней не будет. Антикоррозийная обработка днища, арок, порогов, а также ручная полировка поврежденных мест и т.д. Главное не используйте метод замазывания царапин горячим воском потому, что эффект держится до первой мойки. Самой неоднозначной категорией будет, пожалуй, устранение перекоса. Потому что технически повреждение капота и деформация каркаса, и лонжеронов — это перекосы. Вот только первое несложное и не особо затратное, а вот второе потребует: специальный стенд — стапель, гидравлический домкрат-растяжитель, аппарат углекислотной сварки и в общем процесс будет весьма долгий и трудоёмкий.
В заключении хочется уточнить, что данная статья была направлена на ознакомление с типами кузовов и раскрытие значимости сохранения целостности кузова.

В нашей сети имеется кузовной сервис по адресу Заринская, 1Б

Для консультации у наших специалистов, звоните по номеру 500-575 или 500-112.

Какой тип кузова самый популярный в России?

Согласно подсчётам, больше всего седанов сейчас наблюдается в Чечне, здесь доля машин с этим типом кузова занимает доминирующее положение и составляет 61,8%, далее в тройке лидеров идёт Ингушетия (56,6%) и Дагестан (54,8%). Интересные данные получились по доли автомобилей с типом кузова универсал, здесь первое место заняла Чувашия (7,1%), далее идут Орловская область (5,8%) и Мордовия (5,5%). По минивэнам с большим отрывом на рынке подержанных авто лидирует Приморский край – в этом регионе доля машин с таким типом кузова составляет 37,5%. На втором месте идёт Москва (3,8%) и Краснодарский край (2,7%).

По доле внедорожников первый результат показывает Новосибирская область (32,5%), далее идут Москва (31,9%) и Нижегородская область (31,8%). Хэтчбеков больше всего в Адыгее (23,9%), Мордовии (22,2%) и Курганской области (20,8%). По доли автомобилей с кузовом купе лидирует Москва (1,5%), Краснодарский край (1,4%), Крым (1,3%). Больше всего кабриолетов в Крыму (0,4%), Ленинградская область (0,3%), Калининградская область (0,2%). В среднем же на российском рынке подержанных машин седаны занимают 40,1%, внедорожники 27,7%, хэтчбеки 21,2%, универсалы 5,1%, минивэны 4,1%, купе 0,8%, пикапы 0,7%, кабриолеты 0,2%. 

«Многочисленность седанов в Чечне, Ингушетии, Дагестане объясняется большой популярностью отечественных автомобилей на Кавказе. А автомобили марки Lada за исключением линейки «Самар» — это преимущественно седаны, начиная от «классики» и заканчивая современными «Вестами», — говорит Михаил Ерцев, операционный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama. — Лидерство Чувашии в сегменте кузовов универсал можно объяснить тем, что в экономике республики доля сельской отрасли в структуре валового регионального продукта в два раза выше средней по РФ, а универсал, особенно отечественный, как нельзя лучше подходит для фермера с учетом того, что внедорожники с сопоставимыми объемами багажников значительно дороже. Что же касается большой доли минивэнов в Приморье, то это связано с тем, что на авторынок этого региона сильное влияние оказывает близкое расположение Японии, где любят минивэны».

Кузова автомобилей: от седана до стретча

Кузов определяет внешний вид и назначение автомобиля. Он во многом задает и цену машины, ее габаритные размеры, вместимость, грузоподъемность и другие потребительские качества. Поэтому при описании модели тип кузова упоминается в первую очередь. Но надо помнить, что в разных странах один и тот же кузов может называться по-разному. Итак…

Седан – кузов, имеющий два ряда сидений, четыре или две двери. Автомобили с кузовом седан оборудуются жесткой крышей, уровень которой не изменяется по всей длине. Но самый главные признаки седана – это изолированные моторный отсек, закрытый крышкой-капотом, и багажник, выделяющиеся из средней, более высокой части кузова, где размещаются водитель и пассажиры. Поэтому седан еще называют трехобъемным кузовом. Сегодня он, пожалуй, наиболее распространен во всем мире.

Седан достаточно комфортабелен для перевозки 3-5 пассажиров и не слишком габаритного груза. Ценно и то, что в багажнике седана груз надежно скрыт от посторонних глаз, лучше защищен от грабителей и не распространяет в салон свои запахи и шумы. Двухдверный седан когда-то еще называли ныне забытым словом «тудор» (от two door – две двери). Забираться на заднее сиденье двухдверной машины и выбираться оттуда приходится через переднюю дверь, что не очень удобно, несмотря на то что она сделана более длинной, а когда кто-то сидит спереди – так и вовсе невозможно.

Именно седан имеет классический «автомобильный» силуэт, за что его уважают любители стиля и консервативных форм. Правда, седан не столь обтекаем и компактен, как некоторые другие кузова. Из-за этого современные седаны, в стремлении стать более аэродинамически совершенными, постепенно лишились четких границ между своими тремя «объемами». Порой седаны могут быть и двухобъемными, вспомним кузов, например, всем известной ГАЗ-М20 «Победы». Заднее стекло у нее было в рамке кузова, багажник полностью отделен от салона и это – главные составляющие в определении седана. Кстати, расположение двигателя может быть и задним, тогда багажник перемещается вперед, но все равно это будет седан.

Интересно, что название, происходящее от французского города Седан, известного в давние времена своими каретными мастерами, в самой Франции к этим автомобилям не применяется. Видимо, по причине поражения французской армии под Седаном еще в XIX веке. Здесь их называют berline. На Британских островах седаны именуют термином saloon, а в Германии – limousine. В России же лимузином называется немного другой кузов (см. ниже). Все в этом безумном мире перепутано…

Универсал – двухобъемный (выделяется только капот, т.е. крышка моторного отделения) кузов с двумя рядами сидений и емким багажным отсеком, объединенным с салоном. Универсал почему-то никогда не бывает отдельной моделью, всегда существует седан, на основе которого он построен. Сзади багажный отсек универсала закрывается почти вертикальной крышкой со стеклом, откидываемой на петлях вверх или вбок. Эта крышка называется также по непонятной причине пятой (или третьей) дверью, хотя для попадания людей в салон она не предусмотрена, через нее только грузят багаж. Спинки задних сидений универсала могут быть сложены вперед, и тогда объем багажного отделения становится огромным, что используется для перевозки крупногабаритных грузов. Хорош универсал и для путешествий в дальние края с солидной поклажей, разнообразными объемистыми спортивными снарядами и т.п. Универсалами, по сути, являются многие внедорожники, хотя их счастливые владельцы обычно об этом и не догадываются. В США, где универсалы очень популярны, их называют station wagon, в Англии – estate саг, в Германии – kombi (от kombinationswagen), во Франции – break.

Спортивный универсал Audi RS 4

Хэтчбек (от англ. hatch back – задняя дверца, задний люк) возник в 60-х годах прошлого века по заказу тех покупателей, которым не нравилась слишком «грузовая» внешность универсала и сильно выступающий багажник седана, а возить громоздкие нестандартные грузы хоть и редко, но приходилось. Задняя дверь этого «укороченного универсала», открываемая вверх, часто расположена наклонно, что делает короткий автомобиль визуально легким, обтекаемым и стремительным. Всего дверей может быть три или пять. Багажный отсек дополнительно прикрыт внутренней съемной полкой-крышкой. В отличие от универсала хэтчбек чаще всего не имеет «брата-седана», а является самостоятельной моделью. Хэтчбеки 70–80-х годов прошлого века стремительного и низкого силуэта с совсем пологой «спиной» называли еще фастбеками (fast back), но это слово сегодня в России уже почти забыли.

Большинство небольших автомобилей сегодня, особенно в Европе – именно хэтчбеки, они очень компактны и удобны во всех отношениях, особенно для ежедневных поездок одного-двух человек в городе. В частности, хэтчбеки вызвали во всем мире массовое «вымирание» малых седанов. Но по сравнению с универсалом или седаном объем багажного отсека хэтчбека при не сложенных задних сиденьях совсем невелик. Так что для длительных путешествий с несколькими пассажирами автомобиль с таким кузовом не очень приспособлен.

Многие современные универсалы тоже имеют пологую заднюю дверь, а некоторые хэтчбеки – почти вертикальную или даже с обратным наклоном, поэтому иногда отличить эти кузова с первого взгляда бывает непросто. Признаки универсала – более выраженный полноценный багажный отсек, массивная свисающая «корма» и большие окна позади задних дверей. Ну и, разумеется, дверей у универсала всегда полный комплект, т.е. пять.

Но покупатель опять капризничает, классический хэтчбек ему кажется уже слишком кургузым и непрестижным, а седан – постылым и несовременным. Что ж, нет проблем, получите еще разновидность хэтчбека, под названием лифтбек (lift back). У него большой задний свес, как у седана или универсала, что придает машине солидность и увеличивает объем багажника. Но в отличие от универсала, задняя дверь лифтбека сильно наклонена вперед и плавно переходит в крышу, как у забытого ныне фастбека, а в отличие от седана – багажник и салон объединены.

Когда-то в СССР все хэтчбеки и универсалы официально и без разбора называли немецким термином «комби» (вспомним «ИЖ-комби»), который в самой Германии также объединяет все пассажирские кузова с задней дверью. Сегодня это слово у нас не применяется.

Пятидверный хэтчбек VW Golf

Купе (от фр. couper – отрезать) – двухдверный кузов с укороченной базой и одним рядом сидений. Впрочем, сзади в купе часто устанавливают дополнительный ряд более узких сидений, называемых «детскими» (не путать с «детскими удерживающими устройствами»). На них при желании могут разместиться не только дети, но и двое-трое взрослых пассажиров, правда, в не очень удобной позе (с вертикальной спиной и поджав ноги) для поездки на небольшое расстояние, а также багаж. Неудобство пользования задним рядом сидений такое же, как и у двухдверного седана. От него внешне купе отличается укороченной колесной базой. Но, оказывается, к задним сиденьям тоже можно добавить свои двери, и получится… нет, не седан, а четырехдверное купе!

Купе может быть полуспортивной машиной или небольшим городским автомобилем. Не исключена и задняя, третья дверь (купе-хэтчбек). В иностранной литературе большие мощные трехобъемные и двухместные автомобили-купе почтительно величают итальянским термином Gran Turismo (GT) или аббревиатурой ТТ (Tourist Trophy).

Четырехместное купе Audi A5Maserati Gran Turismo

Кабриолет (cabriolet, cabrio) – кузов с ветровым стеклом, но без жесткой постоянной крыши. В случае дождя и прочих погодных неприятностей водитель приводит в действие сложный рычажный электромеханизм, накрывающий салон мягкой (soft top) или жесткой (hard top) складной крышей на специальном каркасе. Установка крыши может производиться и вручную. Закрытый кабриолет сбоку не отличить от седана или купе. Иногда на кабриолетах можно было увидеть дугу безопасности, как бы спасающую людей от мгновенной смерти в случае опрокидывания.

Сниматься или сдвигаться может только часть крыши (более безопасный кузов типа тарга). Если крыша автомобиля состоит из двух съемных панелей (левой и правой), а посередине проходит продольная силовая балка каркаса, перед вами разновидность кабриоле-та-тарги под названием T-top или T-roof.

Сегодня для обеспечения безопасности в кабриолетах чаще служит только усиленная рамка ветрового стекла и автоматически выдвигаемые мощные арочные элементы (дуги) за спинками кресел. У кабриолета два ряда сидений (второй ряд может быть, как и у купе – «компактным»).

Короткий и строго двухместный кузов с «каб-риолетной» крышей, но без подъемных боковых стекол носит название родстер (roadster) или слайдер (spider). Сегодня, правда, родстерами в Англии и США и слайдерами в романоговорящих странах называют чаще просто небольшие спортивные двухместные кабриолеты. Есть еще маленький нюанс: на слово spider имеет исключительное право только компания Alfa-Romeo. Поэтому всем прочим пришлось называть свои аналогичные машины термином spyder.

Если у двухместного кабриолета крыши вовсе не предусмотрено – перед вами спидстер (speedster), а если отсутствует и ветровое стекло, машина будет называться баркетта (итал. barchetta – лодочка). И водителю, и пассажирам приходится надевать мотоциклетные очки или шлем, что придает еще большую спортивность и экзотичность поездкам на таком автомобиле. Впрочем, совсем невысокое ветровое стекло может предусматриваться, в том числе и в складном варианте, зато вот, дверей и дверных проемов может и не быть вовсе! Ведь борта у «лодочки» совсем низкие, а люди с ограниченными физическими возможностями на баркеттах не катаются.

Кабриолет Rolls-Royce PhantomРодстер Jaguar F-Type

Минивэн – грузопассажирский одно- или двухобъемный, чаще удлиненный кузов, внешне похожий на помесь универсала с приземистым микроавтобусом. Задняя дверь багажного отсека – обязательный элемент мини-вэна. Название «минивэн» пришло к нам из Северной Америки. Минивэн часто называют универсалом повышенной вместимости (УПВ) или семейным автомобилем. Моторный отсек минивэна почти не выступает из остального кузова, порой передние сиденья размещаются над передними колесами (бескапотная или вагонная компоновка).

В больших минивэнах устанавливается по три ряда сидений (в том числе откидных), что позволяет перевозить до семи-восьми пассажиров с солидным багажом. Отличие от автобуса: в минивэн люди садятся, а не заходят, у него нет центрального прохода между сиденьями, у самих сидений спинки первых двух рядов сильно отклонены «по-автомобильному» назад. Пассажирские двери (они могут быть и распашными, и сдвижными) расположены с обеих сторон. Правда, и тут бывают всевозможные исключения.

Минивэн обеспечивает максимальную вместимость при определенных габаритах. Кроме того, однообъемный кузов, как правило, создает при движении наименьшее аэродинамическое сопротивление, т. е. является наиболее обтекаемым. Это несколько уменьшает расход топлива большой и тяжелой машины.

Минивэн Chrysler Grand Voyager

Внедорожник (Sport Utility Vehicle, или сокращено SUV) – двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова, имеющий пять или шесть дверей, из которых одна или две – задние, два или три ряда пассажирских сидений.

Внедорожник отличают наличие полного привода, понижающей передачи и увеличенный дорожный просвет, позволяющий автомобилю передвигаться и по дорогам, и по бездорожью. Поэтому внедорожники правильно называть вседорожниками, но это слово не прижилось.

Данные автомобили делятся на компактные (кроссоверы, в обиходе «паркетники»), среднеразмерные и полноразмерные. Кроссовер отличает несущий кузов, компактность, меньший дорожный просвет. Он базируется, как правило, на автомобиле «гольф-класса». Среднеразмерные и полноразмерные члены «семьи» часто имеют крепкую раму, мощный двигатель и большие колеса.

Все описанные автомобили часто выделяют в отдельный вид кузова, называющийся коротко и ясно – внедорожник. Но по сути, опять-таки, могут повстречаться и кабриолеты, и купе, и фаэтоны, и пикапы.

В итоге тип кузова «внедорожник» можно признать условным, родившимся при общении продавцов и покупателей таких машин.

Тем более, что они очень популярны. Сегодня общее количество проданных внедорожников в США, например, составляет более 5 млн в год и почти 40% от общего числа автомобилей. Согласно оценкам экспертов, к 2030 году доля внедорожников в Америке превысит 50% от общего числа продаваемых автомобилей.

Внедорожник Jeep Wrangler Unlimited

Пикап (от англ. pick-up – подхватить, подобрать) – кузов с открытой грузовой бортовой платформой, отделенной от кабины жесткой глухой перегородкой. Так из легкового автомобиля получается небольшой грузовичок, в который действительно удобно «подхватить» что-нибудь по пути.

Платформа иногда закрывается тентом или жесткой низкой крышкой. Кабина пикапа или, если угодно, его салон, может иметь второй ряд полноразмерных или «компактных», подобно купе, сидений. Задняя подвеска обычно усилена для перевозки тяжелых грузов, в ущерб комфорту. Часто пикапы выпускаются с полным приводом на базе больших внедорожников, и размеры их впечатляют. Большие пикапы уже сильно напоминают самые настоящие грузовики. Но от настоящего грузовика пикап отличает кузов, составляющий с кабиной единое целое. Пикапы очень популярны на своей родине – в Америке. Их покупают и работяги, кому нужно перевозить грузы, оборудование или инвентарь, и президенты корпораций, которым пикап нужен для транспортировки мотоцикла, снегохода или еще каких-то средств активного отдыха. Американцы, конечно же, рынок чувствуют тонко, поэтому стараются накрыть все сегменты и удовлетворить любой спрос.

В последнее время в США появились пикапы-монстры на базе среднетоннажных грузовых автомобилей. В случае оснащения кузова жестким несъемным верхом пикап превращается в фургон.

Пикап Ford F-150

Фургон (van, kastenwagen) – кузов на основе пикапа, минивэна или универсала, с закрытым «железным» грузовым отсеком, полностью отделенным постоянной перегородкой от кабины (салона). Кабина может иметь и два ряда сидений. Поскольку перечисленные автомобили-основы заметно отличаются друг от друга, внешний вид и размеры фургонов могут быть весьма разнообразны. Дверь (двери) для погрузки расположены сзади, бывает установлена сдвижная или распашная боковая дверь. Грузовой отсек, как правило, не имеет окон. Но в некоторых фургонах окна сделаны только в задней двери и (или) сбоку кузова. В грузовом отсеке рядом с окнами часто устанавливают несколько откидных или съемных сидений, так что автомобиль получается как бы и не совсем грузовой. Фургоном порой называют и большой грузовик с крытым кузовом в целом. Если жесткий фургон имеет теплоизоляцию для перевозки охлажденных продуктов, он будет именоваться изотермическим.

Фургон Citroen Nemo

Фаэтон (от имени мифологического Фаэтона) – открытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом. Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же следует иметь в виду весьма заметные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтующих с общепринятыми понятиями.

Наиболее распространенным этот термин был в 20-30-е годы прошлого века, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъемных стекол – обычно в непогоду вместо них к боковине пристегивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом.

Помимо обычного фаэтона, имевшего один ряд сидений, на заре автомобилестроения существовали также дубль-фаэтон (doublephaeton) и трипль-фаэтон (triple-phaeton), которые имели два и три ряда сидений соответственно. Иногда на такие машины устанавливалось второе ветровое стекло, которые выдвигалось из спинки переднего сиденья.

Похожий на кабриолет настоящий армейский внедорожник УАЗ-3151 с мягким верхом, несмотря на свою суровую внешность, относится к… фаэтонам. Фаэтонами считаются и парадные многоместные кабриолеты (всем известные «Зилы», например).

Фаэтон ЗиЛ-41047

Лимузин – трехобъемный четырех- или даже шестидверный удлиненный закрытый кузов, похожий на большой седан, но с прозрачной стеклянной перегородкой между передним рядом сидений и остальным, очень просторным и высоким салоном. В перегородке открывается переговорное окошко либо она опускается целиком посредством электромеханизма. Во время движения с водителем осуществляется радио- или телефонная связь. Лимузины – это всегда автомобили высшего класса, где для конфиденциальности и особого комфорта требуется отделить драгоценных пассажиров от водителя, сидящей спереди охраны и прочего бренного мира. У нас в лимузины часто записывают, в том числе, и фешенебельные большие седаны с тремя рядами сидений (long base sedan), но это неправильно, поскольку у них нет этой самой прозрачной перегородки.

Лимузин Mercedes-Benz S600 Pullman

Кстати, слово «лимузин» происходит от названия французской провинции Лимузен (Limousine), где когда-то носили капюшоны с таким же названием. В подобные капюшоны одевались в непогоду шоферы первых лимузинов, сидящие, в отличие от защищенных пассажиров, именно вот так, «по-кучерски», т.е. под открытым небом. В Германии лимузин обозначается термином Pulmann. Если над передними сиденьями лимузина крыша вовсе отсутствует или она съемная – перед вами уже не лимузин, а странное и очень редкое чудо под названием брогам (brougham) или купе дё виль (coupe de ville).

Но и пассажирам лимузинов тоже иногда хочется прокатиться «с ветерком». Для таких клиентов предлагается лимузин-ландоле (landaulet), у которого крыша над задним рядом сидений сдвижная или съемная.

Maybach 62 S Landaulet

Современные конструкции и высокие технологии позволяют создавать трансформируемые кузова, благодаря чему внешний вид автомобиля может изменяться буквально до неузнаваемости, причем эту операцию по силам произвести даже самому владельцу.

Наконец, существуют редкие типы автомобилей, кузова которых вообще трудно классифицировать. Во-первых, это суперкомпактные городские микроавтомобили на одного-двух человек, Во-вторых, трициклы с двумя колесами спереди и одним – сзади, а также, наоборот, на базе автомобильных и мотоциклетных агрегатов. В-третьих, это сверхдлинные лимузины для торжеств с «автобусным» числом мест (стретчи).

Стретч на базе Hummer h4

Оглядывая «парк» современных автомобилей, можно заметить, что деление кузовов на определенные типы довольно условно. Границы между ними зачастую размыты, и никто из автопроизводителей специально не стремится «уложить» новую модель в определенный стандарт. Главное – угадать и удовлетворить желание потребителя раньше и полнее, чем это сделают конкуренты.

Фото фирм-производителей

  • Андрей Савченко

Кузова родины – Газета Коммерсантъ № 76 (7038) от 29.04.2021

Как выяснил “Ъ”, купить коммерческий автомобиль в России становится сложнее, чем легковой. Рынок столкнулся с серьезным дефицитом на фоне проблем автопрома с поставками комплектующих, в том числе чипов, а также отложенного спроса и роста сегмента онлайн-торговли. Уже сейчас ближайшие сроки поставки машин — через несколько месяцев, а некоторые компании и вовсе принимают заказы на 2022 год.

Грузовики и LCV на российском рынке законтрактованы на несколько месяцев вперед, следует из проведенного “Ъ” опроса производителей и импортеров.

Так, на АвтоВАЗе говорят, что на складах просто нет свободных машин корпоративного сегмента: они выпускаются только под твердые контракты с клиентами, и производство загружено на два месяца вперед. Самая острая ситуация с семейством Lada Largus, дефицит вызван «большой востребованностью в первую очередь среди корпоративных клиентов». У грузовой Isuzu шасси законтрактованы на несколько месяцев вперед, говорит гендиректор компании Фабрис Горлье, отмечая особенно активный спрос на малотоннажные и среднетоннажные шасси.

В «Соллерсе» не уточняют, на какой период заказаны автомобили, говоря лишь об устойчивом спросе как на модельный ряд LCV УАЗа, так и на Ford Transit. «Многие бизнесы возобновили закупки после перерыва, обусловленного пандемией»,— поясняют в компании, отмечая и влияние на спрос ограничения программы льготного автолизинга (см. “Ъ” от 20 апреля). Продажи Ford Transit с начала года выросли на 62%, что «потребовало запуск дополнительных мощностей в Елабуге». Что касается УАЗа, то компания ожидает роста продаж за год на 17,5%.

На складе «Аларм-Моторс» в наличии «небольшой объем Ford Transit и УАЗов». Предложение ограничено из-за необходимости своевременного исполнения крупных контрактов, перенесенных с 2020 года, уточняет дилер. До конца года дилерская сеть будет испытывать легкий дефицит по Ford Transit, считают там: производство распланировано до конца сентября. По УАЗу ситуация несколько лучше, но по ряду модификаций заказы принимаются на июль-август.

У ГАЗа дефицит возможен по отдельным модификациям «в связи со сложностями в обеспечении ритмичности поставок комплектующих из-за санкций». Региональный дилер LCV ГАЗа утверждает, что по ряду моделей «небольшие запасы», но есть и дефицитные позиции: «Предложение сократилось в связи с переходным периодом из-за обновления». В мае ГАЗ планирует запустить в серию «Газель NN». По мнению дилера, удовлетворить спрос удастся «не ранее чем через три-пять месяцев».

Бенефициар самарского автохолдинга «Премьера» Владимир Сипко говорит, что предложение сократилось по всем моделям: «Тему доставки, особенно малотоннажным транспортом, всколыхнула пандемия, поэтому есть дефицит, в частности на VW Multivan, Crafter и Transporter, даже на Citroen».

Концерны объясняют проблемы нехваткой комплектующих.

Аналогичная ситуация в грузовом сегменте. В Volvo Trucks говорят, что на заводе в Калуге портфель заказов «полон» на ближайшие месяцы: «Это связано как с отложенным спросом, так и с переходом на производство нового модельного ряда. Наибольшим спросом пользуются седельные тягачи для магистральных и региональных перевозок, но растут заказы и на технику строительного назначения».

Производство у Mercedes-Benz Trucks Russia законтрактовано на все лето. Одной из причин дефицита стала реновация парков крупными клиентами. В «ФАВ-Восточная Европа» также говорят о дефиците: контракты подписываются с условием поставки через один-два месяца. В компании к списку причин добавляют планируемое властями повышение утильсбора.

У Scania законтрактована большая часть поставок в 2021 году. Дефицит наблюдается почти во всех сегментах, говорят в компании, но больше всего требуются самосвалы, техника для коммунальной и лесозаготовительной отраслей. У КамАЗа заказы идут на сентябрь, там отмечают, что росту заказов способствует отложенный спрос, господдержка и проблемы с поставками у зарубежных игроков.

Из-за приостановки производства полупроводников и некоторых других комплектующих срок ожидания тягачей в текущем году сильно увеличился, сказал “Ъ” директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в РФ Эдуард Миронов:

«Безусловно, одну-две единицы получить в течение двух-трех месяцев возможно, но срок ожидания больших партий тягачей европейских производителей составляет от четырех месяцев».

Многие производители предлагают поставки на конец 2021 года или уже на 2022 год, добавляют в ГК «Деловые линии».

«Не имея заранее согласованных договоренностей, производитель сможет удовлетворить спрос на тягач и прицеп уже только во втором-третьем квартале 2022 года»,— утверждает гендиректор Globaltruck Илья Саттаров. По его мнению, иностранные производители «недооценили темпы восстановления спроса», поэтому многие транспортные компании действительно переходят на КамАЗы.

По словам Владимира Беспалова из «ВТБ Капитала», покупатели LCV и грузовиков уже осознали, что срочно машину уже можно и не купить, и начинают планировать заказы заранее. Каникулы, на которые уходят на майские праздники автоконцерны, в такой ситуации формально выглядят «не очень логичными», признает эксперт. Однако, добавляет он, простой может быть призван смягчить дисбаланс нехватки комплектующих.

Ольга Никитина, Наталья Скорлыгина; Ани Айвазян, Самара; Михаил Красильников, Ижевск; Мария Кузнецова, Санкт-Петербург


Дефектовка: подробное изучение повреждений кузова

Изъяны фиксируются и вносятся в карту осмотра и учитываются в расчетах стоимости ремонта. Владелец получает полный список сколов, царапин и вмятин, рекомендации по устранению неисправностей, замене деталей, подробные расчеты с учетом стоимости материалов, запчастей и работы.

Как проводится дефектовка для малярно-кузовного ремонта


После мойки (если это необходимо) мастер проводит осмотр внутренних и внешних повреждений автомобиля. Составляется подробный перечень дефектов, рассчитывается стоимость восстановления на основании действующего прайс-листа.

Стандартный ремонт состоит из устранения вмятин и царапин, нанесения нового лакокрасочного покрытия. В затраты включаются стоимость работ, цена материалов. Если требуется замена элементов кузова или внутренней отделки, то в отчет добавляется стоимость деталей — дилерский центр заказывает их напрямую и реализует по рекомендованным производителем ценам.

Значение грамотно проведенного обследования


При подробном изучении повреждений обнаруживаются мельчайшие дефекты, удается вовремя устранить повреждения, не допустить появления ржавчины. Специалисты проверяют каждый сантиметр, составляют карту неисправностей — владелец получает достоверное представление о состоянии своего автомобиля.

После анализа лакокрасочного покрытия и расчета стоимости называется окончательная цена восстановления кузова. Владелец может, оставить автомобиль в ремонт сразу или назначить ремонт на другое, удобное для него время. Оплата возможна как наличными, так и по карте.

Как записаться на дефектовку в официальный дилерский центр


Дефектовка автомобиля (повреждений кузова) после ДТП — подготовительная часть малярно-кузовного ремонта. Процедура проводится отдельно в качестве диагностики и в комплексе, с последующим восстановлением деталей. Услуга пригодится при составлении сметы затрат для страховой компании, оценки ущерба, разработки плана восстановления а/м после ДТП.

Для записи на проведение осмотра отправьте сообщение или оставьте запрос на обратную связь с сотрудником автосервиса. Представитель компании позвонит в течение 1 часа, уточнит подробности, ответит на вопросы. Выберите удобное время и приезжайте в автосервис Тойота Центр Измайлово или Тойота Центр Люберцы на дефектовку — обследование выявляет явные и скрытые повреждения, помогает поддерживать кузов в идеальном состоянии.

Автор текста Тойота Измайлово

Определение тела по Merriam-Webster

\ Bä-dē \ 1а : основная часть тела растения или животного, особенно отличная от конечностей и головы : туловище прижала руки к телу птица с желтым телом и головой и черными отметинами на крыльях

б : главная, центральная или основная часть: например,

(1) архитектура : неф церкви

(2) : кровать или ящик транспортного средства, на котором или в котором размещен груз.

(3) : закрытая или частично закрытая часть автомобиля. кузов, капот и крылья грузовика

2а : организованная физическая субстанция животного или растения, живого или мертвого. У нее мускулистое тело.части тела нормальная температура тела : такой как

(1) : материальная часть или природа человека когда душа покидает тело

(2) : мертвый организм : труп Тело отправили домой для захоронения. б : человек : человек Что делать телу?

3а : масса вещества, отличная от других масс. водоем движения небесных тел тел

б : то, что воплощает или придает конкретную реальность предмету. его интуиция будущего может дать телу лучший мир — New York Times также : чувственный объект в физическом пространстве.

4а одежда : Часть одежды, закрывающая туловище или туловище. тело гидрокостюма

б : основная часть литературного или публицистического произведения : смысл текста 2b Основная часть статьи посвящена анализу проблемы.c : звуковая коробка или трубка музыкального инструмента.

5 : группа лиц или вещей: например,

а : боевая единица : сила корпус кавалерии

б : группа лиц, организованная с определенной целью. законодательный орган студенческое объединение университета

6а : полнота и богатство вкуса (как у вина) вино с полным телом

c : плотность, полнота или твердость текстуры Волосам не хватает пышности и блеска.

переходный глагол

1 : для придания формы или формы воплощению : 2 : представляют, символизируют — обычно используется с и , никогда не был поэтом, который с большим удовольствием наслаждался чувственным миром . .. или более твердым воплощал его в жизнь — Эдмунд Уилсон

3 баскетбол, неформальный : использовать свое тело для принудительного блокирования или перемещения (противостоящего игрока) Если Джордан проедет мимо него или убьет его, Рассел не откажется от игры.- Ян Томсен — часто используется с до . Самый физический игрок по эту сторону Шака, Артест не только поднимается вперед, но и обладает способностью защищать стреляющих охранников. — Л. Джон Вертхайм

: Элемент тела документа — HTML: язык разметки гипертекста

HTML-элемент представляет содержимое HTML-документа. В документе может быть только один элемент .

Категории содержимого Разделение корня.
Разрешенное содержание Содержание потока.
Отсутствие тега Начальный тег может быть опущен, если первое, что внутри него — это не пробел, комментарий, элемент

Таблицы BCD загружаются только в браузер

Новый бронежилет, пластины и конструкции, ориентированные на женщин, направляются к солдатам

Когда майор.Мелисса Элледж была новеньким солдатом, прошедшим базовую подготовку, ей приходилось находить ярлыки для снаряжения просто для выполнения основных задач, таких как стрельба из оружия.

«Я провел все 10 недель базовых тренировок с синяком на бицепсе, потому что туда я поставил приклад», - сказал Элледж Army Times. «Мне либо пришлось снять бронежилет, чтобы починить оружие, либо, что было проще, использовать бицепс».

Это было в 2007 году, когда она пошла в армию, имея рост 5 футов 3 дюйма и вес менее 120 фунтов.Но мало что изменилось для нее и многих солдат-женщин или мужчин-мужчин меньшего роста.

Ограниченное количество размеров бронежилетов и другого снаряжения означало, что солдатам, которые не подходили к этим стандартным моделям, в основном не повезло, когда дело доходило до подбора подходящего.

«Вы только что ехали, это то, что вам дали, вы это надели и выяснили, как заставить его работать на вас, чтобы вы могли стрелять, выполнять свою задачу и выполнять свою миссию», - сказал Элледж.

После четырех лет работы в качестве связного в Конгрессе США, Элледж теперь работает помощником руководителя программы по бронежилетам для солдатского защитного снаряжения в Исполнительном офисе программы - Солдат.

Армейский модульный масштабируемый жилет, заменяющий нынешний улучшенный внешний тактический жилет, уже выдан всем, кроме одной из шести армейских бригад поддержки сил безопасности и некоторым избранным подразделениям, подполковник Стивен Миллер, менеджер по продукции для Солдатское защитное снаряжение сообщило Army Times.

Зарегистрируйтесь на Army Times Daily News Roundup

Не пропустите истории топ армии, доставлен каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D'ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Territori esGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэ RTO RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова Кайкос, Тувалу, Уганда, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, Соединенное Королевство, Соединенные Штаты, Малые Острова Соединенных Штатов, Уругвай, Узбекистан, Вануату, Венесуэла, Вьетнам, Виргинские острова, Британские, Виргинские острова, США.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Army Times Daily News Roundup.

Позднее этим летом MSV и его сопутствующие части, такие как женская баллистическая боевая рубашка и Blast Pelvic Protector, направляются к солдатам ближнего боя в составе 82-й воздушно-десантной дивизии. Эти десантники получают приоритет в связи с их миссией Глобальных сил реагирования.

MSV и другие элементы системы имеют конструктивные особенности, специально разработанные для женского телосложения.Солдаты 10-й горной дивизии опробовали это снаряжение в 2019 году. (Дэвид Джордан / Армия)

Затем MSV развернет остальные войска ближнего боя - пехоту, саперов и разведчиков - примерно через год, сказал Миллер.

Новые конструкции включают специальные средства защиты для женщин, но ряд других размеров также помогает солдатам-мужчинам меньшего роста, что делает новое снаряжение универсальным вариантом.

Некоторые из женских особенностей включают лучшую боковую защиту груди в FBCS для женщин-солдат с большим размером груди.Среди других особенностей - вырез на воротнике для длинных волос, которые часто собирают в пучок.

Более крупный комплект снаряжения, являющийся частью системы защиты солдата, также включает в себя специально разработанную для женщин баллистическую боевую рубашку. Эта рубашка имеет расклешенный вырез внизу, чтобы соответствовать разной форме женского бедра. Конструкция помогает предотвратить его подъём и обнажение уязвимых участков туловища.

Рубашка заменяет армейскую боевую рубашку и обеспечивает защиту плеч и плеч.Он бывает пяти размеров: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой.

Миллер отмечает, что некоторые дополнительные размеры жилета и рубашки помогают солдатам любого пола смешиваться и соответствовать их снаряжению. Например, у солдат с более длинными или короткими руками теперь есть возможность лучше подогнать жилет к своим пропорциям.

Новые размеры включают малый короткий, маленький длинный и очень маленький короткий.

Хорошая посадка - это больше, чем комфорт. Это может означать разницу при точном ведении огня, предотвращении травм от повторного использования и защите солдат от осколков.

Дизайнеры также изменили конфигурацию ремней для удержания шлема в интегрированной системе защиты головы, чтобы они лучше подходили женщинам-солдатам, чья прическа ранее могла помешать подходящему шлему. Это потому, что плохая посадка может ухудшить их периферическое зрение.

Ветераны армии сенатор Тэмми Дакворт, штат Иллинойс, и сенатор Джони Эрнст, штат Айова, впервые представили Конгрессу в 2019 году Закон о модернизации женских бронежилетов. Солдаты 10-й горной дивизии опробовали это снаряжение в 2019 году.(Дэвид Джордан / Армия)

Elledge дважды отправлялись в зоны боевых действий, в 2009 и 2014 годах, в одних и тех же неподходящих доспехах. Примерно в то же время армейский отдел разработки снаряжения начал работать над этой проблемой.

Во время своей работы в качестве связного в Конгрессе армии с 2016 по 2020 год, Элледж принимала участие в принятии первоочередных мер по улучшению формы и снаряжения для женских военнослужащих.

Ветераны армии сенатор Тэмми Дакворт, штат Иллинойс, и сенатор Джони Эрнст, штат Айова, впервые представили Конгрессу в 2019 году Закон о модернизации женских бронежилетов.

Законопроект подтолкнул финансирование не только на новое снаряжение, но и на отслеживание травм, которые женщины-солдаты получают из-за проблем со снаряжением, будь то в бою или на тренировках.

В 2019 году PEO Soldier провела оценку более ранних версий своей женской смены снаряжения в Форт-Драм, Нью-Йорк. Некоторые рекомендации были включены в экипировку, которую они сейчас используют, например, боковая защита груди в баллистической боевой рубашке.

В прошлом году 38 солдат мужского и женского пола опробовали новые размеры, крой и дизайн на полигоне на совместной базе Льюис-Маккорд, Вашингтон.

Это было вскоре после того, как Элледж присоединилась к команде, и она впервые увидела новый дизайн женщин-солдат и спросила их прямо, что им нравится, а что нет.

«Мне было интересно получать прямую обратную связь и задавать те интимные вопросы, которые некоторым мужчинам было бы неудобно задавать», - сказал Элледж.

Помимо размеров и конструкции, подверглось капитальному ремонту и ядро ​​защиты - баллистические пластины.

Новые пластины для стрелкового оружия внутри части Vital Torso Protection уменьшают вес жилета и обеспечивают большую маневренность.Надрез обрезает верхний угол пластины, давая солдатам больше места для движения рук и размещения приклада оружия для стрельбы.

В жилете используется элемент оборудования, называемый усовершенствованной защитной вставкой для стрелкового оружия поколения III или пластиной ESAPI.

Жилет, который в настоящее время выставлен на вооружение, использует более старые пластины, но пластины ESAPI сейчас находятся в производстве и сначала будут доставлены 82-й воздушно-десантной части вместе с жилетом в ближайшие месяцы, сказал Миллер.

Передняя и задняя панели на 1 фунт легче, чем в текущих версиях.Новая система весит примерно на 5 фунтов меньше, чем старая система IOTV.

Миллер сказал, что программы для этого снаряжения постоянно меняются, изучаются новые материалы и дизайн, чтобы получить лучшую защиту, которая также будет легче для солдата.

Министерство юстиции заявляет, что теперь федеральные офицеры будут требовать ношение телекамер: NPR

Федеральные агенты скоро будут обязаны носить нательные камеры в определенных ситуациях, заявила в понедельник заместитель генерального прокурора Лиза Монако. ДЖИМ УОТСОН / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись ДЖИМ ВАТСОН / AFP через Getty Images

Федеральные агенты скоро будут обязаны носить нательные камеры в определенных ситуациях, заявила в понедельник заместитель генерального прокурора Лиза Монако.

ДЖИМ ВАТСОН / AFP через Getty Images

Федеральные агенты теперь будут обязаны носить нательные камеры при исполнении ордеров на обыск или проведении заранее запланированных арестов, согласно новой политике, изложенной в понедельник вторым высокопоставленным чиновником Министерства юстиции.

Заместитель генерального прокурора Лиза Монако объявила об изменении в служебной записке, в которой признается важность «прозрачности и подотчетности» в построении доверия между федеральными чиновниками и сообществами, которые они обслуживают.

В то время как растущему числу полицейских управлений по всей стране требуются нательные камеры, Министерство юстиции долгое время защищало федеральных офицеров от их ношения, утверждая, что они представляют потенциальный риск для конфиденциальных расследований.

Объявление

Монако знаменует собой изменение этой позиции и происходит на фоне общенационального рассмотрения вопроса об ответственности полиции, вызванного в последние годы убийствами чернокожих мужчин и женщин сотрудниками правоохранительных органов.

«Хотя правоохранительные органы Департамента не проводят регулярное патрулирование и не взаимодействуют с общественностью в ответ на вызовы службы экстренной помощи, существуют обстоятельства, при которых агенты Департамента сталкиваются с общественностью во время заранее запланированных операций правоохранительных органов», - пишет Монако. «Департамент обязуется использовать нательные камеры (BWC) сотрудниками правоохранительных органов Департамента в таких обстоятельствах».

Формирование новых требований

Бюро алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ; Управление по борьбе с наркотиками; По словам Монако, у ФБР и Службы маршалов США будет 30 дней на то, чтобы разработать собственную политику в соответствии с новыми требованиями.

Политика, представленная каждым агентством, должна включать указания о том, как часто нательные камеры будут записывать. Согласно отчету 2016 года, финансируемому Министерством юстиции, нательные камеры, иногда называемые либо записью перед событием, либо периодом буферизации, могут быть настроены на временную съемку и хранение видеоматериалов даже до того, как офицеры нажмут запись. Такие кадры могут способствовать созданию контекста для стрельбы с участием офицеров.

В новом мандате также требуются методы правильного хранения видеозаписей с нательных камер и планы по своевременной публикации отснятых материалов в случае «серьезных телесных повреждений или смерти»."

ATF, DEA, ФБР и Службе маршалов также поручено разработать план поэтапного использования нательных камер и назначить должностное лицо, которое будет курировать все вопросы, связанные с политикой их агентства в отношении нательных камер. Затем Министерство юстиции рассмотреть предложенные планы. Департамент также предоставляет прокурорам США 90 дней для разработки программы обучения федеральных прокуроров правильному использованию видеозаписей нательных камер в качестве доказательств.

Попытка завоевать доверие

Монако указало на этот шаг как на часть постоянных усилий Министерства юстиции по укреплению доверия с гражданами страны.

«Я горжусь работой, выполняемой сотрудниками правоохранительных органов Департамента, и я уверена, что эта политика будет и дальше вызывать доверие и уверенность американского народа в работе Министерства юстиции», - сказала она.

Объявление в понедельник появилось менее чем через год после того, как Министерство юстиции одобрило использование нательных камер для тех, кто служит в федеральных оперативных группах. Параметры этого указа были схожими: «уполномоченным на федеральном уровне офицерам», служащим в государственных, местных, территориальных и племенных оперативных группах, было предписано носить нательные камеры во время «запланированных операций по задержанию», таких как вручение ордеров на арест и исполнение ордеров на обыск.

«У Министерства юстиции нет более важного приоритета, чем обеспечение безопасности и защиты американского народа, и эта политика будет продолжать помогать нам выполнять эту миссию», - заявил тогда тогдашний генеральный прокурор Уильям П. Барр.

Это объявление было сделано через год после того, как Министерство юстиции опробовало использование нательных камер в меньших масштабах, что позволило сотрудникам правоохранительных органов федеральных оперативных групп в определенных городах носить нательные камеры. Это было впервые для департамента и последовало после того, как несколько правоохранительных органов потребовали, чтобы их сотрудники носили нательные камеры в ситуациях, когда может иметь место применение силы - в соответствии с их собственными ранее установленными правилами.

Отказ от биологических часов, связанных с депрессией и ухудшением самочувствия - ScienceDaily

Согласно результатам нового крупномасштабного исследования, люди, чей режим сна не соответствует естественным биологическим часам, с большей вероятностью будут иметь депрессию и более низкое самочувствие.

Исследование, проведенное Университетом Эксетера, опубликованное в Molecular Psychiatry , также обнаружило наиболее убедительные на сегодняшний день доказательства того, что генетически запрограммированный на то, чтобы встать рано, защищает от большой депрессии и улучшает самочувствие.Исследователи предполагают, что это может быть связано с тем, что общество настроено в большей степени ориентироваться на тех, кто рано встает, благодаря стандартной схеме работы с 9 до 5.

COVID-19 привел к более гибким схемам работы, и это исследование может помочь обосновать необходимость более адаптируемых рабочих привычек в соответствии с потребностями людей.

Команда основывалась на предыдущем исследовании, в ходе которого был выявлен 351 ген, связанный с ранней пташкой или совой. Они использовали статистический процесс, называемый менделевской рандомизацией, чтобы проверить, были ли эти гены причинно связаны с семью исходами психического здоровья и благополучия, включая большую депрессию, используя данные о более чем 450 000 взрослых в Великобритании из биомедицинской базы данных UK Biobank и исследовательских ресурсов.Помимо генетической информации, участники также заполнили анкету о том, были ли они жаворонком или вечерним человеком.

Команда также разработала новый метод измерения «социальной смены часовых поясов», который измеряет различия в режиме сна между работой и свободными днями. Они измерили это у более чем 85000 участников британского биобанка, для которых были доступны данные о сне с помощью мониторов активности, носимых на запястье. Они обнаружили, что люди, которые больше отклонялись от своих естественных биологических часов, с большей вероятностью сообщали о депрессии и тревоге и имели более низкое самочувствие.

Ведущий автор Джессика О'Лафлин из Университета Эксетера сказала: «Мы обнаружили, что люди, которые отклонялись от своих естественных биологических часов, с большей вероятностью сообщали о депрессии, тревоге и ухудшении самочувствия. Мы также нашли наиболее убедительные доказательства. то, что быть утренним человеком, защищает от депрессии и улучшает самочувствие.

Мы думаем, что это можно объяснить тем фактом, что согласно требованиям общества, полуночники с большей вероятностью будут игнорировать свои естественные биологические часы, поскольку им приходится рано вставать для работы.«

В целом, исследовательская группа обнаружила, что утренние люди с большей вероятностью будут ориентироваться на свои естественные биологические часы. Затем они проверили эффект, посмотрев на посменных рабочих, и обнаружили, что утреннее время может не защищать от депрессии у сменных рабочих, а это означает, что утренние люди, которые работают посменно, могут не улучшать психическое здоровье и благополучие, однако это было неубедительным.

Старший автор доктор Джессика Тиррелл из Университета Эксетера сказала: «Пандемия COVID-19 привнесла новую гибкость в рабочие модели для многих людей.Наше исследование показывает, что приведение рабочего графика в соответствие с естественными биологическими часами человека может улучшить психическое здоровье и самочувствие полуночников ».

Исследование озаглавлено «Использование методов менделевской рандомизации для понимания причинно-следственной связи дневных предпочтений с психическим здоровьем» и опубликовано в Molecular Psychiatry . Исследование поддержано Академией медицинских наук. В исследовании участвовали сотрудники из Королевского колледжа Лондона, Университета Колорадо в Боулдере, Университета Манчестера и Университета Монаша.

История Источник:

Материалы предоставлены Эксетерским университетом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Голос Внешних банков - Видео с боди-камеры «Битва за Браун» может быть больше

Видео «Битва за Браун» может быть больше

Автор Марк Юрковиц Голос Аутер Бэнкс 9 июня 2021 г.

Семья отозвала прошение об освобождении.

Окружной прокурор Уомбл говорит, что судебная тяжба из-за видеозаписи окончена.(Фото из архива)

Судебное разбирательство по поводу съемок нативной камеры, которая была центральным моментом в убийстве Эндрю Брауна младшего депутатами округа Паскуотанк, может быть завершено без публичной публикации видео.

Стрельба 21 апреля произошла перед домом Брауна в Элизабет-Сити, когда он находился в своем автомобиле, когда депутаты пытались вручить ордера на арест и обыск. Согласно закону Северной Каролины, кадры с телекамер не могут публиковаться без постановления суда, и этот закон подвергся критике со стороны губернатора Северной Каролины Роя Купера и генерального прокурора Джоша Стейна.

Одно из ключевых событий в этом вопросе произошло 4 июня, когда дети Брауна отозвали свое ходатайство о публикации видеозаписи с нательной камеры. Одна из причин, согласно судебным протоколам, заключается в том, что семья была обеспокоена тем, что определенные условия, связанные с этим освобождением, могут «ограничить конституционное право заявителей на дальнейшее судебное разбирательство…»

Юридический статус видео с телекамеры имел день в суде 28 апреля, когда судья Верховного суда Джеффри Фостер отклонил просьбу консорциума медиа-организаций о публичном опубликовании видеозаписи, решив отложить любой выпуск на 30-45 дней, чтобы расследование стрельбы Брауна, проведенное Бюро расследований штата Северная Каролина ( SBI) можно сделать вывод.

Это расследование было завершено, и 18 мая окружной прокурор первого судебного округа Эндрю Уомбл, который показал отрывки из видеозаписи с нательной камеры во время своей пресс-конференции, решил не привлекать к ответственности депутатов, назвав стрельбу Брауна «оправданной».

В электронном письме в «Голос» после того, как семья Браун отозвала петицию о выпуске видео, Уомбл выразил мнение, что статус видеозаписи является нерешенной проблемой с юридической точки зрения.

«Насколько я понимаю, статус проблемы боди-камеры таков, что семья отозвала свою петицию, а петиция СМИ была отклонена», - написал он.«Больше нечего слышать».

Прокурор Майк Тадыч, который представлял медиа-консорциум в его усилиях по выпуску отснятого материала, не согласен с этой оценкой. Но он признает неуверенность в том, что произойдет дальше, если что-то случится.

Что касается петиции СМИ, я не считаю ее мертвой », - написал он в электронном письме« Голосу », добавив, что в его постановлении от 28 апреля« письменное распоряжение Фостера гласило, что освобождение было «нецелесообразным в настоящее время. 'основано на продолжающемся расследовании и рассмотрении того же окружного прокурора.Очевидно, что это произошло, но мы больше ничего не слышали о том, примет ли суд к рассмотрению наше ходатайство снова ».

Судебные документы, касающиеся отзыва семьи Браунов своего запроса на публикацию видеозаписи, показывают, что 21 мая судья Верховного суда Джерри Тиллетт провел телефонное слушание, на котором он призвал стороны разработать соглашение о согласии на управление. выпуск видео.

«После дальнейшего обсуждения, - отмечается в документе, - выяснилось, что запрос согласия невозможно ввести без постановления о запрете на общение и / или ограничения речи в отношении содержания любых неотредактированных видеоматериалов с камеры, которые официально не передаются в широкой общественности заявителями и их адвокатами.

Неоднократные попытки «Голоса» связаться с адвокатами семьи Браун за комментариями по этому поводу не увенчались успехом. И на запрос о комментариях, отправленный адвокатам, представляющим шерифа округа Паскуотанк Томми Вутен II, не ответили.

И хотя дело Брауна, возможно, в значительной степени ускользнуло от внимания национальных СМИ, на субботу 12 июня в 11:30 в Элизабет-Сити запланирован ненасильственный марш и митинг, требующий дальнейшего расследования убийства.Ремонтники нарушений, Совет церквей Северной Каролины и B.R.I.D.G.E. возглавит марш.

Как коронавирус убивает? Клиницисты отслеживают свирепое буйство по всему телу, от мозга до пальцев ног | Наука

Коронавирус нанес обширное повреждение (желтый цвет) легким 59-летнего мужчины, скончавшегося в больнице Университета Джорджа Вашингтона, как видно на 3D-модели, основанной на сканировании компьютерной томографии.

Больница Джорджа Вашингтона и хирургический театр

Мередит Вадман, Дженнифер Кузен-Франкель, Джоселин Кайзер, Кэтрин Матачич

Science ’ s Отчетность о COVID-19 поддерживается Пулитцеровским центром.

Недавно во время обхода в отделении интенсивной терапии на 20 коек врач Джошуа Денсон обследовал двух пациентов с припадками, у многих с дыхательной недостаточностью, а у других почки были на опасном спуске.Несколькими днями ранее его обходы были прерваны из-за того, что его команда безуспешно пыталась реанимировать молодую женщину, у которой остановилось сердце. «Все разделяли одно», - говорит Денсон, врач-пульмонолог и реаниматолог из Медицинской школы Тулейнского университета. «Все они инфицированы COVID».

Поскольку количество подтвержденных случаев COVID-19 в мире превысило 2,2 миллиона, а количество смертей превысило 150 000, клиницисты и патологоанатомы изо всех сил пытаются понять ущерб, нанесенный коронавирусом, разрывающим тело.Они понимают, что, хотя легкие являются эпицентром, их охват может распространяться на многие органы, включая сердце и кровеносные сосуды, почки, кишечник и мозг.

«[Болезнь] может поразить практически все в организме с разрушительными последствиями», - говорит кардиолог Харлан Крумхольц из Йельского университета и больницы Йель-Нью-Хейвен, который руководит многочисленными усилиями по сбору клинических данных о COVID-19. «Его свирепость захватывает дух и унизительна».

Понимание этого буйства может помочь врачам на передовой вылечить часть инфицированных людей, которые становятся отчаянно, а иногда и загадочно больными.Превращает ли недавно обнаруженная опасная тенденция к свертыванию крови некоторые легкие случаи в опасные для жизни состояния? Может ли быть причиной наихудших случаев чрезмерный иммунный ответ, предполагающий, что лечение иммуноподавляющими препаратами может помочь? Чем объясняется поразительно низкий уровень кислорода в крови, о котором говорят некоторые врачи у пациентов, которые, тем не менее, не задыхаются? «Системный подход может быть полезным, когда мы начинаем думать о методах лечения», - говорит Нилам Мангалмурти, специалист по пульмонологии в больнице Пенсильванского университета (HUP).

Связанная история

Далее следует краткое изложение быстро развивающегося понимания того, как вирус атакует клетки по всему телу, особенно примерно у 5% пациентов, которые заболевают в критическом состоянии. Несмотря на то, что в журналы и на серверы препринтов каждую неделю поступает более 1000 статей, четкая картина неуловима, поскольку вирус действует так, как ни один патоген, которого человечество никогда не видело. Без более крупных проспективных контролируемых исследований, которые только сейчас запускаются, ученым приходится извлекать информацию из небольших исследований и отчетов о случаях, которые часто публикуются с большой скоростью и еще не рецензируются.«Мы должны сохранять предвзятое отношение к этому явлению», - говорит Нэнси Ро, врач по трансплантации печени, которая лечила пациентов с COVID-19 в Медицинском центре Университета Раш. «Мы все еще учимся».

Начало заражения

Когда инфицированный человек выделяет зараженные вирусом капли, а кто-то другой их вдыхает, новый коронавирус, называемый SARS-CoV-2, попадает в нос и горло. Согласно препринту ученых из Wellcome Sanger Institute и других организаций, он находит желанный дом в подкладке носа.Они обнаружили, что эти клетки богаты рецептором на клеточной поверхности, называемым ангиотензин-превращающим ферментом 2 (ACE2). Во всем организме присутствие ACE2, который обычно помогает регулировать кровяное давление, отмечает ткани, уязвимые для инфекции, потому что вирус требует, чтобы этот рецептор проник в клетку. Попадая внутрь, вирус захватывает механизмы клетки, создавая мириады своих копий и вторгаясь в новые клетки.

По мере размножения вируса инфицированный человек может выделять его большое количество, особенно в течение первой недели или около того.На этом этапе симптомы могут отсутствовать. Или у новой жертвы вируса может развиться лихорадка, сухой кашель, боль в горле, потеря запаха и вкуса или боли в голове и теле.

Если иммунная система не отбивает SARS-CoV-2 на этой начальной стадии, вирус затем движется вниз по трахею, чтобы атаковать легкие, где он может стать смертельным. Более тонкие и отдаленные ветви дыхательного дерева легких заканчиваются крошечными воздушными мешочками, называемыми альвеолами, каждая из которых выстлана одним слоем клеток, которые также богаты рецепторами ACE2.

Обычно кислород проникает через альвеолы ​​в капилляры, крошечные кровеносные сосуды, расположенные рядом с воздушными мешочками; кислород затем переносится к остальному телу. Но поскольку иммунная система борется с захватчиком, сама битва нарушает этот здоровый перенос кислорода. Лейкоциты первой линии высвобождают воспалительные молекулы, называемые хемокинами, которые, в свою очередь, вызывают больше иммунных клеток, которые нацелены и убивают инфицированные вирусом клетки, оставляя после себя жидкие и мертвые клетки - гной. Это основная патология пневмонии с соответствующими симптомами: кашель; жар; и быстрое поверхностное дыхание (см. рисунок).Некоторые пациенты с COVID-19 выздоравливают, иногда не имея больше поддержки, чем кислород, вдыхаемый через носовые канюли.

Но у других состояние ухудшается, часто довольно внезапно, и развивается состояние, называемое острым респираторным дистресс-синдромом (ОРДС). Уровень кислорода в их крови резко падает, и им становится все труднее дышать. На рентгеновских снимках и компьютерной томографии их легкие пронизаны белыми помутнениями там, где должно быть черное пространство - воздух. Обычно эти пациенты попадают на искусственную вентиляцию легких. Многие умирают. Вскрытие показывает, что их альвеолы ​​заполнены жидкостью, лейкоцитами, слизью и детритом разрушенных клеток легких.

Удар захватчика

В серьезных случаях SARS-CoV-2 попадает в легкие и может нанести там серьезный ущерб. Но вирус или реакция организма к нему, может повредить многие другие органы. Ученые только начинают исследовать масштабы и природу этого вреда. Нажмите на название органа, чтобы узнать больше.

У некоторых пациентов с COVID-19 инсульты, судороги, спутанность сознания и мозг воспаление.Врачи пытаются понять, что непосредственно вызвано вирусом.

Конъюнктивит, воспаление мембраны, выстилающей переднюю часть глаза и внутреннее веко, чаще встречается у самых больных.

Некоторые пациенты теряют обоняние.Ученые предполагают, что вирус может продвигаться вверх по нервным окончаниям носа и повреждать клетки.

На поперечном срезе показаны иммунные клетки, заполняющие воспаленную альвеолу или воздушный мешок, стенки которого разрушаются во время атаки вируса, уменьшая поглощение кислорода. Пациенты кашляют, поднимается температура и затрудняется дыхание.

Вирус (бирюзовый) проникает в клетки, вероятно, включая те, что выстилают кровеносные сосуды, связываясь с рецепторами ангиотензинпревращающего фермента 2 (ACE2) на поверхности клетки.Инфекция также может способствовать образованию тромбов, сердечным приступам и сердечным приступам. воспаление.

До половины госпитализированных пациентов имеют уровни ферментов, которые сигнализируют о проблемах печени. Иммунная система находится в состоянии перегрузки, и лекарства, применяемые для борьбы с вирусом, могут нанести ущерб.

Поражение почек часто встречается в тяжелых случаях и повышает вероятность смерти.Вирус может поражать почки напрямую, или почечная недостаточность может быть частью общего явления, например резкого падения артериального давления.

Отчеты пациентов и данные биопсии предполагают, что вирус может инфицировать нижний отдел желудочно-кишечного тракта, который богат рецепторами ACE2. Около 20% и более пациентов страдают диареей.

(ГРАФИКА) В.ALTOUNIAN / Science ; (ИНТЕРАКТИВНОЕ) X. LIU / Science

Некоторые врачи подозревают, что движущей силой траектории спада многих тяжело больных пациентов является катастрофическая чрезмерная реакция иммунной системы, известная как «цитокиновый шторм», который, как известно, вызывают другие вирусные инфекции. Цитокины - это химические сигнальные молекулы, которые направляют здоровый иммунный ответ; но во время цитокинового шторма уровни некоторых цитокинов взлетают далеко за пределы необходимого, и иммунные клетки начинают атаковать здоровые ткани.Утечка кровеносных сосудов, падение артериального давления, образование сгустков и катастрофическая органная недостаточность.

Некоторые исследования показали повышенный уровень этих вызывающих воспаление цитокинов в крови госпитализированных пациентов с COVID-19. «Реальная заболеваемость и смертность от этого заболевания, вероятно, обусловлены непропорциональной воспалительной реакцией на вирус», - говорит Джейми Гарфилд, пульмонолог, лечащий пациентов с COVID-19 в больнице университета Темпл.

Но другие не убеждены.«Похоже, был быстрый шаг к тому, чтобы связать COVID-19 с этими гипервоспалительными состояниями. Я действительно не видел убедительных данных, что это так, - говорит Джозеф Левитт, врач-реаниматолог из Медицинской школы Стэнфордского университета.

Он также обеспокоен тем, что попытки ослабить цитокиновый ответ могут иметь неприятные последствия. Несколько препаратов, нацеленных на определенные цитокины, проходят клинические испытания на пациентах с COVID-19. Но Левитт опасается, что эти препараты могут подавить иммунный ответ, необходимый организму для борьбы с вирусом.«Существует реальный риск того, что мы позволим больше вирусной репликации», - говорит Левитт.

Между тем, другие ученые сосредотачиваются на совершенно другой системе органов, которая, по их словам, вызывает быстрое ухудшение состояния некоторых пациентов: сердце и кровеносные сосуды.

Поразить сердце

В Брешии, Италия, 53-летняя женщина вошла в отделение неотложной помощи своей местной больницы со всеми классическими симптомами сердечного приступа, включая явные признаки на ее электрокардиограмме и высокий уровень маркера крови, указывающий на повреждение сердечной мышцы.Дальнейшие тесты показали отек сердца и рубцевание, а также левый желудочек - обычно это центральная камера сердца - настолько слабый, что он мог перекачивать только треть нормального количества крови. Но когда врачи вводили краситель в коронарные артерии, ища закупорку, указывающую на сердечный приступ, они ничего не обнаружили. Другой тест показал, почему: у женщины был COVID-19.

Как вирус поражает сердце и кровеносные сосуды, остается загадкой, но десятки препринтов и документов подтверждают, что такое повреждение является обычным явлением.В статье от 25 марта в JAMA Cardiology задокументировано повреждение сердца почти у 20% пациентов из 416, госпитализированных по поводу COVID-19 в Ухане, Китай. В другом исследовании в Ухане у 44% из 36 пациентов, поступивших в отделение интенсивной терапии, были аритмии.

Разрыв, кажется, распространяется на саму кровь. Согласно опубликованной 10 апреля статье в Thrombosis Research , среди 184 пациентов с COVID-19 в голландском отделении интенсивной терапии у 38% была кровь с аномальным свертыванием, и почти у одной трети уже были сгустки. Сгустки крови могут разрушаться и попадать в легкие, блокируя жизненно важные артерии - заболевание, известное как тромбоэмболия легочной артерии, от которого, как сообщается, умирают пациенты с COVID-19.Сгустки из артерий также могут застревать в головном мозге, вызывая инсульт. У многих пациентов «резко» высокий уровень D-димера, побочного продукта образования тромбов, говорит Бенуд Бикдели, научный сотрудник по сердечно-сосудистой медицине в Медицинском центре Колумбийского университета.

«Чем больше мы смотрим, тем больше вероятность того, что тромбы играют важную роль в серьезности заболевания и смертности от COVID-19», - говорит Бикдели.

Инфекция также может привести к сужению кровеносных сосудов. Поступают сообщения об ишемии пальцев рук и ног - снижении кровотока, которое может привести к опухшим, болезненным пальцам и отмиранию тканей.

Чем больше мы смотрим, тем больше вероятность того, что тромбы играют важную роль в серьезности заболевания и смертности от COVID-19.

Бенуд Бикдели, Медицинский центр Ирвинга Колумбийского университета

В легких сужение кровеносных сосудов может помочь объяснить отдельные сообщения об удивительном феномене, наблюдаемом при пневмонии, вызванной COVID-19: у некоторых пациентов чрезвычайно низкий уровень кислорода в крови, но они не задыхаются.Возможно, что на некоторых стадиях болезни вирус нарушает хрупкий баланс гормонов, которые помогают регулировать кровяное давление, и сужает кровеносные сосуды, идущие к легким. Таким образом, поглощению кислорода препятствуют суженные кровеносные сосуды, а не забитые альвеолы. «Одна из теорий заключается в том, что вирус влияет на сосудистую биологию, и поэтому мы видим действительно низкий уровень кислорода», - говорит Левитт.

Если COVID-19 поражает кровеносные сосуды, это также может помочь объяснить, почему пациенты с уже существующим повреждением этих сосудов, например, от диабета или высокого кровяного давления, сталкиваются с более высоким риском серьезных заболеваний.Недавние данные Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) о госпитализированных пациентах в 14 штатах США показали, что примерно у одной трети из них были хронические заболевания легких, но почти столько же страдали диабетом, а полная половина имела ранее существовавшее высокое кровяное давление.

Мангалмурти говорит, что она была «шокирована тем фактом, что у нас не так много астматиков» или пациентов с другими респираторными заболеваниями в отделении интенсивной терапии HUP. «Для нас очень поразительно, что факторы риска, по всей видимости, являются сосудистыми: диабет, ожирение, возраст, гипертония.”

Ученые пытаются понять, что именно вызывает сердечно-сосудистые нарушения. Вирус может напрямую поражать слизистую оболочку сердца и кровеносных сосудов, которые, как и нос и альвеолы, богаты рецепторами ACE2. Или, возможно, недостаток кислорода из-за хаоса в легких повреждает кровеносные сосуды. Или цитокиновый шторм может поразить сердце, как и другие органы.

«Мы все еще в самом начале», - говорит Крумхольц. «Мы действительно не понимаем, кто уязвим, почему некоторые люди страдают так сильно, почему это происходит так быстро… и почему [некоторым] так трудно выздороветь.”

Несколько полей сражений

Мировые опасения по поводу нехватки аппаратов искусственной вентиляции лёгких при отказе лёгких привлекли много внимания. Не так уж и много другого типа оборудования: аппаратов для диализа. «Если эти люди умирают не от легочной недостаточности, они умирают от почечной недостаточности», - говорит невролог Дженнифер Фронтера из Медицинского центра Лангоне при Нью-Йоркском университете, который вылечил тысячи пациентов с COVID-19. Ее больница разрабатывает протокол диализа с использованием различных аппаратов для поддержки дополнительных пациентов.Необходимость в диализе может быть вызвана тем, что почки, в изобилии наделенные рецепторами ACE2, представляют собой еще одну вирусную мишень.

Согласно одному препринту, 27% из 85 госпитализированных пациентов в Ухане страдали почечной недостаточностью. Другой сообщил, что 59% из почти 200 госпитализированных пациентов с COVID-19 в китайских провинциях Хубэй и Сычуань имели белок в моче, а у 44% была кровь; оба предполагают повреждение почек. В том же китайском препринте сообщается, что у людей с острым повреждением почек (ОПП) вероятность смерти более чем в пять раз выше, чем у пациентов с COVID-19.

Медицинский персонал помогает пациенту с COVID-19 в отделении интенсивной терапии в Италии.

Антонио Масиелло / Getty Images

«Легкое - основная зона битвы. Но часть вируса, возможно, поражает почки. И, как и на реальном поле битвы, если два места подвергаются нападению одновременно, каждое место становится хуже », - говорит Хунбо Цзя, нейробиолог из Института биомедицинской инженерии и технологий Китайской академии наук и соавтор книги. изучение.

Вирусные частицы были идентифицированы на электронных микрофотографиях почек при вскрытии в одном исследовании, что указывает на прямую вирусную атаку. Но повреждение почек также может быть сопутствующим повреждением. Вентиляторы повышают риск повреждения почек, как и противовирусные препараты, включая ремдесивир, который экспериментально используется у пациентов с COVID-19. Цитокиновые бури также могут резко снизить приток крови к почкам, что часто приводит к летальному исходу. А уже существующие заболевания, такие как диабет, могут увеличить вероятность повреждения почек.«Существует целый ряд людей, у которых уже есть какое-то хроническое заболевание почек, которые подвержены более высокому риску острого повреждения почек», - говорит Сюзанна Уотник, главный врач Северо-западного почечного центра.

Удар по мозгу

Еще один поразительный набор симптомов у пациентов с COVID-19 сосредоточен в головном мозге и центральной нервной системе. Фронтера говорит, что неврологи необходимы для оценки от 5% до 10% пациентов с коронавирусом в ее больнице. Но она говорит, что «вероятно, сильно недооценивает» число людей, чей мозг борется с трудностями, особенно потому, что многие находятся под седативными препаратами и на искусственной вентиляции легких.

Frontera наблюдала пациентов с воспалительным энцефалитом головного мозга, с судорогами и с «симпатическим штормом», гиперреакцией симпатической нервной системы, которая вызывает припадочные симптомы и чаще всего возникает после черепно-мозговой травмы. Некоторые люди с COVID-19 ненадолго теряют сознание. У других инсульты. Многие сообщают о потере обоняния. И Фронтера, и другие задаются вопросом, подавляет ли в некоторых случаях инфекция рефлекс ствола мозга, который ощущает кислородное голодание.Это еще одно объяснение анекдотических наблюдений, что некоторые пациенты не задыхаются, несмотря на опасно низкий уровень кислорода в крови.

рецепторов ACE2 присутствуют в нервной коре и стволе головного мозга, говорит Роберт Стивенс, врач интенсивной терапии в Johns Hopkins Medicine. Но неизвестно, при каких обстоятельствах вирус проникает в мозг и взаимодействует с этими рецепторами. Тем не менее, коронавирус, вызвавший эпидемию тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) в 2003 году - близкий родственник сегодняшнего виновника - мог проникать в нейроны и иногда вызывать энцефалит.3 апреля в тематическом исследовании International Journal of Infectious Diseases , подготовленном группой из Японии, были обнаружены следы нового коронавируса в спинномозговой жидкости пациента с COVID-19, у которого развились менингит и энцефалит, что также указывает на то, что это может проникают в центральную нервную систему.

У 58-летней женщины с COVID-19 развился энцефалит, в результате которого были повреждены ткани головного мозга (стрелки).

Н.Poyiadji et al. , Радиология , (2020) doi.org/10.1148/radiol.2020201187

Но другие факторы могут повредить мозг. Например, цитокиновый шторм может вызвать отек мозга, а чрезмерная склонность крови к свертыванию может вызвать инсульты. Сейчас задача состоит в том, чтобы перейти от предположений к уверенности в то время, когда персонал сосредоточен на спасении жизней, и даже неврологические оценки, такие как вызов рвотного рефлекса или транспортировка пациентов для сканирования мозга, рискуют распространить вирус.

В прошлом месяце Шерри Чоу, невролог из Медицинского центра Университета Питтсбурга, начала организовывать всемирный консорциум, который теперь включает 50 центров для сбора неврологических данных от пациентов, которые уже получают лечение. Первоначальные цели просты: определить распространенность неврологических осложнений у госпитализированных пациентов и задокументировать их состояние. В долгосрочной перспективе Чжоу и ее коллеги надеются собрать сканированные изображения, лабораторные тесты и другие данные, чтобы лучше понять влияние вируса на нервную систему, включая мозг.

Чжоу размышляет о возможном пути вторжения: через нос, затем вверх и через обонятельную луковицу, объясняя сообщения о потере обоняния, которая соединяется с мозгом. «Это хорошо звучащая теория», - говорит она. «Нам действительно нужно пойти и доказать это».

Большинство неврологических симптомов «передаются от коллег к коллеге из уст в уста», - добавляет Чжоу. «Я не думаю, что никто, и уж тем более я, может сказать, что мы эксперты».

Достигая кишечника

В начале марта 71-летняя женщина из Мичигана вернулась из круиза по реке Нил с кровавым поносом, рвотой и болями в животе.Первоначально врачи подозревали, что у нее обычное заболевание желудка, такое как Salmonella . Но после того, как у нее начался кашель, врачи взяли мазок из носа и обнаружили, что у нее новый коронавирус. Положительный образец кала на вирусную РНК, а также признаки повреждения толстой кишки, наблюдаемые при эндоскопии, указывают на инфекцию желудочно-кишечного тракта (ЖКТ) коронавирусом, согласно статье, опубликованной в Интернете в The American Journal of Gastroenterology ( AJG ). ).

Ее случай дополняет растущее количество доказательств того, что новый коронавирус, как и его двоюродный брат SARS, может инфицировать слизистую оболочку нижних отделов пищеварительного тракта, где в изобилии находятся важные рецепторы ACE2.Вирусная РНК была обнаружена в 53% образцов стула пациентов. А в статье, опубликованной по адресу Gastroenterology , китайская группа сообщила об обнаружении белковой оболочки вируса в клетках желудка, двенадцатиперстной кишки и прямой кишки в биоптатах от пациента с COVID-19. «Я думаю, что это, вероятно, действительно воспроизводится в желудочно-кишечном тракте», - говорит Мэри Эстес, вирусолог из Медицинского колледжа Бейлора.

Связанные

Последние отчеты показывают, что до половины пациентов, в среднем около 20% по исследованиям, страдают диареей, говорит Бреннан Шпигель из Cedars-Sinai Medical Center в Лос-Анджелесе, соредактор AJG .Симптомы со стороны желудочно-кишечного тракта не входят в список симптомов COVID-19 CDC, что может привести к тому, что некоторые случаи COVID-19 могут остаться незамеченными, говорят Spiegel и другие. «Если у вас в основном лихорадка и диарея, вы не пройдете тестирование на COVID», - говорит Дуглас Корли из Kaiser Permanente, Северная Калифорния, соредактор Gastroenterology .

Присутствие вируса в желудочно-кишечном тракте вызывает тревожную возможность того, что он может передаваться через фекалии. Но пока не ясно, содержит ли стул интактный инфекционный вирус или только РНК и белки.По словам эксперта по коронавирусу Стэнли Перлмана из Университета Айовы, на сегодняшний день «у нас нет доказательств» того, что передача через фекалии важна. CDC заявляет, что, основываясь на опыте с атипичной пневмонией и вирусом, вызывающим ближневосточный респираторный синдром, еще одним опасным родственником нового коронавируса, риск фекальной передачи, вероятно, низок.

Кишечник - это еще не конец пути болезни по телу. Например, до одной трети госпитализированных пациентов заболевают конъюнктивитом - розовыми слезящимися глазами, хотя неясно, попадает ли вирус непосредственно в глаз.Другие сообщения предполагают повреждение печени: более половины пациентов с COVID-19, госпитализированных в двух китайских центрах, имели повышенный уровень ферментов, указывающий на повреждение печени или желчных протоков. Но несколько экспертов заявили Science , что прямое вирусное вторжение вряд ли является виновником. Они говорят, что другие события в неисправном организме, такие как перегрузка лекарств или иммунной системы, с большей вероятностью вызывают повреждение печени.

Эта карта разрушений, которые COVID-19 может нанести телу, по-прежнему является всего лишь наброском.Потребуются годы кропотливых исследований, чтобы обострить картину его охвата и каскада сердечно-сосудистых и иммунных эффектов, которые он может запустить. По мере того, как наука идет вперед, от исследования тканей под микроскопом до тестирования лекарств на пациентах, надежда возлагается на лечение более коварное, чем вирус, который остановил мир на его пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *