Масляный насос АКПП | Ремонт | Признаки неисправности
Масляный насос в коробке передач в процессе эксплуатации подвергается максимально жёстким нагрузкам, и поэтому достаточно часто выходит из строя. Проблемы с масляным насосом могут выражаться как в полной неработоспособности этого элемента, так и падении давления в системе смазки. В современных автоматических коробках передач, где используются многочисленные датчики, имеется возможность отслеживания давления в системе, что позволяет предупреждать автовладельца о наличии проблем с насосом. В большинстве случаев устранения данной поломки заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Масляный насос акпп — причины неисправности
Некачественное масло
Основные причины поломки насоса в коробке передач является использование некачественного масла. В процессе эксплуатации на подвижных элементах самого насоса оседают частицы износа и коксующегося масла. Все это приводит к проблемам в работе помпы, что в конечном итоге способствует её выходу из строя.
Используйте только оригинальное масло для АКПП
Неправильная эксплуатация автомобиля
Отметим также, что причиной поломок может быть неправильная эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Достаточно часто автовладельцы не прогревают трансмиссионное масло, а начинают движение на холодной машине. Как результат масло не обладает должными показателями вязкости, что приводит к чрезмерной нагрузке на масляный насос акпп. Под воздействием такой нагрузки он быстро выходит из строя.
Чрезмерные нагрузки
Также масляный насос может выходить из строя по причине чрезмерной нагрузки на коробку передач. В особенности подобное проявляется при активном использовании автомобиля с непрогретым маслом. Автовладелец сразу же после начала движения при длительной остановки начинает активно переключать вручную ступени, что и приводит к повышенной нагрузке на трансмиссию. В данном случае страдают все элементы автоматической коробки передач, в том числе и масляный насос акпп
.
Типы масляных насосов
На автоматические коробки передач в настоящее время устанавливаются различные типы масляных насосов:
• кулачковые;
• шестеренчатые;
• лопастные.
Каждый из подобных типов масляных насосов имеет как свои преимущества, так и недостатки. В последнее время большинство автомобилей и автоматических трансмиссий оснащается полностью современными помпами, которые позволяют оптимальным образом поддерживать давление внутри системы смазки.
Какие функции выполняет масляный насос?
• Создает необходимое давления для гидроблока;
• Промывает гидротрансформатора, тем самым охлаждая его;
• Масло под необходимым давлением подается к элементам переключения.
Ремонт масляного насоса автоматической коробки передач (АКПП)
Признаки, предвещающие ремонт
Проблемы с масляным насосом в коробке передач приводят к недостаточной смазке подвижных элементов и повышения общей температуры внутри трансмиссии. Как результат могут возникать существенные проблемы с подвижными механическими элементами, что приводит к необходимости дорогостоящего и сложного ремонта. Именно поэтому при первых признаках поломки масляного насоса мы рекомендуем вам обращаться к опытным специалистам. Определить проблемы с коробкой передач автовладелец может по появлению заметных толчков акпп при переключении некоторых передач, что может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки фрикционов, страдает динамика разгона, появляется непрерывный вой, который меняется в зависимости от оборотов двигателя. Рекомендуем как можно скорее обратиться в сервисный центр, что и позволит вам устранить поломку с минимальными затратами.
Для замены насоса акпп необходимо сперва снять коробку
Расположение
Масляный насос в автоматической трансмиссии располагается внутри коробки передач, поэтому при появлении проблем с этим элементом требуется производить демонтаж защитного металлического кожуха с АКПП. В большинстве случаев для проведения ремонтных работ демонтировать коробку передач с автомобиля не требуется. Однако в данном случае вы должны учитывать особенности конструкции каждого конкретного автомобиля и конкретные модификации автоматической трансмиссии. Только лишь опытный мастер сможет быстро определить расположение масляного насоса и проведёт все необходимые ремонтные работы в максимально короткий срок.
Для того, чтобы понять расположение масляного насоса, ознакомьтесь с устройством акпп в целом.
Устройство и принцип работы масляного насоса — Видео
Замена масляного насоса АКПП — как способ устранения проблемы
Как было сказано выше, ремонтные работы с масляным насосом заключаются в большинстве случаев в замене этого элемента. Он имеет не слишком высокую стоимость, поэтому автовладельцы и специалисты сервисных мастерских не рекомендуют заниматься восстановлением повреждённого агрегата и меняют его на новый насос. В данном случае рекомендуем использовать исключительно оригинальные запчасти, что и позволит гарантировать долговечность и беспроблемность эксплуатации этого узла.
Напомним распространённые причины способствующие появлению поломок насоса АКПП. В первую очередь к таким причинам относится недостаточный уровень масла в системе. Именно поэтому автовладельцу необходимо пристально следить за уровнем масла в коробке передач. Рекомендуется данную процедуру производить каждый месяц на специальной эстакаде или смотровой яме.
Износ масляного насоса АКПП ZF 4HP20
При неправильном проведенном ремонте коробки передач могут отмечаться проблемы с гибким диском, который необходим для крепления гидротрансформатора акпп к двигателю. При нарушении технологии монтажа коробки передач не выдерживают размер торцевого зазора, что также приводит к проблемам с масляным насосом. Достаточно часто автовладелец эксплуатирует свой автомобиль в максимально жёстком режиме, который подразумевает быструю езду и резкие торможения. Такой режим эксплуатации приводит к быстрому износу всей коробки передач и насоса в частности. Проблемы с масляным насосом в коробке передач могут отмечаться при недостаточном уходе за автомобилем.
При необходимости ремонта масляного насоса необходимо обращаться к опытным специалистам, которые занимаются ремонтом коробок передач. При наличии специального диагностирующего оборудования мастер сможет точно определить поломку и устранит её в максимально короткий срок. В большинстве случаев ремонтные работы по замене масляного насоса в коробке передач занимают порядка одного рабочего дня. Одновременно производится замена масла и фильтрующих масляных элементов. Тем самым обеспечивается максимальная долговечность и беспроблемность эксплуатации автомобиля.
| Полное наименование | Код — нажми |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП U140E/ U140F/ U240E/ U241E (перед отправкой слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 340001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, U140E/U140F 1998-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 340002 |
| Комплект Сальников и колец (Ремкомплект) раздаточной коробки, U140F, U151F 1998-Up | 340002D |
| Комплект Фрикционных Дисков, U140 1998-up | 340003A |
| Комплект Фрикционных Дисков, U240E 1999-Up | 340003C |
| Комплект Стальных дисков, U140E/ U140F 1998-Up | 340004A |
| Комплект Стальных дисков, U240E 1999-Up | 340004B |
| Мастеркит U140E/F (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit | 340007 |
| Мастеркит U240/241E (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit | 340007A |
| Комплект из 6 обрезиненных поршней U240 Toyota, Lexus 2003-09 | 340008 |
| Фильтр металло/пластиковый, U140/U240, 1998-up | 340010 |
| Комплект (9шт) биметаллических втулок U140/ U240/ U241 | 340030 |
| Сальник/манжета масляного насоса, [55,2x38x8,6], A130/140/240/340/540/650/750/760/AW55-50SN/A40/A174/U140/240/150/250/U340/U341/U440/AW50-40LE/LN/M/42LE/AW60-42LE/41SN/AW81-40LE/MX17/AW372/KM148 (вхо | 340070 |
| Сальник (манжета) полуоси правый, со стороны колокола [74x55x10], U140/ U150 на автомобили RAV4 полный привод, 2005-Up | 340076C |
| Сальник/манжета полуоси правый, со стороны колокола на полный привод U140/U150, [74x60x8.3] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal, axle right 4WD 1999-up | 340076D |
| Сальник/манжета полуоси правый U240/U241E/U250E/K111/K112 [64x40x15,5×9] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) на автомобили Camry, RAV4 2002-Up | 340076E |
| Сальник/манжета полуоси правый [68x49x9],U240/U760E Axle (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) | 340076F |
| Сальник (манжета) левой полуоси со стороны корпуса, [80,3х49х17,5], U140/U150/A540E/A541E, 1998-up | 340077A |
| Сальник (манжета) раздаточной коробки внутренний, с пластиковой вставкой, двойной, (34х41.5х21.5) U140/U660, 1999-Up | 340080BB |
| Фрикционный Диск [28Tx1,83×117], Underdrive Clutch (Brake) #2, U140E/ U140F/ U150/ U151 1998-up | 340102A |
| Фрикционный Диск, [28Tx1,8×112], Underdrive Clutch (Brake) #2, U240/ U241/ U250, 1999-Up | 340102D |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,8×125] Underdrive Clutch #1, U140E/ U140F/ U150/ U151, 1998-up | 340103A |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,85×113,8] Underdrive Clutch #1, U240E/ U241E/ U250, 1999-Up | 340103D |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,8×170], 2nd Brake Clutch U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340104 |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,8×157] Direct Clutch, U140/ U240, 1998-up | 340106 |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,8×137] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340108 |
| Фрикционный Диск, [40Tx1,8×163] Low/Reverse Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340114 |
| Стальной диск, [11Tx1,77×89] Underdrive Clutch #2, U240/ U241/ U250, 1999-Up | 340122D |
| Стальной диск, [11Tx1,8×93] Underdrive Clutch #2, U140/ U150 1999-Up | 340122 |
| Стальной диск, [40Tx2x90,7] Underdrive Clutch #1, U240/ U241/ U250, 1999-Up | 340123D |
| Стальной диск, [40Tx2x99], Underdrive Clutch #1, U140/ U150, 1999-Up | 340123 |
| Стальной диск, [12Tx2x143], 2nd Brake Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340124 |
| Стальной диск, [40Tx3x141], Direct Clutch, U140/ U240, 1998-up | 340126 |
| Стальной диск, [40Tx1,8×114], Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340128 |
| Стальной диск, [12Tx1,8×143] Low/Reverse Clutch, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340134 |
| Диск Упорный, [40Tx3x99] Underdrive Clutch #1, U140/ U150, 1999-Up | 340143A |
| Диск Упорный, [12Tx3,2×143], 2nd Brake Clutch, U140/U150/U240/U241/U250, 1999-Up | 340144A |
| Диск Упорный, Pressure Plate, 2nd Brake 3,0mm [12Tx3,0x143] | 340144AA |
| Диск Упорный, [12Tx3,3×143], 2nd Brake Clutch, U140/U150/U240/U241/U250, 1999-Up | 340144B |
| Диск Упорный, [40Tx3,2×141] Direct Clutch, U140/ U151 / U240/ U241/ U250 1998-Up | 340146A |
| Диск Упорный, [40Tx3x141], Direct Clutch, U140/ U150/ U250, 1999-Up | 340146AA |
| Диск Упорный, [40Tx3,3×141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up | 340146B |
| Диск Упорный, [40Tx3,4×141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up | 340146C |
| Диск Упорный, [40Tx3,1×141] Direct Clutch, U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1998-Up | 340146D |
| Диск Упорный, [40x3x114] Forward Clutch U140/ U150/ U240 1998-Up | 340148 |
| Диск Упорный, [40Tx3,15×114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up | 340148A |
| Диск Упорный, [40Tx3,3×114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up | 340148B |
| Диск Упорный, [40Tx3,45×114] Forward Clutch, U140/ U150/ U240/ U241/ U250 1998-up | 340148C |
| Кольцо компрессионное задней крышки тефлоновое, U140/ U150/ U240/ U250/U660 (48.25 х 44.60) 1998-up | 340179AT |
| Набор уплотнительных колец (9шт. входит в ремкомплект 340002), U140/U150/U240/U250 2003-up | 340199AK |
| Подшипник игольчатый [23,6×18,3×13,3] задней крышки, U140/ U150/ U240/ U250 1998-Up | 340223A |
| Подшипник, Bearing W/Races, U140/U240/U241, Rear Cover & Rear Sprag Inner Race To Direct Hub With SunGear 1999-Up | 340229 |
| Кольцо Подшипника, Race Bearing, U140/U240, Sun Gear to Forward Planet (Front) | 340234 |
| Подшипник упорный, (Output Planet) U140/U240/U241/U250 [34,3х3,7×51,6] 1998-up | 340238 |
| Шайба обгонной муфты пластиковая (2 уха) [104×90,6×2,2], U140/U240/U241 | 340241A |
| Подшипник, Bearing, U140/150/240/250E Rear Sprag Inner Race To Direct Hub 69.4х53.9х3.6мм | 340247 |
| Подшипник, Bearing U140/U240/U241 Direct Hub To Direct Drum (.109”Thick)(1.893”OD)(1.332”ID) | 340251 |
| Подшипник, Bearing, U140 DRV GR To Case 99+ (Fit №250) подшипники роликовые (U14-3037A, U14-1489A) | 340279BK |
| Прокладка поддона дюропреновая, U140/ U150/ U240/ U250 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1998-up | 340300 |
| Уплотнение насоса, U140/ U150/ U240/U250 99-Up | 340311A |
| Прокладка гидроблока, U140E/F /U240E /U241E, Valve Body(входит в ремкомплект …002) | 340320 |
| Трубка сцепления второй передачи, U140/240 DRUM 2ND BRAKE | 340386A |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift №1, (35210-21010) 1998-up | 340421 |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, U140/U240, Solenoid (SL1) 2005-Up | 340421AB |
| Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift №2 (SL2), 1998-up | 340422 |
| Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, U140/U240, Solenoid (SL2/SLT), 1999-up | 340422A |
| Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, U140/U240, Solenoid TCC/Converter Lock-Up, (35240-21010) 1999-Up | 340425 |
| Соленоид-Электроклапан линейного давления, U140/U240, Solenoid EPC, 1998-up | 340428 |
| Соленоид-Электроклапан линейного давления с белым разъемом, U140/U240, Solenoid EPC, (35290-21010) 1999-Up | 340428B |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), U140/U240, Solenoid Shift (S4) 1999-Up | 340431A |
| Датчик входных и выходных оборотов (на 2 контакта), U140/ U240/ U241/ U250, 1998-up | 340436A |
| Масляный насос в сборе, U140 | 340500 |
| Крышка насоса с шестернями, U140/ U240/ U241, 1998-up | 340510 |
| Барабан сцепления Директ, Direct Clutch Drum на 4 фрикциона с валом, U140/ U240/ U241, 1998-up | 340555 |
| Барабан (Шелл) с солнечной шестернёй, U140/ U150/ U240/ U250, 1998-up | 340575 |
| Ступица под фрикционы переднего планетарного ряда, U140/ U150/ U240/ U250, (бывш. 577) 1998-up | 340576 |
| Планетарный Ряд передний (Output Planet) U140/150/240/250 на 4-е сателлита 1998-up | 340582 |
| Планетарный комплект содержит позиции с 592 по 575, Planet Kit, U140, U240 Планетарный ряд 582 имеет 4 сателлита. На автомобили Lexus RX300, RAV4 | 340583 |
| Планетарный Ряд задний малый (Forward Planet), в центральном отверстии стоит втулка, U140/240 1998-up | 340584 |
| Шестерня коронная переднего планетарного ряда (Output Planet) на 77 зубьев, 40 шлицов, U140/ U150/ U240/ U250 (бывш.594A) 1998-up | 340592 |
| Шестерня солнечная переднего планетарного ряда (Output Planet) на 43 зуба, U140/ U150/ U240/ U250 (бывш. 614A) 1998-up | 340612 |
| Барабан (Shell), U140/ U150/ U240/ U250 (бывш. 622) 1998-up | 340624 |
| Lockup Control Plunger Valve and Sleeve Kit, U140/U240. | 340741B |
| Крышка корпуса АКПП задняя нового образца с отливом под сапун, с кронштейном под опору на 4-е болта, Rear Cover, U140 RX300 1998-up | 340759 |
| Крышка корпуса АКПП задняя, центральный суппорт с колцами выше плоскости сопряжения с корпусом без места под опоры, Rear Cover, U140/U240 Rav 4 1998-up | 340759B |
| Крышка корпуса АКПП задняя, старого образца без отлива под сапун, Rear Cover, U140F/E RX300 1998-03 | 340759H |
| Гайка, Nut, U140/U151/U240/U241/U250 держит Output Планетарный Ряд To Ведущий Gear (9 Notches) 1999-Up | 340795A |
| Стопорное кольцо держит опорный диск директ (Direct Clutch), [1,55x155x168,27], U140/ U151/ U240/ U241/ U250 1999-Up | 340878A |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U240/U241/U250 Holds Direct Clutch Retainer In [1,17×44,8OD] 1999-UP | 340879A |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U151/U240/U241/U250 Holds Forward Planet To Hub (.062” Thick)(4.775”OD) | 340886A |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, U140/U151/U240/U241/U250 Goes Between #278 & #250 In Case 1999-Up | 340898A |
| Поршень аккумулятора, A750E/F/A760/F/H/A761E/A960E/F/AB60E/F/U140/U151/U240E/U241E/U250E Accumulator Piston (Sonnax) | 340935 |
| Поршень обрезиненный Underdrive Clutch #1 с внутренним диаметром 54 мм, U140/ U150, 1999-Up | 340960A |
| Поршень обрезиненный с ретейнером Underdrive Clutch №1 (внутренний диаметр поршня-54 мм), U140E/ U140F/ U150, 1998-Up | 340960AK |
| Поршень обрезиненный с ретейнером Underdrive Clutch #1 (внутренний диаметр поршня 49,4 мм), U240/ U241/ U250/ U251, 1999-Up | 340960DK |
| Поршень обрезиненный форвард (Forward Clutch), [134.8Х64.5Х16], U150/ U240/ U250 | 340964B |
| Поршень обрезиненный директ (Direct Clutch) без держателя, U140/ U240 1998-up | 340965A |
| Поршень обрезиненный директ (Direct Clutch) с держателем, комплект, U140/ U240 1998-up | 340965AK |
| Поршень лоу-реверс (Low/Reverse Clutch) толщиной 15,3мм, U140 (бывш. 967A) на автомобиль Lexus RX300 | 340966A |
| Блок Пружин, U140/U240/U241/U250 Direct Clutch (20шт) 1999-Up | 340975 |
| Ретейнер с возвратными пружинами поршня Low/Rev Clutch, U140/ U150/ U151/ U240/ U241/ U250, (бывш. 977) 1998-up | 340976 |
| Поршень-держатель обрезиненный директ (Direct Clutch), U140/ U240 1998-up | 340985A |
| Сапун, Plug Breather №2, U140 | 340993 |
назначение, особенности и замена сальника ГДТ
Как известно, гидромеханические АКПП и большинство вариаторов CVT вместо привычного механического сцепления имеют гидротрансформатор. Другими словами, ГДТ (он же «бублик АКПП или гидромуфта АКПП) фактически является сцеплением коробки автомат. При этом данное устройство играет важнейшую роль в устройстве АКПП, а также само по себе достаточно сложное в плане конструкции.
Если говорить о надежности, в ряде случаев гидротрансформатор может выходить из строя намного раньше, чем сама коробка потребует ремонта. Зачастую, основной и наиболее распространенной проблемой, связанной с ГДТ, является течь гидромуфты при относительно небольших пробегах.
На практике, виновником утечки трансмиссионной жидкости ATF во многих случаях оказывается сальник гидротрансформатора АКПП. Далее мы рассмотрим, что такое сальник «бублика» АКПП, его назначение, функции и особенности, а также как заменить сальник гидротрансформатора коробки автомат.
Содержание статьи
Течет сальник гидромуфты АКПП: последствия
Итак, прежде чем рассматривать, как заменить сальник гидротрансформатора АКПП, необходимо разобраться, для чего предназначен данный элемент в устройстве ГДТ. Для начала, сам ГДТ предполагает передачу крутящего момента от двигателя на коробку.
Более того, момент в гидротрансформаторе не только передается, но и преобразовывается, после чего передается на валы коробки автомат. Передача крутящего момента реализована за счет масла (трансмиссионной жидкости), которое фактически является рабочим телом в ГДТ и связывает два колеса с лопастями.
Так вот, в процессе эксплуатации элементы гидротрансформатора изнашиваются, в результате возникают течи и другие поломки. Если говорить об устройстве «бублика» АКПП, как уже было сказано выше, современный гидродинамический трансформатор представляет собой полностью герметичное устройство, где вращаются две турбины, которые через масло передают крутящий момент от двигателя к трансмиссии.
С учетом нагрузок, гидротрансформатор активно изнашивается и выходит из строя раньше, чем АКПП. При этом частой проблемой по мере износа является загрязнение масла в коробке автомат в результате разрушения фрикционных накладок так называемой блокировки гидротрансформатора. Результат- грязь из ГДТ активно попадает в саму коробку, повреждается гидроблок (мозги АКПП) и его каналы, изнашиваются соленоиды и т.д. Еще одной проблемой являются течи ГДТ.
Так или иначе, важно понимать, что для ремонта гидротрансформатора требуются не только профессиональные навыки и запчасти, но и специализированное оборудование. Другими словами, качественно выполнить комплексный ремонт гидротрансформатора своими руками в условиях обычного гаража не получится.
- При этом если проблемы возникают с сальником ГДТ, существует возможность выполнения ремонта даже в гаражных условиях. Прежде всего, течет сальник гидротрансформатора АКПП по следующим причинам:
- перегрев масла, недостаток масла в маслонасосе;
- проблемы с втулкой маслонасоса, износ самого сальника;
Часто сальник «бублика» АКПП течет в результате того, что одна проблема в ГДТ тянет за собой другую по цепочке. Сначала изнашивается фрикционная накладка блокировки ГДТ, загрязняя масло АКПП, гидроблок и т.д. Далее блокировка перестает срабатывать, начинается проскальзывание.
Проскальзывание, в свою очередь, приводит к перегревам масла. В совокупности, забитая грязью система смазки АКПП и гидроблок, а также перегревы самой смазывающей жидкости сильно влияют на масляный насос и его втулку, на которой установлен сальник. В результате появляется утечка масла через указанный сальник, уровень масла снижается, давление в АКПП падает.
Вполне очевидно, течь масла через сальник ГДТ к пробегу около 200-250 тыс. км. можно считать естественным износом. Однако, утечки через сальник гидротрансформатора АКПП к 70-80 тыс. км никак нельзя считать нормой. В последнем случае, если игнорировать даже незначительную утечку, можно заметно снизить ресурс самой АКПП, так как неисправный гидротрансформатор начнет напрямую влиять на состояние трансмиссии.
Если просто, подтекание сальника АКПП приводит не только к снижению объема масла, но и износу вала и маслонасоса. Далее, неисправности масляного насоса АКПП означают, что рабочее давление смазки в системе будет нарушено, на фрикционы и к осям валов не будет подаваться нужное количество масла и т.д. Получается, в подобной ситуации никак не избежать сильного преждевременного износа АКПП. Как видно, замена сальника является важной процедурой, которую нужно выполнить незамедлительно.
Как поменять сальник гидротрансформатора АКПП
Итак, разобравшись с острой необходимостью замены сальника ГДТ, давайте рассмотрим, как заменить сальник гидротрансформатора АКПП. Прежде всего, для замены сальника нужно снимать АКПП и ГДТ. Во время снятия потребуется открутить гайки крепления гидротрансформатора к маховику.
Кстати, чтобы открутить ГДТ, может понадобиться демонтаж стартера и пластикового щитка под ним. После откручивания фиксирующих болтов, можно отодвинуть гидротрансформатор от маховика. Сдвигать ГДТ можно при помощи большой отвертки через нижнее отверстие прямоугольной формы.
Затем, после демонтажа АКПП и ГДТ, снимается сам гидротрансформатор. Фактически, устройство снимается с валов. Далее, при помощи Г-образного съемника для стопорных колец остается снять сальник (съемник заводится под сальник, поле чего элемент извлекается). Если съемника нет, можно использовать любые подходящие для этой цели инструменты. Главное, зацепить и извлечь сальник.
После извлечения изношенного элемента на его место устанавливается новый сальник ГДТ, после чего сборку можно осуществлять в обратном порядке. При этом важно учитывать, что если после замены сальника ГДТ течь в данной области не прекращается, это указывает на проблемы с насосом.
По этой причине рекомендуется в рамках процедуры замены сальника параллельно проводить полную диагностику и дефектовку остальных элементов, так как часто после установки нового сальника и обратной сборки выясняется, что причиной утечек становятся вибрации вала. Чтобы заранее убедиться в отсутствии или наличии таких проблем, нужно сразу выполнять диагностику на биение.
Что в итоге
Как видно, утечки масла через сальник гидротрансформатора являются достаточно серьезной проблемой. С одной стороны, подтекание масла указывает как на проблемы с гидротрансформатором, так и на то, что неисправный ГДТ может стать причиной общего износа АКПП.
По этой причине при появлении малейших признаков течи необходимо провести замену сальника АКПП. При этом выполнить такую замену можно и в условиях гаража самостоятельно. Главное, быть готовым к тому, что АКПП и ГДТ придется снимать. Напоследок отметим, что комплексный ремонт ГДТ является сложной и ответственной процедурой с использованием специализированного оборудования. Немаловажен также и опыт самих специалистов по ремонту АКПП и гидротрансформаторов.Если коротко, в рамках такой процедуры устройство разрезают, дефектуют, меняют изношенные внутренние элементы, затем заваривают при помощи специального метода сварки, далее проверяют на герметичность, только после чего гидротрансформатор проходит процесс тщательной балансировки.
В результате, если все сделано правильно, гидротрансформатор после ремонта получает большой остаточный ресурс (не менее 70% по сравнению с новым устройством), при этом ремонт гидротрансформатора обычно получается заметно менее затратным, чем замена ГДТ на новое устройство.
Читайте также
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП DP0/AL4 | 144001 |
| Комплект Прокладок и Сальников C прокладкой задней крышки, без поршней, без межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки, DP0/ AL4 Renault, 1998-06(Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 144002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, БЕЗ межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки, DP0/ AL4 Renault, 1997-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 144002A |
| Комплект Прокладок и Сальников C прокладкой задней крышки, без поршней, без межкорпусной прокладки, DP0/ AL4 Renault, 1996-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 144002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с прокладкой гидроблока 2004-2006, без межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки) c 1997 года, DP0/ AL4 Renault, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul K | 144002D |
| Комплект односторонних фрикционных дисков для всей АКПП, DP0/ AL-4/ AT-8/ DP2 Renault 1997-Up | 144005 |
| Комплект односторонних фрикционных дисков для всей АКПП, DP0/ AL-4/ AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up | 144005 |
| Мастеркит AL-4/DP0/AT8/DP2 Renault 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов) Master Kit, состоит из 144002A-PR + 144005-BW | 144007 |
| Мастеркит AL-4/DP0/AT8/DP2 Renault 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов) Master Kit, состоит из 144002A-PR + 144005-LN | 144007 |
| Мастеркит AL-4/DP0/AT8/DP2 Renault 1997-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов) Master Kit, состоит из комплектов 144002A-AT + 144005-LN | 144007 |
| Комплект обрезиненных поршней DP0// AL4/ AT8/ DP2 (5 шт.) Без поршней для лент | 144008A |
| Комплект обрезиненных поршней из 7-ми шт (с поршнями серво) DP0/ AL-4/ AT8/ DP2 Piston kit PEUGEOT 1997-Up | 144008B |
| Комплект обрезиненных поршней из 7-ми шт(с поршнями серво) DP0/ AL-4/ AT8/ DP2 Piston kit 1997-Up | 144008B |
| Фильтр, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up | 144010 |
| Фильтр, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up | 144010 |
| Лента тормозная, шириной 40мм, сцепления F2/F3, на все французские автомашины до 2-х литров, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, CHERY, CITROEN, FIAT, KIA/NAZA, LANCIA, NISSAN/DATSUN, PERODUA, PEUGEOT, RENAULT, SAMSU | 144020 |
| Лента тормозная, шириной 40мм, сцепления F2/F3, на все французские автомашины до 2-х литров, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, CHERY, CITROEN, FIAT, KIA/NAZA, LANCIA, NISSAN/DATSUN, PERODUA, PEUGEOT, RENAULT, SAMSU | 144020 |
| Комплект (2 шт) баббитовых втулок статора насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, Bushing Kit, 1999-Up | 144030A |
| Комплект (10шт) баббитовых втулок, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров, Bushing Kit, 1999-Up | 144030 |
| Комплект (8 шт) бронзовых втулок DP0/AL-4/AT-8/ DP2 все французские автомашины до 2-х литров, Bushing Kit, 1999-Up Omega Machine | 144030 |
| Втулка крышки насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 [ 57,2×54,8×13,7 ] 1999-Up | 144034 |
| Втулка барабана Е1/Е2, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (37,9x35x17) 1999-Up | 144036 |
| Втулка статора насоса задняя большая, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (29x26x16) 1999-Up | 144037 |
| Втулка планетарного ряда к барабану F3, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (43,8×41,3×14,3) | 144039 |
| Сальник/манжета насоса, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 [54,5x72x6,5] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal, oil pump 1999-Up | 144070 |
| Сальник полуоси ЛЕВЫЙ (54х40х6.8), DP0/AL-4/AT-8/DP2 1998-up | 144076 |
| Сальник полуоси ПРАВЫЙ (28x56x8), DP0/AL-4/AT-8/DP2 1998-up | 144077A |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6×118] 1999-Up | 144100BI |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6×118] 1999-Up | 144100BI |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6×118] 1999-Up | 144100BI |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4 F1/AT-8/ DP2 Brake односторонний с внутренним зубом HEG [6Tx1,6×171] 1999-Up | 144106BI |
| Фрикционный Диск DP0/AL-4/AT-8/ DP2 F1 Brake односторонний с внутренним зубом HEG 1997-Up [6Tx1,6×171] | 144106BI |
| Фрикционный Диск, DP0/ AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG [8Tx1,6×160] 1999-Up | 144110BI |
| Фрикционный Диск, DP0/ AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG [8Tx1,6×160] 1999-Up | 144110BI |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 4-я передача, односторонний с наружным зубом [8Tx1,6×83] 1999-Up | 144120BE |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 4-я передача, односторонний с наружным зубом [8Tx1,6×83] 1999-Up | 144120BE |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 4-я передача, односторонний с наружным зубом [8Tx1,6×83] 1999-Up | 144120BE |
| Фрикционный Диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, F1 (2nd Brake) односторонний с наружным зубом [3Tx1,6×146] 1999-Up | 144126BE |
| Фрикционный Диск DP0/AL-4/AT-8/ DP2, F1 (2nd Brake) односторонний с наружным зубом HEG 1997-Up [3Tx1,6×146] | 144126BE |
| Фрикционный Диск DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с наружным зубом (зуб трапеция) [12Tx1,6×133] 1997-Up | 144130BE |
| Фрикционный Диск DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E1 Rev односторонний с наружным зубом (зуб трапеция) [12Tx1,6×133] 1997-Up | 144130BE |
| Опорный диск, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 3-4 (E2) (Размер 124х82х5.5мм.Зубов — 8 СНАРУЖИ) | 144140A |
| Диск Упорный, Pressure Plate, DP0AL-4/AT-8/ DP2 2nd(F1) Ext Spl [3Tx4x146] 97+ | 144146 |
| Диск опорный, Pressure Plate, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 rev (E1) Int Spl [Размер 159.5х120.5х8.25мм.Зубьев — 8 ВНУТРИ.] 97+ | 144150 |
| Кольцо компрессионное тефлоновое, цена за 1 штуку (входит в ремкомплект …002), DPO/AL-4/AT-8/ DP2 (18×1,8×1,75), Ring Input shaft (Teflon) | 144177 |
| Кольцо компрессионное тефлоновое задней крышки малое и аккумулятора (замки стык в стык(плоские)), DP0/AL-4/AT-8/DP2 (32х1,9х28) 1999-Up | 144179A |
| Кольцо компрессионное тефлоновое аккумулятора, малое, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 (25мм х 21мм) Accumulator ring (small) | 144179B |
| Кольцо компрессионное тефлоновое, большое задней крышки, ОРИГИНАЛ С ЗАМКОМ, (нужно заказывать 2 кольца) DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (54х1,9х50) 1999-Up | 144179Z |
| Кольцо компрессионное тефлоновое, большое задней крышки, ОРИГИНАЛ БЕЗ ЗАМКА, (нужно заказывать 2 кольца) DP0/AL-4/AT-8/ DP2, (54х1,9х50) 1999-Up | 144179 |
| Набор компрессионных тефлоновых колец из 6-ти штук, с большими кольцами без замков, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 Sealing ring Kit | 144199K |
| Шайба барабана F3 под ленту (Washer/подшипник скольжения), DP0/AL-4/AT-8/ DP2 Washer Drum F3 (Band Brake) | 144203 |
| Подшипник качения игольчатый, ставится между хабом 570 и барабаном 554, размеры 31x47x4, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, Bearing | 144231 |
| Подшипник игольчатый, Bearing, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 между передней планетой и солнечной шестернёй, и задней планетой [40,8×56,5×3,6] | 144247 |
| Подшипник скольжения, одевается на гайку переднего планетарного ряда, (стоит между барабаном F3 (под ленту) и передней планетой) Washer, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 | 144250 |
| Прокладка крышки гидроблока, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 1999-Up | 144301 |
| Прокладка Задней Крышки Металлизированная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 (входят в ремкомплект …002) 1999-Up | 144304 |
| Прокладка Межкорпусная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1,4L/1,6L узкая (уже на 5 мм, где отверстие под диф) 1999-Up | 144305A |
| Прокладка Межкорпусная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1,8L/2,0L широкая (шире на 5 мм, где отверстие под диф)1999-Up | 144305B |
| Колпак маслоотражающий, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 Oil Separator, Renault | 144306 |
| Кольцо уплотнительное резиновое, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 O-ring oil pump | 144311 |
| Кольцо уплотнительное насоса резиновое DP0/AL-4/AT-8/ DP2, (151х145х3) O-Ring, oil pump to case | 144311 |
| Кольцо уплотнительное, резиновое ретейнера поршня «E1», DP0/AL-4/AT-8/ DP2, (50×3мм), O-RING piston ret E1 | 144336 |
| Кольцо уплотнительное большое, резиновое, для теплообменника, размеры 67×72,5×3,6мм DP0/AL-4/AT-8/ DP2 RING Cooler | 144338A |
| Кольцо уплотнительное малое резиновое, для теплообменника, размеры 23,6x30x4,6, RING DP0/AL-4/AT-8/ DP2 RING Cooler | 144338 |
| Шайба болта теплообменника обрезиненная, размеры 20x28x1,5. DP0/AL-4/AT-8/ DP2. RING | 144339 |
| Датчик, Sensor DP0/AL4/AT-8/ DP2 MLPS (Переключатель КПП) | 144410 |
| Датчик давления масла, Sensor DP0/AL4AT-8/ DP2 PRESSURE с проводкой (3 контакта) | 144415A |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1999-Up | 144421 |
| Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up (1шт) | 144431A |
| Масляный насос в сборе, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 | 144500 |
| Барабан сцепления F3, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 под ленту пустотелый модернизированный (без втулок) (Новый образец, ставится вместо барабана со втулками) 1999-Up | 144550A |
| Барабан сцепления F3, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 под ленту пустотелый 1999-Up | 144550A |
| Барабан сцепления 3-4 E2 (Размер 131х52х53.8мм, Расстояние от верха до прорези под запорное кольцо — 2.9ММ), DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up | 144554 |
| Барабан входной с валом сцепления E1, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up | 144555 |
| Барабан входной с валом сцепления E1, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 1998-Up | 144555 |
| Ступица под фрикционы, Clutch Hub, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, 4th Clutch | 144570 |
| Ступица под фрикционы, Clutch Hub, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 F1 W/SUN GEAR REAR PLANET | 144577 |
| Планетарный Ряд задний с барабаном под ленту, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 | 144582 |
| Планетарный Ряд задний с барабаном под ленту, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 | 144582 |
| Планетарный Ряд передний, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 | 144584 |
| Шестерня Солнечная, SunGear, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 FRONT Planet (40T) | 144614 |
| VALVE DP0 KIT Oversized Pressure Regulator Valve Repair Kit | 144741A |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E2 [47x56x2] | 144859 |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E2 [47x56x2] | 144859 |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E1 [57,9×62,9×1,5] | 144862 |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E1 [57,9×62,9×1,5] | 144862 |
| Кольцо стопорное, Snap Ring, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 piston set E2 [40,55×47,15×1,5] | 144863 |
| Поршень Торм. Ленты, (F3) Piston Servo DP0 (46 mm) 1998-Up | 144902 |
| Поршень Торм. Ленты (F3), Piston Servo DP0/ AL4/ AT8 Piston Servo (46 mm) 1998-Up | 144902 |
| Поршень Торм. Ленты, Piston, Servo DP0/AL4/ AT8 (F2) (65 mm) | 144912 |
| Поршень Торм. Ленты, Piston, Servo DP0/ AL4/ AT8 (F2) (65 mm) | 144912 |
| Пружина, Spring Accumulator Assembly DPO/AL-4/AT-8/ DP2 | 144936 |
| Поршень обрезиненный сцепления E1, DP0/AL4/AT8/DP2 (152x63x45) 1999-Up | 144960 |
| Поршень обрезиненный сцепления E1, DP0/AL4/AT8/DP2 (152x63x45) 1999-Up | 144960 |
| Поршень обрезиненный сцепления F1, DP0/AL4/ AT8 (178x142x9,6) 1998-Up | 144961 |
| Поршень обрезиненный сцепления E2, DP0/AL4/AT8/ DP2 (112x47x25) 1999-Up | 144964 |
| Поршень Обрезиненный сцепления E2, piston, DP0/AL4/AT8/ DP2 (112x47x25) | 144964 |
| Возвратная пружина поршня, Spring DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E1 | 144971 |
| Возвратная пружина поршня F1 DP0/AL-4/AT-8/ DP2 | 144972A |
| Пружина возвратная, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 F1 | 144972A |
| Возвратная пружина поршня, Spring DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 (48,8×66,8×22) | 144972 |
| Возвратная пружина поршня, Spring DP0/AL-4/AT-8/ DP2 E2 (48,8×66,8×22) | 144972 |
| Поршень обрезиненный поддерживающий E1, DP0/AL-4/AT-8/ DP2 [62,4X112,9-5,9] 1999-Up | 144980 |
| Поршень обрезиненный поддерживающий E2, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, [45X97,45-33,6] 1998-Up | 144984 |
| Поршень обрезиненный поддерживающий E2, DP0/AL-4/AT-8/ DP2, [45X97,45-33,6] 1998-Up | 144984 |
| Радиатор — теплообменник для АКПП DPO/AL-4/AT-8/ DP2, Citroen/Peugeot/ Renault 2000-Up | 144998A |
| Комплект системы охлаждения DP0 (Адаптер-Переходник 144998-TN + Термостат 100099L + Радиатор 100104A-TC) | 144998K |
| Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП, DPO/AL-4/AT-8/ DP2 (Взамен штатного теплообменника), CITROEN/ PEUGEOT/ RENAULT, 2000-Up | 144998 |
Замена втулок | АКПП Сервис в Москве
Ремонт автоматических коробок передач
Дешевле и качественнее, чем везде!
Выберите марку
Aston MartinAudiBentleyBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedesMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolvoVW
Цена у дилера
5500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
25 авто
Цена у дилера
4600 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
555 авто
Цена у дилера
5500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
33 авто
Цена у дилера
5040 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
855 авто
Цена у дилера
4900 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
98 авто
Цена у дилера
1200 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
447 авто
Цена у дилера
4100 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
114 авто
Цена у дилера
2090 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
225 авто
Цена у дилера
1100 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
163 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
676 авто
Цена у дилера
1000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
399 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
562 авто
Цена у дилера
3500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
143 авто
Цена у дилера
4800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
78 авто
Цена у дилера
4500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
249 авто
Цена у дилера
1000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
507 авто
Цена у дилера
4800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
255 авто
Цена у дилера
3200 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
195 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
319 авто
Цена у дилера
4500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
764 авто
Цена у дилера
1250 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
378 авто
Цена у дилера
1520 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
564 авто
Цена у дилера
1300 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
518 авто
Цена у дилера
2000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
238 авто
Цена у дилера
4900 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
113 авто
Цена у дилера
1100 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
334 авто
Цена у дилера
1900 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
350 авто
Цена у дилера
2200 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
102 авто
Цена у дилера
2500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
135 авто
Цена у дилера
2800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
489 авто
Цена у дилера
2600 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
345 авто
Цена у дилера
1800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
752 авто
У всех цены на ремонт растут, а у нас снижаются!
Есть свободные места на сегодня и на завтра
| 0B5 DL501/DQ500 | Восстановление передней крышки | 3000 |
| Восстановление корпуса КПП под подшипник выходного вала ШРУС | 3000 | |
| MPS6/6DCT250/6DCT450/ 6DCT470 | Восстановление корпуса и колокола направляющих вилок включения | От 5000 |
| Восстановление посадочного места под подшипник первичного вала | 3000 | |
| 03-72 LE | Восстановление суппорта центрального | 4000 |
| 09G/09K/09M/TF80/TF81 | Восстановление ступицы корпуса | 5000 -7000 |
| 09G/09K/09M/TF80/TF81 | Ремонт передачи планетарной, задней | 5000 |
| Ремонт передачи планетарной, передней | 3000 | |
| 09G / 09K /09M TF-60/61SN | Врезка подшипника в нижнюю ступицу + шлифовка барабана К2 | 5000 |
| 4L30 /4L60 /5L40 /6L45 /6L80 | Проточка поверхностей колокола ( три плоскости ) | 4500 — 5500 |
| Проточка поверхности ступицы насоса | 500 | |
| 4L60/65E | Проточка поверхности ступицы насоса | 500 |
| 4Т65Е | Восстановление барабана 2nd | 4000 |
| 4L60/4L65/5L40E | Замена клапана редукционного в статоре насоса (ремонтного размера) | 5000 |
| 6L45/6L50/6L80/6L90 | Замена клапана редукционного в статоре насоса (ремонтного размера) | 7000 |
| 4R55E / 5R55E, N,S,W | Изготовление и установка втулки сервопривода | 3000 |
| ZF 5НР19 | Восстановление поверхности посадочной и установка новой втулки насоса | 2500 |
| AW55-50/AW55-51 AW50-40/AW50-42 AW60-40(AF13)/AW60-41(AF17) | Изготовление и установка втулки ремонтной, под обойму подшипника в колоколе | 3000 |
| Восстановление канала смазки | 1000 | |
| Восстановление посадочного места обоймы подшипника корпусного | 4000 | |
| AW60-40(AF13) AW60-41(AF17) | Восстановление задней крышки | 4000 |
| ZF 6НР19-6НР34 | Изготовление и установка втулки в вал, барабан, шелл ZF – за 1 шт. | 1000 |
| GM 6T30/6T40/6T45/6T50 FORD 6F35 | Восстановление поверхности рабочей, под подшипник шестерни Driven ( ведомой ) | 3000 |
| Восстановление места посадочного под поршень 2/6 | 5000 | |
| MB 722.6 | Обработка вала выходного под подшипник | 300 |
| MB 722.6/722.9 | Проточка поверхности колокола ( 1 плоскость ) | 1000 |
| ZF 8НР45/55/70/90 | Изготовление втулок в валы ( 1 позиция, бронза) | 3000 |
| FNR5/4F27 | Изготовление и установка втулки сервопривода | 3000 |
| Восстановление посадочного места под аккумулятора | 5000 | |
| FW6A-EL | Восстановление корпуса ( посадочного места обоймы центрального подшипника + подшипник ) на обмен | 20000 |
| RE0F09A (JF010E) | Замена клапана редукционного насоса ( ремонтный размер ) | 5000 |
| Замена втулки статора насоса | 1000 | |
| JF011/015/016/017 | Замена клапана редукционного насоса ( ремонтный размер ) | 4000 |
| JF010/015/016/017 | Восстановление крышки задней ( посадочных мест обойм подшипников ) | 3000 -6000 |
| JF010/011/015/016/017/018/019 | Восстановление корпуса ( посадочных мест обоймы подшипника ) | 3000 -9000 |
| JF010/011/015/016/017/018/019 | Изготовление втулки в вал ( бронза ) | 3000 |
| JF414 | Восстановление места посадочного обоймы подшипника центрального ( корпусного ) | От 7000 |
| JF506E | Восстановление барабана LOW ( на обмен ) | 5000 |
| JR710/711(RE7R01) | Восстановление суппорта Rear | 3000 |
| Изготовление втулок в барабаны и валы (1 позиция, бронза) | 3000 | |
| HONDA | Восстановление корпуса Regulator | 3000 |
| Восстановление места посадочного обойм подшипников корпуса, колокола, крышки задней | От 2000 | |
| BTR М11 | Восстановление насоса масляного ( без втулки ) | 3000 |
| Восстановление статора насоса | 3000 -5000 | |
| Изготовление и установка втулки сервопривода | 3000 | |
| Ремонт корпуса путем установки подшипника под Барабан С1 | 7000 | |
| Ремонт передачи планетарной задней | 5000 | |
| BTR М78 | Восстановление крышки масляного насоса ( без втулки ) | 3000 |
| Восстановление ступицы насоса | 10000 | |
| Восстановление барабана | 8000 | |
| Восстановление передней планетарки | 3000 | |
| Изготовление втулок валов и планетарок | От 3000 | |
| K110/111/112/114/115 K310/311/312/313 | Восстановление крышки задней ( посадочных мест обойм подшипников ) | 3000-6000 |
| Восстановление корпуса ( посадочных мест обоймы подшипника ) | 4000 | |
| U140/150/240/250/340 | Восстановление крышки задней АКПП | 4000 |
| Восстановление места посадочного обоймы подшипника центрального | 4000 | |
| Восстановление рабочих поверхностей корпуса АКПП (гидроаккумуляторы, сервопривод, выравнивание плоскости ) | 3000 -7000 | |
| U440/660/760/761 | Восстановление места посадочного обоймы подшипника | 5000 |
| U660/760/761 | Восстановление крышки задней АКПП | 2500 -5000 |
| Восстановление внутренней части крышки, где работает тефлоновое кольцо барабана «Direct» | 1000 | |
| Выравнивание поверхностей статора насоса | 700 | |
| A750/760/761 /960/AB60 | Восстановление рабочих поверхностей корпуса (гидроаккумулятров ) | 5000 -7000 |
| A4AF3/A4BF1/A4BF2/KM175/KM177 | Восстановление барабана DIRECT | 4000 |
| A4CF1/2 | Восстановление посадочного места подшипника промежуточного вала | 4000 |
| DP-0/DP-2/DP-8/AL4 | Восстановление поверхности под ленту барабана директ | 500 |
| Восстановление поверхности планетарного ряда | 500 | |
| Изготовление и установка втулок | От 3000 | |
| NISSAN/AUDI | Шлифовка конусов вариатора ( 4 плоскости ) в разобранном виде Nissan | 2000 |
| Шлифовка конусов вариатора ( 4 плоскости ) в разобранном виде Audi | 3000 | |
| Разборка конусов вариатора ( за 1 шт.) | 1000 | |
| A500/518/618 42/44/46/47/48RH-RE | Восстановление посадочного места под ступицу барабана Reverse | 4000 |
| Восстановление вошеров под сателлиты планетарных передач | 3000 -5000 | |
| Восстановление отверстий дифференциала под Шрус | От 2000 | |
| Восстановление рабочей поверхности под кольца уплотнительные | От 3000 | |
| Работы нестандартные токарно-фрезерные , решения нестандартных вопросов | По согласованию | |
| Проточка барабана под ленту | 700 | |
| Установка втулки бронзовой | 3000 | |
| Установка втулки стальной | 3000 |
Что может сломаться в масляном насосе АКПП?
Механизм АКПП состоит из многих подвижных деталей, которые нуждаются в смазке и охлаждении. Эту функцию выполняет масляный насос, он поддерживает оптимальное для трансмиссии давление, что улучшает качество смазки.
Знаете ли вы? Коробка передач автомат лишь один из многих элементов трансмиссии. «Автоматическая трансмиссия» и «Автоматическая коробка передач» не являются тождественными по значению, такое сравнение безграмотно и ошибочно.
Почему может не работать масляный насос автоматической коробки передач
Подвергаясь тяжёлым нагрузкам в режиме работы, масляный насос АКПП часто отказывается функционировать. В современных авто о проблемах с насосом предупреждают датчики, получив такой сигнал владелец должен безотлагательно заняться исправлением погрешностей.
Одним из источников осложнений в работе насоса является некачественное масло. Во время эксплуатации на мобильных деталях насоса откладываются частицы выработки масла. Этот мусор забивает поры насоса и выводит его из строя. Нередки случаи протечки масла, здесь причина в сальниках или втулках.
Часто проблемы возникают зимой, если автолюбители не прогревают машину перед поездкой. Холодное масло не имеет нужной для работы вязкости и перегружает помпу, а водитель вместо прогрева переключает ступени вручную, от чего перегружаются все составляющие коробки.
Если вы при переключении скорости слышите ощутимые толчки и вой, значит, плохо смазаны вращательные моменты. Все эти неисправности маслонасоса диагностируются и устраняются.
Набор для ремонта автоматической КПП
В комплект профессионального ремонта насосов АКПП и самой коробки входят монтажное оборудование которое используется для: компоновки, сборки и соединения сальников масляного насоса, стопорного кольца дифференциала, сальника и подшипника дифференциала, распределения крутящего момента вала при сборке.
Для самостоятельного осмотра и устранения мелких дефектов вам понадобятся: отвёртки, металлическая линейка, щуп и индикатор.
Интересный факт! Первым, кто экспериментировал над механизмом по передачи мощности посредством вращения (дифференциалом) был Фердинанд Порше. Разработанный им кулачковый дифференциал устанавливали на первые модели автомобилей «Фольксваген».
Снятие масляного насоса
Для того чтобы снять помпу, необходимо снять защитный кожух с АКПП для ремонта масляного насоса, так как в автоматической трансмиссии он часто располагается внутри коробки передач. Однако вы должны учитывать особенности конструкции вашего автомобиля и модификацию его автоматической трансмиссии. Во многих моделях машин коробку снимать не требуется. Если вы не сможете разобраться в этом вопросе, обратитесь к профессиональному мастеру, который безошибочно установит и расположение, и симптомы неисправности масляного насоса.
Пошаговое руководство разборки маслонасоса и осмотр деталей
Рассмотрим, основные детали маслонасоса. В корпусе насоса располагаются: внутренняя шестерня (ведущая), внешняя шестерня (ведомая), уплотнительные кольца, втулки, роторный вал и крепёжные болты.
Внимание! Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
Чтобы, проверить, нет ли изъянов на корпусе, сдвиньте до упора в стенку внешнюю шестерню и замерьте щупом и линейкой зазор. Если зазор больше 17 мм, корпус подлежит замене.
Для более тщательного осмотра и замены дефектных элементов разберите насос.
Вам понадобятся две отвёртки, с их помощью поверните внутреннюю шестерёнку, выверните болты и снимите вал ротора. Затем извлеките обе шестерни насоса, при наличии видимых дефектов, замените их новыми.
Бывает, что втулка масляного насоса АКПП приваривается к ступице трансформатора и повреждает корпус помпы. Поэтому осмотрите её на предмет выработки и наплывов.
Измерьте индикатором внутренние диаметры втулок корпуса и вала. Максимально допустимые значения для первых – 38.18 мм, и для вторых – 18.5 мм. При нарушении стандартов втулок корпуса, вам необходимо поменять сам корпус. Соответственно во втором случае в замене нуждается вал.
Сборка маслонасоса АКПП
После произведённого ремонта соберите насос АКПП. Сборка проводится в следующем порядке:
- Установить в корпус поочерёдно внутреннюю и внешнюю шестерни.
- Выровнять вал под отверстия крепёжных болтов.
- Вкрутите болты и аккуратно затяните их.
- Помогая себе двумя отвёртками, поверните внутреннюю шестерню и убедитесь, что она не заедает при вращении.
Общей инструкции по ремонту маслонасоса нет, поскольку каждый автомобиль индивидуален. Машины могут отличаться расположением помпы, расположением деталей в устройстве и их количеством или формой. Для качественного ремонта следует обращаться в специализированные мастерские, в которых есть оборудование для диагностики, профессиональные инструменты и приспособление, а также квалифицированный персонал.
Помните! Автоматическая трансмиссия чувствительна к агрессивной манере управления автомобилем. При длительной работе двигателя на повышенных оборотах устройства трансмиссии деформируются и сгорают.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
как заменить втулку переднего насоса трансмиссии
Обратный сливной контур необходимо увеличить, а часть корпуса просверлить, чтобы он напоминал небольшую ванну. Шаг 15: Снимите уплотнительные кольца втулки переднего насоса; Chrysler 1973-98 36RH (A727 Torque Flite 8), 37RH Как узнать, какая трансмиссия является обратной линией, которую я хочу подключить к охладителю трансмиссии. По вопросам или для размещения заказа по телефону обращайтесь в нашу службу решений по телефону… Переднее уплотнение легко снять с помощью съемника для уплотнений (Т-образный инструмент с крючками на конце), после чего вы можете вставить новое переднее уплотнение.Приобретите втулку переднего насоса Pioneer Inc. Деталь №: 755003 для вашего автомобиля. Миа Беваква — автомобильный эксперт с сертификатами ASE Master, L1, L2 и L3 Advanced Level Specialist. Линии охладителя также необходимо промыть и установить новый фильтр. Описание продукта. с утечками жидкости через переднее уплотнение. Насос снимать не нужно. Я даже решил заменить свою… Разборка: открутите 5 болтов, которые удерживают две половинки вместе, отложите сторону статора насоса в сторону и начните работу с корпусом насоса.Снимите верхнее кольцо, ротор и лопатки, а также направляющую ротора. Поэтому любой ремонт лучше доверить профессионалу. осмотрите первичный вал и гидротрансформатор, чтобы убедиться в отсутствии износа. Эта небольшая ванна будет содержать некоторое количество жидкости, в то время как остальная часть возвращается в поддон через сливное отверстие. Мы наблюдаем многочисленные отказы этих насосов, многие из которых связаны с заклиниванием втулки преобразователя. Позвоните в Phoenix Transmission Parts по телефону 1-877-782-5582. Ваш авто ремонт сделан правильно, только нужная работа без надстроек.В любом случае всегда заменяйте уплотнительные кольца. Их также следует удалить и заменить. Будьте спокойны, зная, что на вас распространяется местная гарантия. Корпус раструба и трансмиссия остаются единым целым. »БОЛЬШЕ: Получите смету на ремонт вашего автомобиля. Также мы предлагаем полную линейку новых, отремонтированных и хорошо подержанных качественных твердых деталей. Трансмиссия — это часть транспортного средства, которая передает мощность от двигателя на приводной вал транспортного средства. Если вы потянете за насос, вы можете просто продолжать движение и, по крайней мере, проверить на износ остальную часть устройства, особенно если это устройство более старое и с большим пробегом.Если вам нужна запасная втулка насоса для замены, нажмите… ПРИМЕНЕНИЕ: 3 серия (E46) 1999-03 L6 2.5L 5 Spd RWD 323i 2000 L6 2.5L 5 Spd RWD 325i, 325ci 2000-04 L6 2.5L 5 Spd RWD 330i 2001- 05 L6 3.0L 5 Spd RWD 5 Series (E39) 1999-03 L6 2.5L 5 Spd RWD 525i 2004 L6 2.5L 5 Spd RWD 530i 2001-03 L6 2.5L 3.0L 5 Spd RWD При отсутствии жидкости не запускайте двигатель пока трансмиссия не будет заправлена, чтобы избежать повреждения насоса. Хотите убедиться, что эта деталь подойдет к конкретному году / марке / модели? Но в большинстве случаев проблемы с насосом приводят к повреждению остальной части трансмиссии, что требует ремонта или замены.Шаг 14: Снимите уплотнительные кольца переднего насоса. Это бронзовая втулка корпуса насоса для замены лица Oem Design. Цена: $ 6,04 и БЕСПЛАТНАЯ доставка: Это … Посмотрите и откройте для себя другие предметы: Лучшие автомобильные сменные втулки трансмиссии, втулки Chrysler … Первое, что нужно сделать, это направить насос прямо вверх, вот так. Втулку переднего насоса, прокладку и уплотнительное кольцо следует заменить вместе с оригинальным передним уплотнением насоса Ford. Everett # 2390 Мы наблюдаем многочисленные отказы этих насосов, многие из которых связаны с заклиниванием втулки преобразователя.Но в большинстве случаев проблемы с насосом приводят к повреждению остальной части трансмиссии, что требует ремонта или замены. С другой стороны, лопаточный тип имеет переменный рабочий объем и регулирует выход масла с помощью золотникового клапана. Гидротрансформатор имеет маркировку, но гладкую, без выступов, бороздок и царапин. Втулка переднего насоса — с тефлоновым покрытием и комплект переднего уплотнения. Сегодня забрал свой новый преобразователь, и после прочтения инструкций по установке в нем говорится о замене бронзовой втулки насоса на тип BABBITT, что это такое и как вы собираетесь заменить втулку? Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время.Жидкость под давлением из насоса имеет решающее значение для поддержания охлаждения, смазки и хорошей работы трансмиссии. Зубчатая передача — фиксированного рабочего объема; он все время перемещает одинаковое количество жидкости. CT1505 — Новое переднее уплотнение насоса и втулка переднего насоса для трансмиссий FORD C4, C5, 1964-1986 .. … Уплотнение и втулка переднего насоса трансмиссии Allison Babbit 00-Up Chevrolet GM GMC. Другими словами, вытащите трансмиссию из машины. 5.0 из 5 звезд 1 оценка. ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Передний привод Toyota> A240, A241, A242, A244, A245 / 6/7 Детали трансмиссии 1989-2004 гг. -2008> Детали трансмиссии KM148 AW372> Втулки У меня есть 94 4l60e, с втулкой переднего насоса или гидротрансформатора, которые вращались и лили жидкость повсюду.после снятия сальника втулка раскрутилась и выпала наружу. Вид был ужасно изношенным. Убедитесь, что это квадрат. Все более поздние модели 6R80 имеют бронзовую втулку. Передний насос / уплотнительные кольца муфты переднего хода беззазорные. Установите переходник с резьбой 3/816 на салазки — ForAllison 1000 2000 2400 Transmission 2000 и выше. В 2010 году перешли на втулку насоса из бронзы. Он поставляется с прокладкой переднего насоса, передним уплотнением насоса, уплотнительным кольцом переднего насоса и втулкой переднего насоса. Это крышка насоса, поврежденное уплотнительное кольцо, прокладка масляного насоса и хвостовая втулка преобразователя из насоса.Втулка насоса Sonnax 36002-01 представляет собой переднюю втулку насоса для отделки на месте. Для доступа к насосу необходимо снять всю трансмиссию и гидротрансформатор. Это не кольца без зазоров, как в других трансмиссиях C4. Стоимость замены переднего уплотнения трансмиссии. Установить надлежащий зазор между ступицей гидротрансформатора и втулкой в перечисленных моделях Ford может быть сложно, поскольку втулки, устанавливаемые на вторичном рынке, не имеют достаточной толщины. Масло поступает в насос через фильтр в нижней части масляного поддона трансмиссии.Эта трансмиссия была представлена в 1985 году и заменена в 1995 году. 29,80 долларов США + доставка для Allison 1000 2000 2400 с формованной прокладкой масляного поддона трансмиссии 1999 и новее. Очень велика вероятность того, что сам насос был оторван из-за того, что преобразователь раскачивался. Ремонт сейчас становится дорогим. Втулка представляет собой подшипник скольжения, аналогичный подшипнику распределительного вала. Если втулка закрутилась, корпус насоса поврежден. Другими словами, насос — это сердце трансмиссии. Применялся за 4- и 6-цилиндровыми двигателями.Также необходимо заменить втулку в насосе. Вы не сможете легко заменить втулку, если не снимете весь узел трансмиссионного насоса и не разоберите его, чтобы можно было вытащить втулки. Выдавите пружину (и) из салазок с помощью… Я думаю, он говорит о переднем уплотнении насоса на трансмиссии. Это бронзовая втулка корпуса насоса для замены лица Oem Design. Это комплект для ремонта насоса для автоматических трансмиссий 4R100 — Ford 1998 и новее. Посмотрите, что другие спрашивали об этом, или посетите страницу вопросов, чтобы задать свой вопрос.Обладая более чем 13-летним опытом работы в этой области, она применяет свои навыки в написании статей, консультировании и разработке программного обеспечения для автомобилей. Снимите все 13-миллиметровые болты от насоса к корпусу, золотые болты на рисунке выше. Получите подробную информацию о продукте, выберите магазин и проложите маршрут. Втулка переднего насоса 62TE подходит для 6-ступенчатых трансмиссий 2007 года выпуска. Не вдаваясь в длинный пост по этому поводу, я бы взял книгу передач Хейна Форда или что-то подобное, чтобы следовать точной процедуре. Деталь № 141423A. 26,95 долларов США. Гидротрансформатор снимается вместе с коробкой передач.Согласно некоторым источникам, втулка, которая поддерживает преобразователь, была обработана на месте, и ее замена без выполнения того же процесса может привести к тому, что втулка будет не отцентрирована. Если будет обнаружено, что узел поврежден, замените корпус насоса или снимите узел байпаса и установите на его место заглушку, чтобы изолировать две цепи друг от друга. В нашем руководстве по техническому обслуживанию 6L80-E ATSG говорится, что центровка насоса на этом агрегате является критически важной. Подходит для комплекта уплотнений переднего насоса трансмиссии Ford 4R70W с втулкой насоса.Если у вас есть доступ к заменяемому байпасному узлу, снимите седло, нарезав резьбу метчиком 3 / 8-16. Если требуется ремонт трансмиссии, необходимо также заменить гидротрансформатор. Я использовал драйвер, но можно использовать большую розетку или даже деревянный брусок, когда насос отключен. Вы говорите о замене уплотнения, но не имеете в виду разборку насоса и осмотр / замену втулки насоса. Автоматическим коробкам передач требуется трансмиссионная жидкость для питания гидравлической системы, а трансмиссионный насос — это то, что перемещает эту жидкость.Автоматические трансмиссии полагаются на насос для создания внутреннего потока жидкости и давления. Эта втулка является обязательной заменой на этих модификациях трансмиссии, помимо большинства моделей. Масляный насос трансмиссии прикреплен к передней части картера трансмиссии. Узнайте, как развивать свой бизнес с RepairPal. Два отдельных исправления, предложите первое, поскольку вы можете сделать и то, и другое проще. Втулка переднего насоса автоматической коробки передач ATP TB-9 производства ATP Automotive. Посетите наш сайт для получения купонов и рекламных акций. Снять помпу не так просто, как можно подумать, если вы не сделали этого раньше.Тем не менее, я НИКАКИМ ОБРАЗОМ эксперт. А в случае неудачи может возникнуть множество проблем. Этот комплект включает переднее уплотнение насоса, кольцо насоса, прокладку насоса и втулку насоса! Снимите трансмиссию и отремонтируйте или залейте поддон и найдите утечку. Сохранить, поделиться. Наша бесплатная программа оценки рассчитает индивидуальную стоимость ремонта вашего автомобиля. Всегда БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США! Чтобы проверить неисправность насоса, проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе, затем запустите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости. Стандартный размер — не негабаритный. Иногда, если быстро устранить неисправный насос или переднее уплотнение, проблему можно решить, не перестраивая трансмиссию.Эта втулка предназначена для преобразования ранних насосов, которые поставлялись с подшипником, во втулку. Часто даже за короткое время, необходимое для потери жидкости, трансмиссия начинает проскальзывать или сжигать муфты. В это время снимите уплотнительные кольца опоры хвостового вала / регулятора. Как исправить проблему. Сзади есть прокладка, а также несколько уплотнительных колец и упорная шайба, которые тоже выйдут. Поэтому любой ремонт лучше доверить профессионалу. Сеть досок объявлений для грузовиков Chevrolet и GMC с 1947 года по настоящее время.Эта втулка поддерживает ступицу гидротрансформатора и всегда должна заменяться при капитальном ремонте трансмиссии, замене вышедшего из строя гидротрансформатора или замене протекающего уплотнения переднего насоса. Характеристики: переднее уплотнение, втулка насоса, прокладка насоса, уплотнительное кольцо насоса. Будет беспорядок, и на скамейке будет намного легче. Есть две распространенные конструкции трансмиссионных насосов: шестеренчатые и лопастные. Опустите приводной вал и стартер и снимите коробку передач. Вы должны отделить трансмиссию от двигателя. 42RLE Втулка переднего насоса.Также вам необходимо проверить, нет ли чрезмерной вибрации двигателя и что преобразователь прикручен прямо к гибкой пластине. Он соединен с корпусом гидротрансформатора и подает в трансмиссию необходимое масло, используя мощность, вырабатываемую преобразователем крутящего момента и двигателем. Передний насос в сборе необходимо будет снять с трансмиссии, а переднюю втулку и уплотнение можно будет достать и заменить. При разобранном насосе легко установить новое переднее уплотнение насоса. Насос, встроенный в переднюю часть трансмиссии, приводится в действие преобразователем крутящего момента при работающем двигателе.Используя этот сайт, вы соглашаетесь с этими условиями. Бесплатная доставка. Трансмиссионная жидкость должна оставаться внутри, верно? Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с отказом трансмиссионного насоса: Для доступа к насосу необходимо снять всю трансмиссию и преобразователь крутящего момента. Передний насос снимается с передней части трансмиссии ПОСЛЕ того, как вы снимаете боковую крышку, крышку сервопривода, корпус клапана нижнего / привода, корпус преобразователя и корпус клапана. Пришло время вытащить насос. Предпочтительно использовать съемник.В этом комплекте есть все необходимое для ремонта переднего насоса трансмиссии Ford 4R70W в F-150 F-250 или Crown Victoria. Часто вы обнаруживаете, что втулка насоса закручивается в крышке насоса и выходит в сторону уплотнения, ограничивая способность жидкости попасть в обратный дренажный канал. C4 Втулка переднего насоса. Если уплотнение выходит из строя, жидкость вытечет из передней части трансмиссии. Также возможно, что сама трансмиссия была повреждена в процессе работы насоса и выливания жидкости.По сути, эта процедура представляет собой восстановление переднего насоса. Эта втулка является обязательной заменой на этих модификациях трансмиссии, помимо большинства моделей. Когда насос вращается, он создает вакуум, который вытягивает жидкость из поддона через фильтр. Если уровень не опускается при работающем двигателе, насос неисправен. Узел насоса необходимо снять, чтобы получить доступ к обрабатываемой области. Затем насос нагнетает эту жидкость и отправляет ее в каналы внутри трансмиссии. Зажим, изготовленный в США из алюминия 6061 T-6, прецизионно обработан для сопряжения с корпусом насоса (колоколообразным корпусом) и опорой статора для надлежащего выравнивания обеих частей при повторной сборке.Иногда, если быстро устранить неисправный насос или переднее уплотнение, проблему можно решить, не перестраивая трансмиссию. Превосходная модификация, которую можно сделать при снятой коробке передач, — это увеличить сливное отверстие в… Это предотвращает утечку трансмиссионной жидкости через входной вал, где трансмиссия присоединяется к двигателю. Большинство людей предпочитают заменять две нижние медные шайбы (или добавлять их, если у вас их нет) на болты корпуса насоса. Снимите поддон трансмиссии, снимите фильтр, снимите соленоид TCC (2 болта с головкой 10 мм) №66 на рисунке ниже.Часто проблемы такого типа являются результатом других сбоев, которые превращаются в эффект домино. Компания Arizona Transmission Machine представила зажим для центровки насоса 6L80-E. Вот в чем помогает переднее уплотнение трансмиссии. ZF5HP19 Втулка переднего насоса автоматической коробки передач.
Сенсорная камера Sony Bsi, Sims 3 Лучшие пользовательские миры, Отдел обеспечения занятости, Суповая ложка грибной суп пакет, Членство Дженни Крейг, Призрачный мультфильм, Орасион Дель Элефанте Пара Ла Суэрте, Revlon One-Step Фен для волос и цель для увеличения объема, The Cure Youtube,
Автор:
Ключи Sonnax для предотвращения предотвратимых проблем с втулками трансмиссии
Втулки всегда играли важную роль в автоматических коробках передач.Мы все видели последствия износа втулок, мы заменили поврежденные втулки и компоненты, которые на них установлены, а профилактическая замена втулок во время ремонта является обычным делом. Обычно, как технические специалисты, мы не часто слишком много думаем о втулках, пока не сталкиваемся с уже приготовленными. Есть также важные факторы, касающиеся вводов, которые большинство из нас не учитывает при выборе и установке вводов; учет этих факторов имеет основополагающее значение для обеспечения долгой и безотказной работы проходного изолятора во всех ваших сборках.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в некоторых трансмиссиях втулки изнашиваются быстрее, чем другие? Вы когда-нибудь возвращались из-за неисправной втулки? Что привело к выходу из строя втулки? Конечно, некоторые проблемы вызваны недостаточной подачей смазки или смещенными деталями, но существуют ли другие предотвратимые причины отказа втулки, и как мы можем минимизировать вероятность ожога из-за заклинивания или раскручивания втулки — или поломки, связанной с втулкой — во время нашего гарантийный срок? Имея небольшое представление о назначении втулки, конструкции и наиболее благоприятных рабочих характеристиках, можно продлить срок службы втулки, улучшить экономию топлива и поддерживать правильную центровку зубчатой передачи, чтобы другие (казалось бы) не связанные компоненты не изнашивались. преждевременно и привести к возвращению.
Only Strong Survive
Для успешной работы и долгого срока службы втулки автоматических трансмиссий должны иметь следующие общие параметры:
- Должны выдерживать большие силы, создаваемые шестернями и вращающимися компонентами — нагрузки до 1400 фунтов на квадратный дюйм
- Должен выдерживать скорости до 9500 об / мин (максимальная планетарная скорость)
- Должен выдерживать временную работу с низким содержанием смазочного масла / без смазочного масла
- Должен сводить к минимуму сопротивление / тепловые потери / потери мощности из-за трения и условий отключения, таких как несоосность компонентов из-за несоосности компонентов к производственным аномалиям
- Должен обеспечивать оптимальный зазор до поддерживаемого вала для достижения надлежащей толщины пленки жидкости между втулкой и шейкой вала
- Должен обеспечивать герметичность контуров (при необходимости)
- Должен противостоять коррозии
С этими ограничениями в Имейте в виду, у инженеров-конструкторов есть множество вещей, которые необходимо учитывать в их усилиях по созданию втулки, которая может выдерживать удары условия навешивания.
Конструкция проходного изолятора: дилемма инженера
В процессе проектирования выбор материала проходного изолятора — это первое, о чем должен задуматься инженер. Материал выбирается исходя из характеристик, наиболее подходящих для предполагаемого применения. Однако любой выбор материалов — это компромисс; каждый материал имеет разные атрибуты, и один материал может лучше подходить для конкретного применения, чем другой. В автоматических трансмиссиях необходимо учитывать следующие атрибуты материала:
- Сопротивление усталости — Чем выше несущая способность материала, тем выше его сопротивление усталости.
- Устойчивость к задирам и заеданию — Способность материала противостоять задирам и привариванию сопрягаемого компонента, особенно в условиях с низким содержанием масла или без него.
- Совместимость — Способность материала компенсировать смещение и прогиб компонентов.
- Встраиваемость — Способность материала поглощать и изолировать посторонние частицы, взвешенные в ATF.
- Коррозионная стойкость — Способность противостоять коррозионным средам, которые со временем развиваются в ATF.
Любой инженер хотел бы получить материал, который высоко ценится во всех этих областях, что невозможно; необходимо идти на компромиссы. Можно выбрать четыре основных категории материалов, каждая из которых имеет множество возможных комбинаций основного материала:
- Баббит на основе свинца / олова — Относительно мягкий; плохая устойчивость к усталости, которая ухудшается с повышением температуры. Отличная прилегаемость, способность к заделке и устойчивость к заклиниванию. Хорошая коррозионная стойкость.
- Медь / Свинец (бронза) — Высокая усталостная прочность; немного более низкая податливость, встраиваемость и сопротивление схватыванию, чем баббит.Умеренная коррозионная стойкость.
- Алюминий / олово, Алюминий / Кремний, Алюминий / Свинец — Высокая усталостная прочность; смешанная устойчивость к очкам и приступам; податливость и закладываемость значительно ниже баббита и бронзы. Отличная коррозионная стойкость.
- Бронза, пропитанная полимером (PTFE) — Хорошая усталостная прочность; отличная оценка и устойчивость к схватыванию; приспосабливаемость очень хорошая, способность к заливке ниже, чем у бронзы. Отличная коррозионная стойкость. Большое окно допуска для условий с низким и без масла.
Какой бы материал ни выбрал инженер, чаще всего втулка будет иметь стальную основу для оптимального удержания в отверстии корпуса. Стальная основа также увеличивает сопротивление усталости и упрощает установку. Если не использовать стальную основу, может пострадать не только удерживание, но и втулка может деформироваться под действием силы установки и, возможно, вызвать проблемы с установкой сопрягаемого вала. Наиболее распространенными материалами, используемыми сегодня, являются бронза со стальной основой, алюминий и ПТФЭ.
Важные примечания по материалам
Алюминиевые втулки имеют тонкий слой олова, силикона или свинца на несущей поверхности. Хотя эта поверхность обеспечивает отличные противозадирные и противозадирные свойства, этот слой очень легко повредить в мгновение ока в ситуациях с низким или нулевым содержанием масла, которые обычно возникают в трансмиссиях. Когда это происходит, алюминиевый материал, который подвергается воздействию ведущего вала, выходит из строя из-за очень быстрого схватывания. Таким образом, алюминиевые втулки не подходят для областей, где смазка не доступна немедленно и постоянно.
Второе замечание касается втулок с покрытием PTFE- по сравнению с втулками , пропитанными PTFE-: метод производства делает все, чтобы отличить хорошую втулку от той, которая может выйти из строя. Чтобы эти втулки были эффективными, слой ПТФЭ должен быть спечен (пропитан) до среднего слоя из бронзы со стальной основой. При спекании молекулы ПТФЭ полностью рассеиваются по микроструктуре бронзы, связывая их вместе на атомном уровне. Если слой ПТФЭ не спечен — i.е. Для прикрепления ПТФЭ к втулке используется клей или термическое напыление — слой ПТФЭ часто отделяется от подложки или отсоединяется от нее во время работы, что приводит к заеданию. Основа из ПТФЭ аналогична нашим челюстям — без хороших корней мы потеряем очень много зубов.
Диаметр вала, толщина стенки и фаски
Диаметр вала, конечно же, является ключевым фактором при проектировании втулки. Всегда желательно пропорциональное соотношение между опорным валом, стенкой и длиной. Следовательно, толщина стенки, которая не контролируется жестко, может привести к тому, что внутренний диаметр втулки не будет хорошо совмещен с валом, что приведет к смещению компонентов и возможным проблемам со смазкой.Толщина стенки также важна для удержания втулки в корпусе.
Для простоты установки необходимы фаски по внешнему и внутреннему диаметру под заданным углом. Они направляют втулку в отверстие, а вал — во втулку. Если какой-либо из этих факторов указан неправильно или не учитывается вовсе, в результате будет получен переходник более низкого качества.
Это круто или что?
Прорезать или не нарезать канавку — важное соображение при проектировании. Канавки на внутреннем диаметре втулки используются не всегда, но они используются во многих областях применения для улучшения смазки (Рисунок 1).
| Рисунок 1 — Втулка с канавкой |
|---|
Конструкция канавки может быть очень сложной, но в основном зависит от типа, источника и качества смазки, а также от условий эксплуатации и размеров втулки. Канавки также часто используются в качестве нагнетательного механизма, при этом вращающийся вал перекачивает масло через канавку втулки для смазки втулки и / или компонента за пределами втулки.
Во многих случаях периоды простоя позволяют значительной части ATF вылетать из втулки.В этих случаях на поверхности втулки могут быть образованы углубления для шариков, которые действуют как небольшие масляные резервуары. Эти резервуары сохраняют доступную смазку для втулки во время запуска, пока не будет восстановлена нормальная смазка (Рисунок 2) .
| Рисунок 2 — Втулка с углублениями |
|---|
Обработка втулки и сопрягаемого вала
Чрезмерная шероховатость на втулке и / или сопрягаемом валу является основной причиной износа втулки и окончательного выхода из строя.Инженер может контролировать качество поверхности втулки, но другой вопрос — вал, с которым она будет использоваться. Для достижения оптимальных результатов рабочая поверхность втулки должна быть менее 25 микродюймов RMS, а шейка вала должна быть 8–12 RMS. Поскольку грузоподъемность напрямую связана с обработкой поверхности вала, правильно подготовленный вал повысит сопротивление усталости, предотвращая преждевременный износ втулки.
Цепь вала может иметь приемлемую отделку, но при этом втулки изнашиваются из-за чрезмерной «волнистости» поверхности шейки.Эта волнистость также известна как вибрация при измельчении и возникает во время производственного процесса измельчения. На рис. 3 показана измерительная микросхема шейки главного вала 4L80-E, из-за которой втулки изнашивались быстро и многократно; Быстрая подготовка этого вала за счет минимизации выступов вибрации восстановила нормальную работу.
| Рисунок 3 |
|---|
Хотя конструкция проходного изолятора значительно сложнее, чем изложенная здесь основная информация, теперь у нас есть общая картина основных соображений, которые необходимо учитывать при создании качественная втулка.Однако независимо от того, насколько хороши конструкция и производство проходного изолятора, он не может работать успешно, если условия окружающей среды, в которых он будет жить, не будут благоприятными. Теперь резак передан установщику проходного изолятора.
Выход из зоны поражения
Следующие рекомендации значительно снизят ваши шансы стать жертвой внезапной атаки изоляторов в течение гарантийного срока:
- Помните, что изношенные (или плохо изготовленные) втулки являются причиной проблем из-за утечек в цепи к несоосности компонентов, отказу сцепления, поломке компонентов, потерям на трение и т. д.
- Убедитесь, что контур смазки работает нормально. Проверить соответствующие регулирующие клапаны вакуумом и при необходимости заменить на клапаны увеличенного размера. Убедитесь, что каналы для смазки не ограничены.
- При выборе сменных втулок выбирайте производителя с репутацией производителя с жесткими допусками, поскольку зазор между валом и втулкой является ключом к толщине смазочной пленки и выравниванию деталей. Это особенно важно для схем, в которых для герметизации части схемы используется проходной изолятор. Примером контуров уплотнения втулок являются муфты «E» в агрегатах ZF6HP; большинство из нас уже знакомо с проблемами управляемости и кодом контроля передаточного числа 4F85, который эти устройства выдают, когда изнашивается втулка заднего статора.Поскольку во втулках оригинального производителя используется неоптимальный материал для этих применений ZF, такое случается довольно часто.
- В большинстве случаев забудьте о втулках без стальной основы. Более низкое сопротивление усталости, ухудшенные удерживающие свойства и возможность деформации во время установки делают втулки без стальной основы слишком опасными для многих применений.
- При установке втулок в отверстия алюминиевого корпуса обработайте переднюю кромку фаски втулки перед установкой. Это предотвратит истирание алюминиевого отверстия.
- Если вы используете отвертку и молоток для установки втулок, рекомендуется изменить практику. Мы все это делали — и много раз обходились безнаказанными, — но факт в том, что прецизионные втулки могут деформироваться при забивании, вызывая проблемы с посадкой и производительностью. Ударные нагрузки от движения имеют тенденцию к деформации втулок (некоторые в большей степени, чем другие). Вместо этого всегда используйте оправочный пресс, который защищает и сохраняет целостность внутреннего диаметра втулки и фасок. Приобретите или изготовьте специальные приспособления для установки втулок для использования с оправочным прессом; замените любой из них, если он поцарапан или поцарапан.Перед запрессовкой слегка смажьте втулку.
- Для втулок, которые выдерживают высокие нагрузки, используйте фиксатор втулки или осторожно заколите их после установки, чтобы предотвратить возможное вращение.
- Подготовьте шейки вала и отверстия в корпусе перед установкой. Для лучшей фиксации отверстие в корпусе может быть доведено до среднеквадратичного значения 60–125 микродюймов. Для шейки вала оптимальная чистовая обработка составляет 8–12 RMS. Вы можете легко сделать это вручную с помощью шлифовальной шкурки с соответствующей зернистостью; Зернистость 60 отлично подойдет для корпуса, а зернистость 400 упадет прямо на глухие гайки шейки вала (Рисунок 4) .
Рисунок 4
| Размер зерна | RMS (микродюймы) | ||
|---|---|---|---|
| 36 | 160 | ||
| 60 (Применение на корпусе) | 98 (Использование на корпусе) | 98 | 58 |
| 180 | 34 | ||
| 240 | 17 | ||
| 320 | 14 | ||
| 400 (использование на валу) | 10 |
| Рисунок 5 — Цепочка вала препарирования с наждачной бумагой |
|---|
- После этого не забудьте очистить все отверстия для смазки и каналы. На рис. 6 показан один предварительно подготовленный вал и один необработанный вал. Какой из них вы бы предпочли установить в свою сборку?
| Рис.Вал без предварительной подготовки |
|---|
- Всегда используйте рекомендованное производителем масло, для работы с которым втулка была специально разработана. Необходимо использовать подходящее масло для поддержания желаемой густоты масла между втулкой и валом, а также для защиты вала при его вращении.
- Грязь — злейший враг втулки. Неуклонно следите за чистотой устройства во время обслуживания.
- Убедитесь, что все заземления шасси целы и чисты, без недопустимых падений напряжения.Если напряжение не может попасть на землю из-за слишком большого сопротивления на спроектированном пути, он найдет другой способ добраться туда — часто повреждая вводы в процессе.
Еще одна пуля увернулась
Втулки — лишь одна из многих вещей, требующих нашего внимания во время любого ремонта; легко упустить из виду их важность, когда мы пытаемся отследить причину проблемы, которая совершенно не связана с этим. Но всегда стоит помнить о важной роли, которую они играют в каждой передаче, которая встречается на вашем пути, независимо от того, по какой причине она находится на скамейке запасных.Выбор втулки высочайшего качества, доступной для вашего применения, выделение времени на подготовку сопрягаемого отверстия вала / корпуса и использование предпочтительных методов установки — это основные шаги в вашем нескончаемом стремлении предотвратить преждевременный износ втулок и их возврат.
Брайан Винг (Brian Wing) — менеджер по разработке продуктов Sonnax для трансмиссии и компонентов трансмиссии. Он является членом Sonnax TASC Force (Технический комитет по автомобильным специальностям), группы признанных отраслевых технических специалистов, специалистов по ремонту трансмиссий и техников Sonnax.
Инструкции по установке гидротрансформатора и трансмиссии
Удаление
Шаг 1 Перед тем, как начать — дайте автомобилю остыть примерно в течение часа. Отсоедините аккумулятор. Поднимите автомобиль и поставьте опору на домкраты. Чем выше вы его поднимете, тем легче работать.
Шаг 2 Слить масло из коробки передач, сняв сливную пробку. Сейчас хорошее время для установки нового комплекта сливных пробок. Если у вашего поддона нет сливной пробки, вы можете вывернуть болты с одного конца, позволяя болтам на другом конце удерживать поддон.Кастрюля опустится, позволяя жидкости вытечь из конца. Слейте жидкость в дренажный поддон. Заменить прокладку поддона. При снятии пылезащитной крышки преобразователя обнажаются болты маховика преобразователя. На коробках передач Ford и Chrysler поверните преобразователь, чтобы найти сливную пробку. Снимите и слейте жидкость из преобразователя.
Шаг 3 Снимите гидротрансформатор с маховика. Снимите четыре (4) болта с Chrysler, три (3) болта с GM и снимите четыре (4) гайки с Ford.
Шаг 4 Отсоедините спидометр, селектор и рычаг дроссельной заслонки, провода, вакуумные линии, соединения охладителя и снимите щуп и трубку.На автомобилях Chrysler и Ford снимите стартер с колокола. Снимите карданный вал.
Шаг 5 Обязательно поддерживайте нижнюю часть коробки передач домкратом. Удалить кроссмастера. Слегка опустите трансмиссию. Поддержите заднюю часть двигателя, если двигатель имеет передние опоры. Снимите болты крепления коробки передач к двигателю. Перед тем, как отсоединить трансмиссию от двигателя, примите меры предосторожности, чтобы держать гидротрансформатор в трансмиссии — НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЕГО ВЫПАДЕНИЯ! Снять коробку передач с гидротрансформатором.
Шаг 6 Осторожно снимите преобразователь с коробки передач.
FORD C-4 & C-6 ТРАНСМИССИИ ВНИМАНИЕ!
Входной вал может иногда вырываться вместе с преобразователем. Постарайтесь этого избежать. Поскольку из-за разницы в длине шлицев некоторые первичные валы Ford можно установить только в одном направлении, неправильная установка вала приведет к повреждению преобразователя. Проверьте правильность установки в местном сервисном отделе Ford. Если вал частично выскользнул, просто задвиньте его до упора. Осмотрите первичный вал на предмет износа и заусенцев. Возможно, потребуется заменить первичный вал.BTE имеет несколько доступных приложений.
Инспекция
Шаг 1 Старая ступица преобразователя должна быть проверена на наличие износа, задиров или повреждений. Такие дефекты говорят о том, что перед установкой нового преобразователя необходимо заменить втулку переднего насоса. Также следует заменить переднее уплотнение насоса. Корпус пломбы может деформироваться при неправильной установке. Несоблюдение этих двух шагов может привести к повреждению нового преобразователя и утечкам.
Шаг 2 Проверить сопрягаемые поверхности картера коробки передач и блока цилиндров на предмет зазубрин, грязи и т. Д.При необходимости используйте напильник для удаления выступов — будьте осторожны, чтобы не удалить металл с сопрягаемых поверхностей! Осмотрите пилотное отверстие преобразователя и пилотное отверстие кривошипа на предмет грязи, ржавчины, краски и т. Д. Очистите при необходимости наждачной бумагой.
Шаг 3 Осмотрите установочные штифты блока цилиндров. Булавки должны быть надежными и в хорошем состоянии. Замените, если он ослаблен или поврежден. Также проверьте состояние отверстий под дюбели в корпусе. В случае повреждения они должны быть закрыты рукавами. BTE может поставить новые удлиненные установочные штифты.
Шаг 4 Осмотрите шлицевые муфты (входной вал и опору статора) на предмет заусенцев и повреждений.Заусенцы или поврежденные шлицы могут вызвать трудности при установке, если вообще возможно. Зубчатый шлиц можно легко исправить. Воспользуйтесь небольшим треугольным напильником, удалите заусенцы по всей длине шлица. После удаления заусенцев расположите прямую кромку так же, как и треугольный напильник. Используя линейку в качестве направляющей, убедитесь, что шлицы не перекручены. Скрученные шлицы следует заменить, если они перемещаются по 1/2 шлицы.
Шаг 5 Смажьте поверхность ступицы гидротрансформатора жидкостью для автоматической коробки передач.Для гоночных автомобилей или транспортных средств, которые используются для буксировки, залейте одну (1) литр трансмиссионной жидкости в гидротрансформатор. Осторожно установите преобразователь на трансмиссию, поддерживая его вес, чтобы не повредить переднее уплотнение насоса. Поворачивайте конвертер, когда вы его нажимаете. Шлицевые муфты (первичный вал и опора статора) и проушины насоса должны входить в зацепление, чтобы преобразователь мог полностью надеть на трансмиссию. Расстояние между преобразователем монтажом вязки поверхности и маховик или flexplate не должен быть больше, чем 3/32″ .Слегка потяните гидротрансформатор, затем снова надавите на него, одновременно вращая, пока не будет получен надлежащий зазор. Не продолжайте дальше, пока не установите конвертер должным образом.
Установка
Шаг 1 Установить трансмиссию на установочные штифты. Гидротрансформатор ДОЛЖЕН свободно вращаться и двигаться вперед и назад (люфт) после того, как трансмиссия прикреплена болтами к двигателю. Трансмиссия и гидротрансформатор должны относительно легко сопрягаться с двигателем, коленчатым валом и маховиком. Перед затяжкой болтов лицевая поверхность фланца трансмиссии должна быть полностью заподлицо с двигателем.НИКОГДА не используйте болты, чтобы «подтянуть» коробку передач к корпусу. Коробка передач не должна висеть на установочных штифтах. Трансмиссия должна поддерживаться до тех пор, пока не будут установлены и полностью затянуты как минимум два (2) болта.
Глубинный зазор:
| Крайслер-Торкефлит 727 | 1-1 / 4 дюйма от кожуха раструба до зубчатого венца |
| GM Turbo-Hydramatic 350 | 1-1 / 8 дюйма от кожуха раструба до подушек |
| GM Turbo-Hydramatic 400 | 1-3 / 16 «от кожуха раструба до колодок |
| GM Powerglide | От 1-1 / 8 дюйма до 1-1 / 16 дюйма от кожуха раструба до колодок |
| Форд С-6 | 1-1 / 8 дюйма от кожуха раструба до подушек |
Шаг 2 После того, как трансмиссия и гидротрансформатор скреплены болтами, проверьте гидротрансформатор на свободу движения.Убедитесь, что преобразователь вращается и имеет люфт. Преобразователь должен свободно перемещаться минимум на 1/8 дюйма, но не более чем на 3/16 дюйма. Если у преобразователя нет люфта, значит, преобразователь установлен неправильно. Снимите трансмиссию и устраните проблему.
Ford C-4 & l; C-6 Коробки передач: Сливные пробки должны быть открыты через отверстия в гибкой пластине.
Коробка передач Chrysler: Совместите небольшое отверстие на гибкой пластине напротив сливной пробки гидротрансформатора. Это позволит правильно совместить все четыре (4) болта преобразователя.
Шаг 3 Завершайте установку трансмиссии только при удовлетворительном осевом люфте. Нанесите Loctite на болты или гайки преобразователя, затем затяните с усилием 30 футов / фунт.
Step 4 Поднимите задние колеса на 3 дюйма над землей. Установите четыре (4) литра трансмиссионной жидкости. Используйте жидкость для автоматических трансмиссий хорошего качества. BTE может предоставить вам гоночную жидкость. Запустите двигатель и как можно быстрее завершите заполнение трансмиссии. Не переполняйте. Включите трансмиссию на всех передачах с легким дросселем и еще раз проверьте уровень жидкости.Уровень жидкости должен быть на одну (1) пинту меньше, когда селектор находится в нейтральном положении, или когда автомобиль находится на горизонтальной позиции. Проверка при рабочей температуре должна быть на полной отметке.
Шаг 5 Проверить на утечки при работающем двигателе. Осмотрите все соединения (линии охлаждения и фитинги радиатора).
Шаг 6 Фитинги охлаждающей линии должны быть затянуты с усилием 12 футов / фунт. Соблюдайте осторожность, чрезмерное затягивание может привести к разрыву картера коробки передач на фитингах. Не используйте тефлоновую ленту.
Втулки трансмиссии Тойота Втулка насоса трансмиссии Тойота
Поделитесь своими знаниями об этом продукте с другими покупателями… Будь первым, кто напишет обзор| Найдите другие продукты в той же категории, что и этот товар: КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Volvo> AW70 AW71 AW72 (4 Spd RWD) 1979-93> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Toyota Mfg> Toyota Привод на задние колеса> Детали трансмиссии A340> Пикап, Tacoma V6 A340 1985-03> Втулки КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Tundra A340 2 / 99-2003> Втулки и втулки Комплекты ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Isuzu> Isuzu Задний привод> A40 3 SPD RWD 1981-94> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Volvo> PARW55-AW55 (3 SPD RWD 904)> КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A43D 1980-2001> Комплекты втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Previa Super Charged A340 1994-95> Комплекты втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Isuzu> Isuzu Rear Wheel Drive> AL44DL A45 SPD RWD 1985-95> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A40 A41 1972-93> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Передний привод Toyota> Toyota Front Wheel Drive A130 A131 A132 Детали трансмиссии> Втулки и комплекты втулок КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Supra A340E 1986-98> Комплекты втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ> > Kia> Sportage A43DE 03-72LE 1996-2003> Втулки ТРАНСМИССИЯ ДЕТАЛИ AUTOMATIC TRA КОМПЛЕКТЫ NSMISSION> Dodge Chrysler RWD> AW4, A340E H Jeep> Втулки АКПП ДЕТАЛИ АКПП Lexus> Lexus Задний привод> SC400 A340 A341 4 / 91-9 / 97> Втулка КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ> GEO> A130, 131 3 Spd FWD Prizm Nova 1985-97> Втулки и комплекты втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ > Иностранный производитель> Mitsubishi> Montero 1983-2008> AW30-40LE (A340F) 1994-2000> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранный производитель> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Landcruiser A343 1995-03> Втулки Комплекты и втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Mazda> Трансмиссии Mazda с задним приводом> A44DE Miata 1998-04> Втулки 9043 9 ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Зарубежные производители> Mitsubishi> Montero 1983-2008> KM148-AW372 (A44-45DL) 1987-1989> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные Mfg> Toyota> Toyota Transmission Parts> Toyota Transmission Parts> > Sequoia A340 9 / 2000-2003> Втулки и комплекты втулок КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Lexus> Lexus Задний привод> GS300 A340E A350E 1993-97> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Is Isuzu, задний привод> A340H AW30-80LE Trooper 4 Cyl.7 / 87-1991> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A43DE, A43DL 1981-86)> Комплекты втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные Mfg Задний привод Lexus> SC300 A340 A350 8 / 91-7 / 2000> Втулки КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ> Иностранные производители> Lexus> Задний привод Lexus> LX450 LX470 A343F 1996-99> Втулки ТРАНСМИССИОННЫЕ ДЕТАЛИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ> Mfg> Lexus> Lexus Front Wheel Drive> ES300 A541E 9 / 93-2002> Втулки КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Cressida A340 1987-92> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Передний привод Toyota> A240, A241, A242, A244, A245 / 6/7 Детали трансмиссии 1989-2004 гг.> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Mitsubishi> Mitsubishi Pickup 1983-2008> KM148 AW372 Детали трансмиссии> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Kia> Втулка Sorento A43DE TRANSMISION 03-72LE 904MIS КОМПЛЕКТЫ> Иностранные производители> Toyota> Передний привод Toyota> A540, A541 Детали трансмиссии 8 / 88-2002> Втулки КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ> Иностранные Mfg> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> 4 Runner A340 1985- 2003> Комплект втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota> Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A340> Пикап T100 A340 1993-98> Комплекты втулок и втулок ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Toyota Задний привод Toyota> Детали трансмиссии A46DE, A46DF 1990-97> Втулки и комплекты втулок TR КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ДЕТАЛЕЙ> GEO> Tracker A44DE 1996-98> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> GEO> MX17 3 Spd FWD Geo Metro 1989-01> Втулки ЗАПЧАСТИ ТРАНСМИССИИ Иностранные приводы IsgIT> IsgIT> IsgIT> ТРАНСМИССИЯ Привод> AW70 AW71 4 Spd RWD 1983-87> Втулки КОМПЛЕКТЫ ТРАНСМИССИИ> Иностранные производители> Lexus> Передний привод Lexus> ES250-ES300 A540E FWD 6 / 89-8 / 93> Втулки ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ> Иностранный производитель> Lexus> Задний привод Lexus> LS400 A340 A341 5 / 89-7 / 97> Втулки ТРАНСМИССИЯ КОМПЛЕКТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ> Иностранный производитель> Toyota> Передний привод Toyota> A140 A141 A142 Детали трансмиссии 1983-02> Втулки и Комплекты втулок |
th450 замена втулки переднего насоса
Втулка трансмиссии повреждена.Пружинные стопорные кольца TH-350C. Вы можете сделать это с помощью съемника насоса ИЛИ вы можете удалить болты, взять два скользящих молотка, ввинтить их в резьбовые отверстия и осторожно вытащить насос. Уплотнения TH-350C — Передний насос. Найдите запчасти и аксессуары для переднего насоса th450 КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Если вы хотите получить дополнительные предметы, которые вы выбрали для участия в этом предложении. Нет необходимости покупать передний насос для замены, если корпус вашего насоса все еще в хорошем состоянии. Шаг 2: Поддержите переднюю половину масляного насоса на двух деревянных брусках.Mazda6. Я снял транс с машины и пошел в магазин TRNS, они взяли с меня 20 долларов, и все готово. Хотите убедиться, что эта деталь подойдет к конкретному году / марке / модели? Также могут быть доступны другие предложения. 450,00 долларов США 1 653,40 долл. США. Добавьте в корзину, чтобы сэкономить с этим специальным предложением. Может ли кто-нибудь помочь мне найти, как это сделать. Будьте готовы заменить почти ВСЕ втулки в Th450. При условии утверждения кредита. Коррекция сдвига TH-350C. 63,72 канадского доллара. Бесплатный возврат. Без маздаспид6. В настоящее время UPS и FedEx не соблюдают гарантированные сроки доставки для ускоренных отправлений.См. Рисунок 10A-44. 32,83 долл. 32,83 долл. США. 252 сообщения. Первое поколение Camaro Info and Tech — 1967-1969, http://www.atsg.biz/cgi-bin/shopper…gory=BGMC&keywords=all&pricecode=&passsubnum=, VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto , Онтарио, M5V 2х2, Канада. Большие объемы посылок вызывают задержки в доставке в сетях UPS, FedEx и USPS. Таможня вашей страны может предоставить более подробную информацию или посетить страницу eBay на. Эти комплекты, собранные JEGS Professionals, включают в себя передний насос TCI… Осталось только 2 штуки — закажите в ближайшее время.Герметичные комплекты для восстановления силового двигателя для Ford F-350, передние дифференциалы и запчасти Yukon Gear для Ford F-350, комплект для ремонта рулевого механизма Рулевые стойки для легковых и грузовых автомобилей, коробки передач и детали, втулки, рулевые рейки и коробки передач для автомобилей и грузовиков для Chevrolet, Комплекты для восстановления герметичного силового двигателя для Jeep Wrangler. Поставляется и продается в USA Factory Parts Outlet. 83. Втулки имеют решающее значение, поскольку они позволяют вращающимся частям двигаться точно по центру, а смазка — к задней части трансмиссии.НА ВТУЛКЕ ПЕРЕДНЕГО НАСОСА. 225,00 $ 432,64 $. Подробности см. В корзине. Благодарим вас за интерес к нашему товару. Ремкомплект трансмиссионного насоса Th450 Turbo 350 с шестернями 0,721. Убедитесь, что это квадрат. Получите заказанный товар или верните свои деньги. Уплотнительные кольца Th450. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Снятие уплотнения насоса и втулки гидротрансформатора. Th450 Sprags. CT1500 — Новое переднее уплотнение насоса и втулка переднего насоса для трансмиссии Th450, 1969-ив.Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции. Просто замените детали. — Гарантия возврата денег eBay — открывается в новом окне или вкладке. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. Комплект для восстановления переднего насоса Th450 УПЛОТНЕНИЕ ВТУЛКИ ПЕРЕДАЧИ ПРОКЛАДКА ORING Комплект передач Turbo 350, {«модули»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры»: {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https://ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg», «maxViews»: 4, «imgSize»: 37, «expiry» : 300000, «timeout»: 250}}, последняя продажная цена, указанная продавцом.Кронштейны Th450. Бесплатная доставка. Проверьте втулку насоса на износ, замените уплотнение … замените также прокладку корпуса и уплотнительное кольцо. Не как OEM! Я также убираю его, если он будет выключен. Прокладки насоса Th500 Комплект прокладок переднего насоса T400 от ATI (номер по каталогу 405380) включает десять прокладок трех толщин, которые помогут вам установить правильный осевой люфт без складывания прокладок или использования токарного станка. Внутренний. ВТУЛКА Насос с тефлоновым покрытием (производительность) изображение # 034 Деталь # 44034T: … НАСОС В СБОРЕ Th450 1976-79 (используется с новыми шестернями насоса) (Статор подшипников позднего выпуска # 44211C) (без блокировки) Добавьте 50 долларов.00 основная плата за эту часть img # 500 Товар № R44500A: Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление. Что-то пошло не так. Комплект уплотнений насоса Th450 Turbo 350. Однако переднее уплотнение легко снять с помощью съемника для уплотнений (Т-образный инструмент с крючками на конце), после чего вы можете вставить новое переднее уплотнение. Вы не сможете легко заменить втулку, если не снимете весь узел трансмиссионного насоса и не разоберите его, чтобы можно было вытащить втулки. 184,95 долларов США 204,95 долларов США. Получите подробную информацию о продукте, выберите магазин и проложите маршрут.Пригодные покупки могут быть беспроцентными при полной оплате в течение 6 месяцев для покупок на сумму 99 долларов и более. Установить надлежащий зазор между ступицей гидротрансформатора и втулкой в перечисленных моделях Ford может быть сложно, поскольку втулки, устанавливаемые на вторичном рынке, не имеют достаточной толщины. 5.0 из 5 звезд 1. Наверное, проще всего сделать это, когда трансмиссию вынут из машины и прикрепит к подставке. Шайба TH-350C. Th450 отремонтировать насос, отремонтировать + новые шестерни, втулки и сальники. Барабан Th450. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату.Гарантированно низкая цена! Позвоните в Phoenix Transmission Parts по телефону 1-877-782-5582. Вам придется снять насос с трансмиссии. Для получения дополнительной информации см. Глобальную программу доставки. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. Вы не сможете легко заменить втулку, если не снимете весь узел трансмиссионного насоса и не разоберите его, чтобы можно было вытащить втулки. Посетите наш сайт для получения купонов и рекламных акций. Уплотнения Th450 — передний насос.Планетарный овердрайв Th450. 10 июня 2009 г. № 3. Найдите отличные предложения на eBay для втулки насоса 727. 31630 Втулка переднего насоса General Motors, Powerglide Th280 Th450 Th500 Внешний диаметр 2,005 дюйма, внутренний диаметр 1,885 дюйма, ширина 0,589 дюйма. Стандартные транс-втулки подходят для любых уличных / полосовых автомобилей. Пожалуйста, подождите дополнительное время, если международная доставка подлежит таможенному оформлению . ATP предлагает втулки передних насосов для тысяч применений. Шаг 1. Выбранный вами элемент не был добавлен в корзину. Смажьте кромку уплотнения и привод насоса t / conv перед тем, как надеть гидротрансформатор.Или вы можете сказать мне, как это сделать. продажа terex — pt50 pt60 st50 scout ремкомплект проушин резиновых гусениц. Характеристики: прокладка насоса, уплотнительное кольцо насоса, уплотнение насоса, втулка насоса. Everett # 2390 Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Chevy Camaros первого поколения. Сэкономьте 10 долларов на 299 долларов, 20 на 699, 30 на 899, 100 на 1899 заказов При покупке сейчас вы будете покупать только этот товар. Втулки Th450. Закажите переднее уплотнение насоса AT для вашего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.Всегда БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В США! … Stock Replacement (2) Savings Central. Увидеть все. ATP Automotive CB-30 — Втулки переднего насоса ATP. В комплект входят шесть прокладок OEM размером 0,015 дюйма, две 0,030 дюйма и две 0,045 дюйма толщиной. Может кто-нибудь подскажет, как это сделать и какие запчасти нужны. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, сборок, восстановления, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обзоров и многого другого! Этот элемент: Прокладка и втулка, корпус переднего масляного насоса, совместимый с TH-350 TH-350C TH-250 TH-250C, 1969… 36 $.50 Осталось всего 15 штук — закажите в ближайшее время. Th450 Переднее уплотнение и втулка насоса. 10,63 долларов США. Прямая заменяемая деталь, которая лучше подходит, чем оригинальная втулка Диаметр корпуса: 2,001 дюйма / Диаметр вала: 1,873 дюйма / Ширина: 0,615 дюйма Идеально подходит для тяжелых, высокопроизводительных / гоночных, военных и обычных условий … Coan Racing 12171 PG / Th450 / 400 Уплотнение переднего насоса 5.0 из 5 звезд 1. Втулка переднего насоса; Chrysler 1973-98 36RH (A727 Torque Flite 8), 37RH 14. Никаких дополнительных импортных сборов при доставке! Полный комплект для восстановления трансмиссии JEGS | Подходит для 1969-1986 GM или Chevy TH-350 (без блокировки)… Обычно отправка осуществляется в течение того же рабочего дня, если после получения товара связаться с продавцом в течение.Используется в Powerglide, ST300, Th280, Th450, Th500. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Любая международная доставка и импортные сборы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc. Международная доставка и импортные расходы оплачиваются Pitney Bowes Inc. Международная доставка оплачивается Pitney Bowes Inc. Любая международная доставка частично оплачивается Pitney Bowes Inc. в государстве-члене ЕС, кроме Великобритании, импортный НДС по этой покупке не подлежит возмещению.продажа 7y0721 замена регулятора гусеницы gp подходит — 320n 325l 325ln. Известно, что Th450 плохо подходит для втулок. Подходит для цилиндра наклона / пальца ковша и втулки — 267 277 287 267b 277b 287b и др. Приобретите втулку переднего насоса Pioneer Inc. Деталь №: 755003 для вашего автомобиля. Для большинства Th450 потребуется комплект шестерен толщиной 0,723 дюйма, входящий в этот комплект. Исключено: Саудовская Аравия, Бразилия, Ангола, Камерун, Каймановы острова, Французская Полинезия, Ливия, Монголия, Суринам, Гайана, Панама, Маврикий, Бруней-Даруссалам, Чад, Мадагаскар, Новая Каледония, Багамы, Бермуды, Иран, Сент-Китс-Невис, Западная Сахара, Боливия, Лаос, Конго, Республика, Сейшельские Острова, Судан, Гваделупа, Венесуэла, Сомали, Бирма, Куба, Республика, Реюньон, Йемен, Барбадос, Белиз, Либерия, Сьерра-Леоне, Центральноафриканская Республика, Мартиника, Доминика , Нигер, Французская Гвиана, Сен-Пьер и Микелон, Никарагуа, Таджикистан, Ангилья, Антигуа и Барбуда, Британские Виргинские острова, Острова Зеленого Мыса, Гондурас, Сент-Винсент и Гренадины, Острова Теркс и Кайкос, Ботсвана, Эритрея, Свазиленд, Лесото…. Th450 Pan. Чехол Th450. Можно также заказать комплект втулок, а также комплект упорных шайб. Доступно 47 ед. Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время. Двигатель отсутствует, но трансмиссия все еще в машине. Совершенно новый. Они обработаны так, чтобы соответствовать оригинальному оборудованию или превосходить его…: waving: Также может кто-нибудь сказать мне, какой будет стандартная скорость остановки гидротрансформатора для 67-го блока 396 325HP Camaro. Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке.Стопорные кольца Th450. По выходным нам может потребоваться больше времени, чтобы ответить. При необходимости я хотел бы заменить переднее уплотнение и втулку. Продавцы декларируют таможенную стоимость товара и должны соблюдать законы о таможенном декларировании. Установите переднюю втулку на глубину 250 дюймов ниже заподлицо, а заднюю втулку на глубину 575 дюймов ниже заподлицо. Или напишите нам, используя нашу ссылку КОНТАКТ выше. Я надеюсь . Я бы вытащил трансмиссию и осмотрел ступицу на преобразователе, если все в порядке, я заменю втулку насоса и уплотнение на новый насос … с ним только утечка, исходящая из переднего уплотнения, и работа трансмиссии в порядке, тогда я не стал бы беспокоиться о замене насоса.Эти недорогие сменные кольца идеально подходят для бесчисленных типов и подмоделей автоматических трансмиссий. Нажимная пластина Th450. Выберите PayPal Credit при оформлении заказа, чтобы иметь возможность оплачивать с течением времени. Для получения дополнительной информации см. Глобальную программу доставки. Измерение глубины и ориентация втулки статора насоса. Купите JEGS 62058 в JEGS: Высокопроизводительный передний насос JEGS для GM Powerglide [7-болт]. JavaScript отключен. Copyright © 1995-2021 eBay Inc. Все права защищены.Новое переднее уплотнение насоса и втулка переднего насоса для трансмиссии Th450, 1969 г.в. 3. Осталось всего 5 штук — скоро закажу. Насос TCI обеспечивает непревзойденную долговечность, улучшенное давление и объем на низких оборотах за счет более крупных шестерен насоса и сниженного потребления мощности. Он предотвращает раскачивание или откатывание назад при включении транс-тормоза, обеспечивая дополнительный объем. Чтобы убедиться, что втулки установлены правильно, смажьте втулки и установите вал турбины (601) в крышку насоса и проверьте плавность вращения.Требуются минимальные ежемесячные платежи. Комплекты шестерен насоса Th450. Сделано в США. Обсуждение Стартер • №1 • 21 февраля 2007 г. У меня есть турбонагнетатель 350, который протекает через уплотнение переднего насоса, и я подумал, что спрошу здесь, что мне нужно сделать, чтобы устранить утечку. Самый популярный продавец … + C $ 90,06 за доставку. Бесплатная доставка (40) … Втулки переднего насоса ATP. Делайте покупки с уверенностью. Кредитный счет PayPal выпущен Synchrony Bank. Введите 5 или 9 цифр для почтового индекса. Проценты будут взиматься с вашего счета с даты покупки, если остаток не будет полностью выплачен в течение 6 месяцев.Зарабатывайте до 5 баллов при использовании карты eBay Mastercard. Рискну сказать, что перед трещиной он пытается крутить больше или меньше, чем транс за гусеницей. Мне придется удалить: clonk:. Центр поддержки Th450. Я собираюсь установить специальный гидротрансформатор TCI. ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО НАСОСА image # 034 Item # 44034: $ 3,42. Кольцевые шестерни Th450. С помощью острого насоса захватите край втулки гидротрансформатора и вытолкните ее из корпуса. Я вытащил мой транс и поставил на скамейку…. замените его одобренным JW Perfomance SFI … 14 марта 2008 г. Местоположение: Центральный ИА. … Корпус клапана TH-350C в сборе. Шаг 1: Используйте острый конический пуансон, чтобы удалить переднее уплотнение. Перейти к основному содержанию … Приводная шестерня насоса 0,727 дюйма и втулка / уплотнительное кольцо 1965-98 GM Th450 Th500 3L80 TH-350/400. Удлинительный корпус Th450. Втулка насоса Sonnax 36002-01 представляет собой передний насос для окончательной отделки. Номер детали: ATP-CB30 Сделано в США. По вопросам или для размещения заказа по телефону обращайтесь в нашу службу технической поддержки по телефону (888) 324-1617 с 8:00 до 18:00 по тихоокеанскому стандартному времени (Западное побережье США).Введите число, меньшее или равное 47. Th450 Tools. Обеспечивает дополнительный поток к конвертеру и охладителю. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату. Th450 Обычная сборка. Оболочка привода Th450. Этот товар будет отправлен в рамках международной программы доставки и включает международное отслеживание. Международные отправления товаров могут подлежать таможенному оформлению и дополнительным расходам. Найдите втулки переднего насоса ATP Automotive CB-30 ATP и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Убедитесь, что это квадрат.Ft Внутренняя втулка нижнего рычага управления, правая. Однако переднее уплотнение легко снять с помощью съемника для уплотнений (Т-образный инструмент с крючками на конце), после чего вы можете вставить новое переднее уплотнение. Селектор TH-350C.
Втулки запасных частей втулки переднего насоса автоматической коробки передач АТП КБ-30
Запасные части втулки переднего насоса автоматической коробки передач ATP CB-30 ВтулкиATP CB-30 Втулка переднего насоса автоматической коробки передач
Втулка насоса Передняя автоматическая трансмиссия ATP CB-30, Купить Втулка переднего насоса автоматической коробки передач ATP CB-30: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Втулка переднего насоса трансмиссии ATP CB-30 Automatic, ATP CB-30 Втулка переднего насоса автоматической трансмиссии, ATP, CB-30.
ATP CB-30 Втулка переднего насоса автоматической коробки передач
ATP CB-30 Втулка переднего насоса автоматической коробки передач: Автомобильная. Купить Втулка переднего насоса автоматической трансмиссии ATP CB-30: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Произведены в соответствии со спецификациями оригинального оборудования или превосходят их.Компоненты трансмиссии ATP точно подходят, без компромиссов. . .
Втулка переднего насоса автоматической коробки передач ATP CB-30
Дата первого размещения: 19 декабря. Мы обеспечим качественную продукцию и внимательное обслуживание каждому покупателю. XL: Подтяжки для рук и запястий — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Комплект слайдера переднего моста R1200R R1200RS и S1000XR SW-MOTECH для BMW F800R 15-16. Дата первого включения: 8 января. Дата первого включения: 3 декабря.100% абсолютно новый и качественный, стандартный моторный резистор RU109. ✿ Добро пожаловать в магазин одежды BBesty. Алюминиевый электролитический конденсатор Nevh серии 0M350AB. Продукция Gatco всегда включала ПОЖИЗНЕННУЮ ГАРАНТИЮ со всем необходимым оборудованием и инструкциями по установке, Olivia The Owl ZincFlyte Flyte ZC03909 Детский багажный самокат 18, розовый, одного размера. Мягкие ручки позволяют легко использовать в течение всего дня. ✅ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ~ Роскошная подарочная коробка для украшений Thorsten в комплекте ~ Пожизненный гарантийный талон Thorsten в комплекте, • Двойная нить регулируемой резинки, позволяющая отрегулировать длину ремешка по размеру головы.SumBonum Black Gold Plated Created Purple Amethyst Filled Heart Свадебные комплекты Обручальные кольца, размер 6-10, металлическая молния в центре спины, ушко и крючок вверху. Фактический вырез в трафарете будет максимально большим в пределах выбранного вами размера, в то время как все еще сохраняя небольшой запас по краям, у нас есть 15-часовой вариант спешки, зеркало Game of Thrones с резьбой по дереву Wall art Косплей зеркало БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. МОМЕНТАЛЬНО ЗАГРУЗИТЕ И ИЗМЕНИТЕ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ В БРАУЗЕРЕ. Мы должны получить неношеный продукт в течение 30 дней с даты доставки товара. Урна кремация, кремация, ожерелье, пепел, ювелирные изделия, домашнее животное.Машинный винт со стальной головкой анкеры с полной резьбой соответствует стандарту ASME B18.6.3 Pack из 100 шт. Импортированный диск Phillips № 2 с черным оксидным покрытием № 8-32 Размер резьбы 1/2 длины. 5 дюймов в длину. На фотографии изображена одна пара прикрепленных панелей для штор, и этот список предназначен для двух комплектов или прикрепленных пар. Создайте рамку и повесьте репродукцию изобразительного искусства премиум-класса в детской комнате, чтобы наслаждаться ей долгие годы. Наше стандартное время производства составляет 2-3 недели. Функциональная и современная плетеная пластиковая корзина для фруктов. Корзина для хлеба с элегантной отделкой из розового золота. Впечатляющие творения. Многоразовая декоративная сервировочная корзина. 4шт.Промышленная термоусадочная пленка, вытащите ее из футляра гитары, и другие заметят. НАСТРОЙТЕ СЕЙЧАС: памятные камни для домашних животных для вашего лучшего друга и компаньона, цифровой световой термогигрометр HTC-8A, измеритель температуры и влажности с ЖК-подсветкой и часами.Эти чудесные МО прикреплены к удобному карандашу, что делает их забавными, гладкой и тонкой плоской пластиной с винтами. Чтобы вы могли узнать о скидках сразу, как только они появятся, Brown Fito Made in Taiwan GS Classic Beach Cruiser Fixie Fixe Gear Bike Велосипедное седло с пружинной подвеской.
Втулка переднего насоса автоматической коробки передач ATP CB-30Купить Втулка переднего насоса автоматической коробки передач ATP CB-30: Втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.
5R110W Ремонтный комплект трансмиссионного насоса для FORD Torqshift прокладка уплотнительного кольца втулка легковых и грузовых автомобилей Детали трансмиссии и трансмиссии Двигатели
5R110W Ремкомплект трансмиссионного насоса для втулки уплотнительного кольца прокладки FORD Torqshift
5R110W Ремкомплект трансмиссионного насоса для втулки уплотнительного кольца прокладки FORD Torqshift.Ремкомплект насоса 5R110W. Втулка переднего насоса. Прокладка насоса. Уплотнительное кольцо насоса. F250 Super Duty 2003-2006 V8 5.4L 24 клапана 5 Spd RWD 4X4. F550 Super Duty 2003-2006 V10 6.8L 5 Spd RWD 4X4. F550 Super Duty 2003-2006 V8 6.0L Diesel 5 Spd RWD 4×4 .. Состояние :: Новое: Бренд:: SAP, Номер другой детали:: 3C3Z-7A136AA E9TZ-7A248A E9TZ-7B258A 3C3Z-7A248AA: Номер детали производителя: 46431B 36136 36151 13226E, Тип установки:: Прямая замена: Гарантия:: Да, UPC:: Не применяется,
5R110W Ремонтный комплект трансмиссионного насоса для втулки уплотнительного кольца прокладки FORD Torqshift
Прозрачная полиуретановая пленка толщиной 8 мил с клейкой основой: Campagnolo Super Record 11 Каркасные тормозные суппорты одного цвета, выдерживает жаркие и холодные условия. Отлично подходит для индивидуальных проектов изготовления, таких как воздухозаборник своими руками.Кронштейн для крепления на линии компрессора кондиционера FORD OEM AL1Z19702A, повседневные эспадрильи с мягкой обмоткой на щиколотку, мужское обручальное кольцо с бриллиантами из стерлингового серебра (GH. Купить мужской формальный свадебный смокинг для выпускного вечера бренда Q. 10 фунтов Обратный клапан остаточного тормозного давления Фундаментные барабанные тормоза Подходит для Chevy Ford. Машинная стирка в теплой воде / сушить в стиральной машине при низкой температуре, Тема игры в кости: этот усилитель поворота колес автомобиля в форме кубика выглядит круто и по-особенному. Любые вопросы, пожалуйста, просто отправьте сообщение, Автомобильные дверные ручки, царапины, защитные защитные пленки, защитные наклейки, заказы обычно заполняются примерно через две недели , Приветствуйте гостей этим цветочным знаком приветствия для новобрачных с акварельными иллюстрациями тропических листьев и цветов. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с дизайном перед покупкой.2PC 90-градусный переходник изгиба SS Даунпайп 3 «ID 3,7» OD V-band к ВЕРТИКАЛЬНОМУ фланцу T4. Этот лук станет уникальным подарком для девочек и малышей.