как заменить его своими руками
Топливный насос «девятки»
Наверное, все владельцы отечественных машин сталкивались с ситуацией, когда автомобиль невозможно завести после некоторого простоя. Исправен аккумулятор, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, но мотор никак не желает запускаться.
Это может произойти по 2 основным причинам: либо отсутствует искра, а это означает, что не действует система зажигания, либо не подается горючая смесь и, соответственно, не работает система питания двигателя.
О неисправностях системы подачи топлива мы и поговорим. Рассмотрим ситуацию, когда двигатель не заводится, потому что не работает бензонасос ВАЗ 2108-15. Также мы узнаем, как заменить своими руками бензонасос автомобиля ВАЗ 21099.
Содержание
- Неисправности, снятие и ремонт механического топливного насоса
- Неисправности и замена электрики
Вернуться к оглавлению
Неисправности, снятие и ремонт механического топливного насоса
На автомобили ВАЗ 21099 карбюратор заводом-изготовителем устанавливались механические бензонасосы диафрагменного типа.
Главное достоинство механических бензонасосов заключается в том, что они легко поддаются ремонту. В случае выхода из строя какого-нибудь элемента можно купить отечественный ремкомплект в ближайшем магазине запчастей и в течение часа заменить все неисправные детали. Бензонасос на автомобилях ВАЗ 2108-99 с карбюраторной системой подачи топлива расположен в моторном отсеке, там же, где находится прерыватель-распределитель зажигания.
Снятие механического топливного насоса.
- Сначала открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Затем ослабляем хомуты и отсоединяем топливные шланги от патрубков насоса.
- После этого откручиваем 2 гайки крепления бензонасоса и осторожно, чтобы не повредить прокладки, снимаем его.
Устройство насоса
Теперь его нужно разобрать.
- Откручиваем болт на вершине крышки насоса и снимаем ее вместе с сетчатым фильтром.
- Откручиваем 6 винтов и разделяем верхнюю и нижнюю части корпуса.
- Осторожно снимаем диафрагмы вместе с пружиной и штоком, повернув их на 90°.
После разборки необходимо тщательно осмотреть все детали и заменить испорченные. Собирать и устанавливать насос необходимо в обратном порядке.
Вернуться к оглавлению
Неисправности и замена электрики
На автомобили ВАЗ 21099 инжектор заводом-изготовителем устанавливались погружные электрические бензонасосы. В отличие от механических собратьев, эти агрегаты неразборные, поэтому их нельзя отремонтировать. В основном такие бензонасосы ломаются из-за перегрева и использования некачественного топлива. Кроме того, очень часто неисправности возникают не в самом агрегате, а в его проводке.
Если электробензонасос на вашей машине загудел и перестал качать топливо, сначала необходимо проверить исправность электрики. Возможно, закоротила проводка, сломалось реле бензонасоса или просто сгорел предохранитель.
Если электрика в порядке, необходимо заменить топливный фильтр. Если и это не помогло, тогда нужно менять сам насос. Учтите, электрический бензонасос ВАЗ 2108-15 расположен в топливном баке, поэтому для его замены придется лезть под машину.
Порядок действий следующий.
- Для начала загоните машину на яму или подъемник.
- Затем снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Потом снимите заднее сиденье и найдите место, где находится смотровой люк. Открутите винты крепления его крышки и уберите ее в сторону.
- Отключите все клеммы проводки от бензонасоса и топливного датчика.
- Открутите гайку крепления трубки подачи топлива и отведите саму трубку в сторону.
- Под днищем найдите штуцер сливной трубки и открутите его.
- Далее снимайте бензобак.
- Открутите гайку наконечника топливопровода и отсоедините его от бензонасоса.
- Открутите все гайки крепления, снимите уплотнительное кольцо и выньте электробензонасос вместе со стаканом-накопителем из топливного бака.
Сборку необходимо осуществлять в обратном порядке.
Примечание: чтобы бензин не выливался из топливопроводов, после 4 операции можно подключить аккумулятор и завести двигатель. Через 4-5 минут мотор выработает весь бензин, оставшийся в системе.
Снятие и замена бензонасоса на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (инжектор, карбюратор)
Рубрика: 2108
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить бензонасос на инжекторных и карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Бензонасос обычно меняется, если в топливной системе низкое давление, либо же насос вообще не качает топливо.
Для начала разберем замену бензонасоса на карбюраторной машине. На самом деле в случае с механическим бензонасосом возможны такае ситуация, как протекание насоса, т.
е. когда с него начинает капать, причем, если у Вас начала течь бензонасос на карбюраторной машине, ни в коем случае не ездите на ней, бензин будет капать прямо на горячий выпуск. В автомагазинах продаются ремонтные комплекты для механических бензонасосов, но обычно ремонт бензонасоса дает кратковременный эффект, поэтому лучше заменить его на новый.
Для того, чтобы снять бензонасос надо открутить хомуты на топливных шлангах и сдернуть их с насоса (со шлангов потечет бензин, поэтому заранее подготовьте какую-нибудь емкость и затычки для шлангов)
Теперь откручиваем 2 болта крепления бензонасоса и снимаем его
Так же снимите термоизоляционную проставку и прокладку
Установка нового бензонасоса на карбюраторной машине производится в обратном порядке.
Теперь давайте разберем ситуацию с электрическим бензонасосом на инжекторных ВАЗ 2108, 2109, 21099. Электрический бензонасос находится под задним сиденьем. Поднимаем сиденье и откручиваем болт крепления защитной крышки топливного насоса.
Перед тем, как приступим к снятию бензонасоса надо сбросить давление в топливной системе. Сделать это можно двумя способами, либо снять предохранитель бензонасоса на заведенной машине, подождать пока она заглохнет и еще пару секунд покрутить мотор стартером, либо сделать тоже самое, только снять не предохранитель, а колодку с самого бензонасоса.
На самом деле, подняв задний диван и сняв крышку бензонасоса, можно встретить 2 ситуации. Доступ к бензонасосу открыт полностью, т.е. можно открутить все гайки его крепления и вытащить вверх, и вторая ситуация, когда доступ к бензонасосу открыт наполовину. Обычно во второй ситуации надо снимать бензобак и только потом менять топливный насос, но это очень долго и тяжело, далее мы рассмотрим более простой способ.
Значит сначала про первый способ. Если доступ к бензонасосу полностью открыт, то просто откручиваем от него топливные трубки, снимаем колодку (если до этого не снимали), откручиваем гайки его крепления и аккуратно вынимаем вверх
Во втором случае нужно будет воспользоваться либо ножницами по металлу, либо болгаркой.
Прорезаем металл, как показано на картинке ниже
После этого отгибаем, отрезанный кусок металла, и так же, как и в первом случае отсоединяем топливные трубки, откручиваем гайки и снимаем бензонасос
Установка бензонасоса происходит в обратном порядке.
Avtochanel
Из-за чего выходит из строя топливный насос?
Как ведет себя автомобиль, когда выходит из строя бензонасос?
Автомобильный топливный насос так же необходим, как двигатель и трансмиссия. Обзор топливной системы автомобиля объяснен так, что первое предложение имеет смысл: топливный насос автомобиля хранит и подает топливо к двигателю. Во впускной системе двигателя воздух и топливо смешиваются, затем распыляются и испаряются. Величина давления топлива регулируется регулятором давления топлива, который работает в зависимости от величины вакуума, создаваемого системой впуска.
Если ваш автомобильный топливный насос не подает топливо из бензобака в двигатель, вам придется качать педаль газа, чтобы подать топливо в двигатель.
Как только вы закачаете топливо в двигатель, он может не захотеть продолжать работу, требуя, чтобы вы продолжали качать педаль, чтобы топливный насос автомобиля удерживал топливо в нем. Изношенный автомобильный топливный насос будет автомобильным топливным насосом, в котором нет топлива, и в этот момент, чем сильнее вы нажимаете на педаль, вы можете заталкивать мусор и мусор в автомобильный топливный насос, что засорит его и потребует профессионального обслуживания механика. .
Может ли без предупреждения выйти из строя топливный насос?
Безусловно! Автомобильный топливный насос выходит из строя без предупреждения чаще, чем вы думаете. Все детали, связанные с автомобильными топливными насосами, такие как форсунки, регулятор давления и сам автомобильный топливный насос, чаще всего заменяются вместе с топливной системой. Проблема с любым из этих компонентов может привести к выходу из строя топливного насоса автомобиля, в результате чего вы будете сидеть на перекрестке. через банк или фаст-фуд, в любом месте в любое время, без каких-либо указаний или предупреждений.
Загорится ли индикатор проверки двигателя топливного насоса?
Это зависит от возраста вашего автомобиля, но в более новых автомобилях есть система OBD (бортовая диагностика), и вскоре загорится индикатор проверки двигателя или сервисного двигателя. У системы OBD есть один недостаток — причин, по которым загорелась лампочка, может быть более 1000, и топливный насос автомобиля — только одна из них.
Когда загорается этот индикатор OBD, лучшее, что вы можете сделать, это отнести его своему механику и попросить его провести диагностику с помощью специального компьютера, который они подключат к датчику OBD.
Это предоставит им диагностику топливного насоса автомобиля, а также другую диагностику по серии кодов и индикаторов. Каждая марка автомобилей определенного года выпуска будет иметь определенные коды, и у вашего механика будет руководство с подробным описанием этих кодов. Возможными причинами считывания OBD с топливного насоса вашего автомобиля могут быть:
- Слабый топливный насос.
- Засорен топливный фильтр или сетка.
- Топливопровод забит.
- Модуль привода топливного насоса автомобиля неисправен.
- Датчик давления топливного насоса автомобиля неисправен.
Каковы признаки неисправности топливного насоса?
- Автомобиль трудно завести, потому что топливо не достигает двигателя.
- Ускорение колеблется, потому что топливный насос не подает топливо в двигатель, чтобы дать ему мощность.
- Периодически теряется мощность или происходит разбрызгивание, потому что топливный насос автомобиля должен подавать топливо в двигатель после его запуска. Если автомобильный топливный насос не производит такой постоянный поток топлива, когда вы ускоряетесь, он будет трещать, даже глохнуть, и машина заглохнет.
- Загорание индикатора «Проверьте двигатель» говорит о том, что система бортовой диагностики обнаружила проблему в операционной системе вашего автомобиля, одной из проблем может быть топливный насос.
- Неравномерная работа двигателя на холостом ходу является результатом того, что топливный насос не подает топливо в двигатель с постоянной скоростью.
- Дымление двигателя может быть вызвано тем, что топливный насос залил двигатель.
- Чрезмерный запах топлива может указывать на то, что топливный насос автомобиля заливает систему автомобиля.
- Плохая экономия топлива из-за того, что топливный насос нагнетает больше топлива, чем обычно. Если вы заметили, что расход топлива стал меньше, попросите механика проверить топливный насос вашего автомобиля.
Насколько опасна неисправность топливного насоса, можно ли ездить с неисправным топливным насосом? В большинстве автомобилей в топливном насосе нет искры, из-за которой он взрывается. Однако вы не сможете водить машину с неисправным топливным насосом, потому что он не будет качать топливо в двигатель.
Опубликовано в Без рубрики автором Rolling Auto Service.
Захватывает двигатель ВАЗ 2109. Почему машина не заводится? Что делать если нет ключа
Инжектор управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109. Он обрабатывает показания множества датчиков, которые следят за различными параметрами. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.
ВАЗ-2109 не заводится — что делать?
В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей.
Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.
Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.
Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.
Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора в пол педалью «газа» — свечи должны высохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи выкручиваются и проверяются на наличие искры. Если нет, то неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.
Проверка форсунок и ремня ГРМ
При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и проворачивают вал двигателя стартером.
Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или распыляет бензин, значит, она забита.
Если проверенные узлы рабочие, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал плохо вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверьте остальные датчики.
Диагностика отказа датчика
Рассмотреть отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. неустойчивая работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения на повышенной мощности могут быть вызваны неисправностями датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные показания на 15–25 %. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, ДМРВ дает заниженные показания.
Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочие даже в случае незначительных нагрузок, что означает неисправность датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — вышел из строя (ОЖ).
Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в отработавших газах вышел из строя кислородный датчик.
Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.
Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но инжекторный ВАЗ-2109не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.
С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют своим владельцам неприятности. Не исключение и карбюраторные ВАЗ 2109, которые плохо заводятся в мороз. Причин такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.
Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:
- Откройте капот и закачайте топливо педалью ручного топливного насоса
- Потяните ручку управления воздушной заслонкой на себя.
- Закачать бензин в коллектор педалью акселератора
- Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель
Возможно, вам не удастся запустить двигатель с первого раза. А вот со второго раза должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.
Стартер плохо крутит на холодную ВАЗ 2109
Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или аккумулятор замёрз. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.
В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно будет на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит.
После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится полностью и вместо вождения вам придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. провернуть коленвал с замерзшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.
Еще одним способом решения этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. Благодаря теплоотдаче металлических деталей двигателя ВАЗ 2109, карбюратора масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, что делает запуск проблематичным.
Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом из выхлопной трубы виден черный дым, электроды свечей покрыты черным нагаром, а при нажатии на педаль акселератора в глушителе слышны хлопки. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
- Детонации;
- Перегрев двигателя;
- Бедная смесь.
Проблемы системы питания двигателя ВАЗ
В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу топливного насоса.
Попробуйте закачать бензин вручную. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.
На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду.
Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае устройство необходимо правильно настроить.
Механизм газораспределения
Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение в гапсах ухудшает сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.
> В статье «» мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Ваз 21099 инжектор когда их железный конь перестал заводиться. Различия в устранении неполадок между карбюраторными и инжекторными двигателями весьма значительны.
Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако надо помнить, что если выкрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, необходимо проверить метки.
метка шестерни распредвала ваз 2109
Наклейка на маховик ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если на свече не проскакивает искра, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, двигатель заведется, вот только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не получилось — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает.
При этом проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте систему питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Нагнетает ли топливный насос?
ВАЗ 2109 с форсункой имеет электрический топливный насос
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа.
Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из трубки должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подсоедините манометр и проверьте давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же, понять, забит фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.
Грязные форсунки
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает.
Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 в морозы. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ECU. Нужно убедиться, что на патрубки поставлены фишки и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу.
Если они повторно залиты, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выбрасываете фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Снял датчик температуры, завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109лучше осознает это.
6) Тоже редко, но бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого пункта нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.
Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых могут помочь только СТО.
Любимый старый Жигули часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь, засасываемую в цилиндры.
Несколько дельных советов бывалых автомобилистов:
- Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор издает характерный щелчок втягивающего реле при включении зажигания.
- После, если стартер прошел проверку, проверяем датчики на наличие топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
- Больше не справиться. Находим помощника для прокручивания стартера ключом зажигания и выворачивания любой свечи с необходимыми предосторожностями, тыкаем в высоковольтный провод и замыкаем на массу, держа в сантиметре от цели. Искра есть — отлично. 2109карбюратор стартер не заводится, искра есть. Тем же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
- Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену выключателя, а во втором случае неисправность катушки («бабин» выходит из строя очень редко, но и такое бывает).
Отсутствие воздуха и забитые фильтры
2109 карбюратор не заводится искра бензин есть. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода могла замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзла и подается топливо. Топливный насос или фильтр также могут быть неисправны. тонкую очистку или растрескивание шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осмотрите внутреннее пространство на предмет его чистоты и попробуйте запустить.
Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем тест. Если топливный насос не вышел из строя, воздух может не проходить в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо произвести продувку при снятой крышке карбюратора, а если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть, предварительно открутив, жиклер (обратно надо очень осторожно, чтобы не «затянуть»). Есть еще способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.
Неисправны свечи зажигания
Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, на другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.
Неисправные провода ВВ
Проверяем провода, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если внутренняя часть крышки трамблера потрескалась и контакты подгорели, то ее нужно менять. Сняв бегунок, предварительно проверив, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяем проводку и заменяем датчик.
Провода на крышке распределителя идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заведется):
- Первый (обозначен на крышке) идет с крайнего левого а также первый цилиндр.
- Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним — 4-й.
- Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.
Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.
Если у вас остались вопросы, почему ваша девятка не заводится, то рекомендую посмотреть это видео:
Альтернативные способы завести машину
Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что вы справились с разбить себя. Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса еще доехать надо, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные машины, уникальна. Современной иномарке без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкача» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).
Процесс выглядит следующим образом:
- Зажигание включено.
- Толкаем машину так, чтобы она выдавала скорость не менее 5 км/ч.
- Сцепление выжато и включена третья передача (конечно пойдет любая передача, но 3-я лучше всего подходит для «холодного» пуска).
- Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. После выжимается сцепление и отключается третья передача.
Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов вообще, так как проблемы с запуском двигателя довольно часто встречаются на автомобилях такого типа.
Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть так много, что на диагностику одной уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.
Неисправность топливной системы
- Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, если у них просто закончится топливо.
- Проверьте, не попадает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, подкачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это впрыск, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
- Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.
Неисправности в системе зажигания
- Проверить есть ли искра на свечах. Если нет, то причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
- если именно она является причиной пропадания искры и следствием того что машина перестала заводиться.
- Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.
Проблемы с электрикой или электроникой форсунки
Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:
- ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
- РХХ — регулятор холостого хода
- Датчик положения дроссельной заслонки
- датчик положения коленчатого вала
- Датчик фазы
Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.