Не качает бензонасос ваз 2114 инжектор причины: Не качает бензонасос ваз 2114 инжектор причины – АвтоТоп

Не качает бензонасос ваз 2114 инжектор причины – АвтоТоп

В данной статье рассмотрим возможные причины отказа бензонасоса.

Описываю в вкратце ситуацию: включаем зажигание, ждем звук когда начнет качать бензонасос, а его нет. Бензонасос не качает, нет давления в топливной рампе, авто не заведется.

Чаще всего, люди сразу же бросаются на сам бензонасос, хотя большинство причин неисправности кроется в проводке.

Причины неисправности

1. Предохранители под торпедой на ЭБУ. Самый верхний на 15А (топливный насос) и самый нижний на 7,5 А (идет на ЭБУ, на модуль зажигания).
2. Неисправное Реле. Находится там же под торпедой, самое верхнее реле (ниже верхнего предохранителя).
3. Плохая масса. Масса крепится под торпедой, где ручной тормоз. Нужно зачистить ее и заново крепко закрепить. При отпавшей массе так же не работает указатель уровня топлива.
4. Отсутствие плюсового контакта. Скидываем заднее сиденье и проверяем наличие контактов в колодке проводов. Если отсутствует плюс – то либо реле, либо предохранитель.
5. Не рабочий моторчик бензонасоса.

Не работает бензонасос. Помогите починить неисправность бензонасоса ВАЗ 2114. На что обратить внимание?

• Гудит бензонасос перед отключением на ВАЗ 2109 – 3 ответа
• Не заводится ВАЗ 2114 – 2 ответа
• Где находится бензонасос на ВАЗ 2114? – 1 ответ
• Сколько литров бак ВАЗ 2114? – 1 ответ
• Где находится бензонасос на ВАЗ 2115? – 1 ответ

Для начала нужно проверить целостность предохранителя F3, который находится с правой стороны консоли под панелью.

Если пред в порядке — проверить среднее реле, возле предохранителя. Можно попробовать заменить реле на то, которое точно исправно и посмотреть, поможет ли.

Следующим шагом будет проверка клемм бензонасоса. Чтобы до них добраться, нужно снять подушку заднего сидения и крышку на днище кузова авто. В показавшемся лючке есть три клеммы (1 минусовая, 2 плюсовые). Нужно проверить, есть ли напряжение на плюсовой.

Также бензонасос не качает, если окислились контакты или его блокирует сигнализация.

Более подробно как добраться и проверить бензонасос на ВАЗ 2114 фотоотчёте.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя — все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем — то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:
1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты «плавают».
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)

По порядку о каждом пункте:
Потеря мощности.
Все дело в том что бензонасос — хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.
Плохо заводиться.
Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен — в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге — автомобиль плохо заводиться.
В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.
Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать — скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.
Некорректная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.
Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:
1) Езда на «сухом» баке
2) Работа бензонасоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния «вакуумной упаковки», или вовсе нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.
7) Износ якоря/щеток насоса
8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами»
И так, по порядку:
При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин — единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во — первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель — работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.
При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу — от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой — не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит — возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой.

Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода — а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев. 

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса — явление хоть и редкое, но все же такое бывает. Самый банальный способ — словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным. Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак. Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с «развоздушкой» что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.

Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива — песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами».
Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:
— установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.)
— установка насоса без сетки.
— неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.
— установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об «индейцах» — читайте в следующей статье.

Перегревается бензонасос карбюраторного двигателя, причины

В системе питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется бензонасос (топливный насос) с механическим приводом.

Неисправность — перегревается бензонасос знакома большинству владельцев этих автомобиле.

Признаки перегрева бензонасоса

— Двигатель глохнет во время движения автомобиля

В большинстве случаев это происходит в жаркую погоду при движении в городском режиме (пробки, длительная работа на холостых).

— Горячий двигатель невозможно запустить

Запуск возможен только 10-20 минут стоянки (после некоторого остывания). После непродолжительной стоянки горячего двигателя может возникнуть переобогащение топливной смеси и затруднение запуска двигателя в связи с этим. Переобогащение возникает по причине принудительного открытия игольчатого запорного клапана поплавковой камеры из-за повышенного давления паров бензина в нагретом бензонасосе и подающей к карбюратору магистрали.

— Возникают провалы, рывки и подергивания при нажатии на педаль газа

Так как перегретый бензонасос перестает нормально функционировать и качать топливо в карбюратор, уровень топлива в поплавковой камере падает, на работу ускорительного насоса и ГДС бензина попросту не хватает, да еще дроссельная заслонка открывается на большой угол, вызывая обеднение топливной смеси лишним воздухом. Происходит провал или серия провалов.

Причины неисправности: перегревается бензонасос

— Неисправна «обратка» — обратная магистраль от карбюратора в бензобак

Топливная система карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оборудована магистралью слива лишнего топлива в бензобак («обратка»). Во время работы бензонасоса топливо свободно циркулирует через его корпус в карбюратор и сливается обратно в топливный бак. Бензонасос охлаждается проходящим через него топливом. См. фото выше.

Малейшая неисправность «обратки»: засорение, деформация деталей, неисправность обратного клапана приводит к нарушению циркуляции топлива через бензонасос и его охлаждению. В нем и в топливоподающей магистрали появляются паровые пробки. Насос работает в холостую. Двигатель глохнет. Жаркая погода и городской режим передвижения усугубляют ситуацию, приводя к резкому обострению проблемы.

При запуске двигателя расширение нагретого бензина и его паров в перегретом бензонасосе (им некуда деваться так как «обратка» перекрыта) приоткрывает игольчатый запорный клапан в поплавковой камере и выдавливает топливо из поплавковой камеры через ГДС карбюратора во впускной тракт двигателя. Топливная смесь при пуске переобогащается. Двигатель не запускается.

— Фильтр тонкой очистки топлива расположен слишком близко к горячему двигателю

Происходит интенсивное нагревание бензина, проходящего через фильтр, от раскаленного двигателя. Появляются воздушные пробки, бензонасос отказывается работать.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что делать если перегрелся бензонасос (топливный насос)?

— Остановиться и подождать пока он остынет. Если есть возможность положить на него мокрую тряпку. Это ускорит процесс остывания.

— Перенести фильтр тонкой очистки топлива в более проветриваемое место под капотом (подальше от двигателя). Либо вообще удалить его из системы питания.

Примечания и дополнения

— На двигателе с системой впрыска топлива (инжекторном) перегрев бензонасоса возможен при низком уровне топлива в бензобаке. Так как охлаждение электробензонасоса топливной системы происходит за его счет. Погруженный в бензин топливный насос отдает ему тепло, появляющееся при его работе. Часто критическое снижение уровня топлива в бензобаке приводит к выходу из строя электробензонасоса.

Еще статьи по бензонасосу топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Бензонасос Пекар на ВАЗ

— Замена сетчатого топливного фильтра бензонасоса ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Бензонасос ДААЗ ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка бензонасоса ДААЗ

Бензонасос не работает, стартер не крутит

 бензонасос не работает, стартер не крутит

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — не помогает. Кто еще что посоветует?

смотрите дополнительный провод массы от АКБ маленький такой pe6enue_plus 29 июня

 19 423 просмотра

 Люди с такой же проблемой (37)

У меня нива2121 2006г. в. не горит лампа чек, стартер не крутит, бензонасос не качает. В чем причина не могу понять. ыйещякей 27 октября

не горит масс не качает насос что может быть ваз 2112 Владимир Перемитин 29 июня

двигатель не заводиться насос стартер не работают на панели горит только масленка ямщик 29 июня

У меня ваз 21120 2001 год. При попытке завести не загорается панель, зажигание ключ поворачиваю тишина. Но фары горят. Что делать? babayevemil 29 июня

Ваз 2114 дёргается при нагревании в чём проблема яжоледэл 22 июня

Приора не работает бензнасос стартер все ост норм работает на прямую не крутит с толкача заводиться ыцеваж 14 июня

Короче заглучиш свою 2114 заводить и не слышно бензнн и стартера пол машины перебрал все нормально оказалось провод массы который на акомуляторе минус тонкий который короткий и к кузову крепиться переломался и прозванивался вроде норм а как поменял все шик так что начинайте с этого провода искать проблему фюнычежа 10 июня

Заглушил приору через час пробую завести насос не качает стартер не крутит трещит при попытке завестись дальше брелок не запирает ни открывает поменял аккумулятор проблемы как не бывало хизыбю 19 апреля

здравствуйте такая же проблема утром отказалась пускаться калина. Приборы горят реле щелкает бензонасос не работает. Пробовал на прямую стартер крутит но не пускается. Баловался с замком бывало пускалась потом я ее глушил и снова не мог запустить. Случалось при быстром повороте ключа на старт мотор оживал на 2 секунды и все как будто блокировка срабатывает. замок смотрел все работает но там еще есть провода на апс 6 их не знаю как проверить либо сигналка старлайн 9 а блокирует. эфибу 6 февраля

ычог 22 декабря 2015

Ваз 2115 Неработает бензанасос и стартер, но когда я скидываю клемы с аккумулятора и потом снова их накину бензанасос проработает пару раз и снова молчит, предохранители все в порядке и реле тоже, иммобилайзер неактивирован. Подскажите что может быть? В чем причина? йядопун 7 декабря 2015

У меня ваз 2114 инжектор 2008г. в. Стартер не крутит, чек не горит и не работает бензоносос в чем может быть проблема? ибэпэ 28 ноября 2015

То же самое, стартер не крутит, бензонасос не работает при включении зажигания. Решение сгорел предохранитель на имобилайзер. Заменил, все ожило. Ищу проблему почему сгорел. Ещё может быть проблема с самим имобилайзером. жибосесю 19 октября 2015

не работает стартер и бензонасос с ключа. на прямую все работает. ваз 21104 Юлиана Беглова 4 июля 2015

Стартер не крутит и не работает бензонасос, не включается магнитола на ВАЗ 211540. Может, замок зажигания тому причиной? 1 Николай 11 апреля 2015

Вечер поставил машину в гараж. До этого работала все нормально. Спустя 2 часа хотел поехать по делам машина не заводится. Бензонасос не качает и стартер не крутить. Дара751 5 марта 2015

помогите! ВАз 2109 заглох, после чего при повороте ключа лампочки на приборке светятся БН не жужит и стартер некрутит! предохранители все целие релюшки работают, поменял замок, нечего не поменялось! посаветуйте ещё что небуть. ГЕнка 28 августа 2014

Вечером загнал водвор, ночью прошёл дождь, теперь не работает бензонасос и не запускает стартер, на приборах не горит инжектор при повороте ключа и мигает машинка! витёк88 23 августа 2012

Во время поездки по городу, без особой экстремальной ситуации, неожиданно заглох двигатель. При попытке запустить оказалось, что бензонасос не работает и не крутит стартер. Все приборы на панельной доске горят как обычно, АКБ — в норме, проверил предохранители — целые. Пробовал кидать провода с АКБ напрямую на бензонасос — работает. С толкача заводится. Кто еще что посоветует? Михаил10 7 июня 2012

http://auto.fixim.ru

Не заводится Ваз 2114 что делать

Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих датчиков, управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает. Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

Не заводится Ваз 2114

 Ваз 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала не нужно никуда лезть,нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов. При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» —  от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.

Контроллер Ваз 2114

     «check engine» говорит о том, что микропроцессор под напряжением и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком. Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора. При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: подается питание на микропроцессор и бензонасос.

Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

     Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С не горящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса. Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— На стартер надеты и зажаты все разъемы.
— Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя.
Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах.              Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6.
5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания. Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных
ключей в микропроцессоре.
5в) Искры нет ни на одном цилиндре:
— Наиболее частой причиной этого является отказ ДПКВ Ваз 2114 (датчика положения коленчатого вала). Не обязательно датчик выходит из строя. В его разъеме могут отойти провода.
— Зубчатое колесо на которое отрабатывает ДПКВ. Оно соединяется шпилькой с колесом генератора. Если шпилька выскочила, то зубчатое колесо не будет крутиться, соответственно ДПКВ не будет отрабатывать. Проверьте надежность крепления зубчатого колеса к колесу генератора. Визуально проверьте, что оно крутиться при вращении стартера.
6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должны быть мокрой от бензина. Если она сухая, то необходимо проверить топливную систему. Проверяем топливную систему замером давления в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто открутить заглушку из отверстия под манометр и включить зажигания -насос заработает и из отверстия должны брызнуть хорошая струя бензина. Естественно при этом не  надо курить и подсвечивать себе лампой накаливания. Если давления топлива в топливной рампе нет, меняем топливный фильтр, проверяем, что топливная магистраль от бензобака к рампе не засорена и цела.
7) Если есть искра и свечи мокрые от бензина, то необходимо снимать защитный кожух ремня ГРМ и проверять метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами установлены два распределительных вала, каждый из которых имеет метку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

Метки ГРМ Ваз 2114

     Если метки не совпадают, значит будут нарушены фазы газораспределения двигателя и Ваз 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно у ремня ГРМ срезало несколько зубьев, возможно заклинила помпа. В любом случае после установки нового ремня ГРМ нужно прокрутить двигатель на четвертой передаче вращая ключом гайку распределительного вала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи обязательно нужно просушить на огне и только потом заводить машину. На залитых свечах искра не формируется. Бывает  следующая ситуация: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, а машина не заводится. В таком случае скорее всего загрязнены форсунки, которые льют топливо, вместо того чтобы распылять его. В зимний период эта ситуация усугубляется так как микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и дает еще более длинный импульс на форсунку для запуска. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть  изменяют настройки микропроцессора в подпрограмме запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки всеравно будут портить жизнь.
9) Когда двигатель не заводится многие хаотично начинают проверять все датчики инжектора. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одного единственного датчика ДПКВ. При неисправности какого то другого машина должна заводится. Она может троить, детонировать,заводиться и глохнуть, но она заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если выходит один из них, система начинает работать по другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем рыться в остальных датчиках нужно на заведенной машине при некорректной работе двигателя.
Как видно из описанного выше методика не слишком сложная, важно действовать внимательно и по порядку и вы обязательно найдете причину.

принцип работы и типичные поломки

Современный автомобильный двигатель вместо карбюратора в своей конструкции имеет инжектор. Бензонасос ВАЗ 2114 монтируется в топливном баке автомобиля. Конструкция насоса позволяет ему создавать давление в топливной системе автомашины до 8 атмосфер. Максимальная производительность насоса составляет до 80 литров в час.

Бензонасос ВАЗ боится загрязнений, находящихся в топливе. Помимо этого, ему противопоказано функционирование в холостом режиме с пустым баком. Если отказывает в работе насос перекачки топлива, двигатель автомобиля не в состоянии запуститься. Специальный регулятор давления в топливной системе поддерживает давление в системе в соответствующем диапазоне, необходимом для нормального функционирования силового агрегата автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Устройство топливной системы ВАЗ 2114

Топливная система автомобиля ВАЗ 2114 состоит из:

• топливного модуля;
• топливопровода;
• рампы форсунок;
• топливных форсунок;
• фильтра для топлива;
• системы управления подачей топлива.

Топливный модуль состоит из следующих элементов:

• бензонасоса;
• датчика уровня топлива;
• поплавка;
• сетки первичного фильтра топлива.

Сетка фильтра, расположенная на всасывающем патрубке бензонасоса, имеет мелкоячеистую структуру, что позволяет задерживать частицы загрязнений, способные повредить конструктивные элементы детали. В систему бензопровода дополнительно встраивается корпус фильтра тонкой очистки топлива.

Как правило, в конструкции топливного фильтра тонкой очистки используется материал, способный задерживать на своей поверхности самые мельчайшие частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в топливе. Инжектор современного автомобиля ВАЗ представляет собой достаточно надежное устройство, которое обеспечивает контроль над системами, отвечающими за обеспечение бесперебойной работы двигателя автомобиля.

Инжектор автомобиля ВАЗ 2114, помимо элементов системы подачи топлива, включает в себя электронный блок управления, а также большое количество датчиков, которые передают информацию о состоянии автомобиля на блок управления и позволяют контролировать работу силовой установки.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы и признаки неисправности

Топливный насос является небольшим электромоторчиком, который обеспечивает перекачку топлива и создание рабочего давления в топливной рампе. Он является компонентом топливного модуля. Топливный модуль автомобиля ВАЗ 2114 представляет собой единый блок, в состав которого, кроме насоса, входят:

• топливный датчик, контролирующий уровень топлива, в сборе с поплавком;
• заборная камера;
• фильтрующий элемент.

Насос приводится в действие электрическим мотором, питающимся от бортовой сети. Конструктивно насос и электромотор, приводящий его в действие, составляют одно целое. Электрический компонент узла омывается бензином. Это требуется для того, чтобы обеспечить охлаждение электроприводу насоса, так как он достаточно быстро нагревается в процессе работы.

Схема работы топливного насоса

Помимо этого, проходящий через электродвигатель бензин обеспечивает смазывание контактирующих между собой поверхностей. Существует большое количество признаков неисправностей, которые могут характеризовать перебои или отказ в работе этого компонента топливной системы. Среди них основными признаками, которые способен обнаружить любой человек, являются следующие:

• двигатель автомобиля не запускается;
• при попытке запуска двигателя после включения зажигания не слышно звука работы электродвигателя насоса;
• появление перебоев в работе силового агрегата автомобиля;
• появление рывков в движении на малом ходу.

Вернуться к оглавлению

Типичные поломки насоса

Основными причинами, которые могут привести к отказу в работе насоса, могут быть следующие:

• выход из строя предохранителя бензонасоса;
• выход из строя реле;
• некачественное закрепление массы узла;
• выход из строя электропривода насоса;
• плохой контакт на клеммах электромотора;
• поломка насоса.

Электродвигатель насоса выходит из строя очень редко. Это обусловлено тем, что этот узел конструкции работает при интенсивном охлаждении потоком бензина. Происходит постоянная промывка элементов электродвигателя топливом.

Наиболее часто наблюдается поломка центробежного шиберного гидронагнетателя в конструкции насоса. Это происходит за счет наличия в топливе мельчайших загрязнений, которые с потоком бензина попадают в механизм, и трущихся элементов конструкции, которые с течением времени сильно изнашиваются, что приводит к снижению уплотнения между ними. Это ведет к понижению производительности и, как следствие, к падению давления в топливной системе.

При возникновении первых признаков износа бензонасос ВАЗ 2114 работает с повышенным уровнем шумности, что становится сразу же заметным, а дальнейшее изнашивание ведет к отказу двигателя запускаться. Ремонт вышедшего из строя насоса, как правило, не производится. Это связано с трудностями, возникающими при вскрытии завальцовки корпуса насоса. Чаще всего выполняется замена узла в сборе. Причины выхода из строя реле электробензонасоса могут быть следующие:

• превышение срока эксплуатации;
• низкое качество материала катушки реле или его контактной группы;
• ошибка при подключении реле в электрическую сеть автомобиля.

При некачественном закреплении массы электробензонасоса наблюдается плохой или непостоянный контакт. Это приводит к тому, что не работает бензонасос ВАЗ. При выявлении этой неисправности устройство остается работоспособным и замена узла автомобиля не производится, а путем несложных операций обеспечивается надежный контакт массовой клеммы.

Вернуться к оглавлению

Снятие, установка и замена бензонасоса

Если не работает бензонасос ВАЗ, требуется провести ремонт топливной системы авто. Прежде чем приступать к проведению ремонта, понадобится отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее автомашины. Помимо этого, работы требуется проводить при пустом бензобаке автомобиля. Замена бензонасоса проводится путем демонтажа топливного модуля, что дает возможность очистки днища бензобака от накопившегося осадка.

Для того чтобы заменить вышедшее из строя устройство, понадобится сбросить давление топлива внутри топливопровода. Это делается путем отвинчивания заглушки штуцера топливной рампы при помощи тонкой отвертки. Чтобы осуществить снятие топливного модуля, потребуется подготовить некоторые инструменты:

• фигурную и плоскую отвертки;
• ключ номер 17;
• головку номер 7;
• ветошь.

Если не работает бензонасос ВАЗ 2114, то для его замены требуется выполнить определенную последовательность операций. Сначала откручиваются два самореза, которые крепят крышку, закрывающую свободный доступ к месту установки топливного модуля автомобиля. После снятия крышки от узла отсоединяется электрический разъем.

Затем используется ключ номер 17 для отвинчивания топливопроводов, при этом требуется внимание, чтобы не потерять специальные уплотнительные кольца, обеспечивающие герметичность соединения. После отсоединения трубопроводов они аккуратно отводятся в сторонку от топливного модуля, что позволяет получить полный доступ к нему.

Используя головку номер 7, осуществляется откручивание гаек, которые фиксируют прижимную пластину. Она обеспечивает удержание всего топливного модуля. После снятия пластины осуществляется извлечение модуля из полости бака, для этого предварительно требуется освободить поплавок датчика топливного уровня.

При наличии модуля в сборе он устанавливается на место извлеченного. Однако если требуется замена отдельных компонентов модуля, производится соответствующая его дальнейшая разборка и замена требуемых деталей.

При осуществлении этих операций лучше всего использовать инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, которые, как правило, содержат фото, способные прояснить суть выполнения той или иной операции по ремонту или замене компонентов и агрегатов автомобиля.

Использование подобных пособий позволяет в значительной мере облегчить выполнение ремонтных работ практически каждому автолюбителю, который не является специалистом автосервиса.

ВАЗ 21099 — не качает бензонасос: причины неисправности, профилактика

Причины поломки бензонасоса ВАЗ 21099 и возможные варианты ремонта.

Часто у водителей возникает вопрос: почему не качает бензонасос ВАЗ 21099. Выход его из строя на автомобиле ВАЗ – явление распространенное.

Причины неисправности

Если стартер работает исправно, а машина всё равно не заводится, то дело, скорее всего, в неисправности бензонасоса. В этом случае подача топлива в карбюратор полностью или частично прекращается, и двигатель глохнет при запуске. Так же возможна нестабильная работа холостого хода.

В зависимости от типа двигателя, в автомобилях установлен электрический (инжектор) или механический (карбюратор) бензонасос. Диагностику проблем и их решение проводят по-разному. Но есть и схожие моменты.

Чтобы понять что нужно бензонасосу – ремонт или замена, проверьте его. Сделать это можно своими силами, не прибегая к услугам механиков.

Рассмотрим основные причины и варианты устранения неисправности бензонасоса ВАЗ 21099 для инжекторного и карбюраторного двигателей.

Общие причины

Инжектор/карбюратор:

1. Забит или деформирован топливный фильтр. Он засоряется, если заливали некачественное топливо (с примесями, ржавчиной и т.д.). Снимите крышку с бензонасоса, достаньте фильтр, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом. Рекомендуется также промыть топливную систему. При деформации топливного фильтра, необходима его замена.
2. Перегиб топливного шланга. Эта неисправность возникает во время ремонта машины и при установке агрегатов вблизи топливной системы. В этом случае устраняется перегиб или проводится замена шланга.
3. Перегиб топливной трубки. Происходит в результате механического повреждения днища при ударе. Как и в случае со шлангом, при необходимости заменяем её.

Неисправности характерные для инжектора

Инжектор:

1. Неисправно реле. Начинать осмотр нужно с него. О его неисправности говорит отсутствие характерного щелчка при включении замка зажигания.
2. Сгорел предохранитель питания топливного насоса. Подлежит замене. Если сгорает вновь поменянный предохранитель, нужно искать место, где происходит замыкание.
3. Произошёл обрыв провода питания бензонасоса.
4. Плохой контакт проводов. Окисление, ослабленное соединение между разъёмами папа – мама. Окисление очищается, слабые контакты подгибаются.

Следует помнить, что корпус такого насоса неразборный. При поломке насос полностью идёт на замену. Либо отдаётся на ремонт в специализированные мастерские.

Неисправности характерные для карбюратора

Карбюратор:

1. Износ или облом лапки.
2. Порвалась мембрана (диафрагма).
3. Потеря пружинной упругости.
4. Повреждён сам корпус насоса.

Выше перечисленные поломки механического бензонасоса происходят в результате естественного износа деталей. При ремонте на него устанавливается новый ремкомплет или толкатель с пружиной. Более глубокий ремонт не целесообразен. Он обойдётся Вам в цену нового насоса.

Профилактика поломок топливного насоса на автомобиле ВАЗ 21099.

Несмотря на то, что в процессе эксплуатации автомобиля все детали изнашиваются, срок их службы можно продлить, соблюдая некоторые профилактические меры:

• заливать в бак только качественное топливо на АЗС с проверенной репутацией;
• во время планового ремонта автомобиля необходимо менять все топливные фильтры;
• периодически проводить профилактическую проверку двигателя;
• следить за тем, чтобы в топливный бак не попадали вода и грязь;
• сам корпус топливного насоса следует беречь от механических повреждений, так как они приводят к коррозии.

Правильная эксплуатация и бережное отношение к машине – залог долговременной работы бензонасоса.

Почему бензонасос не качает бензин? Бензонасос

Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля не может попасть в двигатель, для этого нужен подкачивающий механизм — топливный насос. А если он сломается, последствия предугадать несложно — машина остановится. Причин тому может быть много, и поскольку они характерны практически для любой марки автомобилей, о них лучше рассказать на конкретном примере. Допустим, бензонасос ВАЗ-2110 не работает.

Типы топливных насосов

Серийное производство «десятки» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили еще оснащались карбюраторными системами. Для перекачки топлива в них были установлены бензонасосы (насосы) механического типа. Такая помпа работает прямо от двигателя автомобиля.

Для правильной работы карбюратора не требуется высокое давление, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную водяным насосным системам. Он устанавливается прямо под капотом автомобиля, что, безусловно, упрощает обслуживание или замену.

С появлением форсунок изменилась и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его действия. Если для работы механического насоса требуется, чтобы стартер начинал вращать коленчатый вал, то сначала в систему впрыска подается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только после этого запускается двигатель.

Этот тип топливного насоса устанавливается непосредственно в топливный бак.

Таким образом, существует два типа топливных насосов: механический и электрический.

Не работает бензонасос: признаки поломки

Независимо от конструкции двигателя, при выходе из строя бензонасоса симптомы его поломки для обоих типов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

1. Если свечи зажигания исправны, искра хорошая, двигатель крутится, но в цилиндрах нет вспышек.
2. В цилиндрах двигателя периодически возникают вспышки, но двигатель не запускается.
3. Двигатель заводится, но при этом «плывет» скорость.
4. Двигатель запускается, обороты холостого хода правильные, но когда вы пытаетесь их увеличить или тронуться с места, двигатель глохнет.
5. Во время движения машина дергается, при попытке поднять обороты ощущаются провалы в двигателе, динамика машины снижается (не тянет).

Стоит отметить, что аналогичные симптомы могут появиться и при других поломках, например, с сильно загрязненным фильтром тонкой очистки, неисправным датчиком массового расхода воздуха (датчиком расхода воздуха) или забитыми форсунками.Поэтому винить в этих симптомах топливный насос нельзя.

В инжекторных машинах при включении зажигания из-под заднего сиденья слышно гудение, при этом включается электродвигатель, качающий топливо, если звука нет, значит бензонасос не работает.

Неисправен механический топливный насос: в чем причины?

Причин, по которым не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

Не работает электронасос, возможные причины поломки

В инжекторном двигателе топливный насос работает от автомобиля- бортовой электросети, поэтому ее выход из строя не всегда связан с поломкой самого насосного механизма. Причиной неисправности также может быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

Еще одной частой причиной, по которой не работает топливный насос ВАЗ-форсунки, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то, что он предназначен для первичной, грубой очистки топлива, его сетка имеет довольно плотную структуру. А поскольку насос находится в резервуаре, он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который его загрязняет.

Ну и самое страшное — это поломка мотора, отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса, либо выход из строя его конструктивных элементов.

Способы проверки топливного насоса

Узнать, работает ли механический бензонасос или нет, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и, опуская его в пустую бутылку, несколько раз нажмите рычаг ручной заливки, расположенный на насосе. В этом случае бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это позволит узнать, исправны ли внутренние элементы помпы или нет.

Чтобы понять, почему не работает топливный насос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь. Лучше начинать проверку с конечной точки, то есть с самой помпы. К его выводам подключается контрольная лампа, и если она загорается поворотом ключа в замке зажигания, значит с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранитель, реле или в проводке.

Для проверки самого ТНВД нужно узнать, какое давление он создает в топливной рампе:

• На холостом ходу его значение должно быть в пределах 0,23-0,25 кПа.
• При пуске двигателя — 0,3 кПа.
• При нажатии на акселератор — 0,28-0,3 кПа.
• При защемлении возвратного патрубка, возвращающего излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

Если в каком-либо из режимов давление не соответствует норме, значит, ТНВД не работает должным образом — его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Для ремонта механического ТНВД необходимо приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны — эти детали можно заменить самостоятельно. Также не составит труда заменить толкатель на пружину. Если поломка посерьезнее, то пропадает смысл в реанимации, дешевле и проще будет установить новый бензонасос.

Электрический топливный насос имеет неразборный корпус, и пытаться его ремонтировать без определенных навыков не стоит, лучше доверить эту работу специалистам.Единственное, что вы можете сделать самостоятельно, это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но здесь вам нужно знать, что существуют разные типы сеток, поэтому вам нужно вынуть фильтр из резервуара, чтобы получить образец.

Предотвращение поломки топливного насоса

Для продления срока службы топливного насоса необходимо:

1. Следить за качеством залитого в автомобиль топлива.
2. Полностью исключить даже возможность попадания воды в бак.
3. При плановом техническом обслуживании обязательно заменяйте топливные фильтры.
4. При механическом повреждении топливного бака демонтировать топливный насос и проверить его состояние.
5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления отложений, состоящих из мельчайших твердых частиц, содержащихся в бензине.

Следование этим простым правилам благотворно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Без топлива двигатель не работает, а без двигателя все остальное.
Многие автовладельцы, порой, даже не подозревают, что в их автомобилях спроектировано такое электрическое устройство подачи топлива, расположенное либо в баке, либо недалеко от него, а если и знают, то только теоретически.

Бензонасос может серьезно задуматься о себе, когда машина неожиданно встает с колышком посреди дороги в открытом поле. Бензин есть, масло нормальное, есть искра, но машина не запускается.

Здесь начинаются вопросы и поиск причин.

Предпосылками к подозрению на неисправность электрического топливного насоса могут быть следующие явления:
1) потеря мощности,
2) машина плохо заводится даже на прогретом двигателе,
3) глохнет двигатель, троит, рывки на постоянной скорости холостой ход «плавает».
4) шум, гудение, гудение, скрип, свист, исходящие из бака (с погружным насосом) или из-под днища корпуса (в подвешенном состоянии).
По порядку по каждой позиции:
Потеря мощности.
Все дело в том, что топливный насос — хоть он и не относится к расходным материалам типа фильтра или покрышек, но имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает газовый насос, который давит, когда напряжение на насосе составляет 12 вольт, например 8 бар, хотя в насосе есть предохранительный клапан, который сбрасывает избыточное давление и срабатывает при 5 барах.Проходит время, и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают, когда максимальное давление насоса ниже, чем требуется в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т. Д. И т. Д. .). Это в целом приводит к недостаточной подаче бензина в двигатель и, как следствие, к падению мощности.
Плохо для запуска.
Автомобиль может плохо заводиться по разным причинам, но почему одна из них может быть неисправностью топливного насоса? Для нормальной работы двигателя требуется определенное давление в топливной системе. В идеале после выключения двигателя давление в топливной системе поддерживается, а при включении зажигания насос качает топливо в систему для запуска. Однако при износе возможны случаи, когда насос создает необходимое давление в течение более длительного периода времени, а клапан не удерживает давление в системе должным образом.В результате машина плохо заводится.
В некоторых случаях автомобиль может начать после того, как автомобиль постоял некоторое время, хотя до того, что он заглох и упорно не начать. Это может указывать на то, что сетка бензонасоса забита, или что-то мешает нормальному поступлению бензина в колбу, откуда его перекачивает насос.
Если автомобиль заводится через раз, или даже после стука по насосу, якорь топливного насоса или графитовые щетки, скорее всего, изношены. Самостоятельно менять их не стоит, так как даже после успешного развальцовки, снятия внутренностей насоса, замены щеток на новые, раскатывания насоса он долго не будет работать, так как графит от простой электродрели будет стирается через месяц, если не через неделю, иначе якорь бензонасоса, имеющий неправильную твердость, без необходимых добавок, выйдет из строя в бензине.
Неправильная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же, что и в предыдущих пунктах: забита сетка или неисправен насос. Иногда возникают проблемы с проводкой: ток просто не доходит до помпы, либо в результате плохого контакта клеммы на искре помпы и т. Д.
Причин выхода из строя тоже много, среди них самые популярные:
1) Езда на «сухом» баке
2) Работа бензонасоса при езде на газе
3) Загрязнение фильтра (сетки) ТНВД до состояния «вакуумной упаковки» или даже нарушение механическая целостность.
4) Вода в баке
5) Грязь / ржавчина / мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки / роликов насоса посторонними предметами в баке.
7) Износ якоря насоса / щеток
8) Деформация бака и, как следствие, разрушение модуля насоса / насоса.
9) Нормальный износ.
10) Самодельная установка / снятие топливного насоса «Индейцы»
И так по порядку:
При езде на пустом баке нагревается топливный насос. Этот факт, по крайней мере, очевиден из того факта, что бензин — единственное, что окружает насос и охлаждает его, а единственное, что проходит через него, смазывает его.При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос нагревается по двум причинам: во-первых, из-за механического трения агрегатов ТНВД, во-вторых, из-за проходящего через насос постоянного тока (3-12 ампер). В результате насос нагревается, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения, и в результате может остановиться совершенно новый насос, а если предохранитель не перегорел, он будет работать как бойлер в баке. до тех пор, пока корпус насоса, насосный модуль и другие смежные элементы не расплавятся, пока не пропадет контакт между выводами топливного насоса.
При движении на газе повышенная травматичность помпы зависит, как и в предыдущем абзаце, от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, перешедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не используя его, и часто насос, не выключаясь, перекачивает бензин из бака (если там еще бензин) в топливную рампу к двигателю, и поскольку автомобиль, работающий на газе, уже нагрелся от горячего рельса, бензин возвращается к насосу, обычно в колбу насоса, которая подливает топливо в огонь, способствуя нагреву.

Если сетка заблокирована, вполне нормальный насос может сломаться в течение нескольких дней. Сетка помпы, будучи забитой, не дает течь бензину в необходимом количестве.

Все не так уж и страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, заменить, и, скорее всего, это поможет машине нормально ездить, а автовладелец сэкономит на ремонте или замене помпы. Иногда машина теряет незначительно в мощности, а потом вдруг симптом исчезает — возможно, что сетка забилась и протерлась в баке до тех пор, пока не образуются такие дыры, которые равносильны отсутствию сетки.Это грозит тем, что все, что может, только попадет в помпу и сломает последнюю.

Вода в баке. Хотя бензин малорастворим в воде (0,001-0,004%), бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего посещения бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из-за температуры различия.Вода разъедает резервуар и, будучи тяжелее бензина, собирает другие частицы со дна резервуара, смачивая их и унося их.
Вода губительно воздействует на топливный насос и форсунки. Если зимой в топливопроводы попадет вода, она может просто замерзнуть и образовать пробку, которая просто не запустит двигатель.

Грязь / ржавчина / мусор в баке
Грязь обычно попадает в бак так же, как и вода, а именно при заправке некачественным топливом, но иногда попадает туда после использования специального топлива с присадками или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных для растворения грязи на стенках резервуара, налет, будучи достаточно плотным, не растворяется, а отщепляется от стенок резервуара хлопьями, заполняя сетку топливный насос. Также такие добавки могут способствовать коррозии бака с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание рабочего колеса / роликов насоса посторонними предметами, попавшими в резервуар, обычно происходит, если сетка газового насоса потеряла свою целостность.

Износ якоря / щеток насоса обычно происходит при движении без бензина (на газе) или когда он находится на дне бака. Бензин, являясь единственной смазкой, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При ненадлежащих условиях эксплуатации щеточный механизм выходит из строя в течение двух-трех месяцев.

Деформация бака и, как следствие, разрушение помпы / помпового модуля — явление редкое, но все же случается. Самый распространенный способ — зацепиться за бугорок, ямку, ударив бак, из-за чего внутренности последнего приходят в негодность, однако бывает, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака свист засасываемого воздуха в танк слышно, и при осмотре кажется, что танк сплюснут. Причина: забит адсорбер паров бензина, из-за чего в бак не попал воздух. Это связано с тем, что при полном баке бензина воздуха там остается не так много, а по мере расходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, а если что-то не так с «выпуском воздуха», то откачивает насос Топливо из бака создает пониженное давление в баке, от которого оно может сгладиться, а разрежение может достигать такой степени, что насос больше не может всасывать топливо и подавать его в двигатель.
Естественный износ насоса неизбежен, но он очень ускоряется, когда абразив — песок, мелкая металлическая стружка и т. Д. Попадает в крыльчатку / роликовый механизм.

Якорь-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребление тока в пределах нормы, а увеличение зазоров между трущимися деталями приводит к потере работоспособности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок несколько слов о том, что такое импровизированная установка / снятие бензонасоса «индейцами».
Причин и поломок, когда в систему подачи топлива вторгается неопытный и несведущий, много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов сформировалась идея, благодаря которой можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и его ненормальную работу:
— установка не родного насоса. (Например на Пассате от ВАЗа и др.)
— установка помпы без сетки.
— неправильная установка помпы, насосного модуля, сетки.
— установка насоса без специальных инструментов.

Подробнее об индейцах — в следующей статье.

Автомобильный бензонасос — устройство, предназначенное для бесперебойной подачи топлива в установку, в которой образуется топливная смесь. Даже малейшая его неисправность приводит к перебоям в работе двигателя, а в случае более серьезных проблем вы его просто не заведете.

В этой статье мы рассмотрим ситуации, когда бензонасос вообще не качает топливо, либо качает его, но не в том количестве, которое необходимо силовому агрегату для нормальной работы. Также мы постараемся разобраться в возможных причинах той или иной неисправности устройства подачи топлива и обсудить методы их самостоятельного устранения на примере автомобилей отечественного производства, карбюратора ВАЗ-2109 и инжекторного ВАЗ-2114.

Какие бывают бензонасосы

Автомобили с бензиновыми двигателями в зависимости от марки, модели и модификации могут комплектоваться бензонасосами разной конструкции. Но все они делятся на две основные категории: механические и электрические.Большинство из них оснащено механическими устройствами подачи топлива. Если брать (карбюратор), то с завода комплектовался производством ДААЗ. Основное отличие этого устройства — простота конструкции, в которой легко разобраться даже новичок. В карбюраторной «девятке» топливный насос расположен в моторном отсеке автомобиля. Его легко узнать по характерной полусферической крышке и шлангам топливопровода.

Инжекторные двигатели ВАЗ 2114 комплектуются электрическими топливными насосами. Их конструкция также основана на мембране, но в отличие от «механики» устройства подачи топлива в автомобилях с автоматическим впрыском топлива находятся не под капотом, а непосредственно в баке.

Признаки неисправности топливного насоса

Каким бы двигателем ни был оснащен ваш автомобиль, есть аналогичные признаки неисправности устройства подачи топлива. К ним относятся:

1. Отсутствие реакции двигателя на попытки запуска.
2. Нарушение устойчивости силового агрегата на холостом ходу.
3. Трени.
4. Снижение мощности.

Конструкция топливного насоса карбюраторного ВАЗ 2109

Чтобы понять, почему (карбюратор) не качает, кратко рассмотрим его конструкцию. Итак, устройство подачи топлива «девятка» состоит из: корпуса

• ;
• толкатель с рычагом механической помпы;
• узел диафрагмы;
• крышки с клапанами и фитингами для крепления шлангов;
• сетчатый фильтр;
• рычаг ручной подкачки.

Принцип работы механического топливного насоса

Топливный насос приводится в действие кулачком распределительного вала, который перемещает толкатель горизонтально, заставляя его совершать возвратно-поступательное движение. Толкатель, в свою очередь, воздействует на механический рычаг подкачки, и он уже поднимает и опускает шток диафрагмы.

Таким образом, внутри создается определенное давление, которое поддерживается клапанами крышки устройства. Один из них пропускает топливо внутрь, не впуская его обратно, а второй проталкивает его в топливопровод, ведущий к карбюратору.

Как видите, конструкция очень простая, поэтому, чтобы определить причину, по которой бензонасос не качает, достаточно его разобрать и проверить состояние основных элементов.

Толкатель

Так как корпус никак не влияет на работу ТНВД, если он, конечно, не поврежден, то начнем с толкателя. Этот элемент сделан из стали и не может просто сломаться. А вот износиться — просьба, особенно если не оригинал, а купленная как отдельная запчасть. Как только его длина уменьшится на несколько миллиметров, топливный насос не перекачивает топливо.

Вернее качает, но амплитуда движения диафрагмы значительно снижается. Отсюда и низкое давление топлива в системе, и, как следствие, перебои в работе двигателя. Стандартная длина толкателя для насосов ДААЗ — 84 мм. Измерьте его длину и при необходимости замените изношенную часть.

Мембрана

Наиболее частым выходом из строя диафрагмы является разрыв.Также бывает, что он деформируется. Из-за этого повреждения диафрагма начинает пропускать топливо через себя, что также вызывает падение давления в системе.

Обнаружить такую ​​неисправность можно только разобрав устройство подачи топлива. Если в том, что бензонасос не качает, виновата именно диафрагма, вы сразу это увидите. Эта проблема решается его заменой.

Крышка с клапанами и штуцерами

Так как вы разобрали бензонасос, не поленитесь проверить клапаны.Один из них должен впускать топливо, а другой выпускать. Просто выдуйте их и посмотрите, насколько хорошо они работают. Если клапаны не справляются со своими задачами, замените крышку в сборе.

Фильтр насоса и рычаг ручной заливки

Первое, что вы увидите при разборке топливопровода, — это сетчатый фильтр. Изготовлен из тонкого перфорированного пластика. Причина в том, что топливный насос не качает, он также может служить, если он деформирован или сильно загрязнен.

В первом случае необходимо заменить фильтр; во втором — промыть очистителем карбюратора.

Рычаг ручной подкачки не имеет ничего общего с тем, что бензонасос не качает топливо при вращении распредвала. Единственное, что может сломаться в нем, — это пружина, которая вернет его в исходное положение.

Топливный насос не качает: инжектор

Как уже было сказано, насосы в карбюраторных и инжекторных двигателях имеют разную конструкцию. В автомобилях с принудительным впрыском топлива все процессы, связанные с его подачей в камеры сгорания, контролируются электронным блоком управления, поэтому возможны поломки разного рода электронных устройств.

Основными причинами, по которым не качает топливный насос инжекторного двигателя, являются:

• неисправность электропривода устройства;
• забит фильтр помпы;
• выход из строя реле;
• Перегорел предохранитель.

Как понять, что именно бензонасос является причиной перебоев в работе двигателя

Диагностировать проблемы с бензонасосом в автомобиле с инжекторным двигателем намного проще, чем в автомобиле с карбюраторным двигателем.Дело в том, что при включении зажигания отчетливо слышен звук электродвигателя топливного модуля. Это продолжается несколько секунд. Этот звук говорит о том, что бензонасос крутится, качает топливо.

Если это происходит при повороте ключа, значит с самим устройством все в порядке, и причину нужно искать в другом месте. Ну а если при включении зажигания вы не слышите характерного звука работы помпы, можете быть уверены, что проблема в ней, либо в элементах ее питания.

Запуск с реле и предохранителем

Учитывая, что модуль подачи топлива находится в баке автомобиля, и добраться до него не так-то просто, диагностику лучше начинать с реле и предохранителя:

1. Выверните винты крепления крышки, расположенные слева от рулевой колонки.
2. Найдите предохранитель F3 (15 А) и реле R2 под ним. Это те элементы, которые нам нужно проверить.
3. Насчет предохранителя надо тестером «прозвонить».Если не подходит, замените.

Проверить реле в гараже довольно сложно. Но можно взять подобное (из соседней розетки), заведомо исправное реле, и поставить вместо диагностированного. Теперь включите зажигание. Топливный насос качает? Причина найдена! Что ж, если ничего не изменилось, идем дальше.

Электропривод и фильтр

Топливный насос в двигателе ВАЗ 2114 является элементом топливного модуля, который находится в баке автомобиля.В него также входят:

• фильтр грубой очистки;
• датчик уровня топлива;
• патрубки для подключения к топливной магистрали.

Чтобы добраться до модуля, нужно снять нижнюю часть заднего сиденья, отсоединить жгут проводов и открутить 8 винтов крепления его крышки. Снимите весь узел устройства. В первую очередь осмотрите фильтр грубой очистки. Если он забился, замените его.

Чтобы проверить двигатель, вам необходимо подключить его непосредственно к клеммам аккумулятора.В случае его нормальной работы «прозвоните» проводку и проверьте контакт заземляющего провода на крышке модуля. Если электродвигатель не подает признаков жизни, вопрос «почему не работает насос бензонасоса» наконец-то нашел свое решение.

Пытаться отремонтировать самостоятельно нецелесообразно. Просто купите новый мотор и замените старый. И все же не стоит тратиться на покупку всего модуля, который сейчас стоит около 3 тысяч рублей. Купите отдельно электродвигатель и новый фильтр.Все это обойдется вам в три раза дешевле.

Ваз 2115 не заводится по причинам. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, так как успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются.В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки качества смеси.
2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания.Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
• Чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека для запаски).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или в топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа «сдохла», либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно мануалу, нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не укладывается в 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть на минимум 11.8V — и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер пытается уйти из-под контроля, все в порядке (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер поворачивается, заменить аккумулятор и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводов в месте соприкосновения с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый. Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на микросхеме ЭБУ. , он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться практически на воде, возможно, плохо работать. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и при возникновении ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
• из-за перегрева «повела» ГБЦ;
• компрессия в цилиндрах неравномерная, «заклинило» кольца.

Незаводский ВАЗ 2114 — это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Нередко случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится.Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервиса. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле, в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует довольно простую в ремонте поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже. К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково с карбюраторными и инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

• без еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
Перегорел предохранитель
• .

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не запускаются из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажется, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечи;
Катушка
• ;
• распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, второго и третьего.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение. Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи откручиваются от розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать. Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов. Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера.Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае, если какое-либо из реле не включается, перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если имеется, можно использовать манометр, но если он недоступен, его, скорее всего, просто проверит на глаз. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитный колпачок.Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением. Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе есть давление, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель. Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе. Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

При движении двигатель не тянет. Почему двигатель не тянет и что делать? Специфические неисправности двигателя

Обычно в процессе длительной эксплуатации автомобиля практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, идет потеря, агрегат нужно раскручивать на большие скорости, чтобы поддерживать привычный темп, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т. Д.

При этом мотор во многих случаях работает плавно, не троит, не стучит и не шумит при работе. Сразу есть довольно широкий список возможных причин, почему не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности двигателя на холодный и / или горячий.

В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель не тянет, а также рассмотрим наиболее частые неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Прочитать статью

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, то необходимо сразу обратить внимание на качество топлива, исправность системы и др.

• Как показывает практика, более половины случаев пониженной отдачи ДВС связаны с топливом. Двигатель не тянет из-за того, что в бак можно заливать некачественное или неподходящее для этого типа двигателя топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В некоторых случаях после заправки также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя; появляется двигатель. Чтобы решить эту проблему, достаточно разбавить имеющееся топливо более качественным.Реже возникает необходимость полностью слить топливо из бака, после чего проводится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы, когда параллельно с потерей тяги отмечается нестабильная работа двигателя, а под нагрузкой двигатель плохо заводится, на панели и т. Д.

Также владельцы бензиновых двигателей могут самостоятельно определять качество бензина. Для проверки свечей нужно открутить от двигателя. Нарушение процесса сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в топливе можно определить по саже на свечах зажигания и ее цвету.

Например, если в топливе много металлосодержащих присадок и присадок сторонних производителей, то юбка и электроды могут покрываться сажей красноватого цвета (кирпичного цвета). Черная сажа говорит о том, что топливо горит неисправно и т. Д. В любом случае перебои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующим шагом в диагностике станет. Снижение КПД этих элементов сопровождается также снижением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, и когда машина уже движется с большой скоростью. Другими словами, у мотора нет «запаса» для дальнейшего разгона.

Свечи могут оказаться грязными, и не стоит исключать, что их ресурс подошел к концу. Чтобы решить эту проблему, вы можете изготовить или сразу заменить весь комплект на новый.

Важно учитывать, что если новые свечи зажигания правильно подобраны для конкретного двигателя по тепловыделению и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, то причина потери тяги не в них.Образование сажи в этом случае свидетельствует о проблемах с смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, то необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может привести к тому, что необходимое количество топлива не будет подано в цилиндры для приготовления так называемой «силовой» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками.В такой ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, то проблема аналогична топливному фильтру, но в этом случае в топливно-воздушной смеси не хватает воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает некорректно. В таких условиях естественно снижается мощность мотора, в камере сгорания образуется сажа, сильно загрязняются свечи и т. Д. Для решения проблемы также необходимо произвести замену.

Неисправности системы питания, розжига и нарушенное смесеобразование

Если проблемы со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо в дороге, то более серьезные проблемы, связанные с питанием и системой зажигания, гораздо сложнее диагностировать и устранить на месте.В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а при нажатии на педаль газа отмечаются рывки и провалы, нужно проверить и / форсунку.

Давайте остановимся на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных двигателей внутреннего сгорания:

• неисправности, снижение производительности или загрязнение фильтрующей сетки топливного насоса;
• неисправности форсунок форсунок;
• проблемы с датчиками или компьютерами;
• неисправности системы зажигания;
• утечки воздуха и утечки в топливных магистралях;

Если говорить о системе зажигания, то помимо свечей следует еще проверить катушки зажигания и т. Д.Что касается подачи топлива, то на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рампе). Параллельно проверяется регулятор давления в топливной рампе.

Часто у многих автомобилей проблемы связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для измерения давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендованными для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, то виновником может быть как бензонасос, так и регулятор давления.

Задача регулятора — сбрасывать излишки топлива в обратный трубопровод в момент, когда давление выше нормы. Если настройки потеряны или сам регулятор течет или неисправен, то топливо будет слито в обратную линию раньше времени. Чтобы это проверить, воздух накачивается компрессором или насосом, давление в рейке увеличивается. Если регулятор сработал раньше указателя рекомендованного давления, элемент необходимо отрегулировать или заменить.

Другие причины снижения возврата двигателя

Мощность двигателя также сильно зависит от состояния.Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов при работе ДВС в выхлопе устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

При работе фильтр-катализатор может разрушиться, пропускная способность выхлопной системы снижается. В результате двигатель «задушен». Проверка осуществляется путем измерения давления до и после катализатора. Вы также можете снять предмет и визуально осмотреть его состояние.

Как правило, в официальных сервисах предлагают замену изношенного элемента, но цена запчасти очень высока.По этой причине на многих автомобилях в СНГ просто выбивают катализатор, а блок управления «обманывают» ПО или другими доступными методами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо провести отдельную проверку, чтобы исключить возможность выхода из строя фаз газораспределения. Иногда возникают ситуации, когда ремень может перескакивать через один зуб, цепь растягивается и т. Д.

В этом случае может нарушиться синхронная работа клапанного механизма по циклам работы двигателя.Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Мы также добавляем, что износ двигателя и некоторые неисправности также влияют на мощность двигателя. Как правило, изношенные двигатели с пробегом теряют около 10% заявленной мощности.

Если водитель чувствует, что потери больше, значит двигателю нужно. Низкая компрессия в цилиндрах может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, неполного закрытия и т. Д.

Так или иначе, любая утечка в камере сгорания приведет к тому, что расширяющиеся газы вырвутся из цилиндра во время сгорания топлива.Это значит, что давление этих газов на поршень будет уменьшаться, а сам ДВС будет плохо тянуть и работать нестабильно.

В заключение отметим, что причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется в том, что двигатель ревет, скорость высокая, но машина не едет или ускорение очень медленное на низких передачах.Часто такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовкой АКПП, а также с заклиниванием тормозной системы. Чтобы проверить тормоза, достаточно разогнать машину по ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала тормозить, то проблема очевидна, колеса слегка заблокированы. Если с тормозами проблем нет, то нужна диагностика АКПП. Лучше доверить эту процедуру опытным специалистам, сдав машину в сервис.

Читайте также

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.

В результате появляются рывки и провалы при превышении скорости, машина дергается в движении в переходных условиях. Причины и устранение неисправностей.

Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны быть выполнены следующие условия:

1 — компрессия двигателя хорошая;

2 — стабильная и обильная подача топлива;

3 — большое количество воздуха.

Если одно из вышеперечисленных условий не выполняется, КПД двигателя будет низким.

Отсутствие тяги под нагрузкой означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. На всех современных автомобилях предусмотрена аварийная работа двигателя. Этот режим необходим для того, чтобы машина не быстро, но безопасно добиралась до места назначения.

Чтобы правильно найти причину, необходимо произвести компьютерную диагностику двигателя.

По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

Если дизель , в двигателе заканчивается топливо , проверьте топливную аппаратуру :.

Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недовыполнена и в других системах нет ошибок, рекомендуется измерить компрессию двигателя.

Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть достаточно воздуха и топлива, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, и, как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина будет не надувайте необходимое количество воздуха.Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина не потянет.

Наиболее частая причина отсутствия наддува — проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (наиболее распространенный).

Отключение турбины, как правило, возникает из-за одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая — из-за механического отказа самой турбины (износ рабочего колеса, люфт оси).

Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть турбины, которые управляются электронным исполнительным механизмом.

В машине установлено четыре датчика, которые полностью влияют на работу турбины.

1 — Датчик давления наддува. Они будут измерять давление воздуха во впускном коллекторе.

2 — Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.

3 — Датчик температуры воздуха на впуске. Показывает температуру воздуха, поступающего в двигатель.

4 — Датчик атмосферного давления. Измеряет атмосферное давление в месте нахождения транспортного средства (нормальное атмосферное давление относительно уровня моря).

Чаще всего в автомобиле нарушается герметичность системы забора воздуха. Таким образом, турбина выталкивает весь воздух наружу (порвана труба, плохое соединение на стыках, треснул интеркулер (радиатор воздушного охлаждения).

Для выявления такой проблемы необходимо проверить всю систему воздухозаборника на герметичность.

Следующая наиболее частая проблема: Неправильная геометрия турбины.

Для проверки геометрии на автомобиле необходимо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине.Наденьте на него еще один шланг и попробуйте втянуть воздух ртом или специальным приспособлением. После этой процедуры шток, управляющий геометрией, должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то могут быть 2 причины: разрыв мембраны в приводе или застревание самой геометрии.

Отказ регулятора давления наддува и датчика давления наддува определяется по наличию на них ошибок в результатах компьютерной диагностики.

Регулятор давления наддува можно также проверить с помощью вакуумметра.

Мы не должны забывать проверять вакуумный насос и вакуумные трубки по всей машине на предмет утечек. Делается это следующим образом, отсоединяем насадку в каком-то месте, прикладываем руку, должен ощущаться приток воздуха.

Турбину с электронным исполнительным механизмом можно проверить только с помощью компьютерной диагностики!

Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять вихревые заслонки (доступно не для всех автомобилей).

Мы надеемся, что эта информация поможет вам определить причину, по которой ваш автомобиль не работает или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервиса.

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда машина теряла былую динамику: долго разгоняется, а при подъеме вообще отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если двигатель ВАЗ не тянет или плохо тянет, рассмотрим основные причины и методы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом принцип работы у них точно такой же, однако те факторы, которые влияют на мощность двигателя, становятся разными.Рассмотрим отдельно проблему карбюратора и инжекторного двигателя.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не тянуть

Карбюратор — механическое устройство, предназначенное для смешивания воздуха и бензина с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с недостаточной мощностью двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин для них очень много. Мы постараемся разобраться с каждым.

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания.Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или избытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. А если тот или иной элемент отсутствует, то мотор начнет работать нестабильно и перестанет развивать необходимую мощность.

Соотношение воздуха и топлива должно быть в пределах 15: 1. Если количество бензина превысит допустимые параметры, то он полностью не выгорит, а значит, снизится реакция двигателя на дроссельную заслонку. К тому же такое изменение передаточных чисел серьезно увеличит расход топлива и в будущем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаток топлива приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором форсунок и многими другими факторами.

Все начинается с выбора форсунок. Важным условием является наличие сопла для воздуха большего размера, чем для сопла для бензина. Затем выставляется поплавковая камера карбюратора, которая должна быть заполнена бензином только наполовину.После этого заводится двигатель автомобиля и регулируется количество и качество топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если при этом стабильная частота вращения достигается в пределах 800-900 об / мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Еще одно звено в энергосистеме — наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтр слишком сильно загрязнен, то с большим трудом будет проходить топливо или воздух, что также нарушает состав смеси.Поэтому фильтры необходимо всегда содержать в чистоте.

Проверьте также. Возможно, он не открывается полностью. В этом случае остановите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также возможно, что бензонасос перестал создавать необходимое давление. Для этого снимаем и проверяем. Не исключено, что придется поменять привод и его диафрагму. Есть еще одна очень частая неисправность — повышенный износ штока топливного насоса. Это значит, что он хорошо качается вручную, и при запуске двигателя он работает недолго, потом теряет мощность и мотор глохнет.

Газораспределительный механизм также играет важную роль в поддержании мощности двигателя. Если клапаны в процессе износа потеряли герметичность, то газы будут вырываться из камеры сгорания прямо в клапанный механизм. Все это снижает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, поэтому поршни движутся заметно медленнее.

Для восстановления герметичности клапанов необходимо их отшлифовать и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в установке тепловых зазоров в их ударном механизме.Размер зазоров указан в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Кроме того, клапанный механизм должен работать синхронно с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов не соответствует положению поршня, двигатель не только будет плохо тянуть, но может вообще не запуститься.

Пожалуй, решающий фактор. Искрение должно происходить только в строго заданных тактовых циклах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень нестабильно.Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор все равно не тянет, но на холостом ходу работает совершенно нестабильно, то есть имеет смысл проверить систему зажигания в целом.

В бесконтактной системе зажигания убедитесь, что переключатель находится в хорошем рабочем состоянии. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: сначала она должна отклониться на 12 Вольт, а через секунду подняться еще выше. Если вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, замените выключатель заведомо исправным и еще раз проверьте работу зажигания.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и герметичность контактов в трамблере. Если все в порядке, можно двигаться дальше. Запустите двигатель и поочередно отсоедините высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, значит в этом цилиндре есть искра. Если работа двигателя не изменилась, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверить это предположение можно, заменив элемент заведомо исправным.

Неправильное использование свечей зажигания также влияет на работу двигателя. Чаще всего разница свечей заключается в зазорах между электродами. Клиренс должен соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверить распределитель зажигания. Не исключено, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Еще одна проблема — неплотное прилегание контактного угля. Попробуйте заменить ее или пружину.

Последняя проблема зажигания — нечеткая работа октан-корректора.При отсутствии необходимого вакуума специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Отремонтируйте и замените все дефектные детали. Проверить герметичность шланга.

Последняя и самая страшная неисправность — это. Эти элементы предназначены для уменьшения трения поршня о стенки цилиндра двигателя и удаления остаточного масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания двигателя.

Выход из строя колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно снижается компрессия цилиндра.Определить это можно по повышенному расходу масла и подходящему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

• Неисправность выхлопной системы

Выхлопная часть автомобиля также играет важную роль в создании необходимого давления в цилиндрах двигателя. Если этот перепад давления на входе и выходе нарушится, то тяга двигателя может значительно снизиться. В этом случае проверьте выхлопную систему на предмет загрязнения: трубы необходимо снять и осмотреть.Обратите особое внимание на выхлопную трубу. Если в нем будут отверстия, он потеряет герметичность и придет в негодность.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть лишние отверстия или повреждения, их необходимо заменить в обязательном порядке.

Инжекторный двигатель плохо тянет

Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжектора. Это касается механизма газораспределения, фильтров, системы зажигания, выхлопной и поршневой группы двигателя.

Главная особенность инжекторного двигателя — наличие бензонасоса с электроприводом. Это электродвигатель, который создает разрежение и нагнетает в топливную систему необходимое количество топлива.

Влияет на стабильность оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то газ будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего виновата проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт неисправного топливного насоса.

Еще одна проблема бензонасоса — повышенное загрязнение его фильтра. Измерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерения не соответствует контрольным значениям, то необходимо очистить фильтр топливного насоса.

Форсунка — это небольшой электромагнитный клапан, который в определенный момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильной работы форсунок.

Диагностика их исправности проводится с помощью мультиметра.Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на обрыв или короткое замыкание. При обнаружении неисправности форсунки необходимо заменить.

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае выхода из строя одного из датчиков, контроллер, не получив необходимой информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с соответствующей лампой на панели управления двигателем.

Неисправный датчик может быть вычислен электронной диагностикой на станции техобслуживания и замены.

• Неисправность самого ЭБУ

Также может выйти из строя электронный блок управления. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить на заведомо исправный и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно составлять 12 вольт.

Видео — Двигатель не тянет на малых оборотах, машина не идет в гору

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда при нажатии на педаль акселератора ожидаемого увеличения скорости не происходит. Исправный силовой агрегат должен немедленно отреагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания увеличением частоты вращения коленчатого вала, но если этого не произошло, нужно искать неисправность. Его причиной могут быть как довольно простые и легко устраняемые вещи, так и серьезные поломки.

Основные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно управляющий автомобилем, легко определяет ухудшение динамических характеристик мотора, которое проявляется в вялом разгоне, плохой тяге, повышенном расходе топлива и масла.Эти процессы часто сопровождаются появлением серого или черного выхлопа. Чаще всего виноваты следующие причины:

1. Недостаточный прогрев силового агрегата.
2. Некачественное топливо.
3. Забит воздушный фильтр и неисправна система подачи воздуха.
4. Неисправности газораспределительного механизма.
5. Неисправность систем подачи топлива.
6. Неисправность датчика.
7. Неисправности системы зажигания.
8. Слабая компрессия в цилиндрах.
9. Неправильная работа ЭБУ автомобиля.
10. Специфические неисправности двигателей с турбонагнетателем или карбюратором.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не достигнут максимума до тех пор, пока рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения 90 о С. Холодный двигатель не может быстро развивать обороты, для этого воздушно-топливная смесь в камере сгорания необходимо прогреть. В противном случае двигатель заглохнет, дергается и детонирует.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизельного топлива — залог длительного срока службы двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением мощности, но и невозможностью запуска двигателя. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе поршневой группы.

Фильтры загрязнены

Чрезмерное засорение воздушного фильтра снижает количество воздуха, который может пройти через него в камеры сгорания, из-за чего мощность двигателя падает, и его работа становится неравномерной. Аналогичным последствием является нехватка топлива в камере сгорания в случае неисправности топливного насоса или затруднения его прохождения по трассе или через топливные фильтры по разным причинам.

Нарушение газораспределительного механизма

Отказ или неправильная регулировка газораспределительного механизма смещает фазы газораспределения от оптимальной точки и вызывает резкое снижение мощности двигателя.Это связано с неполным освобождением цилиндров от выхлопных газов или недостаточным заполнением воздухом или топливовоздушной смесью. Пропуск цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубцов вызывает неисправность и регулировку механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке газораспределительных клапанов, когда они недостаточно открыты или закрыты не полностью.

Неисправности топливной системы

При проблемах с энергосистемой в первую очередь ощущается потеря мощности газового двигателя.К ним относятся забитые топливные фильтры, перебои в работе бензонасоса, питание форсунок и разгерметизация топливопровода, из-за чего двигатель ощущает нехватку топлива. В дизельных двигателях наиболее частыми неисправностями топливной аппаратуры являются износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливопроводе и засорение фильтров.

Неисправности датчиков

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и низкого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленчатого вала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, выхлопные газы состав, положение воздушной и дроссельной заслонок, внешняя температура. Данные от них поступают в ЭБУ двигателя и влияют на режим его работы. Неисправность того или иного датчика делает работу силового агрегата неоптимальной, что проявляется в пропадании мощности.

Неисправность системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неисправности, снижающие мощность двигателя, касаются свечей зажигания, в которых могут быть нарушены зазоры между электродами, на них отложения или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является результатом обрыва цепи, обрыва контактов или целостности высоковольтных проводов, катушек зажигания и распределителей.

Износ поршня

При длительной эксплуатации двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ может произойти, когда поршневые кольца ложатся из-за неправильной работы двигателя, а также использования некачественного топлива и масла.

Неисправности ЭБУ

Управление всеми процессами современного автомобиля осуществляется электронным блоком, который собирает показания датчиков и на основе заложенной в нем программы регулирует работу двигателя.Функционирование ЭБУ можно изменять, регулируя различные режимы работы в зависимости от требуемого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Сбои в работе электронного блока или его неправильная настройка могут привести как к потере мощности, так и к невозможности работы самого двигателя.

Специфические неисправности двигателя

Старые модели автомобилей с карбюратором до сих пор достаточно активно используются отечественными автомобилистами.Выход из строя различных узлов таких энергосистем проявляется в заметном падении мощности двигателя и имеет следующие характерные неисправности:

1. Повреждение бензонасоса, вызывающее падение давления в системе.
2. При попадании грязи в карбюратор засоряются форсунки и возникают проблемы с работой игольчатого клапана.
3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
4. Неисправности в работе клапанов карбюратора и экономайзера.
5. Неправильная работа поплавка.

Некоторые модели новых двигателей имеют одну или несколько турбин, которые нагнетают воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество лошадиных сил, которые может выдавать силовой агрегат. Повреждение или нарушение в их работе вызывает резкое падение отклика дроссельной заслонки силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно стать причиной диагностики автомобиля для выявления неисправности и ее полного устранения.Хорошо, если причиной потери динамики будут такие легко устранимые причины, как плохой топливный баланс, забитые фильтры или старые свечи зажигания. Но сбои в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к значительной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

автомобилей ВАЗ-2114, с начала выпуска комплектуются восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 л. С 2007 года ими оснащено восемь 1.6-литровый двигатель экологического класса Евро-4. Эксплуатация автомобиля, иногда некорректная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полную мощность, тяга снижается. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда производительность этой характеристики снижается, это указывает на наличие проблем в двигателе.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызвана следующими причинами:

• Загрязнен топливный фильтр.
• Забита диафрагма топливного насоса.
• Не работают ни.
• Недостаточно.
• Бортовой компьютер вылетает.
• Форсунки засорены (требуется очистка или).
• Диск сцепления изношен.
• Неисправности в датчиках, контролирующих: положение коленчатого вала; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

Это лишь часть возможных причин, из-за которых двигатель может плохо тянуть во всем диапазоне оборотов.

Отдельно стоит сказать о вышедшем из строя бензонасосе. Реальное положение вещей определяется подробной диагностикой.

Краткий разбор причин и их последствий на ВАЗ-2114

выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя, позволит избежать многих проблем. Вопрос только в том, куда пойти, у Кулибиных или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой.Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены причины выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем . Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

Современные двигатели обладают хорошей мощностью, достаточным уровнем КПД, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, это сразу заметно. Если машина не тянет, причины этого явления могут быть самыми разными.Посмотрим на них.

Двигатель может терять тягу по разным причинам. Существует огромное количество различных неисправностей, приводящих к потере мощности. Иногда тяга исчезает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает непривычных для него шумов, не вибрирует — просто теряет тягу. С каждым днем ​​машина едет все хуже и хуже. Пожалуй, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если машина не тянет, причины этого явления могут быть самыми разными.Но первое — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой заправке вы в последний раз заправляли машину. Может топливо не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель вообще не работает, пока бак не опустеет и туда не залит более качественное топливо.

Проверить воздушный фильтр

Слишком грязный фильтр не позволяет воздуху попасть в топливную смесь. Это может привести к значительному падению и значительному увеличению расхода топлива.

Кроме того, качество используемых материалов может повлиять на работу двигателя.

Приобретая другой фильтр, многие стараются покупать самые дешевые товары из имеющихся. Ничего ужасного покупать не стоит, ведь дальнейший ремонт мотора обойдется намного дороже.

О дешевых и неоригинальных фильтрах много разных историй. Эти изделия рвутся, а затем по цепи идет череда серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец.Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, вынуть элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда топливные элементы в определенном состоянии не обеспечивают достаточное количество топлива для автомобиля. В итоге машину не тянет. Причины понятны, но чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а оставшееся топливо сливают.

Потом продувается. Если элемент чистый, то его очень легко продуть.Если продуть его сложно или вообще невозможно, то его следует выбросить. В противном случае вам в дальнейшем придется менять бензонасос.

Давление питания

Топливный насос расположен в бензобаке на двигателе с впрыском. Насос появится под капотом на двигателе. Для большинства автомобилей потеря мощности может быть связана именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливной магистрали для подключения манометра.Так вы можете проверить давление. Если разъема нет, то для подключения придется немного поработать.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В линии есть специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить избыточное давление прямо в бак. Этот регулятор может быть неправильно настроен, или он может дать течь. Для его проверки вам понадобится обычный воздушный насос. С его помощью необходимо плавно поднять уровень давления до указанного в паспорте на мотор. Если не успели поднять давление, и регулятор слил топливо в бак, то его необходимо заменить.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить правильность установки угла опережения зажигания. Иногда, если машина не тянет, на это могут быть причины. Также необходимо проверить состояние свечей и высоковольтной проводки. Более подробную информацию о том, как выполнять проверку, можно найти в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь при устранении неполадок — использовать не только свой опыт.Также важно проанализировать подобные ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, сколько воздуха потребляет двигатель, а также сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливно-воздушной смеси. Если эти датчики выйдут из строя, то компьютер будет делать расчеты некорректно и, соответственно, может пропасть тяга. Если машина не тянет, то причины (в том числе инжектор ВАЗ-2110) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда питание снова вернется.

Но если в машине стоит ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая кнопка на панели приборов? Электронный блок управления запрограммирован на обрыв или короткое замыкание. Если ничего из этого не существует, а датчик просто не работает должным образом, компьютер сможет сообщить, что смесь готовится неправильно. Если машина плохо тянет, могут быть другие причины, но датчик стоит проверить. Источник неисправности датчика придется искать самостоятельно.Параметры того или иного элемента можно найти в инструкции.

Ремень или цепь привода ГРМ

Коленчатый вал и вал должны вращаться вместе и одновременно синхронно. Для этого используют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестернях.

Бывает, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы своевременно и должным образом обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выхлопной системы

Устройство современного двигателя довольно сложно. Производители делают их так, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязнено, то минимально.

Итак, одним из устройств, влияющих на очистку выхлопных газов, является катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашей машине, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в больших количествах продается на большинстве наших заправок, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, но и может блокировать нормальный выход выхлопных газов.В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо использовать дистанционные термометры. Также вы можете проверить его работоспособность по давлению до и после устройства. Если все эти возможности отсутствуют, то придется демонтировать устройство и визуально оценить его состояние. Если катализатор забился, замените его или установите на его место пламегаситель.

Сжатие

Если машина не тянет, причина может быть в компрессии.Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При работе мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вообще пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в свои гнезда, то проверка покажет плохие результаты.

Чтобы определить причину плохой компрессии, после завершения измерения добавьте масло в цилиндр, а затем измерьте его снова.Если уровень немного повысился, то необходимо поменять поршневые кольца. Если не повезет и компрессия останется прежней, то клапана пойдут на замену. Если машина не тянет, то причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно такими.

Перед измерением компрессии хорошо зарядите аккумулятор. В противном случае вы не получите нужные показатели. Компрессометр винтовой вместо свечей. Это намного лучше, чем использовать резиновую прокладку. Возможно, если машина не тянет, то причины в низкой компрессии.

Проверка трансмиссии

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, но она не достигает колес. Если во время движения слышно, что двигатель тяжело работает, но скорость не чувствуется, то, возможно, система АКПП буксует или есть блокировки с тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а потом посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, то следует провести диагностику.Если с тормозами все в порядке, необходимо сходить на хороший СТО и проверить АКПП.

Стояночный тормоз можно проверить. Для этого оставьте свободное место. Прогрейте машину, а затем нажмите на ручной тормоз. Затем нажмите педаль тормоза и установите ее в положение D. Затем нажмите на акселератор. Если двигатель держит обороты около 2000, то с ним все нормально. Если меньше или больше, вам следует отправиться на СТО для проверки АКПП.

Почему машина не тянет: причины (карбюратор)

При потере тяги такого мотора может быть загрязнена форсунка топливного насоса или в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть какие-то проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки или неправильная настойка корректировки состава топливной смеси. Если заслонки карбюратора открыты недостаточно, сцепление может быть потеряно. При снижении уровня топлива в двигателе пропадает и тяга. При возникновении проблем с тягой в двигателе необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно выясните, почему машина плохо тянет, причины мы уже рассмотрели.Если обнаружена неисправность, ее следует немедленно устранить. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, медлить не стоит. Следует провести более глубокое обследование на СТО. Но в основном причину все же можно выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему машина потеряла сцепление с дорогой.

В целом двигатель может перестать тянуть по разным причинам — это одна из самых распространенных неисправностей, которая может иметь огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и рассмотрим эту проблему. в деталях.Ведь один раз с каждым из нас может случиться так, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более симптомами. Вероятно, двигатель не подает явных признаков какой-либо болезни, вроде бы почти полностью исправен и не издает необычных шумов и вибраций, но он просто не так хорошо тянет, как обычно. И проблема, кажется, становится все хуже и хуже с каждым днем, хотя вы, наверное, даже не заметили, когда мотор впервые начал тянуть хуже.

Если вам знакома такая ситуация, то рассмотрим следующие причины снижения крутящего момента двигателя:

Топливо некачественное

В первую очередь нужно винить топливо — вспомните, где вы в последний раз заправлялись — возможно, это новая заправка или та, на которой у вас не было предыдущего опыта вождения.Вполне возможно, что топливо просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что вам просто везет, если вы просто перестанете тянуть двигатель — ведь наверняка кто-то вообще остановит двигатель, пока хозяин полностью не заменит топливо в баке).

Если заправляешься на той АЗС, где обычно и ничего не вызывает подозрений, зайдите в местные сообщества в соцсетях, в автоклуб своего региона / региона или просто на городской портал — может, на заправке просто плохая подача топлива станция.

Однако чаще всего несовместимость двигателя с таким некачественным топливом в сочетании с потерей лобового сопротивления имеет и другие симптомы — например, нестабильность оборотов двигателя, трудности при запуске и некоторые другие, в зависимости от того, насколько плохое топливо было. и по модели автомобиля.

Но плохое качество бензина определить скорее всего самостоятельно, открутив свечи от двигателя (для этого понадобится специальный свечной ключ) — в общем, свечи часто можно использовать как первичный метод диагностики того или иного неисправность в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно работают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъемными.Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металлов, то контакты свечи и «юбка» центрального диода будут иметь красноватый налет (как будто красный кирпич раздавили о свечу).

Грязный воздушный фильтр

Ваш тоже может просто испачкаться. воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдется вам, пожалуй, дешевле, чем все остальные варианты — достаточно заменить воздушный фильтр — вы можете купить его самостоятельно или заменить своими руками.

Проблема загрязненного воздушного фильтра заключается в том, что топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров вашего двигателя, попадает туда без достаточного количества воздуха, и, следовательно, топливо не сгорает полностью, потому что вам нужно достаточно кислорода для сожги это.Оказывается, ситуация похожа на насморк у человека — кажется, что он достаточно ест и ведет здоровый образ жизни, но в определенные моменты жизни (во время болезни этим насморком) заложенные носовые ходы не позволяют нормально дыхание.

Грязные или старые свечи зажигания

Свечи зажигания

вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это тоже относительно недорогой вариант поиска неисправностей — просто очистите свечи или замените их. Однако следует учитывать, что периодическое загрязнение и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого, скорее всего, кроется где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Грязный топливный фильтр

Топливный фильтр, как и воздушный фильтр, может вызвать потерю мощности двигателя. И физика процесса здесь похожа на воздушный фильтр — если в приведенном выше случае топливо полностью не выгорело из-за недостатка воздуха, то в случае загрязненного топливного фильтра, наоборот, не хватает топлива. поставляется.В данном случае все просто.

Механические проблемы двигателя

Если все вышеперечисленные способы не спасли, а двигатель все равно плохо тянет машину, то пора доверить дело профессионалам — попасть в хороший автосервис и провести диагностику двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), например, можно многое сказать о работе двигателя, в том числе о приближении к пределу его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятно, что такой причиной падения тяги двигателя является нарушение нормальной работы системы подачи топлива по цилиндрам, а также может быть ряд причин, по которым двигатель не набирает обороты, перечислим основные:

• Неисправный (загрязненный) бензонасос из-за, например, некачественного топлива или истощения бензина со дна бака, где осело больше всего посторонних частиц грязи.
• Неисправность форсунки или датчика кислорода.
• Утечки в шлангах или топливных трубках, через которые всасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система забиты

Загрязнение каталитического нейтрализатора или выхлопной трубы также может вызвать снижение тяги двигателя. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязненного компонента. Следует учитывать, что катализатор, как правило, очень дорогой из-за содержания в нем благородных металлов в определенных количествах.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин очень много, и если вы не смогли установить их самостоятельно, вам обязательно нужно обратиться в автосервис, чтобы доверьте это дело профессионалам.

На эту тему можно написать весомую книгу. Однако сегодня написано очень много: каждый, кому интересно, обязательно найдет и внимательно прочитает. Постараемся выявить основные причины этого расстройства.

Во-первых, запомните, что двигателю нужно для работы. Необходимо, чтобы создавалась правильная топливная смесь, которую нужно вовремя настраивать. Поэтому, если неадекватное качество или поступление не в нужном количестве, то от мотора нельзя ожидать хорошей тяги.При низком октановом числе система управления двигателем переведет момент зажигания на последнее (и все еще возможное). При недостаточной работе бензонасоса или забитом фильтре топлива просто не хватит. На смесеобразование также влияет качество распыления топлива форсунками. Если они закоксовываются и не образуют правильного горючего пламени, то и правильного состава смеси ожидать не приходится.

• Для правильного образования смеси нужен еще один компонент -.А если воздушный фильтр чрезмерно забит, то система управления двигателем увидит нехватку воздуха и ограничит подачу топлива, что непременно снизит мощность. При этом засасывание неучтенного системой управления двигателем воздуха также нарушит все расчеты.

• Теперь об инициаторах горения — свечах зажигания и катушках, подающих на них импульсы высокого напряжения. Если эти компоненты недостаточно развиты хотя бы в одном из цилиндров, значит, не хватает мощности.
• Оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов зависит от правильности фаз газораспределения. Поэтому пропуск ремня или цепи ГРМ даже на один зуб, несомненно, приведет к падению мощности.

• Для обеспечения оптимального процесса сгорания смесь следует сжать. Поэтому уменьшающийся износ цилиндров самым негативным образом сказывается на тяге двигателя.
• Недостаточно прогретый двигатель дает меньшую мощность не только потому, что вязкое масло более устойчиво к движению, но и потому, что сама система впрыска ограничивает параметры.Причем мотор может недогреваться как временно, в период сильных холодов, так и постоянно — например, при неисправном термостате.
• Пригоревшую смесь необходимо своевременно удалять, поэтому влияние выхлопной системы на мощность двигателя также оказывается значительным. Если сопротивление выходу газа большое — не ждите параметров от двигателя. Забитые или заклинившие трубы выхлопной системы могут увеличить сопротивление.

• Что еще? Помимо двигателя, у машины есть и другие причины потерять первоначальную маневренность.Например, изношена или неправильно отрегулирована проскальзывающая муфта: нажимаешь на педаль, мотор реагирует, а машина еле ползет … тоже можно пошутить: самый банальный вариант — хватается за стояночный тормоз.

Если мы упустили какие-то причины, дополните материал своими мыслями.

Часто новички и не только водители интересуются, почему машина не разгоняется и не тянет. Обычно эта проблема связана с двигателем. При первых признаках неисправности желательно провести детальную диагностику двигателя.Это избавит вас от долгих поисков повреждений. Практически все может стать причиной потери тяги в моторе.

Часто сталкиваюсь с владельцами новых авто. Если диагностика не поможет выявить проблему, придется немного пострадать. Подключается и пойдет на пробег 5000 км. Чаще всего это встречается в моделях комплектующих, для которых собирают в Китае.

Изнашиваемые детали

Почему машина не разгоняется и не тянет? В некоторых случаях это может быть связано с сильным износом двигателя.Обычно наблюдается на довольно старых машинах. Чаще всего страдают кольца, в связи с этим падает компрессия. Поэтому первое, что нужно сделать при снижении мощности — это. Если хотя бы в одном цилиндре показатель меньше 11, то придется делать капремонт двигателя.

Иногда снижение мощности двигателя говорит о наличии нагара на клапанах, это можно проверить только сняв ГБЦ. Косвенные признаки:

• Изменение соотношения газов в выхлопе;
• Горение на панели «чек».

Для исключения необходимости чистки клапана. После этой работы все должно нормализоваться.

Фильтры

Часто дергается машина из-за нехватки топлива . В каждой машине есть топливные фильтры. Обычно их два. Фильтр грубой очистки либо в бензонасосе, либо врезан в шланг. Перед форсункой установлен фильтр тонкой очистки. Если какое-либо из этих чистящих устройств засоряется, топливо не может попасть в форсунку в достаточном количестве.Что в свою очередь резко снижает эффективность машины.

Часто летом забивается воздушный фильтр . В этом случае смесь плохо обогащается кислородом, и топливо полностью не выгорает. В результате снова потеря мощности. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо своевременно производить замену фильтрующих элементов.

Зажигание

Современный двигатель довольно чувствителен к работе зажигания. Неправильный зазор на электродах свечей зажигания может привести к неисправности мотора.И соответственно уменьшить мощность двигателя. Поэтому всегда. Также нужно проверить их работоспособность на специальном стенде. Это тоже можно сделать простым, но надежным способом.

Для этого свечу закручивают. На него надевается высоковольтный провод, после чего двигатель заводится стартером. Качество искры определяется визуально. Он должен быть бело-голубым. Если искра красного или желтого цвета, она считается неисправной. Вам следует поискать проблему в системе зажигания. Скорее всего, это будет причиной потери мощности.

Диагностика

Для более точного определения проблемы желательно. Эта процедура поможет выявить проблемы с датчиками и работой энергосистемы. Для этого вам понадобится ноутбук со специальной программой. Расшифровав улики, нужно приступить к устранению неполадок. Чаще всего причины могут быть следующие:

• Неисправен датчик положения коленвала. При этой неисправности «Проверьте двигатель».Снижение мощности происходит из-за несовпадения импульса, подаваемого на блок управления двигателем, и фактического положения коленчатого вала. В результате происходит неполное сгорание топлива, и КПД мотора снижается;
• . Эта проблема также может повлиять на мощность двигателя;
• Причина может быть в. В этом случае «галочка» не загорится. Поэтому в любом случае нужно поставить диагноз.

Заключение . Как видите, причин проблемы достаточно, и все они достаточно разнообразны.Навскидку сказать почему машина не разгоняется не тянет ни один авторемонтник не сможет. В любом случае придется провести тщательную и кропотливую работу по диагностике и поиску причин неисправности.

Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе. Меняем воздушный фильтр на инжекторном ДВС Ставим топливный фильтр ВАЗ 2109 форсунка

Для замены понадобится автомобильная яма. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе (но не в жаркую погоду!), Вдали от источников открытого огня (конечно, во время работы также нельзя курить).

Топливный фильтр находится под машиной сразу за топливным баком перед патрубком выхлопной системы … Для его снятия необходимо ослабить усилие затяжки болта крепления удерживающего кронштейна:

Освободив кронштейн, необходимо открутить два штуцера впускного и выпускного трубопроводов. Чтобы открутить гайки, вы должны сначала установить один ключ «19» на гайку, расположенную на корпусе фильтра, а затем открутить накидную гайку трубы вторым ключом того же типа, как показано на рисунке ниже:

Перед снятием фильтра запомните, как расположен указатель направления подачи топлива, и будьте осторожны при его снятии — топливо может вылиться из системы.Вытащите старый фильтр … При установке нового фильтра необходимо руководствоваться указателями на его поверхности:

Обратите внимание, что при неправильной установке топливо не будет течь в трубопровод. Также обратите внимание на наличие уплотнительных колец. Их установка обязательна. В противном случае возникнут утечки.

Установите фильтр в обратном порядке. После установки фильтра запустите двигатель и проверьте фильтр на наличие капель топлива. В случае утечки топлива проверьте герметичность штуцеров трубопровода или затяжку гаек.

Системы впрыска топлива и карбюратора ВАЗ 2109-2108 очень разные, поэтому процедура замены многих деталей может быть кардинально разной. То же самое касается замены воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этой услугой не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, следует отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра нужна только крестовая отвертка, никаких инструментов под рукой больше не понадобится.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем шнур питания от датчика массового расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, которыми крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они откручены, можно приподнять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После снятия старого фильтра необходимо тщательно стереть пыль внутри корпуса и только после этого установить новый элемент! Обратите внимание, что ребра должны быть направлены в сторону автомобиля, как показано на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не займет более 3 минут. Не забывайте заменять не реже одного раза в 30 000 км, хотя в пыльных условиях (в сельской местности) это можно делать в два раза чаще. Цена на эти расходные материалы довольно низкая, поэтому не стоит на этом экономить!

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторным и карбюраторным двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Любая автомобильная деталь имеет определенный уровень качества. Увы, это уже не советские времена, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня национальный дилер выступает в роли регулятора. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Большинство магазинов автозапчастей нацелены на максимальную финансовую выгоду. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается нечасто, но не стоит исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства.

Неправильная или неправильная установка

Иногда хозяин автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что на дешевых АЗС продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного.Он просто не справляется с нагрузками, которые дает низкосортное топливо.

Есть несколько способов определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр:

• Снижена мощность двигателя;
• Мотор плохо тянет;
• Оборот падает;
• Двигатель внезапно глохнет после включения зажигания и т. Д.

Замена форсунки

Топливный фильтр — это устройство, отвечающее за качество топлива, подаваемого из бака в двигатель.

Установка

Устройство находится между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
2. Слейте весь бензин из системы.
3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другие средства пожаротушения.
4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически могло вызвать пожар.
5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
6. Снимите хомут с шланга подачи и возврата топлива.
7. Отсоедините все шланги от фильтра. Не забудьте приподнять их или даже подключить чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
8. Подобрать новый фильтр, проверить, где расположены метки, обозначающие соединение наливного и выпускного шлангов. Не путайте их просто так.
9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
11. Надеть новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
12. Проверить узел на герметичность.
13. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, закрыть капот и включить зажигание.
14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает нормально.

Демонтаж прибора

Замена на карбюратор

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция выглядит так:

• Ослабьте фиксирующий зажим со стороны двигателя;
• Отсоедините шланг от топливного очистителя.Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
• Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
• Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на агрегате. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
• Затяните крепежные хомуты;
• Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как он высох. Это делается с помощью топливного насоса. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
• Завести машину, проверить на следы утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

1. Ни в коем случае не курите при проведении ремонтных работ топливной системы … Наберитесь терпения. Не рекомендуем выходить на улицу, чтобы покурить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
2. Всегда держите огнетушитель рядом с машиной.При замене очистителя топлива поместите его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
4. Работы с топливной системой производить только в хорошо проветриваемых помещениях. Если зимой проводятся ремонтные работы, лучше всего одеться потеплее и открыть ворота гаража.
5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже нагретый воздух, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель — всегда под рукой

Согласно инструкции, на инжекторной ВАЗ 2109 очиститель топлива нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок.Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик.Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор представляет собой составную систему выпуска отработавших газов, осуществляющую отвод выхлопных газов от силового агрегата цилиндров в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы автомобильного двигателя и увеличения ресурса его работы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений.Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

Фильтры для карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, обычно пластика.Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо.Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали.В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя.В системах впрыска и карбюратора они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторе ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем.Он установлен в виде картриджа в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замена на данные модификации ВАЗа может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются хомуты, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

• найди стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, шланги плохо закрепляйте, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр находится в другом месте. Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

• Перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра

Тогда можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затяните болты зажима;
• запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки герметичности.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

Если обнаружена течь, то затянуть гайку сильнее в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубого топлива или SGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается от салона;
• открывается доступ к этому люку;

Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

• с головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
Сняты
• защелки и соединения;

Это штуцеры на люке топливного насоса, нужно снимать Топливный насос впрыска ВАЗ в снятом виде

• фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снят.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗа с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работать в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или глаз может вызвать серьезную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Запрещается работать в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через какое время менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту, очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч километров.автомобиля, а по впрыску — каждые 20 тыс. км. С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине оказывает разрушительное воздействие на все системы силовой установки автомобиля и форсунки.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из наиболее частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы выгнать из системы избыточное давление, нужно прижать золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другом. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обе стороны от фильтра

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и зафиксируйте обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специальной катушки, то воздух можно легко выпустить, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана забитыми или истощенными уплотнительными манжетами;
• из-за ржавчины внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтром позволит продлить эксплуатационные характеристики автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Доброго времени суток! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — учитель.

Категории товаров

Новые вопросы

Самые популярные

Топ 5 (по голосам)

1. дом
2. Статьи
3. ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
4. Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с форсунками должна производиться каждые 30 000 км … Но , учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы автомобиля от этого точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?» Обычно ответ такой — «В таком случае лучше перестраховаться!» И с ними не поспоришь))). Ни для кого не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае значительно возрастает риск попасть на замену недорогого бензонасоса или чистку / промывку форсунок!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются два типа топливных фильтров — с резьбой и на зажиме. Поэтому перед тем, как совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашей машине. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114-2115, ВАЗ-21099 расположен топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на указанных машинах расположен рядом, а точнее за топливным баком (см. Фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с зажимами — 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идет ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца обладают свойствами изнашиваться, разрываться, деформироваться и теряться. И установить их заново не удастся. А без них бензин потечет на стыке штуцеров с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

А по маркам производителей … Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT … Такой ТОП-8 оказался;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на зажиме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцевой ключ на 10, щетка по металлу, ВД-40, емкость для сбора бензин, чистая тряпка.

Работы по замене топливного фильтра форсунки ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводят на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110-2111-2112, Ваз-2113-2114-2115, Ваз-2710 Приора, Форсунка Ваз-21099:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.Берем под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовые соединения, то с помощью поз. 17 и 19 ослабьте затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить зажимной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После этого можно окончательно открутить штуцеры топливного шланга.Подставляем емкость, так как из шлангов и самого фильтра потечет бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится зажимами, то процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилий пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять подставляем емкость для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — хомуты от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (закручивать не ржавые гайки). Прижал скобу — снял шланг. Это просто.

Теперь осталось правильно установить топливный фильтр на рабочем месте … Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена ​​в сторону потока топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в хомут крепления. После этого подсоединяем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забудьте надеть новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Закручиваем гайки и прижимной болт хомута.

На топливном фильтре с фиксаторами штуцеры надеваются на фильтр до щелчка. Затем вы можете попробовать снять шланг с фильтра. Если не получилось, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки выполняем и со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса.Система загрузки. И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет протечек бензина. Обратите особое внимание на резьбовые соединения. При необходимости слегка затяните гайку топливного шланга. С накладными фильтрами проблем обычно не возникает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, Форсунка ВАЗ-21099.

Для карбюраторных двигателей
(описание процедуры замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также всех остальных автомобилей.Если не пройти эти процедуры, следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, ведь при его сильном загрязнении мощность двигателя снижается, увеличивается расход бензина и выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Рекомендуется проверять состояние фильтра каждые 10-15 тысяч километров; если машина эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тысяч километров.

Процедура замены фильтра очень проста.Прежде всего, вам нужно снять крышку коробки фильтра, открутив гайку, фиксирующую крышку фильтра, и открыв три зажима по периметру коробки.

После этого снимите старый фильтр и протрите внутреннюю часть корпуса коробки фильтра сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Затем следует установить новый фильтр, закрыть крышку коробки, затянуть гайку и надеть зажимы по периметру коробки фильтра. Установлен новый фильтр!

Как заменяется воздушный фильтр, можно увидеть на видео ниже:

Для инжекторных двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателей регламентирована и должна производиться не реже, чем через каждые 20 тысяч километров.

Замена фильтрующего элемента довольно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). Первым делом нужно снять датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха):

Открутив винты крепления, поднимаем крышку вверх. Сам фильтр разместится в пазах:

Обратите внимание, как он установлен. Если вдруг по каким-то причинам вы не обратили на это внимание, то внизу корпуса есть индикатор, в каком направлении следует устанавливать фильтрующий элемент.Установка нового фильтра вместо старого …

… и снова закрутите крышку. Устанавливаем датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставить датчик в сиденье до щелчка.

Запускаем двигатель и проверяем работу. Если после установки нового фильтра его работа становится нестабильной, возможно, фильтр установлен неправильно. Необходимо повторить все вышеописанные операции, только на этот раз установите фильтр в нужное положение.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы.Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри топливного насоса.

Фильтры для карбюраторных систем изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости.Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь необходимое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор).Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки нормы. от 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где расположены очистители

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замена на данных модификациях ВАЗ может производиться своими руками.Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, вы можете легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходного материала рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:

• найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, плохо закрепляйте шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль нужно поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами

• перед снятием фильтра необходимо запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина в трубках.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затянуть болты зажима;
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки на герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

При обнаружении течи сильнее затяните гайку в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубой очистки топлива или SGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается от салона;
• доступ к этому люку открывается;

Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

• головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
• сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.

Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде

• фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работайте в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или глаз может вызвать серьезную аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля, а в системах впрыска — каждые 20 тысяч км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с протечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы прогнать избыточное давление из системы, нужно нажать на золотник.

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены с двух сторон от фильтра

Так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и зафиксируйте обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом или происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специальной золотника, то воздух можно легко выпустить, сняв шланг подачи топлива и дав двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана засорением или истощением уплотнительных манжет;
• из-за коррозии внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Бензонасос не качает бензин. Возможные причины, способы решения проблемы

Автомобильный бензонасос — устройство, предназначенное для бесперебойной подачи топлива в установку, в которой происходит образование топливной смеси. Даже малейшие его неисправности приводят к сбоям в работе двигателя, а при более серьезных проблемах вы его просто не запускаете.

В этой статье мы рассмотрим ситуации, когда бензонасос вообще не качает топливо, либо качает, но не в том количестве, которое необходимо силовому агрегату для нормальной работы. Также мы постараемся разобраться в возможных причинах той или иной неисправности устройства подачи топлива и обсудить методы их самоустранения на примере отечественных автомобилей, выпускаемых карбюраторным ВАЗ-2109 и инжекторным ВАЗ-2114.

Что такое бензиновые насосы?

Автомобили с бензиновыми двигателями, в зависимости от марки, модели и модификации, могут комплектоваться различными по конструкции бензонасосами.Но все они делятся на две основные категории: механические и электрические. Большинство карбюраторных двигателей оснащено механическими питателями топлива. Если брать ВАЗ 2109 (карбюратор), то с завода он комплектовался диафрагменным насосом производства ДААЗ. Основное отличие этого устройства — простота конструкции, в нем легко разобраться даже новичок. В карбюраторной «девятке» бензонасос расположен в моторном отсеке автомобиля. Его легко узнать по характерному полусферическому колпачку и шлангам топливопровода.

Двигатели форсунки ВАЗ 2114 комплектуются электрическими бензонасосами. В основе их конструкции также мембрана, но в отличие от «механики» устройства подачи топлива в автомобилях с автоматическим впрыском топлива расположены не под капотом, а непосредственно в баке.

Признаки неисправности бензонасоса

Каким бы двигателем ни был оснащен ваш автомобиль, признаки неисправности устройства подачи топлива одинаковы. К ним относятся:

1. Двигатель не реагирует на попытки запуска.
2. Нарушение устойчивости силового агрегата на холостом ходу.
3. Разрывание.
4. Пониженная мощность.

Конструкция бензонасоса карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы понять, почему бензонасос ВАЗ 2109 (карбюратор) не качает, кратко рассмотрим его конструкцию. Итак, устройство подачи топлива «девятки» состоит из: корпуса

• ;
• толкатель с механическим рычагом подкачки;
• узел диафрагмы;
• крышки с клапанами и штуцерами для шлангов;
• сетчатый фильтр;
• рычаг ручной замены.

Принцип работы механического бензонасоса

Бензонасос приводится в действие распределительным валом cama, который перемещает толкатель горизонтально, заставляя его совершать возвратно-поступательное движение. Толкатель, в свою очередь, воздействует на рычаг механической откачки, и он уже поднимает и опускает шток мембраны.

Таким образом, в топливном насосе создается определенное давление, которое поддерживается клапанами крышки устройства. Один из них пропускает топливо внутрь, не выпуская его обратно, а второй проталкивается в топливопровод, идя к карбюратору.

Как видите, конструкция очень простая, поэтому, чтобы определить причину того, что бензонасос не качает, достаточно его разобрать и проверить состояние основных элементов.

Толкатель

Так как корпус никак не влияет на работу бензонасоса, если он, конечно, не поврежден, то заводим с толкателя. Этот элемент выполнен из стали и не может просто сломаться. Но изношенный — пожалуйста, особенно если он не оригинал, а куплен как отдельная запчасть.Стоит уменьшить его длину на несколько миллиметров, да и бензонасос не качает топливо.

Вернее, качает, но амплитуда движения диафрагмы существенно уменьшается. Отсюда низкое давление топлива в системе и, как следствие, заканчивается мощность двигателя. Стандартная длина толкателя для насосов ДААЗ — 84 мм. Измерьте его длину и при необходимости замените изношенную деталь.

Диафрагма

Самая частая неисправность диафрагмы — ее разрыв.Также бывает, что он деформируется. Из-за этих повреждений диафрагма начинает пропускать топливо через себя, что также вызывает падение давления в системе.

Обнаружить такую ​​неисправность можно, только разобрав устройство подачи топлива. Если именно диафрагма отвечает за то, что бензонасос не качает, вы сразу это увидите. Эта проблема решается его заменой.

Крышка с клапанами и штуцером

Так как вы разобрали бензонасос, не поленитесь проверить и клапаны.Один из них должен впускать топливо, а другой — выпускать. Просто очистите их и определите, насколько четко они работают. Если клапаны не справляются со своими задачами, замените крышку в сборе.

Насос-фильтр и рычаг ручной подкачки

Первое, что вы увидите, это разборка устройства подачи топлива — сетчатого фильтра. Изготовлен из тонкого перфорированного пластика. Неисправность в том, что бензонасос не качает, тоже может служить, если имеет свою деформацию или сильное загрязнение.

В первом случае необходимо заменить фильтр, во втором — промыть жидкостью для очистки карбюратора.

Ручной поворотный рычаг к тому, что бензонасос не качает топливо при вращении распредвала, значения не имеет. Единственное, что может сломаться в нем, — это пружина, отбрасывающая его в исходное положение.

Бензонасос не качает: инжектор

Как уже было сказано, насосы в карбюраторных и инжекторных двигателях имеют разную конструкцию. В автомобилях с принудительным впрыском топлива все процессы, связанные с его подачей в камеры сгорания, контролируются электронным блоком управления, поэтому возможны поломки разного рода электронных устройств.

К основным причинам, по которым топливный насос не качает инжекторный двигатель, относятся:

• неисправность устройства;
• засорение фильтра помпы;
• отказ реле;
• Перегорел предохранитель.

Как понять, что причиной сбоев в работе двигателя является именно топливный насос

Диагностировать проблемы с топливным насосом в автомобиле с инжекторным двигателем намного проще, чем в автомобиле с карбюраторным двигателем. Дело в том, что при включении зажигания отчетливо слышен звук работы электродвигателя топливного модуля.Длится несколько секунд. Этот звук говорит о том, что бензонасос крутится, качает топливо.

Если это происходит при повороте ключа, то с самим устройством все в порядке, и причину надо искать в другом месте. Ну а если при включении зажигания вы не слышите характерного звука помпы, можете быть уверены — проблема в нем, либо в элементах его энергоснабжения.

Запуск с реле и предохранителем

Учитывая, что модуль подачи топлива находится в баке автомобиля, и добраться до него не так-то просто, диагностику лучше начинать с реле и предохранителя:

1. Выкрутите винты крепления крышки монтажного блока слева от рулевой колонки.
2. Снизу найдите предохранитель F3 (15 А) и реле R2. Это те элементы, которые нам нужно проверить.
3. Что касается предохранителя, то надо тестером «прозвонить». В случае непригодности — замените.

Проверка реле в гараже достаточно сложная. Но вы можете взять подобное (из соседней розетки), заведомо исправное реле и поставить его вместо диагностируемого. Теперь включите зажигание. Качает бензонасос? Причина найдена! Что ж, если ничего не изменилось, вперед.

Электропривод и фильтр

Топливный насос в форсунке ВАЗ 2114 является элементом топливного модуля, который находится в баке автомобиля. В него также входят:

• фильтр грубой очистки;
• датчик уровня топлива;
• насадки для подключения к топливной магистрали.

Чтобы добраться до модуля, необходимо снять нижнюю часть заднего сиденья, отсоединить жгут проводов и открутить 8 винтов, крепящих его крышку. Снимите весь узел устройства.Сначала проверьте фильтр грубой очистки. Если он забился, замените его.

Для проверки мотора потребуется подключить его непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. В случае его нормальной работы «прозвоните» проводку и проверьте контакт заземляющего провода на крышке модуля. Если электродвигатель не подает признаков жизни, вопрос «почему бы не прокачать бензонасос» наконец-то нашел свое решение.

Пытаться отремонтировать самому нецелесообразно. Просто купите новый мотор и замените старый. И все же не стоит тратиться на покупку всего модуля, который сейчас стоит около 3 тысяч рублей.Купите отдельный электродвигатель и новый фильтр. Все это обойдется вам в три раза дешевле.

Установка топливного фильтра ВАЗ 2109, форсунка. Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе

Элементы очистки топлива необходимы для того, чтобы топливо поступало в энергоблок, очищенное от различных примесей и грязи в баке. Топливный фильтр ВАЗ 2109 (установлена ​​форсунка или карбюратор) все эти элементы задерживает, в результате получается качественная горючая смесь.

Если фильтр забит или некачественный, то смолы разрушительно действуют на все системы двигателя, забивая трубопроводы и форсунки. Наличие воды в топливе способствует появлению ржавчины, повреждению элементов системы, что неизбежно приведет к поломкам в цилиндро-поршневой группе.

Грязь в каналах вместе с водой в топливе, при низких температурах, замерзание, могут вызвать затруднения при запуске двигателя.

Состояние очистителя топлива во многом зависит от внешних факторов, в которых эксплуатируется автомобиль, но в большей степени от качества топлива.

Специалисты советуют проводить чаще, чем указано в документации. Это связано с тем, что качество бензина или дизельного топлива на наших АЗС часто бывает довольно низким. Отечественное топливо не отличается ни идеальной очисткой, ни идеальными условиями для транспортировки и хранения. Как следствие — увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности, а также уменьшение ресурса топливной системы.

Замена топливного фильтра, будь то форсунка или карбюратор, довольно проста, да и сам фильтр стоит недорого, поэтому не забывайте заменять его вовремя.А как сэкономить, установив самостоятельно, мы вам расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Инструкция по замене с форсункой

В соответствии с графиком сервисных работ на автомобилях ВАЗ 2109 с форсункой необходимо менять топливный элемент очистки каждые 20 000 км пробега. Но, как мы уже говорили, в наших условиях этот срок лучше сократить вдвое.

Что вам нужно?

Этапы

Все работы должны выполняться на яме, эстакаде или подъеме автомобиля на подъемник.Помещение должно хорошо проветриваться, поблизости не должно быть открытых источников огня.

В автомобиле ВАЗ с форсункой топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком возле выхлопной трубы.

Инструкция по замене с карбюратором

Топливный элемент очистки на ВАЗ 2109 с карбюратором по регламенту нужно менять каждые 10 тысяч км пробега, но с учетом низкого качества нашего бензина желательно уменьшить этот срок до 7 тысяч километров.Топливный фильтр находится под главным тормозным цилиндром и фиксируется двумя хомутами.

Что вам нужно?

Ступени

1. Ослабьте зажим со стороны двигателя.
2. Снимите шланг с топливного очистителя. Здесь нужно быть осторожным, так как бензин может пролиться.
3. Ослабив зажим, снимите шланг, который находится сбоку от бака.
4. Ставим новый фильтр. Здесь также важно, чтобы стрелка совпадала с направлением движения топлива.Он должен указывать на насос.
5. Закручиваем хомуты.
6. Далее нужно закачать бензин в топливный элемент очистки, потому что он еще сухой. Делать это нужно с помощью топливного насоса. Нажав парочку, один раз на ее рычаге, можно увидеть, как фильтр начинает заполняться бензином.
7. Заводим машину и проверяем на утечку газа.

Техника безопасности при замене

• Курение при работе с топливной системой категорически запрещено.
• Рядом должен быть огнетушитель.
• Избегайте попадания топлива в глаза.
• Помещение, в котором проводятся работы, должно вентилироваться.
• Не заменяйте, если на улице слишком жарко.
• Заменять только на полностью остывшем двигателе.

Как видите, замена топливного фильтра — процесс довольно незамысловатый, не требующий особых навыков, и с ним справится даже неопытный водитель, внимательно изучив инструкцию.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок.Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри топливного насоса.

Фильтры для карбюраторных систем изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь необходимое качество очистки.Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д.Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за границу 1000-1200 рублей.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где расположены очистители

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом.Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замена на данных модификациях ВАЗ может производиться своими руками.Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, вы можете легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходного материала рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:

• найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, крутятся винты, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами

• перед снятием фильтра необходимо запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина в трубках.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затянуть болты зажима;
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки на герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

При обнаружении течи сильнее затяните гайку в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубой очистки топлива или SGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается от салона;
• доступ к этому люку открывается;

Доступ к лючку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

• головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
• сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.

Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде

• фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работайте в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с протечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы прогнать избыточное давление из системы, нужно нажать на золотник.

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены с двух сторон от фильтра

Так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана засорением или износом уплотнительных манжет;
• из-за коррозии внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторным и карбюраторным двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра немного отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.

Любая автомобильная деталь имеет определенный уровень качества. Увы, это уже не советские времена, когда качество запчастей контролировалось государством. Сегодня национальный дилер выступает в роли регулятора. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соблюдение стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону.Но все же большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

.

Большинство магазинов автозапчастей нацелены на максимальную финансовую выгоду. Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество купленного товара. Сегодня найти подделку или некачественный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей несложно.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается нечасто, но не стоит исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства.

Неправильная или неправильная установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные запчасти, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что на дешевых АЗС продается плохой бензин. Соответственно, из-за большого количества примесей срок службы фильтра не может достичь заявленного.Он просто не справляется с нагрузками, которые дает низкосортное топливо.

Есть несколько способов определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр:

• Снижена мощность двигателя;
• Мотор плохо тянет;
• Оборот падает;
• Двигатель внезапно глохнет после включения зажигания и т. Д.

Замена форсунки

Топливный фильтр — это устройство, отвечающее за качество топлива, подаваемого из бака в двигатель.

Установка

Устройство находится между двигателем и насосом и регулирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять прибор на инжектор ВАЗ 2109, действуйте по алгоритму.

1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
2. Слейте весь бензин из системы.
3. Проверить, есть ли под рукой огнетушитель или другие средства пожаротушения.
4. Осмотрите рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически могло вызвать пожар.
5. Поднимите капот, снимите минус с АКБ.
6. Снимите хомут с шланга подачи и возврата топлива.
7. Отсоедините все шланги от фильтра. Не забудьте приподнять их или даже подключить чем-нибудь под рукой. В противном случае оставшееся топливо будет вылито на пол энергоблока.
8. Возьмите в руки новый фильтр, проверьте, где находятся метки, обозначающие соединение впускного и выпускного шлангов. Не путайте их просто так.
9. Перед подключением трубок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
11. Надеть новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше заменять их новыми каждый раз при замене фильтра.
12. Проверить узел на герметичность.
13. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, закрыть капот и включить зажигание.
14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает нормально.

Демонтаж прибора

Замена на карбюратор

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, процедура замены топливного фильтра здесь будет несколько иной.

Инструкция выглядит так:

• Ослабьте фиксирующий зажим со стороны двигателя;
• Отсоедините шланг от топливного очистителя.Скорее всего, в трубках останется небольшое количество топлива, поэтому будьте осторожны;
• Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
• Вооружившись новым очистителем топлива, проверьте направление стрелки на агрегате. Он должен совпадать с направлением движения топлива — в сторону насоса;
• Затяните крепежные хомуты;
• Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как он высох. Это делается с помощью топливного насоса. Пару раз нажмите на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
• Завести машину, проверить на следы утечки топлива.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109 процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

1. Не курите при ремонте топливной системы. Потерпи. Не рекомендуем выходить на улицу, чтобы покурить. Ваша одежда может быть масляной или пропитанной топливом. Ни малейшего угля и проблем не избежать.
2. Всегда держите огнетушитель рядом с машиной. При замене очистителя топлива поместите его рядом с собой.Полезная мера, которая спасла более одного человека и спасла более одной машины.
3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
4. Работы с топливной системой производить только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт делается зимой, лучше всего тепло одеться и открыть ворота гаража.
5. Не меняйте фильтр на открытом воздухе во время сильной жары. Даже при высокой температуре воздуха прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
6. Работать с топливной системой можно только при полностью остывшем двигателе.

Огнетушитель — всегда под рукой

Согласно инструкции по эксплуатации, очиститель топлива на инжекторном ВАЗ 2109 нужно менять каждые 20 тысяч километров. Фактически, учитывая условия эксплуатации, этот срок нужно сократить вдвое. Что касается карбюратора, то рекомендуется менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике около 7 тысяч километров.

Замена данного устройства — довольно простая задача, с которой справится даже новичок. Самый главный момент — соблюдение техники безопасности.

Нет комментариев

Написать комментарий

Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

Все о 2109

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик. Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы. Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры.Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ находится внутри топливного насоса

Фильтры для карбюраторных систем изготавливаются из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы.Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости. Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь требуемое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5-7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор). Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива находится под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе.Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Замена на данные модификации ВАЗа может производиться своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются хомуты, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходника рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого, например:

• найди стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, винты крутятся, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторные автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системой впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами.

• Перед снятием фильтра нужно запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина по трубкам.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра

Тогда можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затяните болты зажима;
• запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки герметичности.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Перетягивание креплений может привести к негативным последствиям.

Если обнаружена течь, то затянуть гайку сильнее в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубого топлива или SGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается от салона;
• открывается доступ к этому люку;

Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

• с головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
Сняты
• защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять. Топливный насос инжекторного ВАЗ в снятом виде.

• Фильтр расположен в его нижней части, оттуда он снят.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗа с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работать в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Запрещается работать в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через какое время менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тысяч км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Как было написано выше, причиной неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля. От этого забиваются топливные магистрали.Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из наиболее частых неисправностей фильтра связана с утечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить.Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы выгнать из системы избыточное давление, нужно прижать золотник

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другом.Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены по обе стороны от фильтра

Вот так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно. Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки.Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы. Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗ нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана забитыми или изношенными уплотнительными манжетами;
• из-за ржавчины внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — учитель.

Категории товаров

Новые вопросы

Самые популярные

Топ 5 (по голосам)

1. дом
2. Статьи
3. ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора
4. Замена топлива.Замена топлива.

Категории товаров

Согласно регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2110-2111-2112, ВАЗ-2113-2114-2115 и ВАЗ-21099 с форсунками должна производиться через каждые 30 000 км пробега. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить не менее чем на 10 000 км. И менять топливный фильтр каждые 20 000 км. Хуже топливной системы автомобиля от этого точно не будет.Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения неполадок, виновником которых был забитый топливный фильтр, меняют его каждые 10 тысяч километров. И на вопрос — «Почему так рано?» Обычно они отвечают — «В таком случае лучше перестраховаться!» И с ними не поспоришь))). Ни для кого не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы бензонасоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и регулярно менять. В противном случае значительно возрастает риск попасть на замену недорогого бензонасоса или чистку / промывку форсунок!

Запасные части.На автомобилях ВАЗ 21099 инжектор, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 устанавливаются два типа топливных фильтров — с резьбой и на зажиме. Поэтому перед тем, как совершить покупку фильтра, нужно залезть под машину и определиться, какой фильтр установлен на вашей машине. Если кто-то не знает, где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114-2115, ВАЗ-21099 расположен топливный фильтр, то я вам скажу. Бензиновый (топливный) фильтр на вышеперечисленных машинах расположен рядом, а точнее за топливным баком (см. Фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (см. Фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с фиксаторами — 2123-1117010 (см. Фото 3). Покупая топливный фильтр с резьбой, проверяем, идет ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотнительные шайбы или кольца (фото 4). Поскольку шайбы / кольца обладают свойствами изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их заново не удастся. А без них бензин потечет на стыке штуцеров с фильтром.Поэтому о такой мелочи, как уплотнительные шайбы, стоит подумать заранее.

А по маркам производителей … Как говорится, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимой машины))). Советую покупать топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Nevsky filter, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT … Такой ТОП-8 оказался;)

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на вашем автомобиле.Для замены топливного фильтра тонкой очистки 2123-1117010 (топливный фильтр на зажиме) Вам потребуются: накидной или торцевой ключ на 10, емкость для сбора бензина ВД-40, чистая тряпка. Для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой) понадобится еще немного инструмента: рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцевой ключ на 10, щетка по металлу, ВД-40, емкость для сбора бензин, чистая тряпка.

Работы по замене топливного фильтра с форсункой ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2710 Приора, ВАЗ 2113-2115 проводятся на подъемнике или смотровой яме!

Фотоотчет с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110-2111-2112, Ваз-2113-2114-2115, Ваз-2710 Приора, Форсунка Ваз-21099:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.Берем под машину. Находим топливный фильтр, металлической щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги присоединены к фильтру через резьбовые соединения, то с помощью поз. 17 и 19 ослабьте затяжку гаек (фото 8). После этого можно открутить зажимной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После этого можно окончательно открутить штуцеры топливного шланга.Подставляем емкость, так как из шлангов и самого фильтра потечет бензин. Снимите фильтр.

Если фильтр крепится зажимами, то процесс пойдет намного проще и быстрее. Откручиваем прижимной болт хомута (фото 10). И, сдавливая пластиковые зажимы на фурнитуре (если усилий пальцев недостаточно, то можно использовать специальные плоскогубцы для сжатия зажимов), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять подставляем емкость для сбора бензина.Снимите фильтр.

Также существует еще один вид крепления штуцеров топливного шланга к фильтру — хомуты от скоб пружин (фото 12). Обычно с ними проблем нет (гайки не ржавые крутить). Прижал скобу — снял шланг. Это просто.

Теперь осталось только правильно установить топливный фильтр на рабочем месте. Правильно — это значит установить фильтр так, чтобы стрелка на нем была направлена ​​в сторону движения топлива.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и ВАЗ-21099 стрелка инжектора на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в хомут крепления. После этого подсоединяем к нему штуцеры топливных трубок.

При установке фильтра с резьбовым соединением не забудьте надеть новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотнительные шайбы на шланги.Закручиваем гайки и прижимной болт хомута.

На топливном фильтре с фиксаторами штуцеры надеваются на фильтр до щелчка. Затем вы можете попробовать снять шланг с фильтра. Если не получилось, значит, фитинг закреплен правильно. Аналогичную процедуру установки / проверки выполняем и со вторым фитингом. Затем затяните зажимной болт.

Далее остается только поставить минусовую клемму на АКБ, повернуть ключ зажигания до срабатывания бензонасоса. Загрузите систему.И заводим двигатель. Затем проверьте соединения и сам топливный фильтр на предмет протечек бензина. Обратите особое внимание на резьбовые соединения. При необходимости слегка затяните гайку топливного шланга. С накладными фильтрами проблем обычно не возникает. Но вам все равно нужно проверить.

После проверки будут завершены работы по замене топливного (бензинового) фильтра на ВАЗ 2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ 2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2710 Приора, Форсунка ВАЗ-21099.

Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связан со степенью загрязнения топливного сетчатого фильтра на впуске топлива в бензобак.Он расположен в нижней части топливозаборной трубы и состоит из мелкой сетки.

Многим знакома ситуация, когда как ни крути не получается победить при нажатии педали газа, нестабильно, перебои в работе двигателя вплоть до остановки. Уже несколько раз меняли карбюратор, заменяли все, отрегулировали угол зажигания и полностью перенесли систему зажигания, но толку нет, либо принятые меры помогают только временно.

В этой ситуации следует обратить внимание на сетчатый топливный фильтр впуска топлива в бензобак автомобиля. Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают об этом, другие неправильно чистят. И зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Его засорение уменьшает (или полностью останавливает) в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и в «плавающем» (которые то появляются, то исчезают).

Особенности очистки топливного сетчатого фильтра впуска топлива в бензобак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Снимите сетчатый топливный фильтр с впускной трубы

С усилием снимаем с впускного патрубка топлива.

• Очистка топливного фильтра

Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки сеточки фильтра. Периодически осматривайте фильтр при свете, чтобы оценить степень очистки, так как визуально даже загрязненный фильтр может казаться чистым.На свету сразу видны забитые отложениями и чистые ячейки.

После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

• Очищаем трубку забора топлива

Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно зачищаем патрубок слива топлива в бак («возврат»). После очистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, вдувая в них ртом.

Устанавливаем заборник топлива обратно в топливный бак, подключаем к нему патрубки и провода.

Примечания и дополнения

— Почистив фильтр на впуске топлива, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля. Очистить и при необходимости заменить

Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2109. Поменять воздушный фильтр на инжекторном двигателе

Очистка топлива необходима для нормальной работы двигателя автомобиля и увеличения срока его службы.Двигатель должен получать топливо, очищенное от различных примесей и загрязнений. Для этого принято устанавливать топливные фильтры. Как с ними работать на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115 будет рассказано ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два типа: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки FTO (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри топливного насоса.

Фильтры для карбюраторных систем изготовлены из прочного и прозрачного материала, обычно пластика. Прозрачность корпуса позволяет следить за состоянием чистоты и своевременно менять расходные материалы. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутри них помещается любой из этих материалов: войлок, фетр или бумага.

Для систем впрыска автомобилей ВАЗ уже нужна очистка гораздо большей стоимости.Поэтому фильтры на впрыск «девятки», ВАЗ 2114 и 2115 разные. Они изготовлены из нержавеющей стали и устанавливаются отдельно.

Для грубой очистки используются пластина-щель, сетка и лента, которые удерживают мусор, попавший в топливо. Напротив, в FTO используются элементы из пористых материалов.

Что лучше

Топливные фильтры, особенно для двигателей с инжектором, должны иметь необходимое качество очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот, с пропускной способностью не менее 5–7 мкм (инжектор) и 15 мкм (карбюратор).Кроме того, он не должен разрушаться при давлении 3–5 бар.

Ориентировочная стоимость замены топливных фильтров

Замена занимает примерно 30-50 минут в зависимости от модели детали. В связи с этим отличается и стоимость процедуры на СТО, которая рассчитывается по количеству затраченного времени.

На самом деле рекомендуется изначально согласовать с сотрудником сервисного центра стоимость процедуры, согласовать время и т. Д. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не выходит за рамки нормы. от 1000-1200 руб.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200-600 руб.

Где расположены очистители

Расположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. Они расположены в разных местах в системах впрыска и карбюратора.

Расположение фильтра на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Устанавливается под тормозным бачком (основным), фиксируется 2 хомутами.

Фильтр карбюратора ВАЗ расположен под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на форсунке

На ВАЗ с системой впрыска FTO устанавливается под автомобилем, за глушителем. Он установлен в виде картриджа в топливопроводе. Чтобы его осмотреть или разобрать, нужно поднять машину на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замена на данных модификациях ВАЗ может производиться своими руками.Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить процесс снятия и установки всей детали, акцентировать внимание на нюансах.

Замена карбюратора на автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены карбюратора ВАЗ начинается, в первую очередь, со снятия элемента.

1. Сначала ослабляются зажимы, которые расположены по обеим сторонам фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
2. Затем отсоединяют топливные шланги.

Для снятия фильтра тонкой очистки ослабьте хомуты и снимите оба топливных шланга.

Таким образом, вы можете легко и просто снять фильтр на карбюраторе ВАЗ.

Если при снятии шлангов топливо начинает вытекать, срочно закрыть отверстие пробкой. При демонтаже расходного материала рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается вместо старого следующим образом:

• найдите стрелку на фильтре;

Стрелка на фильтре должна смотреть на топливный насос

• поставить так, чтобы стрелка смотрела на топливный насос.

В конце не забудьте затянуть хомуты.

Если металлические хомуты изношены, плохо фиксируют шланги, крутятся винты, лучше их заменить. Хомуты недорогие (20-30 руб.).

Осталось накачать топливо в фильтр, так как новый элемент будет сухим. Прокачка производится вручную. Несколько раз нажмите на рычаг топливного насоса. При этом посмотрите на фильтр — вы увидите, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с системами впрыска топливный фильтр расположен в другом месте.Процесс замены также отличается, прежде всего тем, что автомобиль необходимо поднять на яму или эстакаду.

• снимите хомут, удерживающий фильтр;
• ослабить болты крепления пылесоса ключом на 19;

Ослабьте гайки фильтра двумя гаечными ключами

• перед снятием фильтра необходимо запомнить направление стрелки, указывающей направление движения бензина в трубках.

Необходимо проверить уплотнительные кольца фильтра.

Затем можно поставить новый фильтр:

• соединить оба штуцера, затянуть;
• затянуть болты зажима;
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты для проверки на герметичность.

Затяжку необходимо проводить с учетом правил момента затяжки гаечных соединений. Чрезмерная затяжка креплений может иметь негативные последствия.

При обнаружении течи сильнее затяните гайку в том месте, где вытекает топливо.

Очиститель грубой очистки топлива или SGO заменяется следующим образом:

• задний диван автомобиля откидывается от салона;
• доступ к этому люку открывается;

Доступ к люку бензонасоса в системе впрыска ВАЗ открывается при откидывании заднего дивана

• головкой на 10, выкручиваем все гайки по кругу;
• сняты защелки и соединения;

Эти штуцеры на лючке топливного насоса необходимо снять.

Топливный насос впрыскивающего ВАЗ в снятом виде

• фильтр находится в его нижней части, оттуда он снимается.

Крупная сетка находится внизу топливного насоса

Процесс замены SGO аналогичен для ВАЗ с карбюратором и инжектором.

Меры предосторожности

1. Не работайте в закрытом помещении со всех сторон. Должна быть предусмотрена вентиляция.
2. Курить категорически запрещено, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к плачевным последствиям.
3. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистые оболочки глаз может вызвать тяжелую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
4. Не допускается работа в тепле при температуре воздуха выше 25-30 ° С.
5. Обязательно держите под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра форсунки

График замены фильтра (через сколько менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Это связано с тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое.К сожалению, отечественный бензин не отличается идеальной чистотой, и это связано не только с исходным качеством топлива, но и с плохими условиями транспортировки и хранения.

Очевидно, что результатом плохого и грязного топлива будет увеличение нагрузки на двигатель и снижение его мощности. Соответственно снизится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту очиститель карбюраторных систем необходимо менять каждые 10 тыс. Км пробега автомобиля, а на системах впрыска — каждые 20 тыс. Км.С учетом вышеперечисленных рекомендаций по чистоте топлива срок замены целесообразно сократить до 6-7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как было написано выше, причинами неисправности очистителя является грязное топливо, которое заливается в баки автомобилей на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине разрушительно действует на все системы силовой установки и форсунок автомобиля.От этого забиваются топливные магистрали. Если в топливе присутствует вода, это способствует появлению коррозии, повреждению элементов системы, поломкам в цилиндро-поршневой группе и т. Д.

Одна из самых частых неисправностей фильтра связана с протечкой. Это вызвано не только тем, что очиститель забит грязью, но и наличием в системе избыточного давления. Другая причина утечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр протекает из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Изношенные уплотнения также необходимо заменить новыми. Но если в системе избыточное давление, то откачивать воздух нужно изнутри. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрена специальная шпуля.

Чтобы прогнать избыточное давление из системы, нужно нажать на золотник.

Перед сбросом давления автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель закреплен на защелках, причина неисправности может быть скрыта в другой. Защелка может просто отломиться, и тогда фильтр начнет пропускать топливо. На фото ниже защелки обведены большими красными кружками.

Защелки расположены с двух сторон от фильтра

Так выглядит сломанная защелка.

Сломанная защелка на трубопроводе выглядит так

Сломанная защелка — всегда проблема, так как отдельно найти в продаже просто невозможно.Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте по 3 штуки. Цена не маленькая — 1300 руб. Если не хотите покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно отрезать пластиковую часть защелок, оставив только ту часть, которая идет в трубопровод. Затем сделайте из топливных шлангов два переходника, наденьте их и закрепите обычными хомутами за 20 руб.

Еще один частый дефект — фильтр не заполняется топливом, или это происходит на полпути. Причина этого кроется в воздушной пробке, образовавшейся внутри топливной системы.Воздух удаляется, как упоминалось выше, через золотник.

Если на ВАЗе нет специальной золотника, то легко выпустить воздух, сняв шланг подачи топлива и дать двигателю слить оставшееся топливо. Затем шланг вставляется на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Загрязненный фильтр не всегда нужно заменять. В некоторых случаях, особенно если очиститель был доставлен относительно недавно, вы можете попробовать его очистить. Делается это так: фильтр продувается потоком воздуха от компрессора.Процедуру можно провести на любой СТО или предприятии, где есть воздушный компрессор. Также можно спросить у знакомых водителей КамАЗа или ЗИЛа, у которых в грузовиках есть компрессор с возможностью стравливания воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выйти из строя по следующим причинам:

• неисправность вызвана засорением или износом уплотнительных манжет;
• из-за коррозии внутренних элементов, что объясняется попаданием воды в фильтр;
• из-за сломанной защелки, что приводит к утечке топлива;
• из-за воздушной пробки, образовавшейся в системе из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами продлит срок службы вашего автомобиля. Замена очистителя позволит избежать сложностей в работе топливной системы.

Системы впрыска топлива и карбюратора ВАЗ 2109-2108 очень разные, поэтому процедура замены многих деталей может быть кардинально разной. То же самое касается замены воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этой услугой не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра нужна только крестовая отвертка, никаких дополнительных инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем шнур питания от датчика массового расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, которыми крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они откручены, можно приподнять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После снятия старого фильтра необходимо тщательно протереть пыль внутри корпуса и только после этого установить новый элемент! Обратите внимание, что ребра должны быть направлены в сторону автомобиля, как показано на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не займет более 3 минут. Не забывайте заменять не реже одного раза в 30 000 км, хотя в пыльных условиях (в сельской местности) это можно делать в два раза чаще. Цена на эти расходные материалы довольно низкая, поэтому экономить на этом не стоит!

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проводится через каждые 20 тысяч километров пробега или при проблемах с подачей топлива.

Процесс замены фильтра несложный, но требует наличия гаража с автомобильной ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы.Без ямы или эстакады проехать к нему практически невозможно. От инструментов и подручных средств вам потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Подобрать сам фильтрующий элемент несложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, если не сотни аналогов. Для выбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих для ВАЗ 2109.

782782

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	КОД ПОСТАВЩИКА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ	21081117010
АНАЛОГИ
AMC ФИЛЬТР	NF-2360
BOSCH	GT 058
БМВ	54
БМВ	13 32 1 278 272.3
BOMAG	96006361
КОРПУС IH	417917C91
CITROËN	GX 542 9192
КОРПУС IH	680120025
DAF	1500508
FIAT	71736104
DEUTZ-FAHR	8121 0900
FORD	5015544
РАМКА	G10230
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ	4408101
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ	804
GMC
IVECO	J1331043
МОЛОТОК	280194
KRAMER	1610306
KIA	9500
ЛЕНД РОВЕР	СТК 4202
LANCIA	9622617880
МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ	150020005400
ЧЕЛОВЕК	81125030056
MAZDA	2221 34 70B
ОПЕЛЬ
PURFLUX	EP202
RENAULT	50 00 031 168
РОВЕР / ОСТИН	FE4001
RENAULT TRUCKS	5000031168
RICHIER	552482201
SAAB	83 84 75
СМАРТ	0003414V002
SUBARU	642010020
SOFIMA	S 1741 B
TALBOT	13170900
TECNOCAR	B48
VAUXHALL	94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX	XB245
VOLVO	3713186
VW	251 201 511 D
VW	111261275

Устанавливаем машину на яму или эстакаду и обездвиживаем.Учитывая, что при замене фильтра может вытечь бензин, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Найдите сам топливный фильтр.

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 форсунка

2. Ключом на 10 ослабить крепление хомута.

3. Используя поз. 17 и 19, возьмитесь за гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Откручиваем.

4. В этот момент начнет течь бензин с места разделения.Можно заменить какой-нибудь посудой или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью открутите хомут и снимите фильтр.

Ряд неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 напрямую связан со степенью загрязнения топливного сетчатого фильтра на впуске топлива в бензобак. Он расположен в нижней части топливозаборной трубы и состоит из мелкой сетки.

Многим знакома ситуация, когда как ни крути не получается победить при нажатии на педаль газа, нестабильно, перебои в работе двигателя вплоть до его остановки на. Уже несколько раз меняли карбюратор, заменяли все, отрегулировали угол зажигания и полностью перенесли систему зажигания, но толку нет, либо принятые меры только помогают временно.

В этой ситуации следует обратить внимание на сетчатый топливный фильтр впуска топлива в бензобак автомобиля.Многие просто не подозревают о его существовании, одни забывают об этом, другие неправильно чистят. И зря, так как этот фильтр является форпостом всей топливной системы автомобиля в процессе очистки поступающего в двигатель бензина. Его засорение уменьшает (или полностью останавливает) в карбюраторе и далее в двигатель автомобиля. А это как раз и приводит к проблемам в его работе в разных режимах, в том числе и в «плавающем» (которые то появляются, то исчезают).

Особенности очистки топливного сетчатого фильтра впуска топлива в бензобак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Снимите сетчатый топливный фильтр с впускной трубы

С усилием снимаем с впускного патрубка топлива.

• Очистка топливного фильтра

Берем зубную щетку, немного ацетона и тщательно очищаем все ячейки сеточки фильтра. Периодически осматривайте фильтр с помощью света, чтобы оценить степень очистки, так как визуально даже загрязненный фильтр может казаться чистым. На свету сразу видны забитые отложениями и чистые ячейки.

После процедуры очистки продуйте фильтр сжатым воздухом с помощью компрессора или обычного колесного насоса.

• Очищаем трубку забора топлива

Промываем бензином или ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Попутно зачищаем патрубок слива топлива в бак («возврат»). После очистки проверяем легкость прохождения воздуха по трубкам, вдувая в них ртом.

Устанавливаем заборник топлива обратно в топливный бак, подключаем к нему патрубки и провода.

Примечания и дополнения

— Почистив фильтр на впуске топлива, следует обратить внимание на чистоту всей топливной системы двигателя автомобиля.