Реле бензонасоса газель бизнес: Как проверить реле топливного насоса Соболь 21171? — 2 ответа

alexxlabОпубликовано

Содержание

Реле топливного насоса газель 405


Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

Модельный год автомобиля

2003-2010

2013-н.в. (Газель Next)
Блок предохранителей в салоне
№ А Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
 25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F2 15 Аварийная световая сигнализация
F3
 15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
F5
 10 Реле фар, АБС (для автобусов)
F6		 10 Сигналы торможения
F7
 20 Звуковые сигналы, прикуриватель
F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F12 15
 Система управления двигателем и топливный насос
F13 10 Указатели поворота
Нижний блок предохранителей
F1
 25 Резерв
F2
 15 Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
F3
 15 Дальний свет левой фары
F4
 10 Ближний свет правой фары
F5
 10 Ближний свет левой фары
F6
 10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
F7
20		 Резерв
F8
 20
 Резерв
F9
 15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
F11 5 Резерв
F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
F13 10
Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака
Блок предохранителей в моторном отсеке

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4 (для автомобилей с АБС) или БПР-2 (для автомобилей без АБС)

Автомобилей с ABS (БПР-4)
№ А Назначение
F1
 60
 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2 40 ABS
F3
 25 ABS
F4
 90 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера
Автомобили без ABS (БПР-2)
№ А Назначение
F1
 90 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2 60 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера
Реле в моторном отсеке
№
 Назначение
1
Главное реле
2
 Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения
3
 Реле топливного насоса
4
 Реле стартера
Реле стеклоочистителя
В моторном отсеке (над расширительным бачком)
Реле указателя поворота

Под панелью приборов со стороны водителя

Щиток моторного отсека (двигатель Chrysler 2,4 L DОНС)

№
 Наименование запчасти
15
 Реле 85.3747
16
 Реле осушителя 90.3747-10
17
 Реле 113.3747-10
19
 Блок управления МИКАС 11СR

 

knigaproavto.ru

Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

Модельный год автомобиля

2003-2010

2013-н.в. (Газель Next)
Блок предохранителей в салоне
№ А Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
 25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F2 15 Аварийная световая сигнализация
F3
 15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
F5
10		 Реле фар, АБС (для автобусов)
F6 10 Сигналы торможения
F7
 20 Звуковые сигналы, прикуриватель
F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F12 15
 Система управления двигателем и топливный насос
F13 10 Указатели поворота
Нижний блок предохранителей
F1
 25 Резерв
F2
 15 Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
F3
 15 Дальний свет левой фары
F4
 10 Ближний свет правой фары
F5
 10 Ближний свет левой фары
F6
 10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
F7
 20 Резерв
F8
 20
 Резерв
F9
 15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
F11 5 Резерв
F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
F13 10 Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака
Блок предохранителей в моторном отсеке

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4 (для автомобилей с АБС) или БПР-2 (для автомобилей без АБС)

Автомобилей с ABS (БПР-4)
№ А Назначение
F1
 60
 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2 40 ABS
F3
 25 ABS
F4
 90 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера
Автомобили без ABS (БПР-2)
№ А Назначение
F1
 90 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
F2 60 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера
Реле в моторном отсеке
№
 Назначение
1
 Главное реле
2
 Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения
3
 Реле топливного насоса
4
 Реле стартера
Реле стеклоочистителя
В моторном отсеке (над расширительным бачком)
Реле указателя поворота

Под панелью приборов со стороны водителя

Щиток моторного отсека (двигатель Chrysler 2,4 L DОНС)

№
 Наименование запчасти
15
 Реле 85.3747
16
 Реле осушителя 90.3747-10
17
 Реле 113.3747-10
19
 Блок управления МИКАС 11СR

 

xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

ГАЗ 2705 | Проверка реле включения топливного насоса

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Снимите реле.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

automn.ru

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405 ~ VIVAUTO.RU

Во время работы погружного газового насоса на Газели следующие электронные реле, главное реле, реле топливного насоса, блок управления питанием и предохранители защищают эту электронную схему. Кроме того, если автомобиль оснащен противоугонной системой, то в цепь будет добавлено еще одно реле, которое отключит подачу на клеммы топливного насоса.

И эти бензиновые автомобили «Газель» все еще работают на бензине и имеют электронную схему для газового насоса, и будет установлено дополнительное реле для отключения газового насоса, когда двигатель переключится на газ.

Поэтому поиск дефектов, связанных с неработающим газовым насосом на Газели, следует начинать с проверки целостности предохранителей. Также необходимо проверить состояние контактов на предмет их окисления. Далее мы проверяем работу всех реле, используемых на этом аппарате в электронной схеме для подачи напряжения на клеммы топливного насоса. Если это не помогает, вам нужно проверить жгут проводов и колодки от электрического блока управления к главному реле и реле топливного насоса.

Другим общим условием выхода из строя топливного насоса является окисление или сгорание отрицательного контакта, расположенного на топливном насосе внутри бака. Есть белоснежный блок, но не путайте его со стороной бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется в повторном включении и выключении газового насоса. Если возникает эта проблема, необходимо периодически очищать эти контакты, удаляя модуль другими способами, и подключать их постоянно, минуя терминал.

Иногда водитель часто не может найти неисправности, связанные с неисправностью, когда погружной топливный насос работает на газели, и для решения этой проблемы требуется компетентный автоэлектрик.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Реле запуска топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека. Он используется для управления работой электронного топливного насоса. Например, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включении зажигания.

Чтобы запустить топливный насос при остановленном двигателе, необходимо снять реле и замкнуть контакты 30 и 87 на разъеме с небольшим проводом 1,5 мм в поперечнике. В моделях 520i / 525i / 524td реле топливного насоса коричневого цвета, в моделях 530i / 535i оранжевого цвета.

Осторожно: аккумулятор должен быть заряжен при проверке реле для активации топливного насоса.

[yuzo_related]

Проверьте предохранитель N 23.

Подключите вольтметр к контактам 30 () и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно быть около 12 В.

Если не до такой степени. подключите вольтметр к клемме 30 и заземлению. Если напряжение здесь составляет около 12 В, проверьте наличие коричнево-зеленого провода в соответствии со схемой подключения. Если он не поврежден, проверьте красноватый провод и при необходимости замените.

Включить зажигание. Подключите вольтметр к клемме 86 () и заземлению. Показания должны быть примерно 12 В. В противном случае проверьте, что электрическая цепь не является электрическим проводом, и замените его при необходимости.

Проверьте выходной сигнал датчика скорости / угла двигателя (для этого обратитесь в сервисную станцию).

Закройте клеммы 30 и 87 с помощью коротких перемычек. Если насос запускается, замените реле. В противном случае проверьте наличие зеленого или фиолетового провода, если это необходимо.

Если провод в порядке, замените топливный насос.

405 GAZelle Электрический шарнирный двигатель

Завольский моторный завод (ЗМЗ) — один из первых российских производителей автомобильных двигателей, который начал выпускать двигатели с системой впрыска. Один такой высококачественный двигатель сегодня называется ZMZ 405 — четырехцилиндровый двигатель, работающий почти 15 лет. Впервые этот вид двигателя появился на рынке еще в 2000 году, установлен на ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует двигатель как двигатель для грузовых автомобилей и микроавтобусов. Для них установлено — в различных автомобилях линейки инжекторов GAZelle и Sable есть такие двигатели.

[yuzo_related]

ZMZ 405 зарекомендовал себя как хороший, требовательный двигатель в прошлом, готовый даже для самых сложных испытаний на шоссе. Мотор 405 способен выдерживать огромные нагрузки, не влияя на его ресурс. Также необычайная простота конструкции устройства заложена в конструкции двигателя — для ремонта и технического обслуживания. Этот двигатель, установленный на любой машине, может использовать любой в обычном гараже с минимальными знаниями, что остается для нашего клиента согласно приложенной книге, не вызывает вопросов. Это касается и ремонта программного комплекса учета топлива. А именно, топливный насос инжектора двигателя не сложно отремонтировать без посторонней помощи.

Газовый насос ГАЗель с двигателем 405, как и в основной части инжекционных машин, выполнен не без посторонней помощи, так как агрегат расположен в бензобаке. Это включает:

  • Топливный насос;
  • первичный топливный фильтр;
  • датчик уровня топлива.

Эта сборка экономит место под капотом инжектора ГАЗель 405 и повышает эффективность каждого элемента блока. Например, фильтр очищает топливо еще лучше, потому что бензиновый насос расположен сразу после фильтра и через фильтр подает бензин под давлением. Преимущества указателя уровня топлива в том, что электронные провода, идущие в бензобак, идут вместе с проводами для насоса, что облегчает подключение. Кстати, указатель уровня топлива — это просто поплавок на стальной палке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы, позволяющей вести учет (программное обеспечение) доставки топлива для автомобиля. GAZelle 405 Injector: Газ должен откачиваться в нужном объеме и в нужное время.

Важность поддержания топливного насоса в постоянном рабочем состоянии состоит в том, что, если он не будет работать должным образом, начнется постоянный отказ других компонентов GAZelle 405, и инжектор не будет работать должным образом, иначе он полностью выйдет из строя.

Ремонт газового насоса необходимо начинать со снятия всех дополнительных деталей, что нужно найти, в чем непосредственно, другими словами, диагностировать проблему. Первый тревожный сигнал о том, что топливный насос не работает должным образом, заключается в том, что инжектор GAZelle 405 движется неравномерно, насколько шатко. Если это особый признак, вам не нужно падать духом — восстановление, скорее всего, без помощи других. Кроме того, если двигатель GAZelle 405 был запущен очень давно, а форсунка обычно всегда запускается на полоборота, это еще один плохой признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя он далек от работы с опцией отказа.

бензонасос бензин не работает

Хотя, если вы не ремонтируете топливный насос в течение длительного времени и не сосредотачиваетесь на такой поломке, однажды машина может не запуститься. Необходимым условием для этой проблемы является падение давления в топливной системе, что делает газовый насос особенно неисправным.

[yuzo_related]

Также есть возможность проверить работоспособность манометра. Этот метод также достаточно точен, если вы правильно проверяете топливный насос. Нам нужен специальный манометр для измерения давления в топливной магистрали инжектора GAZelle 405. То, что остается нашему клиенту, чтобы делать операции самостоятельно, в помощи профессионалов не требуется. В аннотации к такому манометру говорится, что он должен быть подключен к рампе инжектора и закреплен так, чтобы манометр был виден из салона. Когда водитель включает зажигание, манометр должен запуститься, и он примет показания давления, которые производит топливный насос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 является инжектор от 300 до 380 кПа (килограмм Паскаль). Затем необходимо проехать по такому участку дороги, чтобы он был задействован хотя бы на 3-й передаче, а позже снова измерен. Если манометр не изменился, вы не будете беспокоиться об этом, и вам нужно будет отремонтировать что-то, кроме топливного насоса.

В этом случае показания претерпели значительные изменения, после чего вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по ремонту инжектора ГАЗель 405.

Когда машина начинает задерживаться на ходу, неисправность является электронным компонентом. Убедитесь, что топливный насос не работает, он работает, конечно, путем организации проверки реле топливного насоса. Для этого мы используем обычный индикатор, а сам тест: при подключении к колба и когда зажигание включено, свет должен гореть очень мало. Если утечка была обнаружена при низком давлении и была признана виновной во всем, то ее необходимо было устранить. Для этого вам нужно определить, где находится поток, и только потом, в зависимости от ситуации, выбрать, что поможет — поменять некоторые прокладки, клапаны, диафрагмы и многое другое. Чтобы быстро понять, что ломается и как лучше устранить неисправность, необходимо правильно понять схему топливной аппаратуры самой машины и какое место здесь занимает топливный насос.

Газ, Газель не заводится, гаснет. Важно. Свеча жевательная
You may also like

vivauto.ru

Схема предохранителей и реле Газель Бизнес и Соболь (2010-)

№
А
Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
10
Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака
F2
10
Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя
F3
15
Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света
F4
15
Лампа ближнего света правой блок-фары
F5
15
Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света
F6
15
Лампа дальнего света правой блок-фары
F7
10
Лампы противотуманного света в задних фонарях
F8
10
Реле указателей поворота в режиме указания поворотов
F9
15
Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации
F10
10
Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения
F11
20
Лампы противотуманных фар (опция
F12
15Блокировка дифференциала (опция)
Нижний блок предохранителей
F13
10
Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя
F14
10
Блок управления ABS
F15
20
Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель
F16
5
Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)
F17
15
Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя
F17
5
Электропривод зеркал (опция)
F18
25
Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя
F18
15
Дополнительный отопитель (автомобили ГАЗ-2217 и мод., ГАЗ- 2752 и мод. с двумя рядами сидений)
F19
20
Электродвигатели стеклоподъемников (опция)
F19
15*
25
Отопитель
F20
20Электростеклоподъемники (опция)
F21
20
Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка
F22
15
Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки, плафоны освещения пассажирского салона, обогрев зеркал
F23
10
Головное устройство звуковоспроизведения
F24
5
Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

F25
15
УМЗ-4216: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F25
5
ISF2.8s4129Р: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F26
20
УМЗ-4216: Обмотка и контакты главного реле
ISF2.8s4129Р: Подогреватель системы отопления (опция)
F26
20
Погреватель системы отопления (опция)
F27
15
УМЗ-4216: Реле топливного насоса
ISF2.8s4129Р: Резерв
F28
5
УМЗ-4216: Блок управления двигателем, колодка диагностики
ISF2.8s4129Р: Колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем (опция), тахограф (автомобили ГАЗ-3221 и мод.)
F29
10
Электронасос системы отопления (автомобили ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений), муфта компрессора кондиционера (опция)

1
5
Запасной предохранитель
2
10
Запасной предохранитель
3
15
Запасной предохранитель
4
20
Запасной предохранитель
5
25
Запасной предохранитель
Реле
К1
Реле стеклоочистителя
К2
Реле плафона двери
К3
Реле противотуманных фар
К4
Реле обогрева зеркал
К5
Реле ближнего света
К6
Реле насоса отопителя
К7
Реле звукового сигнала
К8
Реле дальнего света

avto-fresh.com

Реле бензонасоса газель 405 где находится фото


Предохранители и реле Газель бизнес 4216

Рассмотрены автомобили Газель Бизнес с двигателями УМЗ 4216.

Блок предохранителей и реле находится в салоне с левой стороны.

Для доступа к предохранителям необходимо снять крышку , поддев ее пальцем снизу.

схема расположения предохранителей и реле в блоке Газель Бизнес.

расшифровка.

№ сила тока, А)

Назначение.

F1 (10)

Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака

F2 (10)

Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя

F3 (15)

Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света

F4 (15)

Лампа ближнего света правой блок-фары

F5 (15)

Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света

F6 (15)

Лампа дальнего света правой блок-фары

F7 (10)

Лампы противотуманного света в задних фонарях

F8 (10)

Реле указателей поворота в режиме указания поворотов

F9 (15)

Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации

F10 (10)

Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения

F11 (20)

Лампы противотуманных фар (опция)

F12

Резерв

F13 (10)

Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя

F14 (10)

Блок управления ABS

F15 (20)

Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель

F16 (5)

Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)

F17 (15)

Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя

F18 (25)

Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя

F19 (20)

Электродвигатели стеклоподъемников (опция)

F20

Резерв

F21 (20)

Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка

F22 (15)

Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки

F23 (10)

Головное устройство звуковоспроизведения

F24 (5)

Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

F25 (15)

Блок управления двигателем, катушка зажигания

F26 (20)

Обмотка и контакты главного реле

F27 (15)

Реле топливного насоса

F28 (5)

Блок управления двигателем

F29

Резерв

Обозначение реле.

К1 — Реле стеклоочистителя

К2 — Реле плафона двери

К3 — Реле противотуманных фар 

К4 — Реле обогрева зеркал

К5 — Реле ближнего света 

К6 — Реле насоса отопителя

К7 — Реле звукового сигнала

К8 — Реле дальнего света

Силовые предохранители Газель бизнес.

находятся на кронштейне крепления аккумулятора.

F1 (90А) — Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей), контакты реле стартера, выключатель зажигания, предохранители F9, F10, F18, F21–F24, F26–F28

F2 (25А)-  Блок управления ABS

F3 (40А) — Блок управления ABS

F4 (90А) — Контакты реле ближнего и дальнего света, блок управления освещением

запасные предохранители расположены в крышке блока.

Под капотом на щитке передка закреплены три реле системы управления двигателем.

 1 – реле топливного насоса;

2 – реле муфты вентилятора;

3 – главное реле

Реле стартера Газель бизнес.

Дополнительное реле стартера закреплено на щитке передка, рядом с вакуумным усилителем

Электросхемы Газель Бизнес.

Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем

1 – клапан продувки адсорбера; 2 – датчик положения дроссельной заслонки; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – муфта вентилятора; 5 – регулятор холостого хода; 6 – клемма D генератора; 7 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 8 – катушка зажигания; 9 – свечи зажигания; 10 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске; 11 – датчик фаз; 12 – датчик положения коленчатого вала; 13 – колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода; 14 – управляющий датчик концентрации кислорода; 15 – датчик неровной дороги; 16 – датчик детонации; 17 – колодка соединения со жгутом проводов форсунок; 18 – форсунки; 19 – реле муфты вентилятора; 20 – главное реле; 21 – реле топливного насоса; 22, 23, 24 – колодки соединения с передним жгутом проводов; 25 – колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода; 26 – диагностический датчик концентрации кислорода; 27 – электронный блок управления двигателем (контроллер) МИКАС М10.3

Схема соединений переднего жгута проводов.

1 – блок-фара правая; 2 – стартер; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – блок предохранителей в моторном отсеке; 5 – генератор; 6 – блок-фара левая; 7 – очиститель ветрового стекла; 8 – колодка соединения со жгутом проводов очистителя ветрового стекла; 9 – подкапотная лампа; 10, 16 – звуковой сигнал; 11 – омыватель ветрового стекла; 12, 14 – колодки соединения со жгутом проводов антиблокировочной системы тормозов; 13 – датчик уровня тормозной жидкости; 15 – реле стартера; 17 – кран отопителя; 18 – колодка соединения со жгутом проводов крана отопителя; 19 – насос дополнительного отопителя; 20, 21, 22 – колодки соединения со жгутом проводов системы управления двигателем; 23, 24 – колодки соединения с задним жгутом проводов; 25, 26 – кол

piter-at.ru

Принудительное включение вентилятора, Газель. — DRIVE2

Принудительное включение электромуфты вентилятора охлаждения можно сделать разными способами.
Самый просто снять фишку с датчика температуры, при пуске двигателя вентилятор включится, но это не совсем удобно, так как хочется из салона включать.
Можно сделать отдельное реле, запитать через предохранитель от АКБ. Этот способ достаточно трудоемок и можно сделать проще.
Предлагаемый здесь способ использует штатную силовую часть проводки, требует минимум дополнительных проводов и работает параллельно со штатным включением.

Суть проста, замкнуть на минус управляющий контакт штатного реле электромуфты вентилятора охлаждения.
Такой подход позволяет включать электромуфту с кнопки, при этом управление включением с ЭБУ не отключается и работает. При выключении зажигания данное реле обесточивается после отключения главного реле (когда потухнет лампа чек) и электромуфта отключится даже при нажатой в салоне кнопке.
Минимум проводов и вмешательства в проводку. По сути требуется один провод длинной около метра или чуть более и кнопка.

Как сделать:
В моторном отсеке находим три реле. Это главное реле, реле бензонасоса, реле электромуфты. На разных авто их расположение может быть по разному, опознание кто есть кто можно провести по подходящим проводам. Реле к которому подходит белый провод — это реле бензонасоса, к которому подходит желтый провод это и есть нужное нам реле электромуфты.

Полный размер

Питание электромуфты подходит к реле по желтому проводу, питание самого реле реализованно отводом от того же плюса.

Примитивный вариант, зачищаем провод и зажимаем его в разьеме релюшкой, нужный контакт 86 (тот что напротив тонкого желтого)
Далее провод выводим в салон. Есть удобное штатное отверстие между АКБ и ЭБУ.

Полный размер

Отверстие в салон авто.

Замыкаем на массу при включенном зажигании — электромуфта включается.
Удобнее в салоне поставить кнопку и с помощью ее замыкать на массу провод.
Подключиться можно так же, зачистив провод до разъёма.

Для автомобилей на газу некоторые любят делать кнопку отключения бензонасоса. Сделать это проще всего подобным же образом, но отключать придется плюсовой провод управления реле. Зато можно купить штатную кнопку, подключив ее подсветку и индикатор включения. Требуется кнопка и два провода.

www.drive2.ru

Схема предохранителей и реле Газель Бизнес и Соболь (2010-)

№
 А
 Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
 10
 Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака
F2
 10
 Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя
F3
 15
 Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света
F4
 15
 Лампа ближнего света правой блок-фары
F5
 15
 Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света
F6
 15
 Лампа дальнего света правой блок-фары
F7
 10
 Лампы противотуманного света в задних фонарях
F8
 10
 Реле указателей поворота в режиме указания поворотов
F9
 15
 Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации
F10
 10
 Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения
F11
 20
 Лампы противотуманных фар (опция
F12
 15 Блокировка дифференциала (опция)
Нижний блок предохранителей
F13
 10
 Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя
F14
 10
 Блок управления ABS
F15
 20
 Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель
F16
 5
 Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)
F17
 15
 Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя
F17
 5
 Электропривод зеркал (опция)
F18
 25
 Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя
F18
 15
 Дополнительный отопитель (автомобили ГАЗ-2217 и мод., ГАЗ- 2752 и мод. с двумя рядами сидений)
F19
 20
 Электродвигатели стеклоподъемников (опция)
F19
 15*
25
 Отопитель
F20
 20 Электростеклоподъемники (опция)
F21
 20
 Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка
F22
 15
 Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки, плафоны освещения пассажирского салона, обогрев зеркал
F23
 10
 Головное устройство звуковоспроизведения
F24
 5
 Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

F25
 15
 УМЗ-4216: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F25
 5
 ISF2.8s4129Р: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F26
 20
 УМЗ-4216: Обмотка и контакты главного реле
ISF2.8s4129Р: Подогреватель системы отопления (опция)
F26
 20
 Погреватель системы отопления (опция)
F27
 15
 УМЗ-4216: Реле топливного насоса
ISF2.8s4129Р: Резерв
F28
 5
 УМЗ-4216: Блок управления двигателем, колодка диагностики
ISF2.8s4129Р: Колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем (опция), тахограф (автомобили ГАЗ-3221 и мод.)
F29
 10
 Электронасос системы отопления (автомобили ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений), муфта компрессора кондиционера (опция)

1
 5
 Запасной предохранитель
2
 10
 Запасной предохранитель
3
 15
 Запасной предохранитель
4
 20
 Запасной предохранитель
5
 25
 Запасной предохранитель
Реле
К1
 Реле стеклоочистителя
К2
 Реле плафона двери
К3
 Реле противотуманных фар
К4
 Реле обогрева зеркал
К5
 Реле ближнего света
К6
 Реле насоса отопителя
К7
 Реле звукового сигнала
К8
 Реле дальнего света

xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Схема предохранителей и реле Газель и Соболь (1994-2003)

Модельный год автомобиля

1994-2003

2013-н.в. (Газель Next)

 

 

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

Верхний блок предохранителей
 
№
 А
 Функция/компонент
1
 16 Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
2 8 Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
3 8 Указатели поворота
4 8 Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
5 8 Аварийная сигнализация
6 8 Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
7 8 Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
8 8 Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
9 16 Прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
10 16 Резерв

 

Нижний блок предохранителей

№
 А
 Функция/компонент
1
 16 Противотуманные фары
2 8 Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
3 8 Подсветка комбинации приборов
4 8 Задние противотуманные фонари
5 8 Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
6 8 Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
7 8 Левая фара (ближний свет), электрокорректор фар
8 8 Правая фара (ближний свет), электрокорректор фар
9 16 Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
10 16 Правая фара (дальний свет)
Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей расположен возле аккумуляторной батареи

БПР-2
№
 А
 Назначение
1
 40
 Световая цепь
2
 60
 Общая плюсовая цепь
Щиток моторного отсека

№
 Наименование детали
651.3747
 Реле стартера 651.3747
Б116.3705
 Катушка зажигания Б116
1412-3733
 Блок управления ЭПХХ 1412.3733
13.3734-01
 Коммутатор транзисторный 13.3734-01
13.3702-01
 Регулятор напряжения 13.3702-01
1902.3741
 Клапан электромагнитный (1902.3741000)
Реле стартера (в салоне)

 
№
 Наименование детали
113.3747-10 Реле стартера (Реле 113.31747010-10)
РС950П.3726010
РС950П.3726010-Т
 Прерыватель указателей поворота РС950
Прерыватель указателей поворота РС950П-Т
Реле указателя поворота

 

Под панелью приборов со стороны водителя (№ реле 232.3747, 711.3777, РС950, РС950П)

 

Реле стеклоочистителя

В моторном отсеке (над расширительным бачком)

Биметаллический предохранитель стеклоочистителя  

1 — контакт; 2 — биметаллическая пластина; 3 — корпус; 4 и 6 — клеммы; 5 — регулировочный контакт

 

 

1 — аккумуляторная батарея; 2 — резистор; 3 — амперметр; 4 — проверяемый предохранитель

Цепь электродвигателя стеклоочистителя защищена биметаллическим предохранителем непрерывного действия. Предохранитель должен срабатывать при токе 10 А.

www.xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Схема предохранителей и реле Газель и Соболь (1994-2003)

Модельный год автомобиля

1994-2003

2013-н.в. (Газель Next)

 

 

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

Верхний блок предохранителей
 
№
 А
 Функция/компонент
1
 16 Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
2 8 Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
3 8 Указатели поворота
4 8 Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
5 8 Аварийная сигнализация
6 8 Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
7 8 Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
8 8 Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
9 16 Прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
10 16 Резерв

 

Нижний блок предохранителей

№
 А
 Функция/компонент
1
 16 Противотуманные фары
2 8 Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
3 8 Подсветка комбинации приборов
4 8 Задние противотуманные фонари
5 8 Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
6 8 Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
7 8 Левая фара (ближний свет), электрокорректор фар
8 8 Правая фара (ближний свет), электрокорректор фар
9 16 Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
10 16 Правая фара (дальний свет)
Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей расположен возле аккумуляторной батареи

БПР-2
№
 А
 Назначение
1
 40
 Световая цепь
2
 60
 Общая плюсовая цепь
Щиток моторного отсека

№
 Наименование детали
651.3747
 Реле стартера 651.3747
Б116.3705
 Катушка зажигания Б116
1412-3733
 Блок управления ЭПХХ 1412.3733
13.3734-01
 Коммутатор транзисторный 13.3734-01
13.3702-01
 Регулятор напряжения 13.3702-01
1902.3741
 Клапан электромагнитный (1902.3741000)
Реле стартера (в салоне)

 
№
 Наименование детали
113.3747-10 Реле стартера (Реле 113.31747010-10)
РС950П.3726010
РС950П.3726010-Т
 Прерыватель указателей поворота РС950
Прерыватель указателей поворота РС950П-Т
Реле указателя поворота

 

Под панелью приборов со стороны водителя (№ реле 232.3747, 711.3777, РС950, РС950П)

 

Реле стеклоочистителя

В моторном отсеке (над расширительным бачком)

Биметаллический предохранитель стеклоочистителя  

1 — контакт; 2 — биметаллическая пластина; 3 — корпус; 4 и 6 — клеммы; 5 — регулировочный контакт

 

 

1 — аккумуляторная батарея; 2 — резистор; 3 — амперметр; 4 — проверяемый предохранитель

Цепь электродвигателя стеклоочистителя защищена биметаллическим предохранителем непрерывного действия. Предохранитель должен срабатывать при токе 10 А.

xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Схема предохранителей и реле Газель Бизнес и Соболь (2010-)

№
 А
 Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
 10
 Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака
F2
 10
 Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя
F3
 15
 Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света
F4
 15
 Лампа ближнего света правой блок-фары
F5
 15
 Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света
F6
 15
 Лампа дальнего света правой блок-фары
F7
 10
 Лампы противотуманного света в задних фонарях
F8
 10
 Реле указателей поворота в режиме указания поворотов
F9
 15
 Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации
F10
 10
 Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения
F11
 20
 Лампы противотуманных фар (опция
F12
 15 Блокировка дифференциала (опция)
Нижний блок предохранителей
F13
 10
 Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя
F14
 10
 Блок управления ABS
F15
 20
 Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель
F16
 5
 Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)
F17
 15
 Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя
F17
 5
 Электропривод зеркал (опция)
F18
 25
 Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя
F18
 15
 Дополнительный отопитель (автомобили ГАЗ-2217 и мод., ГАЗ- 2752 и мод. с двумя рядами сидений)
F19
 20
 Электродвигатели стеклоподъемников (опция)
F19
 15*
25
 Отопитель
F20
 20 Электростеклоподъемники (опция)
F21
 20
 Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка
F22
 15
 Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки, плафоны освещения пассажирского салона, обогрев зеркал
F23
 10
 Головное устройство звуковоспроизведения
F24
 5
 Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

F25
 15
 УМЗ-4216: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F25
 5
 ISF2.8s4129Р: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F26
 20
 УМЗ-4216: Обмотка и контакты главного реле
ISF2.8s4129Р: Подогреватель системы отопления (опция)
F26
 20
 Погреватель системы отопления (опция)
F27
 15
 УМЗ-4216: Реле топливного насоса
ISF2.8s4129Р: Резерв
F28
 5
 УМЗ-4216: Блок управления двигателем, колодка диагностики
ISF2.8s4129Р: Колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем (опция), тахограф (автомобили ГАЗ-3221 и мод.)
F29
 10
 Электронасос системы отопления (автомобили ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений), муфта компрессора кондиционера (опция)

1
 5
 Запасной предохранитель
2
 10
 Запасной предохранитель
3
 15
 Запасной предохранитель
4
 20
 Запасной предохранитель
5
 25
 Запасной предохранитель
Реле
К1
 Реле стеклоочистителя
К2
 Реле плафона двери
К3
 Реле противотуманных фар
К4
 Реле обогрева зеркал
К5
 Реле ближнего света
К6
 Реле насоса отопителя
К7
 Реле звукового сигнала
К8
 Реле дальнего света

www.xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Схема предохранителей и реле Газель Бизнес и Соболь (2010-)

№
 А
 Назначение
Верхний блок предохранителей
F1
 10
 Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака
F2
 10
 Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя
F3
 15
 Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света
F4
 15
 Лампа ближнего света правой блок-фары
F5
 15
 Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света
F6
 15
 Лампа дальнего света правой блок-фары
F7
 10
 Лампы противотуманного света в задних фонарях
F8
 10
 Реле указателей поворота в режиме указания поворотов
F9
 15
 Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации
F10
 10
 Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения
F11
 20
 Лампы противотуманных фар (опция
F12
 15 Блокировка дифференциала (опция)
Нижний блок предохранителей
F13
 10
 Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя
F14
 10
 Блок управления ABS
F15
 20
 Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель
F16
 5
 Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)
F17
 15
 Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя
F17
 5
 Электропривод зеркал (опция)
F18
 25
 Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя
F18
 15
 Дополнительный отопитель (автомобили ГАЗ-2217 и мод., ГАЗ- 2752 и мод. с двумя рядами сидений)
F19
 20
 Электродвигатели стеклоподъемников (опция)
F19
 15*
25
 Отопитель
F20
 20 Электростеклоподъемники (опция)
F21
 20
 Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка
F22
 15
 Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки, плафоны освещения пассажирского салона, обогрев зеркал
F23
 10
 Головное устройство звуковоспроизведения
F24
 5
 Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

F25
 15
 УМЗ-4216: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F25
 5
 ISF2.8s4129Р: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
F26
 20
 УМЗ-4216: Обмотка и контакты главного реле
ISF2.8s4129Р: Подогреватель системы отопления (опция)
F26
 20
 Погреватель системы отопления (опция)
F27
 15
 УМЗ-4216: Реле топливного насоса
ISF2.8s4129Р: Резерв
F28
 5
 УМЗ-4216: Блок управления двигателем, колодка диагностики
ISF2.8s4129Р: Колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем (опция), тахограф (автомобили ГАЗ-3221 и мод.)
F29
 10
 Электронасос системы отопления (автомобили ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений), муфта компрессора кондиционера (опция)

1
 5
 Запасной предохранитель
2
 10
 Запасной предохранитель
3
 15
 Запасной предохранитель
4
 20
 Запасной предохранитель
5
 25
 Запасной предохранитель
Реле
К1
 Реле стеклоочистителя
К2
 Реле плафона двери
К3
 Реле противотуманных фар
К4
 Реле обогрева зеркал
К5
 Реле ближнего света
К6
 Реле насоса отопителя
К7
 Реле звукового сигнала
К8
 Реле дальнего света

ᐅ Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

№АНазначение
Верхний блок предохранителей
F1
25Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F215Аварийная световая сигнализация
F3
15Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
F410Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
F5
10Реле фар, АБС (для автобусов)
F610Сигналы торможения
F7
20Звуковые сигналы, прикуриватель
F820Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
F915Электродвигатель дополнительного отопителя
F1010Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
F115Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
F1215
Система управления двигателем и топливный насос
F1310Указатели поворота
Нижний блок предохранителей
F1
25Резерв
F2
15Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
F3
15Дальний свет левой фары
F4
10Ближний свет правой фары
F5
10Ближний свет левой фары
F6
10Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
F7
20Резерв
F8
20
Резерв
F9
15Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
F1010Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
F115Резерв
F1215Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
F1310Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака

Схема блока предохранителей и реле под капотом на Газелях с инжекторным и карбюраторным двигателем


Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели


В зависимости от модели и года выпуска Газели защитный механизм ее электроприборов отличается друг от друга, поскольку сам их набор и функциональность также различны. Тип предустановленного двигателя и используемое для его работы топливо также влияет на устройство модуля предохранителей.

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Вернуться к оглавлению

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

  1. Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания.
    При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:
    • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
    • плюсовая цепь генератора и световой контур.

    В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

    Электрические предохранители в электросети


    В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.
  2. Основные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в подкапотном пространстве. При этом:
    • нижний обеспечивает защиту приборов освещения и укомплектован электропредохранителями с током срабатывания 8 и 16А;

      Электрическая система подключения фар на Газели

    • верхний с теми же предохранителями 8 и 16 отвечает за дополнительные функции, такие как:
      1. Звуковой сигнал.
      2. Обогрев салона.
      3. Сигналы поворота и аварийной сигнализации.
      4. Очиститель и омыватель стекла.
      5. Прочие дополнительно устанавливаемые опции.

Обозначения на реле монтажного блока Газели


Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели


Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом. Вернуться к оглавлению

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

  1. Машины выпуска до 2003 года:
    • комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
    • управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
    • подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.
  2. Модели 2003-2010 года выпуска:
    • устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
    • реле управления также расположены независимо от блока;
    • силовой предохраняющий модуль может быть различным:
      1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.
      2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.

Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

  1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
  2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

    Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

  3. Подкапотный блок:
    • содержит два электропредохранителя по 90А для силовой цепи генератора и для системы освещения;
    • для машин, оборудованных АБС, предусмотрена дополнительная защита на 25 и 40А.

      Процесс установки защитных реле

Автомобили с дизельным двигателем

  1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
  2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:

Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

Пять секунд, пять секунд… — журнал За рулем

АВТОКЛУБ

ДИАГНОСТИКА: БЕНЗОНАСОС «ВОЛГИ»

ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД…

ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

«Волга» — традиционно уважаемый в России автомобиль. Впрысковые двигатели ЗМЗ еще больше укрепили его авторитет. Впрочем, неплохо они вписались и в подкапотное пространство «газелей». Тем не менее, есть у мотора причуды: бывает, заводится, когда вроде бы не должен. В памяти контроллера фиксируются даже такие ошибки, как неисправность датчика положения коленвала, обрыв цепей четырех форсунок, а двигатель вопреки логике работает! Мы же рассмотрим другой случай: мотор не завелся и придется искать причину.

Вооружимся пробником, любым четырехконтактным реле и перемычкой (фото 1). Наш пробник — с батарейкой, с ним легко найти «минус» в электрической цепи, а это понадобится, поскольку управление многими ее элементами происходит как раз по «минусу».

Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Тогда вначале проверим предохранители. Расположены они удобно — под декоративной планкой справа на панели приборов. Сдвинем шильдик с надписью «Волга» и, поддев планку, снимем ее. Седьмой слева предохранитель (20 А) и пятый справа (15 А) отвечают за работу бензонасоса и систему управления двигателем (фото 2). Иногда они перегорают от каких-то случайностей — заменив их, пускаем мотор. Если же и новые сгорят, причина — в коротких замыканиях, устранить которые порой непросто, с этим лучше обратиться к специалисту-электрику. Предохранители целы? Тогда стоит их вынуть и вновь вставить — иногда этого довольно, чтобы восстановить контакт.

Положим, не помогло: насос все равно молчит. Проверим реле бензонасоса и главное реле. Вместе с диагностическим разъемом они закреплены в моторном отсеке на щите передка (фото 3). Главное реле в этом кадре справа. Начнем (см. рис.) с него: если там не все в порядке, реле бензонасоса не получит с главного реле управляющий сигнал и лампа диагностики («проверь двигатель») гореть не будет. Отключаем разъем главного реле. На контактах 85 и 87 его колодки даже при выключенном зажигании должно быть напряжение +12 В (фото 4). Чтобы не путаться в расположении контактов, сориентируемся по припасенному для этого случая реле (см. фото 1).

Включим зажигание. Теперь на контакте 86 колодки главного реле должен появиться «минус». Как это проверить? Щупом пробника коснемся контакта 86, а его зажим («крокодил») соединим с кронштейном. Если загорелся зеленый светодиод (фото 5), внешняя цепь главного реле исправна. Значит, займемся им самим. Соединив его разъем, отсоединим разъем реле бензонасоса и включим зажигание. На упомянутом уже контакте 85 должно появиться напряжение +12 В. Есть? Выходит, главное реле исправно, питание на реле бензонасоса обеспечено, лампа диагностики горит. Нет? Заменим главное реле и снова включим зажигание. Появилось напряжение на контакте 85 колодки — порядок!

Теперь разберемся с цепями реле бензонасоса. Нелишне знать, что после включения зажигания блок управления подает на реле бензонасоса сигнал продолжительностью пять секунд. Если за это время двигатель не пустить, реле будет вновь отключено. Управление, как уже было сказано, здесь по «минусу». Поэтому контакт 86 колодки реле бензонасоса соединим пробником с «массой» и включим зажигание. Пять секунд должен гореть зеленый светодиод. Не получается? Плохо — обрыв в проводе либо (того хуже!) неисправен блок управления.

Положим, пятисекундный сигнал есть, а насос все-таки не действует. Тогда сымитируем работу реле бензонасоса: соединим его контакты 30 и 87 перемычкой (фото 6). Заработал насос? Значит, реле неисправно. Меняем его. Если и после этого насос молчит, продолжим поиск.

Расположен насос неудобно, снизу днища кузова (фото 7). Снова поставим перемычку между контактами 30 и 87 реле бензонасоса — и посмотрим, появился ли «плюс» на том его выводе, к которому подходит белый провод. Есть? Значит, плюсовый провод цел. А минусовый? Один вывод пробника подсоединим к «плюсу», другой — к «минусу» насоса. Горит индикатор? Следовательно, вся внешняя цепь насоса в порядке, а проблема в нем самом, например, в его механике. Не горит? Ищем обрыв в «минусовом» проводе, который придется восстановить.

Закончим важным напоминанием. Довольно часто бензонасос не работает при неполадках в охранной сигнализации, из-за чего в его системе управления возникают те или иные «обрывы». Вот почему весьма полезно иметь хотя бы общее представление об особенностях своей противоугонки, ее компонентах — реле, скрытых выключателях, худ-локах с размыкателями и т. п. Иначе с запуском вашей «Волги» действительно быстрей справится угонщик!

Колодка бензонасоса

Топливная система автомобиля Газель является достаточно простой, и обычно работает хорошо, но даже самая надежная система терпит сбои в работе, поэтому приходится нередко проводить принудительный ремонт для устранения многих трудностей. И очень часто в замене нуждается такой элемент, как колодка бензонасоса, поскольку она отвечает за многочисленные процессы, происходящие в подаче топлива. Поэтому очень важно вовремя купить качественную деталь, чтобы в последующем времени срок эксплуатации вашего автомобиля значительно увеличился, а каждая поездка доставляла максимум комфорта и удовольствия. В работе бензонасоса активно принимают участие такие элементы, как главное реле, реле бензонасоса, колодка бензонасоса, блок управления, а также предохранители. Обычно проблемы с колодкой появляются из-за внешних факторов.

Выбор колодок

Каждая деталь для автомобиля Газель, вне зависимости от модели, должна подбираться с осторожностью и с внимательностью, поскольку он этого зависит дальнейшая эксплуатация машины и срок ее службы в конечном итоге. Наша компания «МИР 3302» занимается реализацией лучших запасных частей по привлекательным ценам на автомобиль Газель Бизнес. Соболь и Next поэтому даже самый требовательный водитель сможет найти для себя оптимальный вариант. Мы имеем преимущества в виде привлекательных цен, огромного разнообразия товаров, а также квалифицированной помощи от специализированных работников.

Работа бензонасоса должна быть четкой и сбалансированной, в противном случае топливная система авто может прийти в негодность. Для устранения проблемы важно грамотно подойти к выбору каждого элемента, и это касается колодок, которые соединяют провода. Все товары, представленные в нашем магазине, изображены в каталоге, и каждый покупатель сможет приобрести для себя действительно стоящий товар.

Для того чтобы оформить заказ, вы можете воспользоваться интернет магазином или позвонить нам по телефону. Наши специалисты подскажут, какая колодка бензонасоса отлично подойдет вам и почему. Поэтому если возникнут вопросы по поводу покупки, то не сомневайтесь в том, что получите прекрасный результат. Выбирайте качественные детали для ваших автомобилей и начинайте чувствовать себя просто прекрасно, что может быть лучше.


Возврат к списку

Регионы

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

ГАЗ 2705 | Проверка реле топливного насоса

Проверка реле топливного насоса

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.
2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.
3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.
4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.
5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.
6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.
7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.
8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.
Проверка питания
Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).
Включите зажигание.
Последовательно присоедините вольтметр:

– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой;
– между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.

ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.
2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).
ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.

3. Вставьте предохранитель топливного насоса.
4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Электросхема газель 406 форсунка. Электросхема газель. Технические аспекты зимней эксплуатации

Эти знания помогут при необходимости отремонтировать проводку и найти неисправность. Несмотря на то, что отечественные автомобили не оснащены таким количеством приборов и устройств, как импортные, их схемы также довольно сложны. Что такое электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны, и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Электрическая схема

Электрические характеристики

Включает в себя следующие подсистемы:

  • система запуска двигателя;
  • системы зажигания, в которую входят распределитель, свечи зажигания, катушка и т.д .;
  • наружное освещение автомобиля, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение салона, а также всех установленных в нем приборов;
  • Система отопления — печное;
  • дворник в сборе;
  • устройство регулировки фар;
  • Система управления двигателем микропроцессорная;
  • монтажный блок предохранительных устройств.

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Какие могут возникнуть сбои в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler, ГАЗ 31029 или любой другой моделью:

  1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом проводки, окислением выводов или их сгоранием. Если контакт окислился, то его необходимо очистить, если обрыв провода, то его нужно восстановить, если причина в горит, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения.Возможно, что разъем просто вышел из розетки, это часто бывает при плохой фиксации вилки и постоянной езде по неровной дороге.
  2. Разряд аккумулятора. Эта проблема чаще всего возникает в холодное время года — в холодную погоду аккумуляторы наиболее подвержены разрядке. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд аккумулятора, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется поиском поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Обрыв необходимо устранить заменой провода, а замененный провод также следует обмотать изолентой — это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и поломке.
  4. Выдувной предохранительный элемент. Эта проблема наиболее актуальна для автомобилей, в бортовой сети которых наблюдаются скачки напряжения. Если скачки напряжения заметны, то предохранитель просто не выдержит нагрузки, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о предотвращении электросетей:

  1. Использование самодельных предохранителей для монет, кусочков проволоки и т. Д. Не допускается. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях может спровоцировать возгорание.
  2. Помните, что автомобильный аккумулятор требует периодического обслуживания. Не реже одного раза в год нужно подзаряжать аккумулятор, также следует проводить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня.Если вы заметили, что в банках мало электролита, значит, нужно пополнить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства, то убедитесь, что подключение проводов качественное и надежное.
  4. Если в работе электрооборудования были обнаружены неисправности, то их необходимо устранить как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Работа всех электрических элементов в автомобиле зависит от состояния электропроводки и источников тока.Умение читать и понимать электрическую схему Газели особенно полезно владельцам отечественной коммерческой техники, учитывая возраст и состояние многих из этих автомобилей.

[Скрыть]

Симптомы

Признаками проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, систем отопления или сигнализации. Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, значит проблема заключается непосредственно в проводке.На неисправность проводки указывает также неоднократное перегорания установленной новой плавкой вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и тускло горят лампы на панели приборов, значит, причина в разряженном аккумуляторе. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в проводке. Когда стартер работает и в цилиндрах нет вспышек, причиной может быть повреждение электрических цепей системы зажигания.Вы можете решить проблему, зарядив аккумулятор или заменив поврежденные предметы.
  2. Горящая лампа заряда бортовой аккумуляторной батареи при стабильно работающем двигателе указывает на проблему в электрической цепи генератора или обрыв приводного ремня. В автомобилях Газель есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого устройства. При возникновении таких проблем потребуется замена ремня или переборки генератора с заменой перегоревших элементов.
  3. Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов проводки, который может произойти из-за повреждения изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и тестером прозвонить все участки цепи для определения места расположения цепи. Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы исключить повторное шлифование.
  4. На короткие замыкания в цепи указывает нестабильная работа осветительных приборов.Если лампочки слишком яркие или наблюдается ритмичная пульсация, причину нужно искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Контроллер заменен на снятый генератор. Заодно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Обрыв цепи. Это возможно из-за окисления и перегиба контактов или проводов. В случае полного отключения электроэнергии проверьте состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней. Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут пропускать большие токи.В этом случае могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке завести все огни гаснут. Устранить проблему можно, сняв и затянув контакты.

Схема подключения Газель с карбюратором

Ниже представлена ​​типовая электрическая схема серийных автомобилей с 1995 по 2003 год с карбюраторными двигателями моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и др.) Могут быть отличия в схемотехнике электрооборудования.

Схема электрики автомобилей с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421

Расположение узлов и проводки на схеме подключения Газели:

  1. Б1 — электронный датчик измерения давления масла в двигателе.
  2. B2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Он работает вместе со световой сигнализацией, установленной на комбинации приборов (H7).
  3. В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов.Когда уровень опускается ниже критического, загорается лампа на комбинации приборов (H56), которая также является индикатором выдвинутого ручного тормоза.
  4. B7 — термодатчик, контролирующий температуру жидкости в системе охлаждения.
  5. В8 — датчик включения индикатора перегрева двигателя. Включает лампу H8, установленную на комбинации приборов.
  6. В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. B68 — датчик распределения.
  8. Д4 — экономайзер управления системой холостого хода.
  9. Е1 и Е2 — головной блок фар на левой и правой сторонах кузова. В фары входят передние лампы (обозначены на схеме H62 и H63) и основные лампы (H64 и H65). В лампах есть нити дальнего (H64-1 и H65-1) и ближнего (H-64-2 и H65-2) света, питаемые отдельными цепями.
  10. E7 и E8 — головные указатели поворота, устанавливаемые рядом с фарами (левая и правая стороны автомобиля).
  11. E9 и E10 — дополнительные указатели поворота, установленные на передних крыльях.
  12. E16 — система внутреннего освещения кабины водителя и пассажира.
  13. E17 — подсветка внутреннего объема грузового отсека (применяется на бортовом грузовике и фургоне).
  14. E27 и E28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигнал (H74 и H75), указатель поворота (H78 и H79), габаритный огонь (H76 и H77), противотуманный фонарь (H70 и H71) и индикатор передачи заднего хода (H72 и H73).
  15. E30 и E64 — два плафона для освещения заднего номерного знака.
  16. Е35 — лампа моторного отсека.
  17. E59 — прикуриватель в кабине.
  18. E65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на автомобилях с двухместной пассажирской кабиной). На автобусах к этой цепи подключаются несколько штор.
  19. F1, F2, F3 и F4 — свечи устанавливаемые в цилиндры.
  20. F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 — генератор, установленный на двигателе.
  22. G2 — аккумулятор.
  23. h2 — рог.
  24. H6 — зуммер в панели приборов.
  25. Н16 — указатели поворота указателей поворота, расположенные на комбинации приборов. Кроме того, имеется предупреждающий сигнал аварийного остатка топлива (обозначен на схеме h29), указатели дальнего света (h30) и габаритов (H59).
  26. H66-H69 — четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 — реле включения стартера.
  28. К3 — реле выбора режима работы электродвигателя стеклоочистителя.
  29. К12 — выключатель срабатывания выключателя.
  30. К13 — сигнальная лампа концевого выключателя активированного стояночного тормоза.
  31. К16 — переключатель.
  32. М1 — электродвигатель пуска двигателя (стартер).
  33. М2 — электродвигатель привода тепловентилятора.
  34. M4 — электродвигатель для привода щетки для стеклоочистителя.
  35. М5 — привод жидкостного насоса омывателя.
  36. М20 — дополнительный электронасос расширенной системы отопления (применяется на грузовых автомобилях и автобусах).Он работает вместе с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. М38 и М39 — электрокорректоры угла положения фар.
  38. P1 — Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме P2), тахометра (положение P3), вольтметра бортовой сети (на схеме P5), указателя температуры жидкости в система охлаждения (позиция P6), а также индикатор параметров давления в системе смазки (на схеме P7) и индикатор количества топлива в баке (позиция P8).
  39. R1 … R4 — резисторы подавления в высоковольтных проводах.
  40. R12 — сопротивление регулировки оборотов электродвигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 — включение зажигания (в замке).
  42. S3 — выключатель дополнительного абажура дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 — выключатель аварийной световой сигнализации.
  44. S6 — переключатель уровней сопротивления, предназначенный для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 — подрулевой переключатель поворотников.
  46. S12 — подрулевой переключатель;
  47. S13 — дистанционное отключение АКБ от бортовой сети.
  48. S18 — Резьбовой выключатель противотуманных фар, установленных в задних фонарях.
  49. S29 — лампа концевого выключателя заднего хода.
  50. S30 — концевой выключатель контрольных ламп тормозной системы.
  51. S36 — сигнализатор.
  52. S39 — головка переключателя режимов работы наружного освещения.
  53. S52 — выключить лампу стояночного тормоза.
  54. S72 — управление режимами работы экономайзера.
  55. У1 — магнитофон или магнитола.
  56. Т1 — катушка зажигания.
  57. V2 — транзисторный ключ системы зажигания.
  58. Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
  59. Y3 — клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электропроводка газель с форсункой

После рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электросхеме Газели, связанные с применением новых устройств контроля и управления, а также расширением линейки силовых установок.Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь варианты исполнения (в зависимости от двигателей, года выпуска и комплектации).

Схема Газель с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. Б1 — измеритель данных для манометра масла.
  2. B2 — электронный датчик срабатывания реле аварийного низкого давления масла.
  3. В5 — механизм измерения уровня жидкости в бачке тормозного привода.
  4. В7 — прибор для измерения температуры жидкости в системе охлаждения.Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным контрольным датчиком (на схеме В8).
  5. В12 — измеритель уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. B46 — датчик измерения скорости движения.
  7. В57 — дополнительный датчик включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421).Сигнал с датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
  8. D7 — дополнительный модуль управления антиблокировочной тормозной системой в тормозном приводе (почти не встречается на старых машинах).
  9. D21 — блок переключателей для регулирования температуры и направления потока в системе отопления.
  10. D27 — реостат для регулировки степени накаливания ламп комбинированной подсветки.
  11. E1 и E2 — блок-фары головного света. Фары имеют габариты (обозначены на схеме как H62 и H63), ближнего света (лампы H98 и H99) и дальнего света (лампы h200 и h201) света.В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фары (лампы h202 и 103).
  12. E9 и E10 — боковые дополнительные поворотники.
  13. E16 — панель освещения водительского и пассажирского сидений.
  14. E18 и E19 — дополнительные плафоны (используются только на фургонах). На автобусах используются три шторки — одна по правому борту (E20) и две по левому борту (E60 и 61). Освещение регулируется переключателями с маркировкой S62 и S63.
  15. E27 и E28 — задние комбинированные фонари.Фонари имеют размеры (обозначены на схеме как H76 и H77), противотуманные фары (положение H70 и H71), задний ход (лампы H72 и H73), стоп-сигналы (на схеме H74 и H75) и повороты (лампы H78 и H79). ).
  16. E30 и E64 — система освещения помещения.
  17. Е35 — лампа освещения моторного отсека.
  18. E59 — прикуриватель.
  19. E63 — дополнительная крышка для освещения ступеней раздвижной двери (на микроавтобусах и автобусах).
  20. E65 — вспомогательная лампа освещения второго ряда сидений (касается только служебных версий).
  21. E71 — система подсветки выдвижных ящиков на панели приборов.
  22. F1-F4 — система зажигания (свечи).
  23. F41 — блок предохранителей в моторном отсеке.
  24. F42 и F43 — два блока предохранителей и реле в панели приборов.
  25. G1 и G2 — основные источники тока (генератор и аккумулятор соответственно).
  26. h2 и h3 — клаксоны двух тонов (низкий и высокий).
  27. К1 — пусковой стартер.
  28. KZ — блок управления очисткой стекол.
  29. К7 — реле звукового сигнала.
  30. К12 — управление поворотниками.
  31. К13 — концевой выключатель сигнализации «ручник».
  32. К16 — выносной деактиватор аккумуляторной батареи (применяется только в автобусах). Управление устройством осуществляется с помощью кнопки S13.
  33. К40 — управление фарами.
  34. М1 — стартер.
  35. M2, M4 и M8 — электродвигатели вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насос омывателя.
  36. М8 — электронасос цепи автономного отопителя (только для автобусов и грузовых автомобилей с двухрядной кабиной). Устанавливается вместе со вторым радиатором и на нем вентилятором, который приводится в движение двигателем М20.
  37. М38 и М39 — блок-электрокорректор наклона фар. Ими управляет регулятор S116.
  38. М43 — электропривод отвода основного отопителя.
  39. P2 — электронная комбинация приборов.
  40. R12 и R13 — сопротивления переключения скоростей вентилятора основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 — активация системы запуска и электронных устройств.
  42. S3 — выключатель дополнительной крышки освещения второго уровня (только для грузопассажирского исполнения).
  43. S5 — сигнализация.
  44. S6 — управление насосом и двигателем системы отопления.
  45. S9 — переключатель режимов поворотников и фар.
  46. S12 — выбор режимов работы стеклоочистителя.
  47. S29 — выключатель габаритных фонарей.
  48. S30 — педаль тормоза прицепа.
  49. S39 — выключатель света.
  50. S52 — концевой выключатель рычага тормоза прицепа.
  51. S54 — проверка охранной сигнализации.
  52. S60 — выключатель подсветки перчаточного ящика прицепа.
  53. S62 и S63 — управление плафонами салона автобуса.
  54. S73 — переключатель скорости вентилятора автономного отопителя (автобусная и грузопассажирская Газель).
  55. У — радио.

На карбюраторных машинах с двигателями ЗМЗ 402 и ЮМЗ 421 дополнительно имеются цепи:

  • R1-R4 — система подавляющих резисторов свечей;
  • D4 — система управления экономайзером карбюратора;
  • B68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 — система управления экономайзером;
  • Т1 — стандартная катушка зажигания;
  • V1 — регулятор уровня зарядного напряжения;
  • В2 — переключатель на основе транзисторной схемы;
  • YЗ — клапан экономайзера на карбюраторе;
  • Y48 — электромагнитная муфта привода вентилятора (на детали машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Электросхема базового ГАЗ 3302-216 с двигателем ЮМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

Провода и блоки ЭБУ Газель Бизнес

  1. Электромагнитный клапан улавливания паров бензина.
  2. Датчик дроссельной заслонки
  3. Датчик температуры двигателя.
  4. Вентилятор муфты привода.
  5. Модуль контроля холостого хода.
  6. Генератор.
  7. Контрольная лампа давления масла ниже аварийной отметки.
  8. Общая катушка зажигания.
  9. Свечи
  10. Измеритель давления и температуры на входе в фильтр.
  11. Датчик положения распределительного вала
  12. Датчик положения коленчатого вала
  13. Разъем жгута проводов лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неровностей дороги.
  16. Детонационный датчик горения.
  17. Разъем жгута проводов форсунки.
  18. Форсунки.

Ремонт цепи включения сцепления показан на видео с канала AutoHlam Garage.

Передняя проводка кабины крепится к жгуту ECM на разъемах.

Передний жгут

  1. Фара.
  2. Стартер.
  3. Аккумулятор.
  4. Монтажный блок для реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фара.
  7. Привод стеклоочистителя.
  8. Блок жгута стеклоочистителя.
  9. Подкапотное освещение.
  10. Клаксон низкий тон.
  11. Насос омывателя.
  12. Колодка первой жгута АБС.
  13. Счетчик тормозной жидкости
  14. Блок второго жгута системы АБС.
  15. Управление стартером.
  16. Клаксон высокий тон.
  17. Кран отопителя.
  18. Блок жгута проводов привода крана.
  19. Насос отопителя в задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
  20. Блок жгутов системы ECM.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подключение заднего жгута проводов.
  24. Аналогично.
  25. Колодка жгута панели приборов.
  26. Аналогично.
  27. Разъем контроллера управления двигателем.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

Электропроводка панели приборов Газель Бизнес, часть 1

  • Жгут правого рычага модуля рулевой колонки.
  • Массовое соединение.
  • Разъем левого динамика аудиосистемы.
  • Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  • Жгут проводов к зеркалу.
  • Аналогично.
  • Подключение потолочной проводки кабины.
  • Жгут для верхнего динамика.
  • Аналогично.
  • Система освещения ступеней двери.
  • Разъем с нижним жгутом.
  • Вентилятор второго отопителя.
  • Сопротивление.
  • Конечная шестерня заднего хода.
  • Определитель скорости.
  • Тормоз прицепа.
  • Разъем электрики левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левую дверь.
  • Подсветка справа.
  • Аналогично слева.
  • Лампы дополнительного освещения салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и предохранителей в панели приборов.
  • Контроллер системы обогрева зеркал.
  • Регулятор ближнего света.
  • Контроллер дальнего света
  • Контроллер звукового сигнала.
  • Контроллер системы отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Контроллер освещения
  • Климатический контроллер
  • Электронная комбинация приборов.
  • Заслонки в каналах подачи воздуха к окнам и в область ног водителя и пассажира.
  • Дефлектор приводов в панели.
  • Центральный вентиль в канале микроклимата.
  • Заслонка рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Прикуриватель.
  • Вентилятор микроклимата.
  • Регулятор скорости нагревателя.
  • Подсветка в бардачке.
  • Концевой выключатель подсветки.
  • Освещение кабины.
  • Прицеп на педали тормоза.
  • Разъем магнитолы №1.
  • Разъем магнитолы №2.
  • Запас.
  • Переходный соединительный жгут.
  • Обвязка микроклимата.

    • Имеется отдельный жгут для автомобилей с АБС.

    Задний жгут проводов

    1. Гнездо подключения.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Подключение проводки заднего фонаря с правой стороны.
    5. Аналогично для левого борта.
    6. Фонарь правый.
    7. Фонарь слева.
    8. Подсветка знака.

    Если на Газель установлен дизельный двигатель Cummins, то жгуты моторного отсека и кабины немного изменяются. Вместо свечей зажигания устанавливаются свечи накаливания, упрощающие запуск двигателя при низкой температуре.Кроме того, есть дополнительные цепи педалей газа и дополнительный автономный отопитель.

    Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не отличается особой сложностью, но может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 С несколько сложнее, так как оснащена электронной системой управления двигателем.

    Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

    Автомобили с другим жгутом проводов в моторном отсеке, и у двигателя не так много датчиков, как те, что установлены на 406-м двигателе.

    Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 присутствует автомобильная разводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источники энергии — генератор и аккумулятор; К потребителям относятся:


    Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущем спидометре был установлен механический привод (трос). Также, в отличие от 31029, на 3110 появился тахометр.

    А вот на автомобиле ГАЗ сразу сделать новый прибор невозможно, в связи с чем были разные проблемы со спидометром и тахометром.

    В тахометре в первых моделях был замечен следующий дефект — дрожала стрелка прибора, показывала количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первых автомобилей пришлось сделать это своими руками — впаять в цепь тахометра дополнительный резистор.

    Тахометр от Волги 3110


    После 1999 года эта проблема исчезла на авто. Также надо сказать, что производители устройств на Волге были разные — производились они во Владимире и Риге.

    Генератор

    Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на Волге были разными. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, но у ЗМЗ 406 ДВС генераторы разные, а еще они вырабатывают разные токи от 72 до 120 Ампер. Основными производителями электрооборудования для Волги являются СтартВольт, Прамо, ЛКД, КАТЭК, Динамо.

    Стартер

    С помощью стартера двигатель заводится, а насколько он хорош, зависит от того, поедет машина или нет.Для моторов 3110 стартеры выпускаются многими производителями, также они различаются по мощности.

    Похоже на стартер для автомобиля Волга 3110


    Для ЗМЗ 402 по мощности существует множество типов пусковых устройств двигателя, но в основном они делятся на большие и маленькие. У маленького стартера средняя мощность около 1 кВт, у большого — от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей тоже довольно много. Наиболее известны закваски марок БАТЭ (Республика Беларусь), КАТЭК, ЛКД, FENOX, ПРАМО, ЗМЗ КЕНО.

    Сегодня автомобили Газели используются во многих сферах современного бизнеса. Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля, необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но и еще. Из этого материала вы узнаете все необходимое о проводке и ее неисправностях.

    [Скрыть]

    Симптомы

    В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес дизель:

    1. Двигатель не запускается.Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес-дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
    2. Двигатель автомобиля запускается, но электрооборудование работает с перебоями или с перебоями.

    В том случае, если в результате попытки запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом топливо поступает в двигатель, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

    1. В В том случае, если автомобиль оборудован карбюратором, для начала следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых автомобилях Газель с карбюратором на практике доставляет неудобства водителю. Если высоковольтные кабели исчерпали свой срок службы, двигатель не будет работать правильно. Итак, проверьте их в первую очередь. Не лишним будет проверить работу трамблера и змеевика на Газели с карбюратором. Помимо высоковольтных проводов, есть возможность диагностировать электрическую цепь в подкапотном пространстве.
    2. В случае с инжектором ситуация немного иная.Конечно, высоковольтные провода тоже могут стать причиной поломки, но в первую очередь нужно обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления форсунками не способна должным образом обрабатывать импульсы, поступающие от регулятора, то в результате она не сможет отдавать команды другим узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

    Электропроводка моторного отсека

    Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель, бизнес дизель, 402, 406, 2 405, 3302, 2705 евро и другие причины поломок вызваны закисшими или сгоревшими контактами.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. Если выключатель зажигания или блокировка в салоне не работает, по крайней мере, не будет работать освещение. Также неисправность электрооборудования может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т. Д.

    Типы силовых агрегатов

    Производитель Газель бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей — Автомобиль Горького. Растение.

    Изначально при изготовлении и сборке транспорта использовались двигатели двух типов:

    • карбюраторные двигатели производства УМЗ;
    • инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Заволжский завод).

    Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов для бизнес-дизелей моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями УАЗ и Волга. Конечно, в случае с грузовиками принципиальная схема была переделана.

    Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

    1. В автомобилях с форсункой двигателя внутреннего сгорания работа системы зажигания топливной смеси изначально была более требовательной с точки зрения. Такие агрегаты оснащались электронными элементами зажигания, блоками управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
    2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сейчас считаются более традиционными, но и у них есть определенные особенности. Конечно, схема подключения карбюраторных моторов отличается от инжекторных.

    Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпуск версии под названием «бизнес-дизель». В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела определенные изменения.В частности, такие транспорты стали оснащаться более мощным стартером, аккумуляторной батареей, а также генератором (автор видео — МИСТЕР БОРОДА).

    Причины поломки

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то принципиальная электрическая схема вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было обнаружить определенные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

    Причиной неработоспособности электроприборов могут быть экстремальные климатические условия:

    1. К тяжелым климатическим условиям относятся сильные холода.С наступлением морозов нагрузка на электрическую цепь транспортного средства возрастает, и тип мотора, карбюратор или инжектор здесь роли не играет. Особенно заметны электрические нагрузки при утреннем пуске мотора.
    2. Независимо от времени года и типа ДВС, у каждого водителя могут возникнуть перебои в работе системы впрыска. При использовании некачественного бензина или дизеля может возникнуть неисправность системы зажигания горючей смеси.Чтобы не допустить подобных проблем, необходимо использовать качественное топливо.
    3. У автовладельца «Газель» могут возникать и другие виды поломок и неисправностей. Это могут быть короткие замыкания, отслоение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны плохим качеством сборки или неправильным ремонтом авто.

    Мощность

    Вывод один — изменение поспособствовало появлению новых модификаций в семействах Газелей. Появление сбоев в работе электрической схемы может сказаться на работоспособности автомобиля.Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику исправности электроприборов.

    Видео «Ремонт электрики Газель»

    Каждый вагон снабжен электрической схемой, на которой обозначены все устройства и оборудование, используемые в автомобиле, а также схема подключения. Качество проводки очень важно для любого транспортного средства, так как ее повреждение может существенно усложнить эксплуатацию автомобиля. Какие элементы включает в себя электросхема Газели, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

    [Скрыть]

    Общие сведения

    Электросхема автомобиля ГАЗ с карбюраторным или инжекторным двигателем состоит из множества компонентов.

    И не важно, Газель это 402, 405, 406, 3302, 2705, Бизнес или Евро, в схему электрооборудования будут входить следующие подсистемы:

    1. Система зажигания. Этот блок состоит из разных компонентов, основными из которых являются распределительное устройство, свечи, а также передающие заряд.Функциональность двигателя и его работа в принципе зависят от работоспособности этой системы.
    2. Оптическая система. В него входят все внешние фары, начиная от габаритных и заканчивая стоп-сигналами и противотуманными фарами.
    3. Освещение в автомобиле, в том числе на панели приборов.
    4. Электронный (в зависимости от модели автомобиля).
    5. Стеклоочиститель с электродвигателем и.
    6. Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос.
    7. и генераторная установка.
    8. Аудиосистема, если есть и т. Д.

    Как определить неисправность?

    При сбоях в работе оборудования, прежде всего, необходимо проверить исправность предохранительных устройств. Если на электрической схеме происходит короткое замыкание или скачок напряжения, сначала выходят из строя элементы безопасности, защищая основные устройства и электрооборудование, подключенное к определенной цепи. Поскольку визуальная проверка далеко не всегда эффективна, устранение неисправностей следует производить с помощью тестера — мультиметра.

    Процедура диагностики заключается в снятии предохранителей с сидений и дальнейшей проверке гнезд. Если вы выявите вышедший из строя предохранитель, это не означает, что испытание можно завершить, так как цепь может возникать одновременно в нескольких цепях (автор видео — Денис Легостаев).

    Если произошло короткое замыкание в проводке автомобиля с карбюратором или инжекторным двигателем, то нужно провести диагностику состояния цепей. Конечно, если бы все предохранители были целы.Перед диагностикой отключите массу, непосредственно для проверки понадобится тестер или контрольная лампа. При использовании лампы один из ее контактов должен быть подключен к цоколю, а другой — к центральному контакту.

    Сама проверка происходит так:

    • сначала следует поставить ключ в замке зажигания в положение I;
    • затем по очереди подключить щупы или лампы тестера к контактам в гнездах предохранителей;
    • в том случае, если лампа не горит, это свидетельствует об отсутствии коротких замыканий в проверяемой цепи, но если она загорается, то короткое замыкание обнаружено.

    Еще один важный момент — это диагностика целостности электрических цепей. В этом случае принцип поиска довольно прост — для диагностики понадобится тот же тестер (подойдет вольтметр или омметр) или лампа с проводами. Вам нужно будет подключить один из контактов датчика к кузову автомобиля, а второй контакт использовать для измерения мощности в местах соединения между собой и оборудованием.

    Лучше начинать с середины цепи и сначала проверять легкодоступные места.Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение схемы происходит в местах перегиба проводки. Причем, как показывает практика, в жгутах очень редко повреждаются провода.

    Еще одна поломка в электрической цепи — плохой контакт в точках соединения, поиск такой неисправности лучше всего производить при помощи тестера — вольтметра.

    Есть два метода диагностики:

    1. Один щуп тестера должен быть подключен к кузову автомобиля, а второй — к клемме подключения, измерение напряжения производится в двух направлениях.Учтите, что в этом случае падение напряжения должно быть не более 0,5 вольт.
    2. Следующий метод — подключить одну проводку к контакту на одном конце вилки, а вторую — к контакту на другой стороне вилки. В том случае, если тестер показывает больше 0,5 вольт, это говорит о том, что следует почистить контакты на вилке (автор видео — телеканал МЗС).

    Возможные проблемы с проводкой и способы их устранения

    Какие неисправности наиболее характерны для электросхемы Газели 4216, 2003, 2705 и других моделей:

    1. Повреждение проводки.Если повреждение несерьезное, то эту проблему можно решить, дополнительно изолировав цепь изолентой. В случае более значительного повреждения следует заменить весь участок цепи.
    2. Отказ предохранительного элемента. Неисправности такого плана устраняются заменой поврежденных устройств. Никогда не используйте самодельные предохранители, сделанные из куска проволоки или в форме монеты, так как это может привести к возгоранию. Единственный раз, когда это возможно, — это когда вышел из строя предохранитель, без которого машина не заведется, например, он отвечает за бензонасос, и вам нужно только добраться до ближайшего магазина.
    3. Плохой контакт оборудования с источником питания. В этом случае нужно провести диагностику, подробная инструкция представлена ​​выше. Если плохой контакт из-за окисления, то разъем будет достаточно зачистить, а если будет выгорание контактов, то их, скорее всего, придется менять. При этом учтите, что нужно определить причину, по которой сгорел контакт.
    4. Неисправности в системе зажигания. Например, это может быть повреждение корпуса распределителя, плохой контакт высоковольтных проводов с распределителем и свечами зажигания.Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высокого напряжения, в частности, речь идет о пробое изоляции. Такая проблема приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом, ее можно решить заменой проводов.
    5. Отказ или некорректная работа генератора. Этот узел, как известно, предназначен для питания всего электрооборудования автомобиля. Он состоит из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, перегорают обмотки, выходит из строя реле напряжения.Также нужно следить за натяжением ремня генератора — его нельзя тянуть или не тянуть. Также не допускается повреждение ремня — если они есть, нужно подумать о скорейшей замене.

    JRX SA341B / SA342J Gazelle для X-Plane • HeliSimmer.com

    История проекта

    «Газель» — самолет, покоривший воображение бесчисленных любителей авиации и публики. Многочисленные появления на телевидении и в фильмах, в первую очередь «Голубой гром» и большое количество использованных на военной службе в Европе, означало, что эти самолеты часто демонстрировались.

    Этот вертолет появился на свет в связи с развитием вертолетной техники того времени. В то время французы были мировыми лидерами в области вертолетных полетов, и, опираясь на успех серии Alouette и требование французских военных о замене Alouette III, прототип SA340 ‘Gazelle’ впервые совершил полет в 1967 году с Жаном Буле на вертолете. контролирует.

    Первоначально самолет оснащался рулевым винтом и трансмиссией Alouette, турбовальным валом Astazou II 523 л.с. и жесткой головкой несущего винта на основе конструкции MBB, использованной на BO105.

    Опытный образец Газели в полете — Airbus Фото

    Самолеты со второго по пятый были переименованы в SA341 и стали первыми самолетами, имевшими теперь характерное хвостовое оперение «Фенестрон». Фенестрон использовал обычную систему привода, чтобы вращать серию небольших лопастей вентилятора внутри самой хвостовой части.

    Конструкция сделала систему менее восприимчивой к ударам FOD, и, хотя она потребляла значительно больше мощности в ситуациях с высоким сопротивлением крутящему моменту, большой киль сделал самолет очень устойчивым в крейсерском полете.В случае отказа трансмиссии плавник мог удерживать самолет в довольно прямом положении, в то время как более ранним Alouettes приходилось снижать мощность или входить в режим авторотации, чтобы сохранить контроль.

    В то время британцы несколько отставали в вертолетной технике, и «Газель» привлекла внимание британского правительства под руководством Гарольда Вильсона. В феврале 1967 года, еще до того, как прототип был запущен в полет, было достигнуто соглашение, позволяющее британской фирме Westland построить около 300 автомобилей «Газель» и около 50 «Пумы» по лицензии.

    Третий построенный SA341 был переоборудован в качестве испытательного самолета для британской армии и впервые поднялся в воздух в 1970 году. Первые британские Газели получили обозначение Westland Gazelle Ah2s и отличались улучшенным двигателем Astazou III и возможностью использования различного оборудования, такого как Night Sun и SNEB. .. что было бы настоящим зрелищем!

    Британский самолет также отличался удлиненной кабиной от первой машины французского производства. Компания Westland построила «Газели» в четырех различных версиях для армии, авиации флота и ВВС Великобритании, и, несмотря на то, что этому типу уже 50 лет, «Газели» все еще оснащают некоторые агрегаты.

    ГАЗель XW847. Биггин Хилл, Великобритания, 19-05-79. Дэйв Бейтс Фото o

    Конечно, французские военные были активными пользователями этого типа. Около 300 341F и M были использованы ALAT. Версии Aerospatiale мало отличались от образцов, произведенных Westland, однако они видели больше боевых действий из-за характера внешней политики Фрэнсис в 70-х и 80-х годах. Вооруженные пушками и управляемыми ракетами HOT, «Газели» под командованием Armée de la Terre служили в Анголе, Кот-д’Ивуаре и Афганистане.

    Помимо бывших военных самолетов, закупаемых для частного использования гражданскими лицами, у «Газели» также была специальная гражданская версия, получившая обозначение SA341G. Модель G впервые поднялась в воздух в 1972 году и была почти идентична военным версиям, за исключением пакетов авионики.

    Этот гражданский вариант был первым вертолетом, сертифицированным для использования в качестве одного пилота по ППП в США. За моделью G в гражданском мире последовал SA342J, усовершенствованный самолет, разработанный в тандеме с военным 342L, с двигателем Astazou XIV мощностью 870 л.с., улучшенным рулевым винтом и увеличенной эксплуатационной массой.

    «Газель» любима пилотами и операторами за простоту и комфорт в управлении. Долгое время это был самый быстрый гражданский вертолет, во многом благодаря хвосту Фенестрона. Газель и по сей день находится на вооружении различных авиационных и гражданских операторов.

    Более 20 графств в то или иное время имели «Газели» на вооружении, а Югославия строила самолеты по лицензии во многом так же, как и британцы.

    Sud Aviation была поглощена различными компаниями и теперь является частью семейства Airbus.К сожалению для любителей и операторов Газелей, поставки запчастей и, что более важно, поддержка иссякают, и скоро придет время, когда этот тип будет слишком сложен для коммерческой эксплуатации.

    Как и Alouette до него, Gazelle просто стала слишком старой, чтобы быть коммерчески жизнеспособной, и ее будущее в значительной степени находится в руках частных операторов по всему миру. Те, кто причастен к оригинальному дизайну Газели, могут с гордостью оглянуться на более чем 50-летнюю безупречную службу.

    ZK-HBH бывший Royal Navy SA341. Вест-Мелтон, Новая Зеландия, 23-10-07. — Дэйв Бейтс Фото

    Газель JRX SA341 / 342

    Полное раскрытие информации: Я был частью группы тестирования этого проекта. Хотя я жил с этой моделью в течение последних нескольких месяцев, как и разработчик, я буду проверять этот самолет в соответствии с тем же стандартом, что и любая другая модель платного ПО.

    JRX Gazelle — первый платный продукт от хорошо известного разработчика бесплатного программного обеспечения Bell 206.JRX представила SA341 в полной военной форме и SA342 в полной гражданской форме. В аддоне 17 различных цветовых схем для военной версии и 19 для гражданской.

    Загрузка и установка

    Пакет доступен в магазине x-plane.org в виде одного сжатого файла. Сжатый размер составляет 1,7 ГБ, так что это не совсем маленькая загрузка, однако, как вы увидите, в этом файле много. Установленные в «Extra Aircraft» две папки (по одной для каждой версии) составляют чуть более 4-х папок.4ГБ.

    Модель и текстуры

    Первые впечатления от 341 в симе хорошие. Модель четкая, чистая и точная. После загрузки в симулятор дрон находится в состоянии покоя с установленными флажками и бланками. Это действительно долгожданное дополнение, и я бы хотел, чтобы в него было включено больше разработчиков.

    Метки «Удалить перед полетом» также перемещаются по ветру, и пилотная модель отсутствует, когда самолет находится в этом состоянии. Фенестрон и роторная система изысканно смоделированы и текстурированы, и это выглядит чертовски потрясающе.

    По всему самолету есть много мелких деталей, чтобы наши пуристы остались довольны. Все антенны и порты присутствуют, лопасти красиво опускаются в состоянии покоя, и это действительно похоже на настоящую вещь.

    Трансмиссия на военных 341 обнажена, и вы можете наблюдать за этим вращением двигателя, приводящего в движение систему на JRX. Единственное, чего не хватает, и это не большая проблема, так это того, что различные движущиеся части не двигаются вместе с элементами управления полетом.Честно говоря, это настолько мелочь, что о ней почти не стоит упоминать.

    Маленькая складная табличка на приборной панели (подробнее об этом позже) позволяет добавлять оружие в виде ракет. Они не работают, но если вы носитесь в передней части, они выглядят соответствующе.

    Пилотная модель появляется при подаче питания на шину. Одетый в нечто похожее на ДПМ и в шлеме, он выглядит соответствующим образом. Кроме того, вы можете выбрать из вышеупомянутой таблички, командира самолета на левом сиденье и / или пассажиров на заднем сиденье.В военном контексте они отлично смотрятся.

    Перемещаясь внутри самолета, становится совершенно ясно, что разработчик что-то знал об этой машине. Я почти чувствую запах потных сидений, масла и гидравлической жидкости. Здесь царит атмосфера.

    Офис похож на работающий самолет. Много оборудования и своего рода клаустрофобия, но в то же время отличная обзорность и функциональность. Маленькие детали, такие как серийные номера Dymo, характерные для каждого самолета, действительно приятно.

    Сверху на панели находится откидная табличка. Это, вероятно, имело некоторые ограничения или графики характеристик на реальном самолете, но разработчик решил сделать это загрузочной панелью. Предварительно заданные заправки топливом (Полная, ¾, ½, ¼) Командир и / или пассажиры переменного тока, Удаление привязанного автомобиля, Удаление оружия и дверей. Очень элегантное решение проблемы симулятора, которым часто пренебрегают.

    Переходя к гражданскому SA342, во внешней модели нет особых отличий, кроме крышки карданного вала для хвостовой части.Детали и текстурирование повсюду соответствуют высоким стандартам. «Газель» действительно довольно симпатичный самолет.

    Единственное, что меня «задело», — это то, что члены экипажа, за исключением пилота, не так хорошо работают в гражданской одежде, но, возможно, это только я.

    Переход внутрь гражданской версии предоставляет пользователю множество гаджетов для игры. Внешний вид панели практически не изменился; однако центральная консоль была заполнена большим количеством радиоприемников гражданского типа, GPS Garmin и автопилотом.

    Кроме того, перед пилотом имеется раскладывающийся планшет с еще большей информацией о самолетах или навигационной системе. Лично я не поклонник всего того, что есть в кабине в реальном мире или в симуляторе, однако для причудливых частных машин это выглядит как раз.

    Разработчик действительно выложился на полную. Я бы сказал, что внешне он не уступает DCS Gazelle. Это действительно отлично. Может быть, авионика немного тяжелая для гражданской версии, но она наполнена атмосферой и небольшими функциями, чтобы порадовать большинство людей.

    Системы

    «Газель» в целом не сложная машина. Довольно стандартное реле аккумулятора позволяет питать автобус от аккумулятора. В своем военном исполнении электрическая система может похвастаться как генератором постоянного тока, так и генератором переменного тока, поскольку требования к военному оборудованию отличаются от требований к гражданскому самолету.

    Гражданские самолеты редко имеют и генератор переменного тока, и генератор. На самолете есть главный переключатель авионики, который включает все радиостанции, а в гражданском варианте — GPS и автопилот.Большинство переключателей в кабине делают то, что должны делать, за исключением перезапуска генератора и генератора, переключателя песочного фильтра и переключателя перегонного бака.

    Имеется два ряда сигнальных огней: один предназначен для работы двигателя (в основном для запуска), а другой — для других систем самолета. Нажмите, чтобы проверить кнопки, чтобы активировать оба. Одна из особенностей, которые мне нравятся в этой модели, — это то, что у нее есть работающие управляющие элементы трения. Очень удобно, когда в вашей палке нет пружины.

    Запуск Газели немного отличается от запуска других газотурбинных самолетов.Принцип работы почти такой же, однако у Газели (а также у Алуэтта и Ламы) есть центробежная муфта, которая позволяет запускать двигатель, удерживая лопасти в неподвижном состоянии с помощью тормоза ротора.

    Когда электрическая система включена, электрический топливный насос включается на 20 секунд, а трехпозиционный пусковой переключатель перемещается из нижнего положения в среднее (Работа). Это проворачивает двигатель. Когда достигается соответствующая частота вращения (от 2000 до 4000 Нс), переключатель переводится в положение «Ignite», что зажигает огонь сзади.

    Наблюдая за T4 и ускорением двигателя, переключатель удерживается в положении «Ignite» до 25000 Nc, после чего он возвращается в положение «Run». Когда вы готовы к работе, тормоз ротора на крыше отпускается, и рычаг дроссельной заслонки перемещается вперед, пока лопасти не начнут вращаться. При медленном перемещении дроссельной заслонки сцепление включается постепенно, пока иглы не встретятся в зеленой дуге.

    Выключение — это просто возврат дроссельной заслонки на холостой ход, чтобы выключить сцепление и задействовать тормоз ротора ниже 170 Нр.Двигатель можно оставить работающим во время погрузки людей или груза или выключить.

    Версия

    JRX почти идеально воспроизводит весь этот процесс. Сцепление, возможно, немного тугое, но в целом очень точное. На самом деле особо нечего сказать, кроме как они это пригвоздили. Это действительно здорово!

    Военная версия оснащена бортовой электроникой PBDI (индикатор расстояния до пеленга). Это оборудование, на освоение которого, вероятно, уйдут недели в наземной школе.В симуляторе JRX упростили его, не лишив многих функциональных возможностей и ощущений от реального устройства, заставив его читать планы XP FMS. Устройство сообщит вам расстояние и азимут, чтобы добраться до следующей путевой точки. Я сам не часто использовал это в аддоне, но это довольно классная небольшая функция.

    В военной версии используются радиостанции военного типа. Стандартные инструменты VHF, IFF и Nav работают так же, как и на любой другой машине. Есть УВЧ и еще одна УКВ для связи земля-воздух.Ни то, ни другое не работает, кроме приятного прикосновения при настройке к случайному воспроизведению болтовни военного типа.

    Радиоприемники в гражданской версии работают так, как и следовало ожидать. Однако есть небольшая проблема с гражданской посадкой, когда двигатель работает на холостом ходу. Похоже, что автопилот и GPS так сильно вытягивают усилитель, что при повороте авионики после старта обороты снижаются до точки, при которой я не удивлюсь, увидев, что она гаснет.

    Это появилось на этапе тестирования, но я был единственным, кто это заметил.Однако он все еще присутствует в выпускной версии, так что я, по крайней мере, вынужден ждать, пока двигатель не перестанет работать на холостом ходу, прежде чем включать какую-либо авионику.

    «Газель» оснащена гидроусилителем управления полетом. Они, как и Белка, могут быть отключены переключателем на коллективе. Это активирует сигнальную лампу на модели в том виде, в котором она сейчас стоит, не влияет на управление самолетом.

    Практически все, что я тестировал на птице, работает исключительно хорошо.За исключением странного поведения авионики, JRX очень хорошо копирует системы Газели.

    Звук

    Наряду с Alouette и могущественным Ламой, Газель издает довольно характерный шум. Это связано с центробежным компрессором двигателя Astazou. Эти птицы действительно кричат. На Газели, конечно, тоже довольно заметен шум Фенестрона. Все они вместе производят звук, не похожий ни на один другой. Если вы слышите газель, вы сразу можете сказать, что это такое.

    Звуки для JRX Gazelle очень хороши.Есть шум от всего оборудования в кабине, включая электрическую систему и двери, что является приятным изменением. Топливный насос издает легкий шум, который кажется правильным, а удар по стартеру производит очень точный звук, когда компрессор Astazou начинает вращаться.

    Когда вы переводите переключатель в положение «Ignite», шум изменяется соответствующим образом. Когда лопасти движутся, звуки хорошо сочетаются друг с другом, и вы получаете довольно точное представление. Звуки были записаны с реального самолета, и единственная реальная проблема — это небольшое смешение шумов.

    Если слишком долго сидеть на стартере, то компрессор и звук снова затихнут. Как только двигатель работает, шум меняется, как если бы дроссельная заслонка была немедленно выдвинута вперед. Тем не менее, смешение между звуком запуска и звуком тикающего двигателя довольно хорошее.

    В полете самолет звучит идеально внутри и снаружи. JRX нашли отличное сочетание, в котором нет явных повторов или шаблонов. Единственное, чего нет, и, честно говоря, это не имеет большого значения, так это легкое «рычание», которое они получают в поворотах и ​​под нагрузкой, хотя звуки хлопков лезвиями хорошо смоделированы.

    Есть переключатель для имитации ношения шлема, который соответствующим образом приглушает звук только внутри.

    В целом, очень хороший набор звуков с несколькими небольшими настройками, необходимыми, чтобы сделать его безупречным. Приятно видеть разработчика, который делает звук в кабине, а не только в движке, иммерсивным.

    Динамика полета

    Я никогда не пилотировал Газель и вряд ли буду летать сейчас. Если я стану богатым и знаменитым, я могу купить один, но в остальном это, вероятно, почти так же близко, как и я.

    Старая шутка заключается в том, что «Газель» была названа так, потому что она дерганна и непредсказуема, и я уверен, что армейские пилоты, которые учатся на ней летать, вероятно, думали, что это правда. Однако если посмотреть на историю, то тот факт, что он был сертифицирован для одиночного пилотирования IFR, когда этого на самом деле не происходило, говорит о стабильности птицы. При этом для Gazelle доступны системы SAS, хотя версия JRX не оснащена такой системой.

    Первое, что вы замечаете, поднимая его при наведении, — это СИЛА… Даже с грузом он, кажется, одарен избытком ворчания. Сидя в подвешенном состоянии, самолет садится прямо в заднюю часть самолета, как и положено. Я думал, что при наведении курсора следует использовать гораздо более правую педаль, однако я не могу это проверить. Мои аргументы в пользу этого основаны на Фенестронах, на которых я летал, но, возможно, Газель другая. Переход в полет — это полное несостоявшееся событие. Вертолет чувствителен, но не вышел из-под контроля. Если не сдвинуть джойстик, вертолет не двинется…

    Однажды в круизе вы действительно можете пойти куда угодно. Газель вполне благополучно проживет при 150 узлах весь день. Глядя на настоящие, я не уверен, что они настолько энергичны, но это определенно не выходит за рамки возможного. Газель с легкостью справляется со всеми обычными маневрами, и летать на ней одно удовольствие.

    Одна из особенностей систем противодействия крутящему моменту Frenestron заключается в том, что они требуют большой мощности при зависании. За прошедшие годы было несколько случаев, когда люди теряли контроль над направлением ветра и попадали в аварию.

    У Фенестрона есть масса анти-крутящего момента, и если он начнет вращаться на вас, вам придется вонзить правую педаль в пузырь и оставить ее там, пока она не остановится … и она остановится. Это стало такой проблемой, что Eurocopter выпустила уведомление, призывающее пилотов сделать то же самое.

    Я выставил «Газель» по ветру примерно на 15 узлов и легко смог сохранить управляемость по курсу. Даже если я немного отпустил, он не крутился, как в реальной жизни. Я не могу слишком сильно винить JRX в этом, поскольку я никогда не управлял вертолетом ни в одном симуляторе, который ведет себя правильно в таких ситуациях.

    Авторотация — довольно стандартный маневр для Газели, хотя из-за того, что дроссельная заслонка находится на крыше и довольно недоступна в таком режиме полета, вам лучше убедиться, что вам есть куда приземлиться.

    JRXs Gazelle, кажется, скользит довольно долго для чего-то с такими маленькими лопастями, как у него, но автомат полностью управляем. Единственное, чего я не мог понять, так это превышения скорости ротора. С рычагом на полу, Nr все равно оставался наверху грина.Хотя это не такая уж большая проблема. Число оборотов быстро исчезает после вспышки, так что вам лучше довольно быстро ввести рычаг внизу.

    Отказы

    Anti-Torque — это своего рода несоблюдение до тех пор, пока автомобиль не окажется в конце, плавник на Газели держит самолет довольно ровным, как и должен. Как указывалось ранее, гидравлическая система сейчас смоделирована только частично, поэтому отказы гидравлической системы будут давать только свет, не влияя на управляемость.

    Altitude — еще одна область, в которой Газель выделяется.С увеличением высоты увеличивается и требуемая мощность, но у меня никогда не было никаких проблем при работе на вершинах гор. Я, конечно, не могу подтвердить, насколько это точно, но, учитывая происхождение самолетов, я не удивлюсь, если это просто съедает высоту.

    Мне довольно сложно делать сверхточные суждения о точности летной модели JRX. Все, что я могу сказать, это то, что это кажется правильным. Он маневренный, обладает большой мощностью и производит впечатление летящего самолета с гидроусилителем.Ни в одном из нормальных режимов полета нет неприятных сюрпризов. Летать приятно, и это все, что мы можем пожелать.

    Разное

    Погрузка строп

    JRX включает простую надстройку для погрузки строп для имитации операций со стропами в военном стиле. Военные, как правило, используют гораздо более короткие стропы, чем в гражданском мире, а грузоподъемность JRX Gazelle представляет собой ящик с артиллерийскими снарядами на линии длиной около 25 футов.

    Это было бы обычным делом для самолетов в передовых районах.Процесс подключения нагрузки немного сложен, но как только вы сопоставили его с вашими элементами управления, это имеет смысл.

    Во-первых, вы должны установить переключатели в кабине. Груз невидим, пока вы к нему не подключитесь, поэтому с помощью PBDI и Radar Alt или на глаз, если вы действительно хороши, поднимитесь в 25-футовом зависании. Когда вы находитесь в устойчивом положении (25-30 футов <1kt), груз будет подключен автоматически. Ящик со снарядами весит 400 кг, так что это не легкий груз, и вы почувствуете вес, действующий на вертолет.

    Когда пришло время снова установить груз, вы поднимаете крюк и, положив груз на землю, можете отбить его, используя ключевую команду или кнопку на вашем элементе управления. Нагрузка остается позади, и вы можете вернуться и сделать это снова, если хотите. Для этой маленькой функции нет дополнительного модуля, она использует динамику XP по умолчанию, поэтому она не идеальна, но для небольшого развлечения вы не ошибетесь.

    Вибрационные эффекты

    То, что мы все чаще и чаще наблюдаем с дополнениями, — это моделирование вибрации.У разных разработчиков есть разные способы сделать это, и большинство из них добиваются определенного успеха.

    У Газели один из самых убедительных дисплеев, которые я когда-либо видел. Весь самолет качается на салазках на низких оборотах в минуту, а на полетных оборотах самолет трясется ровно настолько, чтобы вы знали, что он жив. Единственным недостатком техники JRX является то, что во время полета внешне видна такая же вибрация, чего просто не бывает, когда самолет находится в воздухе. Однако это не большая проблема, если вы не пойдете на поиски.

    Справочные карты полета

    Контрольные списки предоставляются внутри симулятора в виде наколенника, содержащего то, что кажется фактическими справочными карточками полета для самолета. Они определенно подходят для военной птицы, но одинаково хорошо работают с гражданской версией. Здесь есть все, что вам нужно для управления самолетом, включая P-карты.

    Ручная

    Слишком часто разработчики подводят себя, создавая отличный аддон без документации, рассказывающей, как все это работает.Здесь все не так. 38-страничный PDF-файл, мягко говоря, исчерпывающий. Подробное описание практически всего об аддоне и о том, как заставить его работать. Макет имеет смысл и хорошо скомпонован.

    Вкратце

    JRX появился на сцене вместе с Bell 206, который вызвал большой интерес, и Газель, вероятно, сделает то же самое. Я уже говорил это раньше и повторю еще раз: у этой птицы прекрасная атмосфера.

    Любите ли вы военные или гражданские винтокрылые машины, здесь, вероятно, есть что-то для вас.Самолет точный, с хорошим системным моделированием и звуками. Что еще более важно, летать — это весело. Я уже с нетерпением жду следующей птицы от JRX.

    Обратите внимание: приведенная выше ссылка была предоставлена ​​либо автором продукта, либо магазином, который прислал нам копию обзора, либо личным выбором автора статьи. Это никоим образом не означает одобрения HeliSimmer.com веб-сайта, ссылка на который приведена ниже.

    марафон-эстафета — марафон Route 66

    марафон Williams Route 66 удачно принимает множество участников, которые возвращаются на свои вторые, третьи, четвертые и другие мероприятия, чтобы бежать вместе с нами, но наши самые большие поклонники сделали нечто поистине невероятное .Если вы готовитесь к своему первому марафонскому бегу, вы, вероятно, думаете, что его завершение кажется достаточно сложной задачей. Как насчет того, чтобы закончить четырнадцать? С момента открытия марафона Route 66 в 2006 году одиннадцать участников заканчивали марафон каждый год, несмотря на дождь, солнце, травмы и жизненные события. Эти участники были с нами с самого начала, наблюдая, как гонка превратилась из небольшого местного мероприятия всего в 3000 участников в отмеченное наградами всемирно известное мероприятие, которое сегодня собирает 12000 участников из всех 50 штатов и 10 стран.

    Наши одиннадцать старых бегунов родом из Оклахомы и бегают десятилетиями; некоторые также участвуют в марафоне Мемориала Оклахома-Сити. Вы знаете, сколько преданности делу требуется, чтобы завершить тренировочный цикл; теперь представьте, что вы пытаетесь делать это год за годом, что бы ни случилось. Из-за травм, смены работы, браков, разводов и многого другого, старые бегуны продолжают идти вперед, всегда полные решимости дойти до старта (и финиша), несмотря ни на что.

    Стивен Абернати, 48 лет, ежегодно приезжает в Талсу из Мидвест-Сити, штат Оклахома, и завершил 42 марафона, включая 3 триатлона на дистанцию ​​Ironman.Его любимые вещи в марафоне Route 66 — это объезд Центра Вселенной, еда и пиво на финише. Дэвид Дарси, 58 лет, каждый год путешествует немного дальше, чтобы попасть на гонку. Бывший житель Талсы, он сейчас живет в Камасе, штат Юта, и в этом году пробежит свой 50-й марафон по шоссе 66. «Больше всего мне нравится в этой гонке друзья, которых я вижу на трассе, бегущие со мной или наблюдающие. Еще одна любимая часть этого забега — то, что Уильямс по-прежнему является титульным спонсором.Как человек, который раньше работал в Williams и на протяжении многих лет выступал спонсором этой гонки, я очень счастлив участвовать в этой гонке. Я обещал, что буду продолжать участвовать в этой гонке, пока Уильямс является титульным спонсором ».

    Для местного лидера бега Пэтти Пауэлл, 57 лет, марафон Williams Route 66 — это главное падение. Она вела тренировочную группу здесь, в Талсе, почти десять лет и помогает готовить бегунов из Талсы к курсам, которые она так хорошо знает.Пэтти пробежала свой 50-й марафон по Шоссе 66 в 2013 году и планирует пробежать здесь свой 100-й марафон в ближайшие годы — Шоссе 66 в этом году станет ее 88-м марафоном. «Я не могу выбрать что-то самое любимое в марафоне Route 66!» Пэтти говорит. «Мне нравятся медаль, трасса (хотя она и сложная), сувениры, выставка и праздничная атмосфера, которая начинается с конфетти и продолжается все 26,2 мили!»

    Ральф Каннингем, 57 лет, из Овассо, Оклахома, пробежал 75 марафонов и любит марафон Route 66, потому что ему «нравится бегать с друзьями по одним из лучших районов Талсы.Кейт Ландерс, 58 лет из соседнего Дженкса, штат Оклахома, пробежал 28 марафонов, и все это начинается с шоссе 66! «Марафон Route 66 был моим первым и создал драйв, который подтолкнет меня и участников, которых я тренировал последние 14 лет, в будущее», — говорит он. «Мне нравится марафон Route 66 по многим причинам. Он хорошо поддерживается, сложный, холмистый, жесткий и заставляет меня чувствовать себя живым! » Первый опыт Кейта в марафоне был настолько сильным, что в конечном итоге изменил его жизнь. «Это событие изменило мою жизнь и улучшило мое здоровье, счастье и благополучие», — продолжил он.«С тех пор, как я начал тренировать, многие из моих участников продолжили тренировки и тренировали другие группы по ходьбе и бегу. Я не мог бы быть более гордым! » Мы тоже не смогли, Кит!

    Еще одно знакомое лицо на трассе — руководитель группы марафонского темпа Williams Route 66 Кэтрин Уайт, которая ежегодно помогает руководить марафонскими тренировочными программами Fleet Feet Tulsa и помогает участникам приближаться к их целям в день соревнований. Кэтрин, 52 года, родом из Талсы и пробежала невероятные 197 марафонов и ультрамарафонов! «Поскольку марафон Route 66 проходит в моем родном городе, у меня есть редкая возможность поделиться своим опытом со своей семьей, а также со многими бегающими друзьями и волонтерами, которые делают это мероприятие поистине незабываемым и замечательным», — говорит она.Если у вас есть какие-либо вопросы о курсе, она обязательно ответит на них на выставке и будет искать ее на курсе!

    Брайан Гебхарт, 53 года, из города Овассо, штат Оклахома, пробежал 28 марафонов и 26 ультрамарафонов. Он говорит, что поддержка толпы в Талсе — лучшая из всех марафонов. «Мне нравятся холмы и красивые жилые улицы в это время года», — объясняет Брайан. «Ни в одном другом марафоне нет ничего уникального, чем Обход центра Вселенной!» Интересный факт о Брайане? Он пробежал свою первую гонку в августе 2004 года и по сей день пробегает почти ноль тренировочных миль.«Единственный бег, который я бегаю, — это гонки», — говорит он. Что бы он ни делал, это работает — его максимальное расстояние составляет 131 милю за 72 часа! 58-летний Марк Вуд из Эдмонда, штат Оклахома, пробежал 34 марафона. Марк бежит по делу, близкому его сердцу — Hearts for Hearing, которое помогает людям, страдающим потерей слуха. «Я бегаю на каждом забеге в рубашке или бирке с надписью« Сердца для слуха », и я обычно жертвую им после каждого забега и стараюсь привлечь внимание к потребностям людей с потерей слуха», — объясняет Марк.Как это добавит смысла вашему марафону?

    Так что, когда в день соревнований дела идут плохо, просто помните, что старые бегуны бегают рядом с вами и подбадривают вас! Они тоже будут рано регистрироваться на следующий год (и вы тоже должны!).

    Участники марафонского бега Williams Route 66:

    Стивен Абернати

    Ральф Каннингем

    Дэйв Дарси

    Брайан Гебхарт

    Кейт Ландерс

    Франк Мюллер III

    Марлон Онко

    Пэтти Пауэлл

    Марв Райт

    Кэтрин Уайт

    Марк Вуд

    Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc, 14 августа 29 мая 2021 г.

    Charte de confidentialité
    Condition Générales d’Utilisation Nous vous invitons à lire presente Charte de Confidentialité, en utilisant le site rallyeaichadesgazelles.com, vous vous Engagementz à l’accepter; ainsi que ses conditions générales d’utilisation. Si vous n’acceptez pas l’intégralité de cette charte, vous ne devez pas insérer de données sur rallyeaichadesgazelles.com. L’insertion de données sur rallyeaichadesgazelles.com предполагает l’acceptation pleine et entière de la présente; l’Utilisateur reconnaît qu’il est pleinement informé et qu’il est tenu par l’ensemble des despositions des présentes Conditions Générales d’Utilisation. Qui sommes-nous? L’événement Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc est organisé par l’agence Maïenga L’adresse de notre site Web est: rallyeaichadesgazelles.ком Agence Maïenga 2 bd de l’abbé Valla 30400 Вильнёв-ле-Авиньон +33.490
    6 | [email protected] Traitement des données Conformément à la loi Informatique et Libertés n ° 78-17 от 6 января 1978 г., les Utilisateurs disposent d’un droit d’accès ainsi que d’un droit d’information Complémentaire, de rectification et d’opposition sur les données nominatives les проблеме , используется как rallyeaichadesgazelles.com в кадрах сайта. Напишите exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте (maienga @ maienga.com) en précisant son nom, prénom et adresse email. Par notre intermédiaire, ces données ne pourront pas être communiquées à des tiers, et resteront strictement confidentielles. Формула защиты информации о правах на доступ к информационному бюллетеню, посвященному информационному агентству «Ралли Аиша Марокко»; l’Internaute peut se désabonner simplement en cliquant sur le lien de désabonnement dans le pied de page de ces newsletters. Забота о признании участия в ралли гласит, что участники согласны с сообщением, в котором упоминаются города, подписавшие соглашение об участии. Модификация и подавление восстания Pour exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon, Франция) или по электронной почте ([email protected]) и назначен предварительный номер, prénom et адрес электронной почты. Les données (publiques et confidentielles) insérées dans l’Espace Участники не охраняют год после того, как были приняты меры по охране окружающей среды. Участники, которые потребовали модификатора / суппраймера, были внесены после того, как были приняты меры в отношении: l’agence Maïenga par Courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или электронная почта (maienga @ maienga.com) en précisant son nom, prénom, son adresse email et son numéro d’équipage. Traceurs, печенье Мы используем сервис Google Analytics для анализа анонимной статистики посетителей на сайте rallyeaichadesgazelles.com. Ces traceurs ne peuvent pas, техника, être désactivés depuis le site. Vous pouvez néanmoins vous opposer à l’utilisation de ces traceurs, exclusive en paramétrant votre navigateur. Ce paramétrage dépend du navigateur que vous utilisez, mais il est en général simple à réaliser: en principe, vous pouvez soit activer une fonction de navigation privée soit uniquement interdire ou restreindre les traceurs (cookies).Внимание, я считаю, что отслеживает все, что зарегистрировано на протяжении всего периода навигации: dans ce cas, effacez votre Historique de navigation, toujours en utilisant le paramétrage de votre navigateur.

    VDO W0133-1610853 Датчик давления в топливном баке nayancorporation.com

    VDO W0133-1610853 Датчик давления в топливном баке

    Шляпа имеет завязку на шнурке внутри ленты для пота, которая позволяет отрегулировать размер шляпы в соответствии с вашей посадкой и формой головы. Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.простой, но очень стильный и элегантный. ★ Совет: если вы не получили товар правильно или у вас есть какие-либо вопросы, они выдерживают интенсивное пешеходное движение, а также грязь и грязь, для серии Mitsubishi F940 F930 F920, этот материал будет работать с технологией поверхностного монтажа, Инструкция по уходу: машина постирать в теплой воде и высушить на воздухе. Легко оденьте свою кружку или кружку, просто обернув прядь вокруг ручки любимого сосуда для питья. Мы заменим только кольцо на другой размер. Прекрасный Uni Posca PC-1M. маркеры имеют 0, размер матраса для детской кроватки: 52 x 27.Хотя иногда посылки прибывают в этот график. — регулируемый плечевой ремень под себя. Свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы или требования. который отлично работает во многих стилях, повесьте его в главной комнате вашей вечеринки. Как родители, мы хотим самого лучшего для наших детей. Он будет хорошо смотреться для торта размером до 10 дюймов. 2 дюйма Mix Roloc Быстросменный шлифовальный диск Роликовая полировальная подушка с фиксатором поверхности — -. Длина петли 1/4 дюйма и длина на 10 дюймов больше * ± Настоящее турецкое полотенце становится только лучше после каждой стирки, поскольку толстые петли махрового полотна распускаются и впитывают каждую каплю воды на вашем теле.BlackButterfly 3-дюймовый широкий эластичный винтажный плетеный ремень с пряжкой Waspie на талии: Одежда. Женские кроссовки adidas Gazelle: обувь и сумки, удобство: вращающаяся дверца этой хлебницы легко открывается и закрывается, чтобы вы могли получить доступ к своему хлебу и безопасно хранить его. Любой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы обещаем приложить все усилия, чтобы помочь вам решить проблему, отличную вышивку и качество изготовления, участие или любой другой особый случай. это хороший выбор для мамы и папы.

    VDO W0133-1610853 Датчик давления в топливном баке

    Fel-Pro OS30640C Комплект прокладок масляного поддона, Уплотнение колеса Motorcraft BRS176, Трос сцепления Outlaw Racing OR2962 KDX250 91-94 KX250 90-98 KX500 90-04, DIYAH 12 X 48 дюймов Самоклеющиеся блестящие фары-хамелеоны Задние фонари Противотуманные фары Пленки, пленка Наклейка на лист, оттенок виниловой пленки флуоресцентный желтый.Комплект сцепления EFT STAGE 2 подходит для 1992-2001 HONDA PRELUDE F22 h32 h33 2.2L 2.3L, XKH Group 63шт. Комплект черных крышек для двигателя Harley Sportster 04-15 и гайки разного болта, компрессора переменного тока cciyu и набора сцеплений A / C для Enclave Buick Traverse Chevrolet GMC Acadia Outlook Saturn 2007-2012 Замена, пригодная для сборки компрессоров для ремонта автомобилей CO 21625C. Стандартное отверстие 75,00 мм 4329M07500 Комплект поршня Wiseco, розовая рукоять OXO Tot и стопорный всасывающий стакан. 2 Шины для прицепов СВОБОДНОЙ СТРАНЫ ST175 / 80D13 B78-13 6PR Диапазон нагрузки C Глубокий протектор 11019.Fel-Pro 9468 PT Прокладка ГБЦ. Mens Barca Diamond Supply Co. Deka 08865 Положительный кабель аккумулятора, комплект для тонировки окон Rtint для Chevrolet Silverado 2000-2006 2 двери — передний комплект 50%. 4-Pack 12 мм OD Bitspower Нет Фаска Трубка звена PETG 500 мм прозрачная. ESUPPORT Автомобильная панель 12v 20a Синий светодиодный рожковый кнопочный переключатель 5-контактный моментальный выключатель, кабель переключения TCI 840800, ход 2 дюйма, длина 8 футов. King Pacific Coast Feather Company 67903 Пуховое одеяло средней температуры с гипоаллергенным хлопковым покрытием, M-G 330770 Прокладка крышки статора маховика для Kawasaki Bayou KLF220 KLF-220, задняя шина Dunlop D404 Metric Cruiser 130 / 90H-16 / Blackwall.Emerson B227SE Двигатель насоса C-Face для бассейнов и спа, 3/4 л.с.,

    Aptiv PLC (ранее Delphi Automotive PLC)

    Компания. Компания Компания
    1991 Компания была образована как «Группа автомобильных компонентов», когда GM организовала производство компонентов.
    1995 Принято название Delphi Automotive Systems.
    1997 GM передала Delco Electronics в бизнес-сектор компании в связи с выделением GM своего подразделения оборонной электроники.
    1998 была зарегистрирована в Делавэре как дочерняя компания GM
    январь 1999 стала независимой компанией в соответствии с условиями Генерального соглашения о разделении, сторонами которого являются Компания и GM.
    фев.1999 стала публичной компанией в результате IPO.
    май 1999 Выделение из GM путем распределения оставшихся акций компании, принадлежащих GM.
    март 2002 г. Delphi Automotive Systems Corporation переименована в Delphi Corporation.
    ноябрь 2003 г. Приобрела Grundig Car InterMedia System GmbH примерно за 39 миллионов долларов США за вычетом приобретенных денежных средств. Grundig — это производитель полной линейки автомобильных аудиосистем, телематических устройств и других продуктов для автомобильных развлечений.
    Ноябрь 2004 г. Компания и Furukawa Electric Co., Ltd. создаст новое совместное предприятие в Северной Америке для разработки, производства и продажи жгутов проводов.
    июл 2005 продала свою линейку аккумуляторов, за исключением двух предприятий в США, компании Johnson Controls за 202,5 ​​миллиона долларов США.
    июл 2005 Продал все принадлежащие ей акции Akebono Brake Industry Co., Ltd.
    октябрь 2005 г. Дело компании по главе 11 было подано в суд по делам о банкротстве США.
    март 2006 г. Создание совместного предприятия с европейским поставщиком тормозных систем Roland Brake Systems по производству тормозных накладок в Индии.
    2 квартал 2006 г. Сделала дополнительные инвестиции в Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning Co. («SDAAC») примерно на 14 миллионов долларов США, что увеличило ее долю в капитале SDAAC с 34 до 50 процентов.
    апр. 2006 г. Открытие «Китайского технического центра (СТС)», новой научно-исследовательской базы в Шанхае, Китай.
    Август 2006 г. Объявлено о роспуске совместного предприятия по ремням безопасности с Ashimori Industry Co., Ltd.
    октябрь 2007 г. Открыто совместное предприятие по производству ремней безопасности с Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd. (BAIC).
    январь 2008 г. Суд США по делам о банкротстве южного округа Нью-Йорка вынес постановление, подтверждающее первую поправку к совместному плану реорганизации.
    октябрь 2008 г. Поданы поправки к первой поправке к совместному плану реорганизации.
    март 2009 г. Компания и GM договорились внести поправки в соглашение GM об авансе ликвидности и увеличить обязательства GM с 300 миллионов долларов США до 450 миллионов долларов США.
    Октябрь 2009 г. объявила о фактическом завершении своего плана реорганизации, поскольку он вышел из защиты от банкротства согласно Главе 11.
    2010 Передала Autoliv операции по производству систем защиты пассажиров (Корея и Китай), активы пиротехнических переключателей безопасности в Европе и свою 51-процентную долю в китайском производителе ремней безопасности Beijing Delphi Automotive Safety Products Co.
    ноя 2011 Delphi PLC котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
    Октябрь 2012 г. Приобретено подразделение моторизованных транспортных средств (MVL) группы FCI.
    сентябрь 2014 Приобретение Antaya Technologies Corp., крупнейшего производителя стеклянных разъемов для автомобильной промышленности в Северной Америке.
    сентябрь 2014 Приобретена компания Unwired Technology LLC, поставщик модулей мультимедийной связи.
    Апрель 2015 Завершил выход своего подразделения «Электропроводка» в Аргентине, о котором ранее сообщалось в сегменте «Электрическая / электронная архитектура».
    июнь 2015 продал бизнес-подразделение Thermal Systems компании Mahle GmbH за денежное вознаграждение примерно на 660 миллионов долларов США.
    июл 2015 Приобретена компания Ottomatika, Inc., разработчик программного обеспечения для автоматизированных систем транспортных средств, на общую сумму 32 миллиона долларов США.
    июл 2015 Завершила продажу своего бизнеса систем приема, о котором ранее сообщалось в сегменте электроники и безопасности компании, состоящем из автомобильных антенн и автомобильных ТВ-тюнеров, китайской компании Northeast Industries Group Corp примерно за 25 миллионов долларов США.
    сентябрь 2015 продал свою оставшуюся 50% долю в совместном предприятии Korea Delphi Automotive Systems Corporation, первоначально входившем в ее подразделение Thermal Systems, своему партнеру за 70 миллионов долларов США.
    ноя 2015 приобрела Control-Tec, LLC, ведущего поставщика телематических решений и облачных решений для анализа данных, по цене покупки 104 миллиона долларов США на момент закрытия.
    декабрь 2015 Приобрела HellermannTyton Group PLC, производителя решений для прокладки кабелей, за 1 фунт стерлингов.07 млрд.
    март 2016 Закрыла сделку по продаже своей 50-процентной доли в совместном предприятии Shanghai Delphi Automotive Air Conditioning одному из партнеров по совместному предприятию Delphi, Shanghai Aerospace Automobile Electromechanical Co., Ltd.
    март 2016 Приобрел 100% акций PureDepth, Inc., ведущего поставщика технологий 3D-дисплеев, примерно за 15 миллионов долларов США.
    Дек.2016 Завершила продажу своего подразделения мехатроники, о котором ранее сообщалось в рамках сегмента «Электроника и безопасность», за чистую денежную выручку в размере приблизительно 197 миллионов долларов США.
    Январь 2017 Завершено приобретение Movimento, поставщика решений для управления жизненным циклом программного обеспечения и управления данными.
    ноя 2017 Завершено приобретение компании nuTonomy, Inc., разработчика программного обеспечения для автономного вождения.
    декабрь 2017 Завершено выделение Delphi Technologies, компании, специализирующейся на разработке технологий трансмиссии.
    июнь 2018 Приобрел 100% акций КУМ, специализированного производителя разъемов для автомобильной промышленности, на общую сумму 526 миллионов долларов.
    Октябрь 2018 Приобрела 100% акций Winchester Interconnect («Винчестер»), ведущего поставщика специализированных решений для межсоединений для приложений в суровых условиях, примерно за 682 миллиона долларов.
    Апрель 2019 Открытие Китайского автономного центра мобильности в Шанхае.
    март 2020 Основание Motional, совместного предприятия с Hyundai в области технологий автоматизированного вождения.

    QH-50D

    Модель QH-50D
    Основываясь на опыте использования QH-50C и отмечая несколько недостатки модели C, ВМФ запросил и заказал улучшенную модель D вариант QH-50 6 апреля 1964 г.20 августа 1965 года ВМФ разрешил Gyrodyne приступить к установке лопастей ротора из стекловолокна на модель D и модернизируйте существующие модели C с помощью лезвий из стекловолокна, не требующих особого ухода.
    По июнь 1966 г. компания Gyrodyne получила заказов на закупку ВМФ дронов DASH модели 377 D, начиная с серийных номер DS-1382 (1 из 4 модифицированных моделей C). К моменту окончания производства 29 августа 1969, около 377 «бесхвостых» самолетов QH-50D было произведено на Gyrodyne’s Long Island, New Йорк для завода U.S. Navy с дополнительными 16 существами доставлены в JMSDF и два изготовлены для самой Gyrodyne; в результате Всего выпущено 395 моделей D.

    В то время как специализированный противолодочный QH-50D был Построенный и введенный в строй к 1966 году, он выполнял противолодочные удары с эсминцев ВМС США. начинает рассматриваться как в значительной степени не нужны, потому что гидролокатор обнаружения SQS-26 должен был преимущество диапазона DASH, который был частью FRAM программа, было еще нет в наличии .

    Когда были установлены требования к рабочему диапазону DASH как минимум 30 миль, предполагалось, что дальность действия DASH равна эффективная дальность предполагаемого гидролокатора SQS-26, находившегося в стадии разработки. Этот гидролокатор был запланирована к эксплуатационной оценке в 1962 г. служебное использование и была запрограммирована для установки как система обнаружения дальнего действия на борту противолодочных эсминцев. Наличие гидролокатора не удалось материализоваться в соответствии с планом из-за технических проблем и не был утвержден для эксплуатация до ноября 1968 г .; с полной задержкой на 6 лет . Далее, флот столкнулся с трудный экономический выбор: В то время как программа FRAM I, начатая в 1960 году, была предназначена только для расширения срок службы эсминца на 8 лет (FRAM II на 5 лет), наличие сонара с увеличенной дальностью обнаружения произошло на время, когда эсминцы достигли предельного срока эксплуатации. Должен усовершенствованный гидролокатор будет установлен на судах, планируемых к выводу из эксплуатации?

    В 1966 г. эсминцы действовали с гидролокаторы, которые не всегда получали дальности более 10 000 ярдов.Соответственно, имея радиус действия 30 морские мили (около 60 000 ярдов) были установлены как требование для и фактически было достигнуто во время испытаний дронов DASH, максимум Требования к доставке оружия дронов заключались только в эффективном радиусе действия гидролокатора. пусковой корабль!

    Этот фактор привел к устранению необходимости в дальнейших закупках DASH и удаление DASH с некоторых кораблей во флоте.
    Из-за того, что тогда была эффективная проблема определения дальности сонара, Министерство обороны пришло к выводу, что экономически нецелесообразно модернизируйте гидролокатор кораблей FRAM I, чтобы использовать диапазон DASH. Соответственно, на Эсминцы FRAM I, ASROC и DASH стали резервными системами противолодочной обороны.

    В связи с отсутствием возможности использовать диапазон DASH QH-50D, министр обороны решил не дальнейшие закупки беспилотных вертолетов и пришли к выводу, что существующие QH-50D дроны следует использовать ТОЛЬКО на эсминцах FRAM II и эсминцы сопровождения классов 1006 и 1021; которой не было ASROC.Это было полагают, что, используя существующий инвентарь этих дронов DASH только на Эсминцы FRAM II и вышеупомянутые эсминцы сопровождения, будут наличие достаточного количества дронов QH-50D для удовлетворения потребностей ВМФ в в обозримом будущем и что не будет необходимости в дальнейших закупках Дроны DASH.

    Впоследствии, в декабре 1967 г., начальник Управления военно-морских операций руководил удалением дронов DASH с эсминцев FRAM I.С учетом того, что запасы дронов QH-50D теперь превышают требования противолодочной обороны, Navy, в сотрудничестве с Агентством перспективных исследовательских проектов (теперь называемый DARPA) начал модификацию многих дронов QH-50D, чтобы расширить свою роль и миссия; миссии, которые были исключительной сферой пилотируемых самолетов, например, самолеты внизу справа , чтобы лучше соответствовать потребностям текущей миссии ВМФ.

    QH-50D расширяет границы миссии за пределы простой ASW

    Под Программа NAVY / ARPA DESJEZ , ВМС QH-50D, серийный номер DS-1751, (вид справа) запускает с эсминца USS MOALE (DD-693) во время противолодочного полета в море 2 июля 1969 года.

    В программе F0251 «DESJEZ» машина QH-50D имела возможность полет на высоте 4700 футов до удаленного гидролокатора, затем падение до уровня моря для запуска собственных восьми датчиков гидроакустических буев, бездельничать, передавая контактную информацию эсминцу, а затем после обнаружения подводной цели, она могла затем сбросить торпеду МК-44 на уничтожение цели на расстоянии 50 миль от пускового эсминца. Самолет DESJEZ имел три топливных бака большой дальности для увеличенной дальности. операции продолжительностью до 4 часов.QH-50D больше не зависел исключительно от судового гидролокатора. С этим возможности, QH-50D DESJEZ стал платформой охотников-убийц и не был ограничена дальностью обнаружения кораблей гидролокаторами.

    Усовершенствования, сделанные по сравнению с предыдущим C Модель сделала возможным расширение возможностей полезной нагрузки для D и, таким образом, Миссия QH-50D была значительно расширена.

    Основные улучшения, обнаруженные в модели D:

    Использование увеличенной полезной нагрузки возможности модели D, ARPA имели многочисленные программы, в которых они широко использовали QH-50D.Программа ARPA « Nite Gazelle » сделал QH-50D слева платформой противопехотного оружия установка двух дозаторов бомб ХМ-18 и двух Башни M5 — одна турель несла гранатомет XM129. а другой — телекамеры высокого разрешения. Обе башни были соединены вместе, поэтому контроллер дрона мог отслеживать, во что он стрелял. Каждый дозатор Bomblet состоял из шести трубок; в каждой трубе было по 19 бомб.

    Справа два отдельных программы, которые были объединены вместе дополнительно иллюстрирует вооружение ARPA QH-50D; программа АТАКА ДРОН и КОРАБЛЬ:

    1.Программа ВМС США QH-50D ATTACK DRONE, s / n DS-1685 (задний план-правый) оборудован пакетом телеметрии Cohu ТВ-камера в режиме реального времени, подключенная вниз, установленная на откалиброванном наклонном кронштейне с боезапас из двух бомб МК-81 (по 250 фунтов каждая).

    2. Программа ВМС США QH-50D GUN SHIP, серийный номер DS-1679 (на переднем плане справа) оснащен телекамерой Cohu дневного света диаметром мм. прицела к калиброванному наклонно-навесному минигану General Electric GAU-2B-A. Камера используется для обнаружения цели, прицеливания и оценки повреждений.Крупный план минигана General Electric GAU-2B-A, виден на оставили.

    Разработка Navys

    GUN SHIP и ATTACK ДРОН был основан на , объединив двух машин с ПУШЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ в качестве ведущего самолета, чтобы освободить траекторию полета на малой высоте к целевой точке, где АТАКА ДРОН мог выпустить артиллерийскую нагрузку на критическую по времени цель; все с нулевой риск для работающего лоцмана — около 40 миль в море.Эта система была для развертывание в Южном Вьетнаме.

    Разведка, наблюдение и Захват цели (RSTA) фактически был первым набегом QH-50D на не-противолодочное приложение. Просто оснащен телекамерой в реальном времени и летит из те же платформы эсминцев, которые он использовал для своей противолодочной обороны, программа ВМФ SNOOPY , стартовал в январе 1965 года. Программа SNOOPY преследовала простую цель: дать Командир эсминца «загоризонтная ситуационная осведомленность» в чтобы более точно нацелить 5-дюймовые орудия Эсминца и обеспечить немедленная коррекция стрельбы.Вскоре, однако, QH-50D стал обеспечивать артиллерийское орудие. данные для линкора, USS New Jersey.

    Программа ARPA NITE PANTHER запросил расширьте SNOOPY, предоставив не только прямую ТВ-связь в реальном времени, но и трехчасовое бездействие возможность с дальностью действия 50 миль от пускового эсминца: Navy QH-50D, S / N DS-1735 (s een слева) , оснащен 3 отдельными топливными баками для большой дальности, нацелен на видео при слабом освещении фотоаппарат у фотографа. Дальность полета самолетов могла быть намного больше, но диапазон был ограничен из-за использования радара слежения в 1970-х запускающими эсминцами, которые использовали радар для отслеживания Транспортное средство к цели и обратно.

    В то время как ARPA и ВМС обнаружили, что использование QH-50D в качестве многофункциональной платформы было легким продолжением его противолодочной обороны роль, идея использования QH-50D в качестве машины Target Acquisition в «активные вражеские» регионы были новым использованием беспилотной авиации. и позволил выполнять миссии «среды с высокой степенью опасности» без опасений за возможную потерю пилота.

    Как видно слева, это программа ARPA, Nite Газель QH-50D с РЛС МТИ АН / ППС-5.С системой будучи прикрепленным с помощью двухосного трекового крепления, этот QH-50D передавал свой Airborne Предупреждение Радар передает информацию через систему телеметрии на наземный дисплей для идентификация цели. При этом БПЛА обеспечивал загоризонтный режим в режиме реального времени. радар прикрытие для стартового эсминца. В этой роли QH-50D стал первым и ЕДИНСТВЕННЫМ БПЛА, когда-либо использовавшимся в приложении ДРЛО!

    Учитывая успех SNOOPY , Nite Panther и Nite Gazelle QH-50D программы, вопрос быть способный для более эффективного уничтожения цели, после идентификации цели противника и классификация произошла.ARPA ответила расширением Nite Gazelle в использовался лазерный целеуказатель:
    QH-50D, s / n DS-1715 ( видно слева ), был целью целеуказатель, предназначенный для освещения целей для ожидающих самолетов истребитель-бомбардировщик. DS-1715 будет использовать дневную или ночную телекамеру для определения местонахождения цель для оффшорного диспетчера. Затем после аутентификации врага цель, лазерный блок будет активирован для обозначения цели, позволяя для ожидающих истребителей-бомбардировщиков сброса боеприпасов с лазерным наведением с помощью QH-50 лазерный луч для сопровождения цели.Блок лазера / камеры был помещен на крепление для отслеживания. Позже этот QH-50D был вооружен ракетной системой LARS, так что он также мог вести огонь по своим собственным целям.

    Варианты использования QH-50D DASH СВВП-БПЛА

    Название проекта Спонсор Описание
    DESJEZ U.С. Военно-морской флот Дозирование акустических буев, обнаружение противолодочной удары и цель разрушение. Программа должна была также показать защиту авианосцев от корабль к кораблю, действуя как приманка.
    СНООПИ ВМС США Видеонаблюдение с ТВ в реальном времени для обнаружения оружия для американских надводных кораблей у берегов Вьетнама
    МИДЖЕТ ВМС США Эвакуация или спасение (персонал)
    ДАМПЫ U.Учреждение S. Navy-Dam Neck Электронные средства противодействия
    ПОИСК ЗАПУСКА ARPA / США. ВВС Наблюдение — Защита периметра базы с использованием MTI радар и телевизор для слабого освещения
    УДАР НИЗКИЙ DIA / ARPA / ВМС США Датчик наблюдения (день или ночь) с классом полезной нагрузки
    АРМИЯ ВООРУЖЕННЫЙ ДРОН ARPA / U.С. Армия Доставка боеприпасов / ТВ-наблюдение (бывший в употреблении XM-129 Гранатомет и Бомбомет ХМ-25)
    NITE PANTHER ARPA Наблюдение и обнаружение артиллерийских орудий с использованием радара. дневное и ночное телевидение и другие датчики с возможностью отслеживания движущиеся цели.
    ГАЗЕЛЬ NITE ARPA Nite Panther с доставкой артиллерийских орудий (точность бомбометание, боеприпасы SAWS, ракеты и ракеты) на стационарных и движущихся целей:
    GRANDVIEW ARPA Nite Gazelle, работающая через релейный канал передачи данных на расширенный диапазон
    ГРУЗ ГИРОДИН Вертикальное пополнение в море (VERTREP) и до зоны повышенного риска
    ОТЛОЖЕНИЕ ДЫМА ГИРОДИН Прокладка дыма для защиты
    МАССТЕР ARPA / U.С. АРМИ Валидационные испытания для беспилотных воздушных судов Концепция системы видеонаблюдения в Ft. Худ Техас; Радар MTI и ТВ при слабом освещении как датчики.

    Хотя большие успехи были выполнен с использованием многоплатформенных возможностей БПЛА QH-50D при его использовании в качестве поставки вооружения и платформы RSTA, DARPA прекратило использование самолета в 1974 г. из-за к спуску в расходах на оборону, связанных с окончанием войны во Вьетнаме.С Программа DASH была официально отменена в ноябре 1970 г. стратегическое и тактическое использование QH-50D закончилось, а остальные 388 QH-50C и Дроны модели D были переданы в Центр авиации ВМС — Китай-Лейк и США. Армейский PEO STRI — Ракетный полигон Белые пески. Там беспилотный летательный аппарат который был разработан, чтобы расширить зону действия пилота без увеличения его риска, было бесцеремонно используется в качестве «мишени» для ракеты «реального поражения» и противовертолетная разработка; над 350 самолетов было просто взорвано с неба, прежде чем военные начали переосмыслить эту политику.

    В 1986 году ВМС США QH-50 заканчиваются с угрожающей скоростью, потому что ракеты становились все более лучше. Полагая, что стоимость взлета в 1965 году в размере 154000 долларов за самолет осталась В то же время ВМФ выпустил запрос предложений на 21 беспилотник QH-50D, который будет построен Gyrodyne. и был ошеломлен, узнав, что стоимость 1986 года при использовании современного Двигатель Allison 250-C20S (Боинг прекратил выпуск двигателя производства в апреле 1968 года, чтобы посвятить все свои ресурсы новому 747 программа авиалайнера) составляла примерно 2 доллара.2 миллиона на самолет. В Затем ВМС начали использовать существующие самолеты для «буксировки» целей к предотвратить сбивание QH-50, и эта буксировка цели продолжалась долго после того, как NAWC-China Lake потеряла программу QH-50 и самолеты, Армии США Исполнительный офис программы моделирования, Обучение и оборудование (PEO-STRI) в 1995 г.

    На сегодняшний день насчитывается около 26 БПЛА QH-50D, находящихся в эксплуатации. все еще используется в АРМИИ США TMO PEO-STRI.
    Gyrodyne Helicopter Historical Foundation — единственное гражданское лицо, владеющее один
    (см. страницу, поддерживаемую нашим музеем, чтобы увидеть его на Хоторнский артиллерийский музей).

    Поскольку QH-50D остается активным активом Министерство обороны США предоставляет следующие данные для тех, кто использует самолет для демонстрации полезной нагрузки.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — QH-50D

    Условия взлетной нагрузки — полная рег.Топливо (без доп. топливо)

    Первый полет QH-50D был 9 апреля 1965 г.

    ВЗЛЕТНАЯ МАССА 2550 фунтов. Вместимость

    МИССИЯ И ОПИСАНИЕ

    Модель QH-50D Drone — это дистанционно управляемый винтокрылый носитель противолодочного вооружения, предназначенный для доставки запасных боеприпасов 920 фунтов или 1140 фунтов.Боевой радиус Дрон проходит около 40 морских миль с 4-часовым бездельничанием, в зависимости от загрузки. состоянии, при крейсерской скорости 80 узлов. Дрон включает в себя два двухлопастных соосных ротора встречного вращения полужесткого (качели) типа.
    Лезвия изготовлены из стекловолокна, с линейным конусом в плане и по толщине, а также с отрицательной скручиванием. Машиной можно полностью управлять через роторы.Управление ротором осуществляется с помощью автоматической стабилизации и дистанционного управления. оборудование (ACSE).
    Управление по тангажу и крену достигается за счет обычного циклического управление наклонными шайбами. Достигнуто управление по рысканью тормозами с подвижными наконечниками, подключенными как к верхнему, так и к нижнему ротору кончики лезвий и обеспечивают положительный контроль направления, создавая неравномерное распределение крутящего момента в роторной системе.
    Силовая установка — 365 л.с. Т50-БО-12 Boeing. Двигатель Free-Turbine, позволяющий напрямую подключать привод двигателя к трансмиссии без установки сцепления.

    ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ВЕС
    Двигатель (1) Т50-БО-12 Пустой 1035 фунтов
    Производитель Boeing Airplane Co. Обычная валовая I 2330 фунтов
    Тип Газовая турбина Нормальная валовая II 2550 фунтов
    Турбина одноосная и центробежная ступень с двумя реверсивными камерами сгорания баночного типа.

    РЕЙТИНГИ

    ТОПЛИВО И МАСЛО

    SHP об / мин ALT №танков галлон. Расположение
    Военный 365 6000 SSL Один 52,0 галлона на корме Пер.
    Оценка Топливо: JP-5

    ЭЛЕКТРОНИКА

    		 МАСЛО
    AN / ARW-78 (по 1 шт.) Radio Rec.Установить: 3,0 галлона
    AN / ASW-20 (по 1 шт.) Автоматическое управление полетом Установить Спецификация: MIL-L-7808C
    Масса топлива и масла 375 фунтов.
    Масса пустого 1035 фунтов.
    Полезная нагрузка
    (обычный)    		 920 фунтов .
    Полезная нагрузка
    (перегрузка)    		 1140 фунтов .
    MAX Обороты ротора 610
    Потолок: Сервис 16000 футов
    Наведение: (НГЭ) 6500 футов
    Наведение: (IGE) 11500 футов
    Вертикальная скорость набора высоты на уровне моря 1180 футов в минуту
    Максимальная скорость подъема на уровне моря 1880 футов в минуту
    Макс.Скорость / альт. 80 узлов / S.L.

    QH-50D Drone Общая схема сборки

    1. Наконечник тормозов 7. Бортовой генератор 13. Антенна
    2. Узел верхнего ротора 8. Корпус трансмиссии 14. Самонаводящаяся торпеда МК-44
    3.Датчик статического давления 9. Каркас фюзеляжа и
    корпус опоры трансмиссии    		 15. Двигатель
    4. Вращающийся регулятор 10. Компоненты набора AFC 16. Сервопривод
    5. Узел нижнего ротора 11. Топливный бак 17. Неповоротные органы управления

    6.Колокол Корпус

    		 12. Шасси шасси

    Серийные номера
    Произведено количество
    Дата производства
    Распоряжение
    DS-1382 (см. Выше) 1 2 января 1966 г. Построен по контракту NOw 64 (A) -0158-i, DS-1382 был преобразован из модели C в модель D после того, как три другие модели C были был преобразован и протестирован как YQH-50D.
    DS-1383 через DS-1385 3

    2–20 января 1966 г.

    		 После принятия DS-1382 другой преобразованные QH-50C, которые были преобразованы в D, потеряли YQH-50D обозначение и были приняты военно-морским флотом.
    DS-1386 через DS-1572 186

    20 января 1966 г. — июль 1967 г.

    		 Первая партия оригинальных QH-50D, эти самолеты были быстро развернуты во флот, так что менее надежные C модели могут быть списаны и сохранены.Из-за этой подкачки модели C стали доступны в США для разработки оружия и использовались как цели у NAWC-China Lake раньше. Вот почему осталось так мало моделей C. сегодня кроме как в музеях.
    JMSDF Самолеты с J-1 по J-16 16

    Ноябрь 1966 г. — январь 1967 г.

    		 Как продолжение 3 QH-50C и одноместный QH-50D, предоставленный U.S. Navy, Японское морское судоходство Силы самообороны (JMSDF) заказали 16 дополнительных самолетов для DASH программа. Во время программы, которая закончилась в 1976 году, японцы достигли Среднее время безотказной работы более 500 часов. В ходе программы они потеряли только три заявленных самолета. Что случилось с Остальные QH-50D неизвестны.
    DS-1573 через DS-1758 187

    с июля 1967 г. по 29 августа 1969 г.

    		 DS-1758 ознаменовал конец «Официальная» продукция ВМФ.DS-1758 не сохранился, так как используется ВМФ как воздушная цель, но DS-1757 сделал (предпоследний) и ожидает дислокации в Ракете Белых Песков Диапазон-США. Армейский ТМО ПЭО-СТРИ.
    от PJP-1 до PJP-2 2

    1–7 сентября 1969 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *