Реле бензонасоса уаз буханка: Где находится реле бензонасоса уаз буханка

Содержание

Электросхема на инжекторный УАЗ (буханка)

Электрооборудование

На чтение 3 мин. Просмотров 4.5k.

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, поэтому Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.

УАЗ Буханка

Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
  • Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
  • Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
  • Ремонт монтажного блока.

Основная информация

Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.

К основным элементам электронной схемы относятся:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Электронный насос топлива;
  • Фильтр очищения топливной смеси;
  • Форсунки;
  • Блок руководства двигателем;
  • Электронная катушка зажигания;
  • Свечки зажигания;
  • Датчик холостого хода;
  • Датчик коленчатого валика;
  • Датчик заслонки воздуха;
  • Тахометр;
  • Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
  • Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
  • Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
  • Разъем диагностики.
Электросхема УАЗ Буханка

При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.

Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?

Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:

  1. Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
  2. Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
  3. Сдвигаем резиновый чехол;
  4. Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
  5. Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
  6. Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
  7. Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
  8. Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.

Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:

  1. Снимаем монтажный блок;
  2. Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
  3. При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
  4. Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
  5. Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.

Предохранители УАЗ Буханка: где находятся, замена

Этот автомобиль очень часто встречается на наших дорогах. Полноприводный УАЗ начал свою историю во второй половине прошлого века и завоевал широкую любовь среди автомобилистов. Для того времени это был прекрасный автомобиль, который в народе получил название «Буханка» из-за формы кузова.

На 462-ой модели и ее модификациях (вагонные, санитарные, грузовые, микроавтобусы) работа электрических цепей наиболее важных элементов конструкции авто защищается при помощи специальных предохранителей.

Предохранительные устройства

Все предохранительные устройства собрали в одном месте на едином блоке, который располагается в салоне машины под приборной панелью слева от водительского сиденья.

При необходимости проверки предохранителей блока в темное время суток в нижней части панельной доски предусмотрена лампа. Не допускается эксплуатировать защитные устройства, не предусмотренные конструкцией автомобиля, а также выполнять проверку на наличие искры (замыкать проводку на массу).

Совет. Перед установкой нового предохранителя следует разобраться в причине его выхода из строя, устранить ее и только затем менять на новый.

Какие предохранители установлены в монтажном блоке

В электронную схему автомобиля входят следующие конструктивные узлы и детали:

  • источник питания (аккумуляторная батарея),
  • топливный насос,
  • фильтр очистки горючего,
  • форсунки,
  • блок управления двигателем,
  • катушка и свечи зажигания,
  • датчики холостого хода, коленвала, и дроссельной заслонки,
  • тахометр,
  • вентилятор для охлаждения радиатора,
  • реле управления мотором вентилятора,
  • контрольный индикатор работоспособности силового агрегата автомобиля,
  • разъем для диагностики.

Монтажный блок предохранителей «Буханки» представлен в виде линейки с защитными устройствами, которая закреплена на раме автомобиля простой гайкой. Если стали появляться сбои в работе электрического узла автомобиля, первым делом проверяют функциональность предохранителя, отвечающего за конкретное электронное устройство.

В случае, если элементы защиты монтажного блока работают исправно, значит, нужно проверить работоспособность самого электрооборудования. Если и оно в порядке, то остается вариант обследовать на целостность электрическую часть оборудования при помощи прибора – тестера.

Расположение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-462

  1. цепи контрольных приборов;
  2. указателей поворота;
  3. аварийной сигнализации и звукового сигнала.

Что делать, если при неоднократных попытках запустить автомобиль ничего не выходит

УАЗ «Буханка» совершенно не реагирует на наши действия. В этом случае стоит выполнить некоторые действия:

  1. Проверяют аккумуляторную батарею на наличие зарядки.
  2. Если зарядка есть, то тем же тестером проверяют целостность электрических проводов между катушкой и генератором. Двигатель автомобиля может не заводиться именно по причине обрыва цепи питания или окисления контактов. Соединения зачищают, а провода меняют на новые.
  3.  Следующая причина молчания двигателя – отсутствие искры на свечах зажигания. Проверить наличие искры несложно, достаточно снять высоковольтный провод и поднести его к раме автомобиля. При повороте ключа зажигания должна проскакивать искра между кабелем и корпусом авто. Теперь для работы двигателя необходимо заменить свечи на новые.

Но не стоит забывать о самих предохранителях в монтажном блоке автомобиля. Возможно дело в них.

Их работа построена по следующему принципу: при неисправности электрического блока или электрооборудования происходит повышение силы тока, проволочка, по которой движется ток на предохранитель перегорает (происходит короткое замыкание). Электрическая цепь обрывается, целостность системы нарушается, но сам прибор остается невредимым.

Иными словами, предохранители выполняют задачу защиты электродеталей, узлов и оборудования от возможного короткого замыкания.

Пропала искра — видео

Порядок расположения защитных устройств в монтажном блоке

№ п/п За что отвечает Примечание
1 Резервный разъем
2 Габаритное освещение Левая сторона
3 Ближний свет Левая сторона
4 Дальнее освещение Левая сторона
5 Противотуманки Левая сторона
6 Лампа для подсветки места установки монтажного блока Левая сторона
7 Стоп-сигналы задних фонарей Левая сторона
8 Аварийная сигнализация Левая сторона
9 Клаксон (звуковой сигнал ) Левая сторона
10 Лампы подсветки заднего номерного знака и подсветка приборов на панели управления Левая сторона
11 Отвечает за прикуриватель Левая сторона
12 Задняя противотуманка (при наличии) Левая сторона
13 Резервный разъем
14 Резервный разъем
15 Габаритное освещение Правая сторона
16 Ближний свет Правая сторона
17 Дальнее освещение Правая сторона
18 Противотуманки Правая сторона
19 Задний ход (белый свет) Правая сторона
20 Указатели поворотов (справа и слева) Правая сторона
21 Работа отопительного прибора Правая сторона
22 Мотор дворников и омыватели лобового стекла Правая сторона
23 Внутреннее освещение салона авто и подключение лампы подкапотного пространства Правая сторона
24 Резервный разъем Правая сторона
25 Работа приборов и сигнализаторов (датчиков) Правая сторона
26 Резервный разъем Правая сторона

В случае необходимости замены какого-либо предохранителя необходимо вынуть его из гнезда монтажного блока и поставить на его место новый. Это сделать совсем несложно, поскольку устройства являются штекерного типа.

Совет. При неисправности электрической платы линейки, ее можно снимать только после отключения аккумуляторной батареи.

Реле

За правильную работу того или иного электрического узла несет ответственность не только предохранитель, нужно еще учитывать дополнительно установленные реле, например, бензонасоса, зарядки, стартера и поворотов.

Бензонасоса

Управляет процессом подачи топлива и его отключением. В большинстве случаев монтируется под капотом возле АКБ, но некоторые устанавливают в салоне авто рядом с монтажным блоком.

Зарядки

В его состав входят три элемента: реле обратного тока, регулятор, ограничитель. Их задача состоит в том, чтобы предостеречь генератор авто от перегрузок, а также контролирует силу тока в пределах от 13,8 до 14,8 В. Находится в передней части машины под капотом возле регулятора.

  1. обмотка реле обратного тока;
  2. ярмо;
  3. оттяжная пружина якоря;
  4. шунтовая обмотка реле обратного тока;
  5. якорь;
  6. контакты реле обратного тока;
  7. сопротивление 1 ом;
  8. основная обмотка ограничителя тока; .
  9. ускоряющая обмотка ограничителя тока;
  10. контакты ограничителя тока,
  11. сопротивление 13 ом;
  12. 30 ом;
  13. 80 ом;
  14. контакты регулятора напряжения;
  15. обмотка регулятора напряжения;
  16. генератор;
  17. обмотка возбуждения генератора;
  18. якорь генератора;
  19. аккумуляторная батарея;
  20. стартер;
  21. амперметр.

Стартера

Расположен в левой части возле двигателя. Предназначен для ограничения работы стартера в случае подключенного источника тока. Проводка от реле стартера подходит к катушке. Это усиливает искру при запуске мотора.

Поворотов

Сами указатели поворотов без исправного реле работать не смогут. В УАЗ «Буханка» устройство устанавливается в нижней части салона авто возле линейки с предохранителями или позади водительского сиденья на перегородке.

Частые проблемы и замена предохранителей: видео

Электросхема реле бензонасоса УАЗ Буханка. Чиним и ремонтируем


Не работает обогрев заднего стекла автомобиля. Куда копать? Полезный совет от АВТО электрика.
Спираль Пила Аварийный Режим Renault Laguna 2 ЛЕЧЕНИЕ (Доп Реле)
Мерседес 190 не заводиться,Merc edes-Benz W201 will not start
Chevrolet Lacetti — замыкание, мигают иконки на панели приборов
Mitsubishi Outlander Датчик Кислорода от ВАЗ 2110
Jeep Grand Cherokee zj не заводится.
Где находится реле бензонасоса в ОПЕЛЬ ВЕКТРА А
Замена топливного насоса в Toyota Yaris Verso, Toyota Funcago
O Off что это?
Замена предохранителя прикуривателя toyota rav4 IV

Все по теме Электросхема реле бензонасоса УАЗ Буханка

Данило

глохнет из-за датчика холостого хода,его проверьИТЬ И ПРОМЫТЬ ЗАСЛОНКУ ГАЗА. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВОЗМОЖНО ЗАБИТ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Najjar

у меня шевролет ланос пишут обязательно антифриз двигатель такойже как на жигулях блок чугун головка дюраль алюминь вот и не знаю что лить на шестерки я 20 лет ездил на тосоле проблем не знал а на шевролет года не езжу дак в разшерителе антифриз цвет поменял стал как будто кто то туда грязи залил

Асекаев Борислав

из гивеа кулю не злипыш.

Кондрат

а как вставить форточку на уаз хантер?

Ипат

Я упустил видео про установку ГУР? или он стоял с завода, просто насос новый?

Бурон

Кастор завален на 8. Эффект ощутимый.

Halah

Довольно подробно.)

Абеба Налбатова

А я корпус резаком грею и болты отпускаются

Сункар

молодец мужик — ВАЗовским конструкторам посоветовал поучится у сантехников

Dallas

Спасибо за видео. Все очень доступно и понятно Но есть вопрос.. Как в эту церь присоединить индикатор, что бы при входе из строя(в даном случае либо сигнала либо туманки), индикатор при нажатии кнопки не срабатывал. тем самым сообщал что силовая цепь разорвана

Фредерик Лабадев

огромное спасибо

Ганс Чухман

Интересно получается в видео про шкивы вы утверждаете, что у помпы выходит из строя чаще крыльчатка, чем подшипник, а в этом видео наоборот чаще выходит из строя подшипник, вы сами себе противоречите

Лес

добрый день скажи пожалуйсто выключаю автомобиль но датчик хх работает и довольно долго включается выключается, в чём дело???

Мирра

…только время отнял

Полесовщикова Лаврентия

здраствите уменя тоже стартор не работает газ 53

Тюхтяев Абердин

Мне жалко вас россияне,если это концепкары то всеровно вы отстали на 420лет.от планеты земля.такие тазики уже некто не делает.

Единевский Берко

В 100тыс потек кран,заменил на керамический,такой же но не шаровой ещё 80 пробега и все ок.Внутри видны пластины,рекомен дую.

Мукменов Фарит

спасает проверенно

Адилхан

12тыс одна дверь или две

Уран

Алекс, присоединюсь к тем, кто говорит что китайские светодиодки г-но. Во-первых, они будут очень сильно слепить попутные машины даже на очень большой дистанции, во-вторых, голубоватый спектр очень сильно давит на зрение и повышает утомляемость водителя. Если тебе хочется реально более классного света, но лишенного данных проблем, купи Osram CoolBlue или Nightbreaker, либо тот же Филлипс +50-70%.

Иванко

Что можно еще придумать ведь корпус карба это сплав алюминия а жиклер это латунь бронза или наподобие а это гальваническа пара. Вот может у Вас есть возможность точить жиклеры из нержавейки или из титана. Вот к примеру жиклер эконостата или экономайзера но не важно солексе самый маленький он засорется белым налетом от разложения гальванопары. Вот наверное жиклеры из другого материала наверное хорошо будет. Да наверное и на форсунках инжекторных тоже типа бронза или наподобие.

Написать комментарий

Замена бензонасоса УАЗ Буханка. Отремонтируем и обсудим

Шерман

а что турбина масло гонит? турбо таймером пользуешся?

Шамхан

пачему паменя сетку и ана начела дергаца пре поллитра

Ика

сподобалось, підписка. Бажаю успіху!

Абдулла

Здравствуйте, а само реле вытаскиваем?

Офелия

Бензобак промоити, инволиды а потом встовляйте 4-15

Warton

Владимир  У меня нива 2010 года. Насос изгорел, поставил другой и работал только пол, дня около 200км.  Я  заметил что сильно шумит как будто работает на повышенных оборотах, что может быть. Теперь поставил третий насос и тоже самое

Эльшад

Езжу уже восемь лет на Рено Меган 2. 1.9dci 130 лошадок. Из всех перечисленных проблем была только одна. Вода в левом перчаточнике. Решение промазка герметиком стыковочного шва дверных панелей. И да, для дебилов!!! Пригнал эту ренуху на продажу. Ездил в то время уже как два года на Мерседес 210 2.2cdi. Продал накуй мэрс и не жалею до сих пор!!!

Аэро Алуценко

Здраствуйте подскажите пожалуйста на мерс 124 111 двигатель инжектор не включается бензонасос что может быть? Я постучал по бензонасосу без результатно. домой приехал поставил и через пару дней такая фигня не заводится и бензонасос не включается

Елесичев Иди

Магнитки то помогают топливо экономить?

Сармат Ракаев

здравствуйте! подскажите почему у меня черные свечи и на холостых она глохнет на горячею? масло 8 тысяч не менял

Синкова Иляна

старый, т о т который НОВЫЙ

Казамуров Герт

Добрый день. Подскажите что делать дальше?. У меня Б3. Бензонасос перестал подавать горючку.Снял крышку и отсоединил всё что можно.Начал вытаскивать,но в место насоса идут 2е шланги и провод с трудом. Тянуть побоялся.

Бенд

мужики заинтересовали Виталькины стойки стабилизатора,на рено логан подойдут родные нестраивают а эти как то покрече смотрятся

Атанас

Вопрос как умному электрику! У меня бывает такое реле бензонасоса то включаеться то нет в чем может быть проблема?

Cyrill

Я бы этот ролик в 20 секунд уложил. Основная мысль- укоротить язычок путём изгиба. Всё!

Вок

Прохладный этот канал

Маркус

Смотри фишки трамблера и датчик расхода воздуха у меня такой же двигатель и проблема была такая же еще и лямбду посмотри, а лучше возьми у кого-нибудь трамблер с броне проводами на проверку

Бернардо

Здравствуйте у меня ниссан примера п10 Машина не заводится сам по себе все системы проверили вроде всё в норме и сегодня пробовал заводить в салоне дым появился

Платон Горбиков

С пробегом фильтр топлива не определишь все зависит от качества бензина поэтому лучше заправляться на одной заправке

Kimball

у меня на холостых 22кг воздуха сосет двигатель а должен 17 максимум и колбасит но несильно, значит подсос?

Орхан

столько не нужных манипуляций с ремнём безопасности пидец… автор видео ты тормаз…

Написать комментарий

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Схема подключения стартера уаз буханка

Автомобильный стартер УАЗ 469 выполняет важнейшую миссию. Он принимает на себя зарядный ток от аккумуляторной батареи (АКБ) и осуществляет запуск двигателя автомобиля. До появления стартера мотор запускали специальной стальной ручкой. Через решетку радиатора двумя зацепами она вставлялась в храповик, соединенный с коленчатым валом. Вращая ручку по часовой стрелке, водитель раскручивал коленчатый вал. В этот момент карбюратор всасывал бензин, катушка зажигания подавала искру на свечи, мотор заводился.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт


Фото 1: Стартер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469

Силовые агрегаты для российских машин УАЗ 469 производят два предприятия. Это Ульяновский и Заволжский моторные заводы. Комплектация двигателей стартерами в обеих компаниях осуществляется ООО «Прамо-Электро», г. Ржев Тверской области. Отсюда моторостроители получают стартер УАЗ 469 под заводским каталожным номером 42.3708.

Стартер автомобиля УАЗ-469 является электрическим мотором, потребляющим постоянный ток. В нем расположена обмотка последовательного возбуждения. Установлено электромагнитное тяговое реле и привод с муфтой свободного хода. Устанавливается он слева на двигателе.

Сейчас ржевский завод освоил выпуск более современного прибора. Усовершенствованный автомобильный стартер получил новый каталожный номер 4211.3708-01. Водитель включает стартер замком зажигания дистанционно. Поворачивая ключ в замке зажигания, он тем самым замыкает цепь постоянного тока.

Электрическая энергия от аккумулятора начинает поступать на его первичную обмотку, возбуждая ее. Одновременно втягивающее реле толкает рабочую шестерню. Она входит в зацепление с зубчатым маховиком двигателя, совершая вращательное движение. Маховик раскручивается, все рабочие органы приходят в движение, силовой агрегат запускается.

Реле стартера уаз буханка

Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью. Но УАЗ нередко выходит из строя, и, для того, чтобы устранить неисправность, необходимо знать местонахождение его основных реле.

Где находится реле бензонасоса?

Реле бензонасоса – это устройство, которое подает или прекращает электропитания на бензонасос. Оно управляет топливным насосом и выполняет ряд дополнительных функций в зависимости от марки автомобиля.

Обычно в «буханках» реле бензонасоса устанавливается в области блока управления впрыском, под капотом, за аккумулятором. Иногда его можно найти под приборной панелью возле предохранителей.

Где находится реле зарядки?

Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение аккумуляторной батареи.

Устройство


Фото 2: Схема стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469 под номером 42.3708 состоит из следующих элементов:

  1. крышка со стороны привода;
  2. поводковое кольцо;
  3. упорное кольцо;
  4. замковое кольцо;
  5. привод;
  6. якорь;
  7. корпус;
  8. щетка;
  9. траверса;
  10. упорная шайба;
  11. регулировочная шайба;
  12. стопорная шайба;
  13. крышка со стороны коллектора;
  14. контактный болт;
  15. контактная пластина;
  16. крышка реле;
  17. возвратная пружина;
  18. шток;
  19. якорь реле;
  20. компенсирующая пружина;
  21. буферная пружина;
  22. шестерня;
  23. винт М5х14;
  24. гайка стяжной шпильки;
  25. винт М6х16;
  26. гайка М8;
  27. ввод катушек реле;
  28. винт М6х30;
  29. рычаг;
  30. гайка М8;
  31. ось рычага.

Схема подключения стартера


Фото 3: Схема подключения стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Схема подключения стартера УАЗ 469 42.3708 в бортовой цепи автомобиля:

  1. выключатель «массы»;
  2. аккумулятоpная батаpея;
  3. дополнительное pеле стаpтеpа;
  4. выключатель (замок) зажигания;
  5. вольтметр;
  6. контактный диск;
  7. втягивающая обмотка;
  8. удеpживающая обмотка;
  9. тяговое pеле стаpтеpа УАЗ 469;
  10. стаpтеp УАЗ 469.

Технические характеристики

Направление вращения правое.

Номинальное напряжение 12 В.

Мощность при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч 1,2 кВт 1,65 л.с.

Холостой ход при 20 °С:

  • потребляемый ток, не более 75 А.
  • напряжение на клеммах стартера, не более 12 В.
  • Частота вращения ротора, не менее 5000 мин -1.

Полное торможение при 20°С:

  • тормозной момент, 1,6±0,16 кгс•м
  • потребляемый ток, не более 520 А.
  • напряжение на клеммах стартера, не более 7 В.

Обслуживание стартера УАЗ 469

Обслуживание стартера УАЗ 469:

1. Периодическая проверка состояния прижимов на контактах с целью недопущения их ослабления, попадания пыли, грязи, возникновения коррозии, окисления.

2. Осмотреть коллектор, снять кожух защиты. Устранить выявленные дефекты, почистить контакты, смазать смазкой Литол.

3. Открыть крышку 13, проверить все элементы. Зачисть контакты, продуть сжатым воздухом.

4. Подтянуть болты крепления стартера УАЗ 469.

5. Эксплуатируя транспортное средство в лесу, карьере, сельской местности, необходимо периодически демонтировать стартер УАЗ 469, почистить металлической щеткой от пыли, грязи, налета.

10000 км

Проверить стартер УАЗ 469, произвести ТО-1 со следующими регламентными операциями:

1.Проверить провода.

2.При необходимости подтянуть ослабевшие соединения.

3.Необходимо помнить, что нарушение плотности прилегания провода от аккумуляторной батареи к стартеру приводит к увеличению переходного сопротивления в его цепи.

4.Как следствие, это снижает мощность, ухудшает запуск.

30000 км

Проверить стартер УАЗ 469, выполнить ТО-2 с проведением операций:

1.Демонтировать ленту защиты.

2.Сжатым воздухом продуть коллектор.

3.Проверить щетки и коллектор.

4.Устранить дефекты.

Один раз каждый год, но не реже 25 000-30 000 км пробега авто, необходимо снимать стартер УАЗ 469. Его следует разобрать, тщательно протереть и продуть детали сжатым воздухом. При выявлении дефектных деталей, узлов, механизмов заменить их новыми или отремонтировать. Собрать, отрегулировать, произвести контрольную проверку.

Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя. 2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их. 3. Разберите стартер. Изношенные детали замените. 4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол–24

Когда искал, почему стартер может не работать, нашел вот такую картинку из руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ.

И так сегодня пока моя девушка каталась на «СОТКЕ» и заглохла, у нас перестало откликаться зажигание, поскольку началось все еще с утра, после помывки двигателя, было заранее куплено новое реле, продавец сказал что все реле одинаковые, я ему поверил и купил стандартное пяти контактное реле.

Но не тут то было, схема у стандартного реле совершенно другая. И при попытке включить массу у меня просто напросто начал крутиться стартер, в этот момент я и сравнил схемы на релюхах. Поставил помершее реле, толкнул, завел, поехал в круглосутку. Там на мою просьбу дать нужное реле и после показа фотографии того что се было нужно, с подробным объяснением схемы работы:

На меня посмотрели как на чекнутого и сказали, завод выпускает одинаковые реле для всех и дали реле как на первой картинке. На мои попытки объяснить что схема не та и что при включении массы стартер начинает крутиться мне мягко намекнули, что, руки из жопы растут , электрик из меня никудышный. Я не стал спорить, просто развернулся и доехал до магазина который был значительно дальше, в нем сразу меня поняли и дали то что было нужно. Подключал по тому как были воткнуты провода в старое реле. Если кому интересно нашел в интернете замечательную схему по которой даже без цвета проводов можно понять что и как.

По скольку уже давно сталкиваюсь с проблемой не соответствия цвета моих проводов с некоторыми схемами, то вот каким контактам соответствуют цвета проводов у меня (УАЗ 31519, двигатель 421800)

30 — оранжевый+фиолетовый 85 — красный 86 — черный 87 — фиолетовый 87b — белый

Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

Ремонт стартера УАЗ 469 своими руками

Выполняя ремонт стартера УАЗ 469 своими руками необходимо произвести действия по демонтажу, очистке, замене изношенных деталей, последующему монтажу и регулировке, описанные ниже.

Снятие и установка стартера

Разборка стартера производится в следующей последовательности:

  • Выкрутить гайку М8, поз. 26, вывод отсоединить от контактного болта поз. 14.
  • Открутить винты поз. 28, снять реле.
  • Открутить гайки поз. 24 на стяжных шпильках.
  • Открутить два винта поз. 25, снять колпак.
  • Снять стопорную, регулировочную шайбу поз. 11 и поз. 12.
  • Снять крышку поз. 13.
  • Вынуть щетки поз. 8 из щеткодержателей и снять траверсу поз. 9.
  • Снять корпус поз. 7.
  • Открутить гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось рычага поз. 31, вынуть рычаг поз. 29.
  • Вынуть якорь поз. 6.
  • Отодвинуть влево упорное кольцо поз. 3, снять с вала замковое кольцо поз. 4, а затем привод поз. 5.
  • Для осмотра контактов отвернуть два винта поз. 23, отпаять два ввода поз. 27, снять крышку реле поз. 16.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Корпус

Проверить лампой контрольной, не замыкают ли на корпус катушки в обмотке возбуждения. Один из ее проводов соединить с корпусом, второй подключить к выводу. Лампа загорелась – значит, повреждена изоляция. Для устранения данного дефекта необходимо сразу же пронумеровать полюса, открутить крепежные винты, снять катушки.

Поврежденные места обмотать новым слоем изоляционного материала. Закрепить полюса на штатных местах. Накернить головки винтов, чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание.

Крышка со стороны коллектора

Проверить лампой контрольной замыкание на корпус изолированных держателей щеток. При обнаружении замыкания заменить изолирующую прокладку. Также следует проверить заклепочную втулку. Внутри стаканов щетки должны двигаться легко, без усилия. Проверить подшипниковую втулку, расположенную в крышке. Изношенную втулку заменить.

Сечение отверстия в новой втулке после ее запрессовки в крышку и развертки должно быть 12,5+0,035 мм. Шероховатость поверхности по 8 классу. Если щетки изношены с высотой менее 6 -7 мм, необходимо установить новые.

Ротор

Ротор проверяется либо специальным прибором, либо контрольной лампой. Цель проверки – выявить, нет ли замыкания роторной обмотки на пакет железа. Один вывод соединяется с любой ламелью ротора, другой – с пакетом железа ротора. Сигнальная лампа при этом гореть не должна.

Ротор следует внимательно осмотреть со всех сторон. Спереди обмотка ротора изготовлена по сечению меньше, чем пакет железа. Если ее диаметр успел увеличиться, следует насторожиться. Передняя часть обмотки увеличенного диаметра указывает на «разнос» обмотки. Подобный ротор подлежит обязательной замене.

Проводные наконечники обмоток должны быть надежно припаяны к клеммам коллектора. Следующая проверка состоит в том, чтобы не было замыканий между витками ротора. В случае обнаружения замыкания ротор необходимо заменить. Коллектор ротора должен быть чистым.

Если заметна несущественная шероховатости коллектора или слегка выступает слюда, его необходимо проточить на токарном, фрезерном либо другом специальном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100 до шероховатости поверхности по 7 классу.

Общее биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Биение пакета железа ротора относительно цапф вала не должно превышать 0,25 мм. Одновременно необходимо проверить вал на прогиб. Наличие любого прогиба может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала.

Если на валу ротора в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к смещению обмотки ротора.

Привод

Необходимо провести наружный осмотр привода стартера УАЗ 469 на наличие пробуксовки. Он должен быть полностью свободным, не заедать, вольно и легко перемещаясь по шлицевой поверхности вала. Если наблюдается чрезмерный износ подшипниковых втулок привода, их необходимо заменить.

Когда ротор поставлен на удержание, его шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Вращение шестерни против часовой стрелки допускается только вместе с ротором. Проверку муфты свободного хода на пробуксовку следует осуществлять на специальном стенде при испытании стартера на полное торможение.

Тяговое реле

Проверка удерживающей и тяговой обмоток осуществляется омметром либо замерами сопротивления амперметром и вольтметром. Реле с неисправными обмотками следует немедленно заменить. Наконечники клеммовых болтов необходимо зачистить. Если наконечники успели чрезмерно выгореть, их следует развернуть на 180° вокруг своей оси.

Сильный износ контактного диска также необходимо устранить. Для этого его следует развернуть уцелевшей стороной к контактам. Якорь тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе.

Неисправности и ремонт

Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • выход из строя рычага отключения механизма;
  • преждевременный износ рукояток;
  • неисправность буферного пружинного механизма;
  • износ поводкового кольца;
  • повреждение зубьев;
  • слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
  • повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
  • слабое крепление якоря;
  • повреждение тягового реле;
  • заклинивание привода на валу или приводной раме.

Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

  1. Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
  2. Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
  3. Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
  4. Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
  5. Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
  6. При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
  7. Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
  8. Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
  9. Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
  10. Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
  11. Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Схема подключения реле стартера

Реле стартера находится на монтажном блоке предохранительных устройств. Полная цветная схема подключения есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы подключить реле электрического стартера, необходимо соединить провод транспорта с клеммой пускового механизма. После этого плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После того как контакты сомкнуты, замыкается катушка реле промежуточного типа.

Замена втулок и сборка стартера

Для того чтобы выполнить замену втулок стартера, необходимо демонтировать аккумуляторную клемму, а затем отсоединить два провода от втягивающего реле. После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма.

Затем отсоединить корпус втягивающего реле, убрав два болта. После этого снять ротор с пластины бендикса и при помощи гаечного ключа снять заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо убирается при помощи отвертки плоского типа. Нужно открутить две гайки, которые находятся на шпильках, убрать износившуюся втулку из посадочного места и установить новую.

Для сборки стартера необходимо выполнить следующие действия:

  1. Впрессовать передний подшипник в крышку стартера со стороны приводов.
  2. Установить муфту на якорь пускового механизма.
  3. Установить стопорное кольцо.
  4. Монтировать упорную шайбу.
  5. Ввести в зацепление муфту рычага с приводом стартера и установить муфту вместе с якорем.
  6. Установить резиновую заглушку.
  7. Вставить осевое устройство рычага в переднюю крышку.
  8. Установить шплинт на переднюю крышку.
  9. Впрессовать задний подшипник на заднюю крышку.
  10. Установить щетки, щеткодержатели и пружины.
  11. Монтировать изолирующую трубку.
  12. Установить защитный кожух.
  13. Вставить толкатель, в который предварительно нужно установить пружину.
  14. Установить вывод обмоток.

Неисправности стартера и методы их устранения

Существуют типичные поломки, при которых есть определенная технология устранения неисправностей. Предлагаем владельцам этой популярной модели готовые решения по ремонту.

При включении стартера якорь не вращается

Причина поломкиМетоды ремонта
Щетки не контактируют с коллекторомСнять стартер с двигателя. Осуществить полную разборку. Устранить причину неисправности.
Нет контакта в переключателе тягового релеОткрутить электрические провода от стартера. Снять крышку переключателя с контактами. Подгоревшие контакты тщательно зачистить. Если контакты слишком подгорели, повернуть крышку на 180°.
Разрушены соединяющие контакты тягового реле либо внутри стартераДемонтировать стартер и сдать в мастерскую для осуществления профессионального ремонта.
Нет стойкого контакта замка зажигания на клемме «В»Проверить электрическую цепь контрольной лампой. Для этого подсоединить лампу к контакту «С» и массе. Если на контакте «С» отсутствует напряжение во включенном положении замка зажигания, его необходимо заменить на новый.
Обрыв обмотки, подгорание контактов добавочного релеПроверить электрическую цепь контрольной лампой. При включении стартера контрольная лампа, подключенная к контакту «К» дополнительного реле и массой, должна загораться. Если этого не происходит, следует разобрать реле и зачистить контакты.
Клинит якорь внутри втулки катушки электромагнитаЯкорь стартера, втулку и реле очистить от грязи, промыть в чистом керосине. Если тяговое реле смещено относительно стартерного рычага, необходимо сдать их в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Причина поломкиМетоды ремонта
Неисправна либо разряжена АКБПроверить АКБ. Подзарядить либо заменить.
КЗ катушек возбуждения либо якоря. Якорь может касаться полюсов.Устранить КЗ либо отправить стартер в мастерскую.
Коленчатый вал двигателя проворачивается с трудом.Прогреть мотор в зимний период времени.
Слабо затянуты наконечники проводные наконечники. Из-за этого нарушена цепь питания стартера.Подтянуть зажимы, внимательно осмотреть всю электрическую цепь.
Чрезмерный износ подшипников.Демонтировать стартер и отправить его в мастерскую для профессионального ремонта.

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, не проворачивая коленчатый вал двигателя

Причина поломкиМетоды ремонта
Разрушение зубчатого зацепления венца маховикаЗамена зубчатого венца
Пробуксовка роликовой муфты свободного ходаЗамена стартерного привода

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, но коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

Причина поломкиМетоды ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
Не исправна либо разряжена АКБ.Заменить АКБ либо поставить на подзарядку.
Поломка удерживающей обмотки тягового реле. Слабый контакт с массой.Заменить обмотку либо обеспечить ее надежный контакт с массой.

После пуска двигателя стартер не выключается

Причина поломкиМетоды ремонта
Отсутствие контакта между зажимами, в частности, на АКБ.Подтянуть прижимные болты, проверить цепь электроснабжения.
На валу якоря клинит привод.Демонтировать стартер, устранить причину.
На тяговом реле либо на дополнительном реле спеклись контакты выключателя.Устранить поломку либо осуществить замену реле.

Неисправности и ремонт

Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • выход из строя рычага отключения механизма;
  • преждевременный износ рукояток;
  • неисправность буферного пружинного механизма;
  • износ поводкового кольца;
  • повреждение зубьев;
  • слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
  • повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
  • слабое крепление якоря;
  • повреждение тягового реле;
  • заклинивание привода на валу или приводной раме.

Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

  1. Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
  2. Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
  3. Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
  4. Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
  5. Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
  6. При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
  7. Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
  8. Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
  9. Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
  10. Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
  11. Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Схема подключения реле стартера

Реле стартера находится на монтажном блоке предохранительных устройств. Полная цветная схема подключения есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы подключить реле электрического стартера, необходимо соединить провод транспорта с клеммой пускового механизма. После этого плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После того как контакты сомкнуты, замыкается катушка реле промежуточного типа.

Замена втулок и сборка стартера

Для того чтобы выполнить замену втулок стартера, необходимо демонтировать аккумуляторную клемму, а затем отсоединить два провода от втягивающего реле. После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма.

Коды ошибок УАЗ — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Содержание страницы

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.


Ошибки УАЗ по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача


P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Обрыв цепи управления регулятором давления топлива

P0002 — Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)

P0003 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива

P0004 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива

P0016 — Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала

P0087 — Давление топлива в рампе слишком низкое

P0088 — Давление топлива в рампе слишком высокое

P0100 — Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0181 — Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона

P0182 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0191 — Сигнал датчика давления топлива вне допустимого диапазона

P0192 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4

P0261 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1

P0264 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2

P0267 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3

P0270 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4


Система зажигания


P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0335 — Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0341 — Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)

P0380 — Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания

P0381 — Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0401 — Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0402 — Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0480 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2

P0487 — Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P0488 — Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 — Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона

P0502 — Скорость автомобиля занижена (слишком мала)

P0503 — Скорость автомобиля завышена (слишком велика)

P0504 — Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза

P0560 — Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0605 — Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

P0606 — Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации

P0607 — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060A — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060B — Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен

P0610 — Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM

P061A — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент

P061B — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент

P061C — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя

P0627 — Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного

P0628 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса

P0629 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса

P062B — Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей

P062F — Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера

P0642 — Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0643 — Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0645 — Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера

P0646 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера

P0648 — Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера

P0650 — Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)

P0652 — Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0653 — Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0670 — Обрыв цепи управления реле свечами накаливания

P068A — Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя

P068B — Главное реле не отключается после остановки двигателя

P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0692 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0693 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2

P0694 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2

P06A1 — Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера

P06A2 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Некорректный сигнал выключателя педали сцепления


Прочие ошибки


P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1574 — Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)

P1575 — Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером

P1576 — Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован

P1600 — Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя

P2100 — Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2101 — Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона

P2102 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2103 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2122 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2123 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2127 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2128 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2138 — Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения

P2141 — Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P2142 — Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов

P2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1

P2227 — Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона

P2228 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2229 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2264 — Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе

P2269 — Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе

P2299 — Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора

P2517 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2518 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2530 — Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении

P2687 — Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива

P2688 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

P2689 — Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ. Неисправности топливной системы на УАЗ Патриот Типичные недостатки УАЗ Патриот

Холодный двигатель
Поскольку двигатель выключен не менее 6 часов при температуре наружного воздуха + 20 ° C и не менее 3 часов при -20 ° C, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды.

Приемы запуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре окружающей среды.

Полезный совет
Капот лучше закрыть после запуска двигателя.Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии потоков топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.

Если двигатель не запустился, есть три основные причины:

Система запуска не работает;

Не работает система зажигания;

Не работает система питания.

1. Откройте капот, потянув за ручку привода его замка.

2. Масляный щуп Измерьте уровень масла.Он должен быть между тегами «0» и «P».

3. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкости.

5. Внимательно осмотрите двигатель и пространство ветрового стекла. Обратите внимание на расход бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности проводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модулей зажигания, для свечей
6. Поверните зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение

Горячий или горячий двигатель
Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды.
Для запуска включайте только стартер, не касаясь педали акселератора. Система управления двигателем
Установит параметры топлива и зажигания, необходимые для запуска.
Полезный совет
Если в инжекторном двигателе по какой-либо причине при неудачной попытке запуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме отсутствует подача топлива и из цилиндров удаляется лишний бензин, свечи зажигания просушиваются.После продувки повторите запуск в обычном порядке.
Если двигатель не запустился, есть три основные причины:

Система запуска не работает;

Не работает система зажигания;

Не работает система питания.

Неисправности системы пуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Вы можете выбрать пять основных неисправностей стартера.
1. Не включается стартер.

Причина — Разрыв контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны множественные щелчки.

Причина — неисправность обмотки тянущего реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается.

Причина — разрядился аккумулятор, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или загрязнены щетки, межсенсорное замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается на месте.

Причина — ослабление крепления стартера к картонной коробке, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, спекание контактов тягового реле, пробуксовка муфты свободного хода, поломка поводка, поводкового кольца или стартера. буферные пружины.
5. Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно заглушите двигатель! Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по приезду в гараж. Вы можете только сначала проверить степень разряда аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов или с помощью автотестры … и затяжки контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

На вашем автомобиле установлена ​​микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. Напряжение примерно 40 000 В.подается на высоковольтные провода. Несмотря на то, что при малом токе это не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вас принимают за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или в крайнем проходе с изолированными ручками.

Вам понадобятся: отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями, проходные с изолированными ручками,
1. При выключенном зажигании проверьте забор и посадку высоковольтных проводов в катушках зажигания.
2. Проверить разъемы жгута проводов блока управления MPSZ.
3. Для проверки высоковольтных проводов используйте автомобильный тестер. Отсоедините высоковольтный провод, подключите автотестер к выходам высоковольтного провода и измерьте сопротивление. Должно быть 5,7-5,9 ком. Если сопротивление ниже указанного значения, замените высоковольтный провод, аналогичным образом проверьте остальные провода.
Полезный совет.
Если под рукой нет автотестера, можно попробовать установить ерунду, но заведомо хорошие высоковольтные провода с «рабочим автоматом».

4. Вставляем провод в запасную свечу зажигания в наконечник и прижимаем его металлической деталью к «массе» автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.
5. Если искры отсутствуют, проверьте катушки зажигания. Если искра есть, но двигатель не запускается, замените свечи зажигания на новые. Также можно предварительно попробовать установить не новый, а проверенный, с «Рабочей машины».
6. Если после этого мотор не запускается, проверьте работу системы управления двигателем по кодам неисправностей.

Стр. 1 из 5

Двигатель УАЗ-469 не запускается

Возможная причина неисправности

Средство защиты

1. Нет подачи или недостаточное количество бензина:

засорены сетчатые фильтры трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра очистки топлива.

Промыть фильтры в бензине, продуть сжатым воздухом

порванный топливный фильтр-поддон

Промыть фильтрующий элемент в бензине, продуть сжатым воздухом

обрыв топливопровода

Протянуть топливопровод со сжатым воздухом

клапаны топливного насоса или диафрагма повреждены

Проверьте топливный насос и устраните неисправность

замороженная вода B.Топливо инженерное или фильтр-отстойник

Горячая вода

, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении

Отремонтировать ревнив, промыть клапан и продуть сжатым воздухом

трубка для крови, трубка, трубка, продувка воздухом

Очистить ямы от пробок

2. Плохая горючая смесь (вата в карбюраторе):

Пониженный уровень бензина в поплавковой камере

воздушная заслонка закрыта не полностью (при запуске двигателя)

Регулировка привода заслонки

Топливные жиклеры забиты

Вытяните рубашку сжатым воздухом

Уплотнение воздуха в соединениях впускных труб

Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки

износился рычаг привода ТНВД, уменьшилась упругость пружин диафрагмы

Проверьте топливный насос, устраните неисправность

3.Насыщенная горючая смесь («выстрелы» в глушитель):

Повышенный уровень бензина в поплавковой камере

Регулировка уровня бензина

закрытая воздушная заслонка (при пуске двигателя)

Откройте воздушную заслонку; Продуйте цилиндры двигателя, ударив коленчатый вал при открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке

, следовательно, поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении

Устранение исцеления

Нарушена герметичность поплавка

Затяните или замените поплавок

Нарушена герметичность клапана подачи топлива

Заменить клапан

Нарушена герметичность клапана экономайзера

Заменить клапан

Винт качества

настроен на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)

Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода

4.Попала вода в баллоны:

разрыв прокладки ГБЦ

Заменить прокладку ГБЦ

трещина или проседание в головке блока цилиндров или в блоке

Заменить головку или блок цилиндров

Ослабленная затяжная гайка крепления ГБЦ

Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров

5.Неисправности устройств зажигания

См. «Возможные неисправности устройств розжига и методы их устранения»

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в главе Электрические системы двигателя .

В этом разделе предлагается наиболее простая схема выявления причин неисправностей и отказов, возникающих в узлах и системах автомобиля.Неисправности и их возможные причины разделены на группы на основе отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, таким как двигатель, система охлаждения и т. Д., Кроме того, в тексте есть ссылки на главы и разделы, связанные с этими проблемами.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется целостностью комплекса хороших знаний и терпеливым, системным подходом к изучению проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доведите каждую проверку до логического конца и постарайтесь не упустить очевидные факты — каждый может забыть залить топливо в топливный бак или оставить осветительные приборы на ночь.

И, наконец, всегда нужно стараться составить четкую картину развития неисправности и принимать соответствующие меры для предотвращения рецидива. Если отказ электрооборудования произошел из-за нарушения качества контакта, проверьте состояние всех остальных контактов и электрического разъема системы. Если один и тот же предохранитель сгорел несколько раз подряд, дальнейшая его замена не имеет смысла — попробуйте выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может быть признаком нарушения функционирования более важного узла или системы.

Двигатель

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность топливовоздушной смеси в цилиндрах и своевременное искрение при зажигании свечи.

Прежде всего, вы должны убедиться в правильной подаче топлива.

Чтобы определить, образовалась ли искра, снимите свечи зажигания, вставьте их в наконечники и приложите к массе. Он не должен держаться за провод или кончик руки, используйте изолированные плоскогубцы. Помогите помощнику запустить двигатель.Если искры нет, попробуйте определить причину отказа.

Двигатель не вращается при попытке запустить

  1. Разряженный или неисправный аккумулятор. Если концы проводов не окислены и надежно закреплены на выводах аккумуляторной батареи, поверните ключ зажигания в положение «ON», затем включите фары и / или очистители лобового стекла, если они не работают, аккумулятор разряжен. .
  2. Коробка передач неточно установлена ​​в положение «P».
  3. Шестерня стартера укладывается в зубец ведущего диска.
  4. Неисправность реле тягового стартера.
  5. Неисправен стартер.
  6. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель вращается, но не запускается

  1. Неправильно работает. Действовать в соответствии с разделом Запуск двигателя и запуск .
  2. Иммобилайзер двигателя неисправен или не выключен.
  3. Неисправен аварийный выключатель топливного насоса.
  4. Топливный бак пустой или
  5. Воздушный фильтр сильно загрязнен. Имеются утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности системы впрыска топлива и зажигания.
  6. Разрядился аккумулятор (двигатель вращается слишком медленно).
  7. Клеммы аккумуляторной батареи окислились или на них закреплены концы проводов.
  8. Сфокусированный топливный насос, или повреждено реле, — на слух проверьте включение насоса при включении зажигания.
  9. Компоненты системы зажигания повреждены или чрезмерно увлажнены.
  10. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно установлен зазор свечи.
  11. Работа в цепи работающей системы.
  12. Проводка катушки зажигания, или ослаблено крепление проводов на выводах катушки, конденсировалась или отсоединилась.
  13. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен любой из датчиков системы управления двигателем.
  14. Компрессия низкого давления.

Стартер работает без проворачивания двигателя

  1. Шестерня стартера продлена.

Холодный запуск двигателя затруднен

см. Также Холодный двигатель плохо запускается, работает нестабильно.

  1. Низкий заряд аккумулятора.

Сложный запуск горячего двигателя

см. Также Нагретый двигатель плохо заводится, работает нестабильно.

  1. Воздушный фильтр засорен.
  2. Неисправные компоненты системы или электрооборудование.
  3. Топливо не поступает в форсунки.
  4. Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Слишком шумное или затрудненное включение стартера

  1. Износ или повреждение зубьев пусковой шестерни или коронки ведущего диска.
  2. Потеряны, или недостаточно затянуты стартовые болты.

Двигатель запускается, но сразу глохнет.

  1. Иммобилайзер двигателя неисправен.
  2. Неисправна проводка, или ослаблено крепление проводов к клеммам катушки зажигания или генератора.
  3. Неисправные компоненты системы или электрооборудование.
  4. Нарушена базовая установка блока управления двигателем (ЕСМ).
  5. Есть повреждение производственной системы и снижения токсичности выхлопных газов (ОГ).

Нарушена устойчивость двигателя на холостом ходу

  1. Происходит потеря разрежения. Убедиться в надежности крепления, проверить факт и качество крепления вашей арматуры на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Слушайте двигатель с помощью стетоскопа или отрезка топливного шланга — наличие шипящего звука указывает на наличие утечки. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
  2. Нарушен клапан вентиляции с управляемым клапаном (PCV).
  3. Нарушена проницаемость воздушного фильтра.
  4. Топливный насос не подает в форсунки достаточное количество топлива.
  5. Есть утечки через прокладку ГБЦ — измерить компрессию в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель ).
  6. Рабочие выступы распредвала распредвала изношены.

Есть перебои в работе цилиндров на холостом ходу

  1. Изношены или загрязнены неработающие свечи или неправильный зазор свечей.
  2. Замещенное топливо отражено, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
  3. Отсутствует разрешение во впускной трубе или через шланговые соединения.
  4. Нарушена работа системы управления двигателем.

Происходят перебои в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

  1. Забит топливный фильтр или загрязнена система питания.
  2. Неисправность компонентов системы или электрооборудования.
  3. Неисправность в / в проводке.
  4. Усиленные компоненты системы снижения токсичности выхлопных газов.
  5. Низкая или другая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправность системы зажигания неисправна.
  7. Отсутствует разрежение на корпусе дроссельной заслонки, впускном трубопроводе или в вакуумных шлангах.

Двигатель самопроизвольно тупит

  1. Нарушена регулировка холостого хода.
  2. Сломана проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
  3. Отказ компонентов / датчиков информации энергосистемы.
  4. Неисправные узлы снижения токсичности выхлопных газов неисправны.
  5. Неисправные или загрязненные свечи зажигания или неправильный зазор свечи.
  6. Отсутствует разрежение на корпусе дроссельной заслонки или в вакуумных шлангах.

Двигатель не развивает полную мощность

  1. Неисправность компонентов системы или электрического оборудования.
  2. Найдите очиститель воздуха.
  3. Неисправные свечи зажигания или неправильно установленный зазор свечи.
  4. Неисправна катушка зажигания.
  5. Уровень ATF упал (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля ).
  6. Сдвигает трансмиссию.
  7. Топливный фильтр забит и / или грязь / влага попали в систему питания.
  8. Залил некачественное топливо.
  9. Низкая или другая компрессия в цилиндрах.

Хлопок возникает во впускной системе или выстреливает в выпускной системе.

  1. Нарушено функционирование компонентов системы или электрического оборудования.
  2. Имеется дефект вторичного контура системы зажигания (разрушение изоляторов свечи зажигания или повреждение в / в проводов).
  3. Система впрыска топлива требует регулировки, или ее компоненты чрезмерно изношены.
  4. Отсутствует разрежение на корпусе дроссельной заслонки, впускном трубопроводе или в вакуумных шлангах.
  5. Корпуса вентилей.
  6. Нарушена процедура подключения к / в провода.

При движении с ускорением или в гору раздаются звуки детонации.

  1. Залил некачественное топливо.
  2. Неисправные компоненты системы или электрооборудование.
  3. Установлены свечи зажигания не типа.
  4. Нарушены базовые настройки контроллера ЭСУД.
  5. Датчик детонации неисправен.
  6. Потеря вакуума.

Двигатель продолжает работать после поворота ключа в положение «ВЫКЛ.»

  1. Чрезмерно высокие обороты холостого хода.
  2. Неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
  3. Неисправности системы улавливания паров топлива Система паров топлива (EVAP) неисправна.
  4. Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень охлаждающей жидкости, неисправен термостат, забит радиатор или неисправен водяной насос).
  5. Нарушена герметичность форсунок.

Электромоторное оборудование

Снижение емкости или недостаточный заряд аккумулятора

  1. Ремень привода генератора изношен или поврежден, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Недостаточный уровень электролита или аккумулятор сильно разряжен.
  3. Клеммы аккумуляторной батареи окислились или на них закреплены концы проводов.
  4. Генератор не обеспечивает необходимый зарядный ток.
  5. Разрыв в электрической цепи цепи зарядки.
  6. Цепь на «массе» проводки создает постоянную утечку тока, генерируемого током.
  7. Внутренняя неисправность аккумулятора.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при поворотах

  1. Ослаблено натяжение приводного ремня.
  2. Регулятор напряжения и / или генератор повреждены. Отсоедините провод (D +) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Далее проверяем состояние регулятора напряжения генератора.
  3. Изношены щетки генератора.
  4. Провод между генератором и регулятором напряжения поврежден.

Лампа зарядки не загорается при повороте ключа в положение «ВКЛ.»

  1. Неисправность контрольной лампы.
  2. Неисправен генератор.
  3. Дефект печатной платы, проводка внутри комбинированного блока устройства или патрона лампы.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при повороте ключа в положение «ВЫКЛ.»

  1. Пробивает диоды.
  • Если стартер не вращается, сначала необходимо убедиться в наличии клеммы № 50 тягового реле (минимум 10 В). При отрицательном результате проверьте состояние проводки цепи тока стартера.
  • Чтобы проверить срок службы стартера при полном напряжении аккумуляторной батареи, выполните следующие действия:
    • Без учета передач поверните ключ в положение «ON»;
    • Снимите клеммы 30 и 50 пускателя сечением не менее 4 мм 2.
  • Если стартер работает без сбоев, причина неисправности должна быть записана в проводах к стартеру. Если стартер не работает, его следует проверить в снятом состоянии.

Не вращается стартер при повороте ключа в положение «Пуск»

  1. Разрядился аккумулятор.
  2. Снимите клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте обрыв провода 50 к замку зажигания, также оцените состояние пускового выключателя.
  3. Масса массы отключена, либо нарушено качество ее клеммной связи.
  4. Ослабление силы тока из-за нарушения качества или окисления контактных соединений.
  5. Нет напряжения на выводе 50 тягового реле из-за обрыва проводки или повреждения пускового выключателя.

Стартер медленно вращается и не вращает коленчатый вал

  1. Разрядился аккумулятор.
  2. Летнее масло.
  3. Ток затруднен из-за некачественных контактов.
  4. Угольные щетки не подходят к коллектору, застряли в направляющих, изношены, сломаны, залиты или загрязнены.
  5. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором.
  6. Коллектор в пазах или прожженный и обжаренный.
  7. Нет напряжения на клемме 50 (минимум 8 В).
  8. Подшипник сломан.
  9. Неисправность тягового реле.

Стартер «хватается», но дает лишь легкомысленный поворот двигателя.

  1. Неисправность ведущей шестерни.
  2. Шестерня грязная.
  3. Поврежден ротор приводного диска.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с шестерней маховика / ведущего диска

  1. Компоненты зубчатой ​​передачи загрязнены или повреждены.
  2. Неисправность тягового реле.
  3. Возвратная пружина ослабла или родилась.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания.

  1. Реле прицепа заклепано, немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
  2. Не выключается замок зажигания, выключить аккумулятор, заменить замок.

Система подачи

Чрезмерный расход топлива

  1. Отфильтрованный или забитый воздушный фильтр.
  2. Недостаточное давление накачки шин или шины неподходящего размера.
  3. Двигатель имеет механическое повреждение. Проверить компрессию, при необходимости произвести соответствующий ремонт.
  4. Чрезмерно высокие обороты холостого хода и максимальные обороты коленчатого вала.
  5. Неисправности компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления.
  6. Утечки в системе забора воздуха.
  7. Повреждение системы выпуска и снижения токсичности ог.

Есть утечки топлива и / или запах бензина

  1. Есть утечки в топливопроводах или вентиляционных трубопроводах.
  2. Ебаный топливный бак. Производите заправку только перед автоматическим выключением пистолета.
  3. Имеются утечки / испарения из линий энергосистем и снижение токсичности огня.

Двигатель не запускается

  1. При включении стартера не работает топливный насос (от работы не слышно шума). Слегка постучите по корпусу помпы, чтобы высвободить бьющийся предмет. Проверить подачу напряжения на насос (проверить сохранность предохранителя и надежность крепления контактных выводов соответствующей электропроводки).
  2. Неисправность реле топливного насоса.
  3. Нет сигнала от датчика зажигания или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние его электропроводки, произведите обследование системы OBD II.
  4. Повреждены, засорены или негерметичны топливопроводы, засорены, есть дефекты шлангов.
  5. Топливный фильтр засорен.
  6. Вакуумные трубопроводы повреждены, либо имеется нарушение герметичности их посадки.
  7. Поврежден регулятор давления топлива, — проверьте остаточное давление.
  8. Датчик положения дроссельной заслонки поврежден (TPS).
  9. Нет питания на ECM.
  10. Забита вентиляция топливного бака, забит фильтр в баке.

Холодный двигатель плохо заводится, работает нестабильно

  1. Содержание CO не соответствует нормативным требованиям — сделайте соответствующий замер, проверьте холостые обороты.
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Давление топлива не соответствует желаемому значению.
  4. На впускном тракте из-за нарушения герметичности подходит избыток воздуха.

Плохо заводится прогретый двигатель, нестабильно работает

  1. Неизмеренная система забора воздуха. Проверить впускную систему. Для этого оставьте двигатель поработать на холостом ходу и смочите бензином уплотнения и соединения на впускном тракте. Если количество оборотов на короткое время увеличивается, устраните утечки.
  2. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
  3. Утечки в топливной системе.
  4. Повышенное давление топлива в системе питания.
  5. Неисправность системы EVAP.
  6. Обнаружен или перепутан обратный топливопровод в Баку.
  7. Напильник клапанов форсунок. Проверить форсунки, при необходимости заменить. Проверить подачу напряжения на форсунки.
  8. Нет сигнала от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей проводки, выполните обследование системы OBD II.
  9. На впускном тракте из-за нарушения герметичности подходит избыток воздуха.
  10. Датчик TPS поврежден.
  11. Нет питания на ECM.

Двигатель работает с перебоями

  1. Подключения электропроводки топливного насоса время от времени нарушаются. Проверьте разъемы электропроводки и предохранители топливного насоса, датчика массового расхода воздуха и реле топливного насоса.
  2. Низкое качество топлива, паровые пробки.
  3. Слабая подача топлива.
  4. Неисправен топливный фильтр.
  5. Сфокусированный топливный насос.
  6. Форсунки неисправны.
  7. Неисправен лямбда-зонд, нарушения в цепи контроля качества смеси или нет подогреваемого лямбда-зонда.
  8. Неисправный TPS.
  9. Выхлопной коллектор или приемная труба системы выпуска ОГ повреждены (существующие утечки ОГ).
  10. Неисправность системы EVAP.
  11. Напильник клапанов форсунок. Проверить форсунки, при необходимости заменить. Проверить подачу напряжения на форсунки.
  12. Нет сигнала от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте проводку, выгравируйте в памяти контроллера ЭСУД коды неисправностей.
  13. На впускном тракте из-за нарушения герметичности подходит избыток воздуха.
  14. Поврежденные или негерметичные вакуумные трубопроводы
  15. Регулятор давления поврежден, — проверьте остаточное давление.
  16. Нет питания на ECM.

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и на холостом ходу.

  1. Неизмеренная система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. Запустите двигатель и смочите составом компонентов всасывающего тракта. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните причину нарушения герметичности.
  2. Самостоятельная регулировка холостого хода. Проверьте регулировку TPS и лямбда.

Горячий двигатель не запускается

  1. Неверная настройка содержания CO. Проверьте содержание CO и холостой ход.
  2. Слишком высокое давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления.
  3. Обратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком засорен или бурчит. Очистите или замените трубопровод.
  4. Неисправен датчик температуры двигателя.
  5. Нарушена герметичность системы питания.
  6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Система смазки

Контрольная лампа не горит при повороте ключа в положение «ON»

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отсоедините провод от датчика и замкните его на «массу» — если лампа загорелась, замените датчик.
  2. Датчик не подает напряжение, контакты едкие, — проверьте состояние соответствующей проводки.
  3. Неисправна контрольная лампа.
  4. Неправильная комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

  1. Масло перегрето. Если контрольная лампа погасла после подачи газа, ничего делать не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

  1. Падение уровня масла.
  2. Короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
  3. Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

  1. Падение уровня масла.
  2. Сетчатый масляный фильтр хладагента засорен в поддоне картера.
  3. Масляный насос изношен.
  4. Подшипники коленчатого вала повреждены.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

  1. Редукционный клапан Залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя Более 2000 об / мин

  1. Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  3. Внутренние каналы радиатора забиты или загрязнены (закрыты) решеткой радиатора.
  4. Неисправен термостат.
  5. Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.
  6. Неисправен переключатель вентилятора.
  7. Неисправный указатель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен водяной насос.
  9. Не выдерживает давление крышки радиатора, — проверьте прижимные крышки.

Переохлаждение

  1. Неисправен термостат.
  2. Показания измерителя температуры корпуса.

Утечки наружной охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены шланги из-за старения материала или ослабления их крепления на фитингах.
  2. Прокладки водяного насоса испорчены — охлаждающая жидкость проходит через контрольное отверстие в корпусе помпы.
  3. Имеются утечки из внутренних каналов радиатора или бачка.
  4. Имеются утечки через сливную пробку двигателя или выпускные трубки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

  1. Есть утечки через прокладку ГБЦ, — проверьте систему охлаждения под давлением.
  2. На стенках цилиндров или в отливке головки трещины.

Потеря охлаждающей жидкости

  1. Система заправляет избыточное количество охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
  2. Охлаждающая жидкость скатывается от двигателя, перегреваясь.
  3. Имеются внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости.
  4. Неисправна крышка радиатора, — проверьте прижимную крышку.

Циркуляция охлаждающей жидкости нарушена

  1. Не работает водяной насос. Проще всего убедиться в работе помпы, сдвинув верхний шланг радиатора при работе двигателя на холостом ходу. Если при отпускании шланга жидкость проталкивается внутрь него, насос работает нормально.
  2. Нарушено обслуживание системы охлаждения — промойте ее и залейте свежей жидкостью. При необходимости снимите радиатор и проведите им обратную промывку.
  3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  4. Термостат со скошенным углом.

Нагреватель

Не работает вентилятор отопителя

  1. Неисправность предохранителя Э / мотора вентилятора.
  2. Неисправный выключатель вентилятора неисправен — проверьте, подано ли напряжение на предохранитель, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
  3. Неисправен мотор вентилятора. Проверьте, подается ли напряжение при включении зажигания и выключателе включения вентилятора, если напряжение есть, замените двигатель.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней.

  1. Неисправный консервант.

Подогреватель не выключает регулятор

  1. Неисправен выключатель.
  2. Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны.

Слишком низкая мощность нагрева

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Рукоятки управления нагревателем имеют большой ход — проверьте блок управления, при необходимости замените соответствующий приводной трос.

Шум в области вентилятора отопителя

  1. Попала грязь, уходит, — Снимите вентилятор и прочистите его, прочистите воздушный канал.
  2. Балансировка крыльчатки нарушена, подшипник поврежден.

АКПП (АКПП)

Ввиду сложности конструкции АКПП диагностику ее неисправностей и ремонт узлов целесообразно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением тяги переключения, можно отнести:
    • Пуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от «П» и «N»;
    • Индикатор указателя положения трансмиссии отличается от фактически выбранной трансмиссии;
    • Автомобиль движется с коробкой передач, установленной в положение «P» или «N»;
    • Передаточное число переключается жестко или произвольно.
  2. Отрегулируйте усилие переключения коробки передач.

Коробка передач проседает, переключается с трудом, издает посторонние или не обеспечивает движение автомобиля при установке на одну из передач

  1. Возможных причин проблем, перечисленных в заглавии, много, однако в компетенции у механика-любителя падает только один из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
  2. Перед тем, как забрать автомобиль в автосервисе, проверьте уровень и состояние ATF.Откорректируйте уровень ATF или измените его.

Имеются утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

  1. ATF имеет темно-красный цвет. Следы его утечки не следует путать со следами моторного масла, которые могут быть сняты на каркасах трансмиссии от набегающего воздушного потока.
  2. Чтобы выявить и локализовать источник утечки, в первую очередь удалите все следы грязи и смазки с лодки трансмиссии. Используйте подходящий обезжириватель и / или очистите паром.Затем совершите короткую поездку на малой скорости на автомобиле (чтобы следы утечки не допускались от ее источника). Оставайтесь, удерживайте автомобиль и используйте визуальный осмотр, чтобы установить источник утечки. Чаще всего в качестве таковых адвокатов:
  • Поддон картера трансмиссии, — потянуть за болты крепления и / или заменить прокладку поддона;
  • Заправочная трубка ATF, — заменить резиновую прокладку на входе трубки в трансмиссию автомобиля;
  • Трубопроводы ATF, — Затяните фитинговые соединения или замените трубопровод;
  • Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и / или в нее попала вода.

ATF коричневого цвета или запаха

  1. Уровень ATF недостаточен.

Режим Kickdown не включается при полной педали (пониженная передача)

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправность системы управления двигателем.
  3. Неисправность переключателя или его электропроводки.
  4. Нарушена регулировка троса привода селектора.

Двигатель не запускается ни при каком положении селектора или запускается в положениях, отличных от «P» и «R»

  1. Нарушена регулировка переключателя датчика разрешения запуска.
  2. Нарушена регулировка троса селектора.

Коробка передач проседает, рывки или шумы при переключении передач. Автомобиль не движется, когда включены режимы «D» или «R».

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправен датчик или его электропроводка.
  3. Нарушено функционирование системы управления двигателем.

Foreign Summas

  1. Обычные дорожные шумы, регулировке не поддаются.
  2. Шумоизоляция — проверьте состояние тестерами и прокачкой шин.
  3. Подшипники колес изношены или повреждены, или ослаблено усилие их затяжки.

Вибрация

  1. Проверьте состояние подшипников колес, попеременно отклоняя соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Слушайте звуки, исходящие от пеленга. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

  1. Уплотнения дифференциала повреждены.

Тормозная система

Увеличенная педаль тормоза

  1. Поврежден рабочий контур тормозного пути, — проверить систему на герметичность.

Педаль тормоза Пружины и отказы

  1. Воздух попал в тормозной тракт, — прокачать систему.
  2. Упал уровень жидкости в бачке GTC — произвести соответствующую регулировку, прокачать систему.
  3. Образование паровых пузырей. Проявляется в основном при большой нагрузке на тормоза. Заменить тормозную жидкость, удалить воздух из системы.

Снижает эффект торможения, выходит из строя педаль

  1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
  2. Повреждены манжеты в главном или рабочем тормозном цилиндре.

Плохое торможение, несмотря на большое количество нажатий на педали

  1. Тормозные накладки с решеткой.
  2. Установлены неподходящие или закаленные колодки.
  3. Неисправен тормозной усилитель.
  4. Изношенные тормозные колодки.

При торможении автомобиль уходит в сторону

  1. Давление прокачки шин не соответствует желаемому.
  2. Протекторы изношены неравномерно.
  3. Тормозные накладки решетчатые.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки.
  5. Чрезмерно изношенные тормозные колодки.
  6. Незначительные суппорты мины загрязнены.
  7. Блоки изношены неравномерно.

Самопроизвольное торможение

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (GTC).

Тормоза нагреваются во время движения

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточный зазор между приводной штангой и поршнем GTC.

Тормоза трезат

  1. Установлены колодки несоответствующего типа.
  2. Места тормозного диска заржавели.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом вращается вручную

  1. Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтировать или заменить суппорт.

Неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки несоответствующего типа. Заменить колодки.
  2. Суппорты повреждены коррозией, — произвести замену.
  3. Увеличенный ход поршня.
  4. Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Колодки тормозные клиновидные

  1. Суппорты повреждены коррозией, — заменить.
  2. Нарушена работа поршня.

Кожные тормоза

  1. Часто причина в атмосферном воздействии (влажности). Если скрип появился после долгой стоянки с повышенной влажностью, а затем исчез, ничего делать не нужно.
  2. Установлены колодки неподходящего типа.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
  4. Мина «Суппорт» заражена.
  5. Пружины крепления колодок погнуты.
  6. Пружины растяжения.

Пульсация педали тормоза

  1. Признак нормальной реакции АБС.
  2. Слишком большой тормозной диск.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS горит во время движения

  1. Недостаточное напряжение питания (ниже 10 В).Проверить напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте ремень привода генератора.

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль принимает движение в одну из сторон.

  1. Неравномерно накачанные шины.
  2. Неисправность шин.
  3. Требуется регулировка углов установки передних колес.
  4. Принял передние тормозные механизмы.

Имеются рывки, рывки или вибрация

  1. Балансировка колес или появившихся дисков.
  2. Изношены ступичные подшипники, ослаблено усилие их затяжки или нарушена регулировка.
  3. Амортизаторы стойки или другие компоненты подвески изношены или повреждены.

Чрезмерное раскачивание автомобиля / «ломка» носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправность стоек подвески.
  2. Подвесные компоненты повреждены.

Рулевое колесо слишком туго вращается

  1. Уровень жидкости в гидробаке рулевого управления (ГУР) чрезмерно упал.
  2. Неправильно накачанные шины.
  3. Шарнир рулевого привода не смазан.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Гур не развивает необходимой мощности.

Имеется чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослаблено усилие затяжки подшипников передних колес.
  2. Чрезмерный износ компонентов подвески или рулевого управления.

ГУР не развивает должное усилие

  1. Изношен, либо поврежден приводной ремень насоса ГУР, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Чрезмерно упал уровень жидкости ГУРа.
  3. Нарушена проходимость шлангов или магистралей гидросистемы.
  4. В ГУР попал воздух, — насосная система.

Имеется чрезмерный износ протектора (не на одном участке)

  1. Неправильно накачанные шины.
  2. Балансировка колес нарушена.
  3. Колеса колес повреждены.
  4. Чрезмерный износ компонентов подвески или рулевого управления.

Чрезмерный износ протектора по внешнему краю.

  1. Неправильно накачанные шины.
  2. Слишком круто поворачивает.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерное схождение).
  4. Рычаг подвески будет бормотать или перекручивать.

Чрезмерный износ протектора по внутреннему краю.

  1. Неправильно накачанные шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расхождение).
  3. Элементы рулевого управления повреждены или ослаблено их крепление.

Локальный износ протектора

  1. Балансировка колес нарушена.
  2. Приводные или отрезные диски.
  3. Неисправность шин.

Дефекты щеток стеклоочистителей

Выскальзывание

  1. Резиновые рабочие элементы загрязнены.
  2. Обернутые края щеток, резиновые рабочие элементы изношены или порваны.

В области очистки остатки воды сразу собирают каплями

  1. Лобовое стекло загрязнено лаком, полистоном или маслом.

Щетка односторонняя — хорошо односторонняя, нет

  1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
  2. Рычаг стеклоочистителя перекручен, щетка не совсем прилегает к стеклу.

Необработанные поверхности

  1. Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в щеточной раме.
  2. Кисть неравномерно прилегает к стеклу.
  3. Слишком мала сила нажатого рычага, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установите новый рычаг.

Дефекты голени

Сильный износ шин с обеих сторон рабочей поверхности

  1. Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора.

  1. Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора

  1. Устранение статики и динамики колеса, возможно, из-за чрезмерного биения бокового диска, слишком большого люфта в несущих петлях.

Неравномерный износ в середине протектора

  1. Колесо из-за статического износа, возможно, из-за чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

  1. Результат резкого торможения.

Экспериментальный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи тканью шины

  1. Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шины.

Резиновые язычки на боковых кромках протектора (чешуйчатый износ)

  1. Нарушена регулировка углов установки колеса.
  2. Шины изношены.
  3. Неисправны амортизаторы / торсионные рессоры / стойки в сборе.

Образование трещин на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колес.
  2. Шины изношены.
  3. Частое движение по неровной поверхности. Быстрое вращательное движение.

Rales of Cord. Сначала виден только изнутри

  1. Движение сквозь острые камни, резкие удары и т. Д.На высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

  1. Проверить регулировку развала.
  2. Неисправность АБС является неисправностью — проверьте состояние и надежность фиксации клеммы массы возвратного насоса (в гидрогенераторе).

УАЗ Патриот — лучший отечественный рамный внедорожник. Идеальное соотношение «цена / качество» и практически единственный легковой автомобиль с двумя мостами, произведенный на сегодняшний день.

Любовь к УАЗу-патриоту в России безмерна, а потому на вторичном рынке легко найти достойный экземпляр, готовый покорить бездорожье.В этой статье речь пойдет о том, как выбрать достойный внедорожник, лишенный основных заводских недостатков.

На что следует обратить внимание в первую очередь?

Осматривающий УАЗ Патриот должен четко понимать, что, скорее всего, они выезжали на этой машине по бездорожью и перевозили тяжелые грузы. Поэтому пристальное внимание стоит уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Чтобы грамотно проверить подвеску, нужен подъемник или гараж со смотровой ямой.

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

  • покворнна передняя подвеска;
  • валы карданные;
  • ЛКП и антикор;
  • натяжной ролик ремня ГРМ;
  • независимого увеличения кузова, лифта и подвески;
  • перегрев двигателя.

Теперь подробнее …

Передняя подвеска Packstone

Через 10-15 тысяч километров пробег Скворни начинает рассыпаться, появляется люфт колес, что приводит к нестабильному движению по бездорожью и необходимости постоянного нарушения.
Для того, чтобы определить статус короля, достаточно повернуть руль рукой. Если люфт заметен и колесо «уходит» в руки, то готовьтесь к экстренной замене шкворня.

Это интересно! Многие опытные автомобилисты сразу меняют заводской шкворень на бронзовые подушечки от Vaxoil. Эти проверенные временем запчасти делают автомобиль надежным и устойчивым на трассе. Итак, если в осмотренном патриоте бронзовые ккиворни — о машине заботились следующим образом, и она была в правой руке.

Карданные валы.

Кардана

УАЗ очень нравится течь. Более того, его обслуживают и карданные валы, которые устанавливаются на патриоты, начиная с 2015 года.Из-за чрезмерных нагрузок или заводского брака масло вытекает из карданных валов, а это обеспечивает их быстрый выход из строя.

Поэтому, если на кардане заметны течи масла или они простые, слишком чистые (говоря масло просто стирается), то есть повод для серьезной торговли.

Лакокрасочные покрытия и антикор.

Несмотря на победные заявления администрации ульяновского завода о высоком качестве кузовов и покраски, на самом деле все не так хорошо.После 3-4 лет интенсивной эксплуатации патриот начинает отчаянно гнить. Безусловно, необходимо проверить коррозию на стыках крыльев и кузова, на швах крыши и в районе лобового стекла.

Если пятна ржи присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной. Следует осмотреть днище машины. Вы видели свежий антикорнель от дурацкой машины? Отказываюсь от покупки! Автомобиль очень серьезно заржавел, а свежее антикоррозийное покрытие просто размазало ржавчину.

Это интересно! Владельцы родильного дома изготавливают антикорны сразу после покупки автомобиля. А если на патриот нанести специализированное покрытие Raptor, то это нестойкие царапины и трещины.

Достаньте Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах — все нормально. Если резко поднялась температура и из переднего подлокотника в машину начал проникать горячий воздух, значит, система охлаждения работает некорректно или не работает вообще.

Ролик натяжной.

Хроническая болезнь УАЗ Патриот, вот уже несколько лет подряд качество натяжных роликов ремня бруса оставляет желать лучшего. Если вовремя не позаботиться о замене такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить владельца машины, не менял ли он видео. По сути, если клиенты заводские, их надо заменить на себя.

Кузовной или подвесной лифт.

Лифт (поднимающий кузов или подвеску на 5 сантиметров и более) предназначен для установки на автомобиль огромных грязевых колес.Если такая доработка будет произведена в «колхозных» условиях, без специальной техники и грамотных специалистов, это приведет к преждевременному износу коробки передач и двигателя. Это «убьет» патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать подобную «убитую» машину не стоит.

Типичные недостатки УАЗ Патриот

Как выбрать патриота?

Прежде всего, не стоит экономить. Отъезжайте на СТО и заказывайте полную диагностику. Поверьте, этот чек окупится целиком и полностью! Вы точно не купите кошку в мешке.«А если хозяин отказывается ехать на сотню, то лучше с ним попрощаться, ибо такой патриот полон дефектов.
Обязательно проехать на машине не менее 20-30 километров. Это лучший способ почувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

Желательно иметь измеритель толщины лакокрасочного покрытия. Так вы сможете убедиться, попала ли машина в аварию или нет.

P.S: Уважаемый УАЗОД! Будем очень благодарны, если вы напишете в комментариях ниже о недостатках и частых поломках вашего автомобиля, обнаруженных в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом Последнее изменение: 7 октября 2019 года Администратором.

Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с такой машиной, всегда можно добраться до точного пункта назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы Автомобилей УАЗ в шутку называют их легендарным историческим внедорожником.

[Скрыть]

Машинка для сильных мужчин

Конечно, «русский джип» не имеет привлекательного внешнего вида, как современные автомобили, однако довольно живуч.К тому же машина обладает высокими техническими и, как следствие, эксплуатационными характеристиками.

На современном автомобильном рынке невозможно найти агрегат, который по своим свойствам и качествам соответствовал бы известному УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такой машины, то, наверное, это альтернатива сегодняшнему дню, альтернативы практически нет. Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такой автомобиль различного назначения.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, удобные эксплуатационные характеристики, доступную ценовую категорию и способен преодолевать любое дорожное покрытие.Другими словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит задумываться о том, какое количество ям, камней, угубов или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.

Несмотря на огромное количество разнообразных достоинств такой машины, пользователи и автомобилисты не скрывают своих претензий к ней. К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, исправить которые можно при ремонте ремонта или при замене тех или иных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.

Петли спасательные

Существует мнение, что причины, связанные с петлей в автомобилях УАЗ, исходят от первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с тентовой крышей не подвергалась высокой нагрузке на петли. Однако в ходе модернизации дверцы агрегата они стали намного тяжелее. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых машинах было заменено много деталей, но петли не модернизировались.Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают за ситуацией, когда они начинают проседать при длительной эксплуатации транспортного средства, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным неожиданным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную часть агрегата на корпус агрегата.Для осуществления такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно распространенных ситуациях такую ​​проблему принято решать хозяевами. Под нижние петли дверей установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.

Производители также обратили внимание на такие критерии, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем использовать агрегат.Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной рядом с петлями задних дверей.

Коррозия кузова

Эти проблемы характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ. Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением каких-либо логотипов, эмблем при возникновении коррозии.

Исправить такую ​​проблему могут правильные и опытные специалисты сервисных центров, но и производители не оставили это без внимания.С 2014 года автомобили УАЗ «Патриот» производятся по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные краски, которые служат долгие годы.


Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, но наличие неисправностей в автомобиле данной марки производители не подтверждают.

При появлении различных следов топливного шланга необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты.Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций в порядке. Если заменяется топливный шланг через сотню, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают по существующей схеме, которую предоставляет производитель.

Неисправности проводки

Для автомобиля марки УАЗ «Патриот» довольно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Неоднократные пользователи наблюдают, как машина по своей воле включает дальний или ближний свет, дворники и другие приспособления.К счастью, такое добро есть не в каждом автомобиле.

Электромонтаж автомобилей выполнен по новейшим инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные типы проводки, что приводит к различным неисправностям.

При поломке рекомендуется обратиться в сервисный центр к опытным специалистам для проверки различных соединений проводов. Профессиональный подход устранит последствия некомпетентной сборки.Таким образом, пользователь избавится от множества проблем.


Износ подшипников

Износ подшипников ступиц — довольно распространенное заболевание многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Бытует мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает правила технического обслуживания.Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по обслуживанию. Необходимо своевременно производить замену смазочного материала и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправность ходовой части

Что касается множества неисправностей «Патриота», то владельцы говорят об износе специализированных вкладышей переднего моста Кневни.Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование шасси этого автомобиля. При выходе из строя ножек переднего моста существует ряд характерных неисправностей. В этом случае достаточно обратиться к грамотным и грамотным специалистам сервисного центра. Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующий ремонт с учетом корректировки зазоров.


Иными словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.

Частые неисправности «Патриот»

Расход газа на УАЗ с умз 4213. ГБЦ

В начале девяностых годов инженеры Ульяновского автомобильного завода приступили к разработке нового мощного шестицилиндрового двигателя, который предполагалось установить на весь модельный ряд УАЗа.В результате было принято решение разработать на базе новый силовой агрегат, который к тому времени более полувека стоял на конвейере. В результате был разработан рядный алюминиевый двигатель ЮМЗ 421, который производится до сих пор. В это семейство также входят силовой агрегат УМЗ 4215 и двигатель УМЗ 4218.

Классический двигатель OHV серии 421 рабочим объемом 2890 литров и мощностью 98 лошадиных сил. Двигатели УМЗ устанавливались на весь модельный ряд Ульяновского автозавода и предлагались покупателям практически безальтернативно.

Силовой агрегат УМЗ 4215 зарекомендовал себя достаточно простым в обслуживании и ремонте. Однако недостатков у него тоже было немало, что объяснялось устаревшей конструкцией двигателя и посредственным качеством блока цилиндров.

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1993 — сегодня
Масса двигателя, кг 170
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор / инжектор
Тип рядный
Рабочий объем 2890 литров
Мощность 98 л.с. при 4000 об / мин
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
Крутящий момент, Нм / об / мин 220/2500
Экологические стандарты ЕВРО 4
Топливо 92
Расход топлива 11,0 л / 100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40
Сколько масла в двигателе 5,8
При замене литье 5 литров
Произведена замена масла, км 10 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода 250
— на практике 250+

Двигатели УМЗ устанавливаются на ГАЗ, Соболь, УАЗ Буханка, Барс, Симбир, Хантер и УАЗ 31519.

Описание

В силовом агрегате серии ЮМЗ 421 и его многочисленных разновидностях использовался алюминиевый блок цилиндров, что позволяло облегчить силовой агрегат, но при этом качество литья было таким, что проблемы с маслом, попавшим в Охлаждающая жидкость могла начаться буквально через 10 тысяч километров.

Двигатель ЮМЗ 421 и его варианты не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч километров пробега требуется регулировка зазоров клапанов.При такой регулировке требуется открывать клапанную крышку УМЗ 249, что несколько усложняет сервисные работы.

Отметим, что двигатель оказался не слишком требовательным к качеству масла, поэтому межсервисный интервал можно смело увеличивать до 10-15 тысяч километров.

Модификации

В зависимости от модификации силовой агрегат предназначался для работы на низкооктановом бензине или бензине на двигателе УМЗ серии 4218.

Последние инжекторные модификации двигателя ЮМЗ 4213 Evotech предполагали использование высокооктанового топлива А-92.Следует сказать, что в этом двигателе критично качество бензина, что приводит к проблемам с топливной системой и необходимости чистки и замены топливного фильтра и топливного насоса.

  • Двигатель УМЗ 4215 не был устойчив к перегреву, что привело к необходимости дорогостоящего ремонта ГБЦ.
  • Изначально этот тип силового агрегата оснащался карбюраторной системой подачи топлива, и только в последних поколениях двигателей ЮМЗ 4213 и ЮМЗ 4218 применялись форсунки, что позволяло улучшить показатели топливной экономичности.
  • Однако проблема нехватки мощности так и не была решена. Силовой агрегат УМЗ 4213 с инжектором и объемом 2,9 литра выдавал 125 лошадиных сил, чего было недостаточно для обеспечения качественной динамики микроавтобусов и тяжелых внедорожников.
  • Двигатель ЮМЗ 4218 агрегатировался с механической коробкой передач, а сами автомобили получили систему полного привода. Модернизированные варианты силовых агрегатов этой серии отличались улучшенными техническими характеристиками и, по отзывам владельцев, оказались надежнее двигателя первого поколения.
  • Силовой агрегат УМЗ 4218 имеет тонкие сухие гильзы, что положительно сказывается на прочности блока, в котором используются цилиндры диаметром 100 миллиметров. Поршни в UMP 249 изготовлены по технологии вытеснения пальца, что обеспечивает долговечность двигателя при работе в тяжелых условиях.
  • Надо сказать, что, несмотря на попытки инженеров УАЗа усилить конструкцию силового агрегата УМЗ 4218, обеспечить двигателю необходимую температурную стабильность не удалось.Это можно объяснить устаревшей конструкцией силового агрегата, которая, по сути, не менялась с 1956 года, когда был разработан двигатель 402. В основе этого двигателя — моторы семейства 421 и силовые агрегаты серии УМЗ 341.
  • В целом можно сказать, что сервисное обслуживание не представляет особой сложности, что позволяет ремонтировать двигатель УМЗ 4218 в большинстве СТО. Самостоятельный ремонт этого двигателя также не представляет особых трудностей.
  • Система впрыска, применяемая на последних модификациях двигателя УМЗ 4215, по словам владельцев, не отличалась надежностью, что приводило к частым проблемам с форсунками, замена которых в силу конструктивных особенностей этого силового агрегата представляла определенную трудность.

У автовладельцев большей популярностью пользуются простые карбюраторные варианты двигателя, отличающиеся надежностью и простотой обслуживания. Отметим, что карбюраторные версии двигателей не так критичны к качеству используемого топлива, что позволяет заправлять автомобиль низкооктановым бензином.

Неисправности

ОТКАЗ ПРИЧИНА
Возникает детонация и появляется заметная потеря мощности двигателя. Распространенной причиной этих проблем является клапанный механизм, который из-за отсутствия гидравлических подъемников требует регулировки зазоров. Также проблемы с триплетом и детонацией могут возникнуть из-за разбитой свечи, не дающей искры.
Двигатель работает неравномерно, масло постепенно теряется. Посредственная термостойкость UMP 421 стала одним из слабых мест этого силового агрегата. Эта проблема характерна и для двигателей серии УМЗ 341.Масло может попасть в охлаждающую жидкость через многочисленные микротрещины в головке блока цилиндров.
Ремонт двигателей УМЗ 341 и 421 в этом случае имеет высокую стоимость и заключается в замене поврежденной ГБЦ.
При небольшом количестве трещин возможна шлифовка головки и использование ремонтных прокладок, однако такой ремонт можно считать только временным, так как после 10-15 тысяч пробега проблемы с потерей масла снова появятся.
Прогорание поршней. У двигателя УМЗ могут возникнуть аналогичные проблемы на пробегах более 200-300 тысяч километров или при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленчатого вала и рубашки цилиндра.
Значительное увеличение расхода топлива и потеря тяги. Причин может быть много. Начиная с проблем с зажиганием УМЗ 421, и тех, что связаны с неправильной работой системы подачи топлива.Ремонт возможен только после вскрытия мотора и определения причины поломки.
Появление потеков масла на моторах ЮМЗ 421 серии. Проблема решается заменой прокладки ГБЦ, которая может быстро выйти из строя и потечь масло.
Гораздо хуже, если двигатель УМЗ протекает после перегрева двигателя, что может свидетельствовать о повреждении ГБЦ. В этом случае ремонт заключается в замене треснувшей головки.
Двигатели серии ЮМЗ 421 плохо заводятся и при работе дросселируются. Ремонт производится после установления причины неисправности. Часто для решения проблемы достаточно заменить или очистить воздушный фильтр. Также может выйти из строя расходомер воздуха, что потребует замены поврежденного элемента.
Прогрессирующая вибрация и тряска двигателя. Проблема кроется в вышедшей из строя опоре двигателя, что приводит к повышенной вибрации.
Ремонт представляет определенные трудности, так как необходимо демонтировать двигатель УМЗ из моторного отсека и заменить поврежденную подушку двигателя.

Тюнинг

Повышение мощности силовых агрегатов серии УМЗ 421 представляет определенную трудность, так как конструкция двигателя устарела, поэтому зачастую проводить настройку без потери надежности силового агрегата невозможно.

  • Тюнинг карбюраторных версий этого силового агрегата может производиться с помощью заводской форсунки, которая устанавливается на модернизированную версию UMP 4213 Evotech.

Ремонтные работы с установкой системы впрыска на силовой агрегат ЮМЗ 249 и других систем впрыска не представляют сложности.Установка инжектора позволяет получить около 30 дополнительных лошадиных сил.

Необходимо только помнить, что используемые форсунки не отличаются прочностью и могут выйти из строя буквально через 30-50 тысяч километров.

Помните, что данную работу должен выполнять исключительно опытный специалист, знающий особенности работы силовых агрегатов этой серии.

  • Использование обработанного маховика может обеспечить дополнительные 5-8 лошадиных сил.В продаже можно найти готовые варианты таких перфорированных маховиков, которые уменьшают инерцию вращения и при этом не приводят к разбалансировке двигателя.
  • Мотор может получить дополнительные 10-15 лошадиных сил за счет установки доработанной выхлопной системы и воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Необходимо только помнить, что при использовании таких модифицированных выхлопных систем может произойти ухудшение экологических характеристик двигателя, в частности, увеличивается содержание CO в выхлопе.Это, в свою очередь, приводит к определенным проблемам при прохождении ГТО.

  • Установка турбонагнетателя как вариант крайнего тюнинга с двигателями серии 421 не получила должного распространения, так как такое увеличение мощности более сложное, и при этом значительно сокращается ресурс двигателя. Поэтому мы не рекомендуем использовать турбонаддув и механические компрессоры, так как даже профессиональный специалист не возьмется гарантировать работоспособность двигателя в случае такой настройки.

Характеристики двигателя ЮМЗ-421

Производство УМП
Марка двигателя УМП-421
Годы выпуска 1993-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения карбюратор / инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
7 *
8,8 **
Объем двигателя, куб. См 2890
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 98-125 / 4000
Крутящий момент, Нм / об / мин 220/2500
Топливо 92
76 *
Экологические стандарты Евро-4
Масса двигателя, кг 170
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.


10,0
11,0
Расход масла, гр. / 1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 5,8
Произведена замена масла, км 10000
Температура двигателя рабочая, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике

250
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.d.
н.о.
Установлен двигатель ГАЗ ГАЗель
ГАЗ Соболь
УАЗ Буханка
УАЗ Барс
УАЗ Симбир
УАЗ 31519
УАЗ Хантер

* — для двигателей ЮМЗ-4218.10, ЮМЗ-421.10, ЮМЗ-4215.10-10
** — для двигателей ЮМЗ-4216.10, ЮМЗ-42161.10, ЮМЗ-42164.10, ЮМЗ-421647.10, ЮМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 — самое современное поколение двигателей ГАЗ-21 в линейке УМЗ.Логичное развитие модели ЮМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го имеют систему впрыска топлива. Чтобы понять, нужно дать понять, что двигатели семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го создавали ЗМЗ-24, а затем ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 были разработаны ЮМЗ-451, ЮМЗ-414, ЮМЗ-417 и последняя версия ЮМЗ-421.Все эти двигатели не имеют между собой существенных конструктивных отличий.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет тонкие сухие гильзы (они были мокрыми) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92 мм на 402 м), поршни с перемещением пальцев 7 мм вместо поршневых. устаревшая упаковка, которая досталась всем владельцам моторов ЗМЗ, теперь применена резиновая манжета и другие мелкие детали. Глобальных конструктивных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведен до ума.
Гидравлических подъемников в моторе нет и каждые 10 000 км нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от двигателя 402.

Модификации двигателя ЮМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — двигатель ГД, СЖ 7 на 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. ЮМЗ 4218.10-10 — аналог ЮМЗ 4218.10 с увеличенной удельной массой до 8,2 на бензин 92. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческой технике УАЗ.
3. УМП 421.10 — аналог УМП 4218.10. Изменена выхлопная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМП 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выхлопная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. ЮМЗ 4213.10-40 — аналог ЮМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. ЮМЗ 4213.10-50 — аналог ЮМЗ-4213.10-40. Используется на грузовиках.
7. ЮМЗ 4215.10-10 — аналог ЮМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. ЮМЗ 4215.10-30 — аналог ЮМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. ЮМЗ 4216.10 — аналог ЮМЗ 40215.10-30, инжекторный, увеличенной удельной мощностью до 8,8 на бензин 92. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМП 42161.10 — аналог УМП 4216.10. Мощность 99 л.с. Применяется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМП 42164.10 — аналог УМП 4216.10, распредвал другой. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, бензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, бензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей ЮМЗ 421

Неисправности двигателя ЮМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402, ведь моторы, по большому счету, одни. Решили только проблему с набивкой, в остальном все те же вибрации, подергивания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянные возни с регулирующими клапанами и т. Д.Говорить долго не о чем — постройкам 60 лет, тяговитый мотор хороший, но 21 век за окном …
Читайте о неисправностях.

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель ЮМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Рассматривая автомобили с двигателем 421, здесь нет ни малейшего смысла обсуждать атмосферный тюнинг (представьте себе Газель на дросселях 🙂), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 мансардах на ковке, а о спокойном городском турбомоторе.
Итак, оставляем валы стандартные, поршневые стандартные, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим коллектор под него, покупаем форсунки Subaru 440 cc, выхлоп на 63 труба прямоточная, настраивается и получается тракторный двигатель, маломощный, но с хорошим крутящим моментом.

На автомобилях УАЗ-Хантер модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с УМЗ-4213 .10 Система управления двигателем Евро-2 (4213.1000400) с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

Состав и элементы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14.5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-7.2 имеет неотключаемый вход напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные о самообучении и настройках, а также коды ошибок в ОЗУ (оперативная память) контроллера после зажигания и главное реле выключены.

Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Датчик типа DS-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03 / -06 / -07. Для УМЗ-4213 — датчик фазы DF-2 с удлиненным кабелем, 4213.3847050 / -04.
— Массовый датчик воздуха 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0280122001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Исполнительные механизмы системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Четырехтопливный ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0280150560, или Bosch 0280158107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки, двухконтактные 3012.3705, 406.3705. Зажигание парафазное — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор доп. РХХ-60, 406.1147051 / -01 / -02.Он выполнен в виде поворотного сектора-затвора с крутящим двухобмоточным электроприводом, управляемым каналом ШИМ контроллера.

— Модуль ТНВД с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Лампа-индикатор неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Электромагнитное реле бензонасоса электрического 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя УМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания А14ДВР СН474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242 235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя ЮМЗ-4213.

Прочие устройства систем управления.

— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3

    -3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
    — электронный 85.3802, 315195-3802010-11
    — Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
    — Замок зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для семейства УАЗ-3741.
    — Каталитический нейтрализатор выхлопных газов 31602-1206010-03 / -04 / -05 на УАЗ-315195.
    — Каталитический нейтрализатор выхлопных газов 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.

    Особенности управления электронными системами УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

    Все силовые цепи системы управления двигателем и сопутствующего электрооборудования защищены от возможного повреждения током короткого замыкания плавкими предохранителями. Компоненты управления двигателем получают питание от главного реле. Электробензонасос включается от отдельного реле.

    Разделение «массовых» цепей по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и скорости в условиях интенсивных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.

    Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, установленных соответственно на коленчатом и распределительном валах.

    Обратная связь по контролю топлива осуществляется с помощью кислородного датчика. Накопившиеся в адсорбере пары топлива из бака всасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, который обнаруживает высокочастотные колебания двигателя.

    Датчики питаются от: бортового напряжения от главного реле или напряжения от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используется: напряжение с основных выводов бортовой сети, бортовое напряжение с главного реле, бортовое напряжение с реле электрического топливного насоса.

    Нагрузка на двигатель и оптимальная подача топлива рассчитываются по датчику массового расхода воздуха и датчику положения дроссельной заслонки … Впрыск бензина распределенный, поэтапный, поскольку датчик фаз используется для отметки начала цикла управления двигателем для первого цилиндра.Подогреватель кислородного датчика включается от цепи питания электрического топливного насоса, его мощность контроллером не регулируется.

    При обнаружении неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностическому разъему для информационного обмена с контроллером по двунаправленной «K-линии». Возможные мигающие коды накопленных неисправностей на контрольной лампе при неработающем двигателе.

    Инжекторный двигатель УМЗ 4213 производства Ульяновского моторного завода. Этот двигатель стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторный вариант. Недостатки и поломки в нем знакомы владельцам классических версий волговских моторов.

    Технические характеристики

    Двигатель ЮМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые автомобили УАЗ и ГАЗ. Моторы имеют экологический стандарт использования Евро-4 и объемом 117 л.с участием.

    На УМЗ используются сухие гильзы, в отличие от своего старшего брата ЗМЗ 402. Еще одно конструктивное отличие — смещенные пальцы поршневой группы, а ненадежный сальник коленвала заменен на резиновый сальник. О необходимости установки гидроподъемников конструкторы не задумывались и владельцам силового агрегата приходилось регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.

    Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты ЮМЗ 4213:

    Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Сцепление установлено всухую.

    Сервис

    Как проводится техобслуживание двигателя ЮМЗ 421? По заводским данным и техническим картам мы расскажем, как проводить ТО 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. Км пробега при работе на бензине, а 8-9 тыс. Км — при наличии газовая установка:

    1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
    2. 10 000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
    3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
    4. 30 000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
    5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, генератора.
    6. 50 000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны.

    Неисправности и ремонт

    Проблемы и недостатки двигателя УМЗ такие же, как и у двигателя 402, на базе которого он был создан.Конструкторы хоть немного оптимизировали и адаптировали мотор, но некоторые недостатки все же остались. Так, во время работы появляются вибрация, подергивания и срабатывание силового агрегата.

    По большому счету это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налет, который удаляется очисткой. Как показывает практика автомобилистов, родные запчасти следует заменить на более качественные элементы аналогового производства.

    Еще один серьезный недостаток — недоработка системы охлаждения.Итак, устаревшая система термостата приводит к постоянному перегреву. Но все кардинально меняется с установкой комплекта системы охлаждения. Также к недостатку можно отнести большой расход топлива, но с таким объемом двигателя это неудивительно.

    Систему можно модернизировать перепрошивкой электронного блока управления силовым агрегатом, где можно снизить потребление, либо пожертвовать этой функцией и повысить силовые характеристики.

    Для улучшения характеристик двигателя владельцу ТС предлагается установка турбины. Итак, валы оставляем стандартные, поршневые стандартные, дорабатываем ГБЦ, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Гарретт с интеркулером, варим коллектор под него, покупаем форсунки Subaru 440 cc, выхлоп на 63 патрубках , прямоточный, регулируем и получаем тракторный мотор малой мощности, но с хорошим крутящим моментом.

    Мощность

    Двигатель УМЗ 4213 разработан на базе классической версии ЗМЗ 402.Мотор получился неплохим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки силового агрегата Волги остались неизбежными. Но, в этом случае автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

    УАЗ

    буханка не работает отопитель салона. Доработка системы отопления салона УАЗ

    Печи и отопление УАЗ 452

    Попросил немного поговорить о подключении печки. Двигатель 421.
    Вынесен из ГБЦ в дополнительную печку (вход снизу, выход сверху).
    С доб. печка вход в главный (вход ближайший к пассажиру, выход соответственно дальний).
    От основной печки через кран (стоит семейств 2018) до дополнительного мотора (WV Т-4 www.drive2.ru/l/2865243/).
    От дополнительного мотора к насосу.
    Вот такая схема. Накидку на лицо не надеваю, машина тёплая и без неё. Хотя я раньше ставил и плюс от нее очень заметен.
    Может еще кто, сбросит ссылки. Должно получиться лучше, когда вы обсуждаете и делаете больше одного.
    Фотографировал как умел. Погода не лезет под технику.

    Доб. мотор. В нем от дальнего патрубка основной печки. От него к насосу.


    Дополнительная духовка. Снизу внутрь, сверху вниз.


    Оригинал с автопереведением (RU)

    Попросили немного рассказать о подключении печей. Двигатель 421.
    От ГБЦ ввели дополнительную печку (вход-нижний, выход-верх).
    Из доп.Печи вход на главный (вход — ближний к пассажиру, выход — соответственно дальний).
    От основной печки через кран (стоит семейств 2018) к дополнительному мотору (WV T-4 www.drive2.ru/l/2865243/).
    От двигателя к насосу.
    Вот схема. На мордочку накидку не надеваю, т.к. машина теплая и без нее. Хотя раньше ставил и плюсы в нем очень заметны.
    Может еще кто, скиньте ссылки. Он должен работать лучше, когда вы обсуждаете и делаете более одного.
    Фото делал как умел. Погода не ползет под технику.

    Доп. мотор. В нем от дальнего патрубка основной печки. От него к насосу.

    Мелкие доработки системы отопления. Немного истории, обе плиты соединены последовательно, по замкнутому контуру (блок двигателя, обогреватель салона, обогреватель салона, нижняя труба радиатора). В базовой системе два контура. (ГБЦ, тройник, затем два контура, отопитель салона, помпа, отопитель салона, нижний патрубок радиатора) Дефицит основной системы подключения, отопитель салона постоянно проветривается (((, с одним контуром таких проблем нет ( ((
    Кран и насос на свежие буханки установлены с завода, вот и посмотрел.
    Смеситель установлен единовременно, удобство в управлении системой отопления, не нужно лазить, куда открыть путь прохладному антифризу. Это особенно приятно осенью и ранней весной, когда утром холодно, а днем ​​жарко.
    Помпа, самая сложная часть установки — протянуть провод к выключателю))) Раньше пока двигатель не прогреется до 60/70 тёплым ветерком от печки, ждать не терпится, теперь двигателя еще нет набрал 40 и печка ожила).Пытался охладить теплый двигатель. Загнал в гараж при температуре 80 как положено, включаю помпу и обогреватель салона на больших оборотах, стрелка на глазах сползла вниз, температура упала ниже 40 за 1,5 минуты! полезный нюанс 😉 Уровень шума помпы не выше ТНВД инжекторного двигателя.

    Установочный комплект куплен в начале лета.


    Чтобы не возиться ножницами по прорезанию дырки в кожухе, он прогнул проволоку и сжег проволоку на костре и тут получилось технологическое отверстие.К тому же края с бахромой не оплавятся.





    Собственно сам кран на месте, на свежих моделях он здесь устанавливается.

    Кабель, крепление корпуса и верхняя часть показались немного тугими, для большей уверенности намотаны тряпичной лентой.

    Микросхема управления краном. сверлим старомодным инструментом, все то же по натуре 🙂 Конечно можно было бы вытащить старый генератор (он на 10 лет старше Ласточки), удлинитель размотать, запустить эту таротелку и нарушить вся идиллия творческого процесса на свежем воздухе, в тишине и раздевании.Что не делал.


    Вместо штатного крана подогревателя у меня был заблудший посев, который открывался и уже не мог закрыться.


    Отверстие в головке, через которое обычно включаются нагреватели, плотно забито накипью. старый хозяин скормил их через дырку в колодке под коллектор через небольшой пробег. Шланг постоянно перегорал и лопался от температуры. Подлинность сделана для того, чтобы вынуть шланг из коллектора для жарки.


    Насос отопителя, собственно. Купил прошлой осенью, все руки не доходили воткнуть.

    Долго решались, не будет ли горячо насосу в непосредственной близости от коллектора. Хотел убрать лишний источник гудения из салона. Как потом выяснилось, после этого было довольно много шума от помпы, я был приятно удивлен.
    Все таки с коллекционером не пошутил, решили поставить сюда.


    Вуаля.


    Тумблеры скоро будут как в самолете)))


    FEAT №1
    Недавняя прогулка по гайке показала, что помпа только на обогрев!
    По дороге домой был очень сложный участок дороги, крутой затяжной подъем километров 6 плюс все, а может и минус))) валуны размером с колесо и овраги, короче дорога в помойку, Буду снимать днем.При подъеме температура переползла за сотню, открыл кран, включаю все, что умеет помпа, обе печки полные, температура в глазах упала до 80))) Одним словом не ставила качать неспроста, а не зря!

    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
    FEAT №2
    Сосед продал дом бродяги, вечером подошел и сказал: «Убери железобетонные столбы, пойдешь строить гараж на фундаменте». Почему бы не поднять, я возьму.Приехали, протащить 400 метров, столбы заразы здоровы 6 метров, ну тогда бесплатно то брать надо))). на улице жара 30 градусов, но возить нужно))). Первая без проблем, вторая температура поднялась, потом все уже по сценарию «все включено»))) и температура 80)))
    Всем, у кого нет помпы, советую ставить!
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ =
    FEAT №3
    Сегодня, 8 марта, мы проехали 12 ключей, такое место вверх по реке 80 км.есть геотермальные источники, красота одним словом. Так что по дороге туда разбежался фанат. К счастью, он сам полетел в хлам, и радиатор не пострадал. И ой-ой, как весь лед весел, лед пустой, да к тому же в самом конце гребня сказочные валуны. Как и в первых двух случаях, режем все, но все равно нагревается. В общем, залезли туда с трудом, дымили как паровоз белым дымом, думал весь абзац. Но нет, утром масло чистое, антифриз женился, завелся как обычно.А до магазина 80 км, что делать? Вокруг одни УАЗики и ни у кого нет запасного вентилятора ((((Ну надо ехать, тронулись, а попали с включенной помпой и печками, перед особо сложными участками забил переднюю печку снегом и да с ветерком. СЕЙЧАС ПРИВОЖУ ЗАПАСНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР)))
    Из минусов трос управления краном не годится, заржавел в самое первое лето, нужно найти Совдеповский и заменить


    Наличие обогрева в каждой машине необязательно, но только с приходом холодов начинаешь понимать, что без обогревателя в салоне не обойтись.Поэтому с завода каждая современная машина оснащается системой вентиляции и отопления. Ульяновский внедорожник производства УАЗ Патриот не исключение и тоже имеет встроенную печку. Обращаем внимание на обогрев салона на Патриоте, и рассматриваем схему его функционирования.

    Конструктивные особенности

    УАЗ Патриот оборудован жидкостной системой обогрева, входящей в состав системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева отводится радиатору печки, который находится в специальном пластиковом корпусе, расположенном под центральной консолью.Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой резиновыми шлангами, а разделены они краном и заслонками. Ниже представлена ​​общая схема устройства отопления салона.


    Так схематично выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники нагревателей, из которых удалены две трубки. Одна трубка — это вход, через который поступает нагретый антифриз от двигателя.Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его нагрев. Печь — это не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких разных режимах. С помощью вентилятора воздух прогоняется через радиатор, нагревается, а затем попадает в салон через специальные воздуховоды. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя по специальному отводному шлангу возвращается в систему охлаждения двигателя.

    Конструкция отопителя предусматривает установку крана, с помощью которого перекрывается подача горячего воздуха в радиатор печки, а значит, в салон внедорожника ульяновского производства.Ведь использование печки летом не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.


    Воздуховоды и блок управления подогревателем

    В конструкцию подогревателя встроен электронасос, который рассчитан на максимально быстрое прохождение охлаждающей жидкости через систему охлаждения ДВС. В этом случае уже буквально через 2-3 минуты после запуска мотора в салон подается теплый воздух. Такая система обогрева — лучшее устройство, но также имеющее свои недостатки.Точнее, недостаток только один — невозможность прогрева при выключенном двигателе, из-за чего приходится периодически запускать двигатель для прогрева салона кузова.

    Ульяновские автомобили УАЗ 3163 до 2012 года оснащаются одним отопителем, но в зависимости от комплектации могут иметь две печи. Ниже представлено схематическое изображение конструктивных особенностей такого агрегата.


    Вторая печка чаще всего располагается под одним из передних сидений или между ними.Дополнительный обогреватель позволяет подавать теплый воздух не только переднему пассажиру и водителю, но и пассажирам, сидящим сзади. Наличие двух отопителей не зря, ведь у УАЗ Патриот внушительный объем салона, обогреть который одним отопителем проблематично. Поэтому большинство владельцев внедорожника устанавливают отопление

    и схему вентиляции

    Итак, мы рассмотрели принцип работы отопителя на УАЗ Патриот. Теперь рассмотрим, как поступает теплый и холодный воздух в салон автомобиля.Для этого можно воспользоваться схемой, на которой показаны все основные конструктивные элементы рассматриваемого устройства.

    Примерный путь воздушного потока

    Номер 1 показывает нагнетательный вентилятор, с помощью которого холодный воздух поступает в систему обогревателя. Если подающий клапан открыт и охлаждающая жидкость циркулирует по системе, то радиатор 7 нагревается. Прокачиваемый вентилятором воздух, проходя через него, нагревается и через воздуховоды поступает в салон автомобиля.

    Номер 4 показывает заслонку, с помощью которой закрывается воздуховод для обогрева ног.В конструкции рассматриваемого устройства также есть специальная заслонка 8, с помощью которой перекрывается воздуховод в камеру с радиатором. Таким образом, нагнетаемый вентилятором воздух сразу попадает в воздуховоды. Демпфер 8 на автомобиле представлен в виде регулятора на центральной консоли. Ниже на фото эта ручка находится слева.


    Подводя итог, следует отметить, что отопитель салона представляет собой сеть, состоящую из важных устройств. При выходе из строя одного из компонентов отопительной конструкции нарушается работа печи.В этом случае вам нужно будет найти неисправность и устранить ее, что довольно легко сделать самостоятельно. А вот о видах неисправностей подогрева внедорожника и замене комплектующих вы можете узнать больше на этом сайте.

    Как часто ломается ваш Патриот?

    Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    УАЗы выпускаются, как правило, с терморегулятором на 70 градусов. Замена его на 80-градусный повысила температуру теплоносителя и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки».Установка электровентилятора в систему охлаждения также позволила повысить температуру жидкости — двигатель стал быстрее прогреваться.

    Известно множество вариантов установки электровентилятора и схем его включения. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменили на другой, от Оки. Установлен вертикально на правой стороне радиатора, прикручен. Чтобы закрепить левую грань, необходимо сделать два стержня из уголка или бруска. При такой конструкции вентилятор расположен с правой стороны радиатора и не задевает вал насоса.Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы касается кожуха, достаточно отклонить радиатор с помощью стержней, крепящих его в верхней части. Отклонение радиатора можно увеличить, если разрезать верхнюю трубу и с помощью хомутов вставить в прорезь металлическую трубу, соответствующую внутреннему диаметру трубы.

    Если не хотите возиться с электроникой, поставьте механический датчик температуры TM108.На мой взгляд, датчик от Москвич-2141 лучше всего подходит для установки на радиатор — у него самая низкая температура срабатывания. Для этого потребуется переходник (рис. 1).

    Прикручиваем переходник с датчиком вместо штатного аварийного датчика и подключаем к электровентилятору через реле. К реле удобно подключить штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости — тогда это даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы данной конструкции необходимо, чтобы датчик температуры был промыт охлаждающей жидкостью.Это условие проще, чем у радиаторов, предназначенных для горизонтального расположения датчика аварийной температуры.

    Как еще можно повысить КПД ТЭНа? Начнем с простого. Конструкция кожуха «печки» УАЗ такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично показано на рис. 2а. Чтобы этого не произошло, достаточно между радиатором отопителя и кожухом «печки» проложить лист (хотя бы из ДВП), который не позволит холодному воздуху обходить радиатор (рис.2, б).

    Для лучшего прогрева ног проще всего протянуть трубку подачи теплого воздуха к ногам водителя резиновым шлангом, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно сделать простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить ее в участок трубы обогрева лобового стекла. Его можно открыть после нагрева стекла — тогда к ногам водителя будет идти больше теплого воздуха.

    У отопителя УАЗ есть еще один недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему прогреву салона.Я устранил этот недостаток установкой печки «Улитка» с правой стороны кожуха отопителя (она используется, например, в заднем салоне УАЗ-452) при неработающем двигателе. Для прохождения воздуха пришлось вырезать отверстие в кожухе. Закрепил кожух по краям отбортовочными болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитка», забирающий воздух из салона. Зимой салон УАЗа прогревается быстрее, а когда идет дождь, вода не попадает в отопитель и салон.Кроме того, вы можете включить сразу два электродвигателя. Штатная помогает движку «улитки» втягивать воздух. Теперь можно выбирать варианты обогрева — например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух кабины и т. Д.

    После такой доработки устраняется «избирательность» уазовой «печки», которая греет пассажира лучше, чем водителя. Сразу предупреждаю, что на УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм дворников.

    Для лучшего обогрева задних пассажиров я установил дополнительную штатную «печку» под сиденьем переднего пассажира, соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и комфортно в самые лютые морозы.

    Олег ПОИСЬЕВ «За рулем» 1997-98 (волосатые годы)

    Эксперт в мире двигателей

    Эксперт в мире двигателей
    • Технические характеристики Mitsubishi Outlander Объем бака Outlander 3
    • Комод для вязальной машины
    • Самодельный гусеничный снегоход, самодельный самодельный мини-гусеничный снегоход
    • Аккумуляторные батареи
    • Как избежать штрафа за неправильную парковку — правила остановки и парковки, а также способы парковки
    • это разболтовка на колесе Volkswagen Polo Расположение болтов Volkswagen Polo седан
    • Сравнительный тест зимних новинок семейства Goodyear UltraGrip Ice
    • Шипованные Toyo против зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta Toyo
    • Интересные факты о Dodge Caliber
    • Сравнение Audi Q3 и Volkswagen Tiguan. Audi q3 и vw Tiguan. Сравнительный тест
    • Техническое обслуживание Kia Rio Правила проведения Kia Rio 3
    • Цены на автомобили и технические характеристики Ford Fiesta
    • Как узнать, перерегистрировал ли покупатель машина после продажи?
    • Проверка истории VIN — все сервисы протестированы!
    • Как правильно настроить и усилить подвеску автомобилей ВАЗ
    • Технические характеристики Volkswagen Tuareg Объем бака Туарег 3
    • Сколько цилиндров в двигателе 2
    • Новый Volvo V60 Cross Country
    • Новый Volvo V60 Cross Country
    • Где собирают Фольксваген Тигуан для России
    • Система контроля давления в шинах
    • Самодельный квадроцикл своими руками чертежи
    • Гусеничный снегоход своими руками Изготовление гусеничного снегохода
    • Дизельный двигатель для Toyota Land Cruiser 200
    • Какое масло лучше Роснефть или Газпромнефть
    • Renault Logan фаркоп: какой выбрать и как установить фаркоп на установку Логана
    • Что делать, если секретный ключ утерян, или как удалить секрет без ключа?
    • Как сделать радиоуправляемую модель самолета из микромашины Моделирование радиоуправляемых моделей своими руками
    • Порядок совершения сделки
    • Перевозка детей в автобусе: какой штраф за нарушения
    • Все, что вам нужно необходимо знать, чтобы зарегистрировать машину в другом регионе без регистрации Как зарегистрировать машину из другого региона
    • Сдача автомобиля в слом — условия и сроки сдачи в слом по программе Условия программы утилизации грузовиков
    • Как нас обманывают на СТО?
    • Как измерить радиус обода колеса
    • Как измерить радиус обода колеса
    • Изготовление гусеницы для вездехода своими руками Гусеничные САУ своими руками
    • Самодельная тележка для мини трактор
    • Инерционный тормоз прицепа
    • Самодельный минитрактор для дома Как сделать самодельный минитрактор
    • Самодельные машины, строительные чертежи
    • Самодельные тракторы — как и что сделать Как сделать большой трактор
    • Как промыть инжектор форсунки своими руками Самодельное устройство для промывки форсунки
    • Завершающий этап работ
    • Двигатель Волга 31105 Тюнинг Крайслер
    • Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля
    • Передняя подвеска УАЗ буханка
    • Передняя подвеска Буханка УАЗ
    • Подготовка двигатели для запуска Ремень безопасности и его крепления
    • Фото тюнинга УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль Ту ning УАЗ буханка для релаксации
    • Вес УАЗ Патриот и другие габариты внедорожника
    • Сравнение автомобилей по характеристикам Навесные элементы жесткости
    • Проверка автомобиля на наличие обременений в ГИБДД
    • Грузовая накладная — образец заполнения
    • Договор аренды для нежилого помещения для кафе образец
    • Как я преодолел страх вождения за несколько недель Страх вождения для начинающих
    • Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид Установить мод на майнкрафт 1
    • Моды на майнкрафт 1.8 машин 3d. Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид. Рецепты крафта машин
    • Корсунская трагедия: десятки убитых и раненых крымчан
    • Как самому завести электронный спидометр Как накрутить пробег на иномарках
    • История Трабанта
    • Ларгус не заводит обороты стартера Лада ларгус не заводит start
    • Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
    • Что надежнее Сузуки Гранд Витара или Субару Форестер?
    • Масло моторное nissan ikstrail t31 бензин
    • Не падают обороты двигателя: почему так происходит?
    • Пожар и топливо: тест-драйв Jeep Grand Cherokee SRT8 в российской глубинке Доставка мебели
    • ТО Mitsubishi (плановое ТО) Outlander III Works 45000 Mitsubishi Outlander 3
    • Можно ли заправлять Lada Granta 92 бензином
    • Infiniti FX, BMW X5: Gladiator Fight
    • Как забрать машину со стоянки — все, что нужно знать Помощь в подборе машины со стоянки
    • Услуги и цены Помощь в покупке и регистрации машины
    • Заговор на удачно продать машину за хорошие деньги Как продать машину из рук в руки
    • Самые быстрые машины в GTA Online
    • Кто король скорости в GTA Online?
    • Технические характеристики машины в GTA V
    • Мод на систему тюнинга для gta san
    • Лучшие моды для GTA: San Andreas Скачать авто на замену для samp
    • Что нужно иметь женщине в машине Список телефонов экстренной помощи
    • Что должна женщина есть в машине
    • Расположение маслкаров (препарат «Большой Куш»)
    • Можно ли сделать летающую машину?
    • Общая информация об автомобиле Все о Fiat Albea
    • Что делать, если Skoda Yeti не заводится Skoda Yeti не заводится
    • Подержанный KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
    • Значение логотипов автомобилей — интересно знать
    • Новое поколение.FAW V5, седан. Бюджетный седан FAW V5 Faw v5 год технические характеристики
    • Описание CHEVROLET BLAZER
    • Рено Дастер краш-тесты по стандарту EuroNCAP Рено Дастер краш-тест с 1 подушкой
    • Датчик давления ГУР renault sandero
    • Механическая система двигателя ga16 vega tagaz Заменить в автомобиле service
    • Архивная модель Mitsubishi Lancer X Sedan Mitsubishi Lancer 10 новая модель
    • Обновленная и спортивная
    • Как правильно купить подержанный Kia Spectra Чем отличаются KIA Spectra и Hyundai Accent
    • Компактный спортивный родстер Honda S2000 Цена и характеристики
    • Powershift ford focus 3 дергается
    • Робот дергается на Ford Focus 3
    • Новый Fiat Tipo (2017-2018) — массовое наступление Технические характеристики Fiat tipo
    • Дешево не значит ненадежно: недостатки Renault Fluence с пробегом
    • Технические характеристики Партнер Peugeot Критерии покупки Peugeot Used партнер
    • Opel astra h: характеристики ns, описание, обзор, фото, видео Предложение GM Club
    • Chevrolet Captiva: фото доступного кроссовера с американской душой
    • Chevrolet Captiva стоит ли оно того
    • Последние публикации Ford Fiesta в сборе
    • Skoda Octavia vs Kia Cerato vs Ситроен С4 Ситроен С4 седан Сравнение
    • Замените масло в АКПП Дэу Матиз самостоятельно
    • Слабые стороны Шевроле Авео, которые с надежностью из опыта эксплуатации Рулевое управление и тормозная система
    • Промывка системы охлаждения двигателя: советы и хитрости
    • Что если УАЗ Патриот не заводится?
    • Пять вещей, которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти
    • Клиренс Renault Duster, увеличение дорожного просвета Renault Duster (видео) Что это на самом деле
    • Расход топлива Opel insignia Повышенный расход топлива на дизельном opel insignia
    • Где собирается Infiniti QX70 Кто производит Infinity
    • Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа Модельный ряд и коробка передач
    • Hyundai Santa Fe третьего поколения Какие неисправности с пробегом у Santa Fe 2
    • Какой размер багажника у Audi Q5?
    • Свечи зажигания Geely Emgrand Свечи зажигания Geely emgrand ec7
    • Чем отличается хэтчбек от универсала?
    • Opel Astra vs Ford Focus: уровень близок — «болячки» разные
    • Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя: стоит ли игра свеч?
    • Где собирают автомобили Киа?
    • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
    • Причины потери вязкости масла в двигателе
    • Новый KIA Soul будет полноприводным?
    • Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя: стоит ли игра свеч?
    • Lifan X60: проверяем на прочность китайский кроссовер на полмиллиона
    • Какой универсал лучше выбрать Надежный универсал
    • Антиблокировочная система тормозов
    • Покраска колес: как выбрать цвет для автомобиля Какой цвет колеса красивее на белой машине
    • Педаль тормоза туго: причины и способы устранения
    • Что такое сервотроник на БМВ
    • Шевроле Ланос: какое масло заливать в двигатель?
    • Расшифровка VIN ошибок блока управления Honda Civic Reset
    • Шины и диски на Тойота Королла, размер колес на Тойота Королла Какое сверление на Королле 150
    • Ремонт сцепления Chery Amulet (Чери Амулет) Регулировка сцепления Chery amulet
    • Тест водить Nissan Leaf: как жить с электромобилем в России
    • Ford EcoSport VS Nissan Juke: кто это возьмет?
    • Почему не включаются скорости при работающем двигателе Lada Granta? Устранение тугого включения скоростей
    • Троить двигатель автомобиля ВАЗ
    • Почему у большинства Волг огромный расход топлива?
    • Самый надежный двигатель
    • Lada Xray с МКПП
    • Где на самом деле собирают Toyota Corolla?
    • Самостоятельная замена масла в АКПП шевроле круз
    • Как выбрать Ладу Гранта на вторичном рынке На что обращать внимание при выборе б / у модели
    • Масло в коробке передач: проверить и поменять, сколько и какое масло брать заливать из «Трансмиссионных масел»
    • Купить кондиционер Шевроле Лачетти Модель кондиционера на Шевроле Лачетти 1
    • Какое масло заливать в гурку Какие масла выбирать: минеральное или синтетическое
    • Какое масло залить в гур
    • Система отопления и вентиляции Канавка системы отопления 3205
    • Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ Технические данные трактора-экскаватора ЮМЗ 6
    • Автогрейдеры Как выбирают наши клиенты
    • Ликинский автобусный завод лиаз Где лиаз завод
    • Запрограммированный переключатель переключения передач
    • Автокран ульяновец 25 тонн характеристики
    • Каталог автобусов Конструктивные особенности и инт. Эриор Пазик
    • Технические характеристики траншейного экскаватора мксм на мксм 800
    • Бульдозер Komatsu D65E (технические характеристики)
    • Ручной
    • Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
    • Трактор Т30 («Владимир»): устройство, технические характеристики
    • Автобус лиаз голаз 5256.голаз. Вы помните, как все начиналось
    • Сколько весит КАМАЗ? Цены в России
    • Бульдозер Б10М: характеристики, описание, размеры и отзывы
    • Руководство по эксплуатации автобусов нефаз Основные технические характеристики модели
    • Кран Юргинец самоходный пневматический КС4361А по характеру выполняемых работ
    • Самосвалы металлолома на базе камаз с грейферным захватом
    • Дизельные погрузчики Технические характеристики Габариты грузовика TCM
    • Touring Hyundai Universe
    • Автомобильный стартер: внимание каждому от винта
    • Литые диски: стоит ли переплачивать?
    • Разница между двигателями ФСИ и ТФСИ
    • Дума разрешила регистрировать автомобили без посещения ГИБДД
    • Выбор аккумулятора по параметрам
    • Перспективы в мире и в России (обзор для личных целей)
    • Гос. Номерные знаки РФ — автомобиль Номера Образец новых номеров на автомобиле
    • Расшифровка размеров дисков на автомобилях
    • Размеры шин по маркам автомобилей Таблица
    • Взаимодействие участников дорожного движения Невербальное общение между водителями и пешеходами
    • Suzuki Grand Vitara бывшего в употреблении: вечный автомат и мотор-самоубийца
    • Suzuki Grand Vitara обзор
    • Volvo представила автоматическую парковку без водителя Как узнать, есть ли штраф
    • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6 Highline: за что стоит доплата?
    • Российские шины: лучшие зимние и летние шины российского производства Тест шипованных шин на колесе
    • Начальная и допустимая минимальная глубина протектора зимних шин
    • Приятный сюрприз от «Белшина»
    • Биение колеса: причины и последствия
    • Зимние шины Bridgestone и Nokian: выбор шипованных шин Bridgestone
    • Yokohama Ice Guard IG50 Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50 Зимние шины Обзоры
    • Экспертный обзор, тесты и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35
    • Видео, Yokohama Ice Guard Обзор шин Stud IG35, отзывы
    • Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama ice guard ig50 описание
    • Какие шины лучше: Yokohama или Kumho?
    • Как выбрать летние и зимние шины Как выбрать летние зимние шины
    • Рейтинг лучших шин для китайских легковых автомобилей
    • Отзывы о шинах Contyre Expedition
    • Шины Pirelli ice zero xl
    • Pirelli Cinturato P1 Verde тесты, тесты и оценка экспертов Pirelli p1 cinturato verde тесты
    • Летняя резина R16: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
    • Правильная установка асимметричных шин
    • Шины для внедорожников Hankook Лучшие внедорожные шины Hankook
    • Олег Растегаев на тестах шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Ultragrip ice Arctic
    • Особенности нешипованных зимних шин Toyo Observe Garit GIZ Ключевые особенности Toyo Observe Garit G3-Ice
    • Тест зимних шин: не ходит и не едет из-за гололеда
    • Можно ли установить на одну ось шины с разной скоростью и индексом нагрузки.Индекс нагрузки шин больше необходимого
    • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Чем шина Hankuk отличается от аналогов?
    • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами
    • Рейтинг летних износостойких легковых шин Шины средней жесткости
    • Польша шипованные шины штраф Использование зимних шин в Польше
    • Выбор нешипованных шин для гольф-каров
    • Олег Растегаев ознакомился с модельный ряд зимних шин Hankook на Test World
    • Шины с усиленной боковиной
    • Вес и объем шин (отправляются транспортной компанией)
    • Слики — «за» и «против»
    • Тест зимних шин кроссовера: выбор подходящего варианта Всесезонные шины и липучки от Yokohama
    • Какая марка летних шин лучше Yokohama или Bridgestone
    • Slicks — «за» и «против»
    • Как и какие велосипедные шины выбрать Металлические шипованные протекторы
    • Обзор летних шин nexen n blue hd plus Видеообзоры и тесты
    • Сколько можно купить б / у авто в германии
    • История газа A numb эр автомобилей Волга
    • Бортовой компьютер State X1-G — надежный друг и помощник автовладельца Стандартные опции бортового компьютера State X5 M
    • Если машина дергается при движении, форсунка
    • Как ехать научиться водить механическую коробку передач — советы начинающим водителям
    • Электролит аккумулятора — объем, правила заправки, плотность
    • Электросхема мотоцикла иж планета спорт
    • Как регулировка окон влияет на микроклимат в помещении?
    • Знаки определения направления движения автомобилей Следы качения автомобиля
    • Современные проблемы науки и образования
    • К какому концерну принадлежит Fiat?
    • История Citroen
    • Краткий экскурс в историю исследования производительности труда Раскрыть истоки роста
    • А у нас есть оптимизация.Формализм вместо человечности: шаг вправо объясняет
    • Буханка УАЗ на колесах низкого давления
    • Реанимобиль: что внутри?
    • А у нас оптимизация Внутри машины скорой помощи
    • Лучшие приложения для автомобилистов
    • История марки ЗИЛ Где сейчас производят ЗИЛ
    • Полезные советы начинающему дальнобойщику
    • Один из первых советских тракторов
    • машин ВОВ: колеса Вермахта
    • Сера в дизельном топливе: проблема и решение Можно ли купить дизельное топливо
    • Очевидец падения автобуса в Керченском проливе обрисовал полную картину трагедии
    • «Ночные волки» — Путина приручить байкеров Кто ночные волки
    • Корней Чуковский — Телефон (Зазвонил мой телефон): Стих
    • Правила организованной перевозки группы детей автобусами С изменениями и дополнениями из
    • Движение на перекрестке Подъезжает грузовой автомобиль пересечение.
    • Распространенные заблуждения в правилах дорожного движения
    • Стихи о правилах дорожного движения
    • Технические характеристики трамвая татра т3
    • ЗИС — история автомобильной марки
    • Курганский завод колесных тракторов (КЗКТ)
    • Чалн социализма: история развития микроавтобуса Баркас B1000
    • Ford GPW. Или как родился Jeep. Кочнев Евгений. Военная техника союзников Легкие и средние фургоны
    • Сложная история. Как родился ЛИАЗ.Лиаз — история грузовой линейки Skoda STAR. Старческие звезды
    • Гиперкар Koenigsegg One: 1 обещает превзойти Veyron SuperSport
    • Реальные прототипы машин из «Симпсонов» Гомер Симпсон сидит на машине
    • Календарно-тематический план производственной практики Тематический план производственной преддипломной практики
    • Новые правила перевозки детей и другие изменения в правилах дорожного движения Перевозка детей в автомобиле Изменения года
    • Была ли эта страница полезной?
    • Эквайринг у торговцев через платежного посредника (Серебряков S
    • «Киа Мохаве»: отзывы владельцев, комплектация, характеристики, тест-драйв
    • Сколько антифриза заливается в Skoda Octavia 1
    • Все о Daewoo Espero.Электросхемы Daewoo Espero. Технические особенности и характеристики
    • Советы по выбору масла для Ford Mondeo Ford Mondeo 5 какое масло заливать
    • Opel Frontera: немецкое качество, японские корни
    • Ford S-Max — комфортный минивэн, претендующий на идеал
    • Обслуживание CHERY TIGGO (T11) First toto CHERY TIGGO
    • Основные причины тройного двигателя
    • Лада Ларгус: что дает приставка Cross?
    • TwinPower Turbo на двигателях BMW, чем они отличаются и в чем их преимущества Цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo
    • Дорожные квадроциклы своими руками из миз
    • Снятие форсунок Common Rail
    • Как самостоятельно снять топливные форсунки
    • Тюнинг автомобиля самостоятельно Тюнинг авто в домашних условиях
    • Каракат: мотоцикл повышенной проходимости на огромных шинах
    • МотоМастер: как сделать квадроцикл своими руками из Урала
    • Своя заправка: как правильно накачать бензин Как заменить бензонасос в автомобиле
    • Размотка на ВАЗ — что это и как делать?
    • Как происходит размотка дисков для автомобиля
    • Самодельный самосвал
    • Местный кузовной ремонт Как правильно делать кузовной ремонт
    • Виллис из фанеры.«Соседи в пробках». Супер-папа-инженер сделал для своего сына небольшой военный электромобиль Willys MB. В то время когда все автомобили были советские
    • Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗа, схема подключения катушки зажигания, контакта и распределителя
    • Самодельный джип, чертежи и устройство Как сделать джип из дерева
    • Самоделка амфибии: произведены в ссср и — сухопутном варианте; б — водный вариант
    • Самые необычные самоделки (20 фото) Самоделки из старых машин
    • Как работает поршень в ДВС? » Hyundai Greta »: характеристики, описание, цены Hyundai Greta технические характеристики
    • Mercedes benz 210 все серии
    • Mercedes E-Class (W210) — жизнь в кредит
    • Те данные Skoda Yeti.Размеры Skoda Yeti. Силовая линия
    • Здесь пахнет Россией: тест-драйв Lada Vesta SW Cross
    • Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масложор
    • Mitsubishi ASX — характеристики, обзор и фото
    • Все о Mazda Вт 50. Новинка комментарий. На мой взгляд
    • «Chery-Bonus A13»: отзывы, описание, характеристики, производитель
    • ЗАЗ «Таврия»: технические характеристики, двигатель
    • Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы
    • История Волги от От «а» до «я» Что такое Волга
    • Обзор BMW M3, технические характеристики, опции и двигатели Размеры Meizu M3
    • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia
    • Игра в гольф: разница между гольфом и гольфом Плюс Сравнение цен на гольф и поло
    • Как заменить боковое стекло в автомобиле своими руками Инструменты и материалы для замены
    • Руководство пользователя Nissan Эксплуатация и обслуживание Nissan Qashqai
    • Какой клиренс у автомобиля?
    • Какой бензин заливать в cia rio
    • Почему коробки DSG die?
    • Какое масло заливать в гур уаз хантер Данные заправки на авто вагонной компоновки
    • Какая жидкость гур на Киа Рио 1
    • Mainte количество автомобилей KIA
    • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
    • Какой объем багажника ладает приора хэтчбек
    • История «Жигулей»: символ прошлого века
    • Какое масло за citroen c4
    • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Toyota Land Cruiser Prado
    • Accident Energy Absorption System
    • Моторные и трансмиссионные масла для Citroen C4
    • седан Fiat Tipo — переименован Fiat Aegea Tipo и конкуренты
    • Что удивляет ожидать от Renault Fluence Rich комплектации и комфорта в салоне
    • Peugeot Partner Tepee — цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Peugeot Partner Tepee
    • Opel astra h: характеристики, описание , обзор, фото, видео Opel astra h рестайлинг, технические характеристики
    • Chevrolet Captiva: фото доступной модели. Кроссовер с американской душой
    • Отзывы владельцев Chevrolet Captiva
    • Какой бензин мы используем для какого двигателя?
    • Тест шипованных шин r15.Шины Nitto: отзывы. Nitto Therma Spike: плюсы и минусы. Текст и фото: Камиль Ушурбакиев
    • Примерка высокопрофильной резины
    • Слабые стороны Chevrolet Aveo, надежность которого зависит от опыта эксплуатации От просто стильного до очень стильного
    • Почему Volkswagen Polo не заводится
    • Важная информация Две версии нового Ford Kuga
    • Замена свечей зажигания Свечи зажигания для Mitsubishi Lancer 10
    • Б / у Renault Logan: плохо скроен, но плотно прошит
    • Секвентальная коробка передач Секвентальная коробка передач
    • Заменить ремень ГРМ на Solaris 1
    • Renault Duster или Nissan Qashqai
    • коробка передач: что это
    • Зачем нужна регулировка клапана и как от нее избавиться?
    • Что означает dsg box на Skoda
    • Можно ли не регистрировать машину Я не могу зарегистрировать машину, но предыдущий владелец смог
    • Где собираются автомобили Nissan?
    • О характеристиках разболтовки колес Мазда
    • Как поменять салонный фильтр на «Киа Рио» Снять салонный фильтр Киа Рио
    • Описание стойки стабилизатора обзор фото видео замена назначения
    • Продам кредитную машину ПТС под рукой Можно ли продать
    • Audi Allroad C5 б / у: проблемы с маховиком и двумя турбинами
    • Как поменять масло в двигателе на девятке
    • Что такое загвоздка лямбда-зонда
    • Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет
    • Где находятся Собранные автомобили Mitsubishi?
    • Конвейерная лента россиян: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров Mazda CX 5 и сравнение Volkswagen Tiguan
    • Стоит ли покупать кроссовер
    • Правильная замена масла в коробке передач lada granta Трансмиссионное масло для грантов лифтбэк
    • Сколько лошадиных сил в Chevrolet Camaro Простой, но функциональный
    • Мощный внедорожник Jeep Commander
    • Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5: лейтенанты песчаных карьеров
    • Chevrolet Cobalt — технические характеристики
    • Сравнение Chevrolet Cobalt и Renault Logan
    • Land Rover Range Rover «Scottish Tales «Готов к работе и бездорожью
    • Не работает бензонасос на Chery Amulet На Chery Amulet не подается питание
    • История и эволюция Volkswagen Golf — самой удачной модели VAG
    • Регулировка сиденья, подголовники и ремни безопасности
    • Рывки при движении или ускорении
    • Шина s для Volvo XC90
    • Как делают российские нисаны
    • Какой клиренс у Опель Инсигния Инсигния
    • Шевроле Ланос — отзывы владельцев, техническая информация, история марки
    • Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
    • Nissan Qashqai: описание, характеристики, модификации
    • Подержанный Nissan Pathfinder R51: изогнутые рамы и летающие колеса Окунитесь в историю
    • Стоит ли покупать BMW E38?
    • Ветеран бездорожья — Mitsubishi Pajero II Вес Митсубиси Паджеро 2 поколения
    • Audi Комфорт и технологии: Q7 Размеры и характеристики Audi q7
    • Все отзывы владельцев о рестайлинге Audi A4 B8 Слабые стороны audi a4 b8
    • Технические характеристики Mitsubishi Паджеро: история разработки
    • Jeep Cherokee (XJ) — описание модели Jeep Cherokee XJ в России
    • Плохие отзывы владельцев о рестайлинге Daewoo Nexia I Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха
    • Как проверить реле соленоида, щетки обмотки, изгиба, якоря и стартера на работоспособность
    • Изгиб клапана: каковы причины и как предотвратить
    • Узор крепления колес на автомобилях ВАЗ, сверление дисков
    • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений Бурение Ford Focus 1
    • BMW хочет построить завод полного цикла в России Где собирают BMW x3
    • Renault logan wh угорь точка крепежа
    • Что лучше Лада Приора или Дэу Нексия — иномарка или «русская»?
    • Проверяем реле втягивающего стартера на исправность
    • Технические характеристики Nissan Qashqai
    • Характеристики Daewoo Nexia
    • Меняем насос гидроусилителя (ГУР) на Ford Fusion своими руками Что залито в ГУР Fusion
    • Давление в шинах УАЗ Патриот, размеры, зима, грязевые шины УАЗ Патриот
    • Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
    • Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло Комплектация и стоимость
    • Как купить самостоятельно заменить салонный фильтр на Опель Астра п?
    • Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях BKC, BMP и подобных
    • Характеристики Lada Largus, характеристики Lada Largus
    • Как поменять масло в коробке DSG Dsg 6 какое масло
    • Полноприводный Mercedes-Benz
    • SUV Шевроле Нива («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, технические характеристики Где делают Шевроле Нива
    • Где собирают автомобили Шевроле Кто делает Шевроле Нива
    • Ноутбук Ниссан — автомобиль для большой семьи Ноутбук Ниссан мансардный люк
    • Что сорт масла и какой бензин заливать в мотоцикл иж
    • «Ниссан-Ноте»: клиренс, характеристики и обзор Увеличенный клиренс Ниссан Нота
    • Аренда помещения на час.Офис на час. Зачем нужна краткосрочная аренда офиса
    • Правила оформления и ведения накладных
    • Как правильно выставить автомобиль на продажу
    • Презентация «Применение аккумуляторов» по ​​физике — проект, отчет
    • Остановка и стоянка (ПДД) )
    • Правила парковки во дворах жилых домов
    • Как избежать штрафа за неправильную парковку — правила остановки и парковки и способы парковки
    • Как вернуть забытые в транспорте вещи
    • Городской транспорт СССР
    • Городской транспорт ссср троллейбус с двигателем внутреннего сгорания
    • Зачем жаловаться на водителей автобусов и маршруток?
    • Каковы места в автобусе
    • Как быстро вы можете двигаться по автомагистрали?
    • Автобусы Setra — лучшее решение для пассажирских перевозок
    • Тенденция развития общества — повышение экологичности транспорта Транспорт на солнечных батареях и индукционных силовых установках
    • Путешествие по Швеции — самые удобные способы передвижения
    • Как рассчитать расстояние между городами и лучший маршрут на автомобиле онлайн
    • Автокасса Удомля Расписание движения автобусов на Калининскую АЭС
    • Простые решения для улучшения работы общественного транспорта Пассажирские перевозки и методы обследования
    • Штраф за знак «Движение грузовых автомобилей запрещено.Знак, запрещающий движение грузовиков.
    • Что такое транспортная логистика — виды и виды транспорта, задачи, история происхождения и сопроводительная документация Что относится к наземному транспорту
    • Презентация двигателя внутреннего сгорания
    • Физическая презентация «Двигатели внутреннего сгорания»
    • Зачем нам автомобили Зачем нужны Автомобили
    • Коллекторный электродвигатель-презентация для урока техники по теме
    • Назначение, марки и технические характеристики электровозов РЖД
    • Лада Веста: фото, видео, обзоры
    • Сравнение летних шин для кроссоверов
    • Geely emgrand es7 технические характеристики
    • Недостатки Audi A6 (C6) с пробегом
    • Пятидверный хэтчбек Opel Astra H Family
    • Недостатки и слабые места подержанного Nissan Note Комплектация Nissan Note
    • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster?
    • Opel astra h: характеристики, описание, обзор, фото, видео Opel astra h рестайлинговые характеристики
    • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster?
    • Дизельный BMW X3 с МКПП — отличный кроссовер для России
    • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III
    • Отзывы Kia Rio Парковка «на слух»
    • Hyundai santa fe 2-го поколения, проблемы эксплуатации
    • Skoda — кроссоверы и внедорожники : модельный ряд, фото Комплектация и цены на SKODA KODIAQ
    • Новый Hyundai Santa Fe — четвертое поколение признания
    • Honda CR-V (RD1) — новый эталон автомобилей Проблемы кузова
    • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
    • Подержанный SsangYong Rexton: будьте осторожны Технические характеристики SsangYong Rexton I.
    • BMW X5 первого поколения Любовь # 1: любит дорогу
    • Toyota Mark X — правый руль не помеха Марка кузова X
    • Бюджетный седан Renault Logan I
    • Третье поколение Toyota RAV4 Ресурс равен 4 3 поколения
    • Бюджетный седан Renault Logan I
    • Infiniti QX70S Design Test Drive: High Definition Date
    • Cadillac SRX: практически идеальный кроссовер
    • NISSAN — электромобиль
    • Рестайлинговая версия Magentis II
    • Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду
    • Land Rover Discovery II Отзыв владельца
    • Технические характеристики и отзывы владельцев кроссовера Lifan X60 (Лифан X60)
    • Hyundai Santa Fe III — дизель преимущество Чем отличается от конкурентов
    • Что делать и куда идти при эвакуации автомобиля?
    • Обоснованная необходимость штрафа за езду без шлема Какой штраф за езду без шлема
    • Штрафы за тонировку с 1 марта
    • Какая допустимая перегрузка грузовика
    • Стандартные габариты гаража для легкового автомобиля и план технического гаража Комфортный гаражный размер на 1 машину
    • Как сделать шумоизоляцию авто своими руками: двери, арки, пол, капот, багажник
    • Как сделать своими руками дымогенератор Как сделать свечение
    • Переделка фургонов и минивэны в дома на колесах
    • Переделка фургонов и минивэнов в дома на колесах
    • Можно ли обработать кирпич жидким стеклом Можно ли покрасить металл жидким стеклом
    • Отзывы о шинах Dunlop (летние) Шины dunlop cn
    • Стоит ли переплачивать за прокачку шин азотом? Можно ли накачивать колеса азотом?
    • Технические характеристики рулевого механизма и диаметра поворота автомобиля
    • Размер колес и шин Skoda octavia, размеры болтов Skoda octavia a5 купить
    • Размер колес и шин Skoda octavia, расположение болтов Просверливание на Skoda octavia a5
    • В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
    • Какие размеры шин у opel astra j
    • Nokian Hakkapeliitta R2: отзывы владельцев Шины Hakkapeliitta r
    • Какие летние шины лучше?
    • Рейтинг шипованных зимних шин года
    • Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
    • Рама и сцепное устройство: описание, устройство, фото
    • Шиномонтажный центр Bridgestone.Шины Bridgestone. О Bridgestone
    • Тесты летних шин r15. Лучшая летняя резина. Fulda EcoControl HP — летняя резина, тест
    • Какие зимние шины лучше всего подходят для гранта
    • Периодичность техосмотра и срок действия диагностической карты
    • Шины и диски на Kia Sportage, размер дисков на Kia Sportage Как давление датчик работает, как его выключить
    • Что делать, если за проданную машину получил штраф После покупки и продажи авто получил штраф
    • Как работает trade-in Торговля на условиях
    • Проверка номера двигателя при регистрации Как узнать, украден ли двигатель
    • Машину мы отвезли на стоянку, что мне делать?
    • Какое масло выбрать и как правильно его заменить
    • Добавить антифриз в Hyundai Solaris: куда заливать и когда Кто заливать какой антифриз в Solaris
    • Hyundai Solaris и Kia Sid: сравнение автомобилей, что лучше Сид и Сравнение Solaris
    • Chevrolet Lacetti — глохнет, обороты идут
    • Почему печка на Дэу Ланос плохо греет?
    • Почему печка на Дэу Ланос плохо греется?
    • Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Hyundai Getz
    • Слабые стороны «Suzuki CX4»: технические характеристики, тест-драйв Suzuki SX4 в России сейчас только венгерской сборки
    1 2 3 4 5 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.