Схема реле бензонасоса: принцип работы, расположение, 3 признака неисправности и ремонт устройства

Реле бензонасоса: принцип работы, как проверить, где находится, схема — Портал avtolev.ru

Основное назначение реле – коммутация нагрузки.

Ток и мощность, потребляемые исполнительными механизмами, превышают возможности управляющих цепей ЭБУ, задача которого состоит в считывании и обработке сигналов с последующей выдачей команд управления.

Все исполнительные механизмы автомобиля, использующие двигатели постоянного тока, катушки-соленоиды дверных замков потребляют ток и мощность на порядок более высоких значений, чем те, которые протекают в электронном блоке управления.

Совет! Как работает редукционный клапан?

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

• Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
• Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета.

Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей.

Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Внимание! На внешней или боковой стороне обязательно должна быть нанесена маркировка изделия. Для упрощения поиска здесь же, на крышке монтажного блока, отпечатана схема с расположением компонентов монтажного блока с названиями.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

• 30 – контакт силовой проводки;
• 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
• 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

• В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.
• Видео:

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей.

При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления.

Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции.

В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя.

Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе. 

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

• включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
• включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
• включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
• дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса.

Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью.

Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура.

Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20.

В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку.

Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос.

При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова.

Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

На видео подробно рассмотрены способы проверки топливного насоса:

Где находится реле топливного насоса? 3 возможных места установки

Небольшая деталь, которая отвечает за стабильную работу бензонасоса, может находится в совершенно разных местах, поэтому необходимо знать, где находится реле топливного насоса. Аппарат устанавливается на все типы двигателей внутреннего сгорания, поэтому может выглядеть по-разному. Реле представляет собой пластиковую коробку, из которой выходят пластинчатые металлические контакты. Все реле промаркированы, благодаря чему при переборке деталей блок легко обнаружить и заменить.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проверить бензонасос.

Где находится реле?

Деталь на автомобилях устанавливается преимущественно вместе со всеми предохранителями, но в некоторых марках машин встречается и другое расположение устройств. В машинах с инжектором реле могут располагаться как под капотом, так и под панелью приборов. Чаще всего реле бензонасоса располагается в таких местах:

1. Возле блоков АБС.
2. Возле блока управления впрыска топлива.
3. Под приборной панелью. Чаще всего устанавливается со стороны пассажира под торпедой.

Так как реле топливного насоса обеспечивает подачу горючего, то стоит иногда проводить диагностику детали для того, чтобы неприятная поломка не стала причиной преждевременного завершения поездки.

Как работает прибор?

После проворота водителем ключа в замке зажигания реле начинает свою работу. Деталь подаёт сигнал бензонасосу и он включается на 2 — 3 секунды для достижения нужного давления в рампе.

Реле отключает насос и далее он заводится только при вращении двигателя стартером либо во время движения. После остановки работы двигателя реле выключает бензонасос и снимает давление.

В последних моделях бензонасосов прибор выполняет дополнительно несколько функций:

1. Ускорение. При необходимости повышения скорости на автоматической коробке передач реле может дополнительно включить насос для поставки большего количества топлива.
2. Замедление оборотов мотора. Если двигатель работает на максимальных оборотах, то реле может временно отключить топливонасос. Временное отключение устройства позволяет нормализовать количество оборотов двигателя.

Признаком работы топливного насоса является небольшое гудение. В норме гудение длится всего несколько секунд, но если сбоит реле либо другие части системы, то устройство может не выключаться в течение длительного времени или не включаться совсем.

Признаки поломки реле

Работа реле важна для всего автомобиля. Если деталь вышла из строя, то мотор может не завестись совсем или заглохнуть.

В некоторых автомобилях система подачи топлива сделана таким образом, что даже в случае поломки реле бензонасосы продолжают свою работу, но количество потребляемого горючего может возрасти в разы.

Не стоит пренебрегать проблемой/ если она возникла, так как это может привести к выходу из строя топливонасоса. Основными признаками поломки реле выступают:

1. Двигатель не заводится, так как в систему не подаётся топливо.
2. Постоянное гудение топливного насоса означает, что реле не отключает его. Такая неисправность приводит к перерасходу топлива, разрядке аккумулятора и его преждевременному износу.
3. Работа ТН даже при достижении мотором максимально допустимых оборотов.

Все эти признаки достаточно легко обнаружить, благодаря чему нет сложностей при замене реле для дальнейшей нормализации работы автомобиля.

Помимо самого реле необходимо также проверить и предохранители. При перегреве детали срабатывает предохранитель, который мешает восстановлению нормальной работы устройства без его замены.

Предохранители — копеечные детали, которые участвуют в работе многих систем, поэтому необходимо всегда иметь запас элементов.

Так как проверить реле топливного насоса можно разными способами, то необходимо сначала узнать, какой вариант будет наиболее удобным. Существуют две основных вариации проверки:

1. Мультиметр либо лампочка. Прибор позволяет получить наиболее точную информацию о работе устройства, но он встречается достаточно редко. Лампочка должна иметь показатель силы тока не более 0,25 А. Лампа либо прибор монтируются взамен реле. При запуске двигателя прибор начинает показывать напряжение, а лампочка загорается и не моргает в процессе работы.
2. Перемычки. Подключение новых проводов позволит увидеть работу системы в обход реле. Если при запуске мотора топливный насос начинает качать горючее, то проблема кроется в самом реле.

Не во всех случаях причиной отказа работы бензонасоса является поломка реле. Важным фактором, который может влиять на работу реле помимо предохранителя, является состояние проводки.

Если тесты показали, что реле исправно, но недостатки в работе ТН остаются без изменений, то мастера рекомендуют тщательно проверить всю электропроводку.

ЭБУ может показать при диагностике различные неисправности, которые влияют на работу реле или сигнализируют о его поломке.

Особенности работы реле с автосигнализацией

В машинах, в которых установлена сигнальная система с функцией блокировки зажигания, иногда встречаются ситуации, где причиной неисправности реле является именно сигнализация.

Большинство противоугонных систем блокируют работу топливного насоса, благодаря чему горючее не попадает в систему и машина не едет. Если система была установлена неправильно, то возможно, что сигнализация препятствует работе реле.

Не всегда нужен ремонт деталей в таком случае. Иногда хватает отсоединить выход на насос либо переподключить его.

Доверять установку автосигнализаций необходимо только профессионалам, так как нарушение технологии может привести к снижению функциональности оборудования и повреждению различных систем автомобиля.

Так как реле — маленькая деталь, то выход её из строя означает покупку нового устройства. Небольшая стоимость детальки на отечественные автомобили позволяет иметь их запас. На иномарки новая деталь может вылететь в копеечку, поэтому некоторые мастера предлагают ремонт деталей.

Отремонтированные детали, как правило, имеют короткий срок службы и могут очень неожиданно поломаться в поездке, поэтому не стоит экономить на данной детали.

Существует множество производителей, которые выпускают товар на любой транспорт и кошелёк. Китайские реле топливного насоса имеют короткий срок службы. При перегреве деталь полностью выходит из строя и редко подлежит ремонту. Более дорогие марки производят качественную продукцию, соответствующую ГОСТам. Не стоит экономить на детали, так как некачественные детали ломаются гораздо чаще.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(5

Как проверить автомобильное реле? принцип работы реле. — drive2

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО РЕЛЕ?

В любой электрической цепи автомобиля есть реле. Для чего они существуют? В автомобиле присутствует большое количество электрических элементов большой мощности:

Как проверить автомобильное реле? Пример реле VAG-GROUP 4h0951253a

• ■ стартер;■ клаксон;■ вентилятор системы охлаждения двигателя;
• ■ и многие другие.

При отсутствии реле в схеме управления этими элементами большой ток проходил через кнопки которыми управляются данные элементы, и это приводило бы к их оплавлению. Либо эти кнопки нужно было делать массивными, чтобы они могли выдержать такой ток.

1. Провода подводимые к кнопкам управления, также нужно было использовать большего сечения, что отрицательно сказывалось бы на цене и весе автомобиля.
2. Реле существуют с целью управления большими токами при помощи малых токов.

Как проверить автомобильное реле? Пример реле автомобилей KIA/HYUNDAI 95224-2D000

• ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕЛЕ.
• Классическое реле имеет 4 контакта. Каждый контакт реле имеет свой номер:

■ 30 «+» постоянное напряжение от АКБ.■ 85 «+» от кнопки управления реле.■ 86 «—» (земля, масса).■ 87 «+» цепь идущая к исполнительному устройству при срабатывании реле (клаксон, стартер и т.д.)

Как проверить автомобильное реле? Схема подключения реле

При подаче напряжения на контакт 85, происходит замыкание контактов 87 и 30 и таким образом ток идет на к исполнительному устройству. При отключении подачи напряжения, контакты 87 и 30 размыкаются. Это принцип работы нормально разомкнутого реле.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕЛЕ.

Обычно проверка реле большинством автолюбителей сводится только проверке его срабатывания и на основании этого делается вывод о работоспособности реле. Алгоритм более правильной проверки приводится ниже и он состоит из трех последовательных шагов. Если реле проходит все эти этапы, можно сделать вывод, что оно работоспособно.

Как проверить автомобильное реле? Схема управления топливным насосом на примере автомобиля Hyundai GETZ. R3 — реле в данной электрической цепи

■ Шаг 1.Соедините контакт 86 (на схеме контакт 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. На короткое время соедините контакт 85 (на схеме контакт 5) с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Реле щелкает?

Да — Проходим к следующему шагу проверки.Нет — Замените реле.

■ Шаг 2.Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2) Оно бесконечное?

Да — Проходим к следующему шагу проверки.Нет — Замените реле.

■ Шаг3.Соедините контакт 85 с положительной клеммой аккумуляторной батареи и контакт 86 (на схеме контакты 5 и 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2). Оно меньше, чем 1Ω?

Да — Реле исправно.Нет — Замените реле.

Как проверить автомобильное реле? Советско-Российский вариант реле

1. __________________________________________________________
2. Новая серия статей Как выбрать автосервис?

www.drive2.ru/b/549862467589636225/ — Как выбрать автосервис? Официальный дилер или независимое СТО (плюсы и минусы). Всегда ли у официалов дороже?www.drive2.

ru/b/550797877106967704/ — Как понять справедлива ли цена на работы в СТО? Как сделать проценку и получить реальную стоимость (сбить цену)?www.drive2.

ru/b/552960891356709099/ — Ваши права в автосервисе, какие документы и как должны оформляться? Законы регламентирующие отношения автосервиса и потребителя.www.drive2.ru/b/557128040425981942/ — Как разводят на СТО? Рассмотрим на примерах заказ-нарядов пользователей драйва.

Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи топлива в камеру сгорания. Контролируется его работа при помощи реле. На ВАЗ (в зависимости от модели) агрегат для подачи топлива может быть электрическим или механическим — всё зависит от системы подачи топлива. На инжекторном авто бензонасос находится в баке. При включении зажигания напряжение подается на клеммы агрегата и он начинает перекачивать топливо. Если в системе создается нужное давление, то реле отключает автоматически бензонасос — мотор готов к запуску.

Когда включается зажигание – реле создаёт давление в топливных магистралях методом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После этого, БН будет работать либо при прокрутке стартером двигателя, либо при работе двигателя.

Иногда эта система нуждается в ремонте — ничего сложного здесь нет и редакция сайта 2Схемы.ру расскажет, как выполнить его своими руками. Начнём с распиновки БН, далее укажем его на схемах и в конце будет инструкция по замене элементов подачи топлива.

Распиновка бензонасоса ВАЗ 2107

1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – колодка монтажного блока; 3 — датчик холостого хода; 4 – ЭБУ мотора; 5 – потенциометр; 6 – комплект свечей зажигания; 7 – БУ зажигания; 8 – электронный датчик положения коленвала; 9 – электробензонасос; 10 – показатель количества оборотов; 11 – лампа контроля исправности электронных систем и тормозной системы; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик спидометра; 14 – специальный заводской разъем для считывания ошибок при помощи БК; 15 – жгут форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19,20 – блок предохранителей для ремонта монтажного блока, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электронное реле управления бензонасосом; 22 – электронное реле управления системой подогрева выхлопного коллектора; 23 – система подогрева выхлопного коллектора; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электронный датчик воздуха; 26 – датчик контроля температуры ОЖ; 27 – электронный датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления и лампа недостаточного давления масла.

Проверить бензонасос на ВАЗ 2107 можно просто проверив тестером напряжение на колодке его подключения. Наличие напряжения будет говорить о неисправности электромотора. Вместо тестера (мультиметра) для диагностики неисправности можно использовать контрольную лампу.

В отсутствии такового, это можно сделать разъединив колодку подключения топливного насоса и контроля уровня топлива и подав напряжение проводами от аккумулятора, на место подключения серого провода +12 и на место черного — минус. Загудевший насос будет говорить о неисправности предохранителя, цепи питания или ЭБУ.

Распиновка БН ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Реле включения топливного насоса (2) показано стрелкой.
• 1 — форсунки;
  2 — свечи зажигания;
  3 — модуль зажигания;
  4 — колодка диагностики;
  5 — контроллер;
  6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
  7 — главное реле;
  8 — предохранитель главного реле;
  9 — реле электровентилятора;
  10 — предохранитель цепи питания контроллера;
  11- реле электробензонасоса;
  12 — предохранитель цепи питания бензонасоса;
  13 — датчик массового расхода воздуха;
  14 — датчик положения дроссельной заслонки;
  15 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
  16 — регулятор холостого хода;
  17 — датчик детонации;
  18 — датчик положения коленчатого вала;
  19- датчик кислорода;
  20- блок управления АПС;
  21 — индикатор состояния АПС;
  22 — датчик скорости;
  23 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
  24 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
  25 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
  26 — комбинация приборов;
  27 — реле зажигания;
  28 — выключатель зажигания;
  29 — монтажный блок;
• 30 — электровентилятор системы охлаждения;

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности (видео)

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

• Попав в салон, водитель включает зажигание;
• Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
• Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
• Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
• Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием.

К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле.

О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги.

Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов.

Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос).

Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить.

Вот что надо сделать:

• Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
• Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии.

Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто.

Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам.

Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках.

Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo.

Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая.

Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали.

Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко.

Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем.

Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

С полной версией статьи можете ознакомиться здесь

Как самому проверить реле бензонасоса

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ.

Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля.

Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

• водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
• после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
• затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
• последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
• после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина.

Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как замкнуть реле бензонасоса

На чтение 11 мин. Просмотров 115 Обновлено 04.08.2019

Проверка реле включения топливного насоса
Проверка реле включения топливного насоса
Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Читайте в этой статье

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

• водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
• после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
• затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
• последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
• после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Основное назначение реле – коммутация нагрузки. Ток и мощность, потребляемые исполнительными механизмами, превышают возможности управляющих цепей ЭБУ, задача которого состоит в считывании и обработке сигналов с последующей выдачей команд управления. Все исполнительные механизмы автомобиля, использующие двигатели постоянного тока, катушки-соленоиды дверных замков потребляют ток и мощность на порядок более высоких значений, чем те, которые протекают в электронном блоке управления.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

• Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
• Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.
  

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

• 30 – контакт силовой проводки;
• 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
• 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

• включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
• включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
• включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
• дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

На видео подробно рассмотрены способы проверки топливного насоса:

Схема подключения реле топливного насоса

Как и обещал выкладую схему подключения бензонасоса через 4-х контактное реле.
Заранее извиняюсь, за фотографию. Боюсь на компе не нарисую, пришлось на бумаге рисовать.

НА схеме изображено реле и схема разводки. Красным выделены стоковые провода. Разрезать необходимо плюсовой провод идущий на насос. Минусовые провода можно крутить либо к кузову, либо к минусовому стоковому проводу, как на схеме.
Я минус цеплял к минусовому проводу. Так по идее правильно. Рядом бензонасос, не дай бог пары бензина, и искра на кузове проскочит. Так что ради собственной безопасности, минус цепляйте на провод, и изолируйте. Будут вопросы, задавайте.

ЗЫ: Плюсовой провод от аккумулятора тоже не забываем хорошо изолировать.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Реле бензонасоса отвечает за подачу электричества к устройству и может выполнять дополнительно некоторые функции, например, ускорение на авто с АКПП. Автомобилисты со стажем знают, что среди причин отказа двигателя заводиться часто встречается поломка реле. Для того, чтобы быть уверенным в машине, необходимо знать, где находится реле топливного насоса и иметь деталь в запасе.

Небольшая деталь, которая отвечает за стабильную работу бензонасоса, может находится в совершенно разных местах, поэтому необходимо знать, где находится реле топливного насоса. Аппарат устанавливается на все типы двигателей внутреннего сгорания, поэтому может выглядеть по-разному. Реле представляет собой пластиковую коробку, из которой выходят пластинчатые металлические контакты. Все реле промаркированы, благодаря чему при переборке деталей блок легко обнаружить и заменить.

Где находится реле?

Деталь на автомобилях устанавливается преимущественно вместе со всеми предохранителями, но в некоторых марках машин встречается и другое расположение устройств. В машинах с инжектором реле могут располагаться как под капотом, так и под панелью приборов. Чаще всего реле бензонасоса располагается в таких местах:

1. Возле блоков АБС.
2. Возле блока управления впрыска топлива.
3. Под приборной панелью. Чаще всего устанавливается со стороны пассажира под торпедой.

Так как реле топливного насоса обеспечивает подачу горючего, то стоит иногда проводить диагностику детали для того, чтобы неприятная поломка не стала причиной преждевременного завершения поездки.

Как работает прибор?

После проворота водителем ключа в замке зажигания реле начинает свою работу. Деталь подаёт сигнал бензонасосу и он включается на 2 — 3 секунды для достижения нужного давления в рампе. Реле отключает насос и далее он заводится только при вращении двигателя стартером либо во время движения. После остановки работы двигателя реле выключает бензонасос и снимает давление. В последних моделях бензонасосов прибор выполняет дополнительно несколько функций:

1. Ускорение. При необходимости повышения скорости на автоматической коробке передач реле может дополнительно включить насос для поставки большего количества топлива.
2. Замедление оборотов мотора. Если двигатель работает на максимальных оборотах, то реле может временно отключить топливонасос. Временное отключение устройства позволяет нормализовать количество оборотов двигателя.

Признаки поломки реле

Работа реле важна для всего автомобиля. Если деталь вышла из строя, то мотор может не завестись совсем или заглохнуть. В некоторых автомобилях система подачи топлива сделана таким образом, что даже в случае поломки реле бензонасосы продолжают свою работу, но количество потребляемого горючего может возрасти в разы. Не стоит пренебрегать проблемой/ если она возникла, так как это может привести к выходу из строя топливонасоса. Основными признаками поломки реле выступают:

1. Двигатель не заводится, так как в систему не подаётся топливо.
2. Постоянное гудение топливного насоса означает, что реле не отключает его. Такая неисправность приводит к перерасходу топлива, разрядке аккумулятора и его преждевременному износу.
3. Работа ТН даже при достижении мотором максимально допустимых оборотов.

Проверка реле топливных насосов

Помимо самого реле необходимо также проверить и предохранители. При перегреве детали срабатывает предохранитель, который мешает восстановлению нормальной работы устройства без его замены. Предохранители — копеечные детали, которые участвуют в работе многих систем, поэтому необходимо всегда иметь запас элементов. Так как проверить реле топливного насоса можно разными способами, то необходимо сначала узнать, какой вариант будет наиболее удобным. Существуют две основных вариации проверки:

1. Мультиметр либо лампочка. Прибор позволяет получить наиболее точную информацию о работе устройства, но он встречается достаточно редко. Лампочка должна иметь показатель силы тока не более 0,25 А. Лампа либо прибор монтируются взамен реле. При запуске двигателя прибор начинает показывать напряжение, а лампочка загорается и не моргает в процессе работы.
2. Перемычки. Подключение новых проводов позволит увидеть работу системы в обход реле. Если при запуске мотора топливный насос начинает качать горючее, то проблема кроется в самом реле.

Реле бензонасоса змз 406 инжектор

Машина при движении на большой скорости заглохла и не заводится. Стартер крутит, а ответа ноль. После долгих мучений автомобиль все-же завелся, но в движении машина дергается, троит, не тянет, а через какое-то время глохнет. Такое очень часто проявляется в жаркую погоду на трассе.
Причин может быть несколько:
-перегрелся бензонасос,
-не срабатывает регулятор давления топлива РДТ(то-же перегрев), что приводит к повышенному давлению в топливной системе,
-обрыв на датчике коленвала,

Для решения этих проблем можно попробовать несколько действий.
1. Ключом зажигания включить топливный насос, до полной обработки, три раза.
2. Нажать педаль акселератора в пол и включить замок зажигания на старт.
3. Под капотом, снимешь один из бензиновых шлангов(предварительно подготовить пустую емкость для слива топлива). Нельзя, что-бы бензин попал на выпускной коллектор, может произойти возгорание. Шланг снимаем с трубки постепенно, спуская таким образом лишнее давление.
Регулятор давления топлива должен держать на х.х. 2,7атм., а при перегазовке до 3 атм. Если РДТ будет держать 4 атм. и выше, то ЭБУ может отключить форсунки из-за слишком богатой смеси и слишком высокого давления.

Проверить РДТ можно обычным насосом для подкачки шин. Сброс воздуха на 3-х атмосферах, говорит о нормальной работе РДГ. (показать видео измер.давл.)
4. Водой или холодной тряпкой охладить топливный насос.
5. Если не слышно работу насоса, то возможно к нему не подходит питание или сгорел предохранитель номер 9 в правом блоке предохранителей.

Возможно не работает реле и не подает напряжение на ЭБН. В таком случае снять реле, оно находится в правой задней части подкапотного пространства, блока реле-управления двигателем. Реле может быть коричневым или оранжевым. Замкнуть контакты «30» и «87». Если насос заработает то заменить реле ЭБН. В противном случае проверить зелено фиолетовый провод на ЭБН. При целостности провода заменить насос.

Можно проверить работоспособность самого реле включения ЭБН:
а) Проверяем предохранитель №9 и #10, в правом блоке предохранителей.
б)Снимаем реле
в)замеряем напряжение на контакте «+30» и «-85» U=12v
г) Если нет напряжения то замеряем на «+30» и массе автомобиля. При наличие U=12v необходимо проверить не оборван ли провод (коричнево-зеленый и красный)
6. Проверить на обрыв датчик положения коленвала. Это единственный датчик, при неисправности которого машина не заводится.

P/S Совет. Наши топливные шланги лучше не брать. Покупайте т.ш. «СИМПИРИТ». Эти шланги очень долго ходят, их применяют так-же для газового оборудования.

Стартер не крутит

Если при включении зажигания тухнут приборы (зажигание берет на себя порядка 100 ват), то причин может быть несколько:
1.Плохая масса на двигателе. Можно проверить включением света в салоне или габаритов, а затем нажать на гудок. Свет совсем потухнет или станет тусклым. В этом случае можно попробовать кинуть массу с АКБ на двигатель и на кузов.
2.Севший аккумулятор.
3.Плохой контакт на клеммах аккумулятора.

Тяговое реле включается, а стартер не вращается

— подгорели контакты выключателя стартера на тяговом реле.
— износ щеток стартера.
— износ втулок стартера.
— вышла из строя обмотка статора.( видео как горит обмотка записать)
— вышла из строя обмотка якоря или прогорели дорожки на коллекторном узле. фото или видео
— Очистить и протянуть клеммы аккумулятора.
— с другой стороны плюсового провода очистить клеммный наконечник стартера, предварительно отключив клемму на АКБ и проверить затяжку.

Если причина в неисправности втягивающего реле стартера, то можно при включенном зажигании перемкнуть напрямую контакты стартера отверткой.

Вышло из строя реле стартера.

Не путать с тяговым реле находящимся на стартере. Реле стартера на 406 ЗМЗ находится в блоке реле возле левой ноги водителя и имеет маркировку 711.3747-01. Снять пластиковую накладку около левой ноги, увидите блок реле. Реле стартера размещено чуть ниже реле переключения света РС711. Там 7 реле, 4 маленьких, 3 больших, к одному из маленьких подходит масса проводом у которого посередине разъём папа-мама, вот оно и есть реле стартера. На реле стартера подходит три провода 1 толстый фиолетовый, и 2 тонких серый и оранжевый.

Если реле стартера не исправно то до стартера не доходит напряжение.(При повороте ключа реле щелкает). Проверить реле или сам провод идущий к стартеру. Можно сымитировать работу реле, вытащив его из колодки и замкнув в колодке силовые клеммы 87 и +30. На 30 должен быть плюс. (Смотреть по схеме. Провода обычно большого сечения) Если стартер начнет крутить ,то проблема в цепи до этого реле(замок,проводка,контакты и т.п.),а если нет то втягивающее стартера,или провод(черный,толстый)с его клеммами от реле стартера до малой клеммы втягивающего,т.к.после реле стартера включает электромотор ТОЛЬКО втягивающее. рисунок схема включения стартера

Приборы не включаются, «чек» не загорается, бензонасос не качает, реле бензонасоса не щелкает.

Причина может быть в обрыве питания на ЭБУ. Рядом с ЭБУ находим фишку на 6 контактов, ( болтается на проводах), через нее идет питание на блок управления. Включаем зажигание и попробуем её пошевелить, если дело в ней то сразу станет слышно работу эл.бензонасоса.

Вышел из строя замок зажигания.

Отсоединить провода от замка и соединить их на прямую, предварительно выявить по эл. схеме нужные провода, как правило это 30 и 50. На 30 подается плюс с АКБ, а c 50 уже идет на катушку реле стартера. Возможен вариант доработки с установкой отдельной кнопки(на удержание) в этот разъем.

Авторство статьи защищено Google и проверено на уникальность в Яндекс.

Некоторые товарищи думали,
что при капитализме наступит процветание.
Наступило, только для кучки буржуев
и их лакеев.
«inpropart»

7.2 Блок предохранителей

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 3110 (Волга)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в табл. 7.1.

2. Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей. Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. табл. 7.2).

3. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

4. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя, заменить его.

Приборы защищаемой цепи

РезервПравая фара (дальний свет)Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фарПравая фара (ближний свет), электрокорректорЛевая фара (ближний свет)Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стеколРезервПрикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналовЗадние противотуманные фонариРадиоприемникБлок системы управления двигателемЛампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампаСтеклоочиститель, реле омывателей фарПередние противотуманные фары, задние противотуманные фонариОтопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопительФонари заднего хода, приборы, датчик спидометраЛампа стоп-сигнала, розетка переносной лампыКонтрольная лампа аварийной сигнализацииЛевая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огнейОбогрев заднего стекла, плафоны, фара-искательРезервЭлектрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062)Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворотаОбогрев сиденийПравая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака

Цвет корпуса предохранителя

6.1.8 Проверка реле топливного насоса

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 31105 (Волга)

Реле топливного насоса находится в плате реле, место 4, на стороне водителя под блоком панели приборов. Его необходимо проверить, если насос не работает.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выньте предохранитель № 28 топливного насоса.

2. Присоедините диодную контрольную лампу с помощью вспомогательного провода между массой и одним из двух контактов предохранителя топливного насоса.

3. Снимите верхнюю облицовку в районе ног водителя, слева, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

4. Включите стартер. Включение реле топливного насоса должно быть слышно. Кроме того, должна загореться диодная контрольная лампа.

5. Если реле не включается, проверьте напряжение питания и управление.

6. Если диодная контрольной лампы не загорается, хотя включается реле, повторите проверку на другом контакте предохранителя.

7. Если диодная контрольная лампа опять не горит, проверьте провод между контактом 23 у реле, место 4, и предохранитель топливного насоса. При наличии обрыва устраните его.

8. Если питание реле, управление и провода реле в порядке, замените реле топливного насоса.

Проверка питания

Выньте реле топливного насоса из платы реле (место реле № 4).

Включите зажигание.

Последовательно присоедините вольтметр: – между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой; – между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой. Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

Выключите зажигание.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.

2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО).

ВНИМАНИЕ

Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут.

3. Вставьте предохранитель топливного насоса.4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

6.2 Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

(кликабельно)

(кликабельно)

№ предохранителя

Защищаемые цепи автомобиля

125Электровентилятор климатической установки215Дальний свет правой фары315Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар410Ближний свет правой фары, электрокорректор фар510Ближний свет левой фары610Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя720Резервный820Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы915Задний противотуманный свет1010Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)115Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)1215Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона1310Стеклоочиститель125Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет215Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла315Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра410Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения510Аварийная сигнализация610Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней720Обогрев заднего стекла, плафоны820Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей915Электробензонасос (ЗМЗ-406)1010Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)115Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота1215Обогрев сидений1310Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый

10А — красный

15А — голубой

20А — желтый

25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

предохранители газель инжектор, карбюратор.

Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

Предохранители верхнего блока

Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

Предохранители нижнего блока

Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

лампы подсветки комбинации приборов

Задние противотуманные фонари

Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

ближний свет левой фары

Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет правой фары

Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Расположен слева под крышкой панели приборов.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

Предохранители верхнего блока

№Сила тока, Арасшифровка

система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Где Находится Реле Бензонасоса Киа Рио – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Обозначение и расположение предохранителей и реле. )? Где находится реле бензонасоса в Опель Астра Джи? Новинки Где находится реле абс на Пежо 307 Термостат киа спектра где находится Схема предохранителей. Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Где находится реле бензонасоса на Опель Астра G (1999 г. Где находится реле абс на Пежо 307 Spica Auto Снятие и установка монтажного блока

Рассмотрены автомобили 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2010 года выпуска

Где находится блок предохранителей и реле

Под капотом цифра 14

Для доступа к блоку необходимо отжать фиксатор в задней части блока и открыть крышку

на внутренней стороне крышке нанесена схема предохранителей и реле и

Для замены предохранителя используйте пинцет, расположенный в блоке.

Электроусилитель рулевого управления

Блок управления двигателем

Выключатель (замок) зажигания

Стартер, выключатель (замок) зажигания

Генератор, аккумуляторная батарея

Блок управления двигателем

Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS

Реле электровентилятора радиатора

Блок управления двигателем

Топливные форсунки, система кондиционирования

Реле электровентилятора конденсора (малая скорость вращения)

Реле электровентилятора радиатора

Реле топливного насоса

Реле звукового сигнала

Реле нагревателя топливного фильтра*

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле электровентилятора конденсора (высокая скорость вращения)

Монтажный блок предохранителей в салоне киа рио

Для доступа к предохранителям необходимо нажать вниз на рукоятку фиксатора крышки

и снять ее, извлекая держатели на ее нижнем краю из пазов панели приборов

предохранителя (сила тока, А)

Стеклоочиститель двери задка

Лампы левой фары

Стеклоочиститель ветрового окна

Лампы правой фары

Центральный выключатель замков дверей

Антиблокировочная система тормозов ABS

Фонарь света заднего хода

Предохранитель прикуривателя киа рио 2

Привод складывания наружных зеркал заднего вида

Фары для дневной езды

Система управления двигателем

Блокировка электрических стеклоподъемников (правая сторона)

Аудиосистема, маршрутный компьютер

Задний противотуманный фонарь

Обогрев заднего стекла

Блок управления автоматической коробкой передач

Блок управления кондиционером, часы, плафон внутреннего освещения ETACS

Блокировка электрических стеклоподъемников (левая сторона)

Система обогрева наружных зеркал заднего вида

Левый задний габаритный огонь

Правый задний габаритный огонь

Фонари указателей поворота

Контрольная лампа подушки безопасности

Снятие монтажного блока предохранителей в салоне

Отсоедините клемму минус от аккумулятора

Снимите нижний щиток панели приборов

Снимите переднюю облицовку левого порога

 

Дополнительная блокировка бензонасоса. Kia Rio 3. Из серии «Гараж».

Делаю дополнительную блокировку на машине с использованием радиоуправляемого реле. Понадобится реле…

Замена предохранителей в салоне на киа рио.

Где находятся предохранители в салоне киа рио.

и облицовку левой боковины, преодолевая сопротивление фиксаторов

На лицевой стороне монтажного блока, нажав на фиксаторы

и малую серую колодки жгутов проводов

На левом торце блока нажмите на фиксатор верхней колодки жгута проводов

и отсоедините ее от блока

Подденьте скобу фиксатора средней колодки

и отстегните фиксатор

отсоедините колодку от блока

Аналогично отсоедините от блока нижнюю колодку

отожмите отверткой два фиксатора по бокам диагностического разъема

извлеките разъем из гнезда

и отведите в сторону вместе со жгутом проводов

Отверните две гайки крепления монтажного блока к усилителю панели приборов

Снимите монтажный блок со шпилек крепления, разверните его тыльной стороной и отсоедините от верхней части его обратной стороны его серую А, черную Б и желтую В колодки жгутов проводов, нажав на их фиксаторы

Аналогично отсоедините от правой части обратной стороны монтажного блока желтую А и две бежевые Б и В колодки жгутов

Поверните монтажный блок в бок и нажав на фиксаторы и отсоедините от центральной части его тыльной стороны серую

и белую колодки

Отжав от блока фиксаторы, отсоедините от блока ответные части малой белой

и черной колодок жгутов проводов

и снимите монтажный блок

Установка монтажного блока обратно снятию

Снятие монтажного блока предохранителей в моторном отделении

Отсоедините клемму минус аккумулятора

Снимите крышку монтажного блока и открутите винт

Отверните гайку крепления монтажного блока к кузову

Отверните гайки крепления клемм трех силовых проводов и снимите клеммы со шпилек монтажного блока

отсоедините от блока три колодки жгутов проводов, отжав фиксаторы крепления

приподнимите монтажный блок, отсоедините колодки жгутов проводов от его основания, отжав фиксаторы их крепления, и снимите монтажный блок.

Установка блока предохранителей анологична снятию.

Post Views: 1 709

 

Блок предохранителей и реле BMW 3 E36

2	Реле электронного блока управления двигателем
3	Реле кислородного датчика
4	Реле звукового сигнала
5	Реле противотуманных фар
6	Реле фар
7	Реле дальнего света фар
8	Реле аварийной сигнализации
9	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
10	Реле обогревателя заднего стекла
11	Предохранительное реле ABS
12	Реле насоса ABS
13	Реле 2электродвигателя вентилятора системы охлаждения
14	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
15	Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F1	(30A) Люк
F2	(15A) Разъем электрооборудования прицепа
F3	(30A) Омыватель/очиститель фар
F4	(15A) Подогреватель сиденья
F5	(30A) Электропривод сиденья
F6	(20A) Обогреватель заднего стекла
F7	(5A) Обогреватель замка зажигания, центральный замок, противоугонная система, привод складывающейся крыши
F8	(15A) Звуковой сигнал
F9	(20A) Аудиосистема
F10	(30A) Электронный блок управления ABS/TCS, система активной подвески
F11	(7,5A) Фара- левая
F12	(7,5A) Фара-правая
F13	(5A) Электропривод стеклоподъемников- зад. (2-дверныемодели)
F14	(30A) Электропривод стеклоподъемников
F15	(7,5A) Противотуманные фары-передние, комбинация приборов
F16	кондиционер
F17	(7,5A) Задние противотуманные фонари
F18	(15A) Топливный насос
F19	(15A/30A) Электропривод стеклоподъемников-зад. (4-дверные модели/кабриолет)
F20	(10A) Система кондиционирования/отопления
F21	(5A) Электронный блок управления ABS/TCS, система активной подвески
F22	(5A) Противотуманные фары
F23	(5A) Подогреватели сидений, комбинация приборов, часы, маршрутный компьютер, указатели поворота, система ABS, лампа освещения моторного отсека, отопитель, обогреватель заднего стекла, противотуманные фары, реле фар
F24	(15A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, электропривод зеркал заднего вида на дверях, система парковки
F25	(5A) Выключатель освещения (фары/противотуманные фары)
F26	(10A) Фонари заднего хода, селектор КПП, кислородный датчик, диагностический разъем, подогреватель топлива
F27	(5A) Антиблокировочная система тормозов/противобуксовочная система, комбинация приборов, маршрутный компьютер
F28	(5A) Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления противобуксовочной системы, блок управления системой поддержания скорости
F29	(7,5A) Дальний свет — левая фара
F30	(7,5A) Дальний свет- правая фара
F31	(15A) Комбинация приборов, часы, маршрутный компьютер, противоугонная система, блок управления сигналом системы центрального замка, система кондиционирования
F32	(30A) Предохранитель прикуривателя BMW E36
F33	(10A) Передние/задние габариты-лев. Лампа освещения моторного отсека, лампы освещения салона, разъем зарядки, противоугонная система, телефон, обогреватель замка двери
F34	(30A) Лампы указателей поворота/аварийной сигнализации, датчик удара (противоугонная система), противоугонная система
F35	(25A) Центральный замок, привод складывающейся крыши
F36	(30A) Блок управления очистителем/омывателем лобового стекла
F37	(10A) Передние и задние габариты -правые
F38	(30A) ABS
F39	(7,5A) Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F40	(30A) Электропривод сиденья
F41	(30A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера
F42	(7,5A) Система SRS, система защиты при опрокидывании (кабриолет)
F43	(5A) Лампы освещения салона, противоугонная система, центральный замок, телефон, привод складывающейся крыши
F44	(15A) Блок управления очистителями/омывателя лобового стекла, лампа подсветки вещевого ящика, аудиосистема, противоугонная система
F45	(7,5A) Маршрутный компьютер, вспомогательный блок сигнализации
F46	(7,5A) Комбинация приборов, стоп-сигналы, система поддержания скорости

Можете ли вы привести меня к схеме …

Ты смущаешь меня. Ваше предыдущее описание симптомов идеально соответствует тому, что минимальный дроссель еще не изучен. Это можно сделать, только двигаясь со скоростью шоссе. Возможно, это не является причиной текущей проблемы с запуском, но игнорировать ее также нельзя.

Вы сказали, что происходят пропуски зажигания и работают все шесть цилиндров. У вас не может быть и того, и другого. У меня есть подозрение, что вы имеете в виду, что все шесть цилиндров обеспечивают мощность, но в целом мощность не соответствует норме.

Когда двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда вы увеличиваете дроссельную заслонку, лучшим подозреваемым в этом является датчик MAP. Chrysler — единственный производитель, которому никогда не требовался датчик массового расхода воздуха для правильной работы двигателей. Датчик абсолютного давления вносит наибольший вклад в расчеты расхода топлива. У них действительно было огромное количество отказов с этим датчиком в конце 1980-х и начале 1990-х годов, но очень сомнительно, что у вас все еще есть один из этих оригинальных датчиков. Модернизированные датчики работали очень безотказно, так что лучше подозревать сломанный или треснувший вакуумный шланг, идущий к нему, или, учитывая недавнюю историю, проблему с проводкой.

На моделях 1996 года и более новых имеется более дюжины диагностических кодов неисправностей, связанных с датчиками MAP. Они означают очень разные вещи и могут быть довольно описательными. Нам не повезло с моделью 1990 года, поэтому вам, возможно, придется использовать сканер, чтобы увидеть, что сообщает этот датчик. Вы также можете попробовать провести обратный зонд на разъеме, но интерпретировать напряжение сигнала будет практически невозможно. Изменение на десятую часть вольта имеет большое значение для компьютера двигателя, но в целом вы можете ожидать примерно 4.2 вольта при включенном зажигании и неработающем двигателе. Это представляет барометрическое давление и войдет в память компьютера для следующего ездового цикла.

Как только двигатель заработает, напряжение MAP обычно падает до 1,8–2,0 вольт. Чем выше вакуум в коллекторе, тем ниже напряжение. Когда вы разгоняетесь с двигателем под нагрузкой, разрежение в коллекторе падает, а напряжение MAP растет. Компьютер ищет мгновенное изменение.Если вакуумный шланг отсоединен, датчик всегда будет видеть атмосферное давление. Напряжение сигнала для этого является допустимым значением, поэтому не будет установлен код неисправности, связанный с неправильным значением, но компьютер видит, что двигатель работает, и, если он сразу не увидит ожидаемого падения напряжения, он может установить код неисправности, связанный с «отсутствием изменений в MAP между запуском и работой». Вы можете получить тот же код неисправности, если вакуумный шланг ограничен перегибом или скоплением сконденсированного газа в нижней точке этого шланга.

Если у вас нет доступа к сканеру, вы также можете попробовать запустить двигатель с отключенным датчиком MAP. Он гарантированно не будет работать хорошо, но если он работает лучше, это отличная подсказка. Компьютер сразу видит, что датчик не работает. Он установит соответствующий диагностический код неисправности, но он знает, что должен что-то сделать, поэтому, основываясь на показаниях всех других датчиков и рабочих условиях, он «вводит» приблизительное значение, а затем пытается запустить его. При подключении неисправного датчика и предоставлении неверных значений компьютер использует эти значения с плачевными результатами.Когда какой-либо датчик отключен, компьютер вмешивается и не смотрит на этот датчик, что обычно дает лучшие результаты. Например, он знает, насколько открыта дроссельная заслонка, и знает скорость двигателя. Основываясь только на этих двух вещах, он будет управлять газом, но, скорее всего, не в том количестве. Логика такова, что что-то лучше, чем ничего.

Теперь лучший ключ к проблеме с датчиком MAP. Эти машины часто приезжали на эвакуаторе, потом мы отвозили их в магазин, к большому удивлению владельцев.Ключ к поддержанию работы двигателя с одним из этих неисправных датчиков заключался в том, чтобы продолжать двигать дроссельную заслонку. Не имело значения, в какую сторону и как быстро вы его двигали; он просто должен был двигаться, тогда двигатель продолжал бы работать.

Важная часть этой истории — проблема с цепью датчика MAP, когда двигатель получает неправильный объем газа. Если его будет слишком много, вы получите черный дым из выхлопной трубы, но если его действительно не слишком много, двигатель будет работать довольно хорошо. Слишком много газа заставит его работать так же, как старая машина с закрытой воздушной заслонкой.Слишком мало газа заставит двигатель глохнуть на холостом ходу, он будет спотыкаться и глохнуть, как это было со старыми карбюраторными двигателями, когда у них был плохой ускорительный насос. Вы можете определить слишком мало газа, используя распылитель, чтобы распылить немного газа в корпус дроссельной заслонки. Это мгновенно подхватит двигатель, которому не хватает топлива.

Вы также можете посмотреть на краткосрочные цифры корректировки топлива на сканере, чтобы увидеть, запрашивает ли компьютер больше или меньше газа, чем обычно. Проблема в том, что вы не знаете наверняка, запрашивает ли компьютер больше газа для решения проблемы, но безуспешно, или же он запрашивает больше топлива в ответ на ошибочное показание датчика, и что слишком много газа является причиной плохой бег.В этот момент механик искусственно вводил слишком бедную или слишком богатую смесь, чтобы посмотреть, как отреагирует двигатель. Принудительно худощавое состояние легко. Просто отсоедините один из меньших вакуумных шлангов, например, для сервопривода круиз-контроля, который находится под аккумуляторным отсеком. Чтобы создать слегка обогащенное состояние, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива со стороны пассажира топливной рампы и заглушите его. Давление топлива поднимется, но компьютер этого не контролирует. Его топливные расчеты основаны на самых разных вещах, но, чтобы быть правильным, он предполагает, что давление топлива является правильным.В результате более высокое давление приведет к тому, что больше газа будет поступать в двигатель каждый раз, когда срабатывает форсунка.

Когда все остальное работает нормально, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха крайне мало влияют на расчеты расхода топлива. Их показания в основном просто настраивают смесь при определенных условиях, поэтому, если подозревается, поместите их в конец списка.

Воскресенье, 26 августа 2018 г., 23:03

Топливный насос и реле Volvo Страница

Модернизация топливного насоса в баке вашего 240 с более крупным турбонасосом 740 Топливный насос Bosch в баке, найденный в вашем 240 Turbo будет таким же насосом, который используется во всех моделях 240/260. с 1976 по 1984 год.Он очень маленький и при этом обеспечит достаточное количество топлива для основного насоса Volvo без турбонаддува, это многие считали его слишком маленьким для турбомотор с любым увеличенным двигателем представление. Номер детали Volvo для оригинальный насос 240 в баке до 1984 года — 1276330. В 1985 году этот номер детали изменился на 3507436, что было использовался до 1993 г.  Подержанный насос 740 Turbo, который я использовал для это преобразование, которое использовалось в 1986 году и более поздних моделях 700 и 900 Turbo (и 960), является PN. 3517845. Я взял свой на свалке. Новый насос продается по цене от 150 до 200 долларов. Он также широко доступен на свалках для многих меньше, хотя вы должны быть осторожны, потому что некоторые насосы, найденные на свалках, могут быть мертвы. Я решил установить подержанный насос от утилизированного Volvo из-за стоимости. Хорошим инструментом, который можно взять с собой на свалку для проверки электрических деталей, является дрель-аккумулятор.   Если вам нужно проверить насос, сделать это очень кратко… только на секунду. Эти насосы не предназначены для работы высохнуть, и это может быстро их повредить. Вот видео, которое может помочь. https://www.youtube.com/watch?v=F7BqPr3X0AE ПОДГОТОВКА К С Т А Р Т Е Д Представленные фотографии НИЖЕ взяты из багажника седана 240. 240 фургон будет немного дополнительной работой, чтобы добраться до верхней части топливного бака, но в остальном это то же. Начать с снятие крышки доступа над бак. два шланга, показанные здесь, являются основными питающая линия, идущая к основному насосу и Возврат линия от двигателя. Я также включил фото НИЖЕ показывая эти две топливные магистрали под автомобилем. Линия подачи ГЛАВНОГО НАСОСА: Оригинальный основной топливный шланг от бака до основной насос был тканевого плетеного типа и обычно закрепляется хомутами на баке выходной узел вверху, а также на главном топливном насосе под автомобилем.Когда это тип шланга стареет и гниет, он обычно потихоньку начинает подтекать топливо. Когда плача, он может начаться так медленно, что только намокает наружная тканевая оплетка. если ты заметили запах топлива вскоре после парковка автомобиля или если вы видите топливо капает под этот шланг, проверьте этот шланг на посмотреть, не просачивается ли топливо.Заменять если это сомнительно, так как это будет только ухудшаться с возрастом. Внутренний диаметр оригинального шланга главного насоса составляет 12 мм. Около 4 футов необходимо, если вам нужно приказ. Шланг 12 мм распространен в Европе, но не так распространен в США. внутренний диаметр 7/16 дюйма топливный шланг является близкой заменой при необходимости (обязательно выберите высокое давление шланг впрыска топлива), однако даже Внутренний диаметр 7/16 дюйма трудно найти в автозапчастях магазинов в США.Некоторые люди использовали Шланг 3/8 дюйма, но я думаю, что он слишком мал и будет трудно растянуться на арматура. И 12 мм, и 7/16 дюйма топливную магистраль довольно легко найти в Интернете. Возврат Строка: Эта строка переходы от металлической линии под автомобилем к гибкая жесткая пластиковая леска (покрытая резиновая оболочка), которая доходит до верхней части бак.Эта линия редко когда-либо понадобится быть заменены, если вы не повредите его в этом процедуры, но как вы обнаружите, если сделаете такой вид работы очень сложно манипулировать этой жесткой линией при удалении отправителя и насос в сборе через отверстие для доступа к баку. Не отсоединяется от насосного агрегата (если не отрезать).Процедура отсоединения этого шланга показана ниже. Это включает в себя отсоединение встроенного соединения, видимого на этом фото, затем борясь со шлангом вверх, когда вы снимите насос и датчик в сборе с бак. В приведенной ниже процедуре показано удаление этого БЕЗ разрезания обратного шланга. Но, проделав эту работу несколько раз и обнаружив как сильно это отстойно, теперь я выбираю его вырезать в верхней части бака.Так что это вариант, который вы можете использовать, если это необходимо. Когда жесткая пластиковая линия отрезана от концевые фитинги на обоих концах, вы увидите, что концевые фитинги — обычные латунные колючки ниппельные фитинги и обычная топливная магистраль могут затем быть закреплены на них с помощью хомутов. То размер шланга для этой обратной линии должен быть 8 мм ID (или внутренний диаметр 5/16 дюйма тоже подойдет). Основная линия подачи Резка (опционально): В этом экземпляр я заменил главный шланг бензонасоса потому что он был стар и начинал плакать. После снятия хомута отрезать его у штуцера было проще всего способ удалить его на мой взгляд, так как это было жесткий и трудно соскальзывает. Мне нравится иметь правильный инструмент для работы. iPd продает этот инструмент для поворота верхнего стопорного кольца на насосе сборки, чтобы освободить его от верхней части бак. Если у вас его нет, вы можете попробовать с помощью двух больших отверток, скрещенных на каждом другое или установка большого набора блокировки каналов плоскогубцы там и поворачивая, или молоток и долото, чтобы постучать по кольцу, пока оно не начнет вращаться.   Для удаления стопорное кольцо, его нужно будет повернуть примерно на 1/8 повернуть налево, против часовой стрелки. Прежде чем вы сможете попробуй поднять насос в сборе вверх бак, надо сначала отсоединить обратку линейный союз.Это делается под машина. Это простая примерка. Используйте два открытых торцевые ключи (обычно один 14 мм и один 15 мм ).   Тогда вы можете медленно двигайте возвратный шланг ВВЕРХ и ВНИЗ по направлению к помпа в сборе.Я обнаружил, что этот шланг сначала нужно подняться и выйти, тогда вы можете осторожно поднимите насос в сборе. Когда ты это сделаешь, ты поймешь, почему я решил отрезать и выбросить оригинальный пластиковый возврат шланг и почему я использовал обычный впрыск топлива шланг с хомутами вместо этого шланга.   Вот старый насос сборка из бака.Это будет хорошая идея, чтобы получить новый носок фильтра насоса для ваш новый насос. Вы можете увидеть разница в размерах между оригинальным насосом 240 и насосом 740 Turbo.   Если вам нужно снимите насос в сборе с багажника чтобы работать над этим в другом месте, поднимите этот пластик Крышка слева, и вы найдете силу и штекер заземления там, что вы можете Отключить.   Снимите кольцо клемма от старого насоса. Этот орех будет, вероятно, 6 мм (или, может быть, 5 мм). Освободите оранжевую пластиковую ленту, удерживающую насос. Снимите хомуты шлангов и резиновый топливный шланг и старый насос из металлической трубки.   Начиная с 740 Турбонасос длиннее оригинального насоса, металлическую трубку подачи необходимо разрезать вниз.Вам нужно будет обрезать около 1,5 дюймы. Измерьте сами, чтобы быть уверенным. Имейте в виду, что НИЖНЯЯ часть новый насос должен быть на той же вертикальной высоте, что и старый насос, поэтому фильтр-носок будет находиться на дне вашего аквариума. Если вы отрезали слишком много металла трубка, это нормально. Всегда можно просто поставить чуть более длинную резину шланг на.Это несложно.   ОСТОРОЖНО: Если вы найдете резиновый шланг типа «аккордеон», который выглядит как этот оригинальный, НЕ используйте его повторно. Это слабый шланг, который обычно портится с возрастом. Будет в конечном итоге разрываются и вызывают проблемы.   Вот новый насос 740 на месте. При повторной установке узла насоса в танк, иди медленно. Будьте осторожны, чтобы не зацепить провода. если ты знать о каких-либо полезных советах, не упомянутых здесь, пожалуйста, напиши мне. КОНТАКТЫ Спасибо, DaveБОЛЬШЕ ПОЛЕЗНЫХ ССЫЛОК ПО ЭТОЙ ТЕМЕ http://cleanflametrap.com/transferPump.htm

Комплект проводки топливного насоса своими руками

Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции по установке (PDF)

Этот комплект проводки «Сделай сам» включает в себя необходимые детали для сборки силового жгута проводов для одного топливного насоса. В нем используются компоненты высочайшего качества, обеспечивающие надлежащую работу в любых условиях. Реле и держатель предохранителей герметизированы, чтобы при необходимости их можно было установить в местах, подверженных воздействию погодных условий.Проводка TXL авиационного класса устойчива ко всем химическим веществам и повышенным температурам. Безобжимные стыковые соединители Raychem на основе пайки обеспечивают простое и чистое надежное соединение проводов. Необходимые кольцевые клеммы также включены для подключения к внешнему топливному насосу Bosch 044.

Radium рекомендует использовать специальный предохранитель и реле для каждого топливного насоса. По этой причине закажите комплект проводки для КАЖДОГО топливного насоса .

Примеры:
— Если был приобретен радиевый насос FST с одним внутренним насосом, выберите «Количество: 1».
— Если был приобретен двойной насос Radium Bosch 044 FST, выберите «Количество: 2». выберите «Количество: 3»
— Если была приобретена подвеска для топлива с одним насосом из радия, выберите «Количество: 1»
— Если подвеска для топлива с двумя насосами из радия была приобретена, выберите «Количество: 2» 
— Если подвеска для топлива с тройным насосом из радия Вешалка куплена, выберите «Количество: 3»

Включает:
— Всепогодное реле SPDT 12 В/40 А с монтажным язычком (1 шт.)
— Всепогодное реле с плавающим 12-дюймовым разъемом (1 шт.)
— Всепогодный мини-держатель предохранителя с монтажным язычком (1 шт.) Разъем (x1)
— Быстроразъемный разъем Posi-Tap «TRIGGER» (x1)
— Термоусадочные стыковые соединения Raychem без обжима припоя (x4)
-10AWG 6 мм кольцевые клеммы (x4)
-10AWG 5 мм кольцевая клемма (x1) )
— Черный провод TXL 10AWG (10 футов)
— Красный провод TXL 10AWG (10 футов)
— Плавкий мини-предохранитель 25A для светодиодов (x1)
— Инструкции, включая электрические схемы

---

ПРИМЕЧАНИЕ: реле «триггер» может быть подключено к заземлению или сигналу 12 В, если другой конец провода катушки слаботочного реле подключен к противоположному источнику.

---

---

 

4 простых шага своими руками Как проверить реле топливного насоса

Эта статья покажет вам, как проверить реле топливного насоса на вашем автомобиле, чтобы вы могли сэкономить деньги, устранив потенциальные проблемы на ранней стадии.

Фото: Скотт Гарви

Большинство электрических компонентов в транспортных средствах или машинах активируются реле. Как владелец автомобиля, вы со временем столкнетесь с проблемами в реле топливного насоса.

Если ваш автомобиль не заводится или работает плавно, возможно, стоит проверить электрическую систему на наличие признаков неисправности.

Важно диагностировать эти проблемы, как только они возникают, и решать их до того, как они усугубятся и станут слишком дорогими.

Как проверить исправность реле топливного насоса?

Реле используются для включения и выключения электрического тока. Они помогают продлить срок службы переключателей, предотвращая прохождение большого количества электроэнергии через переключатель.

Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, не заводится или вы не слышите короткий жужжащий звук топливного насоса, возможно, у вас неисправно реле топливного насоса.

Связано: Распространенные проблемы после замены топливного насоса — 5 основных проблем

Вы можете диагностировать проблему, проверив ее с помощью мультиметра. Опытным пользователям мы настоятельно рекомендуем комбинированный автомобильный мультиметр Fluke 88 V/A KIT.

Он предназначен для автолюбителей, которым нужны точные результаты при тестировании топливных форсунок и гибридных двигателей.

Но если вы считаете себя новичком в поиске и устранении неисправностей автомобилей, рассмотрите следующие варианты:

Как проверить реле топливного насоса с помощью мультиметра

мультиметр. Вот пошаговый процесс проверки реле топливного насоса с помощью мультиметра.

Что вам потребуется:

1. Мультиметр
2. Очиститель контактов
3. Схема реле топливного насоса

Пошаговая инструкция:

91.387Найдите реле в блоке предохранителей и извлеките реле из гнезда.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится реле топливного насоса. Обычно вы можете найти его внутри силового центра под капотом или приборной панелью и боковыми панелями.

Совет: Изучите основы мультиметра, прежде чем проверять свой автомобиль.

Шаг 2. Проверьте реле топливного насоса на наличие признаков коррозии

Осмотрите реле топливного насоса снаружи. Ищите любые признаки коррозии.

Коррозия может привести к неисправности детали, поэтому вы можете сначала проверить ее и почистить с помощью очистителя контактов.

Шаг 3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель

Настройте мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и проверьте положение числа 85 в блоке предохранителей, где подключается реле.

Если нет показаний 12 В, проверьте, взорван. Если он исправен, приступайте к проверке целостности цепи между клеммами силовой цепи.

Шаг 4. Проверьте целостность цепи между клеммами

. Для этого установите мультиметр в режим непрерывности или самый низкий диапазон по шкале Ом.

Подсоедините один провод к одному из контактов цепи питания, а другой провод к клемме питания.

Если вы заметили следующее, то входы питания вашего реле сократились:

• Нулевое сопротивление или значение сопротивления в сотых или тысячных долях
• Вы слышите звуковой сигнал

Примечание. Некоторые силовые выключатели реле нормально замкнуты и должны размыкаться при подаче энергии. Обычно они имеют номера 30 и 87а, поэтому всегда проверяйте схему на реле.

Если это так, то нулевое сопротивление и звуковой сигнал означают, что реле топливного насоса находится в исправном состоянии.

Вот видео Youtube о том, как проверить реле топливного насоса от Advance Auto Parts, чтобы помочь вам:

Вот схема реле топливного насоса, которая поможет вам определить контакты:

Можете ли вы проверить реле топливного насоса без мультиметра ?

Да. можно еще проверить реле бензонасоса без мультиметра. Однако этот метод не столь точен.

Ниже приведены методы проверки реле топливного насоса без мультиметра:

Во-первых, вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить, работает ли оно.Используйте тестовую лампу с высоким импедансом, чтобы проверить, получает ли реле питание.

В качестве альтернативы можно переключить ключи из положения OFF в положение ON и прислушаться к щелчку и короткому гудению топливного насоса. Жужжащий звук также указывает на то, что насос создает давление в топливной системе.

Связанный: Как проверить давление топлива без манометра двумя простыми способами

Можно ли обойти реле топливного насоса?

Для уверенности можно быстро проверить это. Просто соедините контакты 87 и 30 реле с помощью провода или шплинта, а затем проверьте соединение, включив ключи от машины.

Компонент должен начать работать. Это временный ремонт для чрезвычайных ситуаций, который позволяет машине работать некоторое время, пока не будет установлена ​​нужная деталь.

Заключение

Если вы заметили, что двигатель глохнет, не заводится или не слышно короткого жужжания топливного насоса, возможно, неисправно реле.

Вы можете диагностировать это, проверив его с помощью мультиметра. Да, можно протестировать без него, но с тестовым светом тоже работает.

Могу ли я обойти это? Это можно быстро проверить, если вы хотите убедиться, что все работает правильно и в вашем автомобиле нет ничего плохого, прежде чем заменять реле топливного насоса.

Приобретение мультиметра поможет обеспечить бесперебойную диагностику.

Схема блока предохранителей Ford Explorer (2006-2010)

 

В данной статье мы рассматриваем Ford Explorer четвертого поколения (U251), выпускавшийся с 2006 по 2010 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Ford Explorer 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 , получите информацию о расположении панелей предохранителей в салоне автомобиля, а также узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Расположение предохранителей Ford Explorer 2006-2010

---

Предохранители прикуривателя (розетка) в Ford Explorer — это предохранители №21 (Задняя розетка) и №25 (Передняя розетка/прикуриватель) в блоке предохранителей моторного отсека.

---

Пассажирский салон

Панель предохранителей расположена под панелью приборов со стороны водителя.

Моторный отсек

Распределительная коробка расположена в моторном отсеке.

2006

Пассажирский салон

Назначение предохранителей в салоне (2006 г.)

№	Номинал	Описание
1	20A	Люк, регулируемые педали, DSM, поясничный двигатель с памятью
2	5A	Питание микроконтроллера (SJB)
3	20А	Радио
4	20А	Разъем OBD II
5	5A	Люк
6	20A	Электродвигатель открывания подъемного стекла, отпирание/запирание двери
7	15A	Трейлер стоп/поворот
8	15А	Питание замка зажигания, PATS
9	2A	6R TCM/PCM (зажигание RUN/START), реле топливного насоса
10	5A	Реле RUN/ACC переднего стеклоочистителя в PDB
11	5A	Радиостарт
12	5A	Электродвигатель заднего стеклоочистителя RUN/ACC, реле заряда аккумулятора прицепа в PDB, радио
13	15A	Зеркало с подогревом, индикатор обогрева заднего стекла
14	20А	Звуковой сигнал
15	10А	Фонари заднего хода
16	10А	Фонари заднего хода прицепа
17	10A	RCM, лампа PAD, модуль OCS
18	10A	Система помощи при парковке задним ходом, переключатель IVD, IVD, модуль 4×4, переключатель 4×4, переключатели обогрева сидений, компас, электрохромное зеркало, дополнительный климат-контроль
19	—	Не используется
20	10A	Ручной климат, DEATC, Переключение тормозов
21	—	Не используется
22	15A	Тормозной выключатель, стоп-сигналы, указатели поворота
23	15A	Зеркала с электроприводом, внутреннее освещение, лампы для луж, энергосбережение, подсветка приборов, Homelink
24	2A	Кластер, индикатор кражи
25	15A	Парк прицепов, Электронный тормозной модуль прицепа
26	15A	Номерной знак/задний габаритный фонарь, Передние габаритные огни, Ручной климат-контроль
27	15А	Триколор стоп
28	10A	Ручной/DEATC
CB1	25A	Окна
		Следующие реле расположены по обеим сторонам панели предохранителей в салоне.Обратитесь к официальному дилеру для обслуживания этих реле.
Реле 1		ACC с задержкой
Реле 2		Задняя разморозка
Реле 3		Парковочные фонари
Реле 4		ПУСК/ПУСК

Моторный отсек

 

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2006 г.)

№	Номинал	Описание
1	50A**	БАТТ 2 (SJB)
2	50A**	БАТТ 3 (SJB)
3	50A**	АККУМУЛЯТОР 1 (SJB)
4	30A**	Топливный насос, форсунки
5	30A**	Сиденье третьего ряда (левое)
6	40A**	Модуль IVD
7	40A**	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
8	—	Не используется
9	—	Не используется
10	30A**	Сиденье с электроприводом (правое)
11	30А**	Стартер
12	30A**	Сиденье третьего ряда (правое)
13	30A**	Зарядное устройство для прицепа
14	30A**	Места с памятью (DSM)
14	40A**	Сиденья без памяти
15	40A**	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал
16	40A**	Двигатель вентилятора
17	30A**	Электронные тормоза прицепа
18	30A**	Двигатель вспомогательного вентилятора
19	—	Не используется
20	—	Не используется
21	20 А*	Задняя розетка
22	20 А*	Сабвуфер
23	20 А*	4×4
24	10 A*	Модуль управления силовым агрегатом (PCM) KAP, вентиляция CAN
25	20 A*	Передняя розетка/прикуриватель
26	20 А*	Модуль 4×4
27	20 A*	Модуль передачи 6R
28	20 А*	Подогрев сидений
29	20 А*	Фары (правые)
30	25A*	Задний стеклоочиститель
31	15 А*	Противотуманные фары
32	—	Не используется
33	30A*	Модуль IVD
34	20 А*	Фары (левые)
35	10 А*	Муфта переменного тока
36	—	Не используется
37	30A*	Передний стеклоочиститель
38	15 A*	5R Трансмиссия
39	15 A*	Питание PCM
40	15 A*	Муфта вентилятора, клапан PCV, реле муфты кондиционера, вентилятор GCC
41	15 А*	SDARS/DVD
42	15 A*	Резервный выключатель тормоза, EVMV, MAFS, HEGO, EVR, VCT1, VCT2, CMCV, CMS
43	15 А*	Катушка на вилке (4.только двигатель 6 л), опора катушки (только двигатель 4,0 л)
44	15 А*	Форсунки
45А	—	Не используется
45B	—	Реле вентилятора GCC
46А	—	Не используется
46Б	—	Не используется
47	—	Стеклоочиститель передний
48	—	Реле ПКМ
49	—	Топливный насос
50А	—	Противотуманные фары
50Б	—	Муфта переменного тока
51	—	Не используется
52	—	Муфта кондиционера (диодная)
53	—	Не используется
54	—	Зарядное устройство для прицепа
55	—	Стартер
56	—	Вентилятор
		* Мини-предохранители ** Патронные предохранители

2007

Пассажирский салон

Назначение предохранителей в салоне (2007 г.)

№	Номинал	Описание
1	20A	Люк, регулируемые педали, DSM, поясничный двигатель с памятью
2	5A	Питание микроконтроллера (SJB)
3	20А	Радио
4	20А	Разъем OBD II
5	5A	Люк
6	20A	Электродвигатель открывания подъемного стекла, отпирание/запирание двери
7	15A	Трейлер стоп/поворот
8	15А	Питание замка зажигания, PATS
9	2A	6R TCM/PCM (зажигание RUN/START), реле топливного насоса
10	5A	Реле RUN/ACC переднего стеклоочистителя в PDB
11	5A	Радиостарт
12	5A	Мотор заднего стеклоочистителя RUN/ACC, реле заряда аккумулятора прицепа в PDB, радио
13	15A	Зеркала с подогревом, ручной климат-контроль, индикатор обогрева заднего стекла
14	20А	Звуковой сигнал
15	10А	Фонари заднего хода
16	10А	Фонари заднего хода прицепа
17	10A	RCM, лампа PAD, модуль OCS
18	10A	Система помощи при парковке задним ходом, переключатель IVD, IVD, модуль 4×4, переключатель 4×4, переключатели обогрева сидений, компас, электрохромное зеркало, дополнительный климат-контроль
19	—	Не используется
20	10A	Ручной климат, DEATC, Переключение тормозов
21	—	Не используется
22	15A	Выключатель тормоза, двухцветные стоп-сигналы, CHMSL, все указатели поворота
23	15A	Лампы освещения салона, лампы для луж, энергосбережение, подсветка приборов, Homelink
24	10A	Кластер, светодиодный индикатор кражи
25	15A	Парк прицепов, Электронный тормозной модуль прицепа
26	15A	Номерной знак/задний габаритный фонарь, Передние габаритные огни, Ручной климат-контроль
27	15A	Трехцветные стоп-сигналы
28	10A	Ручной/DEATC
CB1	25A	Окна
		Следующие реле расположены по обеим сторонам панели предохранителей в салоне.Обратитесь к официальному дилеру для обслуживания этих реле.
Реле 1		ACC с задержкой
Реле 2		Задняя разморозка
Реле 3		Парковочные фонари
Реле 4		ПУСК/ПУСК

Моторный отсек

 

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2007 г.)

№	Номинал	Описание
1	50A**	БАТТ 2 (SJB)
2	50A**	БАТТ 3 (SJB)
3	50A**	АККУМУЛЯТОР 1 (SJB)
4	30A**	Топливный насос, форсунки
5	30A**	Сиденье третьего ряда (левое)
6	40A**	Модуль IVD
7	40A**	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
8	40A**	Обогрев лобового стекла (левое)
9	40A**	Обогрев лобового стекла (правого)
10	30A**	Сиденье с электроприводом (правое)
11	30А**	Стартер
12	30A**	Сиденье третьего ряда (правое)
13	30A**	Зарядное устройство для прицепа
14	30A**	Места с памятью (DSM)
14	40A**	Сиденья без памяти
15	40A**	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал
16	40A**	Двигатель вентилятора
17	30A**	Электронные тормоза прицепа
18	30A**	Двигатель вспомогательного вентилятора
19	30A**	Подножки
20	—	Не используется
21	20 А*	Задняя розетка
22	20 А*	Сабвуфер
23	20 А*	4×4
24	10 A*	Модуль управления силовым агрегатом (PCM) KAP, вентиляция CAN
25	20 A*	Передняя розетка/прикуриватель
26	20 А*	Модуль 4×4
27	20 A*	Модуль передачи 6R
28	20 A*	Сиденья с подогревом, зеркала с электроприводом
29	20 А*	Фары (правые)
30	25A*	Задний стеклоочиститель
31	15 А*	Противотуманные фары
32	5A*	Зеркала с электроприводом
33	30A*	Модуль IVD
34	20 А*	Фары (левые)
35	10 А*	Муфта переменного тока
36	—	Не используется
37	30A*	Передний стеклоочиститель
38	15 A*	5R Трансмиссия
39	15 A*	Питание PCM
40	15 A*	Муфта вентилятора, клапан PCV, реле муфты кондиционера, вентилятор GCC
41	15 А*	SDARS/DVD
42	15 A*	Резервный выключатель тормоза, EVMV, MAFS, HEGO, EVR, VCT1, VCT2, CMCV, CMS
43	15 А*	Катушка на вилке (4.только двигатель 6 л), опора катушки (только двигатель 4,0 л)
44	15 А*	Форсунки
45А	—	Не используется
45B	—	Реле вентилятора GCC
46А	—	Не используется
46Б	—	Не используется
47	—	Реле переднего стеклоочистителя
48	—	Реле ПКМ
49	—	Реле топливного насоса
50А	—	Реле противотуманных фар
50Б	—	Реле сцепления кондиционера
51	—	Не используется
52	—	Муфта кондиционера (диодная)
53	—	Не используется
54	—	Реле зарядного устройства прицепа
55	—	Реле стартера
56	—	Реле вентилятора
		* Мини-предохранители ** Патронные предохранители

2008

Пассажирский салон

Назначение предохранителей в салоне (2008 г.)

№	Номинал	Описание
1	20A	Люк, регулируемые педали, сиденья с памятью, поясничный двигатель с памятью
2	5A	Питание микроконтроллера (SJB)
3	20А	Радио
4	10A	Разъем OBD II
5	5A	Люк, подсветка выключателя замка двери, зеркало заднего вида с микрофоном
6	20A	Электродвигатель открывания подъемного стекла, отпирание/запирание двери
7	15A	Трейлер стоп/поворот
8	15A	Питание замка зажигания, PATS, кластер
9	2A	6R TCM/PCM (зажигание RUN/START), реле топливного насоса
10	5A	Реле RUN/ACC переднего стеклоочистителя в PDB
11	5A	Радиостарт
12	5A	Мотор заднего стеклоочистителя RUN/ACC, реле заряда аккумулятора прицепа в PDB, радио
13	15A	Зеркала с подогревом, ручной климат-контроль, индикатор обогрева заднего стекла
14	20А	Звуковой сигнал
15	10А	Фонари заднего хода
16	10А	Фонари заднего хода прицепа
17	10A	RCM (фиксаторы), количество пассажиров
18	10A	Система помощи при парковке задним ходом, переключатель IVD, IVD, модуль 4×4, переключатель 4×4, переключатели обогрева сидений, компас, электрохромное зеркало, дополнительный климат-контроль
19	—	Не используется
20	10A	Ручной климат, DEATC, Переключение тормозов
21	—	Не используется
22	15A	Выключатель тормоза, двухцветные стоп-сигналы, CHMSL, все указатели поворота
23	15A	Лампы освещения салона, лампы для луж, энергосбережение, подсветка приборов, Homelink
24	10A	Кластер, светодиодный индикатор кражи
25	15A	Стояночные фонари для прицепа
26	15A	Номерной знак/задний габаритный фонарь, Передние габаритные огни, Ручной климат-контроль
27	15A	Трехцветные стоп-сигналы
28	10A	Ручной/DEATC
CB1	25A	Окна
		Следующие реле расположены по обеим сторонам панели предохранителей в салоне.Обратитесь к официальному дилеру для обслуживания этих реле.
Реле 1		ACC с задержкой

Моторный отсек

 

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2008 г.)

№	Номинал	Описание
1	50A**	БАТТ 2 (SJB)
2	50A**	БАТТ 3 (SJB)
3	50A**	АККУМУЛЯТОР 1 (SJB)
4	30A**	Топливный насос, форсунки
5	30A**	Сиденье третьего ряда (левое)
6	40A**	Насос ABS
7	40A**	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
8	40A**	Обогрев лобового стекла (левое)
9	40A**	Обогрев лобового стекла (правого)
10	30A**	Сиденье с электроприводом (правое)
11	30А**	Стартер
12	30A**	Сиденье третьего ряда (правое)
13	30A**	Зарядное устройство для прицепа
14	30A**	Места с памятью (DSM)
14	40A**	Сиденья без памяти
15	40A**	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал
16	40A**	Двигатель переднего вентилятора
17	30A**	Электронные тормоза прицепа
18	30A**	Двигатель вспомогательного вентилятора
19	30A**	Подножки
20	30A**	Двигатель переднего стеклоочистителя
21	20 А*	Задняя розетка
22	20 А*	Сабвуфер
23	20 А*	4×4
24	10 A*	Модуль управления силовым агрегатом (PCM) Keep Alive Power, вентиляция адсорбера
25	20 A*	Передняя розетка/прикуриватель
26	20 А*	Модуль 4×4
27	20 A*	6R Модуль передачи (4.только двигатель 6 л)
28	20 А*	Подогрев сидений
29	15 А*	Фары (правые)
30	25A*	Задний стеклоочиститель
31	15 А*	Противотуманные фары
32	5A*	Зеркала с электроприводом
33	30A*	Клапан ABS
34	15 А*	Фары (левые)
35	10 А*	Муфта переменного тока
36	20 A*	Консольный блок питания
37	30A*	Электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя
38	15 A*	5R Трансмиссия (4.только двигатель 0 л)
39	15 A*	Питание PCM
40	15 A*	Муфта вентилятора, клапан PCV (только двигатель 4.UL), реле муфты кондиционера, вентилятор GCC
41	15 A*	SDARS, DVD, SYNC
42	15 A*	Резервный выключатель тормоза, EVMV, MAFS, HEGO, EVR, VCT1 (только двигатель 4,6 л), VCT2 (только двигатель 4,6 л), CMCV (только двигатель 4,6 л), CMS
43	15 А*	Катушка на вилке (4.только двигатель 6 л), опора катушки (только двигатель 4,0 л)
44	15 А*	Форсунки
45B	—	Реле вентилятора GCC
45А	—	Не используется
46Б	—	Не используется
46А	—	Не используется
49	—	Реле топливного насоса
50Б	—	Реле муфты кондиционера
50А	—	Реле противотуманных фар
51	—	Не используется
52	—	Муфта кондиционера (диодная)
53	—	Интегрированный запуск одним касанием (OTIS) (диод)
54	—	Реле зарядного устройства прицепа
55Б	—	Реле переднего стеклоочистителя
55А	—	Реле ПКМ
56Б	—	Реле стартера
56А	—	Реле вентилятора
		* Мини-предохранители ** Патронные предохранители

2009

Пассажирский салон

Назначение предохранителей в салоне (2009 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	20A	Люк в крыше, регулируемые педали, сиденья с памятью, поясничный двигатель с памятью
2	5A	Питание микроконтроллера (SJB)
3	20A	Радио, навигационный усилитель
4	10A	Разъем OBD II
5	5A	Люк в крыше, подсветка выключателя замка двери, зеркало заднего вида с микрофоном
6	20A	Электродвигатель открывания подъемного стекла, отпирание/запирание двери
7	15A	Трейлер стоп/поворот
8	15A	Питание замка зажигания, PATS, кластер
9	2A	6R TCM/PCM (зажигание RUN/START), реле топливного насоса
10	5A	Реле RUN/ACC переднего стеклоочистителя в PDB
11	5A	Радиостарт
12	5A	Мотор заднего стеклоочистителя RUN/ACC, реле заряда аккумулятора прицепа в PDB, радио
13	15A	Зеркала с подогревом, ручной климат-контроль, индикатор обогрева заднего стекла
14	20А	Звуковой сигнал
15	10А	Фонари заднего хода
16	10А	Фонари заднего хода прицепа
17	10A	RCM (фиксаторы), количество пассажиров
18	10A	Система помощи при парковке задним ходом, переключатель IVD, IVD, модуль 4×4, переключатель 4×4, переключатели обогрева сидений, компас, электрохромное зеркало, дополнительный климат-контроль
19	—	Не используется
20	10A	Ручной климат, DEATC, Переключение тормозов
21	—	Не используется
22	15A	Выключатель тормоза, двухцветные стоп-сигналы, CHMSL, все указатели поворота
23	15A	Лампы освещения салона, лампы для луж, энергосбережение, подсветка приборов, Homelink
24	10A	Кластер, светодиодный индикатор кражи
25	15A	Стояночные фонари для прицепа
26	15A	Номерной знак/задний габаритный фонарь, Передние габаритные огни, Ручной климат-контроль
27	15A	Трехцветные стоп-сигналы
28	10A	Ручной/DEATC
CB1	25A	Окна
		Следующие реле расположены по обеим сторонам панели предохранителей в салоне.Обратитесь к официальному дилеру для обслуживания этих реле.
Реле 1	ACC с задержкой

Моторный отсек

 

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2009 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	50A**	БАТТ 2 (SJB)
2	50A**	БАТТ 3 (SJB)
3	50A**	АККУМУЛЯТОР 1 (SJB)
4	30A**	Топливный насос, форсунки
5	30A**	Сиденье третьего ряда (левое)
6	40A**	Насос ABS
7	40A**	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
8	—	Не используется
9	—	Не используется
10	30A**	Сиденье с электроприводом (правое)
11	30А**	Стартер
12	30A**	Сиденье третьего ряда (правое)
13	30A**	Зарядное устройство для прицепа
14	30A**	Места с памятью (DSM)
14	40A**	Сиденья без памяти
15	40A**	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал
16	40A**	Двигатель переднего вентилятора
17	30A**	Электронные тормоза прицепа
18	30A**	Двигатель вспомогательного вентилятора
19	30A**	Подножки
20	30A**	Двигатель переднего стеклоочистителя
21	20 А*	Задняя розетка
22	20 А*	Сабвуфер
23	20 А*	4×4
24	10 A*	Модуль управления силовым агрегатом (PCM) Keep Alive Power, вентиляция адсорбера
25	20 A*	Передняя розетка/прикуриватель
26	20 А*	Модуль 4×4 (4.только двигатель 6 л)
27	20 A*	Модуль трансмиссии 6R (только двигатель 4,6 л)
28	20 А*	Подогрев сидений
29	15 А*	Фары (правые)
30	25A*	Задний стеклоочиститель
31	15 А*	Противотуманные фары
32	5A*	Зеркала с электроприводом
33	30A*	Клапан ABS
34	15 А*	Фары (левые)
35	10 А*	Муфта переменного тока
36	20 A*	Консольный блок питания
37	30A*	Электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя
38	15 A*	5R Трансмиссия (4.только двигатель 0 л)
39	15 A*	Питание PCM
40	15 A*	Муфта вентилятора, клапан PCV, реле муфты кондиционера, вентилятор GCC
41	15 A*	SDARS, DVD, SYNC
42	15 A*	Резервный выключатель тормоза, EVMV, MAFS, HEGO, EVR, VCT1 (только двигатель 4,6 л), VCT2 (только двигатель 4,6 л), CMCV (только двигатель 4,6 л), CMS
43	15 А*	Катушка на вилке (4.только двигатель 6 л), опора катушки (только двигатель 4,0 л)
44	15 А*	Форсунки
45B	—	Реле вентилятора GCC
45А	—	Не используется
46Б	—	Не используется
46А	—	Не используется
49	—	Реле топливного насоса
50Б	—	Реле муфты кондиционера
50А	—	Реле противотуманных фар
51	—	Не используется
52	—	Не используется
53	—	Интегрированный запуск одним касанием (OTIS) (диод)
54	—	Реле зарядного устройства прицепа
55Б	—	Реле переднего стеклоочистителя
55А	—	Реле ПКМ
56Б	—	Реле стартера
56А	—	Реле вентилятора
		* Мини-предохранители ** Патронные предохранители

2010

Пассажирский салон

Назначение предохранителей в салоне (2010 г.).

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	20A	Люк, регулируемые педали, сиденья с памятью, поясничный двигатель
2	5A	Питание микроконтроллера
3	20A	Радио, навигационный усилитель, модуль GPS
4	10A	Разъем бортовой диагностики (OBD II)
5	5A	Люк в крыше, подсветка выключателя дверного замка, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
6	20A	Электродвигатель открывания подъемного стекла, отпирание/запирание двери
7	15A	Трейлер стоп/поворот
8	15A	Питание замка зажигания, Пассивная противоугонная система (PATS), Кластер
9	2A	6R Блок управления коробкой передач/блок управления силовым агрегатом (зажигание RUN/START), реле топливного насоса
10	5A	Реле RUN/ACC переднего стеклоочистителя в распределительной коробке (PDB)
11	5A	Радиостарт
12	5A	Мотор заднего стеклоочистителя RUN/ACC, реле заряда аккумулятора прицепа в PDB, радио
13	15A	Зеркала с подогревом, ручной климат-контроль, индикатор обогрева заднего стекла
14	20А	Звуковой сигнал
15	10А	Фонари заднего хода
16	10А	Фонари заднего хода прицепа
17	10A	Модуль управления системой пассивной безопасности пассажира
18	10A	Система помощи при парковке задним ходом, переключатель Roll Stability Control™ (RSC®), RSC®, модуль 4×4, переключатель 4×4, переключатели обогрева сидений, дополнительный климат-контроль
19	—	Не используется
20	10A	Система климат-контроля, Переключение тормозов
21	—	Не используется
22	15A	Выключатель тормоза, двухцветные стоп-сигналы, верхний стоп-сигнал, все указатели поворота
23	15A	Лампы освещения салона, лампы для луж, энергосбережение, подсветка приборов, Homelink
24	10A	Комбинация приборов, индикатор кражи
25	15A	Стояночные фонари для прицепа
26	15A	Номерной знак/задний габаритный фонарь, Передние габаритные огни, Ручной климат-контроль
27	15A	Трехцветные стоп-сигналы
28	10A	Климат-контроль
CB1	25A	Окна
		Следующие реле расположены по обеим сторонам панели предохранителей в салоне.Обратитесь к официальному дилеру для обслуживания этих реле
Реле 1		Дополнительное реле с задержкой

Моторный отсек

 

Назначение предохранителей в распределительной коробке (2010 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	50A**	Питание аккумулятора 2 (панель предохранителей в салоне)
2	50A**	Питание аккумулятора 3 (панель предохранителей в салоне)
3	50A**	Питание аккумулятора 1 (панель предохранителей в салоне)
4	30A**	Топливный насос, форсунки
5	30A**	Сиденье третьего ряда (левое)
6	40 A**	Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS)
7	40 A**	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
8	—	Не используется
9	—	Не используется
10	30A**	Сиденье с электроприводом (правое)
11	30А**	Стартер
12	30A**	Сиденье третьего ряда (правое)
13	30A**	Зарядное устройство для прицепа
14	30A**	Сиденья с памятью
14	40A**	Сиденья без памяти
15	40A**	Обогрев заднего стекла, подогрев зеркал
16	40A**	Двигатель переднего вентилятора
17	30A**	Электронные тормоза прицепа
18	30A**	Двигатель вспомогательного вентилятора
19	30A**	Подножки
20	30A**	Двигатель переднего стеклоочистителя
21	20A*	Задняя розетка
22	20A*	Сабвуфер
23	20А*	4×4
24	10 A*	PCM — питание поддержания активности, вентиляция адсорбера
25	20A*	Передняя розетка/прикуриватель
26	20A*	Модуль 4×4 (4.только двигатель 6 л)
27	20A*	6R Модуль трансмиссии (только двигатель 4,6 л)
28	20A*	Подогрев сидений
29	15A*	Фары (правые)
30	25A*	Задний стеклоочиститель
31	15А*	Противотуманные фары
32	5A*	Зеркала с электроприводом
33	30A*	Клапан ABS
34	15A*	Фары (левые)
35	10 А*	Муфта кондиционера
36	20A*	Консольная розетка
37	30A*	Электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя
38	15A*	5R Трансмиссия (4.только двигатель 0 л)
39	15A*	Питание PCM
40	15A*	Муфта вентилятора, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), реле муфты кондиционера
41	15A*	Модуль спутникового радио, DVD, SYNC®
42	15A*	Резервный выключатель тормоза, Электронный клапан управления парами, Датчик массового расхода воздуха, Датчик кислорода в отработавших газах с подогревом (HEGO), EVR, Система изменения фаз газораспределения (VCT)l (4.только двигатель 6 л), VCT2 (только двигатель 4,6 л), CMCV (только двигатель 4,6 л), датчик контроля Catalyst
43	15A*	Катушка на штекере (только для двигателя 4,6 л), стойка катушки (только для двигателя 4,0 л)
44	15А*	Форсунки
45Б	—	Не используется
45А	—	Не используется
46Б	—	Не используется
46А	—	Не используется
49	—	Реле топливного насоса
50Б	—	Реле муфты кондиционера
50А	—	Реле противотуманных фар
51	—	Не используется
52	—	Не используется
53	—	Встроенный пуск в одно касание (OTIS) (диод)
54	—	Реле зарядного устройства прицепа
55Б	—	Реле переднего стеклоочистителя
55А	—	Реле ПКМ
56Б	—	Реле стартера
56А	—	Реле вентилятора
		* Мини-предохранители ** Патронные предохранители

Проверка реле топливного насоса 1GR-FE

Сегодня участник опубликовал сообщение о проблеме с запуском / остановкой Tacoma PreRunner 2009 года на форуме 2-го поколения.Название темы 2009 tacoma запускается и тут же умирает. У меня были подозрения на проблему с топливным голоданием. Я должен подумать об этом. Также возможно, что виновато реле топливного насоса — FPR. Может быть, не самая вероятная причина, но есть над чем подумать.

Вместо того, чтобы добавлять эту информацию в ту ветку, я решил опубликовать свои выводы для тестирования реле топливного насоса в двигателе 1GR-FE в отдельной ветке.

По словам Джимми, 4-цилиндровый двигатель 2TR-FE не имеет FPR.Для этого приложения реле C/OPN служит FPR. Возможно, вы сможете использовать тот же подход, описанный ниже, для проверки FPR в двигателе 2TR-FE, предполагая, что в блоке предохранителей есть другое реле с тем же номером детали, что и реле C/OPN.

My Tacoma — это PreRunner 1GR-FE 2015 года выпуска. Я откопал схему реле из Заводского руководства по обслуживанию (FSM) 2005-2006 годов, которое упоминалось в TW 1000s времени. Страница 5 содержит информацию о блоке предохранителей под капотом. Затем я залез в свой блок предохранителей под капотом и обнаружил, что диаграммы 05-06 годов очень похожи на то, что у меня есть.

Я сфотографировал коробку изнутри (см. ниже). Реле топливного насоса №14 на схеме реле. Номер детали-98032 TN156700-1062. На моем фото я написал FPR на этом реле.

В правом нижнем углу фото вы увидите реле такого же цвета (коричневого цвета). Номер детали такой же, как у FPR. Я написал VSC на нем. Схема реле показывает, что это реле STOP LP CTRL (с VSC).

Комментарии об этом реле в соседней ветке. Посмотрите, что об этом говорит Джимми:

https://www.tacomaworld.com/threads/missing-stop-lp-ctrl-relay-critical.423733/

и дополнительную информацию можно найти здесь:

/active/vsc.html

Я не предлагаю никому отказываться от безопасности, но я уверен, что вы можете поменять местами эти 2 реле, чтобы исключить реле топливного насоса из числа подозреваемых. Реле VSC в правом нижнем углу блока предохранителей является частью системы противоскольжения. Никогда не знаешь, когда может понадобиться система противоскольжения.Используя осторожные привычки вождения, вы можете жить без него, пока вы запускаете цепь реле топливного насоса от этого реле VSC.

У кого нет VSC скорее всего не будет этого реле в блоке предохранителей под капотом.

 

Fiero Топливный насос «HOT WIRE» инструкция

Fiero Топливный насос «HOT WIRE» инструкция

Топливный насос Fiero Инструкция по перемонтажу «HOT WIRE»

 

ПОЧЕМУ?

Цепь питания топливного насоса в Fiero должен пройти через несколько разъемов, прежде чем добраться до топлива. насос.Длина цепи также довольно велика, что приводит к значительное падение напряжения перед подачей на насос. Пока это нормально для оригинального насоса; эта настройка может быть проблематичной для высокопроизводительных приложений особенно те, кто использует послепродажные высокопроизводительные топливные насосы.

Питание топливного насоса должно поступать от блок предохранителей (расположенный под рулевой колонкой) обратно к C203 и через него разъем к реле топливного насоса, затем обратно в автомобиль через Разъем C203, затем выход к 3-проводному разъему, который соединяет цепь к топливному баку.Целью этой инструкции по перемонтажу «горячей проволоки» является чтобы сократить цепь, тем самым давая мощности гораздо более короткий путь к топливу насос.

 

МЕТОД 1: Приложения средней и высокой производительности

3-проводной разъем, используемый в Fieros 85-88 который соединяет передающий блок/бак со жгутом автомобиля, содержит черный (или черный/белый) провод, который является землей, и коричневый/белый (или серый) провод, который питание насоса. Для этого метода мы собираемся изменить проводка со стороны автомобиля разъема жгута проводов, поэтому никаких модификаций требуется проводка резервуара/датчика.

1) Оставив провод заземления нетронутым, соедините его дополнительные 14 га. провода, сняв изоляцию на этом проводе и впаивание дополнительного провода. Поскольку это заземление, коррозия открытого соединения не должна вызывать беспокойства. Но соединение/сращивание все равно должно быть обмотано изолентой. Другой конец этого дополнительного провода, который вы только что соединили, должен быть подключен к чистой заземление корпуса через обжимной кольцевой контакт. Эта цель этого шага заключается в усилении цепи заземления к передающему устройству топливного бака.

2) Провод питания топливного насоса на Жгут проводов со стороны автомобиля должен быть отрезан примерно на 3 дюйма от 3-жильного провода. разъем (чтобы оставить достаточно провода на разъеме для работы). Снимите около 3/8 дюйма изоляции с обоих концов провода, который вы только что обрезали.

3) Получите реле с 4 или 5 клеммами в свалке или магазине автозапчастей. Предпочтение отдается модели, защищенной от непогоды (можно встречается на большинстве автомобилей GM конца 80-х и начала 90-х годов), как показано ниже. Какое бы реле вы ни приобрели, оно должно иметь одни и те же основные схемы: 2 клеммы для управление электромагнитной катушкой и 2 или 3 клеммы, которые переключаются внутри реле.Для целей этой инструкции я собираюсь использовать стандарт обозначения терминалов, которые можно найти на большинстве реле. Используйте 12 га. провод для всех силовые соединения и 16 или 18 ga. провод можно использовать для управления катушкой реле проводка. Все сращенные соединения должны быть пропаяны и герметизированы с помощью термоусадочная трубка. Если используются какие-либо обжимные соединения или клеммные соединители они должны быть с термоусадкой, чтобы соединение было экранированным из элементов.

4) Подключите одну из катушек управления реле клеммы (клемма 85 или 86) заземлить проводом 16 или 18ga.Подключить другая клемма управления катушкой (клемма 85 или 86) к проводу питания топливного насоса, идущему от жгута проводов автомобиля (коричнево-белого или серого цвета).

5) Подключите общую клемму выключателя реле (клемма 30) к коричнево-белому (или серому) проводу, идущему к 3-контактному электрическому проводу. разъем, который крепится к жгуту проводов бака с помощью провода калибра 12.

6) Подключите Н.О. (нормально открытый) терминал реле (клемма 87) на 12 ga. провод, ведущий к встроенному всепогодному предохранителю держатель. NAPA продает устойчивые к атмосферным воздействиям держатели плавких предохранителей типа GM под п/н 782-3127; как тот, что изображен ниже.

7) Другой провод, идущий от этого предохранителя держатель может быть подключен непосредственно к блоку распределения питания под C500 разъем в Fiero (как показано выше) или непосредственно к клемме аккумулятора на задняя часть генератора для максимальной производительности с помощью обжатия и пайки кольцевой терминал.

8) Теперь осталось только подключить проводку. управление выводом реле топливного насоса ECM/PCM на проводку Fiero. Просто подключите эту цепь к существующему питанию топливного насоса Fiero желто-коричневого/белого (или серого) цвета. провод, идущий через клемму L разъема C203.ПРИМЕЧАНИЕ: ОТСОЕДИНЯЙТЕ/НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ резервный выключатель топливного насоса давления масла при подключении цепи топливного насоса. этим способом. Для этого просто перережьте или отсоедините желто-коричневый или серый провод. идет от разъема датчика давления масла.

Ниже приведена схема, помогающая в этой модификации.

Вернуться на страницу конверсий

 

.