Снятие и установка масляного насоса ВАЗ-2113i / 2114i / 2115i самостоятельно. Меняем масляный насос ваз 2114. видеоматериалы о масляной системе автомобиля и замене масляного насоса
При появлении течи масла в область газораспределительного механизма, периодическим падением давления в системе смазки (включается сигнальная лампа) необходимо удостовериться в исправном состоянии масляного насоса.
Содержание
- Снятие масляного насоса
- Установка масляного насоса
Для проведения ремонтных работ, связанных с проверкой состояния масляного насоса, его необходимо извлечь из корпуса двигателя.
Подробно и поговорим об этом ниже.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и сливаем масло из картера двигателя.
Далее берем в руки ключ на 10 и снимаем защитный кожух газораспределительного механизма.
Снять придется и сам зубчатый ремень, поскольку ведущая шестерня масляного насоса приводится в движение от ремня привода ГРМ.
ВАЖНО! После снятия ремня привода газораспределения ни в коем случае не проворачивайте коленчатый и распределительный валы за болты крепления их шкивов, поскольку вы можете повредить клапаны.
Далее отсоединяем провода от датчика положения коленчатого вала.
А теперь нам необходим помощник.
Чтобы отвернуть шкив с коленчатого вала, попросите помощника застопорить маховик двигателя монтажной лопаткой через заглушку в картере сцепления.
Отворачиваем болт крепления шкива и поддеваем шкив двумя отвертками.
Далее необходимо снять поддон картера двигателя.
Подробно останавливаться на этом пункте, нам кажется, не стоит.
Отметим, что для удобства его снятия открутите переднюю крышку картера сцепления.
После снятия поддона переходим к снятию маслозаборника.
Отворачиваем три болта крепления и снимаем его.
После отсоединения всех мешающих нам узлов и агрегатов переходим к снятию непосредственно масляного насоса.
Тут, как всегда, все просто.
Отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса со стороны газораспределительного механизма.
Они расположены радиально по корпусу насоса.
Будьте аккуратны и не потеряйте плоские шайбы, установленные под болты крепления.
Установка масляного насосаВАЖНО! После каждого снятия масляного насоса не забывайте о замене старой его прокладки. Причем установке подлежит только прокладки, рекомендованные заводом изготовителем. Прокладки другой толщины могут нарушить нормальный режим работы масляного насоса.
Убедившись в исправности или неисправности насоса устанавливаем старый или новый на место.
Не забудьте смазать консистентной смазкой полость насоса, чтобы обеспечить лучшее всасывание моторного масла из поддона при первом запуске двигателя.
ВАЖНО! Ведущую шестерню масляного насоса необходимо провернуть до совпадения ее выступов со специальной выпуклостью на коленчатом валу. Это необходимо для правильно установки насоса.
Смажьте сальник масляного насоса моторным маслом.
При наличии надрывов или порезов замените его на новый.
Аккуратными движениями заправьте сальник на шейку коленвала.
Лучше всего это делать небольшой деревянной палочкой. Может подойти и карандаш.
Затяните болты крепления насоса к блоку цилиндров.
Все детали установите в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. Если масло попало на шестерни распредвала или натяжной ролик, очистите поверхности и обезжирьте их уайт спиритом.
Установите новый масляный фильтр и залейте новое масло.
Запустите двигатель и дайте поработать ему на холостом ходу 1-2 минуты для равномерного распределения масла по его деталям.
Меняем масляный насос на автомобилях ЛАДА Самара.
Главная » Двигатель ВАЗ 2114, 2113, 2115
Опубликовано:
Проводим работы по снятию, разборке и проверке масляного насоса на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115.
Для выполнения работ по снятию масляного насоса вам потребуются: штангенциркуль, микрометр, металлическая линейка.
Содержание
- Снимаем масляный насос
- Разбираем масляный насос
- Проверяем масляный насос
- Установка масляного насоса
- Видео по снятию масляного насоса:
Снимаем масляный насос
- Первым делом снимаем зубчатый шкив коленчатого вала.
- Снимаем маслозаборник.
- При помощи торцового ключа на 10 откручиваем 6 болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
- Снимаем масляный насос.
Разбираем масляный насос
- При помощи шестигранного ключа на 5мм откручиваем крышку масляного насоса.
- Снимаем крышку насоса.
- Достаем из крышки ведущую шестерню.
- Достаем из корпуса ведомую шестерню.
- Промываем все детали масляного насоса дизтопливом или керосином начисто. Вытираем детали и смазываем их моторным маслом.
Проверяем масляный насос
- Внимательно осматриваем все детали масляного насоса. На них не должно быть трещин, сколов, наволакивания металла и сильного износа.
- При помощи штангенциркуля проверяем диаметр посадочного места ведомой шестерни в корпус насоса. Проверяем толщину перегородки между ведущей и ведомой шестернями. При этом диаметр посадочного места не должен превышать 75,1 мм. А толщина перегородки не должна быть меньше 3,4мм.
- Затем микрометром измеряем толщину ведущей и ведомой шестеренок. Толщина ведомой шестерни должна быть не меньше 7,35мм, а толщина ведущей — 7,41мм. Если толщина меньше, то шестерни подлежат замене.
- Укладываем ведущую шестерню в корпус насоса.Прикладываем слесарную линейку ребром к привалочной поверхности масляного насоса и набором плоских щупов проверяем толщину зазора. Таким же образом замеряем ведомую шестерню. Если зазор между линейкой и ведущей шестерней больше 0,12мм, (для ведомой больше 0,15мм), то необходимо заменить шестерни.
Если толщина меньше, то шестерни подлежат замене.Установка масляного насоса
- Собираем насос в обратной последовательности. При сборке нужно устанавливать ведомую шестерню стороной с фасками и меткой к корпусу насоса.Ведущую шестерню устанавливаем также меткой и фасками на зубьях в сторону корпуса насоса.
- Устанавливаем насос на место в обратном порядке.При установке нужно заменить прокладку между насосом и блоком цилиндров.
Видео по снятию масляного насоса:
Как вам статья?
Рейтинг
( Пока оценок нет )
масляный насос
Датчик давления масла ВАЗ 2114 — АвтоТачки
Содержание
- Назначение и конструкция ДДМ
- Где находится ДДМ
- Почему горит лампочка давления масла?
- Причины горения лампы давления масла:
- Проверка датчика
- Почему течет масло из под датчика
- Замена
- Видео о датчике давления масла ВАЗ 2114
Способствует продлению срока службы двигателя, масло циркулирует в двигателе под определенным давлением, которое нагнетается специальным насосом, если бы не было давления в системе, то трущиеся детали перестали бы смазываться, что бы привести к быстрой поломке двигателя. Эта проблема возникает довольно часто, и для информирования водителя о снижении давления масла в системе смазки двигателя используется специальный датчик давления масла ВАЗ 2114. Именно об этом датчике наша сегодняшняя статья, материал в статье рассказывает о принципе работы датчика, его устройстве и способах его замены.Назначение и конструкция ДДМ
Основное назначение данного датчика — измерение давления в системе смазки двигателя и информирование водителя о падении давления до критических значений или его отсутствии.
Сам датчик не имеет сложной конструкции и имеет только один клапан, который при наличии давления размыкает электрический контакт, отключая таким образом цепь питания сигнальной лампы давления масла.
При падении давления или его полном отсутствии загорается лампа и сообщает о отказах двигателя. Работу датчика можно наблюдать при остановленном двигателе и включенном зажигании, при запуске лампа должна гаснуть, что означает исправность датчика и наличие необходимого давления в системе смазки двигателя для смазки все части, детали двигателя внутреннего сгорания.
Где находится DDM
Датчик расположен в корпусе ГБЦ. Обнаружить ДДМ можно посмотрев на заднюю стенку ДВС, датчик расположен между стыком впускного ресивера с ГБЦ и газораспределительным механизмом.
На фото отмечен красной стрелкой.
Почему горит лампочка давления масла?
Лампа давления масла может загораться из-за неисправного датчика и других более серьезных причин, требующих ремонта автомобиля.
Причины горения лампы давления масла:
- Забит масляный фильтр;
- Нагар в масляных каналах;
- Износ деталей двигателей внутреннего сгорания;
- Износ масляного насоса;
- Низкий уровень масла;
- Неисправность датчика ДМ;
Проверка датчика
Проверить датчик можно только путем измерения давления масла в двигателе специальным манометром.
Для этого откручивается подозрительный датчик и на его место вкручивается штуцер, к которому подключается манометр и включается ДВС.
Нормальное давление масла в ХХ горячего двигателя ВАЗ 2114 должно быть не менее 2 бар. На оборотах выше 3000 об/мин давление должно быть 4-5 бар.
Если давление масла намного ниже допустимых параметров, то необходим ремонт двигателя, если же давление масла в норме, то скорее всего датчик неисправен и подлежит замене.
Почему течет масло из-под датчика
Датчик находится в непосредственном контакте с маслом, и при старении датчика его уплотнительное кольцо, которое установлено между датчиком и корпусом ГБЦ, вздувается и начинает к утечке масла, что приводит к запотеванию вокруг датчика или даже обильной утечке масла под датчик.
Также довольно часто можно увидеть утечку масла через разъем датчика. По обеим причинам рекомендуется заменить датчик новым.
Замена
Замена достаточно проста, нужно только подготовить ключ на 21мм и можно приступать к замене.