5A f: описание, характеристики, на какие машины установлен

5A-F — двигатель Toyota Carina 1.5 карбюратор

Технические характеристики 1.5-литрового карбюраторного двигателя Тойота 5A-F, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.5-литровый карбюраторный двигатель Toyota 5A-F производился в Японии с 1987 по 1990 год и устанавливался в основном на местные модели, такие как Carina, Corona, Corolla либо Sprinter. Этот силовой агрегат на нашей вторичке встречается редко, чаще всего на праворульных авто.

Серия A: 4A‑F 4A‑FE 4A‑FHE 4A‑GE 4A‑GZE 5A‑FE 5A‑FHE 7A‑FE 8A‑FE

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• org/ListItem»>Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 5A-F 1.5 литра

Точный объем	1498 см³
Система питания	карбюратор
Мощность двс	85 л.с.
Крутящий момент	123 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78.7 мм
Ход поршня	77 мм
Степень сжатия	9.8

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.0 литра 5W-30
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0
Примерный ресурс	275 000 км

Вес двигателя 5A-F по каталогу составляет 124 кг

Номер двигателя 5A-F расположен справа от выпускного коллектора

Расход топлива Тойота 5А-Ф

На примере Toyota Carina 1989 года с механической коробкой передач:

Город	10. 1 литра
Трасса	6.2 литра
Смешанный	8.0 литра

На какие автомобили ставился двигатель 5A-F 1.5 l

Toyota

Corona 9 (T170)	1987 — 1989
Carina 5 (T170)	1988 — 1990
Corolla 6 (E90)	1987 — 1989
Sprinter 6 (E90)	1987 — 1989

Недостатки, поломки и проблемы 5A-F

Большая часть проблем двс связана с неправильной настройкой карбюратора Айсин

На втором месте по-массовости идут сбои в работе компонентов системы зажигания

Загрязнение дроссельной заслонки довольно часто приводит к плавающим оборотам

После 200 000 км нередко встречается жор масла из-за залегания поршневых колец

Так как гидрокомпенсаторов тут нет, клапана придется регулировать раз в 100 000 км

Дополнительные материалы

Карбюратор AISAN

Toyota 5A-F. Диагностика и ремонт

Много ещё бегает по нашим дорогам «Королл», «Корон» и  подобных им «ласточек» с двигателями 5A-F.

Часто мастера, открыв капот и увидев карбюратор опутанный вакуумными трубками, отказывают в ремонте.

Неудобно возиться с тягами, мелкими стопорными шайбами, долго разбираться с напутанными вакуумными трубками. Да ещё водители таких «раритетов», как правило, люди не особо состоятельные.Вообщем, не сильно  это выгодное дело – «возня с карбюратором».

Между тем, возиться — то особо и нечего.

 Жиклёры там  забиваются редко —  благодаря хорошим фильтрам, воздушному и бензиновому. 
Регулировки все снаружи.
Пусковая система, система холостого хода, повышенные обороты…
На этом останавливаться не будем.

Рассмотрим систему подачи воздуха во впускной коллектор с обратной связью.

Подачу воздуха регулирует EACV клапан, расположенный под карбюратором:

                           фото 1

На этот клапан  с ECM ( бортового компьютера), подаются импульсы  частотой примерно 400гЦ.

(Стрелка  на фото 1 указывает на расположение регулировочного винта,повышенного холостого хода,при прогреве.Обычно выставляю 1500-1700 rpm.).

 

Если сигнал с датчика кислорода низкий — импульсы имеют такую скважность:

                            фото 2

Клапан тем не менее закрыт, воздух не поступает во впускной коллектор.

Расход топлива максимален для данного режима работы карбюратора.

 

Если сигнал с датчика кислорода высокий, скважность увеличивается:

                          фото 3

Воздух поступает в коллектор, уменьшая разряжение перед топливными жиклёрами.

Расход топлива снижается.

 Всё это повторяется, с частотой переключения кислородного датчика.

 

При прогретом моторе и замыкании THR SW, педаль акселератора нажата. ЕСМ (блок управления двигателем) даёт три-четыре широких «тестовых» импульсов на ЕАСV клапан.А после уже ориентируется на показания кислородного датчика.

Сняв крышку воздушного фильтра, можно услышать короткий шипящий звук впускаемого в коллектор воздуха при каждом открытии дроссельной заслонки. По этому  факту можно судить о работоспособности системы управления.

Блок довольно примитивен, и поэтому открывает клапан, даже если вместо кислородника (датчика кислорода) ему «подсунуть»  слегка разряженную 1,5 вольтовую батарейку (воздух в штуцере забора ЕАСV будет шипеть постоянно).

 

Обратная связь не работает  пока двигатель не прогреется примерно до + 50°.

За это отвечает   Vac SW, расположенный на стенке моторного отсека:

                       фото 4

Vac SW-вакуумный выключатель

 

Контакт в нем остаётся разомкнутым до тех пор, пока на него не подаст разряжение  температурный переключатель (TVSV).

Удобно контролировать подачу вакуума  и срабатывание VAC SW светодиодом.
( …немного про «контрольку»: игла от швейной машинки + резистор на 1 Ком + светодиод от китайского фонарика + холодная сварка. Просто, быстро, а главное — хорошо видно).

Также не будет ОС (обратной связи) при больших нагрузках (вакуума в коллекторе просто нет)

На холостом ходу ОС так же отключается, когда размыкается концевик на карбюраторе — (THR SW)

Контролировать тоже удобно светодиодом.

(Часто подклинивает этот SW, из за «задубевшей» резиновой гофры на  нём).

Контакт  не замкнулся — обратной связи нет — расход больше 10л/100км

                     фото 5

Схема управления эмиссией

(простенькая, саморисованная).

             фото 6

Может встретиться ещё дополнительный выключатель по температуре двигателя (запрет ОС на холодном моторе).В данной схеме, более распространённой, холодный запрет осуществляет температурный переключатель (TVSV).

Его фото нет, но данный переключатель можно легко найти на впускном коллекторе слева (если сидим за рулём).

Он вкручен в систему водяного охлаждения двигателя и имеет  5 (4+1)  штуцеров для подключения вакуума.  Цвет светло-зелёный.

 

Обратите внимание, сигнал с кислородника (датчика кислорода), идёт в ЕСМ (блок управления двигателем), а из него уже ОХМ идёт в колодку диагностики. Там  напряжение составляет около 6 вольт, поэтому опять же – все легко дагностируется и проверяется светодиодом.

Автор:

Виктор Дубинин

Иркутская область, г. Железногорск

Northrop F-5A Freedom Fighter — Музей авиации Перл-Харбора

Снимок

Псевдоним:

Тигр

Номер постройки:

636

Марка:

Нортроп

Миссия:

Истребитель

Местонахождение:

Ангар 79

Предыстория

На заре воздушных боев стояла дилемма — маленький, маневренный и простой или быстрый, мускулистый и дорогой? В 19В 50-х годах ВВС США, сосредоточенные на остановке советских бомбардировщиков, строили эскадрильи массивных и сложных перехватчиков. У инженеров Northrop была идея получше.

Как сделать истребитель настолько маленьким и простым, насколько это возможно, и при этом летать на сверхзвуковой скорости? Ответом стала пара легких двигателей, изначально предназначенных для ракет. Двигатели General Electric J85 весили менее 500 фунтов, но создавали до 5000 фунтов тяги. Небольшой размер двигателей привел к созданию гибкой, быстрой и простой конструкции. Но ВВС не хотели новый истребитель; нужен был сверхзвуковой тренажер. Получившийся в результате Т-38 Talon по-прежнему остается основным учебно-тренировочным самолетом ВВС.

В течение многих лет Соединенные Штаты поставляли своим союзникам устаревшие излишки самолетов. Во время холодной войны президент Кеннеди создал Программу военной помощи, в связи с которой возникла неотложная потребность в современных самолетах, которые могли себе позволить небольшие страны.

В частном порядке Northrop продолжала испытания своего легкого истребителя из-за интереса армии к штурмовику. F-5A поступил на вооружение в 1964 году и сразу же выиграл 85 процентов соревнований по оружию. Первым покупателем был шах Ирана, и к тому времени производство F-5A прекратилось в 1919 г.72, почти два десятка стран имели его в своем арсенале.

Первый сверхзвуковой самолет, испытанный без происшествий, F-5A мог нести нагрузку в половину своего веса — самый высокий показатель среди всех сверхзвуковых истребителей — а фюзеляж закрыт съемными панелями для удобства обслуживания. Экипаж из трех человек мог заменить двигатель за 20 минут.

F-5A впервые вступил в бой во Вьетнаме. В рамках программы «Скоши Тигр» ВВС Южного Вьетнама поставлялись F-5A из США и на правах аренды у американских союзников. Через шесть часов после прибытия во Вьетнам F-5A совершил свой первый вылет. Небольшой самолет приобрел во Вьетнаме репутацию высокоточного бомбардировщика. По иронии судьбы, F-5A, захваченные коммунистическими войсками, позже участвовали в затяжных воздушных боях на границе с Китаем.

Наш F-5A — один из четырех, приобретенных Имперскими ВВС Ирана в 1969 году. Вероятно, он базировался на авиабазе Чан-Бахар, которая в основном находится под землей и отвечает за оборону Ормузского пролива. Переданный в Иорданию в 1974 году, этот F-5A затем оказался в Соединенных Штатах. Он окрашен в опознавательные знаки ВВС Республики Корея, примерно 1965 год. участвовал в нескольких пограничных инцидентах, большинство из которых остаются засекреченными. Этот самолет посвящен генералу Ким Ту Ману, легендарной фигуре РОКАФ.

По мере того, как Northrop F-5 вступает в свое шестое десятилетие, наследие продолжает жить в версиях F-5E, RF-5E и F-5F. Прямой потомок морского истребителя-бомбардировщика F/A-18. После того, как было построено более 2600 самолетов, последний F-5 был доставлен в 1989 году. Каждый самолет был доставлен в срок, по цене контракта или ниже, и с обещанными характеристиками.

Сегодня F-5 используется в качестве истребителя противника в боевых школах «Top Gun» и «Red Flag». Он по-прежнему превосходит почти все американские самолеты.

Пожалуйста, посетите запись в блоге «Northrop F-5A Freedom Fighter (And T-38 Talon)» для получения дополнительной информации об этом самолете.

Спецификации

Подрядчик

Нортроп

Дата развертывания

30 июля 1959 г.

Пролет

26 футов, 8 дюймов

Длина

47 футов, 4,75 дюйма

Высота

13 футов, 4,5 дюйма

Вес

24 722 фунта

Макс. Скорость

1060 миль в час

Сервисный потолок

50 000+ футов

Диапазон

870 миль

Экипаж

1 пилот

Пред. Самолет

Следующий самолет

NF-5A, Kinetic K48110 (2021)

NF-5A/F-5A/SF-5A Freedom Fighter

Kinetic | № K48110 | 1:48

ФАКТЫ

Бренд:

Кинетический

Название:

NF-5A NF-5A/F-5A/SF-5A FREED FIGHT

Масштаб:

1:48

Тип:

Полный комплект

Выпущено:

2021 Новые детали

Штрих-код:

9588838161397 (EAN)

Упаковка:

Складная коробка (боковое открывание)

Тема:

Northrop F-5 Freedom Fighter » Самолеты (самолеты)

Маркировка

Northrop F-51 Freedom Fighter 9 0170 Northrop F-51 Freedom Fighter 9 071 Freedom Fighter

5A Freedom Fighter

Koninklijke Luchtmacht (Королевские ВВС Нидерландов с 1953 г.

по настоящее время)

• 315 Sqn. Lion K-3040
  1979
  Система наружной окраски Aerodur
• 315 Sqn. Лев К-3028
  1985
  Aerodur Exterior Paint System II

CASA-Northrop SF-5A Freedom Fighter

Ejército del Aire (ВВС Испании с 1939 г. по настоящее время)

• 211 Sqn.
  1971 — Дебил
• 211 кв.
  1976-Марена
  Азиат Минор
• 23 Крыло
  1996

Northrop F-5A (G) Freedom Fighter

Luftforsvaret (Royal Norwegian Hiest 1944444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444.

1969 — Будё

Пилотажная группа Джокерс, 336-я эскадрилья. 207
1977 International Air Tatoo — RAF Fairford
Flying Jokers Aerobatic Team

Содержимое коробки

Пластиковый литник (темно-серый), Пластиковый литник (прозрачный), Пластиковый литник (темно-серый), Фототравление (латунь), Декаль ( водная горка) (Разноцветная), Инструкции (Бумага) (Черно-белая)

Размеры:
385x255x40 мм (15,2x10x1,6 дюйма)

Комплектация »

Хронология продуктов

 

Kinetic

Wolfpack

Missing info

Full history »

Instructions

Download 11200Kb (. pdf)

Marketplace

Online shops

€ 30.00

In stock »

€ 33.88

In stock »

€ 37.50

В наличии »

€ 37.50

В наличии »

€ 38.95

В наличии »

€ 39.99

В наличии »

Показать все предложения » (всего 18)

Альтернативные артикулы 901 Kinetic 40179 :
48110 | КИН48110 | КИ-К48110 | КИ48110 | КН48110 | 9588838161397

Примечание. Цены и наличие являются ориентировочными. Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!

Связанные продукты

NF-5A TIGER Interior 3D наклейки

Quinta Studio 1:48

QD48232 2022* Новый инструмент

F-5A Freedom Forker Coknet Новый инструмент

Набор катапультных кресел F-5A/B (2 шт.) для Kinetic, Wolfpack

Wolfpack 1:48

WP48167 2013 New tool

F-5A for Kinetic, Woldpack

Eduard 1:48

EX372 2012 New tool

F-5A interior S. A. Kinetic Model

Eduard 1:48

FE619 2012 New box

All related products » (131 in total)

In-box reviews

Quick looks

 

 

 

 

 

8.46/10

External reviews

Реклама

Обзор в коробке

Гипермасштабирование

Обзор

IPMS Deutschland

Журналы

Airfix Model World | Выпуск 124

Английский (TOC: 19 строк)

март 2021 г.

Галерея

Canadair CF-5D Freedom Fighter

Kinetic 1:48

от Tobias Hennig

от Tobias Hennig

от Tobias Hennig на Modellversium

от Tobias Hennig на Modellversium

.