Акб в машине что это: Что такое АКБ? Всё об автомобильном аккумуляторе :: Autonews

Автомобильный аккумулятор | это… Что такое Автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор 12В

Автомобильный аккумулятор (для краткости может именоваться АКБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Энергия аккумулятора используется в первую очередь для работы стартера, инжектора, светового оборудования и блока управления двигателем (ECU).

На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми.

Содержание 1 Основные характеристики 2 Типы АКБ 3 Стандарты в Российской Федерации 4 Интересные факты 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки

Основные характеристики

• Напряжение:
  • 6 В — до конца 40-х годов практически все автомобили имели шестивольтовое электрооборудование. В настоящее время аккумуляторы на напряжение 6 В применяются только на мототехнике.
  • 12 В — в данный момент на всех легковых автомобилях используются аккумуляторы только с таким значением напряжения.
  • 24 В — используются на тяжёлых грузовиках, троллейбусах, трамваях, и армейском автотранспорте. На лёгких грузовиках могут использоваться аккумуляторы как на 12 вольт, так и на 24.

Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Оценить заряженность аккумулятора по напряжению возможно не менее чем через сутки после отключения его от источников питания (отключения от зарядного устройства, поездки на автомобиле).

Напряжение без нагрузки  при T = 26,7 °C		Примерный  заряд	Плотность электролита  при T = 26,7 °C
12 В	6 В
12,65 В	6,32 В	100%	1,265 г/см3
12,35 В	6,22 В	75%	1,225 г/см3
12,10 В	6,12 В	50%	1,190 г/см3
11,95 В	6,03 В	25%	1,155 г/см3
11,70 В	6,00 В	0%	1,120 г/см3

Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде. Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость).

• Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. На автомобилях с бóльшим количеством электропотребителей ёмкость аккумулятора должна быть выше.

• Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA) Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18^oC по ГОСТ 53165-2008.

Типы АКБ

Тип батареи

В основном используется свинцово-кислотный тип. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, но сейчас появились АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне, а также т. н. гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

Габариты

Существует несколько формфакторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков имеют разные размеры.

Полярность

Обратная или прямая. Определяет расположение электродов на корпусе АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам».

Диаметр контактных клемм

В типе Euro — type 1 — 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у плюсовой клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус».^[1]

Тип крепления

В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.

Необходимость обслуживания

По этому принципу АКБ делятся на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные).

Стандарты в Российской Федерации

Существует ГОСТ 53165-2008 Введен в действие 01.07.2009 Дата издания 30.06.2009, в котором автомобильные аккумуляторы именуются «стартерными батареями».

Интересные факты

Международные универсальные коды переработки батарей и аккумуляторов

• Следует знать, что различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора.

Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют никакого обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. Напротив, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, но такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4-7 месяцев).

Дистиллированную воду можно купить в аптеке или на автозаправочных станциях.

• С понижением температуры падает и способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».

Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.

• При крайне низких температурах, рекомендуется сперва (перед попыткой завести двигатель) включить на несколько минут дальний свет фар: это способствует лучшей работе аккумулятора.
  • На автомобильных форумах неоднократно отмечалось, что данная рекомендация «прогреть» аккумулятор кратковременной подачей нагрузки носит спорный характер, поскольку расчётный нагрев, согласно закону Джоуля-Ленца, не превышает долей градуса, что несложно проверить^[2]; но обоснованность данной рекомендации подтверждается одними специалистами^[3] и опровергается другими^[4].

А проведённые испытания демонстрируют даже обратный эффект: при разряде токами небольшой величины происходит охлаждение батареи, благодаря эндотермической реакции восстановления диоксида свинца на положительном электроде при разряде^[5].

• Крайне нежелательно заменять аккумулятор при работающем двигателе, поскольку связанные с отключением и подключением аккумулятора скачки напряжения могут вывести из строя электрооборудование автомобиля. При необходимости замены аккумулятора при работающем двигателе, для минимизации скачка напряжения необходимо перед отключением аккумулятора включить в автомобиле максимальное количество электроприборов (фары, мотор «печки», магнитолу, обогрев заднего стекла и т.д.). Подключение каждой клеммы должно производиться быстро, без многократного касания клеммой вывода аккумулятора. Обороты двигателя не должны превышать холостых.

• При севшем аккумуляторе, т. н. «прикуривание» от другой автомашины необходимо осуществлять с тщательным соблюдением определенного набора правил, определяемых производителем автомобиля. Нарушение этих правил может оказаться причиной выхода из строя оборудования или даже взрыва АКБ.

Автомобильный аккумулятор после взрыва

См. также

• Аккумулятор
• Свинцово-кислотный аккумулятор

Примечания

1. ↑ клеммы — Type 1 имеют европейский стандарт; клеммы серии «АSIA» — Type 3 — тоньше европейского стандарта.
2. ↑ эксперимент по замеру температуры электролита
3. ↑ Интервью с Евгением Хориным — главным технологом Тюменского аккумуляторного завода
4. ↑ Важные вопросы об аккумуляторах. Курзуков Н.И.
5. ↑ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В ПОРАХ ЭЛЕКТРОДОВ ГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА

Ссылки

• Аккумуляторы. Статья № 4
• Типы обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов
• О противоречиях в теории работы свинцового кислотного аккумулятора к. т. н., проф. Кочуров А. А. Рязанский военный автомобильный институт
• «Вечный» аккумулятор made in Vinnitsa

Автомобильный аккумулятор | это.

.. Что такое Автомобильный аккумулятор? Автомобильный аккумулятор 12В

Автомобильный аккумулятор

(для краткости может именоваться АКБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Энергия аккумулятора используется в первую очередь для работы стартера, инжектора, светового оборудования и блока управления двигателем (ECU).

На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми.

Содержание 1 Основные характеристики 2 Типы АКБ 3 Стандарты в Российской Федерации 4 Интересные факты 5 См. также 6 Примечания 7 Ссылки

Основные характеристики

• Напряжение:
  • 6 В — до конца 40-х годов практически все автомобили имели шестивольтовое электрооборудование. В настоящее время аккумуляторы на напряжение 6 В применяются только на мототехнике.
  • 12 В — в данный момент на всех легковых автомобилях используются аккумуляторы только с таким значением напряжения.
  • 24 В — используются на тяжёлых грузовиках, троллейбусах, трамваях, и армейском автотранспорте. На лёгких грузовиках могут использоваться аккумуляторы как на 12 вольт, так и на 24.

Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Оценить заряженность аккумулятора по напряжению возможно не менее чем через сутки после отключения его от источников питания (отключения от зарядного устройства, поездки на автомобиле).

Напряжение без нагрузки  при T = 26,7 °C		Примерный  заряд	Плотность электролита  при T = 26,7 °C
12 В	6 В
12,65 В	6,32 В	100%	1,265 г/см3
12,35 В	6,22 В	75%	1,225 г/см3
12,10 В	6,12 В	50%	1,190 г/см3
11,95 В	6,03 В	25%	1,155 г/см3
11,70 В	6,00 В	0%	1,120 г/см3

Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде. Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость).

• Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. На автомобилях с бóльшим количеством электропотребителей ёмкость аккумулятора должна быть выше.

• Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA) Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18^oC по ГОСТ 53165-2008.

Типы АКБ

Тип батареи

В основном используется свинцово-кислотный тип. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, но сейчас появились АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне, а также т. н. гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

Габариты

Существует несколько формфакторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков имеют разные размеры.

Полярность

Обратная или прямая. Определяет расположение электродов на корпусе АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам».

Диаметр контактных клемм

В типе Euro — type 1 — 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у плюсовой клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус».^[1]

Тип крепления

В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.

Необходимость обслуживания

По этому принципу АКБ делятся на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные).

Стандарты в Российской Федерации

Существует ГОСТ 53165-2008 Введен в действие 01.07.2009 Дата издания 30.06.2009, в котором автомобильные аккумуляторы именуются «стартерными батареями».

Интересные факты

Международные универсальные коды переработки батарей и аккумуляторов

• Следует знать, что различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора.

Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют никакого обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. Напротив, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, но такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4-7 месяцев). Дистиллированную воду можно купить в аптеке или на автозаправочных станциях.

• С понижением температуры падает и способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».

Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.

• При крайне низких температурах, рекомендуется сперва (перед попыткой завести двигатель) включить на несколько минут дальний свет фар: это способствует лучшей работе аккумулятора.
  • На автомобильных форумах неоднократно отмечалось, что данная рекомендация «прогреть» аккумулятор кратковременной подачей нагрузки носит спорный характер, поскольку расчётный нагрев, согласно закону Джоуля-Ленца, не превышает долей градуса, что несложно проверить^[2]; но обоснованность данной рекомендации подтверждается одними специалистами^[3] и опровергается другими^[4].

А проведённые испытания демонстрируют даже обратный эффект: при разряде токами небольшой величины происходит охлаждение батареи, благодаря эндотермической реакции восстановления диоксида свинца на положительном электроде при разряде^[5].

• Крайне нежелательно заменять аккумулятор при работающем двигателе, поскольку связанные с отключением и подключением аккумулятора скачки напряжения могут вывести из строя электрооборудование автомобиля. При необходимости замены аккумулятора при работающем двигателе, для минимизации скачка напряжения необходимо перед отключением аккумулятора включить в автомобиле максимальное количество электроприборов (фары, мотор «печки», магнитолу, обогрев заднего стекла и т.д.). Подключение каждой клеммы должно производиться быстро, без многократного касания клеммой вывода аккумулятора. Обороты двигателя не должны превышать холостых.

• При севшем аккумуляторе, т. н. «прикуривание» от другой автомашины необходимо осуществлять с тщательным соблюдением определенного набора правил, определяемых производителем автомобиля. Нарушение этих правил может оказаться причиной выхода из строя оборудования или даже взрыва АКБ.

Автомобильный аккумулятор после взрыва

См. также

• Аккумулятор
• Свинцово-кислотный аккумулятор

Примечания

1. ↑ клеммы — Type 1 имеют европейский стандарт; клеммы серии «АSIA» — Type 3 — тоньше европейского стандарта.
2. ↑ эксперимент по замеру температуры электролита
3. ↑ Интервью с Евгением Хориным — главным технологом Тюменского аккумуляторного завода
4. ↑ Важные вопросы об аккумуляторах. Курзуков Н.И.
5. ↑ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В ПОРАХ ЭЛЕКТРОДОВ ГЕРМЕТИЗИРОВАННОГО СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА

Ссылки

• Аккумуляторы. Статья № 4
• Типы обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов
• О противоречиях в теории работы свинцового кислотного аккумулятора к. т. н., проф. Кочуров А. А. Рязанский военный автомобильный институт
• «Вечный» аккумулятор made in Vinnitsa

5 функций автомобильного аккумулятора

Опубликовано в 00:00 в блогах Калеб Шарбоно

Знаете ли вы, что у автомобильного аккумулятора гораздо больше функций, чем просто запуск двигателя? Понимание того, как работает автомобильный аккумулятор, может быть полезным по многим причинам. Аккумулятор в вашем автомобиле является частью точно настроенной интегрированной системы, которая поддерживает процессы вашего автомобиля. Если вы думали, что это просто кусок оборудования, подумайте еще раз.

Давайте рассмотрим пять функций автомобильного аккумулятора и узнаем, насколько он сложен.

1. Аккумулятор автомобиля Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор автомобиля. Часто прямоугольная аккумуляторная батарея коробчатой ​​​​формы является хранилищем энергии, необходимой вашему автомобилю для запуска двигателя и поддержания заряда.

Внешне автомобильный аккумулятор выглядит как скучный пластиковый блок с несколькими разъемами наверху. Но эта пластиковая внешняя оболочка довольно прочная и, как правило, кислотостойкая, чтобы защитить сложную внутреннюю работу и материалы внутри, которые творят чудеса. Внутри батареи находится химический раствор (обычно серная кислота) и слои пластин из свинца и диоксида свинца, которые вступают в реакцию с кислотой для создания энергии.

Существуют различные уровни напряжения для автомобильных аккумуляторов, наиболее распространенным из которых является 12 вольт. Стандартный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор состоит из шести элементов, каждый из которых выдает 2,1 вольта в полностью заряженном состоянии. Каждое снижение заряда батареи на 0,2 вольта соответствует примерно 25-процентной потере мощности. Поэтому очень важно постоянно поддерживать надлежащий заряд батареи.

Следует помнить о некоторых вещах, которые могут разрядить аккумулятор и уменьшить запасы энергии. Вы, конечно, не хотите однажды утром опоздать на работу, и ваш автомобиль не начнет нуждаться в подзарядке разряженного аккумулятора. Внимание к этим опасностям уменьшит вероятность того, что вы будете удивлены разряженной батареей:

• Не оставляйте фары включенными! Большинство новых моделей автомобилей имеют автоматические фары, поэтому вы можете даже не обращать на это внимание. Но представьте, вы едете на чужой машине или на подсобном автомобиле, пока ваша обслуживается, и у нее нет автоматических фар. Вы могли забыть включить их, а могли забыть выключить! Это довольно быстро разрядит батарею.
• Убедитесь, что все ваши двери, внутренние и наружные, закрыты, и что не работает свет или электроника. Эти вещи называются паразитной тягой, и они медленно вытягивают энергию из аккумулятора, когда автомобиль выключен, потому что от генератора переменного тока не поступает активная подзарядка.
• Регулярно проверяйте (или попросите вашего механика регулярно проверять) соединения и клеммы аккумулятора. Со временем они могут расшататься или даже начать ржаветь. Этого легко избежать, но это может привести к повреждению электрической системы вашего автомобиля, если вы заглохнете во время поездки на работу.
• Если возможно, не оставляйте машину слишком долго в сильную жару или холод. Независимо от того, паркуете ли вы его в гараже или периодически запускаете и заряжаете батарею, любая умеренно старая батарея может начать ослабевать при суровых температурах на любом конце термометра.
• Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо заводится или не заводится после того, как вы только что куда-то проехали, например, вы доехали до супермаркета и проблем не было, но когда вы вернулись к своей машине с сумками, машина не заведется — возможно, у вас вышел из строя генератор. Чтобы завести машину, вам нужен аккумулятор. Но пока ваш автомобиль включен, генератор заряжает аккумулятор. Поэтому, если вам кажется, что один привод истощает срок службы вашей батареи, скорее всего, он не получает заряда, необходимого во время движения, и вам может понадобиться новый генератор переменного тока.
• Простые факторы, такие как возраст и чрезмерное использование, также могут изнашивать батарею. Если он не проверялся и не заменялся в течение 3-5 лет, начните уделять ему немного больше внимания и, возможно, протестируйте его.

2. Энергия для запуска двигателя Аккумулятор содержит достаточно энергии для запуска двигателя. Кислота и материалы пластины (свинец и диоксид свинца) взаимодействуют в определенном порядке, создавая положительные и отрицательные заряды, а также побочные продукты. Эти компоненты создают химическую реакцию, в результате которой вырабатываются электроны, или электричество, которые выходят из аккумулятора и запускают автомобиль. Забавный факт: Если вы когда-либо использовали автомобильное зарядное устройство для подзарядки разряженного автомобильного аккумулятора, причина, по которой это работает, заключается в том, что эта последовательность событий обратима. Зарядное устройство может вернуть энергию в ваш аккумулятор. Стандартные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы имеют различную мощность. Рейтинг CCA (или ампер при холодном пуске) показывает, насколько хорошо батарея сможет запустить двигатель в холодную погоду. В зависимости от типа вашей батареи и климата, в котором вы живете, у вас может быть или не быть достаточного количества энергии батареи для запуска двигателя вашего автомобиля.

Многие люди думают, что «чем больше, тем лучше», поэтому они автоматически предполагают, что аккумулятор с более высоким CCA является правильным. Правильный CCA для вашего автомобиля во многом зависит от климата, в котором вы живете. Высокий CCA отлично подходит для более холодного климата, где запуск двигателей может быть затруднен. Аккумуляторы с более высоким CCA имеют больше пластин и больше раствора.

Но этот дизайн не является универсальным. Добавление большего количества пластин означает, что они должны быть тоньше и ближе друг к другу. В жарком климате это не идеально, поскольку может привести к коррозии и потере жидкости. CCA лучше всего подходит для Северной Америки и Европы, где часто бывают холода. В других частях мира, где в основном все время жарко, MCA и HCA являются лучшим показателем.

Важно отметить, что доступная мощность батареи увеличивается при более высоких температурах, поскольку скорость химических реакций выше. CCA (усилители холодного пуска) измеряет ток, доступный при -18°C. MCA (морские пусковые усилители) измеряют доступную мощность при 0°C, что более полезно в более теплом климате, где морозы случаются редко. При таком методе оценки мощность запуска батареи увеличивается примерно на 20%.

Еще есть HCA (усилители горячего пуска), которые измеряют доступную мощность при 26,7°C или 80°F. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что чем теплее условия, тем лучше батарея будет работать. HCA был бы идеальным методом оценки для использования в засушливом и тропическом климате.

Тем не менее, это не так просто, как выбрать аккумулятор на основе измерения CA, наиболее подходящего для вашего климата. Каждое транспортное средство имеет различную нагрузку или величину тока, необходимого от аккумулятора. Размер также не обязательно является лучшим показателем. Двигателю меньшего автомобиля может потребоваться столько же мощности, как и большому внедорожнику, потому что его нужно запускать быстрее.

Каждая из опций автомобиля, от электростеклоподъемников до сидений с подогревом, предъявляет требования к току, необходимому от аккумулятора. Тип топлива тоже имеет значение. Итак, только потому, что вы живете в холодном климате и у вас более новый автомобиль со всеми прибамбасами, означает ли это, что вы должны выбрать аккумулятор с максимально возможным CCA, который вы можете найти?

Возможно, нет. Более высокий CCA связан с возможным повреждением стартера и может сократить срок службы батареи. Спросите в местном автомастерской, какой аккумулятор обеспечит вам наилучший баланс мощности и выносливости, поддерживая все функции вашего автомобиля в типичных для вас погодных условиях.

3. Подает электроэнергию в систему зажигания Когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, поворачиваете ли вы ключ или нажимаете кнопку, вы посылаете сигнал аккумулятору, приказывая ему инициировать ту химическую реакцию, которую мы только что говорили о том, чтобы произвести достаточный электрический ток, чтобы заставить стартер включить двигатель.

В основном, работа батареи в этой части процесса состоит в том, чтобы излучать сильный, короткий всплеск энергии. Затем катушка генерирует высокое напряжение, необходимое для запуска стартера, достижения свечей зажигания через распределитель и воспламенения топлива внутри камер сгорания.

Существуют различные типы систем зажигания, но большинство современных дорожных транспортных средств имеют зажигание с механической синхронизацией, состоящее из нескольких частей, замыкающих цепь. Там много процессов, работающих в тандеме, несколько одновременно, и это происходит очень быстро, но начинается с батареи. Нам всем нравится простота и удобство современных автомобилей благодаря простой батарее, которая действует как катализатор ряда увлекательных процессов и обменов энергией.

4. Работает с генератором переменного тока для силовой электроники

  Возможно, вы уже знакомы с этими первыми тремя функциями, но знаете ли вы, что аккумулятор также работает в тандеме с генератором переменного тока для питания электронных процессов вашего автомобиля?

Правильно: генератор переменного тока (чья работа заключается в том, чтобы «преобразовывать» ток и превращать механическую энергию в электрическую) — это компонент, который поддерживает работу вашего радио, кондиционера, USB и вспомогательных подключенных устройств, а также освещения. Но батарея должна обеспечивать надежную поддержку в случае перегрузки генератора. Когда слишком много процессов истощают генератор переменного тока, батарея поддерживает поток энергии, обеспечивая повышение энергии.

По сути, генератор переменного тока — это генератор. Аккумулятор — это то, что обеспечивает первоначальный прилив энергии к стартеру, чтобы он завел двигатель. Тем не менее, генератор переменного тока поддерживает работу электроники и заряжает аккумулятор. Вот почему автомобильный аккумулятор обычно не разряжается во время движения автомобиля, потому что он активно заряжается генератором. (Но если у вас когда-нибудь разрядится аккумулятор, не волнуйтесь, Mach2 Services вам поможет!)

Если вы визуал, вам может понадобиться точно знать, что происходит под капотом вашего автомобиля, чтобы получить этот генератор. (генератор) едет. На генераторе есть колесо, которое крутится, как только двигатель автомобиля заводится. Двигатель вращает набор колес, которые затем вращают колесо генератора. Это как игра в мышеловку.

Генератор со своим статором, ротором, диодами, регулятором напряжения и охлаждающим вентилятором постоянно работает во время движения автомобиля, поддерживая поток энергии через двигатель и автомобиль.

Забавный факт: Хотя генераторы переменного тока использовались еще во время Второй мировой войны, они не были стандартными для серийных автомобилей до 1960-х годов.

Генераторы могут служить до семи лет в хорошем состоянии и при правильном использовании, но они также являются одной из наиболее распространенных причин «автомобильных проблем». Если генератор выйдет из строя, ваш автомобиль довольно быстро разрядит аккумулятор, а затем умрет.

Ремонт генератора может стоить от 300 до более 1500 долларов, в зависимости от автомобиля и конкретной причины проблемы. Предупреждающие признаки неисправности генератора (на что обратить внимание):

• Горит значок аккумулятора на приборной панели или отображается системное сообщение «обслуживание системы зарядки аккумулятора»
• Свет тусклее, чем обычно (как в салоне, так и в фарах), и подогрев/охлаждение сидений также не работают
• Скрежещущие звуки — генераторы переменного тока имеют множество деталей, таких как шкивы, подшипники и ремни, которые со временем изнашиваются
• Запах горелой резины — это может быть связано с расплавлением ремня генератора каким-либо другим компонентом, который не выровнен

5. Аккумулятор помогает регулировать напряжение Общеизвестно, что скачки напряжения могут повредить электронику. Что ж, ваша батарея предотвращает внезапные скачки напряжения от повреждения внутреннего компьютера вашего автомобиля и системы зажигания. Наряду с различными типами предохранителей и устройств защиты цепей, используемых в автомобиле, автомобильный аккумулятор может помочь регулировать мощность, поступающую в электрические системы. В генераторах переменного тока есть регуляторы напряжения, которые преобразуют электрический ток в ток, который не повредить электронику автомобиля. Целью этого регулятора является стабильное поддержание максимально возможного напряжения в цепи. Он может подать сигнал генератору вырабатывать больше или меньше энергии в зависимости от потребностей автомобиля. Любая избыточная мощность заряжает аккумулятор. Аккумулятор, на который можно положиться в качестве резервной копии генератора переменного тока, защищает системы вашего автомобиля. Если вы внезапно отсоедините генератор переменного тока от аккумулятора, возникающий в результате скачок напряжения может повредить ваш автомобиль. Но завершенная схема с установленной батареей обеспечивает более медленное и более регулируемое изменение уровней мощности, если ваш генератор переменного тока выходит из строя и ваша батарея вступает во владение.

А если вы когда-нибудь задавались вопросом, сколько стоит быстрый старт и кому звонить, свяжитесь с Mach2. Мы здесь, чтобы помочь!

Аккумулятор 101: Как работает автомобильный аккумулятор?

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

Батареи

• 27 декабря 2016 г.

Точно так же, как ваш пульт от телевизора или модная электрическая зубная щетка, вашему автомобилю для работы нужна батарея. Когда он умирает, ваша машина не заводится, оставляя вас либо в затруднительном положении, либо застряв дома. Вы знаете, что ваш автомобильный аккумулятор важен, но действительно ли вы понимаете, как он питает ваш двигатель, фары и радио? Следите за тем, как мы разбираемся в сложности аккумулятора и объясняем, как работают автомобильные аккумуляторы! Если знание — сила, вы будете в отличной форме.

Что такое батарея?

Прежде чем углубляться в сложности автомобильных аккумуляторов, давайте посмотрим, как работают аккумуляторы в целом. По словам сотрудников НАСА, батарея — это «устройство, которое преобразует химическую энергию в электричество». Батареи состоят из ячеек. Эти клетки содержат настоящую энергию. Они накапливают химическую энергию и преобразуют ее в электрическую энергию по команде. Это то, что питает ваши устройства, от пульта от телевизора до электрической зубной щетки.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

В большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотная химическая реакция, обеспечивающая движение и движение канавок. Эти аккумуляторы относятся к категории «SLI». SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Аккумуляторы этого типа обеспечивают короткие импульсы энергии для питания фар, аксессуаров и двигателя. Как только аккумулятор запускает двигатель, питание автомобиля подается от генератора переменного тока. Большинство автомобилей поставляются с заводскими аккумуляторами SLI. Узнайте больше о других типах автомобильных аккумуляторов.

Как работают автомобильные аккумуляторы

1. Типичный аккумулятор SLI состоит из шести элементов. Каждая ячейка имеет две пластины или сетки: одна из свинца, другая из двуокиси свинца. Каждая ячейка способна производить около 2 вольт энергии. В большинстве автомобильных аккумуляторов у вас есть шесть ячеек и, следовательно, 12-вольтовая батарея.
2. Пластины погружены в серную кислоту, которая вызывает реакцию между двумя пластинами. Говоря научным языком, кислота действует как катализатор.
3. Эта кислота вызывает реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего пластина производит две вещи: ионы и сульфат свинца.
4. Ионы, образующиеся на пластине из диоксида свинца, реагируют с соседней пластиной с образованием водорода и сульфата свинца.
5. В результате химической реакции образуются электроны. Электроны мчатся вокруг пластин и генерируют электричество. Электричество выходит из клемм аккумулятора, чтобы запустить двигатель, включить фары и включить радио.
6. Эта химическая реакция полностью обратима, поэтому вы можете запустить аккумулятор и продолжать заряжать его в течение всего срока службы. При подаче на аккумулятор тока с правильным напряжением на пластинах образуется свинец и диоксид свинца, и вы можете использовать аккумулятор снова и снова!

Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор?

Возможно! Несмотря на то, что свинцово-кислотные аккумуляторы чрезвычайно надежны, несмотря на перепады температуры, движение и тесноту под капотом, типичный аккумулятор прослужит всего от трех до пяти лет. Воспользуйтесь нашим виртуальным тестером аккумуляторов и посмотрите, сколько заряда осталось в аккумуляторе вашего автомобиля. Или зайдите в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы быстро и бесплатно протестировать аккумулятор. Мы обеспечим более плавную и длительную работу вашего автомобиля с помощью простого профилактического осмотра.

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на эти другие статьи

Фильтровать по:

Аккумуляторы

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах

Узнайте об аккумуляторе вашего автомобиля и о том, как он питает ваши поездки.

Подробнее

Аккумуляторы

Запуск автомобиля от внешнего источника и другие советы по использованию аккумуляторов

Вам нужно знать, как правильно использовать соединительные кабели для запуска автомобиля от внешнего источника? Взгляните на это удобное руководство, которое научит вас, как это сделать.

Подробнее

Аккумуляторы

Электрическая система вашего автомобиля

Электрическая система вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, позволяющим добраться из точки А в точку Б. Читайте дальше, чтобы узнать, как стартер, генератор переменного тока и аккумулятор работают вместе.

Подробнее
ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Батарейки

СОС! Предупреждающие признаки того, что ваша батарея может разряжаться

Не позволяйте разрядившейся батарее застать вас врасплох. Узнайте, что имеет тенденцию разряжать вашу батарею, и помните об этих ключевых признаках того, что ваша батарея может выйти из строя!

Подробнее

Аккумуляторы

Советы по поддержанию заряда автомобильного аккумулятора при низких температурах

Факт: Ваш аккумулятор, скорее всего, выйдет из строя зимой. Вот как сохранить его заряженным на морозе, а также когда обратиться в автосервис Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

Аккумуляторы

Обслуживание аккумуляторов в Firestone Complete Auto Care

Возникли проблемы с аккумуляторами? Возможно, пришло время для новой батареи.