Актуатор что это такое: Актуаторы. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

Содержание

Актуаторы. Виды и устройство. Работа и применение. Особенности

Актуаторы представляют собой специальные устройства, главной задачей которых является перенос усилия с управляющего или регулирующего механизма на исполнительный. В большинстве случаев это электромеханический агрегат, который позволяет выполнять круговые либо линейные перемещения. Благодаря этому можно значительно облегчить выполнение технологических операций, тестирование, в том числе упростить условия быта. Эти устройства применяются и для совершения специфических задач, к примеру, для осуществления миссий и проведения исследований в космическом пространстве.

Виды

Актуаторы бывают линейными и устройствами вращения.

Линейные

Семейство устройств, которые обеспечивают преобразование механической энергии в линейное перемещение. В большинстве случаев такие устройства применяются с целью получения механической энергии из электрической. Выполняются такие устройства из подвижного штока, который устанавливается в корпус из металла или пластмассы. Чтобы к агрегату поступала электроэнергия, предусматриваются разъемы, вилки или кабели. В зависимости от конструкции привод может потреблять 12, 24, 36 либо 220 В.

Линейные агрегаты имеют два основных исполнения:
  • Горизонтальное.
  • Вертикальное.

То есть конструкция агрегата такова, что шток перемещается в вертикальном либо горизонтальном направлении по отношению к валу мотора.

К преимуществам линейных агрегатов можно отнести:
  • Простоту конструкции.
  • Длительный срок эксплуатации.
  • Неприхотливость в работе, что позволяет использовать их даже в экстремальных условиях.

Конкретные агрегаты в зависимости от модели могут дополнительно иметь защиту, которая обеспечивает стойкость к неблагоприятным условиям.

Актуаторы вращения

Работают несколько иначе. У них имеется редуктор и электродвигатель. Особенность работы такого агрегата в том, что чем ниже передаточное число шестеренок редуктора, тем выше скорость и меньше крутящий момент.

В агрегатах вращения могут применяться различные типы редукторов:
  • Цилиндрический.
  • Планетарный.
  • Червячный.
  • Комбинированный.

Благодаря разнообразию редукторов вращающие агрегаты способны решать разнообразные задачи. Поэтому они находят широкое применение в электроэнергетике, станках, бытовых устройствах, в промышленности и других отраслях.

Существуют и специальные виды актуаторов. Подобные агрегаты предназначены для решения специфических и наиболее сложных задач. Их часто применяют в космическом, а также водном пространстве. Также они находят применение в условиях вечной мерзлоты. По конструктивным составляющим они не сильно отличаются от аналогичных агрегатов. Однако их главное отличие – качество исполнения герметичности корпуса. Благодаря пылеустойчивости и водонепроницаемости удается обеспечить бесперебойность работы агрегата даже в сложнейших условиях.

Устройство

Имеется большое количество разных методов для создания линейного перемещения в линейном актуаторе. В большей части случаев используется движок, который передает движение штоку. Шток выдвигается или втягивается, перемещаясь по направляющей. Линейные актуаторы для обеспечения линейного перемещения в большинстве случаев применяют винт, то есть так называемую винтовую передачу. Благодаря вращению винта относительно гайки или наоборот обеспечивается линейное движение штока.

Движки, применяемые в линейных агрегатах, чаще всего представляют собой стандартные коллекторные устройства, работающие на постоянном токе в 12 или 24 В. Более мощным агрегатам требуется электроток на порядок большего значения. Однако возможно применение и других типов движков.

Для изменения направления движения штока следует поменять направление вращения движка. Для примера, в коллекторном движке следует сменить полярность электропитания. С этой целью в конструкцию добавляется переключатель, благодаря нему происходит смена полярности электропитания. В результате простым нажатием кнопки можно изменить вращение движка, а значит попеременно выдвигать или втягивать шток.

Работа

Имеющиеся сегодня линейные актуаторы могут иметь разный ход штока. Это значит, что агрегаты создаются с разными длинами корпуса и винта. Кроме длины хода важнейшее значение имеют скорость и усилие, которые создаются на штоке агрегата. Чтобы обеспечить требуемую скорость и усилие штока, требуется модернизация устройства. Для этого между валом движка и винтом ставится редуктор механического действия.

Движок передает на вал скорость и усилие, которые являются неизменными. Движок же меняет отношение скорости и момента кручения, благодаря чему меняется конечная скорость перемещения штока, а также создаваемое усилие. Движение винта также представляет передачу, которая влияет на скоростное и силовое отношение. Меньший шаг винтовой передачи обеспечивает большее усилие. Однако шток при этом будет перемещаться с меньшей скоростью.

Чтобы можно было остановить шток в необходимом положении, в агрегат ставятся концевики. Их также называют выключателями. Концевики ставятся непосредственно на шток. Они начинают работать в момент, когда гайка достигает крайнего положения. С этой целью ставятся датчики в конечные положения. Когда шток доходит до этого положения, то датчик выключает электропитание. Далее шток сможет двигаться только в обратном направлении. Для этого меняется полярность электропитания либо осуществляется реверс движка.

Как пример можно рассмотреть актуатор центрального замка автомобиля. В его работе используется небольшой электродвижок, соединенный с подвижным штоком. К нему приделана тяга от замка. В момент подачи напряжения начинает работать движок, который заставляет вал вращаться в требуемом направлении, что приводит к движению штока. Вместе со штоком в движение приводится и тяга, у которой один конец находится на рычаге замка. В результате осуществляется блокирование или освобождение замка.

Так как штоку требуется короткий ход, то движок быстро заклинивается. Вследствие этого необходимо ограничивать время подачи напряжения. Для этого используется блок управления, который точно дозирует временной интервал подачи электропитания. Благодаря этому движок защищен от заклинивания и перегорания.

Применение

Актуаторы находят широкое применение практически повсеместно. Их можно задействовать в разнообразных устройствах, к примеру, для регулировки положения телевизионного приемника, для перемещения пандуса, в станках, компрессорах, игрушках, самолетах, подводных лодках, пароходах и космических кораблях и т.п.

В медицине данные агрегаты задействованы для медицинской мебели, чтобы регулировать положения спинки кресла, кровати и другой мебели. Их ставят на подъемники, чтобы перемещать инвалидов и больных с одного этажа на другой. При этом такие устройства преимущественно имеют минимальную шумность, а также высокие значения по качеству и надежности.

В промышленности актуаторы применяются для автоматизации технологических процессов и оборудования. В большинстве случаев это компактные агрегаты, обладающие высокими показателями мощности. Их используют на заводах и фабриках для линейного перемещения. Большое значение здесь имеют технические показатели, в первую очередь это касается нагрузок, скорости, плавности перемещения, в том числе возможности функционировать в неблагоприятных условиях.

Использование промышленных агрегатов позволяет существенно облегчить людской труд, а также снизить финансовые затраты. Благодаря ним, в конце концов, снижается стоимость производимой продукции.

Можно выделить следующие области промышленного применения:
  • Электромеханические агрегаты находят применение в станкостроении, машиностроении и пищевой промышленности.
  • В сверхтехнологичном производстве они используются в качестве устройств, которые перемещают солнечные батареи по отношению к солнечным лучам. Также подобные агрегаты задействуют для перемещения параболических антенн вслед за спутником.

  • В промышленной вентиляции агрегаты обеспечивают перемещение выдвижных панелей вытяжки, чтобы автоматизировать регуляцию воздушных потоков.

В сельском хозяйстве приводы линейного перемещения позволяют максимально автоматизировать труд при возделывании агрокультур, заготовлении кормов, при уходе за фермерскими животными и так далее.

К примеру, это могут быть разбрызгивающие устройства для обработки почв, растений от вредителей, устройства для внесения удобрения. На больших фермерских хозяйствах линейные агрегаты позволяют регулировать воздушные потоки и автоматизировать подачу кормов для животных при кормежке. В растениеводстве линейные приводы помогают открывать теплицы, чтобы огурцы или помидоры не «сгорели» от жары.

Для быта данные актуаторы просто незаменимы. Их можно встретить во многих бытовых приборах. К примеру, это могут быть шторы, жалюзи с приводом и так далее. Все автомобили просто напичканы данными устройствами. Они используются в замках багажника, дверей, магнитол с выдвижным дисплеем и тому подобное. Это полезные устройства, которые позволяют решать многочисленные задачи.

Похожие темы:

Актуатор сцепления, замка и турбины

Актуатор — это универсальный исполнительный механизм, используемый в разных технических областях.

Состоят из механического привода, направляющей и моторчика. Что касается автомобилей, актуаторы используются в системе сцепления при автоматической трансмиссии, при работе центрального замка, а также в турбокомпрессоре.

Актуатор сцепления

Детально рассмотрим, как работает:

Актуатор сцепления

Роботизированные трансмиссии на сегодняшний день устанавливают даже на бюджетные автомобили (Тойота, Пежо, Ситроен, Сузуки и прочие, чьи владельцы зачастую и сталкиваются с проблемами в их работе). В состав системы входит много деталей, одними из которых являются актуатор переключения передач и актуатор сцепления. Они позволяют переключать передачи в автоматическом режиме.

Внешний вид актуатора сцепления

Описание работы

Актуатор сцепления — электромеханическое устройство, выполняющее работу по сжатию пружины выжимного диска сцепления. Оно работает в соответствии с командами, поступающими от блока управления трансмиссией. Корпус актуатора состоит из двух половинок. Внутри установлен вал с червячной шестерней. В процессе работы на него действуют три силы — сила в червячном зацеплении, сила компенсационной пружины, а также сила, исходящая от корзины сцепления.

Актуатор сцепления в разрезе

При поступлении сигнала от блока управления происходит перемещение вала, который через рабочий механизм приводит в движение корзину сцепления. Однако, как показывает практика, именно актуатор сцепления чаще других деталей в системе автоматической трансмиссии выходит из строя, лишая автовладельца возможности использовать машину.

Причины выхода из строя актуатора

Наиболее частая причина поломки — выход из строя втулок, которые установлены на оси червячной шестерни актуатора. Они обеспечивают вращение шестерни при выжиме корзины сцепления. Чтобы уменьшить трение, производители наносят на втулки тефлоновое покрытие. Однако ресурс работы втулок достаточно мал, и составляет около 100 тысяч километров пробега. После этого вероятность выхода актуатора из строя значительно возрастает. Дело в том, что в процессе эксплуатации без тефлонового покрытия силы трения возрастают настолько, что актуатор попросту перестает функционировать.

При перемещении шестерни актуатора компенсационная пружина сжимается, оказывая большое усилие на вал и втулки. Это значение составляет 100...150 кг на каждую втулку в зависимости от модели используемого механизма. Учитывая небольшой диаметр втулки, становится понятным, почему они со временем выходят из строя.

Кроме этого, вал актуатора поворачивается на незначительный угол. Поэтому смазка не передается на контактные линии взаимодействия вала со втулкой, из-за чего шарнир работает на сухую.

Втулки актуатора сцепления

Методы восстановления работоспособности актуатора сцепления

Самым распространенным и доступными методом ремонта является замена заводских втулок, которые пришли в негодность на точеные бронзовые или латунные втулки.

Подшипники для замены

Другой вариант — покупка втулок китайского производства, подобных оригинальным. Однако так лучше не поступать, поскольку их качество далеко от идеала, и не позволяет им долго функционировать в актуаторе. Ремонт подразумевает замену выточенных втулок, а также устранения выработки на валу актуатора сцепления. Это делается с тем, чтобы добиться плавного и ровного скольжения между упомянутыми деталями.

Однако наилучшим методом ремонта актуатора является замена втулок на шариковые подшипники. Они обеспечивают необходимую твердость, плавность качения, а также имеют свою собственную смазку, которая постоянно находится в их корпусе. При замене втулок на подшипники потребляемый актуатором рабочий ток снижается более чем в 2 раза.

Ремонт актуатора сцепления

Разборка и диагностика актуатора Тойота

Актуатор центрального замка

Конструкция центрального замка автомобиля несложна. Он состоит из блока управления и исполнительных механизмов — актуаторов (их еще иногда называют активаторами). При повороте ключа зажигания или подаче электронного сигнала от пульта ДУ срабатывают контакты управления, которые через центральный блок дают сигнал всем запирающим устройствам на открытие или закрытие.

Устройство и работа актуатора замка

Актуатор замка в разрезе

Это устройство представляет собой электрический микромотор, соединенный со штоком посредством реечной передачи. К штоку, в свою очередь, монтируется тяга механического замка. При подаче сигнала на двигатель происходит движение тяги, которая закрывает или открывает механический замок двери.

В связи с особенностью конструкции шток ходит на малое расстояние. Поэтому на электромотор нельзя подавать напряжение длительное время. Современные автоматические системы делают это приблизительно в течение 2 секунд. Их вполне достаточно для срабатывания каждого из приводных двигателей.

К приводному моторчику подходит два провода. По одному из них идет ток, а на втором образуется “масса”, то есть, соединение с кузовом автомобиля. Распределением, на какой провод подавать напряжение, занимается центральный электронный блок управления. В зависимости от этого меняется направление вращения вала двигателя, и как следствие, направление движения штока. То есть, происходит открытие или запирание замка на двери.

Возможные неисправности актуатора замка

Возможными неисправностями актуаторов центрального замка могут быть:

Ремонт актуатора двери Лада Приора

  • Выход из строя всех актуаторов. Первая возможная причина — действие длительного командного импульса, которое привело к перегоранию обмоток. Вторая причина — неисправность генератора, вследствие чего на актуаторы было подано повышенное напряжение. Решениезамена актуаторов, при необходимости выполнение ремонта генератора.
  • Клин одного или нескольких актуаторов в одном положении при расплавлении коллекторных узлов. Решение неисправности актуатора замказамена вышедшего из строя исполнительного механизма.
  • Возникновение короткого замыкания в цепях управления актуаторами или повреждение изоляции. Решениеревизия проводки, при необходимости замена поврежденных ее участков.
  • Короткое замыкание, повреждение проводки в силовых проводах актуатора или замыкание коллекторных пластин. Решениезамена поврежденных участков проводки, ремонт изоляции или замена актуатора.
  • Сгорел предохранитель. Решениезаменить его.
  • Шумная работа актуатора. Возможная причина заключается в износе рабочих шестерен. Решениезамена редукторного механизма.

Зачастую устранением неисправности и ремонтом привода замка является именно замена актуатора замка.

Замена актуатора центрального замка

Замена актуатора замка

Самостоятельная замена актуатора замка не представляет особых сложностей, хотя для этого и придется снять всю дверную обшивку, с тем, чтобы добраться до крепления и проводов. Если на двери имеются дополнительные кнопки, например, электрических стеклоподъемников, то нужно отсоединить от аккумулятора минусовую клемму. В противном случае можно обойтись без этого.

В процессе работы руководствуйтесь мануалом по работе с вашим автомобилем. Ведь в каждой модели обшивка двери крепится по-своему. Как правило, до актуатора можно добраться лишь сняв обшивку. В редких случаях необходимо демонтировать дополнительные механизмы. Актуатор обычно монтируется на паре болтов или саморезов. Чтобы снять его необходимо их открутить и отсоединить фишку.

В зависимости от того, какая деталь вышла из строя, нужно произвести ее замену. Чаще всего перегорают обмотки микромоторчика. Поскольку их никто не перематывает, то будет достаточно заменить его, предварительно купив аналогичный.

Актуатор турбины

Внешний вид актуатора турбины

Актуатор турбины — устройство, защищающее турбокомпрессор от перегрузок, которые естественным образом возникают при высоких оборотах двигателя. Агрегат по сути является байпасным клапаном, через который проходят излишки выхлопных газов. Он управляет скоростью вращения турбины и мощностью наддува.

Принцип работы

Отработанные выхлопные газы из выпускного коллектора отправляются в турбину. Попадая в ее горячую часть, они активируют горячую крыльчатку и вал. Соединенная валом крыльчатка холодной части создает давление на впускном коллекторе. Это обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Однако при больших оборотах в работу вступает вакуумный или электронный актуатор, который сбрасывает излишки выхлопных газов через упомянутый байпас.

Возможные поломки

Самая распространенная поломка — выход из строя или ошибка в работе электронного блока управления турбиной (на электронных актуаторах). Для их диагностики и устранения необходимо пользоваться специальными электронными тестерами. Дело в том, что срок службы механической части турбин выше, чем электронной. Однако поломка механической части турбины может привести к поломке и электронной составляющей.

Самыми вероятными причинами выхода из строя электронного актуатора (сервопривода) является повреждение одного из трех механизмов:

Если разрушается выпускной коллектор или случается поломка в поршневой группе, то это приводит к повреждению или полному выходу из строя механизма изменяемой геометрии. А это, в свою очередь, приводит к поломке механической части турбины.

Также среди вероятных поломок актуатора турбины могут быть следующие:

  • повреждение электронного блока или некоторых его составляющих;
  • неисправность в работе электромотора (сервопривода) или его полный выход из строя;
  • некорректная работа контактной группы электродвигателя;
  • поломка зубьев шестерен привода.

Методы устранения поломок

Перед устранением возможных поломок проводится диагностика блока управления актуатора. Для этого используются специальные тестеры. Однако это оборудование дорогостоящее и, как правило, ими пользуются на СТО. С его помощью тестируют исполнительный механизм (вакуумно-электрический клапан, клапан турбины с электрическим потенциометром). Дальнейшие действия зависят от выявленной поломки.

Что касается ремонта механической части, то для ремонта бывает достаточно разобрать и почистить актуатор. При этом необходимо смазать движущиеся детали. Если поломка в электронной части, то ее устранение самостоятельно невозможно. Для этого нужно обратиться за помощью в автомастерскую. Зачастую приходится полностью менять блок управления или актуатор целиком.

Ремонт актуатора турбины Skoda Octavia

Замена актуатора турбины на Kia Sorento Киа Сорренто с двигателем D4CB

Замена актуатора турбины

Замену актуатора турбины рассмотрим на примере автомобиля KIA Sorento с двигателем D4CB. Итак, для замены нужно:

  • Снять защитную крышку двигателя и верхнюю крышку воздушного фильтра.
  • Разобрать корпус воздушного фильтра и произвести демонтаж самого фильтра.
  • Выполнить демонтаж патрубка воздушного фильтра. Если корпус и патрубок грязные — их необходимо вымыть.
  • Далее производится снятие старого актуатора. Для этого нужно отсоединить его управление и расконтрить регулировочный винт, После этого раскрутить монтажные болты, выкрутить регулировочный винт и произвести демонтаж актуатора.
  • Все отверстия под болты необходимо почистить и обработать медным спреем с тем, чтобы в дальнейшем они не закисали и не возникало проблем с их закручиванием и выкручиванием.
  • Далее производится монтаж нового актуатора в обратном порядке. То есть, сначала выполняется наживление регулировочного винта хода актуатора, потом наживление монтажных болтов с их затягиванием.
  • После чего выполняется настройка актуатора турбины (см. ниже).
  • Производится сборка корпуса и непосредственно воздушного фильтра (при необходимости его нужно заменить), подключение управления актуатора, а также монтаж патрубка воздушного фильтра, заборника, хомута заборника, установка датчика ДМРВ и сборка всей конструкции.
  • Далее следует регулировка турбины (это следует производить с помощью электронных устройств) на основе информации от автопроизводителя.

Настройка актуатора турбины

После проведения процедуры по замене актуатора нужно выполнить его настройку. Также ее нужно производить при появлении следующих неисправностей:

  • характерное дребезжание в области турбины при глушении двигателя;
  • аналогичное дребезжание в процессе перегазовки при езде.

Электронный тестер

Чаще всего причиной этого становится свободный ход штока. Именно эта деталь во многом определяет величину давления в турбине. Из-за его работы оно может быть как пониженным, так и повышенным. Свободный ход штока говорит о именно о пониженном давлении. Под свободным ходом подразумевается люфт в несколько миллиметров. В нормальном рабочем состоянии радиального люфта быть не должно, величина осевого люфта — в пределах 1 мм.

При проведении компьютерной диагностики в случае несоответствия давления могут появиться ошибки — P2262 (не определяется давление турбонаддува), P0299 (чрезмерно низкое давление наддува)/ Также иногда появляются ошибки 11825 и P334B. Первая говорит о неисправности актуатора, вторая — о механической неисправности регулятора давления. Также часто загорается лампа EPC, а позже и Check Engine.

Увеличить давление наддува можно несколькими способами:

  • Замена пружины. Более жесткая пружина увеличит давление, более мягкая снизит его.
  • Затягивание или отпускание конца вестгейта. Так можно регулировать уровень открытия и закрытия заслонки. При расслаблении конца происходит удлинение тяги, при затягивании — укорачивание. При короткой тяге выполняется плотное закрытие заслонки, из-за чего нужно больше давление и времени для ее открытия.
  • Установка соленоида (буст-контроллера). Он позволяет изменять реальный показатель давления. Соленоид монтируется перед актуатором с тем, чтобы снижать давление, воздействующее на вестгейт. Его функция заключается в дополнительном сбросе части воздуха, то есть, “обмане” актуатора.

Самостоятельная настройка актуатора турбины производится на страх и риск владельца автомобиля, поскольку нужно знать значение давления и методику настройки.

Если вы не уверены в правильности своих действий, то рекомендуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО.

Алгоритм настройки актуатора:

  • Настройка проводится путем вращения регулирующей гайки. Она находится в районе байпаса. В некоторых машинах к ней можно получить доступ, лишь сняв турбокомпрессор.
  • После этого выполняется снятие скобы со штока. Для дальнейшей работы вам понадобятся ключ на 10 и плоскогубцы с длинной рабочей частью.
  • Отвернуть внешнюю гайку на 10.
  • С помощью плоскогубцев повернуть (подтянуть) регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока калитка полностью не закроется. Далее проверить ее на предмет отсутствия вибрации.
  • После этого нужно выполнить еще 3-4 поворота гайки (каждый из них соответствует приблизительно 0,315 Бар на актуаторе).
  • После выполнения настройки нужно законтрить регулятор гайкой на 10.
  • Далее следует установить скобу обратно. То есть, в спокойном состоянии актуатор должен быть полностью закрыт (по максимуму).

Заключение

При выборе актуаторов описанных типов всегда отталкивайтесь от мануала к вашему автомобилю. Помните, что желательно покупать оригинальные запчасти а не их более дешевые аналоги. Что касается ремонта или настройки актуаторов поступайте аналогично. Выставляйте значения, которые прописаны производителем вашей машины. В случае возникновения затруднений обращайтесь за помощью на СТО.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Актуаторы

Линейные акуаторы. Серии LMR, LMP, LMI

Трапецеидальная передача электропривода приводится в движение через червячный, ременный или планетарный редуктор.

Актуаторы - винтовые линейные механизмы с червячным редуктором.
Алюминиевый корпус для выдерживания высоких осевых нагрузок, шток и наконечники из нержавеющей стали, алюминиевая защитная труба.
Регулируемые ограничители хода штока
Сжимающее или растягивающее усилие
Механизмы не требуют дополнительного обслуживания. Снабжены длительной смазкой. Бесшумная эксплуатация.

Что такое актуатор?

Многих людей интересует различие понятия "актуаторы", "линейные приводы", "прямоходные механизмы" и т.п.

По большому счету, никакой разницы между ними нет, это просто вопрос личных предпочтений. Но мы лично под определением "актуаторы" имеем ввиду компактные и маломощные механизмы, которые могут использоваться не только в промышленных установках, но и для бытовых целей - например для открывания дверей или багажника автомобиля, для распашных или раздвижных ворот и т.п. Любой актуатор преобразует вращательное движение вала в поступательное перемещающее движение штока. В основном перемещает с малым усилием на небольшие расстояния.

В общем виде он представляет собой систему позиционирования рабочего органа с электродвигателем, с возможностью подключение устройства управления.
Диапазон нарузок и скоростей вы видите в анонсах продукции.

Конструкция компактная, легкая, просто монтируется и обслуживается, высоконадеженая, при правильной эксплуатации и соблюдении всех условий прослужит Вам долгие годы.

Использованием актуатора в наше время никого не удивишь. Он используется в и в тяжелой промышленности и бытовых приборах повсеместно. Он осуществляет прямоходное перемещение в передах заданного расстояния. Может использоваться в крышках, дверях, задвижках и т.п.

Когда говорят о линейном актуаторе сразу представляют собой небольшой мезанизм, который легко применить и монтировать. Наиболее часто используется в автомобилях -  в дверях и их замках, например в замке багажника. Обычно они все подключены к устройству управления, которое фиксирует состояние и изменения и реагирует на них  

Также широко применяются они в медицине, мебельном производстве, пищевой промышленности, деревообработке, космической индустрии и других отраслаях.

Основу актуатора составляет винтовая или шарико винтовая передача, дополненная прочным корпусом из алюминиевого сплава.

Могут быть с выдвижным штоком, либо с перемещающейся по направлящей (винту) гайкой, в нашем случае это винтовые дократы.

Очень важным параметром явkяется точность позиционирования, вплоть до долей миллиметра. Не менее значима и способность выдерживать нагрузки при эксплуатации, а также механическая прочность.

Что такое актуатор турбины в автомобиле? Принцип работы – Турбобаланс

Актуатор турбины (actuator, westgate — вестгейт) или вакуумный регулятор —это клапан для сброса избыточного давления воздуха на высоких оборотах двигателя. Его основная функция — защитная.

Принцип работы актуатора в целом прост: при наличии избыточного давления заслонка либо клапан открывается и излишний воздух (газы) не попадает в механизмы турбины/двигателя, а по специальным каналам отводится, минуя их, не позволяя турбине раскручиваться более определенного количества оборотов.

Другими словами, отработавшие газы, вращающие крыльчатку турбинного колеса и вал, на котором параллельно установлена крыльчатка компрессорного колеса, перепускаются. В результате интенсивность работы турбины снижается, уменьшается подача воздуха в цилиндры ДВС.

Открытие клапана осуществляется 2 способами:

1. Пневматически.

Привод заслонки соединен мембраной либо цилиндром (в зависимости от производителя), прижатым в закрытом положении пружиной. При определенном нажиме, создаваемым турбиной, силы пружины не хватает удерживать заслонку в закрытом положении, и она открывается, направляя часть выхлопных газов мимо крыльчатки, уменьшая скорость вращения турбонаддува.

Плюс такого устройства – простота и надежность. Минус – сложность тонкой настройки.

2. Электромеханически.

Здесь клапан подчиняется электронному блоку управления двигателем через различные датчики, установленные, как в самой турбине, так и на впускном, выпускном коллекторах. Как следствие, такая система более отзывчива к регулировке и подстраивается под работу двигателя в любых условиях.

Недостаток всего один – сложность ремонта (рекомендуем почитать статью «Ремонт электронных актуаторов турбин»)

Производители актуаторов.

Для автомобильных актуаторов турбин следует обращать внимание на оригинальные детали либо рекомендуемые производителем. Но это еще не все. Если у вас автомобиль Toyota Corolla, прибор необходимо искать такой же. Актуатор турбины Kia Sorento будет марки Kia. И это касается всех других марок. Экономия в таких деталях чревата дальнейшим вкладыванием в ремонт, но уже более дорогих запчастей.

принцип работы, основные неисправности, диагностика и настройка

Для многих водителей автомобиль – это просто средство передвижения, тогда как для других машина является хобби, в которое они готовы вкладывать время и деньги, чтобы добиться улучшения базовых характеристик. Одним из наиболее популярных способов тюнинга двигателя автомобиля является установка турбины (турбокомпрессора). Турбина способна значительно повысить мощность мотора, если ее правильно подобрать и настроить.

В настоящее время наибольшую популярность имеют турбины высокого давления, которые отличаются от базовых вариантов турбокомпрессоров наличием клапана. Он необходим, чтобы справляться с избыточным давлением при работе двигателя на высоких оборотах.


Оглавление: 
1. Как работает актуатор турбины
2. Распространенные неисправности актуатора турбины
3. Как настроить актуатор турбины 

Обратите внимание: В автомобильном сленге данный клапан может носить разные названия, среди которых самые распространенные следующие: вестгейт, актуатор, вакуумный регулятор. Следует понимать, что под всеми этими терминами подразумевается одна деталь, которая занимается защитой турбины от перегрузок при работе на высоких оборотах.

В процессе эксплуатации актуатор турбины может выйти из строя, и владельцу автомобиля потребуется его замена, чтобы продолжить эксплуатировать автомобиль с турбированным мотором. Замена вестгейта подразумевает не только его установку, но и регулировку, которую крайне важно выполнить правильно. В рамках данной статьи рассмотрим, как настроить клапан турбины самостоятельно, не обращаясь к специалистам сервисных центров.

Как работает актуатор турбины

Как было отмечено выше, задачей актуатора турбины является снижение давления при работе мотора на высоких оборотах. Он монтируется до турбины в выпускной коллектор автомобиля.

Принцип работы вестгейта крайне простой. Когда в двигателе повышаются обороты, а вместе с тем возрастает давление отработавших газов, стоит задача пустить их мимо самого турбинного колеса. Соответственно, в этот момент происходит открытие актуатора, установленного до турбины, и через него выходят отработавшие газы. За счет этого в клапаны попадает больше воздуха, что необходимо для максимального разгона турбонагнетателя.

Распространенные неисправности актуатора турбины

Можно выделить три главных причины, почему ломается вестгейт:

  • Выходят из строя электронные составляющие компонента системы, которые отвечают за его своевременное открытие/закрытие;
  • Ломаются зубья шестерней привода, что приводит к сложностям при открытии и закрытии клапана;
  • Выход из строя электромотора, который отвечает за работу створки, вследствие чего система не функционирует должным образом.

В условиях специализированного сервисного центра можно устранить все описанные выше проблемы, но важно отметить, что для начала необходимо правильно диагностировать поломку, для чего потребуются специальные тестеры. Соответственно, самостоятельный ремонт актуатора турбины часто невозможен из-за отсутствия необходимого оборудования.

Чаще всего, когда клапан турбины выходит из строя, его целесообразнее не ремонтировать, а заменить. Особенно это актуально, когда выходят из строя манжет или маслосъемные колпачки, которые не подлежат замене. В таком случае потребуется снять актуатор турбины и установить на его место новый. Делается это следующим образом:

  1. Первым делом потребуется достать из корпуса старую манжету;
  2. Далее крайне важно обезжирить поверхности, чтобы они плотно скрепились друг с другом;
  3. После этого, используя герметичный клей, нужно наклеить новую манжету на корпус с двумя колпачками;
  4. Для создания необходимого вакуума между колпачками создается зазор, вместе с тем обеспечивается дополнительная смазка;
  5. Далее при помощи клея крепится мембрана, и ее важно завальцевать по всей окружности.

На этом можно считать установку активатора завершенной. Остается его настроить, чтобы он правильно работал с системой.

Как настроить актуатор турбины

Первый вопрос, который возникает у водителя после установки актуатора на турбину – «Зачем его настраивать?». Ответ на этот вопрос очень простой – если не произвести настройку (или настроить актуатор неправильно), то во время работы турбины в период перегазовок будет ощущаться серьезное дрожание системы. Кроме того, оно будет заметно при остановке двигателя. Еще один момент, который явно указывает на то, что актуатор турбины не настроен должным образом, это недостаточный наддув.

Обратите внимание: Недостаточный наддув может возникать не только по причине плохой настройки турбины. Также он проявляется, если впуск системы негерметичен.

Есть три способа, как настроить актуатор турбины:

  • Заменить пружину. Это самый простой вариант, который основывается на том, что при замене пружины устанавливается более упругая деталь, которая увеличивает давление. При необходимости можно установить более мягкую пружину, чтобы это давление снизить;
  • Регулировка конца актуатора. Если ослабить конец вестгейта, удастся удлинить тягу перепускного клапана, а если его затянуть, то тяга сократится. Если в результате такой настройки сократить тягу, удастся более плотно прижать заслонку. Соответственно, потребуется большее усилие, чтобы ее открыть. Это приводит к тому, что крыльчатка раскручивается в меньшие сроки;
  • Установка буст-контроллера. Еще один вариант, позволяющий повысить наддув. Данный механизм меняет настоящее значение давления. Его требуется установить до вестгейта, чтобы он снижал воздействующее на него давление. Буст-контроллер будет заниматься тем, что выпустит часть воздуха самостоятельно, соответственно, оставив меньше работы для актуатора.

Это три самых распространенных способа настройки актуатора турбины, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Загрузка...

Актуатор для двигателя что это

Актуатор для двигателя что это

Автомобиль – неизменных помощник практически половины населения страны. Не удивительно, что многие стараются получить максимальную пользу с машины, с минимальными вложениями. И сегодня, чтобы улучшить тяговые характеристики авто, не нужно что-то кардинально менять. Увеличить тяговые характеристики машины можно просто установив турбонаддув.

Суть улучшения – турбонаддув позволяет принудительно увеличить объемы воздуха, подающиеся в камеру сгорания, тем самым улучшить процесс сгорания топлива без необходимости физического изменения параметров самого двигателя.

Здесь важно учесть, что больший объем сожженного топлива увеличивает давление и объем выхлопных газов. Поэтому требуется усиленное, оперативное их отведение, чтобы освободить место для новой порции воздуха. Именно на этом и базируется принцип работы актуатора турбины, который мы сегодня рассмотрим.

Как работает актуатор турбины

Для начала определимся в терминологии. Актуатор может иметь множество разговорных названий – вестгейт, вакуумный регулятор, избыточный клапан. Все это одна деталь, базовая роль которой сводится к выполнению функции сброса повышенного давления воздуха (выхлопных газов), во время работы двигателя автомобиля. Этот элемент выступает промежуточным звеном между турбокомпрессором и двигателем, оберегая их от перегрузки.

Устанавливается практически на турбине.

  • Принцип работы актуатора сводится к тому, что при высоких оборотах двигателя, когда возрастает давление выхлопных газов с одной стороны и воздуха, направляемого через турбокомпрессор в двигатель с другой открывается клапан и стабилизирует ситуацию. Во время открытия клапана часть выхлопных газов попросту проходят мимо турбинного колеса, что приводит к снижению эффективности работы турбинного нагнетающего колеса и снижает давление воздуха.

Снижение давления выхлопных газов и направление их в обход турбинного колеса выполняется через калитку вестгейта, управляемую актуатором. Тем самым потребность в воздухе для горючей смеси четко соответствует моменту очищения камеры сгорания от выхлопных газов.

Иные типы актуаторов

В турбинах с изменяемой геометрией также есть актуаторы, которые бывают электрические и пневматические (вакуумные). Актуаторы в этом случае служат для поворота лопаток механизма изменяемой геометрии. Обычно в таких турбинах нет калитки вестгейта с управлением актуатором от повышенного давления.

Наиболее распространенные поломки актуаторов

  • повреждение электрических элементов;
  • износ зубьев шестеренок и червяка у электрического актуатора;
  • выходит из строя электромотор;
  • повреждение мембраны вакуумного актуатора.

В таких случаях, чтобы отремонтировать актуатор турбины, необходимо выполнить его диагностику с целью точно определить поломку. Для устранения неисправности целесообразно обратиться в специализированный сервисный центр. Устранить поломку самостоятельно будет достаточно сложно – для определения неисправности нужно специальное оборудование, которое в большинстве случаев отсутствует в домашних условиях. А если покупать отдельно – намного дешевле ремонт актуатора провести в сервисном центре.

Проверка актуатора

Изначально, в момент реализации, актуатор имеет заводские настройки и, фактически, готов к работе. Но после установки на транспортное средство целесообразно проверить актуатор и отрегулировать. Характерным сигналом выполнить такие действия будет дребезжание компрессора в момент глушения двигателя авто. Здесь не стоит паниковать, это не поломка актуатора. Просто шток клапана излишне болтается в процессе работы .

Кроме этого, часто, если правильно настроить актуатор, можно существенно увеличить производительность турбокомпрессора путем наращивания давления воздуха, подаваемого в двигатель.

Регулировка осуществляется несколькими путями

  1. Самый простой и распространенный способ – просто выполнить замену пружины на более мощную. То позволит увеличить и поддерживать высокое давление турбины до момента срабатывания выпускного клапана. Но это чревато превышением оборотов вала турбины.
  2. Следующий вариант, это выполнить подтяжку (можно затянуть, либо послабить) регулятора, влияющего на процесс открытия и последующее закрытия заслонки. При расслаблении тяга удлиняется. Если немного подтянуть – укорачивается. От длины тяги напрямую зависит плотность закрытия заслонки. Чем она меньше, тем плотнее будет примыкать заслонка. Следовательно, чтобы ее открыть нужно больше давления и времени. Тем самым турбина получает возможность обеспечить высокие обороты за короткий промежуток времени.
  3. Еще один вариант – установка буст-контроллера. Устройство устанавливают перед вестгейтом и обеспечивает снижение давления, при котором срабатывает мембрана актуатора. Фактически такое устройство берет на себя часть функции регулирования давления, вследствие чего клапан не получает информации о реальном давлении газов и продолжает работать в штатном режиме.

Настройка актуатора

Конечно, ремонт турбин следует выполнять в условиях профессиональных сервисных центров, имеющих все необходимое диагностическое оборудование и запасные детали в случае необходимости что-либо менять. Вместе с этим обычная настройка может быть выполнена в домашних условиях.

Для этого потребуется пассатижи и ключ на 10. Последовательность действий будет такой:

  1. Снять турбокомпрессор (некоторые модели машин дают возможность добраться до клапана без необходимости выполнения этой процедуры).
  2. Снять скобу со штока, ослабить гайку, подтянуть винт регулировки (необходимо крутить влево).
  3. Выполнить легкое постукивание по заслонке. Подтягивать до момента, пока не пропадет небольшое дребезжание. Учитывайте, чем туже затягиваете, тем сильнее будет возрастать давление на мембране.
  4. Затяните гайку, верните скобу в исходное положение.

Чтобы проверить правильность ваших действий при настройках – запустите мотор и опробуйте его на разных режимах работы. Если все действия были верными – посторонних звуков не будет, в том числе и в момент глушения двигателя.

Для того,чтобы идентифицировать турбокомпрессор,необходимо правильно «прочитать» информационную табличку,которая на нем установлена.

Ниже приведены фотографии информационных табличек наиболее распространенных турбокомпрессоров — Garrett,Mitsubishi,IHI,KKK,Holset с описанием нанесенной на них информации.

Источник

Актуатор турбины: как работает и для чего нужен

Многие водители предпочитают тюнинговать двигатель турбокомпрессором. Это агрегат, правильное название которого — актуатор турбины. При корректной настройке устройство может серьезно увеличить мощностные характеристики мотора. Сейчас широкое распространение получили актуаторы высокого давления. В конструкции устройства есть клапан, который препятствует росту давления при работе двигателя на повышенных оборотах.

Как работает актуатор турбины дизельного двигателя?

На сленге автолюбителей этот узел имеет разные названия — например, вестгейт, вакуумный регулятор. Как и другие механические узлы, актуатор может сломаться, и тогда, чтобы продолжить эксплуатировать турбированный двигатель, его приходится менять. Но замена — это полбеды. Потом вестгейт придется регулировать, и это уже серьезная задача, правильно выполнить которую сможет только опытный водитель.

Регулятор ставят в выпускной коллектор машины. Принцип его действия простой. При увеличении скорости мотор начинает работать на повышенных оборотах. Давление отработанного газа растет. Появляется необходимость провести его мимо колеса турбины. Тогда и начинает действовать вестгейт — его клапан открывается и пропускает газы через себя.

Не работает актуатор турбины: признаки

Симптомов поломки турбокомпрессора несколько, но основной — синий выхлоп. Особенно ярко он выражается во время разгона, но когда работа силового агрегата стабилизируется, выхлоп приобретает обычный цвет. Дым синеет из-за сгорания масла, которое попало в мотор по причине его вытекания из турбокомпрессора.

Из выхлопной трубы может выходить и черный дым, что говорит о сгорании обогащенного топлива из-за утечки воздуха в интеркулере. Также выхлоп может быть черным из-за поломки управляющей системы турбокомпрессора.

Выход дыма белого цвета также говорит о неисправности турбокомпрессора. Выхлоп белеет из-за засора в сливе турбинного маслопровода. Другими явными признаками неисправности актуатора являются потеки масла на турбине и значительное увеличение его расхода. Это свидетельство засора в каналах подачи воздушной массы или маслопровода.

Если автомобиль стал разгоняться медленнее обычного, дело также может быть в турбокомпрессоре. Его неисправность может стать причиной недостаточного поступления воздушной массы в силовой агрегат. Нехватка воздуха приводит к серьезному падению мощности мотора.

Еще один признак поломок в турбине — сильный шум при работе двигателя. Его появление бывает вызвано протеканием воздуха между выходом компрессора и мотором. Вместе с шумом появляется неприятный скрежет при включенном турбокомпрессоре. Скрежет или шум могут быть следствием образования трещин, вмятин или других механических повреждений, которых касаются лопасти агрегата.

Если расход масла значительно увеличился, а выхлоп стал более токсичным, проверьте воздушный фильтр или подключенный к турбине воздушный канал. Может быть, проблема в том, что эти элементы засорились.

Последний признак нерабочего состояния вестгейта — самый распространённый. Это выход масла из компрессора. Причина неоригинальна — это все то же замусоривание кожуха оси турбогенератора. Также выход масла мог быть спровоцирован неисправностью смазочной системы или ее закоксовыванием.

Как проверить актуатор турбины?

Диагностика электронного турбокомпрессора начинается с проверки тестером. Актуатор можно тестировать на автомобиле, а можно предварительно демонтировать.
Проверке подлежат:

  • вакуумный клапан;
  • исполнительный механизм;
  • турбинный клапан.

Диагностику нужно периодически проводить, даже если вестгейт не дает повода. Когда происходит незначительная поломка турбины, это ведет к чрезмерному нагреву подшипников и, как следствие, к полной поломке агрегата.

Тестирование можно производить так — запускаем двигатель и газуем на месте. При этом нужно посматривать на шток вестгейта — в какой-то момент он начнет двигаться. Запомните, на каких оборотах мотора турбокомпрессор начал срабатывать — это будет ориентиром для проверки его исправности. Более точные показания можно получить на стенде.

Настройка актуатора турбины

Регулировка актуатора турбины должна производиться обязательно. Если этого не сделать, во время работы двигателя вся система будет дрожать. Если же настройку произвести некорректно, наддув будет недостаточным. Однако неполный наддув может проявиться, если впуск системы потерял герметичность.

Приступаем к настройке. Сделать её можно по-разному:

  1. Увеличить давление при помощи замены старой пружины на более упругую. Если, наоборот, надо снизить нажим, можно установить пружину из мягкой стали. Для удлинения тяги перепускного клапана нужно ослабить конец актуатора, для уменьшения, наоборот — затянуть. Если тяга будет сокращена, заслонку получится прижать плотнее. Тогда для ее открытия придется прикладывать значительное усилие, а значит, крыльчатка будет раскручиваться быстрее.
  2. Повысить наддув можно установкой буст-контроллера. Этот механизм способен изменять давление. Чтобы он снижал давление на вестгейт, его нужно устанавливать перед ним. Буст-контроллер берет часть нагрузки на себя, так как выпускает часть воздуха.

Настройка штока

Чтобы убрать передув, нужно укоротить шток, закручивая регулировочную гайку (то есть крутя ее по часовой). Тогда лопатки геометрии будут открываться не слишком сильно. Если нужно исправить недодув, действовать нужно наоборот — откручивать регулировочную гайку.

Замена актуатора: когда требуется?

Иногда турбина выходит из строя сразу, но обычно это происходит постепенно. Чтобы определить поломку на ранней стадии, нужно присмотреться к работе машины. Если все усилия по ремонту этого устройства не дали результатов, придется купить новый актуатор.

Раньше замена производилась в сборе с турбиной, теперь актуатор можно заменить отдельно. Некоторые мастера вообще рекомендуют не пытаться ремонтировать это устройство, а сразу его менять — если, конечно, дело не в закисшем соединении. Узел обязательно придется заменить, если шарнир тяги на регуляторе износился. Работа эта не такая уж и сложная. После замены девайса понадобится время на его адаптацию.

К преждевременному выходу из строя актуатора приводят агрессивный стиль езды, применение некачественного топлива и моторного масла. Чтобы агрегат прослужил дольше, допускать подобного не стоит — лучше использовать только сертифицированные техжидкости.

Турбина гонит масло в интеркулер: что делать?

Масло в интеркулере может стать причиной серьезных неисправностей, вплоть до выхода ДВС из строя. В этой статье мы вам расскажем, почему масло появляется в этом узле и как можно устранить эту проблему.

Как выполнить ремонт турбокомпрессора?

Турбокомпрессор — деталь, позволяющая значительно уменьшить расход топлива двигателя. Выполнить ремонт турбокомпрессора довольно сложно — необходимы профессиональные инструменты.

Турбированные двигатели и особенности их эксплуатации

Турбированные силовые агрегаты: их конструкционные особенности, эксплуатационные характеристики и наиболее частые причины поломок.

Применение двухходовых клапанов в системах автомобилей

Поскольку в многочисленных системах автомобиля постоянно требуется перекрывать, перенаправлять и смешивать разнообразные потоки жидкостей или газов, то требуется применение различных перепускных устройств — таких, как клапана. Принципы их работы построен на разных приводах: пневматического,

Система турбонаддува на дизельных двигателях

На многих современных автомобилях устанавливаются турбокомпрессоры для повышения мощности двигателя. Они бывают разных видов и форм, но принцип их работы одинаков. Идея турбирования двигателей возникла давно. Одни из первых турбокомпрессоров устанавливались на гоночные авто в начале прошлого века.

Возможности установки турбокомпрессора на атмосферные силовые агрегаты

Идея турбирования силовых агрегатов возникла из-за необходимости экономичного увеличения мощности двигателя. Прибавлять мощность простым увеличением объема стало нецелесообразным, поскольку это приводит к значительному расходу топлива. Технология турбирования основана на подаче воздуха в камеру

Источник

Актуаторы

Магнитные актуаторы используют магнитные эффекты для генерации силы, которая влияет на движение частей актуатора.

Первое большое семейство магнитных актуаторов основывается на магнитных силах действующих на расстоянии, - силах Лапласа-Лоренца и реактивных силах. Для линейного перемещения доступен диапазон хода от 1 до 20 мм, дополняющий пьезо актуаторы. Они могут быть подразделены на 3 категории:

  • Актуатор с подвижной катушкой (Moving coil actuator): Помещенная в постоянное магнитное поле, подвижная катушка приводится в действие током, подвергаемая воздействию сил Лапласа-Лоренца. Эта сила пропорциональна приложенному току. Поэтому эти актуаторы являются управляемыми. Они также называются звуковыми катушками (voice-coil) с тех пор, как нашли свое первое применение в динамиках. CEDRAT TECHNOLOGIES разработал звуковые катушки с высокими эксплуатационными характеристиками (также названными Подвижными Катушками) и Моментные Актуаторы с ограниченным углом вращения (Limited Angle Torque – LAT) для различных автомобильных, промышленных и космических применений.
  • Актуаторы с подвижным магнитом (Moving magnet actuator): Помещенный между двумя магнитными полюсами, постоянный подвижный магнит может перемещаться от одного полюса к другому с применением катушек. Такие актуаторы с подвижными магнитами являются двустабильными. Они обеспечивают высокую силу, но не являются хорошо управляемыми. Миниатюрные устройства были разработаны компанией CEDRAT TECHNOLOGIES для блокирующих и  for locking and haptic applications.
  • Moving iron actuator : Термин  «Moving iron» произошел от «moving magnet», с той разницей, что подвижная часть сделана из железа. Главный технологический аспект - получение высокоуправляемого актуатора. В обычных электромагнитах реактивная сила не управляема. Новый Управляемый магнитный Актуатор с Подвижным штоком из Железа (Moving Iron Controllable magnetic Actuator – MICA) был разработан компанией CEDRAT TECHNOLOGIES на основе электромагнитного актуатора, в котором сила может реверсировать во всем диапазоне хода. Катушка не устанавливалась на подвижную часть, так как любая катушка соединяется проводами с неподвижной частью и может быть причиной поломки при воздействии продолжительной вибрации. Так же во избежании поломок при реверсивных ударах актуатора в подвижной части актуатора избегали магнитов, которые известны своей хрупкостью. Поэтому активная подвижная часть сделана из железа, которое не подвержено этим недостаткам. MICA применяется для генерации вибрации или для активного демпфирования во встраиваемых системах. Он обеспечивает большие величины хода по сравнению с пьезо актуаторами. MICA предлагает большие силы, при том что нагревается намного меньше, чем любые актуаторы с Подвижными Катушками.

Второе семейство магнитных актуаторов основывается на магнитно-управляемых активных материалах. Для инновационных устройств компания CEDRAT TECHNOLOGIES использует два типа устройств:

  • Магнитострикционный актуатор : Эти актуаторы используют магнитострикционный эффект, который заключается в деформации магнитострикционных материалов, помещаемых в магнитное поле. Например, магнитострикционная деформация Терфенола-Д достигает 1600 частей на миллион, делая этот активный материал интересным конкурентом пьезоэлектрической керамики на основе титаната и цирконата свинца (pzt ceramics) для высокомощных трансдъюсеров или низковольтных применений. Магнитострикционные актуаторы обеспечивают высокие силы при низких напряжениях (12 или 24 В), что соответствует специальным требованиям в медицине, нефтяной или химической промышленности (из-за риска воспламенения).
  • Актуатор на магнитно-реологических жидкостях : Магнитно-реологические жидкости (Magneto Rheological Fluid - MRF) могут отвердевать при помещении в магнитное поле. Этот эффект может быть использован для построения клапанов без каких-либо подвижных частей и для построения различных MRF актуаторов : клапана, тормозные системы, зажимы, полу-активные демпферы, автоматизированные гидростатические / гидродинамические подшипники…

Третье широкое семейство магнитных актуаторов это электрические двигатели, также называемые электрическими машинами вращения. Компания CEDRAT TECHNOLOGIES может произвести расчет всех габаритов в качестве услуг, но разрабатывает только малогабаритные электрические двигатели, такие как бесколлекторные двигатели постоянного тока (Brushless DC motors - BLDC) и шаговые двигатели.

Эти технологии представлены далее в примерах. Вы также можете скачать наш каталог пьезо и магнитных изделий. Кроме того, доступны публикации по магнитным приводам и электродвигателям. 

Электромагнитные актуаторы
Описание:

Компания CEDRAT TECHNOLOGIES разрабатывает по требованиям заказчика электромагнитные актуаторы, предназначенные для специализированных приложений заказчика, когда стандартные изделия не подходят. Они охватывают широкий спектр приложений и рынков, таких как: индустриальная промышленность, автомобильная промышленность (например, проект е-Lift 3 с PSA), авиационно-космическая отрасль, медицина и т.д.

Области применения:

Приведение в действие клапанов, механизмы блокировки и разблокировки на основе перемещения штифта, контакторы ...

Статус: Изделие

 

Управляемый Актуатор с Подвижным штоком из Железа (Moving Iron Contollable Actuator - MICA)
Описание: MICA™ актуатор соответствует требованиям по компактности, высокой динамичности, точности, надежности и прочности. Эта технология была разработана, чтобы ликвидировать пробел между хорошо известными звуковыми катушками и соленоидными технологиями.
Области применения: Управление клапанами, приведение в действие насосов и компрессоров, испытательные стенды, генерация вибрации, активное управление вибрацией, высокоскоростной механизм захвата, высокоскоростное позиционирование...
Статус: Стандартное изделие

  

Электромагнитный механизм отвода фиксатора (Broche Rétractable Utilisant une Commande Electromagnétique – BRUCE)
Описание: По запросу Французского космического Агентства компания CEDRAT TECHNOLOGIES разработала электромагнитный механизм отвода фиксатора, пригодный для повторного использования, названный BRUCE.
Области применения: Космос, электромагнитный, механизм отвода фиксатора (pin puller)...
Статус: Стандартный

  

Актуаторы со Звуковыми Катушками (voice-coil)
Описание: Актуатор с подвижной катушкой (Moving coil actuator) основывается на действии силы Лапласа-Лоренца, которая прямо пропорциональна приложенному току. Они также называются звуковыми катушками (voice-coil) с тех пор, как нашли свое первое применение в динамиках. Это наиболее обычный линейный магнитный управляемый актуатор. Компания CEDRAT TECHNOLOGIES изготовила несколько актуаторов по принципу звуковой катушки для космических применений (например MTG, IASI).
Области применения: Высоко линейные актуаторы, Аэрокосмическая отрасль ...
Статус: Этап оценки для космических применений

 

Линейно Перемещаемый Магнит с Двумя устойчивыми состояниями (Bistable Linear Moving Magnet - BLMM)
Описание: Он изготовлен на основе постоянного магнита, перемещаемого между двумя разноименными электромагнитами. Это магнитный актуатор с двумя устойчивыми состояниями, обладающий высокой силой удержания при выключенном питании. Актуаторы BLMM являются миниатюрными решениями производства компании CEDRAT TECHNOLOGIES.
Области применения: Стопорные механизмы, Генераторы вибрации, Микро-клапана..
Статус: Стандартное изделие

   

Технологии Магнитно-Реологических Жидкостей (Magneto Rheological Fluid - MRF)
Описание: На основе магнитно-Реологических Жидкостей можно построить новые решения, такие как активные клапана, автоматизированные гидростатические и гидродинамические подшипники … Компания CEDRAT TECHNOLOGIES реализовала характеристики MRF жидкостей на примере решений для механической обработки.
Области применения: Активные MRF клапана, автоматизированные гидростатические или гидродинамические подшипники
Статус: Проверка концепции

  

Актуаторы на Магнитно-Реологических Жидкостях (Magneto Rheological Fluid - MRF)
Описание: Представленный атуатор на основе магнитно-Реологических Жидкостей является новым самоблокирующимся линейным магнитным актуатором, которому требуется очень малая электрическая мощность (менее 2 Вт) для работы с силами до 100 Н. Он подходит для создания безотказных амортизаторов и демпферов.
Области применения: Активные Демпферы, амортизаторы, блокирующие механизмы
Статус: Проверка концепции

  

Актуаторы с Ограниченным Углом вращения (Limited Angle Torque Actuators- LAT)
Описание: Актуатор с Ограниченным Углом вращения (LAT) обеспечивает угловой поворот в пределах +/- 15°. Он обеспечивает плавное вращательное движение с высоким разрешением и высокой точностью для механизмов позиционирования для авиационных, космических и оптических применений.
Области применения: Вращательное движение с высоким разрешением, Микро нано Позиционирование, Ориентирование, Сканирование
Статус: Прототип

  

Модернизация Бесколлекторных Двигателей постоянного тока
Описание: Компания CEDRAT TECHNOLOGIES проводит модернизацию доступных на рынке бесколлекторных двигателей для улучшения характеристик момента и скорости и для уменьшения потребляемой мощности с заменой деталей и испытаниями на стенде для микродвигателей вращения.
Области применения: Бесколлекторные двигатели постоянного тока для ответственных применений: авиация и космос, БПЛА ...
Статус: Прототип

 

Однофазный Шаговый Мини Двигатели (Single Phase Stepper Mini-Motor - SPSM-1)
Описание:

Однофазный шаговый микро двигатель вращения обладает настраиваемым воздушным зазором между статором и ротором и плоским постоянным магнитом. Двигатель был разработан в рамках проекта FP6 M2EMS EC, в сотрудничестве с  CEA и ETA. This stepping motor is compatible with Si technologies.

Области применения: Микродвигатели, Микротехнологии...
Статус: Проверка концепции

    

Магнитострикционные Актуаторы
Описание: Магнитострикционные CEDRAT TECHNOLOGIES являются твердотельными магнитными актуаторами на основе магнитострикционного материала Терфенола-Д. Актуаторы могут быть разработаны на воспроизводство больших усилий (>20 кН) и больших величин хода (> 200 мкм) при низких напряжениях (< 12 В) в статике и динамике.
Области применения: Генераторы большого усилия, Низковольтные актуаторы, Звуковые трансдъюсеры (сонар) ...
Статус: Прототип
Линейный усилитель для магнитных актуаторов LA24
Описание: Много канальный Линейный Усилитель (Linear Amplifier) LA24 обладает малым уровнем шумов, работает в широком диапазоне частот и предназначен для высокоточного управления магнитными актуаторами CEDRAT TECHNOLOGIES.
Области применения: Позиционирование, Стабилизация
Статус: Стандартное изделие

    

Источник питания на основе батарей для встраиваемых актуаторов, датчиков и мехатронных систем
Описание: Источники питания для пьезо или магнитных актуаторов, датчиков и мехатронных систем на основе обычных литиевых полимерных батареек с напряжением 3,7 В.
Области применения: Встраиваемые пьезо и магнитные актуаторы, двигатели, датчики, механизмы, клапана
Статус: Проверка концепции

 

 

что это, определение, виды и как работает - Прогрессивная автоматизация

Типы линейных приводов

В зависимости от типа движения и источника энергии, используемого для работы, существуют разные типы приводов. Вот список различных типов приводов:

Электрический линейный привод

Как следует из названия, электрические линейные приводы используют электрическую энергию для движения по прямой.Они работают, перемещая поршень вперед и назад на основе электрических сигналов, и в основном используются для таких движений, как вытягивание, толкание, блокирование, подъем, выталкивание, зажим или опускание.

Линейные приводы работают с двигателем, который генерирует высокоскоростное вращательное движение, и редуктором, который замедляет его воздействие. Это, в свою очередь, увеличит крутящий момент, который будет использоваться для поворота ходового винта, что приведет к поступательному перемещению вала или ведущей гайки. Часто в линейных приводах используется двигатель постоянного тока 12 В, но можно использовать и двигатели с другим напряжением.Изменение полярности соединения с двигателя на аккумулятор заставит двигатель вращаться в обратном направлении.

Производители предлагают линейные приводы с разным ходом, что достигается увеличением или уменьшением длины вала. С разными передачами также могут быть достигнуты разные скорости. Вообще говоря, чем больше скорость вращения винта, тем меньше сила. Переключатель на главном приводном валу на верхнем и нижнем конце останавливает винт, когда он достигает конца своего движения или хода.Когда вал достигает своего конца, переключатель отключает питание двигателя.

Электрический поворотный привод

Электрические поворотные приводы используют электрическую энергию для достижения вращательного движения. Это движение может быть непрерывным или иметь фиксированный угол, как в сервомоторах и шаговых двигателях. Обычно электрический поворотный привод состоит из комбинации электродвигателя, концевого выключателя и многоступенчатого косозубого редуктора.

Проще говоря, действия этого исполнительного механизма можно определить так: когда проводник, по которому проходит ток, помещается в магнитное поле, он испытывает силу, которая зависит от плотности потока поля, тока, протекающего через него, и его размеры.Вращение и крутящий момент создаются из-за возникающей силы и противодвижущей силы (ЭДС).

Гидравлический линейный привод

Назначение гидравлического линейного привода такое же, как и у электрического линейного привода - создание механического движения по прямой. Разница в том, что гидравлические линейные приводы достигают этого с помощью неуравновешенного давления, которое прикладывается гидравлической жидкостью к поршню в полом цилиндре, что может привести к крутящему моменту, достаточно сильному для перемещения внешнего объекта.

Основным преимуществом гидравлического линейного привода является огромный крутящий момент, который он может создать. Это потому, что жидкости почти несжимаемы. Гидравлические приводы одностороннего действия имеют поршни, которые могут двигаться только в одном направлении, а для обратного движения требуется пружина. Гидравлический привод двойного действия создает давление на обоих концах, чтобы облегчить одинаковое движение с обеих сторон.

Гидравлический поворотный привод

Гидравлические поворотные приводы используют несжимаемую жидкость под давлением для вращения механических частей устройства.В основном они бывают двух видов вращающихся компонентов: круглые валы со шпоночными пазами и столы с набором болтов, которые можно использовать для крепления других компонентов.

Доступны с одинарным и двойным валами. Вал вращается, когда винтовые шлицевые зубья на нем соединяются с соответствующими шлицами на поршне, эффективно преобразуя линейное движение во вращательное движение. Когда давление передается через жидкости, поршень перемещается внутри корпуса, заставляя шлицы вращать вал.Вал может быть заблокирован на месте, когда регулирующий клапан закрыт и жидкость удерживается внутри корпуса.

Пневматический линейный привод

Пневматические приводы часто считаются наиболее экономичными и простыми из всех приводов. Пневматические линейные приводы работают с использованием сжатого воздуха для создания движения, либо путем выдвижения и втягивания поршня, либо, что реже, с помощью каретки, которая движется по проезжей части или цилиндрической трубы. Втягивание поршня осуществляется либо с помощью пружины, либо путем подачи жидкости с другого конца.

Пневматические линейные приводы лучше всего подходят для достижения высокой скорости и крутящего момента при относительно небольшой занимаемой площади. Их сильная сторона - быстрое движение от точки к точке, и их нелегко повредить резкими остановками. Такая прочная природа делает их популярными в устройствах, которые должны быть взрывобезопасными или устойчивыми к жестким условиям, например высокой температуре.

Пневматический поворотный привод

Пневматические поворотные приводы используют сжатый воздух для создания колебательного движения. Как и пневматические линейные приводы, они также просты по конструкции, долговечны и подходят для работы во взрывоопасных средах.

Три наиболее распространенных конфигурации пневматических поворотных приводов - это рейка и шестерня, кулисная вилка и лопастная конструкция. В конфигурации «рейка и шестерня» сжатый воздух толкает поршень и рейку в прямолинейном движении, что, в свою очередь, вызывает вращательные движения в ведущей шестерне и выходном валу. Они могут быть в одинарных, двойных или множественных стойках.

Пьезоэлектрические приводы

Пьезо материалы - это группа твердых тел, таких как керамика, которые реагируют на электрический заряд путем расширения или сжатия и генерируют энергию при приложении механической силы.Пьезоэлектрические приводы используют движение, вызываемое электрическими сигналами, для создания коротких высокочастотных и быстрых ходов. Движение, которое производят пьезоэлектрические приводы, часто параллельно электрическому полю. Однако в некоторых случаях, когда устройство настроено на работу с поперечным пьезоэлектрическим эффектом, движение ортогонально электрическому полю.

В Магазин

Что такое привод? Обзор типов приводов, атрибутов, приложений и ведущих поставщиков

Добро пожаловать в Thomasnet.Полное руководство по приводам. com! В этом руководстве мы предоставим подробные объяснения различных типов приводов, их применения и использования в отрасли, соображения при их выборе, а также ведущих поставщиков, производителей и дистрибьюторов для поиска подходящего привода для вашего проекта.

Содержание

Что такое привод?

Приводы

- это механические или электромеханические устройства, которые обеспечивают контролируемые, а иногда и ограниченные перемещения или позиционирование, которые приводятся в действие электрически, вручную или с помощью различных жидкостей, таких как воздух, гидравлическая жидкость и т. Д.Два основных движения - линейное и вращательное. Линейные приводы преобразуют энергию в движения по прямой, обычно для приложений позиционирования, и обычно имеют функцию толкания и тяги. Некоторые линейные приводы не имеют питания и управляются вручную с помощью вращающейся ручки или маховика. Поворотные приводы преобразуют энергию для обеспечения вращательного движения. Типичное использование - управление различными клапанами, такими как шаровые краны или дроссельные заслонки. Каждый тип привода имеет версии для различных конфигураций мощности и бывает разных стилей и размеров в зависимости от области применения.Приводы с линейной цепью обеспечивают толкающие и тянущие движения с жесткими цепями.

Электромеханические приводы

Изображение предоставлено: Unique Automation

Лучшие поставщики и производители приводов

Вам нужно найти подходящего производителя или дистрибьютора приводов для вашего проекта? Платформа для поиска поставщиков на сайте Thomasnet.com - это исчерпывающий источник информации о поставщиках в США, содержащий информацию о более чем 500 000 производителей, дистрибьюторов и OEM-производителей.

Ниже мы вытащили из нашей базы данных ведущих производителей приводов для вашей справки. Для дальнейшего исследования, дополнений к вашему короткому списку и возможности отправлять RFI или другие вопросы поставщика см. Ссылки на профиль каждой компании (в таблице ниже).

Таблица 1 - Производители и дистрибьюторы приводов

Компания Главный офис Годовая редакция Сертификаты, регистрация или разнообразие Тип компании
Erdmann Corp. Луисвилл, Кентукки Нет в наличии. Нет в наличии. Дистрибьютор
Хансен Моторс Принстон, IN $ 50 - 99,9 млн
  • ISO 14001: 2004
  • ISO 9001: 2008
Изготовитель на заказ
E-Motion, Inc. Евгений, ИЛИ $ 1–4,9 млн Нет в наличии. Дистрибьютор
ООО «Гармоник Драйв» Пибоди, Массачусетс 100 $ - 249.9М Производитель
Bishop-Wisecarver Corp. Питтсбург, Калифорния $ 10–24,9 млн
  • AS9100C
  • ISO 9001: 2008
  • ISO 9000
  • Соответствует RoHS
  • Зарегистрировано в ITAR
  • Conflict Minerals Disclosure
  • Принадлежит женщинам
Производитель
Баелз Северная Америка Мариетта, Джорджия Нет в наличии.
  • Малый бизнес (SBE)
Производитель
Pacific Industrial Service Co. Сент-Хеленс, ИЛИ 1–4,9 миллиона долларов
  • SBA 8 (а)
  • Принадлежит ветеранам
  • Котел и сосуд под давлением NBBI
  • ASME BPVC
Дистрибьютор
ООО «Микроматик» Берн, IN $ 10–24,9 млн Производитель
OTP Industrial Solutions Колумбус, Огайо 100 $ - 249.9М
  • Американец латиноамериканского происхождения
  • Предприятие меньшинства (MBE)
  • Принадлежит ветеранам
Дистрибьютор
Island Components Group, Inc. Холбрук, Нью-Йорк $ 1–4,9 млн
  • ISO 9001: 2008
  • AS9100C
  • МПК-А-610
Производитель

Сводные данные компании по производству электрических приводов

Erdmann Corp.

Компания Erdmann Corporation, основанная в 1933 году со штаб-квартирой в Луисвилле, штат Кентукки, является дистрибьютором широкого спектра приводов, клапанов и трубопроводной продукции. У компании также есть ремонтно-производственное предприятие, которое обслуживает арматуру.

Erdmann предлагает более десятка марок приводов, конденсатоотводчиков и многих других марок клапанов и сопутствующих товаров.

Чтобы получить полную информацию или связаться с этой компанией, просмотрите полный профиль на ThomasNet.com.

Хансен Моторс

Основанная в 1907 году немецким часовщиком, Hansen Motor Corporation из Принстона, штат Индиана, превратилась в крупного производителя двигателей, серводвигателей и исполнительных механизмов.Их годовой объем производства превышает 5 000 000 двигателей в год, и в них работает более 200 человек.

Это компания, сертифицированная по стандартам ISO 9001 и 14001. Их продукты могут быть указаны по определенной скорости, напряжению, току, крутящему моменту и нескольким другим параметрам.

Чтобы просмотреть их продукты или связаться с этой компанией, просмотрите полный профиль компании на Thomasnet.com.

E-Motion, Inc.

Компания E-Motion Inc., базирующаяся в Юджине, штат Орегон, начала свою деятельность как компания по автоматизации электрических цепей.С тех пор он расширился, включив в него другие типы приводных систем, в том числе пневматические, вакуумные приводы и другие.

Как дистрибьютор, они в основном обслуживают тихоокеанский северо-запад и продают продукцию десятков различных брендов. К ним относятся Duravalve, Knudson, Fabco-Air, Metalwork и многие другие.

Чтобы получить полную информацию о продукте или связаться с этим поставщиком, просмотрите его полный профиль на Thomasnet.com

Harmonic Drive, LLC
Компания

Harmonic Drive, LLC начала свою деятельность в начале 1960-х годов как производитель нового запатентованного изобретения - волнового механизма деформации.К 1971 году герметичные приводы компании помогли привести в действие лунный вездеход, приземлившийся (и управляемый астронавтом Дэйвом Скоттом) на Луну!

С тех пор они разрабатывают и производят как стандартные, так и нестандартные редукторы, сервоприводы и другие компоненты. Их приводы включают в себя приводы переменного и постоянного тока, а также разные типы, включая линейные, энкодерные, сервоприводы, поворотные приводы и другие.

Чтобы получить более подробную информацию о продукте или связаться с этим поставщиком, посетите профиль их компании на Thomasnet.com.

Bishop-Wisecarver Corp.

Начиная с 1950 года, Bishop-Wisecarver был детищем фабриканта Бада Уайскарвера и продавца Рэя Бишопа. К 1962 году Bud получил инновационный патент, который помог оптимизировать отрасль транспортировки пищевых продуктов. К 1967 году Бад и Рэй объединили свои компании, и на свет появилась Bishop-Wisecarver Corp.

Сегодня BWC специализируется на технологиях производства систем движения. Сюда входят как приводы (линейные), так и подшипники, направляющие и салазки.

Их приводы включают в себя все, от ременных приводов до поворотных приводов, с множеством функций и областей применения. Чтобы получить подробную информацию или связаться с этой компанией, см. Полный профиль компании.

Баелц Северная Америка

Бренд Baelz восходит к 1896 году, уходя корнями в Хайльбронн, Германия. Компания Baelz Automatic по-прежнему работает там и сотрудничает с компанией Baelze North America, чтобы поставлять свои клапаны и приводы на рынок Северной Америки.

Baelz специализируется на регулирующих клапанах горячего масла с сильфонным уплотнением из нержавеющей стали.Кроме того, часто бывает несколько приводов (как пневматических, так и электрических), а также пакеты паровых систем. Допуски на высокие температуры особенно полезны в таких приложениях, как пар и термомасло.

Чтобы получить полную информацию о продуктах и ​​предложениях Baelz NA или связаться с этими поставщиками, посетите профиль их компании на Thomasnet.com.

Pacific Industrial Service Co.

Компания Pacific Industrial Service Co., расположенная в Сент-Хеленсе, штат Орегон, уже почти два десятилетия является признанным дистрибьютором и занимается ремонтом клапанов.

Это предприятие, принадлежащее ветеранам, имеет несколько сертификатов качества и разнообразия, включая сертификаты NBBI для котлов и сосудов под давлением, ASME BPVC и SBA. В их помещениях также есть полноценный механический цех.

Чтобы получить дополнительную информацию или связаться с этим поставщиком, посетите профиль его компании на Thomasnet.com.

ООО «Микроматик»

Micromatic LLC была основана в 1929 году и в настоящее время базируется в Берне, штат Индиана. Основное внимание они уделяют двум производственным линиям: поворотным приводам и продуктам для системной интеграции «под ключ».

Предлагаемые ими приводы бывают пневматическими или гидравлическими и часто представлены под торговыми марками Rotac или Hyd-ro-ac. Приложения включают грузовые перевозки, медицинское оборудование, автоматизацию и другие.

См. Полную информацию или свяжитесь с Micromatic в профиле компании.

OTP Industrial Solutions

OTP Industrial Solutions была основана в 1963 году в Колумбусе, штат Огайо, как дистрибьютор оборудования для передачи энергии и насосов. С тех пор они широко расширились, включив гораздо более обширный продуктовый портфель и 33 офиса по всей территории США.

Их продукция включает приводы различных типов, размеров, марок и областей применения. Некоторые из них включают линейные и бесштоковые приводы, гидравлические, поворотные, захватные и многие другие.

Чтобы глубже познакомиться с их продуктами, посетите профиль их компании на Thomasnet.com.

Island Components Group, Inc.

Island Components, Inc. - это нью-йоркский производитель прецизионных компонентов и приводов для применения в аэрокосмической промышленности. Они имеют сертификаты бережливого производства (ISO9001: 2008), а также MIL-SPEC (MIL-I-45208).

Чтобы просмотреть полные предложения продуктов, посетите профиль их компании на Thomasnet.com.

Типы приводов

См. Ниже разбивку различных типов приводов. Вы можете щелкнуть приведенные ниже ссылки, чтобы перейти непосредственно в соответствующий раздел.

Электрический линейный

Электрические линейные приводы

- это механические линейные приводы с электрическим приводом, состоящие из двигателей, линейных направляющих и приводных механизмов, которые используются для преобразования электрической энергии в линейное перемещение посредством механической передачи, электромагнетизма или теплового расширения для обеспечения прямой двухтактной передачи. движение.Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип привода, тип двигателя, монтажную конфигурацию, а также другие физические размеры и электрические характеристики. Электрические линейные приводы используются в основном в приложениях автоматизации, когда компонент машины, инструмент и т. Д. Требует управляемого перемещения в определенное положение. Они используются в широком спектре отраслей, где требуется линейное позиционирование. Приводы приводятся в действие несколькими способами, включая шариковые или ходовые винты, ремни или звуковые катушки, среди прочего.Типичные области применения включают открытие и закрытие заслонок, запирание дверей, торможение движений машины и т. Д.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для электрических линейных приводов.

Электрический вращающийся

Электрические поворотные приводы

- это механические устройства с электрическим приводом, состоящие из двигателей и механизмов выходного вала с ограниченным ходом вращения, которые используются для преобразования электрической энергии во вращательное движение. Основные характеристики этих поворотных приводов включают предполагаемое применение, метод привода, количество положений, конфигурацию выхода, конфигурацию монтажа, а также необходимые физические размеры и электрические характеристики.Электрические поворотные приводы используются в основном в приложениях автоматизации, когда для задвижки, клапана и т. Д. Требуется контролируемое перемещение в определенные положения вращения. Они используются в широком спектре отраслей, где требуется позиционирование. Приводы приводятся в действие двигателями различных типов, звуковыми катушками и т. Д. Типичные области применения включают четвертьоборотные клапаны, окна, робототехнику и т. Д.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для электрических поворотных приводов.

Гидравлические линейные приводы

Линейные приводы

Fluid Power - это механические устройства, состоящие из цилиндров и поршневых механизмов, которые производят линейное перемещение за счет гидравлической жидкости, газа или перепада давления воздуха.Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип гидравлического привода, монтажную конфигурацию, длину хода и допустимую нагрузку, а также необходимые физические размеры. Линейные приводы с гидравлическим приводом используются в основном в приложениях автоматизации, когда объекту требуется управляемое перемещение в определенное положение. Они используются в широком спектре отраслей, где требуется линейное позиционирование. Типичные области применения включают открытие и закрытие заслонок, зажим, сварку и т. Д.

См. Платформу Thomas для поставщиков линейных приводов с гидравлическим приводом.

Гидравлические поворотные приводы

Поворотные приводы

Fluid Power - это механические устройства с гидравлическим приводом, состоящие из цилиндров и поршневых механизмов, зубчатых передач и выходных валов, обеспечивающих ограниченный ход вращения, которые используются для преобразования гидравлической жидкости, газа или перепада давления воздуха во вращательное движение. Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип гидравлического привода, приводной механизм, конфигурацию монтажа, конфигурацию выхода, пределы вращения и допустимые усилия, а также необходимые физические размеры.Поворотные приводы с гидравлическим приводом используются в основном в приложениях автоматизации, когда объекту требуется управляемое вращательное движение в определенное положение. Они используются в широком спектре отраслей, где требуется ротационное позиционирование. Приводы приводятся в действие различными средами, включая воздух или другие газы и гидравлическую жидкость. Типичные области применения включают открытие и закрытие заслонок и дверей, зажим и т. Д.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для гидравлических поворотных приводов.

Приводы с линейной цепью

Приводы с линейной цепью

- это механические устройства, состоящие из звездочек и участков цепи, которые используются для обеспечения линейного движения через свободные концы специально разработанных цепей. Основные характеристики включают предполагаемое применение, метод и механизм привода, длину срабатывания, размер цепи и конфигурацию монтажа. Линейные цепные приводы используются в основном в приложениях управления движением для обеспечения прямолинейного толкающего или тягового движения.Цепь в прямом положении фиксируется на месте со смежными звеньями и образует жесткий элемент. Они доступны во многих размерах и стилях цепочки, а также с вариантами хранения цепочки в зависимости от доступного пространства в конкретном приложении. Приводы обычно имеют одиночные ведущие шестерни или звездочки, которые создают силы, необходимые для толкающих и тянущих движений.

См. Платформу Thomas для поставщиков линейных цепных приводов.

Ручные линейные приводы

Ручные линейные приводы

представляют собой механические устройства, обеспечивающие линейное перемещение за счет перемещения вручную вращаемых винтов или шестерен, и состоят из ручных ручек или колес, редукторов и управляемых механизмов линейного перемещения.Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип привода, механизм привода, длину хода и другие требуемые физические размеры. Ручные линейные приводы используются в основном в коммерческих приложениях для точного позиционирования, например, для манипулирования инструментами или деталями. Ручные приводы не имеют питания и для работы используют вращающуюся ручку или маховик. Существует несколько типов, в том числе с ходовыми винтами, зубчатыми рейками, ременным приводом и т. Д., Каждый из которых имеет свою конкретную нагрузку и мощность привода.Термомеханические приводы относятся к другому типу и работают за счет теплового расширения, обычно в микромасштабе.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для ручных линейных приводов.

Ручные поворотные приводы

Ручные поворотные приводы

- это механические устройства, обеспечивающие вращательный выход за счет перемещения вручную вращаемых винтов, рычагов или шестерен, и обычно состоят из ручных ручек, рычагов или маховиков, редукторов или механизмов с резьбовыми гайками и выходных валов.Основные характеристики включают предполагаемое применение, метод и механизм привода, монтажную конфигурацию, тип клапана, если применимо, а также необходимые физические размеры. Ручные поворотные приводы используются в основном для управления клапанами. Они также известны как ручные приводы клапанов или приводы клапанов. Типы клапанов могут включать шаровые, дроссельные, обратные и запорные клапаны. Другие приложения могут включать любые, требующие ограниченного и контролируемого вращательного движения.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для ручных поворотных приводов.

Применение приводов и отрасли

Приводы с приводом

обычно включают в себя двигатели, цилиндры или другие устройства перемещения для вращения или линейного перемещения. Реечные и шестерни, шарико-винтовые пары и другие виды компонентов передачи энергии соединяют двигатели и т. Д. С нагрузками.

Приводы разделены по движению и источнику питания. Линейные приводы производят двухтактное действие. Поворотные приводы производят вращательное движение. Во многих случаях линейные приводы начинаются с вращающегося первичного двигателя - обычно двигателя - чье вращение преобразуется в линейное движение с помощью силового винта или аналогичного устройства.Верно и обратное: многие поворотные приводы могут начинаться с линейных устройств, таких как гидроцилиндры, которые создают круговое движение посредством реечной передачи.

Приводы широко используются для дистанционного управления клапанами. Оборудованный таким образом клапан называется регулирующим клапаном. (См. Руководство по покупке клапанов для обсуждения регулирующих клапанов.) Типичный привод для шарового клапана должен иметь возможность поворачивать шток клапана на много оборотов между открытием и закрытием. Часто привод шарового клапана состоит из электродвигателя, который приводит в действие червячную передачу, которая, в свою очередь, вращает гайку, которая входит в зацепление с резьбой штока привода клапана.В четвертьоборотных клапанах, таких как шаровые краны, часто используются пневматические приводы для проталкивания и вытягивания реек за шестерни, которые придают вращательное движение шару клапана, дроссельной заслонке и т. Д. Короче говоря, конструкция привода клапана тесно связана с конструкцией клапана, для которой они предназначены. работать.

Приводы

также используются во многих приложениях с линейным перемещением, где пневматическая энергия недоступна для привода цилиндров или где требуется дополнительное усилие из-за компактных конструкций. В одном необычном линейном приводе используется цепь, которая в прямом положении образует жесткую длину, но может огибать ведущую шестерню для обеспечения ее движения.В других приводах линейного перемещения используются зубчатые ремни, ходовые винты или комплекты зубчатой ​​рейки для достижения толкающего / тянущего действия. Меньшие линейные и поворотные приводы часто используют двигатели со звуковой катушкой прямого привода.

Линейные приводы используются в упаковочных машинах, медицинском оборудовании, производственном оборудовании и т. Д., А также во множестве приложений транспортной отрасли от самолетов до железных дорог. В линейных приводах иногда сочетаются шаговые двигатели с шариковинтовой парой для достижения точного управляемого позиционирования (слева).

Как линейные, так и поворотные приводы доступны в виде ручных моделей, которые служат в качестве устройств перемещения для ползунов и т. Д. И в качестве приводов для клапанов с ручным управлением. В некоторых случаях ручные приводы клапанов используются в качестве устройств блокировки для регулирующих клапанов, которые обычно приводятся в действие гидравлическими или электрическими приводами (справа). Они предназначены для отключения от исполнительных механизмов во время нормальной автоматической работы, чтобы не навредить окружающим.

Соображения

Выбор приводов с электроприводом требует знания таких параметров, как нагрузка, длина хода, время и т. Д.Многие из этих параметров имеют ограничения по скорости и силе, и сужение выбора таким образом может привлечь внимание к соответствующей технологии. Другие соображения включают виды доступных услуг. Гидравлические приводы создают большие силы при небольших размерах, но требуют источника гидравлического давления. Приводы с пневматическим приводом используют доступный заводской воздух, но приходится идти на компромисс из-за их больших размеров для эквивалентных сил. Электрические приводы обладают преимуществами лучшей управляемости и меньшей склонностью к утечкам, преимуществом в условиях чистых помещений и более экономичными в долгосрочной перспективе.Электрические приводы, как правило, имеют значительно более высокие первоначальные затраты. Они также имеют преимущества при установке на открытом воздухе, где воздушные системы могут замерзнуть.

Пневматические приводы клапанов делятся на два лагеря: двойного действия и с пружинным возвратом. Двойное действие означает, что давление воздуха перемещает клапан в обоих направлениях. Пружинный возврат означает, что пружина используется для одного хода, который давление воздуха должно преодолевать, чтобы открыть (или закрыть) клапан. Имеет значение, как клапан будет вести себя при потере давления воздуха.Пружинный возвратный клапан вернет клапан в отключенное состояние при потере давления воздуха. Гидравлические приводы клапанов могут быть установлены аналогичным образом.

Для управления движением приводы выбираются на основе требований к скорости и точности. Некоторые линейные приводы предназначены для микропозиционирования и основаны на пьезокристаллах для создания очень малых движений с высоким разрешением, которые полезны в нанометровом мире оптики, производстве полупроводников и т. Д. Чаще всего приводы на основе ремня и шарико-винтовой передачи передают движение ступеням позиционирования и т.п. для достижения воспроизводимости, измеряемой тысячными долями дюйма.Некоторые линейные приводы используются с ручным управлением, например, в стоматологических креслах, и не требуют обратной связи по положению, кроме концевых выключателей в конце хода. Некоторые производители даже устраняют эти концевые выключатели, обеспечивая встроенный свободный ход в конце хода.

Важные атрибуты

Монтажная конфигурация

Этот атрибут описывает способ, которым исполнительный механизм прикрепляется к активному устройству. Приводы клапанов иногда устанавливаются непосредственно на фланец клапана или используют цапфы для доступа к сальникам штока клапана.Относительные преимущества каждого метода описаны в цитируемой ниже ссылке.

Элементы управления

Выбор здесь двойного действия или с пружинным возвратом выберет режим отказа привода при потере давления воздуха или гидравлического давления.

Выходной крутящий момент

Выходной крутящий момент применяется как к электрическим, так и к гидравлическим приводам вращения и описывает вращающую силу, которую привод может приложить к клапану, чтобы закрыть его. Обычно выражается в дюймах-фунтах. или Нм.

Максимальное усилие выдвижения / втягивания / удержания

Эти атрибуты применяются к поступательным приводам и иногда могут быть выражены как одно значение, например, максимальная сила тяги.Обычно они даются в фунтах-силах или N.

.

Максимальная скорость

Для приводов с электроприводом это самая высокая линейная скорость или скорость вращения, которую может обеспечить устройство. Обычно он выражается в оборотах в минуту для поворотных приводов и в дюймах в секунду для линейных устройств.

Степень защиты корпуса

Электрические шкафы определены в соответствии с критериями NEMA или IEC для защиты окружающей среды и проникновения.

  • Клапаны см. Нашу статью: Типы клапанов - Руководство по покупке Thomas.
  • Силовые винты - это механические устройства или узлы, состоящие из винтов с резьбой, ответных гаек и дополнительных концевых опор, используемых для преобразования вращательного движения в поступательное.
  • Разъемы - это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.
  • Направляющие - это механические устройства, которые используются для позиционирования или перемещения объектов с высокой степенью точности и повторяемости.
  • Направляющие - это механические устройства или системы, которые обеспечивают контролируемое движение по линейным или криволинейным траекториям.
  • Гидравлические цилиндры - это механические устройства, состоящие из поршней и штоков в сборе, размещенных в цилиндрических отверстиях и закрытых на концах, которые приводятся в действие давлением несжимаемой жидкости.
  • Пневматические цилиндры - это механические устройства, состоящие из поршней и штоков в сборе, размещенных в цилиндрических отверстиях и закрытых на концах, которые приводятся в действие воздухом.

Список литературы

Другие артикулы приводов

Прочие «виды» статей

Больше от Насосы, клапаны и аксессуары

Что такое привод? | Описание пневматических и гидравлических приводов

Привод - это устройство, которое использует форму мощности для преобразования управляющего сигнала в механическое движение.Электроприводы - от электрических дверных замков в автомобилях до элеронов самолетов - повсюду. Промышленные предприятия используют приводы для управления клапанами, заслонками, гидравлическими муфтами и другими устройствами, используемыми в управлении производственными процессами. Промышленный привод может использовать воздух, гидравлическую жидкость или электричество в качестве движущей силы. Их называют пневматическими, электрогидравлическими или электрическими приводами.

Пневматические приводы

Пневматические приводы

могут иметь цилиндрическую, мембранную или поворотную конструкцию.Сжатый воздух воздействует на поршень или лопасть, перемещая его в одном направлении. Противодействующая сила, состоящая из пружины или второго объема сжатого воздуха, применяется к противоположной стороне поршня или лопасти для изменения или сохранения положения. Для промышленного управления пневматический привод требует позиционирующей электроники и пневматической системы КИПиА. Из трех типов приводов у пневматики, как правило, самая низкая начальная цена. Однако эксплуатационные расходы высоки из-за необходимости генерировать чистый, сухой, сжатый воздух.Требования к техническому обслуживанию также являются самыми высокими из трех типов приводов.

Вы используете приводы?

и уже знаете, что вам нужно?

У вас есть вопросы?

Отправьте электронное письмо специалисту Beck Engineer здесь

Гидравлический привод

Электрогидравлические приводы приводят в действие поршень с маслом под давлением.Насос с электроприводом направляет жидкость из резервуара через регулирующий клапан (клапаны) к противоположным сторонам цилиндра. Высокая удельная мощность этой системы обеспечивает высокую тягу и высокие рабочие скорости. Электрогидравлическое оборудование обычно имеет высокую начальную цену. Регулярное обслуживание включает периодическую замену уплотнений, уплотнительных колец и т. Д. Поскольку масло, используемое в гидравлическом оборудовании, может представлять опасность возгорания, этот тип привода может не подходить для некоторых промышленных сред.

В электрических приводах используется электродвигатель и редуктор для создания силы или крутящего момента.Для конструкции электропривода можно использовать самые разные технологии. Двигатели могут использовать питание переменного или постоянного тока, а также асинхронную (с короткозамкнутым ротором) или синхронную конструкцию. Системы зубчатой ​​передачи могут включать, среди прочего, червячную, прямозубую, скотч-вилку. Смазка зубчатых передач может состоять из коробки передач, заполненной маслом, или смазки для тяжелых условий эксплуатации, нанесенной на поверхности шестерен. Часто доступны различные аксессуары для контроля и составления отчетов о состоянии привода и рабочих условиях. На рынке представлен широкий выбор электрических приводов с различными технологиями, ценами, характеристиками и качеством.

Поскольку приводы тесно интегрированы с ведомыми элементами, такими как клапаны и демпферы, их часто называют узлами. Примеры включают клапаны с электроприводом (MOV), пневматические клапаны (AOV) и приводы заслонок. Часто предполагается, что привод идет в комплекте с оборудованием. Примеры включают регулирующий клапан или воздушную заслонку. На практике исполнительные механизмы являются важнейшим звеном между системой управления и конечным элементом. Его производительность может существенно повлиять на многие аспекты работы промышленного предприятия и продукции.Следует позаботиться о том, чтобы выбрать правильную технологию и тип привода.

При выборе исполнительного механизма он должен иметь рабочие характеристики, которые позволят системе управления работать так, как было задумано.

Основные рабочие характеристики привода следующие:

  • Точное, повторяемое позиционирование обычно лучше 0,15% диапазона.
  • Возможность мгновенного пуска и останова без потери времени или превышения положения.
  • Продолжительный режим без ограничений по количеству пусков в минуту.
  • Работает стабильно и не зависит от нагрузки.
  • Прочная промышленная конструкция, способная работать в сложных условиях без снижения производительности.
  • Требуется минимальное периодическое обслуживание.

Привод, разработанный с такими характеристиками, дает два чрезвычайно важных преимущества:

  1. Возможность точно и мгновенно отслеживать сигнал запроса от контроллера.Это гарантирует, что привод будет реагировать точно так, как указано контроллером. Таким образом, исполнительный механизм не является ограничивающим фактором в контуре управления, и контроллер может работать на оптимальном уровне.
  2. Высокая надежность, не требующая обслуживания. Привод, предназначенный для работы, как описано выше, по умолчанию более прочен, чем типичные приводы. Таким образом, по конструкции он обладает гораздо более высокой степенью надежности.

Электрические приводы Beck обеспечивают необходимый контроль и надежность, которые требуются для многих применений заслонок.Линейка приводов Группы 11 часто используется в системах с низким и средним крутящим моментом (от 20 фунт-футов до 5200 фунт-футов). Приводы группы 22 используются для приложений с высоким крутящим моментом (от 3000 до 8000 фунт-футов), а компактные поворотные приводы группы 31 используются для приложений с низким крутящим моментом (от 15 до 30 фунт-футов).

типов приводов | Линейные, электрические, магнитные, пневматические, поворотные, гидравлические

Независимо от того, являетесь ли вы специалистом по машинам или кем-то, кто все еще изучает детали моторных устройств, вы, скорее всего, знаете о приводе и его значении.

Приводы

служат для управления движениями внутри машин. Однако существуют различные типы приводов, которые производят различные движения и используют разные источники энергии. Выявление различий между этими устройствами управления движением поможет вам устранять неполадки в деталях или совершенствовать процессы в вашем станке.

Давайте рассмотрим различные типы приводов и их функции, а также дадим несколько советов, как поддерживать их работу с максимальной производительностью.

Что такое привод?

Привод - это часть машины, которая инициирует движения, получая обратную связь от управляющего сигнала. Как только на него подается питание, привод создает определенные движения в зависимости от назначения машины.

Какие бывают устройства с приводами?

Машины и системы имеют приводы с момента их популяризации еще во время Второй мировой войны. Наиболее известные примеры приводов:

  • Электродвигатели: Любая часть оборудования или прибора, которая преобразует электрическую энергию в движение, например, вентиляторы, смесители или холодильники, содержит по крайней мере один привод.В электромобилях также используются приводы.
  • Шаговые двигатели: Эти приводы известны тем, что они принимают цифровые импульсы и преобразуют их в механическое движение. Шаговые двигатели часто встречаются в роботах, интеллектуальных инструментах или автоматизированном режущем оборудовании.
  • Гидравлические цилиндры: Это устройства с поступательным движением, которые работают с помощью трубки, поршня и штока. Многие транспортные средства, например бульдозеры, экскаваторы или экскаваторы, работают с использованием гидравлического привода.

Какие бывают типы приводов?

Приводы

можно классифицировать по движению, которое они производят, и используемому источнику питания.

Движение

Приводы

могут создавать два основных типа движения: линейное и вращательное.

Линейные приводы

Судя по названию, линейные приводы - это устройства, которые перемещаются по прямой траектории. Они могут быть механическими или электрическими и чаще всего встречаются в гидравлических или пневматических устройствах. Любая машина, оборудование или гаджет, требующие некоторой формы прямого движения, обычно имеют линейный привод.

В простом линейном приводе есть гайка, крышка и скользящая трубка.Скользящая труба обеспечивает пространство для движения, в то время как гайка и крышка обеспечивают движение блокировки, которое удерживает привод на прямом пути. Другие сложные линейные приводы будут иметь дополнительные детали, но упомянутая выше система является основой для прямого движения.

Поворотные приводы

В отличие от линейных приводов поворотные приводы создают круговое движение. От термина «вращающийся» большинство машин используют эти вращающиеся части для завершения вращательного движения.Они часто используются в сочетании с линейным приводом, если машина требует движения вперед, назад, вверх или вниз.

Многие поворотные приводы имеют электрический привод, но некоторые приводятся в действие с помощью гидравлической или пневматической системы. Поворотные приводы можно найти в дворниках, электрических вентиляторах или производственных машинах, которые транспортируют товары из одной области в другую.

Источник энергии

Чтобы различать разные типы приводов, мы также можем отсортировать их по источнику питания или системе, которую они используют для перемещения.Ниже приведены наиболее распространенные приводы в зависимости от источника энергии:

Гидравлические приводы
Гидравлические приводы

работают за счет использования заполненного жидкостью цилиндра с поршнем, подвешенным в центре. Обычно гидравлические приводы производят линейные движения, и пружина прикрепляется к одному концу как часть возвратного движения. Эти приводы широко используются в оборудовании для упражнений, таком как степперы или автомобильные транспортные средства.

Пневматические приводы

Пневматические приводы - один из самых надежных вариантов движения машины.Они используют сжатые газы для создания механического движения. Многие компании предпочитают приводы с пневматическим приводом, потому что они могут совершать очень точные движения, особенно при запуске и остановке машины.

Примеры оборудования, в котором используются пневматические приводы:

  • Автобусные тормоза
  • Тренажеры
  • Лопастные двигатели
  • Датчики давления
  • Пневматические почтовые системы
Электроприводы

Электрические приводы, как вы уже догадались, для работы требуют электричества.Хорошо известные примеры включают электромобили, производственное оборудование и робототехническое оборудование. Подобно пневматическим приводам, они также создают точное движение, поскольку поток электроэнергии постоянен.

Различные типы электрических приводов включают:

  • Электромеханические приводы: Эти приводы преобразуют электрические сигналы во вращательные или линейные движения и даже могут сочетать и то, и другое.
  • Электрогидравлические приводы: Приводы этого типа также имеют электрическое питание, но приводят в движение гидроаккумулятор.Затем аккумулятор обеспечивает силу для движения, обычно наблюдаемую в тяжелом промышленном оборудовании.
Тепловые и магнитные приводы

Тепловые и магнитные приводы обычно состоят из сплавов с памятью формы, которые можно нагревать для создания движения. Движение тепловых или магнитных приводов часто происходит из-за эффекта Джоуля, но оно также может происходить, когда катушка помещена в статическое магнитное поле. Магнитное поле вызывает постоянное движение, называемое силой Лапласа-Лоренца.Большинство тепловых и магнитных приводов могут производить широкий и мощный диапазон движений, оставаясь при этом легкими.

Механические приводы

Некоторые приводы в основном механические, например шкивы или реечные системы. Применяется другая механическая сила, такая как тянущая или толкающая, и исполнительный механизм будет использовать это единственное движение для достижения желаемых результатов. Например, поворот одной шестерни на рейке и шестернях может переместить объект из точки A в точку B.Тянущее движение, приложенное к шкиву, может поднять другую сторону вверх или в желаемое место.

Полимерные приводы со сверхспиральной спиралью
Полимерные приводы

Supercoiled - относительно новое дополнение к различным типам приводов. Они используются в робототехнике и протезах конечностей, поскольку могут воспроизводить движение мышц человека через катушку, которая сжимается и расширяется при нагревании или охлаждении.

Как выбрать правильный привод

Понимание различных типов приводов - важный шаг в выборе наилучшего варианта для вашего оборудования.Поскольку каждый вид имеет свое уникальное предназначение и требования к энергии, мы рассмотрим факторы, которые помогут вам принять наилучшее решение.

Наличие источника питания

Первое, что вы должны учитывать, - это совместимость вашего источника питания. Если у вас есть промышленный объект с источником электроэнергии, возможно, лучшим выбором - и вариантом с наибольшим выбором - будут электрические приводы. Если в этом районе нет источников электричества или вам нужно полностью функциональное оборудование без электричества, вы можете выбрать пневматический или гидравлический тип.

Требуемое перемещение

Еще одним важным фактором при выборе привода является диапазон перемещений, необходимый для вашего оборудования. Это линейное, вращательное или объединение того и другого? Приводы, изготовленные по индивидуальному заказу, могут комбинировать или создавать в хронологическом порядке эти движения, чтобы помочь вам конкретизировать конечное оборудование.

Точность

Некоторые приводы точнее других. Например, воздушные тормоза создаются с помощью пневматических приводов, потому что известно, что давление воздуха эффективно при запуске и остановке движений.Другие приводы имеют больший диапазон вариаций перемещения, например, приводы с гидравлическим приводом.

Любая отрасль, где требуется высокий уровень точности для безопасности и успешной работы, должна учитывать типы приводов, которые имеют определенные движения.

Заботы о безопасности и окружающей среде

Безопасность - еще один фактор, который следует учитывать при выборе привода для вашего оборудования. Электрические или тепловые приводы следует использовать с осторожностью в зонах с экстремальными температурами или опасностями, связанными с проводимостью.Например, использование электрических приводов вблизи водоема без герметизации или других мер безопасности может создать опасность на рабочем месте.

Если ваша компания также стремится к сокращению выбросов углекислого газа, вам необходимо отметить влияние каждого привода на окружающую среду. Как правило, электрические приводы практически не оставляют углеродного следа.

Официальные инструкции

Существуют также специальные инструкции для промышленных приводов в определенных областях. Например, места с высоким содержанием горючих газов должны соответствовать требованиям Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

Обслуживание привода

Все оборудование требует обслуживания. Техническое обслуживание ваших приводов поможет предотвратить серьезные отключения, опасности или снижение производительности. Вот несколько общих советов, как поддерживать ваши приводы в отличной форме.

  • Регулярный осмотр : Выполнение регулярных визуальных проверок оборудования позволит выявить ранние признаки проблем с приводом. Для проверки на предмет износа необходим зоркий механик.
  • Пополнить и заменить: Гидравлические приводы иногда нуждаются в доливке жидкости в цилиндр.Всегда дважды проверяйте наличие утечек и признаков низкого уровня гидравлической жидкости. Замените ослабленные или поврежденные гайки, болты, катушки или винты в деталях привода.
  • Измерение характеристик производительности : В некоторых случаях приводы не обнаруживают внешних признаков проблемы, но вы можете отследить проблемы по характеристикам. Если вы хотите выявить более глубокие проблемы, могут потребоваться автоматизированные графики и вычисление выходных данных.

Нужен привод? Мы можем помочь

Независимо от того, приняли ли вы уже решение и нуждаетесь в исполнительном механизме, или все еще не определились и нуждаетесь в дополнительной информации о различных типах исполнительных механизмов, наша команда всегда готова вам помочь.Creative Motion Control является домом для опытной группы инженеров, исследователей и технических специалистов, стремящихся предоставить лучшие приводы на рынке. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (425) 800-8045, чтобы обсудить ваши потребности или запросить ценовое предложение.

Что делают приводы? Они считывают сигнал, затем активируют

Что такое приводПневматические приводыГидравлические приводыПоворотные приводыЭлектрические линейные приводы

Привод - это устройство, которое требует ввода источника энергии, обычно электрической энергии, ввода внешнего сигнала в той или иной форме, чтобы сообщить приводу, что делать, а затем устройство срабатывает.Выходные данные в виде движения могут быть вращательными или линейными и используются для достижения желаемого результата в системе.

Термин «Привод» происходит от акта Приведения в действие чего-либо, другими словами, «Приведение в действие» означает приведение в действие чего-либо. Итак, чтобы упростить выражение того, что он делает, исполнительный механизм считывает сигнал, а затем он срабатывает или работает. Приводы обычно являются частью общей системы, машины или устройства. Это компонент машины, который что-то делает, заставляя ее двигаться.

Для работы привода требуется входной источник энергии, обычно это электрическая энергия. Также требуется ввод внешнего сигнала в той или иной форме, чтобы сообщить приводу, что делать, а затем устройство сработает. Выходные данные обычно имеют форму движения, которое может быть вращательным или линейным, которое используется для достижения желаемого результата в системе.

История приводов

Приводы

существуют уже более 100 лет, и их название произошло от того, что они делают, они что-то приводят в действие.То есть они перемещают что-либо, открывая или закрывая, толкая или вытягивая, поднимая или опуская и т. Д. Наиболее распространенным типом привода, который вы используете каждый день, является соленоидный привод для запирания и отпирания двери вашего автомобиля или электрический линейный привод, используемый для открытия и закрыть багажник в машине. Это очень распространенный тип электромеханических приводов, которые широко используются в нашей повседневной жизни. До того, как было создано электричество, они все еще производились, но контролировались человеком, например, дверная защелка.

Где используются приводы?

В современном автомобиле используется более 50 приводов, вероятно, в автомобилях больше всего приводов, которые мы бы использовали в повседневной жизни.Автомобиль использует их в топливных форсунках, клапанах для подачи и управления топливом, системах отопления и охлаждения, даже развлекательные системы могут использовать их для открытия и закрытия динамиков, экранов GPS и так далее.

Приводы 101 - Что такое привод и как он работает

Давайте рассмотрим типичный пример актуаторной системы, используемой в нашей повседневной жизни. Отопление в автомобиле имеет как горячую, так и холодную настройку температуры, а также вентилятор с разной мощностью.Настройка температуры фактически контролируется исполнительным механизмом, который регулирует количество воздуха, проходящего через теплообменник. Этот привод управляет положением воздушного потока: чем больше он проходит через теплообменник, тем горячее воздух, и наоборот, чем дальше от теплообменника, тем он холоднее.

Реле - это исполнительный механизм?

Реле также иногда считается формой электрического привода, то есть реле приводит в действие и электрический сигнал или соединение.Хотя это может звучать как электрический компонент без движущихся частей, на самом деле он имеет движущийся компонент. Реле представляет собой магнитно заряженную катушку, которая размыкает и замыкает соединитель посредством электромагнитного поля. Итак, технически - это форма привода , только в небольшом масштабе.

В данной статье мы сосредоточимся на линейных приводах. Этот пример предназначен для иллюстрации того, как термин «приводы» на самом деле является очень широким и может также охватывать поворотные приводы, соленоиды и другие типы.

Электромагнитные приводы

Возвращаясь к автомобилестроению, давайте рассмотрим еще один очень распространенный тип привода - соленоидный привод. Соленоиды работают как реле, они принимают электрический ток и создают электромагнитное поле, то есть магнитную силу, которая затем заставляет стержень двигаться внутрь и наружу. Как правило, чем выше магнитное поле, подаваемое на электромагнитный привод, тем большую силу он создает, и наоборот. Это очень простые приводы двухпозиционного типа, что означает очень мало вариантов управления.Например, электромагнитные приводы не имеют реального контроля над скоростью или силой, а также имеют очень ограниченную длину хода. Редко можно найти электромагнитный привод с ходом более 2 дюймов (дюймов).

Центральный замок на дверях автомобилей - наиболее распространенный тип используемых электромагнитных приводов. они просто соединяют и отсоединяют защелку от дверной ручки. Механизм управления также очень прост; одиночный импульс 12 В постоянного тока посылается на соленоид, чтобы привести его в действие, и пружина заставляет его возвращаться.

Ниже представлен типичный электромагнитный привод, который используется в большинстве автомобилей. Если они выглядят незнакомыми, это потому, что большинство людей не видят дверные панели автомобиля изнутри.

Пьезоэлектрические приводы

Это движение исполнительных механизмов происходит из-за того, что они возбуждаются напряжением, и им требуется очень большое напряжение, чтобы заставить их расширяться и сжиматься, обычно более 200 В. Пьезо материал - это разновидность керамики, он очень хрупкий и будет иметь много слоев с металлическими пластинами между каждым слоем, поэтому каждый пьезоэлемент получает питание.

Для очень небольшого изменения длины требуется большое количество напряжения, обычно пьезо расширяется только примерно на 1% от своего размера, но их сила очень велика, это означает, что вы можете усилить расширение пьезоэлементов, чтобы получить больше движение, но обмен силы на расстояние. Усиление может быть выполнено механически, например, с помощью рычага, но пьезоэлектрические преобразователи обычно используются в приложениях, где требуется очень высокоточное управление и . Чаще всего они используются в качестве топливных форсунок для автомобилей, где пьезоэлектрический привод регулирует объем топлива, поступающего в цилиндр; где контрольный уровень должен быть вплоть до микрон (одна миллионов единиц метра).

Пневматические приводы

Эти типы приводов используют сжатый газ или воздух в цилиндре, создаваемом насосом высокого давления для перемещения поршня для создания линейного движения. Как и гидравлические приводы, конструкция пневматического линейного привода существует уже давно. Воздушный компрессор используется для повышения давления воздуха или инертного газа в резервуаре, и этот воздух высокого давления используется для того, чтобы поршень привода скользил внутрь и наружу.Как только поршень в приводе достигает конца хода, переключатель клапана перемещается, чтобы открыть клапан на другой конец привода, где снова воздух высокого давления толкает поршень в приводе в другом направлении.

Преимущества использования пневматики:

  1. Высокая скорость возможна и регулируется клапаном давления и объемной производительностью системы.
  2. Достаточно большие усилия могут быть достигнуты.
  3. Кроме того, насос нагнетает давление в баке.
  4. Возможны очень длинные ходы.
  5. Чрезвычайно высокая циклическая надежность и долговечность.
  6. Приводы на самом деле могут быть очень маленькими и компактными, поскольку они довольно просты по конструкции.

Недостатки пневмоприводов:

  1. Требуется дополнительное оборудование, такое как бак и насос высокого давления.
  2. Не допускается утечка всей системы из строя.
  3. Воздух - это сжимаемый газ, а это означает, что когда пневматический привод перемещает большое усилие, всегда есть задержка, потому что газ / воздух естественным образом сначала сжимаются, прежде чем он переместит поршень внутри привода.Это означает, что в системе будет задержка. Гидравлические приводы не имеют этой проблемы.
  4. Возможно очень низкое позиционное управление. Посмотрите видео ниже, где мы используем Lego, чтобы продемонстрировать отсутствие контроля по сравнению с механическим приводом, и с помощью DTI (индикатор проверки набора номера), чтобы показать разницу

Где используются пневматические приводы?

Они используются там, где требуется высокоскоростное движение, более 30 дюймов в секунду.После установки их трудно перемещать с одного места на другое, поскольку они требуют много времени на установку. Эти приводы можно найти на сборочных линиях производственных предприятий, поскольку они идеально подходят для выполнения миллионов циклов без технического обслуживания и могут перемещаться очень быстро.

Гидравлические приводы

Гидравлические приводы

работают точно так же, как пневматические приводы, за исключением того, что вместо использования воздуха или газа высокого давления они используют несжимаемую жидкость, называемую гидравлической жидкостью.Поскольку жидкость не сжимаема, она имеет огромное преимущество перед пневматикой, эти системы способны выдерживать огромные силы. Вот почему они используются исключительно на тяжелой строительной технике, такой как экскаваторы, самосвалы, вилочные погрузчики, тракторы и т. Д.

Как работает гидравлический привод?

Гидравлический привод

использует жидкость под высоким давлением, чтобы толкать поршень вперед и назад, когда переключение осуществляется с помощью клапанных переключателей. Для этих систем требуются насосы высокого давления, клапаны высокого давления и трубопроводы, а также резервуар для гидравлической жидкости.Итак, если у вас много места и денег и вам требуется с очень большим усилием, то вам подойдет гидравлика.

Преимущества использования гидравлических приводов:

  1. Умеренная скорость возможна и регулируется скоростью насоса.
  2. Может быть достигнуто очень большое усилие.
  3. Возможны очень длинные ходы.
  4. Чрезвычайно высокая циклическая надежность и долговечность.
  5. Приводы могут быть очень маленькими и компактными, поскольку они довольно просты по конструкции.

Недостатки гидроприводов:

  1. Контроль. Гидравлические приводы имеют очень низкую точность управления.
  2. Для работы системы требуется гидравлическая жидкость, а она очень токсична. Если система выйдет из строя, она может протечь.
  3. При работе гидравлического насоса может быть очень шумно, и чем выше требуемая сила, тем громче шум.
  4. Гидравлическая жидкость имеет предсказуемую вязкость, поэтому она не течет плавно по трубам, клапанам и т. Д., это требует дополнительной энергии для проталкивания жидкости под высоким давлением через трубы и фитинги. В результате гидравлические системы очень неэффективны в эксплуатации и использовании, особенно в меняющемся климате.
  5. Цена. Эти системы дороги в покупке и установке.

Поворотные приводы

Поворотный привод - это привод, который производит вращательное (вращательное) движение, что делает его идеально подходящим для открытия и закрытия клапанов. Есть много разных способов создать вращательное движение и, следовательно, много способов создать вращающийся привод.Различия зависят от типа приложения. Например; На картинке ниже вы можете видеть, что вращательное движение создается реечной передачей, когда «рейка» управляется как поршень. Поршень может иметь гидравлическое или пневматическое управление. Итак, в чем будет разница? Если поворотный привод, расположенный ниже, управляется гидравлически, прикладываемые силы могут быть огромными, что может соответствовать промышленным применениям, требующим больших усилий для открытия и закрытия клапана.Если этот поворотный привод управляется пневматически, то приводу может потребоваться меньшее усилие для вращения главного вала, который, в свою очередь, будет использоваться для выполнения требуемых задач.

Принцип поворотного привода

Движение, создаваемое поворотным приводом, может быть либо непрерывным, как в электродвигателе, либо движением может быть фиксированное угловое вращение. С поворотным приводом, который управляется пневматически или гидравлически, они, скорее всего, будут иметь тип фиксированного углового вращения, потому что рейка или поршень, которые вращают главный вал, могут перемещаться только на определенное расстояние, и поэтому вращательное движение ограничивается доступным линейным ходом. .Если требуется большее вращение, поршню необходимо будет двигаться дальше, и для перевода движения используется другое передаточное число.

Сервопривод поворотный

Другой тип поворотного привода - серводвигатель и шаговый двигатель. Это приводы с электрическим управлением, которые имеют постоянное вращательное движение, а также обеспечивают очень точное управление вращением.

Эти типы приводов обычно используются в робототехнике и бытовой электронике, где вращательное движение и крутящий момент создаются роторным двигателем.Скорость снижается, а крутящий момент увеличивается за счет системы передач для создания вращательного движения. Для точного управления привод оснащен датчиком, измеряющим положение. Обычно это датчик Холла или кодировщик, который отправляет сигнал обратно в «мозг» для перевода в положение. Отличительной особенностью серводвигателей является то, что они могут быть очень маленькими и использоваться в очень тесных местах.

Преобразование вращательного движения серводвигателя в линейное движение

Поскольку поворотные сервоприводы широко используются и относительно недороги, их покупка стала популярным способом создания линейного движения.Благодаря простым соединениям и некоторой форме линейной направляющей системы можно создавать линейное движение. Полученный ход будет прямо пропорционален длине плеча рычага, как показано на рисунке выше. Чем длиннее рычаг сервопривода, тем длиннее будет ход; однако обратная сторона заключается в том, что сила будет уменьшена, поскольку крутящий момент пропорционален длине рычага.

Ниже уравнение крутящего момента для поворотных приводов

Электромеханические линейные приводы.

В электрических линейных приводах вращательное движение двигателя переменного или постоянного тока преобразуется в линейное движение с помощью ходового винта. Ходовой винт - это в основном косозубая шестерня, нарезанная на стержне. Когда ходовой винт вращается от двигателя к двигателю, гайка (как показано желтым цветом ниже) скользит вверх и вниз по ходовому винту плавным линейным движением, переводя вращательное движение в линейное движение - отсюда и название «линейный привод». Это сильно отличается от соленоидного привода, который по-прежнему является формой линейного привода, но в промышленности инженеры обычно различают их, называя их «соленоидные приводы» и «линейные приводы», хотя оба обеспечивают поступательное движение.

У электрических линейных приводов разная длина ходовых винтов дает разную длину хода. Быстрое или медленное вращение ходового винта вместе с двигателем дает разные линейные скорости. Чем больше силы от двигателя может быть приложено к ходовому винту, тем больше силы приложено к гайке, которая скользит вверх и вниз по ходовому винту. Гайка прикреплена к стержню, а стержень, который вы видите, прикреплен к монтажному кронштейну для создания этого линейного движения. Чем больший крутящий момент может быть приложен к ходовому винту, тем больше линейная сила будет доступна для скользящей штанги.

Есть разные способы создания крутящего момента в приводе. Добавление шестерни между двигателем и ходовым винтом - наиболее распространенный метод; чем выше передаточное число, тем больше создается сила. Есть компромисс: более высокие силы означают более низкую скорость, и наоборот, более высокая скорость означает меньшую силу. Дополнительная скорость для данной силы потребует большего входного двигателя, который физически больше и потребляет больше тока для работы; как размер, так и мощность делают его более дорогим.

Электрические линейные приводы

Электрический привод - это устройство, которое преобразует вращательное движение двигателя в линейное движение или использует электрический ток для создания электромагнитного поля и использует магнетизм , чтобы оттолкнуть металлический объект от его магнитного поля.Хотя эти типы очень разные, у них одно и то же имя, и оба обеспечивают срабатывание. Это означает, что все они обеспечивают как толкающие, так и тянущие движения, как линейные, так и вращательные.

Для более подробного обзора того, как работает электрический линейный привод, мы создали эту статью «Внутри линейного привода - как работает привод»

Если вы хотите приобрести электрический линейный привод, мы создали статью под названием «Не используйте линейный привод, пока не прочтете эти 5 шагов». Это поможет вам избежать некоторых распространенных проблем, прежде чем тратить деньги.

Микро линейные приводы

Микроприводы или миниатюрные линейные приводы

используются в приложениях, где пространство ограничено или требуемый ход привода мал. Возможно, вам нужно переместить что-то крошечное на очень короткое расстояние, микролинейный привод идеально подойдет для такого применения. Обычно ход микроприводов составляет от 10 до 100 мм, и они очень компактны. Одним из недостатков Micro Actuator является то, что силы имеют тенденцию быть на много на ниже из-за встроенных в них небольших двигателей.

Подведем итоги: что такое привод?

Приводы

бывают разных типов, от поворотных до линейных, гидравлических и пневматических, соленоидных и электромеханических. У каждого типа есть идеальное применение. Большие промышленные поворотные приводы с гидравлическим приводом отлично подходят для открытия огромных клапанов для маслопроводов, а микроприводы могут питаться от небольших источников питания 12 В с большой точностью и точностью для робототехники и небольших приложений.

Приводы марки

Firgelli специально разработаны и изготовлены из высококачественных материалов, чтобы обеспечить идеальный баланс мощности, управляемости и цены при создании ваших систем автоматизации.

Что такое привод? | АСПИНА

Привод - это устройство, которое объединяет источник движущей силы с механическими компонентами для выполнения механических операций. Электродвигатель - один из примеров. Возможность управлять силой, скоростью, углом и другими параметрами, связанными с операциями, выполняемыми приводом, означает, что эти устройства играют неотъемлемую роль в мехатронике * 1 .

Как работают приводы

Приводы

работают с использованием комбинации двигателя и механического приводного механизма.Передавая крутящий момент двигателя на приводной механизм, исполнительные механизмы могут преобразовывать его в движение, которое включает в себя линейное или винтовое движение, а также вращение. Это позволяет приводам управлять широким спектром устройств.

Приводы

могут использоваться для преобразования вращения двигателя или других источников привода в различные типы движения, такие как следующие.

Линейное движение
Движение по прямой. Применения включают открытие и закрытие автоматических дверей.

Колебательное движение
Движение вперед и назад под фиксированным углом. Применения включают шарниры роботов и стабилизаторы транспортных средств (активная подвеска).

Ортогональное движение
Два линейных движения под прямым углом друг к другу. Применения включают сейсмические изоляторы для зданий.

Вращательное движение
Вращение на 360 ° или более, используется в таких приложениях, как роботизированные соединения.

Винтовой ход
Комбинация линейного и вращательного движения.

История приводов

Водяные колеса и ветряные мельницы также можно рассматривать как приводы, и в этом смысле история этих устройств восходит к древним временам.

Тем не менее, появление исполнительных механизмов в современном понимании происходило только после начала промышленной революции. Распространение паровой машины и появление различных типов двигателей внутреннего сгорания привело к разработке различных приводов для приводных механизмов.

Такое оборудование, как прессы, лифты и подъемные мосты, работающие под давлением воды, начали появляться в 19 веке, что сопровождалось также растущим использованием пневматики для таких вещей, как воздушные тормоза в железнодорожных транспортных средствах или для открытия и закрытия автоматических дверей. Гидравлика вошла в обиход в 20-м веке, а в 1979 году было изобретено первое в мире кресло-коляска с электроприводом, что привело к его применению в широком диапазоне областей.

Электрические приводы, приводимые в движение небольшими электродвигателями, теперь стали обычным явлением, их можно найти в широком спектре продуктов, таких как роботы, автомобили и бытовая техника, и они лежат в основе нашей промышленности, общества и повседневной жизни.

Типы приводов

Хотя существует множество различных типов приводов, их можно сгруппировать в следующие категории в зависимости от того, как они приводятся в действие.

Электроприводы

Электродвигатель является типичным примером исполнительного механизма с электрическим приводом. Поскольку их можно легко уменьшить в размерах, они подходят для использования в широком спектре продуктов.

Серводвигатели
Серводвигатели
обеспечивают управление положением, скоростью и крутящим моментом.

Шаговые двигатели
Шаговые двигатели
отличаются точностью вращения на небольшой фиксированный угол.

Двигатели линейные
Они работают по тому же принципу, что и электродвигатели, но обеспечивают линейное движение.

Гидравлические приводы

Эти приводы приводятся в действие давлением гидравлической жидкости. Их способность передавать большое количество энергии означает, что они могут использоваться в строительной технике и другом тяжелом оборудовании.

Гидравлические цилиндры
Поршень в цилиндре перемещается вверх и вниз под давлением гидравлической жидкости.

Гидромоторы
Двигатель, который вращается за счет гидравлического давления.

Пневматические приводы

Эти приводы приводятся в движение сжатым воздухом. Они отличаются простой механической конструкцией и гибкостью в эксплуатации.

Пневмоцилиндры
Поршень в цилиндре перемещается вверх и вниз под действием давления воздуха.

Пневматические двигатели
Двигатель, который вращается за счет давления воздуха.

Приводы других типов

Привод из сплава с памятью формы
Приводы, в которых используются свойства сплавов, которые деформируются при изменении температуры.

Ультразвуковые двигатели
Двигатели, приводимые в действие ультразвуковыми колебаниями.

Использование приводов

Приводы

используются для самых разных целей и входят в состав многих различных типов оборудования и механизмов.

  • Стеклоочистители
  • Электрические стеклоподъемники
  • Зеркала заднего вида автомобиля
  • Люк с электроприводом
  • Замки автомобильных дверей
  • Магнитные головки в жестких дисках
  • Ходовая часть самолета
  • Органы управления самолетом
  • Робот-суставы
  • туннельно-проходческие машины
  • Сейсмические изоляторы для коммерческих или жилых зданий
  • Поезда на маглеве
  • Большие развлекательные игры
  • Астрономические телескопы
  • Расположение стрел и других приспособлений для строительной техники
  • Подъемники в медицинском оборудовании
  • Устройства для ультразвуковой диагностики
  • Механизм масштабирования камеры
  • Торговые автоматы
  • Микрозеркало проектора

Ниже приведены некоторые примеры использования приводов ASPINA.

Костюмы гидроусилителя

Эти костюмы помогают владельцу наклоняться и ходить при переноске или перемещении тяжелых предметов, а также при движении вверх и вниз по склонам. Помимо высокой мощности, актуатор ASPINA отличается тонкой и легкой конструкцией, которая не препятствует движениям пользователя.

Ассистент мобильности

Это дает пользователям возможность перемещаться. Моторизованные инвалидные коляски, например, уменьшают нагрузку на лиц, осуществляющих уход. Этот привод не только обеспечивает низкоскоростное движение, но также может использоваться для регулировки положения и ориентации инвалидной коляски.

Простые автомобили с автоматическим наведением (АГВ)

Это автономные транспортные средства, используемые для транспортных задач. Полноприводное транспортное средство, оснащенное приводами ASPINA, имеет грузоподъемность около 300 кг (включая само транспортное средство).

Преодоление ваших проблем с приводами ASPINA

Диапазон применения приводов расширяется по мере того, как устройства улучшаются по своим характеристикам, становятся легче и тоньше. Эти приложения включают в себя костюмы с гидроусилителем и моторизованные инвалидные коляски для помощи людям, сервисные роботы и транспортные средства с автоматическим управлением (AGV).

Помимо самих приводов, ASPINA также разрабатывает интегрированные системы, которые включают схемы привода, коммуникационные технологии и другие подобные функции. Мы продолжим предлагать технические инновации в соответствии с вашими потребностями.

Ссылки на глоссарий и страницы часто задаваемых вопросов

Что такое электрический привод?

Электрический привод - это устройство, которое может создавать движение груза или действие, требующее силы, например зажима, с использованием электродвигателя для создания необходимой силы.

Как работает электропривод?

Электродвигатель создает вращательное движение при вращении шпинделя или ротора. Шпиндель двигателя напрямую соединен со спиральным винтом через приводной вал, который, в свою очередь, вращается в гайке шарико-винтовой передачи.

Когда шпиндель вращается, гайка шарико-винтовой передачи движется вперед или назад по спиральному винту.

Полый шток поршня прикреплен к гайке шарико-винтовой передачи, и это создает линейное движение из или внутрь привода, когда двигатель вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Двигатель управляется электрическим приводом, который позволяет изменять скорость вращения и, следовательно, линейную скорость привода. Механизм обратной связи выдает информацию о положении, и привод можно запрограммировать на перемещение в определенное положение, остановку, а затем движение вперед или возврат в исходное положение.

Мощность двигателя будет определять крутящий момент, который может быть создан, и, следовательно, силу, которая может быть приложена к полезному движению через привод.

Как выбрать электропривод?

Привод потребуется для приложения, требующего силы. В пневматическом приводе сила создается давлением, действующим на поверхность поршня. В электрических приводах сила создается за счет крутящего момента двигателя. Перемещаемая нагрузка, любые силы трения поверхности и угол подъема или наклона груза - все это будут критическими параметрами, которые необходимо учитывать.

Для пневматических приводов нагрузка должна переместиться на определенное расстояние, которое определяет ход привода. То же самое и с электрическим приводом с некоторыми небольшими отличиями. Для защиты от перебега «полезный» ход - это максимальный ход за вычетом четырехкратного шага винта. Электрический привод может использоваться для ряда положений; поэтому требуемый ход должен учитывать общее движение. Доступны винты разного шага в зависимости от диаметра отверстия, что позволяет сочетать компоненты в различных областях применения.

Также полезно учитывать, когда электрический привод будет предпочтительнее пневматического решения. В ситуации, когда подача сжатого воздуха недоступна, электрическая является единственной альтернативой (если гидравлические решения также недоступны).

Ключевым преимуществом электрических приводов является необходимость наличия нескольких положений в приложении. Другие преимущества: более высокое осевое усилие; высокая точность; тихий шум; гибкость за счет характеристик управления; жесткость нагрузки и более низкие эксплуатационные расходы.

Типы электроприводов

Электроприводы бывают стержневыми или бесштоковыми, с двигателями и приводами или без них. Двигатели могут быть установлены аксиально за корпусом привода или параллельно приводу в четырех положениях.

Типичные области применения электрических приводов

Электрические приводы находят свое применение в самых разных областях промышленности.

В автомобильной промышленности для беспилотных транспортных средств, дозирование и выбор методов соединения - склеивание, сварка и клепка.

В пищевой промышленности для производства ПЭТ-бутылок, систем розлива и этикетирования, а также роботизированных приложений, таких как доильные роботы.

Они используются при транспортировке материалов для таких операций, как сервопрессы и зажимы, и широко используются в упаковочном секторе.

Их преимущества в точности, гибкости и низких эксплуатационных расходах позволяют использовать их в робототехнике, электронике и сборке электроники, станках и во многих других отраслях промышленности.

Нужно ли мне что-нибудь еще для работы электрических приводов?

Необходимы подходящие источники электропитания и соответствующие кабели, ведущие к оборудованию.Для передачи сигналов питания и управления между двигателем и приводом потребуются кабели. Приводы могут быть установлены, и переключатели могут использоваться для определения положения.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *