Авто с цепью грм список: Какие автомобили имеют цепь ГРМ

Автомобили с цепным приводом грм список автомобилей

Главная » Разное » Автомобили с цепным приводом грм список автомобилей

Самые надежные двигатели легковых автомобилей

Вниманию автолюбителей представлены самые надежные двигатели легковых автомобилей по мнению экспертов.

10. AWM

Серия силовых агрегатов AWM открывают десятку самых надежных моторов для авто. Они впервые были созданы в 1987 году и до сих пор эти моторы пользуются небывалой популярностью на многих автомобилях немецкого производства – Volkswagen, Audi и многих других. AWM являются долговечными, надежными и неприхотливыми. Самыми мощными двигатели из серии AWM являются моторы APG и AWA. Первый двигатель является восьмиклапанным с впрыском Digifant. Объем его составляет 1.8 л, мощность высока – 160 л.с. при крутящем моменте в 228 Нм/3800 об. Самое широкое применение этот силовой агрегат нашел в автомобилях Volkswagen Passat B5. Второй же мотор гораздо больший объем – 2.8л. При этом его мощность составляет 175 л.с. при 240 Нм/4000 об.

9. Mersedes M266

Mersedes M266 является одним из самых надежных двигателей для легковых авто. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo. Двигатель получил специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм. Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок.

8. Suzuki DOHC М

Двигатели Suzuki DOHC «М» расположились на восьмой строчке в списке самых надежных моторов. Силовые агрегаты серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже 20-21 века, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4. Цепной привод ГРМ очень надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречаются.

7. Honda D-series

Honda D—series занимают седьмую строчку в топе самых надежных двигателей для легковых автомобилей. D-серия Хонды, это прежде всего легендарные D15B и все их модификации. В первую очередь стоит рассматривать именно эти моторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. Двигатель Хонда серии D представляет собой практически идеальную конструкцию. Поперечно установленная в подкапотном пространстве рядная четверка, вращающаяся по “законам Хонды”, против часовой стрелки с ременным приводом. Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка от Хонды), посредством системы моновпрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Выпускались они с 1984 по 2005 год.

6. Mitsubishi 4G63

Mitsubishi 4G63 является одним из лучших и самых надежных моторов для легкового автомобиля. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели семейства 4G63 — это четырехцилиндровые силовые агрегаты, которые имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву.

5. Toyota 3S-FE

Toyota 3S—FE — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива. Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.

4. Opel 20ne

Opel 20ne входит в десятку самых надежных моторов для легковых авто. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

3. BMW M60

BMW M60 открывает тройку самых «неубиваемых» двигателей для легкового автомобиля. Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемыми. К полумиллиона километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности ставит М60 в ряд лучших.

2. BMW M57

BMW M57 входит в список самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Силовой агрегат был спроектирован компанией BMW и его производство начато с 1998 г. Мотор имеет несколько своих модификаций, изменения и усовершенствования вносились по мере изучения эксплуатационных качеств, причём не все внедрённые инженерные доработки одинаково сказались на надёжности агрегата. Главной инновацией этого мотора стала система впрыска дизельного топлива «Common rail», с помощью которой удалось добиться высоких показателей работы двигателя. Важной характеристикой всех двигателей M57 является их способность обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах коленвала (точные данные зависят от модификации) и средние значения максимальных оборотов, что привело к повышению ресурса эксплуатации.

1. Mersedes-Benz OM602

Mersedes—Benz OM602 возглавляет рейтинг самых надежных двигателей легковых автомобилей. В 1985-ом году компания Mercedes Benz представила дизельный двигатель OM602 для легкового автомобиля, который выделялся высочайшей надежностью и занял свое место в истории автомобилестроения. Ресурс этого 5-ти цилиндрового дизельного двигателя составлял более 500 000 км, были зафиксированы случаи, когда автомобили с таким двигателем проходили более 1 млн. километров без капитального ремонта двигателя. В 1996 году они была выпущена новая модификация двигателя ОМ602 под названием ОМ602.982 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 129 лошадиных сил. Этот дизельный двигатель имел уникальные характеристики экономичности (7.9 л/100 км в городском цикле для С класса), значительный крутящий момент на низких оборотах и довольно тихо работал, несмотря на прямой впрыск.

Источник

Список автомобилей с цепным приводом ГРМ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ БОКСЫ НА КРЫШУ Наверное, каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с такой ситуацией, когда не хватает места в багажнике. Особенно это происходит тогда, когда семья разрастается и появляется все больше различных

Установка ГБО с гарантией Надоело переплачивать за бензин? Часто ездите и на топливо уходит целое состояние? Значит и слово время установить ГБО. Наша компания mln.com.ua/index.phpвот уже долгое время специализируется на установке

Ремонт литых дисков Каждый автовладелец при приобретении им автомобиля обязан со всей серьёзностью подходить к состоянию своего автомобиля. И каждый раз обращать внимание на различные виды возникших неисправностей либо дефектов.

Где купить купальник в Киеве Мы живем во время перемен и, к счастью, большинство из них, как говорится, к лучшему. Появляются новые интересные возможности, открываются многообещающие перспективы и манящие прекрасное далеко горизонты.

Твердотопливные котлы При постоянном повышении цены на газ и ухудшении его качества, владельцам домов все чаще приходиться прибегать к использованию альтернативных источников отопления. Используются и солнечные батареи и

Шины б/у из Европы Несмотря на победные реляции провластных воров, лжецов и просто негодяев, все граждане прекрасно видят стремительное падение уровня жизни в нашей стране. Естественно, что в таких условиях приходится

Светодиодные лампы Опытным автомобилистам прекрасно известно, что движение в условиях ограниченной видимости, например в тумане, во время дождя или просто в темное время суток, весьма затруднительно, особенно при использовании

Пневмоподвеска на ваз 2114 цена Также вышеперечисленные свойства можно считать и основными достоинствами подвески, ради которых их и приобретает большинство автолюбителей. Не смотря на большое количество преимуществ, у нее есть несколько

Автошкола Киев В настоящее время в России наблюдается снижение общего количества автошкол. Это вызвано ужесточением требований к учебным заведениям. В 2010-х годах в России насчитывалось около 11 тысяч автошкол, однако

Поршневые группы к двигателям купить Достаточно ждать, оформите заказ на «https://motor-dizel.com.ua/tovary-i-uslugi/porshnevye-gruppy-k-dvigateljam/ производства СНГ» от компании «КОРД-2003» в нашем каталоге BizOrg. Преимущества «КОРД-2003»:

Авто с цепным приводом грм список | плюсы и минусы | autopaor.ru

Двигатель Ниссан Альмера объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.

Устройство двигателя Ниссан Альмера 1.6

Мотор Ниссан Альмера, это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.

Привод распределительных валов Алмера 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.

При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera может легко отходить 400 000 километров. На Альмера мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.

Характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
• Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
• Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера 16 клапанов

Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.

Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.

Авто С Цепным Приводом Грм Список

» Плюсы И Минусы

B 27.10. / 31.10. • X 1473 / 150 ttttt ttttt

Большинство автолюбителей фиксирует автомобиль на стоянке включая передачу по привычке, или из-за не работающего ручного стояночного тормоза. На самом деле автомобиль не фиксируется на месте, и в случае остановки автомобиля на крутом спуске двигатель начнет проворачиваться, увеличивая обороты с увеличением скорости автомобиля. Лично я не раз наблюдал картину когда автолюбитель догонял свой автомобиль, зафиксированный таким способом.

Но есть и другая негативная сторона, особенно для двигателей с цепным приводом газораспределения, которые нельзя проворачивать против вращения. Так как мы не знаем в какую сторону покатится автомобиль, то и коленвал, возможно, начнет проворачивается в обратную сторону, и при изношенной цепи ГРМ, а также ослабленном натяжителе, цепь перескакивает на звёздочке коленвала. В случае перескакивания более чем на три зуба изменяются фазы газораспределения и при первом запуске двигателя поршня встречаются с клапанами.

На таких автомобилях как OPEL Vivaro 2.0 CDTI лопаются рокера, на мерседесах бьёт клапана и гидрокомпенсаторы, на FORD Transit 2.4D, Transit 2.0D, лопается постель распредвала, являющаяся деталью головки блока цилиндров, что ведет к замене самой головки. Исходя из всего выше перечисленного, крайне не рекомендую оставлять на скорости свой автомобиль.

TOYOTA с цепным двигателем

Уважаемые форумчане!

Подскажите,на каких тойотах с 1990 по 2000-ые года выпуска шли двигатели с цепным приводом ГРМ?

Левый или правый руль,бензин или дизель-не важно!Интересны все!от купе до минивэна.

www.sitey.narod.ru/corolla2000/index.htm ремня не имеет. Надо понимать, цепь.

На моей стоит 1ZZ с цепью. Но лучше бы он был с ремнем, но без проблем с ужором масла.

Обязательно Тойота. Просто на Ниссанах 1990 — 2000 тех лет много отличных цепных движков. Например, серия GA (ставились на Санни N14, Альмеру N15,Примьеру P11). Там цепь вечная, у меня на GA16DS уже 220000 прошла и не звенит.

Цепь или ремень ГРМ — что лучше?

Пожалуй, что этот вопрос входит в десятку самых философских вопросов автомобилестроения вместе с правым и левым рулем, дизелем и бензином, механикой и автоматом . Наконец-то мы разложим для вас всё по полочкам.

Сейчас ремню доверяют крупнейшие автопроизводители. Он ставится на большие V8 и V6 Volkswagen, Toyota и Opel, но в народе все равно бродят настроения . Так в чем же плюсы и минусы двух вариантов привода распределительного вала и за каким будущее?

Цепь — не вечная. И дорогая

Казалось бы, цепь — проверенный временем способ, достаточно легкий и на фоне цены мотора не такой уж дорогой. Ну шумноват, но шумоизоляция современных машин шагнула далеко вперед, и в салоне зачастую мотора не слышно вообще, а если слышно, то шум цепи уже не различим. Сравните шум моторов Volkswagen семейства EA111 — 1.6-литрового атмосферного и 1.4-литрового TSI. Цепь на них практически одинаковая, но шумность атмосферника выше не из-за нее.

На самом деле проблема оказалась совсем в другом. Цепь старых моторов была двухрядной — ее действительно невозможно оборвать сразу. Вместо этого она растягивается и начинает сильно шуметь, но при этом очень редко перескакивает на один-два зуба по шестерням привода.

Все изменилось, когда длина мотора стала важным параметром. В погоне за увеличением объема салона моторный отсек стали укорачивать, а на переднеприводных машинах мотор вообще поставили поперек. В этих условиях размеры цепи тоже стали сокращать, из двух-трехрядной она стала однорядной, да еще и очень компактной. Часто толщина цепи ГРМ какого-нибудь V8 не больше, чем толщина цепи велосипеда.

Цепной привод ГРМ

Цепной привод — один из вариантов передачи вращательного усилия от коленвала к распредвалу

В верхнеклапанных двигателях внутреннего сгорания, бензиновых и дизельных, распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров. Классическая конструкция ГРМ предусматривает передачу вращательного усилия от коленчатого вала к распредвалу через цепную передачу. Цепной привод ГРМ имеет ряд достоинств и свои специфические недостатки.

История цепного привода ГРМ

Цепной привод имеет достаточно продолжительную историю. Массовое использование цепи (как и ремня ГРМ) относится к концу 50-х годов двадцатого века. то есть ко времени перехода на конструкцию с верхним расположением распредвала.

Основной недостаток цепи — шумная работа. Основное достоинство — долговечность

В последнее время все большее распространение получают зубчатые цепи, постепенно вытесняющие роликовые. Они обладают большей гибкостью и достоинствами, свойственными в большей степени ременному приводу, главный из которых — низкий уровень шума при работе.

Конструкция цепного привода

Обычно для привода используются одно- и двухрядные роликовые цепи. Они осуществляют передачу усилия от звездочки, укрепленной на коленчатом валу. на другую звездочку, надетую на конец распредвала.

Цепь обладает практически нулевой способностью растягиваться и сжиматься, и достаточно ограниченной гибкостью. Поэтому для того, чтобы обеспечить ей постоянное натяжение во время работы, приходится применять мощные гидравлические натяжители, похожие на миниатюрные масляные амортиизаторы. Таких натяжителей, в зависимости от количества распредвалов, может быть от одного до трех.

Для того, чтобы цепь сидела на своем месте при любых оборотах, ее приходится в буквальном смысле заковывать в оковы, окружая системой натяжителей и успокоителей

Даже хорошо натянутая цепь сохраняет свойство «играть» в тех местах, где нет ни звездочек, ни натяжителей. Цепь — конструкция, развивающая большую инерцию, поэтому цепной привод требует гашения колебаний. Эту задачу решают успокоители — дополнительные подпружиненные прижимные планки. Они имеют стальной каркас, покрытый слоем прочной резины. Успокоители снабжены слабыми пружинами, позволяющими цепи «играть», но лишь в ограниченных пределах. Натяжители и успокоители достаточно эффективно гасят вибрацию и шум. Спадание цепи предотвращает ограничительный палец, который ввинчивается в блок или головку блока цилиндров. При нормальной работе цепь его не касается.

Достоинства цепного привода ГРМ

Работоспособность и долговечность цепного привода ГРМ зависит от материала и качества термической обработки самой цепи и звездочек.

Большое значение имеют точность изготовления и чистота рабочих поверхностей. Главным преимуществом цепного привода ГРМ является его долговечность. На современных двигателях ресурс цепи составляет от 100 до 200 тысяч километров пробега. Если при изготовлении комплектующих были использованы высококачественные материалы, а при эксплуатации обеспечивались правильное натяжение и обильная смазка привода. то цепь прослужит не меньше, чем сам двигатель.

Обрыв цепи — явление редкое. Ухудшение ее состояния можно отследить по усилению шума при работе двигателя.

Недостатки цепного привода ГРМ 

Конечно, цепной привод ГРМ сложнее, а следовательно – дороже ременного. Однако надежность цепного привода часто важнее более высокой стоимости.

Цепь — атрибут дорогих и мощных моторов, требующих особой заботы о надежности конструкции

Основной недостаток цепи — труднодоступность. Цепной привод требует постоянной подачи масла, поэтому механизм принято располагать внутри блока цилиндров (и, частично, внутри ГБЦ). Цепь практически не подвержена износу, чего не скажешь о башмаках (успокоителях) и гидравлических натяжителях. Даже для визуального осмотра этих элементов, не говоря уже о замене, приходится разбирать половину двигателя.

К недостаткам цепного привода ГРМ помимо стоимости и сложности можно отнести шумность при работе, больший вес. Но несмотря на эти недостатки именно цепной привод используется в моторах наиболее престижных автомобилей — Jaguar, Mercedes, BMW и других. Объясняется это желанием производителей обеспечить статусного покупателя дорогой, но надежной техникой.

Десятка лучших японских двигателей

Предлагаем вашему вниманию десятку лучших японских автомобильных компаний, вы узнаете, какие они выпускают двигатели. Понятно, что автомобиль выбирают не только по тому, какой на нём стоит двигатель, но все, же данный фактор не стоит сбрасывать со счетов . Вы узнаете потребительские качества лучших японских автомобильных двигателей, такие как ресурс, надёжность, экономичность, простота в эксплуатации, в ремонте. Десятка лучших японских двигателей, читайте в этой публикации.

Двигатели этой фирмы хорошо поддаются ремонту и весьма надёжны (хотя, как говорят, двигатель двигателю — рознь). В двигателях Toyota довольно редко можно встретить такие навороты как балансировочные валы (в отличие от Mitsubishi, которая их очень любит) система изменения фаз газораспределения (хотя компания Toyota всё шире стала внедрять систему VVTi) и другие вещи, сказывающиеся на надёжности. У легковушек Toyota хорошо организованно подкапотное пространство, поэтому обслуживать такие автомобили достаточно легко.

Источники: http://kovsh.com/library/ice/gas_distribution_mech/timing_chain_drive/vniman_vladelt_avtomob_s_tcepn, http://forum.auto.ru/mark/toyota/1319886/, http://www.kolesa.ru/article/cep-ili-remen-grm-chto-luchshe—12-30, http://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/cepnoy-privod-grm-2909, http://www.autoshcool.ru/1977-desyatka-luchshix-yaponskix-dvigatelej.html

Комментарии: 7

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

ЦЕПЬ или РЕМЕНЬ? КАК узнать какой привод ГРМ у вашего автомобиля? И почему это нужно знать. | Oil Worm

В этой статье мы коснемся только цепного и ременного приводов газораспределительного механизма (далее ГРМ).

В этой статье мы коснемся только цепного и ременного приводов газораспределительного механизма (далее ГРМ).

Совсем недавно услышал следующий вопрос: «А когда менять ремень ГРМ?». Его мне задал человек, который, буквально несколько дней назад, купил автомобиль с пробегом чуть более ста тысяч километров. Капот был открыт и, посмотрев на двигатель, я ему ответил, что он может не беспокоиться по этому поводу еще как минимум 100 тысяч километров. Дело в том, что двигатель его автомобиля был с цепным приводом ГРМ. Хочется подчеркнуть, что это не первый человек, задавший мне подобный вопрос. Это обстоятельство и подтолкнуло меня на создание данного материала. Статья будет полезна для тех, кто недавно купил автомобиль, а так же для тех, кому интересно устройство их средства передвижения.

Почему важно знать какой привод ГРМ у вашего двигателя?

Здесь все просто. Газораспределительный механизм один из важнейших узлов двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от его привода, список и периодичность работ по техническому обслуживанию может отличаться. Например, периодичность замены РЕМНЯ составляет 60000, а ЦЕПЬ может спокойно «отходить» 200 тыс. км и более. Еще один пример. Вы купили автомобиль, у которого пробег 100-120 тыс. км. Если у его двигателя ременный привод, то стоит задуматься о замене или проверке ремня ГРМ, иначе есть риск повреждения двигателя. Если цепь, то можно отложить этот вопрос на будущее.

Конечно, для среднестатистического автовладельца (или владелицы) эта информация лишняя, ведь для этого и существуют всевозможные автомастерские и станции техобслуживания. Можно переложить такие заботы на специалистов.

А для тех, кому интересно, вот несколько отличительных признаков.

Насос охлаждающей жидкости

Обычно привод насоса (помпы) охлаждающей жидкости осуществляется от ремня навесного оборудования или от ремня ГРМ. И никогда (по крайней мере, я не встречал) не приводится от цепи. Иначе такой привод был бы нецелесообразен, а работа по замене насоса очень трудоемка. Обратите внимание, если помпа приводится от навесного ремня, а с торца двигателя металлическая крышка, то скорее всего привод ГРМ цепной. Кстати, насос можно узнать по подходящим патрубкам системы охлаждения.

ПЛАСТИКОВЫЙ КОЖУХ и МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРЫШКА. Самый наглядный показатель

Цепь

Так как цепь смазывается моторным маслом, то ее картер должен быть герметичен. Обычно цепной привод закрыт цельноМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ крышкой — алюминиевой или стальной. Сама крышка прикручивается к блоку двигателя болтами и уплотняется герметиком или прокладкой.

Для наглядности клапанная крышка отсутствует

Для наглядности клапанная крышка отсутствует

Ремень

Ременной передаче герметичность не требуется. Как правило, здесь защитную функцию выполняет пластиковый кожух. Он так же прикручивается к блоку болтами. Может состоять из нескольких частей.

Наличие натяжителя

Наличие натяжителя на боковине двигателя указывает на цепной привод газораспределительного механизма. Натяжитель выглядит в виде болта, вкрученного в двигатель в районе картера ГРМ, с большой шестигранной головкой под ключ на «22» или «24». Но натяжитель может быть не виден из под капота, так как он установлен под МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ крышкой картера ГРМ.

В общем, в первую очередь, посмотрите на крышку за ремнем навесных агрегатов, и будет все понятно. Но лучше обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Спасибо за просмотр.

как часто, на каком пробеге?

Было бы здорово просто купить машину, периодически заливать бензин и проблем не знать. Но в сложном и напичканном электроникой авто множество частей и агрегатов, которые со временем изнашиваются. С какой периодичностью они теряют свои качества и можно ли рассчитать оптимальный интервал для замены масла, антифриза и колодок? В этом и будем разбираться.

Замена моторного масла

Менять каждые 7 000 км, вместе с масляным фильтром. Проверять не реже, чем один раз в 3 – 4 недели.

Лабораторные анализы отработок показывают, что в 99% случаев предел любого масла 7–10 тыс. км. Водитель, который любит свой автомобиль, меняет масло не реже 9 тысяч км: точные сроки зависят от реальных условий эксплуатации.

Если одному авто суждено неспешно разъезжать по идеальным дорогам Норвегии, то другому – коротать часы на МКАДе, а третьему – часто кататься по песку. Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально – предполагаем, наши читатели в курсе, где находится масляный щуп.

ВАЖНО: При сложных условиях эксплуатации моторного масла (пробки к ним тоже относятся!) межсервисный срок замены масла сокращается в 1,5 — 2 раза! Так и получаются 7 тыс. км, если 15 000 км, рекомендованные сервисом, поделить на 2.

Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально

Замена охлаждающей жидкости

Каждые 160 000 км пробега, или каждые 3 – 4 года. Доливать при необходимости.

Антифриз – универсальный солдат: успокаивает разбушевавшийся мотор в экстренных случаях, отвечает за охлаждение мотора и защиту системы охлаждения от коррозии.
Не ленитесь и проверяйте расширительный бачок каждые 2 недели, впоследствии это может сэкономить кучу денег и нервов. Оптимальный уровень антифриза находится между отметками min и max: жидкость ни в коем случае не должна быть ниже минимума, но и выше максимума ей подниматься не стоит.

Если вы обнаружили антифриз на самом дне, долили до нужного уровня, но спустя несколько километров его стало заметно меньше, отправляйтесь в сервис. Дело может быть в трещине на бачке или поломке его крышки, что решается простой сменой агрегатов.

Куда страшнее, если повреждения внутри мотора. Сервисный центр становится единственным местом, куда можно ехать на автомобиле. Причем предварительно нужно долить антифриз, а во время поездки – внимательно следить за датчиками на панели приборов.

ВАЖНО! Добавлять охлаждающую жидкость можно только после того, как двигатель остыл. Иначе, открывая крышку, рискуете обжечь лицо и руки.
Мешать антифриз различных типов и производителей нежелательно. Ну, по крайней мере, важно придерживаться одного цвета.

Как часто менять тормозные колодки?

На «автомате» каждые 25 000 км, на механике – 30 000 км

Тормоза могут быть дисковыми или барабанными, но все равно колодки менять надо. Причем передние чаще, чем задние: принимая на себя основную нагрузку, они изнашиваются в 3 раза быстрее, вне зависимости от привода автомобиля.

Колодки всегда меняются парно – обе передние или обе задние.

ВАЖНО! Ездить на машине, в которой представители одной пары имеют разную степень изношенности, нельзя.
Колодки дисковых тормозов заявят об износе противным свистом, для барабанной системы характерен сильный скрип во время движения.
Если не решить проблему вовремя, начинают стираться тормозные диски, так что придется обновить и эти запчасти. Нужно ли говорить о проблемах с торможением и резким износом всей тормозной системы. Тут риск совсем не оправдан.

Забив на замену тормозных колодок вы рискуете «попасть» еще и на замену тормозных дисков.

Замена тормозной жидкости

Каждые 40 000 км пробега или один раз в 2 года

Проверять тормозную жидкость полезно всякий раз, когда вы открываете крышку капота. Как бы странно это ни звучало, но меняя «тормозуху», убедитесь в том, что нужная жидкость попадает в правильный расширительный бачок. Смешав масла и жидкости, вы рискуете «убить» автомобиль.

Продолжаем выяснять, как часто нужно менять жизненно важные агрегаты автомобиля.

Замена жидкости ГУР

Менять при необходимости, проверять каждый месяц.

Для проверки уровня жидкости в гидроусилителе достаточно взглянуть на специальное окошко с метками min и max. Если вы сталкиваетесь с сопротивлением при вращении руля или уровень ниже минимума, просто долейте жидкость.
ВАЖНО! Обязательно убедитесь правильно ли вы определили, что именно этот бачок служит для ГУР-овской жидкости.

Замена топливного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 80 000 км пробега, на дизельном каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Желательно менять вместе с сеткой бензонасоса.

Топливный фильтр как вечный дежурный: когда он на посту и в полной боеготовности, ни одна пылинка не проскочит в блок цилиндров, топливный насос будет работать бесперебойно, а форсунки получат должную защиту от засора. Если долго не менять фильтр, мотор начнет работать неровно и перестанет заводиться с первого раза.

Машина не заводится с первого раза? Вероятно, дело в фильтре.

Замена воздушного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 30 – 40 тыс. км, на дизельном – каждые 30 тыс. км пробега

Воздушному фильтру приходится еще тяжелее, чем топливному: в воздухе куда больше пыли, чем в уже обработанном топливе.
Наплевательское отношение к замене фильтра может обернуться снижением мощности мотора, повышением его «аппетита» и, в конце концов, поломкой двигателя. Казалось бы, такая банальная и недорогая деталь, но ее нельзя недооценивать.

Замена салонного фильтра

Каждые 3 – 6 месяцев. Не реже, чем каждые 20 000 км!

Менять салонный фильтр стоит как можно чаще, ведь от него зависит микроклимат в машине, а, следовательно, самочувствие водителя и пассажиров.
Не хотите заработать аллергию или насморк из-за грязного воздуха в салоне? Тогда не экономьте на замене салонного фильтра.

Свечи зажигания

Каждые 30 000 – 50 000 км пробега (когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания)

Если вы заливаете качественное топливо и не сильно мучаете свой автомобиль, свечи будут служить долго, но рано или поздно менять их все равно придется. Чем чревата поздняя замена? Заметным ухудшением мощности и экономичности двигателя. Доводить до того, что «движок» начинает троить или вовсе выходит из строя, не надо.

Свечи зажигания напрямую влияют на работу двигателя.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Строго каждые 150 000 км (при благоприятных условиях)

Если цепь ГРМ вышла из строя – это очень печальная история: мотор получает серьезные повреждения, деформируется, а впереди ждет дорогостоящий ремонт. Так что в этом случае лучше не тянуть, не лезть в систему самому, а доверить дело профессионалам.
По мере износа меняются и приводные ремни: если на них заметны трещины, время записаться в сервис.

Аккумулятор

Каждые 40 000 – 60 000 км пробега или каждые 3 – 4 года

На работу аккумулятора влияют только 2 фактора – условия и интенсивность эксплуатации автомобиля. Менять его нужно своевременно, хотя бы для того, чтобы при минусовой температуре не гадать: заведется/не заведется.
Лучше ухаживать за автомобилем и предотвращать поломки, чтобы потом не было мучительно больно оплачивать дорогой ремонт.
Удачной и безопасной дороги вам, уважаемые читатели!

Замена цепи грм ep6

Peugeot 308 получил совершенно новое семейство бензиновых двигателей Peugeot серии EP, разработанных совместно концернами PSA и BMW Group. Это сотрудничество позволило создать гамму двигателей, которые по праву можно назвать двигателями будущего. Здесь мы расскажем немного о самих двигателях. PSA ( Peugeot -Citroen ) совместно с BMW AG создали на севере Франции в Дуврине моторостроительный завод. 

Инновациям и новым технологиям в этих двигателях нет счета. Самая главная – полностью переработанный механизм газораспределения. Мы знаем, что четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет неизменную форму кулачка распредвала, которым в четко заданное время осуществляется открытие клапана на строго фиксированную высоту. Так происходит из-за формы кулачка и из-за жесткой фиксации распредвала в головке блока цилиндров. В связи с этим на разных режимах работы двигателя, даже когда это не нужно, распредвал продолжает открывать клапана на все ту же заданную высоту и изменить ничего не получается, а надо бы. На низких оборотах сузить фазы газораспределения и уменьшить подъем клапана, а на высоких ,наоборот, их расширить и максимально приподнять клапана. Но со старыми технологиями таким как  VANOS это было невозможно.  Баварцы пошли дальше и разработали новую систему под названием VALVETRONIC. Это новаторская схема, включающая в себя и технологию поворота распредвала и подъем клапана на нужную высоту. Собственно именно эта система с минимальными доработками и установлена на двигатели Peugeot.  Инновации не заканчиваются только на этом. Для того, чтобы бороться и быть конкурентоспособными при все более ужесточающихся нормах токсичности, инженеры пошли дальше. Они разработали принципиально новую схему впрыска топлива. Стандартный многоточечный впрыск топлива был заменен непосредственным впрыском, напрямую в цилиндр, это позволило заставить мотор работать на сильно обедненной ( с меньшим количеством бензина) смеси без детонации(взрывного горения смеси).

Инженеры пошли дальше и оснастили этот чудо-мотор турбиной. Но не просто турбиной, а турбиной с доработками, что бы избавить двигатель от «турбоямы»ни разработали турбину, которая одинаково хорошо работает и на низких и на высоких оборотах двигателя, этот эффект достигается благодаря сдвоенной турбине, ее лопасти, вращающиеся за счет потока отработанных газов, разделены надвое и каждая часть работает от своей пары цилиндров, а не от всех одновременно. Эта система называется Twin Scroll и позволяет заставить мотор выдавать максимальный крутящий момент уже после 1400 об/мин.

На этом инновации двигателя EP6 не заканчиваются, моторостроители из Франции доработали систему охлаждения и смазки двигателя. Жидкостная помпа и масляный насос оснащены фрикционными передачами, за счет этого, например, циркуляция антифриза в системе начинается не сразу после холодного запуска двигателя, а по достижению определенной температуры, а масляный насос работает таким образом, чтобы к узлам трения доставлялось ровно такое количество масла, которое нужно и под нужным давлением. В общем получился двигатель в теории просто совершенный и готовый решить для вас любые задачи.

Ремонт двигателя Ниссан Х Трейл Т31 (подробные фото)

Хотите перейти к фото или почитать описание

Цены на ремонт Ниссан Х Трейл Т31 смотри на сайте. Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, автомойка и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29.  

К нам в работу поступил Ниссан Х-Трейл Т31 с 2.5-литровым мотором QR25DE с жалобой на шумность при работе мотора и повышенный расход масла. Пробег автомобиля перевалил за 250 000 км, а, значит, под подозрением цепь газораспределительного механизма. Многие современные двигатели Ниссан оснащаются цепным приводом ГРМ и QR25DE — не исключение. Поскольку ресурс цепи примерно в два раза превышает ресурс ремня ГРМ, эти моторы отличаются большей надежностью. 

О неисправностях в приводе ГРМ подскажет характерный звук работы ДВС, схожий со звуком работающего “дизеля”. Проблема может заключаться как в самой цепи, а именно в ее растяжении, так и в выходе из строя натяжителя или износом успокоителей. Без полной разборки и дефектовки однозначно сказать, чем вызвана повышенная шумность работы, к сожалению, сложно. Однако, столкнувшись с нехарактерным для двигателя звуком работы, автовладелец вряд ли оставит его без внимания, не приняв мер к выявлению причины и устранению неисправности. 

Езда на растянутой цепи очень опасна, так как “уходят” метки ГРМ, мотор начинает работать нестабильно, а в самом неблагоприятном случае могут быть повреждены клапаны и поршневая группа. А это уже дорогостоящий капитальный ремонт, соизмеримый по финансовым затратам с покупкой контрактного мотора. Забегая вперед стоит отметить, что замена цепи на ниссановском QR25DE весьма трудоемкий процесс, поэтому, не имея достаточного количества инструмента и навыков, браться за это дело самому мы не советуем. У опытного механика процесс замены цепи ГРМ Ниссан Х Трейл занимает более одного дня. В стандартный список запчастей, используемых при замене цепи QR25DE входят: малая цепь масляного насоса, натяжитель цепи маслонасоса, основная цепь привода ГРМ, три успокоителя, гидронатяжитель, сальник коленвала, герметик для прокладок, моторное масло и антифриз. Звезды распределительных валов и фазорегулятор меняются по состоянию. Кстати, на нашем Х-Трейл они были в порядке. 

Перед началом работ по замене цепи ГРМ Х Трейл отключаем минусовую клемму с АКБ. Снимаем защиту, сливаем масло и антифриз, подставляем гидравлическую стойку под заднюю опору двигателя и слегка приподнимаем его. Далее перемещаемся наверх и приступаем к разбору навесного оборудования: демонтируем ресивер впускного тракта, следом откручиваем кронштейн верхней подушки двигатель и саму подушку. Снимаем правый передний подкрылок и демонтируем шкив коленчатого вала с помощью мощного пневматического гайковерта. Попутно снимаем ремень привода агрегатов вместе с натяжным и обводным роликами. Демонтируем генератор и компрессор кондиционера. Теперь настал черед катушек и свечей зажигания. Снимаем переднюю малую крышку ГРМ. Теперь нам открывается вид на цепной привод и фазорегулятор. В обязательно порядке перед снятием цепи выставляем метки ГРМ. Демонтируем малый поддон картера ДВС, который крепится к основному на герметике, а затем и основной. Основная проблема заключается в том, что без снятия мотора тяжело вытащить основной поддон ДВС. Для этого приходится ловить удобное положение, поддомкрачивая  мотор с разных сторон. После снятия поддона снимается фазорегулятор и передняя крышка цепи ГРМ. Откручиваем старые успокоители и натяжители и снимаем цепь. Для демонтажа цепи маслонасоса откручиваем нижнюю звездочку.

Помимо проблем с цепью на нашем автомобиле есть проблемы с повышенным расходом масла, поэтому пользуясь случаем, меняем задубевшие маслосъемные колпачки и шатунные вкладыши. При сборке привода ГРМ все крышки и поддоны очищаются, обезжириваются растворителем и устанавливаются на герметик-прокладка Reinzosil от Victor Reinz. Все работы заняли около двух дней. Напоминаем, что при выполнении таких работ цена ошибки очень высока, поэтому доверяйте ремонт двигателя только профессионалам. На СТО Орбита есть весь необходимый специнструмент для ремонта двигателей Ниссан, а наши механики знают эти автомобили вдоль и поперек. Все запчасти есть в наличии, поэтому даже такой серьезные ремонт не занимает много времени и уже на следующий день, вы забираете свой автомобиль.

 

Список используемых оригинальных запчастей

• Цепь ГРМ 13028-6N20A
• Натяжитель цепи ГРМ 13070-6N21A
• Планка направляющая цепи ГРМ левая 13091-6N20A
• Планка успокоителя верхняя 13085-JG30A
• Шестерня коленвала 13021-6N20A
• Звездочка распредвала 13024-6N211
• Кольцо передней крышки двигателя верхнее 2шт 15066-6N203
• Сальник коленвала передний 13510-0Z400
• Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя верхнее 15066-8H700
• Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя нижнее 15066-6N202
• Кольцо уплотнительное шкива распредвала 3шт 13042-6N200
• Планка успокоителя цепи ГРМ правая 13085-6N200
• Цепь привода распредвала 15041-JG30A
• Натяжитель цепи (малой) 13070-JG30A
• Звездочка цепной передачи распределительного вала 13024-СК80А
• Сальник нижний 15066-7S000
• Герметик 70-31414-10
• Масло моторное КЕ900-90042
• Фильтр масляный 15208-9F60A
• Антифриз L248 5л KE902-99945
   

Цепь ГРМ. Преимущества и недостатки. Когда нужна замена и ремонт?

Большинство современных автомобилей, включая гибридные модификации, оборудуется двигателями внутреннего сгорания

Определяем износ цепи ГРМ без снятия. Совет моториста.

Цепь ГРМ используется во многих двигателях как альтернатива классическому ремню. Она отличается увеличенным сроком службы и менее склонна к обрыву, хотя на некоторых силовых агрегатах цепь достаточно тонкая. Многие автолюбители ошибочно считают, что ездить с изношенной цепью ГРМ не так опасно, как со старым ремнем. Подобные действия также могут повлечь за собой серьезные последствия. Именно поэтому я решил рассказать о том, как определить износ конструкции без снятия, а при составлении статьи мне помогал знакомый моторист.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

В классическом варианте цепная система ГРМ состоит непосредственно из цепи, натяжителя и системы смазки. Со временем элементы изнашиваются и хуже выполняют свои функции, поэтому требуют замены. Первые признаки износа цепи ГРМ можно определить на слух . Сделать это достаточно просто, стоит прислушаться к работе двигателя. Если при работе он издает характерный металлический звук, который переходит в треск при увеличении оборотов , стоит обратить внимание на состояние системы ГРМ.

Также износ цепи можно выявить при резком нажатии на педаль газа. Растянутая цепь может негативно влиять на зажигание, из-за чего при наборе оборотов из выхлопной трубы выходит характерный черный дым . Подобное явление свидетельствует о богатой смеси, но также может быть связано с другими неисправностями.

Теперь перейдем непосредственно к двигателю. Для того, чтобы точно определить износ цепи ГРМ, потребуется снять клапанную крышку . Сделать это не составит труда самостоятельно, нужен лишь подходящий ключ. Откручиваем болты, обычно их около 10 штук, и снимаем крышку. Мы получили открытый доступ к самой цепи и может её осмотреть. Исправная цепь не должна сильно провисать в верхней части .

Обратите внимание на натяжитель. Обычно он находится в положении, которое обеспечивает максимальное натяжение цепи. Если при этом цепь провисает, то стоит задуматься о её замене . В качестве временной меры некоторые автолюбители прибегают к установке болтов на натяжитель или даже второму натяжителю. Такой «тюнинг» крайне не рекомендуется, он дает лишь временный результат, а разгребать плоды творчества будет сложнее .

Источник

Цепь или ремень ГРМ — сходства и различия

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания используют четыре такта для завершения процесса сгорания (удар, сжатие, топливо и выхлоп). Во время процесса распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал вращается дважды. Связь между вращением распределительного вала и коленчатым валом называется «механическая синхронизация». Для правильной работы двигателя движение поршней и цилиндров должно работать синхронно, и именно за это время отвечают цепи ГРМ или ремни ГРМ.

Проще говоря, функция, которую выполняют как цепь привода ГРМ, так и ремень в автомобиле, абсолютно идентична и включает синхронизацию поршней и цилиндров в двигателе, чтобы он мог работать плавно и эффективно.

Смотрите также

Растягивается ли цепь ГРМ если ставить машину на спуске на передаче?

Как устранить шелест цепи двигателя в Хендай Солярис?

Можно ли подтянуть цепь двигателя в Хендай Солярис?

Когда необходимо замена ремня ГРМ Hyundai Solaris?

Как смазывается цепь ГРМ на Хундай Солярис, 1.6?

С 2010 года при выпуске Hyundai Solaris были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя с объёмами 1,4 и 1,6. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Солярисе будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ Хендай Солярис своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Цепь или ремень: какой привод ГРМ лучше?

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Цепь ГРМ. Устройство и назначение

ГРМ силового агрегата – это механизм, обеспечивающий синхронизацию работы коленвала и распредвала, которая достигается именно посредством металлической цепи или ремня, выполненного из усиленной резины.

Для осуществления синхронизации работы двигателя первые в истории автомобили оснащались так называемым зубчатым зацепом, который фактически представлял собой набор шестерёнок. Они были достаточно громоздкими и тяжёлыми.

Со временем в результате постоянного совершенствования появились двигатели с цепью ГРМ, а позднее и с ремнём, которые выпускаются по сей день.

Ременный привод ГРМ

Самый популярный способ передачи вращения от коленчатого вала ДВС распределительному валу — это использование зубчатых или гладких ремней из износостойкой резины.

Преимущества ременной передачи

1. Простота конструкции.
2. Бесшумность в работе.
3. Не требуется смазка.
4. Ремень находится за пределами двигателя.
5. Двигатель с такой передачей по весу легче до 15 кг, чем мотор с цепной передачей.

Благодаря вынесенным шкивам, ремень устанавливается отдельно. Для создания ременного привода ДВС используется зубчатый ремень для сцепления с зубьями шестеренок. Если требуется снять шкив коленвала ДВС, установить его, изучите подробно соответствующий материал. В нем подробно указаны способы снятия и установки. шкива коленчатого вала ДВС.

Ремни бывают разными по геометрии и по составу материала. Наиболее эффективен и надежен поликлиновой ремень, он же ручейковый.

Недостатки ременной передачи

1. Не надежность. Обрыв ремня происходит, как правило, без признаков, внезапно (если только не осматривать ремень постоянно на наличие повреждений).
2. Короткий срок эксплуатации (в зависимости от производителей, около 60 тыс. км.).
3. Необходимость часто проводить визуальный осмотр ремня на наличие порезов и трещин.
4. При замене ремня, менять и ролики (но это и не такой большой минус).
5. Дешевый ремонт.
6. При заклинивании ролика ремень быстро обрывается.

Продлить срок службы ремня ГРМ можно за счет установки оригинального ремня. Прослужит такой ремень гораздо дольше. (~120 тыс. км.). Желательно водителям заранее знать, на каких двигателях гнет клапана.

Даже, если за 6 лет ремень не рвался и не менялся, то следует заменить, хоть он на вид хороший. Не изношенный ремень изнашивается от устаревания, появляются трещины поперек ремня.

Цепной привод

Большое количество производителей и владельцев продолжают предпочитать цепи ГРМ. Почему?
Правда в том, что крупные производители автомобилей предпочитают полагаться на цепи ГРМ, особенно на автомобилях с турбонаддувом или автомобили в более высоком ценовом диапазоне. Такие производители, как BMW, Opel, Volkswagen, Ford, Peugot, Mercedes и многие другие, оснащают многие из своих моделей цепями ГРМ, и главная причина для этого заключается в том, что цепи значительно надежнее, риск износа или разрыва минимален и они могут выдерживать гораздо более высокую нагрузку, чем ремни ГРМ.

Качество комплектов цепи грм

Как правило для владельца рынок выглядит следующим образом. Огромное количество предложений от различных марок и брендов. Встает вопрос а что же выбрать. На самом деле выбора как такового нет. По факту сегодня сложилась патовая ситуация. Есть только оригинал, контрафакт и куча низкокачественных деталей из Китая. Качественных дублей по этой группе запчастей сегодня нет.

Все эти комплекты дешевле оригинала не только из-за разницы в бренде, но и потому что изготовлены не понятно из чего и как. У них очень быстро растягивается цепь, изнашиваются звездочки и шестерни распредвала и коленвала. ОБРЫВ ИЛИ ПЕРЕСКОК ЦЕПИ приводит к встрече клапанов и поршней.. К работе муфт CVVT (фазовращатель на впускном распредвале) из таких комплектов, тоже есть вопросы.

Черный список комплектов цепи грм : SAT, AMD, ASVA, AMIWA, DAYCO, FEBEST, JUST DRIVE, NSP, PARTS MALL, PATRON, STELLOX, UNITED MOTORS.

Вроде бы выбор напрашивается сам собой. Берем оригинал и закрываем вопрос. Но здесь другая беда, контрафакт, которым сегодня завален весь рынок. Если еще два года назад, можно было отличить оригинальную цепь от контрафактной, то сегодня большинство деталей по внешнему виду упаковки и самой детали уже не отличить. Откуда берется и как сбывается контрафакт?

Как мы уже поняли контрафакт попадает к нам из Китая. А что происходит дальше? А дальше все просто. У того кто привез такие запчасти прайс-листы давно подгружены ко всем популярным интернет-магазинам. Интернет-магазины это по сути база прайс-листов поставщиков запчастей, сам магазин просто перепродает вам запчасти со своей торговой наценкой.

Рассмотрим конкретные примеры. Забиваем оригинальный номер цепи и смотрим выдачу.

Так выглядит выдача в EMEX

Почти всегда человек остановит свой выбор на самом дешевом предложении. А это огромный риск купить контрафактную деталь. Вы можете сказать: ну там же вон рейтинг есть. Это рейтинг сроков исполнения заказа, к качеству он не имеет отношения. А как купить настоящею деталь? Обратите внимание на выделенную зону – зеленное выделение. Это код поставщика, который именно в этом магазине выводится при наведении на рейтинг. Вам нужно узнать у менеджера, под каким кодом находится дилерский склад.

В автодоке коды поставщица видно сразу, дилер также под каким-то кодом А вот в автопитере давно догадались сделать для дилера свое обозначение

Дилерские склады сегодня являются единственной гарантией покупки оригинальных запчастей. Контрафакт с дилерского склада за много лет пока не встретился ни разу. Значит ли что с других складов продается только контрафакт? Нет не значит, но как простой владелец должен отличить оригинал от контрафакта?

Нужно заметить, что такая сложная ситуация сложилась именно с цепью. Контрафакт сейчас везде, но в большинстве случаев можно перейти на хороший дубль. Однако в данном случае хороших дублей пока нет.

На вопрос, что установлено на Хендай Солярис, цепь или ремень ГРМ, иногда не могут ответить даже менеджеры, продающие автомобиль. Это вдвойне странно, учитывая, что видно всё невооруженным глазом. Снаружи ремень отсутствует, значит, привод в автомобиле цепной.

Признаки неисправности цепи

Когда цепь растянулась, происходит смещение фаз, что в данном случае проявляется в нарушение работы газораспределительного механизма. Иными словами впускной вал начинает запаздывать, следовательно открытие и закрытие впускных клапанов происходит позже чем то задумывалось инженерами. Кроме существенного влияния на динамику автомобиля, растянутая цепь уменьшает ресурс самих клапанов, как следствие срок замены клапанов может наступить гораздо раньше ожидаемого.

Выявить возможную неисправность цепи распредвало можно на слух. Если при работе двигателя со стороны расположения механизма ГРМ доносятся лязгающие звуки, то с большой вероятностью это говорит о необходимости обратить внимание на цепной механизм распредвалов.

Какие модели автомобилей имеют цепь ГРМ?

Прежде чем мы начнем, мы должны сказать вам, что список не претендует на то, чтобы быть исчерпывающим, но, по крайней мере, он даст вам основные рекомендации, если вы хотите управлять автомобилем с цепью ГРМ.

• Alfa Romeo 159 — 2,2-литровый, 4-цилиндровый и 3-литровый бензиновый двигатель V6
• BMW — все модели с двигателями объемом более 2,0 л
• Кадиллак — все модели
• Chrysler — Neon, PT Cruiser, 300 C бензин и дизель
• Chevrolet — Corvette, Epica 2.0, колорадский пикап с двигателем I-TEQ, Spark 1.0 и 1.2, дизель Colorado 2.5 и 3.0 с 2007 года.
• Citroen — бензин C1 1.0, бензин C3 Picasso 1.6, бензин C3 1.4 и 1.6 (модели 2010 года), бензин DS3 1.6, бензин DS4 1.6 и другие
• Dacia — Duster 1.6 бензин, Sandero и Sandero Stepway 0,9 TCe 90 и т. Д.
• Fiat — Multijet 1.3 дизель, Sedici 1.6 бензин и др.
• Ford — Ka и Fiesta 1.3, C — Max и Focus 1.8 и 2.1, Mondeo — все модификации с 2001 по 2006 год, Mondeo V6s, 4-цилиндровые бензиновые двигатели Mondeo 2.0 с 2007 года и т. Д. И т. Д. И т. Д. .n.
• Honda — все модели Jazz и Civic, выпущенные в 2006 году, включая 1.8i — VTEC, CR — V 2.2 i CDTI дизель и другие.
• Mercedes — все модели, начиная с 2012 года, включая класс A, за исключением модели класса A 1.4 с дизельным двигателем, а также все модели с двигателями объемом более 1,8 л.
• Mini — все модели 2011 года, включая 1,4 дизеля и 1,6 N47 и 2,0 дизеля. Все новые двигатели Mini 1.2, 1.5 с 3 цилиндрами и 2.0 с 4 цилиндрами, выпущенные в 2014 году, также имеют цепи привода ГРМ.
• Audi — 1.4 TSI и 1.4TFSI с 2013 года, A3 — 1.6FSI бензин и другие
• Renault — Twingo 0.9TCE 90 I 1.0, CLIO 0.9 бензин и 1.2 TCE 115 бензин, Scenic и Megane 1.2 TCE 115 бензин и 1.4 TCE 130 бензин, Scenic 2.0 дизель, Laguna 2.0 дизель, Laguna Coupe 2.0 дизель и 3.0 V6 дизель, и т. Д. п.
• SAAB — все турбобензиновые 4-литровые двигатели и все 2,2 дизельных двигателя с несколькими исключениями
• Opel — Agila 1.0 12V, 1.2 16V, 1.3 CDTI, Corsa 1.0, Astra, Meriva, Zafira Tourer, Insignia (турбо), бензин Vectra 2.2 и др.
• VW — все модели автомобилей с 1,2-литровыми 3-цилиндровыми двигателями, выпущенными до 2012 года, Golf VR5, Golf VR6, Sharan VR6, все модели Touareg и все Phaeton и другие
• Nissan — все модели, которые имеют двигатели vg, gg, sr, gr.

Это очень небольшая часть марок и моделей автомобилей, которые имеют цепь ГРМ, но мы на этом остановимся, потому что, с одной стороны, наше время ограничено, а с другой — у нас есть более интересные (и, надеюсь, полезные) вещи для того, чтобы рассказать вам …

Если они выполняют одну и ту же функцию, в чем разница?

Хотя эти два компонента для синхронизации процессов двигателя выполняют одну и ту же задачу, они отличаются как материалами, из которых они изготовлены, так и продолжительностью эксплуатации и местоположением.

Например, цепь привода ГРМ изготовлена ​​из металла и очень напоминает однорядные велосипедные цепи. Она установлена внутри двигателя, и внутри двигателя должны быть натяжители, которые контролируются маслом.

Основным преимуществом цепей является их увеличенный срок службы. Они не замерзают и не подвержены тепловому воздействию, они почти не растягиваются, они могут намного точнее регулировать рабочие фазы газораспределения, и, что самое важное, они могут быть вечными на практике (если вы ездите осторожно и делаете обслуживание).

У них, конечно, есть такие недостатки, как:

• если они сломаются, они могут нанести непоправимый ущерб двигателю
• они шумнее по сравнению с ремнями ГРМ
• их замена — довольно сложный процесс, требующий специальных знаний
• их цена намного дороже

Ремни ГРМ появились в 60-х годах прошлого века, и сегодня почти все марки и модели автомобилей среднего класса оснащены ремнями. Преимущества зубчатых ремней в том, что они сделаны из упругих, прочных материалов, что делает их намного тише, чем цепи, и что их замена относительно проста.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Как заменить цепь ГРМ?

Замена цепи ГРМ относится к сложным работам и требует разборки двигателя. Выполняет её самостоятельно можно, только если вы имеете представление и ремонте автомобиля и полностью уверены в своих силах.

Порядок работ:

1. Снять провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снять крышку ГБЦ.
3. Демонтировать защиту двигателя.
4. Выставить поршень 1 цилиндра в ВМТ.
5. Слить масло из двигателя.
6. Поставить упор под картер двигателя.
7. Открутить болт и гайки кронштейна правой опоры.
8. Открутить и убрать гайку шпильки, которая держит правую опору двигателя.
9. Демонтировать кронштейн.
10. Снять ремень привода допоборудования, провернув ролик по часовой стрелке.
11. Отвернуть и отодвинуть в сторону насос ГУРа.
12. Снять натяжитель ремня допоборудования.
13. Снять нижний кронштейн, которым крепится правая опора двигателя.
14. Снять ролик ремня допоборудования.
15. Слить охлаждающую жидкость.
16. Снять шкив насоса системы охлаждения, затем сам насос.
17. Открутить болт шкива коленвала, зафиксировать шкив.
18. Отделить шкив от коленвала.
19. Отсоединить колодку проводов от генератора.
20. Снять крепежную гайку наконечника силового провода генератора.
21. Отключить силовой провод от вывода генератора.
22. Демонтировать генератор и его кронштейн.
23. Открутить болты и снять крышку ГРМ.
24. Демонтировать натяжитель цепи.
25. Снять цепь ГРМ.

Сборка деталей производится в обратной последовательности. При установке новой цепи убедитесь в совпадении меток.

Выбирая корейский Хендай Солярис автовладельцы интересуются: « Что устанавливается на газораспределительный механизм – ремень или цепь?». Даже в дилерских центрах менеджеры по продажам не всегда могут дать чёткий ответ. Внести ясность в этот и другие наболевшие вопросы поможет данный материал.

Как быстро и легко узнать, есть ли у автомобиля, который вам нравится, цепь привода ГРМ?

Если вы не просматриваете длинные списки моделей и брендов, вы можете просто снять капот понравившегося автомобиля и взглянуть. Если на боковой, левой или правой стороне двигателя имеется пластиковая крышка, это означает, что у автомобиля есть ремень. Если вы не видите такой вещи — значит, у автомобиля есть цепь ГРМ.

Процесс смены ремня

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше 200 американских долларов (может доходить и до 250-300 долларов). Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

• Откидываем проводку от аккумуляторной батареи
• Снимаем крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
• Демонтируем брызговую защиту двигателя
• Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
• Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится дальше. Сливаем масло из двигателя
• Подставляем под двигатель надежный упор (желательно через какую-то резиновую набойку потолще)
• Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Бензиновый двигатель Suzuki J20A в течение более чем 20 лет (с 1996 по 2017 год) устанавливался на автомобили «Сузуки», прежде всего на внедорожники «Витара» и «Гранд Витара». Успешно выдерживать конкуренцию с другими моторами силовому агрегату удается за счет высокой степени надежности и улучшенных эксплуатационных свойств.

Технические характеристики двигателя Suzuki J20A

Основные технические характеристики двигателя Suzuki J20A:

·       мощность – 127–145 л. с.;

·       объем – 1995 см3;

·       крутящий момент – 165–190 Нм;

·       система питания – инжектор;

·       диаметр цилиндра – 84 мм;

·       ход поршня – 90 мм;

·       степень сжатия – 9,3–10,5;

·       привод ГРМ – две цепи;

·       тип топлива – АИ-92;

·       экологический класс – EURO 2/3/4.

Особенности конструкции

Материал изготовления. Блок цилиндров, ГБЦ и впускной коллектор выполнены из алюминия. Впускной коллектор и сами цилиндры – из чугуна. Это дает возможность несколько раз провести капремонт мотора, заменяя гильзы. Если есть такая необходимость, можно увеличить мощность силового агрегата путем расточки блока и установки гильз большего диаметра.

Две цепи ГРМ. Такой привод служит дольше, чем ременной, и вероятность его обрыва значительно ниже. По мере износа цепи вызывают характерный шум, который должен быть сигналом к проверке их состояния. Если обрыв все же случился (например, из-за недостатка масла), то поршни согнут клапаны с вероятностью 50 % – при выходе из строя большой цепи, 100 % – малой.

ГРМ DOHC. Такая схема механизма газораспределения – с двумя распредвалами – значительно снижает инерцию всех клапанов за счет отсутствия коромысла. Оба вала приводятся во вращение цепной передачей от коленвала. Главные плюсы системы DOHC – способность повышать мощность двигателя, снижая расход топлива и уровень шума.

Наличие клапана ЕГР. Он служит для рециркуляции отработанных газов и дает возможность снизить токсичность выхлопных газов, обеспечивая тем самым соответствие требованиям экологического стандарта EURO-3. Обратная сторона такого решения – некоторое снижение мощности двигателя, а также необходимость постоянно контролировать состояние самого клапана. Если в топливный бак попадает некачественный бензин, или в камеру сгорания проникает масло, клапан забивается нагаром и клинит. В результате в цилиндры подается некачественная топливно-воздушная смесь, обороты начинают плавать, загорается лампочка Check Engine на панели.

Регламент техобслуживания двигателя J20A

График ТО двигателя Suzuki J20A, предписанный производителем, предусматривает интервалы, тысяч км:

·       обновления масла и масляного фильтра – 7,5;

·       замены цепей ГРМ – 250;

·       регулировки зазоров клапанов – 30;

·       замены топливного фильтра – 40, воздушного – ежегодно;

·       обновления антифриза – 40;

·       установки новых свечей зажигания – 20;

·       очистки впускного коллектора от нагара – 60.

В каких автомобилях устанавливался

Двигатель J20A устанавливался на следующие модели Suzuki:

·       открытый вездеход Escudo – 1996–1999;

·       кроссовер Grand Vitara – с 1998 по н. в.;

·       кабриолет Sidekick и 5-дверная версия Vitara/Escudo;

·       мини-кроссовер SX4 – с 2006 по н. в.;

·       тяжелый кроссовер Vitara – 1996–1998;

·       седан Aerio – 2001–2004.

Возможные неисправности

Если двигатель Suzuki J20A эксплуатируется без перегрузок, и соблюдается регламент ТО, то в подавляющем большинстве случаев мотор работает исправно, не доставляя особых хлопот автовладельцу. Те поломки, которые иногда случаются с мотором, не относятся к систематическим. Так, в некоторых случаях происходят:

·       обрыв цепи. Эта неисправность относится к наиболее проблемным, поэтому лучше ее не допускать. Цепь может также растянуться или перескочить на несколько звеньев;

·       увеличение расхода масла. Причиной могут быть закоксованные маслосъемные кольца или вышедшие из строя колпачки;

·       усиление вибрации. Такое случается из-за засорившихся форсунок, изношенных подушек, выработанных свечей;

·       «плавание» оборотов, которое говорит о том, что засорилась топливная система. В этом случае нужно проверить форсунки, бензонасос, топливопровод, свечи зажигания.

Наше предложение

Купить контрактный двигатель Suzuki J20A по выгодной цене можно, обратившись в компанию Torens, которая занимается поставками запчастей оптом и в розницу со складов в Москве, СПб., Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Ростове-на-Дону и других российских городах. Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей, узлов и агрегатов в сборе, навесного оборудования для самых разных марок и моделей авто. После покупки механизмов в Европе и Японии мы диагностируем каждый из них на наличие неисправностей и ошибок. Узнать больше о наших товарах и услугах вы можете, связавшись с нами по телефону +7 499 288 06 34 или через e-mail [email protected].

Есть ли на моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Ниже приведена краткая справочная таблица, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле ремень, цепь или шестерня ГРМ. Дополнительные сведения, например рекомендуемые интервалы замены, см. В Руководстве по гарантии и обслуживанию или Руководстве пользователя для вашего автомобиля.

Модель	Год	Двигатель	Ремень / цепь / шестерня
4Runner	1990-2000, 2010	4-цилиндровый	Цепь
	1990-2002	V6	Ремень
	2003-2020	V6	Цепь
	2003-2009	V8	Ремень
86 / Scion FR-S	2013-2020	4-цилиндровый	Цепь
Авалон	1995-2004	V6	Ремень
	2005-2020	V6	Цепь
Авалон Гибрид	2013-2020	4-цилиндровый	Цепь
Камри	1990-2001	Все	Ремень
	2002-2020	4-цилиндровый	Цепь
	1990-2006	V6	Ремень
	2007-2020	V6	Цепь
Камри гибрид	2007-2020	4-цилиндровый	Цепь
Celica	1990–1999	4-цилиндровый	Ремень
	2000-2005	4-цилиндровый	Цепь
C-HR	2018-2020	4-цилиндровый	Цепь
Королла	1990–1997	4-цилиндровый	Ремень
	1998-2020	4-цилиндровый	Цепь
Королла Гибрид	2020	4-цилиндровый	Цепь
Королла IM / Scion IM	2016-2018	4-цилиндровый	Цепь
Крессида	1990–1992	L6	Ремень
Эхо	2000-2005	4-цилиндровый	Цепь
FJ Cruiser	2007-2014	V6	Цепь
Горец	2001-2007, 2009-2014	4-цилиндровый	Цепь
	2001-2007	V6	Ремень
	2008-2019	V6	Цепь
Горец гибридный	2006-2010	V6	Ремень
	2011-2019	V6	Цепь
Ленд Крузер	1990–1992	L6	Шестерня
	1993–1997	L6	Цепь
	1998-2007	V8	Ремень
	2008-2011, 2013-2020	V8	Цепь
Матрица	2003-2013	4-цилиндровый	Цепь
Мирай	2016-2020	Электродвигатель	Ни ремень ГРМ, ни цепь ГРМ
MR2	1990–1995	4-цилиндровый	Ремень
MR2 Spyder	2000-2005	4-цилиндровый	Цепь
Пасео	1992–1997	4-цилиндровый	Ремень
Previa	1991–1997	4-цилиндровый	Цепь
Prius	2001-2020	4-цилиндровый	Цепь
Prius c	2012-2019	4-цилиндровый	Цепь
Prius v	2012-2019	4-цилиндровый	Цепь
Подключаемый модуль Prius	2012-2015	4-цилиндровый	Цепь
Prius Prime	2019-2020	4-цилиндровый	Цепь
RAV4	1996-2000	4-цилиндровый	Ремень
	2001-2019	4-цилиндровый	Цепь
	2006-2012	V6	Цепь
RAV4 EV	1998-2003, 2012-2014	Электродвигатель	Ни ремень ГРМ, ни цепь ГРМ
RAV4 Гибрид	2016-2020	4-цилиндровый	Цепь
Секвойя	2001-2009	4.7 V8	Ремень
	2010-2012	4,6 V8	Цепь
	2008-2020	5,7 V8	Цепь
Сиенна	1998-2006	V6	Ремень
	2007-2020	V6	Цепь
	2011-2012	4-цилиндровый	Цепь
Солара	1999-2001	4-цилиндровый	Ремень
	1999-2009	V6	Ремень
	2002-2008	4-цилиндровый	Цепь
Supra	1990–1998	L6	Ремень
GR Supra	2020	V6	Цепь
T100	1995–1998	4-цилиндровый	Цепь
	1993–1998	V6	Ремень
Такома	1995-2020	4-цилиндровый	Цепь
	1995-2004	V6	Ремень
	2005-2020	V6	Цепь
Tercel	1990–1998	4-цилиндровый	Ремень
Грузовик	1990–1995	4-цилиндровый	Цепь
	1990–1995	V6	Ремень
Тундра	2000-2004	V6	Ремень
	2000-2009	4.7 V8	Ремень
	2005-2014	V6	Цепь
	2007-2020	5,7 V8	Цепь
	2010-2019	4,6 V8	Цепь
Venza	2009-2015	Все	Цепь
Ярис	2007-2020	4-цилиндровый	Цепь
Yaris iA / Ярис Хэтчбек / Scion iA	2016-2020	4-цилиндровый	Цепь

Toyota Ремень ГРМ и список цепей

Ниже приводится полный список ремня ГРМ и цепи привода ГРМ Toyota.Некоторые двигатели Toyota имеют ремни ГРМ, некоторые — цепи ГРМ. Полезно знать, что есть у вашего двигателя. Ремни необходимо заменять через обычные промежутки времени (обычно каждые 90-100 км на поздних моделях автомобилей), иначе вам придется чертовски расплачиваться. Однако цепи привода ГРМ — это другая история, и они обычно служат в течение всего срока службы двигателя. Нет предписанных интервалов замены цепи ГРМ.

Чтобы просмотреть мой «Список ремня ГРМ и цепей ГРМ HONDA», НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ:

Чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле цепь или ремень привода ГРМ, посмотрите видео, где я объясняю, как быстро проверить.

Вот полный список:

4Runner	1990-2000,2010	4 цилиндра	Цепь
	1990-2002	V6	Ремень
	2003-2012	V6	Цепь
	2003-2009	V8	Ремень
Авалон	1995-2004	V6	Ремень
	2005-2012	V6	Цепь
Камри	1990-2001	Все	Ремень
	2002-2012	4 цилиндра	Цепь
	1990-2006	V6	Ремень
	2007-2012	V6	Цепь
Камри гибрид	2007-2012	4 цилиндра	Цепь
Celica	1990–1999	4 цилиндра	Ремень
	2000-2005	4 цилиндра	Цепь
Королла	1990–1997	4 цилиндра	Ремень
	1998-2012	4 цилиндра	Цепь
Крессида	1990–1992	L6	Ремень
ECHO	2000-2005	4 цилиндра	Цепь
FJ Cruiser	2007-2012	V6	Цепь
Горец	2001-2008,2010-2012	4 цилиндра	Цепь
	2001-2007	V6	Ремень
	2008-2012	V6	Цепь
Горец гибридный	2006-2010	V6	Ремень
	2011-2012	V6	Цепь
Ленд Крузер	1990–1992	L6	Шестерня
	1993–1997	L6	Цепь
	1998-2007	V8	Ремень
	2008-2012	V8	Цепь
MR2	1990–1995	4 цилиндра	Ремень
MR2 Spyder	2000-2005	4 цилиндра	Цепь
Матрица	2003-2012	4 цилиндра	Цепь
Пасео	1992–1997	4 цилиндра	Ремень
Previa	1991–1997	4 цилиндра	Цепь
Prius	2001-2012	4 цилиндра	Цепь
RAV4	1996-2000	4 цилиндра	Ремень
	2001-2012	4 цилиндра	Цепь
	2006-2012	V6	Цепь
Секвойя	2001-2007 годы	V8	Ремень
	2009	4.7 V8	Ремень
	2010-2012	4,6 V8	Цепь
	2010-2012	5,7 V8	Цепь
Сиенна	2011-2012	4 цилиндра	Цепь
	1998-2006	V6	Ремень
	2007-2012	V6	Цепь
Солара	1999-2001	4 цилиндра	Ремень
	2002-2008	4 цилиндра	Цепь
	1999-2009	V6	Ремень
Supra	1990–1998	L6	Ремень
T100	1993–1998	4 цилиндра	Цепь
	1993–1998	V6	Ремень
Такома	1995-2012	4 цилиндра	Цепь
	1995-2004	V6	Ремень
	2005-2012	V6	Цепь
Tercel	1990–1998	4 цилиндра	Ремень
Грузовик	1990–1995	4 цилиндра	Цепь
	1990–1995	V6	Ремень
Тундра	2000-2004	V6	Ремень
	2005-2012	V6	Цепь
	2000-2009	4.7 V8	Ремень
	2010-2012	4,6 V8	Цепь
	2007-2012	5,7 V8	Цепь
Venza	2009-2012	Все	Цепь
Ярис	2007-2012	4 цилиндра	Цепь

* включает Prius V и Prius C

Грег Макке — Ваш автомобиль Ангел

Грег Маке (Greg Macke) — автомобильный блоггер и автор книги «Мои 7 секретов покупки подержанного автомобиля высокого качества».Он профессиональный покупатель автомобилей и защитник интересов потребителей, тесно сотрудничающий в отрасли, чтобы улучшить впечатления покупателей. Его высококачественные учебные пособия по покупке автомобилей предлагают помощь покупателям автомобилей. — См. Дополнительную информацию на: http://carbuyingsupport.com/

.

Ford Focus Ремень ГРМ и список цепей ГРМ (2000-2017)

Есть ли в Ford Focus ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Ford Focus.Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017. (третье поколение) 907 EcoBoost 9000st7 2.0 )

Ford Focus
Модельный год	Двигатель	Ремень / цепь
2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 (первое поколение, Северная Америка)	2,0 л CVH I4	ремень привода ГРМ
	2,0 л Zetec I4	ремень привода ГРМ
	2,0 л Duratec I4	цепь привода
	2.3 л Duratec I4	цепь привода ГРМ
2008, 2009, 2010, 2011 (второе поколение, Северная Америка)	2,0 л Duratec I4	приводная цепь
		9007
1,0 л EcoBoost I3	ремень привода ГРМ
	1,6 л Duratec Ti-VCT I4	ремень привода ГРМ
	1 .6 л EcoBoost I4	ремень привода ГРМ
	1.5 EcoBoost I4	ремень привода газораспределительного механизма
	2,0 л Duratec Ti-VCT I4 GDI	цепь привода ГРМ
цепь привода газораспределительного механизма
	2,3 л EcoBoost I4 (RS, 2016)	цепь привода газораспределительного механизма
	1,6 л Duratorq TDCi	ремень привода газораспределительного механизма
	1,5 л Duratorq TDCi	ремень ГРМ
	2.0 л Duratorq TDCi	цепь привода ГРМ

Форд Фокус Эта запись была размещена в разделе Ford, Ford Focus, ремень или цепь ГРМ 4 марта 2017 г. пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень ГРМ и список цепей ГРМ Ford Escape (2001-2017) Ремень ГРМ и список цепей ГРМ BMW X3 (2003-2017) → Ремень или цепь ГРМ

Toyota ❤️ Все, что вам нужно знать

Toyota — один из самых популярных автопроизводителей в мире.Фактически это был первый производитель, производивший более 10 миллионов автомобилей в год, чего он достиг еще в 2012 году. У них также есть самая продаваемая модель автомобиля всех времен, Toyota Corolla, которая была продана более 40 миллионов автомобилей. автомобили по всему миру. Можно с уверенностью сказать, что все узнают Toyota, когда видят ее, и имеют репутацию производителя качественных и надежных автомобилей.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Тот факт, что компания известна своей надежностью, не означает, что у нее нет проблем со своими моделями.Ни одна компания не может произвести за свой срок более 200 миллионов автомобилей и не иметь в партии несколько лимонов. На протяжении многих лет различные модели Toyota страдали от проблем, включая проблемы, связанные с ремнем ГРМ. Этого следовало ожидать, потому что ни одна машина никогда не бывает идеальной. Тем не менее, они ни в коем случае не так уж и ненадежны. Но стоит знать, какие модели Toyota имели проблемы с ремнями ГРМ в прошлом, чтобы, если вы хотите купить новую Toyota, вы знали, каких из них следует избегать, чтобы сэкономить немного времени.

Одна из самых важных вещей, которую нужно понять о том, как ремень ГРМ или цепь ГРМ работает на вашей Toyota, — это прежде всего знать, есть ли у нее ремень ГРМ или цепь ГРМ. Некоторые Toyota используют резиновый ремень, а другие — металлические цепи. Toyota создала веб-сайт, на котором вы можете узнать, есть ли у вашего автомобиля цепь или ремень.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

Ремень ГРМ выполняет ту же функцию, что и цепь ГРМ.Разница между ними в том, из чего они сделаны и как долго они служат. Ремни ГРМ изготовлены из резины, и поэтому они подвергаются немного большему воздействию, когда они представляют собой цепь ГРМ, сделанную из металла.

Когда автомобили были впервые изготовлены с цепями привода ГРМ, все они были металлическими. Это было примерно в 1970-х годах, когда производители начали принимать меры по сокращению затрат, чтобы снизить стоимость автомобилей в целом. Помните, это было время нефтяного кризиса, и потребители искали более выгодные предложения по многим продуктам, в то время как производители искали способы максимизировать прибыль за счет сокращения материалов и использования более дешевых альтернатив.

Производители автомобилей заменили более дорогую цепь ГРМ на гораздо более простой ремень ГРМ. Изготовленные из резины, они рассчитаны на высокую температуру вашего двигателя и могут работать более 100 000 миль в идеальных условиях.

В наши дни многие производители возвращаются к использованию приводных цепей вместо зубчатых ремней. Они намного более устойчивы и должны прослужить всю жизнь вашего автомобиля, если все в порядке.Они действительно стоят немного дороже, но по сравнению с тем, как часто вам нужно будет заменять их, стоимость может выровняться.

Если вы посмотрите эту ссылку, вы увидите, что Toyota предлагает широкий ассортимент цепей и ремней для всех своих моделей, в зависимости от года. Некоторые модели перешли от цепей к ремням и снова к цепям в течение нескольких лет.

В конце концов, цепь ГРМ или ремень ГРМ выполняют одну и ту же задачу, и оба они являются неотъемлемой частью работы вашего двигателя Toyota.

Примерно примерно с 2010 года большинство моделей Toyota перешли с ремней ГРМ на цепи ГРМ. Это не твердое практическое правило, но оно распространяется на большинство транспортных средств. Вам нужно будет проверить руководство своего владельца, чтобы убедиться, что вы не на сто процентов прямо сейчас, а с некоторыми более старыми моделями есть небольшие вариации.

Toyota 4Runner: Если у вас есть Toyota 4Runner, произведенная между 1990 и 2000 годами, в которой используется цепь привода ГРМ, если она была 4-цилиндровой, и ремень ГРМ, если это был двигатель V6.

Toyota 86 : Все модели Toyota 86 с 2013 по 2020 год имеют цепи привода ГРМ в четырехцилиндровом двигателе.

Toyota Avalon : Toyota Avalon, выпускавшаяся до 2004 года, использовала ремни ГРМ, а затем перешли на цепи ГРМ.

Toyota Camry: Toyota Camry, произведенных с 1990 по 2001 год, со всеми использованными ремнями ГРМ. Между 2002 и 2006 годами четыре цилиндра переключились на приводные цепи, а 6-цилиндровый остался на приводном ремне.А затем, с 2007 года, они снова вернулись к цепям привода ГРМ.

Toyota Corolla : Corolla перешла на цепи привода ГРМ немного раньше, чем некоторые другие модели. С 1990 по 1997 год использовали ремень ГРМ. После 1998 года все модели Toyota Corolla, независимо от типа двигателя, перешли на использование цепей ГРМ. Тем не менее, Toyota Corolla IM использовала ремень ГРМ.

Toyota Highlander : С 2001 по 2007 год в четырехцилиндровом двигателе Highlander использовалась цепь привода ГРМ, а в двигателе V6 — ремень привода ГРМ.Начиная с 2008 модельного года, все они также переходят на цепь привода ГРМ. Это было почти то же самое для гибридной версии, за исключением гибридов, перешедших на цепную передачу в 2011 году.

Toyota Land Cruiser : Ранние модели Land Cruiser фактически использовали шестерню, а не цепь. Это было с 1990 по 1992 год. Они переходят на смену с 93 на 97. Ремни сменяли друг друга с 98 по 2007 год, а затем снова переключаются на цепь. Ленд Крузеры явно немного сбивают с толку.

Toyota Prius : На всех моделях Toyota Prius используются цепи привода ГРМ.

Toyota RAV4 : С 1996 по 2000 год на RAV4 использовался ремень ГРМ, а затем он переключался на цепь ГРМ. Однако цепь привода ГРМ в V6 появилась только в 2006 году. RAV4 EV не использует ни один из них, потому что это электромобиль и он не требуется.

Toyota Sequoia : С 2001 по 2009 годы Toyota Sequoia с двигателем V8 использовала ремень.После этого он перешел в цепочку.

Toyota Sienna: V6 Toyota Sienna использовала ремень ГРМ с 1988 по 2006 год. После этого он переключился на цепь ГРМ.

Toyota Tacoma: В версии Toyota Tacoma с четырьмя цилиндрами с 1995 года использовалась цепь привода ГРМ. В двигателе V6 до 2004 года использовался ремень ГРМ, а затем он был переключен на цепь.

Toyota Tundra: Toyota Tundra была повсюду с ремнями и цепями.V6 и V8 использовали ремни в начале 2000-х, а затем перешли на цепи на полпути.

Toyota Yaris: В Toyota Yaris используется цепь привода ГРМ с 2007 года.

Что делает ремень или цепь ГРМ моей Toyota?

Ремень ГРМ работает, синхронизируя движение между коленчатым валом и распределительным валом в двигателе вашего автомобиля. Без ремня ГРМ или цепи ГРМ ваш двигатель вообще не будет работать.Если что-то пойдет не так с вашим ремнем ГРМ, это может привести к катастрофическому повреждению вашего двигателя. Если ремень полностью соскальзывает, и у вас есть так называемый двигатель с натягом, коленчатый вал может продолжать вращаться, даже если распределительный вал не синхронизирован с ним, что может привести к тому, что клапаны и цилиндры будут двигаться в неправильное время. Это может привести к очень дорогостоящему ремонту и поломке двигателя. Достаточно сказать, что вы этого не хотите.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Как мы уже говорили, когда ремень ГРМ обрывается или соскальзывает с шестерни, у вас есть возможность нанести невероятный ущерб вашему двигателю, ремонт которого может стоить вам тысяч долларов. В идеале вы хотите избежать подобных проблем, пока они не зашли так далеко. Имея это в виду, есть некоторые симптомы, на которые вы можете обратить внимание в своей Toyota, чтобы вы знали, что ваши ремни ГРМ могут вызывать проблемы.

Пропуски зажигания в двигателе : Если некоторые зубья соскользнули с ремня ГРМ, возможно, он не сможет удерживать распределительный вал в коленчатом валу в точном рабочем состоянии. Это означает, что в конечном итоге клапаны и цилиндры могут двигаться в неправильном порядке. Если это произойдет, вы можете получить серьезный пропуск зажигания в двигателе. Пропуски зажигания возникают, когда смесь топлива и воздуха не впрыскивается в камеру сгорания в точно нужное время. Искра не может зажечь смесь, и в конечном итоге вы не получите горения.Это означает, что ваш двигатель потеряет мощность, равную количеству цилиндров в вашем двигателе в данный момент. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель потеряет 1/4 мощности, потому что один из четырех цилиндров не сработал правильно.

Неровная работа на холостом ходу : Это то, что происходит, когда ваш автомобиль трясется и вибрирует, когда вы сидите на холостом ходу без всякой причины. Это часто случается, когда зубья выходят из ремня ГРМ и падают на шестерни, вызывая разрыв.

Низкое давление масла : Если эти зубцы выпали с ремня ГРМ, они могут засорить нижний масляный поддон.Это предотвратит правильную циркуляцию масла в двигателе, снизит давление на почву и потенциально может вызвать перегрев двигателя.

Шумы : Это один из наиболее легко идентифицируемых способов определить, что что-то пошло не так с вашим ремнем ГРМ. Плохой ремень ГРМ начнет издавать жужжащий или жужжащий звук, даже тикающий звук, выходящий за рамки обычного для вашего автомобиля. Это будет быстрорастущий шум и что-то внезапное.Вам нужно будет быстро проверить двигатель, если вы начнете слышать звук, потому что обычно это означает, что он короткий. Осталось времени до полного обрыва ремня ГРМ.

Стоимость замены ремня ГРМ Toyota

Хотя ремень ГРМ не кажется очень сложной технологией, затраты на его замену часто намного выше, чем думают большинство водителей, если они никогда раньше не сталкивались с этой проблемой. Замена ремня ГРМ часто может стоить от до 500 долларов до 2000 долларов.В транспортном средстве, таком как Toyota Camry, стоимость замены ремня ГРМ, как правило, составляет от долларов до 900 долларов. На что-то вроде Toyota Tundra вы можете в конечном итоге потратить более 1100 долларов. Даже если вы купите новый ремень самостоятельно, вы можете в конечном итоге потратить от 600 до 800 долларов только на оплату труда.

Вот где стоимость замены ремня ГРМ действительно дает вам для Toyota. Как мы уже говорили, это очень простая технология, но проблема заключается в том, чтобы найти место, где ремень ГРМ должен заменить его.Попасть в моторный отсек для снятия ремня ГРМ — процесс трудоемкий. Чтобы попасть туда, нужно потрудиться.

Замена ремня ГРМ часто выполняется одновременно с другими работами из-за того, насколько глубоко вам нужно проникнуть в двигатель автомобиля. Самый распространенный ремонт, выполняемый одновременно с этим, — это замена водяного насоса. Это потому, что водяной насос находится прямо рядом с тем местом, где ремни ГРМ будут соединяться с коленчатым валом и распределительным валом, и его срок службы равен сроку службы ремня ГРМ.Имеет смысл ремонтировать их вместе, и на самом деле, если вам пришлось пройти AutoZone и поискать ремень ГРМ, вы увидите, что они часто продаются в комплектах с водяным насосом, потому что замена этих двух вместе настолько обычна, что они ‘ re просто в комплекте как одно целое.

Итог

Поскольку многие современные Toyota используют цепи привода ГРМ, а не ремни ГРМ, вам часто не нужно беспокоиться о новых моделях, имеющих те же проблемы. Это не значит, что с цепью ГРМ не может быть проблем, но они встречаются гораздо реже, чем проблемы с ремнем ГРМ.на основе списка, который мы предоставили выше, вы можете увидеть, есть ли у вас ремень ГРМ или цепь ГРМ в вашем автомобиле, если вы не уверены. Это может помочь вам диагностировать проблемы, с которыми вы можете столкнуться в своем автомобиле, поскольку эти пропуски зажигания или грубая работа на холостом ходу с меньшей вероятностью являются результатом проблем с цепью ГРМ, чем с ремнем ГРМ.

Ремни ГРМ

Представьте себе: ваш друг подъезжает на новой машине и говорит: «Нам пришлось купить новую машину, потому что на нашей старой сломался ремень ГРМ.«Звучит безумно, правда? Маленький ремень не может испортить всю машину. К сожалению, это возможно.

Ремень ГРМ — важная часть двигателя. Если он сломается, он может вывести из строя двигатель. В этот момент вы смотрите на дорогостоящий ремонт, который может стоить больше, чем стоит ваша машина. Производители обычно рекомендуют менять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль, но конкретные рекомендации для вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя.

Как работает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это тонкий резиновый ремень сбоку двигателя, который координирует синхронизацию функций двигателя, чтобы он работал плавно.

В двигателе внутреннего сгорания часть, называемая распределительным валом, открывает и закрывает клапаны двигателя. Ремень ГРМ контролирует, когда эти клапаны открываются и закрываются, пропуская воздух и газ в нужное время.

Другой функцией ремня ГРМ является управление вращением коленчатого вала, части двигателя, которая преобразует линейную энергию в энергию вращения. Коленчатый вал является причиной того, что ваши шины двигают вашу машину вперед.

Коленчатый и распределительный валы должны правильно синхронизировать свои движения, чтобы двигатель работал должным образом.Если ремень ГРМ обрывается, синхронизация нарушается, что может привести к повреждению двигателя.

Может ли сломанный ремень ГРМ испортить мой двигатель?

Большинство новых автомобилей имеют так называемый двигатель, работающий без помех. В двигателе без помех клапаны и поршни не занимают и не вращаются в одном и том же пространстве.

Однако некоторые новые автомобили и большинство старых автомобилей имеют двигатели с помехами. В этом типе двигателя клапаны и поршни – занимают одинаковое пространство.Таким образом, если ремень ГРМ выходит из строя, клапаны могут погнуться, а распределительный вал или цилиндры могут быть повреждены.

Как узнать, что мой ремень ГРМ может сломаться?

К сожалению, нет точного способа определить, когда ремень ГРМ вот-вот сломается. Лучшая профилактическая мера — следовать рекомендациям производителя о том, как часто его менять. Это может стоить несколько сотен долларов на обслуживание, но с такой ценой гораздо легче справиться, чем с потенциальной тысячей при ремонте позже.

У моей машины есть ремень ГРМ?

Некоторые производители автомобилей начали заменять ремни ГРМ на новых автомобилях цепями ГРМ. Идея состоит в том, что цепь более долговечна и прослужит столько же, сколько и автомобиль.

Ремень ГРМ может отсутствовать в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Изучите руководство по эксплуатации, выполните поиск в Интернете или обратитесь в дилерский центр, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

Осуществление подобного технического обслуживания автомобиля может спасти вас от дорогостоящего ремонта в будущем, поэтому отнесите машину к сертифицированному механику, когда это необходимо.

В Bryant Motors у нас есть высококвалифицированная команда технических специалистов, сертифицированных ASE, которые помогут вам определить, когда вашему автомобилю необходимо плановое обслуживание, а когда — ремонт. Зайдите или позвоните в наш авторемонтный центр Sedalia сегодня.

Для получения дополнительной информации о регулярном техническом обслуживании автомобилей ознакомьтесь с соответствующими статьями:

Что делает ремень ГРМ?

Заявление об отказе от ответственности

Когда вы нажимаете на ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получение комиссии.Партнерские программы и партнерства включают, помимо прочего, FlexOffers и Amazon. Программа Services LLC Associates.

Для чего нужен ремень ГРМ (кулачковый ремень)?

Ремень ГРМ, в некоторых странах также известный как кулачковый ремень, — это то, что поддерживает синхронизацию коленчатого вала с распределительным валом (-ами). Распределительный вал — это то, что управляет синхронизацией впускных и выпускных клапанов в камере сгорания.

Из чего сделан ремень ГРМ?

Долговечность зубчатых ремней значительно улучшилась за последние 20 с лишним лет, поскольку материаловедение продвинулось вперед вместе с большинством других технологий.Новые материалы выдерживают тепло, масло и элементы намного лучше, чем старые ремни, но их все равно придется менять с рекомендованным интервалом замены.

Современные зубчатые ремни изготавливаются из резиновой смеси из формованного полиуретана, неопрена или сварного уретана.

Ремни привода ГРМ захватывают шкивы с помощью зубцов, которые имеют разные характеристики в зависимости от области применения.

В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ?

В большинстве новых двигателей вместо ремня ГРМ используется цепь привода ГРМ, но на дорогах все еще есть много транспортных средств с ремнями ГРМ, и важно знать, что есть у вашего автомобиля.

Цепь ГРМ, как следует из названия, представляет собой цепь, состоящую из звеньев, очень похожую на велосипедную цепь, тогда как ремень ГРМ представляет собой ремень, сделанный из резиновой смеси.

Вы можете проверить, есть ли на вашем автомобиле цепь или ремень привода ГРМ, в нашем списке ремней или цепей здесь.

Ремень ГРМ Плюсы:

1. Более тихая и плавная работа двигателя
2. Отказ не будет катастрофическим, если ваш двигатель не мешает
3. Более высокий КПД двигателя
4. Более экономичная конструкция двигателя
5. Отсутствие износа звездочек или зубьев

Преимущества цепи привода ГРМ:

1. В целом подходит для всего срока службы вашего автомобиля
2. Повышенная нагрузка

Признаки или симптомы, которые вам нужны, новый ремень привода ГРМ

Возраст — Ремни ГРМ обычно имеют интервал замены от 60 000 до 120 000 миль или 5-7 лет .Уточняйте у производителя / дилера вашу конкретную модель. Внешний вид ремня, который выглядит красиво, возможно, все еще значительно ослаб, и его все равно нужно будет заменить, если срок его службы подошел к концу.

Трещины — у большинства двигателей есть контрольное отверстие ремня ГРМ в крышке ремня ГРМ, через которое можно визуально осмотреть ремень. Если вы видите трещины на ремне ГРМ, пора его заменить.

Осечки — Изношенный ремень часто выскакивает зубцами, что нарушает синхронизацию и ухудшает работу двигателя.

Двигатель не запускается или не запускается — Очевидно, что может быть много причин, по которым двигатель не запускается, но обрыв ремня ГРМ определенно помешает движению вашего автомобиля.

Шум — Тикающий звук, исходящий от двигателя, или жужжащий шум могут указывать на износ или неисправность ремня ГРМ

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Двигатель с помехами или без помех

При обрыве ремня газораспределительного механизма на двигателе с помехами клапаны будут контактировать с поршнями и повредить поршни, клапаны, головки и отверстие цилиндра, что приведет к очень дорогостоящему счету за ремонт.

Никаких критических повреждений не произойдет, если ремень ГРМ оборвется на двигателе без помех, но автомобилю все равно потребуется буксировка, чтобы доставить его в ремонтную мастерскую.

Узнайте здесь или у производителя, есть ли в вашем автомобиле помехи или помехи

Прочие компоненты, относящиеся к ремню ГРМ и / или замене ремня ГРМ

Замена ремня газораспределительного механизма довольно трудоемка и требует снятия большого количества компонентов двигателя и крышек для доступа к ремню.По этой причине имеет экономический смысл заменить другие детали, которые обычно труднодоступны, но теперь легко доступны при замене ремня ГРМ.

Комплекты ремня ГРМ

обычно включают в себя следующие детали.

Эти части включают:

Водяной насос — водяной насос или прокладка могут выйти из строя, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости и проблемам с охлаждением двигателя. Протекающие прокладки водяного насоса могут привести к попаданию охлаждающей жидкости на ремень, ослабляя его.

Натяжитель ремня — Признаком неисправности натяжителя является тиканье.Когда натяжитель становится слабым, это может привести к ослаблению ремня и скачку времени, ослаблению или разрыву.

Главное уплотнение и кулачковое уплотнение — Негерметичные главные и кулачковые уплотнения подвергают ремень воздействию моторного масла, что может привести к преждевременному выходу из строя.

Балансирный вал — Некоторые двигатели имеют балансирный вал, который предназначен для компенсации вибрационных сил двигателя и сглаживания двигателя. Обычно это ременной привод, и ремень следует менять одновременно с ремнем ГРМ.

Подшипник холостого хода — Подшипники холостого хода вдавлены в холостой шкив и отвечают за направление и натяжение приводных ремней двигателя.

Можно ли самостоятельно заменить ремень ГРМ?

Если вы решите сделать это самостоятельно и у вас есть все необходимые инструменты, то сам ремень ГРМ будет стоить всего около 20-50 долларов, а такие вещи, как водяной насос и натяжитель, добавляют еще 50 долларов или около того.

Предупреждение: обязательно покупайте высококачественный ремень и компоненты

В Интернете есть дешевые ремни, качество которых может быть сомнительным.Многие ремни поставляются с гарантией от преждевременного выхода из строя. Во многих случаях предпочтительнее использовать запчасти OEM.

Если вы отнесете свой автомобиль в профессиональный магазин, рассчитывайте заплатить дополнительно от 300 до 1000 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ

• Домкрат
• Стойки домкрата
• Набор ключей
• Съемник шкива
• Молоток, отвертки
• Набор инструментов для фиксации ГРМ — помогает обеспечить выравнивание распредвалов во время снятия и установки ремня ГРМ

Часто задаваемые вопросы: ремни ГРМ и Honda Accord Цепи | FAQ

— Алексис Остин, 8 апреля 2019 г.

Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, время от времени думаете о техническом обслуживании автомобилей.Двигатель вашего автомобиля полон движущихся частей, которые работают в тандеме, и для его работы требуется идеальное время! Вот почему в вашем Honda Accord есть ремень ГРМ или цепь ГРМ, которые в конечном итоге необходимо будет проверять и заменять в течение всего срока службы вашей Honda. Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!

Есть ли в моем Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Обычно вы можете выяснить, есть ли у вашего Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ, проверив год выпуска и уровень отделки салона вашего Accord.Многие годы модели Honda Accord предлагают два разных двигателя, каждый из которых имеет свою собственную систему двигателя. К счастью, есть удобное руководство. Если ваша Honda Accord выпущена в 1997–2002 годах, у нее есть ремень ГРМ. Если у вас 4-цилиндровая модель 2003-2007 годов, у вашего двигателя есть цепь привода ГРМ; если у вас есть модель V6 тех лет, то это ремень ГРМ. Accord 2008-2012 годов с 4-цилиндровым двигателем будет иметь цепь привода ГРМ, тогда как модели двигателей V6 будут иметь ремень привода ГРМ. С 2013 по 2017 годы модели с 4 цилиндрами по-прежнему имеют цепь привода ГРМ, а модели V6 — ремень привода ГРМ.Начиная с 2018 модельного года, все доступные двигатели поставляются с цепью ГРМ.

В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

Ремень ГРМ и цепь ГРМ имеют несколько отличий, хотя они служат в основном для одной и той же цели в вашей системе двигателя. Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте. Эти натяжители управляются давлением моторного масла. Между тем, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, удерживаемый шкивами, которые, в свою очередь, удерживаются натяжителями, управляемыми водяным насосом двигателя.Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише. Цепи ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, если они все-таки выйдут из строя.

Когда мне следует менять ремень ГРМ на Honda Accord?

Ремень ГРМ на Honda Accord обычно необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль. Когда пришло время заменить ремень ГРМ, рекомендуется попросить своего механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы.Их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться в правильной работе системы. Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют важные функции в вашем двигателе. Они оба несут ответственность за механический синхронизатор в вашем двигателе. Механическая синхронизация контролирует коленчатый и распределительный валы, а также движения поршней и клапанов в двигателе. Если все эти аспекты не будут работать в нужное время, ваш движок не будет работать должным образом и может вообще не работать.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда дело касается ремня ГРМ.Проще всего быть в курсе запланированного обслуживания и помнить о сроке службы вашего автомобиля и обычном сроке службы зубчатых ремней. Однако под вашим капотом происходит большая нагрузка, поэтому вполне возможно, что вам придется заменить его раньше, чем за 100 000 миль. Обратите внимание на общие признаки, такие как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания в двигателе. Ремень ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не перевернется, если он сломался. Утечки масла также могут быть признаком, поскольку двигатели обычно со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма.Следите за этими знаками и обязательно посетите поставщика услуг Honda, когда придет время!

Узнайте больше о ремнях и цепях привода ГРМ Honda

Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы в нашем блоге!

Honda Accord Sales & Service, Сент-Пол, Миннесота

Если вам нужно привезти свою Honda Accord или другую модель для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, зайдите в Buerkle Honda в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам в кратчайшие сроки и вернуть вас в дорогу. Не забывайте о нашей замечательной программе Buerkle Rewards, где вы можете получить как преимущества обслуживания, так и льготы при продажах.