Авто термостат: Авто термостат. Принцип работы и неисправности

Содержание

Все про термостат системи охолодження автомобіля


Термостат системи охолодження – маленька, але важлива деталь, що відповідає за підтримання температури двигуна. Справний термостат не вимагає до себе уваги, будь-якого техобслуговування і взагалі втручання в роботу. Зате якщо він виходить з ладу, автомобіль доведеться доставляти на СТО евакуатором. Це повністю автономний пристрій, про який зазвичай згадують лише в разі його виходу з ладу.

 

Призначення термостата

Для двигуна є строго певна робоча температура, що забезпечує оптимальні умови роботи. Як правило, це діапазон від 80 до 97°С, залежно від типу двигуна. При більш низьких температурах не забезпечується достатня плинність моторної оливи, а значить, збільшується її опір при русі поршнів. Вище – перегрів двигуна, при якому відбувається нештатне розширення тонко підігнаних металевих деталей, посилюється тертя, пошкоджуються поверхні поршнів, циліндрів і клапанів.

Система охолодження і призначена для підтримки оптимальної температури: при старті автомобіля потрібен швидкий розігрів, а потім, в процесі руху, потрібне якісне охолодження. Регулювання цього процесу і бере на себе термостат, який встановлюється на «розвилці» між великим і малим колом системи охолодження і управляє напрямком потоку охолоджувальної рідини.

Поки двигун не розігрітий, термостат перекриває патрубок до радіатора, направляючи охолоджувальну рідину по малому колу: від сорочки мотора , через термостат, байпасний канал і знову до двигуна. Антифриз не проходить через радіатор і не охолоджується, даючи мотору можливість швидше прогрітися.

 

Рух охолоджувальної рідини малим контуром під час розігріву двигуна

Коли двигун прогрівається до робочої температури, термостат відкриває клапан, що веде до радіатора, і антифриз починає охолоджуватися сам і починає охолоджувати двигун. Залежно від температури антифризу, термостат може закрити клапан в байпасний канал повністю (коли двигун потребує інтенсивного охолоджування) або частково.

 

Помірне навантаження на двигун: частково відкриті обидва контури (великий і малий)

Таким чином, термостат в повністю автономному режимі регулює кількість антифризу, що надходить в радіатор охолодження, щоб підтримувати температуру двигуна на постійному робочому рівні.

 

Інтенсивне охолодження: байпасний канал повністю закритий,
вся охолоджувальна рідина проходить через радіатор

 

Конструкція і принцип дії

 

Термостат складається з циліндра, наповненого матеріалом з великим коефіцієнтом термічного розширення. Наповнювач може бути рідким (у сильфонних термостатів суміш води і спирту) або твердим. Твердий наповнювач, як правило, складається з дистильованого гранульованого воску, змішаного з мідним, алюмінієвим і графітовим порошком.

Корпус циліндра робиться з гофрованої міді, що має хороший коефіцієнт теплопровідності. Герметично закритий мідний циліндр наповнений теплочутливим матеріалом (твердим в холодному стані), в якому встановлений металевий шток.

Вся конструкція загерметизована гумовим ущільнювачем.

По обидва боки циліндру розташовані два клапана: клапани великого і малого контурів системи охолодження. Вся конструкція закріплена в корпусі-тарілці з верхньою та нижньою рамками, і забезпечена пружинами, що забезпечують потрібний опір штоку.

 

Коли термочутливий наповнювач плавиться від високої температури, він збільшується в об'ємі і виштовхує шток назовні (приблизно на 2 см). Клапан, закріплений на штоці, піднімається і перекриває патрубок. Що вища температура охолоджувальної рідини, то більша сила виштовхування штока. При охолодженні восковий наповнювач зменшується в об'ємі, і шток разом з клапаном повертається на місце за допомогою пружини.

Точність роботи термостата досягається за рахунок складу наповнювача: залежно від інгредієнтів і їх пропорції можна точно підібрати температуру плавлення і коефіцієнт розширення наповнювача. В кінцевому підсумку саме наповнювач впливає на температурний діапазон роботи термостата.

 

Технічні характеристики

Принцип дії всіх термостатів приблизно однаковий: що для європейських, що для американських, азіатських чи вітчизняних автомобілів. Але деякі особливості конструкції і технічні параметри відрізняються, щоб повністю відповідати параметрам двигуна і системи охолодження.

 

  • Температурний режим

Залежно від того, яка температура потрібна для роботи двигуна, буде використовуватися відповідний термостат з точно вивіреним температурним діапазоном. Як правило, цей показник пишеться на корпусі, а в описі вказується як «температура плавлення».

 

Приклади позначення робочої температури
на корпусі термостата

Що спекотніший клімат, то «холоднішим» повинен бути термостат: в умовах сильної спеки двигун прогрівається швидко, а радіатор може не забезпечити нормальне охолодження антифризу. Отже, для «Африки» використовуються  термостати з низькою температурою плавлення, а для «Сибіру» – з високою.

 

  • Кількість клапанів

В старих автомобілях використовувалися (і до сих пір використовуються) одноклапанні термостати: найпростіші за конструкцією. Новіші моделі – двохклапанні, які використовуються практично у всіх нових машинах.

Одноклапанний (ліворуч) і двохклапанний (праворуч) термостати

В двоклапанних моделях верхній і нижній клапан працюють синхронно: якщо один патрубок відкритий, другий закритий.

 

  • Двоступінчаті термостати

Використовуються в охолоджувальних системах з високим тиском, в яких потрібно долати сильний опір рідини. У таких термостатах клапан складається з двох «тарілок»: спочатку відкривається менша, для якої необхідне менше зусилля, а потім, коли тиск падає, відкривається основна.

 

  • Корпусні і безкорпусні

В більшості випадків термостат продається без корпусу: при установленні необхідно розібрати місце його розміщення, вийняти старий і встановити новий.

Але деякі виробники пропонують вже встановлені в розподільний корпус термостати, які при встановленні потрібно підключити до відповідних патрубків системи охолодження.

 

 

  • Додаткові пристрої

На сучасних автомобілях термостати можуть оснащуватися додатковим термодатчиком і підігрівачем, що працює в парі з електронним блоком управління. На середніх оборотах двигуна температура охолоджувальної рідини підтримується на більш високому рівні, а при максимальному навантаженні включається додатковий підігрів, і термостат спрацьовує раніше, що дозволяє зменшити температуру антифризу приблизно на 10°С. Таке рішення дає помітну економію палива.

 

 

  • Габаритні розміри

Для термостатів мають значення діаметри малого клапана, «тарілки» і висоти. Для корпусних моделей вказуються розміри патрубків, їх довжина і кути нахилу.

 

 

В більшості випадків термостати продаються разом з прокладкою ущільнювача зі спеціальної гуми, стійкої до впливу антифризу.

 

Несправності термостата: ознаки, причини, наслідки

Оскільки конструкція термостата досить проста і не піддається інтенсивним механічним навантаженням, працювати він може досить довго. Причин поломки може бути кілька:

  • Накип на штоку, корозія металевих частин. Як правило, відкладення в системі охолодження з'являються через неякісний антифриз і несвоєчасну його заміну. Накип на деталях термостата ускладнює рух штока і клапанів, після чого термостат перестає адекватно реагувати на зміну температури ОР;

  • Руйнування від вібрації. Найчастіше така неприємність трапляється з бракованими або неякісними виробами, в яких недостатньо завальцьовані стики і з'єднання. Якщо мідний циліндр недостатньо загерметизований, всередину потрапляє охолоджувальна рідина і перешкоджає роботі термостата;
  • Руйнування гумового ущільнювача через високу температуру. Перегрів може вивести з ладу вже «втомлену» гуму, після чого в ній утворюються тріщини і протікання.
    Мембрана всередині робочої частини (між восковим наповнювачем і штоком) також страждає від перегріву.

При поломці термостат починає гірше відгукуватися на зміни температури, а потім і заклинює. Клапани термостата можуть перекрити патрубок, що веде до радіатора або до байпасному каналу, або можуть зупинитися в середньому положенні.

Ознаки несправності:

  • Двигун довго гріється – відкритий патрубок до радіатора, антифриз охолоджується, не даючи мотору прогрітися;
  • Двигун перегрівається (стрілка в червоній зоні) – антифриз не потрапляє до радіатора;
  • Двигун гріється довше звичайного, а при навантаженні різко підвищується температура – клапани заклинило в середньому положенні, частина охолоджувальної рідини постійно проходить через радіатор, але при інтенсивному русі цього охолодження недостатньо;
  • Також непрямими ознаками поломки термостата може бути несправне опалення салону («грубка» дме холодним повітрям), підвищена витрата палива, погіршення динаміки двигуна.

Найтяжчим наслідком відмови термостата буде перегрів двигуна: в спеку досить кількох хвилин, щоб привести мотор в аварійний стан. Але і їзда з недостатньо прогрітим мотором позначається на його ресурсі: збільшується зношення деталей, неефективно працює моторна олива.

 

Як перевірити термостат?

Перевірити роботу термостата можна самостійно. Для цього відстежується робота системи охолодження, тобто перехід антифризу великим і малим контурами залежно від температури двигуна.

1. Завести мотор. До того як він прогріється до робочої температури, антифриз не повинен надходити в радіатор. Отже, патрубок, що веде до радіатора повинен бути холодним. Якщо він теплий – антифриз надходить в радіатор завчасно;

2. Коли мотор прогріється, охолоджувальна рідина повинна йти в радіатор, патрубок повинен бути теплим. Мотор прогрітий, а антифриз в радіатор не йде – перекритий клапан;

3. Якщо двигун добре прогрітий (майже до червоної зони), антифриз не повинен надходити в байпасний патрубок, а весь проходити через радіатор охолодження.

Відповідно патрубок до радіатора буде гарячим, а байпасний – холодним.

Ще один спосіб перевірки, який рекомендують автолюбителі старої школи – демонтаж термостата і перевірка його в гарячій воді. Звичайно, при бажанні можна і так оцінити роботу пристрою, тільки знадобиться відстежувати температуру відкриття клапанів. Але якщо виникають нарікання на роботу термостата, краще його просто замінити.

 

Про те, як вибрати новий термостат на заміну старому, читайте наш "Гід покупця".

как проверить, типичные неисправности, симптомы

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется.

После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

  • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Загрузка...

Автозапчасти. Термостат

Внимание к деталям: термостат. Признаки неисправности термостата.

       ДВС - это тепловые агрегаты: при сжигании топлива в двигателе образуется тепло, которое преобразуется поршнями и коленвалом в кинетическую энергию. Однако часть энергии отходит в качестве неиспользованного тепла. Избыточное тепло должно отводиться целенаправленно и надежно. ОЖ поглощают большой объем тепловой энергии, быстро транспортируют ее и отдают.
Для эффективной работы ДВС необходим контроль и регулировка его температуры. За эту функцию отвечает система управления температурным режимом, важной частью которой является термостат.


Термостат состоит из корпуса, клапана, связанного с ним стержня и гофрированного баллона. До тех пор, пока двигатель холодный, клапан термостата закрыт и находящаяся в рубашке охлаждения вода не может пройти в радиатор. Как только двигатель прогрелся, термостат открывается, и охлаждающая жидкость попадает в радиатор. Горячая ОЖ направляется в радиатор, а охлажденная вновь поступает в двигатель для отбора избыточной теплоты. Если температура в системе охлаждения понизится, то клапан термостата вновь закроется и не пропустит ОЖ в радиатор, пока она не достигнет установленной температуры. Тем самым термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.


Термостат находится в постоянном режиме открывания-закрывания.

 
Исходя из типов работы термостата, выделяют два вида поломки:


1. Термостат остается в открытом положении. Поток ОЖ постоянно проходит через радиатор, двигателю сложно прогреться до рабочей температуры. Что в свою очередь ведет к неэффективной работе двигателя, увеличению расхода топлива, повышенному износу деталей. Затруднен обогрев салона автомобиля.


2. Термостат остается в закрытом положении. ОЖ не может попасть в радиатор для охлаждения. Это приводит к перегреву двигателя.

 

Также в современных двигателях используют электронные термостаты. (Электронные термостаты включаются блоком электронного управления, могут заблаговременно открывать проход для ОЖ). Поэтому среди неисправностей электронного термостата также выделяют неисправность электрического соединения, нарушения в работе электронного блока управления двигателя.

 Вероятность возникновения неисправностей термостата зависит от возраста и пробега автомобиля. Часто не всегда можно определить старение термостата по явным признакам. Производитель рекомендует выполнять замену термостата не только, когда ему пришел «явный конец», но и в профилактических целях, когда выполняется замена связанных с термостатом деталей системы охлаждения. Также при замене термостата не забывайте о прокладках и уплотнениях. Использование герметика разрешено только в тех случаях, когда это рекомендовано производителем автомобиля. Помните, избыток герметика нарушает правильную установку и попадает в систему охлаждения, загрязняя ее.


Специалисты рекомендуют замену термостата при перегреве двигателя по любой причине.


Признаки неисправности термостата:


1. Утечка из-под посадочной поверхности:


Намокание, образование капель или подтеков охлаждающей жидкости вокруг посадочной поверхности или на корпусе. Если термостат был установлен недавно, то в данном случае допустима переустановка его же. Если проблема обнаружилась позже, то термостат подлежит замене.


2. Ржавчина и коррозия на поверхности термостата:


Может появиться в результате использования загрязненной охлаждающей жидкости, при использовании несовместимых охлаждающих жидкостей, либо нарушении герметичности крышки (в системе не создается достаточное избыточное давление, снижается точка кипения, идет процесс кавитации, который ускоряет процесс образования ржавчины).

 

В данной ситуации необходима не только замена термостата, но и промывка системы охлаждения. Проверьте герметичную крышку.

 

3. Образование отложений:


Углеродистые, смолистые и минеральные отложения образовываясь на внутренних поверхностях, забивают термостат, нарушая нормальную работу.
Причиной чаще становится загрязненная охлаждающая жидкость, использование неподходящей охлаждающей жидкости, либо смесь несовместимых охлаждающих жидкостей. Рекомендация, как и предыдущем случае - промывка системы, замена термостата, заливка рекомендованной охлаждающей жидкости.

 

      Помните о том, что ОЖ выбирают по цвету максимум в рамках одной торговой марки! Подбор нужно осуществлять исключительно по необходимым теххарактеристикам. У разных производителей красного цвета может оказаться, как, к примеру органический антифриз, так и G12+. Подбор по цвету был актуален глубоко ранее, когда во-первых делали и ГОСТУ и производитель был едва ли не один.

 

4. Поломка термостата с электронным управлением:


Восковой элемент термостата с электронным управлением оснащается встроенным нагревательным резистором. Он срабатывает в тот момент, когда двигатель подвергается специфическим нагрузкам и система управления двигателя ожидает необходимость в отводе избытка тепла. Термостаты с электронным управлением, кроме неисправности по причине электрического соединения или нарушений в работе электронного блока управления двигателя, также могут выходить и по стандартным причинам, когда термостат остается, либо в открытом, либо в закрытом состоянии.

 

Как проверить работоспособность термостата.

 Проверить работоспособность термостата можно двумя способами - с выполнением демонтажа и без.

 

Без демонтажа:


- перед началом испытания двигатель должен достичь температуры окружающего воздуха (не рабочей!)


- запустите двигатель


- помощник должен следить за температурой двигателя по указателю на приборной панели, а Вы замеряйте температуру верхнего патрубка радиатора двигателя при помощи инфракрасного термометра.


- До тех пор, пока температура по указателю не достигнет рабочего значения, температура верхнего патрубка должна показывать незначительное увеличение. Если шланг становится на 15-20 градусов выше окружающей температуры, значит, что термостат либо закрывается неправильно, либо остается полностью открытым.

 

- когда двигатель прогрет, температура верхнего патрубка должна резко повыситься, градусов на 45 от t окружающей среды. Если этого не происходит, значит, термостат заблокирован.

 

Термостат, который блокируется в открытом или закрытом положении, подлежит немедленной замене.

  

С демонтажом:

 - Изучите технические характеристики термостата, Вы должны точно знать температуру его открытия. Особое внимание к термостатам с электронным управлением - убедитесь, что поверхность контактов будет оставаться сухой при любых манипуляциях.

 

- Поместите термостат вместе с термометром (предел измерения должен быть +120С) в кастрюлю с водой. Нагревайте. Максимально допустимой температурой воды является температура открытия термостата, +10С.

 

- Термостат должен полностью открыться. Не открывается - значит пришло время его заменить.

 

- Затем опустите термостат в кастрюлю с холодной водой. Термостат должен полностью закрыться. Не закрывается - больше эксплуатировать этот термостат нельзя.

 

При подготовке статьи были использованы материалы специалистов компаний «Gates», «Mahle».

Термостат — Словарь автомеханика

Термостат двигателя представляет собой механический клапан необходимый для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе.


Предназначение и конструктивные особенности термостата

Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.

Принцип работы термостата базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.

В целом, термостат состоит из:

  • входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;
  • перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;
  • выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;
  • пружины, удерживающей перепускной клапан;
  • воскового шарика;
  • входного патрубка, подключаемого к радиатору;
  • пружины, удерживающей основной клапан;
  • самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;
  • поршня;
  • корпуса.

Устройство термостата.

До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.

То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.

В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.


Причины поломки термостата

Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.

Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.

Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.

Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.


Определение работоспособности термостата

Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.


5 признаков неисправного термостата

  1. Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.
  2. Двигатель быстро перегревается.
  3. Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.
  4. Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.
  5. Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.

В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.

Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.

Связанные термины

Термостат: что это и почему меняют эту автозапчасть?

Большинству автомобилистов знакома конструкция термостата, а также принцип его работы. Но, некоторые из автолюбителей только понаслышке знают об этой непонятной «штуке», которую можно встретить в любой современной модели авто. Термостат является таким же расходником, как и фильтры или моторное масло. Срок службы термостата составляет порядка 2-3 лет, не более. Поломка термостата приводит к ощутимому холоду в салоне зимой, в некоторых из случаев выход из строя термостата может стать причиной перегрева двигателя.

Для чего необходим термостат

Термостат позволяет поддерживать определенную температуру в замкнутом контуре в автоматическом режиме. Если говорить об автомобилях, то в данном случае речь идет о контуре системы охлаждения двигателя. Термостаты используют в различных устройствах, в том числе в холодильниках, сегодня термостаты можно встретить и в системах отопления. В современных моделях авто, термостат дает возможность быстро прогреть двигатель до необходимой температуры и направить в салон теплые потоки воздуха в холодное время года. Термостат позволяет поддерживать необходимую температуру двигателя на стабильном уровне и не дает ему перегреться в очень жаркую погоду. Благодаря термостату, топливо расходуется более эффективно, а токсичность выхлопных газов снижается.

Поломка термостата

Как и любая деталь, термостат со временем изнашивается и может поломаться. Термостат используется при каждой поездке, поэтому, чем чаще вы ездите, тем быстрее он выйдет из строя. При выходе из строя термостат заклинивает в одном положении, такая ситуация напрямую связана с его механикой, а также с тем, что термочувствительный наполнитель термостата теряет свои свойства. Довольно часто происходит разрушение уплотнительных прокладок, и клапан не полностью закрывается, с такой поломкой очень опасно ездить.

Для того чтобы выявить поломку, необходимо завести непрогретое авто, открыть капот и найти шланги системы охлаждения двигателя, далее найдите шланги, которые ведут к радиатору и потрогайте их. В момент запуска мотора и спустя несколько минут, они должны быть холодными, если они нагреваются, это говорит о том, что термостат не полностью закрывается. В том числе признаком неисправности термостата может являться длительное и неполное прогревание салона в холодное время года, а также большой расход топлива.

Вы также можете провести в нашем автотехцентре комплексную компьютерную диагностику автомобиля, специалист автосервиса может полностью оценить техническое состояние авто. Зачастую на начальном этапе удается выявить и устранить мелкие неисправности узлов и агрегатов. Что бы избежать неприятного “сюрприза” как капитальный ремонт, некоторых узлов и агрегатов автомобиля

В нашем автосервисе вы сможете приобрести фирменное моторное масло, любые фильтра, автомобильные стёкла, автозапчасти и аксессуары в ассортименте. Реализуемый товар представляет собой сертифицированные изделия, поставляемые напрямую представителями производителя.

Добавить комментарий

Принцип работы термостата, устройство и видео схемы работы для автомобилей ВАЗ

Термостат — устройство, предназначенное для контроля температуры в системе охлаждения и ее регулирования. Цель — ускорение прогрева мотора после его запуска и предотвращение его перегрева в случае длительной работы.

Место установки устройства — в верхней части мотора, где осуществляется выход нагретой ОЖ (охлаждающей жидкости) в радиатор.

Термостаты, устанавливаемые на автомобилях, могут иметь два вида наполнителей — жидкие и твердые.

Назначение

Термостат — один из главных узлов системы охлаждения. Назначение — контроль температурных показателей ОЖ с последующим перенаправлением состава по большому или малому кругу.

Пока мотор прогревается, клапан находится в закрытой позиции, а жидкость идет по малому кругу. Как следствие, прогрев силового узла происходит быстрее.

При достижении требуемой температуры происходит открытие клапана и подача ОЖ через радиатор.

Другими словами, термостат — специальный прибор, который поддерживает температуру мотора в заданных параметрах посредством грамотной работы терморегулятора и правильности осуществления фазового перехода.

Блокируя работу радиатора, устройство позволяет двигателю набирать нормальную температуру. Как следствие, улучшаются характеристики силового узла, и снижается его износ.

Клапан термостата открывается при температурах от 70 до 92 градусов в зависимости от конструкции термостата (применяемого термоактивного наполнителя) и требуемого теплового режима двигателя.

Моментом открытия термостата считается перемещение клапана на величину 0,1 мм. Допуск на температуру начала открытия клапана составляет ±2°С. Температура полного открытия клапана как правило выше на 12 — 15 градусов, чем температура начала открытия.

Поэтому температура полного открытия основного клапана может варьироваться в пределах 82-107 градусов Цельсия.

После этого заслонка открывается и позволяет проходить жидкости по системе.

Виды термостатов

Сегодня есть несколько видов термостатов, каждый из которых имеет свои особенности (как по принципу действия, так и по цене).

К примеру, отечественные устройства обходятся в меньшую сумму, в то время как немецкие отличаются лучшим качеством, но и стоят дороже.

ВАЖНО: С 2006 года в России нет производителей автомобильных термостатов! Единственный завод «СтАТО» п. Ставрово, Владимирской обл., производивший с «нуля» термостаты для всех легковых и грузовых отечественных автомобилей был поглощен концерном «ПРАМО» и прекратил их выпуск, перейдя на закупку и переупаковку термостатов китайского производства и выпуск их под своей торговой маркой.

Позднее появилось еще несколько «производителей», работающих по той же схеме. Но, хочется отметить, что единственным предприятием, которое осуществляет 100% контроль качества и имеет испытательное оборудование для контроля параметров термостатов является ЗАО «ЭЛЕКТОН» г. Радужный Владимирской обл.

Востребованы и так называемые универсальные термостаты, которые могут подойти почти к любому типу мотора.

Итак, к основным видам термостатов можно отнести:

1. Одноклапанный.

Наиболее популярный вид устройства, который установлен на многих марках и моделях авто. Многие считают, что такой тип уже устарел и не способен обеспечить потребности мотора. Но это не так.

Этот тип термостатов не устарел и с успехом применяется в частности на двигателях УМЗ 4216 (Ульяновского моторного завода). Применение термостатов одноклапанного и двухклапанного зависит от компоновки системы охлаждения двигателя.

Но все же применение двухклапанных термостатов получило преимущественное распространение.

2. Двухклапанный или двухступечатый термостаты.

Данные устройства имеют множество общих черт с узлом одноклапанного типа. Преимущество лишь в расширенных возможностях, касающихся процесса охлаждения.

3. Термостат с электронным управлением.

Наиболее продвинутый тип устройства, отличающийся повышенным потенциалом.

Преимущества — точность работы и повышенная функциональность.

Благодаря эффективной работе системы, гарантируется нормальный цикл охлаждающей жидкости, а также своевременное открытие и закрытие клапана.

Работа может осуществляться в двух режимах — ручном или автоматическом.

Термостат с электронным управлением установлен лишь на самых новых авто. Обязательное условие для работы системы — наличие хорошего бортового компьютера, способного контролировать работу устройства.

Есть автомобили, в которых одновременно стоит два термостата. Их ставят для увеличения эффективности системы охлаждения на мощных двигателях, таких как двигатели производства ПАО Автодизель (Ярославский моторный завод), ПАО «КАМАЗ», а на двигатели Тутаевского моторного завода ставят даже 3 термостата в один контур системы охлаждения.

Устройство и принцип работы

Конструкция и принцип действия термостата во многом зависит от типа наполнителя.

Рассмотрим каждый из вариантов:

1. Термостат с жидким наполнителем.

Таких устройств давно нет в природе (отечественных с 1983 г), но все же для ознакомления мы затронем эту тему.

Изделие, в основе которого лежит латунный цилиндр. Внутри последнего находится жидкость, которая состоит из дистиллированной воды и эфирного спирта.

Крепление цилиндра осуществляется на специальном штоке, а к второму краю, которого приварен специальный клапан.

Последний опирается на седло и фиксируется в кожухе устройства. В корпусной части есть четыре окна, которые позволяют жидкости поступать из охладительной рубашки к насосу даже при запертом клапане.

Принципа работы термостата, имеющего жидкостный наполнитель, выглядит следующим образом.

В момент пуска силового узла происходит прижатие клапана к седлу, благодаря упругой структуре гофрированного цилиндра.

Как следствие, доступ к основному радиатору блокирован, и охлаждающая жидкость не идет по большому кругу.

Через специальные окна жидкость попадает в насос, а после снова возвращается в рубашку системы.

Подобный принцип позволяет ОЖ быстрей набирать рабочую температуру.

Как только уровень последней достигает 67-70 градусов, происходит закипание жидкости в системе термостата и увеличение давления.

Гофрированный цилиндр расширяется и оказывает давление на шток. Одновременно с этим открывается клапан, и перекрываются окна, через которые жидкость поступает к насосу.

Далее охлаждающая жидкость направляется через клапан к основному баку радиатора, распределяясь по его трубкам и одновременно охлаждаясь до безопасной температуры.

После охлажденная жидкость возвращается к насосу и в общую систему. Цикл повторяется.

2. Термостат с твердым наполнителем.

Всегда устанавливается на отечественных и импортных легковых и грузовых авто.

В основе устройства — церезин (специальный воск), который смешивается с медным порошком и устанавливается в специальном баллоне (выполняется из латуни или меди).

Между крышкой и баллоном установлена мембрана, выполненная из резины. В последнюю упирается шток (также резиновый).

В верхней части баллон объединяется с клапаном, который упирается в седло. Под клапаном монтируется пружина, которая упирается в подковообразную направляющую, соединенную с корпусом (фланцем) и удерживает клапан в закрытом положении.

В процессе работы силового узла и нагрева ОЖ происходит прогрев баллона и повышение температуры находящегося внутри воска.

Когда воск прогревается до 65-70 градусам Цельсия, начинается процесс плавления и его увеличения в объеме.

Как следствие, состав действует на мембрану, а последняя через специальный шток воздействует на клапан, открывая его. Благодаря этому, нагретая жидкость поступает в радиатор.

Открытие клапана происходит при температуре 78-82 °С. А вообще температуры начала открытия клапана для разных двигателей и условий эксплуатации лежат в диапазоне от 70 до 92 °С с допуском ±2°С.

В случае снижения температуры до уровня 65-67 градусов Цельсия происходит обратный процесс преобразования воска — он становится твердым и уменьшается в объеме.

Как следствие, пружина разжимается и перекрывает проход в термостате (жидкость направляется по меньшему кругу). Далее ОЖ идет к насосу и снова в систему охлаждения.

Описание и схемы работы на ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2114

В автомобилях ВАЗ система охлаждения имеет ряд особенностей. В частности, перед насосом монтируется специальный 2-клапанный термостат (дополнительный и основной), имеющий твердый (восковый) наполнитель.

Пока двигатель еще не прогрелся, большая часть ОЖ будет проходить по малому кругу, то есть с охватом насоса системы, рубашки охлаждения силового узла и цилиндров, а также термостата.

Далее жидкость снова возвращается к насосу. Вместе с этим ОЖ циркулирует через рубашку трубопровода впуска и камеры для смешивания в карбюраторе.

Если же кран отопителя салона открыт, то жидкость проходит и через его радиатор.

В случае, когда мотор прогрет не до конца, то есть температура ОЖ еще не достигла нужной отметки (90 градусов Цельсия), частично открывается основной клапан, другой (перепускной или байпасный) частично прикрывается, и часть горячей жидкости идет к основному радиатору.

Это позволяет быстрей прогреться силовому узлу. Как только температура доходит до уровня 90 градусов Цельсия, открытие клапана происходит полностью, что позволяет весь поток направить через радиатор.

Основные металлы, из которых выполнены элементы термостата — медь и латунь.

Принцип работы схож с тем, что уже рассматривался выше.

Особенности проверки устройства

Сегодня есть три основных метода диагностики термостата. Кратко рассмотрим каждый из них:

  1. Пускайте мотор и выдерживайте 7-10 минут. После поднимайте капот и касайтесь нижнего патрубка, отходящего от радиатора. При нормальной работе устройства температура шлангов должна быть идентичной. Если же температура разная, то термостат неисправен. Но важно понимать, что возможно наличие воздушных пробок в системе, мешающих циркуляции жидкости. Наличие воздушных пробок может привести к перегреву и неправильной диагностике. Годный термостат может быть признан браком.
  2. Заводите мотор и прикасайтесь к трубке, подводящей ОЖ к верхней части радиатора. В случае корректной работы термостата трубка должна быть холодной до момента, пока мотор не прогреется до нужной температуры.
  3. Наиболее эффективный и сложный метод — со снятием термостата. В данном случае необходим демонтаж устройства с последующим окунанием его в жидкость.

Последняя прогревается в специальной емкости до момента срабатывания клапана. Но температуру открытия и закрытия так не определить. В кастрюле можно проверить только принципиально факт работы термостата , но не его фактические параметры.

Для определения фактических показателей термостат нужно установить на штатив с индикатором часового типа (например ИЧ-10), шток индикатора должен упираться в основной клапан или другой элемент конструкции жестко связанный с ним.

После этого поднимая температуру и контролируя ее по термометру с ценой деления 0,1 °С фиксируем начало открытия, соответствующее ходу клапана 0,1 мм. Дальше поднимая температуру определяем по индикатору величину открытия клапана. 

  1. Если мотор через 10-12 минут после заводки так и не набрал 90 градусов Цельсия (при условии температуры на улице около 0), то можно говорить о поломке рассматриваемого нами устройства.

Скорее всего клапан заклинило и ОЖ постоянно идет по большому кругу.

Более подробно читайте как проверить термостат.

Итоги

Термостат — один из ключевых узлов, отвечающих за качественный прогрев и охлаждение силового узла.

Выход устройства из строя неизбежно влечет к проблемам с мотором и необходимостью дорогостоящего ремонта.

Знание принципа его работы позволяет вовремя диагностировать проблему и устранить ее еще на раннем этапе. При этом сделать это несложно.

Термостат: устройство, принцип работы, неисправности

Термостат является элементом системы охлаждения автомобиля, отвечающим за распределение теплового баланса охлаждающей жидкости. В статье подробно рассмотрим принцип работы, устройство, а также виды механизмов, использующихся в конструкции современных автомобилей.

Принцип работы термостата

Простейшая система охлаждения двигателя состоит из малого и большого кругов циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Циркуляция в малом кругу, именуемом рубашкой охлаждения двигателя, способствует быстрому выходу двигателя в режим рабочей температуры. При повышении температуры термостат соединяет «рубашку» с основным радиатором системы охлаждения, при этом антифриз начинает циркулировать по большому кругу, поступая в бачок ОЖ уже охлажденной.

Термостат отвечает за перераспределение потока охлаждающей жидкости, что позволяет ускорить прогрев двигателя и дальнейшее поддержание оптимального температурного диапазона.

Термостат является термочувствительным клапаном, так как его принцип работы основан на свойстве изменения линейных размеров формы тела при изменении его температуры. В качестве наполнителя, расширяющегося при нагреве, использует смесь гранулированного воска и меди. Именно «твердый» наполнитель используется в конструкции современных механических термостатов.

Устройство

Конструктивно механизм состоит из следующих элементов.

В начале работы двигателя клапан термостата находится в закрытом положении – тарелка основного клапана плотно прижата к корпусу возвратной пружиной. Забор ОЖ через радиатор перекрыт, открытый перепускной клапан позволяет жидкости циркулировать по малому контору. При повышении температуры термоэлемент начинает расплавляться. Увеличение в объеме создает давление на корпус основного клапана, заставляя его преодолевать усилие возвратной пружины и перемещаться в направлении входного патрубка. Перемещения провоцирует закрытие перепускным клапаном магистрали от двигателя и открытия магистрали от радиатора. Таким образом, выходной патрубок (к насосу) сочленяется с входным патрубком №7 (от радиатора).

Температура открытия термостата зависит от состава наполнителя. В среднем термостат начинает открываться при температуре 80-90ºС, полное открытие достигается при температуре 95-105ºС. Точные показатели можно узнать в технической документации к автомобилю; часто температура открытия указывается непосредственно на корпусе изделия. Для наглядного представления принципа работы предлагаем посмотреть видео работы термочувствительного клапана.

Виды

  • Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
  • Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
  • Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.
Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

Неисправности

Устранения последствий перегрева двигателя часто требуют немалых финансовых вложений. У механического термостата может быть всего 2 поломки:

  • движение клапана с подклиниванием. В таком случае замедляется его быстродействие. Причина может быть в механическом износе элементов либо образовании на поверхности штока налета. К образованию налета, продуктов коррозии приводит некачественный антифриз, использование в качестве ОЖ воды, смешивание несовместимых по составу жидкостей;
  • заклинивание термостата в одном из положений. Если клапан замирает в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, что значительно увеличивает время прогрева двигателя и салона автомобиля. Заклинивание в закрытом положении обязательно приведет к перегреву двигателя, так как ОЖ не охлаждается в радиаторе набегающим потоком воздуха.

Кроме неисправностей, характерных для механических термочувствительных клапанов, в электронных термостатах возможны проблемы с питанием нагревательного элемента, подтекание ОЖ в месте прилегания корпуса к блоку двигателя. Учитывая специфику каждого из видов механизмов и условий эксплуатации, предречь ресурс термостата довольно сложно. Можно встретить утверждения о необходимости профилактической замены каждые 100 тыс.км. либо 5 лет эксплуатации, но в то же время практика знает случаи, когда механические термостаты служили более 10 лет.

Признаки неисправного или неисправного термостата

Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и играет чрезвычайно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Вы можете услышать фразу «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель простаивает и не прогреется, термостат будет закрыт. Когда двигатель заработает и достигнет определенной рабочей температуры, датчик внутри термостата заставит его открыться, позволяя охлаждающей жидкости течь к радиатору и из него, понижая температуру, чтобы она могла снова рециркулировать через двигатель.Этот постоянный поток (в сочетании с несколькими другими компонентами системы охлаждения) - это то, что поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Открытие и закрытие термостата в правильное время имеет решающее значение для поддержания надлежащей температуры двигателя. В том случае, если он «застревает» в закрытом состоянии, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор и, в конечном итоге, обратно через двигатель, что приводит к очень высокой температуре двигателя. Аналогичным образом, если возникает противоположная проблема, заключающаяся в том, что термостат «застревает» в открытом положении, поток охлаждающей жидкости остается постоянным, в результате чего температура двигателя транспортного средства никогда не достигает оптимального уровня нагрева, что создает проблемы с производительностью. Есть несколько распространенных симптомов, связанных с неисправным или неисправным термостатом, которые будут предупреждать вас о необходимости обслуживания.

1. Очень высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя

Первым и потенциально наиболее тревожным признаком будет показание указателя температуры высоко в красном в течение первых 15 минут работы двигателя вашего автомобиля. Часто это первый признак того, что термостат не работает должным образом.

2. Неустойчивое изменение температуры

Также могут возникать беспорядочные колебания температуры, вызывающие резкие скачки и падения температуры, что в конечном итоге приводит к ухудшению характеристик двигателя.В этом случае вы можете увидеть аномально низкую температуру в какой-то момент и вскоре после подъема до аномально высокого уровня.

3. Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем

Еще одним признаком может быть утечка охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана тем, что термостат не позволяет охлаждающей жидкости течь, когда он застрял в закрытом положении. Это может быть заметно в разных местах, но чаще всего вокруг корпуса термостата. В конечном итоге это может привести к протеканию и других шлангов охлаждающей жидкости, что часто приводит к утечке охлаждающей жидкости на землю под вашим автомобилем.

Замена термостата - это довольно недорогой ремонт вашего автомобиля, предотвращающий потенциально тысячи долларов повреждения двигателя из-за чрезмерного нагрева. Если какой-либо из вышеперечисленных симптомов кажется вам знакомым, возможно, пришло время пригласить опытного механика из YourMechanic к вам домой или в офис для диагностики вашего автомобиля.

Ищете новый автомобильный термостат?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цена и доступность могут быть изменены.

Какая настройка термостата печи лучше?

Термостаты имеют широкий спектр функций и элементов управления, которые большинство домовладельцев никогда не рассматривают и не используют. Это вдвойне для интеллектуальных термостатов. Регулируя настройки термостата в соответствии с потребностями вашего дома, вы можете экономить деньги каждый год. В этой статье мы рассмотрим автоматические и автоматические настройки и обсудим, как интеллектуальные термостаты изменили игру с мячом, когда дело доходит до автоматизации вашего комфорта в помещении.

Нужны услуги термостата здесь, в Альбукерке? Вы попали в нужное место. Wagner предлагает услуги по ремонту и установке термостатов. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание.

Настройка термостата для оптимального комфорта и экономии энергии

Вот что вам нужно знать о настройках термостата на и auto и о том, как они влияют на комфорт вашего дома круглый год.

Что такое

на термостате ?

Установка термостата на «Вкл.» Обеспечивает постоянную работу вентилятора.Когда вентилятор продолжает работать, воздух проходит через встроенную систему фильтрации, которая поддерживает его в чистоте. Кроме того, поддержание вентилятора в рабочем состоянии приведет к меньшему количеству запусков и остановок вентилятора, что снизит риск неисправности.

Основным недостатком сохранения работающего вентилятора является то, что он увеличивает счета за отопление. Если не установлен двигатель с регулируемой скоростью, вы будете обходиться в 50 долларов в месяц, чтобы веселье продолжалось круглосуточно. Еще один недостаток постоянной работы вентилятора заключается в том, что воздушный фильтр будет быстро забиваться, из-за чего вам придется часто его менять.

Кроме того, когда вентилятор работает, вы чувствуете, как из вентиляционных отверстий выходит холодный воздух. Хотя температура воздуха будет аналогична температуре обогревателя, он будет холодным по сравнению с температурой вашего тела.

Какая настройка термостата

auto ?

Функция термостата «Авто» заставит вентилятор работать в соответствии с заданными вами настройками. Вентилятором можно управлять через схему таймера внутри устройства. Обычно автоматическая настройка запускает вентилятор печи примерно через полминуты после зажигания горелки.Вентилятор выключается примерно через минуту после достижения желаемой температуры.

Основным преимуществом установки термостата на «Авто» является то, что это приведет к более эффективному использованию энергии. Это потому, что вентилятор будет работать только тогда, когда это необходимо. Кроме того, воздушный фильтр необходимо будет реже менять или чистить, когда настройка термостата установлена ​​на «Авто».

Однако большее количество запусков и остановок будет означать, что вентилятор изнашивается быстрее. Кроме того, это приведет к менее эффективному распределению тепла внутри помещения.

Заключение

Из приведенного выше обсуждения вы поймете, какая настройка термостата «Вкл» или «Авто» вам подходит. Если вы хотите, чтобы счета за электроэнергию были низкими, вам следует установить термостат на «Авто». Однако, если вы предпочитаете более равномерное распределение тепла внутри дома, лучше установить термостат на «Вкл. ».

А как насчет умных термостатов?

Интеллектуальные термостаты, также известные как «программируемые термостаты», представляют собой ответ 21 века на традиционные «циферблатные» термостаты, которые использовались в большинстве домов.Умные термостаты бывают разных размеров, форм, марок и моделей, но - независимо от того, какой из них вы покупаете - все они имеют одну общую черту: автоматические настройки температуры. С помощью этого термостата вы можете заранее запрограммировать температуру в вашем доме на своем смартфоне, а затем термостат автоматически настроит систему охлаждения или обогрева, когда вас нет дома, дома или во сне.

Это помогает домовладельцам экономить деньги, поскольку исключает человеческий фактор - то есть вам лично приходится поворачивать диск перед уходом на работу - из уравнения.В целом, переход на интеллектуальный термостат может сократить ваши расходы на охлаждение и обогрев до 10% в год. Это делает его одним из лучших способов сделать ваш дом более энергоэффективным. Другие советы:

Есть вопросы по термостату? Звоните нам!

Если вам нужна дополнительная информация о термостатах, а также советы по установке от сертифицированных и профессиональных техников в Альбукерке и Санта-Фе, Нью-Мексико, свяжитесь с нами в Wagner.

Объяснение автоматической настройки термостата вашей системы HVAC

Хотя большинство людей заметили настройки термостата в своем доме в Саванне, штат Джорджия, они не тратят времени на изучение их различий.Настройки вашего термостата могут иметь большое значение для комфорта и экономии энергии в вашем доме.

Объяснение автоматической настройки

Вы, наверное, видели автоматическую настройку на своем термостате, но, возможно, не совсем понимаете, что это значит. Автоматическая настройка предотвращает круглосуточную работу вашей системы. Как правило, обогревателю не обязательно постоянно пропускать воздух через дом для поддержания температуры. Гораздо более рентабельно и энергоэффективно включать и выключать цикл, чтобы воздух в птичник поступал только тогда, когда необходимо поддерживать температуру.

Автоматическая настройка на вашем термостате сообщает вашей системе HVAC работать только в том случае, если это необходимо. Он автоматически включается, когда в доме начинает опускаться ниже желаемой температуры. В конечном итоге вы не тратите энергию на то, чтобы вентилятор проталкивал воздух по дому весь день и ночь.

В настройках

Другой типовой настройкой термостата является настройка включения. Этот параметр означает, что вентилятор в вашей системе будет постоянно работать для поддержания температуры в вашем доме.Вместо того, чтобы циклически включаться и выключаться в течение дня, вентилятор всегда будет продувать воздух по всему дому. Постоянная работа системы дает некоторые преимущества. Обычно у вас дома не так часто бывают горячие или холодные точки, как при автоматической настройке. Вы также можете извлечь выгоду из более высокого качества воздуха в помещении, поскольку воздух непрерывно циркулирует через вентиляционные отверстия.

Помимо использования большего количества энергии, помните, что постоянная работа вашей системы создает дополнительную нагрузку на вашу систему HVAC. Воздуходувка может изнашиваться быстрее или выходить из строя, если на вашем термостате установлено значение «включено». Кроме того, вашей системе HVAC труднее осушать ваш дом, когда она работает постоянно. При использовании этой настройки летом вы можете испытывать проблемы с влажностью. Наконец, если у вас есть проблемы с протеканием воздуховодов, проблема усугубится только тогда, когда вы без перерыва проталкиваете воздух через воздуховоды.

Что лучше?

Что лучше всего, зависит от вашего дома и ваших потребностей.Если у вас есть высокоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, возможно, вы сможете запустить ее с включенной настройкой. Инвестиции в профилактическое обслуживание также помогут предотвратить поломку вашей системы и дольше поддерживать ее в хорошем состоянии. Вы также можете проверить качество воздуха в помещении, чтобы убедиться, что это тоже не проблема. Если это вызывает беспокойство, поддержание работы вашей системы в течение дня может помочь решить эту проблему.

Как правило, лучше использовать автоматическую настройку для экономии энергии и предотвращения быстрого износа системы HVAC.Некоторым людям выгодно использовать автоматическую настройку большую часть времени, но переключите ее на настройку включения, если сегодня необычно жаркий или холодный день или они заметили признаки плохого качества воздуха в помещении.

Прочие соображения

Если вы разрываетесь между включением и автоматической настройкой, подумайте о системе с регулируемой скоростью, когда пришло время ее заменить. Большинство систем работают на одном этапе. Система либо включена, либо выключена. Система переменной скорости работает на двух разных этапах.Он может работать на более низкой или более высокой скорости в зависимости от изменений температуры в доме. Вместо того, чтобы переключать термостат с автоматического на включенный, чтобы бороться с перепадами температуры в вашем доме, система переменной скорости сделает это за вас.

Системы переменной скорости помогают экономить электроэнергию, сохраняя в доме стабильную температуру, не создавая горячих или холодных точек по всему дому. К сожалению, вы не можете просто добавить в свою текущую систему компонент переменной скорости. Чтобы получить это преимущество, вам необходимо обновить всю систему.Если ваша система стареет, стоит выяснить, стоит ли ее обновлять и подходит ли вам система с регулируемой скоростью.

Если вы готовы обновить свою систему, мы вам поможем. Свяжитесь с Byrd Heating and Air Conditioning по телефону 912-373-8447, чтобы назначить встречу сегодня.

Изображение предоставлено Shutterstock

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено: 1 января 2019 г.

Термостат - ключевой компонент системы охлаждения двигателя.Система охлаждения предохраняет двигатель от перегрева. Система заправлена ​​жидким теплоносителем (антифризом) и соединена в контур с радиатором, см. Схему.

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, где она поглощает тепло, и попадает в верхнюю часть радиатора. Радиатор состоит из множества плоских алюминиевых трубок, окруженных ребрами. Воздух, проходящий через радиатор, охлаждает охлаждающую жидкость, стекающую по радиатору.

Один или два электрических вентилятора, прикрепленных к задней части радиатора, включаются, когда это необходимо, чтобы пропустить больше воздуха через радиатор.Водяной насос вытягивает охлаждающую жидкость из радиатора и перемещает ее обратно в двигатель.

Нормальная рабочая температура современного двигателя составляет от 194 ° F (90 ° C) до 221 ° F (105 ° C). Задача термостата - помочь двигателю быстрее прогреться и поддерживать температуру двигателя выше минимальной рабочей температуры (194 ° F или 90 ° C).

Обычный термостат - это простой двухходовой клапан с регулируемой температурой, который открывается при заданной температуре.

Реклама - Продолжить чтение ниже

В большинстве автомобилей термостат устанавливается на двигатель и подключается к верхнему или нижнему шлангу радиатора. См. Несколько примеров: термостат в двигателе Ford 2.3L EcoBoost. На этом фото показан корпус термостата двигателя Mazda 2.3L Turbo DISI. Это фотография корпуса термостата в двигателе Dodge Charger SRT Hemi.

Как работает термостат:

При холодном пуске двигателя термостат (главный клапан) закрыт; нет потока через радиатор. Меньший перепускной клапан открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя и через систему обогрева автомобиля.

Термостат внутри корпуса. Разрез двигателя Ford. Щелкните для увеличения фото

Когда двигатель нагревается ближе к рабочей температуре, термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через радиатор. В холодную погоду, если температура двигателя падает близко к нижнему пределу рабочего диапазона (194 ° F или 90 ° C), термостат снова закрывается.

Признаки неисправного термостата

Симптомы неисправности термостата можно разделить на два типа:
Термостат застрял в открытом положении: Когда термостат застрял в открытом положении, температура двигателя во время движения падает ниже нормы, особенно на шоссе в холодную погоду. Заклинивший термостат также может вызвать недостаток тепла в системе отопления. Также может загореться индикатор Check Engine.
Термостат застрял в закрытом состоянии: Когда термостат застрял в закрытом положении, двигатель может перегреться. Помимо этих двух случаев, может потребоваться замена термостата, если из корпуса термостата течет охлаждающая жидкость.

Двигатель очень долго прогревается, может ли это быть вызвано термостатом?

Да, заклинивание термостата в открытом положении является одной из возможных причин, по которой двигатель может слишком долго прогреваться.Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызвать ту же проблему. Однако во многих современных автомобилях это нормально. Многие автомобили поздних моделей имеют более экономичные двигатели меньшего размера. Это означает, что они сжигают меньше топлива и, как следствие, производят меньше тепла. Кроме того, новые технологии, уменьшающие трение внутри двигателя, также уменьшают количество тепла, выделяемого трением. Во многих более новых автомобилях требуется до 20-25 минут езды, прежде чем вы сможете получить приличное тепло зимой. Обогреватель также может быть не таким мощным, как в старых автомобилях с более мощным двигателем.Это компромисс для лучшего расхода бензина. Как мы уже упоминали, один из признаков того, что термостат застрял в открытом положении (или отсутствует), - это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе в холодную погоду.

Как тестируется термостат

При возникновении проблем с системой охлаждения в первую очередь проверяется уровень охлаждающей жидкости. Подробнее: как проверить уровень охлаждающей жидкости.
Раньше при испытании термостата его снимали и нагревали, когда он был погружен в воду.При температуре, указанной на термостате, он начнет открываться. В современных автомобилях за работой термостата следит компьютер двигателя (PCM). В большинстве случаев, если термостат застрял в закрытом или открытом положении, загорится индикатор Check Engine. Наиболее распространенные световые коды Check Engine, связанные с термостатом, - P0128 и P0126.

Можно ли проверить термостат, не снимая его? Механики проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора с помощью инфракрасного термометра, одновременно контролируя температуру двигателя с помощью диагностического прибора.См. Таблицу ниже.

Механик измеряет температуру шланга радиатора с помощью инфракрасного термометра

Двигатель прогревается на холостом ходу. Желтая линия - это температура двигателя. Термостат открывается при 185 ° F (85 ° C), и температура нижнего шланга радиатора (синяя линия) становится почти такой же, как температура верхнего шланга радиатора (красная линия).

На этой диаграмме желтая линия - это температура двигателя, красная линия - температура верхнего шланга радиатора, а синяя линия - температура нижнего шланга радиатора.
Когда двигатель запускается холодным, верхний шланг нагревается вместе с двигателем, но поскольку нет потока через радиатор, нижний шланг радиатора остается холодным.
В этой модели Honda, показанной на диаграмме, термостат начинает открываться при температуре около 185 ° F (85 ° C). Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь через радиатор, температура нижнего радиатора быстро повышается, приближаясь к температуре верхнего шланга. Около 204 ° F (96 ° C) включается вентилятор радиатора, и температура падает на несколько градусов.Термостат в этой машине работает исправно.

Если термостат застрял в открытом положении, нижний шланг радиатора начал бы нагреваться, как только запустится двигатель.
Если термостат заклинивает, поток не будет даже после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, а нижний шланг радиатора останется холодным.
Конечно, отсутствие потока через радиатор может быть вызвано многими другими причинами, помимо заклинившего термостата.
Если термостат заклинивает, двигатель может перегреться, что может привести к дорогостоящему ремонту.Если есть подозрение, что термостат заклинило, его обычно заменяют.

Замена термостата

Замена термостата

В среднестатистическом автомобиле замена термостата может стоить 150–370 долларов на запчасти и труд. В некоторых автомобилях доступ к термостату затруднен, что требует больше труда. Новый термостат обычно идет с новой прокладкой. При замене термостата необходимо залить в двигатель свежую охлаждающую жидкость (антифриз).Из системы охлаждения нужно будет как следует прокачать воздух, чтобы удалить все воздушные карманы.

После обслуживания системы охлаждения всегда важно проверять, включаются ли вентиляторы, когда двигатель полностью прогрет, а система отопления внутри автомобиля может обеспечивать хороший нагрев на холостом ходу.

Недостаток тепла на холостом ходу может быть вызван воздушными карманами внутри системы охлаждения.

Следует ли заменять термостат в рамках регулярного технического обслуживания? Однако в этом нет необходимости, может быть хорошей идеей заменить термостат при ремонте или замене двигателя.
Термостат также часто заменяют вместе с водяным насосом, особенно если они расположены в одном районе.

Некоторые производители рекомендуют обновлять компьютерное программное обеспечение двигателя при наличии кода проверки двигателя, связанного с термостатом, после его замены. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по заводскому ремонту на основе абонентской платы в этой статье.



Как работает термостат в системе охлаждения автомобиля?

Любой автомобильный двигатель с жидкостным охлаждением имеет небольшое устройство, называемое термостатом , которое находится между двигателем и радиатором.Термостат в большинстве автомобилей имеет диаметр около 2 дюймов (5 см). Его задача - перекрыть поток охлаждающей жидкости к радиатору, пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не течет через двигатель. Когда двигатель достигает своей рабочей температуры (обычно около 95 градусов Цельсия), термостат открывается. Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат снижает износ двигателя, отложения и выбросы.

Если у вас когда-нибудь будет возможность протестировать термостат, то за ним стоит наблюдать, потому что то, что они делают, кажется невозможным.Вы можете положить один в кастрюлю с кипящей водой на плите. Когда он нагревается, его клапан открывается примерно на дюйм, очевидно, по волшебству! Если вы хотите попробовать это сами, сходите в магазин автозапчастей и купите его за пару долларов.

Секрет термостата кроется в маленьком цилиндре, расположенном на стороне двигателя устройства. Этот цилиндр заполнен воском , который начинает плавиться при температуре примерно 180 градусов F (разные термостаты открываются при разных температурах, но 180 F / 82 C - это обычная температура). Шток, соединенный с клапаном, вдавливается в этот воск. Когда воск тает, он значительно расширяется и выталкивает шток из цилиндра, открывая клапан. Если вы прочитали «Как работают термометры» и провели эксперимент с бутылкой и соломинкой, вы видели тот же процесс в действии. Воск расширяется намного больше, потому что он превращается из твердого в жидкое в дополнение к расширению от тепла.

Эта же технология используется в автоматических открывателях для вентиляционных отверстий теплиц и световых люков.См. Эту страницу для примера. В этих устройствах воск плавится при более низкой температуре.

Эти ссылки помогут вам узнать больше:

Что такое автоматический режим и как им пользоваться?

Эксплуатация

Термостат Sensi имеет функцию, называемую автоматическим режимом, которая позволяет термостату автоматически переключаться с нагрева на охлаждение или с охлаждения на нагрев. Автоматический режим можно включить только из приложения Sensi.

На главном экране приложения коснитесь значка режима в нижнем левом углу. Будут отображены все доступные варианты.

Выберите «Авто», чтобы позволить термостату переключаться между обогревом и охлаждением в зависимости от температуры в помещении и выбранных уставок обогрева и охлаждения.

При выборе автоматического режима на главном экране приложения Sensi появятся две уставки. Верхняя уставка - это температура охлаждения. Нижняя уставка - это температура нагрева.

Уставки нагрева и охлаждения можно изменить, нажав на уставку, которую вы хотите отрегулировать.Выбранная уставка будет выделена белым. Используйте стрелки «Вверх» и «Вниз», чтобы изменить выделенное заданное значение.

Например, в автоматическом режиме вы можете выбрать температуру нагрева и температуру охлаждения, например,

  • Охлаждение 78 ° F
  • Нагрев 70 ° F

При этих настройках нагрев будет включаться для поддержания минимума 70 ° F, если температура в помещении упадет до уровня нагрева. Охлаждение включится, если температура в помещении поднимется до 80 ° F.Если температура в помещении составляет от 70 ° F до 78 ° F, ни обогрев, ни охлаждение работать не будут.

Ваш термостат Sensi всегда будет поддерживать минимальное расстояние в два градуса между уставками нагрева и охлаждения, чтобы предотвратить одновременное нагревание и охлаждение. В этом примере, если заданное значение нагрева установлено выше 76 ° F, заданное значение охлаждения также увеличится, чтобы предотвратить перекрытие температур. Аналогичным образом, при настройке уставки охлаждения ниже 68 ° F уставка нагрева также уменьшится, чтобы предотвратить перекрытие температур.

Более близкие настройки нагрева и охлаждения будут поддерживать более жесткий контроль температуры и потреблять больше энергии. Чем дальше установлены точки, тем больше диапазон температур и меньше энергии.

Как заменить автомобильный термостат

Если двигатель нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или, если перегревается быстро, термостат вероятно неисправен.

Расположение термостата

В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с Помпа на крышка цилиндра ; корпус подключается непосредственно к верху радиатор шланг .В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.

Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь поклонник .

Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.

Если с самого начала шланг постепенно нагревается, значит, термостат застрял в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.

Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля. На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.

Снятие и замена термостата

Ослабьте верхний хомут, затем снимите шланг. Сначала частично слейте воду из системы охлаждения.

При использовании обычного термостата, установленного наверху, вам нужно слить только часть система охлаждения . Не сливайте воду, пока двигатель горячий - вы можете получить ожоги.Подождите, пока двигатель остынет.

Слить охлаждающая жидкость от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Если шланг не поднимается легко, осторожно постучите по нему деревянным предметом, стараясь не повредить корпус.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно ослабив шланг.

Снимите корпус и снимите термостат.

Снимите гайки крепления корпуса. Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревяшкой. Не отрывайте его отверткой, так как это может привести к его повреждению и утечке позже.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в Сковорода воды.

Установка термостата

Многие термостаты устанавливаются определенным образом: одна сторона имеет маркировку «передняя», «рад» или стрелка, указывающая на радиатор.Температура открытия обычно указана на ободке термостата.

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса. прокладка ; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Снимите гайки крепления корпуса.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением. сложный .Поместиться он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.

Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата в кастрюле

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Подвесьте термостат на шнурке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна - тепло от металла испортит тест.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат клапан открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Термостат Renault в шланговом подключении к водяному насосу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *