Автомобиль ваз 21053: GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Жигули / ВАЗ 21053

История ВАЗ 21053

Lada Riva — семейный автомобиль среднего размера от российского производителя АвтоВАЗ, представленный в 1980 году и продаваемый под маркой Lada в кузовах седан и универсал. Он продавался как Lada Nova в некоторых (но не во всех) европейских странах и как Lada 1500 и Lada Signet в Канаде. В Бразилии она продавалась как Lada Laika.

Несмотря на то, что Riva была представлена ​​в 1980 году, она имеет более древнее происхождение: это рестайлинговая версия седана Lada Type ВАЗ-2101 / «Жигули» на базе Fiat 124, представленного в 1970 году.Сама Riva официально обозначается как ВАЗ-2105 (базовый седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 как роскошный седан с большой хромированной решеткой радиатора, иногда известный (в странах Восточного блока) как ВАЗ-2105 ( ВАЗ-2105), ВАЗ-2107 (ВАЗ-2107), «Пятёрка» («Пятёрка») или «Семёрка» («Семёрка»). В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами. Тем не менее все они неофициально включены в единое семейство «Классика» вместе со старыми моделями, такими как ВАЗ-2101 «Копейка».

Механически автомобиль практически идентичен модели ВАЗ-2101 первого поколения с двигателями и трансмиссиями от Fiat, подвеской со спиральными пружинами по всему периметру и алюминиевыми барабанными тормозами на задних колесах. Основные механические изменения произошли в 1990-х годах, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства о выбросах.

Ужесточение законодательства о безопасности и выбросах привело к тому, что к 1997 году Riva была снята с большинства западноевропейских рынков, хотя она все еще производится на заводе АвтоВАЗ в России.В 2005 году производство универсала было передано Иж, а сборка была передана на завод ЛуАЗ Группы Богдан. Модель 2107 все еще производится не только на АвтоВАЗе, но и на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzuki в Египте.

В Великобритании Lada Riva была одним из самых популярных бюджетных предложений на продажу. Его спартанский интерьер, устаревший стиль и устаревшая механика означали, что он никогда не был нацелен на покупателей аналогичных по размеру продуктов лидеров рынка, таких как Ford Sierra, Vauxhall Cavalier и Austin Montego.Это был конкурент восточноевропейских и дальневосточных автомобилей таких производителей, как Skoda, Yugo, FSO и Hyundai. Первоначально продажи были очень высокими: Lada впервые превысила отметку 20 000 в британских графиках продаж автомобилей в 1987 году. Riva все еще хорошо продавалась в начале 1990-х, но изменений не было в то время, когда остальная часть конкурентов была разработка более современного дизайна пошла на пользу Riva, и ее продажи упали. В сочетании с необходимостью адаптации автомобиля к более строгим нормам выбросов, это привело к тому, что в 1997 году он был выведен из Великобритании (вместе с остальной линейкой Lada).

[оригинальное исследование?]

Lada Riva несколько отличалась от типичных западных автомобилей:

• прочная конструкция, устойчивая к неправильному обращению
  • толстый стальной кузов
  • резиновые блоки вторичной подвески, позволяющие ездить на большие расстояния с нагрузкой более тонны, и подвеска находится на своих концевых упорах
• высокое положение для сидения с вертикальным положением, что значительно упрощает выход пожилых и немощных людей
• устаревший стиль и низший стандарт отделки
• Рулевой механизм с большим люфтом и малым радиусом поворота
Лакокрасочное покрытие
• часто не соответствовало стандартным цветам

Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с уровнями отделки салона «E» и «L».Модель Lada 2107 Turbo с турбонаддувом продавалась в Финляндии.

В Египте Amal Foreign Trade Company и АвтоВАЗ, материнская компания Lada, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Ladas для североафриканского рынка в 2000 году. Однако, поскольку у них не было собственного завода, было найдено место на местном заводе Suzuki в Каир для сборки 2107 версии Riva. С 2006 года производство на Suzuki продолжилось, и была выпущена еще одна модель — 2110. Планируется, что в конце этого года в Египте откроется отдельный завод по производству Lada.

ВАЗ-21053. Технические характеристики, отзывы, фото, цены

ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан спроектирован в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был на 17 миллиметров длиннее.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

В 2008-2009 годах автомобиль считался самым дешевым на российском рынке.Из-за конъюнктуры цены стабильно снижались, так как спрос на автомобили был незначительным. Аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль удобным средством передвижения, не способствовали популярности. Кроме того, в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была практически стопроцентной, было решено выпустить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 технические характеристики

Общая информация:

• Производство — Россия, Волжский автозавод в г. Тольятти.
• Компоновка — задний привод, передний двигатель.
• Платформа — ВАЗ-2101.
• Количество посадочных мест — пять.
• Положение рулевого колеса — левое.
• Выпуск — с 1980 по 2009 год.

Кузов:

• Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
• Тип — седан, четырехдверный. Обратный подъем капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1452 куб.
• Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
• Диаметр поршней — 79 мм.
• Ход поршня — 80 мм.
• Поршневые кольца из серого чугуна, верхнее маслосъемное кольцо хромировано.
• Мощность — 71 л. с участием. при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 103/3400 Нм / об / мин.
• Система подачи горючей смеси — впрыск, с распределенным впрыском (в ВАЗ-21053 форсунка устанавливалась выборочно, в основном на автомобили, выпускаемые малой серией).
• ГРМ — верхнее расположение распредвала, кулачки азотированные закаленные, отбеленные.
• Количество клапанов на цилиндр — 2.
• Смазка — принудительная под давлением.
• Топливо — бензин А-93, этилированный.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Передаточное число:

• 3,75 — первая передача;
• 2.30 — вторая передача;
• 1,49 — третья передача;
• 1,00 — четвертая (прямая) трансмиссия;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего хода — косозубые, зацепление постоянное;
• передачи заднего хода — прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

• Передняя подвеска — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
• Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

• Рулевой механизм червячный гипоидный.
• Рулевая колонка — трубчатая, с подшипниками скольжения.
• Руль — усиленный углепластиком, полированный.

Тормозная система:

• Схема двухконтурная гидравлическая.
• Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
• Тормоз задний — барабанный.

Показатели эффективности:

• Максимальная скорость 150 км / ч.
• Расход топлива — на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
• Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

• длина — 4130 мм;
ширина
• — 1620 мм;
• высота — 1446 мм;
• клиренс (клиренс) — 175 мм;
• , колесная база — 2424 мм;
• ширина колеи передних колес — 1365 мм;
• колея задняя — 1321 мм; p
размер шин
• — 165/70 R13;
• Снаряженная масса автомобиля — 995 кг;
• полная масса — 1395 кг;
• объем багажника — 385 куб / см;
• Емкость топливного бака — 39 л.

Шасси

Основой модели ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Конструктивных изменений не произошло, за исключением перестановки кронштейнов при выпуске экспортных версий с правым рулем.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 — два независимых блока (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые с помощью сайлентблоков крепятся на поперечной балке. Концы рычагов соединены с цапфой с помощью шарикоподшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную цилиндрическую пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковых стенках моторного отсека. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой стержнем, который гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Маятниковая конструкция задней подвески состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Также включены пружинные спирали в сочетании с амортизаторами.Поперечную устойчивость автомобиля обеспечивает специальная балка стабилизатора, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 установлена ​​эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра давление подавалось на передние и задние колеса по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — левое заднее колесо с правым передним колесом. Это разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одной из цепей.

Передние тормоза, невентилируемые дисковые колодки, ведомый суппорт, закрывающий тормозной диск с обеих сторон. Поршни оснащались специальными резиновыми кольцами-манжетами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Задний тормоз барабанного типа состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в действие гидроцилиндром. В исходное положение колодки возвращаются под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Миникар ВАЗ-21053, фото и описание

С 1999 г. на автомобильном рынке России начался обвал цен, вызванный дефолтом 1998 г. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой по параметрам оставлял желать лучшего. газораспределительного механизма и некоторые другие характеристики также пострадали от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались поставлять. Спрос на ВАЗ-21053, технические характеристики которого не обновлялись годами, был умеренным с 2000 года до самого закрытия производства в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года миникар «Ока» и «Лада-2105» были сняты с производства, все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа рециклинга

Машина не пользуется спросом, и производство уже начало нести убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе ВАЗ-21053, снова стали популярными.Цены пошли вверх, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью автомобиля. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, тысячи? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в полевых условиях»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Автомобиль перестали оснащаться даже самыми необходимыми аксессуарами, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели убрали счетчик суточного пробега.

Мертвая точка

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестра», за все время производства не модернизировалась. Внешний вид не менялся годами, ходовые качества также игнорировались инженерами АвтоВАЗа.Никто не думал об улучшении дизайна интерьера. Результатом такого невнимания стало падение спроса, которое закончилось снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль занесен в список недорогих транспортных средств. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.

Обзоры

Отзывы о модели ВАЗ-21053 никогда не были восторженными. Владельцы отметили недостатки в системе газораспределения. Особенно много нареканий вызывал ременной привод распредвала, который часто выходил из строя. В период, когда на автомобиль устанавливался двигатель марки ВАЗ-03 и ВАЗ-06 с цепным приводом, таких нареканий не было.

Если есть положительные отзывы владельцев автомобиля, они относятся к сфере ремонта и обслуживания автомобиля: все потребители отмечают относительно низкие цены на запчасти и возможность ремонта в собственном гараже.

ВАЗ-21053. Технические характеристики, отзывы, фото, цены

ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлено, был на 17 миллиметров длиннее.

Недорогая модель АвтоВАЗ

В 2008-2009 годах автомобиль считался самым дешевым на российском рынке.По причинам рыночной конъюнктуры цены неуклонно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Аскетичная комплектация и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения, не способствовали популярности. К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общая информация:

• Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
• Компоновка — задний привод, передний двигатель.
• Платформа — ВАЗ-2101.
• Количество посадочных мест — пять.
• Положение руля — левое.
• Выпуск — с 1980 по 2009 год.

Кузов:

• Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
• Тип — седан, четырехдверный. Обратный подъем капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1452 куб.
• Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
• Диаметр поршней 79 мм.
• Ход поршня 80 мм.
• Поршневые кольца — серый чугун, верхнее маслосъемное кольцо — хром.
• Мощность — 71 л. из. при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 103/3400 Нм / об.
• Система подачи топливной смеси — инжекторная, с распределенным впрыском (на ВАЗ-21053 форсунка устанавливалась выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
• ГРМ — верхний распредвал, кулачки закалки азотированные, отбеленные.
• Количество клапанов на цилиндр — 2.
• Смазка — нагнетаемая под давлением.
• Топливо — бензин А-93, этилированный.

Коробка передач — четырехступенчатая механическая.

Передаточное число:

• 3,75 — первая передача;
• 2,30 — вторая передача;
• 1,49 — третья передача;
• 1.00 — четвертая (прямая) передача;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего хода — косозубая, постоянная передача;
• передачи заднего хода — прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

• Передняя подвеска независимая, рычаг, с боковым стабилизатором.
• Подвеска задняя зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

• Рулевой механизм червячный гипоидный.
• Рулевая колонка трубчатая, на подшипниках скольжения.
• Руль — усиленный полированный углепластик.

Тормозная система:

• Гидравлический контур двухконтурный.
• Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
• Тормоз задний барабанный.

Показатели эффективности:

• Максимальная скорость 150 км / ч.
• Расход топлива — на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
• Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

• длина — 4130 мм;
ширина
• — 1620 мм;
• высота — 1446 мм;
• клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
• , колесная база — 2424 мм;
• колея передних колес — 1365 мм;
• колея задних колес — 1321 мм; p
размер шин
• — 165/70 R13;
• снаряженная масса — 995 кг;
• полная масса — 1395 кг;
• объем багажника — 385 куб / см;
• Объём топливного бака 39 литров.

Ходовая

Базовой базой для модели ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Конструктивных изменений не произошло, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций с правым рулем.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 — два независимых узла (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся на поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шарикоподшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную цилиндрическую пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное по бокам моторного отсека. В середине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой штангой, которая гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Неотъемлемой частью также являются пружинные спирали, соединенные с амортизаторами.Поперечную устойчивость автомобилю обеспечивает специальная балка стабилизатора, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 установлена ​​эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра давление подавалось на передние и задние колеса по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесами, а другой — с левым задним колесом с правыми передними колесами. Это разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одной из цепей.

Передние тормоза, невентилируемые дисковые колодки, приводились в действие суппортом, закрывающим тормозной диск с обеих сторон. Поршни оснащались специальными резиновыми кольцами-манжетами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Задний тормоз барабанного типа состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в действие гидроцилиндром. Подушечки возвращались в исходное положение под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг «стояночного тормоза» находился в салоне, между передними сиденьями.

Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание

С 1999 г. на автомобильном рынке России начался обвал цен из-за дефолта 1998 г. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались поставлять их. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, технические характеристики которого не обновлялись годами, был умеренным, начиная с 2000 года до закрытия производства в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года были сняты с производства малолитражки «Ока» и «Лада-2105», все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Станок не пользовался спросом, и производитель уже начал нести убытки. Ситуация исправилась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова стали востребованными.Цены пошли вверх, и затем начался баланс между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и немногих? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и аксессуаров. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на месте или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько уравновесило невысокий спрос на машину, но ее престиж на мировом рынке безнадежно упал. Автомобиль перестали оснащаться даже самыми необходимыми аксессуарами, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели убрали счетчик суточного пробега.

Мертвая точка

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за весь период производства не модернизировалась. Внешний вид оставался неизменным в течение многих лет, ходовые качества также оставались без внимания машиностроительного сектора АвтоВАЗа.Никто не думал об улучшении дизайна интерьера. Результатом такого невнимания стало падение спроса, которое закончилось остановкой производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска выше средних значений не поднималась. Сегодня автомобиль занесен в список недорогих транспортных средств. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае хорошее техническое состояние является обязательным условием, так как критерий редкости для ВАЗ-21053 не применяется.

Отзывы

Отзывы о модели ВАЗ-21053 никогда не были восторженными. Владельцы отметили недостатки в системе газораспределения. Особенно много нареканий вызывал ременной привод распредвала, который часто выходил из строя. В то время, когда на машину устанавливали двигатель ВАЗ-03 и ВАЗ-06 с цепным приводом, таких нареканий не было.

Если есть положительные отзывы автовладельцев, они относятся к сфере ремонта и обслуживания автомобилей: все потребители отмечают относительно низкие цены на запчасти и возможность ремонта в собственном гараже.

Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-21056, ВАЗ-21057, ВАЗ-21058, ВАЗ-2104, ВАЗ-21043, ВАЗ-21046, ВАЗ-21047 Руководство по ремонту

Обложка для карточек довольно сильно натерта, корешок расколот сверху 9см; нижний край имеет легкую влажную рябь, некоторые страницы грязные / испачканы маслом, в противном случае текстовый блок плотный и плотный. Не датировано, но около 1985 года?

Заголовок: Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-21056, ВАЗ-21057, ВАЗ-21058, ВАЗ-2104, ВАЗ-21043, ВАЗ-21046, ВАЗ-21047 Руководство по ремонту

Имя автора: ВАЗ

Место публикации: Автоэкспорт: 1985

Переплет: Мягкая обложка

Состояние книги: Удовлетворительное

Тип: Книга

Категории: Транспорт

Номер продавца:
8-74

Ключевые слова: легковых автомобилей, ВАЗ

ВАЗ 2105 максималка.Сколько стоит машина ВАЗ (Лада, Лада, Нива)? Тормозная система и гидроусилитель руля

ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан спроектирован в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым на российском рынке.Из соображений конъюнктуры цены постоянно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль удобным средством передвижения. К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

• Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
• Компоновка — задний привод, передняя дверь.
• Платформа — ВАЗ-2101.
• Количество мест — пятиместное.
• Положение руля — левое.
• Выпуск — с 1980 по 2009 год.

• Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
• Тип — седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1452 см / см.
• Количество цилиндров — 4, расположение рядка.
• Диаметр поршня — 79 мм.
• Ход поршня — 80 мм.
• Поршневые кольца — серый чугун, верх — хром.
• Мощность — 71 л. из. при 5600 об. / мин.
• Крутящий момент — 103/3400 Нм / об. / Мин.
• Система горючей смеси представляет собой инжектор с распределенным впрыском (по желанию, в основном на машинах, выпускаемых небольшими сериями).
• ГРМ — верхний распредвал, кулачки закалки азотные, отбеленные.
• Количество клапанов на цилиндре — 2.
• Смазка — принудительная под давлением.
• Топливо — бензин А-93, этил.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Номера передач:

• 3,75 — первая передача;
• 2.30 — вторая передача;
• 1,49 — третья передача;
• 1.00 — четвертая (прямая) передача;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего привода — постоянная включения;
• Шестерни заднего хода прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

• Передняя подвеска независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
• Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

• Рулевой механизм — червячный гипоидный.
• Рулевая колонка — трубчатая, на
• Рулевое колесо — армированный углепластик с полировкой.

Тормозная система:

• Схема — двухконтурная гидравлика.
• Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
• Тормоз задний — барабанный.

Эксплуатационные показатели:

• Максимальная скорость 150 км / ч.
• Расход топлива — 100 км, в городском режиме — 9,5 л, на трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
• Разгон из космоса до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

• длина — 4130 мм;
ширина
• — 1620 мм;
• высота — 1446 мм;
• клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
• колесная база — 2424 мм;
• ширина колеи передних колес — 1365 мм;
• ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
размер шин
• — 165/70 R13;
• масса выхлопной машины — 995 кг;
• полная масса — 1395 кг;
• объем багажника 385 см;
• Объём топливного бака 39 литров.

Шасси

Базовой базой для модели ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Конструктивных изменений не произошло, за исключением перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций с правым рулевым управлением.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых агрегата (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые с помощью сайлентблоков крепятся к поперечной балке. Наконечник рычагов соединен с шарнирным соединением с шарнирными опорами.В основе каждой пары рычагов лежит стальная спиральная пружина, верхнее кольцо которой входит в специальное гнездо, установленное в боковых стенках моторного отсека. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены со штангой, которая гасит колебания и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста. Компонент также представляет собой спиральные спирали с амортизаторами.Поперечную устойчивость автомобиля обеспечивает специальная балка-стабилизатор, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 устанавливалась эффективная двухконтурная гидросистема. От центрального тормозного цилиндра давление поступало на передние и задние колеса по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — левое заднее колесо с правым передним. Такой отрыв обеспечивал торможение при выходе из строя одного из контуров.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, закрывающим тормозной диск с двух сторон. Поршни снабжены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых гидроцилиндром в рабочее состояние. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины. В конструкции также предусмотрен ручной тормозной механизм, управляемый из кабины.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Соляная ловушка ВАЗ-21053, фото и описание

Из России началось массовое снижение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставил намного лучше по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года «Ока», микрочип Lada-2105 сняли с производства, а все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуация должна была выровняться после введения программы утилизации, когда владелец старого автомобиля получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за его зеркало. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова пользовались спросом.Цены выросли, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и нескольких? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. На машину перестали ставить даже самые необходимые аксессуары, дело дошло до того, что в начале 2009 года с панели приборов убрали суточный счетчик километров.

В мертвой точке

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», модернизироваться не было ни разу. Экстерьер по годам остался неизменным, ходовые характеристики также проигнорировал машиностроительный сектор АвтоВАЗа.О дизайнерских улучшениях в интерьере никто не подумал. Результатом такой инатенции и стало падение спроса, закончившееся снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль котируется как недорогое средство передвижения. Стоимость машины варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 — это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, что позволило успешно продавать авто за границу. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.

Начало выпуска модели — 1979 год, именно тогда и началось мелкосерийное производство.

На конвейере России машина продержалась аж 2010 год.

При производстве кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с. стал использоваться двигатель объемом 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самой популярной машиной. Причиной этого был двигатель в первых моделях, в которых ложку дегтя вносили в бочку с медом, именно с ременным приводом распредвала.Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель. .

Таких случаев было не так много, но радио «Сарофаново» быстро передало этот факт, что повлияло на востребованность машины.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.

Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, менялись и стартер.

В 2009 году ВАЗ-2105 пользовался заметным спросом за счет программы утилизации, машина была самой дешевой из всего модельного ряда ВАЗ.

Однако по окончании программы спрос на него упал.

В 2010 году ВАЗ-2105 сняли с производства. Причем основной причиной был не спрос, а необходимость реструктуризации мощностей для выпуска более современного автомобиля — Lada-Grant.

За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

ВАЗ 2105 Модификаций:

ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 4-ст. КОТ.

ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 5-го. КОТ.

ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 куб. Сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ст. КОТ.

ВАЗ-21054 — малогабаритная модификация, для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — с дизелем 1500 куб. Сантиметров БарнаулТрансмаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 — экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускалась в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — с роторным двигателем 1300 куб. Сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., используется в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:

ВАЗ-2105: тест-драйв

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» Выпускается Автозаводом с 1980 года.Судя по вашему устройству, ВАЗ 2105 представляет собой четырехдверный заднеприводный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже стали выпускать ВАЗ 2107, универсал 2104. ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х. Таким образом, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары — объемные и прямоугольные, хотя российским жителям описывать эту модель в связи с широкой известностью и востребованностью не имеет смысла даже в наше время, спустя 30 лет с момента начала ее производства.

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: Объем двигателя 1,3 л мощностью 64 л.с. Габаритные размеры: Длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса авто 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 востребованы и борются на дорогах нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости на эту машину, а также невысоким расходам на ремонт и обслуживание автомобиля. И это несмотря на множество недостатков в конструкции и периодическом ремонте, а также несмотря на то, что эта модель по своей маневренности на скользких и ледовых дорогах не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так просто, в народе называют эту машину) поступила в выпуск нефтепереработки в 1979 году, а в следующем году было запущено серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда последний экземпляр седан сошел с конвейера …

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм.Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

По внешнему виду ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но он в наше время … И за годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «Пятерки» выделяется правильными линиями и простотой исполнения.Спереди и сзади можно выделить большие блочные фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с разрезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающий багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил другое прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Смотрится на «пятерку» просто, привлекательностью или стилем здесь даже не пахнет.

Салон ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду.Панель приборов имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — помимо спидометра с тахометром включены индикаторы топлива, температуры двигателя и состояния аккумулятора. Хотя показатели неплохие ни при каких условиях. На центральной консоли видны только «движущиеся», с помощью которых производятся регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Ниже есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «Пятерка» не только своими видами, но и качество материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый. Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде ширмы и погремушки.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля. Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах пассажирам даже может показаться маловато.Задний диван формально рассчитан на троих человек, но и двоим там будет тесно, особенно в ногах. К тому же второй ряд сидений не имеет подголовников, что отрицательно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие колесные арки раскрывают значительную часть его объема и не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

• Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 литра и выдавали мощность от 59 до 80 лошадиных сил.
• Также был доступен 1,5-литровый дизель, отдача которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
• Недавно под капот седана разместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском объемом 1,6 литра и мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую подвеску рессор спереди и зависимую рессору сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

— на протяжении всех лет производства было главным достоинством «пятерки».Но дешевизна седана была откровенно убогой комплектацией, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21053-20 Лада

Почему важно для двигателя правильное масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21053-20 Лада?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21053-20 Лада от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Масла минеральные и синтетические подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) 21053-20 Лада?

Ремонт автомобилей ВАЗ 2105.Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Коробка передач

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту классических автомобилей ВАЗ семейства с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, которые обслуживают Lada самостоятельно.

Руководство по ремонту ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Мб)
Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей, приведены возможные неисправности и методы их устранения.
В руководстве описаны следующие модели автомобилей:
— седан ВАЗ-2105 с двигателем 1,3 л.
— седан ВАЗ-21051 с двигателем 1,1 л.
— седан ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 л.
— грузопассажирская »станция. универсал »на ВАЗ-2104 на базе 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л

Жигули автомобилей ВАЗ-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7Мб)
Описание «Жигулей» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их правильного ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 г. Авторы В.А. Вершигор, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К. Пятков, издательство Транспорт, 1996.

Пособие по ремонту и обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Мб)
Еще одна книга ВАЗ по ремонту. Предназначен для специалистов СТО и индивидуальных владельцев.

Руководство по ремонту и каталог запчастей на ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 г. (DJVU, 14Мб)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по устройству, обслуживанию и ремонту. Может служить руководством при обучении специалистов СТО. Эта книга — ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и расположением основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н. Осмаков, В.К. Скребников.