Бампер на машине: Что такое бампер автомобиля — назначение и виды бамперов

Содержание

Эволюция автомобильного бампера: от железа к пластмассе

Многие из нас еще помнят бамперы, которые чинились кувалдой или выправлялись после удара сами. Теперь их приходится менять в сборе за большие деньги… А ведь когда-то у машин вообще не было бамперов! Мы проследили всю историю.

Первоначальное предназначение автомобильного бампера — поглощение энергии, возникающей при столкновении на небольших скоростях. Если взглянуть на ранние автомобили, то у них бамперов мы не увидим — машин было мало, и ездили они очень медленно.

Как все начиналось

Впрочем, были производители, опережавшие свое время. На некоторых моделях Packard уже в 20-е годы бамперы были доступны в качестве дополнительного оборудования. Ну а одним из первых серийных автомобилей с бампером в «базе» оказался Ford Model A.

Его бамперы были выполнены из двух тонких металлических пластин, соединенных перемычками и упругими кронштейнами, которые при несильном ударе пружинили и сохраняли форму. Хотя впоследствии бамперы стали важной, неотъемлемой частью дизайна, поначалу они выглядели практически одинаково на машинах любых марок.

На фото: Ford Model A 1927


На фото: Duesenberg Model J 1929


Вскоре стало ясно, что возможностей таких бамперов недостаточно и их необходимо усилить. Тонкие полосы стали были заменены на массивные поперечные балки, и теперь при аварии поглощение энергии достигалось не за счет пружинного эффекта, а путем сминания металла.

Помимо улучшения утилитарных качеств, предпринимались шаги по изменению непритязательного вида конструкции в виде трансформации перемычек в солидные массивные хромированные «клыки» и изобретения монолитного бампера.

Золотой век дизайна бамперов

В 1940-х годах возникают закругления на бампере, заходящие на боковину кузова, и «фартуки» между кузовной панелью и брусом бампера, изолирующие кузов от грязи. Одним из примеров машин с «опоясывающим» бампером является Nash Ambassador с молдингами, идущими от бампера по всему кузову.


На фото: Nash Ambassador



На фото: Lincoln Continental 1942


В 50–60-х годах концепции развития формы бампера в разных частях мира разошлись. Европейцы и большая часть японских компаний продолжали эксплуатировать идею узкого бампера, украшением которого служил только хром. Чтобы оберечь блестящую поверхность от царапин, были добавлены резиновые буртики. Кроме того, в бамперы иногда встраивали повторители указателей поворотов. Практически все изменения в форме бамперов диктовались соображениями большей прочности и безопасности, а также лучшей ремонтопригодности.


На фото: Fiat 1200 1957 г.


На фото: Tatra 603 II 1968 г.


Американские модели тяготели не к безопасности, а к эстетике, поэтому в 50-х годах они щеголяли сложными, многоэтажными конструкциями бампера, включающего в себя еще и функции фальшрешетки радиатора и даже передних крыльев. Так началась эпоха интегрированных бамперов, представлявших собой кузовные панели. Как и в Европе, в бамперы встраивали «поворотники» и противотуманные фары, а поскольку бампер должен был еще и давать доступ воздуху для лучшего охлаждения двигателя, добавляли многочисленные прорези.


На фото: Hudson Hornet Sedan 1952 г.


На фото: Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville 1956 г.


Расцвет буйства форм бамперов пришелся на 50–60-е годы. В отсутствие каких-либо требований к пассивной безопасности, производители были вольны творить, что хотели. Существовали полностью интегрированные в передок бамперы, чьи концы сильно выдавались вперед, как бы довершая линии крыльев; едва заметные защитные металлические полоски бамперов на спортивных машинах, даже не выступающие за пределы габаритов; бамперы, обрамляющие решетку радиатора и фары; пластиковые интегрированные бамперы… Некоторые спортивные японские машины также использовали американскую стилистику минималистичных бамперов в своем облике.


На фото: Chrysler Turbine Car 1963 г.


На фото: Toyota 2000GT Targa 1966 г.


Безопасность выходит на первый план

Такое разнообразие закономерно привело к тому, что бампер потерял свою первоначальную функцию и стал причиной многих неоправданных затрат после ДТП. В автомобильную индустрию вмешалось правительство США, которое постановило, чтобы с 1973 года все выпускаемые автомобили имели передний бампер, выдерживающий столкновения до 8 км/ч без последствий для фар, и задний бампер, предотвращающий разрушение фонарей и элементов топливной системы при ударах на скорости до 4 км/ч.

В 1980 году законы ужесточились, утвердив недопустимость каких-либо повреждений на скоростях до 8 км/ч более вмятины глубиной более 1 сантиметра и смещения бампера более чем на 2 сантиметра относительно штатного положения.

Новые законы были восприняты автопроизводителями неоднозначно, и в конце концов под их давлением требования для машин 1983 года выпуска смягчились: бамперы должны были выдерживать удар только на скорости до 4 км/ч.

Помимо возврата к старым нормам, вводилось ограничение высоты бампера в пределах 41-51 см над уровнем земли (любопытно, что на вэны, пикапы и SUV закон не распространялся, поскольку внедорожные способности рабочих машин могли от этого пострадать). После этого уже стали негодовать потребители и страховые компании, которым пришлось больше платить за ремонт менее прочных бамперов, но их возмущение не получило отклика. Правительство аргументировало свое решение тем, что якобы среднестатистические затраты на больший расход топлива с более массивным бампером, а также доплата за его большую себестоимость превышают затраты на стоимость ремонта при легком ДТП.

Конечно, об экзотичных вариантах бамперов теперь не было и речи. Стандарту могли соответствовать только широкие, массивные бамперы с «клыками», резиновыми накладками и демпфирующими элементами.


На фото: Oldsmobile 98 Regency Brougham Sedan 1981 г.


На фото: Chevrolet Caprice Classic 1980 г.


Пластик наносит ответный удар

Тем временем в Европе в 1976 году появляется автомобиль Simca 1308 с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета по отношению к кузову. Идею подхватывают многие европейские автопроизводители, устанавливая на свои модели неокрашенные черные или серые бамперы, а в конце 80-х годов их уже красят в цвет кузова.

Но здесь отдельно стоит (у)помянуть почившую недавно шведскую компанию SAAB, которая в 1971 году впервые ставит на свою модель 99 самовосстанавливающийся пластиковый бампер, который гарантированно выдерживал столкновение на скорости до 8 км/ч, проминался и восстанавливал форму снова. Подобные конструкции ставились впоследствии на многие машины, в том числе и на советские Москвич-2141 и все семейство Самара: ВАЗ-2108, 2109 и 21099. С точки зрения практичности решение было уникальным, но вот силу удара на средних и высоких скоростях такие бамперы поглощали плохо и постепенно сошли с автомобильной сцены.


На фото: SAAB 99 1971


На фото: Москвич 2141 Святогор


Со временем облицовка бампера начинает играть фактически декоративную функцию, а характер деформации задают металлические усилители, скрытые внутри. По мере наводнения рынка США европейскими машинами стеклопластиковые и термопластиковые бамперы распространяются и среди американских моделей, а европейские производители вынуждены оснащать машины другими бамперами для американского рынка, «заточенными» под более жесткие требования.


На фото: Lamborghini Countach US-spec


На фото: Lamborghini Countach EU-spec


А что теперь?

Сегодня наиболее распространены интегрированные бамперы, изготовленные из пластика. Обычно это цельнолитая объемная конструкция с деформируемым элементом, которая устанавливается в передней части автомобиля на двух (или большем числе) несущих кронштейнах. Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении. При небольших столкновениях форма бампера на первый взгляд остается прежней, однако деформируемый элемент внутри рассыпается на части. Так что повышение пассивной безопасности оборачивается возросшей ценой восстановительного ремонта после ДТП.

Намного реже встречаются бамперы из углепластика. Обычно это прерогатива суперкаров, однако есть и сторонние компании, предлагающие заменить простой автомобильный пластиковый бампер на такой же из углеродного волокна. Карбон намного прочнее и легче любого пластика, но стоит существенно дороже.

Металлические бамперы на серийных машинах ушли в прошлое из-за особенностей дизайна современных автомобилей и новых требований к безопасности. Но что делать любителям внедорожных вылазок, если штатные крашеные пластмассовые бамперы портятся от контакта с любой веточкой?

Альтернатива — установка силового бампера. Качественные бамперы усиленного типа делаются из согнутого цельного листа металла, а крепления рассчитываются таким образом, чтобы разрушиться от сильного удара, иначе силовой бампер передаст энергию столкновения на двигатель, кузов и сидящих в нем людей. Стоит отметить, что официальный техосмотр с таким бампером пройти не удастся.

В заключение можно сказать, что современные окрашенные бамперы сложносочиненной формы не только не оберегают владельца от излишних затрат, но и прибавляют головной боли при остановке у высокого поребрика или парковке в условиях ограниченного пространства. Впрочем, способы защиты бампера всё равно есть: например, «бронирование» пленкой или даже применение малосимпатичных резиновых накладок.



Читайте также:


как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы. В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

  • придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;
  • получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;
  • улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;
  • ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

Преимущества

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

  • индивидуальный дизайн;
  • улучшенные аэродинамические способности;
  • повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатки

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

  • переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;
  • видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;
  • при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах. Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

  • пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;
  • монтажная пена — 2–3 баллона;
  • стекловолокно — 2 пачки;
  • эпоксидная смола — 1 кг;
  • клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;
  • малярный скотч — 2–5 шт.;
  • наждачная бумага Р80 — 1 м;
  • монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;
  • комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;
  • автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;
  • автомобильная грунтовка — 1 л;
  • растворитель или бензин — 1л.
Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:
  • пистолет для монтажной пены — 1 шт.;
  • ножовка по дереву — 1 шт.;
  • канцелярский нож — 1шт.;
  • кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;
  • шпатель 50 мм — 1 шт.;
  • чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

  1. Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.
  2. Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.
  3. Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.
  4. Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.
  5. В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта.
  6. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.
  7. После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.
  8. Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.
  9. На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см.
  10. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.
  11. Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.
  12. После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.
  13. Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть.
  14. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.
  15. Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.
  16. Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

  • насекомых;
  • домашних животных;
  • маленьких детей;
  • мелкого мусора.
Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Бампер: стиль и безопасность

В экстерьере современного автомобиля есть две детали, которые играют важную роль и в дизайне, и в обеспечении безопасности. Детали эти — передний и задний бамперы. О том, что такое бампер, какую он имеет конструкцию, из чего изготавливается и для чего нужен в машине — Вы узнаете из этой статьи.


Что такое бампер и для чего он нужен

У любого автомобиля — легкового, грузового, спортивного, малолитражного, даже экспериментального электромобиля — непременно есть один или два бампера. Они выполняют сразу две функции — играют важную роль в формировании внешнего вида транспортного средства и являются одним из компонентов обеспечения безопасности.

С первой функцией все понятно: бампер — один из наиболее важных компонентов, который определяет весь облик автомобиля. Снимите бампер — и машина сразу преобразится, станет неказистой и куцей.


А как бампер может выполнять функции безопасности? Все очень просто: бампер — это буфер, амортизатор, поглощающий удары. Благодаря своей особой конструкции и упругости бампер лишь слегка проминается под незначительными нагрузками и обычно тут же восстанавливает прежнюю форму, а при сильных ударах деформируется и ломается, поглощая силу удара, тем самым предотвращая повреждения кузова и других компонентов автомобиля.

Конечно, существует определенный предел, после которого бампер уже не способен поглотить энергию удара, но бамперы очень часто выручают, спасая от повреждений кузова и лишних затрат при неаккуратном маневрировании в городской тесноте.


Бампер из прошлого в настоящее

Интересно, что на первых автомобилях бамперов не было, но это и не удивительно — автомобилей было мало, их скорости были невысокими, да и наши предки весьма беспечно относились к собственной безопасности. Вплоть до 1920-х годов бамперами оснащалось небольшое количество дорогих автомобилей, и только с 1930-х годов бампер стал массовым явлением.

Первые бамперы были выполнены из двух упругих тонких полос, соединенных перемычками и упругими кронштейнами. С середины 1930-х годов на автомобилях начали устанавливаться «дутые» стальные бамперы (в форме балок), которые достигли своего пика распространенности в 1950-е и массово устанавливались до 1970-х годов. Со второй половины 1970-х годов начался бум пластиковых бамперов, и сегодня стальными бамперами оснащаются лишь грузовые автомобили (да и то не все).


Конструкция бампера

Существует два основных типа бампера:

— Металлический;
— Пластиковый.

Металлические бамперы изготавливаются из особых сортов стали, обладающих упругостью, и обычно хромируются или никелируются. В результате получается блестящая пленка, которая выполняет эстетические функции и обеспечивает защиту стали от коррозии. Пластиковые бамперы производятся из поликарбоната, полипропилена и полиуретана, а также могут иметь композитную конструкцию на основе стеклопластиков.

Также все бамперы, независимо от материала изготовления, можно разделить на две больших категории:

— Европейский (классический) бампер;
— Американский (интегрированный) бампер.

Классический бампер мало изменился за последние 80 лет — это все тот же прямоугольный (или имеющий другую форму) брус с закругленными краями. Интегрированный бампер, как нетрудно понять из названия, интегрирован в конструкцию автомобиля, он составляет единое целое с передней частью машины и может иметь любую форму.

Сегодня наиболее распространены интегрированные бамперы, изготовленные из пластика. Обычно это цельнолитая объемная конструкция, которая устанавливается в передней части автомобиля на двух (или большем числе) несущих кронштейнах. Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении.

Необходимо отметить, что бамперы устанавливаются не просто так, по собственному желанию автопроизводителя, а согласно международным нормам и стандартам. Высота установки бамперов на всех легковых автомобилях примерно одинакова, что сводит к минимуму возможность повреждения кузова при незначительных ударах. Также высота установки бампера выбрана из расчета нанесения минимального вреда при столкновении с пешеходом.

Именно в конструкции бамперов особенно отчетливо проявляется особенность современного автомобилестроения: конструирование автомобилей сегодня зажато внутри множества рамок и ограничений, и конструкторы вынуждены не столько создавать новый дизайн и вносить технические новшества, сколько подгонять дизайн и технические характеристики под нормы безопасности. Но ничего не поделаешь, ведь жизни людей и безопасность превыше всего.

Чем склеить бампер на машине своими руками

Применяемые методы ремонта бампера при помощи клея

Повредив целостность бампера и утратив хороший внешний вид машины, многие ищут способы, как склеить бампер самостоятельно. К заклеиванию бампера стоит прибегать лишь в том случае, когда трещину невозможно запаять, то есть если бампер сделан с применением способа холодного формования. Для того чтобы заклеить бампер специально используют клеи на основе полиуретана или же на основе эпоксидной смолы. Самым первым необходимым действием, при выполнении заклеивания своими руками, это:

  • Скрупулезное обрабатывание всей поверхности бампера, а точнее устранение грязи, пыли, а также масел с поверхности бампера автомобиля;
  • Дальнейшая обработка грубым абразивным материалом;
  • После чего необходимо совместить обе поверхности, в месте, где бампер треснул для воссоздания его базовой геометрии;
  • После чего необходимо провести первичное склеивание тыльной стороны бампера, используя специальные материалы, обладающие армирующими свойствами;
  • После армирования тыльной стороны, необходимо нанести клей, или же стекловолокнистый шпаклевочный материал на трещину с внешней стороны бампера;
  • Завершающим этапом станет тщательная обработка наружной части бампера для покраски.
Результат применения клея для пластиковых деталей

Заклеивание трещины на бампере

Сам процесс заклеивания подразумевает под собой – создания нераздельного соединения, при помощи адгезии применяемой клейкой смеси между склеиваемыми кусками.

Применение ремонта бампера путем заклеивания распространен не меньше сварочного метода и представляет собой единственный доступный метод ремонта, в случае если бампер пластиковый.

Современные клеящие смеси достаточно обширны в использовании и позволяют склеивать термопласты, а также реактопласты. Все нынешние клейкие смеси (композиции) предназначенные для восстановления целостности пластмассовой основы во множестве случаев представляют собой высокомолекулярные виды соединений, которые в процессе затвердевания видоизменяются и становятся полноценным полимерным материалом.

Достаточно необходимым и важным фактором для выполнения высококачественного склеивания своими руками – это выбор клейкой основы. Правильно выбранная клеевая смесь гарантирует лучшую адгезию к необходимому виду пластика, а также максимально схожие физические характеристики материалов, использованных в производстве бампера и самого шва после того, как он окончательно затвердеет. Специально для проверки клеящего состава необходимо провести пробное, контрольное склеивание, для того чтобы определить подходит смесь для вашего бампера или же нет.

Клей для ремонта пластика

Если после завершения работы, вы планируете высушивать готовый бампер при помощи горячей сушки, стоит применить специальные термореактивные виды клея, или же термопластичные клеевые смеси, для того чтобы ни спровоцировать процесс разрушения или изменение свойств самого шва. Именно по причине подобного стоит выполнять ремонтные работы своими руками в одной и той же самой мастерской.

Подготавливание поверхности к заклеиванию тоже имеет свое влияние на качественное состояние шва. Поверхность необходимо максимально подготовить для наилучшего склеивания пластиковой поверхности. Для получения подобного результата необходимо выполнить на тыльной стороне изделия следующие действия:

  • Как можно более тщательное очищение поверхности от грязи;
  • Специальную механическую обработку двух краев в месте полученной деформации, используя фрезу или же абразивный круг, для того чтобы сделать участок будущего шва в виде буквы «V». Подобная форма позволит увеличить плоскость пластика, контактирующую с клеящим составом, что по итогу увеличит прочность всего соединения;
  • Необходимо обезжирить поверхность, или же провести химическую обработку.

Зачастую производитель в момент производства бампера, для упрощения формирования, в основу пластика добавляют специальные смазывающие присадки, благодаря которым возможно понижение адгезии заклеивающего состава. Для того чтобы удалить подобных присадок необходимо выполнение более тщательной и многократной обработки плоскости бампера специальными химическими составами.

В случае если обрабатываемая поверхность является трудносклеиваемой или же участок с трещиной находится в труднодоступном для обработки месте, возможно использование специальных жидкостей, предназначенных для стимуляции адгезии поверхности.

Для того чтобы убедится в том, что поверхность качественно обработана и готова к склеиванию, необходимо проверить ее смачиваемость, к примеру, нанести каплю 60% раствора спирта, при этом диаметр самого пятна должен быть не меньше 35 мм. Прежде чем приступить к склеиванию лицевой стороны бампера можно нанести алюминиевую фольгу, для того чтобы зафиксировать части и предотвратить вытекание клеящего состава, которую можно удалить после полного высыхания.

Материал для склеивания бампера

Процесс заклеивания трещины заключается в:

  • Нанесении оптимального слоя клея. Из-за недостатка объема слоения клейкой массы, гарантировано понижение прочности самого шва. Чрезмерное нанесение клея может привести к обратным проблемам, возможно образование отличий характерных свойств материала бампера и самого скрепляющего соединения. К примеру, отличающаяся жесткость без проблем может привести к нарушению ЛКП в зоне склеивания, или же самого шва получив даже незначительные деформации, вполне возможны подобные случаи даже при монтировании готового бампера на место;
  • Клейкую композицию необходимо нанести ровным слоем на все прилегающие поверхности соединяемых деталей;
  • Для того чтобы уплотнить шов необходимо наклеить пропитанную таким же составом синтетическую, или же металлическую сетку с внутренней стороны бампера;
  • Процедура затвердевания клея может занимать от десяти минут до нескольких часов. Несмотря на это необходимо обеспечить частям неподвижное состояние для обеспечения надежного заклеивания.

Заделывание трещины при помощи ламинирования

Метод восстановления или же замены утерянного в момент пролома элемента бампера.

Восстановление пролома бампера автомобиля

В подобном случае необходимо своими руками обработать края пролома также как при использовании склеивания. После чего нанести два или три слоя армирующей сетки, которые пропитаны специальным клеящим ремонтным составом, а потом им же полностью залить пролом. После того как состав затвердел необходимо нанести слой шпатлевки.

Зачастую более выгодным вариантом является ремонт пробоев бамперов из стеклопластика, в связи с тем, что нехватающий участок делают с недорогостоящих полиэфирных смол, которые усилены при помощи сетки или же стекловолокном.

Приведение общего внешнего вида в порядок

Подобный этап всегда является завершающим абсолютно при любом виде ремонтных работ своими руками. Первоочередной задачей для него является полное удаление с поверхности бампера излишков использованного материала, при помощи шлифования плоскости или же срезанием. Выполнение шлифовальных работ на термопластовой поверхности, возможно, но при условии сохранения невысоких скоростей, а так же приложению небольшого усилия, так как этому материалу свойственно плавится. После чего у бамперов, которые не подлежат покраске, стараются имитировать поверхностную структуру.

У бамперов, которые подлежат дальнейшей покраске, последующую подготовку проводят при помощи специальных, предназначенных для работ с пластиком материалов, таких как шпатлевка, грунтовка и им подобные. В ином случае в момент эксплуатации, или же во время монтирования бампера на место, велика вероятность того что образуются трещины или же отслоения ЛКП. Каждое покрытие должно наноситься в соответствии со специальной технологией покраски, для пластмассовых деталей корпуса. Вполне возможно применение и лаков, и эмалей, которые не предназначены для нанесения на пластик, однако лишь добавляя в них пластификатор.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Бампер: описание,устройство,виды,назначение,ремонт,видео,фото,цены.


Что такое бампер автомобиля

Прежде чем познакомиться с дополнительными функциями этих кузовных элементов, разберемся с тем, что такое бампер. Это навесная или встраиваемая часть кузова автомобиля, которая всегда находится в передней и задней частях транспорта. Чаще всего это самая крайняя точка авто, как спереди, так и сзади.

В зависимости от дизайнерской идеи автопроизводителя бампер в машине может быть интегрирован в кузов, визуально составляя единое целое со всей машиной. В некоторых случаях, как видно на фото, этот элемент может быть красивым аксессуаром, придающим автомобилю оригинальности.

Функции заднего бампера

Основная задача заднего бампера – во время столкновения стать защитой для оптики и снизить стоимость последующего ремонта, принять на себя большую часть удара и по возможности предотвратить травмы у водителя и пассажиров.

Задняя защитная балка используется и как элемент общего дизайна автомобиля, улучшает внешний вид, придает солидность и красоту кузову.

Современные задние бампера оснащаются отверстиями для парктроников, облегчающих постановку автомобиля на стоянку.



Основное назначение

Многие автомобилисты и пешеходы ошибочно думают, что бамперы в машинах нужны исключительно в качестве декоративного элемента. По этой причине некоторые из автовладельцев в качестве первоначального «тюнинга» снимают выступающие «декоративные» элементы.

На самом деле декоративные свойства данного элемента играют второстепенную роль. В первую очередь это деталь, предназначенная для безопасности пешеходов. Помимо этого жесткие навесные конструкции предотвращают поломку важных деталей, расположенных в передней части моторного отдела, а также несущих частей кузова. Намного дешевле заменить этот элемент, чем рихтовать искареженное в незначительном ДТП авто.

Современный бампер это упругий элемент, который при столкновении выполняет функцию демпфера. Хотя он чаще всего лопается и может разлететься на мелкие части, он сделан так, чтобы гасить значительную часть кинетической энергии, появляющейся во время столкновения.

Что такое бампер и почему он так называется

Название произошло от английского слова bumper, означающего ударяться, сталкиваться, оно прекрасно передает суть назначения и применения этой детали. Бампер у машины, если посмотреть под слоем лакокрасочного покрытия и различных украшающих навесов, представляет собою жесткую балку, выполненную из крепких композиционных материалов.

Бампер

При столкновении с препятствием или другим автомобилем балка принимает на себя основной удар и смягчает, гасит кинетическую энергию, возникающую в момент соприкосновения.

Защитные балки устанавливались на машинах «Паккард» в качестве дополнительной опции в двадцатых годах прошлого столетия. Первый серийный бампер представлял собой П-образную конструкцию из металла и был установлен в 1930 году на автомобиле «Форд модель А» по распоряжению самого Генри Форда, создателя знаменитой автомобильной империи.

Функционал современных бамперов

Помимо упомянутой выше пассивной внешней безопасности у современных бамперов для машины есть и дополнительные функции, из-за чего некоторые модели называются Front-End. Вот какими характеристиками может обладать модификация данного элемента:

  1. Защищать пешеходов от получения серьезных травм при случайном наезде. Для этого производители подбирают оптимальную жесткость, форму и оснащают дополнительными элементами, например, прорезиненными подушками.
  2. Безопасность после незначительного столкновения. Большинство старых модификаций бамперов, изготовленных из метала, в результате наезда на остроконечное препятствие (например, вертикальный столб) деформируются, приобретая опасную форму (в некоторых случаях их края торчат вперед, что делает авто более опасным для пешеходов).
  3. Современные детали изготавливаются с учетом аэродинамических характеристик автомобиля. Во многих случаях кромки отогнуты, что увеличивает прижимную силу. Более дорогие модификации оснащаются воздухозаборниками, обеспечивающими больший объем воздуха, поступающий в подкапотное пространство для охлаждения агрегатов.
  4. В бампер могут быть вмонтированы датчики парктроника (подробней об устройстве рассказывается отдельно), а также камера заднего вида.
  5. Дополнительно в бампере устанавливаются противотуманные фары (они должны располагаться максимально близко к земле) и другая светотехника.

Недостатки

  • Скромный ассортимент. Ассортимент чехлов из силикона гораздо беднее, чем у моделей из пластика. На них нельзя наносить 3D-печать.
  • Неприятный запах. Этот недостаток касается недорогих моделей. В бамперах известных марок проблема неприятного запаха не наблюдается.
  • Низкая стойкость изображения. Если на чехол из силикона нанесен рисунок, со временем при активной эксплуатации он может стираться.
  • Недолгий срок эксплуатации. Бамперы из силикона со временем растягиваются, теряют свой презентабельный вид и требуют замены. Также они могут порваться при установке или снятии.
  • Увеличивают размер смартфона. Однако этот недостаток встречается не у всех моделей. Сегодня выпускаются и тонкие силиконовые бамперы, не толще, чем варианты из пластика.

Итак, какой же бампер лучше, силиконовый или пластиковый? Как мы видим, каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбор следует делать, исходя из своих потребностей и предпочтений. Например, бампер на айфон лучше выбрать силиконовый.

Кому-то важен внешний вид, кому-то – надежность и долговечность. Главное, чтобы бампер идеально подходил к смартфону, не закрывал отверстия под камеру и микрофон, хорошо держался на устройстве, не зажимал экран и был сделан из качественных экологически чистых материалов.

Как проверяют качество бамперов

Так как бампер представляет важный элемент безопасности авто, прежде чем каждая модификация поступит в продажу, ее конструкция проходит ряд тестов, по результатам которых определяется качество формы, и подходят ли конкретные материалы.

Существует несколько тестов, по которым определяется, можно ли ставить деталь на машину или нет:

  1. По закрепленному на стенде элементу ударяют тяжелой конструкцией (маятник) с определенной силой. Масса двигающейся конструкции соответствует массе предполагаемого авто. При этом сила удара должна соответствовать удару, если бы машина двигалась со скоростью 4км/ч.
  2. Прочность бампера также проверяется непосредственно на тестовом автомобиле. Машина с такой же скоростью врезается в жестко закрепленное препятствие.

Красить бампер на машине или отдельно

Два варианта : красить, установив бампер на машину или красить отдельно, потом его устанавливать.
“Нашёлся” и третий вариант, чаще именно им и пользуюсь, правда не в этот раз.

Если красить бампер отдельно, тогда надо дожидаться полного “высыхания”, а это время … Кроме того, если предстоит последующая установка с лёгкой “подгонкой и натягиванием”, тогда возрастает вероятность оставления на бампере царапин или же следов от сильного нажатия пальцами на свежий лак.
Иногда бампер можно устанавливать только вдвоём (искать “опытного” помошника, неопытных к этому делу лучше не подпускать).

Зато в снятом виде очень удобно красить (и грунтовать) бампер, не пачкая и потом не отмывая машину от пыли и случайного попавшего грунта (не понадобится двойная тщательная обклейка части машины.
Это обклейка для шпаклевания-грунтования бампера и вторая обклейка – “чистовая” – для покраски, без пыли и мусора.

Казалось бы удобнее другой вариант- красить бампер прямо на машине.
Иногда (и часто) это имеет смысл :
— машину можно отдать без задержки.
— не появиться никаких новых случайных царапин при установке.
— это (покраска бампера на машине) это последний этап работы, можно больше о работе не думать. Это приятно.

Но бывают например такие ситуации :

— бампер очень низкий (неудобно красить низ)
— противотуманки и декор. решётки окошек бампера, крепятся изнутри
— очень трудоёмко обклеивать машину (не собираемся красить радиатор и переднюю планку, резиновый и пластиковый крепёж (например))
Если бампер легко снимается и ставится тогда удобнее его покрасить отдельно.


Есть и третий вариант, часто им пользуюсь.
Шпаклюю и грунтую бампер отдельно от машины (машина чистая, либо накрыта, либо вне помещения)
Далее прокрашиваю все малоудобные места на бампере и даю время ему сохнуть (2-3 часа). За это время вычищаю помещение для покраски, загоняю и обклеиваю машину (на ней пыли не прибавилось), ставлю и креплю бампер и готовлюсь красить.
Краска или лак, нанесённая в один слой за два часа вполне успевает высохнуть. Далее требуется покрасить бампер целиком, но при этом все неудобные или недоступные для краски места на бампере уже прокрашены.


.

Похожие записи

  1. Ржавчина на машине
  2. Как увидеть градусы опережения на машине
  3. Юбка на задний бампер
  4. Ремонт бампера из тонкого пластика.
  5. Самая простая покраска бампера

Полировка бампера по выгодной цене в автосервисе «Автоцарапина»

Автомобильные бамперы часто получают повреждения после ДТП или в результате неудачной парковки. Кроме того, их покрытие стирается и покрывается царапинами из-за грязи и камней, вылетающих из-под колес других машин.

Чтобы вернуть бамперу привлекательный внешний вид, достаточно заказать полировку. В компании «Автоцарапина» данная процедура выполняется опытными специалистами. Мы применяем качественные вспомогательные материалы и строго соблюдаем требования автопроизводителей.

Абразивная полировка одной деталиот 750 руб
Удаление царапин по лаку
До 5 см от 400 руб
До 15 смот 500 руб
Более 15 см от 700 руб

Особенности полировки бампера от царапин

Процедура выполняется с помощью шлифовальных машинок и профессиональных абразивных составов. Они позволяют в короткие сроки устранить стойкие загрязнения, потертости, царапины, а также другие дефекты.

Полировка бампера включает в себя несколько основных этапов:

  1. осмотр детали, разработка плана работ и его согласование с клиентом;
  2. грубая полировка с применением крупного абразива;
  3. мягкая обработка поверхности с использованием мелкоабразивных составов;
  4. применение специальной полировочной пасты для восстановления оригинального внешнего вида лакокрасочного покрытия;
  5. передача обновленного автомобиля клиенту.

Обратите внимание, что полировка бампера бесполезна при серьезных дефектах, например, в случае наличия сквозного разлома или глубоких трещин. В таком случае специалисты порекомендуют выполнить кузовной ремонт – это гораздо быстрее и выгоднее, чем полная замена детали, но обеспечивает не менее долговечный результат.

Пример ремонта глубоких царапин без покраски:

Мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Специалисты аккуратно выполняют необходимые процедуры, учитывая официальные рекомендации производителя машины. На услугу распространяется долгосрочная гарантия.

Как записаться на полировку бампера от царапин?

Для записи на удобное время оставьте заявку на сайте либо свяжитесь с менеджерами компании по телефону.

Мы готовы рассчитать предварительную стоимость полировки бампера от царапин. Чтобы получить оценку, отправьте фото поврежденной детали через сайт, по электронной почте или в мессенджере (WhatsApp, Viber и др.). Уточнить данные для связи можно в разделе «Контакты».

Замена бамперов | Передний, задний, кронштейны, молдинги – CARiD.com

Передний и задний бамперы предназначены для защиты кузова и важных компонентов безопасности, таких как фары, от повреждений, вызванных незначительным ударом. Конструкция бампера менялась с годами, от простых металлических стержней до усиливающих стержней с пластиковым покрытием, и эти изменения, в свою очередь, напрямую повлияли на их эффективность. Независимо от того, как устроены бамперы вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, у нас есть детали, необходимые для ремонта, в том числе передние бамперы, задние бамперы, крышки, усилители, молдинги, отделка, вставки, кронштейны и оборудование, а также сопутствующие компоненты, такие как решетки, фары и задние фонари.

Хотя автомобильный бампер был запатентован в 1905 году, он не получил широкого распространения до 1920-х годов. Первые бамперы представляли собой утилитарные металлические балки, которые выступали наружу на кронштейнах, а хромирование было единственным намеком на стиль. Но с годами бамперы постепенно утапливались в кузов и интегрировались в дизайн автомобиля, в конечном итоге обеспечивая слабую защиту. В ответ на растущие счета за ремонт после аварии в 1970-х годах федеральное правительство вмешалось и ввело правила для бамперов со скоростью 5 миль в час, что привело к неуклюжим выступам бампера в стиле «Армко» и неудачному стилю.

По иронии судьбы, эти уродливые бамперы, разгоняющиеся до 5 миль в час, в значительной степени ответственны за гладкие, скульптурные контуры современных автомобилей. Дизайнерам пришлось придумать способ соответствовать правилам и при этом создавать привлекательные автомобили. «Мягкие» пластиковые накладки, распространенные сегодня, позволили легко скрыть фактический механизм бампера и в то же время создать панели, которые сливаются с листовым металлом, фонарями и решеткой для общего приятного дизайна. Этот переход в сочетании с необходимостью сделать автомобили более легкими и экономичными также положил конец хромированным бамперам, по крайней мере, на автомобилях.Сегодня бамперы из хромированного металла обычно используются только на грузовиках. Но неважно, последняя у вас модель или классический автомобиль или грузовик, с цветными пластиковыми или хромированными стальными бамперами, у нас есть запасные части.

Окрашенные накладки на бампер изготавливаются из различных типов термопластов, которые обеспечивают гибкость, которая теоретически позволяет накладке отскакивать от незначительного удара. Однако в действительности даже незначительный контакт может оставить неприглядные трещины и потертости. Это повреждение иногда можно устранить, но для правильного восстановления внешнего вида автомобиля лучше всего заменить крышку.На бамперах из хромированной стали остаются шрамы от каждого камня, дорожного мусора, бампера и тележки для покупок, которые когда-либо сталкивались с ними. Как только хром откалывается, нижележащий металл подвергается воздействию элементов, которые могут быстро вызвать ржавчину и отслоение оставшегося хрома. Вмятины можно выбить, а бампер заново покрыть хромом, но это может быть очень дорого. Наши сменные хромированные бамперы являются экономически эффективным решением.

Современные бамперы могут представлять собой очень сложные узлы. Базовая несущая конструкция может включать в себя амортизаторы и стержни усиления бампера, а кроме покрытия бампера снаружи могут быть ударные планки, молдинги и накладки, панели обшивки, вставки и крышки, а также спойлеры бампера или их комбинация.Любой из этих компонентов может быть поврежден даже при незначительном столкновении и, как правило, не подлежит ремонту. Из-за их восприимчивости к повреждениям поиск бывших в употреблении деталей является бесплодным занятием, а выбор дешевых деталей может привести к тому, что панели будут плохо выглядеть и плохо подходить. К счастью, вам не нужно тратить много, чтобы получить превосходное качество. Независимо от того, какой стиль бампера у вас есть, мы можем вернуть вашему автомобилю или грузовику былую славу.

Если вы восстанавливаете классический или маслкар, мы можем предоставить вам штампованные бамперы из стали высочайшего качества и хромированные с использованием процесса гальванического покрытия выставочного качества.И у нас есть все необходимое для установки этих бамперов, включая кронштейны и крепеж, болты бампера и защиту бампера. Если вы ремонтируете автомобиль поздней модели, поврежденный ежедневно, у нас есть детали, которые вам нужны, от поставщиков, которые специализируются на поставках оригинальных деталей кузова по ценам ниже, чем цены на оригинальные запчасти. Вы получаете детали того же качества, что и у дилера без дилерской цены. Эти детали будут выглядеть и подходить точно так же, как детали вашего автомобиля, поэтому ваш автомобиль или грузовик будет выглядеть как новый.Кроме того, у нас есть сопутствующие детали, которые также часто повреждаются при столкновении, такие как панели багажника, отражатели и эмблемы.

Безопасный бампер — из чего его сделать?

Автомобили, выпущенные в последнее десятилетие, имеют множество систем безопасности, которые мы даже не замечаем при повседневной езде. Одним из таких невидимых элементов пассивной безопасности является бампер, гармонично интегрированный в кузов автомобиля. Из чего он сделан и какова его функция?

Пена EPP находит свое идеальное применение в производстве элементов пассивной безопасности.

Глядя на современные сложные конструкции автомобильных бамперов, трудно поверить, что в самом начале они служили лишь тонким украшением автомобиля, не обеспечивая никакой защиты в момент столкновения. Еще в 1910 году производители автомобилей начали использовать стальные полосы, прикрепленные к задней и передней части автомобиля. Транспортные средства в то время развивали минимальные скорости, а бампер должен был лишь предотвратить дорогостоящий ремонт автомобиля в случае возможного столкновения с препятствием.

По мере роста автомобильной промышленности эти конструкции становились тяжелее и декоративнее, и в 1960-х годах они приобрели форму «похудевшей» хромированной детали.Первые пластиковые бамперы были представлены в конце 1960-х — начале 1970-х годов под брендом General Motors. Они должны были поглощать энергию низкоскоростного столкновения и не повреждаться при этом. Сегодня современные бамперы интегрированы в кузов автомобиля и несут в себе множество различных функций. Их первостепенной задачей является обеспечение безопасности не только пассажиров транспортных средств, но и прежде всего пешеходов.

Читайте также: От металлических бамперов к пластиковым: в поисках баланса между эстетикой и безопасностью

Из чего сделан автомобильный бампер – не только из пластика 

Передний модуль пассивной защиты пешеходов – передний воздухозаборник Renault Captur и амортизатор переднего бампера

Современные автомобильные бамперы должны иметь достаточно упругую конструкцию, которая действует как амортизатор в момент удара.Их основным элементом является стальной конструктивный профиль, так называемая бамперная балка. Эта арматура устанавливается горизонтально на переднюю и заднюю панель автомобиля и несет наибольшую нагрузку при столкновении. Снаружи он покрыт гибкой прокладкой бампера из вспененного полипропилена.

В случае аварии набивка бампера рассеивает кинетическую энергию и снижает шум даже при повседневном вождении. Этому элементу обычно придают профилированную форму, соответствующую геометрии самой внешней части бампера, которая представляет собой литой кожух из термопластичных материалов, таких как полипропилен (ПП) или поликарбонат (ПК).В настоящее время в конструкцию бампера дополнительно встраиваются различные электронные элементы, такие как парктроник, камера заднего вида, противотуманные фары, а иногда и дополнительные воздухозаборники.

Бампер безопасности – каковы его функции?

Основная функция автомобильного бампера — компенсировать последствия возможного столкновения как для пассажиров, так и для пешеходов. Дизайнеры и производители в автомобильной промышленности постоянно ищут правильные решения по дизайну и материалам, чтобы сбалансировать жесткость и гибкость с твердостью и прочностью.Как правило, чем прочнее и жестче конструкция бампера, тем лучше он защищает конструкцию автомобиля; однако это может быть опасно для другого транспортного средства и пешеходов.

Учитывая тот факт, что чаще всего бамперы ломаются при столкновении на высокой скорости, они мало выполняют защитную функцию для пассажиров автомобиля в таких ситуациях. Основную силу удара принимают на себя усиленная рама и контрольные зоны раздавливания, а бампер является лишь первым барьером при контакте. Однако это начальное демпфирование должно дать время для срабатывания подушек безопасности.Автомобильный бампер в настоящее время в основном служит защитой при столкновениях на малой скорости. Однако форма и кривизна передней панели автомобиля, а также конструкция капота в первую очередь предназначены для минимизации травм пешеходов в случае столкновения.

Конструкция бампера подлежит ремонту?

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), в период с 2008 по 2018 год ДТП с участием пешеходов увеличились с 12 до 17 процентов от всех дорожно-транспортных происшествий. количество аварий увеличилось с 4 109 до 6 238 в период с 2009 по 2018 год.В качестве основной причины такого неблагоприятного изменения называют рост популярности более массивных внедорожников и кроссоверов с более высоким капотом и бампером.

Разница в положении балки бампера также важна в случае столкновения внедорожника с легковым автомобилем меньшего размера. Вплоть до того, что даже на малых скоростях конструкция последнего может значительно повредиться. Учитывая растущую популярность этого типа автомобилей и в Европе, потребуются соответствующие решения.Хотя новые автомобили оснащены активными системами защиты пешеходов, автоматически тормозящими при обнаружении опасности или предупреждающими водителя, они не всегда работают должным образом или достаточно быстро. Приведенные выше данные показывают, насколько важным является правильно спроектированный бампер и вся передняя панель автомобиля.

Какой материал лучше всего подходит для изготовления бампера?

Набивка бампера из вспененного полипропилена.

Важнейшую роль с точки зрения безопасности пешеходов играет гибкая накладка бампера, выполняющая роль амортизатора.В этой сфере часто используют пенопластовые материалы. Хотя ведется поиск альтернативных материалов, это по-прежнему нишевые решения. Были проведены исследования, например, бампера из дубовой пробки, который должен был быть разработан специально для автомобилей с высоким капотом, или амортизатора со специальными роторами для рассеивания кинетической энергии. До сих пор пена EPP зарекомендовала себя как лучший материал для набивки бампера.

Этот материал сочетает в себе высокую механическую прочность с высокой эластичностью, эффективно гасит энергию удара и является наиболее безопасным для пешеходов.Широкий спектр возможностей, предлагаемых вспененным полипропиленом EPP, перерабатываемым на заводах Knauf Industries, позволяет легко адаптировать все свойства изготовленных из него демпфирующих элементов, накладок бамперов и решеток радиатора – от небольшого веса до механической прочности и эластичности, шумопоглощающими и даже теплоизоляционными свойствами.

EPP не крошится и не распадается при ударе, а быстро деформируется и сразу же возвращается к своей первоначальной форме. Благодаря современному программному обеспечению и методам 3D-визуализации можно разработать оптимальное решение амортизирующих элементов, которое будет полностью соответствовать требованиям конкретного проекта как с точки зрения использования, так и с точки зрения эстетики.

Хотите получить более специализированные знания?

Ремонт бампера – сколько времени это займет

Ремонт бампера

После аварии, когда дело доходит до ремонта автомобиля в гараже, у вас остается самый часто задаваемый вопрос: «сколько времени займет ремонт? ” . Этот вопрос может показаться довольно простым для всех, но правда в том, что даже небольшой ремонт может иметь множество переменных, которые необходимо учитывать.Все эти ремонтные работы в совокупности сильно влияют на время завершения ремонта.

Именно по этим причинам большинство магазинов не ответят на этот вопрос. Мы понимаем, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль был как можно скорее, но есть ряд процедур, которые необходимо соблюдать.

Как долго длится обычный ремонт бампера?

Как уже упоминалось, существует ряд процессов, которые будет соблюдать любая мастерская, чтобы дать вам ориентировочные сроки ремонта вашего автомобиля для каждого ремонта.

Во-первых, магазин должен будет узнать, какие детали ему нужны, от страховой компании, оплачивающей счет. Также иногда может случиться так, что тип бампера, необходимый для конкретной модели автомобиля, может отсутствовать в наличии в дилерском центре. Условно ремонт бампера занимает не более 3-х дней, а иногда, если ремонт небольшой, то и этот срок может сократиться до суток.

Чтобы узнать, сколько времени занимает устранение последствий аварии, прочитайте эту статью.

Ремонт и замена бампера – полный процесс

Процесс включает снятие кожуха бампера с автомобиля.После того, как мы отсоединяем бампер, любые дефекты удаляются или шлифуются для получения более гладкой поверхности.

После устранения всех недостатков мастера приступают к покраске. Только после полного высыхания краски с ней становится окончательно безопасно обращаться, после чего номер снова устанавливается на автомобиль. Полное высыхание картины занимает от 6 до 8 часов. И поэтому процесс покраски и отверждения, вероятно, занимает больше всего времени.

По завершении этого процесса автомобиль тщательно моется и отправляется обратно!

Вам может быть интересно, почему ваш автомобиль должен быть в сервисе целых три дня? На это уходит целых три дня, потому что, если бампер поврежден настолько, что требует замены, нам придется заказывать новый.Доставка нового бампера обычно занимает один день. И как только бампер получен, мы начинаем с того же процесса, что и выше.

Сколько стоит стандартный ремонт бампера?

Стоимость ремонта бампера зависит от степени повреждения в результате аварии. В среднем за нормальный ущерб требуется от 500 до 600 долларов. Замена бампера может обойтись вам более чем в 1000 долларов. Это может варьироваться, так как каждая модель отличается от другой.

Если вы хотите узнать больше о стоимости ремонта бампера вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей.

Три основных фактора, влияющих на скорость ремонта вашего бампера

Выбранная вами автомастерская

Теперь очевидно, что один из основных факторов скорости ремонта бампера напрямую связан с работой. Насколько загружена ремонтная мастерская, которую вы выбрали? Есть ли у механиков сертификат ASE? Помня об этих вопросах, всегда желательно провести небольшое исследование и только затем выбрать конкретную ремонтную мастерскую.

Степень повреждения

Хорошо известно, что чем серьезнее проблема, тем больше времени потребуется на ее устранение.Если вы знаете, что повреждение серьезное, его устранение может занять несколько дней. И если вы не можете обойтись без машины, обратитесь в автомастерскую, могут ли они помочь. Большинство магазинов предоставляют свои автомобили бесплатно, если они вам нужны.

Тип автомобиля

Даже тип автомобиля определяет скорость авторемонта. Если запасные части вашего автомобиля недоступны, это может увеличить время ремонта. Авторемонтные мастерские всегда держат на складе много быстроизнашивающихся деталей и заказывают другие у проверенного поставщика.Но если вы водите экзотическую, редко встречающуюся импортную машину, договориться о запчастях может быть не так просто. Вы наверняка будете страдать от задержек.

Люди также спрашивают:

Можно ли ездить с поврежденным бампером?

Вы можете ездить с поврежденным бампером, но это совсем не рекомендуется. Бамперы необходимы для вашей безопасности, и когда-нибудь они могут спасти вам жизнь. По этой причине рекомендуется ремонтировать бамперы, как только вы заметите какие-либо повреждения.

Законно ли вождение автомобиля без защиты бампера?

Вождение без бамперов является незаконным действием. Согласно рекомендациям NSW Roads & Maritime Services, передний и задний бамперы, расположенные на нужной высоте, являются частью минимальных конструктивных особенностей. Они помогают защитить ваше путешествие в автомобиле в случае столкновения.

Дешевле ли отремонтировать или заменить поврежденный бампер?

Ремонт обойдется дешевле только в том случае, если нанесенный ущерб незначителен.Если бампер имеет более значительную вмятину, то ее исправление будет трудоемким или даже невозможным. Таким образом, восстановление более значительной вмятины было бы менее экономичным выбором, чем замена бампера.

Также важно помнить, что большие вмятины не сохранят первоначальную прочность и целостность вашего бампера.

Заключение

Оценка времени ремонта бампера всегда была головной болью для людей, так как на количество времени, необходимого для ремонта бампера, влияет множество факторов.Даже стоимость ремонта бампера может сильно варьироваться в зависимости от различных факторов. Поэтому всегда желательно выбирать проверенную ремонтную мастерскую.

С 2004 года Cutting Edge стремится предоставлять качественные услуги, быстрое выполнение работ и лучшее обслуживание клиентов в районе Тусона. Если вы или кто-то из ваших знакомых нуждается в ремонте или замене бампера, или в любом другом сервисе по ремонту автомобилей, свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное предложение сегодня!

Машинки с бамперами, лодки с бамперами, аркадные игры в гольф-клубе

Сегодня ездить на машинках с бамперами так же весело, как и тогда, когда они появились почти 100 лет назад.В локациях
Golfland в Милпитасе, Месе и Анахайме есть современные, супер-веселые автомобильные аттракционы, которые действительно доставят массу удовольствия — в хорошем смысле.
Любой может водить автомобиль с бампером, если его рост не менее 3 футов 8 дюймов, а вес не превышает 275 фунтов. В обоих местах бамперные машинки находятся прямо рядом с игровой аркадой.
Так что запрыгивайте в машину и получайте удовольствие, развлекая своих друзей!

Немного истории машинок-бамперов

История машинок-бамперов, одного из самых популярных игровых автоматов и парков развлечений в стране, началась на восточном побережье США.S.
Человек по имени Виктор Леванд изобрел автомобиль в начале 20 века. Макс и Гарольд Штёрер, братья из Массачусетса, пошли дальше, запатентовав первые бамперные автомобили в 1920 году.
Машины стали известны в других странах как доджемы, по первоначальному названию братьев Стоерер за их привлекательность.
Автомобили были сделаны из жести и, как сообщается, сильно пострадали. Операторам аттракционов часто приходилось ремонтировать на месте, чтобы хрупкие автомобили не развалились.
Более прочный Auto-Scooter, созданный братьями Луссе в конце 1920-х годов, усовершенствовал конструкцию Stoehrers и стал одним из основных продуктов в США.С. игровых автоматов и парков развлечений на протяжении десятилетий.
Сегодняшние бамперные машинки абсолютно безопасны, их прочные бамперы по-прежнему позволяют почувствовать удар, но без хлыстовой травмы, как это было много лет назад. Бамперные автомобили Golfland просты в эксплуатации. Перед началом поездки услужливый сотрудник покажет вам, как заставить машины двигаться вперед, назад и даже крутиться волчком.
Ожидайте несколько крутых столкновений во время поездки — это часть удовольствия!

У нас тоже есть бамперные лодки

В локациях Golfland в Анахайме, Месе и Фэрфилде также есть бамперные лодки, водная версия бамперных машин.Лодки работают в мелководной лагуне снаружи и, как и наши бамперные автомобили, безопасны для всех, кто выше 44 дюймов.
Каждая машина оснащена водометом, так что вы гарантированно промокнете. Как хорошо в жаркий полдень!
Возьмите с собой команду и проверьте наши бамперные автомобили в локации Golfland в Милпитасе, Месе или Анахайме, а также бамперные лодки в Анахайме, Месе или Фэрфилде. Поле для гольфа открыто в конце лета.

Бамперные машинки — курорт Вудлох

_cc_aud 8 месяцев 26 дней Файл cookie установлен пользователем crwdcntrl.net для сбора статистических данных, таких как количество посещений, среднее время, проведенное на сайте, и какие страницы были загружены, для целевой рекламы.
_cc_cc сеанс Файл cookie устанавливается crwdcntrl.net для сбора статистических данных, таких как количество посещений, среднее время, проведенное на сайте, и какие страницы были загружены, для целевой рекламы.
_cc_dc 8 месяцев 26 дней Файл cookie устанавливается пользователем crwdcntrl.net для сбора статистических данных, таких как количество посещений, среднее время, проведенное на сайте, и какие страницы были загружены, для целевой рекламы.
_cc_id 8 месяцев 26 дней Файл cookie устанавливается crwdcntrl.net для сбора статистических данных, таких как количество посещений, среднее время, проведенное на сайте, и какие страницы были загружены, для целевой рекламы.
_fbp 3 месяца Этот файл cookie устанавливается Facebook для отображения рекламы на Facebook или на цифровой платформе, основанной на рекламе Facebook, после посещения веб-сайта.
_ssuma 1 месяц Этот файл cookie устанавливается SiteScout и регистрирует уникальный идентификатор, который идентифицирует устройство возвращающегося пользователя. Идентификатор используется для целевой рекламы.
dpm 5 месяцев 27 дней Файл cookie dpm, установленный в домене Demdex, присваивает уникальный идентификатор каждому посетителю, что позволяет сторонним рекламодателям нацеливать на этих пользователей релевантную рекламу.
EE 4 месяца eXelate устанавливает этот файл cookie для хранения такой информации, как количество посещений пользователей, среднее время, проведенное на веб-сайте, и количество загруженных страниц для целевой рекламы.
fr 3 месяца Facebook устанавливает этот файл cookie, чтобы показывать релевантную рекламу пользователям, отслеживая поведение пользователей в Интернете, на сайтах, которые имеют пиксель Facebook или социальный плагин Facebook.
mc 1 год 1 месяц Quantserve устанавливает файл cookie mc для анонимного отслеживания поведения пользователей на веб-сайте.
ssi 1 год Этот файл cookie устанавливается SiteScout и сохраняет уникальный идентификатор, который идентифицирует устройство возвращающегося пользователя.Идентификатор используется для целевой рекламы.
TapAd_3WAY_SYNCS 2 месяца TapAd устанавливает этот файл cookie для синхронизации данных с рекламными сетями.
TapAd_DID 2 месяца TapAd устанавливает этот файл cookie, чтобы предлагать персонализированный контент, функции социальных сетей и анализ трафика для перенацеливания онлайн-рекламы.
TapAd_TS 2 месяца TapAd устанавливает этот файл cookie для отслеживания пользователей на разных устройствах для включения целевой рекламы.
test_cookie 15 минут test_cookie устанавливается сайтом doubleclick.net и используется для определения того, поддерживает ли браузер пользователя файлы cookie.
ud 4 месяца eXelate устанавливает этот файл cookie для хранения такой информации, как количество посещений пользователей, среднее время, проведенное на веб-сайте, и страницы, которые были загружены для целевой рекламы.
uuid 6 месяцев MediaMath устанавливает этот файл cookie, чтобы избежать повторного показа одной и той же рекламы и для релевантной рекламы.
VISITOR_INFO1_LIVE 5 месяцев 27 дней Файл cookie, установленный YouTube для измерения пропускной способности, который определяет, получает ли пользователь новый или старый интерфейс проигрывателя.
YSC сеанс Файл cookie YSC устанавливается Youtube и используется для отслеживания просмотров встроенных видео на страницах Youtube.
yt-remote-connected-devices никогда YouTube устанавливает этот файл cookie для хранения видеопредпочтений пользователя, использующего встроенное видео YouTube.
yt-remote-device-id никогда YouTube устанавливает этот файл cookie для хранения видеопредпочтений пользователя, использующего встроенное видео YouTube.
yt.innertube::nextId никогда Этот файл cookie, установленный YouTube, регистрирует уникальный идентификатор для хранения данных о том, какие видео с YouTube просматривал пользователь.
yt.innertube::requests никогда Этот файл cookie, установленный YouTube, регистрирует уникальный идентификатор для хранения данных о том, какие видео с YouTube просматривал пользователь.

Машинки на льду | Стимбот-Спрингс, Колорадо

Развлечение для всех

Машинки-бамперы в ледовом комплексе Howelsen — это веселое и интерактивное развлечение для всей семьи! Вращайтесь, скользите, ударяйтесь и скользите по льду во время одной из наших 20-минутных сессий бамперных машин. Бронирование рекомендуется, а места быстро заполняются, поэтому забронируйте свой бамперный автомобиль сегодня!

ПОЖАЛУЙСТА, ПРИБЫВАЙТЕ ЗА 10 МИНУТ ДО ЗАПЛАНИРОВАННОГО ВРЕМЕНИ СЕАНСА.ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИБЫВАЕТЕ ВОВРЕМЯ, ВЫ МОЖЕТЕ ПОТЕРЯТЬ БРОНИРОВАНИЕ. ВОЗВРАТ НЕ БУДЕТ ВЫДАВАТЬСЯ ЗА ПОЗДНЕЕ ПРИБЫТИЕ.

Что вам нужно знать

    2 Стоимость: $ 11.99 + налог для 20-минутной сессии (на бампер автомобиль, не за Rider)
  • Длина сеанса : 20 минут
  • Возрастные требования: Дети должны быть не моложе 2 лет, чтобы ездить на бамперных машинках
    • Дети от 2 до 4 лет должны ездить в сопровождении взрослых (без дополнительной платы)
    • Дети 5 лет и старше могут ездить на своей машине, пока они в состоянии добраться до элементов управления бампером автомобиля и успешно управлять ими.
  • Что надеть:  На ледовой арене прохладно, поэтому не забудьте взять с собой теплую одежду, чтобы сделать пребывание на льду более приятным (перчатки, зимняя шапка и пальто). Мы также рекомендуем носить закрытую обувь с хорошим сцеплением.
  • Bump-N-Skate: Хотите покататься на коньках до или после тренировки на бамперных машинках? Просто подойдите к стойке регистрации, когда вы регистрируетесь на сеанс, чтобы получить скидки на вход в общественный скейтборд.
  • Отмены: Отмена бронирования должна быть сделана за 24 часа, чтобы получить возмещение.Все отмены должны быть сделаны по телефону 970-871-7033.

Расписание

  • Посетите нашу страницу общедоступного календаря, чтобы просмотреть текущее расписание общедоступных скейтбордов и бамперных автомобилей.

Бронирование 

  • Автодромы очень популярны, и настоятельно рекомендуется бронировать места, так как места, как правило, быстро заполняются, особенно в пиковые месяцы (июнь–август и декабрь–март).
  • НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или на кнопку ниже, чтобы просмотреть наличие сеансов и сделать заказ.
  • При бронировании укажите только необходимое количество автомобилей, а НЕ количество пассажиров.
  • Пожалуйста, приходите как минимум за 10 минут до начала сеанса.

Правила отмены бронирования

  • Чтобы получить возмещение, отмена бронирования должна быть произведена за 24 часа.
  • Все отмены должны быть сделаны по телефону 970-871-7033.
  • В случае опоздания или незаезда возврат средств не производится.

Отказы и освобождение от ответственности

Основы физики дорожно-транспортных происшествий между бамперами

Качество систем проектирования бамперов в автомобилях в наши дни напрямую влияет на степень тяжести травм пассажиров при лобовых и задних авариях. Высококачественная бамперная система предназначена для поглощения силы удара за счет «сжатия». Низкокачественная бамперная система не выдерживает этого испытания, и сила удара передается через автомобиль на пассажиров. Многие современные автомобили имеют бампер низкого качества.

Страховые компании, которые оценивают ущерб имуществу и телесные повреждения в результате наездов сзади и спереди, умеют свести к минимуму степень предполагаемого ущерба для пассажиров, если минимальные повреждения видны на бамперах после аварии. У них есть конюшня «инженеров-биомехаников», готовых дать показания в суде. Минимальные видимые повреждения бампера эксперты страховой компании приравнивают к незначительным физическим травмам или их отсутствию у пассажиров автомобиля. Однако это всего лишь уловка.Требуется здравый смысл, базовые знания физики и противоположные показания экспертов, чтобы победить экспертов страховой компании в этом отношении.

Какая самая распространенная травма в автокатастрофе?

Автомобильные аварии сзади являются наиболее распространенным типом автомобильных аварий в Пенсильвании. С появлением сотовых телефонов в автомобилях и других устройств, которые производители автомобилей продолжают устанавливать в новые модели (например, устройства GPS), количество автомобильных аварий такого типа будет продолжать расти.

Наиболее распространенной травмой в автомобильной аварии, связанной с наездом сзади, является хлыстовая травма.Эта травма шеи может часто возникать при наезде сзади, поскольку удар бампера о бампер может привести к тому, что шея водителя будет трястись вперед и назад.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств в отношении бамперов восходят к 1978 году. Эти стандарты не предназначались для снижения возможных травм пассажиров. Скорее, стандарты были разработаны для защиты транспортных средств. Удары на более низкой скорости часто приводят к минимальной деформации пластиковых/полиуретановых деталей бампера. Однако это приводит к тому, что большая доля силы направляется на пассажиров транспортных средств.

Стоит ли идти к врачу после автомобильной аварии?

Если вы каким-либо образом пострадали в результате аварии, ваш врач должен как можно скорее осмотреть вас. В любом случае травмы важно, чтобы врач подробно изложил ваши недавние травмы и начал лечение.

С кем мне следует поговорить, если я попал в небольшую автомобильную аварию?

Люди часто задаются вопросом, что им делать, если они когда-нибудь попадут в автомобильную аварию, и стоит ли им вызывать полицию.Ответ: «Да». Даже если авария кажется незначительной, крайне важно немедленно позвонить в полицию, чтобы составить протокол. Вы должны сотрудничать с полицией, но поговорить с адвокатом, прежде чем брать на себя ответственность за аварию.

Обязательно обменяйтесь контактной информацией с другим водителем, включая имя, адрес и номер телефона, а также информацию о номерном знаке. Если были свидетели, узнайте их контакты.

Страховые компании полагаются на экспертов, которые предоставляют отчеты, которые могут содержать следующие формулировки: «поскольку скорость удара транспортного средства была чрезвычайно низкой, почти никакая энергия не передавалась пассажирам транспортного средства, которое подверглось удару.

Такая должность эксперта страховой компании была бы нарушением второго принципа Исаака Ньютона, который в основном гласит, что если вы приложите силу к объекту, он ускорится. И объект ускоряется в том направлении, в котором вы его толкаете. Ускорение прямо пропорционально силе. Другими словами, если вы давите в два раза сильнее, он ускоряется в два раза больше. Чем больше масса, тем больше сдвинется объект, по которому ударили. Например, удвоенная масса объекта сзади, вталкиваемого в объект впереди, равняется удвоенному ускорению.Таким образом, если маленькую машину ударит сзади большая машина, то, будучи большей массой, большая машина заставит меньшую машину ускоряться больше, чем если бы меньшую машину ударила более легкая машина.

Законы Ньютона основаны на здравом смысле. Их преподают на уроках физики в средней школе. Воздействие вызывает движение. Не может быть никаких разногласий по поводу того факта, что при ударе по объекту он будет двигаться. Суть в том, что удар на низкой скорости или пластиковые бамперы не означают, что пассажиры автомобиля не получают травм, когда бампер соприкасается с бампером.Передача энергии должна куда-то идти, и она переносится через автомобиль в тело пассажира.

Что делать, если вы попали в небольшую автомобильную аварию?

Первое, что нужно сделать, если вы попали в аварию, это немедленно позвонить в полицию, чтобы они написали заявление. Многие люди ошибочно полагают, что, поскольку это небольшая авария или авария, им не нужно привлекать полицию. Тем не менее, водители должны обязательно связываться с полицией каждый раз, когда они попадают в аварию.Даже если вы считаете, что можете быть виноваты, отчет полиции может помочь защититься от претензий со стороны других водителей или выявить свидетелей, которые могут противоречить версии событий другого водителя. способ дальнейшего движения, при условии, что нет травм и вы можете двигать свой автомобиль. По прибытии полиции они возьмут заявления от вовлеченных сторон, которые будут объединены в отчет и предоставлены вам. Кроме того, любые вовлеченные водители должны обменяться информацией о страховании автомобиля и контактной информацией, чтобы страховые компании могли решить, кто оплачивает ущерб.

Также важно задокументировать место происшествия и любые повреждения транспортных средств. Используйте свой смартфон, чтобы сфотографировать место крушения и собрать информацию о свидетелях. Фотосъемка места аварии, дорожных условий, вывесок, задействованных транспортных средств и травм может быть полезна, если вы пытаетесь доказать отсутствие вины и нуждаетесь в подтверждающих доказательствах. Если есть свидетели, чьи показания помогут вашему делу, соберите для них контактную информацию. Вы также должны быть осторожны, отвечая на такие вопросы, как «ты в порядке?» поскольку другая сторона может использовать это против вас в вашем иске.

В зависимости от штата, в котором произошла авария, вам может потребоваться подать отчет в местный DMV. Обычно это зависит от суммы ущерба, нанесенного задействованным транспортным средствам, но уточните в DMV, нужно ли вам это делать. Наконец, очень важно подать иск в страховое агентство как можно быстрее после аварии.

Влияет ли автомобильная авария на мою гарантию?

Часто при покупке автомобиля к нему прилагается гарантия на запчасти и обслуживание в течение определенного пробега.Хотя эта гарантия распространяется на замену деталей из-за неисправности автомобиля или естественного износа, она, скорее всего, не распространяется на повреждения, полученные в результате аварии. Например, если ремень безопасности перестает работать при нормальном использовании, большинство гарантий распространяется на замену или ремонт ремня безопасности. Однако эта гарантия не распространяется на ремень безопасности, порвавшийся во время аварии.

По большей части та же логика применима и к другим частям автомобиля, которые могут быть повреждены при аварии. Как правило, автомобильные гарантии не распространяются на внешние панели кузова автомобиля и не распространяются на ремонт салона, возникший в результате аварии.Если автомобиль сильно поврежден до такой степени, что объявлен полной потерей, или если вы получили право на спасение автомобиля, то вся гарантия аннулируется.

Считать ли изгиб крыла несчастным случаем?

Короче говоря, да. Хотя может возникнуть соблазн не уведомлять страховую компанию, обычно это плохая идея. Вы можете быть обеспокоены ростом ваших страховых тарифов, но любое страховое требование, которое у вас есть, может быть поставлено под угрозу, если вы не подадите иск.Нет ничего необычного в том, что одна из вовлеченных сторон заявит о травме в своем отчете через несколько дней после аварии, даже если они выглядели нормально на месте аварии. Это может поставить вас в положение ответственного за аварию или даже вся ваша претензия отклонена вашей страховкой. Лучше всего как можно скорее уведомить свою страховую компанию, независимо от серьезности аварии, чтобы наилучшим образом защитить себя и свои претензии.

Что произойдет, если вы виноваты в автомобильной аварии?

Удивительно, но не всегда очевидно, кто на самом деле виноват в автокатастрофе.Иногда авария происходит в людном месте, например, на парковке, и вина лежит на всех вовлеченных сторонах. В других обстоятельствах совершенно ясно, кто является виновным водителем. Хорошим примером такого несчастного случая является ситуация, когда вы едете по автостраде, отправляя текстовые сообщения на свой телефон, происходит изменение трафика, и вы слишком поздно нажали на тормоз и врезались в заднюю часть автомобиля впереди вас. В этом примере, поскольку вы были отвлеченным водителем, вина явно лежит на вас.

Большинство штатов являются штатами «вины», в которых финансовая ответственность за автомобильную аварию лежит на виновном водителе и его страховой компании.Это заставляет их нести ответственность за расходы на медицинские счета, боль и страдания, повреждение транспортного средства и даже потерю заработной платы для другой стороны. Однако в штатах «без вины» владельцы транспортных средств по закону обязаны иметь «защиту от травм» в своем плане страхования автомобилей. В случае автомобильной аварии этот полис покроет любые расходы и убытки, понесенные страхователем, независимо от того, кто виноват.

Иногда финансовая ответственность за определенные убытки все равно может лежать на вас, даже если авария произошла «без вины».Этот тип страхового полиса почти никогда не применяется к фактическому повреждению транспортного средства, поэтому часто страховая компания ответственной стороны должна покрыть расходы, связанные с этим ущербом. Хотя вы вряд ли будете нести личную ответственность за расходы на ремонт, вероятным результатом того, что ваша страховая компания покроет эти расходы, будет более высокая страховая премия для вас. Пенсильвания — один из немногих штатов, известных как «штат без вины».

Что касается травм, если вы являетесь «виновным» водителем, вы рискуете получить судебный иск о телесных повреждениях, возбужденный против вас другой стороной.Травмы, причиненные другой стороне в результате вашей небрежности, обычно покрываются любым страхованием ответственности, включенным в ваш план. Однако, если у вас есть страховка ответственности только на 50 000 долларов, и вам предъявляют иск о возмещении ущерба в размере 300 000 долларов, вы можете нести личную ответственность за разницу в 250 000 долларов.

Повысится ли моя страховка с претензией 50/50?

Если вы попали в аварию, в которой все водители несут равную ответственность за аварию (также известная как претензия 50/50), есть большая вероятность, что ваши страховые тарифы увеличатся.Несмотря на то, что каждая страховая компания имеет разные политики в отношении претензий по вине 50/50, любой инцидент, в котором вы участвовали, оценивается во время продления вашего полиса. Рейтинговые факторы и стандарты, которые они используют для определения страховых взносов, часто меняются, но, как правило, это зависит от количества инцидентов, в которых вы участвовали, а также от суммы в долларах, заявленной в качестве возмещения ущерба. Проконсультируйтесь с вашей индивидуальной страховой компанией, если вы не уверены в их политике в отношении увеличения ставки от несчастных случаев по вине 50/50.

Если вы попали в автомобильную аварию с ударом бампера о бампер и у вас есть вопросы, позвоните в Carpey Law.

Стюарт А. Карпи, который занимается адвокатской практикой с 1987 года, сосредоточил свою практику на сложных гражданских судебных процессах, которые включают в себя представление потерпевших в широком спектре дел о телесных повреждениях.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *