Анджей Мулярчик — Земляки читать онлайн
12 3 4 5 6 7 …22
День стоит жаркий. Солнце так и плавится на крыше черного «шевроле», который застрял у края Павлякова луга. На дверцах машины надпись: «Такси № 1». Внутри машины до того тесно, что только диву даешься, как это туда влезло столько народу: на заднем сиденье красуется почти вся семья Павляков! Марыня, женщина лет пятидесяти, судорожно прижимает к себе сумочку из искусственной кожи. Хотя сумочка и пуста — без нее женщине невозможно, никакого виду не будет. А Марыня явно готовится к какому-то торжественному событию: об этом свидетельствуют локоны ее старательно сделанной завивки. Они такие густые и курчавые, что кажется, будто на ней надета шапка из бараньего меха… Втиснувшись в самый угол и прижавшись головой к крыше машины, сидит старший сын Марыни. Витольд, держа на руках восьмимесячную дочурку Аню. Его жене Ядвиге пришлось пристроиться на коленях Витольдова младшего брата, Павлика.
На переднем сиденье, рядом с водителем, восседает сам отец семейства — Казимеж Павляк.
Лицо его выражает крайнее напряжение. Казимеж и так взмок от жары, а тут еще давит на кадык тесный негнущийся воротничок нейлоновой рубашки, стянутый галстуком… Казимеж то и дело нервно поправляет новехонькую шляпу из жесткого фетра, специально купленную ради сегодняшнего торжества.
Машина продолжает стоять на месте. С каждой секундой растет напряжение пассажиров. Водитель то включает, то выключает мотор. Тот хрипит, трещит, но не заводится. Все нервничают.
— Карбюратор, наверное, барахлит, надо жоклер продуть, — солидно замечает Павлик.
Студент Политехнического института, он чувствует себя вправе давать советы, если дело касается техники.
— Ничего! Пойдет, собака, — цедит сквозь зубы шофер, профессиональная честь которого посрамлена в столь ответственный момент.
— Казимеж, что ж делать-то, ведь опоздаем! — волнуется Марыня.
Павляк, нервно дернув себя за ус, вытаскивает старинные часы на цепочке. Поглядев на них, решительно открывает дверцу.
— К черту такую езду! Вылазьте! — командует он и, выскочив из машины, торопливо семенит по пересекающей луг тропинке.
Теперь наконец можно как следует рассмотреть его: невысокий, плотный, он почти бежит, придерживая рукой шляпу и энергично перебирая коротковатыми ногами.
За ним гуськом следует все семейство, бросив смущенного таксиста у его роскошного, но бесполезного «шевроле». Таксист с досадой пинает переднее колесо — такой конфуз: обещал доставить Павляков на вокзал, и вдруг машина ни с места!
— Казимеж, подверни брючины-то, ведь нынче мокро! — кричит Марыня вслед мужу, за которым никак не поспеет. — И надо же было с этим ихним такси связываться! — ворчит она, отдуваясь на ходу. Теперь бегай как жеребец на скачках…
Услышав далекий гудок паровоза, все прибавляют шагу — до станции еще идти и идти!
Когда они добегают до станционного домика, на котором красуется надпись «Рудники», вдали еще виден дымок отошедшего поезда. В конце перрона одиноко стоит пожилой мужчина в соломенной шляпе. Возле него — куча чемоданов и чемоданчиков. Он растерянно оглядывается вокруг.
Казимеж Павляк останавливается на секунду и, приложив ко лбу ладонь козырьком, бормочет под нос: «Ой, да это ж, наверное, он и есть!» Затем поправляет шляпу, отворачивает штанины брюк и.
крякнув, направляется торжественным шагом к приезжему. За ним, соблюдая небольшую дистанцию, медленно движется развернутой цепью все семейство, В двух шагах от пожилого мужчины Павляк останавливается и смотрит на него таким напряженным взглядом, будто собирается притянуть его к себе глазами. Приезжий вежливо приподымает шляпу и говорит по-польски с сильным английским акцентом;
— Я Джон Павляк. Ты есть мой брат?
— Да, это я. — Казимеж говорит внешне спокойно, но подбородок его дрожит и судорожно дергается в кольце жесткого воротничка кадык.
Вдруг, не выдержав такой официальности, он бросается на грудь брата и кричит во весь голос:
— Ой, Яська, неужто это ты!
Сплетенные в тесном объятии, они стоят неподвижно, точно слившись воедино. Братья не виделись почти сорок лет…
Мало-помалу вокруг них собирается толпа: тут и семейство Павляка и посторонние зрители. Все стоят молча, с волнением наблюдая за этой встречей. То тут, то там мелькает носовой платок, женщины украдкой отирают глаза.
Наконец братья отрываются друг от друга. Казимеж вспоминает, что брата надо познакомить со своим семейством.
— Это Маня [1],— говорит, он подталкивая вперед жену. — Постарела малость, поизносилась, а? — смеется он, пока брат целуется с Марыней. — А это Витя. — Казимеж толкает в бок старшего сына. — Он через год как раз родился, как ты в эмиграцию подался. А это внучка, Аня, — осторожно взяв крохотную ручку девочки, он вкладывает ее в огромную ладонь брата.
Теперь очередь Павлика: этот родился уже здесь, на западных землях, нынче учится, студент.
Толстяк Кекешко, местный мельник, который тоже оказался среди зрителей, сделав шаг вперед, спешит представиться:
— А я как раз ему крестным отцом довожусь…
Витольд, улучив момент, снимает шляпу и пожимает дяде руку.
— Спасибо вам, дядя, что вы моей Ане крестным отцом быть согласились. Мы все ждали, пока приедете, не крестили…
— А где же мать малышки? — интересуется приезжий.
Только после этого осмеливается подойти к знатному гостю Ядвига.
До этого она держится в сторонке.
— А откуда она? Из чьих будет? — спрашивает «американец», внимательно разглядывая лицо молодой женщины.
— Да от соседов наших… — торопливо поясняет Казимеж, точно боясь, что кто-нибудь из присутствующих опередит его и скажет не то, что нужно.
Представив всех, Казимеж считает встречу оконченной и кивает сыновьям, чтобы взяли чемоданы. В это время к станции подъезжает злополучное такси. Казимеж, весело кивнув в его сторону, говорит несколько нараспев [2]:
— Вот черт! Американская машина, а сломалась! Встала посередь дороги, и ни туды, ни сюды. Через это мы и опоздали…
Приезжий окидывает взглядом горизонт: впереди, на полях, золотятся снопы, справа чернеет полоса леса, слева пестреют мозаикой яркие крыши местечка.
— Длинно здесь… далеко до вас, — поправляется гость, чувствуя, что сказал не то слово.
— В ту-то сторону небось дальше ехал! — живо откликается Казимеж.
— Why?.. Чего?..
— Так ведь из дому ж бег…
— Из дому… А где твоя дом?
— Сейчас увидишь… — Казимеж машет в сторону местечка.
Он не замечает горькой улыбки на лице брата. Разговор, который они ведут как бы между прочим, стоит им больших усилий.
Читать дальше
12 3 4 5 6 7 …22
Месть от кутюр — Розали Хэм 📕
Тилли смотрела вниз на унылые здания и медленную желто-бурую реку. Крыша элеватора блестела на солнце; над сухой, грязной дорогой, ведущей к стадиону, клубилась пыль, жаркий ветер гнул деревья. Тилли вошла в дом, остановилась перед напольным зеркалом, изучая свое отражение. Лучи, падавшие из дверного проема, будто подсветка на сцене, создавали вокруг нее сияющий ореол, на одежде белели следы от портновского мелка, в столбе света кружились мелкие пылинки. Скудно обставленное жилище было завалено клочками и лоскутками, оставшимися от модных нарядов различных эпох, начиная с шестнадцатого века и до современности. Покосившаяся хижина на холме была снизу доверху набита мешками с обрезками материалов, отовсюду торчали языки лент, лохматились ворсинки, свисали нитки.
Ткани выглядывали из темных углов, из-под стульев, волны шерсти смешивались с волнами шелков. Куски бархата, плюша, ламе, хлопок, расшитый пайетками, клетчатые, полосатые, узорчатые и однотонные ткани были свалены в кучу с простыми майками, школьной формой, боа из перьев и свадебным кружевом. Рулоны материи всех цветов стояли под окнами, занимали место вокруг кресла. Выкройки и эскизы – изящные фасоны для дам, считавших себя стройными, – висели на пыльных шторах, прикрепленные с помощью булавок и прищепок. Пол был замусорен журнальными картинками, обрывками грубой оберточной бумаги с карандашными набросками костюмов, измятыми, потрепанными выкройками. Сантиметровые ленты свисали с гвоздей, вбитых в стены, вились по плечам голых манекенов. Из консервных жестянок торчали ножницы, тут же стояли старые коробки и склянки, доверху полные пуговицами и кнопками – точь-в-точь банки с глазированным драже на детском празднике. Застежки-«молнии» свешивались из коричневого бумажного мешка, змеились по полу до самого очага.
Швейная машинка, готовая к работе, застыла на столе, у зияющего дверного проема одиноко притулился оверлок. Ситцевые макеты роскошных костюмов эпохи барокко занимали целый угол.
Вдоль косяков и балок вились электрические провода, на потолочных перекрытиях шеренгами выстроились катушки и бобины. Холодная плита, которой давно никто не пользовался, была завалена грязными чашками, тарелками и мисками.
Тилли приблизила лицо к зеркалу и пристально всмотрелась. На нее смотрело худое, изможденное лицо с крестьянским загаром и покрасневшими глазами. Тилли взяла в руки канистру, что стояла у нее под ногами. «Пусть доживает день свой, – Ночь безрассветная близка[44], – процитировала она и начала поливать все вокруг керосином.
В тишине полицейского участка Банко продумывал свою главную сцену, пытаясь кончиком языка достать до носа. Он тоже стоял в ореоле солнечного света, лучи которого падали на большую декоративную розу, украшавшую щегольские лакированные туфли в барочном стиле.
Банко стиснул эфес меча, как бы собираясь вытащить его из ножен, и продекламировал:
«Здесь холодно; пойдем набросим платье
На нашу бренность и сойдемся вновь.
Такой кровавый беспримерный случай
Мы постараемся разоблачить…»[45]
Взмокшие от пота, измученные актеры в роскошных нарядах вытолкали безжизненное транспортное средство на середину дороги, поправили свои высокие прически и пышные шляпы, подобрали юбки и опять принялись толкать автобус, теперь уже сзади. Мотор затарахтел, автобус вздрогнул и поехал, выпуская клубы черного маслянистого дыма.
Услышав рев двигателя, сержант Фаррат глубоко вздохнул и снял с вешалки фетровую шляпу, отделанную страусовыми перьями.
– Пора! – окликнул он инспектора.
Окружной инспектор вышел из тюремной камеры, одетый в замызганную дерюгу. В руке он держал большую деревянную ложку.
– Как думаешь, Гори, взять это с собой? Для большей выразительности?
– Как хотите, – пожал плечами сержант.
Автобус, пыхтя, затормозил перед полицейским участком, где стояли Банко и третья ведьма.
– С добрым утром! – зычным голосом поздоровался Банко. Отвесив затейливый поклон, он нахлобучил шляпу на кучерявый парик цвета пшеницы. Никто не улыбнулся.
– Карбюратор барахлит? – поинтересовался инспектор, усаживаясь рядом с другими ведьмами.
– Видать, в солярку навоз попал. Ладно, как-нибудь доедем, – хмуро сказал Бобби.
– Вы тогда поезжайте, а я – следом на полицейской машине, – решил Банко, – уж с ней-то все в порядке.
– Теперь я – леди Макбет, – сообщила Мона. – Гертруда… э-э-э…
– Ясно, – произнес Банко и, сняв шляпу, приложил ее к груди.
– Скверная новость, – проговорил Уильям, отвернувшись к окну.
Автобус, громыхая, отъехал от тротуара. Банко еще некоторое время махал ему шляпой. За спиной сержанта Фаррата из трубы домика на холме показался синий дымок.
Тилли отвязала корову и шлепнула ее по костлявому боку. Животное рысцой двинулось вниз по склону, звякая колокольчиком и тряся выменем. Тилли в последний раз прошла по опустевшему городу.
По пути она спускала с цепи собак, открывала курятники, выпустила всех питомцев Бобби Пикетта, освободила овец, привязанных к старым железнодорожным вагонам, и всех пони, отправив их пастись на равнину.
Захватив сценарий, сержант Фаррат еще раз насладился своим отражением в зеркале, а затем пошел к машине. Ключи, обычно лежавшие на полу салона под рулем, куда-то исчезли. Сержант похлопал себя по бокам и сообразил, что одет не в форму. Над ржавой гофрированной крышей дома на холме уже поднимались серо-синие клубы дыма, прорываясь сквозь лиловый ковер цветущих побегов глицинии, что оплетали хижину.
Тилли Даннедж сидела на вокзальной платформе, на сундуке с надписью «Зингер», и смотрела, как ветер гонит по золотистому небу темный дым. В дорогу она надела узкие драпированные брюки из глянцевого синего матлассе, завязанные на талии алым шелковым шнурком. Блузка была простой и изящной: Тилли смастерила ее из полутора ярдов белой шерстяной вуали, выписанной из Испании. Она бросила взгляд на часы – минута в минуту! – и подмигнула розовому какаду в клетке рядом с чемоданом.
Позади нее плотная серая дымка накрыла Дангатар.
До сержанта Фаррата донесся отдаленный шум поезда. Паровоз прибыл на станцию, постоял, дал гудок, а затем уехал. Сержант помахал шляпой, разгоняя дым. Озабоченно нахмурил брови, принюхался, резко развернулся и посмотрел вверх. Его бледное лицо побагровело.
– Мои платья! – вскрикнул он. – О господи, Тилли…
Сержант отбросил шляпу и принялся хлопать себя по щекам. Пожарная бригада в полном составе направлялась в этот момент в Уинерп, на айстедвод.
Сержант Фаррат побежал. Впервые за сорок лет он мчался вверх по холму, к горящему дому Тилли. На бегу сержант громко кричал, и жар обжигал ему горло. Добравшись до вершины, красный и взмокший, он остановился, шатаясь и тяжело дыша. Пот, катившийся градом, и потекший грим застилали глаза, но сержант видел, что языки огня не только подбираются к его лакированным туфлям, но и ползут, выжигая кусты и траву, вниз по склону, в город. Пламя вырывалось из окон и дверей покосившейся хижины, тонкие струйки дыма пробивались через щели гофрированной металлической крыши.
Выглядело это очень красиво, совсем как сочетание шифона и тюля – в таком костюме, наверное, могла бы танцевать Марго Фонтейн[46]… Сержант Фаррат рухнул на землю лицом вниз. Он упал там, где раньше буйно цвел мирт, между зарослями олеандра и грядкой ревеня. Может быть, в другой обуви он успел бы добежать до водопроводного крана, но и это ему бы не помогло, потому что Тилли перекрыла воду.
См. Кумэйл Нанджиани из Marvel Становится эмоциональным после употребления нездоровой пищи
См. Кумэйл Нанджиани из Marvel Становится эмоциональным после употребления нездоровой пищиПерейти к
- Основное содержание
- Поиск
- Счет
Развлечение
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.
Читать в приложении
Кумэйл Нанджиани не ожидал, что Джимми Киммел угостит его нездоровой пищей во время своего появления на ABC «Jimmy Kimmel Live».
азбука- Кумэйл Нанджиани появился на ABC в программе «Jimmy Kimmel Live» в четверг и был взволнован, когда ночной ведущий удивил его коробкой пиццы и мобильным телефоном, наполненным сладкими десертами.
- Нанджиани воздерживался от рафинированного сахара и углеводов в течение года, чтобы подготовиться к своей роли в грядущем фильме Marvel «Вечные», в дополнение к частым тренировкам.
- Актера буквально начало трясти, когда он откусил все лакомства, которые дал ему Киммел.
- Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
Кумэйл Нанджиани был удивлен нездоровой пищей после года подготовки к «Вечным» Marvel, и у актера была бесценная реакция.
В четверг 41-летний актер появился на канале ABC в программе «Jimmy Kimmel Live» и рассказал о жертвах, на которые он пошел, чтобы получить рип для своего предстоящего фильма.
«Ты тренируешься каждый день и учишься получать от этого удовольствие, но самое сложное — это диета», — сказал Нанджиани.
«Я не ел пиццу или пончик больше года. У меня не было рафинированного сахара в течение года, у меня почти не было углеводов».
Подробно рассказывая о том, как трудно было избегать нездоровой пищи, актер сказал: «Вы знаете, что я перекусываю? Я беру пакет сахарного горошка и ем его. Я такой: «Я немного проголодался. Пойду побалую себя».
Нанджиани сказал Киммелу, что он вернулся со съемок за два дня до этого и с нетерпением ждет возможности наконец-то побаловать себя любым угощением, которое захочет. Затем перед ним появился мобиль со сладкими десертами и ему дали коробку пиццы.
Кумэйл Нанджиани был в восторге, когда Джимми Киммел подарил ему мобиль с угощениями. азбука «Вы серьезно? Вы шутите? Боже мой.
Это для меня?» актер сказал, в чистом шоке. «Я буквально сейчас расплачусь. Я не шучу».Затем Нанджиани откусил кусок пиццы и сказал: «Меня трясет», прежде чем попробовать другие угощения.
Но на этом актер не остановился. По мере того, как интервью продолжалось, и Киммел спрашивал звезду «Большого больного» о «Маленькой Америке» Apple TV Plus, исполнительным продюсером которой он был, Нанджиани продолжал есть и едва мог сосредоточиться на вопросах.
Нанджиани говорил о шоу между укусами и потерял ход мыслей, сказав: «О чем мы говорим?»
Кумэйл Нанджиани едва мог сосредоточиться на вопросах Джимми Киммела. азбука
Я дрожу. Я так взволнован. Мое сердце бьется так быстро. .»Нанджиани удивил фанатов в декабре 2019 года, когда опубликовал две фотографии без рубашки, демонстрирующие его невероятную физическую трансформацию.
В своей длинной подписи звезда «Силиконовой долины» сказал: «Я никогда не думал, что буду одним из тех людей, которые будут публиковать жажду без рубашки, но я слишком много работал слишком долго».
Нанджиани также сказал, что ему посчастливилось работать «с лучшими тренерами и диетологами, оплачиваемыми крупнейшей студией в мире», чтобы набрать наилучшую форму для боевика.Я никогда не думал, что буду одним из тех людей, которые опубликуют жажду без рубашки, но я слишком много работал слишком долго, так что мы здесь. Вы либо умираете героем, либо живете достаточно долго, чтобы стать злодеем. Год назад я узнал, что буду играть в «Вечных» Marvel, и решил, что хочу изменить свою внешность.
) (редактирование: я упустил одного очень важного человека: @lancecallahan, который обучал меня в течение 6 лет и помог мне создать основу, которую я мог бы использовать для этого. Спасибо!) Сообщение, опубликованное @ kumailn 16 декабря 2019 г. в 8:10 по тихоокеанскому времени
Я бы не смог этого сделать, если бы не провел целый год с лучшими тренерами и диетологами, оплачиваемыми самой большой студией в мире. Я рад, что выгляжу так, но я также понимаю, почему я никогда не выглядел так раньше. Без этих ресурсов и времени это было бы невозможно. Большое спасибо @grantrobertsfit, который начал работать со мной в начале года и заставил меня понять настоящую физическую боль на месяцы и месяцы. Затем, когда мы начали снимать, огромное спасибо @davidhigginslondon и его команде (@ellispartridge, @thebeardypt, @tomcheesemanfitness) за то, что тренировали меня почти каждый день и делали меня сильным, гибким и без травм. Теперь я почти могу дотронуться до пальцев ног. (И спасибо, что вынуждаете меня делать читмилы, Дэвид.) Matthews Street Catering за их вкусные и полезные блюда. И, наконец, самая большая благодарность @emilyvgordon за то, что терпела мои жалобы и разговоры только о тренировках и диетах в течение последнего года. Обещаю, однажды я снова буду интересен. #thirstyshirtless (Фото @markupson.
фотографии незадолго до Рождества, потому что он не был уверен, что «снова будет выглядеть так», особенно после праздников.
«Поэтому я подумал: «Я хочу сделать снимок, просто чтобы он был у меня. Но как только я увидел снимок, я подумал:« Мир должен это увидеть », — сказал он.
Посмотрите полное интервью Нанджиани с Киммелом в видео ниже (ночной ведущий удивляет его нездоровой пищей в 6:34).
- Подробнее:
- Жена Кумаила Нанджиани выложила в Instagram еще одну фотографию, на которой он без рубашки, и почему-то она даже лучше, чем оригинал.
Подпишитесь на уведомления от Insider! Будьте в курсе того, что вы хотите знать.
Подписаться на push-уведомления
Читать далее
Знаменитости Кумэйл Нанджиани Джимми КиммелПодробнее…
The Rodney Dangerfield of Carburetors
Технические статьи
- Джим Кэкел-младший
В стандартной комплектации карбюратор Rochester Quadrajet часто пользуется плохой репутацией, но при некоторой доработке он может стать очень способным исполнителем.
Карбюратор, производство которого давно прекращено, по-прежнему популярен среди специалистов по ремонту и настройке.С момента своего появления в 1965 году и до прекращения производства в 1990 году карбюратор Rochester Quadrajet, как и комедийный актер Родни Дэнджерфилд, не пользуется уважением, получив уничижительные прозвища от некоторых, включая «Quadrajunk» или «Quadrabog». В то время как традиционный Holley 4BBL серии 4150 или 4500 с квадратным отверстием может предложить абсолютную максимальную производительность, необходимую для тотальных гонок на дрэг-треке или круговой гонке, правильно подготовленный Quadrajet или Q-Jet, безусловно, может составить им конкуренцию за деньги.
Quadrajet с разнесенным отверстием по конструкции особенно эффективен в уличной форме, с небольшими первичными звеньями, которые обеспечивают исключительную приемистость, но при этом хорошую топливную экономичность, в то время как его большие вторичные ступени, управляемые воздушным клапаном, способны обеспечить максимальную «сидячесть».
Покойный Джон Лингенфелтер, легендарный дрэг-рейсер и изготовитель двигателей, в начале 1970-х годов одним из первых превратил Quadrajet в рекордсмен на своем Super Stock Chevy. Он и другие знающие гонщики Q-Jet узнали, что не обязательно выполнять какие-либо трюки, а скорее лечить недуги.
JET Performance предлагает восстановленные карбюраторы Rochester Quadrajet и комплекты для настройки. Два основных типоразмера Quadrajet были произведены за эти годы; Версии 750 и 800 CFM. Блок на 800 кубических футов в минуту (обозначенный немного большей первичной трубкой Вентури) был относительно редок, обнаружен только на 19Бьюики 71-73 и Понтиаки 1973 года. Чтобы подготовить Q-Jet к соревнованиям или уличным выступлениям, необходимо обратить особое внимание на несколько моментов.
При выборе карбюратора его следует сначала осмотреть на наличие повреждений или коррозии. При разборке воздушный рожок и основной корпус, в частности, должны быть проверены на прямолинейность, так как они могут быть повреждены из-за чрезмерного затягивания карбюратора на коллекторе.
Одним из немногих недостатков Quadrajet является тот факт, что он использует один впускной топливный бак и поплавковую камеру для подачи топлива в двигатель, в отличие от высокопроизводительных моделей Holley, и поэтому очень важно постоянно поддерживать топливную камеру полной. По этой причине крайне важно, чтобы на месте был настоящий топливный насос большого объема, а также топливные магистрали, размер которых соответствует потребностям двигателя в топливе.
Когда топливо поступает в карбюратор, оно должно проходить через впускной клапан, часто называемый узлом иглы и седла. Delco-Rochester произвела три впускных клапана разного размера: 0,110″, 0,125″ и 0,135″. Клапан 0,135″ хорошо работает в большинстве гусеничных или круговых гусениц, в то время как Edelbrock также предлагает узел высокого расхода 0,145″ (EDE1980) для машин, потребляющих топливо.
Первичные форсунки представляют собой ввинчиваемые сменные форсунки размером от 0,066″ до 0,078″, также доступные в Edelbrock (EDE19- указать размер). При настройке лучше всего менять форсунки, а не первичные дозирующие стержни, независимо от того, является ли целью улучшение экономии топлива или производительности. Размер первичной струи обычно находится в диапазоне от 0,068 до 0,075 дюйма.
Одной из распространенных проблем, с которой часто сталкиваются энтузиасты производительности, является обеспечение правильной работы карбюратора на холостом ходу после установки распредвала с большим подъемом и длительным сроком службы. Вакуум в двигателе снижается на холостом ходу, что может привести к срабатыванию системы питания и переполнению двигателя. Эту ситуацию можно исправить, просто установив пружину силового клапана с меньшим натяжением. Другой способ исправить это — просверлить небольшое отверстие в каждой основной дроссельной заслонке, чтобы немного наклонить двигатель на холостом ходу.
Уровень поплавка должен оставаться на заводских настройках, что обычно составляет 1/4″. При регулировке холостого хода двигателя важно, чтобы первичные дроссельные заслонки оставались на одной линии с переходными пазами корпуса дроссельной заслонки, в противном случае пострадают производительность, экономия топлива и управляемость.
Ускорительный насос можно заменить на высокопроизводительный (EDE1982), чтобы увеличить помпу, если это необходимо. Помповый выстрел можно увеличить или уменьшить, изменив его ход, что достигается путем перемещения рычажного механизма насоса на противоположное отверстие в рычаге включения насоса. Одной из наиболее распространенных проблем Quadrajet является колебание после открытия дроссельной заслонки под нагрузкой. Чаще всего это вызвано неправильно отрегулированным клапаном вторичного воздуха или неисправной вакуумной диафрагмой. Когда открывается вторичный дроссельный клапан, начинает открываться и воздушный клапан. Если воздушный клапан открывается слишком быстро, двигатель будет колебаться или «захлебываться».
С другой стороны, если клапан не открывается достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности двигателя в воздухе/топливе, двигатель не разгонится до своего потенциала. Воздушный клапан управляется как натяжением возвратной пружины, так и диафрагмой вакуумного прерывания, которая через вакуум двигателя ограничивает и замедляет открытие. Воздушный клапан можно отрегулировать, сначала ослабив стопорный винт с шестигранной головкой (расположенный с правой стороны воздушного рога), а затем повернув регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы усилить натяжение, или против часовой стрелки, чтобы ослабить его с помощью небольшой отвертки.
Кроме того, когда клапан вторичного воздуха открывается, вторичные дозирующие стержни поднимаются из отверстий вторичного дозирования. Следовательно, вторичный дозатор топлива можно изменить, заменив эти стержни, что легко выполняется без разборки карбюратора. Переход на шатун с меньшим «силовым наконечником», например, обогатит смесь, в то время как больший «мощный наконечник» обеднит двигатель.
В большинстве приложений для повышения производительности используются удилища с «мощными наконечниками» в диапазоне от 0,030 до 0,050 дюйма. Edelbrock предлагает 0,041″ (EDE1951) и 0,066-дюймовые (EDE1954) измерительные стержни для высокопроизводительных тюнеров.
Дополнительный вторичный тюнинг включает замену подвески дозирующей штанги. Вешалки идентифицируются буквенным тиснением, предлагаемым с шагом от «В» до «V». Чем выше буква в алфавите, тем раньше поднимаются дозирующие стержни при открытии воздушного клапана. Во всех высокопроизводительных приложениях воздушный клапан должен открываться на полные 90°. Многие блоки более поздних моделей этого не делают, но их можно исправить, подпилив стопорный язычок на узле воздушного клапана.
Выплескивание топлива в поплавковую камеру — еще одна проблема, требующая пристального внимания, особенно на драгкарах с твердым покрытием. Неочищенное топливо может выплескиваться именно там, где вторичные дозирующие стержни проходят через прокладку воздушного патрубка.
Это можно исправить, сначала наклеив на эту часть прокладки кусок черной изоляционной ленты. Затем сделайте два небольших Х-образных разреза в ленте с помощью лезвия бритвы, чтобы измерительные стержни проходили через эту область с лентой. Некоторые энтузиасты гонок доходят до того, что эпоксидируют тонкий экран на прокладке воздушного рога или помещают перегородки в поплавковую камеру, чтобы контролировать выплескивание топлива.
Во время ремонта обычно целесообразно нанести эпоксидную смолу на пробки топливного бака, расположенные в нижней части основного корпуса. Они печально известны своей протечкой, поскольку запрессовываются только с завода. Соблюдение всех этих процедур и тщательная перестройка наверняка разбудят любой Quadrajet. HP Books предлагает книгу Rochester Carburetor (# HPPHP014) для тех, кому нужна дополнительная информация.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Edelbrock фактически приобрела права на производство и формы для Quadrajet у Delco-Rochester несколько лет назад, и на некоторое время заставила Magnetti-Marelli воспроизвести карбюратор, однако проект не был прибыльным, и они были вынуждены написать спроецируйте для целей налогообложения и уничтожьте оригинальные формы.
Впоследствии крайне маловероятно, что новые агрегаты когда-либо будут выпускаться снова. Восстановленные запасные части и высокопроизводительные устройства по-прежнему легко доступны из различных источников, включая JET Performance Products (JET).
С момента своего появления в 1965 году и до прекращения производства в 1990 году карбюратор Rochester Quadrajet, как и комедийный актер Родни Дэнджерфилд, не пользуется уважением, получив уничижительные прозвища от некоторых, включая «Quadrajunk» или «Quadrabog». В то время как традиционный Holley 4BBL серии 4150 или 4500 с квадратным отверстием может предложить абсолютную максимальную производительность, необходимую для тотальных гонок на дрэг-треке или круговой гонке, правильно подготовленный Quadrajet или Q-Jet, безусловно, может составить им конкуренцию за деньги.
Quadrajet с разнесенным отверстием по конструкции особенно эффективен в уличной форме, с небольшими первичными звеньями, которые обеспечивают исключительную приемистость, но при этом хорошую топливную экономичность, в то время как его большие вторичные ступени, управляемые воздушным клапаном, способны обеспечить максимальную «сидячесть».
представление «из штанов» в одно мгновение. Немногие понимают, что Q-Jet имеет сильное гоночное наследие, особенно в дрэг-рейсинге NHRA Stock и Super Stock, где требуется карбюратор OEM. По сей день многие автомобили Super Stock, являющиеся рекордсменами, хорошо работают в девятисекундной зоне с Q-Jet на их коллекторах.
Покойный Джон Лингенфелтер, легендарный дрэг-гонщик и изготовитель двигателей, в начале 1970-х годов одним из первых превратил Quadrajet в рекордсмен на своем Super Stock Chevy. Он и другие знающие гонщики Q-Jet узнали, что не обязательно выполнять какие-либо трюки, а скорее лечить недуги.
Два основных типоразмера Quadrajet были произведены за эти годы; Версии 750 и 800 CFM. Блок на 800 кубических футов в минуту (обозначенный немного большей первичной трубкой Вентури) был относительно редок, обнаружен только на 19Бьюики 71-73 и Понтиаки 1973 года. Чтобы подготовить Q-Jet к соревнованиям или уличным выступлениям, необходимо обратить особое внимание на несколько моментов.
При выборе карбюратора его следует сначала осмотреть на наличие повреждений или коррозии. При разборке воздушный рожок и основной корпус, в частности, должны быть проверены на прямолинейность, так как они могут быть повреждены из-за чрезмерного затягивания карбюратора на коллекторе.
Одним из немногих недостатков Quadrajet является тот факт, что он использует один впускной топливный бак и поплавковую камеру для подачи топлива в двигатель, в отличие от высокопроизводительных моделей Holley, и поэтому очень важно постоянно поддерживать топливную камеру полной. По этой причине крайне важно, чтобы на месте был настоящий топливный насос большого объема, а также топливные магистрали, размер которых соответствует потребностям двигателя в топливе.
Когда топливо поступает в карбюратор, оно должно проходить через впускной клапан, часто называемый узлом иглы и седла. Delco-Rochester произвела три впускных клапана разного размера: 0,110″, 0,125″ и 0,135″. Клапан 0,135″ хорошо работает в большинстве гусеничных или круговых гусениц, в то время как Edelbrock также предлагает узел высокого расхода 0,145″ (EDE1980) для машин, потребляющих топливо.
Первичные форсунки представляют собой ввинчиваемые сменные форсунки размером от 0,066″ до 0,078″, также доступные в Edelbrock (EDE19- указать размер). При настройке лучше всего менять форсунки, а не первичные дозирующие стержни, независимо от того, является ли целью улучшение экономии топлива или производительности. Размер первичной струи обычно находится в диапазоне от 0,068 до 0,075 дюйма.
Одной из распространенных проблем, с которой часто сталкиваются энтузиасты производительности, является обеспечение правильной работы карбюратора на холостом ходу после установки распредвала с большим подъемом и длительным сроком службы. Вакуум в двигателе снижается на холостом ходу, что может привести к срабатыванию системы питания и переполнению двигателя. Эту ситуацию можно исправить, просто установив пружину силового клапана с меньшим натяжением. Другой способ исправить это — просверлить небольшое отверстие в каждой основной дроссельной заслонке, чтобы немного наклонить двигатель на холостом ходу.
Уровень поплавка должен оставаться на заводских настройках, что обычно составляет 1/4″. При регулировке холостого хода двигателя важно, чтобы первичные лопасти дроссельной заслонки оставались на одной линии с переходными пазами корпуса дроссельной заслонки, иначе пострадают производительность, экономия топлива и управляемость.
Ускорительный насос можно заменить на высокопроизводительный (EDE1982), чтобы увеличить помпу, если это необходимо. Помповый выстрел можно увеличить или уменьшить, изменив его ход, что достигается путем перемещения рычажного механизма насоса на противоположное отверстие в рычаге включения насоса. Одной из наиболее распространенных проблем Quadrajet является колебание после открытия дроссельной заслонки под нагрузкой. Чаще всего это вызвано неправильно отрегулированным клапаном вторичного воздуха или неисправной вакуумной диафрагмой. Когда открывается вторичный дроссельный клапан, начинает открываться и воздушный клапан. Если воздушный клапан открывается слишком быстро, двигатель будет колебаться или «захлебываться».
С другой стороны, если клапан не открывается достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности двигателя в воздухе/топливе, двигатель не разгонится до своего потенциала. Воздушный клапан управляется как натяжением возвратной пружины, так и диафрагмой вакуумного прерывания, которая через вакуум двигателя ограничивает и замедляет открытие. Воздушный клапан можно отрегулировать, сначала ослабив стопорный винт с шестигранной головкой (расположенный с правой стороны воздушного рога), а затем повернув регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы усилить натяжение, или против часовой стрелки, чтобы ослабить его с помощью небольшой отвертки.
Кроме того, когда клапан вторичного воздуха открывается, вторичные дозирующие стержни поднимаются из отверстий вторичного дозирования. Следовательно, вторичный дозатор топлива можно изменить, заменив эти стержни, что легко выполняется без разборки карбюратора. Переход на шатун с меньшим «силовым наконечником», например, обогатит смесь, в то время как больший «мощный наконечник» обеднит двигатель.
В большинстве приложений для повышения производительности используются удилища с «мощными наконечниками» в диапазоне от 0,030 до 0,050 дюйма. Edelbrock предлагает 0,041″ (EDE1951) и 0,066-дюймовые (EDE1954) измерительные стержни для высокопроизводительных тюнеров.
Дополнительный вторичный тюнинг включает замену подвески дозирующей штанги. Вешалки идентифицируются буквенным тиснением, предлагаемым с шагом от «В» до «V». Чем выше буква в алфавите, тем раньше поднимаются дозирующие стержни при открытии воздушного клапана. Во всех высокопроизводительных приложениях воздушный клапан должен открываться на полные 90°. Многие блоки более поздних моделей этого не делают, но их можно исправить, подпилив стопорный язычок на узле воздушного клапана.
Выплескивание топлива в поплавковую камеру — еще одна проблема, требующая пристального внимания, особенно на драгкарах с твердым покрытием. Неочищенное топливо может выплескиваться именно там, где вторичные дозирующие стержни проходят через прокладку воздушного патрубка.
Это можно исправить, сначала наклеив на эту часть прокладки кусок черной изоляционной ленты. Затем сделайте два небольших Х-образных разреза в ленте с помощью лезвия бритвы, чтобы измерительные стержни проходили через эту область с лентой. Некоторые энтузиасты гонок доходят до того, что эпоксидируют тонкий экран на прокладке воздушного рога или помещают перегородки в поплавковую камеру, чтобы контролировать выплескивание топлива.
Во время ремонта обычно целесообразно нанести эпоксидную смолу на пробки топливного бака, расположенные в нижней части основного корпуса. Они печально известны своей протечкой, поскольку запрессовываются только с завода. Соблюдение всех этих процедур и тщательная перестройка наверняка разбудят любой Quadrajet. HP Books предлагает книгу Rochester Carburetor (# HPPHP014) для тех, кому нужна дополнительная информация.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Edelbrock фактически приобрела права на производство и формы для Quadrajet у Delco-Rochester несколько лет назад, и на некоторое время заставила Magnetti-Marelli воспроизвести карбюратор, однако проект не был прибыльным, и они были вынуждены написать спроецируйте для целей налогообложения и уничтожьте оригинальные формы.