Буксир автомобиля: Буксировка автомобиля — как не нарушить ПДД? — журнал За рулем

Буксир Краснодар буксировка любых автомобилей по Краснодарскому краю

Не каждый водитель может похвастаться опытом буксировки автомобиля или другого транспортного средства. Это конечно же не плохо, так как буксировкой обычно занимаются лишь столкнувшись с этим по острой необходимости. Но если посмотреть с другой стороны, это плохо, ведь мало кто из водителей знает как правильно буксировать транспортные средства. Здесь очень легко по неопытности нарушить правила пдд.

Буксировке в ПДД посвящен отдельный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако изучение одной лишь теории не гарантирует успешного применения полученных знаний на практике.

Что бы ничего не нарушать, и не разрушить, мы считаем что оптимальным решением будет, прибегнуть к услугам специалистов в этом вопросе. Наша компания предоставляет услуги по буксировке автомобилей, в том числе грузовых, а так же легко грузовых прицепов по Краснодару, краю и России. Мы ответственно подходим к вопросу, и имеем значительный опыт.

В каких случаях требуется буксировка автомобиля?

• Автомобиль слишком велик по габаритам или имеет массу, превышающую ту, что лебедка может затянуть на платформу. В данном случае буксировка является экономной альтернативой грузовому эвакуатору, который может влететь в копеечку, владельцу поломанного авто.
• В случае, если транспортное средство нуждающееся в буксировке, загружено товаром или другим грузом, сильно выступающим вертикально или продольно автомобилю. Например в случае преодоления на пути следования автомобилем таких преград как тоннели или мосты с ограничением по высоте.
• Если автомобиль имеет крайне низкий клиренс в силу своих технических особенностей или по причине поломки пневмоподвески, что является существенным препятствием для погрузки на платформу в силу ограничения по углу заезда на аппарели.
• По статистике, лишь 1 из 10 автомобилей, оборудован сцепным устройством для буксировки прицепов. Вызвать эвакуатор будет более дешевым вариантом единоразово перевести ваш прицеп. Кроме того, наши спецавтомобили могут эвакуировать автомобиль сломавшийся в пути с прицепом.

Какие автомобили можно буксировать, а какие нет?

Далеко не каждый современный автомобиль можно буксировать хотя бы одним из способов буксировки. Будь то на тросу или жесткой сцепке. Как минимум большая часть современных автомобилей попросту не оборудована проушинами для буксировки на внешней поверхности автомобиля. Это вносит свои ограничения на буксировку без применения специальных средств, захватов или мягких строп. Дизайн современных авто всецело подчиняется законам аэродинамики, поэтому производители убирают буксировочные петли под бампер, на уровень нижней кромки переднего свеса. Это приводит к невозможности использования жесткой сцепки, наиболее безопасного средства для буксировки транспорта. Хорошо, что это ограничение легко обойти применив мягкие тросы и тканевые стропы.

Более существенное ограничение на буксировку вносит конструкция трансмиссии автомобиля, в частности особенности автоматических коробок передач. По техническим параметрам многие современные автомобили нельзя буксировать более 50км непрерывно, и превышать скорость в 40км/ч. А автомобили оборудованные коробками передач типа CVT буксировать и вовсе нельзя, в этом случае без вызова эвакуатора не обойтись никак.

В заключение, хотелось бы сказать, что буксировка это крайняя мера, и прибегать к ней стоит в последнюю очередь. Оптимальным решением будет вызвать эвакуатор, что является наиболее выгодным решением, по соотношения личных трудозатрат, вашего времени и финансов.

Вызвать буксир +7 (938) 465 5000

Что делать, если буксировать автомобиль нельзя?

Не редки случаи когда буксировать легковой или грузовой автомобиль невозможно. Для этого есть целый ряд причин:

• Автомобиль сильно поврежден, кузов деформирован, нарушена геометрия шасси
• Нельзя буксировать автомобили с поврежденной тормозной системой, это одно из главных ограничений
• Если хотя бы одно из колес имеет повреждения, в том числе дисков или резины, в таком случае буксировка невозможна
• В темное время суток запрещена буксировка автомобилей с неисправной системой габаритных огней, по соображениям безопасност

В таких случаях на помощь приходит эвакуатор манипулятор. Если речь идет о транспортировке грузовика, то мы применяем грузовой эвакуатор

Буксировка автомобиля

Если у Вас сломался в пути верный друг автомобиль, и Вы не знаете как, не можете сами провести ремонт авто, то наверняка необходимо буксировать автомобиль до ближайшего автосервиса. Чтобы буксировка автомобиля прошла без эксцессов, а Вы не нажили несколько седин, необходимо придерживаться нескольких правил (которые, кстати, описаны в правилах дорожного движения, раздел буксировки автомобилей).

Все, что нужно знать про буксировку автомобиля

Итак, сломанное авто на обочине дороги и задача дотащить его до автосервиса. Первым делом выставляете треугольник из аварийного набора, на расстояние шагов 30-50 от машины.
Если у Вас отказали тормоза или рулевое управление, вам поможет только эвакуатор. Если все элементы авто в порядке, приступаем к поиску буксировщика.

Есть три способа буксировки автомобиля:

• с применением жесткого сцепления;
• с применением гибкого сцепления;
• частичной погрузкой (полная погрузка относится уже к «транспортировке»).

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач.

В соответствии с ПДД:

• на транспортном средстве, которое осуществляет буксировку, должен быть включен ближний светфар,
• на буксируемом ТС должна быть включена аварийная световая сигнализация,
• скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч,
• жесткая сцепка должна быть не длиннее 4 м,
• гибкая сцепка — 4-6 м (через каждый метр должна быть промаркирована сигнальными щитками или флажками размером 200х200 мм с нанесенными на них по диагонали чередующимися красными и белыми полосами шириной 50 мм),

При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке — рулевое управление. В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель, а в салоне могут находиться пассажиры (это касается только легковых авто).

При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено.

Буксировка запрещена:

• на гибкой сцепке в гололед или на горных трассах,
• в гололед на горных трассах,
• в случае, если фактическая масса буксируемого авто с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего авто,
• если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных ТС — 30 м),
• нельзя буксировать более одного транспортного средства, или буксировать ТС+прицеп,
• автобусам.

Подготовка к буксировке

Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей — буксировка на гибкой сцепке. Остановимся на этом способе подробнее.

Трос. Трос должен быть надежным и полностью исправным. Не допускается механических повреждений — надрывов, трещин и т.п. Слабые места тросов: соединения троса и металлического крюка (в том числе сварные металлические кольца), узлы крепления, швы, крюки.

Особое опасение должны вызывать плоские крюки из листовой стали — они имеют свойство разгибаться в самый неподходящий момент. Желательно чтобы у крюка была надежная защелка.

Хорошо себя зарекомендовали ленточные тросы с цельными крюками (без сварных соединительных колец).

Металлические тросы при разрыве могут серьезно повредить автомобиль (а в случае действительно надежного крепления — вырвать проушину).

В бытовых условиях определить надежность троса можно только на практике — лишь использовав его по назначению. Поэтому чуть ли не единственным мерилом качества троса служит его цена: тросы стоимостью до 100 грн. могут не справиться с поставленной задачей.

Крепление троса. Крепить трос лучше по диагонали: правый задний угол буксирующего автомобиля — левый передний угол буксируемого автомобиля, либо левый задний угол буксирующего автомобиля — правый передний угол буксируемого. Это смягчит возникающие рывки, что положительно скажется на надежности сцепки.

До буксировки. Водителям следует договориться о скорости передвижения и о знаках, с помощью которых они будут обмениваться информацией. Например:

• моргание фар на буксируемом автомобиле — просьба остановиться,
• звуковой сигнал — привлечение внимания,
• сигналы указателей поворотов — предупреждение о маневрах,
• нескольких легких нажатий на педаль тормоза водителем ведущего автомобиля — предупреждение о предстоящем торможении,
• и т. д.\

Процесс буксировки

Напоминаем: на буксирующем автомобиле нужно включить ближний свет фар, а на буксируемом — «аварийку».

Трогание с места. Трогаться с места и натягивать трос нужно очень плавно, иначе может порваться сам трос, не выдержать буксировочный кронштейн, или можно даже в результате резкого рывка заглохнуть или повредить подвеску.

Движение.  Скорость буксировки — не более 50 км/ч. Буксировочный трос должен быть всегда в натянутом состоянии (даже при поворотах) — за этим в первую очередь должен следить водитель буксируемого автомобиля.

Разгоны и торможения должны следует выполнять плавно, переключения передач — максимально быстро. Перед подъемом — переключитесь на низшую передачу, и на подъеме передачи не переключайте.

Водитель буксирующего автомобиля должен постоянно контролировать ситуацию сзади.

Проходить повороты следует по максимально широкой дуге, перестраиваться — с запасом.

Для обеспечения лучшего обзора, водителю буксируемого авто желательно сместиться ближе к центру дороги.

Маршрут лучше выбирать с минимальным количеством левых поворотов: левый поворот сложнее правого — обычно приходится пересекать встречное движение.

Торможение и остановка. Торможение (по сигналу «стопов» ведущего автомобиля) должен начинать водитель буксируемого авто

Буксировка авто с АКПП

Автомобили с автоматической коробкой переключения передач, а, тем более, с вариатором, буксировать на гибкой или жесткой сцепке не рекомендуется (если ваш автомобиль исключение из этого правила — это отражено в сервисной книжке). Для буксировки авто с АКПП следует применять, как минимум, частичную погрузку ведущей оси.

В безвыходной ситуации, — для того, чтобы уменьшить разрушительные последствия для КПП, — переключите селектор в положение N (нейтраль), и передвигайтесь на скорости не более 30 км/ч на расстояние не более 40 км.

Автомобили с вариатором буксировать можно только при частичной или полной погрузке.

Советы

• Не крепите буксировочный трос за элементы, не предназначенные для его крепления(бампер, узлы подвески и т.п.).
• Если при остановке трос попал под колесо буксируемого автомобиля — автомобиль лучше сдвинуть вручную, а не пытаться высвободить трос за счет рывка.
• Еще раз напоминаем: при буксировке трос должен быть натянут, старайтесь передвигаться без резких торможений и ускорений, удерживая постоянное расстояние между машинами.
• В большинстве современных авто при неработающем двигателе не работают усилители тормозов и руля. Соответственно, для управления автомобилем, придется прилагать значительные усилия. Будьте готовы к этому!

Оригинал статьи взяли тут: Про буксировку

буксиров-буксировщиков — самые крутые транспортные средства в аэропорту

Если вы когда-нибудь смотрели в окно аэропорта, вы, вероятно, видели, как самолеты толкают назад транспортные средства, называемые буксирами-толкателями. Ну, есть обычные буксиры, а есть супербуксиры — и супербуксир выглядит как нечестивое супружество Хаммера и Бэтмобиля с муравьиным соотношением силы и веса.

Обычный буксировщик бывает разных форм и размеров и питается либо от аккумуляторной батареи, либо от дизельного топлива. Некоторые из них с открытыми колесами, а другие с закрытыми кабинами. Обычно вы увидите закрытые в городах с холодной погодой.

Буксир-толкатель JAL от Hideyuki Kamon (Flickr, коммерческая лицензия CC)

Все буксиры-буксиры имеют одинаковые основные функции. Водитель сидит за большим штурвалом, при этом надев гарнитуру для связи с пилотами. Гарнитура может быть либо беспроводной, либо подключаться напрямую к коммуникационной коробке на носу самолета длинным тросом. Как и в любой машине, здесь есть клаксон, фары, стояночный тормоз, рычаг переключения передач и даже указатель поворота.

Когда самолет готов к вылету, реактивный мост отводится назад. Выполнив свой контрольный список перед вылетом, пилоты звонят в башню, чтобы получить разрешение оттолкнуться от ворот. Водитель отвечает за то, чтобы сообщить пилотам, что самолет может уйти, и скажет что-то вроде этого: «Обход завершен, обходной штифт вставлен, зона безопасности свободна, и все дверцы грузовых отсеков и панели доступа закрыты. Мы будем делать толчок для 2 человек». Толчок для 2 человек означает, что пилот должен проверить наличие двух человек, когда толчок будет завершен. В дополнение к водителю буксировки есть шагоход, который обеспечивает дополнительную пару глаз водителю буксировки, следя за тем, чтобы позади самолета не было транспортных средств, людей или препятствий. Это может несколько варьироваться в зависимости от процедур авиакомпании и типа самолета.

В этот момент пилот говорит: «Тормоза отпущены, разрешено нажимать», что водитель подтвердит, и, опять же, в зависимости от политики авиакомпании и конфигурации аэропорта, водитель может дать разрешение на запуск двигателей самолета. Из-за того, что некоторые терминалы аэропортов так плотно заселены выходами на посадку, иногда самолеты отбуксируют на приличное расстояние от выхода на рулежную дорожку до того, как заработают двигатели.

SuperTug поднимает Boeing 767 (YouTube)

Управление буксировкой само по себе довольно пугающее в первые несколько раз. Вы сидите в этом тракторе на стероидах, затмеваемый огромным реактивным самолетом, который, вероятно, стоит где-то от 40 до 320 миллионов долларов. Но общая концепция довольно проста при вождении буксировочного крюка. Направление, в которое вы поворачиваете руль, будет поворачивать хвост самолета в том же направлении. Я толкал сотни самолетов, и это своего рода забавная поездка на мощности, потому что, хотя пилоты могут делать в 4 раза больше, чем я, они все еще в моей власти в течение этих нескольких минут.

Существует одно существенное различие между буксиром и буксиром SuperTug (также известным как высокоскоростной буксир). В то время как обычный буксировщик прикрепляется к передней опоре самолета через тягово-сцепное устройство, в то время как SuperTug фактически подтягивается к передней опоре, обхватывает ее и отрывает носовую часть самолета от земли (см. видео выше) . Я никогда не водил SuperTug, но их сила и скорость всегда меня впечатляли.

SuperTugs используются для нескольких целей. Они отталкивают самые большие самолеты, такие как 747 или A380, от ворот. Или их можно использовать для буксировки самолетов на большие расстояния. Например, в некоторых крупных международных аэропортах авиакомпании имеют общие выходы на посадку. Если международная авиакомпания прибывает в 8:00, но не вылетает до 18:00, этот самолет может быть отбуксирован SuperTug на удаленную стоянку, называемую стоянкой, чтобы ворота можно было использовать для других прибытий и вылетов. в течение этого времени.

В следующий раз, когда вы будете в аэропорту, обратите больше внимания на транспортные средства, которые вы видите. Авиакомпании очень долго висели на транспортных средствах (и самолетах), и вы могли легко увидеть некоторые грузовики и фургоны 1970-х годов. Если аэропорт является крупным транспортным узлом для авиакомпании, специальная бригада механиков по оборудованию для наземного обслуживания (GSE) поддерживает все это в рабочем состоянии, экономя при этом деньги для авиакомпаний. Если вы спросите кого-нибудь из авиакомпаний, почему они так долго цепляются за самолеты и транспортные средства, ответ будет простым: «За них платят».

Все фотографии принадлежат автору Полу Томпсону, если не указано иное.

Tug 8K AC Tow Carrier

Буксировочный тягач дает вашему объекту возможность тянуть грузы, которые ранее были неподвижны.

Новая конструкция Tug с питанием от сети переменного тока поможет вам выполнять большие задачи с повышенной эффективностью и удобными функциями.

БАЗОВАЯ Рекомендованная розничная цена 12 469 долларов США

*Автомобиль показан с опциями.

TUG 8K AC (электрический)

• Электрическая трансмиссия 48 В переменного тока

• Грузоподъемность автомобиля 650 фунтов

• Тяговое усилие 8000 фунтов

• Грузовая палуба площадью 4,9 кв. фута

ОБЗОР

Поднимите уровень буксировки. Тягач Tug, созданный для одной конкретной работы, дает вашему предприятию возможность буксировать грузы, которые ранее были неподвижны. Независимо от груза, вы можете рассчитывать на то, что Tug потянет его вес.

Маленькая, но мощная рабочая лошадка, созданная для решения любых задач, буксир обладает исключительным тяговым усилием 8000 фунтов и электрической трансмиссией 48 В переменного тока. Его трансмиссия с нулевым уровнем выбросов, маневренная конструкция и электронный стояночный тормоз обеспечивают безопасность предприятия и благополучие сотрудников.

Независимо от груза, вы можете рассчитывать на то, что Tug потянет его вес.

​

* Указанная рекомендованная производителем розничная цена — это базовая цена автомобиля без учета опций/аксессуаров, платы за доставку в пункт назначения, настройки дилера и налога с продаж.

Спецификации и ресурсов транспортных средств
TUG Commercial Brochure

Фабричные запасы

4.80 x 8 (диапазон нагрузки B) шины, Trojan T-875, батареи в борту 1000 Вт, Переключатель Оператор, состояние штата, штат, аккумулятор Счетчик заряда, счетчик часов, звуковой сигнал, стоп-сигналы, преобразователь постоянного тока в постоянный.

​

СТАНДАРТНЫЕ ЦВЕТА КУЗОВА И СИДЕНЬЯ
Стандартный цвет: безопасный желтый. Дополнительные стандартные цвета: Hunter Green, Flame Red, Arctic White.

Стандартный цвет сиденья: серый.

​

ПОПУЛЯРНЫЕ ОПЦИИ И АКСЕССУАРЫ (улучшения для автомобилей Cushman)

4 x 8 сплошные не оставляющие следов шины, светодиодная фара, аварийный стоп, передний тормоз, сцепное устройство: вилка или штифт, сертификация типа E и EE, сертификация CE, T890 Обновление батареи

Cushman® 8k Tug ™ Spestimonial

Play Video

Watch Now

Share

Whole ChannelThis видео

Facebook

Twitter

Pinterest

Tumblr 9000

Copy Link

Link Copied

tug_vehicledetailpage_gallery4_1600x600

tug_vehicledetailpage_gallery3_1600x600

tug_vehicledetailpage_gallery2_1600x600

tug_vehicledetailpage_gallery4_1600x600

TUG FEATURES

Every inch of this vehicle is designed to help you get more out of every hour on the job.