Горит Чек и скользкая дорога, как называется и что означает на Мазда 6, Тойота рав 4, Тойота Хайлендер, Шевроле Орландо, Опель Мокка, Шевроле Круз
В комбинации приборов автомобиля, оснащенного системой стабилизации, имеется контрольный индикатор. Лампа кратковременно включается во время срабатывания системы, постоянное свечение индикаторов «чек» и скользкая дорога указывают на неисправность.
Как выглядит значок «скользкая дорога» и что означает
Индикатор скользкой дороги связан с модулем курсовой стабилизации, которая активируется в момент заноса автомашины. Система управляет тормозными механизмами, установленными на колесных ступицах, выпрямляя траекторию движения.
Свечение индикатора скользкая дорога
На значке изображен силуэт автомобиля с 2 извилистыми полосками, обозначающими занос. Для подсветки индикатора используется светодиод желтого или оранжевого цвета (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).
На автомашинах японского производства лампа индикации имеет красный цвет.
Индикатор Check
Индикатор «чек» выглядит как силуэт двигателя, включается при активации зажигания, а затем гаснет. Лампа связана с блоком управления двигателем и контроллерами электронных систем, в которых автоматически фиксируются неисправности в виде кодов ошибок.
Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать ошибку при помощи диагностического оборудования, методика зависит от производителя автомобиля и даты выпуска машины.
Когда загораются оба значка
Одновременное включение контрольной лампы Check Engine и индикатора скользкой дороги указывает на возникновение неисправности в системе электронного управления или поломку компонентов силовой установки.
Двигатель переходит в аварийный режим работы, ограничивая скорость движения. Водитель может попытаться сбросить ошибки включением и выключением зажигания, а также отключением аккумулятора.
Но рекомендуется доставить автомашину при помощи эвакуатора в сервисный центр для проведения комплексной диагностики и ремонта.
Индикатор «Check» и «скользкая дорога» на приборной панели.
Признаки неисправности в аппаратной части
При одновременном включении индикаторов имеются дополнительные признаки, указывающие на некорректную работу систем автомобиля:
- появление вибраций;
- падение стрелки тахометра до нулевой отметки;
- автоматическое снижение скорости движения до 60-70 км/ч.
Способы решения проблемы
Способы решения проблемы при одновременном включении сигнализаторов зависят от марки машины:
- На автомобиле Мазда 6 значок скользкой дороги включается при некорректной работе датчика положения рулевого колеса. Для доступа к сенсору необходимо выдвинуть рулевую колонку, а затем снять декоративные пластиковые облицовки. Чувствительный элемент располагается ближе к задней торцевой кромке рулевого колеса, для крепления используются защелки. При снятии сенсора необходимо отстегнуть штекер от проводки. После протирки светодиодов от пыли мягкой тканью неисправность пропадает, но может потребоваться замена изделия.
- На машинах Хонда одновременное включение контрольных ламп указывает на растяжение цепи привода газораспределительного механизма и на некорректную работу фазовращателя. Проблема возникает при пробеге более 100 тыс. км, поверка тестовым компьютером позволяет найти ошибку с кодом Р 0341.
- На автомобилях Тойота Рав поломка клапана системы VVT-i также приводит к включению 2 контрольных ламп. Для восстановления нормальной работоспособности необходимо заменить клапан. На внедорожных машинах Хайлендер мигающий сигнализатор Check и постоянно включенный диод уведомления о скользкой дороге указывают на износ электродов свечей. На части автомобилей проблема возникает из-за заводского дефекта впускного клапана в первом цилиндре.
- На автомашинах Шевроле Орландо проблема возникает из-за поломки сенсора положения коленчатого вала, при этом вместе с включением индикатора происходит падение числа оборотов, сопровождающееся нестабильной работой мотора. Ремонт заключается в проведении тестирования и проверке состояния электрической проводки, идущей к чувствительному элементу. Отмечены случаи одновременного включения контрольных ламп при поломке выпрямительного блока, установленного на генераторе.
- На автомобилях Опель Мокка ошибка носит плавающий характер, лампы включаются во время движения или на стоящей машине вне зависимости от количества оборотов двигателя. Диагностика указывает на некорректную работу дросселя или педали газа, но рекомендуется проверить состояние соединительных жгутов. В процессе эксплуатации медные жилы ломаются и окисляются, что приводит к неустойчивой передаче сигнала. Необходимо приобрести новый жгут или подобрать аналогичную деталь с разборки.
- На машинах Фольксваген Туарег причиной одновременной работы сигнализаторов являются засорение дроссельного узла и появление трещин на корпусе датчика массового расхода воздуха или образование надломов на магистралях подачи воздуха.
Отмечены случаи одновременного включения контрольных ламп при поломке выпрямительного блока, установленного на генераторе.Читайте также:
Ошибка Р0172 ВАЗ 2114, Шевроле, Тойота, Лачетти, УАЗ Патриот, Клина, Мерседес, причины переобогащенной топливной смеси
При эксплуатации автомобилей концерна Шевроле (Круз, Орландо, Эпика) встречается проблема с включением лампы скользкой дороги при движении по шоссе.
Отключение аккумулятора от бортовой сети дефект не устраняет. Причиной неисправности является падение уровня тормозной жидкости до значения, не достаточного для включения контрольного сигнализатора. После доливки жидкости до нормативного значения проблема пропадает.
Причиной одновременного включения контрольных сигнализаторов могут быть вышедшие из строя лампы стоп-сигналов (отмечено на автомашинах Avensis).
На внедорожных автомобилях Toyota Highlander и Lexus RX350 индикаторы включаются при разрушении датчика кислорода и выходе из строя аккумуляторной батареи.
Компьютерная диагностика не всегда позволяет определить причину неисправности, для устранения дефекта необходимо последовательно проверять электрические цепи и компоненты тормозной системы автомобиля.
Как провести компьютерную диагностику автомобиля с помощью ноутбука, сканера и программного обеспечения читайте тут https://autotopik.
ru/skanery/diagnostika-avtomobilja-cherez-noutbuk.html.
Обман при помощи CHECK — 2
Несколько лет назад в статье «Обман при помощи CHECK» было высказано предположение, что с развитием методики и практики диагностики будет развиваться методика и практика «предпродажной подготовки», которая будет включать в себя более сложные варианты и способы обмана потенциальных покупателей, при которых уже нельзя будет проверить исправность системы управления двигателем, измеряя время горения лампочки CHECK (и других) на панели приборов.
Это предположение подтвердилось.
Сейчас уже только начинающий продавец автомобиля, имеющего какую-либо неисправность, ремонт которой будет стоить достаточно дорого, может «чиста тупа» выкрутить лампочку CHECK на панели приборов, просто заклеить ее или попросить знакомого автоэлектрика «посадить» ее на генератор. Чтобы при продаже все было в «рамках приличия»: лампочка CHECK загоралась и гасла как ей и положено.
В настоящий момент данный вариант такой «предпродажной подготовки» остался в прошедшем веке (сообщение на нашем Форуме из Владивостока), потому что сейчас, при покупке автомобиля, потенциальный покупатель уже буквально с секундомером начинает проверять: «А сколько секунд горит лампочка CHECK при включении зажигания? А через сколько секунд она гаснет после запуска автомобиля? А лампочка системы ABS, TRC – как они себя ведут?».
Системы управления двигателем усложнились, можно сказать сильно «подросли» за последние годы и вместе с ними «выросли и подросли» способы сокрытия имеющихся неисправностей, когда четкое и правильное знание логики и алгоритмов работы СУД (система управления двигателем) позволяет успешно с этим справляться.
Для примера можно привести несколько случаев, которыми поделились диагносты LAD (автосервис М-Клуб, Федор Рязанов).
Посмотрим на фото:
фото 1 фото 2 фото 3
Все приведенные здесь микросборки позволяют имитировать полную и безоговорочную исправность продаваемого автомобиля, у которого имеются какие-то «проблемки»..jpg)
И кроме того, все эти микросборки – настраиваемые.
Итак, какие возможности могут предоставить такие «разработки»:
Как мы знаем, при возникновении какой-то неисправности СУД «через» транспарант CHECK на панели приборов «говорит» об этом водителю. Имитация этого не является каким-то очень уж сложным «действом».
Хорошо, а если попытаться проверить исправность перемыканием контактов E1-Te1 ?
И это тоже имитируется, надо только знать: «какой сигнал разорвать и что вместо него запустить». И кроме того, знать временные показатели: с какой частотой мигает CHECK при его проверке, сколько времени ему надо, что бы погаснуть при запуске двигателя.
Таким же образом может имитироваться исправность системы подушек безопасности (Air Bag). Только опять-таки надо знать временные параметры работы транспаранта Air Bag для определенного варианта продаваемого автомобиля. А это просто. Надо подогнать «донора» (полностью исправный автомобиль) и посмотреть: «а как у него все работает?».
Но данный процесс не стоит на месте и уже «изобретен» способ имитации исправности системы ABS, у которой алгоритм работы несколько сложнее, чем у СУД.
Если взглянуть на «классическую» систему ABS, то она как работает:
— При включении зажигания блок управления данной системы проверяет работоспособность системы, при этом транспарант ABS горит на панели приборов.
— После окончания проверки транспарант гаснет.
— При начале движения автомобиля и достижения им скорости около 10 км/час, производится повторная проверка и, если в ходе данной проверки выявляется неисправность, то транспарант ABS снова загорается на панели приборов.
Но «пытливая техническая мысль» сумела решить и этот вопрос. Зная алгоритм работы системы, зная «что куда, как идет и откуда приходит», при помощи приведенных на фото микросборок, вопрос решается за короткое время и относительно небольшие деньги (размеры сборок минимальные и это позволяет их «запихнуть» в любое удобное место, даже, например, внутрь жгута).
Конечно, при этом возможны некоторые «мелочи», как, например: «Спидометр не показывает скорость» (Клиент в таком случае машет рукой: «да не нужен мне спидометр пока! Сделайте чтобы ЭТО работало!»)
Или – АКПП начинает работать в режиме «хромай домой», то есть, в режиме работы «по умолчанию».
Посмотрим на рисунок:
рис.1
Здесь приведена принципиальная «схема ошибки» под номером P0500 – это OBD2 или DTC 42 : «Vehicle Speed Sensor Malfunction».
Цифрами обозначено:
1 – Speed sensor №1,
2 – Combination Meter,
3 – Engine ECU.
Датчик скорости (номер 1) расположен на коробке передач.
Это первый вариант работы системы ABS.
Но существует еще и второй вариант:
рис.2
Датчик скорости №1 располагается на коробке передач, а датчик скорости №2 – в комбинации приборов.
Эти две принципиальные схемы приведены для того, что бы показать наглядно на примере работы системы ABS невозможность полной имитации исправности системы.
То есть, достаточно трудно, как вы понимаете взглянув на приведенные рисунки 1 и 2, «имитировать» один или несколько сигналов из четырех обязательных. Которые должны «приходить» на блоки управления.
Поэтому надо определиться и понять, что приведенные способы «предпродажной подготовки» позволяют только имитировать исправность системы.
Неисправность остается и определить ее можно только или по косвенным причинам неисправностей или…
Вот тут и начинается основное и заключительное:
Да, мы знаем (знали), что нас при покупке автомобиля могут обмануть.
Но мы еще и знаем, что это можно проверить.
И проверить достаточно просто, только – не при помощи «скрепки канцелярской», этот способ уже непригоден.
Надо или иметь сканер или предложить продавцу проехаться до мастерской, где он имеется.
Простой пример:
NISSAN REGULUS, джип, выпуска 2000 года.
Неисправность выражалась в том, что не работал спидометр и АКПП работала, по словам Клиента, «как-то не так».
Был он в мастерской, был у «автоматчика», но там ничего не могли заметить «криминального»по своей «епархии».
Что выяснилось при проверке автомобиля сканером в режиме «Data Stream»: во время движения на дисплее сканера прорисовалась интересная картина — три датчика показывали скорость 15-17 км/час, а вот один, левый передний – ноль.
Остальное все просто и доступно: этот датчик оказался неисправным и ремонт его занял не более часа (пережаты провода, нет контакта).
Уважаемый Читатель.
Эта статья не является призывом относиться к каждому продавцу автомобилей и к каждому покупаемому вами автомобилю с подозрительностью чекиста выпуска 37 года, нет. Просто, когда будете приобретать автомобиль – вспомните, что здесь написано.
Владимир Петрович
Панель состояния Google Workspace
Панель состояния Google Workspace На этой странице представлена информация о состоянии служб, входящих в состав Google Workspace. Вернитесь сюда, чтобы просмотреть текущий статус служб, перечисленных ниже. Если у вас возникла проблема, не указанная здесь, обратитесь в службу поддержки. Узнайте больше о том, что опубликовано на панели инструментов, в этом разделе часто задаваемых вопросов. Для получения дополнительной информации об этих службах посетите https://workspace.
google.com/. Чтобы узнать об инцидентах, связанных с Google Analytics, посетите панель состояния Google Ads.
| Admin Console | ||||||||
| Classic Видеовстречи | ||||||||
| Classroom | ||||||||
| Currents | ||||||||
| Синхронизация каталога | ||||||||
| Gmail | ||||||||
| Google Calendar | ||||||||
| Чат Google | ||||||||
| Google Cloud Search | ||||||||
| Google Docs | ||||||||
| Google Drive | ||||||||
| Google Forms | ||||||||
| Google Groups | ||||||||
| Google Keep | ||||||||
| Google Meet | ||||||||
| Таблицы Google | ||||||||
| Google Sites | ||||||||
| Google Slides | ||||||||
| Задачи Google | ||||||||
| Google Vault | ||||||||
| Google Voice | ||||||||
| Google Workspace Migrate | ||||||||
| Google Workspace Support |
- View history
- Times указаны в формате всемирного координированного времени (UTC)
- Документация
- RSS-канал
- История JSON | Схема
- Отправить отзыв
- Политика конфиденциальности
Состояние службы Google Cloud
Состояние службы Google Cloud На этой странице представлена информация о состоянии служб, являющихся частью Google Cloud.
Вернитесь сюда, чтобы просмотреть текущий статус служб, перечисленных ниже. Если у вас возникла проблема, не указанная здесь, обратитесь в службу поддержки. Узнайте больше о том, что опубликовано на панели инструментов, в этом разделе часто задаваемых вопросов. Для получения дополнительной информации об этих службах посетите https://cloud.google.com/.
ОбзорАмерика (регионы)Европа (регионы)Азиатско-Тихоокеанский регион (регионы)Несколько регионов
Проверить статус по продукту и местоположению. Нажмите на другие вкладки, чтобы проверить статус для определенных регионов и нескольких регионов.
Несколько регионов : Службы в нескольких регионах управляются Google, чтобы быть избыточными и распределяться по нескольким регионам в большой географической области. Узнать больше
Global : статус конкретной глобально распределенной услуги, предлагаемой продукту. Этот статус относится не ко всем услугам продуктов по всему миру, а только к конкретным глобальным услугам.