Почему из выхлопной трубы валит черный дым
Каждый из нас, наверное, хоть раз в жизни видел здоровый грузовик, рейсовый автобус или легкий коммерческий фургон, из выхлопной трубы которого наружу вырываются клубы черного дыма. Дымовая завеса выглядит зловеще, пахнет неприятно и, думается, наносит непоправимый вред окружающей среде и здоровью. Кстати, примерно так и обстоят дела на самом деле. Но почему одни грузовики и автобусы дымят, а другие не выделяются из потока?
- Фото
- Getty Images
Дело в том, что чаще всего чадят машины с дизельными двигателями. Кстати, такие ставятся не только на тракторы, грузовики и автобусы, но и на обычные легковушки. У дизеля другой принцип работы в отличие от бензинового: здесь воспламенение топлива в камере сгорания происходит из-за повышенного давления, а на бензиновых автомобилях топливную смесь поджигает искра свечи зажигания.
Разница в принципе работы в топливе (дизельные моторы «едят» солярку) приводит и к разнице в выхлопе. Отработанные газы дизельных моторов по сравнению с бензиновыми коллегами содержат меньше двуокиси углерода (что хорошо), но больше двуокиси азота (что не очень хорошо). Пресловутую черноту выхлопа дают сажевые частицы — неотъемлемый атрибут работы дизельных моторов с незапамятных времен.
- Фото
- Getty Images
Кстати, сажа считается крайне вредной для человека. Ее частички проникают в легкие и увеличивают риски сердечно-сосудистых заболеваний, рака и астмы.
К счастью, на современных дизелях применяются специальные сажевые фильтры. Они сжигают до 99% твердых частиц еще до того, как те вылетят в трубу. Поэтому выхлоп современных дизельных автомобилей (при исправности системы и работе в оптимальном температурном режиме) прозрачен как слезинка ребенка.
Ну практически.
- Фото
- Getty Images
А чадят, понятное дело, дизели старые. Ну какая на том же «Икарусе» или «Бычке» антисажевая система? Вообще никакая.
Другой причиной появления черного дыма может быть низкое качество дизтоплива, неисправность топливной системы (например, насос переливает — и в камеру сгорания попадает слишком много солярки), забитые форсунки. Так что учтите, что если за вашим внедорожником или пикапом тянется хвост черного выхлопа, то это веская причина наведаться на сервис. А то хуже будет: скажем, перелив топлива чреват серьезным ремонтом мотора.
К тому же это неэстетично.
Использованы материалы Maximonline.ru
Радек Дворжак
Теги
- авто
Сегодня читают
Тест: посмотрите на свой нос и узнайте важное о своем характере
Тест: выберите самолет, а мы расскажем, куда вы отправитесь в ближайшее время
Тест: линии на запястьях расскажут о сильных сторонах вашей личности
Тест: как хорошо вы помните свое детство? Продолжите крылатую фразу из советского мультика
Тест на остроту ума: решите 9 сложных загадок от старца Фура
Почему из трубы дизеля идет черный дым » Motortut.
ruЕсли дым от дизеля стал черного цвета, значит, в нем содержится сажа. А сажа образуется, если топливо сгорает не полностью. Если же топливная смесь сгорает неэффективно, значит, присутствует либо недостаток кислорода в смеси, либо переизбыток солярки. Это логическая схема, почему дизель дымит черным. Каковы же конкретные причины, рассмотрим в данной статье.
Самое простое, что может вызывать черный дым, это засорение выпускной системы или некачественное топливо. Прочистите систему выхлопа или перейдите на солярку получше, и постепенно цвет выхлопов станет обычным.
Но черные выхлопы могут вызывать проблемы и посерьезнее:
Последнее является одной из основных причин того, что топливо сгорает не полностью. В дизельных моторах давление в конце такта исключительно важно. Если компрессия низкая, температуры воздуха в момент топливного впрыска не хватает, чтобы произошло полноценное сгорание. Особенно отчетливо эту проблему водители чувствуют зимой, при минусовых температурах.
Если из трубы валит черный дым, возможно, проблема кроется в топливной аппаратуре. Вызывать грязный выхлоп могут износ и потеря герметичности форсунок, неисправности в топливном насосе высокого давления, поломка регулятора оборотов. Кстати, поломки топливного насоса высокого давления вызывает использование некачественной солярки.
Ну и наконец, проблема может возникнуть в случае, если турбокомпрессор перестал развивать наддув, необходимый для эффективного сгорания топливно-воздушной смеси. Если при перегазовке вы видите черный дым, значит, скорее всего, впускной тракт не герметичен.
Казалось бы, дымит черным, ну и пусть себе дымит. Но этот цвет дает сажа, а она может вызвать ряд нешуточных проблем. Сажа оседает на сажевом фильтре, приводя его постепенно в негодность, попадает в моторное масло, делая смазку неэффективной, загрязняет движок, нарушает тепловой обмен, закупоривает масляные каналы и приводит к закоксовыванию поршневых колец. В конечном итоге мы можем получить ускоренный износ деталей цилиндро-поршневой группы, прогар поршней и клапанов, ряд других неисправностей, которые приводят к дорогостоящему ремонту мотора. Поэтому если дизель начал дымить черным дымом, лучше вовремя определить и устранить неисправность, чем потом жалеть о потерянной возможности.
Устранение неисправности — дым на воде?
»
Smoke on the water » Являетесь ли вы поклонником рок-баллад 1970-х или нет, если вы видите Smoke on the Water , и он вышел из выхлопной трубы вашей яхты, это может означать Trouble with заглавная Т .
ОК — этого достаточно.
Выхлопные газы, выходящие из судового дизельного двигателя, обычно должны быть кристально чистыми, а наличие дыма может указывать на проблему либо на ее ранней стадии, либо, возможно, на более неотложную проблему.
К счастью, как и при избрании нового Папы, цвет дыма может дать нам некоторое представление о том, что может происходить внутри.
Предостережение: следующие обсуждения цвета дыма подразумевают четкое различие между синим, черным и белым дымом. На самом деле бывает сложно в ветреный день изучить струйки сизого дыма над транцем и однозначно сказать, какого он цвета. Кроме того, прохладные вечера могут привести к образованию конденсата в выхлопных газах, что часто является нормальным явлением. Тем не менее, если вы можете сказать, цвет может дать некоторые важные подсказки.
Черный дым – частично сгоревшее топливо Черный дым от дизельного двигателя Черный дым – это результат несгоревших частиц углерода в выхлопных газах.
Топливо воспламенилось, но не сгорело полностью. Обычно это происходит либо из-за перегрузки двигателя, либо из-за плохого впрыска топлива.
Если двигатель перегружен, регулятор адаптируется, увеличивая количество топлива, подаваемого на форсунки. Поскольку двигатель перегружен, это означает, что топлива больше, чем может быть сожжено в доступном кислороде, что приводит к неполному сгоранию и черному дыму.
Перегрузка двигателя может быть вызвана слишком большим размером гребного винта или, что чаще, загрязнением гребного винта или корпуса. Как вы знаете, вождение вашей лодки в бурное море или сильный встречный ветер может привести к тому, что корпус остановит движение вперед. Это также может вызвать временные периоды перегрузки двигателя. Перегрузка, кстати, может вызвать свои собственные проблемы, кроме неполного сгорания, такие как перегрев. О появлении черного дыма на только что введенном в эксплуатацию двигателе следует немедленно сообщить монтажной бригаде.
Еще одна причина черного дыма — форсунки с неисправными форсунками.
Если отверстия форсунки забиты углеродистыми отложениями или форсунка изношена каким-либо другим образом, она может неправильно распылять топливо. Неисправная форсунка может даже выплеснуть некоторое количество топлива после импульса основного впрыска. Если двигатель правильно загружен, то форсунки должны быть вашими главными подозреваемыми в любом случае черного дыма. Форсунки можно демонтировать и проверить на специальных объектах, но замена часто может быть более экономичным решением, в зависимости от вашего двигателя.
Другими потенциальными виновниками черного дыма являются следующие причины кислородного голодания вашего двигателя;
- Грязный воздушный фильтр
- Чрезвычайно теплый воздух (который становится менее плотным)
- Обратное давление на выхлопе, вызывающее замедление работы турбокомпрессора (если имеется)
«Сизый» дым возникает из-за следов моторного масла, которые сгорают в цилиндре во время сгорания. Это все, что нужно сказать — это не совсем то, что синий. Более надежным индикатором следующих проблем является то, что ваш двигатель расходует масло.Синий дым свидетельствует о сгорании моторного масла. Масло обычно может попасть в камеру сгорания либо через поршневые кольца, либо через клапаны. Это может означать, что срок службы вашего двигателя подходит к концу, но возможное решение — обезуглероживание.
Другими причинами, которые стоит проверить перед капитальным ремонтом, является проверка уровня масла. В редких случаях, если в картер добавляется слишком много масла, может возрасти давление масла, и масло может вытесняться через поршневые кольца в камеры сгорания.
Белый дым – вода или несгоревшее топливо Белый дым возникает по двум различным причинам. Одним из источников является водяной пар в выхлопных газах. Другой представляет собой полностью несгоревшее, но распыленное топливо, выдуваемое прямо из выхлопной трубы.
Разберемся с ними отдельно.
Если можете, понаблюдайте за белым дымом в теплый безветренный день; если дым быстро рассеивается в воздухе, то это, вероятно, водяной пар. Еще один способ узнать это — окунуть руку в дым (будьте осторожны, чтобы не обжечься) и определить, на какой основе находится жидкость, которая теперь покрывает вашу руку, на водной или масляной основе — сначала хорошенько понюхайте ее и сильно ли она пахнет дизельным топливом. тогда скорее всего дизель. Если вы думаете, что это не дизель, то, вероятно, это вода или охлаждающая жидкость, в зависимости от вашего двигателя. Антифриз чрезвычайно вреден, поэтому не пробуйте его, если у вас двигатель с непрямым охлаждением.
Если белый «дым» на самом деле является водяным паром, то причиной может быть грязное топливо. Биодизель имеет особую склонность поглощать воду.
Дизельная школа : Нажмите, чтобы узнать больше о биодизеле
Если у вас хорошее топливо, то причиной может быть негерметичная прокладка головки блока цилиндров или, что еще хуже, трещина в головке или цилиндре, через которую охлаждающая жидкость попадает внутрь.
камера сгорания. Если ваш двигатель имеет непрямое охлаждение, вам следует следить за уровнем охлаждающей жидкости, так как ее израсходование еще больше указывает на одну из причин «протечки».
Белый дым от несгоревшего топлива указывает на серьезную проблему с форсункой. Это может быть топливный насос, топливопроводы или сами форсунки. Следующим шагом может быть снятие форсунок, их проверка или просто замена, в зависимости от их стоимости.
Стоит ли мне беспокоиться, если мой дизельный двигатель испускает черный дым? – Seniordriveraus
ВОЗМОЖНО НЕТ, НО ВЫ можете получить штраф за загрязнение окружающей среды.
Чаще всего, когда дизельный двигатель выпускает чрезмерное количество черного дыма из выхлопной трубы, это так же просто, как забитый воздушный фильтр.
Дизели потребляют очень много воздуха, и весь этот воздух должен проходить через воздушный фильтр. По сравнению с бензиновым двигателем, дизели работают с избытком воздуха, и для этого забор воздуха практически неограничен (особенно по сравнению с бензиновым двигателем).
Если воздух, поступающий в дизельный двигатель, ограничен, в двигателе продолжает использоваться такое же количество топлива, что в результате получается очень богатая черная смесь.
Еще одна распространенная проблема с дизельными двигателями заключается в том, что сажевый фильтр засоряется, если система не может правильно или эффективно регенерировать (это более вероятно, если вы используете дизель для коротких поездок, если вы регулярно используете низкий уровень топлива -качественное топливо). Это увеличивает выбросы выхлопных газов, ограничивает мощность двигателя и в крайних случаях может привести к тому, что автомобиль перейдет в режим «аварийного режима».
Сажевые фильтры должны прослужить не менее 160 000 км. Убедитесь, что вы используете правильное масло, так как некоторые масла содержат присадки, которые блокируют фильтры.
Сажевый фильтр должен полностью восстанавливаться при заполнении его сажей. Пассивный метод заключается в том, чтобы автомобиль работал на скорости в течение длительного периода времени (от 30 до 50 минут), чтобы температура выхлопных газов достигла температуры, позволяющей сжечь избыток сажи.
Еще один способ – провести активную регенерацию. В этом случае дополнительное топливо впрыскивается автоматически, под управлением ЭБУ автомобиля, когда фильтр достигает заданного предела (обычно около 45 процентов), что повышает температуру и сжигает накопленную сажу. Если поездка окажется недостаточно длинной, процесс регенерации может не завершиться, а сигнальная лампа будет продолжать гореть, поскольку фильтр все еще частично засорен. В этом случае проедьте еще 10 минут со скоростью более 65 км/ч.
Как узнать, идет ли активная регенерация?
Изменение звука двигателя, работающие вентиляторы охлаждения, незначительное увеличение расхода топлива, повышенные обороты холостого хода, деактивация автозапуска/остановки и резкий резкий запах выхлопа – все это симптомы активной дегенерации.
Что делать, если ни активная, ни пассивная регенерация не работают?
Если сигнальная лампа продолжает гореть или загораются дополнительные индикаторы DPF, не игнорируйте их.
Некоторые механические мастерские могут проводить принудительную регенерацию, которая, хотя и не всегда успешна, обычно эффективна для удаления избытка сажи и позволяет DPF работать и снова автоматически регенерировать. Стоимость этого обычно составляет от 350 до 500 долларов.
Сколько стоит новый DPF?
Много.
Замена сажевого фильтра может быстро свести на нет экономию топлива за счет использования дизельного топлива.
При цене от 4000 до 8000 долларов стоимость замены сажевого фильтра часто может превышать стоимость автомобиля, тем более что более старые автомобили, скорее всего, нуждаются в новом.
Можно ли удалить сажевый фильтр?
Можно, но это незаконно.
Внесение изменений в конструкцию автомобиля аннулирует вашу страховку на транспортное средство, а в Новом Южном Уэльсе был принят закон, предусматривающий ретроспективное преследование ремонтников, удаляющих сажевый фильтр с дизельного автомобиля (индивидуальные штрафы составляют до 11 000 долларов США, а компании — до 22 000 долларов США).