Чистка карбюратора: Чистка карбюратора за 15 минут

Чистка карбюратора за 15 минут

Чистка карбюратора – обязательная и, что важно, регулярная процедура ухода за автомобилем. От состояния узла системы питания зависит работа двигательной системы и безопасность передвижения. Если вы периодически чистите механизм, то плановую промывку можно сделать самостоятельно, используя специальные средства, даже перед поездкой. Если вы никогда не чистили – необходимо провести диагностику на СТО. Пока признаки неисправного механизма не начали затруднять ваше движение и сказываться на состоянии машины. 

 

Рассмотрим причины загрязнения и варианты промывки механизма.

 

Как узнать, что карбюратор загрязнён:

• Двигатель слабо работает, нестабильные обороты; 
• Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом; 
• Грязные свечи зажигания – покрыты чёрным налётом; 
• Повысился расход топлива.

Причины – разбавленное топливо

Из-за примесей в горючем образуется нагар и масляная плёнка, краска и лак, которые простой водой и бытовыми моющими средствами «для посуды» не смыть.

Переизбыток или некачественное масло со временем также приведут к забитой грязью и углеродистыми отложениями в топливной системе. При переизбытке масла во впускном коллекторе, оно засоряет датчики и дроссельную заслонку.

 

Чем чистить:

Нельзя чистить бензином, керосином и соляркой, как советуют в быту! Отложения, засоряющие систему топлива как раз образуются из бензина. Использовать необходимо только специализированные средства для карбюратора и дроссельной заслонки – «карбы», а не универсальные очистители, в которых могут содержаться масла и силиконы – это только сильнее загрязнит детали. Самые удобные в применении средства — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар. Чистить детали можно не снимая их. Также существуют средства для самоочистки системы карбюратора – жидкости-присадки в банках или канистрах. Они заливаются в топливный бак, а затем попадают в карбюратор, где удаляют отложения и грязь. Такая «экспресс-очистка» не удалит загрязнения полностью и в быту считается срочной мерой.

При этом на очистку средством в аэрозоле уйдёт на 10 минут больше, но результат вы увидите сразу.

 

Как чистить:

При ручной очистки аэрозолем – Снимаем воздушный фильтр и распыляем продукт, например, Carb Cleaner Aim-One в карбюратор, дроссель и поплавковую камеру. Грязь начинает растворяться в течение нескольких минут. Если детали остались грязными, повторяем процедуру максимум 2 раза. Заводим двигатель и прогреваем его на холостых оборотах минут 5-7. Уже при работающем моторе наносим продукт в полости карбюратора, заслонки и другие детали топливной системы. Глушим двигатель и продолжаем распылять очиститель после его остановки в течение 5-10 секунд. Затем отрегулируйте обороты холостого хода. Больше ничего не делаем – ни вытираем, не промываем водой. Возвращаем воздушный фильтр на место.

Самоочистка жидким средством – заливаем средство в топливный бак. Заправляемся горючим. Очиститель смешивается с топливом и при работе двигателя попадает в карбюратор. При сгорании топлива средство начинает действовать и частично очищает детали.

 

Ручная очистка с демонтажем и разборкой карбюратора – Снимаем карбюратор и разбираем его. Резиновые детали складываем отдельно – очиститель не должен попасть на них. На металлические детали распыляем очиститель в аэрозоле. Если карбюратор не чистился долго и его части покрыты толстым налёта, кладём в ёмкость и заливаем жидким очистителем, оставляем примерно на ночь. Потом достаём и осторожно прочищаем щёткой. Полости продуваем при помощи баллона со сжатым воздухом и, заодно, высушиваем. При сборке карбюратора держите инструкцию или руководство по сборке под рукой. Отрегулируйте холостой ход, пусковое устройство, и если требуется, настройте поплавковый механизм карбюратора.

 

Как часто чистить карбюратор:

Использовать специальные средства для очистки рекомендуется каждые 5 000 — 7 000 км пробега. Комплексную очистку карбюратора с демонтажем и прочисткой всех каналов, внутренних узлов и заменой фильтров производить раз в год на СТО.

 

Профилактика загрязнения карбюратора:

Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Как минимум раз в сезон проверяйте сетчатый, топливный, воздушный фильтры. Для стабильной работы топливной и двигательной системы очищайте карбюратор 1 раз в 3 месяца.

---

Поделиться страницей:

Tweet

Чистка карбюратора автомобиля своими руками

Расскажем как произвести чистку и обслуживание карбюратора автомобиля своими руками. Стоит ли менять жиклеры на новые?

Зачем чистить

Многие автолюбители считают, что внешний вид карбюратора важен для нормальной работы и постоянно чистят его. Но не слишком грязный карбюратор работает ничуть не хуже идеального чистого, т.к. все подвижные детали самоочищаются, а внутрь узла грязь попасть не может. А каждая чистка — возможность внесения загрязнений (пыли, песка) в трущиеся пары. О сбоях в концентрации смеси скажут свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые — говорят о переизбытке воздуха.

Материалы для чистки

• Чистые тряпки (не махровые).
• Очиститель карбюратора (лучше спрей).
• Баллончик сжатого воздуха (подойдёт авто компрессор).
• Палочки, зубочистки, гаечные ключи, отвертки.

Существует большой выбор очистителей карбюраторов. Зайдите в авто магазин и выберите необходимый. Если предлагают другой препарат, откажитесь, он может не справиться с грязью. Ни в коем случае для чистки не используете средство WD-40, т.к. в составе содержится масло.

Очиститель карбюратора

Быстро очищает от отложений: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему холостого хода. Без разборки наводит чистоту внутри. Позволяет отрегулировать карбюратор для минимизации расхода бензина. Рекомендуется применять каждый год. При использовании бензина среднего качества каждые 5 — 7 000 км.

Если думали, что достаточно побрызгать спреем внутрь, и все готово, то разочаруем — не поможет. Если сильно загрязнён — придется снимать, разбирать и чистить все компоненты. Для снятия и разборки, следуйте инструкции по ремонту. При разборке не потеряйте пружинки, винтики и другие мелкие детали. Чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, т.к. может их деформировать.

После разборки карбюратора, детали соберите в металлическую коробку (стеклянную банку) и залейте очистителем. Дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите старой зубной щеткой или зубочистками.

Очистка жиклёров карбюратора

Производительность жиклеров зависит от диаметра и длины отверстия, шероховатости поверхности, наличия форсунок и перепада давления на входе и выходе. Надо ли объяснять, что неровности и риски на поверхности стенки отверстия снижают пропускную способность?
/> Подсчитать «степень ухудшения» трудно. Иное дело, когда уменьшается площадь сечения отверстия: зависимость четкая, хотя нелинейная:
/>

Диаметр жиклера, %	60	70	80	90	100	110	120	130	140
Пропускная способность, %	35	47	61	79	100	125	148	175	203

Расшифруем показатель таблицы. Предположим, увеличили площадь сечения жиклера на одну десятую (10%). При этом производительность выросла на четверть (25%). Можно прибавить мощности машине или добиться снижения расхода топлива. Противоположный процесс происходит при загрязнении жиклеров смолами, выпавшими из бензина, различными посторонними частицами, не пойманными в сетке фильтров топливной системы.
/>

Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях карбюратора и клапанах.

Эти отверстия подают топливо с воздухом и важны для слаженной работы двигателя. Их прочищают аэрозолем или сжатым воздухом.

/>

Замена жиклёров

При ремонте или чистке карбюратора машины возникает желание заменить жиклеры или эмульсионные трубки, распылители, диффузоры на новые. Следует помнить, что для замены подойдут только детали от аналогичной модели, скажем, для «СОЛЕКСа» — только от него! Более того, заменяют жиклеры обязательно таким же — ориентируйтесь на маркировку. Условно говоря, жиклер с большим значением маркировки имеет большую пропускную способность.
/> Заменив, к примеру, в карбюраторе «СОЛЕКС» (двигатель 2108, рабочий объем 1300) главный топливный жиклер второй камеры с маркировкой «97.5» на «95», можно существенно обеднить смесь при открытии дроссельной заслонки и ощутить нехватку мощности или провал при разгоне авто. Установка жиклеров большего диаметра приведет к передозировке топлива, излишнему обогащению, перерасходу бензина.
/> Запомните — жиклеры, купленные отдельно могут не соответствовать нанесенной маркировке. Для проверки нужен специальный карбюраторный стенд для проливки жиклеров.

Видео пример чистки карбюратора

После окончания чистки, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.

Чистка и промывка карбюратора: что важно знать

Современное топливо не всегда бывает качественным, и в итоге в карбюраторных конструкциях скапливаются продукты коррозии, грязь или остатки воды. Это может привести к проблемам в работе непосредственно самого устройства и автомобиля в целом, потому очень важно следить за состоянием оборудования. Чем можно промыть карбюратор и как часто нужно это делать, расскажем в нашей статье.

Признаки сильного засорения

Карбюратор загрязняется как снаружи, так и внутри. Очевидные признаки сильного засорения:

• затруднения при запуске в автомобиле силового агрегата;
• нарушения функционирования двигателя при холостом режиме;
• при резких нажатиях на «газ» наблюдаются провалы;
• автомобилю требуется больше горючего.

Нельзя исключать и другие неисправности, которые также могут привести к появлению этих признаков поломки, но если карбюратор не промывали более года, то в любой ситуации не лишним будет это сделать. Прежде чем начать работу, необходимо заменить в системе топливный фильтр, чтоб после промывки оборудования в устройство попадал исключительно очищенный бензин.

Что лучше: тщательно промыть или продуть?

Карбюратор представляет сложное устройство, с большим количеством разных деталей. Устранить полностью загрязнения возможно путем промывки не только корпуса и крышки, но и внутренних деталей, включая жиклеры, в которых каналы имеют диаметр не более 2 мм. В домашних условиях вымыть такие загрязнения будет сложно, и лучшим решением будет продуть эти тонкие каналы, для чего используется струя плотно сжатого воздуха. Но для начала лучше обработать их аэрозольным средством, которое растворит часть грязи, а каналы сделает мягкими и податливыми, чтобы потом продуть получилось более эффективно.

Основные способы промыть карбюратор и средства для промывки

Два самых эффективных способа промывки карбюратора:

1. С частичной разборкой устройства. Частичная разборка – это самый популярный вариант обслуживания карбюратора на дому. Для этого снимают воздушный фильтр, после чего удаляют крышку и извлекают из прибора все доступные элементы, чтобы смыть с них грязь и собрать обратно конструкцию. Эффективность такой чистки высокая, так как визуально можно определить, насколько детали чистые.
2. Полная разборка. Это самый эффективный, но при этом трудоемкий способ. Мелкие детали замачивают после разборки конструкции в бензине, ацетоне или спецжидкости для очистки. После этого можно продуть все мелкие элементы плотной струей воздуха.

Чем эффективно промыть карбюратор?

Многие по привычке используют для домашней промывки стандартные жидкости, которые есть дома практически у каждого автомобилиста:

• очищенный бензин высокого качества;
• керосин любого типа;
• соответствующие растворители;
• дизельное топливо.

Такие жидкости не очень хорошо справляются с этой задачей, гораздо лучше для этого применять аэрозольные средства. Баллон для чистки карбюратора можно купить в автомагазине или на нашем сайте.

Почему жидкость для чистки карбюратора в виде спрея самая популярная

Автомобильные спреи для очистки карбюраторов (например, Belife Karb & Choke Cleaner) являются самым эффективным средством. Если их применять регулярно, то возможно предупредить большое количество проблем, связанных с загрязнениями карбюраторных деталей. В составе такое средство имеет химические органические соединения, неорганические элементы и различные растворители. Одни используются в качестве вспомогательного вещества, а другие — как основные чистящие средства.

Именно основные вещества способны проникнуть в мельчайшие детали прибора, и могут справиться с самыми сложными загрязнениями, включая смолистые элементы на стенках и деталях карбюратора. Кроме того, это и самый простой способ очистки карбюраторов. Однако в сложных случаях баллончик для чистки карбюратора не поможет, и нужны другие подручные средства. Время от времени автомобильный карбюратор все равно потребует профессионального обслуживания, и вам придется обратиться в автомастерскую.

Как почистить карбюратор, не снимая его с двигателя?

Некоторые производители предлагают данный способ, если нет возможности сделать хотя бы частичную разборку карбюратора.

Для такой промывки без проведения демонтажа применяется специальное средство для очистки конструкций карбюратора (не аэрозольное) и одной банки для одной процедуры промывки полностью достаточно.

Алгоритм действий при использовании подобных средств:

• находим надежную заправку, где продают качественный бензин;
• снимаем пробку с топливного бака;
• осторожно открываем банку, в которой продается промывочная жидкость;
• жидкость заливаем в бак, применяя специальную лейку;
• следом заливаем бак в автомобиле до полного уровня бензином (топливом).

После этого нужно ездить, пока не закончится топливо. Процедура после этого считается завершенной. Она позволяет облегчить запуск мотора на старте, а также понизить уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, есть мнение, что очищенный карбюратор, подобным образом экономит топливо вплоть до 7%, что весьма существенно. Производители подобных средств рекомендуют делать эту процедуру после каждых очередных 3000 км пробега. Однако, если сравнивать с другими методами очистки карбюратора — он малоэффективен, и может разве что рассматриваться как временная мера.

Промывка с частичной разборкой

Самостоятельная частичная промывка включает в себя демонтаж оборудования и неполный разбор конструкции на детали. Для очистки конструкции используется специальное аэрозольное средство для очистки карбюратора, одного баллончика которого вполне достаточно для одного раза. Также необходимы для проведения этой процедуры дома:

• обычные гаечные ключи, а также шлицевая и крестовая отвертки и пассатижи;
• аэрозольный баллончик с очищающим веществом;
• компрессорное устройство или шинный насос, с дополнительным узким наконечником;
• ненужная зубная щетка и зубочистки;
• сухая и чистая ткань, лучше грубоватая, чтобы не оставляла ворса;
• деревянная лопаточка или палочка от мороженого.

Процедура сложнее, чем в первом случае. Для этого нужно открыть капот и снять фильтр, после чего открутить гайки ключом 10, и после этого открыв специальные защелки-пружины. Далее следует отсоединить все шланги и наконечник провода на электромагнитном клапане. Только после этого возможно выкрутить винты в крышке корпуса карбюратора, чтобы снять его.

Снимая карбюратор, необходимо действовать очень осторожно, чтобы не допустить повреждения прокладки. Ключом на 13 в устройстве выкручивают установленный электромагнитный клапан, а также пробку на карбюраторном фильтре. Потребуется отсоединить все жиклеры, а также извлечь распылитель из конструкции и диффузоры из карбюраторных камер.

После этого можно нанести аэрозольное средство на все внутренние поверхности и обработать карбюратор снаружи. Зубной щеткой стоит прочистить крышку с внутренней стороны, и для удаления серьезных загрязнений можно применять деревянную лопатку. Протерев сухой чистой тряпкой, можно отложить крышку в сторону и приступить к обработке мелких деталей.

Далее все жиклеры необходимо продуть, как и сетчатый фильтр на пробке. Также продуваются распылитель в ускорительном насосе и эмульсионные трубки, а также диффузоры. Для этого применяется насос или компрессор, а если есть какие-то серьезные загрязнения в каналах, то нужно устранить их зубочистками.

Внутренние поверхности и детали при сборке протирать тряпкой не нужно, это требуется только для корпуса с внешней стороны. Собирают карбюратор в обратном порядке.

Важно! Применять аэрозоль для чистки карбюратора можно только в перчатках и защитных очках. Средство имеет агрессивный химический состав и при попадании на кожу и слизистые оболочки может вызвать ожоги.

Промывка со снятием с двигателя и полной разборкой

Процесс полного разбора карбюратора предусматривает те же действия, что и в предыдущем варианте, только добавляется задача по выкручиванию полностью всех рабочих и фиксирующих винтов, которые установлены в карбюраторе. После разборки все детали обрабатывают аэрозольным средством. После этого все элементы чистят зубной щеткой и зубочистками, чтобы удалить все даже самые мелкие загрязнения.

Как часто стоит чистить карбюратор?

Как уже говорилось, спецсредства рекомендуется заливать в систему через каждые 3-5 тыс км. Комплексная методика очистки автомобильных карбюраторов, подразумевающая полную разборку, актуальна раз в год, и если нет никаких специальных навыков, то лучше будет обратиться на СТО. Если у автолюбителя нет никакой возможности поехать на СТО для замены фильтра и для полноценной чистки системы карбюратора, то можно самостоятельно сделать очистку с частичной разборкой оборудования — это максимально простой для домашней чистки вариант.

Профилактика загрязнений

Чтобы не допустить загрязнение карбюраторной системы, необходимо использовать исключительно качественное топливо. Для этого стоит заправляться только на проверенных заправках, где продают чистое и не разбавленное топливо. Раз в сезон необходимо проверить топливный, сетчатый и воздушный фильтры, и, если нужно, то заменить их — это позволяет обеспечивать более качественную очистку топлива в системе, и не пропускает в карбюратор загрязнения. Стабильное функционирование двигателя и топливной системы требует очистки карбюратора методом без демонтажа оборудования раз в хотя бы 3 месяца.

Возможно ли промыть автомобильный карбюратор в домашних условиях и без спецсредства

Когда отсутствует возможность применять спецсредства для промывки автомобильного карбюратора, то можно обойтись без них. Для этого нужно детали замочить на всю ночь в бензине или ацетоне (керосин тоже подойдет) и только утром можно приступить к чистке элементов конструкции и продувке. Эффект в этом случае будет почти такой же. А вот заливать напрямую ацетон в бак не рекомендуется, поскольку это приводит к износу уплотнителей и прокладок, а также клапанов, сделанных из резины. Промыть автолюбителю карбюратор в домашних условиях несложно, и это нужно делать регулярно, чтобы обеспечить стабильную и надежную работу автомобиля.

Ремонт, чистка, синхронизация, настройка и регулировка карбюраторов мотоцикла

Типичные симптомы, указывающие на неисправность в работе карбюратора

1. Выработка богатой (переобогащенной) смеси — ведет к повышенному топливному расходу и падению динамики ускорения. Диагностировать богатую смесь можно по закопченным свечам зажигания, цвет изоляторов которых приобретает черный или темно-коричневый оттенок. Иногда переобогащенную смесь можно определить по наличию сильного запаха бензина.
2. Выработка бедной смеси — ведет к падению скорости и появлению обратных вспышек, опасных для поршневой группы двигателя. Выявить обедненную смесь можно по белесому, серому или светло-коричневому цвету изоляторов свечей. Кроме того, белесый налет может появляться на конце выхлопной трубы.

 

Зачастую причины возникновения проблем с карбюраторами мотоциклов кроются в использовании некачественного бензина или неподходящих (забившихся) топливных фильтров. Длительный простой мотоцикла с остатками топлива в бензобаке также может стать причиной сбоя настроек карбюратора.

Обслуживание карбюратора – важная и обязательная процедура

Поскольку от правильной работы карбюратора зависит полноценная эксплуатация мотоцикла, доверять обслуживание и ремонт этого узла следует профессионалам. Регулировка карбюратора на мотоцикле обладает определенными особенностями и тонкостями, знать о которых может только квалифицированный специалист.

Наш сервис осуществляет ремонт карбюраторов мотоциклов с использованием передовых технологий и современного оборудования. Для настройки мотокарбюраторов наши мастера прибегают к обязательному прогреву двигателя мотоцикла, ведь первичная диагностика производится именно по внешним признакам работы мотора в различных режимах.

Закончив диагностику, специалисты полностью разбирают карбюратор, промывают и проверяют целостность уплотнительных соединений. После сборки мотокарбюратор необходимо «пролить». При обнаружении течи потребуется замена запорных игл.

 

После установки карбюратора осуществляется процесс синхронизации. Синхронизация карбюратора мотоцикла представляет собой одну из наиболее ответственных процедур при настройке данного узла.

Как правило, синхронизация мотокарбюраторов требует от мастера не только высокой квалификации, но и определенного чутья!

 

Данный процесс индивидуален для каждого отдельно взятого двигателя. В связи с этим, обращаться за настройкой карбюратора мотоцикла следует в профессиональный сервис, мастера которого и в дальнейшем будут осуществлять качественное плановое обслуживание транспортного средства.

Регулировка карбюратора на мотоцикле является одной из основных услуг компании «ПрофМото». Идя навстречу клиентам, мы нередко предоставляем данную услугу в рамках различных акций и с хорошими скидками.

 

Обращайтесь в нашу компанию – приятные бонусы ждут вас!

Чистка карбюратора бензопилы и как правильно это делать – Мои инструменты

Одним из важнейших механизмов бензопилы является карбюратор. Он предназначен для дозированной подачи топливо-воздушной смеси в цилиндр двигателя. Без этого механизма невозможна работа ДВС, и часто именно он является причиной нестабильной работы мотора. Чтобы исправить ситуацию, понадобится чистка карбюратора бензопилы, выполнить которую можно самостоятельно.

Что дает процедура очистки механизма

Что собой представляет карбюратор бензопилы, а также какой принцип работы он имеет, подробно описано в этой статье. Сегодня уделим особое внимание вопросу о том, как промыть карбюратор бензопилы, и насколько это реально сделать самостоятельно в домашних условиях.

Первым делом выясним, что же дает процедура прочистка этого механизма, и как часто ее необходимо выполнять. Многие владельцы бензоинструмента знают о том, что карбюратор представляет собой чувствительный механизм, работа которого основывается на различных мелких деталях.

Это интересно! На бензопилах используются карбюраторы мембранного типа. Свое название мембранные они получили по причине использования резиновой прокладки, которая играет роль насоса. С ее помощью осуществляется закачивание топливной смеси из бака в карбюратор, где и осуществляется смешивание с воздухом, а также подача в цилиндр.

В процессе эксплуатации инструмента происходит попадание в бак различных загрязнений, за улавливание которых отвечает топливный фильтр. Однако этот элемент не способен удержать мелкие загрязнения, которые поступают внутрь механизма, и тем самым провоцируют выход из строя составляющих элементов, а также сужают каналы. Количество загрязнений внутри устройства с каждым последующим использованием инструмента увеличивается, что приводит к возникновению причин нестабильной работы ДВС. Кроме мусора в топливе, в карбюраторе возникает такая проблема, как оксидирование алюминия.

Засорение карбюратора возникает не только в процессе эксплуатации инструмента, но еще и при неправильном его хранении. Одной из особенностей неправильного хранения является оставление в баке разведенной топливной смеси на длительный промежуток времени. Хранить смесь приготовленной нельзя больше 1-2 недель, так как это приводит к разложению масла, которое и провоцирует различные неисправности в виде забивания каналов карбюратора.

Промывка карбюратора бензопилы позволяет удалить все виды загрязнений, тем самым восстановив нормальную работу механизма. После очистки системы, восстанавливается работа устройства, что положительно влияет на функционирование двигателя. Именно поэтому проводить очистку карбюратора обязательно необходимо, чтобы исключить выход из строя ДВС, а также обеспечить эффективную и производительную работу пильного инструмента.

Когда необходимо промывать карбюратор

Строгих требований по сроку очистки карбюратора не существует, поэтому проводить данную процедуру следует при возникновении первых признаков. Чтобы не пришлось гадать, что же является причиной тех или иных неисправностей бензопилы, следует уделить внимание некоторым факторам. Эти факторы говорят о необходимости проведения промывочных работ карбюратора инструмента:

1. Когда возникают трудности с запуском двигателя
2. При возникновении перебоев в работы ДВС — плавают обороты, агрегат не развивает полной мощности, а также обнаруживается нестабильность холостого хода
3. Обнаруживаются провалы при резком нажатии на курок акселератора
4. Если бензопила заводится, но при этом сразу глохнет при увеличении оборотов
5. При обнаружении черного дыма, выделяющегося из глушителя
6. Когда обнаруживается увеличение расхода топлива
7. Если процедура настройки не дает возможности достижения положительного результата в нормализации работы ДВС
8. Если двигатель работает на холодную, а при прогреве начинает давать сбои

Стоит отметить, что разбирать этот механизм без соответствующего повода не рекомендуется. При обнаружении первых признаков неисправности устройства, необходимо немедленно вмешаться, так как откладывание ремонт в долгий ящик способствует ускоренному износу двигателя.

Это интересно! Надо также понимать, что приступать к ремонту карбюратора необходимо в последнюю очередь, предварительно сделав диагностику инструмента. Если на основании диагностики делается вывод о неисправной работе рассматриваемого устройства, то необходимо приступать к его очистке и ремонту.

Когда промывка карбюратора уже бессмысленна

Промывка карбюратора своими руками является самым простым способом восстановления работоспособности устройства. Однако далеко не всегда она позволяет исправить различные виды поломок. Чтобы убедиться в том, что устройство действительно нуждается в очистке, и промывка поможет восстановить работоспособность механизма, понадобится его разобрать.

Если после разборки обнаруживаются некоторые факторы в виде коррозионных отложений (оксидирование алюминия), а также образование короблений в каналах карбюратора, то обычная промывка здесь не поможет. Можно воспользоваться процедурой промывки в специальной ультразвуковой ванночке, но и в этом случае шансы на восстановление работоспособности не превышают 50%-60%.

Делая вывод, нужно отметить, что необходимость и возможность очистки карбюратора можно оценить только после его разборки. Здесь же нужно сразу отметить, что процедура очистки карбюратора может быть выполнена двумя способами:

1. Автоматический — промывка осуществляется в специальной ультразвуковой ванне. Особенности проведения процедуры рассмотрено ниже
2. Ручной — этот метод подходит далеко не всегда, а представляет он собой очистку каналов механизма при помощи специального карбюраторного очистителя. Этот метод подходит исключительно в случаях, когда отсутствует деформация каналов карбюратора. Если в каналах начался процесс коррозии или коробления, то здесь в зависимости от сложности процесса, может помочь только промывка в ультразвуковой ванне, но далеко не всегда

Покупать ультразвуковую ванну специально для того, чтобы промыть карбюратор бензопилы, просто нерационально. Именно поэтому в материале рассмотрим процедуру ручного способа промывки. Что собой представляет очистка при помощи ультразвуковой ванны, также узнаем из этого материала.

Это интересно! Обычная продувка карбюратора компрессором ничего не даст, поэтому не стоит утешать себя мыслью о том, что сейчас продую каналы, и бензопила будет работать, как новая.

Особенности промывки в ультразвуковой ванночке

Если вы задаетесь вопросом о том, как промыть карбюратор бензопилы без разборки, то ответ на него только один — никак. Ультразвуковая ванночка в таком случае также бесполезна, так как в процессе очистки необходимо обеспечить свободный отвод загрязнений из каналов. Если карбюратор не разобрать, то этим загрязнениям попросту некуда будет деваться, и итог такой прочистки будет попросту бесполезным.

Некоторые владельцы бензоинструмента ищут различные промывочные жидкости и добавки в топливную смесь, надеясь на их эффективность. Все эти препараты и концентраты являются попросту бесполезными, и если желаете действительно произвести высокоэффективную прочистку карбюратора, тогда следует воспользоваться специальной ультразвуковой ванночкой. Даже если ваш сосед вас убедил в эффективности таких концентратов, тогда представьте себе картину, когда все загрязнения поступают в цилиндр. Естественно ни к чему хорошему это не приведет, и как следствие. В скорости понадобится разбирать и ремонтировать или менять ДВС.

Очистка каналов ультразвуков является самой эффективной, но даже при учете этого фактора, говорить о полном восстановлении не приходится. Все зависит от масштаба засорения механизма.

Кроме того, необходимо досконально знать, как правильно выполнять эту процедуру. В частности, необходимо рассчитать время промывки, а также температуру. Принцип промывки карбюратора бензопилы в ультразвуковой ванночке имеет следующий вид:

1. Карбюратор демонтировать с бензопилы, и разобрать его
2. Разбирать карбюратор необходимо с той целью, чтобы обеспечить более глубокое проникновение очистительной жидкости внутрь каналов
3. В емкость помещается карбюратор, кроме мелких деталей и резиновых мембран
4. В емкость необходимо залить специальную жидкость Ultra Red, которая смешивается с водой
5. Включить установку на соответствующий промежуток времени 10-15 минут

После окончания процедуры, понадобится произвести продувку каналов сжатым воздухом, но осторожно. После этого оценить качества промывки, и уже после этого производить сборку механизма.

Как очистить карбюратор бензопилы своими руками — инструкция с пошаговым описанием

Распространенная ситуация, когда в ходе ремонта бензопилы выясняется, что причиной проблем является карбюратор. Зачастую неисправность этого устройства заключается в засорении каналов. Еще также могут выйти из строя составные элементы механизма, которые можно заменить, выполнив соответствующий ремонт. Далее выясним, как можно очистить карбюратор бензопилы самостоятельно без применения ультразвуковой ванночки. Чтобы провести процедуру, понадобится купить специальный очиститель для карбюратора Carbcleaner. На крайний случай можно воспользоваться растворителем WD-40, однако разница между этими веществами очень большая, и для большей эффективности рекомендуется отдать предпочтение Карбклинеру.

Это интересно! Если не знаете, чем промыть карбюратор в домашних условиях, то однозначно стоит выбирать специальный очиститель карбюраторов. Для бензопильного устройства вполне хватит маленькой баночки жидкости.

С демонтажем карбюратора бензопилы никаких трудностей не возникает, поэтому далее детальная инструкция, как правильно произвести очистку устройства своими руками:

1. Разборку следует начинать со стороны расположения мембранного насоса, откуда происходит закачивание топливной смеси. Для этого отверткой вывинчивается крепежный болт
2. Снимается верхняя крышка, под которой располагается мембрана, играющая роль топливного насоса
3. Сразу можно оценить состояние мембраны, которая должна быть мягкой и эластичной. Если она стала жесткой и грубой, значит ее следует заменить
4. После этого оцениваем состояние фильтрующей сеточки. В большинстве случаев она будет иметь засорения, которые препятствуют поступлению топлива в топливную камеру карбюратора. На примере сеточка имеет существенные загрязнения, которые следует удалить. Для этого фильтрующий элемент демонтируется, что необходимо сделать в любом случае, так как этот канал будет прочищаться
5. После этого приступаем к разборке обратной стороны механизма. Для этого следует выкрутить 4 крепежных винта, которыми фиксируется пластина
6. После снятия пластины, имеем еще одну мембрану, которая управляет иглой
7. Эта прокладка за счет разрежения воздуха, управляет иглой, обеспечивая ее открытие и закрытие для поступления очередной порции топливной смеси. Мембрана должна быть мягкой и эластичной, в ином случае, ее следует заменить
8. Проверяем исправность лапки, которая соединяется с иглой. Если лапка имеет малый ход (вогнута внутрь), то ее следует отогнуть на 1 мм к себе. Малый ход лапки ограничивает возможность открытия иглы на полную, что влияет на снижение мощности двигателя, а также приводит к невозможности развития максимальных оборотов
9. Чтобы подогнуть лапку, а также для очистки карбюратора, понадобится выкрутить фиксирующий винт. И демонтировать деталь вместе с иглой
10. После ослабления крепления винта, следует вынуть лапку с иглой, которые фиксируются пружинкой
11. На следующем этапе следует выкрутить регулировочные винты. При этом очень важно запомнить их расположение, так как они имеют отличительную конструкцию. Для этого рекомендуется пометить их при помощи маркера. Болт регулировки холостого выкручивать не нужно
12. После этого можно приступать к очистке устройства. Стоит понимать, что устройства карбюраторов могут незначительно отличаться, но принцип для всех практически идентичен
13. Для очистки вручную используется специальный очиститель с тонкой трубкой на распылителе
14. Работы с очистителем нужно выполнять в специальных защитных очках, а также маслобензостойких перчатках. Это очень важно, так как клинер представляет собой кислоту, которая разъедает кожные покровы. Клинером необходимо произвести очистку карбюратора, для чего в отверстия подается струя растворителя
15. Осуществляется также прочистка каналов высоких и низких оборотов, откуда были выкручены регулировочные винты
16. Аналогично осуществляется продувка каналов с другой стороны карбюратора
17. Процесс очистки не будет эффективным, если не выполнить продувку каналов холостого хода, низких и высоких оборотов. Для этого открывается дроссельная заслонка, и открывается доступ к этим каналам, которые следует продуть
18. Если эти каналы будут окислены, то клинер может не помочь в их очистке, поэтому не исключено, что понадобится ультразвуковая ванночка
19. После промывки механизма, следует выполнить продувку каналов. Делать это необходимо аккуратно, удерживая продувочный пистолет на соответствующем расстоянии 5 см
20. Далее осуществляется сборка устройства. Фильтрующую сеточку необходимо прочистить, продуть и установить на место
21. При установке иглы следует также тщательно ее очистить от окислов, воспользовавшись клинером
22. Регулировочные винты также необходимо очистить при помощи клинера, после чего завинчиваем их на свое место. Их завинчивать нужно до упора, а затем ослабить на 1,25-1,5 оборота

Подробное описано, как регулируется карбюратор бензопилы, представлен на видео.

Особенности очистки карбюраторов на бензопилах Штиль и Хускварна

Не имеет большого значения, какой марки инструмент — Штиль, Хускварна, Партнер и прочие. Прочистка карбюраторов на всех моделях осуществляется по вышеописанной инструкции. Разница лишь заключается в некоторых конструктивных особенностях. На бензопилах Штиль карбюратор имеет омедненные или латунные жиклеры, которые нужно снять для их очистки.

Аналогично осуществляется регулировка механизма на бензопилах от производителя Husqvarna. Устройство отличается только по конструкции, однако принцип регулировки подобен тому, который описан выше.

Проверка правильности очистки карбюратора

Подробная инструкция, как почистить карбюратор бензопилы, показывает, что данная процедура не представляет никаких трудностей. Однако при этом важно оценить состояние устройства, и только после принимать решение о возможности очистки. Каналы карбюратора имеют очень маленькие размеры, поэтому в ходе оксидирования возникают серьезные трудности с их очисткой. В этом случае понадобится только покупка нового карбюратора.

Это интересно! Необходимо понимать, что далеко не все виды карбюраторов подлежат очистке. Особенно это касается брендовых бензопил и триммеров, где попросту невозможно добраться до каналов.

Чтобы убедиться, что процедура проделана правильно, следует поставить карбюратор на бензопилу, и произвести пробный запуск. При необходимости произвести регулировку при помощи тахометра. На завершающем этапе надо сказать, что при регулярном выполнении таких действий, можно в десятки раз продлить жизнь не только карбюратору, но и двигателю инструмента.

Публикации по теме

Ремонт карбюраторов — регулировка карбюратора, диагностика и чистка

Ремонт карбюраторов

Где-то может быть карбюратор уже отжил свое, уступив место электронным система впрыска – инжекторам, но только не в России. Есть даже класс людей, которые меняют в автомобилях инжектор на карбюратор. В нашей стране карбюратор по-прежнему довольно комфортно себя ощущает и тому есть несколько причин. Он проще устроен и понятней для автовладельцев. Стоимость карбюратора ниже. Его можно использовать с любым видом топлива. Карбюратор хорошо прижился в мототехнике. Кроме того, карбюратор  установлен на таких популярных автомобилях как ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и других.

Но эти плюсы часто превращаются и в минусы. Грязное топливо приводит к тому, что карбюратор требует чистки. Относительная простота устройства толкает автолюбителей пробовать осуществить ремонт карбюратора своими руками, что часто становится причиной его полного выхода из строя. Достается карбюратору и от кустарных мастеров, привыкших винить его во всех бедах.

Специалисты автосервиса «Планета Железяка» ручаются, что не будут, не проведя диагностику автомобиля и в частности диагностику карбюратора, заставлять вас раскошеливаться на промывку и очистку карбюратора.  

Диагностика карбюратора

Диагностировать проблемы с карбюратором можно по всевозможным рывкам, скачкам и провалам, которые проявляются в резком замедлении на дороге, несмотря на открытие дроссельных заслонок. Причиной описанных процессов является детонация – слишком быстрое возгорание горючей смеси или капиллярное возгорание (самопроизвольное).  

Карбюратор происходит от французского слова carburation«смешивание», так вот, если горючая смесь получается слишком бедной или богатой, то пуск прогретого двигателя может быть крайне затруднен. Также обедненная смесь может заявить о себе плохой динамикой автомобиля. А неисправность в системе электрического пуска может послужить причиной отсутствия холостого хода.

Однако, точно определить причину неисправности можно только с помощью диагностического оборудования, в том числе и газоанализатора. Автосервис «Планета Железяка» оснащен самым современным диагностическим оборудованием, которое вкупе с мастерством сотрудников дает возможность безошибочно установить проблему.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора заметно влияет на общую топливную экономичность автомобиля и на токсичность, отработавших газов.

Регулировка карбюратора проводится на разогретом двигателе. Нужно снять с дроссельной заслонки тягу педали газа, отсоединить трубку вентиляции картера и проверить, что отсутствует вакуум в трубке регулятора опережения.

Затем с помощью винтов, регулирующих состав смеси, следует по одному закручивать их, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко, после прекратить закручивать и отвернуть винт на один оборот назад. 

Карбюратор на мотоциклах

Карбюраторы на мотоциклах бывают трех типов: карбюраторы с постоянным сечением диффузора, шиберного типа, в котором диффузор меняется в зависимости от необходимости, а также карбюратор постоянного разрежения, в котором дроссель заменен поршнем.

Автосервис «Планета Железяка» специализируется на ремонте мотоциклов и потому поломки любого карбюратора любой мототехники не испугают специалистов техцентра.

Чаще всего на мотоциклах выходит из строя бензонасос, поскольку работает он активно, быстро изнашивая детали. Что касается форсунок, то они выходят из строя по очереди, давая возможность успеть доехать до автосервиса.

Карбюратор – раритетная автодеталь

Довольно часто мастера сталкиваются с проблемой идентификации модели карбюратора, особенно это касается японских автомобилей. В автосервисе «Планета Железяка» точно установят модель карбюратора и проведут его регулировку, ремонт, а также помогут подобрать в случае необходимости новый карбюратор. В помощь здесь приходит мегамаркет «Планета Железяка», расположенный напротив автосервиса.

---

См. также соседние разделы:

Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками: средства, рекомендации и видео по очистке

Содержание:

1. Жидкости для очистки
2. Аэрозоли для прочистки
3. Снятие и чистка карбюратора на ВАЗ 2109

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

• Холостой ход нестабилен;
• Показатели мощности падают;
• Отработанные газы становятся токсичнее;
• Расход топлива растет;
• При разгоне возникают так называемые провалы.

Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

• Удалить загрязнения и отложения;
• Улучшить качество запуска мотора;
• Уменьшить токсичность выхлопа;
• Снизить расход топлива;
• Улучшить отзывчивость двигателя.

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

1. Снимите воздушный фильтр;
2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

• Чистые тряпки без ворса;
• Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
• Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
• Защитные очки;
• Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
• Зубочистки или ватные палочки;
• Отвертки и гаечные ключи;
• Руководство по эксплуатации для вашего авто;
• Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

 Загрузка …

---

4 признака необходимости очистки карбюратора

Здоровое сердце — залог здоровой жизни. То же самое и с двигателями, за исключением того, что их «сердце» — карбюратор.

Так же, как холестерин в сердце, если грязь и липкие остатки топлива забивают карбюратор, производительность снижается или двигатель выходит из строя. Поддерживайте эффективную работу, не отставая от очистки.

Точно так же, как холестерин в сердце, если грязь и липкие остатки топлива забивают карбюратор, производительность снижается или двигатель выходит из строя.Поддерживайте эффективную работу, не отставая от очистки.

Не уверены, пора ли чистить карбюратор? Вот четыре явных признака того, что вашему карбюратору нужно уделять внимание.

1. Просто не запускается. Если ваш двигатель проворачивается или проворачивается, но не запускается, это может быть связано с загрязнением карбюратора. Когда в карбюраторе слишком много грязи, требуемая комбинация воздуха и топлива не может пройти по каналу к двигателю, вызывая переворот, но не зацепление или фактический запуск.
2. Скудный. Двигатель «работает на обедненной смеси», когда нарушается баланс топлива и воздуха. Обычно соотношение воздуха к топливу составляет 12: 1 или 15: 1, и когда воздуха слишком много или недостаточно топлива, это вызывает чихание или хлопки во впускном канале. Одна из основных причин — недостаточное количество топлива в карбюратор.
3. Он разбогател. Когда двигатель работает на «богатой» смеси, это полная противоположность работе на обедненной смеси, что означает избыток топлива и недостаток воздуха.Когда это происходит, из выхлопной трубы идет черный дым.
4. Затоплено. Если в топливном баке есть грязь или мусор, они могут заблокировать игольчатый клапан и помешать его закрытию. Когда это происходит, топливо перетекает в карбюратор. Это заставляет топливо вытекать из вентиляционных отверстий чаши, нарушает соотношение воздух-топливо и намокает свечи зажигания.

Карбюратор не всегда виноват в этих проблемах, но чаще всего виноват именно он. Не позволяйте грязному карбюратору вызывать у вас проблемы с сердцем.Знайте признаки и избегайте неисправностей.

лучших очистителей карбюратора (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества очистителя карбюратора

• Правильное соотношение воздух-топливо. После очистки карбюратора он должен работать правильно, чтобы распределять правильное количество топлива. Резкие изменения в соотношении воздух-топливо вызовут множество проблем, в том числе преждевременный отказ двигателя.
• Раствор, не требующий промывки. Покупка очистителя карбюратора помогает в процессе удаления стойких отложений загрязнений, которые мешают правильной работе карбюратора.Большинство очистителей карбюраторов сделают всю работу за вас, и их очистка не требуется.
• Доступно и доступно. Большинство магазинов автозапчастей продают очистители карбюраторов нескольких марок. Очистители карбюратора, как правило, менее 20 долларов — это дешевый и эффективный способ улучшить общие характеристики вашего автомобиля.
• Простая альтернатива поиску и устранению неисправностей. Если у вас проблемы с работой двигателя, очиститель карбюратора — дешевое решение, которое вы можете попробовать в течение дня. Независимо от того, решит ли он проблему или нет, он, по крайней мере, оставит вам более чистый карбюратор.
• Формула многократного использования. Изучив очистители карбюратора, вы увидите, что большинство из них можно использовать для множества других деталей вашего автомобиля, помимо карбюратора. На самом деле, вместо того, чтобы покупать чистящее средство для одной детали, вы можете очистить несколько деталей.
• Лучшая производительность двигателя. Все мы знаем, что двигатели работают на топливе, но наличие правильного количества помогает вашему двигателю работать должным образом.Более чистые карбюраторы могут более эффективно распределять топливо, поэтому ваш двигатель работает как новый.

Типы очистителей карбюратора

Хлорированные

Если вы живете в Калифорнии, вам не придется беспокоиться о выборе между хлорированным и нехлорированным очистителем карбюратора, поскольку хлорированные варианты запрещены. Вероятно, это связано с количеством летучих органических соединений (ЛОС), содержащихся в хлорированных очистителях карбюраторов. К сожалению, именно эти летучие органические соединения удаляют стойкие загрязнения, обнаруженные на карбюраторе.Хлорированные очистители карбюратора также негорючие.

Нехлорированный

Считающийся менее токсичной альтернативой хлорированным очистителям карбюратора, нехлорированные очистители карбюратора более легковоспламеняющиеся. Вы должны быть в состоянии найти нехлорированные очистители карбюраторов в большинстве магазинов автозапчастей по всей стране. Нехлорированный очиститель карбюратора сохнет не так быстро, как хлорированный, но его безопаснее использовать для пластиковых деталей.

Аэрозоль / баллончик со спреем

Большинство очистителей карбюраторов выпускаются в форме баллончика или аэрозольного баллона.В отличие от многих очистителей, очиститель карбюратора требует немного усилий, чтобы быть наиболее эффективным. Это не самое простое дело — найти тряпку, которая поместится в небольшие отверстия карбюратора, особенно когда ее оставляют на автомобиле, поэтому наличие и жидкостного очистителя, и воздуха для ее движения делает весь процесс более эффективным.

Погружной баллончик

В качестве альтернативы вы также можете купить погружные баллончики, наполненные очистителем карбюратора. Они в основном предназначены для автолюбителей, которым нужно чистить много деталей.Предназначенные в большей степени для длительного длительного использования, погружные банки, полные очистителя карбюратора, пропитывают деталь, а не распыляют очиститель в крошечные трещины и щели. Банки для окунания не так популярны, как аэрозольные баллончики, но они могут быть удобной альтернативой.

Ведущие бренды

Gumout

Компания Gumout работает с 1941 года, ее штаб-квартира находится в Хьюстоне, штат Техас. Компания предлагает множество продуктов для вашего автомобиля, в том числе набор для очистки карбюратора, дроссельной заслонки и запчастей из 6 штук. Если у вас есть один грязный карбюратор, лучше всего использовать набор из 6 штук.

Gunk

Компания Gunk со штаб-квартирой в Северной Каролине работает в сфере ухода за автомобилями более 60 лет. Его линейка продуктов, одержимых идеей чистки, предназначена для всего, от моторного отсека до салона вашего автомобиля. Проверьте как хлорированный, так и нехлорированный очиститель карбюратора, если вам не нравится ни один из наших лучших вариантов.

Berryman

Компания Berryman Products недавно отметила 100-летие своей деятельности. Компания Berryman со штаб-квартирой в Арлингтоне, штат Техас, предлагает продукцию, которую любой автолюбитель хотел бы оставить в своем гараже.Berryman B12 Chemtool Carburetor Choke & Throttle Body Cleaner — отличный вариант для того, чтобы ваш карбюратор заработал.

Стоимость очистителя карбюратора

• 6–12 долларов: Вам действительно не придется тратить слишком много денег, если вы ищете банку для очистителя карбюратора приличного размера. Большинство аэрозольных баллончиков объемом 12-16 унций обойдутся вам примерно в 10 долларов. Это не обязательно самые сильные очистители карбюраторов, но они справятся со своей задачей.
• 30-40 долларов: Если мы заинтересуем вас, когда дело доходит до окунания банок с очистителем карбюратора, планируйте потратить около 30 долларов.Эти бидоны обычно имеют размер 3 литра и включают в себя поддон для сбора капель, чтобы вам не пришлось покрывать себя очистителем карбюратора. Если вам нравятся аэрозоли, вы можете купить упаковку из 6 штук примерно за 40 долларов.
• 40+: Тратить более 40 долларов на очиститель карбюратора — это не то, что вы, вероятно, сделаете, если у вас нет большого количества деталей, которые нужно чистить, или если у вас нет магазина. Однако большая часть товаров стоимостью выше 40 долларов будет продаваться оптом. Опять же, вам, вероятно, не понадобится столько очистителя карбюратора для нормальной очистки карбюратора.

Основные характеристики

Быстродействующий

Никто не хочет часами сидеть и чистить детали автомобиля. Разве не поэтому мы создали такие вещи, как автомойки и очиститель карбюраторов? Лучшие очистители карбюратора должны работать быстро, чтобы вы получали больше удовольствия от вождения автомобиля, чем от чистки всех отдельных компонентов. Иногда быстродействующие чистящие средства должны быть немного сильнодействующими, но не всегда.

Эффективные

Очистители карбюратора также должны быть эффективными.Это не обязательно означает быстрое действие. Эффективные очистители карбюратора удаляют загрязнения с первого раза. В зависимости от того, насколько загрязнен ваш карбюратор, вам может потребоваться несколько банок, чтобы добраться до голого металла, но каждая из этих банок должна выдерживать свой вес, когда дело доходит до удаления стойких загрязнений, чтобы открыть чистую часть под ним.

Хранится

Очистители деталей карбюратора — это хорошо, если вы работаете над проектом и не хотите бежать в магазин автозапчастей. По этой причине очистители карбюратора должны храниться в хорошем состоянии, независимо от того, нужно ли вам заменять колпачок или просто хранить в помещении с контролируемым климатом. Наличие продукта, предназначенного только для одноразового использования, не обязательно является эффективным или выгодным вложением средств.

Безопасен для большинства материалов

Лучшие очистители карбюратора не должны разрушать компоненты рядом с карбюратором или даже те компоненты внутри карбюратора, которые не обязательно являются металлическими. Рекомендуется держать очистители карбюратора подальше от окрашенных частей вашего автомобиля, но лучшие очистители сделают это так, чтобы вам вообще не приходилось об этом беспокоиться.Очистители карбюратора, безопасные для большинства материалов, значительно облегчают работу, поскольку вы можете сосредоточиться на более важных вещах.

Прочие соображения

• Слабый запах: Количество летучих органических соединений (ЛОС) и интенсивность запаха очистителя карбюратора обычно идут рука об руку. Разные производители смешивают свои очистители карбюраторов с разными составами, поэтому некоторые из них могут пахнуть хуже, чем другие. Мы не рекомендуем гудеть каждый очиститель карбюратора, который вы видите в магазине автозапчастей, но помните об этом, делая покупки.
• Распыление по сравнению с окунанием: При выборе очистителей карбюратора решите, хотите ли вы использовать аэрозольный баллончик или баллончик для окунания. У каждого метода есть свои плюсы и минусы. Помимо пунктов, которые мы упомянули выше при описании различных типов очистителей карбюратора, аэрозольные баллончики обычно проще в использовании для большинства людей, в то время как для погружения баллончиков требуется больше времени.
• Требуемый объем чистки: Если вы приобрели двигатель, который уже довольно давно не показывает лучших результатов чистящей щетки, подумайте о покупке большого количества очистителя карбюратора.В этом случае эффективным решением может стать окунание банок, так как вы, вероятно, будете очищать множество компонентов. Однако, если вы планируете чистить только один карбюратор, канистра должна быть всем, что вам нужно.

Лучший очиститель карбюратора Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• При использовании очистителя карбюратора убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом месте. Если вы планируете работать с очистителем карбюратора в течение длительного времени, не забывайте время от времени останавливаться и делать перерывы.Выйдите на улицу и подышите свежим воздухом, прежде чем вернуться к тому, что вы делали.
• Если вы собираетесь чистить только карбюратор и он не покрыт грязью, вам понадобится только одна банка очистителя карбюратора. Однако, если вы не уверены, сколько очистителя карбюратора нужно купить для больших работ, купите еще один. Если не воспользуетесь, всегда можете вернуть.
• При работе с очистителем карбюратора всегда соблюдайте личную безопасность. Надевайте защитные очки на случай попадания чистящего средства в лицо и перчатки, чтобы ваши руки не высыхали и не впитывали вредные химические вещества.
• Помимо личной безопасности, при использовании очистителя карбюратора следует также одеваться соответствующим образом. Наденьте одежду, которая вам неинтересна, и обувь, которую вы обычно носите при работе с автомобилем. Так вы не испортите красивую одежду.
• При распылении очистителя карбюратора помните, что находится вокруг обрабатываемой области. Избегайте окрашенных участков или других материалов, которые могут быть повреждены очистителем карбюратора. Прилагаемые соломинки помогают направлять поток очистителя карбюратора.
• Аэрозольные баллончики с очистителем карбюратора нельзя оставлять на жару. Не прокалывайте и эти банки. Сами банки находятся под давлением и плохо реагируют на нагревание или прокалывание.

Часто задаваемые вопросы

В: Есть ли карбюраторы в современных автомобилях?

A: Нет. Большинство современных автомобилей оснащены дроссельной заслонкой и топливными форсунками, а не карбюратором. Эти форсунки обычно располагаются над двигателем и распыляют топливо в заданном количестве. Карбюраторы, топливные форсунки и корпуса дроссельной заслонки являются частью топливной системы транспортного средства и влияют на топливную экономичность.Вместо очистителя карбюратора в современных автомобилях используется очиститель топливных форсунок, который попадает в бензобак.

В. Какая марка карбюраторов самая популярная?

A: Большинство автолюбителей слышали о карбюраторах Holley. Edelbrock — еще один известный бренд. Существует ряд производителей карбюраторов, каждый из которых предлагает свой уникальный набор хороших и плохих характеристик. Однако независимо от того, какой марки карбюратор вы покупаете или владеете, каждый из них в какой-то момент необходимо будет очистить.

В: Нужно ли вынимать карбюратор из автомобиля, чтобы его почистить?

A: Нет, не обязательно. Если вы вынимаете карбюратор из машины, будет легче направить струю очистителя карбюратора, но это не обязательно. Если вы все же оставите карбюратор в машине, просто оберните его ветошью, чтобы собрать стекающий очиститель карбюратора.

В: Как часто нужно чистить карбюратор?

A: Вообще говоря, вы должны чистить карбюратор каждый раз при замене масла.Для большинства автомобилей это примерно каждые 3000 миль. Однако вы можете захотеть чистить его чаще, если ваша машина простаивает в течение длительного времени. Если оставить в покое, загрязнения на карбюраторе могут потенциально повредить металл и вызвать еще больше проблем.

В: Какие симптомы может вызвать грязный карбюратор?

A: Грязные карбюраторы часто являются причиной резкого холостого хода, снижения мощности и любых других симптомов, связанных с неработающим двигателем.Есть несколько ключевых компонентов, которые позволяют двигателю работать хорошо. К ним относятся правильное соотношение воздух-топливо, искра и время. Грязные карбюраторы влияют на соотношение воздух-топливо и могут вызвать ряд проблем, если их не остановить.

Q: Почему к очистителю карбюратора прикреплена соломка?

A: Это для использования очистителя карбюратора в точно определенных местах, где необходима точность. Например, при чистке форсунок карбюратора лучше использовать соломинку, потому что вы сможете легче направлять струю очистителя в отверстие форсунки и через него.

Q: Очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель карбюратора — одно и то же?

A: Только потому, что они являются едкими очистителями, предназначенными для удаления нагара. При чистке компонентов двигателя вашего автомобиля лучше всегда покупать и использовать предназначенное для этого чистящее средство. То есть используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель карбюратора для старых двигателей, оснащенных карбюраторами.

Q: Какие другие типы двигателей имеют карбюраторы, кроме легковых и грузовых автомобилей?

A: Мотоциклы, газонокосилки и даже самолеты имеют карбюраторы.Многие малые двигатели имеют карбюраторы, потому что легче контролировать поток топлива, чем с системой впрыска топлива.

Последние мысли

Мы выбрали WD-40 Specialist Fast-Acting Carb / Throttle Body & Parts Cleaner как наш лучший выбор для лучшего очистителя карбюратора из-за быстродействующей формулы, которая быстро сокращает углеродные загрязнения, чтобы вы могли вернуться в дороге.

CRC Carb & Choke Cleaner — еще одна отличная альтернатива, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

НАИЛУЧШИЙ метод очистки карбюраторов

Я очистил сотен карбюраторов за последние 20 с лишним лет гаечных ключей. Вы знаете, что в этом самое худшее? Собственно чистка всех компонентов. Это может занять ОЧЕНЬ времени, если вы имеете дело с лаком и коркой, которые попадают во все эти маленькие проходы. Этот гадкий материал должен быть удален, иначе вы снова будете чистить его в будущем… Доверьтесь мне в этом.

Мне часто задают вопрос: «Разве я не могу что-нибудь залить в бензобак?» Нет! Вы должны разобрать их все, чтобы вытащить всю грязь. К сожалению, с очисткой карбюратора нет ярлыков.

Итак, какой метод я предпочитаю? Сухая обработка содой с последующей ультразвуковой очисткой именно в таком порядке. Сода очень хорошо очищает их, а поскольку она растворяется в воде, ультразвуковой очиститель удаляет любую соду, которую невозможно удалить сжатым воздухом. Вам не нужен ультразвуковой очиститель, но это означает, что вы будете вручную промывать углеводы в ведре с горячей водой.

Преимущества соды

• Не удаляет металл и не повреждает покрытие / отделку поверхности.
• Удаляет жир, грязь, прокладочный материал, остатки ржавчины и корки.
• Растворяется в воде. В карбюраторе не должно оставаться песка или частиц.
• Безопасен для резины и пластика.
• Сода потечет через канал и полностью его очистит.
• Это дешево. Около 40 долларов за 50 фунтов. Пользуюсь брендом Armex от Harbour Freight.

Недостатки соды

• Для удаления всех остатков может потребоваться несколько циклов полоскания. Важно продуть сжатым воздухом, чтобы удалить как можно больше перед полосканием.
• Может забивать очень маленькие каналы, например, каналы ускорительного насоса, но смывает водой!
• Забивает глухие отверстия.
• Сода предназначена для одноразового использования, так как при ударе она распадается на порошок.
• Плохо справляется с коррозией. Это не носитель для восстановления.

Ультразвуковой очиститель

Ультразвуковой очиститель не требуется после обработки содой, однако аппарат выполняет всю работу за вас, поэтому он экономит время. Как минимум, ведро с горячей водой подойдет. Я использую Sharpertek 1220 Carburetor Cleaner, разбавленный от 4 до 8 унций на галлон для дополнительной очистки.

DIY Soda Blaster

Перед кабинетом я использовал метод DIY, описанный ниже, чтобы посмотреть, насколько хорошо он будет работать.Это определенно сработает, однако после этого вам нужно будет принять душ. Он попадает везде.

Chem Dip

Я все еще использую Berryman Chem Dip время от времени для всей латуни, если она очень неприятная.

Best Carb Spray

Berryman B-12 Chemtool по-прежнему используется для проверки чистоты всех каналов.

Как почистить карбюратор мотоцикла

Если у вас старый мотоцикл, который сложно заводить, или он не тикает равномерно или заикается, когда вы даете ему немного бензина (или вообще все вышеперечисленное), то у вас может быть проблема с карбюратором — они почти так же часто, как и электрические неисправности. Но хорошая новость заключается в том, что углеводы относительно легко чистить, поэтому задача должна быть в верхней части вашего списка «дел, которые нужно сделать», если ваш велосипед не работает.

Проблемы обычно возникают из-за того, что углеводы зависят от топлива, проходящего через очень маленькие отверстия, которые могут быть легко заблокированы мусором. Это особенно часто встречается после того, как байк был оставлен стоять — достаточно немного ржавчины из бака или крошечного фрагмента уплотнения, которое было съедено, чтобы забить часть карбюратора, что затем ограничивает попадание топлива в камеру сгорания, что заставляет двигатель трещать, как политик в Newsnight.Итак, вот как очистить углеводы…

Если у вас есть близнец Guzzi или BMW, очистка карбюратора — пустяк, потому что они болтаются на ветру.

Как очистить карбюратор, не снимая его

Снятие карбюратора с велосипеда, как правило, намного сложнее, чем его чистка, потому что впускные каучуки иногда сложно снять и снова установить, а трос дроссельной заслонки приходится снимать, что тоже может быть неудобно. Итак, первый этап — попытаться избавиться от мусора с углеводами на месте, хотя осуществимость этого зависит от того, сколько места у вас под ними. Маленькие одно- или двухцилиндровые велосипеды обычно намного проще, чем четырехрамные. Близнецы BMW и гуззи проще всего, потому что их углеводы виснут на ветру. С углеводами вы не сможете провести тщательную очистку, но определенно стоит попробовать.

Простой карбюратор на одноцилиндровом велосипеде (это от SR125) — хорошее место для практики очистки карбюратора.Вы можете увидеть, как поплавок снизу крепится винтами в каждом углу.

Вот процесс:

1. Проверки безопасности. Вы выключили бензин? Вы в перчатках механика (очиститель карбюратора и бензин вредят вашей коже)? Велосипед холодный (утечка бензина по горячим выхлопам — это плохо)? В каждом сарае должен быть огнетушитель.
2. Переместите велосипед на чистый светлый пол. В карбюраторе полно мелких деталей — не дай бог уронить одну, но если вы это сделаете, чистый пол будет означать, что вы их действительно найдете.
3. Накройте кожухи под карбюратором тканью однотонного цвета. Он поглотит топливо и очиститель карбюратора и поможет уловить любые мелкие детали, если, не дай бог, вы их уроните. Если вам кажется, что ронять детали — плохая идея, вы правы. Это главный риск, связанный с очисткой от углеводов.
4. Слейте воду из поплавковых чаш. На основании карбюратора должен быть отдельный болт или винт. Отпустите его медленно, и топливо начнет вытекать — если возможно, поймайте его кастрюлей.Если топливо продолжает поступать, можно выключить бензин…
5. Снимите чашу поплавка, часто удерживаемую четырьмя винтами с крестообразным шлицем. Проверьте поплавок на предмет гангже. Если есть много, вы на правильном пути. Очистите его спреем для очистки карбюратора.
6. Снимите поплавок — он удерживается на месте маленьким штифтом, который можно просто вытолкнуть. Когда поплавок выйдет наружу, обратите внимание на небольшой клапан, на который он нажимает, чтобы остановить поток топлива, когда он находится на нужном уровне. Это выйдет с поплавком.Очистите его.
7. Загляните под карбюратор, и вы увидите наиболее вероятных виновников засорения, форсунки — что-то похожее на два болта с отверстиями посередине. Обильно опрыскайте очистителем карбюратора, стараясь направить очиститель в форсунки, и дайте ему впитаться в течение нескольких минут.
8. Используйте воздуховод (или баллончик со сжатым воздухом, продаваемый как «воздушная тряпка»), чтобы продуть форсунки. Повторите предыдущий и этот шаг, пока вы не увидите больше ганга.
9. Соедините углеводы, включите топливо и заведите велосипед.Надеюсь, вы очистили засор, и это сладко, как орех. Если нет…

Для снятия карбюратора необходимо снять трос газа. В тесноте рамного четырехцилиндрового велосипеда это может быть настоящей головной болью.

Отказ от углеводов для очистки

Если быстрая и грязная очистка не сработала, пришло время для второго этапа:

1. Закажите сервисный комплект для своего карбюратора. Мы поговорим о чистке ниже, но если вы собираетесь удалить углеводы, вы можете заменить все форсунки, прокладки, уплотнения и т. Д., Пока вы их разбираете. Они не слишком дорогие и избавят вас от лишних хлопот с чисткой форсунок.
2. Снимите карбюратор. Обычно это означает удаление троса дроссельной заслонки, воздушной коробки (или фильтра) и всего остального, что мешает, или удержания карбюратора на месте.
3. Выложите карбюратор и положите его на чистую скамью — вы удалите все мелкие детали, чтобы они не исчезли в груде стружек.
4. Тщательно очистите весь карбюратор, чтобы во время работы вся грязь не попала в важные части.
5. Снимите поплавок и поплавок, как указано выше.
6. Снимите форсунки (два болта с отверстиями посередине) и поднесите их к свету. Вы должны увидеть, полностью ли они заблокированы, хотя там может быть грязь, которую вы не видите.
7. В любом случае промойте очиститель карбюратора. Если это не устраняет засорение, выдерните щетину из проволочной щетки и проткните ее. Но будьте осторожны — форсунки из латуни, поэтому их легко поцарапать. Если это не помогло, оставьте форсунки впитаться в очиститель карбюратора и повторяйте, пока не очистите его.
8. Если у вас есть несколько старых велосипедов, возможно, стоит купить ультразвуковой очиститель. В зависимости от размера углеводов это обойдется вам от 100 до 300 фунтов стерлингов. Хотя они делают прекрасную работу.
9. Соберите карбюраторы, установите на велосипед и проверьте. Надеюсь, ты золотой. Если нет, то проблемы с разбрызгиванием, вероятно, связаны с чем-то другим — заглушенными свечами зажигания, катушками зажигания, моментом зажигания…

Как почистить карбюратор 101

На горе Лемми излюбленные осенние занятия включают питье пива и охоту.К сожалению, осень также знаменует окончание сезона катания, поэтому, прежде чем я вставлю топ или прицел в винтовку, я проверяю, подготовлены ли мои велосипеды к зиме и «выставлены» в истинном стиле Лемми.

Я стараюсь подготовиться к зиме, потому что мне уже надоело ломать все свои велосипеды в первый хороший день сезона катания. И я не единственный, кто совершил эту ошибку. Я все еще делаю много-много чисток карбюратора для друзей. Так что, если вы припарковали свой карбюраторный байк в гараже прошлой осенью, намереваясь подготовить его к зиме позже, и вместо этого провели всю зиму, смотря футбол или играя в Call of Duty, вот что вам нужно знать, чтобы ваш заброшенный велосипед снова заработал весной.

Как почистить карбюратор

1. Выключите кран
2. Опорожнить топливный бак (и)
3. Снимите чашу (и)
4. Очистите чашу (и)
5. Снять жиклеры
6. Очистить форсунки
7. Соберите новые прокладки

Зачем делать самому

На написание этой статьи меня вдохновил друг и покупатель, которому нужно было привести в порядок свой байк в этом сезоне, но при этом немного пролил свет на добычу. Я собираюсь открыть вам секрет механика: если механик возьмет с вас плату за несколько часов работы по удалению ваших углеводов и их очистке, вы будете платить за капитальный ремонт от выноса к корме. Почему? Потому что он не хочет выполнять работу дважды. Вам не захочется платить за его труд дважды, поэтому он обязательно вычистит все, что есть , с первого раза.

Полный ремонт карбюратора — это тема для более сложной статьи или посещения механика, упомянутого выше.С другой стороны, если единственная проблема, стоящая между вами и выездом на дорогу в первый теплый весенний день, — это какой-то старый газ, забивающий работы, легкая очистка вполне может быть всем, что вам нужно для начала. Как и любой бесплатный совет, он стоит того, что вы за него платите, но он может помочь вам отправиться в путь, потратив послеобеденные усилия и ограничив расходы.

Вступительные соображения

Начнем с теории. Во-первых, вам не нужно знать все о том, как работает карбюратор, но кое-что вам поможет. Топливо поступает в карбюратор (обычно) снизу в топливный бак. Затем вакуум двигателя всасывает топливо в виде мелкодисперсного тумана через отмеренные отверстия, называемые форсунками, чтобы обеспечить точное соотношение воздуха и топлива в двигатель.

В частности, при работе со старым байком вам нужно особенно внимательно относиться к обычному режиму запуска вашего велосипеда. Он отличается от велосипеда к байку и карбюратора к карбюратору, и то, что работает на одном велосипеде, может отличаться от той же настройки на другом велосипеде. Если вы не знаете наизусть, сколько простых ударов, основных фитилей и сколько дроссельной заслонки (если есть) требуется вашему байку для запуска, вы разряжаете аккумулятор, если он у вас есть, или ногу.Если вы не знаете, что обычно «нравится» вашему велосипеду, инвестируйте в его полную реконструкцию.

Если вы не обработали топливо или не слили карбюратор перед тем, как убрать велосипед на зиму, держу пари, что вы тоже всю зиму оставляли свой бедный аккумулятор на морозе. Кроме того, вы, вероятно, уже пытались заводить велосипед 600 раз, все время молясь, чтобы она завелась, и именно так вы узнали, что углеводы склеены. В итоге батарея снимается, хоть временно. Зарядите его, проверьте и при необходимости замените. Не пропускайте этот шаг.

Далее, если топливо в баке плохое, слейте его и долейте. О, ты не можешь сказать? Всего несколько галлонов. Слейте его, бросьте в машину, грузовик или газонокосилку или выбросьте и заправьте свежим газом.

Все это — боль? Да, но так же, как доставить ваш велосипед механику и заплатить ему кучу денег, верно?

Вот еще один совет, прежде чем мы начнем. Шаги, описанные в этой статье, подходят для любого карбюратора, но если вы едете на велосипеде с трудно удаляемыми карбюраторами, например, на японском рядном четырехцилиндровом двигателе или, что еще хуже, V-4, вытяните углеводы и проведите на них полную разбивку.Боль от их удаления настолько ужасна, что вы выдернете волосы, если вам придется делать это несколько раз. Я подхожу к этому с точки зрения одноуглеводного двигателя Harley. Я могу снять один из них с велосипеда за шесть минут, если у меня есть инструменты, и я обычно могу сделать это с пивом в одной руке.

Убери, слякоть

А теперь пришло время очистить от углеводов. Открою вам еще один секрет механика: 90 процентов всех углеводов, которые недостаточно хорошо питают топливо для работы, просто содержат грязь в форсунках.Дыхательные пути и тому подобное обычно не забивают из-за двух- или трехмесячных зимних каникул.

Перво-наперво вам технически необходимы прокладки. Технически. Обычно бумагу и резину можно использовать повторно, , если вы будете осторожны, . Действительно осторожно. Итак, для протокола, я рекомендую вам использовать новые прокладки. Тем не менее, я сделал достаточно исправлений на обочине дороги и могу сказать, что они не всегда на 100 процентов необходимы. Будьте осторожны при их удалении, если вы хотите, чтобы они работали при повторном использовании.

Вы можете оставить свой карбюратор на велосипеде, если у вас есть место, но все проще делать на скамейке. Этот карбюратор, который мы собираемся снести для фотографий, — это старый Super B.Его легко чистить на байке, потому что он висит примерно в 60 футах от старого Harley. Однако сложно сфотографировать углеводные кишки под таким углом, поэтому я удалил его для вашего удовольствия. Если вы пытаетесь это сделать, скажем, на Hinckley Triumph, сделайте себе одолжение и снимите углеводы с мотоцикла.Если вы не уверены, следует ли тянуть карбюратор, потяните карбюратор. Не накачивайте дорогие внутренние карбюраторные детали (или сам корпус) только для того, чтобы избавить себя от боли при снятии карбюратора.

Начните с того, что ваш верный петушок выключен. (Вы опустошили этот бензобак, как я упоминал ранее, верно?) Ослабьте тяговые и нажимные тросы на дроссельной заслонке и отсоедините их от карбюратора. Открутите карбюратор от коллектора и перенесите на верстак.

Слейте воду из миски. Чаша — это дно карбюратора, и обычно она имеет такую ​​форму, как следует из названия. Все, что делает чаша, — это топливо и мусор. В самом низу чаши вы увидите сливной винт. Ослабьте это! Топливо может выйти, а может и не выйти. Если у вас есть шланг на чаше, топливо будет выходить оттуда. Если у вас нет сливного шланга, рекомендую надеть его.

Этот карбюратор, на который вы смотрите, принадлежит Крэшу Стрейдеру, одному из наших фанатов снаряжения. У него в чаше есть регулируемый главный жиклер, но концепция та же.Ослабьте большую гайку (вверху справа), и топливо выйдет. После слива топлива из бачка снова затяните сливной винт и переверните карбюратор. Ослабьте четыре винта, удерживающих чашу. На этой фотографии (внизу справа) это четыре винта с плоской головкой. Несколько советов — если вы разбираете японский карбюратор, большинство из них используют крепеж JIS, а не головку Phillips. Если вы не знаете разницы, ничего страшного, но воспользуйтесь отверткой JIS (ее придется купить в специализированном магазине инструментов) или будьте готовы заменить эти детали оборудования после того, как снимете их с помощью отвертки Phillips. Винты с шестигранной головкой — отличная замена, если они действительно снимаются. (Кажется, они часто снимаются. Металл обычно довольно мягкий.)

Следующий совет: для некоторых углеводов, таких как S&S, над которыми мы работаем, доступны винты с удлиненной чашей. Они комично большие, невероятно дорогие для того, что они есть, и настолько чертовски удобны, что вы не обращаете внимания на размер или стоимость. Они имеют накатку, поэтому их можно просто открутить вручную. Я могу сменить двигатель на велосипеде, оборудованном ими, примерно за пять минут при настройке велосипеда, и это хороший показатель того, насколько они классные.

Вот мой последний совет для этого раздела: как только вы вывинтите винты, у вас возникнет соблазн отделить чашу от корпуса карбюратора, дернув. Не надо! Помните те прокладки, которые вы были слишком дешевы для покупки? Агрессивное дергание за миску — идеальный способ их порвать и испортить. Если чаша не соскальзывает, возьмите небольшой резиновый молоток и осторожно постучите по нему. Это оторвется. Если вы не использовали его в стиле пещерного человека, ваша прокладка должна выглядеть примерно так (справа) после того, как вы снимете ее с тела.(Я имею в виду уровень неразрушимости, а не форму. У японских углеводов часто есть прокладки чаши, открытые в центре.) На фотографии ниже вы можете увидеть, что прокладка все еще на месте.

Теперь вы должны смотреть в свою миску (вверху). Поплавок (здесь черная круглая штука) может быть на корпусе карбюратора или в чаше, в зависимости от того, с каким типом углеводов вы работаете, но оставьте его в покое. Обходите это и будьте осторожны с этим. Если вы проделаете одну маленькую дырочку, ваш поплавок не будет плавать, и ваш велосипед не будет счастливым кемпером.Если в миске есть грязь, достаньте ее. Очистите его чистящим средством для карбюратора или керосином и вытрите начисто. Эта дрянь забивает форсунки вашего карбюратора. Вы хотите избавиться от всей грязи, как на фотографии выше.

Теперь вам нужно удалить форсунки, как указано здесь (выше). Будьте осторожны! Большинство форсунок, которые, как я вижу, проходят через магазин, повреждены, потому что наш любимый пещерный человек не удосужился найти подходящую отвертку с полым заземлением или, что еще лучше, необычный инструмент S&S для удаления форсунок.Главный на Super B извлекается с помощью отвертки или струйного инструмента S&S, а пилотный жиклер выходит либо с помощью отвертки с плоской головкой, либо с помощью струйного инструмента S&S, либо, очень осторожно, с помощью плоскогубцев, обернутых тряпкой. Будь осторожен, помнишь? Вы также можете снять выпускную трубку. Это латунная деталь, к которой крепятся винты главного жиклера. Здесь (вверху справа) вы можете увидеть форсунки без повреждений.

Теперь нам нужно очистить форсунки. Некоторые люди используют растворитель. Некоторым нравится сжатый воздух. Некоторые используют механические методы.Самый безопасный — растворитель, если есть время и химикаты. Но если вы это читаете, то нет. Есть способ сделать это на заднем дворе, но, как и все остальные, требует осторожности! (Подчеркнул ли я этот момент? Когда вы делаете что-то неправильно, у вас мало права на ошибку. )

Я играю на гитаре и нашел хорошее применение всем своим старым струнам: очистители струи. Вы также можете использовать очиститель наконечников резака или тонкую механическую проволоку, чтобы очистить отверстие.«Осторожно» означает отсутствие царапин, пиления, тычков или сверлений. Джет — сверхточное оборудование. Если вы его испортите, ваш байк будет ездить как дурацкая какашка, за неимением лучшего термина. Чтобы вы поняли, насколько крошечные эти проходы (и почему они так чертовски быстро забиваются), вот (вверху справа) изображение ассортимента отечественных и японских самолетов.

Поскольку японские велосипеды обычно имеют несколько небольших карбюраторов и меньший рабочий объем по сравнению с Harley, они, как правило, легче засоряются и их труднее чистить.Просто не торопитесь, будьте осторожны и убедитесь, что, когда вы думаете, что все готово, вы видите красивое круглое открытое отверстие. Если проход не кажется круглым или сквозь него не видно света, скорее всего, он не чистый. Прочистите и отверстия, которые иногда проходят через форсунку.

Теперь соберите карбюратор. Я знаю, что всего лишь одним словом поменял ваше указание на вас, но если вы зашли так далеко, сборка будет легкой задачей. Установите на место выпускную трубку, вставьте обе форсунки, установите прокладку чаши на место, наденьте чашу и установите карбюратор.

На этом этапе наполните бак свежим газом, который я вам сказал. Подсоедините аккумулятор мотоцикла к аккумулятору автомобиля или грузовика, чтобы не забить его до смерти. Включите кран и подождите, пока заполнится топливный бак. Если у вас есть ускорительный насос на карбюраторе (на ум приходят Keihin CV и S&S Super E), дайте байку пару фитилей. В этот момент начните пинать или крутить электрическую ногу. Магия должна произойти. (Отцепите аккумулятор транспортного средства-донора сразу после того, как ваш велосипед оживает.В лучшем случае мотоцикл заводится, и вы поедете. Если это произойдет, прекратите читать. Беги со своими братьями. Пожалуйста. Не забудьте подготовить к зиме в следующем году.

Если вы можете заставить его включиться, но после нагревания он начинает работать некорректно, ничего страшного. Залейте в бак хороший топливный растворитель. Я сам готовлю пиво, но есть несколько отличных чистящих средств, которые продаются в баке, например, SeaFoam или Marvel Mystery Oil. Вы собираетесь выполнить настройку по-итальянски, как только топливо будет в баке.Однако вместо очистки мотоцикла от кокса (основная цель итальянской настройки) вы хотите создать в коллекторе вакуум, чтобы пропустить газ через карбюратор. Высокий вакуум лучше всего создать, если быстро запустить двигатель под нагрузкой. Поскольку карбюраторы работают, всасывая топливо под вакуумом, во время езды карбюратор вытягивает весь этот растворитель через крошечные отверстия, убирая скрытый мусор, пропущенный вашей гитарной струной, и доводя его до приемлемой чистоты. Это действительно работает, и после нескольких минут горячей, тяжелой езды велосипеды часто начинают работать фантастически.

Вот и все. Если вы не против небольшой работы и нескольких забавных запахов, обычно вы можете снова покатать сани по дешевке и у вас останется несколько пятак, чтобы потереть их для пива.

Те из вас, кто достаточно наблюдательны и мудры, чтобы усвоить урок, задаются вопросом, как можно избежать этой участи в следующем году. Это все в стадии подготовки, прежде чем вы уберете велосипед и отправитесь на долгий зимний сон.

Подготовка к зиме в стиле Лемми включает долив баков и добавление стабилизатора в топливо, выключение кранов, замену всех жидкостей, распыление капель туманного масла на каждый кувшин, подключение зарядного устройства для обслуживания аккумулятора и, наконец, аккуратную укладку изящного масла. мягкое одеяло поверх велосипеда.Эти усилия в день плохой погоды в начале зимы сэкономят вам как минимум столько же времени, которое вы мучили в первый хороший день хорошей погоды для катания весной, когда вы действительно, действительно, предпочли бы кататься на велосипеде.

Как очистить карбюратор мотоцикла?

Маленькие форсунки внутри карбюратора могут и будут забиваться несвежим топливом, но есть несколько уловок, чтобы очистить хрупкие внутренние компоненты.

Между тренировочными велосипедами, которые я обслуживаю, и коллекцией винтажных японских мотоциклов моего друга Карла, которые я недавно реставрировал, я работал над необычно большим количеством карбюраторов.Многие из велосипедов школы верховой езды нуждаются в обслуживании после зимнего хранения, даже если они хранились надлежащим образом. Включение кранов весной часто показывает, что на некоторых велосипедах произошла утечка топлива, обычно из-за заедания поплавковой иглы. Многие велосипеды Карла простаивали несколько лет, их покупали и убирали, пока я не проверил их.

Самая большая проблема этих старых карбюраторных мотоциклов состоит в том, что их топливные смесители загрязнены несвежим топливом.Бензин может испортиться уже через несколько недель, если объем топлива достаточно мал, а поплавок карбюратора содержит не более пары унций этого вещества. Через несколько лет то, что когда-то было бензином, превратилось в липкий осадок, который забивает крошечные форсунки и отверстия внутри карбюратора. Вы, вероятно, сталкивались с велосипедом, который заводится после длительного сидения, но отказывается держать холостой ход или едет грубо на низких скоростях. Это связано с тем, что пилотный жиклер, который помогает двигателю работать на холостом ходу и работать при небольших отверстиях дроссельной заслонки, забит.Самая маленькая из форсунок карбюратора, скорее всего, она забьется первой.

Очистка меньших деталей карбюратора — деликатная процедура. Хитрость заключается в том, чтобы очистить отверстия, чтобы они вернулись к своему первоначальному незапятнанному размеру, не повредив их. Я видел, как некоторые люди чистили форсунки карбюратора, пропуская через них крошечное сверло, но независимо от того, насколько вы осторожны, закаленное сверло может удалить материал с мягких латунных форсунок.

Помимо ремонта старых велосипедов, еще одно мое хобби — это обслуживание и ремонт механических часов. Эти крошечные детали чрезвычайно хрупкие, поэтому об использовании каких-либо абразивных материалов для их очистки не может быть и речи. Один из незаменимых элементов при ремонте часов — это мой ультразвуковой очиститель. Он очищает крошечные детали часов, погружая их в мягкий растворитель и пропуская через жидкость высокочастотные звуковые волны, вибрируя жидкость вокруг деталей и стряхивая любые посторонние предметы — и с отличными результатами.

Что ж, мне не потребовалось много времени, чтобы опробовать эту технику на деталях карбюратора.И это сработало с одинаково удовлетворительными результатами.

Маленькие ультразвуковые очистители для хобби можно найти в Интернете; Я получил свой менее чем за 100 долларов. Растворитель, который я использую в своем ультразвуковом очистителе, варьируется от жидкости для зажигалок (у нее очень хорошие очищающие свойства) до аэрозольных очистителей карбюраторов, приобретаемых в магазинах автозапчастей. Поскольку я не хочу тратить растворитель впустую, я помещаю очищаемые детали в небольшую стеклянную банку, а затем погружаю их в любой растворитель, который использую. Затем я помещаю банку в ультразвуковой очиститель и наполняю ее резервуар водой до рекомендованного уровня.Звуковые волны наиболее эффективны при прохождении через жидкость, поэтому вода в резервуаре течет напрямую через стеклянный сосуд и попадает в растворитель внутри.
В моем ультразвуковом очистителе установлен таймер, который длится около минуты. Все, что я делаю, это включаю его несколько раз, пока детали не станут чистыми. Доказано, что это очень эффективный способ очистки хрупких внутренних частей карбюратора без каких-либо повреждений.

Итак, не все детали получаются идеально чистыми, и у меня было несколько упорных пилотных реактивных двигателей, которые отказывались освободиться от липкого, несвежего топлива.Им нужно немного дополнительных уговоров, но опять же таким образом, чтобы не причинить никакого вреда. Не забывайте, что любой материал, удаленный из жиклера карбюратора, увеличит отверстие и произведет более богатую топливную смесь. В этих случаях я использую жилы из медной проволоки. Медь достаточно тверда, чтобы удалить затвердевшее топливо, но достаточно мягкая, чтобы не повредить жиклер. В зависимости от размера жиклера, я скручиваю вместе пару или более жил медной проволоки и пропускаю их через отверстие жиклера.

Корпус карбюратора слишком велик для моей ультразвуковой очистки, поэтому он очищается вручную с помощью растворителя, сжатого воздуха и, по возможности, медной проволоки.Несвежее топливо, кажется, не так плотно прилегает к алюминиевому корпусу карбюратора, поэтому его немного легче очистить сжатым воздухом, чем жиклеры. Если у вас нет под рукой компрессора, вы можете использовать воздуходувки для аэрозолей, продаваемые в компьютерных магазинах.

Уловка для поддержания чистоты карбюратора состоит в том, чтобы правильно подготовить его перед хранением мотоцикла. Для беспроблемного старта
в следующем сезоне добавьте стабилизатор топлива в бак и слейте воду из поплавковых чаш, прежде чем хранить велосипед на зиму.

Технические статьи написаны исключительно для справки, и для вашего мотоцикла могут потребоваться другие процедуры. Вы должны быть механически склонны выполнять свое собственное обслуживание, и мы рекомендуем вам связаться с вашим механиком, прежде чем выполнять какие-либо работы с вашим велосипедом.

Очистка карбюратора | Журнал Concrete Construction

Двигатель работает с перебоями. Плохо или совсем не запускается. Работает исключительно на дросселе. Хотя существует множество факторов, которые могут помешать нормальной работе двигателя, эти симптомы часто указывают на карбюратор.Когда карбюратор чист и работает правильно, двигатель должен легко запускаться, плавно работать на холостом ходу, разгоняться без споткнуться и работать с нормальной экономией топлива.

К сожалению, замена карбюратора может быть дорогостоящей. Но для этой очень важной части обычно требуется немного TLC, а не полная замена. С помощью нескольких основных инструментов, магазинного полотенца и пары часов вы можете очистить карбюратор самостоятельно и сэкономить время и деньги.

Обработанное топливо

Прежде чем мы погрузимся в диагностику и восстановление карбюратора, давайте разберемся, почему проблема возникает в первую очередь.

Количество проблем с карбюраторами увеличилось с введением обработанного топлива, такого как E10, который содержит этанол. Этанол, представляющий собой чистый спирт, притягивает влагу и вызывает коррозию внутри топливного бака и карбюратора. Кроме того, если E10 оставить в небольшом двигателе слишком долго, летучие ингредиенты в конечном итоге испарятся, оставив густой, липкий, похожий на лак продукт. Этот клейкий лак затем покрывает чашу карбюратора и начинает забивать маленькие жиклеры и отверстия, создавая проблемы.

Даже просроченный газ (топливо, которое простаивает более 30 дней), залитый из газа, может быть грязным или содержать частицы ржавчины, которые забивают трубопроводы. Лучшее решение — слить старое топливо из поплавка и тщательно очистить карбюратор с помощью очистителя карбюратора.

Восемь шагов по очистке карбюратора

Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся во время обслуживания. Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

Шаг 2: Некоторые производители включают сливные винты карбюратора в свои двигатели.Если это так с вашим двигателем, просто слейте воду из чаши карбюратора, открутив сливной винт, который расположен снаружи агрегата. После слива газа снимите резервуар, открутив винт, который крепит резервуар к нижней части карбюратора.

После опорожнения стакана карбюратора в емкость оцените состояние топлива. Обратите внимание, видите ли вы ржавчину, грязь или коррозию. Как правило, если ваш двигатель подвергся воздействию старого бензина, лак от застоявшегося топлива будет прилипать к дну чаши карбюратора.

Шаг 3: Если на чаше карбюратора остались остатки лака, опрыскайте внутреннюю часть средством для чистки карбюратора и вытрите ее начисто. Если материал в чаше карбюратора все еще находится в жидком состоянии, просто вытрите его насухо.

Шаг 4: Проход главного жиклера — это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания. Чтобы проверить проход, снимите жиклер с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-то сковорода, чтобы поймать ее при извлечении.

Шаг 5: Чтобы отремонтировать жиклер и открыть канал, распылите на него очиститель карбюратора и удалите все частицы или прилипшее топливо, пропустив через него щетину проволочной щетки. Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер. Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, опрыскав остальные компоненты карбюратора очистителем карбюратора, убедившись, что с помощью тряпки не осталось излишков распылителя очистителя.

Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху. Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения. Чтобы очистить жиклер холостого хода, пропустите через него щетину проволочной щетки, чтобы убедиться, что отверстие полностью чистое.

Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не перетягивайте.Убедитесь, что прокладка (плоская или уплотнительное кольцо), которая соединяет чашу карбюратора с корпусом карбюратора, находится на месте, не порвана и не деформирована. Затяните винт и шайбу, которыми чаша карбюратора крепится к корпусу карбюратора. Не перетягивайте.

На этом этапе убедитесь, что вокруг чаши карбюратора нет топлива. Для начала потяните двигатель несколько раз.

Копаем глубже

Чаще всего двигатель запускается и нормально работает после очистки карбюратора.Но если это не решит проблему, возможно, потребуется снять карбюратор с двигателя для более тщательной очистки. Если возникает необходимость снять и очистить весь карбюратор, сначала обратитесь к руководству производителя по обслуживанию.

Когда вы начнете снимать воздушный фильтр и карбюратор, сделайте фотографии рычажного механизма, чтобы напомнить себе, как он выглядит полностью собранным. Это особенно важно, если до сборки карбюратора потребуется некоторое время.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограничительная крышка винта смеси холостого хода находится в верхней части карбюратора.Это часть системы защиты от несанкционированного доступа, требуемой EPA. Согласно правилам EPA, это не обслуживаемая деталь. Если эта деталь сломается, вам придется заменить весь карбюратор, поэтому обращайтесь с этой частью с особой осторожностью.

Профилактика

Владельцы небольших двигателей могут сделать несколько вещей, чтобы предотвратить образование смол в двигателе. Главный фактор — время. Как долго двигатель будет простаивать? Это ваша ручная затирочная машина, которая отдыхает между работами, или это генератор, который вам может не понадобиться больше года?

Высококачественный стабилизатор топлива подойдет для любого двигателя, который простаивает более 30 дней и до года. В этих обстоятельствах смешивайте правильное соотношение, рекомендованное производителем стабилизатора топлива. Наполните бак как можно более полным, так как воздух увеличивает вероятность конденсации, что приводит к коррозии. После того, как вы добавили стабилизатор топлива в бензобак, дайте двигателю поработать достаточно долго, чтобы топливо могло пройти в чашу карбюратора — около 15 минут.

Производители рекомендуют полностью слить бензин, если двигатель не будет использоваться дольше года. Вместо того, чтобы оставлять генератор с половиной бака топлива до следующего раза, когда это понадобится, поверните сливной винт карбюратора и слейте топливо.Вытяните свечу зажигания и нанесите на нее немного туманного масла. Потяните трос несколько раз, затем снова вставьте свечу зажигания и уберите двигатель на хранение.

Многие владельцы небольших двигателей выбирают комбинацию этих подходов: оставьте топливо со стабилизатором в основном топливном баке, затем закройте топливный клапан и слейте топливо из карбюратора или дайте ему поработать до тех пор, пока он полностью не высохнет и двигатель не выключится. Таким образом, в чаше карбюратора не будет топлива, но в баке останется топливо.

Какими бы динамичными ни были выходки неуправляемого двигателя, лучше всего предотвратить непроизвольные запуски и отказы двигателя, позаботившись о проблемах с карбюратором, прежде чем возникнут более серьезные проблемы.

Дейл Габриэлсе занимается OEM-продажами и маркетинговой поддержкой для Subaru Industrial Power Equipment, Lake Zurich, Ill. За 17 лет работы в компании он был менеджером по продажам оборудования, дистрибьютором и менеджером по обучению. Посетите http://robinamerica.com.

.