Что будет если плохо притереть клапана: Обслуживание и дефектовка клапанов ГБЦ

alexxlabОпубликовано

Содержание

Притирка клапанов 406 двигателя

Ремонт Автомобиля

Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео.

Вопросы и ответы по Автомобилям

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Двигатель перегревается

Турбонаддув для двигателя

Горение рабочей смеси в двигателе

Схождение и развал колес в домашних условиях

Двигатель работает с перебоями

Двигатель не развивает обороты. Видео

Двигатель глохнет на холостых. Видео

Регулировка клапанов ВАЗ. Видео

Замена помпы ВАЗ 2114. Видео

Замена стекла ВАЗ. Видео

Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео

Двигатель жрет масло

Рихтуйте вмятину на автомобиле сами

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Ремонт электронного зажигания

Разбираем тормоза передних колес Жигулей

Разбираем ступицу передних колес Жигулей

Меняем рулевые тяги

Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107

Рулевая рейка

Меняем задние тормозные колодки Жигулей

Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108

Как определить прогорел клапан в двигателе?

Как заменить прогоревший клапан?

Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой?

Ремонт головки блока

Притирка клапанов 406 двигателя

Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео

Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07

Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15

Шлифовка головки блока цилиндров

Бензин 92 или 95 или 98

Как определить хорошее масло для автомобиля

Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09

Настройка газового оборудования

Настройка газового редуктора автомобиля. Видео

Можно ли заменить один шатун

Стуки в двигателе

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Разборка двигателя ВАЗ 21083

Сборка двигателя ВАЗ 21083

Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107

Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2

Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Тюнинг двигателя ваз 2101

Меняем поршни на ВАЗ 08-09

Замена прокладки головки блока цилиндров

Меняем поршневую группу на Волге

Машина не заводится

Что делать если машина не заводится зимой?

Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится?

Ремонт коленчатого вала (коленвала)

Снимаем редуктор заднего моста

Что может выть в заднем мосту

Микротрещина в головке или цилиндре

Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115

Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15

Замена подшипника передней ступицы

Замена радиатора печки ВАЗ

Не включается вентилятор радиатора

Расточка блока в домашних условиях

Борьба с коррозией в машине

Какой ВАЗ лучше

Ручник не работает

Передние стойки

Замена задней стойки ВАЗ

Ремонт кулисы ВАЗ

Запах бензина в машине

Замена гранаты ВАЗ

Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ

Замена внутренней гранаты ВАЗ

Замена сальников клапанов ВАЗ

Замена замка дверей ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала

Замена цепи ВАЗ

Микропроцессорная система двигателя ВАЗ

Устройство и работа инжекторного двигателя

Диагностика инжектора автомобиля

Чистим сапун ВАЗ 2108

Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т.

д.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2108

Восстановление корда

Какие колеса лучше?

Ремонт тормозов в машине

Как открыть капот?

Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке?

Регулировка карбюратора ВАЗ

Бензин в масле

Как доехать если потек бак?

Заехал в лужу и заглох

Колесо спускает из под корда. Видео

Мото ремонт

Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками

Лучшее масло для двухтактного двигателя

Замена шатуна

Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Притереть клапана самому в домашних условиях очень просто самому, тогда не придется переплачивать за работу мастеру, способов притирки клапанов несколько, объясню простой и надежный способ притирки клапанов, и как можно самому притереть, или заменить клапана на 16 клапанной головки 406 двигателя. А так как головка 406 двигателя по устройству клапанов похожа на 16 клапанную головку ВАЗа, даже клапана в 406 голове стоят ВАЗовские 2108, Поэтому принцип притирки и замены клапанов одинаков, этим способом можно притирать и менять клапана также и на 16 клапанной головки ВАЗа.

Приспособление для притирки клапанов

Прежде всего надо приобрести приспособления для притирки клапанов, понадобится дрель, съемник клапанов, паста для притирки клапанов. Более подробно о приспособлениях притирки клапанов описано в Как заменить прогоревший клапан?.

Притирка клапанов головки блока 406

Фото. Головка блока 406

 

На фото видите головку блока 406 двигателя, она снята с двигателя и ждет свой очереди по притирки и замене клапанов. Но перед притиркой желательно снять все стаканчики с клапанов и положить их в такой последовательности, чтобы при постановки стаканчиков вы не перепутали их местами и каждый стаканчик вернулся на свое место. Принципе все стаканчики одинаковы, но все-таки если головка уже не новая и много поработала то желательно чтобы каждый стаканчик вернулся на свое место, так как каждый стаканчик давно притерся к своему месту. Но если случайно перепутаете стаканчики, ничего страшного не будет.

 

Фото. Головка блока 406 со съемником клапанов

 

На фото видите универсальный съемник клапанов, этим съемником можно рассухарить и снять клапана с любой головки, переставляя нажиматель съемника ближе или дальше в зависимости от места расположения клапана.

 

Фото. Рассухаривание клапана при помощи съемника

 

На фото видите как рассухарить клапан при помощи съемника клапанов, закручиваем болт в близкое место от клапана, цепляемся съемником за болт и нажимаем на тарелку клапана как можно сильней, пальцем откидываем в стороны сухарики. Но обязательно подложите любую железяку под клапан чтобы он в нее упирался.

 

Фото. Рассухаренный клапан с сухариками

 

После того как рассухарили клапан вытаскивайте пружины, и вытаскивайте клапан. Совет, не снимайте все клапана сразу, делайте по одному, рассухарили клапан притерли, поменяли сальник клапана, и засухарили клапан.

Потом беритесь за следующий клапан.

 

Фото. Новый выпускной клапан с лева и рабочий с права

 

Сейчас буду притирать и сразу менять старые клапана на новые, хотя можно было просто притереть рабочие клапана (они еще в хорошем состоянии кроме одного).

 

Фото. Клапан с нанесенной притирочной пастой перед притиркой клапана

 

Притирать клапан будем так, намажьте на клапан притирочную пасту как на фото, пасту можно наносить на клапан как показано на фото при помощи шприца или любой палочкой, главное чтобы притирочная паста не попадала на шток клапана.

 

Фото. Притирка клапана при помощи дрели, с самодельной насадкой

 

Мне нравиться притирать клапана дрелью, так как увеличивается быстрота притирки. На фото самодельное приспособление для притирки клапанов, состоит оно из шпильки на 8мм. и кусочка плотного резинового шланга который плотно одевается на шпильку. Сделать это приспособление можно так, возьмите шпильку 8мм. оденьте посильней на нее кусочек плотного резинового шланга, и обрежьте шланг так чтобы он полностью налазил на шток клапана и почти упирался в шпильку, тогда при притирки клапана дрелью, шланг не будет болтать в стороны. Притираем клапан так, подложите под клапан железяку чтобы он не падал, натягивайте шланг на клапан, убирайте железяку из под клапана, включайте дрель и тяните клапан на себя но не сильно а так чтобы резиновая шланга не слетала с клапана, делайте такие движения дрелью во время притирки клапана, то притяните клапан то опустите, потрите клапан секунд 30. Затем сильно потяните дрель на себя и резиновая трубка сойдет с клапана.

 

Фото. Хорошо притертый клапан к седлу головки клапана

 

После притирки клапана нужно обязательно проверить, притерся клапан или нет, для этого после притирки протрите насухо седло клапана, и сам клапан. На фото видите хорошо притертый клапан и хорошо притертое седло клапана. Признаки хорошо притертого клапана такие, широкая серая полоса по кругу клапана, и широкая серая полоса в седле клапана. Но обратите внимание на второй выпускной клапан (он ниже притертого седла и меньше впускного), запомните если клапан имеет синеватый оттенок это признак того что он не держит и пропускает газы, из за этого двигатель троит и не тянет. Также этот клапан если вовремя не принять меры будет выгорать все сильней.

 

Фото. Седло подозрительного клапана и сам клапан

 

Рассмотрев подозрительный клапан и седло клапана, прихожу к выводу что этот клапан был зажат, так как нет четкого места прогара. Также возникает вопрос, ведь в головке 406 двигателя клапана регулируются автоматически, при помощи компенсаторов и давления масла.

Ответ такой, постепенно седло клапана выгорало, и выгорело до такой степени что клапан перестал плотно прижиматься к седлу, и хода компенсатора в стаканчике уже не хватает. Хотя этот клапан до меня заменили новым, но он все равно не держал. Просто старый моторист который делал эту головку и на совесть прошелся шарошкой и хорошо притер клапан, не учел что у компенсаторов небольшой ход, это не копейка в которой можно отрегулировать зазоры клапанов ключами.

 

Фото. Замеряем штангелем на какую высоту выступает стаканчик клапана от седла распредвала

 

После притирки нового клапана в замен пропускавшего я замерил штангелем как показано на фото на какую высоту выступает стаканчик клапана по отношению постели распредвала, получилось два миллиметра. Но так как я точно не знаю какой максимум и минимум допустим и лень искать точные допустимые размеры, но у меня неплохо развита логика, я просто замерил высоту стаканчиков хороших рабочих клапанов, и пришел к выводу что желательно чтобы стаканчик клапана был вровень с постелью или максимум на миллиметр выше постели распредвала.

 

Фото. Укорачивание клапана

 

Теперь возникает вопрос как уменьшить клапан, все очень просто возьмите и сточите макушку клапана на точиле на ту высоту которая нужна. Обязательно когда будите стачивать клапан на точиле прокручивайте его, как показано на фото, я одной рукой направляю клапан а другой все время его вращаю, тогда получится ровно сточенный клапан но может быть с небольшой конусностью к центру это не страшно.

 

Фото. Укороченный клапан слева и стандартный справа

 

После укорачивания клапана и замера выступа стаканчика оп отношению к постели распредвала составило 0,5мм. что меня вполне устроило. Но нельзя стачивать клапан ниже сухариков.

 

Фото. Сточенного клапана слева и стандартного справа, в головке блока 406

 

Фото. Снятие сальника клапана

 

Чуть не забыл, после того как притерли клапан, снимайте старый сальник как показано на фото. Плоскогубцами схватитесь за сальник клапана и постарайтесь его прокрутить, если сразу не пошел сальник клапана перехватывайтесь за сальник и он постепенно ослабнет и прокрутится и выйдет, но не бейте по нему, отколется место на направляющей втулке клапана.

 

Фото. Набивка сальника на клапан

 

Набить сальник клапана можно простой трубкой с внутренним диаметром 12 – 12,5мм. как показано на фото только не бейте сильно, а слегка маленьким молотком, как услышите при набивке сальника металлический стук распространяющийся по всей головке значит сальник сел на свое место. Перед набивкой сальника обязательно вставьте клапан оденьте на него сальник, протолкните трубкой сальник до упора и забивайте.

 

Фото. Плохо притертые седла клапанов

 

Обратите внимание на фото стрелками показаны не притертые места седел клапанов, эти седла надо еще притирать пока не будет хорошо притертого седла клапана по всему кругу. Если эти седла оставить так как есть то клапана прогорят в этих местах очень быстро.

 

Фото. Стаканчик клапана с компенсатором вид изнутри

 

Но если седло клапана выгорело очень сильно и после притирки и укорачивания клапана, клапан получается зажат то надо менять седло клапана в головке. Но в домашних условиях самому менять седло клапана я не советую, для этого надо специальное оборудование. Если все-таки решитесь сами заменить седло клапана, то возможно что оно при нагреве головки выпадет и сломает поршень, разобьет головку и повредит цилиндр.

Надеюсь, что прочитав эту статью сможете на профессиональном уровне притереть клапана, и ваша машина вам скажет спасибо, и будет радовать отличной работой двигатель.

Видео по ремонту головки 406 двигателя ЗМЗ.

Горобинский С.В.

Нужен совет по притирке клапанов

Дым

Плохо держит холостые правый горшок, думаю, дело в клапанах. Подскажите как разобрать — притереть — собрать без спецприспособ и без потерь. А ?

Kmfbs

для Дым:
Там распизывать- дохерища получиться, хотя все манипуляции и простые,- как то: рассухаривать, притирать, проверять, собирать…
Проше будет, если ты надыбаешь у ся знающего чуловечка, да с ним все манипуляции и проделаешь!

Burnt_Choper

Для начала сними башку положи ее на ровнуюю поверхность камерой сгорания вверх и налей в нее бензин до краев. Покури полчасика и посмотри если уровень не упал, то забей — голова скорее всего впорядке.

Разбирать элементарно просто — берешь свечной ключик (который трубочкой выполнен) или что-ньть подобное упираешь в тарелку клапана и не сильно бьешь молотком по свечнику, при этом старайся чтоб ключ не сильно отскакивал от тарелки, а то сухари разлетятся хрен найдешь.
Притирать надобно пастой специальной, продается в авто запчастях, обмазываешь тонким слоем седло клапана вставляешь в башку а с обратной стороны на клапан натягиваешь обрезок бензошланга и начинаешь врашательные движения туда-суда с периодическими приподнятиями клапана..
А вот поставить все на место «шанцевым инструментом» это гимор.. Если мот Днепр, проще — в уши крепления коромысел вставляешь ось пожирнее и через ось давишь на тарелку (я это делал ключиком рожковым на 13). Если Урал, то я делал так — брал старое коромысло и две старые шпильки (которыми башка к цилинру крепится) ставил коромысло на штатное место в головке а с другой стороны наживлял гаечками и через енто коромысло давил ключиком (на 19 :-).
О как..

Darkwalker

Есть способ притирки пошустрее и попроще
Ножку клапана прихватываешь маленькой дрелью, и аккуратненико на небольших оборотах трешь, прижимая клапан пальцами. Периодически стирай пасту и добавляй новую. и напоследок просто потри чистым клапаном. Не забудь хорошенько промыть головку и втулку, потому как паста слегонца разлетается!!!!
Работа займет 5-10 мин. Притирка идеальная. Если дрель реверсная — тогда вообще супер… притирай в обе стороны.

ZeroForce

Там все элементарно. Только желательно посмотреть как кто то делал. На словах слишком заумно и громоздко получается. В мануале процедура доходчиво описана. И как притереть и как проверить.

stass

разберёшь бошку-гляди на сёдла: фаска должна быть 1-1,5 мм, без прогара. тарелка клапана не ломаная и
ровная, стержень клапана- не менее 7,85мм, направляющие по внутр. диаметру- не более 8,13 мм. действия
в худшем варианте:
1- заменить направляющие
2- прошарошить сёдла, соорудив рабочую фаску нужной ширины под углом 45*
3- притереть клапана, довести притиркой на масле без абразива
4- проверить керосином, и ежели не течёт за 3-5 мин., то:
5- ай, молодец, собирай бошку

если не помогло- смотри поршневую и карбюратор

свин

Проверять лучше керосином-унего текучесть лучше и заливать в впускной или выпускной канал токда сразу видны подтеки и из какого клапана. А на счет ширины прилегания клапана. Я когда втулки менял то у меня была шарошка только на 45 градусов и после обработки получилась полоска шириной 3 мм , собрал на свой страх и риск и знаете работает уже сезон. На прошлой неделе делал профилактическую переборку поршневой — клапаны не текут. Если будешь менять направляющие втулки то ставь от классики.

serjant

там кто-то высказался по поповоду притирке клапанов дрелью,ни в коим случае если не хочеш запароть савсем.
как делаю я у себя на работе:
1.рабераеш клапан и смотриш насколько он работоспособный.
2.если есть возможность то попровь углы на седле.там если я ошибаюсь три угла:15;45;75. нас больше всего интересует угол в 45 градусов,так как он и есть рабочий,остальные два для улучшенной работы.
3.притирку клапанна проводи в ручную через резиновый шланг,можно использовать раздичные притирочные пасты с разной дисперсионностью.(если нечем зарезать углы то рекомендую подольше потереть клапана,на разных притирочных пастах,постепенно уменьшая ее дисперсионность).
Удачи.
P.S. Для тех кто из москвы.Кому понадобится паста притирочная могу дать,а то всеравно выбрасовать,пару кило есче есть.

[Редактировано 17/9/2003 serjant]

Misha_B

Так, на всякий случай пишу. Если сухарики потеряешь, то в автомагазинах мона купить от восьмеры. Подходят с минимальными доработками. Надо только тарелку верхнюю подпилить снизу. Отпилить её выступ, а то будет в направляющую упираться. Кстати и пружина поджимается, что не плохо. Сам столкнулся с такой проблемой, срочна было надо ехать, а сухарик потерял, а где ремонтировался, там уральских сухарей ваще не продают.

M61

Можно совместить дрель и шланг. Шланг одеваешь на клапан когда он уже в седле, а шланг или ПВХ трубку (есть такие прозрачные — они потверже Будут) одевешь на стальной шток подходящего по диаметру размера и зажимаешь в дрель, с регулируемой частотой оборотов. а потом с небольшим натягом дрели на себя начинаешь вращать.

serjant

ребят,ну ненадо дрелью работать,мой вам совет.там работы всего на 5-мин максимум,я на машине стандартные 8- клапанов за полчаса притираю.с дрелью уже один раз попал.ручками,лучше ручками.
Удачи.

Burnt_Choper

для serjant:

цитата:

с дрелью уже один раз попал

Расскажи как попал, а то я кого ни спрошу почему дрелью плохо все плечами жмут.

ZeroForce

для Burnt_Choper:
Задиры и риски остаются от дрели. Это конечно если без ума подходить к процедуре.
Я сначала алмазной пастой черновую обработку, потом смываю и начисто щлифую графитовой смазкой с помощью дрели.
Главное в процессе, чтобы продукты не попали в направляющую клапана, а то потом они шток клапана так отшлифуют……..

Burnt_Choper

цитата:

Задиры и риски остаются от дрели.

где? На седле не остаются — скока раз сам делал и усе запиписично. Или на клапане от зажима? Таки через шланг надо делать… короче не понятно

Max

цитата:

P.S. Для тех кто из москвы.Кому понадобится паста притирочная могу дать,а то всеравно выбрасовать,пару кило есче есть.

Серьезно пару кило? Это чего за паста такая, давай если не нужно.

serjant

ну в обшем незнаю как ето описать,это отходы производства которые и не отходы вовсе. после притирки ГБЦ на чугунной плите (занимаемся цем не блогаодарным делом) при помоши керосина и корунда,остается перетертый корунд,больше похожий на пыль,если высушить,мы етим самым и притираем,если притер хорошо тог клапан держит керосин в течении 40 мин и больше,тут просто грядет кап.уборка и ето все добро пойдо на свалку,последняя уборка была месяцев эдак 5 назад,так что скопилось намано.

Шарапов

на самом деле собрать все просто пужно только чтоб один патсан держал голову (под клапан тряпку положи)
другой патсан ключом на 19 давит на тарелку клапана и пинцетеком всавляет сухарики
только потом когда два сухарика встанут в пазы постучи тихонечко по тарелке чтоб все на место встали.
а вообще сначала прежде чем снимать голову посмотри в этом ли дело
1) замерь компрессию
если гут тогда не трогай
2)если нихт
тогда залей малехо масла и снова замерь если выросла значит кольца а если тоже плохая значит клапана
вот тогда и разбирай (если кольца тогда тебе придется растачить цилиндры) лучше сразу точи под второй ремонт.

ziurke

nelzia s drelju, po krainei mere eto neprofesonalno !!!
rukami eto bystro i gorazdo tocneje, ot dreli vibracyja i netocnost idiot,tam custvovat nado..

serjant

полностью солидарен с ZIURKE. лучше руками,ты для себя делаеш…

axl

для Шарапов: МЛЯ, ХОТЬ ИНОГДА ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ДАЕШЬ, ПАТСАН

Шарапов

для аксла спасибо конечно а че такогото патсанам помоч всегда в охотку
я еще и вышивать умею

Двигатель

— Должен ли я притирать клапаны, если у меня есть легкий доступ?

Задавать вопрос

спросил

Изменено 1 год, 1 месяц назад

Просмотрено 2к раз

Теперь, когда у меня сняты головки блока цилиндров с моего V6 Tacoma, я подумываю о том, чтобы снять клапаны, чтобы проверить их на предмет погнутости или чего-то еще и притереть их. Признаков неисправности клапанов нет. Они нормально закрыты. Мне просто интересно, должен ли я сделать это, так как теперь у меня есть легкий доступ к нему? Например. если я вытащу их и почищу их и корпус, улучшит ли это работу двигателя?

ОБНОВЛЕНИЕ: Что заставило меня задуматься об этом, так это углеродистые конечные сегменты впускных каналов внутри головки блока цилиндров, которые ведут к клапанам (какой правильный термин для этого?), и, заглянув внутрь, я мог видеть что такая же дрянь собралась внутри клапана (широкий конец, который собственно и закрывает отверстие). Я чистил их с помощью проволочной щетки размером с зубную щетку и морской пены. Вот как они выглядели:

Грязные:

Чистые:

  • двигатель
  • клапан

4

Есть старая пословица, которая говорит что-то вроде « Если он не сломан, не чините его». из-за хлопот, связанных с работой клапана. Выполняя работу клапана или даже просто очищая и притирая его, вы можете причинить больше вреда, чем пользы.

Однако пора заменить сальники клапанов. Если вы пойдете дальше и сделаете это, вам нужно проверить свои клапаны, чтобы убедиться, что в клапанах нет большого бокового люфта. На самом деле, если вы можете двигать их из стороны в сторону, возможно, пришло время заняться направляющими клапанов. Если вам нужно это сделать, вам нужно будет притереть клапаны, чтобы снова их запечатать. Направляющие клапана в домашних условиях сделать не получится. В большинстве случаев этот действительно должен быть сделан механическим цехом.

6

Улучшит ли производительность очистка клапанов? Да.

Почувствуете разницу? Это действительно зависит от текущего состояния клапанов, но ответ, вероятно, «нет».

Стоит ли туда идти? Это действительно зависит от конечной цели и наличия ресурсов, таких как время и инструменты.

Просто чтобы дать представление о стоимости, вот видео Jafro, в котором показано, как снимать клапаны и пружины клапанов с головки блока цилиндров 4G63.

Вот еще один подробный рассказ о том, как он чистит клапаны и седла.

1

Я бы их притер, если они не пройдут мой «тест на утечку газа»: заткните любые другие отверстия в камерах сгорания, свечах зажигания, форсунках и т. д., затем переверните головку и заполните камеры газом: если клапаны закрываются как надо, утечки газа через них не будет. Я где-то читал о том, сколько секунд должно быть достаточно, но я всегда старался до тех пор, пока газ не испарится 🙂 Если вы видите утечки ниже, вам нужно повторно притереть подозрительные клапаны.

проблема притирки клапана | Главная Модель Форум машинистов двигателей

блокманджон
Известный член