Что лучше тосол или антифриз ваз 2110: Антифриз или тосол для ВАЗ-2110: что лучше?

Антифриз или тосол для ВАЗ-2110: что лучше?

Перед тем как заливать жидкость в систему охлаждения, каждый водитель обязательно озадачится маркой этой самой жидкости. А 90% публики задумаются о том, что лучше для нашей ВАЗ-2110 — тосол или антифриз. Нелепость этого вопроса заключается в том, что Тосол и есть тем самым антифризом, то есть, жидкостью, которая не замерзает на морозе. Разночтения возникли в конце 80-х годов и настолько прочно впитались в автомобильную культуру, что вытравить их сложно. Но мы постараемся это сделать прямо сейчас.

Что такое антифриз и при чём тут Тосол?

Как только появилась первая система охлаждения, в неё заливали самую доступную и эффективную охлаждающую жидкость на планете — воду. Всем вода была хороша, но имела один минус. При минусовой температуре она замерзала и, расширяясь, разрывала древние блоки цилиндров, радиаторы и головки.

Поэтому ещё в конце 20-х годов в воду стали добавлять этиленгликоль, который не замерзал, а превращался на морозе в пластичную кашу. Хорошего в этом мало, но и беды особой нет — старые чугунные двигатели не страдали от замерзания.

Назвали это дело антифризом, незамерзающей жидкостью.

Тосол или антифриз, что же лучше?

Все бы хорошо, но в начале 60-х годов стали появляться двигатели с алюминиевыми блоками и деталями из сложных сплавов. Именно на эти детали и на алюминий этиленгликоль действовал смертельно — коррозия пожирала не только новые блоки цилиндров, но и крыльчатки помп, медные и латунные элементы системы охлаждения. В СССР по этому поводу особо не переживали, поскольку все автомобили имели чугунные блоки, коррозия им была не страшна.

Но тут неожиданно появилась проблема. Во время испытаний Фиат 124, будущего ВАЗ 2101, выяснилось, что в СССР нет антифриза, подходящего для итальянского двигателя. Итальянцы предложили свою жидкость, но союз решительно отказался.

Чтобы сэкономить дефицитную валюту, институту ГосНИИОХТ было поручено в кратчайшие сроки разработать такую жидкость для Жигулей, чтобы побороть коррозию и наладить выпуск в нужных объёмах. Долго не думая, учёные добавили в смесь этиленгликоля и воды специальные присадки, которые создавали защитный слой на стенках водяной рубашки и с горем пополам защищали двигатель от коррозии.

Тосол был разработан в СССР специально для автомобиля Жигули.

Состав назвали Тосол, поскольку разработали его в отделе «Технологий Органического Синтеза», а приставка «ол» — это часть химического названия вещества.

Вывод отсюда один — Тосол это антифриз, который разработали в СССР в 60-х годах специально для ВАЗа и со временем его название стало именем нарицательным.

Видео что лучше, антифриз или тосол

Чем отличается Тосол от остальных антифризов, классификация

Тосол — это антифриз первого поколения с минимумом присадок и он отличается от современных составов, как Жигули от Теслы. Тосол — дешёвый и некачественный антифриз без смазывающих, антипенных, очищающих и других присадок, которые есть в любом другом антифризе. Чаще всего Тосол представляет собой закрашенную синькой воду с минимальным количеством этиленгликоля и его применение на современных автомобилях нельзя оправдать даже мизерной ценой и доступностью на любом авторынке в любом количестве. Чаще всего, о составе Тосола не догадываются даже продавцы, жидкость может быть изготовлена на основе любого антифриза (карбоксилатного, силикатного), о чём этикетка даже не упоминает.

Антифриз в отличии от тосола содержит в своем составе различные присадки.

Современные антифризы отличаются друг от друга исключительно по составу и никак не по цвету.

Цвет — это не присадка, это просто краситель и никакого отношения к составу жидкости он не имеет.

Теперь кратко о классификации современных антифризов.

Антифризы G11

G11 — зеленый антифриз.

Если нам в руки попадает канистра с маркировкой G11, можно быть уверенным, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических присадок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный минус таких антифризов — защитная плёнка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Плёнка со временем снижает теплоотдачу двигателя, охлаждаться он может хуже. Закипают такие составы уже при 105 градусах, а замена их необходима раз в 1,5–2 года

. Как правило, их используют в моторах большого объёма на автомобилях выпуска до 94–95 года. Недорогой, может сносно отработать 40–50 тысяч пробега, но заменять его нужно как можно чаще.

Антифризы G12 и G12+

G12 — красный антифриз.

Следующее поколение антифризов на карбоксилатной основе. Принцип действия состава радикально отличается от G11. Он не создаёт плёнок, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор антипенных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же можно сказать и о антифризах G12+, это более совершенная версия карбоксилатных составов.

Антифризы G13

G13 — фиолетовый антифриз.

Одно из последних поколений составов на основе пропиленгликоля. Имеет отличную теплопроводность, длительный срок службы и малотоксичен. Используется в высоконагруженных форсированных современных двигателях. В состав входят самые современные присадки для ухода за системой охлаждения.

Видео эксперимент: можно ли смешивать тосол и антифриз

Что в итоге

Как видим, для двигателей ВАЗ-2110 можно теоретически использовать любой вид антифриза. Завод рекомендует для автомобилей выпуска до 1999 года заливать антифризы G11, на все остальные машины можно смело лить составы G12 и G12+. Производителя выбираем по своему усмотрению, смешивать же антифризы разных групп категорически не рекомендуется. В противном случае можно получить забитую систему охлаждения, перегретый двигатель и раскошелиться на дорогой ремонт. Удачного всем выбора и добрых дорог!

Какой антифриз лучше заливать ваз 2110

Антифриз — Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2

Старого не нашел, но вот вкратции и не плохо написано:

Антифризами называются жидкости, не замерзающие при низких температурах. То есть любая охлаждающая жидкость – это антифриз. Тосол – это разновидность антифриза, который был выпущен в 70-е годы в СССР.

Что такое тосол?В состав антифриза входят этиленгликоль, вода и разнообразные присадки. Вот именно этими присадками и отличаются все антифризы друг друга. Что касается непосредственно тосола, то в качестве присадок он имеет неорганические вещества (силикаты, фосфаты, нитриты) и относится к традиционным антифризам. На момент своего появления этот антифриз (тосол) считался передовым. Однако, на сегодняшний день предпочтение отдается карбоксилатным антифризам, в которых противокоррозионными присадками являются органические вещества.

Неразбериха началась из-за того, что с течением времени в России тосол стал нарицательным именем всех антифризов. Произошло смещение понятий, и все отечественные антифризы стали тосолами, а импортные – антифризами. Для того чтобы все стало понятнее, необходимо немного исторических фактов.

История созданияВ конце 60-х годов был запущен Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Автомобили «Жигули», которые на нем производились, являлись аналогом итальянских автомобилей «Фиат». Итальянская сторона курировала проект, тщательно следя за всей технологией производства. В частности, в системе охлаждения «Фиата» использовалась итальянская жидкость «Парафлю», так что необходимо было найти отечественный аналог.

В СССР на тот момент не было такого изобилия антифризов, как сейчас. Существовал один-единственный «Антифриз по ГОСТ 159». Итальянские технологи провели необходимые исследования, которые показали, что интенсивная коррозия металлов, сильное вспенивание и низкий запас щелочности делают невозможным использование этого антифриза в «Жигулях». Встал вопрос о разработке нового советского антифриза.

И вот после трехлетних исканий в 1971 году сотрудниками отдела ТОС (Технологии органического синтеза) Государственного Союзного НИИ «Органической химии и технологии» была разработана охлаждающая жидкость нового состава. Имя придумал один из авторов пректа В.Н.Кирьян. Он соединил первые буквы названия отдела (ТОС) и добавил окончание ОЛ, узнаваемое для группы всех спиртов (этанОЛ и т.д).

Сразу были созданы три марки этого антифриза: «ТОСОЛ – А» ( «А»- означает автомобильный), «ТОСОЛ-А40» и «ТОСОЛ-А65» (цифры указывают температуру замерзания). Через несколько лет тот же самый отдел того же самого института выпустил новую марку «ТОСОЛ-АМ» («М»- означает модернизированный), добавив в состав новые присадки.

Таким образом, изначально ТОСОЛ являлся оригинальным антифризом со своим собственным узнаваемым именем. Выпускали его только государственные предприятия, строго соблюдая технологию.

В 90-е годы по понятным причинам многие государственные предприятия прекратили свое существование. Перестали выпускать и ТОСОЛ.

Долгое время существовал миф, что тосолы – это жидкости для отечественных машин, а антифризы – для иномарок

Авторскими правами марка защищена не была (это не практиковалось в СССР), вместе с тем являлась очень раскрученной. Это и позволило многочисленным мелким предприятиям начать выпуск охлаждающих жидкостей, используя марку ТОСОЛ. Хотя по сути это был уже совсем не тот ТОСОЛ, а разнообразные суррогаты. Их правильно было бы называть «Охлаждающие жидкости». Так и вошло в народ нарицательное название тосол.

В 2000 годы ситуация улучшилась, но кардинально не изменилась. Под названием ТОСОЛ продолжают выпускать совершенно другие жидкости по другим рецептам. Долгое время существовал миф, что тосолы – это жидкости для отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Это утверждение неверное. В последнее время многие отечественные производители стали называть свои охлаждающие жидкости антифризами, тем самым как бы допуская их использование в иномарках. Однако правильный выбор антифриза можно сделать, только ориентируясь на допуск по применению антифриза в данном авто. В настоящее время тосол используют в грузовых машинах.

Недостатки тосолаКак уже отмечалось, на момент своего создания ТОСОЛ являлся передовым антифризом. Однако с течением времени появлялись все новые и новые охлаждающие жидкости, и на сегодняшний день проще отметить отрицательные стороны тосола.

Тосол менее устойчив к высоким температурам, температура его кипения чуть выше, чем у воды (для сравнения, антифриз имеет температуру кипения 115 градусов).Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 км (антифриз — через 250).Благодаря тосолу на поверхности металла образуется защитный слой толщиной 0,5 мм. Но минусом этой защиты является низкая теплопередача, из-за этого увеличивается расход топлива, соответственно, двигатель быстрее изнашивается.Из-за того, что в его состав входят неорганические соли, в системе образуются гели и осадок. Это часто приводит к засорению радиатора.

Тосол является более ядовитым, чем другие современные антифризы.

Чем антифриз лучше тосола

Как только появилась первая система охлаждения, в неё заливали самую доступную и эффективную охлаждающую жидкость на планете — воду. Всем вода была хороша, но имела один минус. При минусовой температуре она замерзала и, расширяясь, разрывала древние блоки цилиндров, радиаторы и головки. Поэтому ещё в конце 20-х годов в воду стали добавлять этиленгликоль, который не замерзал, а превращался на морозе в пластичную кашу. Хорошего в этом мало, но и беды особой нет — старые чугунные двигатели не страдали от замерзания.

Назвали это дело антифризом, незамерзающей жидкостью.

Тосол или антифриз, что же лучше?

Все бы хорошо, но в начале 60-х годов стали появляться двигатели с алюминиевыми блоками и деталями из сложных сплавов. Именно на эти детали и на алюминий этиленгликоль действовал смертельно — коррозия пожирала не только новые блоки цилиндров, но и крыльчатки помп, медные и латунные элементы системы охлаждения. В СССР по этому поводу особо не переживали, поскольку все автомобили имели чугунные блоки, коррозия им была не страшна.

Но тут неожиданно появилась проблема. Во время испытаний Фиат 124, будущего ВАЗ 2101, выяснилось, что в СССР нет антифриза, подходящего для итальянского двигателя. Итальянцы предложили свою жидкость, но союз решительно отказался. Чтобы сэкономить дефицитную валюту, институту ГосНИИОХТ было поручено в кратчайшие сроки разработать такую жидкость для Жигулей, чтобы побороть коррозию и наладить выпуск в нужных объёмах. Долго не думая, учёные добавили в смесь этиленгликоля и воды специальные присадки, которые создавали защитный слой на стенках водяной рубашки и с горем пополам защищали двигатель от коррозии.

Тосол был разработан в СССР специально для автомобиля Жигули.

Состав назвали Тосол, поскольку разработали его в отделе «Технологий Органического Синтеза», а приставка «ол» — это часть химического названия вещества.

>

Вывод отсюда один — Тосол это антифриз, который разработали в СССР в 60-х годах специально для ВАЗа и со временем его название стало именем нарицательным.

Видео что лучше, антифриз или тосол

Чем отличается Тосол от остальных антифризов, классификация

Тосол — это антифриз первого поколения с минимумом присадок и он отличается от современных составов, как Жигули от Теслы. Тосол — дешёвый и некачественный антифриз без смазывающих, антипенных, очищающих и других присадок, которые есть в любом другом антифризе. Чаще всего Тосол представляет собой закрашенную синькой воду с минимальным количеством этиленгликоля и его применение на современных автомобилях нельзя оправдать даже мизерной ценой и доступностью на любом авторынке в любом количестве. Чаще всего, о составе Тосола не догадываются даже продавцы, жидкость может быть изготовлена на основе любого антифриза (карбоксилатного, силикатного), о чём этикетка даже не упоминает.

Антифриз в отличии от тосола содержит в своем составе различные присадки.

Современные антифризы отличаются друг от друга исключительно по составу и никак не по цвету.

Цвет — это не присадка, это просто краситель и никакого отношения к составу жидкости он не имеет.

Теперь кратко о классификации современных антифризов.

Антифризы G11

G11 — зеленый антифриз.

Если нам в руки попадает канистра с маркировкой G11, можно быть уверенным, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических присадок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный минус таких антифризов — защитная плёнка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Плёнка со временем снижает теплоотдачу двигателя, охлаждаться он может хуже. Закипают такие составы уже при 105 градусах, а замена их необходима раз в 1,5–2 года. Как правило, их используют в моторах большого объёма на автомобилях выпуска до 94–95 года. Недорогой, может сносно отработать 40–50 тысяч пробега, но заменять его нужно как можно чаще.

Антифризы G12 и G12+

G12 — красный антифриз.

Следующее поколение антифризов на карбоксилатной основе. Принцип действия состава радикально отличается от G11. Он не создаёт плёнок, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор антипенных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же можно сказать и о антифризах G12+, это более совершенная версия карбоксилатных составов.

>

Антифризы G13

G13 — фиолетовый антифриз.

Одно из последних поколений составов на основе пропиленгликоля. Имеет отличную теплопроводность, длительный срок службы и малотоксичен. Используется в высоконагруженных форсированных современных двигателях. В состав входят самые современные присадки для ухода за системой охлаждения.

Как отличить что залито, антифриз или Тосол

В ситуации с покупкой машины, когда наладить связь с ее бывшими владельцами невозможно вопрос о том, какая ОЖ залита на данный момент — возникнет обязательно.

Уточнить марку ОЖ потребуется нескольким причинам:Если в системе охлаждения обнаружена поломка, вероятной ее причиной может оказаться, залитая в бачок жидкость неподходящего качества. Уточнить какую марку покупать не следует — надо обязательно.

Опять-же, если машина радует безотказной работой системы охлаждения — желательно и дальше покупать антифриз той-же марки.Обязательно следует знать марку антифриза в том случае, если потребуется восполнить его уровень в радиаторе или заменить. Смешивать ОЖ разных марок не рекомендуется — предугадать характеристики полученной смеси невозможно.

Т.е. научиться отличать антифриз от Тосола все-же потребуется.

Заметим, распространенное мнение, что Тосол можно отличить по синему окрасу — ошибочно. В некоторые марки современных ОЖ также добавляют синий краситель, не оказывающий никакого влияния на качество продукта.

С опаской следует относиться к версии, что продукты имеют разный вкус — это неверно. На вкус они очень похожи, учитывая состав охлаждающих жидкостей несложно предположить, что они ядовиты, при попытке их попробовать можно получить отравление.

Из методов, при помощи которых можно реально опознать охлаждающие жидкости, отметим:

• по запаху — антифриз отличается его отсутствием
• по текстуре — антифриз имеет маслянистую консистенцию, тогда как Тосол больше похож на воду
• антифриз, помешенный в морозилку в какой-либо пластиковой емкости не замерзнет, тогда как Тосол со временем кристаллизуется
• при смешивании Тосола с водой образуются слои, наблюдается помутнение и выпадение осадка, антифриз подобных реакций не вызывает
• при комнатной температуре жидкости можно замерить ее плотность использовав ареометр, плотность антифриза будет находиться в пределах от 1,072 до 1,080 г на кубический см

Можно также произвести несложный опыт:

• в емкость налить небольшое количество охлаждающей жидкости
• поместить в нее кусок резины и металлическую пластинку
• выждать пол часа
• исследовать образцы металла и резины

При этом антифриз должен создать защитный только на металле, а Тосол образует его и на металле и на резине. Наличие защитного слоя можно определить при прощупывании материала пальцами.

Для получения точного анализа потребуется доставить образец жидкости в специальную лабораторию.

Специалисты рекомендуют при покупке автомобиля не откладывать полную замену охлаждающей жидкости — стоимость этой процедуры не высокая, но она предупредит возможность неправильных температурных нагрузок. Поломка двигателя крайне нежелательна: чтобы его починить потребуется потратить намного больше средств чем на замену антифриза.

Что лучше для автомобиля Тосол или антифриз

Различаются Тосол и антифриз по качеству и по составу, если Тосол представляет собой смесь воды, этиленгликоля и солевых присадок, производных неорганических кислот, то в качественном антифризе присутствуют тот же этиленгликоль, пропиленгликоль, спирты, карбоксилатные присадки, предупреждающие процесс пенообразования и борющиеся с коррозией.

Использование Тосола приведет к образованию на всех деталях охладительной системы полумиллиметрвого защитного слоя, он снижает теплоотдачу, в результате чего двигатель начинает потреблять большее количество топлива.

Постоянный контакт с Тосолом:

• значительно сокращает ресурс мотора
• присутствующие в продукте силикатные и фосфатные примеси вызывают образование осадка на стенках радиатора, вызывая тем самым его загрязнение

Замена Тосола должна осуществляться значительно чаще, чем антифриза, примерно через каждые 20-30 тыс. км пробега.

Что касается антифриза, то его применение приводит к образованию слоя защиты только на определенных участках охладительной системы.

Это предупреждает возможность негативного влияния на качество самой теплопередачи, эксплуатация двигателя в таком случае становится более безопасной.

Присутствие в составе этиленгликоля снижает температуру замерзания и повышает температуру закипания, т.е. создаются дополнительные удобства при использовании антифриза как зимой, так и летом.

Что касается цвета антифризов, то они не представляют собой основание для определения качества продукта, одно и то же вещество, по договоренности между производителями и потребителями может быть окрашено в разные цвета.

Но при этом изменение цвета эксплуатируемого антифриза — важный показатель, причина такого явления кроется в нарушении состава присадок.

Со временем снижается запас щелочности, испаряется вода, что приводит к увеличению плотности и понижению теплоотдачи. Изменившийся цвет, обычно на бурый, является сигналом о возможных изменениях качества жидкости и необходимости ее замены, независимо от длительности эксплуатации.

Гарантийная длительность хранения антифриза, которую указывают производители — 5 лет. Изготовитель автомобиля обычно указывает срок службы антифриза — 2 года.

Судя по вышесказанному, оптимальным вариантом является антифриз, как продукт более высокого качества.

Выбирая марку ОЖ следует руководствоваться следующим правилом. Лучшим антифризом для вашего авто будет тот, который одобрен производителем автомобиля. Перечень подходящих продуктов указывается в сервисной книжке или на сайте компании.

Реализуемые сегодня ОЖ, зависимо от использованных в их производстве присадок, разделяются на несколько групп:

• традиционные
• лобридные
• гибридные
• карбоксилатные

Что текучее Тосол или антифриз

Для начала проанализируем составы жидкостей. Обе они имеют примеси, которые придают более высокую, чем у воды, текучесть. Если сравнивать между собой два продукта, то антифриз имеет текучесть выше, чем Тосол, что обусловлено присутствием в нем полипропиленгликоля и этиленгликоля.

Более высокая текучесть вещества предполагает ускорение перемещения жидкости внутри системы. Показатель текучести увеличивается пропорционально снижению температуры антифриза.

Высокая текучесть жидкости также может провоцировать возникновение проблем в виде течи:

• с малейшими повреждениями и трещинками, присутствующими на местах соединений патрубков
• по причине слабо затянутых крепежных хомутов
• из радиатора, в случае повреждения сердцевины трубок радиатора
• из-за прогорания прокладки может возникнуть утечка из-под головки блока

Хорошо, если антифриз дает течь наружу — ее можно заметить и устранить, если же антифриз попадает в двигатель — создается угроза гидроудара. А это может вылиться в поломку деталей двигателя.

Вариантом временного устранения течи может стать использование специальной присадки. Но более чем временной мерой такое действие считаться не может — то, что будет благом для одних узлов может оказаться губительным для других, под действием присадки будут забиваться все каналы системы охлаждения, а на внутренних полостях деталей будет образовываться налет. Это грозит возникновением дополнительных проблем с двигателем, следовательно — с увеличением расходов на предстоящий ремонт.

Не следует забывать, что даже самые хорошие присадки не могут гарантировать прекращение протечек на длительное время.

Что быстрее закипает Тосол или антифриз

Работа ОЖ заключается в отведении тепла от двигателя, подачу его в салон, в случае включенного отопления. Далее жидкость поступает в радиатор охлаждения, где и теряет свою температуру под воздействием наружного воздуха, который движется навстречу авто.

Именно простота системы диктует необходимость в использовании жидкостей, с более широким температурным диапазоном, чем обычная вода. Важный момент — температура закипания и замерзания.

Чтобы устранить недостатки, которые имеет вода, ее заменяют водногликолевой смесью. Этиленгликоль в не разведенном состоянии имеет температуру закипания +195 С, но точка его замерзания составляет всего -13 С, что совершенно неприемлемо для применения в системах охлаждения авто.

Выходом стало приготовление смеси этиленгликоля и воды в определенном процентном отношении — полученный таким путем антифриз обладает отличными способностями: замерзает при температурах порядка -35С -70С, зависимо от концентрации раствора, которая колеблется в пределах 30-70%. В качестве ОЖ обычно используют растворы 52 — 64% концентрации.

Температура закипания антифриза также зависит от процентного состава и может колебаться от 110 до 130 С. Оговаривая температурные показатели, следует вести речь о конкретном виде антифриза. Температура закипания Тосола находится в пределах +70 +105 С, что тоже обусловлено составом и качественными характеристиками продукта.

В любом случае не будет ошибочным вывод, что более низкая температура закипания у Тосола.

Антифриз или Тосол, что лучше использовать, делаем правильный выбор

Для начала напомним, что по своей сути Тосол является тем же антифризом, первое название является разве что свидетельством истории его появления. Намного правильнее было-бы разделять ОЖ на менее качественные более совершенные по составу.

Качество же это зависит от используемых в производстве присадок. Рассуждать на тему что лучше заливать летом Тосол или антифриз также следует именно с позиции качества продукта и его совместимости с системой охлаждения вашего авто, а не отталкиваясь от названия.

Поэтому совет может быть следующим. Выбор всегда останется за вами, как автовладельцем и как покупателем, т.е. будет основываться на финансовых возможностях и вашем мнении о целесообразности использования того или иного продукта.

Не менее важный момент — рекомендации производителя автомобилей, в зависимости от конструктивных особенностей систем охлаждения разных марок и моделей авто, ними могут быть рекомендованы к использованию антифризы или т.н. Тосолы.

При покупке ОЖ любого типа не лишним будет проявить бдительность:

• на упаковке обязательно должны быть указаны присутствующие в продукте присадки
• покупку желательно совершать исключительно у официальных представителей брендов, в специализированных магазинах или СТО, которые сотрудничают с официальными представителями той или иной торговой марки, это единственный вариант уберечься от покупки фальсификата

Специалисты рекомендуют обращать внимание на современные продукты с карбоксилатными присадками. Силикатные присадки справляются с проблемами коррозии металла намного хуже, происходящие в системах охлаждения разрушительные процессы негативно сказываются на теплоотводящих способностях системы,т.е. приводят к ограничению ее функциональности.

Единых стандартов для ОЖ в мире нет, причины на то существуют серьезные:

• эксплуатация автомобилей в условиях разных климатических районов
• разные пути решения проблемы с коррозионной агрессивностью охлаждающих жидкостей
• сами-же производители авто систематически обновляют свои собственные спецификации.

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды, что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100оС. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105оС.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105оС, а карбоксилатная – после 115оС. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя. Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

ВАЗ 2110 | Антифриз | Лада

Антифриз

Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозионной добавкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии системы охлаждения, отложению солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагревании создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения охлаждающей жидкости. Давление ограничивается расположенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для безупречного функционирования системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего охлаждение двигателя ухудшается. Поэтому система охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (лилового цвета, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заполнена смесью, содержащей антифриз G12 (красного цвета, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 красного цвета или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/ AUDI-TL-VW-774-D», например, Glysantin-Alu-Protect/G30. Примечание: G12 лилового цвета можно смешивать с G12 красного цвета.

Внимание: Нельзя смешивать антифриз G12 красного цвета и более старый антифриз G11 зеленого цвета, т. к. это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающую жидкость коричневого цвета (результат смешения антифризов G12 и G11 ] безотлагательно заменить.

Указание: Если в системе охлаждения случайно оказалась жидкость с добавкой антифриза неверной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого всю жидкость из системы охлаждения следует полностью слить и заполнить систему чистой водой. Оставить работать двигатель в течение двух минут на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью ее освободить. Завернуть пробку сливного отверстия и заполнить систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также и в теплое время года] необходимо применять только смесь средства G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой. Доля антифриза также и в летний период не должна быть ниже 40 %. Поэтому при пополнении системы охлаждения водой всегда следует добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 °С, а еще лучше — до -35 °С. Доля антифриза не должна превышать 60 % (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °С), в противном случае защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости уменьшаются. Примечание: в зависимости от оснащения автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от указанных в таблице значений

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Тип двигателя	Защита от замерзания	Количество, л
До-25 °С	до-35 °С
	Вода		Вода
Бензиновый	2,3		2,8	2,8	5,6
Дизельный	2,0	3,0	2,5	2,5	5,0

Антифриз для ВАЗ 2110 какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Антифриз для ВАЗ 2110 какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Дмитрий князев

Добрый день. Скажите , тойота виста1989 года. Что лучше залить в систему охлаждения. Спасибо.

06.10.2017 — 11:53 Дмитрий князев

Добрый день. Не знаю, взял недавно авто в запущенном состоянии не менялось все годами. Что в моторе, что в коробке АКПП. Но похоже что-то дешовое. Возможно тосол. Может у Тойоты что-то особенное? Повтарюсь авто старенькое. Спасибо.

28.09.2017 — 01:37 Дмитрий князев

Спасибо. Все все ровно солью и поменяю новым.

18.09.2017 — 08:39 Сергей Емельянов

есть мнение что антифриз g12 не предназначен для алюминия, имеет свойство разъедать. Так ли это?

13.09.2017 — 12:36 Мурат Кабарда

Кислота 

09.09.2017 — 01:53 Эрик Карпович

ваз 21099 2002 год выпуска, что лучше залить? тосол или антифриз, особо не вникался, но насколько знаю, у антифриз более высокая температура кипения и давление в системе меньше создает. Так что лучше?

09.08.2017 — 20:52 Эрик Карпович

ну мне лично кажется, что фриз получше будет систему не так насилует

25.07.2017 — 06:37 Эдуард Суфияров

в приору заливаю тосол

13.07.2017 — 06:43 Сергей Тр

в уаз залил g12 хатака долго разогревается, зимой это минус

27.06.2017 — 09:27 МС — БЕКА

ответить пожалуйста можно ли синий антифриз доливать качественным тосолом ??

29.05.2017 — 02:48 Ринат Ф

А в Honda inspire UC1 какой антифриз заливать, красный?

18.05.2017 — 05:00 Сергей Черницкий

подскажите у меня Форд сиерра 90 годов где полностью чугунный двигатель вместе с головкой. что для него лутче, тосол или антифриз спасибо.

11.05.2017 — 17:45 Азат Забаров

👌

14.04.2017 — 02:29 Джонни Нло

В обычную русскую двинашку заливаю G12++ полет нормальный

04.04.2017 — 14:26 Артур Найманов

вот человек умеет объяснять👌 красавчик

26.03.2017 — 03:55 Саша Савончик

Тест журнала за рулем показал что антифриз PILOT опасный для двигателя. Поздно узнал ГБЦ на двигателе М51 на замену разьело каналы для ОЖ пошли газы в расширительный бочек.

03.03.2017 — 02:35 мешок солома

в сое время за рулем писал что нет разницы одно русское слово другое нет . но теперь тупым баран специально сделали разницу.

20.02.2017 — 06:02 Ata Gurbanow

можно ли смешать синий и зеленый антифриз

14.02.2017 — 01:21 олег сагалаков

у меня шевролет ланос пишут обязательно антифриз двигатель такойже как на жигулях блок чугун головка дюраль алюминь вот и не знаю что лить на шестерки я 20 лет ездил на тосоле проблем не знал а на шевролет года не езжу дак в разшерителе антифриз цвет поменял стал как будто кто то туда грязи залил

05.02.2017 — 05:47 юра павлов

на алюминивый радиатор что лучше бмв е39?

18.01.2017 — 16:10

Антифриз для ваз 2110 какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Автобан»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Антифриз для ваз 2110 какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Ernario Mario

все четко и ясно

26.08.2016 — 08:03 иван гуманов

а на 16 клапанном будете показывать в будущем?

30.07.2016 — 00:34 николай пупкин

Здравствуйте. Сандро можете подсказать причину, несрабатывания вентилятора? закипает невключается, поменял датчит включения вентилятора, новую фишку припоял, Непомогло. Сам вентилятор работает когда фишку скидываешь. предохранители целые. На СТО нехотят браться.

15.07.2016 — 22:49 николай пупкин

Кстати ваз 2111 8 клапанный

20.06.2016 — 22:13 николай пупкин

Спасибо реле непроверял,

05.06.2016 — 17:00 ильдар з

Здравствуйте У меня такая проблема, открутил пробку в блоке цилиндров, а тосол оттуда ни капли, получается болт сломался? И как устранить эту проблему?

23.05.2016 — 23:05 Влалимир Сталев

Здравствуй Сандро огромное спасибо за твою работу

29.04.2016 — 10:06 Влалимир Сталев

Не могу найти видео по замене прокладки ГБЦ 8 кл

12. 04.2016 — 14:05 Серёга

все подробно и понятно. мне понравилось

17.03.2016 — 16:20 александр всяченков

Здравствуйте, у меня залита вода, надо заливать тосол. нужно как то промывать систему?

21.02.2016 — 19:30 Александр Анатольевич

Дружище забыл сказать что первым делом нужно снять массу с аккумулятора

06.02.2016 — 00:37 Мустафа Муртазаев

спасибо за видео обзор.

22.01.2016 — 17:23 Открытый мир

Спасибо. Поменял жидкость все получилось.

21.01.2016 — 03:47 денис кондаков

привет. а водой промывать после того , как слил тосол есть ли смысл ?

05.01.2016 — 09:46 Bolshenkii Vrednenkii

Тосол стал мутный, коричневый. Промывал водойзавел, погонял на холостом мин 5 и слил, сливая через радиатор, пока не пошла чистая вода. Слил с блока остатки воды, залил свежий тосол.

27.12.2015 — 13:06 миша водитель

видео вообще не соответствует действительностиПри замене тосола автор не указал, такую важную деталь, как промывка системы охлаждения, при чем не один раз, а пока из вашего двигетеля и радиатора не будет сливатся чистая вода. Залитый тосол без промывки быстро превращается в дерьмо…

22.12.2015 — 05:12 Dima Bronson

какой шланг он открутил?

05.12.2015 — 16:25 Новиков Сергей

Спасибо 

21.11.2015 — 00:18 Сергей Кондрашов

если так полилось то это исключает воздушную пробку? на 16 клапанике так же ведь?

21.10.2015 — 18:35 Александр Бондаренко

Здравствуйте Сандро. Взял ваз 2111 не новую, хочу поменять ож и масло. подскажите какую ож заливать при замене, старая бесцветная. И какое масло. Авто 1999года

19.10.2015 — 09:14

Как выбрать антифриз для двигателя автомобиля

Каждый автомобилист знает, что менять антифриз в системе охлаждения нужно как минимум один раз в два года. Это связано с тем, что в современных жидкостях содержатся присадки, которые со временем разлагаются на химические составляющие, которые вредят системе охлаждения.

Они могут вступать в реакцию с алюминием и разрушительно действовать на него, а также откладываться на стенках трубок, что приводит к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости. Как следствие, двигатель перегревается, а в стенках трубопроводов возникают трещины. Далее рассмотрим особенности выбора антифриза для двигателя автомобиля.

Классификация антифриза.

Все антифризы делятся на четыре вида, которые обозначаются маркировками G11, G12, G12+ и G13 в зависимости от состава и своих характеристик. Чем больше цифровой индекс, тем более эффективно антифриз поглощает и отдает тепло.

Также индекс характеризует количество присадок, которые содержатся в охлаждающей жидкости и температуру кипения. При этом стоит учитывать, что не любой антифриз подойдет на конкретную модель автомобиля.

Для автомобилей с высокооборотистыми двигателями недопустимо использовать антифризы категории G11, так как они имеют низкую температуру кипения, что может привести к поломке не только элементов охлаждающей системы, но и к быстрому износу двигателя.

В свою очередь антифриз категории G13 по своим характеристикам не сильно отличается от G12+, но он менее токсичен и потому намного дороже.

Многие предпочитают доливать антифриз в систему, а не менять его полностью. Такой вариант более экономичен, но существует опасность смешения разных антифризов. При этом их присадки могут вступить в химическую реакцию, что может повредить систему охлаждения.

Производители иногда указывают список аналогичных продуктов других брендов, с которыми совместим их антифриз, но не всегда эта информация соответствует действительности. Для того чтобы не нанести вреда охлаждающей системе лучше всего использовать одну и ту же марку антифриза.

В идеале лучше всего менять антифриз полностью, а перед заливкой нового промывать систему. В особенности это касается тех случаев, когда автомобиль только куплен, или же его владелец не помнит, какой антифриз он заливал в предыдущий раз.

Что нужно знать при выборе антифриза.

В первую очередь стоит обратить внимание на канистру. Она должна быть прозрачной или полупрозрачной, это сделано для того, чтобы покупатель мог убедиться в отсутствии осадка и твердых частиц в жидкости.

Непрозрачная тара сразу должна вызывать подозрения. Также стоит обратить внимание на срок годности – даже если антифриз просто хранится на складе, его составляющие могут разрушаться. Поэтому чем «свежее» охлаждающая жидкость, тем она безопаснее для системы охлаждения.

Цвет антифриза нельзя считать показателем его качества. Он напрямую зависит от химических составляющих и присадок. Точно также, нет каких либо отличий по качеству между готовым антифризом и концентратом. Готовый антифриз это тот же концентрат, разбавленный дистиллированной водой в соотношении 1:1.

При покупке антифриза стоит обратить внимание на то, как он пенится. После встряхивания в канистре образовывается пена, чем медленнее она оседает, тем хуже характеристики антифриза. В качественном антифризе пена опадает за три-четыре секунды.

Для каждой модели автомобиля существуют определенные требования к охлаждающей жидкости, установленные производителем (в особенности это касается автомобилей, выпущенных после 2005-го года).

Неискушенному человеку они ничего не скажут, но профессионал сможет с уверенностью сказать, какую марку антифриза можно заливать в систему охлаждения, а какую нельзя. Поэтому при выборе той или иной жидкости лучше всего проконсультироваться со специалистами.

Процесс выбора и замены тосола на ВАЗ 2110: фото- и видеоинструкции

Очень многие, в том числе и опытные автовладельцы, проезжают на собственных авто более 100 тыс. км и при этом ни разу за все это время не меняют охладительную жидкость. А зря, потому что замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 исключительно важный момент сервиса. Согласно правил эксплуатации, замену тосола или же антифриза нужно проводить каждые два года или же 45 тыс. км пробега автомобиля.

В случае несвоевременной замены тосола, в каналах блока и головки блока цилиндров может преждевременно появиться ржавчина. Впоследствии это может повлечь сокращению ресурса двигателя. Очень часто механики, разбирая двигатели, обнаруживают изъеденные ржавчиной каналы охлаждения в головке блока цилиндров. А достаточно было всего лишь вовремя заменить охлаждающую жидкость.

Как поменять ОЖ

Охлаждающая жидкость различных марок

Перед тем как заменить тосол, необходимо знать, что делать это можно лишь на остывшем двигателе.Тосол и антифриз агрессивное химическое вещество, способное принести вред организму человека, вследствие этого соблюдайте меры безопасности и все работы проводите в перчатках.Заводить автомобиль после замены жидкости можно лишь после того, как вы убедитесь, что крышка бачка плотно закручена.

Сливаем ОЖ

Очень многие водители интересуются, как слить тосол с ВАЗ 2110 и сделать это быстро и правильно.

Перед тем как приступить к смене тосола, необходимо машину установить на горизонтальную площадку. А если такой возможности нет, то сделайте так, чтобы задняя часть находилась несколько ниже передней.

1. От аккумулятора отсоединяем минусовую клемму.
2. Вместе с кронштейном снимаем модуль зажигания.

   Модуль зажигания

3. Откручиваем пробку расширительного бачка, предварительно установив емкость литров 10 для слива отработанной охладительной жидкости.

   Слив старой жидкости

4. Сливаем охладитель.
5. Протираем блок цилиндров от остатков жидкости.
6. Закручиваем пробки радиатора и блока цилиндров.

Заливаем ОЖ

1. Перед отсоединением шланга подачи охладителя ослабляем хомут.
2. Если двигатель оборудован карбюратором, то нужно отсоединить шланг от штуцера, чтобы во время заполнения выходил воздух.
3. Начинаем заливать в систему тосол (понадобится около 7-8 литров) до тех пор, покуда его объем не дойдет до уровня верхней черты ремня крепления расширительного бачка.

   Через воронку льем новый тосол

4. Закручиваем пробку обязательно плотно, иначе если ОЖ закипит, может выплеснуться наружу.
5. Производим подсоединение шланга.
6. Ставим на свое место систему зажигания.
7. Подсоединяем клему «-» к аккумуляторной батарее.
8. Заводим мотор и ждем его прогревания до рабочей температуры.

   Уровень жидкости в бачке

9. Смотрим положение указателя датчика и уровень в бачке;
10. Через несколько дней желательно провести проверку и определить в норме ли уровень охладителя в расширительном бачке.

Почему течет?

Многие водители жалуются на то, что иногда течет охладительная жидкость, неважно тосол это или антифриз. Причины, почему течет охладитель, могут быть следующие:

• ослабление хомутов патрубков;
• износ патрубков, требуется их замена;
• в системе может быть воздух, то есть воздушная пробка;
• недостаточный уровень охладителя;
• неисправности с радиатором;
• заслонка неплотно закрыта;
• также могут быть и иные неисправности системы охлаждения.

Видео «Замена охладителя на ВАЗ 2110»

В представленном видео показано как поменять охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ 2110.

Если у вас, после просмотра видео, остались вопросы или система функционирует с перебоями, то оставьте свой комментарий и мы сразу же на него ответим!

Антифриз для ваз 2110 рекомендованное производителем. Правильный антифриз

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она также обеспечивает отопление салона в зимний период времени. Часто владельцы забывают о ее обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены. В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос об использовании импортных продуктов на российских авто (например, замена тосола на антифриз на ВАЗ-2110). Одни говорят, что это вредно. Другие твердят, что лучше антифриза еще ничего не придумали и тосол — это прошлый век. Так ли это? Попробуем разобраться.

Характеристика жидкостей

Итак, начнем с определения. Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она заливалась на первые «Жигули». Впоследствии ОЖ стала использоваться и на ВАЗ-2110. Замена тосола требовалась машине нечасто — всего раз в два года. Но антифриз имеет еще более высокий ресурс. Хотя состав у обеих жидкостей одинаковый. В основе их лежит этиленгликоль. Более того, изначально ОЖ не окрашена в какой-либо цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Противопенную. Для того чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшался теплоотвод.
• Антикоррозийную. Со временем элементы системы могут ржаветь. Частицы грязи забивают мелкие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости. Также эти присадки называют

Также жидкость имеет присадку против накипи.

Обычная вода при закипании образует характерный белый налет на стенках. Это существенно ухудшает теплоотвод. В результате машина греется даже при включенных вентиляторах. Охлаждающая жидкость если и кипит, то при температуре не менее 105 градусов Цельсия и при этом не выделяет налета.

Почему стоит переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет массу преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования. Охлаждающая жидкость, произведенная в России, образует защитный слой на стенках металла. С одной стороны, это плюс. Но с другой, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что существенно ухудшает теплоотвод. Таким образом, тосол отличается низкой теплопередачей, что повышает риск перегрева мотора. У антифриза данный параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
• Высокий срок использования. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года либо 60 тысяч километров пробега (что раньше наступит). Антифриз же рассчитан на 5 лет эксплуатации либо 150 тысяч километров.
• Полный набор присадок. Антифриз обладает всеми современными присадками, которые обеспечивают максимальный теплоотвод и препятствуют образованию коррозии. Эти добавки основаны на неорганических кислотах (бораты, нитриты, фосфаты). В тосоле же используются силикаты, которые быстро теряют свои свойства в течении эксплуатации.
• Защита радиатора. Выполняя на автомобиле ВАЗ-2110 16 клапанов замену тосола, стоит учитывать, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми либо медными. Главный недостаток тосола в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен в отношении к таким радиаторам.
• Стойкость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и кипит при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Так, концентрат замерзает при -45 и кипит при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Тосол же при разбавлении уже непригоден к использованию в зимнее время, поскольку может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичный продукт, который можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный его недостаток — это цена. Но она окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как производится замена тосола на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, расскажем ниже.

Инструменты

Сперва необходимо подготовить нужный набор инструментов и приспособлений. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для залива жидкости. Дополнительно следует подготовить емкость объемом не менее пяти литров.

Она нужна для слива старого тосола. В качестве ёмкости подойдёт старая канистра с надрезанной боковиной или тазик. Чтобы не запачкать руки, используйте резиновые перчатки. Далее производится сама замена тосола на ВАЗ-2110. Карбюратор это или инжектор, не имеет значения — инструкция одинакова для обоих типов авто.

Приступаем к работе

Сначала нужно установить машину на ровную поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при отсутствии таковой берем домкрат). Последний нам нужен для того, чтобы подобраться к болту слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, у заглушки. Чтобы его открутить, используем трещотку с головкой «на 13».

Не забываем подложить под пробку тазик, ведро или канистру. Чтобы усилить напор жидкости, откручиваем пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за нее в системе может образовываться вакуум. Дальше струя тосола увеличится. После слива закручиваем обратно пробку ключом. Берем в руки воронку и устанавливаем ее в горлышко расширительного бачка. Заливаем антифриз из канистры. Не стоит лить большими порциями — так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно. После проверяем систему на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажимаем на резиновый патрубок радиатора. Поначалу он будет булькать. Это значит, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Так уйдет весь ненужный кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты глушим его и повторно проверяем уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть из бачка. Поэтому доливаем до отметки между максимумом и минимумом. На этом успешно завершена замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор это или карбюратор, неважно. Система одинакова и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗов разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

Сколько лить?

Выполняя на ВАЗ-2110 замену тосола, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 литра ОЖ. Именно при этом объеме мы достигнем средней отметки в расширительном бачке. Наиболее оптимальный вариант — купить две канистры по 5 кг концентрата, а остальное оставить «на долив» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой в зимнее время).

Производя на автомобиле ВАЗ-2110 замену тосола, стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, что идут на радиатор и расширительный бачок. Характерными признаками износа их являются:

• Трещины.
• Порезы.
• Малая эластичность.

Если патрубок потресканный и жесткий на ощупь, значит, его необходимо заменить. Также меняются и хомуты. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, которые идут на бачок, должны быть армированными, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или перетираются. Если трещины есть и на самом бачке, его тоже меняем на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он заклинил в одном положении, его следует заменить. Проверить это можно, вскипятив элемент в кастрюле на плите. Почему эти работы нужно делать при замене ОЖ? Потому что при любой операции, связанной с охлаждающей системой, придется сливать заново антифриз. А это дополнительная трата времени и усилий.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле ВАЗ-2110 замена тосола на антифриз. Импортная охлаждающая жидкость обладает более высокими характеристиками. Поэтому ее разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 замена тосола может производиться своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тару для слива старой жидкости.

Для каждого двигателя нужен свой антифриз, об этом чётко написано в паспорте автомобиля. Если паспорт на иностранном языке, то придется найти человека, владеющего этим языком и перевести.

Вы купили б/у автомобиль и не знаете, что в нём залито? Смело меняйте всё: масло, антифриз, жидкость для омывания стёкол, естественно в соответствии с описанными в паспорте рекомендациями.

Ещё одним сигналом к смене антифриза является изменение его цвета. Если он стал бесцветным, или ещё хуже коричневым, значит, он потерял свои антикоррозийные свойства и подлежит замене. Обычно охлаждающую жидкость меняют через 3-4 года. Отработанный антифриз теряет свои защитные свойства и становится агрессивным для деталей двигателя.

На что обратить внимание при покупке?

Для начала внимательно прочитайте инструкцию и посмотрите на цифры, написанные после слова «CODEG» – обозначают классификацию антифриза. Чем моложе машина, тем больше должна быть цифра:

11 – антифриз для автомобилей до 1996 года выпуска;

12 – для авто 1996-2002 года выпуска;

12 plus – для авто с 2001 года выпуска;

13 – для автомобилей, работающих в экстремальных условиях.

Современные антифризы сделаны на основе пропиленгликоля, поэтому не так вредны для окружающей среды. Для каждого антифриза существует свой стандарт, он описывается на упаковке:

Россия – ГОСТ 28084-89;

Великобритания – BS 6580:1992;

США – ASTM D 3306 и SAE J 1034;

Франция – ANFOR NF R15;

Япония – JIS K2234.

В обязательном порядке на этикетке указывается: фирма, её адрес, телефон, срок годности и дата изготовления. Также производитель указывает можно ли данный антифриз смешивать с другими марками.

У серьёзных производителей и упаковка серьёзная. Она должна быть – прочной, красивой и закрываться крышкой со специальной пломбой «трещоткой». Обязательно переверните ёмкость, вытекать ничего не должно. Качественная упаковка изготовлена из прозрачного пластика, что позволяет рассмотреть её содержимое. Внутри не должно быть ни хлопьев, ни осадка.

Также обратите внимание на то, чтобы антифриз не содержал: нитраты, нитриты, бораты, фосфаты, амины. Почти все современные двигателя имеют алюминиевые детали, а указанные присадки не способны эффективно защищать алюминий при высоких температурах. Поэтому, большая часть автопроизводителей категорически отказались от использования таких антифризов в своих автомобилях.

Цвет антифриза ни коем образом не влияет на его качество. Окрашивают антифриз в яркие цвета для того, чтобы легче обнаружить утечку из системы охлаждения. Ещё одна причина окрашивания – его ядовитость. Сто грамм антифриза – смертельная доза для человека.

Как и чем разводить антифриз?

Разводится антифриз только дистиллированной водой, информация указана в инструкции. Обычно его разводят в пропорции 1:1, этого достаточно, чтобы он не замерзал при 35-45 С.

Современный рынок товаров для автомобилей кишит всевозможными охладительными жидкостями. Они представлены большим разнообразием цветовой гаммы и фирм производителей. Так что лучше тосол или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, мы постараемся выяснить, какой охладитель лучше выбрать.

Что такое система охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля – это устройства, которые обеспечивают охлаждение постоянно нагревающихся деталей авто в процессе работы, при помощи охлаждающих жидкостей.

Когда транспортные средства только появились на дорогах, в них была совершенно непригодная охлаждающая система, которая работала на воде и не обеспечивала нормальной работы мотора. Но, со временем все усовершенствовалось и в наше время используют для этой цели тосол. Современная система охлаждения – жидкостная, которая используется в основном в легковом и грузовом транспорте. А вот, например, в моторах мопедов или мотоциклов чаще всего используется воздушная охладительная система.

Работает она очень просто и понятно: когда работает двигатель, механизмы греются до довольно высокой температуры, и для их охлаждения помпа под давлением толкает в систему охладитель. В зимний период она выполняет функцию обогрева салона автомобиля. Летом, когда слишком высокая температура окружающей среды, включается при помощи специального рычага, вентилятор и охлаждает, тем самым препятствуя закипанию.

Но, за количеством жидкости необходимо периодически следить, чтобы не произошло вытекание тосола или пересыхание расширительного бачка.

Основные функции системы охлаждения

подогревает воздух внутри салона авто;

поддерживает оптимальную температуру выхлопных газов, не допуская их перегрева;

наличие системы охлаждения значительно сокращает время, необходимое для прогревания двигателя в холодное время года;

система коробки переключения скоростей не перегревается.

В чем разница между тосолом и антифризом

Тосол и антифриз – это охладители, которые предназначены для поддержания в нормальном рабочем состоянии внутренних механизмов автомобиля.

Изначально, когда автомобилестроение только начало набирать обороты по масштабам производств, жидкость, заливаемая в расширительный бачок, называлась тосолом. А когда на рынке появились иностранные авто, то ее стали называть антифризом . Хотя последний по своим составляющим (присадкам, красителям и химическим добавкам) считается намного выше по качественным характеристикам, нежели тосол.

Некоторые отличия между охладителями естественно имеются. Первое – это смесь воды и спирта этиленгликоля. В состав второго охладителя также входят эти составляющие. Этиленгликоль способствует значительному уменьшению уровня температуры, при которой вода способна превращаться в лед, тем самым не позволяет мотору перегреваться. А вода, в свою очередь, повышает уровень кипения охладителя в системе транспортного средства.

Основные отличия тосола от антифриза

Основными отличительными характеристиками, являются:

Антифриз – это всеобще признанное название всех жидкостей, которые предназначаются для охлаждения системы мотора авто, а тосол – название, придуманное отечественными автомобилестроителями.

Антифризы подразделяются на органические, минеральные и лобридные, соответствующих классов – G12, G12+, G12++, а также G13. То есть в их состав входят добавки лобридного и органического происхождения. А отечественный антифриз – это класс G11. В его составе добавки минерального происхождения.

Антифриз используют как в автомобилях старого образца, так и в зарубежных, а тосол, в свою очередь, лучше всего подходит для использования только лишь в таких авто как ВАЗ 2110 и ему подобных.

Антифризы различаются своими качественными характеристиками, а так же представлены в широкой цветовой гамме. А тосол существует в основном одного вида и зеленого или синего цвета.

Делая вывод, можно сказать, что эти две жидкости все-таки отличаются, и не стоит без изучения технических характеристик транспортного средства бездумно использовать их в своем автомобиле. Необходимо для обеспечения бесперебойной работы выбирать тот вид охладителя, который подходит под параметры именно вашего авто.

Что заливать в ВАЗ 2110

Сейчас современные производители пытаются улучшить свою продукцию, и поэтому перед обладателями ВАЗ 2110 стоит выбор тосол или антифриз залить в систему охлаждения. Чтобы разобраться в этом вопросе, сопоставим отличительные характеристики тосола и существующих видов антифриза.

Сравнивая отечественный охладитель и охладитель класса G 11, можно утвердительно сказать, что они по составу и свойствам совершенно одинаковы и соответственно взаимозаменяемы. Но, стоит все-таки помнить, что прежде чем менять охладитель, необходимо как следует промыть всю систему.

Охладители других более высоких классов уже по составу отличаются, так как сюда добавлены органические присадки. Это препятствует образованию пленки на внутренних стенках деталей двигателя, способствует лучшему охлаждению и увеличению срока службы. Соответственно, выбирая, что лучше злить, антифриз или тосол, то в ваз 2110 лучше заливать высококачественный антифриз .

Надеемся, что наши советы касательно выбора – тосол или антифриз – будут вам полезны.

Для ваз 2110 что лучше тосол или антифриз

Сейчас многие автовладельцы не хотят лить в систему охлаждения привычный тосол, так как его характеристики намного ниже, чем у современных антифризов. Споры о том, какая из этих жидкостей лучше не стихают уже долгие годы. Если вы хотите узнать, что лучше заливать в систему охлаждения – тосол или антифриз, – стоит изучить подробнее свойства каждой из этих жидкостей.

Если вам не жалко потратить деньги на обслуживание своего ВАЗ-2110, то можно использовать в нем любой из антифризов. Не зря они являются более совершенным составами для системы охлаждения. При этом автослесаря со стажем рекомендуют обращать внимание на металл, из которого изготовлен радиатор охлаждения и трубки:

Антифриз или Тосол что лучше

Конечно, для начала я вам советую прочитать про — красный, синий и зеленый антифризы, очень много полезного, в принципе уже можно понять что лучше и современнее, однако сегодня сравниваем именно два вещества – одно Российское, а точнее придумано еще в СССР – тосол, другое импортное – антифриз.

Извечный вопрос, просто очень много писем приходит ко мне на блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма – антифриз или тосол — а тем более что из них лучше? Зачастую молодые парни чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или же 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! Но вот тосол как-то не очень хочется лить, потому, как где-то слышали — что антифриз намного лучше! Вот и мучаются что залить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой стороны вроде как характеристики улучшены. Читайте эту статью, и все у вас в голове встанет на свои места …

Интересное:  Как Написать Договор Купли Продажи Квартиры

Что лучше использовать на ВАЗ-2110: антифриз или тосол

Если нам в руки попадает канистра с маркировкой G11 , можно быть уверенным, что это антифриз на основе силикатов и с небольшим количеством неорганических присадок. Другими словами, это аналог того самого древнего Тосола. Главный минус таких антифризов — защитная плёнка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Плёнка со временем снижает теплоотдачу двигателя, охлаждаться он может хуже. Закипают такие составы уже при 105 градусах, а замена их необходима раз в 1,5–2 года. Как правило, их используют в моторах большого объёма на автомобилях выпуска до 94–95 года. Недорогой, может сносно отработать 40–50 тысяч пробега, но заменять его нужно как можно чаще.

Следующее поколение антифризов на карбоксилатной основе. Принцип действия состава радикально отличается от G11 . Он не создаёт плёнок, не забивает систему, а удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор антипенных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же можно сказать и о антифризах G12+ , это более совершенная версия карбоксилатных составов.

Что лучше тосол или антифриз для Ваз

И вот здесь кроется загвоздка. Если принято решение залить антифриз в систему, то подбирать его нужно строго по рекомендации завода-изготовителя. Применение несоответствующего антифриза может привести к разрушению патрубков и элементов системы, поскольку присадки могут быть агрессивными для них.

Но традиционная технология изготовления, которая применяется в производстве Тосола уже несколько устарела из-за присадок. Присадки из солей неорганических кислот со временем перестают выполнять свои функции. У антифриза же ресурс присадок больше.

Тосол или антифриз в ваз 2110

Если патрубок потресканный и жесткий на ощупь, значит, его необходимо заменить. Также меняются и хомуты. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, которые идут на бачок, должны быть армированными, как на фото ниже. Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или перетираются. Если трещины есть и на самом бачке, его тоже меняем на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он заклинил в одном положении, его следует заменить. Проверить это можно, вскипятив элемент в кастрюле на плите. Почему эти работы нужно делать при замене ОЖ? Потому что при любой операции, связанной с охлаждающей системой, придется сливать заново антифриз. А это дополнительная трата времени и усилий.

Итак, мы выяснили, как производится на автомобиле ВАЗ-2110 замена тосола на антифриз. Импортная охлаждающая жидкость обладает более высокими характеристиками. Поэтому ее разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 замена тосола может производиться своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тару для слива старой жидкости.

Какая ОЖ лучше подойдет ВАЗ 2110

Современный рынок товаров для автомобилей кишит всевозможными охладительными жидкостями. Они представлены большим разнообразием цветовой гаммы и фирм производителей. Так что лучше тосол или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, мы постараемся выяснить, какой охладитель лучше выбрать.

Сравнивая отечественный охладитель и охладитель класса G 11, можно утвердительно сказать, что они по составу и свойствам совершенно одинаковы и соответственно взаимозаменяемы. Но, стоит все-таки помнить, что прежде чем менять охладитель, необходимо как следует промыть всю систему.

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за своей очень низкой теплопроводности. Таким образом тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Главной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков газа охлаждающей жидкости у поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, происходят гидродинамические микроудары по поверхности лопасти, которые вырывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образовываются каверны (раковины) и разрушаются лопасти.

26 Июн 2018      glavurist         186      

Тосол или антифриз – делаем правильный выбор — Охлаждающая жидкость для автомобиля, замена тосола на антифриз, что лучше тосол или антифриз, отличия антифриза от тосола, система охлаждения двигателя | Школа авторемонта

Окт 26, 2015 Советы автором admin

 

 

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемся что лучше – тосол или антифриз.

Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛа уже неоднократно описывалось в различных средствах массовой информации. По данным компании Arteco, до 22% всех поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сохранить деньги и время.

В состав смазывающих охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (изредка в состав входят смеси пропиленгликоля), вода и целый пакет присадок-ингибиторов коррозии. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить руководство по его эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известные последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем, или же прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционной – в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов],
• карбоксилатной (ОАТ) – в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов],
• гибридной – разновидность карбоксилатной технологии, в которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и/или фосфатов).

На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной (тосол) и карбоксилатной (антифриз) технологии.

Антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, с которыми обязательно следует ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя.

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют защитный слой на поверхности металла, который может достигать 0,5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за своей очень низкой теплопроводности. Таким образом тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатным охлаждающим жидкостям, например, таким как CoolStream, свойственная повышенная эффективность охлаждения двигателя. Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А так как на остальной внутренней поверхности защитный слой не образуется, то теплоотвод не ухудшается.

2. Более длительный срок использования карбоксилатной охлаждающей жидкости (антифриза)

Пакеты присадок антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью утверждать, что в производстве 90% отечественных охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии как силикаты и нитриты. При этом силикаты добавляются преимущественно с целью антикоррозионной защиты алюминия, а нитриты добавляются с целью защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но в случае нарушения композиции по причине более быстрого расхода одного из составляющих, охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на приведенном ниже графике, силикаты и нитриты истощаются в первую очередь, и уже через 30-40 тыс. км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

В то же время, антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически весь период использования. Благодаря защите, которая действует только в нуждающихся в этом местах, расход присадок происходит значительно медленнее. Например, по этой причине, ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Premium достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей, и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; а ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Standard – 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия в режиме высоких температур

В процессе строения современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последних времен слабо сочетается с охлаждающими жидкостями, произведенными по традиционной технологии – тосолом.

Главным недостатком тосола является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах – выше 105 ºС по Цельсию, и при высоких тепловых потоках. По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования тосола в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, наилучшим образом защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности, в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического теста на коррозию алюминия в разных охлаждающих жидкостях, доказывающего превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока эксплуатации водяного насоса до полутора раз

Главной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков газа охлаждающей жидкости у поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, происходят гидродинамические микроудары по поверхности лопасти, которые вырывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образовываются каверны (раковины) и разрушаются лопасти.

К сожалению, пока что ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химическим способом уберечь лопасти насоса, полностью предотвратив данный физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы, благодаря «адресной» направленности своей защиты, снижают воздействие кавитации и таким образом увеличивают срок использования водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации гильз цилиндров двигателя

Значительному влиянию гидродинамической и высокотемпературной кавитации подвержены также гильзы цилиндров. Вы можете сами убедиться в справедливости утверждения об эффективности защиты карбоксилатными антифризами гильз цилиндров, взглянув на фото 2007 года, на котором изображен цилиндр двигателя Рено MIDR Y41, установленного на автобус МАЗ 103-41, с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифризов.

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют негативное свойство образования гелей. Жидкости, в состав которых входят фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок наряду с гелями блокирует работу термостата и засоряет радиатор, а в конечном результате нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатным антифризам свойственна высокая стабильность качеств и отсутствие образования гелей и осадка в процессе использования.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками.

В системе охлаждения двигателей автомобилей используются пластиковые, эластомерные, резиново-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтвержден 15-летними практическими испытаниями, проведенными компанией Arteco, миллионами километров пробега и тысячами часов работы двигателей. И как знак доверия к результатам этих испытаний, большое количество автопроизводителей включают антифризы на базе карбоксилатных присадок Arteco в перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе.

 

Охлаждающим жидкостям, произведенным по традиционной технологии, свойственно образование осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и засоряют радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не имеют таких негативных качеств и не образуют отложений и засоров в процессе всего периода их использования.

Антифриз Тосол

9. Экологическая чистота карбоксилатных ингибиторов коррозии.

Благодаря продленному сроку эксплуатации (у антифриза под маркой CoolStream Premium – 250 тыс. км или 5 лет для легковых автомобилей, или 650 тыс. км для грузового транспорта) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.

У ингибиторов коррозии на основе карбоксилатов более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность в условиях высоких температур.

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Автопроизводители закладывают в качестве верхней границы рабочей нормы температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время, карбоксилатные антифризы сохраняют свою стабильность при вышеописанных условиях и продолжают эффективно защищать двигатель.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Что лучше тосол или антифриз ВАЗ 2110

Современный рынок товаров для автомобилей кишит всевозможными охладительными жидкостями. Они представлены большим разнообразием цветовой гаммы и фирм производителей. Так что лучше тосол или антифриз для ВАЗ 2110? Рассмотрев основные характеристики и отличия, мы постараемся выяснить, какой охладитель лучше выбрать.

Что такое система охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля – это устройства, которые обеспечивают охлаждение постоянно нагревающихся деталей авто в процессе работы, при помощи охлаждающих жидкостей.

Когда транспортные средства только появились на дорогах, в них была совершенно непригодная охлаждающая система, которая работала на воде и не обеспечивала нормальной работы мотора. Но, со временем все усовершенствовалось и в наше время используют для этой цели тосол. Современная система охлаждения – жидкостная, которая используется в основном в легковом и грузовом транспорте. А вот, например, в моторах мопедов или мотоциклов чаще всего используется воздушная охладительная система.

Работает она очень просто и понятно: когда работает двигатель, механизмы греются до довольно высокой температуры, и для их охлаждения помпа под давлением толкает в систему охладитель. В зимний период она выполняет функцию обогрева салона автомобиля. Летом, когда слишком высокая температура окружающей среды, включается при помощи специального рычага, вентилятор и охлаждает, тем самым препятствуя закипанию.

Но, за количеством жидкости необходимо периодически следить, чтобы не произошло вытекание тосола или пересыхание расширительного бачка.

Основные функции системы охлаждения

• подогревает воздух внутри салона авто;

• поддерживает оптимальную температуру выхлопных газов, не допуская их перегрева;

• наличие системы охлаждения значительно сокращает время, необходимое для прогревания двигателя в холодное время года;

• система коробки переключения скоростей не перегревается.

В чем разница между тосолом и антифризом

Тосол и антифриз – это охладители, которые предназначены для поддержания в нормальном рабочем состоянии внутренних механизмов автомобиля.

Изначально, когда автомобилестроение только начало набирать обороты по масштабам производств, жидкость, заливаемая в расширительный бачок, называлась тосолом. А когда на рынке появились иностранные авто, то ее стали называть антифризом. Хотя последний по своим составляющим (присадкам, красителям и химическим добавкам) считается намного выше по качественным характеристикам, нежели тосол.

 Некоторые отличия между охладителями естественно имеются. Первое – это смесь воды и спирта этиленгликоля. В состав второго охладителя также входят эти составляющие. Этиленгликоль способствует значительному уменьшению уровня температуры, при которой вода способна превращаться в лед, тем самым не позволяет мотору перегреваться. А вода, в свою очередь, повышает уровень кипения охладителя в системе транспортного средства.

Основные отличия тосола от антифриза

Основными отличительными характеристиками, являются:

Антифриз – это всеобще признанное название всех жидкостей, которые предназначаются для охлаждения системы мотора авто, а тосол – название, придуманное отечественными автомобилестроителями.

Антифризы подразделяются на органические, минеральные и лобридные, соответствующих классов – G12, G12+, G12++, а также G13. То есть в их состав входят добавки лобридного и органического происхождения. А отечественный антифриз – это класс G11. В его составе добавки минерального происхождения.

Антифриз используют как в автомобилях старого образца, так и в зарубежных, а тосол, в свою очередь, лучше всего подходит для использования только лишь в таких авто как ВАЗ 2110 и ему подобных.

Антифризы различаются своими качественными характеристиками, а так же представлены в широкой цветовой гамме. А тосол существует в основном одного вида и зеленого или синего цвета.

Делая вывод, можно сказать, что эти две жидкости все-таки отличаются, и не стоит без изучения технических характеристик транспортного средства бездумно использовать их в своем автомобиле. Необходимо для обеспечения бесперебойной работы выбирать тот вид охладителя, который подходит под параметры именно вашего авто.

Что заливать в ВАЗ 2110

 Сейчас современные производители пытаются улучшить свою продукцию, и поэтому перед обладателями ВАЗ 2110 стоит выбор тосол или антифриз залить в систему охлаждения. Чтобы разобраться в этом вопросе, сопоставим отличительные характеристики тосола и существующих видов антифриза.

Сравнивая отечественный охладитель и охладитель класса G 11, можно утвердительно сказать, что они по составу и свойствам совершенно одинаковы и соответственно взаимозаменяемы. Но, стоит все-таки помнить, что прежде чем менять охладитель, необходимо как следует промыть всю систему.

Охладители других более высоких классов уже по составу отличаются, так как сюда добавлены органические присадки. Это препятствует образованию пленки на внутренних стенках деталей двигателя, способствует лучшему охлаждению и увеличению срока службы. Соответственно, выбирая, что лучше злить, антифриз или тосол, то в ваз 2110 лучше заливать высококачественный антифриз.

Надеемся, что наши советы касательно выбора – тосол или антифриз – будут вам полезны.

Похожие материалы

Замена тосола ВАЗ 2110 (фото)

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, собственно и функционировать не сможет, поскольку закипает во время работы. Каждому автовладельцу следует знать и о том, что своевременная замена тосола на ВАЗ 2110 еще и защищает все составляющие двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его жизни.

К тому же, тосол, чаще всего сегодня используемый в автомобилях, имеет, пусть и незначительную, но смазывающую особенность. С этой целью его даже используют в некоторых помпах.

Тосол и антифриз AGA

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Чтобы устранить неисправности системы охлаждения, необходимо знать, как она работает: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

• При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
• Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
• Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
• Он не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
• На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
• Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
  
• Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
  
• Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.
  

Статья, посвящённая замене расширительного бачка в автомобилях ВАЗ 2110-2115, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
• Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
• Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-vaz-2110.html

Замена

Чтобы поменять тосол, нужно сначала слить старый:

1. Оденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бачка, если двигатель кипит.
2. Машину поставьте на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного поднят – так можно слить больше жидкости – она лучше уходит из системы.
3. ВАЗ 2110 обесточьте путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
4. Снимите вместе с кронштейном модуль зажигания. Таким путем получаете доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, куда будет стекать тосол.

   Устанавливаем емкость и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

5. Открутите вначале пробку на расширительном бачке, чтобы легче было слить охладитель (т.е. создать в системе давление). И пусть тосол уходит, пока не прекратится его отток.

   Снятие крышки с расширительного бачка

6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, и также открутить пробку. Нужно слить жидкости столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.

   Ставим под радиатор емкость под слив ОЖ и выкручиваем сливную пробку радиатора

7. Когда вы убедитесь, что ОЖ больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех патрубков и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может негативно на них отразиться.
8. Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что такое, когда кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов. Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева дроссельного патрубка.

   Ослабляем хомут и снимаем шланг подачи ОЖ от штуцера подогрева дроссельного патрубка

   Если карбюратор – также снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева карбюратора. Именно эти действия необходимы для того, чтобы не образовывались воздушные пробки.

   Снимаем шланг от штуцера подогрева карбюратора, чтобы вышел воздух и не было воздушных пробок

9. Чтобы понять, сколько тосола вам понадобится залить в ВАЗ 2110, посмотрите на слитый с него. Жидкость заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы. Желательно, чтобы по объему вышло столько же, сколько и слито.

   Заливаем ОЖ до уровня в расширительном бачке

После того, как замена произведена, нужно плотно (это важно!) закрутить пробку расширительного бачка. Вернуть на свое место снятый шланг, обратно подключить модуль зажигания, возвратить аккумулятору снятый провод, и можно включать двигатель. Пусть немного поработает.

Иногда при этом падает уровень ОЖ в бачке. Значит – где то была пробка, и она «продавилась» (вы же проверили крепление всех шлангов!). Нужно просто долить тосола до оптимального объема.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Вечный вопрос — тосол или антифриз, что лучше?

Вот уже много лет автолюбители задаются одним и тем же вопросом — тосол или антифриз, что лучше залить в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли их смешивать между собой, составы этих жидкостей — ответы на эти вопросы тоже интересуют многих автовладельцев. Обычно это вызвано незнанием истории и свойств данных жидкостей. Часто этими вопросами задаются для экономии денежных средств, когда например нет возможности купить дорогой антифриз, но есть возможность купить тосол. Но ведь нужно быть увененным, что с машиной ничего не случится, тем более если это хорошая иномарка, ведь ремонт любого авто (отечественного или импортного — неважно) в случае чего может вылиться в кругленькую сумму.

Что лучше- тосол или антифриз?

Антифриз — это название охлаждающих жидкостей, которые циркулируют внутри охлаждающих систем автомобилей, не замерзают при отрицательных температурах, следовательно не создают опасности расширения и повреждения агрегатов.

Тосол — это антифриз. Название произошло от аббревиатуры названия отдела «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в котором в СССР создали «более современный» состав охлаждающей жидкости для того времени.

Но так уж получилось, что в настоящее время их разделили на 2 разных понятия. Антифризами считаются обычно охлаждающие жидкости импортных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Тосолом называют сейчас дешёвые антифризы, которые можно заливать в отечественные авто прошлых годов, не опасаясь за последствия, а вот в новые и импортные автомобили его заливать не стоит, всё-таки новые, современные машины, поэтому и антифриз нужно заливать современный, качественный («а то вдруг чего»).

Основное отличие тосола от антифриза заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно бывают случаи, что и в ёмкости дорогого антифриза может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют не замерзать этим жидкостям до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании тосола больше вероятности, что в жидкости на морозе начнут появляться кристаллики льда.

Поэтому на вопрос что лучше — антифриз или тосол? Я отвечу, что лучше антифриз. Есть известная поговорка: «скупой платит дважды». Лучше отдать свои деньги за качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и охлаждающей системе будет всё в порядке. Конечно если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (ОЖ). Если где-то течь и приходится часто доливать, чтобы например доехать до сервиса, то конечно лучше временно залить тосол (только из экономических соображений), но затем поменять всю ОЖ обратно на антифриз.

Если вы владеете подержанным отчествененным автомобилем до 2000 года выпуска, вроде ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то в него можно смело заливать тосол. Даже в руководстве по эксплуатации этих авто написано про применение тосола. Поправьте меня, если я не прав. Резко выраженного негативного влияния на охлаждающую систему в этом случае быть не должно. Можно заливать и антифриз, но стоит ли тратиться? В этом случае думаю, что нет.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Температура замерзания является важным свойством антифризов. При понижении температуры окружающей среды до этой температуры и ниже, антифриз не превращается в лёд, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна дальше циркулировать по охлаждающей системе автомобиля, не вызывая повреждения деталей, но в таком состоянии уже двигатель будет работать с перебоями.

Многие антифризы делаются на основе вещества под названием этиленгликоль. Давайте рассмотрим свойства этого вещества.

Этиленгликоль — это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость без запаха. Коррозионно активен. Токсичен.

• Химическая формула — C2h5(OH)2
• Температура кипения этиленгликоля — 197,3°С
• Плотность (при 20°С) — 113 г/см3
• Температура вспышки паров — 120°С
• Температура начала замерзания — минус 12-13°С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при температуре минус -45°С. Такая жидкость при замерзании не расширяется и не превращается в лёд. При замерзании она становится кашеобразной рыхлой массой. Её объём увеличивается примерно на 0,25% — 0,30% от начального.

Самое главное свойство этиленгликоля — он может понижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в разных пропорциях с водой можно добиться температуры замерзания полученного раствора впределах до -70°С.

Кроме этиленгликоля, для изготовления антифризов также могут использоваться вещества пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие. Помимо основного вещества добавляют и другие для использования в автомобильных системах охлаждения двигателей.

Например, красители. Бывают синие, зелёные и красные антифризы. Нет определённого деления, как тосол, так и антифриз могут быть абсолютно разных цветов и по нему сложно точно определить, что это за жидкость.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Производители и химики смешивать разные жидкости не рекомендуют. В результате смешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно повлияют на охлаждающую систему. Но в каких обычно случаях смешивают тосол с антифризом или антифризы разных цветов?

• неизвестно, какая жидкость залита (например, при покупке подержанного автомобиля)
• забыли, какую ОЖ заливали раньше
• срочно требуется доливка, упал уровень

В этих и других случаях для временного использования можно долить антифриз или тосол другого цвета. Но учтите, что после смешивания разных антифризов нужно будет полностью поменять охлаждающую жидкость — слить старую и залить новую. Иначе вы просто рискуете охлаждающей системой в целом. Поэтому не советую лениться и заменить охлаждающую жидкость на новую по возможности как можно скорее. Это можно сделать самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг с блока цилиндров. Подробный процесс полной замены ОЖ опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда залит качественный антифриз одного типа и вы знаете как он точно называется.

Поломки из-за перегрева

Если у вас вдруг произошла поломка и весь тосол или антифриз вытек на землю, первым делом заглушите двигатель, чтобы избежать его перегрева. Затем определите причину поломки и если её устранить на месте не получается возможным, лучше не заводите автомобиль, кроме крайних экстренных случаев, потому что его просто может заклинить или провернуть вкладыши. Самый оптимальный способ в таком случае — это добраться до места назначения на буксире.

Так вы убережёте двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) уже не спеша устраните причину и зальёте новый антифриз или тосол. Кстати, очень часто тосол вытекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов крепления. Также тосол может вытечь при неисправности или повреждения термостата или образования трещин в патрубках радиатора и других патрубках охлаждающей системы. Чтобы определить точно, смотрите на места подтекания, на мокрые следы соединений, хомутов и деталей системы.

---

---

Тосол или антифриз?

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается постоянным присутствием охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе, поскольку только в этом случае происходит эффективный отвод тепла от подвижных элементов конструкции. Известно, что при сильном нагреве металл подвергается усиленному износу, а работа двигателя предусматривает высокие температуры сжигания моторного топлива, что приводит к выделению большого количества тепла. Наибольшие нагрузки на двигатель возникают во время жары, так как металл подвергается не только внутреннему, но и  внешнему нагреву, а также  во время работы в режиме повышенных оборотов, сопровождающейся быстротой перемещений подвижных элементов.

При создании мотора конструкторы учли данную особенность и оснастили его специальной системой охлаждения, отводящей тепло от подвижных элементов. В этой системе в качестве рабочей среды может использоваться вода или специальная охлаждающая жидкость (ОЖ). Стоит отметить, что воду на сегодняшний день используют крайне редко, так как специальная жидкость имеет большую эффективность применения, а также может использоваться в период низких температур окружающего воздуха. В качестве охлаждающей жидкости могут использоваться тосол или антифриз.

Но что же лучше использовать: Тосол или Антифриз? Подобный вопрос задают себе многие автомобилисты, но для того чтобы на него ответить исчерпывающе, нужно рассмотреть его более подробно.

Что лучше в системе охлаждения двигателя — тосол или антифриз?

Чем отличается тосол от антифриза?

«Тосол» — техническое название охлаждающей жидкости, которая не замерзает во время определенного показателя температуры ниже нуля (по данному параметру есть несколько вариантов исполнения этой жидкости). Данная специальная жидкость была разработана в СССР, и это обозначение использовалось исключительно для продукции, произведенной советскими производителями. Термин «Тосол» образован от названия процесса – «Технология органического синтеза» и окончания «Ол», обозначающего присутствие спиртов. Однако спустя некоторое время определение «тосол» стали применять для большинства охлаждающих жидкостей, в том числе и импортного производства. Как правило, в маркировке тосола присутствует определенное число, позиционируемое в качестве показателя того, при какой температуре замерзает тосол.  Например, 40 или 65. Но не забывайте учитывать, что в отличие от воды, которая при замерзании расширяется и «рвет трубы», ни антифриз, ни тосол не расширяются. При замерзании тосол и антифриз превращаются в подобие «манной каши», серьезных последствий не вызывают и при наступлении тепла снова станут жидкими.

Антифриз – иной вариант исполнения охлаждающей жидкости, рекомендованной к использованию в охлаждающих системах транспортных средств. Однако стоит отметить, что жидкость носящее название «антифриз» используется не только в автомобильных системах охлаждения. Ведь это слово в частичном переводе с греческого и английского означает «против замерзания». То есть все жидкости, характеризующиеся устойчивостью к воздействию низких температур,  могут носить подобное название. Данную особенность можно назвать первым признаком того, чем отличаются тосол и антифриз.

Рассматривая  достоинства и недостатки описываемых жидкостей, отметим их наиболее характерные особенности:

• Главным достоинством обоих вариантов охлаждающей жидкости можно назвать возможность использования при низкой температуре. Точная информация о том, при какой температуре замерзает тосол, наносится на фасовочную емкость, поскольку существует несколько значений  данного параметра.
• Высокая температура кипения у обоих вариантов охлаждающих жидкостей. Температура кипения тосола и антифриза выше, чем температура кипения обычной воды, что существенно повышает эффективность использования данных  охлаждающих жидкостей.
• При изготовлении охлаждающей жидкости используют различного рода присадки, в первую очередь, призванные защитить систему от коррозии и иных негативных воздействий. Можно ли смешивать тосол и антифриз? Категоричный ответ — нет. Ведь, несмотря на их одинаковое функциональное предназначение и во многом (но не абсолютно) идентичный состав, смешивание может привести  изменению химического состава жидкости и последующему негативному воздействию на систему охлаждения автомобиля. Решение о том, можно ли смешивать тосол и антифриз, во многом зависит от особенностей конкретных составов, поскольку существуют охлаждающие жидкости марки «Тосол» с оригинальным химическим составом.

Температура замерзания тосола или антифриза зависит от их плотности

• Длительное использование тосола(без своевременной замены) может привести к образованию засоров, а также пленки, негативно воздействующей  на элементы системы охлаждения. Причина  данного явления — высокая плотность тосола.   Именно поэтому, данный вариант исполнения охлаждающей жидкости используется заметно реже, нежели антифриз. Кроме того, повышенная плотность тосола может привести к увеличению нагрузки на насос системы охлаждения, поскольку увеличение плотности и использование одного и того же объема увеличивает показатель массы. Плотность антифриза, как правило, остается стабильной, несмотря на различия производственных технологий. Плотность антифриза или тосола можно узнать с помощью ареометра. Зная плотность можно узнать температуру замерзания тосола или антифриза. Нужно лишь учитывать, что измерение плотности должно производиться при температуре 20 градусов. Отклонения от температуры при которой происходит замер плотности может привести к неправильной оценке. Выходит, что по показателю плотности охлаждающей жидкости, антифриз лучше тосола.
• Недостатком антифриза можно считать не только его высокую стоимость, а также сложность расшифровки маркировочных надписей. Иногда цвет жидкости характеризует степень устойчивости к воздействию низких температур окружающего воздуха. Именно поэтому у большого количества потребителей возникают проблемы в вопросе о том, как выбрать антифриз, опираясь на его эксплуатационные характеристики.

Повсеместное использование описываемых охлаждающих жидкостей свидетельствует исключительно в их пользу

Маркировка и состав

При рассмотрении характерных особенностей составов двух основных типов охлаждающей жидкости обратимся к их составу и начнем с тосола. Состав тосола может видоизменяться, что зависит от особенностей технологии его производства. При его изготовлении тосола используются следующие элементы

• комплект присадок, разработанный на основе солей неорганических кислот;
• вода в небольшом количестве;
• этиленгликоль;
• красители (для индикации уровня жидкости).

В зависимости от того, кто является производителем, возможно добавление некоторых оригинальных примесей, и состав тосола будет значительно отличаться от стандартного. Цифры «60» и «45», применяемые в маркировке тосола, означают величину температуры его (тосола) замерзания. Еще один важный показатель – температура кипения тосола и антифриза, указывается на упаковке. В основном  температура закипания антифриза равна 120`С, тосол же закипает при температуре 105 — 110`С.

Температура замерзания антифриза указана на упаковке

Здесь стоит упомянуть о случаях изменения цвета охлаждающей жидкости в процессе работы системы охлаждения автомобиля.
Вопрос «Почему тосол стал коричневым?» требует не только исчерпывающего, но и своевременного ответа. Тем не менее, ответ неоднозначен:

Вариант первый. Замена охлаждающей жидкости проведена без предварительной промывки системы охлаждения автомобиля.

Вариант второй. Тосол низкого качества (в некоторых случаях контрафактный или поддельный) под воздействием высоких температур изменил свой химический состав, а, следовательно, утратил большинство своих эксплуатационных характеристик.

Таким образом, ответом на вопрос: «Почему тосол стал коричневым?» станет своевременная промывка системы и замена охлаждающей жидкости.

Состав антифриза отличается некоторыми особенностями, поскольку при его изготовлении используются следующие составляющие:

• этиленгликоль, являющийся основой охлаждающих жидкостей;
• вода (небольшое количество), позволяющая значительно уменьшить плотность антифриза;
• присадки, способные придать антикоррозионные и другие необходимые свойства;
• красители.

Для того чтобы ответить на вопрос, какого цвета бывает антифриз, необходимо рассмотреть продукцию производителей различных стран, ведь определение того, какого цвета бывает антифриз,  зависит от температуры его замерзания. Нередко окрашивание проводят для улучшения индикации уровня жидкости в расширительном бачке.

Состав антифриза отличается тем, что при его производстве используются органические кислоты, а это улучшает эксплуатационные показатели жидкости.

При проведении маркировки возможно использование дополнительного обозначения «G11» или «G12». Этот показатель, как правило, используется для обозначения степени морозостойкости, иногда для обозначения иных параметров. В основном используется европейскими производителями, а также их аналогами, произведенными в России.

Как выбрать антифриз, произведенный различными производителями? Рассмотрим его основные характеристики в зависимости от цвета:

• Антифриз красный – температура кристаллизации -30⁰С. Антифриз красный рекомендован к использованию на территории Европы или Азии, однако с соблюдением мер предосторожности, поскольку случай, когда замерз антифриз, грозит исключительно  серьезным последствиям.
• Антифриз зеленый – температура замерзания -25⁰С.  Стоит отметить, что Антифриз зеленый повсеместно распространен на прилавках магазинов и востребован, несмотря на узкий диапазон рабочих температур. И в этом случае, если замерз антифриз, то претензии можно предъявлять только  собственной невнимательности.
• Желтый антифриз – температура замерзания -20⁰С. Используется довольно редко.

Итак, что лучше: тосол или антифриз? Наверняка, многие автомобилисты будут утверждать, что антифриз гораздо лучше тосола, так как его негативное воздействие на систему охлаждения минимально и он более современен. Но, с другой стороны, более низкая цена тосола и своевременная его замена, позволяет также успешно его использовать в системе охлаждения двигателя автомобиля.

Однозначного ответа здесь нет.

Оценка качества по плотности

Определить качество охлаждающей жидкости можно путем измерения ее плотности. Это основной показатель, означающий соотношение воды и этиленгликоля. Однако самостоятельное использование этого показателя для определения качества довольно проблематично, так как проводить измерение нужно при температуре не ниже 200 градусов Цельсия. Именно поэтому, при выборе антифриза (тосола) рекомендуют обращать внимание на данные, приведенные на упаковке. Они должны быть в диапазоне 1,065-1,085 грамм/сантиметр кубический.

Срок использования охлаждающей жидкости в обязательном порядке указывается на ее упаковке и не превышает трех лет. Тем не менее, необходимость замены может возникнуть гораздо раньше. Признаком неизбежности  замены является изменение цвета жидкости. Если вы заметили, что в расширительном бачке цвет охлаждающей жидкости стал коричневым, необходимо срочно промыть систему охлаждения и заменить антифриз или тосол. Вопрос о том, как отличить тосол от антифриза, не только популярен, но и довольно актуален. Однако в большинстве случаев отличия выражены в названии и маркировке. Только высококвалифицированные механики знают,  как отличить тосол от антифриза визуально.

В заключении отметим, что использование охлаждающей жидкости плохого качества почти наверняка приведет к износу элементов системы охлаждения, а также к перегреву и заклиниванию двигателя.

Из всего вышесказанного, можно сделать следующий вывод: и тосол и антифриз имеют место быть! И тот и другой можно использовать! Главное, выбирать заводскую охлаждающую жидкость хорошего качества (неконтрафактную и неподдельную) и проверенного изготовителя! И еще можно к этому добавить: чем дешевле эта ОЖ, тем просто чаще её нужно менять!

ВАЗ 2110: замена тосола на антифриз

При работе двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает отопление салона зимой. Часто владельцы забывают о его обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто обсуждается вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена антифриза на антифриз на ВАЗ-2110).Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что лучшего антифриза не придумали, а антифриз — это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она залила первую «Жигули». Впоследствии охлаждающую жидкость начали использовать на ВАЗ-2110. Замена антифриза требовалась для автомобиля нечасто — только раз в два года.Но у антифриза ресурс еще выше. Хотя состав обеих жидкостей одинаковый. В их основе лежит этиленгликоль. Причем изначально охлаждающая жидкость ни в какой цвет не красится. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие добавки:

• Антивспениватель. Для того, чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшался радиатор.
• Коррозионностойкий. Со временем элементы системы могут заржаветь. Частицы грязи забивают небольшие каналы и мешают нормальной циркуляции жидкости.Также эти добавки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость имеет присадку против накипи.

Обычная вода при кипячении образует на стенах характерный белый налет. Это существенно влияет на радиатор. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах. Если теплоноситель закипает, то при температуре не ниже 105 градусов Цельсия и при этом не выделяет налет.

Почему стоит переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет ряд преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования.Хладагент российского производства образует защитный слой на стенках из металла. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что существенно сказывается на теплоотводе. Таким образом, антифриз отличается низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева мотора. Для антифриза этот параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери работоспособности.
• Высокий срок использования. Антифриз рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше).Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
• Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие образование коррозии. Эти добавки созданы на основе неорганических кислот (боратов, нитритов, фосфатов). В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
• Защита радиатора. При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 16 клапанов стоит учесть, из какого материала был изготовлен теплообменник.Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен по отношению к таким радиаторам.
• Устойчивость к высоким и низким температурам. Антифриз замерзает при -35 и закипает при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые функции. Итак, концентрат замерзает при -45 и закипает при +135. Однако его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик.Антифриз в разведенном виде уже непригоден для использования зимой, так как может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичное изделие, которое можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный его недостаток — цена. Но окупается уже на третьем году эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога).О том, как заменить антифриз на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, поговорим ниже.

Инструменты

Сначала вам нужно подготовить правильный набор инструментов и приспособлений. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Дополнительно следует подготовить емкость не менее пяти литров.

Нужно слить старый антифриз. В качестве емкости подойдет старая канистра с зубчатой ​​боковой стенкой или таз.Чтобы не испачкать руки, используйте резиновые перчатки. Далее тосол заменяется на ВАЗ-2110. Этот карбюратор или инжектор значения не имеет — инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

Приступая к работе

Сначала необходимо установить станок на ровной поверхности. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при отсутствии таковой берем домкрат). Последний нам нужен для того, чтобы добраться до болта слива жидкости. Он находится в блоке цилиндров, у пробки. Чтобы открутить его, воспользуйтесь трещоткой с головкой «13».

Не забудьте поставить под пробку таз, ведро или канистру. Для увеличения давления жидкости открутите пластиковую заглушку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. Далее поток антифриза увеличится. После слива закрутите пробку ключом. Подбираем воронку и устанавливаем в горловину расширительного бачка. Залить антифриз из канистры. Заливать большими порциями не стоит — так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно.После проверяем систему на наличие «пробок». Для этого несколько раз прижимаем резиновую трубку радиатора. Сначала он будет булькать. Это значит, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Так уйдет весь лишний кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты глушим и еще раз проверяем уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом.На этом успешно завершилась замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Это инжектор или карбюратор, неважно. Система та же и не менялась десятки лет. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разного года выпуска с разными объемами двигателя.

Сколько заливать?

При замене антифриза на ВАЗ-2110 сколько кг жидкости нужно заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 л охлаждающей жидкости. Именно с таким объемом мы выйдем на среднюю отметку по расширительному бачку.Оптимальный вариант — купить две банки концентрата по 5 кг в каждой, а остальные оставить «долитыми» (чтобы не искушать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

Полезный совет

При замене антифриза на автомобиле ВАЗ-2110 стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, идущих к радиатору и расширительному бачку. Характерные признаки их износа:

• Трещины.
• Отрубы.
• Низкая эластичность.

Если труба треснула и твердая на ощупь, ее необходимо заменить.Хомуты тоже меняются. Их можно купить в любом строительном магазине. Сами шланги, идущие к бачку, следует армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или изнашиваются. Если на самой емкости есть трещины, ее тоже заменяем на новую. Не лишним будет проверить термостат. Если он застрял в одном положении, его следует заменить. Убедиться в этом можно, отварив элемент на сковороде на плите. Зачем делать эту работу при замене охлаждающей жидкости? Потому что во время любой операции, связанной с системой охлаждения, необходимо повторно слить антифриз.А это лишняя трата времени и сил.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить антифриз на антифриз на автомобиле ВАЗ-2110. Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики. Поэтому его целесообразно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки». На ВАЗ-2110 тосол можно заменить своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и емкостей для слива старой жидкости.

Чем лучше охлаждает двигатель.Что лучше антифриз или тосол? Можно ли мешать «Тосолу» с антифризом? Основные преимущества антифриза перед Тосолом

Вечный вопрос, просто в блог приходит много писем с такими комментариями. Почему возникает такая дилемма — тосол или антифриз — тем более, что они лучше? Часто молодые ребята, чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новой жидкостью! Но Тослас как-то не очень хочется лить, потому что где-то слышали — что антифриз намного лучше! Так их замучили лить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой вроде характеристики улучшились.Прочтите эту статью, и все в вашей голове станет на свои места …

Ребята Статья будет большая, но интересная, ниже видео версия, а также голосование — прошу — проголосуйте, пожалуйста, интересует ваш выбор.

Конечно, для начала советую прочесть -, очень полезное, в принципе уже можно понять, что оно лучше и современнее, но сегодня мы сравниваем ровно два вещества — одно российское, а точнее изобретен в СССР — Тососол, другой импортный — антифриз.

Тосол

Это действительно советская разработка, сейчас не буду лазить в Обломках Истории, но создана в ответ на зарубежный антифриз. Есть два цвета (а не один, как многие думают) — синий и красный.

Blue Tosol выдерживает температуру до «- 40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает до «- 65» градусов Цельсия.

Цвета были разделены специально, чтобы различать температурный порог.

Состав здесь почти такой же (только в красном спирте концентрация немного выше).Перечислим комплектующие:

• Этиленгликоль — двойной спирт
• Вода дистиллированная
• Присадка

Весь секрет кроется в добавках. Тослах применяет так называемые добавки первого поколения или химикаты. В основном это фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача — защитить форсунки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняется 1 раз в 2 — 3 года полностью.

Следует отметить, что композиции Тослы здесь не менялись уже много лет, то есть его марки в «первозданном виде» уже добрые 30-40 лет.Работы по определению новой формулы практически не ведется.

Антифриз

Это очень большой подвид, а все потому, что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. В настоящее время можно выделить несколько типов — G11, G11 +, G12, G13 +, G13, G13 +. Можно встретить обе версии G12 ++, но это скорее G13.

Как ни странно, но тосол очень похож по составу с Тосласом. У них также есть три основных компонента:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) — двойной спирт
• Вода дистиллированная
• Присадка

То есть почти явное совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромная.

Тосол или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества и являются практически братьями Близнецы — то есть наши Тосоли условно можно назвать G11 по европейской классификации. Получилось так, что именно G11 в большинстве случаев окрашивался в зеленый цвет.

Это обычные добавки химического состава — как я уже писал выше, это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов — Внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину насадок (металлических или резиновых), а также защищает радиаторы.

Минусы — Из-за пленки нет хорошего теплоотвода, поэтому летом двигатель с ними базовый, чем с другими антифризами. Через 2 года его необходимо поменять, иначе попадет в осадок.

Что лучше отличить от них сложно! Еще раз подчеркнем, они очень похожи, разница только в цвете, хотя никакой смысловой нагрузки это не несет.

Так что если хотите вместо сурьмы залить антифриз зеленого цвета, то ничего страшного не будет, их даже можно без опасений смешивать.

Тосол или красный антифриз « G12» и « G12 +»

Здесь разница более существенная. Так получилось, что в 80% случаев G12 окрашивается в красный цвет, это показывает разницу в характеристиках с G11.

Опять же общий компонент — этиленгликоль + вода, но есть более технологичные добавки.

G12 — по структуре сильно отличается от своего менее технологичного собрата. И все дело в органических добавках.То есть G12 — это не химические добавки, а именно органические. Здесь используется карбоновая кислота.

Как это все работает — Да очень просто, кислота не обволакивает стенки форсунок и радиаторов, поэтому охлаждение улучшается на 20-25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть пленки нет в несколько микрон. Такие добавки начинают работать только тогда, когда внутри появляется ржавчина. Он практически мгновенно локализуется под действием карбоновой кислоты. Кстати и с «красным» антифризом катаюсь от 3 до 4 лет.

плюсы :

• Лучшее охлаждение
• Увеличенный срок службы

Минусы :

• Нет защиты до появления очагов ржавчины.

Если излагать факты, то этот антифриз немного лучше toosol, хотя бы в силу того, что он дольше работает и лучше охлаждает машину. Его можно использовать на нашем ВАЗе.

Тосол или « G12 +», « G13»

Самый совершенный антифриз сейчас G13 (или «G12 +», где-то «G12 ++»). Это можно сказать о пике выделения охлаждающих жидкостей.

Возвращаясь к итоговой составляющей:

• Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безвредный состав, поэтому они получили G, но в составах «G12 +» и «G12 ++» применяется этиленгликоль.
• Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
• Добавки, вот они гибридные или более совершенные.

Давайте подробнее о добавках. В чем тут «тонкость»:

— Как мы выяснили, химические (зеленые) антифризы отлично защищают от коррозии (образуют пленку), но они мало способствуют отводу тепла, к тому же у них небольшой срок службы.

— Прочие красные антифризы, отлично борются с очагами коррозии, с них тоже улучшены.Но они не образуют пленки для защиты труб — то есть затягиваются до появления ржавчины, что тоже нехорошо.

Что подумали разработчики — а почему бы не скрестить их в нужной пропорции, то есть защита форсунок (не сильная, та что нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Так появился антифриз — в котором есть химические и какие-то органические добавки — вот «Г12 +» или «Г13».Отличия только в спиртовой основе. Сейчас производители еще не взяли общий цвет, но лично я видел фиолетовый оттенок, многие мои читатели желтые.

На сегодняшний день эти композиции — лучшие из всех предыдущих, а тем более наш toosol! Могу я залить их в наши машины? Конечно, да — униформа! Это своего рода пик эволюции теплоносителя.

Результат + видео

Как видите ребята, во всем разобраться очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

Тосол и зеленый состав G11 — тоже самое.

Тосол и красный антифриз G12 — здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

Тосол и фиолетовый (желтый) антифриз «G12 ++» или «G13» — намного выигрывает у антифриза, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей. Эти композиции самые лучшие.

Что хочу сказать в заключение — ребята, наши «вазы» всегда шли хорошо и с Тосолом, охлаждения хоть отбавляй, да и цена на приятном невысоком уровне, я лично купил его примерно по 90 рублей за литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 — то я вас немного огорчу — он стоит в 7-8 раз дороже Тосола, примерно 700-800 рублей за литр! Так что подумайте, а вам это нужно? Если готовы тратить, значит ваш выбор правильный, если не готов — можно кататься на Тослах, я вам макет дал!

Начнем с того, что охлаждающая жидкость функционирует в двигателях внутреннего сгорания. Исполняются специальные составы, известные среди автомобилистов под названием.От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает усиленную коррозию каналов в и, вызывая скампы и т.д. две версии:

№

• в виде концентрата, который необходимо дополнительно разбавить дистиллированной водой в заданной пропорции;
• готовый к употреблению продукт, который без дополнительных манипуляций можно сразу заливать в систему охлаждения;

В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает мотор от и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает запуск в жидкостной системе охлаждения при активных коррозионных процессах ДВС, поддерживает чистоту каналов, расширяет срок службы отдельных элементов (и др.)

Важно учитывать, что антифризы бывают разные по составу, а также теряют и меняют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя смешивать свободно. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо производить периодическую замену тосола или антифриза, а также регулярно контролировать состояние охлаждающей жидкости.

Читайте в этой статье

Жидкость для охлаждения двигателя автомобиля: общие сведения

Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию горящего топлива в механическую работу.Естественно, такую ​​установку необходимо охлаждать для поддержания необходимого теплового режима.

Иными словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже заданного порога, а превышать расчетный показатель.

Для решения задачи на автомобилях используется комбинация воздушного и жидкостного охлаждения двигателя. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочего тела.

При работающем двигателе нагрев змеевика может достигать 100 градусов Цельсия и даже выше, при остановке двигателя жидкость при длительном отказе охлаждается до температуры наружного воздуха.

Как видно, рабочая жидкость находится в достаточно сложных условиях. При этом к нему предъявляются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, прежде всего, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это зависит напрямую. ОН должен обладать высокими показателями теплопроводности и теплоемкости, иметь высокий температурный порог кипения, достаточную текучесть.

В то же время после охлаждения такая жидкость не должна широко расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна вспениваться при работе, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, оказывать влияние на резиновые трубы, уплотнения и т. Д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (отличается высокой способностью к эффективному охлаждению, имеет высокую теплоемкость, негорючесть и т. Д.)), все равно использовать его в движке проблематично.

Во-первых, он имеет низкую температуру бустера, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) Вызывают активное образование накипи. Также, когда температура на улице опускается до нуля градусов и образуется лед.

При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает зазоры каналов и форсунок, то есть появляются повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т. Д.По этой причине воду нельзя использовать круглый год в регионах, где зимой наблюдается снижение среднесуточных температур до нуля и ниже.

Совершенно очевидно, что заниматься постоянным сливом воды из системы охлаждения перед парковкой машины на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, получившие свойство не замерзать при низких температурах.

На самом деле название «Антифриз» происходит от английского «Antifreeze», то есть незамерзающий.Эти составы быстро очертили воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым упростив особенности эксплуатации транспортного средства.

Что касается Тосола, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разрабатывалась на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом торговая марка не была зарегистрирована.

Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют широко известное название Tosol для своей продукции, но эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.

Характеристики антифриза и практическая работа

Отметим, что в двигателях современных автомобилей Чаще всего используются антифризы на гликолевой основе. Проще говоря, такая неважная жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Также есть крупнозернистые, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание покрытий из этиленгликоля с пропиленгликолем не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость желтоватого оттенка.Жидкость не имеет запаха, отличается небольшой вязкостью, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов по Цельсию. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.

Если этиленгликоль или раствор этиленгликоля с водяным нагревом, наблюдается значительное расширение. Чтобы система не «сломалась» от избыточного давления, добавлен прибор, на котором есть отметки MIN и Max. На них определяется необходимый уровень Co.

Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны, могут вызывать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Что касается пропиленгликолей, то они имеют аналогичные свойства с этиленгликолями, но не так токсичны. Однако пропиленгликоль в производстве намного дороже, в результате чего его конечная стоимость значительно выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть хуже.

По указанным выше причинам целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, предотвращают пенообразование, стабилизируют жидкость, окрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах и т. Д.Также добавки немного снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой продиктована тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от соотношения этих двух компонентов.

Простыми словами, вода замерзает с нонлетом, этиленгликоль при -12, но их смешивание в разных пропорциях позволяет создавать растворы, в которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше.Также соотношение гликоля и воды влияет на температуру кипения раствора.

Если не вдаваться в подробности, на практике самая низкая температура замерзания может быть достигнута, если в составе чуть меньше 67% этиленгликоля, который разбавлен водой на 33%. В этом случае одинаковая или очень близкая температура замерзания может быть получена при различных соотношениях воды и концентрата.

Что касается практической эксплуатации, то, как правило, автомобилисты при замене охлаждающей жидкости во многих регионах часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.Учтите, это общее руководство, сначала приготовьте раствор, ознакомьтесь с индивидуальными рекомендациями того или иного производителя антифриза на упаковке.

Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряется плотность. Чаще всего используется в карометре. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Смешивание антифриза и toosas

Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления.Простыми словами, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

Дело в том, что каждый производитель использует разные добавки, которые могут вступать в реакцию, вследствие чего смесь теряет необходимые свойства, возникает осадок и ряд других нежелательных последствий.

С учетом того, что при эксплуатации периодически возникает необходимость повышения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (получается вода в составе), правильнее прикрутить дистиллированную воду или использовать только ту марку и тип антифриза, которые ранее использовался.

Если возникла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и полностью залить свежую охлаждающую жидкость или добавить антифриз подходящего по цвету и свойствам.

Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные Тосолы должны соответствовать требованиям ГОСТа, при этом не сертифицированы отдельно. Антифризы Importal стандартизированы SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этилен или пропиленгликоля, определяя прием с поправкой к условиям эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малых грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и др. Отметим, что антифризы ASTM типа D 3306 разрешены к применению на легковых автомобилях отечественного производства.

Следует также учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые часто выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных рецептов больших опасений необходимо выделить, что запрещено или использование антифризов, в которых отмечается присутствие всевозможных ингибиторов коррозии, в том числе нитритов, фосфатов и т. Д.

При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение таких правил позволяет продлить срок службы уплотнителей, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

Когда и зачем нужна замена антифриза

Как уже было сказано, антифризы способны негативно влиять на детали системы охлаждения и сам двигатель.Чтобы снизить степень этого воздействия, используются различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти добавки «работают», то есть содержание добавок и их эффективность снижается.

Если просто со временем активизируются процессы коррозии, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотвод, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине антифриз рекомендуется менять через 2 года, либо каждые 50-60 тысяч км. Мужской (смотря что будет раньше).

Что касается современных разработок антифризов типа G12 и G12 +, то срок службы этих жидкостей продлен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

Также охлаждающая жидкость для двигателя представляет собой узелки на замену в тех случаях, когда выхлопные газы из цилиндров или антифриз / газ попали в систему охлаждения. моторное масло. Как правило, причиной таких неисправностей является проколотая прокладка головки блока цилиндров, трещины в БК или GBC.В любом случае теплоноситель в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

На необходимость замены грубых указывают следующие признаки:

• внешний вид в расширительном бачке;
• изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха горелки;
• при незначительном понижении наружной температуры в баке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т. Д.
• , вентилятор системы охлаждения постоянно работает, мотор находится на грани перегрева;
Антифриз
• приобрел коричневато-коричневый цвет, стал мутным.Это говорит о том, что жидкость отработала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения протекает активная коррозия элементов и деталей.

Отметим также, что при аварийных ситуациях в антифриз часто приходится доливать либо охлаждающую жидкость другого производителя, либо дистиллированную воду сомнительного качества, либо обычную проточную. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, произвести все работы, после которых обязательно промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

1. Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как мотор остынет, нужно открутить крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
2. Далее необходимо открыть кран радиатора автономного отопителя (радиатора печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и форсунках к нему.
3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
4. После этого приготовленная емкость сливается в заранее заданную емкость, после чего можно закручивать пробки.

Учтите, работая во время еды, важно понимать, что этиленгликоль — сильный яд, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для сильнейшего отравления и наступления смерти!

Также этиленгликоль имеет сладкий вкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте.Запрещается проливать этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Запрещается заливать антифриз в резервуары, сливать с землей или в канализацию!

1. Завершающим этапом будет заливка расширительного бачка свежей жидкостью. Заливать охлаждающую жидкость необходимо медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушного движения в системе.
2. По окончании процедуры крышка бака и / или радиатор закручивается, после чего двигатель можно запускать. После запуска агрегат на ХХ прогревается до рабочей температуры (на многих авто до срабатывания вентилятора).
3. Теперь двигатель нужно остановить и дать ему остыть, после чего крышка бачка снова раскрывается и подтягивается уровень охлаждающей жидкости (если он понижен).

Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, то при плановой регулярной замене антифриза той же марки / типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, после чего ее используют для промывки.

В случаях перехода с антифриза на антифриз, с воды на тосол, с антифризом одного цвета на охлаждающую жидкость другого типа или просто при замене грязного антифриза и т. Д., Тогда систему необходимо очищать более тщательно. Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т. Д.

Как правило, для очистки используются специальные предоплаченные очистители системы охлаждения двигателя.Такие составы сложные, есть ингибиторы коррозии, хорошо удаляют окалину и нагар. Также автомобилисты для стирки используют различные водно-кислотные растворы самоподготовки, однако современные ДВС использование таких растворов не рекомендуется.

Общий порядок промывки системы охлаждения Далее:

• после слива охлаждающей жидкости из системы происходит заливка промывочной жидкости. Затем запускается двигатель, после чего установка проработает определенное время (обычно 20-40 минут).
• Затем промывочная жидкость сливается, оценивая степень загрязнения сливаемой жидкости. Процедура повторяется до тех пор, пока проточная промывка не станет чистой.
• По окончании в систему заливается дистиллированная вода, двигатель снова прогревается до рабочих температур, затем вода сливается. Необходимо удалить остатки промывки. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять его свойства в результате контакта с остатками смыва.
• Также отметим, что хотя мы можем смыть остатки очистителя в системе охлаждения сразу, опытные водители рекомендуют как минимум вдвое больше дистиллированной воды.

Во время работы уровень антифриза в расширительном бачке снижается даже при загерметизированной системе. Дело в том, что происходит испарение воды. В емкость нужно долить дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную не менее 30-40 минут).

Если произошла утечка антифриза, то потерю одной воды невозможно компенсировать.Другими словами, необходимо доливать охлаждающую жидкость, учитывая то, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

Оптимально для топпинга — это концентрат и дистиллированная вода, смешивающие жидкость в пропорции производителя. Что касается готовых антифризов, старайтесь избегать приобретения аналогичных составов на авторынках или у лиц, реализующих аналогичные продукты по трассам.

Отмечены частые случаи, когда вместо пальто продавалась рваная проточная вода, проверка антифриза и т. Д.По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автомагазинах.

Отметим также, что нерастворимый концентрат чистой воды использовать в системе охлаждения двигателя запрещено. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Оказывается, концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой невозможно подготовиться к употреблению продукта.Что касается пропорций, необходимо изучить этикетку на упаковке с концентратом. Обычно сами производители отдельно указывают, что заливка в радиатор или бак на разных авто сколько нужно концентратов и воды, а также как их смешать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Параллельно отметим, что на территории СНГ нередки случаи поддельных антифризов известных брендов. По этой причине внимательно осмотрите канистру.Упаковка должна быть качественно изготовлена, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и плавно размещаться на канистре.

Тележка будет указана на канистре, производителе и дает рекомендации, как правильно разбавить антифриз (в случае концентрата) или использовать готовый продукт. Указывается точка кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

Пробка заслуживает отдельного внимания.Обычно производители используют крышки с одноразовой пломбой. Дополнительно может присутствовать наклейка с голограммой для лучшей защиты от подделки.

Необходимо убедиться в целостности пломбы, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к шейке, не скручиваться. Сама крышка не должна приклеиваться к горлышку. Также канистра должна быть герметичной, не допускается наличие протечек жидкости или выхода воздуха из-под крышки при повороте или нажатии.

Напоследок отметим, что многие производители используют тару из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющую оценить цвет и состояние жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образоваться пена, которая через пару секунд оседает в канистре с жидкостью, готовой к употреблению, а также через 4-5 секунд. В случае неразбавленного концентрата.

Если при осмотре замечено, что жидкость заостренная, пенообразование сильное, вызывает подозрения осадок на дне или общий цвет антифриза, то от такой покупки лучше воздержаться.

Специалисты не устают говорить, что практически у половины всех автомобилей автомобильный двигатель связан с проблемами в системе охлаждения.Использование хороших технических жидкостей, своевременное обслуживание и отслеживание герметичности и качества работы охлаждения сделают работу двигателя намного удобнее.

В России у водителей есть определенный выбор среди технических жидкостей: Тосол или антифриз. Кстати, кроме стран СНГ такого разделения больше нигде нет. Тем не менее, стоит выявить разницу между этими двумя жидкостями и понять, что лучше заливать в свою машину зимой, чтобы избежать непредвиденных поломок.

Основные преимущества антифриза перед Тосолом

Зимой особого внимания требует система охлаждения автомобиля. Используя хорошую жидкость и качественное обслуживание, вы можете обеспечить надлежащее состояние двигателя и получить необходимые результаты. Многие считают, что особой разницы между двумя типами охлаждающей жидкости нет, но это мнение ошибочно.

Выбирая тосол или антифриз для зимней эксплуатации, стоит обратить внимание на следующие важные преимущества антифриза:

• гораздо более заметный смазывающий эффект;
• длительная эксплуатация самой жидкости и системы охлаждения;
• работают при более низких температурах;
• отсутствие отложений и отложений в водяном насосе и радиаторе;
• отличная стабильность жидкости, без изменения статуса.

Конечно, такие свойства демонстрируют только качественные антифризы, которые очень сложно найти в нынешних автомобильных магазинах. Более доступный и распространенный вариант охлаждающей жидкости — toosol, не обеспечивающий столь качественной системы охлаждения, но и хорошо справляющийся со своими задачами.

Приобретение Тосола: на что обратить внимание?

Одна из главных проблем охлаждающих жидкостей — огромное количество подделок. Это стало причиной того, что автомобилисты очень сомневались при выборе.Надо признать, что качественный тоосол зимой тоже эффективен и только по некоторым параметрам уступает антифризу. Но и Тосол на порядок дешевле, что дает ему определенное преимущество.

Выбирая Тосол на зиму, обратите особое внимание на следующие свойства:

• вязкость жидкости должна быть ненамного больше, чем у воды;
• масляный состав — залог качественной жидкости;
• Лучше отдать предпочтение большим каннерам toosol — разные жидкости переливать не рекомендуется;
• цвет значения не имеет — он достигается добавлением определенных красителей.

Очень важно следить за нормальным уровнем охлаждающей жидкости. Зимой или летом расширительный бачок автомобиля всегда должен быть заправлен в правильных пропорциях. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости посередине между минимальным и максимальным количеством.

Подведем итоги

Если у вас есть возможность приобрести действительно качественный антифриз, обязательно сделайте это. Вы можете продлить срок службы вашей системы охлаждения, избежать засорения и неэффективной работы. Но хороший Тосол тоже справляется с поставленной задачей и очень качественно охлаждает все системы двигателя.

Основная задача водителя — купить качественные технические жидкости, которые выпускаются на заводе, а не кованы на кустарном производстве. Только заводские варианты обеспечат сохранность силового агрегата. Есть ли среди наших читателей сторонники использования антифриза? Будем рады прочитать отзывы о разнице в использовании охлаждающих жидкостей.

Можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос занимает умы автомобилистов на протяжении многих лет — с самого первого момента появления на рынке различных видов охлаждающей жидкости для двигателя.

Постараемся разобраться, а заодно рассказать, чем тосол отличается от антифриза. Накануне зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.

Откуда появились понятия «Тосол» и «Антифриз»

Начнем, пожалуй, с истории появления антифриза и Тосласа в нашей стране.

Как известно, во времена Советского Союза в большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода.Она отлично справлялась со своими «обязанностями», то есть эффективно охлаждала силовой агрегат Авто.

Однако в зимний период использование воды оказалось проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о форсунках системы охлаждения.

Этот фактор вынудил автовладельцев сливать воду при парковке, снова заполняя систему перед поездкой, или добавлять в нее этиленгликоль, благодаря чему температура замерзания воды стала ниже.

Собственно, именно такая смесь и стала прообразом современного антифриза. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии чугунных головок блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Говоря об истории, стоит сразу сказать, что Тосол и антифриз — это одно и то же. На самом деле антифриз — это заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть тот же тосол — одна из разновидностей антифриза.

Видео — Тосол и антифриз В чем разница:

Соответственно, когда в Советском Союзе появилось больше современных моделей Автомобилей (на тот момент это были «Жигули»), перед учреждением «ГосНиеохт» была поставлена ​​задача разработать и внедрить более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и при этом нейтрален к деталям из алюминия, который получил широкое распространение в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя неэффективным, вызывая быструю коррозию деталей.

Сотрудники института решили задачу довольно простую — они ввели в фирменный антифриз на основе этиленгликоля специальные добавки, защищающие алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал производиться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».

Собственно, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.По этой причине название того или иного вида антифриза превратилось в именное.

Соответственно после появления на рынке антифризов других марок их мир разделился на рядовых автомобилистов на Тосол и остальные марки. Само собой, что восприятие людей сильно изменилось — считалось, что использование антифриза можно использовать только в отечественных автомобилях, а его качество находится на очень посредственном уровне, и никак не сравниться с антифризами известных марок.

Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

О Тосласте Мы рассказали немного. Как вы уже поняли, это еще и антифриз определенного химического состава.

Однако это не означает, что весь антифриз в его составе является сутью одного и того же Тосола. Дело в том, что основное отличие антифриза разных типов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних деталей системы охлаждения от коррозии.

Видео — Классификация антифризов:

В частности, неизвестный ряд антифризов в новых автомобилях и, зачастую, очень низкого качества.

Как уже было сказано, Тосол отличается собственным химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таким количеством антифризов иностранного производства. По этой причине определить состав антифриза системы охлаждения практически невозможно.

Видео — Замена антифриза, система промывки (Рено Меган.1.4. 16V K4J 750):

В таких случаях можно посоветовать сразу поменять расходные материалы: масло в картере двигателя, а также тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько перегружена с финансовой точки зрения, но поможет избежать возможных проблем При необходимости заговора.

Кроме того, неизвестно, что предыдущий владелец автомобиля заливал систему охлаждения и не допускал смешивания антифриза с разными свойствами.

Кстати, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости есть смысл сделать ее промывку.Это позволит удалить непригодные остатки старой охлаждающей жидкости и очистить радиатор и форсунки от возможных нерастворимых отложений.

Разрешено смешивать фирменные антифризы?

Наряду с вопросом, можно ли смешивать антифриз и антифриз в системе охлаждения автомобиля, водители часто задаются вопросом, разрешить ли смешивание различных антифризов крупных производителей.

Здесь все те же принципы, которые мы отрицали в отношении смешивания антифриза с антифризом.

Видео — Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифризы от разных поставщиков могут иметь как схожий химический состав, так и очень сильно отличаться.То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и выбрать антифриз со схожими свойствами.

Нет таких возможностей такая возможность, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

выводы

Как видим, смешивание антифриза и антифриза вполне допустимо, но с рядом оговорок.Сделать это можно только в том случае, когда нет возможности приобрести оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.

Кроме того, после такого перемешивания систему следует промыть и произвести полную замену Ко.

При этом необходимо четко понимать, что название «Тосол» — это всего лишь название номинального, а вовсе не обозначение какого-то специального антифриза. Само собой, что если автомобиль залить антифризом аналогичного состава, но импортного производства, доливка отечественной жидкости никак не повлияет на его эксплуатационные свойства.

По этой причине снимите их заранее, чтобы изучить состав антифриза по обозначениям на этикетке и подобрать охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность выбрать антифриз с необходимыми параметрами по доступной цене.

Моторный отсек современного легкового автомобиля Это сложная и запутанная система последовательно работающих механизмов, электрических сетей и жидкостных магистралей для простого мануала.Сердце любого автомобиля — его двигатель. В настоящее время при большой мощности, малых объемах и миниатюрных габаритах его работа невозможна без качественной системы отвода тепла в окружающую среду. Системы воздушного охлаждения постепенно выходят за пределы самих себя, а вот жидкостные, наоборот, с каждым годом все больше совершенствуются. Новые мощные двигатели Получены поддерживаемые механизмы для увеличения мощности, снижения расхода топлива и повышения экологического класса ДВС. И каждый такой элемент, как правило, своей работой выделяет значительные порции тепла, которые также необходимо отводить из пространства наддува, чтобы избежать перегрева, разложения масла и последующего выхода из строя самого двигателя.

Почему не вода?

Для того, чтобы разобраться, чем антифриз отличается от антифриза, необходимо сначала понять, для чего вообще используются эти жидкости. Ведь самый простой и бюджетный вариант — это набрать воду из-под крана и залить ее в систему. А ведь все правда. У воды, как у теплоносителя, способного передавать киловатты из одной среды в другую, наибольший коэффициент удельной теплоемкости равен 4,2 кДж / кг * ºС. И многие это делают, особенно летом.Однако у воды есть огромный недостаток, который снижает полезный эффект от ее использования. При прохождении через ноль градусов Цельсия вода замерзает, расширяя и ломая шланги, фитинги, включая рубашку двигателя, полностью определяя систему. Поэтому даже те, кто летом наливает воду, стараются заранее, до наступления ночных заморозков, слить ее, заменив на более низкую температуру замерзания.

Другие опции

Рассолы

После соленых огурцов в стеклянной банке не остается рассолов, а так называемые солевые растворы (сокращенно: рассолы) входят во многие охлаждающие жидкости.Моногликеры — основной и практически единственный подвид опор, которые используются в автомобильных системах охлаждения. Моноэтиленгликоль (или сокращенно МЭГ) в чистом виде представляет собой прозрачную жидкость без запаха, немного сладковатого вкуса. Употребление внутрь чистого этиленгликоля даже в небольших количествах неизбежно приводит к летальному исходу. И в чистом виде используется редко. Его разведение с водой в пропорции 60% (и 40% воды) дает минимально возможную температуру кристаллизации раствора (около -50 ºС).И здесь кроется главный ответ на вопрос, чем отличить Тосол от антифриза. В состав Тосола входит Мэг, а тосола нет. Антифриз представляет собой карбоксилатную жидкость. Но монопропиленгликоль в таких системах практически не используется, хотя он менее ядовит. Это сказывается на его дороговизне на рынке.

Тосол

Тосол был разработан советскими автомобильными инженерами ВАЗ 60-70. XX век. В те времена уже применялись различные незамерзающие жидкости, например, «парапли», но указом сверху было поручено разработать собственную технологию.Для этого в Тольятти даже создали специальный «отдел технологии органического синтеза», сокращенно ТОС. Эта аббревиатура плюс суффикс «-ол» как аналог большинства других химических элементов (этанол, метанол) легла в основу названия новой марки охлаждающей жидкости. В его составе, помимо воды и этиленгликоля, есть специальные неорганические добавки и антиречевые агенты. После выхода этой охлаждающей жидкости на рынок в советских автомобилях Тососол стал использовать повсеместно. Его цена была на порядок ниже, чем у конкурентов, и свою функцию он выполнял исправно.Сейчас стоимость литрового Тосола варьируется от 100 до 250 рублей в зависимости от компании-производителя и торговой сети.

Antifreeze

Название происходит от английского слова antifreeze (против замерзания, незамерзание). С появлением на рынке доступного по стоимости антифриза возник резонный вопрос: можно ли смешивать антифриз с Тосолом. Ведь жидкости было жалко из системы сливать, а охлаждающую жидкость надо доливать регулярно, особенно на отечественных двигателях того времени.И ответ на этот вопрос — категорическое «нет». Технология изготовления и состав жидкостей, как уже было сказано выше, совершенно разные, и их совместная работа приведет к повреждению системы охлаждения и частым болям при работе двигателя. Температуры кипения антифриза и антифриза различаются: 105 ºС против 115 ºС. Такое термостекло негативно скажется на работе дисперсной смеси. Карбоксилаты не смешиваются с МЭГ, образуя коллоидный раствор с осадком.В критические моменты работы системы этот осадок может попадать на стенки трубопроводов, сужая проходное сечение и приводя к закипанию жидкости.

Что лучше: тоосол или антифриз

Однозначного ответа на этот вопрос нет, но следует помнить, что семейство Тусол разрабатывалось под наши советские автомобили. Иномарки требуют повышенного внимания, и именно для них антифриз стал в Европе. «Однако в настоящее время отечественные автомобили производят импортные запчасти из большого количества, и страна постепенно наполняет корейские и китайские модели, которые оптимизированы под любую охлаждающую жидкость.И хотя в сервисе вы, скорее всего, утвердительно ответите на вопрос, можно ли смешивать антифриз с Тосолом, профессионалы советуют этого не делать. Подумайте о ресурсе жидкости. Тосол менять через 30-50 тысяч километров, а антифриз — через 240-250 тысяч. Смесь двух жидкостей придется менять с интервалом toosol, иначе автомат начнет бросать. А на вопрос, чем отличается тосол антифриз, вам ответит любой продавец в магазине, это в первую очередь цена.Цена последнего в два-три раза выше.

Мифы.

Есть мифы, что две жидкости можно отличить друг от друга по цвету. Тем не менее, это не так. Так же, как и антифриз, Тосол бывает синего, красного и зеленого цвета. Еще одно заблуждение, мол, можно смешать две жидкости одного цвета, доить с отходом от первого мифа. Две синие жидкости могут быть не совсем такими, что разные добавки тоже производятся по разным технологиям.

Идентификация

Тогда как отличить Тосол от антифриза? Ответ на этот вопрос можно найти только на вывеске канистр.Все остальные факторы, а именно: цвет, запах, консистенция, прозрачность, вязкость и тем более вкус — вы не дадите вам точного ответа на этот вопрос. В крайнем случае можно обратиться к дилеру автомобиля и узнать, какую заливочную жидкость рекомендует производитель. Скорее всего, он будет заложен в систему. Также профессиональный наладчик расскажет, чем отличаются антифризы-антифризы и каковы будут последствия их смешивания. Что ж, если не удалось найти ни одного крючка, проще слить загадочную жидкость, промыть водой с водой, залить новый теплоноситель и оставить записку на будущее, которая до сих пор используется в системе .

В чем разница, легко ли смешать

Перед тем, как заливать жидкость в систему охлаждения, каждый водитель должен озадачиться маркой самой этой жидкости. И 90% общественности задумываются, что лучше для нашего ВАЗ-2110 — Тосол или антифриз. Абсурдность этого вопроса в том, что Тосол поэтому антифриз, то есть жидкость, не замерзающая на морозе. Трудности возникли в конце 80-х и настолько прочно вросли в автомобильную культуру, что их сложно поднять.Но мы постараемся сделать это прямо сейчас.

Что такое антифриз и что такое Тосол?

Как только появилась первая система охлаждения, в нее залили самую доступную и эффективную охлаждающую жидкость на планете. Вся вода была хорошей, но был один минус. При минусовой температуре он замерзал и, расширяясь, рвал древние блоки цилиндров, радиаторы и головки. Поэтому в конце 20-х годов в воду стали добавлять этиленгликоль, которая не замерзала и превратилась в пластиковую кашу.Добра в этом мало, но и бед особых нет — старые чугунные двигатели не страдали от замерзания.

Они позвонили в этот бизнес с антифризом, незамерзающей жидкостью.

Тосол или антифриз, что лучше?

Все бы хорошо, но в начале 60-х стали появляться двигатели с алюминиевыми блоками и деталями из сложных сплавов. Именно на эти детали и на этиленгликоль алюминия коррозия съела не только новые блоки цилиндров, но и лопастные насосы, медные и латунные элементы системы охлаждения.В СССР по этому поводу особо не беспокоились, так как все машины имели чугунные блоки, им не страшная коррозия.

Но тут возникла неожиданная проблема. В ходе испытаний Фиат 124, будущего ВАЗ 2101 выяснилось, что в СССР нет антифриза , подходящего для итальянского двигателя. Итальянцы предложили свою жидкость, но Союз решительно отказался. В целях экономии дефицитной валюты Госсоветскому институту было поручено в кратчайшие сроки разработать такую ​​Жидкость для Жигулей, чтобы преодолеть коррозию и наладить выпуск в необходимых объемах.Недолго думая, ученые добавили в смесь этиленгликоля и воды специальные добавки, которые создали защитный слой на стенках водяной рубашки и с горем пополам защитили двигатель от коррозии.

Тосол был разработан в СССР специально для автомобиля «Жигули».

Состав получил название Тослав, потому что его разработали в отделе «технологии органического синтеза», а приставка «OL» является частью химического названия вещества.

Отсюда один — Тосол — антифриз, разработанный в СССР в 60-х. Специально для ваз и со временем его название стало нарицательным.

Видео Что лучше, тосол или тосол

Чем отличается Тосол от других антифризов, классификация

Тосол — антифриз первого поколения с минимумом добавок и отличается от современных составов, как Жигули от Tesla. Тосол — дешевый и некачественный антифриз без смазочных, антипосидных, очищающих и других присадок , что есть в любом другом антифризе.Чаще всего Тосол — это окрашенный голубой водой с минимальным количеством этиленгликоля, и его использование на современных автомобилях не может быть оправдано даже при мизерной цене и доступности на любом авторынке в любом количестве. Чаще всего состав Тосола не узнают даже продавцы, жидкость может быть изготовлена ​​на основе любого антифриза (карбоксилатного, силикатного), о котором на этикетке даже не упоминается.

Антифриз, в отличие от Тосола, содержит различные присадки.

Современные антифризы отличаются друг от друга исключительно составом, а не цветом.

Цвет — это не добавка, это просто краситель, не имеющий отношения к составу жидкости.

Теперь коротко о классификации современных антифризов.

Антифриз G11

G11 — антифриз зеленого цвета.

Если в руки попадет канистра с маркировкой G11 , то уверен, что это антифриз на силикатной основе и с небольшим количеством неорганических добавок. Другими словами, это аналог древнейшего тоосола. Главный минус такого антифриза — защитная пленка, которую они создают по всей площади системы охлаждения. Пленка со временем снижает тепловыделение двигателя, может хуже его охладить. Такие составы закипают уже при 105 градусах, и их замена необходима раз в 1,5-2 года. . Как правило, они используются в крупногабаритных двигателях на разборных автомобилях до 94-95 лет. Недорого, его можно носить на работу 40-50 тысяч пробега, но менять его нужно как можно чаще.

Антифриз G12 и G12 +

G12 — антифриз красный.

Антифриз нового поколения на карбоксилатной основе. Принцип действия состава кардинально отличается от G11 . Не образует пленки, не забивает систему, но удаляет очаги коррозии благодаря присадкам. Имеют полный набор противозадирных, смазывающих и очищающих присадок, отличную теплопроводность и пятилетний срок службы. То же самое можно сказать и про антифриз G12 +. Это более совершенная версия карбоксилатных композиций.

Антифриз G13.

G13 — антифриз пурпурный.

Одно из последних поколений составов на основе пропиленгликоля. Обладает отличной теплопроводностью, длительным сроком службы и мелким оксидом . Используется в высоконагруженных форсированных современных двигателях. В состав входят самые современные литейные добавки.

Видеоэксперимент: можно ли смешивать тосол и антифриз

Что в итоге

Как видим, в двигателях ВАЗ-2110 теоретически можно использовать любой антифриз. Завод рекомендует заливать антифриз G11 антифриза G11 все остальные машины, составы G12 и G12 + . Производитель выбирается на свое усмотрение, смешивать одни и те же антифризы разных групп категорически не рекомендуется. Иначе можно получить забитую систему охлаждения, перегретый двигатель и огорчиться на дорогостоящий ремонт. Удачного выбора и хороших дорог!

Очень часто автолюбители не придают должного значения. охлаждающая жидкость система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев дело не в том, что охлаждающая жидкость не меняет вообще, а даже не знаю, что покрыто системой охлаждения двигателя их авто.Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее обслуживание всего автомобиля. И так, давайте посмотрим , что лучше — Тосол или антифриз .

Такое разделение охлаждающих жидкостей Тосол и тосол существует только в России. О происхождении и истории появления Тосола Уже неоднократно рассказывалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок напрямую, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя.Поэтому должное внимание уделяется охлаждению, а правильный выбор охлаждающей жидкости поможет сэкономить деньги и время.

В состав смазочно-охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (иногда составляемые смеси пропиленгликоля), воды и целый пакет ингибиторов коррозии. Охлаждающие жидкости разных производителей Отличаются друг от друга именно технологией присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить инструкцию по ее эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования известной последней жидкости.В таком справочнике автопроизводитель может зарегистрировать конкретных производителей и наименования смазочных жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проводимые автопроизводителем, либо прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционные — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов),
• карбоксилат (ОАТ) — в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов),
• гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и / или фосфатов).

На российском рынке преобладают охлаждающие жидкости по традиционной ( тосол ) и карбоксилатной ( антифриз ) технологиям.

Антифриз Имеет массу преимуществ перед Тосолом, с которыми необходимо будет ознакомиться:

1. Усиленная система охлаждения двигателя .

Охлаждающие жидкости, производимые по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, который может достигать 0.5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, Тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплоотдачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости, например, такие как Coolstream, характеризуют повышенную эффективность охлаждения двигателя.Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия, толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А поскольку на остальной внутренней поверхности защитный слой не образуется, теплоотвод не портится.

2. Более длительное использование охлаждающей жидкости карбоксилат (антифриз)

Пакеты антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью утверждать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии, как силикаты и нитриты.В то же время силикаты добавляются в основном с целью защиты алюминия от коррозии, а нитриты — для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но в случае нарушения состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на приведенном ниже графике, силикаты и нитриты истощаются в первую очередь, и после 30-40 тысяч км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически в течение всего периода использования. Благодаря защите, которая действует только на тех, кто в этом нуждается, расход добавки значительно ниже. Например, по этой причине ресурс антифриза марки Coolstream Premium. достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; Ресурс эксплуатации антифриза Coolstream Standard составляет 100 тыс. Км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия в высокотемпературном режиме

В конструкции современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени слабо сочетается с охлаждающими жидкостями, производимыми по традиционной технологии — tosol .

Главный недостаток tosola Это неспособность входящих в его состав неорганических соединений на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС по Цельсию и при высоких тепловых потоках.По этой причине большинство автопроизводителей отказались использовать Toslas в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы наоборот лучше всего защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического динамического теста на коррозию алюминия в различных охлаждающих жидкостях, что доказывает превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока службы водяного насоса в полтора раза

Основная причина износа водяного насоса — гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, на поверхности лопастей возникают гидродинамические микропузырьки, которые разрывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микротрещин образуются полости (раковины) и лопасти разрушаются.

К сожалению, до сих пор ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может быть химическим способом защиты лопастей насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы, благодаря «целевой» направленности своей защиты, уменьшают эффекты кавитации и, таким образом, увеличивают использование водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации Цилиндры двигателя Гельца

Гильзы цилиндров также подвержены значительному воздействию гидродинамической и высокотемпературной кавитации. В справедливости утверждения об эффективности защиты карбоксилатных антифризов гильз цилиндров можно убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором показан цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобусе МАЗ 103-41, с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифриза .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство образовывать гели. Жидкости, в состав которых входят фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, а в беговой дорожке нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатные антифрижи характеризуются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка при использовании.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .

В системе охлаждения моторных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают практические испытания 15-летней давности, проведенные компанией Arteco, миллионы километров пробега и тысячи часов работы двигателей. И в знак уверенности в результатах этих тестов большое количество автопроизводителей включает антифриз на основе карбоксилатных присадок arteco в список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, с образованием осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и забивают радиатор. При этом карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в процессе всего периода их использования.

Антифриз Тосол

9. Экологическая чистота карбоксилатных ингибиторов коррозии .

Благодаря увеличенному сроку службы (антифриз Coolstream Premium — 250 тыс. Км или 5 лет для легковых автомобилей или 650 тыс. Км для грузового транспорта) автоматически сокращается количество отработанных охлаждаемых жидкостей, которые необходимо утилизировать.

У ингибиторов коррозии на основе карбоксилатов более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность при высоких температурах .

Современные автомобильные двигатели Рассчитаны на повышенную нагрузку При эксплуатации. Автопроизводители рассчитаны как верхний предел рабочей нормы до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время карбоксилатный антифриз сохраняет стабильность в указанных выше условиях и продолжает эффективно защищать двигатель.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Для многих автолюбителей Тосол и антифриз — это одно и то же понятие — охлаждающая жидкость. Действительно, эти шубы во многом похожи друг на друга, но есть несколько отличительных особенностей. Самое главное отличие — это место, где осуществляется производство Тосола и антифриза: Тосол разработан и сегодня производится только на отечественных фирмах. Антифриз — охлаждающая жидкость, которую не производит ни одна российская компания, потому что она была создана и выпущена исключительно иностранными компаниями, в частности европейскими.

Не зря, по мнению большинства, это аналогичные жидкости, ведь современные в состав антифриза и антифриза входят три вещества:

• спирт;
• вода дистиллированная;
• присадок.

Со временем, по мере развития сознания автомобилистов о безопасности и здоровье, основным компонентом охлаждающей жидкости стал спирт, а именно этиленгликоль. Этот двойной спирт в чистом виде замерзает при -12 ° C, однако при разбавлении водой этот состав уйдет при более низких температурах.
Наименьшее значение -70 ° C достигается при соотношении 65% этиленгликоля и 35% дистиллированной воды. При изменении соотношения за счет увеличения содержания воды (60% спирта и 40% воды) термометр будет измерять градусы замерзания в -45 ° C. Такое процентное соотношение компонентов и используется при производстве антифризов и антифриз.

Присадки к охлаждающим жидкостям

Присадки — чем отличается антифриз от тосола.

Присадки, пожалуй, самое главное вещество для хорошей и долгой работы двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость взаимодействует и вступает в контакт с металлическими частями двигателя, к ней добавляют присадки, чтобы предотвратить или уменьшить процесс разрушения материала. Они делятся на силикатные и карбоксилатные.

Тип антифриза в зависимости от присадок

Силикатный антифриз или антифриз в их составе присадки из силикатов в качестве антикоррозийной защиты систем двигателя. При использовании этой группы охлаждающей жидкости в процессе работы двигателя система охлаждения покрывается слоем накипи, предотвращающей разрушение металла.Хотя такие жидкости усиливают эффект системы охлаждения, они уменьшают свободную циркуляцию тепла. Силикатная охлаждающая жидкость определяется добавлением в состав красителей синего или зеленого цвета.

Добавки в антифриз делятся на силикатные и карбоксилатные

Карбоксилатные охлаждающие жидкости — современные силикатные: состоят из добавок органического происхождения, которые менее вредны и более экологически безопасны. Определить такую ​​жидкость можно по красному цвету добавленных в состав красителей.
Показателем того, чем отличаются антифриз и антифриз, является разница между веществами в составе и их действием на двигатель.
Считается, что Тосол только синий, но это заблуждение. Цвет охлаждающей жидкости не влияет на действие, оказываемое со стороны автомобильного мотора, это только краситель определенного цвета в составе. Фактически, разный цвет жидкости используется, чтобы помочь автовладельцам определить температурный порог жидкости и ее группу: силикатную или карбоксилатную.

Отличительные особенности антифриза и антифриза

Чем отличается тосол от антифриза

Характеристики, которые помогут определиться автовладельцу , что лучше заливать: Тосол или антифриз В двигателе:

• тосол содержит вещества, которые откладываются в частях системы охлаждения для уменьшения коррозии металла. Однако такое действие снижает проходимость тепла и способствует повышению рабочей температуры двигателя.Антифриз состоит из присадок, которые образуют защитный слой только в местах коррозии деталей системы охлаждения, при этом теплоотдача в моторе не страдает;
• если стоит алюминиевый радиатор, ответ на вопрос лучше использовать: Тосол или антифриз, однозначно — антифриз. Карбоксилаты и их сплавы в составе антифриза обладают свойством улучшенной защиты алюминиевых деталей автомобиля. Постоянное использование в качестве охлаждающей жидкости в этом случае приведет к поломке алюминиевого радиатора;
Карбоксилатный антифриз
• продлит срок службы водяного насоса на 1.5 раз;
Антифриз
• из современных, безопасных и экологически чистых компонентов (карбоксилатов) значительно дороже охлаждающей жидкости. Но это не означает поломку продукции. российское производство. Качественный тосол проработает в системе дольше и лучше любого дорогого, но фальшивого антифриза.

Выбрать безопасную и подходящую охлаждающую жидкость

Охлаждающие жидкости Тосол и антифриз похожи на компоненты: спирт, воду и присадки. Различия в жидкостях проявляются при применении различных добавок — силикатов или органических веществ.За счет этого разные теплоносители действуют по-разному: либо защищают прослойкой всю систему охлаждения, либо начинают противостоять коррозии металла только в местах его появления. Прежде чем заливать раствор в радиатор: тосол или антифриз, зная теперь об их отличиях, стоит ознакомиться с инструкцией на автомобиль, где производители рекомендуют проверенный и подходящий тип охлаждающей жидкости на конкретный автомобиль.

Полезные также будут смотреть видео на нашем сайте.

Характеристики во многом будут зависеть от цены. Обычно стоимость 1 л (кг) антифриза колеблется от 100 руб. до 320 руб. Таким образом, товары можно разделить на 3 категории:

1. Бюджет — от 100 до 180 рублей;
2. Средний ценовой диапазон — от 180 до 250 рублей;
3. Premium — от 250 руб.

1. Бюджет — от 100 до 180 руб.

Масло правое Тосол -40С

Допускается использование в отечественных и зарубежных моделях.В составе присутствует — основа из этиленгликоля, красителя и присадок (антипидного, антикоррозионного и стабилизирующего типов). Диапазон температур — от -40 ° C до + 50 ° C.

Цена — 110 руб. (1 кг).

ЛУКОЙЛ -40С G12 Красный

Антифриз производится по карбоксилатной технологии. Применяется в двигателях, работающих при температуре до -40 ° С. Такой антифриз эффективно защищает силовой агрегат от перегрева, образования накипи, коррозии и замерзания.Применение ЛУКОЙЛ-40С G12 RED гарантирует снижение величины гидродинамической кавитации, улучшение теплообмена. В составе не содержится аминов, нитринов, боратов, силикатов и фосфатов.

Цена — 150 руб. (1 кг).

Spectrol Long Life.

Карбоксилатный антифриз. Гарантирует исправную работу двигателя в диапазоне температур от -40 ° C до + 50 ° C. В составе не содержится аминов, нитринов, боратов, силикатов и фосфатов.Срок службы до 250 000 км (5 лет) для легковых автомобилей и до 650 000 км (6 лет) для грузовых автомобилей. Spectrol Long Life. Допускается смешивание С. различных типов Охлаждающая жидкость из этиленгликоля с добавлением ингибиторов коррозии (органического типа).

Цена — 177 руб. (1 кг).

Видео: Замена антифриза. Как выбрать антифриз?

2. Жидкости среднего ценового диапазона — от 180 до 250 руб.

MANNOL AG13 +.

Жидкость не содержит аминов, нитринов, боратов, силикатов и фосфатов.Антифриз полностью нейтрален по отношению к сплавам на основе свинца, меди, меди, алюминия и латуни. Интервал замены — 3 года.

Цена — 186 руб. (1 л).

AGA -65S.

Такой антифриз предназначен для бензиновых и дизельных двигателей. Срок службы до 150 000 км пробега или до 5 лет. Подходит для форсированных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Гарантирует защиту от кавитации и коррозии. Спасает железы.

Цена — 200 руб.(946 мл).

3. Жидкости премиум-класса — от 250 руб.

PRISMA -35C G12.

Антифриз предназначен для дизельных и бензиновых двигателей. Допускается использование для двигателей с турбонаддувом и высокофункциональных агрегатов. Гарантирует исправную работу системы охлаждения на протяжении 150 000 км или 5 лет. Надежно защищают сальники, а также металлические детали двигателя.

Цена — 295 руб. (1 л).

PRISMA -35C G12 (концентрат)

Эта охлаждающая жидкость производится в Бельгии.Производится из моноэтиленгликоля и целого набора эффективных присадок, что гарантирует стабильность в силовом агрегате, а также надежную защиту. Его компоненты изготовлены из алюминия, резины и легких сплавов. Обеспечивает защиту силового агрегата от образования осадков, накипи и коррозии. Хорошо смазывает насос. В составе антифриза отсутствуют силикаты, нитриды, амины и фосфаты.

Цена — 310 руб. (1 л).

В целом стоимость антифриза невысокая, поэтому экономить на нем бессмысленно.При покупке необходимо ориентироваться, прежде всего, на требованиях производителя автомобиля.

Статья про антифриз и тосоль, сходства и различия этих жидкостей, советы и рекомендации по выбору. В конце статьи — интересное видео О том, что будет, если смешать тосол с антифризом.

Содержание статьи:

При проведении ТО Авто, можно услышать от мастеров сотню двух наименований кулера — «Тосол» и «Антифриз».Но в чем их отличия, знают немногие владельцы машин. Также нет четкого понимания, можно ли смешивать эти жидкости и какая из них лучше. Разобраться во всем поможет детальное, глубокое изучение этих вопросов.

Оба слова означают одно и то же — охлаждающая жидкость, различия приманки в составе, характеристиках и происхождении:

• антифриз — общее название охладителей, используемых на международном уровне;
• тосол на самом деле является аббревиатурой, которая расшифровывается как «технология органического синтеза», OL обозначает жидкость, принадлежащую к группе спиртов.Этот продукт разработан на основе отечественных исследований.

Это сокращение появилось в начале 70-х годов прошлого века и, поскольку оно не было запатентовано, сегодня его используют многие производители кулеров. Это делается в маркетинговых целях для привлечения покупателей к продвигаемому имени.

Но это не критический критерий при выборе кулера. Дело в том, что со временем изменились технологии производства, требования к таким жидкостям.

Антифриз по определению западных специалистов — охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь присадок, спиртовой основы и воды, циркулирующую в системе контроля температуры автомобиля.Он предотвращает его замерзание зимой и перегрев в теплое время года.

На самом деле производители антифризов разных стран имеют свои стандарты производства жидкостей по примеру отечественного ГОСТа.

Для оптимизации данной системы было решено использовать классификацию охлаждения концерна Volkswagen. По которым жидкости делятся на такие классы:

1. G11 — для производства используется традиционная или силикатная технология.Такие антифризы включают комбинации органических соединений, таких как нитраты, нитриты, фосфаты, амины. Они препятствуют коррозии, эффективно защищают систему от негативного воздействия и разрушения. Этот класс обозначается как: традиционные охлаждающие жидкости, G11, обычные охлаждающие жидкости, Iat (технология неорганической кислоты).
2. G12. — В производстве используются органические кислоты — соединения углерода. Их отличие от предыдущего класса заключается в очаговом воздействии на некоторые участки. Эта технология считается более прогрессивной.Этот класс жидкостей имеет увеличенный срок службы 3-5 лет, обозначен G12, Carboxilate COOLANTS, OAT (Organic Acid Technology).
3. G12 +. — гибридные составы, содержащие органические и неорганические соединения. Причем для разных рынков присуща определенная специфика. Например, европейские производители используют силикаты, японцы — фосфаты, американцы — нитриты. На контейнерах этот класс обозначается как Hybrid Coolants, Hoat (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12 ++. — Этот класс антифризов начал производиться в 2008 году. Он отличается составом, в который включены органические элементы (основа) и минеральные соединения, обозначает Lobrid COOLANTS, SOAT COOLANTS.
5. G13. — Самая современная технология, исключающая использование агрессивных химических соединений. Они заменили экологически чистые и безопасные композиции пропиленглилогена. Этот класс появился на рынке в 2012 году.

Исходя из вышесказанного, антифризы можно разделить на минеральные G11 (к ним относится Тосол), органические G12, G12 +, Elevords G12 ++, G13 — экологически чистые составы нового поколения.

Также составы делятся по таким параметрам:

• температура кипения и замерзания;
• смазочные характеристики;
• степень защиты от коррозии.

Тосол относится к классу минеральных охладителей, его средний срок службы составляет 2 года или 50 000 км пробега. Он предназначен для отечественного производства.

Внимание! Градаций охладителей цвета не существует, их защитные характеристики от этого не зависят.

Изначально все классы жидкостей прозрачные, в них добавлены красители, чтобы люди, работающие на сотне, а также автовладельцы могли отличить их от других составов и определить диапазон рабочих температур.

Также нужно знать, что основа всех кулеров одна. В его состав входят:

• этиленглилогель — 90%;
• вода дистиллированная до 5-7%;
• присадки улучшенные — 3-5%.

Этиленглилогель — двухступенчатый спирт, имеющий маслянистую структуру и температуру кипения +200 и замерзания -12 градусов Цельсия.То есть составы различаются только добавками.

По отношению к цвету Тосла стоит сделать поправку — он определяет рабочий температурный режим. Состав отечественного производства бывает синим или красным. В первом случае жидкость обеспечивает работоспособность автомобиля до -40, а во втором — до -65 градусов по Цельсию.

Иностранные производители склонны использовать зеленые красители для охладителей класса G11. Композиции других поколений окрашены в красный, розоватый цвет. Это сделано для того, чтобы реально отличить силикатный антифриз от остальных.

Итак, сориентироваться при выборе кулера можно по его цвету:

• красный полностью совместим с медью и латунью;
• зеленый антифриз рекомендуется заливать в радиаторы на алюминиевых сплавах.

В этом случае Tosol не обеспечивает достаточной защиты алюминия при работе при высоких температурах. Рациональной альтернативой здесь будут карбонокидные композиции. Это классы: G12, G12 +, G12 ++. Также они увеличивают на 50% рабочий ресурс водяного насоса (помпы).

Зарубежные и отечественные специалисты утверждают, что выбор «правильного» антифриза так же важен, как и моторное масло. Правильный выбор поможет надолго сохранить технические характеристики автомобиля на высоком уровне, убережет двигатель от поломок.

Tosol отлично подходит для двигателей с чугунными элементами.

Еще один важный момент при выборе кулера — рекомендации производителя. Минус Тосола — это относительно невысокая теплопроводность. Причина — образовавшийся на поверхности металла защитный слой, снижающий теплопередачу.

Еще один недостаток — снижение защитных свойств при температуре выше +100 градусов Цельсия. В результате этого в насосе образуются гильзы цилиндров на поверхности и кинематографическая засветка. Этот процесс называется гидродинамической кавитацией. Антифриз от этого лучше защищен. При этом составы, содержащие фосфор, способствуют образованию осадка, который забивает радиатор, уменьшая теплообмен, и мешает нормальной работе термостата.

Сразу стоит отметить, что цвет не является показателем совместимости, и смешивать кулеры по этому признаку невозможно. Согласно рекомендациям производителей автомобилей и кулеров, они не должны содержать твердых частиц. Смешивание антифриза разных классов с Тосолом может спровоцировать их образование.

Совместимые композиции некоторых классов, но разных производителей и цветов. Их характеристики не меняются, но здесь есть риск образования высоковязкой суспензии при нагреве до температуры +100 градусов Цельсия.

Для исключения возможных рисков рекомендуется использовать один класс кулеров конкретного производителя. При смене антифриза рекомендуется промывать систему специальными составами. Практика показывает, что относительно безопасно смешивать класс G12 ++ с G11 и G12.

Если нет уверенности в том, какая жидкость заливается в автомобиль, следует рассматривать только составы G12 ++ или G13, которые совместимы с остальными классами, являются универсальными.

Важно! Для определения плотности антифриза и антифриза используются различные диапазоны.

выводы

В вопросе выбора охлаждающей жидкости не обязательно руководствоваться домыслами или мифами, а учитывать практику и реальные характеристики. Итак, Тосол идеально подходит для отечественной классики. Не переплачивайте и покупайте более дорогие зарубежные антифризы класса G11, так как они идентичны составу отечественного производства.

В иномарки лучше заливать жидкости классом выше. Они обеспечивают лучший теплообмен и долгий срок службы.Производители составов G13 обещают перерывы между заменами до 650 000 км пробега, что в среднем составляет более 5 лет.

Не стоит думать, что тщательная промывка системы ВАЗа или другой марки автомобиля отечественного производства и заливка дорогостоящего антифриза существенно улучшит ходовые качества и динамические показатели. Тосол и зарубежные аналоги не дают прибавки мощности, а лишь обеспечивают стабильную работу автомобиля при различных температурных режимах.

Дорогие зарубежные кулеры обеспечат устойчивость к температурным воздействиям, более надежную защиту и длительный срок службы. Вывод — антифриз все же лучше Тослы.

Видео о том, нужно ли смешивать Тосол и антифриз:

Что лучше антифриз или тоосол. Вечный вопрос

Очень часто автолюбители не придают должного значения. охлаждающая жидкость система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев дело не в том, что охлаждающая жидкость не меняет вообще, а даже не знаю, что покрыто системой охлаждения двигателя их авто.Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом Зависит дальнейшее обслуживание Всего авто. И так, давайте посмотрим , что лучше — Тосол или антифриз .

Такое разделение охлаждающих жидкостей Тосол и тосол существует только в России. О происхождении и истории появления Тосола Уже неоднократно рассказывалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок напрямую, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя.Поэтому должное внимание уделяется охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сэкономить деньги и время.

В состав смазочно-охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (иногда составляемые смеси пропиленгликоля), воды и целый пакет ингибиторов коррозии. Охлаждающие жидкости разных производителей Отличаются друг от друга именно технологией присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить инструкцию по ее эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования известной последней жидкости.В таком справочнике автопроизводитель может зарегистрировать конкретных производителей и наименования смазочных жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проводимые автопроизводителем, либо прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционные — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов),
• карбоксилат (ОАТ) — в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов),
• гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и / или фосфатов).

На российском рынке преобладают охлаждающие жидкости по традиционной ( тосол ) и карбоксилатной ( антифриз ) технологиям.

Антифриз Имеет массу преимуществ перед Тосолом, с которыми необходимо будет ознакомиться:

1. Усиленная система охлаждения двигателя .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют на металлической поверхности защитный слой, который может достигать 0.5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, Тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплоотдачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это, в свою очередь, приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости, например, такие как Coolstream, характеризуют повышенную эффективность охлаждения двигателя.Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия, толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А поскольку на остальной внутренней поверхности защитный слой не образуется, теплоотвод не портится.

2. Более длительное использование охлаждающей жидкости карбоксилат (антифриз)

Пакеты антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью утверждать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии, как силикаты и нитриты.В то же время силикаты добавляются в основном с целью защиты алюминия от коррозии, а нитриты — для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но в случае нарушения состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на приведенном ниже графике, силикаты и нитриты истощаются в первую очередь, и после 30-40 тысяч км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически в течение всего периода использования. Благодаря защите, которая действует только на тех, кто в этом нуждается, расход добавки значительно ниже. Например, по этой причине ресурс антифриза марки Coolstream Premium достигает 250 тыс. Км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей и 650 тыс. Км для грузовых автомобилей; Ресурс эксплуатации антифриза Coolstream Standard составляет 100 тыс. Км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия в высокотемпературном режиме

В конструкции современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последнего времени слабо сочетается с охлаждающими жидкостями, производимыми по традиционной технологии — tosol .

Главный недостаток tosola Это неспособность входящих в его состав неорганических соединений на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС по Цельсию и при высоких тепловых потоках.По этой причине большинство автопроизводителей отказались использовать Toslas в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы наоборот лучше всего защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического динамического теста на коррозию алюминия в различных охлаждающих жидкостях, что доказывает превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока службы водяного насоса в полтора раза

Основная причина износа водяного насоса — гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, на поверхности лопастей возникают гидродинамические микропузырьки, которые разрывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микротрещин образуются полости (раковины) и лопасти разрушаются.

К сожалению, до сих пор ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может быть химическим способом защиты лопастей насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы, благодаря «целевой» направленности своей защиты, уменьшают эффекты кавитации и, таким образом, увеличивают использование водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации Цилиндры двигателя Гельца

Гильзы цилиндров также подвержены значительному воздействию гидродинамической и высокотемпературной кавитации. В справедливости утверждения об эффективности защиты карбоксилатных антифризов гильз цилиндров можно убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором показан цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобусе МАЗ 103-41, с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифриза .

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство образовывать гели. Жидкости, в состав которых входят фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, а в беговой дорожке нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатные антифрижи характеризуются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка при использовании.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками .

В системе охлаждения моторных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают практические испытания 15-летней давности, проведенные компанией Arteco, миллионы километров пробега и тысячи часов работы двигателей. И в знак уверенности в результатах этих тестов большое количество автопроизводителей включает антифриз на основе карбоксилатных присадок arteco в список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, с образованием осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и забивают радиатор. При этом карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в процессе всего периода их использования.

Антифриз Тосол

9. Экологическая чистота карбоксилатных ингибиторов коррозии .

Благодаря увеличенному сроку службы (антифриз Coolstream Premium — 250 тыс. Км или 5 лет для легковых автомобилей или 650 тыс. Км для грузового транспорта) автоматически сокращается количество отработанных охлаждаемых жидкостей, которые необходимо утилизировать.

У ингибиторов коррозии на основе карбоксилатов более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность при высоких температурах .

Современные автомобильные двигатели. Рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Автопроизводители рассчитаны как верхний предел рабочей нормы до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время карбоксилатный антифриз сохраняет стабильность в указанных выше условиях и продолжает эффективно защищать двигатель.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Вечный вопрос, просто в блог приходит много писем с такими комментариями. Почему возникает такая дилемма — тосол или антифриз — тем более, что они лучше? Часто молодые ребята, чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новой жидкостью! Но Тослас как-то не очень хочется лить, потому что где-то слышали — что антифриз намного лучше! Так их замучили лить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой вроде характеристики улучшились.Прочтите эту статью, и все в вашей голове станет на свои места …

Ребята Статья будет большая, но интересная, ниже видео версия, а также голосование — прошу — проголосуйте, пожалуйста, интересует ваш выбор.

Конечно, для начала советую прочесть -, очень полезное, в принципе уже можно понять, что оно лучше и современнее, но сегодня мы сравниваем ровно два вещества — одно российское, а точнее изобретен в СССР — Тососол, другой импортный — антифриз.

Тосол

Это действительно советская разработка, сейчас не буду лазить в Обломках Истории, но создана в ответ на зарубежный антифриз. Есть два цвета (а не один, как многие думают) — синий и красный.

Blue Tosol выдерживает температуру до «- 40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает до «- 65» градусов Цельсия.

Цвета были разделены специально, чтобы различать температурный порог.

Состав здесь почти такой же (только в красном спирте концентрация немного выше).Перечислим комплектующие:

• Этиленгликоль — двойной спирт
• Вода дистиллированная
• Присадка

Весь секрет кроется в добавках. Тослах применяет так называемые добавки первого поколения или химикаты. В основном это фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача — защитить форсунки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняется 1 раз в 2 — 3 года полностью.

Следует отметить, что композиции Тослы здесь не менялись уже много лет, то есть его марки в «первозданном виде» уже добрые 30-40 лет.Работы по определению новой формулы практически не ведется.

Антифриз

Это очень большой подвид, а все потому, что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. В настоящее время можно выделить несколько типов — G11, G11 +, G12, G13 +, G13, G13 +. Можно встретить обе версии G12 ++, но это скорее G13.

Как ни странно, но тосол очень похож по составу с Тосласом. У них также есть три основных компонента:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) — двойной спирт
• Вода дистиллированная
• Присадка

То есть почти явное совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромная.

Тосол или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества и являются практически братьями Близнецы — то есть наши Тосоли условно можно назвать G11 по европейской классификации. Получилось так, что именно G11 в большинстве случаев окрашивался в зеленый цвет.

Это обычные добавки химического состава — как я уже писал выше, это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов — Внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину насадок (металлических или резиновых), а также защищает радиаторы.

Минусы — Из-за пленки нет хорошего теплоотвода, поэтому летом двигатель с ними базовый, чем с другими антифризами. Через 2 года его необходимо поменять, иначе попадет в осадок.

Что лучше отличить от них сложно! Еще раз подчеркнем, они очень похожи, разница только в цвете, хотя никакой смысловой нагрузки это не несет.

Так что если хотите вместо сурьмы залить антифриз зеленого цвета, то ничего страшного не будет, их даже можно без опасений смешивать.

Тосол или красный антифриз « G12» и « G12 +»

Здесь разница более существенная. Так получилось, что в 80% случаев G12 окрашивается в красный цвет, это показывает разницу в характеристиках с G11.

Опять же общий компонент — этиленгликоль + вода, но есть более технологичные добавки.

G12 — по структуре сильно отличается от своего менее технологичного собрата. И все дело в органических добавках.То есть G12 — это не химические добавки, а именно органические. Здесь используется карбоновая кислота.

Как это все работает — Да очень просто, кислота не обволакивает стенки форсунок и радиаторов, поэтому охлаждение улучшается на 20-25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть пленки нет в несколько микрон. Такие добавки начинают работать только тогда, когда внутри появляется ржавчина. Он практически мгновенно локализуется под действием карбоновой кислоты. Кстати и с «красным» антифризом катаюсь от 3 до 4 лет.

плюсы :

• Лучшее охлаждение
• Увеличенный срок службы

Минусы :

• Нет защиты до появления очагов ржавчины.

Если излагать факты — то этот антифриз немного лучше Тосла хотя бы за счет того, что он дольше работает и лучше охлаждает машину. Его можно использовать на нашем ВАЗе.

Тосол или « G12 +», « G13»

Самый совершенный антифриз сейчас G13 (или «G12 +», где-то «G12 ++»).Это можно сказать о пике выделения охлаждающих жидкостей.

Возвращаясь к итоговой составляющей:

• Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безвредный состав, поэтому они получили G, но в составах «G12 +» и «G12 ++» применяется этиленгликоль.
• Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
• Добавки, вот они гибридные или более совершенные.

Давайте подробнее о добавках.В чем тут «тонкость»:

— Как мы выяснили, химические (зеленые) антифризы отлично защищают от коррозии (образуют пленку), но они мало способствуют отводу тепла, к тому же у них небольшой срок службы.

— Прочие красные антифризы, отлично борются с очагами коррозии, с них тоже улучшены. Но они не образуют пленки для защиты труб — то есть затягиваются до появления ржавчины, что тоже нехорошо.

Что подумали разработчики — а почему бы не скрестить их в нужной пропорции, то есть защита форсунок (не сильная, та что нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Так появился антифриз — в котором есть химические и какие-то органические добавки — вот «Г12 +» или «Г13». Отличия только в спиртовой основе. Сейчас производители еще не взяли общий цвет, но лично я видел фиолетовый оттенок, многие мои читатели желтые.

На сегодняшний день эти композиции — лучшие из всех предыдущих, а тем более наш toosol! Могу я залить их в наши машины? Конечно, да — униформа! Это своего рода пик эволюции теплоносителя.

Результат + видео

Как видите ребята, во всем разобраться очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

Тосол и зеленый состав G11 — тоже самое.

Тосол и красный антифриз G12 — здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

Тосол и фиолетовый (желтый) антифриз «G12 ++» или «G13» — намного выигрывает у антифриза, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей.Эти композиции самые лучшие.

Что хочу сказать в заключение — ребята, наши «вазы» всегда шли хорошо и с Тосолом, охлаждения хоть отбавляй, да и цена на приятном невысоком уровне, я лично купил его примерно по 90 рублей за литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 — то я вас немного огорчу — он стоит в 7-8 раз дороже Тосола, примерно 700-800 рублей за литр! Так что подумайте, а вам это нужно? Если готовы тратить, значит ваш выбор правильный, если не готов — можно кататься на Тослах, я вам макет дал!

IN автомобилестроение Существуют тысячи наименований различных деталей и топливных жидкостей на разных языках.Вот почему часто возникает путаница при использовании определенных слов для обозначения одних и тех же предметов.

Уже много лет не утихают споры о названиях охлаждающих жидкостей. Некоторые произносят слово «тосол» без акцента, имея в виду любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают товарным знаком Тосол и предпочитают использовать слово «антифриз». На самом деле между этими названиями нет четких граней — каждый сам определяет для себя, как называть жидкую заливку в системе охлаждения.

Но чтобы понять, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к корням их появления.В этой статье мы подробно расскажем об истории Тосола-А, можно ли смешивать его с антифризом, какие добавки поставляются с этими жидкостями и многое другое.

Что такое Тосол

Аббревиатура Тосол была создана к моменту схода с конвейера первого автомобиля ВАЗ. В буквальном смысле слово Тосол означало «технологию органического синтеза отдельной лаборатории». Впоследствии это сокращение стали называть единственной охлаждающей жидкостью, производимой в СССР.За последние 20 лет Тососол не имел аналогов, поэтому единственная марка охлаждающей жидкости настолько прокатилась в сознании автомобилистов, что до сих пор используется для обозначения любых охлаждающих жидкостей.

В тоозол добавляли этиленгликоль, воду и ряд добавок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки прекрасно справились со своими задачами, хотя были и побочные эффекты подобия низкой теплоотдачи из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях системы охлаждения двигателя.

Что такое антифриз

Antifreeze дословно переводится как «против замерзания». Этим словом обозначаются любые охлаждающие жидкости любых производителей, в том числе toosol. Неприемлемые английские названия в советское время не позволили ввести это имя в русский автомобильный сленг вплоть до распада Советского Союза. В начале 90-х с этим словом началась путаница, и все стали задумываться над вопросом, чем же отличается антифриз-антифриз.

Если в состав toosol входит строго определенный набор присадок, то антифризом можно назвать любую охлаждающую жидкость с любым набором присадок.Более современные марки охлаждающих жидкостей имеют ресурс до 200-300 тысяч километров, в отличие от устаревших тоосолов, которые необходимо менять каждые 30-40 тысяч км.

Что лучше тосол или антифриз?

Исходя из вышеизложенной информации, можно сделать однозначный вывод, что Тосол, как одна из марок антифризов, имеет не самый лучший набор присадок.

Спасибо за подписку!

К чему может привести применение тосола:

• Коррозия внутренних элементов системы охлаждения при замене
• Перегрев двигателя из-за слишком большого слоя присадок на внутренней поверхности
• Вспенивание и, как следствие, кипение жидкости, имеющее ряд индивидуальных последствий

Если своевременно не заменить Tosola, ваш двигатель может серьезно пострадать.И менять Тососол, как писали выше, каждые 300 000-40000 км. Что касается антифриза, повторятся, он не определенной марки и может содержать различные добавки — как хорошие, так и плохие.

Напрашивается вывод, что лучше заливать любой современный антифриз, чем Тосол.

Как правильно выбрать антифриз на ВАЗ

Тосол или антифриз, в чем разница — вы уже знаете. Теперь разберемся, как выбрать лучший способ. При выборе антифриза имеет смысл почитать достоверные отзывы в Интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото — это единственный вариант понять, что лучше использовать в качестве антифриза.Любая машина очень восприимчива к жидкости, налитой в систему охлаждения, поэтому лучше подойти к этому вопросу ответственно, чем больше антифриза налито на значительном пробеге — четверть миллиона километров.

Если хотите сэкономить — то дешевле будет купить тот же toosol. Но если подумать и все просчитать, то антифриз — это порядка 7-8 замен тозола, так что экономия весьма сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ предназначены исключительно для Тосола — это ошибка.

Чтобы понять, что лучше тоосол или антифриз, нужно разобраться с их характеристиками и ознакомиться с условиями использования. Некоторые считают, что для отечественных авто лучший вариант — тоосол. Другие говорят о преимуществах антифриза за счет новых технологий и «умных» добавок к нему.

[Скрыть]

Состав и свойства антифриза и антифриза

Основа Tosola — этиленгликоль. Этот хладагент имеет отличные показатели стабильности при низких температурах.Со времен Советского Союза для разграничения границ промерзания Тосол красили в синий и красный цвета. Разница между этими двумя видами только в красителе, концентрации спирта и температуре кристаллизации. Синий хладагент замерзает при -40 ° C, красный — при -65 ° C. Используется в двигателях внутреннего сгорания.

Как правило, общий состав синей и красной жидкости следующий:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• добавки силикатные.

Но, как известно, этиленгликоль в паре с дистиллированной водой оказывает разрушительное коррозионное воздействие на систему охлаждения. В этой ситуации присадки защищают форсунки. Они покрывают внутреннюю поверхность шланга тонким слоем пленки и тем самым исключают прямое воздействие агрессивных компонентов.

Антифризом, в свою очередь, называют целую группу хладагентов, сохраняющих жидкую форму при низких температурах. Используйте их не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в топливе для авиации.

В целом по составу антифризы аналогичны Тосолу:

• этиленгликоль;
• глицерин;
• вода дистиллированная;
• присадки.

Но в некоторых моделях антифриз довольно серьезно различается присадками. Чем дороже жидкость, тем лучше присадка и больше ее используют. Кроме того, хладагент стандарта G13 включает основу пропиленгликоля.

Основное различие между этими двумя хладагентами — химические или органические добавки. Основной состав практически идентичен.

Основные методы дифференциации

На видео вы можете ознакомиться с основными отличиями антифриза. Снято каналом avto-blogger.ru.

Чтобы выбрать, что лучше в системе охлаждения, нужно понимать, что, помимо присадок и цветов, разница будет в текстуре жидкости. Тосол имеет маслянистый вид, а антифриз по консистенции больше похож на воду.

На данный момент существуют такие виды антифризов:

1. Круглый стандарт G11.Это зеленая жидкость. Имеет силикатную основу, содержит химические добавки. Его главное свойство — защищать форсунки системы охлаждения от вредного воздействия, улучшая их тонкой пленкой. Кроме того, антифриз эффективно борется с ржавчиной.
2. Хладагент G12, G12 + и G12 ++. Эта жидкость красного оттенка сделана на основе карбоксилатных соединений, что позволяет создавать защитный слой только там, где образовалась коррозия. Классы G12 + и G12 ++ производятся в этикеточной технологии с использованием органических кислот.
3. Охлаждающая жидкость G13 и G13 +. Антифризы этого стандарта имеют желтый или фиолетовый цвет. Изготовлены на основе пропиленгликаля, что свидетельствует об их безопасности и экологичности.

Сравнение охлаждающих жидкостей

Зная основные признаки дифференциации, можно перейти к непосредственному сравнению антифриза и антифриза, чтобы определить, что лучше заливать в автомобиль.

Тосол и стандарт антифриза G11

Антифриз G11.

Эти вещества практически идентичны.Тосолы. отечественного производства — это G11 в Европе. Как правило, антифризы производителей этого стандарта окрашиваются в зеленый цвет.

Положительным качеством антифриза G11 и Tosola является их способность создавать пленку, предотвращающую развитие коррозии.

К минусам обеих жидкостей можно отнести то, что требуется полная замена этих хладагентов раз в два года. Если не придерживаться этого правила, то сухой осадок забьет форсунки, а это грозит отказом системы охлаждения и «закипанием» двигателя.К тому же у них плохая теплоотдача. Как следствие, в летнее время днём мотор становится больше.

Тосол и стандартный антифриз G12

Антифриз G12.

Основной состав этого антифриза и Тосола идентичен. Отличие только в добавке органического происхождения — карбоновой кислоте, которая содержится в антифризах. Благодаря наличию такой добавки защитная пленка создается не по всей системе, а только там, где образовалась ржавчина, теплопередача увеличивается.

Следовательно, преимуществом антифриза является улучшенное охлаждение системы и увеличение срока ее службы за счет добавок, входящих в состав жидкости.

Тосол и стандартные антифризы G13

Антифриз G13.

Основной состав хладагента этого класса кардинально отличается от Тосласа и антифриза других стандартов. Дело в том, что жидкость изготовлена ​​на основе пропиленгликоля. А это говорит о ее экологичности и безвредности.Кроме того, этот антифриз создает тончайшую защитную пленку в системе, которая не препятствует охлаждению, обеспечивая отличную теплопередачу и защиту от коррозии. Чего нельзя сказать о Тославе.

Эффективность охлаждения

Тосол в своем составе содержит химическую добавку. Его основное предназначение — формирование специального слоя на внутренней стороне труб. Из плюсов можно выделить защиту от коррозии. Но не все так хорошо. Толстая пленка значительно ухудшает теплоотвод, в результате двигатель лучше прогревается.В качестве вывода — рабочая температура мотора растет, а вместе с ней и расход топлива. Это приводит к быстрому износу двигателя и его капитальному ремонту.

Некоторые классы антифризов, в свою очередь, лучше охлаждаются, так как образуют защитный слой только там, где образовалась коррозия. Или создать тонкую пленку, не мешающую теплоотдаче.

Срок службы OH.

В связи с тем, что отсутствуют датчики, сообщающие о состоянии охлаждающей жидкости, необходимо следить за количеством индикаторов.

К ним относятся:

• количество километров, которые двигатель прошел на новом хладагенте;
• свойства жидкости; Марка
• и модель автомобиля;
• Качество системы в целом.

Отследить эти параметры несложно. Каждый водитель знает, на что способна его машина. Поэтому, если вы заметили ухудшение показателей, то необходимо заменить всю охлаждающую жидкость. Как правило, Тосола хватает на 20 тысяч километров пробега, а антифриза на 10 тысяч.

Металлическое взаимодействие

Тосол значительно сократит срок службы радиатора. Дело в том, что нет активных веществ, защищающих алюминий. Также образование конденсата не имеет полезных свойств, наоборот, вред.

Антифриз содержит активные присадки, которые защищают металл от коррозии, чем обеспечивают более длительный срок службы системы в целом.

Стабильность состава и свойств

Силикатные вещества на основе антифриза со временем могут принимать гелеобразную форму.Это свойство имеет неприятные последствия, так как мешает свободной и быстрой циркуляции жидкости. Если мы говорим о фосфатах, то при большом количестве циклов нагрева и охлаждения образуется осадок. Гелевое состояние и отложения забивают радиатор, что мешает нормальной работе систем охлаждения двигателя.

Вещества, которые используются в антифриже, не обладают такими отрицательными качествами.

Ресурс насоса

Основная причина выхода насоса из строя — кавитация.Этот процесс — главный враг любого металла, по которому жидкость движется с большой скоростью. Пузырьки газа, образующиеся в хладагенте, схлопываются, и ударная волна разбивается о поверхность лопастей насоса. Что вызывает неисправности и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Другая охлаждающая жидкость, которая может химически предохранять лезвия от повреждения, должна быть химической. Но антифриз с направленной защитой способен снизить вредное воздействие и увеличить срок службы водяного насоса более чем на 50%.

Радиатор

Мы уже знаем, что в состав Tosola входят различные силикаты, которые со временем могут принимать гелеобразную форму, что затрудняет перемещение хладагента с достаточной скоростью. Фосфаты с большим количеством циклов нагрев-охлаждение образуют опасные для алюминиевых отложений детали. Все это негативно сказывается на системе охлаждения, так как в радиаторе засорен термостат или нагар. Если это произойдет, система охлаждения не сможет эффективно охлаждать двигатель, что приведет к его перегреву, а в худшем случае — необходимости дорогостоящего ремонта.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобилей, помимо металлических элементов, активно используются изделия из пластика, резины, эластомера. Исследования показали, что и тосол, и антифриз абсолютно безвредны и не вступают в реакцию с пластиком или резиной.

Высокие температуры

Высокие температуры отрицательно влияют на силовую установку. Чтобы двигатель работал в оптимальном температурном диапазоне, необходима система охлаждения. Однако Tosol теряет почти всю полезность при температуре двигателя выше 105 ° C.Антифриз способен охлаждать двигатель до 135 ° С.

Влияние на экологию

Антифриз в связи с большим сроком службы подлежит редкой замене. Что пропорционально влияет на количество жидкости, поступающей на утилизацию. Еще одно преимущество Тосола — меньший объем вредных веществ, загрязняющих окружающую среду.

Вывод

Если выбирать между Тосолом и антифризом, можно сказать, что для оптимальной и долговечной работы системы охлаждения автомобиля лучше использовать современные хладагенты, то есть антифриз.Летом они хорошо охлаждают двигатель, менее агрессивны к форсункам, имеют большое количество присадок, которые помогут уберечь агрегат от коррозии. К тому же менять их нужно реже. Если навести линейку на то, что лучше использовать, то зеленый антифриз G11 идентичен toosol, красный хладагент G12 немного качественен, а G13 — технологическая революция, вопрос остается только в цене. Антифриза в несколько раз больше, чем антифриза, но, делая выбор, не стоит экономить на охлаждающих жидкостях для автомобиля, ведь ремонт будет дороже.

Для многих автолюбителей Тосол и антифриз — это одно и то же понятие — охлаждающая жидкость. Действительно, эти шубы во многом похожи друг на друга, но есть несколько отличительных особенностей. Самое главное отличие — это место, где осуществляется производство Тосола и антифриза: Тосол разработан и сегодня производится только на отечественных фирмах. Антифриз — охлаждающая жидкость, которую не производит ни одна российская компания, потому что она была создана и выпущена исключительно иностранными компаниями, в частности европейскими.

Не зря, по мнению большинства, это аналогичные жидкости, ведь современные в состав антифриза и антифриза входят три вещества:

• спирт;
• вода дистиллированная;
• присадок.

Со временем, по мере развития сознания автомобилистов о безопасности и здоровье, основным компонентом охлаждающей жидкости стал спирт, а именно этиленгликоль. Этот диоксид спирта в чистом виде замерзает при -12 ° C, однако при разбавлении водой этот состав уйдет при более низких температурах.
Наименьшее значение -70 ° C достигается при соотношении 65% этиленгликоля и 35% дистиллированной воды. При изменении соотношения за счет увеличения содержания воды (60% спирта и 40% воды) термометр будет измерять градусы замерзания в -45 ° C. Такое процентное соотношение компонентов и используется при производстве антифризов и антифриз.

Присадки к охлаждающим жидкостям

Присадки — чем отличается антифриз от тосола.

Присадки, пожалуй, самое главное вещество для хорошей и долгой работы двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость взаимодействует и вступает в контакт с металлическими частями двигателя, к ней добавляют присадки, чтобы предотвратить или уменьшить процесс разрушения материала. Они делятся на силикатные и карбоксилатные.

Тип антифриза в зависимости от присадок

Силикатный антифриз или антифриз в их составе присадки из силикатов в качестве антикоррозийной защиты систем двигателя. При использовании этой группы охлаждающей жидкости в процессе работы двигателя система охлаждения покрывается слоем накипи, предотвращающей разрушение металла.Хотя такие жидкости усиливают эффект системы охлаждения, они уменьшают свободную циркуляцию тепла. Силикатная охлаждающая жидкость определяется добавлением в состав красителей синего или зеленого цвета.

Добавки в антифриз делятся на силикатные и карбоксилатные

Карбоксилатные охлаждающие жидкости — современные силикатные: состоят из добавок органического происхождения, которые менее вредны и более экологически безопасны. Определить такую ​​жидкость можно по красному цвету добавленных в состав красителей.
Показателем того, чем отличаются антифриз и антифриз, является разница между веществами в составе и их действием на двигатель.
Считается, что Тосол только синий, но это заблуждение. Цвет охлаждающей жидкости не влияет на действие, оказываемое со стороны автомобильного мотора, это только краситель определенного цвета в составе. Реально разного цвета Жидкости используются для помощи автовладельцам в определении температурного порога жидкости и ее группы: силикатной или карбоксилатной.

Отличительные особенности антифриза и антифриза

Чем отличается тосол от антифриза

Характеристики, которые помогут определиться автовладельцу , что лучше заливать: Тосол или антифриз В двигателе:

• тосол содержит вещества, которые откладываются в частях системы охлаждения для уменьшения коррозии металла. Однако такое действие снижает проходимость тепла и способствует повышению рабочей температуры двигателя.Антифриз состоит из присадок, которые образуют защитный слой только в местах коррозии системы охлаждения, при этом теплоотдача в моторе не страдает;
• при наличии алюминиевого радиатора Ответ на вопрос, лучше использовать: Тосол или антифриз, однозначно — антифриз. Карбоксилаты и их сплавы в составе антифриза обладают свойством улучшенной защиты алюминиевых деталей автомобиля. Постоянное использование тоозоля в качестве охлаждающей жидкости в этом случае приведет к поломке алюминиевого радиатора;
Карбоксилатный антифриз
• продлит срок службы водяного насоса на 1.5 раз;
Антифриз
• из современных, безопасных и экологически чистых компонентов (карбоксилатов) значительно дороже охлаждающей жидкости. Но это не означает поломку продукции. российское производство. Качественный тосол проработает в системе дольше и лучше любого дорогого, но фальшивого антифриза.

Выбрать безопасную и подходящую охлаждающую жидкость

Охлаждающие жидкости Тосол и антифриз схожи между собой составными частями: спиртом, водой и присадками.Различия в жидкостях проявляются при применении различных добавок — силикатов или органических веществ. За счет этого разные теплоносители действуют по-разному: либо защищают прослойкой всю систему охлаждения, либо начинают противостоять коррозии металла только в местах его появления. Прежде чем принять решение залить в радиатор: тосол или антифриз, зная теперь об их отличиях, стоит ознакомиться с инструкцией на автомобиль, где производители рекомендуют проверенные и подходящие типы Coolars на конкретную машину.

Полезные также будут смотреть видео на нашем сайте.

Расширительный бачок ВАЗ-2110: возможные неисправности и их устранение

Расширительный бачок — одна из составляющих системы охлаждения двигателя автомобиля. Его роль заключается в увеличении объема охлаждающей жидкости при нагревании, а также в поддержании рабочего давления.

При постоянных нагрузках расширительный бачок может выйти из строя. О его неисправностях, а также о способах их устранения мы поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок ВАЗ-2110 комплектуется тремя штуцерами, к которым подключаются соответствующие шланги. К двум верхним «штуцерам» подключаются паровые трубы магистрального и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подключается толстый заправочный шланг.Здесь в принципе вся конструкция.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она предупреждает закипание теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухходовой подпружиненный клапан. Он открывается и выпускает пар, когда давление внутри бака достигает 1,1–1,5 кгс / см ² . Его открытие в обратном направлении происходит при 0.03-0,15 кгс / см ² (с двигателем охлаждения).

Зачем нужно поддерживать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 ⁰ С. Но как мы уже говорили, рабочее давление в системе охлаждения 1,1-1,5 кгс / см ² . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 ⁰ С. Это для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном.Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены, что это точно виноват. Естественно, если датчик температуры охлаждающей жидкости исправен.

Что может случиться с танком

Расширительный бачок ВАЗ-2110 не отличается большой надежностью, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы. К наиболее частым из его недостатков относятся:

• повреждений самого танка;
• износ резьбовых соединений шейки или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
• неисправность крышки.

Урон цистерны

Самая популярная поломка танка — повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами такого явления могут быть: производственный брак, естественное старение пластика и повышенное давление в системе. С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на машину, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, ругая производителя.

Насчет старения пластика то винить некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя колпачка, а точнее его клапана. Подробнее об этом мы поговорим позже.

При разрыве емкости бака не следует пытаться восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более, что оно стоит совсем немного. Цена пластикового бака в среднем не превышает 200 рублей.Есть, конечно, более интересные предложения. В продаже появились расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, стоят такие устройства недешево — порядка 5 500 рублей.

Износ резьбовых соединений

Если крышка устройства не скручивается и не перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее какую-нибудь пломбу. Это касается и резьбы, которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру.В дальнейшем потребуется замена бака.

Определите проблему крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок закипает при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из верхних тонких шлангов. Его конец плотно перекрывают загибом. Это нужно для того, чтобы теплоноситель не вытек при создании давления в баке. Подключаем шланг от помпы к выпущенному штуцеру и начинаем подкачку.Крышка должна быть плотно закручена. Когда давление достигает 1,1 кгс / см ^{2, мы} слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что говорит о его работоспособности. Если при достижении давления ^{2 1,8 кгс / см крышка} не начинает стравливать воздух, ее можно смело выбросить. Иначе танк скоро лопнет.

Если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была открыта, выбросьте ее. Если в вашем ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок, то это причина.

Демонтаж и замена бака на «десятку»

Для замены прибора необходимо слить охлаждающую жидкость, если она ранее не вытекла. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить провод от датчика уровня охлаждающей жидкости.
3. Крестообразной отверткой открутите винты на хомутах всех шлангов, ослабив их.
4. Отсоединить все шланги от бака.
5. Отстегиваем резиновый ремень крепления бачка и снимаем его.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забываем долить охлаждающую жидкость до нужного уровня!

Полезные советы

Чтобы не застать вас врасплох неисправность расширительного бачка, соблюдайте следующие правила:

• Постоянно обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости. В случае обнаружения превышения допустимых значений немедленно переходите на диагностику или проводите функциональную проверку самого бака.
• Не реже одного раза в месяц проверять расширительный бачок при горячем двигателе на предмет повреждений.
• Следите за уровнями хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину протечки.
• При закипании хладагента в баке ни в коем случае не продолжайте движение — так вы отключите двигатель.
• Собираетесь заменить бачок, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.

Не работал вентилятор охлаждения.Что делать, если вентилятор радиатора не работает? Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

Для того, чтобы автомобиль автомобиля бесперебойно работал в установившемся тепловом режиме, необходимо отладить исправную работу системы охлаждения. Если в работе указанной системы наблюдаются перебои, это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка GBC и Детали CPG.

В систему охлаждения автомобиля входят:

• радиатор
• bC рубашки охлаждения,
• термостат
• штуцеры и шланги соединительные.
• центробежный насос,
• вентилятор

Самая важная деталь в радиаторе — это вентилятор. Его функция — принудительное охлаждение в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора, в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Ниже смотрите видео «не включается вентилятор ВАЗ 2110.»

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах включен механизм принудительного обдува, за счет срабатывания датчика, который находится на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С. При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и на реле вентилятора поступает сигнал — электрическая цепь замыкается, а мотор запущен.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем замыкание цепи происходит, за счет датчика температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы кроются в неисправности какой-то системы охлаждения.Подскажите, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 в исправном состоянии.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения определяется направлением потока хладагента по большому или маленькому кружку. Если двигатель еще холодный, клапан термостата не пропускает антифриз (или тосол) в радиатор охлаждения. Таким образом, прогрев двигателя происходит быстрее.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата пропускает ее в радиатор, так что он скручивается.Если сработал клапан термостата, то антифриз будет все время циркулировать по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики не сработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор, от электрической схемы машины, и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности была вгоняемой. Если привод заработал, причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не переборщил. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяет новый.

Проверка датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включаем зажигание и сближаем друг с другом провода, идущие к этому датчику.Если вентилятор при этом заработал — значит неисправен датчик. Если не заработало — значит датчик тут ни при чем. Ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Завести двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ. ЭБУ считает это скоплением в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор заработал — значит сломался датчик температуры.

Реле вентилятора

Самая сложная в диагностике неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он находится в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно снять крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — устройство, с левого края. Остается только проверить его исправность, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (не последовало нажатие), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается, и из-за целостности крышки бака. Если клапан крышки бака не заряжается, значит, в бак не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, тосол закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно только «на глаз», визуально. В собственном гараже сделать точный вывод о его состоянии вряд ли получится.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Электропроводку проверяем тестером. Вам следует найти и заменить обрезанный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена ​​- вентилятор охлаждения снова заработает. Как это делается, смотрите на видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, вызывает неисправность

Если видео не отображается, обновите страницу или

Основная задача вентилятора системы охлаждения — снизить температуру двигателя и радиатора, повышающуюся при работающем двигателе. Фактически он направляет горячий воздух на улицу, заменяя его холодным «внешним» воздухом, тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным).Второй элемент — это система жидкостного охлаждения.

Выделяют два типа вентиляторов — механический (соединенный ремнем со шкивом / коленчатым валом) и с электроприводом. Последний состоит из двух равноценных частей электродвигателя и системы управления (включая датчик температуры охлаждающей жидкости и реле включения вентилятора). Как правило, ВАЗовцы имеют дело с электровентиляторами.

Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, возраст которого достаточно значительный, чтобы проявляться «старческим недомоганием».«Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его позднем включении или полном выходе из строя. В последнем случае вентилятор охлаждения просто не включается — и это наиболее частая проблема.

Не включать вентилятор охлаждения ВАЗ

Поскольку эта проблема является наиболее частой, ей нужно заплатить больше всего. И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому будет диагностирована самая дорогая (по крайней мере, по времени).

Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любая другая модель производства АвтоВАЗа, может, например, из-за сгоревшего предохранителя. Это самая банальная причина выхода из строя вентилятора и самая простая проблема с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине его часто не включают в вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить неисправный предохранитель, чтобы он заработал и проблема устранена.Можно заменить как один предохранитель (если вы уже разобрались в схеме или у вас есть время в это время), так и блок предохранителей комплексно. Если машина много лет, второй вариант предпочтительнее.

Другой причиной, по которой не включается охлаждающий вентилятор или предыдущий охлаждающий вентилятор, может стать неисправность неэнергетического элемента вашего автомобиля. В этом случае, в любом случае, для неопытных мастеров будет намного проще и быстрее помощь профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий — и использования специального диагностического оборудования (для «транслонов» проводки). .

Кроме того, если вентилятор охлаждения не включается, это можно обнаружить в термостате — если последний неисправен, система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе через радиатор), датчик радиатора не фиксирует повышение температуры охлаждающей жидкости, не включается вентилятор — и двигатель через несколько минут работы. Термостат рекомендуется проверять в первую очередь при обнаружении неисправности вентилятора.

В инструкции по эксплуатации написано, что вентилятор охлаждения 2107 не включается из-за неисправной проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но в тройку лидеров не входит частота. Как правило, проблемы возникают в ситуациях, когда с годами не меняется разводка вентилятора. Электропроводка Trummer — не только причина отказа вентилятора, но и возможная причина. Существуют гораздо более серьезные неисправности и даже возгорания, поэтому контроль в этой области абсолютно необходим.

Во многих источниках можно найти информацию о том, что вентилятор охлаждения 2114 не включается, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор.Такое случается сравнительно редко, но может быть причиной проблемы. Может выйти из строя как сам вентилятор, так и вилка (чаще вторая, и относится к предыдущему пункту).

Также может быть неисправен датчик мощности вентилятора (он на радиаторе) — и это приводит к блокировке работы вентилятора. Обнаружение неисправного блока осуществляется последовательным тестированием работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если вы видите искру или признаки жизни, сам вентилятор подает, значит, «слабое звено» — это как раз исключенный элемент.

Еще одна причина, по которой вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и другие модели ВАЗ не входят в комплект. Это сгоревшая прокладка под головкой. В этом случае движение охлаждающей жидкости предотвращает воздушную пробку, которую легко диагностировать по пузырькам, появляющимся из расширительного бачка во время работы двигателя. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние баллона — при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) в баллоне вполне могут найти трещины.

Слишком часто включается вентилятор охлаждения

Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где есть норма, а где уже диагностирована система. Начинающие автомобилисты, прочитав в инструкции по эксплуатации, что вентилятор «предполагается» включается только при температуре 105 градусов, забеспокоились, потому что система охлаждения включается на более низкую температуру.

На самом деле все несколько иначе. Нормой следует считать именно температуру 85-95 градусов, выше должна быть активирована система охлаждения, иначе велик риск «закипеть» двигатель.Однако многое зависит от условий движения — одно на трассе, другое в городе и особенно при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты — это говорит о том, что система работает хорошо, ведь двигатель 10-15 километров в час, да еще в режиме «Счетчик-стойка» работает при повышенных нагрузках. Соответственно включение вентилятора говорит о его исправности.

На всякий случай лучше проверить термостат на исправность, целостность колодок gBC.

Дополнительно можно проверить расход охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, при полной загрузке до минимума проходит меньше месяца), необходимо как можно скорее проверить утечку. И, скорее всего, таковые есть.

Снижение эффективности системы охлаждения может происходить и из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (воздушное движение). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством.Что касается воздушной пробки, то ее можно либо попытаться «выжать» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГИБДД, а в особо запущенном случае — аварией со смертельным исходом. Где обычная «прокачка» в гараже будет производительнее. Тем более, что инструкций по устранению пробок достаточно много.

Удачи на дорогах тебе и твоей вазе!

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и увеличивается риск перегрева мотора.

Теория, куда без нее?

Для начала несколько слов о том, когда следует включать вентилятор и что считается нормой.Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему необходим быстрый нагрев охлаждающей жидкости двигателя по малому кругу системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не позволяя ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока не хватает или машина замедлила движение или вообще остановилась? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару по какой-то причине внезапно не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет расти до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает, охлаждение не осуществляется и принудительно работает агрегат, что называется «Вознос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что мотор просто «клинит», после чего приходит в полную неработоспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

1. Электропроводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на ее безвредность, может стать причиной того, что вентилятор просто не включится в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в нарушениях самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть задействован в работе. В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который испытает неисправность и ответит на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
2. Предохранитель. Выпавший предохранитель тоже можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегонного предохранителя приведет к тому, что включения электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя вырастет. Можно просто проверить предохранитель, достаточно получить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, а вместо него вы устанавливаете новый предохранитель или просто вставляете кусок проволоки, чтобы замкнуть цепь. Если при осмотре заработает электровентилятор, значит причина в предохранителе.
3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее устранить.Снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на негерметичность системы охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки GBC, в худшем — о трещине в блоке или рефлоге …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильность или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый.Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, как следствие, работа вентилятора окажется под угрозой. Например, при термостате вентилятор не выключает «Малый круг» вентилятор и работает постоянно, так как двигатель греется, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. В том-то и дело, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и не происходит охлаждения. В некоторых случаях бывает наоборот, датчик температуры не работает, так как жидкость не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

У меня все есть, напишите в комментариях о том, какие причины поломки вентилятора вы знаете, поделитесь своим опытом и возможно это ваша история, чтобы помочь кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание к новым встречам. До того как!

Разберем 4 основные причины, из-за которых не работает компьютерный вентилятор. Решение проблемы может осуществляться как с заменой детали, так и без замены.

от 120 р. ТЕРЕТЬ.

Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как отсутствие привычного гудения при включении ПК.При этом система загрузится хорошо (хоть без сбоев), вроде все нормально, но такого обычного звука нет.

Если такие неприятности вас не обошли, значит, у вас не работает вентилятор на компьютере и с ним нужно что-то делать!

Эксплуатация устройства без кулера запрещена, так как без охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы.

Большая часть электроники чувствительна к перегреву, и если на ПК не работает задний вентилятор, последующий ремонт может сделать это дороже.Что делать в такой ситуации? Об этом сегодня и поговорим.

Почему не работает кулер?

Причин, по которым вентилятор может не работать на компьютере, не так много. Этот элементный ПК является одним из самых простых, но в то же время самым важным во всей системе, потому что именно он отвечает за охлаждение чувствительных частей электроники. Приведем несколько наиболее распространенных проблем, которые, чаще всего, являются ответом на вопрос: почему не работает кулер

Итак, мы выяснили основные причины, по которым вентилятор может отказывать.Далее поговорим о том, как устраняются подобные неисправности.

Не работает вентилятор компьютера: как решить проблему?

Если вы отказались от вентилятора, то пользоваться компьютером невозможно. Но что делать? Вообще ремонт своими руками не рекомендуется, т.к. при более исправном устройстве можно поделиться, что может привести к самым разным последствиям.

Специалисты-эксперты помогут решить любые проблемы с кулером, независимо от модели вашего ПК.

Решений проблемы, как правило, два:

• Вариант первый: без замены. Вентилятор может быть в хорошем состоянии, но может выделять смазку, которая может значительно ухудшить качество его работы вплоть до выхода из строя. В таких случаях проводится демонтаж вентилятора, его полная разборка, нанесение новой смазки, повторная правка соединения с проверкой работы.
• Вариант второй: Заменить элементы. Ремонт вентиляторов обычно невозможен. Да и нецелесообразно. Стоимость комплектующих сохраняется, а работы может быть много. В рамках этих работ проводится полный демонтаж старого кулера, установка нового (можно купить самостоятельно, или мастер привезет с собой), подключение и проверка работоспособности замененной детали

Если вентилятор радиатора не запускается, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель — Проверьте этот предохранитель в блоке предохранителей.Он находится там под цифрой F7 и имеет номинальный ток 20 ампер.

   Опустившийся веерный желтый F7. (монтажный блок редакционной машины,)

2. Реле отвечающее за работу электровентилятора . Проверку проще всего провести подключением заведомо исправного реле. Если после такой разборки все заработало, проблема решена, если нет, то читайте ниже.

   Реле находится под цифрой «4».

3. Термостат — Так как жидкость сначала циркулирует по небольшому кругу, а не датчику нагрева и радиатору.Неисправность термостата проверить несложно, достаточно прикоснуться к двум соплам, идущим на радиатор, если одно из них холодное на стареньком двигателе, значит.

   Термостат демонтирован.

4. датчик температуры — Ведь на прогретом двигателе отключите от него разъем питания, тем самым принудительно запустив электродвигатель вентилятора. Если он все равно не запустился, значит проблема в самом электродвигателе.

   Проверить стоимость датчика и необходимость замены.

5. Электродвигатель вентилятора — Для проверки этого пункта необходимо выключить блок питания и подключить его напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то он запустится, а если откажетесь, ищите проблему в проводке или поменяйте вентиляторный блок.

   Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочередно «прозванивая» их.Возможно, где-то был разрыв или обрыв провода.

ВАЗ 2110: замена тосола на тосол

Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает обогрев салона зимой. Часто хозяева забывают о его содержании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена тосола тосола на ВАЗ-2110).Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что антифриз лучше всего, а Тосол — это прошлый век. Это так? Попробуем разобраться.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения. Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она влилась в первую «Жигули». Впоследствии охлаждающая жидкость применялась и на ВАЗ-2110. Замена антифриза на машине требовалась нечасто — раз в два года.Но у антифриза ресурс еще выше. Хотя состав обеих жидкостей одинаковый. В их основе лежит этиленгликоль. Причем изначально OJ не окрашен ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие присадки:

• Antifoam. Чтобы система не образовывала воздух и не уменьшала теплоотвод.
• Антикоррозийный. Со временем элементы системы могут заржаветь. Частицы грязи забивают маленькие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости.Также эти добавки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость содержит добавку для удаления накипи.

При кипячении обычная вода образует на стенах характерный водно-белый налет. Это значительно ухудшает теплоотвод. В результате машина нагревается даже при включенных вентиляторах. Охлаждающая жидкость если закипела, то при температуре не менее 105 градусов по Цельсию и при этом не давала ощупь.

Зачем переходить на антифриз?

Импортный продукт имеет ряд преимуществ перед отечественным:

• Высокая эффективность использования.Производимая в России охлаждающая жидкость образует защитный слой на металлических стенках. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что значительно ухудшает теплоотвод. Таким образом, антифриз отличается низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева двигателя. У антифриза этот параметр составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
• Высокий срок использования. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше).Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
• Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие образование коррозии. Эти добавки созданы на основе неорганических кислот (боратов, нитритов, фосфатов). В антифризах используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
• Защита радиатора. Осуществляя замену 16 клапанов ВАЗ-2110 на антифриз, стоит учесть материал теплообменника.Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов. Антифриз более лоялен по отношению к таким радиаторам.
• Устойчивость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и закипает при + 105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Итак, концентрат замерзает при -45 и закипает при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик.Тосол в разведенном виде уже не подходит для использования зимой, так как может замерзать уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичное изделие, которое можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный недостаток — цена. Но окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога).О том, как заменить антифриз на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, мы расскажем ниже.

Инструменты

Сначала вам нужно подготовить правильные инструменты и устройства. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Кроме того, подготовьте емкость не менее пяти литров.

Нужно слить старый антифриз. В качестве емкости подойдет старая канистра с надрезанной боковой стенкой или таз. Чтобы не испачкать руки, используйте резиновые перчатки.Далее выполняется замена тосола на ВАЗ-2110. Карбюратор либо инжекторный, не беда — инструкция одинакова для обоих типов авто.

Начало работы

Сначала вам нужно установить машину на плоскую поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при ее отсутствии берем домкрат). Последнее нам нужно для того, чтобы подобраться к сливному болту. Он находится в блоке цилиндров, у пробки. Чтобы открутить его, воспользуйтесь трещоткой с головкой «на 13».

Не забудьте поставить под пробку таз, ведро или канистру. Для увеличения давления жидкости открутите пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. В дальнейшем поток антифриза увеличится. После слива закрутите пробку ключом. Берем воронку в руки и устанавливаем в горловину расширительного бачка. Залейте антифриз из канистры. Не заливайте большими порциями — так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно.После проверки системы на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите на резиновую трубку радиатора. Сначала будет булькать. Значит, из него выходит воздух. Для лучшего эффекта машину можно поднять еще выше. Так уйдет весь ненужный кислород. После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты заглушите его и еще раз проверьте уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом.На этом успешно завершилась замена тосола на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор это или карбюратор, не важно. Система та же и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разного года выпуска с разными объемами двигателя.

Сколько лить?

Выполняя замену антифриза на ВАЗ-2110, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 л охлаждающей жидкости. Именно на таком объеме мы достигнем средней отметки по расширительному бачку.Самый оптимальный вариант — купить две банки концентрата по 5 кг, а остальное оставить «на доливку» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

Полезный совет

Делая замену антифризу ВАЗ-2110, стоит осмотреть состояние форсунок и шлангов, идущих к радиатору и расширительному бачку. Типичные признаки их износа:

• Трещины.
• Отрубы.
• Низкая эластичность.

Если труба треснула и твердая на ощупь, ее необходимо заменить.Также меняются фиксаторы. Их можно купить в любом строительном магазине. Шланги, идущие к бачку, необходимо армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или истираются. Если на самом резервуаре есть трещины, тоже меняем его на новый. Не лишним будет проверить и термостат. Если он застрял в одном месте, его следует заменить. В этом можно убедиться, отварив элемент в кастрюле на плите. Зачем делать эти работы при замене охлаждающей жидкости? Потому что при любой операции, связанной с системой охлаждения, придется снова сливать антифриз.А это лишняя трата времени и сил.

Вывод

Итак, мы разобрались, как на автомобиле ВАЗ-2110 сделать замену тосола тосолу.