Что такое абсорбер: Адсорбер в автомобиле, что это такое и для чего он нужен?

Содержание

Абсорбер что это такое в машине и как работает

Главная » Разное » Абсорбер что это такое в машине и как работает


устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

  • сепаратор паров бензина;
  • адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
  • вентиляционный клапан;
  • электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
  • шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

  • Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
  • Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
  • Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
  • После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
  • Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
  • Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

 Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.   

  • В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

  • Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Клапан продувки адсорбера – основная деталь системы EVAP. Принцип работы абсорбера в автомобиле, для чего он нужен Как работает клапан адсорбера на митсубиси

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы . В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  • Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  • Холостые обороты двигателя могут начать плавать.
  • Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

    Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

    Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

    На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях, используя специальные кнопки внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

    Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

    Для начала начнем с определения.

    Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

    Для чего создавали адсорбер

    Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

    Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

    Составные части

    По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

    • Сепаратор + клапан гравитации
    • Датчик давления
    • Фильтрующая часть (обычно из угля)
    • Соединительные трубки
    • Электромагнитный клапан

    Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

    Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

    – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

    Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

    Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

    Как работает система – принцип работы

    Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

    Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

    Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

    Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

    После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

    Система очень простая, если понимать, как она работает.

    На что влияет клапан адсорбера

    Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

    Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

    Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

    Признаки неисправности клапана адсорбера

    Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

    • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
    • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
    • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
    • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
    • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
    • Увеличивается расход топлива
    • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

    Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

    Сейчас полезное видео.

    Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

    Можно ли убрать

    Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

    Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

    Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

    Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

    Однако в этом есть и минусы:

    • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
    • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
    • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

    Плюсы отключения :

    • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
    • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
    • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

    Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

    НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

    На чтение 4 мин.

    С недавних времен в выхлопной системе автомобиля стало присутствовать такое устройство как абсорбер. Что это такое, как оно работает и для чего нужно можно узнать в этой статье.

    В современном автомобиле присутствует масса всяких различных устройств. Двадцать лет назад никому в машине и не нужны были такие обыденные для нас уже вещи как GPS-навигатор и бортовой компьютер. Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется оно абсорбер. Эта штука представляет собой особое устройство, назначение которого поглощение выхлопных газов и различных паров, и деление смесей на два и более компонентов. Принцип работы этого аппарата основывается на специальной жидкости, которая и является основным рабочим элементом — это абсорбент.

    Конструкция

    Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

    • Первая трубка проводит воспринимаемые пары внутрь.
    • Вторая предназначена для выхода конденсата.

    В самом же цилиндре, а преимущественно именно такой формы является основной бак, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр делится пополам разделителем, чаще всего просто стальной пластиной.

    Делитель имеет размер 3/4; диаметра цилиндра, такое решение было принято для того, чтобы верхняя часть испарителя соприкасалась с абсорбером. В таком случае хладагент свободного курсирует по цилиндру без потери давления. Также абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор делятся наклонным листом стали для того, чтобы они не соприкасались. Лист стали так же не цельный, одна его половина просто твердая, а вторая перфорированная. Когда выходят пары хладагента из слабого раствора при резком потеплении капли конденсата выделяются с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубках, за счет чего они охлаждаются и давление в них падает. Потом, в нагретом двигателе, они пережигаются.

    Принцип работы

    Абсорбер расположился в нижней части цилиндра, а испаритель сверху, выше труб абсорбера. Хладагент проходит по трубкам в цилиндре, за счет чего жидкость, которая не испаряется собирается в нижней части. Распространившись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора хладагент смешивается с раствором абсорбента и поступает в генератор тепла, где хладагент снова отделяется. После пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, и выходящие вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор поступает в свое обычно место после того, как пройдет теплообменник. Абсорбер располагается возле катализатора и собирает путем вышеописанной системы пары топлива, благодаря чему эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая жизнь последнему. При срабатывании специального клапана в абсорбере он открывается и все собранные пары уходят обратно в бак. Потом


    Обязательные характеристики

    Эта смесь химических реактивов обязана иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут свидетельствовать о том, что абсорбер успешно работает. Все они представлены далее:

    • Давление в корпусе в нерабочем состоянии должно быть близко к атмосферному.
    • Жидкость абсорбент должна иметь неизменчивую консистенцию, чтобы при прохождении через него хладагент уносил мало абсорбента.
    • Должна поддерживаться относительно постоянная температура хладагента, чтобы лимитировать его расход.
    • Две эти жидкости, как в жидком, так и газообразном состоянии должны быть полностью взаимно растворяемы.
    • Также должны быть качественно смесеобразование между испарителем и абсорбентом.
    • Обязательно: полная безопасность и химическая устойчивость обеих жидкостей.
    Применимые жидкости

    В качестве испарителя и абсорбирующего элемента может применяться несколько вариантов жидкостей. Сейчас таких вариантов аж три. Первый — это комбинация аммиака в качестве хладагента и воды в виде абсорбента. Второй, так же отлично работающий, вариант — это вода и бромид лития. Третий, и последний из ныне существующих, — это вода как хладагент и бромид лития как абсорбент. Все они отлично работают и имеют незначительно различающиеся характеристики. Чаще всего применение той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя машины.

    В устройстве современного авто есть множество различных частей, о существовании которых среднестатистический автолюбитель даже не догадывается. Адсорбер, клапан адсорбера, неисправности которого могут значительно подкосить работу машины, является тому примером.

    Предназначение

    Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

    (Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году. )

    Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

    Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

    Дополнительные возможности

    Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

    Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

    – снижение потребления бензина

    Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

    – нормализация работы выпускной системы

    Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

    Клапан – как важнейшее составляющее устройства

    Говоря о том, как работает клапан адсорбера, необходимо представить само устройство. Оно представляет собой, грубо говоря, банку с углем, которая оснащена клапаном, позволяющим конденсировать и направлять пары. Клапан продувки адсорбера контролируется ЭБУ, который и подает сигнал о его открытии/закрытии.

    Важно!!! Электромагнитный клапан адсорбера может создавать определенные неприятности для водителя. В холодное время года, при запуске непрогретого двигателя, может слышаться определенный звук, похожий на щелчки. Этот звук является нормой, так как «на холодную» клапан может работать некорректно.

    Чтобы не спутать этот звук с возможными поломками, необходимо применить прогазовку. При отсутствии изменений, можно смело списывать щелчки на абсорбер.

    Особенности работы клапана

    Сам клапан продувки адсорбера Гранта унаследовала от Калины. Таким образом, клапан продувки адсорбера Калина и клапан продувки адсорбера Лада Гранта являются полностью идентичными. Это позволяет утверждать, что признаки неисправности адсорбера у обеих машин являются идентичными.

    Если брать во внимание электромагнитный клапан продувки адсорбера Калина, неисправности и их признаки можно полностью переложить на неисправность адсорбера её младшего брата.

    Как понять неисправность абсорбера

    Говоря про клапан адсорбера, признаки неисправности будут достаточно стандартизированы, что дает возможность получить достаточно детальное описание. Итак, признаки неисправности клапана адсорбера:

    – Постоянный запах бензина в салоне.

    Этот факт вызван неправильной циркуляцией газов, которые могут иметь определенную утечку. Благодаря близости системы к воздушному фильтру, запахи свободно проникают в салон.

    – Стук клапана.

    В признаки неисправности клапана продувки адсорбера на гранте можно отнести этот, знакомый всем владельцам Гранты звук.

    (для устранения можно затянуть гайку, а можно приобрести новый, благо Лада Гранта клапан адсорбера, цена которого является низкой, доступен к приобретению)

    – Увеличение расхода топлива.

    Недействующий клапан вентиляции адсорбера не способен контролировать правильный путь газов, что не позволяет осуществлять их переработку, в виде сжигания.

    – Увеличивается количество вредных веществ, выпускаемых через систему.

    Говоря о том, как работает клапан продувки адсорбера и зачем, не стоит забывать, что повышение показателей экологичности авто – первостепенная задача, которая может быть нарушена, если электромагнитный клапан продувки адсорбера функционирует не верно.

    – Звуки, похожие на некое шипение.

    Сильное шипение в шланге адсорбера, причина которого – скопление газов, не является редкостью. Поскольку современные требования, предъявляемые к авто, не позволяют осуществлять выбросы газов во время стоянки, определенное скопление допустимо.

    – Характерные звуки, доносящиеся из бензобака.

    Говоря про адсорбер Лада Гранта, для неисправности которого всегда характерны посторонние звуки, доносящиеся из бензобака, необходимо сказать, что они являются наиболее типичным признаком поломки. Датчик адсорбера при этом может не выдавать каких-либо показателей неисправности, следовательно, так же подлежит замене.

    Таким образом, признаки неисправности клапана продувки адсорбера Лада Гранта, выявить достаточно просто. Кроме того, они выявляются при простой заправке машины, которая в обязательном порядке требует открытия крышки бензобака.

    Как отремонтировать неисправность

    Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

    Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

    1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

    2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

    3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

    4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

    Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

    – отсутствие желания ремонтировать

    – отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

    Ценовая политика

    Говоря про клапан продувки адсорбера Гранта, купить который сегодня возможно во всех крупных и не очень местах реализации запасных частей на русский автопром, невозможно не отметить его приятную цену. Клапан адсорбера Гранта, цена которого эквивалентна вероятности его выхода из строя, предусматривает самостоятельную замену и представляет собой простейший механизм.

    Таким образом, поддержание экологических стандартов Лады Гранта является делом, поистине, рукотворным. Адсорбер стал деталью, которая, помимо заботы об экологии, позволяет существенно снизить показатели расхода топлива и усовершенствовать работу вывода отработанных газов.

    Что такое абсорбер в автомобиле, для чего он нужен? Применяемость

    В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

    Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

    Типы применяемых абсорберов

    Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

    Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

    1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

    2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

    3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

    Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

    Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

    Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

    Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

    Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

    Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

    Принципы функционирования абсорберов

    Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

    При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

    Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

    Характеристики рабочего абсорбера

    Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

    • В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

    • Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

    • Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

    • Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

    • Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

    • Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

    Используемые абсорбенты и охладители

    В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

    В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

    Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

    Поделитесь информацией с друзьями:


    датчик абсорбера, что это, для чего нужен в машине

    С учетом введения новых стандартов, которые контролируют количество вредных веществ, содержащихся в выхлопной системе автомобиля, автомобили должны быть оборудованы EVAP. Оно позволяет минимизировать количество вредных веществ, которые выходят в окружающую среду. Именно для препятствия вредных веществ нужен абсорбер. На грузовых автомобилях используется регулятор давления с адсорбером.

    Что такое адсорбер и в чем заключается его принцип работы

    Чтобы понять для чего нужен адсорбер и абсорбер, необходимо погрузиться в теоретическую часть устройств и понять, как работает прибор.

    В бензиновых двигателях присутствует система, которая минимизирует попадания паров топливной смеси в окружающую среду. В машине клапан адсорбера является одним из главных элементов, которые предотвращают поступление паров топливной смеси.

    Адсорбер — это что-то вроде элемента очистки воздуха и представляет собой обычную емкость, которая наполняется с помощью активированного угля, исполняющего роль фильтра. С помощью трубок он соединяется напрямую с топливным баком. Основную работу по очистке проводит сепаратор. Пары, которые образуются от топливной смеси, попадают в него. Работа адсорбера заключается в том, что не все пары успевают попасть в сепаратор и поэтому направляются в адсорбер в автомобиле.

    Устройство адсорбера позволяет принятым парам пройти через заполненный активированный уголь, а после их накопления отправиться напрямую во впускной коллектор. Когда клапан открывается, то внутрь поступает воздух, который смешивается с парами топливной смеси и уходит во впускной коллектор машины. Так производится продувка адсорбера. Ниже приведена схема устройства адсорбера.

    Пары топлива могут поглощаться только при заглушенном двигателе. При работающем моторе с помощью ЭБУ производится открытие клапана адсорбера и осуществляется вентиляция. Конденсат, который успел накопиться, переходит из клапана адсорбера напрямую в двигатель внутреннего сгорания и дожигается. Работа клапана адсорбера заключается в обеспечении вентиляции, а также направлении конденсата в двигатель внутреннего сгорания.

    Назначение и принцип работы

    Адсорбер – представляет собой емкость, наполненную активированным углем, который выполняет функцию фильтрующего элемента. Этот элемент является основной частью EVAP — Evaporative Emission Control (системы улавливания паров бензина).

    Система была интегрирована в топливную систему автомобилей с нормами Euro-2 и выше. Т.е. вы не увидите адсорбер на ВАЗ классике и даже модели 2108, не говоря уже про Москвич, Волгу 3110 и т.д.

    Цель – уменьшить вредные выбросы в атмосферу и исключить запахи бензина в салоне автомобиля.

    Но не смотря на простоту конструкции, помимо корпуса и фильтрующего элемента адсорбер состоит из:

    • Патрубков подвода воздуха, разряжения, паров бензина.
    • Сепаратора – здесь пары конденсируются и сливаются назад в бак.
    • Гравитационный (аварийный) клапан – блокирует перелив топлива при опрокидывании машины.
    • Электромагнитный клапан (или вакуумный клапан – к примеру, стоит на некоторых моделях Ниссан) – один из важных элементов (подробности дальше).
    • Других дополнительных устройств (зависит от модели авто).

    Пары топлива скапливаясь в бензобаке должны куда-то деваться. В старых машинах они через специальную трубку уходили в атмосферу. В современных же транспортных средствах топливные баки изолированы от внешней среды.

    Пары бензина, через отдельно отводящий патрубок, поступают в адсорбер конденсируются там в виде топлива, которое возвращается снова в бак или во впускной коллектор. В первом случае процесс происходит при заглушенном двигателе, во втором – при работающем.

    Как только машина завелась, ЭБУ подается сигнал на электромагнитный клапан. Последний открывается и происходит продувка активированного угля (сорбента). Пары топлива «извлекаются» из сорбента сразу же попадают в специальный ресивер, а затем в камеру сгорания.

    Чтобы узнать больше что такое адсорбер перейдите по ссылке.

    Признаки неисправности

    Клапан продувки адсорбера может поломаться, поскольку устройство адсорбера находится в постоянной работе. Его поломка может повлиять на работу двигателя вплоть до того, что мотору потребуется ремонт. На ранних стадиях поломка проявляется в повышенном расходе топлива, а также потери мощности. При неисправности клапан может также привести в негодность бензонасос автомобиля.

    Как проверить клапан

    Для того чтобы в дальнейшем не бороться с симптомами, периодически производится проверка клапана. Можно заметить, что он не исправен по характерным звукам. Многие думают, что цокающие звуки при работе двигателя внутреннего сгорания издают ролики или ремень ГРМ, но аналогичный звук может издавать и клапан адсорбера, когда функционирует неисправно. Для того чтобы проверить действительно ли он издает соответствующие звуки, достаточно надавить на педаль газа. Если при нажатии на педаль газа звук не меняется, то причина именно в нем.

    Для того чтобы понять, как правильно продиагностировать устройство, нужно специальное оборудование.

    Для того чтобы убедиться в том, что неисправен клапан адсорбера, можно обратить внимание на характерные симптомы:

    1. При работе двигателя в холостую заметные провалы;
    2. В салоне машины пахнет бензином;
    3. Когда открывается крышка бензобака, то слышно шипение;
    4. Двигатель плохо тянет.

    Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ

    • Разместил Avto-blogger
    • Дата: 1 ноября в 20:42

    Специфическим вопросом является #8212; как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство присутствует на множестве новых автомобилей. Оно предназначено для поглощения лишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким образом, этот механизм предотвращает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих стандартов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто низкий уровень в выхлопе загрязняющих газов, а также происходит хоть незначительное, но уменьшение расхода топлива. Однако, как и любое устройство, этот элемент двигателя тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента внутри поглотителя, а также из-за непосредственного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются проблемы при работе двигателя …

    Для начала небольшое определение.

    Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания. Но для правильной и долгой работы его нужно вентилировать.

    А теперь более подробно

    Как проверить работоспособность этого устройства? Важным элементом в поглотителе является клапан. Чтобы понять функцию, рассмотрим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может скапливаться большое количество паров бензина. Некоторая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает обратно в бак. Часть, которая была уловлена, отправляется в адсорбер. При заведенном двигателе клапан поглотителя закрывается и прерывает доступ поступления паров, теперь они отправляются в камеру сгорания. Зачем это надо? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем самым уменьшая количество вредных веществ в газе.

    Как определить проблему в работе?

    Самыми распространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

    1) Иногда двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно;

    2) При засорении можно почувствовать небольшое увеличение в расходе топлива;

    3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на горячую;

    Где находится? Как отключить адсорбер

    Для того чтобы правильно отключить адсорбер, необходимо заглушить двигатель внутреннего сгорания, открыть капот и на левой стороне двигателя найти кронштейн. Он расположен под катушкой зажигания. После того как нашли, отсоединяет клеммы аккумулятора и снимаем крепление адсорбера, но перед этим ослабляем его крепление. Убираем шланги, которые там находятся, и достаем устройство. После этого берем новое устройство и подключаем его в соответствующие разъемы в обратном порядке.

    Снятие и монтаж

    Шаг 1. Отсоединить зажим от отрицательной клеммы аккумулятора и заблокировать колеса при помощи стояночного тормоза («поставить на ручник»).

    Шаг 2. Снять провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

    Шаг 3. При помощи крестовой отвертки ослабить хомуты и снять шланги со штуцеров. Последние выполнены из пластика и легко ломаются.

    Шаг 4. Поддеть отверткой с плоским жалом защелку на корпусе клапана и снять его.

    Шаг 5. Ослабить хомут, фиксирующий корпус адсорбера и вытащить последний.

    Шаг 6. Отвернуть со стороны расширительного бачка 3 гайки, крепящие передний амортизатор, и снять с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в случае полного устранения детали из системы питания.

    Можно ли удалить адсорбер с автомобиля и ездить

    Многие водители утверждают, что если убрать адсорбер, то это будет более бюджетным решением, нежели его замена. Даже некоторые рассказывали, что это напрямую влияло на уменьшение расхода бензина.

    Бесспорно, адсорбер вещь нужная в автомобиле, но при производстве машин, разработчики утверждали, что он не будет нуждаться в замене и сможет прослужить до конца срока службы машины. Но как оказалось, что это надувательство чистой воды и он нередко забивается и бывает неисправен.

    Самое заметное проявление, когда неисправность дает о себе знать, — это запах бензина. Поэтому появилось много людей отключающих его. Зачем и почему не понятно, ведь после поломок его всегда можно поменять на новый. Демонтаж устройства не произведет положительного влияния на работу двигателя, расход топлива точно уменьшен не будет, а очистка топливной смеси будет производиться гораздо хуже. Поэтому рекомендуется оставить все на своих местах, а в случае поломки заменить устройство.

    Электромагнитный клапан адсорбера — где он применяется? Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности Чем грозит выход из строя клапана для авто

    Перед началом ремонта полностью отключаются аппараты и трубопроводы установки от рабочей части схемы цеха. Остановку абсорбера осуществляет эксплуатационный персонал. Колонна пропаривается паром, а затем продувается инертным газом.

    Отключение абсорбера от коммуникаций заглушками производит ремонтный персонал согласно соответствующей в цехе схеме установки заглушек под руководством начальника цеха. После подготовительных операций (пропарка, промывка) открываются люки абсорбера Люки нужно открывать в строгой последовательности, начиная с верхнего когда абсорбер находится под паром, для предотвращения тока воздуха через колонну при одновременном открытии нижнего и верхнего люков. После пропаривания абсорбер промывается водой и проветривается. Проветривание необходимо для охлаждения абсорбера и доведения концентрации продуктов в ней до допустимых санитарных норм. После окончания проветривания нужно провести анализ проб воздуха, взятых из абсорбера на разных высотных отметках. К работам внутри абсорбера разрешается приступить только тогда, когда анализ покажет, что концентрация вредных газов и паров не превышает предельно допустимых санитарных норм.

    Перед проведением капитального ремонта до остановки агрегата, механик цеха или мастер по ремонту оборудования, выполняющий ремонт, обязан составить дефектную ведомость, которая должна отвечать типовым объемам работ. Подготовленный к ремонту аппарат принимает механик цеха от начальника смены по акту передачи оборудования в ремонт. Перед проведением такого ремонта, за сутки до начала работ механик цеха обязан письменно поставить в известность начальника цеха в необходимости остановки и подготовки аппарата к ремонту в указанное и согласованное время с начальником цеха сроком. Выполнение работ фиксируется механиком в ремонтном журнале.

    Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

    1 Принципы и особенности работы адсорбера

    Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

    Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

    2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

    Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное «шипение», это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

    Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

    3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

    Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина «достать» клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

    Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

    И важно также помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

    4 Ремонт клапана абсорбера

    В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

    Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

    Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер.

    В соответствии с экологическими стандартами евро-3, euro-4 и euro-5, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу.

    Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
    Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.

    Автосервис Траектория проводит замену абсорбера быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак.
    Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем.

    Это происходит тогда, когда двигатель не работает.
    В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

    Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.

    Признаки неисправности абсорбера топливной системы, можно определить по косвенным признакам.

    Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака.

    В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.
    Поэтому необходима ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Киа, Шевролет, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в автосервисе на Нагорном.

    Вы можете купить абсорбер в нашем магазине.

    Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

    Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

    1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

    В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

    А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

    1. Клапан гравитации.

    2. Датчик давления.

    3. Фильтр угольного типа.

    4. Соединительные трубки.

    Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

    Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

    Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

    2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

    Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

    Какие же именно эти последствия?

    1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

    2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

    3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

    4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

    5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

    В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

    3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

    Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

    По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

    1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

    2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

    3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

    4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

    5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

    Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

    Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

    Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

    1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

    2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

    3. Штуцеры под защёлкой убрать.

    4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

    Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

    Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

    Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

    Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

    1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

    2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

    3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

    4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

    5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

    6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

    7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

    Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

    Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

    Для начала начнем с определения.

    Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

    Для чего создавали адсорбер

    Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

    Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

    Составные части

    По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

    • Сепаратор + клапан гравитации
    • Датчик давления
    • Фильтрующая часть (обычно из угля)
    • Соединительные трубки
    • Электромагнитный клапан

    Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

    Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

    – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

    Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

    Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

    Как работает система – принцип работы

    Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

    Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

    Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

    Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

    После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

    Система очень простая, если понимать, как она работает.

    На что влияет клапан адсорбера

    Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

    Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

    Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

    Признаки неисправности клапана адсорбера

    Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

    • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
    • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
    • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
    • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
    • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
    • Увеличивается расход топлива
    • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

    Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

    Сейчас полезное видео.

    Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

    Можно ли убрать

    Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

    Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

    Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

    Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

    Однако в этом есть и минусы:

    • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
    • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
    • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

    Плюсы отключения :

    Что такое адсорбер в автомобиле и необходима ли его чистка?

    Часто автовладельцы даже не в курсе о наличии у них на автомобиле такого элемента как адсорбер. Это специальный фильтр, который позволяет снизить токсичность топливных паров, отводящихся наружу после их конденсации в бензобаке. Неисправности адсорбера могут привести к различного рода проблемам с эксплуатацией автомобиля, поэтому потребуется на регулярной основе прочищать и обслуживать этот элемент.

    Основное назначение адсорбера

    Адсорбер в современных автомобилях позволяет машине соответствовать строгим экологическим стандартам. В особенности подобное важно для западных стран, где действуют более жесткие нормы по токсичности выхлопа. Именно поэтому современные автомобили оснащаются не только катализатором выхлопных газов, но и адсорбером, который отвечает за снижение токсичности топливных паров, скапливающихся в бензобаке.

    Действующим элементом в адсорбере является уголь, находящийся в специальном корпусе фильтрующей кассеты, которая содержит многочисленные мелкие гранулы. Уголь имеет свойство поглощать токсины, делая топливные пары менее вредными, снижая вред для экологии от автомобиля. Однако со временем используемый адсорбер забивается грязью, а уголь уже перестаёт впитывать в себя загрязнения, что и приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.

    Возможные неисправности адсорбера

    В каждом конкретном случае неисправности адсорбера будут различаться, часто может появляться соответствующая предупреждающая индикация, призывающая водителя как можно скорее выполнить диагностику всего автомобиля. Также в подкапотном пространстве, около бензобака и в салоне автомобиля можно почувствовать неприятный выраженный запах бензина, хотя при этом какие-либо протечки топлива отсутствуют.

    Чаще всего подобные проблемы с адсорбером отмечаются на двигателях, которые по каким-либо причинам работают на переобогащенной смеси бензина. В подобном случае не только увеличивается расход топлива, могут отмечаться неисправности инжектора, страдает дорогостоящий катализатор, также отмечаются проблемы с адсорбером, которые требуют очистки или же замены фильтрующих элементов.

     

    Правильное обслуживание адсорбера

    Правильное обслуживание адсорбера не представляет особой сложности,  при этом такая работа должна проводиться не реже одного раза в год, что и позволит избежать проблем с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь автовладельцу необходимо будет найти, где в его машине располагается такая деталь. Чаще всего адсорбер устанавливают в подкапотном пространстве, но имеются отдельные модели машин, в которых фильтр топливных газов находится в непосредственной близости от бензобака.

    Прочистка адсорбера может выполняться двумя способами, в том числе без снятия всей конструкции с креплений или же с полным разбором фильтрующих кассет. В первом случае необходимо снять подающий шланг, после чего установить на впускной патрубок компрессор и, создав высокое давление в системе, прочистить уголь от имеющихся загрязнений. Подобное позволяет справиться с пухом и пылью, однако если активный фильтрующий наполнитель уже не может адсорбировать токсины, то таким способом решить имеющиеся проблемы будет невозможно.

    Также очистка адсорбера может выполняться с помощью полного вскрытия корпуса фильтра. Пластик разрезают пилой или острым канцелярским ножом, высыпают уголь, который промывается под проточной водой, после чего такие элементы меняются на новые. Останется лишь с помощью клея или герметика заклеить корпус, восстановив тем самым полную работоспособность установленного на автомобиле адсорбера.

    Подведём итоги

    Если в автомобиле отмечается характерный запах бензина, снижается динамика, часто появляется предупреждающая сигнализация о неисправности двигателя, то вполне возможно, пришло время прочистить адсорбер. Такая работа не представляет сложности, необходимо лишь найти в автомобиле этот фильтрующий элемент и прочистить его с помощью компрессора или вручную, вскрыв фильтрующие кассеты. Выполнять такую работу следует не реже одного раза в год, что позволит предупредить серьезные поломки автомобиля.

    15.08.2019

    Адсорбер топливной системы, принцип работы

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ни о чем не говорит. Есть владельцы, которые даже не знают о существовании такой детали.

    Адсорбер топливной системы

    Функции, назначение и основные неисправности данного узла и вовсе являются загадкой. Но это не беда. В статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

    Назначение адсорбера топливной системы

    Не секрет, насколько серьезно производители авто относятся к соблюдению экологических стандартов. При этом по нормам евро-3 вредные вещества (в частности, и пары бензина) нельзя допускать в атмосферу.

    Ловить эти газы и не давать им выйти за пределы автомобиля – вот для чего нужен адсорбер. В качестве абсорбента, который берет на себя функцию поглощения, выступает обычный активированный уголь. Чтобы было более понятно, конструкцию и принцип работы адсорбера рассмотрим на примере ВАЗ-2110-12.

    В указанных выше моделях устройство для улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

    • Трубок паропровода;
    • шлангов;
    • продувочного клапана;
    • трубки для слива, бензина;
    • сепаратора паров;
    • гравитационного клапана;
    • адсорбера.

    Принцип работы адсорбера

    Не секрет, что наибольший объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в верхнюю точку емкости и скапливаются у горловины. Вот здесь-то вредные газы и ожидает «ловушка».

    Они попадают в сепаратор, превращаются снова в жидкость (путем конденсирования) и возвращаются на свое законное место – в топливный бак.

    Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам подаются к абсорберу.

    Там уже активированный уголь отлично справляется со своей работой и поглощает вредные пары. Но в таком режиме адсорбер ВАЗ работает, когда машина обездвижена, и двигатель не заведен.

    В обратной ситуации принцип действия отличается – при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

    Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается любое вредное воздействие на атмосферу, а с другой – экономится топливо (хоть и незначительно). Не будь данного устройства в автомобиле, пары бензина просто бы и испарились, а так они идут «в дело».

    Основные неисправности адсорбера

    Адсорбер не является «бессмертным» и также может выйти из строя. При этом определить поломку можно лишь по ряду косвенных признаков.

    К примеру, о неисправности адсорбера может свидетельствовать чрезмерное давление в баке автомобиля. Объяснить это просто – пары накапливаются, а уходить им попросту некуда. Неисправность проявляется себя шипящими звуками во время откручивания крышки.

    Второй показатель поломки – плавание оборотов машины на холостых оборотах. Такое явление бывает реже и причин намного больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать его из вида все-таки не стоит.

    В упомянутых выше случаях лучший выход – это просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Тем более что на выполнение работы уйдет не больше 10-15 минут.

    Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Открывайте капот и отыщите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в левом нижнем углу подкапотного пространства.

    Адсорбер – лишь на первый взгляд незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

    Следовательно, при наличии неисправности не затягивайте с заменой клапана адсорбера или самого устройства. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    Как работают амортизаторы?

    Типы амортизаторов и их работа

    В амортизаторах

    используется рабочая жидкость для гашения вибраций. В масляных амортизаторах в качестве демпфирующей жидкости используется специальное гидравлическое масло, а в газомасляных амортизаторах используется смесь гидравлического масла и газа.

    Интересен тот факт, что в масле используются металлические опилки, применяемые в амортизаторах с переменным шагом, регулируемым водителем.В таком амортизаторе используется катушка, вырабатывающая соответствующий ток, благодаря которому сила демпфирования увеличивается или уменьшается в зависимости от настроек. Это позволяет амортизатору обеспечивать большее демпфирование (комфортное вождение) или меньшее (спортивное вождение).

    Как работают амортизаторы?

    Так работает однотрубный демпфер:

    • Однотрубный амортизатор используется все реже. У него нет компенсационной камеры.
    • Колесо наезжает на кочку. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
    • Шток демпфера убирается в рабочую камеру. Поршень прижимается.
    • Гидравлическое масло поступает по каналам через клапаны в пространство над поршнем.
    • Поршень движется вверх.
    • Гидравлическое масло над поршнем увеличивает давление.
    • Гидравлическое масло течет обратно через каналы и клапаны.
    • Амортизатор гасит отскок колеса и прижимает его к земле.

    Так работает двухтрубный демпфер:

    • Двухтрубный амортизатор является наиболее часто используемым решением в современных автомобилях. Он имеет компактный дизайн и занимает мало места.
    • Как работает двухтрубный амортизатор? Колесо наезжает на кочку. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
    • Поршень амортизатора движется.Гидравлическое масло поступает через каналы обратного клапана в пространство над поршнем.
    • Уменьшено место в цилиндре.
    • Гидравлическое масло поступает через забортный клапан в расширительный бачок. Газ в газомасляных амортизаторах в расширительном бачке. Часто используют азот.
    • Масло, протекающее через нижний клапан, гасит вибрации при сжатии амортизатора.
    • Амортизатор ударяется о колесо, прижимая шину к поверхности дороги.Поршень амортизатора выходит из цилиндра.
    • Давление гидравлического масла над поршнем значительно увеличивается.
    • Гидравлическое масло течет с сопротивлением через каналы и клапаны. Происходит демпфирование отскока.
    • Гидравлическое масло из компенсатора протекает через селективный замок.
    • Выравнивается объем штока поршня.

    .

    Как работают амортизаторы? | Autokult.

    pl

    Для чего нужен амортизатор?

    Согласно распространенному мнению, амортизаторы только гасят неровности дороги. Однако это не единственная их задача. Помимо повышения комфорта вождения и, в некоторых случаях, функций управления колесами, их целью является повышение безопасности дорожного движения. Правильная работа амортизаторов помогает сохранить сцепление колес с землей.

    Если демпфирующая система нашего автомобиля изношена, на ухабистой дороге, например, при боковых неровностях (т.н.терка), колеса могут оторваться от асфальта. Вам не нужен специалист, чтобы выяснить, как это влияет, например, на длину тормозного пути.

    Рычажный механизм

    (фото: пресс-релиз/Мерседес)

    Система демпфирования косвенно влияет на работу таких систем, как ABS и ESP. Отрыв колес от дорожного покрытия вызывает ошибки в работе систем активной безопасности.

    Масляные и газовые/масляные амортизаторы преимущественно используются в транспортных средствах. Главное отличие между ними – компенсационная камера. В масляном варианте системы демпфирования она открытая, а в газомазутном — закрытая (сжатый газ отделяется плавающим поршнем).

    Как работает амортизатор?

    Система демпфирования подвергается сжатию и растяжению во время работы. На профессиональном языке эти процессы называются сжатие и отскок. Существует два типа конструкции амортизатора: однотрубная и двухтрубная.

    Амортизатор однотрубный

    Амортизатор однотрубный состоит из таких элементов, как: расширительный бачок, рабочий цилиндр, поршень, шток, направляющая штока, донный клапан.В такой системе демпфирования нет компенсационного резервуара. Он не нужен из-за переменного объема рабочей камеры. Демпфер не полностью заполнен маслом для правильной работы системы. В нижней части используется дополнительный сжатый газ.

    Однотрубный масляно-газовый и двухтрубный амортизатор

    Они разделены поршнем, чтобы газ не смешивался с жидкостью. В момент сжатия давление увеличивается, шток поршня втягивается в рабочую камеру, а поршень выталкивается вниз. В результате масло начинает поступать через клапаны по каналам в пространство над поршнем.

    На этапе отбоя поршень движется вверх, что увеличивает давление масла, находящегося над поршнем. Жидкость снова движется по каналам и клапанам. Дросселирование потока отвечает за демпфирование отскока.

    Амортизатор двухтрубный

    Амортизатор двухтрубный состоит из рабочего цилиндра, поршня и штока (оба элемента соединены между собой), донного клапана, направляющей штока и расширительного бачка. Первый этап работы — сжатие. При нажатии на шток поршня масло поступает по каналам (обратный клапан) в пространство над поршнем. Этот процесс уменьшает количество места, доступного в цилиндре для масла.

    Излишняя жидкость через донный клапан нагнетается в расширительный бак (наполняется воздухом или газом, например азотом). Результирующее сопротивление потоку масла через нижний клапан вызывает демпфирование при сжатии амортизатора.

    Вторая ступень амортизатора отбоя. Заключается в вытягивании штока поршня из цилиндра. В этот момент давление масла над поршнем увеличивается. Демпфирующая жидкость течет с сопротивлением через каналы и клапаны. Они вызывают демпфирование отбоя амортизатора. Масло, скопившееся в расширительном бачке, стекает через кингстон, чтобы компенсировать объем штока поршня при его выходе из рабочего цилиндра.

    В настоящее время широко используются двухтрубные амортизаторы. Их однотрубная разновидность постепенно выходит из употребления.

    Как узнать, что амортизатор нуждается в замене?

    Признаками износа амортизаторов являются: неравномерный износ шин, большая раскачка кузова, слышимый стук при движении по неровным поверхностям, чрезмерная передача вибраций, отсутствие сопротивления боковому ветру, быстрый износ резинометаллических деталей подвески и повышенный эффект пикирования автомобиля при торможении. Также необходимо учитывать возможность утечки масла, циркулирующего в системе глушения. Это будет видно невооруженным глазом на амортизаторе.

    Ситуации, указывающие на износ амортизаторов

    (фото: пресс-материалы / Bilstein)

    В такой ситуации лучше всего обратиться на станцию ​​диагностики или в сервис для проверки состояния амортизаторов. Важно, чтобы правый и левый глушители работали одинаково. Поэтому сразу пара заменена, ни одного амортизатора.

    Большинство водителей, путешествующих на старых автомобилях, должны ежегодно проходить обязательный технический осмотр.В таких автомобилях амортизаторы проверяют каждый год. Благодаря этому их владельцы знают, где они находятся и нужно ли им готовиться к ремонту системы глушения автомобиля.

    Для новых автомобилей первая проверка на диагностической станции проводится только через три года, а следующая проверка проводится через два года. Это означает, что, по сути, долгое время большинство водителей даже не будет интересоваться, в порядке ли амортизаторы в их автомобилях. Поэтому общее правило таково, что каждые 20-30 тыс. км, чтобы проверить их состояние визуально и с помощью простого теста.

    Под простым тестом я подразумеваю сильное нажатие кузова автомобиля на каждый амортизатор и наблюдение за поведением системы демпфирования. Если кузов возвращается в исходное положение практически сразу (например, 2 колебания) — все в порядке. Если, с другой стороны, транспортное средство раскачивается дольше, это будет означать, что амортизаторы должны быть проверены профессионалом.Их обязательно нужно будет заменить.

    Как прочитать результаты проверки подвески?

    Целью проверки системы демпфирования является оценка состояния амортизаторов и выявление неисправностей. Проверка на диагностической станции заключается в проверке времени контакта колеса с землей в момент вынуждающих колебаний переменной частоты. Diagnosta получает отдельные проценты для каждого колеса.

    Если полученные значения превышают 80%, состояние амортизаторов очень хорошее. Оценки колеблются от 50 до 80 процентов. указывают на правильное состояние системы глушения. Если же значения ниже 50%, необходимо заменить амортизаторы.

    .90 000 Амортизаторы транспортных средств – принцип работы Эксплуатация

    Многие водители, несмотря на то, что стараются ухаживать за своими транспортными средствами, часто не имеют представления и полного набора информации о важной роли амортизаторов для комфорта и безопасности вождения. Неправильный подбор амортизаторов или отсутствие должного ухода за этим механизмом часто способствует серьезным поломкам автомобиля и, что немаловажно, дорожно-транспортным происшествиям.

    Прежде всего, каждый пользователь автомобиля должен полностью осознавать, что такое амортизатор и почему он так важен для функционирования автомобиля.

    Амортизатор представляет собой многоцелевой механизм ходовой части. Наиболее важным из них, как следует из названия, является демпфирование, т. е. передача, минимизация всех колебаний от упругих элементов, например пружин. С другой стороны, амортизатор также должен обеспечивать комфорт при вождении, быть максимально мягким и гибким, — поясняет эксперт Motoricus.com Адам Климек.

    См. также: Как устроена система рулевого управления автомобиля?

    Амортизаторы делятся на два основных типа: масляные и газовые.Первый из них работает по принципу двух клапанов, через которые протекает жидкость, устраняющая вибрации. Второй из них, сейчас определенно более популярный, работает по похожему принципу, только вместо самой жидкости это смесь газа и жидкости. В эпоху динамичного развития автомобилестроения, когда автомобили развивают все большую скорость и обладают большей мощностью, они более эффективны (газ работает лучше, чем одно масло), поэтому сейчас они являются стандартом. Однако следует помнить, что газовые амортизаторы не полностью безжидкостные — это необходимо в связи с необходимостью устранения трения в штоках поршней.

    См. также: Могут ли пружины сломаться? Как понять, что их нужно заменить?

    С другой стороны, маслонаполненные амортизаторы могут обеспечить больший комфорт при вождении за счет меньшей силы демпфирования, тяги и времени отклика. Последняя причина послужила поводом для работы над газовым амортизатором. Это, в свою очередь, делает автомобиль более жестким, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но имеет так называемый утиная походка автомобиля. Несомненным преимуществом газовых амортизаторов, однако, является то, что они менее восприимчивы к сложившимся погодным условиям – газ не так явно меняет свои параметры, как масло, под воздействием температуры.Кроме того, газовые амортизаторы можно частично регулировать, определяя рабочие параметры.

    Источник: Motoricus.com

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Комплект: Налоги 2022 часть. 1 и часть 2 (книга + PDF)

    .Амортизаторы с регулируемым демпфированием

    — как они работают?

    Искусство тюнинга подвески, или поиск компромисса между спортивной управляемостью автомобиля и комфортным подбором неровностей, примерно того же возраста, что и колесо . Но современные автомобили оснащены подвесками, рабочие характеристики которых можно изменить в мгновение ока — это возможно не только благодаря сложным пневмоподвескам (вместо рессор у них подушки безопасности, так называемые меха), но и столь же эффективные и более дешевые амортизаторы с изменяемой силой демпфирования.Такие решения не стоят собственности — например, для Skoda Kodiaq от 3500 злотых.

    Демпферы DCC — ручные или автоматические

    Существует два типа амортизаторов с изменяемой силой демпфирования, внешне похожие на стандартные амортизаторы, но отличающиеся конструкцией — в одних случаях подача масла регулируется электромагнитным клапаном, в других плотность масла меняет влияние магнитного поля на вложенные в него металлические опилки. Последний тип более популярен, так как быстрее меняют характеристики работы, но в обоих случаях суть одна — изменение демпфирующей силы.При повышенном сопротивлении потоку масла через отверстия амортизатор сильнее прижимает колесо к поверхности, что увеличивает сцепление с дорогой. От этого страдает комфортность вождения, но когда эти значения ниже, амортизатор давит на колесо с меньшим усилием, благодаря чему более плавно поглощает неровности. В режиме комфорта у автомобиля меньше сцепление с дорогой? Да, но контроллер мгновенно реагирует и, например, ужесточает подвеску в случае резкого маневра или заноса, даже когда водитель выбрал режим «Комфорт».

    Смотрите также: так автомобили будущего общаются с миром

    Ни многорычажная подвеска, ни стойки McPherson, ни торсионная балка не имеют «активных» элементов, поэтому могут работать только одним заранее заданным образом.Если мы хотим повлиять на работу подвески, мы должны выбрать амортизаторы с переменной силой демпфирования.

    Нефть, опилки и электричество — техника как у НАСА

    Variable Damping Force (DCC).
    пресс-материалы Амортизаторы с регулируемым демпфированием
    Амортизаторы содержат углеводородное масло (магнитореологическая жидкость), которое содержит мелкие ферромагнитные частицы (металлические опилки) размером от 3 до 10 тысячных долей миллиметра. Структура масла изменяется за счет магнитного поля, создаваемого катушкой при прохождении через нее электрического тока.Изменяя силу тока, можно плавно изменять сопротивление потоку масла через поршневые каналы — тогда металлические опилки располагаются поперек направления потока. Этот процесс, изменяющий характер работы демпфера, занимает всего несколько миллисекунд. Так работают амортизаторы Skoda Superb

    Смотрите также: фары сегодня и завтра

    пресс-материалы Амортизаторы с регулируемым демпфированием

    КОМФОРТНЫЙ РЕЖИМ
    Подвеска амортизирует неровности, поэтому на водителя и пассажиров меньше влияют вертикальные движения кузова

    НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ
    Неравномерность подбирается эластично, поэтому тело совершает более заметные движения

    СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ
    Кузов «выдерживает» более неприятные толчки, но колеса по-прежнему максимально контактируют с землей

    Амортизаторы с изменяемой силой демпфирования – ответы эксперта

    Амортизаторы с переменным усилием устанавливаются на новые автомобили на заводе, и можно ли их также «дооснастить» после выезда из автосалона?

    «Это не имеет смысла, так как на автомобиле с обычными амортизаторами нет заводской системы управления, поэтому установка регулируемых амортизаторов ничего не даст, но будет препятствовать нормальной работе подвески. Однако стоит отметить, что амортизаторы с изменяемой демпфирующей характеристикой изнашиваются, как и любые другие (их ресурс оценивается в 200 000 км, а проверять их рекомендуется каждые 30 000 км). При покупке подержанного автомобиля нам, возможно, придется заменить эти амортизаторы. Стоимость их покупки заведомо выше стандартной – в зависимости от марки, типа автомобиля и производителя запчастей цена выше от 1,6 до даже 10 раз. Это может обескураживать, но не стоит устанавливать в автомобиль штатные амортизаторы с изменяемой силой демпфирования, потому что их система управления не «увидит» амортизатор.Так активируется аварийное управление, что затруднит вождение, а в крайних случаях даже сделает управление автомобилем опасным», — Артур Дзержа, оценщик автомобилей.

    .

    Выбрать газовый или масляный амортизатор? Это зависит от того, на чем и как вы ездите • AutoCentrum.pl

    В течение многих лет шла дискуссия о том, какой тип амортизатора лучше. Хотя для более современных автомобилей обычно используются только газовые амортизаторы, ведь у них есть одно большое преимущество перед масляными — они более безопасны.

    Чтобы хорошо понять, в чем на самом деле разница между газовым и масляным амортизатором, нужно обратить внимание на две основные вещи: что такое демпфер для и что такое демпфирующая сила .Я буду использовать в основном простой и разговорный язык, чтобы было понятнее.

    Амортизатор — элемент, гасящий колебаний, вызванных силами, действующими на автомобиль и происходящими от двух источников — дорожного покрытия (выбоины и выбоины) и движения автомобиля (поворот, торможение, ускорение). Это разделение важно, потому что по существу два источника генерируют разные вибрации.

    Движение по неровной дороге (например, выбоина на дороге) приводит в движение колесо автомобиля .Это внезапная сила, которая полностью поглощается пружинным элементом (например, пружиной), и только движение пружины и, следовательно, колеса по отношению к транспортному средству успокаивается (демпфируется) амортизатором. На профессиональном жаргоне речь идет о быстрой работы амортизатора, т.е. высокой скорости (высокая частота колебаний, но малая амплитуда). Суть в том, чтобы после наезда на неровность как можно быстрее освободить колесо от вызванных им вибраций, обеспечив максимально длительное и прочное сцепление колеса с грунтом.

    Иная ситуация, когда автомобиль маневрирует, особенно один за другим, или наезжает на участок дороги с длинным, но пологим изгибом , который разгружает автомобиль или увеличивает его вес (например, часть холма). . Тогда вибрирует не столько колесо, сколько весь автомобиль. Речь идет тогда о низкоскоростном амортизаторе , т.е. низкоскоростном (низкая частота вибрации, большая амплитуда). И так же, как и в случае с неровностями, пружинные элементы также играют первостепенную роль, а амортизаторы призваны успокоить движение всего транспортного средства по отношению к колесам.

    Подытожим и упростим до предела:

    • демпфирование высокая скорость демпфирование движения колеса относительно автомобиля,
    • демпфирование низкая скорость демпфирование движения автомобиля по отношению к колесам.

    Чтобы было ясно, две описанные выше ситуации не являются независимыми друг от друга, и между ними нет абсолютно никакой границы. Очень редко амортизатор работает только в диапазоне низких или высоких скоростей, потому что одно влияет на другое.Когда автомобиль наезжает на неровный (ямный) участок дороги, амортизаторы работают в основном в диапазоне высоких скоростей, но излишние неровности могут раскачивать автомобиль, что также означает демпфирование на низких скоростях.

    Вторым важным фактором является сила демпфирования , которую также можно назвать эффективностью демпфирования. Это способность амортизатора максимально быстро гасить вибрации, будь то автомобиль или колесо. Мы часто говорим о жесткости демпфера, а на практике все дело в демпфирующей силе, потому что у демпфера нет такой характеристики, как жесткость — она ​​есть только у пружин.То, что, нажимая на машину, вы не можете ее раскачать, это связано не с какой-то жесткостью, а с эффективностью демпфирования.

    Правда, с амортизаторами с более высоким демпфированием в некоторых ситуациях автомобиль чувствует себя тяжело, так как амортизатор быстро успокаивает раскачивание кузова и заставляет колесо прилипать к дороге, поэтому ямы от неровностей ощущаются сильнее. С другой стороны, чем меньше демпфирующая сила, тем выше комфорт при езде. Потом чувствуется мягкая езда по кочкам и раскачивание, что не всем нравится.Однако все это имеет свою цену. Чем меньше демпфирующая сила, тем дольше длятся колебания, они больше, и последовательные факторы, порождающие эти колебания, могут вызвать их превышение.

    Например, автомобиль, объезжая препятствие, делает три противоположных поворота. Это означает, что каждый раз раскачивание тела производится в другом направлении. Если амортизаторы имеют большую демпфирующую силу в диапазоне малых скоростей, то они хотя бы частично успокоят раскачивание после первого поворота, перед вторым, а затем и перед третьим.Амортизаторы с малой силой демпфирования этого сделать не в состоянии и после второго поворота машину может раскачать так сильно, что выполнить третий маневр будет сложно.

    То же самое с высокоскоростным демпфированием. После наезда на неровность колесо вибрирует, а если неровности возникают один за другим, то каждый последующий вызовет еще большую вибрацию колеса с малой демпфирующей силой. Через какое-то время колесо может двигаться по отношению к дороге совершенно неконтролируемым образом и, таким образом, слишком долго отрываться от дороги, что при необходимости совершить какой-либо маневр с автомобилем может быть опасным.Более того — это может удивить — при быстрой езде по ухабистой дороге вы ощутите больший комфорт, имея амортизаторы с т.н. жесткая характеристика, т.е. высокая сила демпфирования . Чтобы разобраться, посмотрите видео ниже и попытайтесь ответить на вопрос: амортизаторы на этом автомобиле имеют высокое или низкое демпфирование, а что, если бы было наоборот?

    Ответ, конечно же: высокая сила демпфирования . Если бы она была маленькой, то колеса оторвались бы от дороги, и машина не только не смогла бы ехать с такой скоростью, но даже не смогла бы разогнаться до такой скорости, потому что с одним задним приводом на таких неровностях поверхности он не сможет передавать энергию на землю.Конечно, это также вопрос других параметров, таких как отскок и демпфирование отбоя, но это тема для другой статьи.

    Различия между газовым и масляным амортизатором

    На этом этапе, если вы понимаете вышеизложенное, вы также легко поймете разницу между газовыми амортизаторами и масляными амортизаторами . Стоит, однако, отметить, что газовый амортизатор — это упрощенный термин, и правильное его название — газ-масло .Мы не собираемся сосредотачиваться здесь на подробной структуре обоих типов, потому что это не имеет значения. Важен смысл действия.

    Ну а традиционный масляный амортизатор имеет внутри рабочее тело, которым является масло , отвечающее за гашение колебаний. Заливается это масло через клапаны, а как известно жидкость имеет определенную плотность, поэтому такая перекачка не очень быстрая. В газовом демпфере тоже масло и оно точно такое же, но второй тип рабочей среды газ высокого давления (обычно азот).Оно не смешивается с маслом, а заполняет отдельную камеру, способствуя гашению колебаний поршня в амортизаторе, действуя как газовая подушка — чем больше на него давление, тем тяжелее он становится. Основное и фактически единственное существенное преимущество газового демпфера перед масляным заключается в том, что газ реагирует на вибрации быстрее, чем масло, т. е. газ сжимается эффективнее, чем масло переливается через клапаны. А это в свою очередь означает, что газовые амортизаторы лучше работают в высокоскоростном диапазоне , ведь именно этот диапазон отвечает за газовую часть амортизатора совместно с масляной частью.

    Что это означает на практике? Если вы едете по неровной дороге с ямами и неровностями, газовый амортизатор более эффективно гасит вибрации. Значит, во всевозможных текстах про отличие газового амортизатора от масляного , вы найдете информацию, что газовый тяжелее. Что, конечно, можно считать ошибкой, но так оно и есть. С другой стороны, масляный амортизатор не гасит эти колебания или, по крайней мере, не так эффективно, отчего автомобиль кажется более комфортным. Это не совсем так, потому что при больших неровностях создается впечатление, что в подвеске есть люфт, а на практике это отрыв колеса от дороги и удар о нее. А так как масляный амортизатор в меньшей степени способен гасить вибрации и вызывает отрыв колес от поверхности, то при выполнении маневра торможения или поворота, или даже ускорения мы имеем меньшее сцепление с дорогой. Это, в свою очередь, выливается в более низкий уровень безопасности, но более высокий комфорт.

    Для чего нужен газовый и нефтяной?

    Хотя кажется очевидным, что газонаполненные амортизаторы лучше, маслонаполненные амортизаторы все еще существуют. Разумеется, не в легковушках — здесь по возможности стоит использовать газомасляную технологию. Даже если у вас есть старый внедорожник, который вы используете каждый день, стоит добавить немного денег к этому решению. И здесь стоит подчеркнуть, что газомасляные амортизаторы явно дороже. Может показаться удивительным, что оригинальные амортизаторы для старых джипов стоят 80-100 злотых, а газовые заменители, например, 300. Почему? Потому что первые оригинальные, т.е. масляные.

    Такая большая разница в цене является результатом более сложной конструкции газонаполненных амортизаторов. Эти амортизаторы также подвержены отказам и полностью выходят из строя, например, при утечке. Они изнашиваются быстрее масляных и теряют свои свойства при значениях ноль-единица в одно мгновение. Вот тут-то и проявляется преимущество масляных амортизаторов, которые до сих пор используются в коммерческом и внедорожном транспорте, где не так важна эффективность демпфирования, как долговечность, долговечность и возможность эксплуатации даже в самых тяжелых условиях.

    Хотя мы установили, что газовый амортизатор безопаснее масляного, разница тем больше, чем более легковой автомобиль мы обсуждаем.Будь то грузовик, грузопассажирский автомобиль или тяжелый вездеход, разница менее важна по простой причине — это более тяжелые автомобили. А еще вес определяет эффективность демпфирования, о чем вы могли прочитать в тексте по изучению амортизаторов. И стоит отметить, что не только дешевле, но и безопаснее ездить на масляных амортизаторах, если машина сильно загружена, то , так как в случае внезапного выхода из строя газового амортизатора он просто перестанет работать .

    .

    Койловерная подвеска — что, как и зачем? • AutoCentrum.pl

    Модификации легковых автомобилей можно разделить на две группы: псевдо «тюнинг», состоящий из цветных наклеек, высоких спойлеров и ковшеобразных накладок на выхлопную трубу, и тюнинг в полном смысле этого слова. Модификации двигателя придают ему мощность и маневренность, но именно правильная подвеска позволяет в полной мере насладиться хорошо подготовленным автомобилем.

    Какой должна быть подвеска спортивного автомобиля? Если водитель не хочет ощущения поездки на старом диване или ковре-самолете, он должен быть в первую очередь жестким.Популярная визуальная модификация также занижает автомобиль, хотя у нее много противников. Возникает вопрос: а зачем уменьшать клиренс, если производитель так спроектировал? Этому может быть две причины. Во-первых, это установка колесных дисков большего размера. Часто после их установки колесная арка начинает пугать наблюдателя большим углублением между кузовом и покрышкой. Автомобиль выглядит так, как будто стоит на сваях, мало кому он кажется привлекательным. Вторая причина — «потому что да». Как говорится: красиво не то, что красиво, а то, что нравится.

    Один из самых быстрых и дешевых способов занизить и усилить автомобиль (помимо покупки нижних пружин) — подвеска с койловерами. Конечно, ставить автомобиль на землю пневматическим или гидравлическим вариантом гораздо проще, но эти способы намного дороже и не обеспечат должной жесткости.

    Что и как…?

    Конструкция койловерной подвески не слишком сложна. Это четыре комплекта пружин, состоящих из пружины и амортизатора (в большинстве случаев), расположенных в ее центре.Основной особенностью, отличающей этот тип подвески от стандартного варианта, является резьба, выполненная на внешнем кожухе амортизатора. В комплект также входят гайки или пластины для перемещения пружины вдоль своей оси с целью опускания автомобиля. Ключ, прикрепленный к подвеске, используется для регулировки.

    Изменить высоту автомобиля достаточно просто, но не так тривиально, как в случае с пневматическим вариантом, где достаточно нажать одну кнопку. Подняв автомобиль (или, по крайней мере, ту сторону, которую вы хотите отрегулировать), установите гайку на соответствующую высоту и закрепите ее другой.Тогда остается только установить круг и решить, является ли эффект удовлетворительным.

    При установке койловерной подвески следует также рассмотреть возможность установки стоек, по крайней мере, в передней части автомобиля. При динамичной езде и быстрых поворотах жесткая подвеска создает нагрузку на кузов. Хотя автомобили кажутся жесткими, их конструкции работают и изгибаются во время движения. Если мы укрепим нижние части автомобиля (в данном случае подвеску), а верхние части оставим без изменений, могут возникнуть повреждения, например, в сварных швах листового металла.Известны также случаи разбития стекол в результате усиления подвески просто за счет монтажа резьбы.

    Для предотвращения вышеописанных симптомов крепятся распорки. Это металлические трубки, которые соединяют раструбы между собой, обеспечивая дополнительную жесткость корпуса. В зависимости от варианта они предназначены для конкретной модели автомобиля или универсальны, оснащены талрепом для регулировки

    Автомобиль со спортивной душой

    Койловерная подвеска не только позволяет регулировать высоту, но и делает автомобиль более жестким.Их более совершенные модели дополнительно оснащены регулировкой демпфирования (жесткости) амортизаторов, что позволяет настроить автомобиль под индивидуальные потребности водителя. Чистая нить предназначена для улучшения тяги автомобиля. Жесткость конструкции заставляет автомобиль эффективнее реагировать на движения руля и позволяет лучше и увереннее управлять автомобилем. Это особенно важно при динамичном прохождении поворотов. В сочетании с заниженным центром тяжести это может доставить водителю настоящее удовольствие от вождения.

    К сожалению, есть и обратная сторона медали. Установка резьбовой подвески, как правило, связана со снижением комфорта в пути. Конечно, регулировка жесткости в дорогих моделях может немного облегчить проблему. В случае с копиями, которые не разорят ваш кошелек, это не будет тем удобством, которое мы знаем по последним автомобилям. Учитывая техническое состояние многих наших дорог, для некоторых людей «выпадение пломб» может быть настоящей болью.

    Затраты

    К неудовольствию автолюбителей такие модификации стоят недешево.Цена полного комплекта койловерной подвески около 4-5 тысяч злотых. Чем дороже и технически совершеннее автомобиль, тем выше становится его стоимость. Конечно, рынок переполнен различными моделями «ниток», в том числе и за 700 злотых производства Китая.Однако опыт многих водителей показывает, что эти детали не самого высокого качества, сильно зависят от модели автомобиля и, конечно, простая замена традиционной койловерной подвески.Конечно, вы можете смонтировать их самостоятельно, что, особенно в случае с более старыми автомобилями, не слишком сложно. Однако следует иметь в виду, что многие производители обусловливают соблюдение гарантии тем фактом, что сборка производилась в авторизованной мастерской.

    Резьбовой подвес имеет ряд преимуществ. Более уверенное вождение и ощущение «прилипания» автомобиля к поверхности – реальный стимул установить такой комплект в свой автомобиль. Тем не менее, вы также должны думать о недостатках.Не каждому пассажиру будет приятно, когда даже короткая поездка заставит его чувствовать себя трясущимся мешком картошки. Также для водителя это может оказаться хлопотным со временем, особенно если он вносит подобные модификации в машину, на которой ездит ежедневно. Именно поэтому стоит проанализировать все «за» и «против», прежде чем решиться на такие довольно дорогие модификации.

    .


    Смотрите также

    • Автомобиль века
    • Самый лучший внедорожник
    • Достопримечательности мостовского района
    • Что нужно сделать чтоб поставить машину на учет
    • Подкрылки своими руками
    • Плещеево озеро почему так называется
    • Солидол смазка
    • Чехов происшествия свежие
    • Построй свою машину
    • Прекращена регистрация автомобиля что делать
    • Какая подвеска лучше зависимая или независимая

    Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

    Если автомобиль начал потреблять больше топлива и работает с перебоями, то возможно проблема кроется в работе клапана адсорбера. Его можно легко проверить и при необходимости заменить.

    Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

    Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

    Для чего используется адсорбер

    В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

    Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

    Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

    Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

    • Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
    • Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
    • Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
    • Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

    Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

    • Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
    • Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
    • Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
    • Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
    • Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

    Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

    Неисправности электромагнитного клапана

    Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

    Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

    • На холостом ходу появляются так называемые провалы.
    • Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
    • При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
    • Заметно повышается расход топлива.
    • Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
    • Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
    • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

    Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

    В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

    Проверяем работоспособность адсорбера

    Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

    Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

    • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
    • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
    • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

    • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

    Ставим новый клапан адсорбера

    Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

    После этого:

    • Находим адсорбер.
    • Снимаем с АКБ минусовую клемму.
    • Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
    • Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
    • Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
    • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

    В заключении

    Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

    Абсорбер топливный — что это такое, для чего он нужен в машине, принцип работы и неисправности клапана

    Двигатели внутреннего сгорания являются источником выбросов вредных веществ в атмосферу. С целью снижения количества выбросов производители автомобилей внедряют новые технологии экологичности или модернизируют существующие механизмы. Повышение экологичности сегодня напрямую влияет на репутацию производителей авто.

    Для того, чтобы транспортное средство соответствовало классу двигателя Евро 3, автомобиль должен быть оснащен улавливающим устройством, которое снижает выбросы углекислого газа.

    Содержание

    1. Для чего нужен абсорбер и на что влияет
    2. Где находится
    3. Как устроен
    4. Принцип работы
    5. Неисправности клапана 

    Для чего нужен абсорбер и на что влияет

    Чтобы разобраться, что такое абсорбер и какой его функционал, достаточно понять его этимологию. Название механизма происходит от латинского слова sorbeo, что в переводе означает поглощение. Поэтому абсорбер в машине является устройством, которое поглощает вредные вещества, которые появляются из топливных баков при нагреве или испарении.

    При работающем двигателе в машине механизм ловит пары и направляет их в систему впрыскивания топлива. В периоды, когда двигатель не работает, топливные пари ловит сепаратор и подает в бензобак. При этом частично их улавливает и нейтрализует адсорбер.

     Впервые абсорбер в автомобиле появился после введения стандарта экологичности двигателя Евро 2. Для соответствия этому стандарту не допускается попадание бензиновых паров в атмосферу, ведь это сильно вредит окружающей среде. Также пары от топлива не должны попасть в салон транспорта.

    Подобные системы фильтрации используют в автомобилях с инжекторными двигателями. Автомобили с карбюратором этой системой фильтрации не оснащаются.

    Где находится

    Функционал адсорбера идентичен на всех моделях автомобиля. Отличаться он может лишь формой и расположения механизма. К примеру, в ВАЗ 2115 он устанавливается возле моторного отсека.

    Иногда система фильтрации устанавливается возле заднего колеса. Например, такое расположение датчика абсорбера у Шевроле Лачетти.

    Как устроен

    Грубо говоря абсорбер — это механизм, состоящий из пластиковой банки с фильтрующими и улавливающими элементами. Часто он наполнен активированным углем, который эффективно улавливает и нейтрализует топливные пары.

    Стандартный абсорбер может состоять из :

    • сепаратора, который будет улавливать бензиновые пары и перенаправлять их к топливному баку;
    • клапана гравитации, который может заблокировать перемещение топлива и не допускать его пролива. Это очень важно, особенно, если авто случайно попало в ДТП и перевернулось;
    • датчика адсорбера, который контролирует давление пара в топливном баке. Когда достигается максимально допустимое давление датчик откроется и снизит его;
    • фильтрующего элемента (в основном активированный уголь). Благодаря крупным гранулам пары от топлива не проходят сквозь слой порошка и не конденсируются;
    • соединительной трубки. Благодаря ей все элементы механизма соединяются между собой;
    • электромагнитного клапана, который поменяет режим улавливания вредных веществ.

    Принцип работы

    Клапан абсорбера считается одним из важных элементов этого механизма. Его функциональная готовность прямо воздействует на работу системы очищения в автомобиле.

    Пары бензина начинают подниматься по топливному баку и улавливает сепаратор и датчик адсорбера. Благодаря датчику пары не могут вытечь наружу с бака и после конденсации вновь оказываются внутри топливного бака.

    Частично пары попадают в абсорбер, скапливаются и нейтрализуются. Накапливаться они могут при не работающем двигателе.

    После запуска двигателя электромагнитный клапан может открыться и обеспечить соединение аборбера с коллектором и дроссельным узлом. При помощи заслонки воздух поступает с улицы и смешивается с топливными парами.

    Далее смесь направляют к впускному коллектору, и она попадает в цилиндры. Таким образом клапан продувки адсорбера помогает сжигать оставшиеся топливные пары.

    Неисправности клапана 

    Клапан продувки адсорбера это важный механизм, который может открыться и закрыться в зависимости от того, заведено ли авто.

    Неисправность клапана может привести к большим проблемам в эксплуатации транспортного средства.

    Например, из-за неисправности адсорберного клапана не осуществляется стравливание давления и не продувается полость. Поэтому водителям важно понимать, как проверить клапан адсорбера.

    Некоторые водители считают, что можно убрать клапан и ездить без него. На функционал двигателя его наличие влиять не будет. Но проверка клапана адсорбера очень важна, ведь его исправность влияет на возможность эксплуатации транспортного средства.

    Признаки неисправности клапана адсорбера:

    • запахи бензина в салоне авто;
    • снижение мощности двигателя;
    • увеличение расхода топлива;
    • характерное шипение при откручивании крышки бензобака. 

    К преимуществам отсутствия абсорбера относят увеличение пространства под капотом и отсутствие необходимости диагностики клапана.

    Для владельцев карбюраторных транспортных средств запах бензина в салоне привычный. Поэтому многие из них жалуются на периодические головные боли.

    Для того, чтобы избежать такого воздействия нужно проводить диагностику и вовремя почистить клапан.

    Принцип работы адсорбера, функции и устройство системы, несиправности

    Адсорбер — важная деталь современного автомобиля, устанавливаемая в соответствии с требованиями общепринятых экологических стандартов. Система довольно полезная, помогающая не только избавиться от вредных выбросов в атмосферу и в салон машины, но и позволяющая немного сэкономить топливо.

     

    Что такое адсорбер и зачем он нужен?

    Адсорбер — автомобильная система-улавливатель выходящих из бака бензиновых паров. Когда двигатель работает, испарения перенаправляются в систему впускного коллектора. Если двигатель заглушен, некоторую их часть улавливает сепаратор, вновь направляя в бак, а остальное поступает в адсорбер с последующей нейтрализацией.

     

    Адсорбирующая система является большим фильтром, улавливающим лёгкие углеводородные соединения. Адсорбер должен соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-2, которые подразумевают недопустимость попадания в окружающую среду загрязняющих ее бензиновых паров транспортного средства. По этим же стандартам исключается проникновение даже небольшого количества вредных соединений в салон машины.

    В старых автомобилях адсорбирующего фильтра не было вовсе, в них использовалась иная система очистки. Сегодня, согласно стандартам ЕВРО-2, система фильтрации должна быть установлена во всех без исключения машинах.

     

    Где находится адсорбирующая система автомобиля?

    Место нахождения адсорбера может отличаться в зависимости от автомобиля: сразу за фарой, под передним или задним подкрылком, на самом бензобаке, под запаской. Чтобы точно знать, где находится адсорбирующая система в вашей машине, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

     

     

    Устройство и принцип работы.

    Устройство адсорбирующей системы автомобиля довольно простое. Адсорбер представляет собой большую пластиковую банку, заполненную гранулированным активированным углем, который лучше всего справляется с углеводородными соединениями.

    Помимо фильтрующей части система состоит из:

    • Сепаратора со специализированным клапаном гравитации. Сепаратор позволяет улавливать часть паров топлива и перенаправлять их назад в бак. Клапан гравитации в основном не задействован и срабатывает лишь в экстренных режимах, предотвращая разлив бензина при перевороте машины, например, во время аварии.
    • Датчика давления. С его помощью контролируется давление испарений внутри топливного бака.
    • Электромагнитного клапана. Важнейшая коммутационная составляющая системы, открывающаяся при запуске мотора.
    • Фильтра с угольным гранулированным порошком. Служит для задержки паров.
    • Соединительных трубок. Обеспечивают подвод и соединение всех перечисленных выше деталей.

    Принцип работы адсорбера следующий: испарения движутся вверх бака и задерживаются сепаратором, совмещённым с клапаном гравитации. Здесь часть паров конденсируется и возвращается в виде жидкого топлива обратно, а оставшаяся часть испарений, минуя клапан гравитации, проходит в фильтр-банку, накапливаясь там. Накопление происходит в то время, когда мотор не запущен.

    Ключевым элементом адсорбирующей системы является электромагнитный клапан. Запуск двигателя сопровождается его открытием — адсорбер соединяется с дроссельным элементом либо впускным коллектором в зависимости от типа автомобиля.

    Запускается процесс продувки, при котором испарения смешиваются с воздухом из окружающей среды и попадают в цилиндры мотора. Здесь воздушно-топливная смесь сгорает.

     

     

     

    Признаки неисправности адсорбирующей системы.

    Большинство проблем адсорбирующей системы возникает при неисправности электромагнитного клапана. Он открыт либо закрыт соответственно при запуске или остановке двигателя. Нормально работающий электромагнитный клапан никак не даёт о себе знать. Его неисправность, когда продувка системы не осуществляется, а давление в баке не сбрасывается, грозит серьёзными поломками других частей автомобиля.

    Неполадки с адсорбером, как правило, сопровождаются следующими признаками:

    • через 5-10 минут после прогрева двигателя начинают «плыть» обороты;
    • при нажатии педали газа на холостом ходу при запущенном двигателе последний ведёт себя так, как будто заканчивается топливо, вплоть до полной остановки;
    • при движении автомобиль не развивает полную мощность, по ощущениям работает на 80-90% от максимальной;
    • датчик топливного бака показывает неверные данные, иногда может быть «полным» или, наоборот, «пустым»;
    • во время открытия бака во время заправки слышен свистящий звук, словно ёмкость всасывает воздух из окружающей среды;
    • присутствует явно завышенный расход бензина;
    • иногда при непрогретом моторе абсорбер стучит, звук легко спутать со стуком клапанов двигателя.

    При наличии перечисленных выше признаков электромагнитный клапан необходимо проверить. Неисправный компонент следует заменить. Стоит деталь недорого и меняется достаточно легко даже своими силами.

    Признаки неисправности адсорбирующей системы не всегда связаны лишь с неполадками электромагнитного клапана. Очень часто забивается непосредственно фильтр-банка с угольным порошком. Если необходимо, деталь меняют либо разбирают и чистят (сушат), восстанавливая её фильтрующие свойства.

     

     

     

    Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

    Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержанные топливные испарения не выбрасываются наружу, а сгорают в двигателе.

    Можно ли пренебречь экологическими стандартами и убрать адсорбер из автомобиля? Сделать это возможно, и на работу автомобиля это никак не повлияет. С технической (но не экологической) точки зрения это даже лучше — пары из бака будут выходить прямо в окружающую среду, а без дополнительных банок, клапанов и трубок повысится надёжность авто.

    Осуществить данную манипуляцию несложно — к сепаратору через шланг нужно подключить фильтр тонкой очистки, перекрыть сам адсорбер и сделать чип-тюнинг (прошивку двигателя).

    Отключение адсорбера имеет и другие положительные стороны:

    • подкапотное пространство существенно освобождается, ведь система (особенно фильтр-банка) занимает много места;
    • исчезает известная проблема неустойчивой работы двигателя вхолостую;
    • появляется небольшая экономия средств за ненадобностью покупки нового адсорбера и клапана в случае их поломки.

    При этом не следует забывать, чем грозит отключение адсорбирующей системы, а именно:

    • внутри автомобиля появится запах бензина, ведь пары частично будут идти в салон;
    • легкие углеводороды станут выбрасываться в атмосферу и загрязнять окружающую среду;
    • сам автомобиль (снаружи), возможно, тоже станет пахнуть топливом.

    Про то, зачем нужен адсорбер, как он работает, и как его проверить, смотрите в следующем видео:

    Адсорбирующая система — довольно простой, но полезный узел автомобиля. Техническое обслуживание этого элемента не является сложным или дорогостоящим, но при желании можно пойти вразрез с экологическими стандартами и отключить адсорбер, несколько повысив надёжность машины.

    На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

     

     

    С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/

    Что такое адсорбер лада гранта

    Автор admin На чтение 14 мин. Опубликовано

    Содержание

    1. За что отвечает абсорбер в автомобиле
    2. Что такое адсорбер и для чего нужен
    3. Как устроен адсорбер бензиновых паров
    4. Как работает адсорбер и клапан
    5. Признаки неисправности адсорбера и клапана
    6. Как выявить неисправности клапана адсорбера
    7. Видео на тему
    8. Абсорбер топливный
    9. Для чего нужен абсорбер в автомобиле
    10. Устройство автомобильного абсорбера
    11. Абсорбер состоит из:
    12. Принцип работы
    13. Принцип работы и движение паров в системе:
    14. Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет
    15. Признаки неисправностей клапана абсорбера
    16. Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров
    17. Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:
    18. Плюсы машины без клапана и абсорбера:
    19. Видео

    За что отвечает абсорбер в автомобиле

    Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер. Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

    Что такое адсорбер и для чего нужен

    Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

    Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

    Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

    Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

    • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
    • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
    • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

    Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

    Как устроен адсорбер бензиновых паров

    На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

    Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

    • непосредственно емкость для фильтра;
    • активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
    • сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
    • гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
    • электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
    • соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

    Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом.

    Как работает адсорбер и клапан

    Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

    Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

    Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

    Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

    Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа.

    Читайте также: Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки .

    Признаки неисправности адсорбера и клапана

    В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

    • Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
    • Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

    Как выявить неисправности клапана адсорбера

    Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы»:

    • после 5-10 минут холостого прогрева начинают плавать обороты;
    • если при работе на холостом ходу нажать педаль акселератора, то двигатель практически глохнет, как бывает при недостатке топлива в баке;
    • при движении автомобиль менее динамичный, словно его мощность уменьшилась на 10-15%;
    • показания датчика уровня бензобака стремительно меняются от максимума к минимуму и обратно;
    • расход топлива существенно вырос;
    • при холодном пуске слышится отчетливый стук, напоминающий звук неисправных клапанов двигателя.

    При появлении таких признаков рекомендуется как можно скорее обратиться в автомастерскую и заменить клапан адсорбера.

    Читайте также: Что такое клапан EGR и какие функции он выполняет.

    Видео на тему

    Любой двигатель внутреннего сгорания — это источник выбросов вредных веществ в окружающую среду. Придумываются новые и совершенствуются старые методы уменьшения вредных выбросов. Класс экологичности сегодня — это репутация автопроизводителя. Например, для того, чтобы соответствовать классу по экологичности двигателей Евро 3, в конструкции автомобиля должно быть установлено улавливающее устройство, которое обеспечит меньший выброс СО2.

    Абсорбер топливный

    Абсорбер — это устройство, поглощающее газы и пары, которые появляются на выходе из топливного бака в результате нагрева и испарения. С латинского sorbeo переводится поглощаю.

    Когда ДВС автомобиля работает, пойманный пары направляются в систему впрыска топлива — во впускной коллектор.

    Когда двигатель не работает, часть топливных паров улавливается сепаратором и подаются обратно бензобак, а часть улавливается адсорбером топливных паров, где происходит их нейтрализация.

    Для чего нужен абсорбер в автомобиле

    Автомобильный топливный абсорбер появился, когда установили класс экологичности двигателей Евро2. Экологические стандарты не допускают попадание паров в бензина в атмосферу, так как это сильно загрязняет окружающую среду. Топливные пары не должны попадать в автомобильный салон.

    Такой системы фильтрации нет в автомобилях с карбюраторами. Абсорберы начали устанавливать на машины с инжекторными ДВС.

    Устройство автомобильного абсорбера

    Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

    Абсорбер состоит из:
    • Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
    • Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
    • Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
    • Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
    • Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
    • Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

    Принцип работы

    Одним из самых важных элементов в конструкции абсорбера является электромагнитный клапан, от работы которого зависит работа всей очищающей системы.

    Схема ВАЗ 2110

    Принцип работы и движение паров в системе:

    Бензиновые пары поднимаются вверх топливного бака и улавливаются сепаратором, который работает в паре с датчиком гравитации. Датчик гравитации обеспечивает безопасность, не дает вытекать топливу из бака в случае ДТП, перевертыше. Уловленные пары в сепараторе конденсируются (приобретают жидкую форму) и попадают обратно в топливный бак.

    Остальная часть паров топлива попадает в абсорбер, где происходит их скопление и нейтрализация. Накопление в абсорбере осуществляется при не заведенном двигателе!

    После того, как ДВС автомобиля запустили, электромагнитный клапан открывается и обеспечивает соединение полостей абсорбера с впускным коллектором или дроссельным узлом (в зависимости от конструкции). Начинается процесс продувки! Через дроссельную заслонку поступает воздух с улицы и происходит смешивание с парами топлива. Далее, эта смесь направляется во впускной коллектор, откуда подается в цилиндры. Так происходит дожигание топливных паров из абсорбера.

    Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

    Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

    Признаки неисправностей клапана абсорбера

    Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

    1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
    2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
    3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
    4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
    5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
    6. Повышен расход топлива.
    7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

    Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

    Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

    Что будет, если убрать клапан абсорбера топливных паров

    Можно ли убрать клапан полностью? Некоторые так и делают, думая, что из-за клапана повышается расход топлива и авто разгоняется медленнее.На самом деле, если адсорбер с клапаном исправны, то ДВС наоборот работает как часы и расход топлива при этом на оптимальном уровне. Экономия не столь ощутима от дожига остатков паров топлива, но и выбора в атмосферу меньше.

    На вопрос, можно ли убрать клапан абсорбера совсем? Ответ: да, можно. На двигатель не влияет его наличие или отсутствие. Влияет только то, если он установлен и неисправен.

    Минусы автомобиля без клапана и абсорбера:
    Плюсы машины без клапана и абсорбера:

    Владельцы карбюраторных автомобилей, я думаю, помнят как в салоне машины часто пахло бензином, из-за чего у некоторых начинает болеть голова. За одно это уже лучше не снимать клапан и абсорбер, а своевременно менять при поломкам.

    Видео

    Увеличился расход топлива. Причина в клапане продувки.

    • Качественный адсорбер – стабильная работа двигателя
    • Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно
    • Причины неисправности автомобильного адсорбера
    Любой автомобиль является достаточно серьезным источником, загрязняющим окружающую среду. Для минимизации такого эффекта автопроизводители используют множество технологий, снижающих количество вредных выбросов в атмосферу. К числу наиболее простых приемов повышения экологичности автомобиля можно отнести каталитический нейтрализатор и адсорбер паров топлива, которые не должны поступать в атмосферу. Этого требует стандарт евро-3. Кроме адсорбера топливных паров, многие современные авто оснащаются и каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выхлопа.

    Принцип работы адсорбера топливных паров достаточно прост – он собирает пары топлива, отправляя его обратно на дожиг. Таким образом исключается возможность «выброса» паров бензина в атмосферу, а также обеспечивается более стабильная и устойчивая работа двигателя. Многие автовладельцы не знают, зачем нужен адсорбер и не считают его важным элементом топливной системы. На самом деле, кроме чисто «экологической» функции, он имеет еще одно важное практическое значение – поддерживает нормальное давление в топливном баке.
    Избыточное давление в баке образуется вследствие активного испарения топлива, которое отмечается в двух случаях:
    • при понижении атмосферного давления;
    • при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.
    При отсутствии адсорбера многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затрудненного открытия крышки бензобака, которое наблюдается при повышенном в нем давлении.
    Качественный адсорбер – стабильная работа двигателя
    Чтобы ответить на вопрос для чего нужен адсорбер, нужно понять принцип его действия. Абсорбер в автомобиле является одной из важных составляющих замкнутой цепи топливной системы. Если одна из составляющих всей системы неисправна, или не полностью выполняет свои «обязанности», в двигатель поступает некачественная топливо-воздушная смесь, что неизбежно сказывается на расходе топлива, мощности двигателя, и приводит к его нестабильной работе, особенно заметной при попытках резкого ускорения.

    Адсорбер устанавливается в моторном отсеке, и по виду напоминает небольшую канистру. Основное пространство внутри адсорбера в заводских условиях заполняется особым активированным углем, обеспечивающим высокое качество очистки воздуха от содержащихся в нем топливных паров. Адсорбер напрямую соединен с системой вентиляции, а с впускным коллектором сопряжение осуществляется через клапан адсорбера. Режим работы регулируется посредством электромагнитного клапана. Он в автоматическом режиме разблокируется сразу после того, как мотор прогреется до своей рабочей температуры. После этого начинается поступление паров горючего во впускной коллектор, где вследствие этого происходит качественное обогащение топливной смеси – это проясняет вопрос как работает адсорбер на авто.

    В ряде случаев, когда техническому обслуживанию автомобиля уделяется недостаточно внимания, наполнитель в адсорбере сильно загрязняется, и уже не в состоянии обеспечить должного уровня фильтрации. Чтобы работа двигателя в этом случае была возможна, адсорбер для авто может быть оснащен специальным каналом, захватывающим «забортный» воздух. Такой принцип работы адсорбера позволяет обогащать топливную смесь даже при забитом фильтре. После проведения технического обслуживания и устранения этой неисправности – смены активированного угля, в камеры сгорания попадает уже смесь, обогащенная не чистым воздухом, а парами топлива, что позитивно сказывается на динамике работы двигателя.
    Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

    Как правило, каких-либо серьезных неисправностей с автомобильным адсорбером не возникает, что связано с его простой конструкцией и отсутствием серьезных нагрузок. Тем не менее, со временем фильтрующий слой забивается, о чем можно судить по ряду косвенных признаков. Первым и достаточно явным сигналом, говорящем о неисправности адсорбера является повышенное давление в бензобаке. При его открытии будет слышаться сильное шипение, а в ряде случаев крышку бака может просто вышибать, что чревато травмами для автовладельца.

    Многие водители, которые не знают для чего нужен адсорбер в автомобиле, и что это такое, в вышеописанной ситуации поступают просто – несколько раз в день открывают бак, выпуская из него воздух. Более «знающие» могут совсем исключить адсорбер из топливной системы, не считая его важным элементом. Оба этих действия в корне не верны, поскольку отсутствие адсорбера, равно как и его неисправность существенно снижает мощность двигателя, появляются «плавающие» обороты на холостом ходу, заметно возрастает расход топлива.
    Стоит понимать, что наличие адсорбера в автомобиле не только повышает его экологичность, но и приводит к экономии топлива, которое без этого элемента просто испарялось бы пока авто не используется. Это связано с тем, что при нагреве топлива, его пары «покидают» топливный бак, и первоначально попадают в сепаратор, задерживающий основную их часть. В нем происходит конденсация, и топливо в жидком виде возвращается в бак. Та же часть испарений, которая не успела конденсироваться, попадает уже в угольный наполнитель, где благополучно и остается, участвуя впоследствии в процессе обогащения смеси.

    Причины неисправности автомобильного адсорбера
    Если не принимать во внимание срок эксплуатации адсорбера, связанное с этим загрязнение активированного угля, наиболее распространенных причин образования проблем с этим узлом отмечается всего две.
    1. Нарушение герметичности клапана при одновременном засорении трубки, соединяющий адсорбер с атмосферой. При этом отмечается невозможность запустить двигатель с первого раза – происходит это из-за переобогащения смеси парами бензина, поступающими в коллектор через неисправный клапан.
    2. Засорение трубки, сообщающейся с атмосферой при нормальном состоянии клапана. При этом пуск двигателя происходит нормально, но как только он прогревается, и клапан адсорбера открывается, пары устремляются в коллектор под высоким давлением, мгновенно переобогащая смесь, что приводит к тому, что двигатель глохнет. При повторном пуске, когда избыточное давление паров в топливной системе ликвидировалось, он работает нормально.
    Таким образом становится понятно, для чего нужен адсорбер в машине, и какую важную роль для нормальной работы мотора он играет. Неисправный узел можно заменить на новый, а можно попробовать и отремонтировать.

    Для общей инфы нашел на просторах интернета.

    Источник

    Автомобильный адсорбер: конструкция, функции, признаки неисправности — Иксора

    Работа адсорбера (или абсорбера) позволяет автомобилю соответствовать требованиям экологических стандартов ЕВРО, согласно которым, углеводородные испарения бензина не должны попадать в атмосферу. Адсорбер (лат. sorbeo – «поглощаю») улавливает выходящие из бака пары бензина и нейтрализует их. В этой статье мы рассмотрим функции абсорбера в автомобиле, его строение и признаки неисправности.

    Для чего необходимо использование адсорбера в автомобиле?

    Современные экологические нормы (стандарты ЕВРО) не допускают попадание паров бензина в атмосферу, так как этот процесс, при массовом распространении, способствует сильному загрязнению окружающей среды. В соответствии с требованиями экологических стандартов, в автомобили устанавливаются специальные фильтры, способные улавливать легкие углеводороды, — адсорберы.
    Адсорбер в автомобиле – не только дань экологии. Фильтрующий элемент защищает также водителя и пассажиров в салоне автомобиля от воздействия химических веществ, так как вдыхать испарения бензина – вредно для любого живого организма.
    Перечисленные причины делают установку системы фильтрации паров бензина обязательными для каждого автомобиля.

    Принцип работы автомобильного адсорбера

    Принцип работы автомобильного адсорбера достаточно прост:
    — пары топлива поднимаются вверх по топливному баку и направляются в сепаратор, который частично возвращает их обратно в топливный бак в виде конденсата. Оставшаяся часть паров проходит дальше в адсорбер, где происходит их накапливание при неработающем двигателе авто. Как только мотор запускается, начинается процесс продува, – электромагнитный клапан открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором или дроссельным узлом. Таким образом, пары бензина смешиваются с входящим воздухом, переходят во впускной коллектор и после в цилиндры бензина, где дожигаются вместе с топливно-воздушной смесью.

    Клапан адсорбера является ключевым элементом в работе узла, так как большинство неполадок, которые могут произойти в работе адсорбера, чаще всего связаны с работой именно этого клапана. Поломка клапана адсорбера приводит к тому, что при запущенном двигателе не начинается продув полости адсорбера, а также не сбрасывается давление бака. Все это ведет к неприятным последствиям для автомобиля.

    Признаки неисправности клапана адсорбера:

    • появляются плавающие обороты на прогретом двигателе;
    • автомобиль начинает глохнуть на холостых оборотах;
    • автомобиль не развивает ускорение должным образом;
    • сбоит сигнальный датчик топливного бака;
    • при заправке автомобиля появился свист при открытии бака;
    • повышенный расход топлива;
    • на холодную появился стук.

    При появлении пересиленных симптомов, необходимо в обязательном порядке провести осмотр клапана и, при необходимости, заменить. Также обращайте внимание на состояние фильтрующего элемента, — если он забит, газы не будут проходить, что также влечет за собой сбои в работе узла.

    Купить необходимое для замены адсорбера вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

    Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
    DENSO DOX0106 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
    DENSO DOX0109 Лямбда-зонд DENSO SUZUKI SWIFT
    DENSO DOX0110 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
    DENSO DOX0114 Лямбда-зонд DENSO AUDI A4
    DENSO DOX0125 Лямбда-зонд DENSO AUDI 100
    DENSO DOX0119 Лямбда-зонд DENSO AUDI Q7
    DENSO DOX0120 Лямбда-зонд DENSO ALFA ROMEO 145
    DENSO DOX1371 Лямбда-зонд DENSO FORD FIESTA
    DENSO DOX0307 Лямбда-зонд DENSO SUBARU FORESTER
    DENSO DOX0343 Лямбда-зонд DENSO MITSUBISHI OUTLANDER
    DENSO DOX0351 Лямбда-зонд DENSO FIAT SEDICI
    DENSO DOX0238 Лямбда-зонд DENSO  LEXUS GS
    DENSO DOX0261 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA PREVIA 
    DENSO DOX0306 Лямбда-зонд DENSO SUBARU IMPREZA
    DENSO DOX1409  Лямбда-зонд DENSO HONDA ACCORD V
    DENSO DOX0237 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA YARIS
    DENSO DOX2004 Лямбда-зонд DENSO FORD C-MAX I
    DENSO DOX0111 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA COROLLA

      * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Полезная информация:

    • Все что нужно знать о лямбда-зонде: функции, ресурс, неисправности, вопрос замены
    • Выхлопная система: основные элементы и принцип работы

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

     

     

     

    Абсорберы – Визуальная энциклопедия химического машиностроительного оборудования

    Абсорберы приводят газовую и жидкую фазы в контакт, так что загрязняющие вещества в газовой фазе поглощаются жидкой фазой в результате их взаимодействия.

    СОДЕРЖАНИЕ

    • Теория поглощения
    • Упакованные кровати
    • Распылительные колонны
    • Falling Film
    • Bubble Columns
    • Колонны лотка
    • Venturi Scrubber0007 Бак с мешалкой
    • Благодарности
    • Ссылки
    • Разработчики

    Теория абсорбции

    Во время абсорбции растворимые компоненты газовой смеси растворяются в жидкости. Анимация ниже демонстрирует, что при контакте двух потоков происходит массоперенос растворимых компонентов.

    Входящий газовый поток, показанный желтым цветом, содержит растворенные вещества, которые абсорбируются входящим потоком жидкости, показанным фиолетовым цветом. Выходящий поток газа, показанный оранжевым цветом, покидает колонку без растворенного вещества, а выходящий поток жидкости, показанный синим цветом, выходит с растворенным веществом. Абсорбция обычно осуществляется в вертикальных и цилиндрических колоннах или башнях. Газовая и жидкая фазы могут взаимодействовать посредством прямоточного, противоточного или поперечного течения.


    Насадочные колонны

    Насадочные колонны используют абсорбцию для удаления загрязняющих веществ, таких как коррозионно-активные газообразные выбросы, кислотные пары и различные запахи. Дистилляционные колонны и колонны с насадкой включают по существу одно и то же оборудование.

    (Авторское право Tri-Mer Corporation, Owosso, MI)

    Общая информация

    Насадочные слои используются для очистки газовых потоков. Как показано на анимации ниже, газы текут вверх через уплотненный слой, показанный стрелками от оранжевого до желтого, а очищающая жидкость течет вниз через слой, показанный стрелками от синего до фиолетового. Загрязняющие вещества переносятся из газового потока в жидкий поток. Насадка обеспечивает большую площадь поверхности для массопереноса газа в жидкость.

    Конструкция оборудования

    Колонна с насадкой содержит опорную плиту, распределитель жидкости и каплеуловитель. Поток жидкости проходит через распределитель жидкости и вниз по колонне под действием силы тяжести, что приводит к возникновению противотока, поперечного или прямоточного потока. Загрязнители переносятся из пара в жидкость благодаря равновесным или кинетическим механизмам, при этом упаковка обеспечивает контакт между фазами для этого переноса.

    (Авторское право MikroPul, Inc., Шарлотт, Северная Каролина)

    Каплеуловители используются для конденсации любой испарившейся чистящей жидкости. На рисунке ниже слева показан сетчатый туманоуловитель, а на рисунке ниже справа показан лопастной туманоуловитель. Для получения дополнительной информации см. раздел этой Энциклопедии о туманоуловителях.

    (Авторское право Amistco Separation Products Inc., Элвин, Техас)

    Опорные пластины удерживают насадку внутри колонны. На рисунке ниже показаны два типа опорных пластин.

    (Авторское право Sulzer Chemtech Ltd., Швейцария)

    Потоки жидкости проходят через распределители, чтобы избежать образования каналов, неравномерного распределения жидкости, что может уменьшить перенос газовых загрязнителей в жидкость. Ниже представлены различные дистрибьюторы.

    Дистрибьютор распылительной нормы

    Дистрибьютор экстракции

    Радиальный дистрибьютор

    Радиальный дистрибьютор

    Нижний хол дистрибьютор

    (Copyright Sulzer Chemtech Ltd., Switzerland)

    . Внешние оболочки могут быть изготовлены из армированного стекловолокном пластика, нержавеющей стали, сплавов с высоким содержанием никеля, цветных металлов или термопластов. Внутренняя упаковка может быть изготовлена ​​из металла, керамики или пластмассы. Инертная керамика и пластмассы обычно используются при работе с агрессивными веществами. Упаковка может быть демпинговой (произвольной) или структурированной.

    (Copyright Tri-Mer Corporation, Owosso, MI)

    Примеры использования

    Уплотненные слои чаще всего используются для борьбы с загрязнением воздуха, но они также используются в химической, нефтехимической, пищевой, фармацевтической, бумажной и аэрокосмической промышленности. . Показанные ниже кровати используются для поглощения и удаления газообразного этилена из стерилизационной камеры. Водорастворимый газообразный этилен гидролизуется до этиленгликоля.

    (Copyright Croll Reynolds, Inc., Парсиппани, Нью-Джерси)

    Показанная ниже абсорбционная колонна с уплотненным слоем удаляет кислотные пары, такие как H 2 SO 4 , HCl, HNO 3 и HF из входящего газового потока. Абсорбция с набивкой обычно используется при работе с коррозионно-активными веществами, такими как эти.

    (Авторское право Tri-Mer Corporation, Owosso, MI)

    Преимущества

    • Требуется низкий перепад давления.
    • Возможны малые диаметры.
    • Подходит для систем пенообразования.
    • Низкие капитальные, эксплуатационные и эксплуатационные затраты.
    • Простая конструкция.
    • Может работать с коррозионно-активными материалами благодаря коррозионностойкому уплотнению.
    • Уменьшает обратное перемешивание по сравнению с распылительными колоннами.
    • Лучший массоперенос, чем в распылительных колоннах.

    Недостатки

    • Меньше ступеней по сравнению с другими колонками.
    • Канализация, которую необходимо контролировать путем перераспределения жидкости.
    • Не может работать с очень высокой или низкой скоростью потока.
    • Не подходит для жидкостей с высокой вязкостью.
    • Необходимо предварительное увлажнение, чтобы избежать уменьшения отношения межфазной поверхности к объему.

    Распылительные колонны

    Общая информация

    Распылительные колонны являются дифференциальными контакторами, поэтому в них используется непрерывный контакт между двумя фазами, в отличие от ступеней, используемых в ступенчатых контакторах.

    Конструкция оборудования

    Как показано на анимации ниже, поток жидкости входит в колонну через распылительные сопла, что показано движением стрелок от синего к фиолетовому. Форсунки могут располагаться на разной высоте в колонне. Образующиеся капли обеспечивают большую площадь поверхности для воздействия газового потока; меньшие капли приводят к большей площади обмена. Газ течет в противотоке по отношению к жидкости на анимации ниже, как показано движением стрелок от оранжевого к желтому. Газ также может течь одновременно с жидкостью. Низкие скорости капель могут привести к слабому контакту или турбулентности, а высокие скорости капель могут вызвать затопление. Поэтому важна оптимальная скорость капель. Каплеуловитель (не показан) используется для отделения любой жидкости, уносимой в газообразную фазу.

    Примеры использования

    Одним из примеров распылительной колонны является абсорбция диоксида серы из выхлопных газов угольных котлов.

    Преимущества

    • Низкий перепад давления.
    • Только одна ступень.
    • Наиболее эффективен для растворов с высокой растворимостью в жидкостях

    Недостатки

    • Высокая стоимость перекачки.
    • Унос; газ переносит жидкость в виде тумана.
    • Плохой массообмен.
    • Малое время пребывания.
    • Обратное смешивание.
    • Капли могут образовываться неправильно или сливаться.

    Падающая пленка

    Общая информация/Конструкция оборудования

    Анимация ниже показывает работу поглотителя падающей пленки. Поглотители с падающей пленкой являются дифференциальными контакторами и в основном используются, когда при поглощении отводится большое количество тепла. Абсорберы с падающей пленкой также представляют собой вертикальные кожухотрубчатые теплообменники. Как показано на анимации ниже, охлаждающая среда проходит через поглотитель в соответствии с движением стрелок от бирюзового к зеленому. Пар поднимается по трубкам, что показано движением пузырьков от оранжевого к желтому, а растворитель падает по трубкам, что показано движением стрелок от синего к фиолетовому.

    Растворитель поступает сверху и падает вниз по трубке в виде пленки. Газ поступает снизу или сверху, образуя противоток или прямоток. Абсорбция загрязняющих веществ из газа в растворитель зависит от скорости газа, распределения жидкости и газа и состояния поверхности трубки.

    Преимущества

    • Низкий перепад давления.
    • Минимальный статический напор и время пребывания.
    • Идеально подходит для теплочувствительных жидкостей.
    • Легкая очистка.
    • Непрерывный отвод тепла.

    Недостатки

    • Затопление.
    • Ограничено перепадом давления.
    • Разрыв фильма.
    • Требуется постоянный отвод тепла.
    • Испарение может повредить компоненты.
    • Жидкость должна подаваться равномерно.

    Барботажные колонны

    Общая информация/Конструкция оборудования

    Барботажные колонны представляют собой разновидность барботажного резервуара. В баке с барботированием газовый поток вводится в виде мелких пузырьков и действует как мешалка. Как показано на анимации, газ поступает снизу через газораспределитель или барботер, показанный движением стрелок от оранжевого к желтому, и рассеивается в виде пузырьков через поток жидкости, показанный движением стрелок от синего цвета. к фиолетовому. Жидкость может быть введена сверху или снизу, что приводит к противоточному или прямоточному потоку соответственно. Пузырьки поднимаются со скоростью, определяемой размером пузырьков: чем больше пузырьки, тем быстрее они поднимаются. Разбрызгиватели предназначены для получения пузырьков одинакового размера, чтобы все пузырьки поднимались с одинаковой скоростью. Пузырьки могут содержать захваченную жидкость, что может привести к большей задержке при высоких скоростях.

    Примеры использования

    Барботажные колонки можно использовать для очистки нитроглицерина водой; в химической промышленности для гидрирования, окисления, хлорирования и алкилирования; и в области биотехнологии для очистки сточных вод, производства одноклеточного белка, культуры клеток животных и ферментации антибиотиков. Пузырьковые колонны можно использовать для радиоактивных элементов, поскольку в них нет движущихся частей.

    Преимущества

    • Высокая термостойкость.
    • Равномерное распределение из-за высокой циркуляции жидкости.
    • Требования к низким энергозатратам.
    • Можно использовать два газа, образующих взрывоопасную смесь.
    • Длительное время пребывания жидкости.
    • Низкие инвестиционные затраты.
    • Большая зона массообмена.
    • Может работать с радиоактивными материалами, поскольку не имеет движущихся частей.

    Недостатки

    • Низкая эффективность контакта.
    • Обратное смешивание.
    • Короткое время пребывания газа.
    • Высокий перепад давления газа.

    Колонны тарелок

    Количество тарелок или ступеней в колонне тарелок зависит от конкретного приложения.

    (Авторское право Sulzer Chemtech Ltd., Швейцария)

    Общая информация

    На анимации ниже показан абсорбер тарельчатой ​​колонны в действии. Поток пара течет вверх через тарелки, как показано движением стрелок от оранжевого к желтому, и контактирует с текущим вниз потоком жидкости, показанным движением стрелок от синего к фиолетовому, что вызывает поглощение красного загрязняющего вещества. Используемое оборудование аналогично используемому в ректификационных колоннах.

    Конструкция оборудования

    Геометрия тарелок внутри колонны влияет на степень и тип контакта между потоками пара и жидкости. Различные типы лотков включают сито, клапан и колпачок. В ситчатых лотках имеются отверстия для прохождения пара. Клапанные тарелки аналогичны, содержат отверстия с открывающимися и закрывающимися клапанами. Лотки с пузырьковыми крышками содержат крышки, которые позволяют парам проходить через крошечные отверстия в жидкости.

    (Copyright Clean Gas Systems, Inc., Hauppauge, NY)

    После того, как исходная смесь поступает в колонну, она течет вниз по колонне и через тарелки либо поперечным, либо противотоком. В колоннах с поперечным потоком сливные стаканы направляют жидкость, текущую с одной тарелки, на расположенную ниже тарелку.

    Примеры использования

    Тарельчатая скрубберная колонна показана ниже. Общие области применения включают удаление частиц микронного размера и летучих органических соединений.

    (Copyright Clean Gas Systems, Inc., Hauppauge, NY)

    Преимущества

    • Контакт жидкость/пар в поперечном потоке тарельчатых колонн более эффективен, чем противоточный поток в насадочных колоннах.
    • Может работать с высокими или низкими расходами жидкости с минимальными затратами.
    • Может обрабатывать твердые вещества.
    • Легко адаптируется к конкретным требованиям, например, для операций, требующих большого количества тепла.

    Недостатки

    • Более высокие потери давления, чем в насадочных колонках.
    • Процессы с низкой скоростью реакции.
    • Возможно засорение и засорение.

    Скрубберы Вентури

    Скрубберы Вентури используются для удаления загрязняющих веществ из газового потока каплями жидкости.

    (Copyright Sly Inc., Strongsville, OH)

    Общая информация

    В скруббере Вентури контакт между высокоскоростным газом и свободно текущей жидкостью приводит к тому, что загрязнители газа захватываются каплями жидкости. Жидкость в скрубберах Вентури может содержать твердые частицы, которые забивают другие типы абсорберов. Скрубберы Вентури способны удалять твердые субмикронные частицы.

    (Авторское право Sly Inc., Стронгсвилл, Огайо)

    OLYMPUS DIGITAL CAMERA

    (Авторское право Advanced Air Technologies, Inc., Корунья, Мичиган)

    Конструкция оборудования

    В скрубберах Вентури потоки газа и жидкости поступают сверху. Струя жидкости поступает через сопло к мокрому подходу или входу в затопленную стену, предназначенному для предотвращения накопления. Ниже входа находится горловина, где капли образуются в результате сдвига. Загрязняющие газы поглощаются этими каплями за одну стадию.

    Под трубкой Вентури находится затопленный патрубок или захват, предотвращающий износ. Поток циркулирует в уносе с помощью насоса. Поток газа и капли дополнительно разделяются в циклонном сепараторе или туманоуловителе. Более легкий газ выходит сверху, а более тяжелые капли падают вниз, откуда выходят вместе с увлеченной жидкостью.

    (Авторское право MikroPul, Inc., Шарлотт, Северная Каролина)

    Примеры использования

    Скрубберы Вентури используются для извлечения ценных компонентов из горячих газов, а также для отделения мелких частиц или жидкого тумана. Четыре скруббера Вентури, изображенные ниже, используются при добыче меди и работают при очень высоком давлении.

    (Авторское право MikroPul, Inc., Шарлотт, Северная Каролина)

    Преимущества

    • Эффективное распыление.
    • Хороший контакт между газом и жидкостью.
    • Хорошо подходит для удаления субмикронных твердых частиц, а также растворимых паров.

    Недостатки

    • Насос необходим для циркуляции потока через унос.
    • Большой перепад давления газа.
    • Большое энергопотребление.
    • Ограничено прямотоком.

    Мокрые скрубберы

    Мокрые скрубберы сочетают в себе распыление жидкости и циклоническое действие для очистки газовых потоков от газовых соединений и частиц пыли.

    (Copyright Sly Inc., Strongsville, OH)

    Общая информация

    Распыление жидкости в мокром скруббере удаляет мелкие частицы, обычно соединения серы или кислоты, или жидкие туманы, увлекаемые потоком газа. Кроме того, мокрые скрубберы можно использовать для удаления или уменьшения запахов, исходящих от химических или водоочистных сооружений.

    (Copyright Sly Inc., Strongsville, OH)

    Конструкция оборудования

    В мокрый скруббер загрязненный газ поступает через входное отверстие в нижней части колонны. Жидкость поступает через сопло или трубу, течет противотоком, поперечным потоком или прямотоком. Газ течет по кругу внутри циклонной части скруббера, прижимая более тяжелые частицы пыли к стенке. Любая жидкость, вовлеченная в оставшийся пар, удаляется туманоуловителем. Более легкие частицы попадают на лопастные ступени, где происходит большая часть контакта пара с жидкостью. Кислые газы превращаются в нейтральные соли и другие твердые вещества, так что pH газа составляет 7 или 8. Газ выходит вверху, а жидкость и частицы пыли выходят внизу.

    (Авторское право CMI-Schneible, Холли, Мичиган)

    (Авторское право MikroPul, Inc., Шарлотта, Северная Каролина)

    Каплеуловитель, установленный в верхней части распылительной колонны, удаляет капли щелочных реагентов, переносимые поток дымовых газов. Каплеуловители могут быть изготовлены из полипропилена, армированного волокном пластика, полисульфона или нержавеющей стали. Эти туманоуловители могут накапливать твердые частицы, которые могут вызывать коррозию, загрязнение и повреждения, связанные с нагревом, поэтому регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение.

    Примеры использования

    Мокрые скрубберы используются в пищевой промышленности, например, при переработке сыра, для удаления пыли и влаги из окружающей среды. Они также улавливают переносимую по воздуху пыль при переработке ряда злаков. На очистных сооружениях мокрые скрубберы используются для улавливания пахучих частиц в растворе перед выпуском газообразных побочных продуктов очистки сточных вод в окружающий воздух.

    (Авторское право Wisconsin Milk Marketing Board, Inc., Мэдисон, Висконсин)

    Преимущества

    • Может также утилизировать отработанное тепло
    • Может работать с легковоспламеняющимися кормами и пылью
    • Может нейтрализовать коррозионно-активные газы
    • Может свести к минимуму запахи от отходов
    • Может использоваться в многоступенчатой ​​конфигурации
    • Без вторичных источников пыли

      8 требуемое пространство

    • Может работать с высокотемпературными и влажными газовыми потоками
    • Низкие капитальные затраты

    Недостатки

    • Сложная конструкция
    • Высокие затраты на техническое обслуживание
    • Проблемы с коррозией внутреннего металла

    Бак с мешалкой

    Общая информация/Конструкция оборудования

    Баки с мешалкой, также называемые мешалками или CSTR, используются, когда процесс абсорбции включает медленную химическую реакцию в жидкой фазе или когда необходим строгий контроль над процессом. В баке с мешалкой газ вводится непосредственно в жидкость и перемешивается мешалкой. Твердые вещества взвешены.

    Обычно используется цилиндрический резервуар с глубиной жидкости в один или два диаметра. В танке нет стадий. Импеллеры, описанные в разделе «Смесители» этой энциклопедии, являются наиболее часто используемыми мешалками. Также используются пропеллеры и турбины.

    (Copyright DCI, Inc., Сент-Клауд, Миннесота)

    Примеры использования

    Резервуары с перемешиванием можно использовать для карбонизации известкового шлама, хлорирования бумажной массы, обычной гидрогенизации масла, аэрации ферментационного бульона, производства пенициллина, производства лимонной кислоты, и аэрация активного ила.

    Преимущества

    • Эффективен для реагирующих систем

    Недостатки

    • Некоторые типы мешалок могут вызывать завихрения
    • Перепад высокого давления

    • Advanced Air Technologies, Inc. , Corunna, MI
    • Amistco Separation Products Inc., Alvin, TX
    • Clean Gas Systems, Inc., Hauppauge, NY
    • CMI-Schneible, Holly, MI

      Reynolds, Inc., Parsippany, NJ

    • DCI, Inc., St. Cloud, MN
    • MikroPul, Inc., Charlotte, NC
    • Sly Inc., Strongsville, OH
    • Sulzer Chemtech Ltd., Швейцария
    • 7 -Mer Corporation, Овоссо, MI

    • Vendome Copper and Brass Works, Inc., Луисвилл, Кентукки
    • Wisconsin Milk Marketing Board, Inc., Мэдисон, Висконсин

    Ссылки

    • Чисхолм, Д. Технология теплопередачи. Нью-Йорк: Elsevier Applied Science, 1988.
    • Cooper, CD Методы контроля загрязнения воздуха. Химическая энциклопедия Кирка-Отмера
    • Технологии. Нью-Йорк: Wiley-Interscience, 2007.
    • Дартон, Р. К. «Технология дистилляции и абсорбции: текущий рынок и новые разработки». Исследования и проектирование в области химической инженерии 9 сентября7: 435-438.
    • Deckwer, WD. Реакторы с барботажной колонной. Chichester: Wiley, 1992.
    • Geankoplis, Christie J. Транспортные процессы и операции. 3-е изд. Englewood Cliffs,
    • Нью-Джерси. Prentice-Hall, 1993.
    • Хонг, Аллан, Равиндра К. Маривала и Майкл С. Кейн. «Селективность формы адсорбата: разделение азеотропа HF / 134a на карбогенном молекулярном сите». Исследования в области промышленной и инженерной химии. 34 (1995): 992-996.
    • Хауперт, Лаура. «Проблемы запаха и решения для очистки сточных вод». Химическая
    • Машиностроение . Сентябрь 2017 г.: 39. Печать.
    • Дженкинс, Скотт. «Факты у вас под рукой: мокрые скрубберы». Химическая инженерия. Декабрь
    • 2012: 27. Печать.
    • Коль, Артур Л. «Поглощение и зачистка». Справочник по технологии процесса разделения. Эд. Рональд В. Руссо. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья, 1987: 340–344, 385–387.
    • Ласо, М. и фон Стокар, У. «Поглощение». Энциклопедия химической технологии Кирка-Отмера. Нью-Йорк: Wiley-Interscience, 2007.
    • Мейерс, Роберт А., изд. Энциклопедия физических наук и технологий. 2-е изд. тт. 1 и      13. Орландо, Флорида: Academic Press, 1987.
    • Моррис, Г. А., и Дж. Джексон. Абсорбционные башни: особое внимание уделяется конструкции насадочных башен для абсорбции и отпарки. Лондон: Публикации Баттерворта, 1953.
    • Перри, Роберт Х. и Дон В. Грин. Справочник инженера-химика Перри. 7-е изд. Нью-Йорк: McGraw-Hill Inc., 1997: 14–4 – 14–8, 14–23 – 14–30, 14–54 – 14–56, 17–32 – 17–39.
    • Шиффтнер, Кеннет С. и Ховард Э. Хескет. Мокрые скрубберы. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Ann      Arbor Science Publishers, 1983.
    • Трейбал, Роберт Э. 3-е изд. Массообменные операции. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1980. 139–210.
    • Валас, Стэнли М. Химическое технологическое оборудование. Бостон: Butterworth-Heinenmann, 1990.
    • Зажицки, Роман и Анджей Чакук. Поглощение: основы и приложения. Нью-Йорк: Пергамон, 1993.

    Разработчики

    • Суджата Найк
    • Стив Весорик
    • Стив Коттон
    • Томас Плег
    • Натан Хоффман
    • Эмма ТерБик

    Что такое амортизатор и почему он важен?

    Амортизаторы существуют с начала 1900-х годов. Они функционировали в нескольких различных формах на протяжении многих лет. В одном из первых амортизаторов использовалась простая установка с двумя рычагами и фрикционным диском. В самых современных амортизаторах используется гидравлический поршень.

    Роль амортизатора

    Амортизаторы существуют по двум основным причинам:

    1. Чтобы шины плотно прилегали к земле во время езды по ухабам.
    2. Для удобства пассажиров.

    Ваши шины похожи на резиновые шарики в форме пончиков – они любят подпрыгивать. Без амортизаторов ваши шины продолжали бы подпрыгивать после того, как вы наткнулись на кочку. Это было бы неудобно для вас и ваших пассажиров. Что еще более важно, если ваши шины подпрыгивают, они не соприкасаются с дорогой, и у вашего автомобиля нет сцепления с дорогой. Без тяги легко потерять контроль над автомобилем.

    Современный амортизатор представляет собой гидравлический поршень в металлической трубе, расположенный за каждым колесом. Вам нужно снять колеса, чтобы хорошенько осмотреть свои амортизаторы, но хорошая новость заключается в том, что легко понять, есть ли у вас неисправность. Мы обсудим симптомы позже, но сначала давайте проясним распространенное недоразумение.

    Различия между амортизаторами и стойками

    Хотя и амортизаторы, и стойки используются для контроля и минимизации раскачивания колес, это не одно и то же. Амортизаторы и стойки служат одной цели, но имеют разную конструкцию. Давайте рассмотрим основные различия между двумя компонентами:

    1. Стойки являются конструктивной частью системы подвески, а амортизаторы — нет. Амортизаторы служат лишь связующим звеном между подвеской и кузовом автомобиля.
    2. В стойках используется встроенная винтовая пружина, поддерживающая вес автомобиля. Гидравлический поршень расположен внутри винтовой пружины. Из-за этого стойки больше и тяжелее амортизаторов. Амортизаторы не выдерживают никакого веса.
    3. Стойки довольно сложно заменить. Чтобы заменить стойку, вам придется снять всю стойку и пружину в сборе, разобрать ее, надеть старую пружину на новую стойку, а затем снова установить ее в систему подвески. Для снятия пружины требуются специальные инструменты.
    4. Амортизаторы имеют более простую конструкцию и их гораздо легче заменить. Для снятия и замены амортизатора обычно требуется всего лишь открутить два или три болта. Пружину снимать не нужно.

    В некоторых автомобилях используются стойки для управления передними колесами и амортизаторы для управления задними колесами. Таким образом, ваш автомобиль может иметь как амортизаторы, так и стойки.

    Что происходит, когда амортизатор выходит из строя

    Ремонт амортизатора на Honda Civic EX 2008 года. Кредит изображения: Texas8th

    Амортизатор — это часть, которую часто упускают из виду, если только она не выходит из строя, и когда это происходит, это очень заметно. Общие признаки неисправного амортизатора включают:

    1. Более длительное время остановки.
    2. Вибрирующий руль после наезда на кочку.
    3. Постукивание или дребезжание при движении автомобиля по неровностям.
    4. Увеличенный наклон кузова в поворотах.
    5. Пикирование носом при резком торможении.
    6. Неравномерный износ шин.
    7. Жидкость стекает со стороны амортизатора.
    8. Автомобиль не останавливается так быстро, как раньше, после наезда на кочку.
    9. При наезде на неровность подвеска автомобиля «проваливается».

    Изношенные амортизаторы могут поставить под угрозу вашу безопасность. Они делают это:

    1. Сложнее управлять автомобилем, когда вы виляете в аварийной ситуации.
    2. Труднее остановиться, особенно на неровной поверхности.

    Изношенные амортизаторы также могут стать причиной дорогостоящего ремонта:

    1. Пружинам приходится работать намного интенсивнее, и они могут преждевременно изнашиваться.
    2. На шинах могут образовываться проплешины, если они чрезмерно подпрыгивают.

    Эксперты рекомендуют заменять амортизаторы примерно через 50 000 миль пробега, потому что именно тогда они обычно начинают выходить из строя. Тем не менее, всегда полезно следить за любыми симптомами, которые могут возникнуть, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее, прежде чем она вызовет более дорогостоящие проблемы.

    Что делать, если амортизатор вышел из строя

    Сломанный амортизатор следует немедленно заменить. Ради балансировки вашего автомобиля ваши амортизаторы следует заменять парами, даже если другой амортизатор все еще в хорошем состоянии. К счастью, OEM-амортизаторы довольно доступны, если вы заказываете их у авторитетного онлайн-продавца, такого как Honda Parts Online.

    В случае выхода из строя одного из ваших амортизаторов вам следует решить, следует ли заменить амортизаторы самостоятельно или обратиться к дилеру Honda. В этом посте подробно рассказывается о том, что повлечет за собой проект «сделай сам», а также список шагов по замене амортизаторов, если вы решите пойти по маршруту «сделай сам».

    Выполните поиск по году и модели вашего автомобиля здесь, чтобы узнать, сколько будет стоить замена оригинального амортизатора. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о замене амортизаторов. Наша команда специалистов будет рада Вам помочь!

    Амортизатор: определение, функции, компоненты, типы

    Размышляя о том, как автомобильные транспортные средства обретают равновесие и управляемость при движении по пересеченной местности, возможно, вы сначала думаете об их амортизаторе. Амортизаторы используются в различных областях нашей повседневной жизни, а не только в автомобилях. Однако в транспортных средствах он снижает эффект движения по пересеченной местности, улучшает качество езды и улучшает управляемость автомобилем.

    Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, применением, компонентами, схемой, типами и работой амортизатора. Вы также узнаете его преимущества и недостатки, а также признаки плохого или неисправного амортизатора.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о карбюраторе

    Содержание

    • 1 Что такое амортизатор?
    • 2 Применение амортизатора
    • 3 Функции амортизатора
    • 4 Компоненты амортизатора
      • 4.1 Мораль:
      • 4.2 Втулка:
      • 4.3. Столовая пружина:
      • 4.4 Поршень и поршень:
      • 4.5 Цилиндр:
      • 4.6:
      • 4.7. Присоединяйтесь к нашему новости
          7.7 4.7 4.7:
        • 4.7 4.7. .1 Схема автомобильного амортизатора:
    • 5 Типы амортизаторов:
      • 5.1 Обычные телескопические амортизаторы:
      • 5.2 Амортизаторы стоечного типа:
      • 5.3 Пружинные седельные амортизаторы:
    • 6 Принцип работы
        • 6.0.1 Подробнее о работе амортизатора смотрите в видео:
    • 7 Преимущества и недостатки неисправности амортизатора
    • 90 Симптомы и неисправность амортизатора 90 абсорбер
      • 8.1 Пожалуйста, поделитесь!

    Что такое амортизатор?

    Амортизатор представляет собой механическое или гидравлическое устройство, предназначенное для поглощения и демпфирования ударных импульсов. Это достигается за счет преобразования кинетической энергии удара в другую форму энергии (обычно тепло), которая затем рассеивается.

    Резиновый амортизатор является наиболее распространенным типом благодаря своей долговечности, высокой эластичности, способности устранять вибрацию, удары и звукоизоляцию. Обладает способностью образовывать требуемую форму и удовлетворять требованиям жесткости и прочности. Резиновый виброгаситель имеет определенную функцию демпфирования, такую ​​как способность поглощать механическую энергию, особенно энергию высокочастотных колебаний.

    В транспортных средствах амортизаторы уменьшают влияние неровной поверхности, что ухудшает впечатление от вождения. Улучшает ходовые качества и управляемость автомобиля. Амортизаторы служат прекрасной цели ограничения чрезмерного движения подвески с предполагаемой единственной целью демпфирования колебаний пружины. В таком амортизаторе используются клапаны подачи масла и газов для отвода лишней энергии от пружин. Эта жесткость или сила пружины определяется производителями транспортных средств в зависимости от веса транспортного средства.

    Подробнее: Вещи, которые вы должны знать о масляном радиаторе двигателя

    Применение амортизатора

    Амортизаторы можно увидеть во многих различных областях нашей повседневной жизни, поскольку они поддерживают различные виды деятельности, с которыми могут столкнуться люди. Они используются для автомагистралей, мостов, автомобилей, велосипедов, велосипедов и зданий, чтобы поглощать удары, землетрясения и сильные ветры. Однако для разных применений требуются разные типы амортизаторов, которые могут быть изготовлены из разных материалов. то есть резиновый амортизатор нельзя использовать на транспортном средстве, а цилиндрический амортизатор нельзя использовать на шоссе. Различные типы поглотителей требуют определенной формы и конструкции, чтобы соответствовать их предполагаемым задачам.

    Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

    Функции амортизаторов

    Ниже приведены функции амортизаторов в их различных применениях:

    • Основная функция амортизатора — поглощать или демпфировать сжатие и отскок пружин и подвески.
    • Помогает контролировать нежелательное и избыточное движение пружины
    • Обеспечивает постоянный контакт шин с дорогой
    • Амортизатор
    • обеспечивает максимально безопасное управление и более быстрое торможение вашего автомобиля.

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о шкиве и ремне

    Компоненты амортизатора

    Поскольку амортизаторы используются в различных областях, они различаются по конструкции и принципу действия. Правда в том, что их части остаются похожими. Ниже приведены основные компоненты амортизатора в транспортных средствах:

    Крепление:

    Эта часть амортизатора помогает обеспечить амортизацию кузова и подвески автомобиля. Он состоит из верхней и нижней опор одинаковой конструкции с полой частью на поверхности, позволяющей вставлять втулку и болт.

    Втулка:

    Втулка располагается на креплениях, обычно из резины или уретана. Эта втулка поглощает вибрации и имеет отдельные металлические детали для предотвращения шума и износа. Втулки относятся к компонентам амортизаторов, которые можно заменить.

    Спиральная пружина:

    Не все амортизаторы имеют винтовую пружину в своих частях. Он широко известен как пружинный амортизатор или пружинный амортизатор. Амортизатор с винтовой пружиной выглядит как стойка амортизатора, их легко спутать друг с другом.

    Поршень и шток поршня:

    Поршень амортизатора содержит отверстия или клапаны, которые позволяют его части вращаться вокруг движения масла по каналам. Шток поршня направляет поршень внутри цилиндра амортизатора.

    Цилиндр:

    Это цилиндрическая трубка, которая действует как корпус амортизатора. Он состоит из компрессионного масла и поршня, который движется внутри него.

    Болты:

    Болты — это крепежные детали, используемые для крепления амортизатора к кузову автомобиля с одной стороны и подвески с другой стороны. Эти болты должны быть затянуты с правильным значением крутящего момента, чтобы амортизатор не потерялся во время работы.

    Некоторые другие мелкие детали автомобильного амортизатора включают:

    Сальник – сальник помогает предотвратить утечку масла из трубки амортизатора во время работы. Это также предотвращает попадание загрязнений в трубу.

    Масляная направляющая – это маслопровод, обеспечивающий плавную работу абсорбера.

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Направляющая штока – направляющая штока обеспечивает плавное движение штока поршня.

    Газообразный азот и газовая камера – содержится в камере внутри камеры сжатия или цилиндра. Предотвращает образование пузырьков масла.

    Шайба и пластины – это прокладка, которая является важной частью деталей амортизатора.

    Схема автомобильного амортизатора:

    Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

    Типы амортизаторов:

    Применение амортизаторов очень много, различные типы автомобилей и конструкции подвески требуют определенного типа. Однако, независимо от области применения, все типы амортизаторов подпадают под эти три типа:

    Обычные телескопические амортизаторы:

    Обычные телескопические амортизаторы являются наиболее распространенным типом, который можно найти как в передней, так и в задней подвеске. это относительно недорого, и его часто заменяют, а не ремонтируют.

    Амортизаторы подкосного типа:

    Эти типы амортизаторов обычно имеют прочную конструкцию, чтобы выдерживать большие нагрузки и усилия. Они выполняют ту же работу, что и обычные амортизаторы, но заменяют часть системы подвески. Типы структурных амортизаторов обычно можно увидеть на передней и задней части автомобилей малого и среднего размера, но теперь они стали более популярными на более крупных автомобилях.

    Эти типы амортизаторов подразделяются на два типа; герметичные и ремонтопригодные узлы. Как они называются, герметичные узлы предназначены для полной замены, тогда как ремонтируемые стойки оснащаются сменными картриджами.

    Пружинные амортизаторы:

    Эти типы амортизаторов сочетают в себе характеристики как телескопических, так и стоечных амортизаторов. Как и конструкции, пружинное сиденье представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в одном блоке, но оно не предназначено для воздействия высоких боковых нагрузок, как конструкции. В этой системе используются те же компоненты, что и в системе обычного типа, а седло пружинного типа является герметичным и требует полной замены.

    Подробнее: Система непрямого впрыска

    Принцип работы

    Работа амортизатора менее сложна, ее легко понять, если мы знаем о законе сохранения энергии. Этот закон гласит, что энергия не может быть создана или уничтожена, она может только изменять форму.

    Итак, давайте вкратце узнаем о потенциальной и кинетической энергии. Потенциальная энергия – это накопленная энергия, а кинетическая энергия – это энергия движения. Амортизатор использует этот принцип в своей работе. Например, когда ваш автомобиль наезжает на какую-либо неровность или выбоину на дороге, подвеска и пружины вашего автомобиля перемещаются так, что шина может оставаться в контакте с дорогой и поглощать энергию. В этом случае амортизатор гасит движение пружины, так как преобразует кинетическую энергию пружины в тепловую (тепловую) энергию. Затем эта тепловая энергия вырождается в гидравлической жидкости.

    Амортизатор представляет собой заполненный маслом цилиндр, который позволяет подвеске двигаться, то есть поршень движется вверх и вниз через заполненный маслом цилиндр. Это движение поршня вверх и вниз выталкивает небольшое количество жидкости через крошечные отверстия в головке поршня.

    Из-за того, что вытесняется небольшое количество жидкости, движение подвески замедляется. Он гасит сжатие и отскок пружин. Чем быстрее движутся пружины амортизатора, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это делает систему чувствительной к скорости.

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает амортизатор:

    Подробнее: Система прямого впрыска

    Преимущества и недостатки амортизатора

    Преимущества:

    Ниже приведены преимущества амортизатора :

    • доступен в различных формах, различной прочности и твердости, с исключительной эластичностью.
    • Деформация амортизатора относительно велика, независимо от растяжения, сжатия, сдвига и изменения силы.
    • Собственная частота системы виброизоляции ниже, но имеет более высокий демпфирующий эффект.
    • Простота обслуживания без скольжения
    • Модуль упругости амортизатора намного меньше, чем у металла, и может возникнуть большая упругая деформация.
    • Эффект амортизации хороший.
    • Удобный монтаж и демонтаж.

    Подробнее: Что такое чугун?, его виды и применение

    Недостатки:

    Несмотря на большие преимущества амортизатора, существуют некоторые ограничения. ниже приведены недостатки амортизатора в автомобиле:

    • Обладает низкой способностью сопротивляться загрязнению окружающей среды и изменению температуры.
    • Его жизнь коротка
    • Амортизатору трудно достичь собственной частоты ниже 5 Гц
    • Некоторые типы не подлежат ремонту и подлежат замене.

    Признаки неисправного и неисправного амортизатора

    Ниже приведены симптомы или признаки неисправного и неисправного амортизатора в автомобиле:

    • Вибрации во время движения
    • Виляние или пикирование при торможении
    • Для срабатывания торможения требуется время
    • Неравномерный износ шин
    • Утечка жидкости
    • Трещина втулки в месте крепления

    Подробнее: Все, что вам нужно знать о процессе прокатки

    В заключение, амортизаторы — это отличные устройства, которые используются в различных приложениях для поглощения или демпфирования ударных импульсов. В этой статье мы рассмотрели определение, функции, приложения, компоненты, типы и работу амортизатора. Мы также увидели его преимущества и недостатки, а также плохие симптомы, которые могут указывать на неисправность системы.

    Это для этой статьи, я надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

    Что такое амортизатор?

    Амортизатор — часто называемый просто «амортизатором» — представляет собой механическое устройство, основной целью которого является амортизация движений и ударов. Его часто можно найти в автомобилях, где он используется для обеспечения более плавного хода. В строительстве амортизатор обычно называют демпфером. Это служит мерой безопасности, помогающей свести к минимуму движение конструкции, вызванное естественными силами, такими как сильный ветер и землетрясения.

    Амортизаторы работают, поглощая избыточную кинетическую энергию, обычно возникающую в результате резкого или сильного движения. Затем кинетическая энергия разряжается путем накопления или преобразования ее в другую форму энергии. Поглощение и рассеивание энергии различаются в зависимости от типа используемого амортизатора.

    Такие объекты, как витки пружин, имеют тенденцию изгибаться или сжиматься всякий раз, когда на них оказывается чрезмерное напряжение. При сжатии энергия передается материалу. Гистерезисный амортизатор использует этот эффект, используя материалы, которые могут сохранять свою форму после поглощения огромной энергии. Диски в позвоночнике работают по тому же принципу, что и гистерезисный амортизатор.

    Амортизаторы фрикционного типа используют естественное сопротивление материала для снижения энергии. Амортизаторы этого типа обычно называют амортизаторами. В обрабатывающей промышленности часто используются приборные панели для уменьшения вибрации оборудования. Обычно это делается для уменьшения износа машины. Ударопрочные гаджеты также обычно имеют фрикционные амортизаторы для предотвращения повреждений при падении.

    Гидравлические и газовые амортизаторы используют жидкости, такие как гидравлическое масло и воздух, содержащиеся в цилиндре, для поглощения энергии. Внешняя сила заставляет поршень в верхней части цилиндра давить на жидкость. Крошечные перфорации на дне цилиндра пропускают небольшое количество жидкости. Выпуск жидкости из цилиндра предотвращает накопление слишком большого давления и обеспечивает более плавную отдачу.

    Автомобильные амортизаторы

    обычно включают в себя как пружинные, так и гидравлические амортизаторы. Они образуют подвеску, соединяющую шасси с кузовом автомобиля. Благодаря использованию двух типов амортизаторов подвеска более эффективно уменьшает тряску, испытываемую пассажиром.

    Жесткость подвески обычно регулируется в зависимости от желаемого уровня управляемости. Мягкая подвеска делает акцент на комфортной езде, в то время как жесткая подвеска обычно обеспечивает более отзывчивое управление. Гоночные автомобили часто имеют разные настройки жесткости между передними и задними амортизаторами. Передняя подвеска обычно настроена на более быстрый поворот. Задняя подвеска, с другой стороны, откалибрована для увеличения тяги.

    Амортизаторы | Power & Motion

    Управление движением часто требует плавной остановки движущейся нагрузки. Резиновый демпфер, пружина сжатия и демпфер могут выполнять это, поглощая энергию. Амортизатор и пружина накапливают энергию и высвобождают ее после сжатия, что приводит к отскоку. Приборный щиток представляет собой заполненный жидкостью цилиндр с отверстием, через которое жидкость может выходить контролируемым образом. Любая сила, действующая на поршень в цилиндре, встречает большое сопротивление со стороны жидкости в начале хода, а затем гораздо меньшее, когда поршень втягивается. Однако ни один из этих трех элементов не рассеивает энергию равномерно. Воздействие движущейся нагрузки на силу сопротивления создает пиковые усилия, которые передаются на оборудование установки или на саму нагрузку. Для равномерного рассеивания энергии необходимо использовать амортизатор.

    Рисунок 1. Площади под каждой кривой равны, поэтому рассеиваемая энергия одинакова для всех четырех методов поглощения энергии.

    На рис. 1 показаны графики зависимости силы от хода для той же нагрузки, движущейся с одинаковой скоростью и ударяющей по резиновому демпферу, пружине, амортизатору и амортизатору. Кинетическая энергия, которая должна быть поглощена, одинакова в каждом случае, но рассеивается с разной скоростью. Линейная скорость замедления — это наиболее эффективное сочетание силы, пространства и времени, которое можно использовать для остановки движущегося объекта. Идеальная скорость представляет собой почти квадратную кривую, где постоянная сила сопротивляется нагрузке до тех пор, пока она не замедлится до полной остановки.

    Амортизаторы обеспечивают линейное замедление.

    Амортизаторы преобразуют кинетическую энергию груза в тепло, которое рассеивается в атмосферу. Они останавливают движущийся груз без отскока и без передачи потенциально опасных ударов на оборудование. В самом общем виде амортизатор состоит из
    двустенного цилиндра с пространством между концентрическими внутренней и внешней стенками,
    поршня,
    некоторых средств механического возврата поршня, и
    монтажная пластина. Поршень обычно возвращается в исходное положение с помощью пружины, которая может быть установлена ​​снаружи вокруг штока поршня или внутри на внутренней стороне корпуса цилиндра.

    Ряд отверстий просверлен во внутренней стенке цилиндра с экспоненциальными интервалами. Причина экспоненциального интервала вытекает из уравнения кинетической энергии: KE = ½ mv 2 . Цилиндр заполнен жидкостью, и весь воздух выпускается из жидкости, потому что пузырьки воздуха снижают эффективность амортизаторов, вызывая губчатое или неустойчивое действие.

    Когда движущийся груз контактирует со штоком поршня, он перемещает поршень внутрь, заставляя жидкость проходить через отверстия во внутренней стенке цилиндра. Жидкость нагнетается через каналы возврата масла в пространство за головкой поршня. По мере того, как поршень втягивается, он закрывает отверстия позади себя, уменьшая эффективную площадь дозирования и сохраняя постоянную тормозную силу по мере того, как нагрузка теряет свою энергию.

    Давление жидкости в амортизаторе постоянно, что обеспечивает постоянное сопротивление нагрузке. Груз замедляется до полной остановки, когда его кинетическая энергия приближается к нулю. Отскока не происходит, потому что амортизатор не накапливает энергию. Чтобы поршень вернулся в исходное положение, должно произойти несколько событий. Во-первых, необходимо снять нагрузку. Затем пружина выталкивает поршень наружу, открывая обратный клапан, который позволяет жидкости течь из-за поршня в пространство, в котором поршень находился во втянутом положении. Амортизаторы меньшего размера (диаметр отверстия менее 3 дюймов) имеют шаровой обратный клапан для управления потоком жидкости. В более крупных моделях используется обратный клапан с поршневыми кольцами.

    Фиксированный или регулируемый?

    Рис. 2. Регулируемый амортизатор показывает дозирующую трубку вокруг области отверстия. Это изменяет открытие области для контроля скорости замедления. Нажмите на картинку для увеличения.

    Распространены две категории амортизаторов: с фиксированным отверстием и с регулируемым отверстием . Фиксированный тип, иногда называемый нерегулируемым, имеет отверстия, просверленные вдоль внутренней стенки цилиндра на расстояниях, определенных производителем. Хотя они, как правило, менее дорогие, они предназначены для определенного диапазона нагрузок и не могут быть изменены для соответствия требованиям других приложений. Они более экономичны в приложениях с большими объемами, где точные рабочие параметры не будут значительно меняться с течением времени. Амортизаторы с регулируемым отверстием могут выдерживать диапазон нагрузок, в 30 раз превышающий диапазон нерегулируемых амортизаторов. Они регулируются перемещением градуированной шкалы на внешней стороне амортизатора. Это перемещает кольцо вокруг отверстий, чтобы контролировать размер отверстий, рис. 2. Управление количеством жидкости, нагнетаемой через отверстия, управляет скоростью замедления. Циферблат вращается на 90° или 180° и калибруется по шкале от 1 до 10. Обычно, чем выше число, тем выше ударопрочность. Регулировка обычно выполняется путем наблюдения за поглощением энергии при различных настройках. Постоянное сопротивление нагрузке должно проявляться на протяжении всего хода амортизатора.

    Конструкция отверстия

    Конструкция отверстия имеет решающее значение для работы амортизатора. Круглое отверстие, просверленное во внутренней стенке цилиндра, позволяет жидкости течь к внешней части цилиндра, но вызывает падение давления или изменение вязкости жидкости из-за изменения температуры жидкости. Простое отверстие создаст ламинарный поток жидкости, который менее эффективно рассеивает энергию и часто не может точно контролироваться. По мере того, как амортизатор работает все чаще и чаще, и если через отверстие проходит большая часть ламинарного потока, рабочая температура будет повышаться, а возникающее в результате изменение вязкости жидкости требует постоянной регулировки амортизатора. Отверстие с острой кромкой очень короткое по сравнению с толщиной внутренней стенки цилиндра, рис. 3. Они создают неламинарный поток, который не чувствителен к изменениям вязкости жидкости и легко контролируется. Не все амортизаторы заполнены жидкостью.

    Рисунок 3. Ножеобразное отверстие, показывающее относительный размер отверстия по сравнению с толщиной стенки цилиндра. На поток жидкости не влияют изменения вязкости с этим типом отверстия.

    В одной конструкции используются эластомерные гранулы для поглощения энергии. При ударе поршень сжимает гранулы. Кривизна и длина каждой гранулы определяют энергопоглощающие характеристики амортизатора. Скорость возврата замедляется гранулами. Они накапливают энергию и выделяют ее медленнее, чем поглощают. Выпуск перемещает поршень для следующего хода без отскока.

    При выборе амортизатора наиболее важным фактором является тип груза, который необходимо остановить. Основные типы нагрузок, встречающихся в амортизаторах, включают чисто инерционные, свободнопадающие, вращающиеся нагрузки и нагрузки, подверженные дополнительной движущей силе. Вес нагрузки и скорость являются двумя следующими наиболее важными факторами при выборе размера амортизатора. Кроме того, для правильного выбора амортизатора необходимо учитывать потенциальные удары по оборудованию, количество ударов в единицу времени и условия окружающей среды.

    Условия применения включают экстремальные температуры, ускорение груза, максимальную движущую силу, прилагаемую к грузу, и временные ограничения, накладываемые на оборудование. Ограничения по времени включают минимальное и максимальное время цикла, а также время, необходимое амортизатору для возврата в выдвинутое положение между ударами. Скорость цикла является еще одним важным фактором. Если амортизатор должен выдержать слишком много ударов в течение заданного времени, он перегреется, что приведет к плохой работе и преждевременному выходу из строя. Быстрая цикличность может нагревать жидкость, уменьшая ее способность рассеивать энергию.

    В целях безопасности большинство производителей рекомендуют выбирать амортизаторы на 50–60 % мощности. Поскольку сила удара, которую может выдержать амортизатор, обратно пропорциональна длине его хода; удвоение длины хода сократит воздействие нагрузки вдвое.

    Крепление

    Амортизаторы должны быть жестко закреплены болтами к негибкой монтажной конструкции. Требуется некоторый тип внешнего упора, чтобы обеспечить устойчивую точку позиционирования и предотвратить опускание поршня амортизатора в конце его такта замедления. Большинство производителей рекомендуют использовать внешний стопор, чтобы предотвратить повреждение как своего продукта, так и оборудования пользователя. Монтаж можно осуществить через просверленное отверстие и зафиксировать монтажным стопорным кольцом, установить сзади в просверленное глухое отверстие с резьбой и зафиксировать контргайкой или с помощью собственного монтажного фланца.

    Применение

    Амортизаторы можно использовать во множестве мест. Приложения включают в себя прямолинейные функции, а также вращательные движения, движения свободного падения, качения и скольжения. Не имеет значения, приводится ли действие в действие механически, гидравлически или пневматически. Одной из распространенных ситуаций с амортизаторами является автоматизированное оборудование с большим циклом, в котором для экономии времени и места используются вращательные движения. В этом случае амортизаторы следует расположить рядом с точкой поворота, чтобы обеспечить больший зазор для рабочей зоны. Однако такое размещение подвергает амортизаторы воздействию высокого эффективного веса из-за их низкой скорости. Большая часть кинетической энергии возникает за счет движущей силы, а не за счет инерции. Для таких применений укажите амортизаторы, предназначенные для работы в диапазоне скоростей от ¼ до 2 фут/сек.

    Газовая абсорбционная колонна: как работают 3 типа для осушки природного газа

    Осушка природного газа — это процесс извлечения газа из добываемых ресурсов для последующего использования. Одной из важнейших частей оборудования для осушки газа является газопоглотительная колонна.

    Что такое колонна газового абсорбера?

    В абсорбционной колонне, также называемой контактной колонной, природный газ контактирует с триэтиленгликолем системы для высвобождения захваченной воды и углеводородов. Этот гликоль «поглощает» воду из газа и выносит ее из поглотителя.

    Внутри этих башен производители устанавливают 3 различных типа внутренних систем проектирования, чтобы облегчить этот процесс:

    • Структурированная упаковка
    • Случайная упаковка
    • Лоток (или «пузырчатая крышка»)

     

    Что такое упаковка абсорбционной башни?

    Для начала поговорим о том, что такое упаковка.

    Упаковочные колонны включают упаковку, которая бывает различных форм и из различных материалов. Это обеспечивает поверхность, на которой может произойти контакт и поглощение. Набивка обеспечивает эффективный процесс абсорбции благодаря большей площади контакта.

    Для надлежащей абсорбции насадочной колонны материалу набивки необходимо достаточно места, чтобы жидкость могла протекать и не вызывала падения давления. В то же время он также должен обеспечивать надлежащий контакт между жидкостью и газом.

    Два типа упаковки: структурированная и случайная.

    Структурированная насадка

    Структурированная насадка использует большие фиксированные насадочные конструкции, которые направляют жидкости в определенную форму. Этот материал содержит отверстия, бороздки, гофры и другие фактурные элементы, позволяющие увеличить площадь поверхности.

    Каждый слой структурированной насадки в блоке абсорбера простирается на весь диаметр колонны и повернут на 90° относительно предыдущего. Диаметр насадки может быть практически любым.

    Вот основные сведения о том, как структурированная насадка обезвоживает природный газ.

    Гликоль равномерно распределяется в верхней части башни и стекает вниз через структурированную насадку, покрывая поверхность по мере движения.

    В зависимости от размера колонны можно использовать перераспределительный лоток для повторного равномерного перераспределения гликоля по насадке. Это предотвращает попадание гликоля только на одну сторону поглотителя.

    Природный газ поступает в градирню снизу и движется вверх, контактируя с гликолем на пути вниз, который поглощает воду из газа.

    Случайная насадка

    В абсорбере с произвольной насадкой колонна заполнена кольцами из нержавеющей стали или керамическими седлами. Эта случайная упаковка заполняет башню и случайным образом становится на свои места.

    Сухой гликоль, поступающий в верхнюю часть градирни, должен обтекать, вокруг и рядом с набивкой, которая равномерно распределяет гликоль по градирне. Газ поступает в нижнюю часть колонны и движется вверх, контактируя с гликолем на пути вниз, который поглощает воду из газа.

    Если набивка должна быть выше 10 футов для удовлетворения потребностей в удалении воды, можно использовать перераспределительный лоток для сбора гликоля и его равномерного перераспределения по градирне во избежание образования каналов.

    Случайная упаковка дешевле и ее легче вставлять и вынимать, чем структурированную упаковку.

    Как градирни со случайной, так и структурированной насадкой имеют меньший перепад давления и лучше справляются с пенообразующими и коррозионно-активными жидкостями, чем тарельчатые градирни.

    Поглотитель лотковой колонны (пузырьковая крышка)

    Третий и наиболее распространенный тип абсорберной колонны представляет собой тарельчатую конструкцию с колпачками. В этой конструкции горизонтальные металлические лотки уложены друг на друга и расположены через каждые 24 дюйма в градирне.

    Сухой гликоль поступает в колонну сверху и выливается на колпачки. Газ поднимается из-под них и просачивается через отверстия в крышках.

    Уровень гликоля удерживается на каждой тарелке водосливом до того, как он пройдет через сливной стакан на следующую тарелку.

    С каждой тарелкой гликоль поглощает больше водяного пара из газа. Когда гликоль выходит из нижней части колонны, он насыщается водой и называется влажным гликолем.

    Газ, поднимающийся вверх, становится суше после каждой тарелки, так как пары воды поглощаются гликолем.

    Градирни с тарелками обеспечивают лучшую предсказуемость, чем колонны с насадкой, и лучше справляются с более низкими расходами жидкости и твердых частиц.

    Объяснение динамического диапазона

    Диапазон динамического диапазона абсорбера — это рабочий диапазон резервуара как отношение максимального расхода к минимальной производительности.

    Например, если градирня рассчитана на максимальное значение 10 мм кубических футов в сутки, а минимальное значение составляет 2 мм кубических футов в сутки, диапазон регулирования составляет 5:1.

    • Со структурированной насадкой средний динамический диапазон практически не ограничен. Изменения в производстве с течением времени не повлияют на требования к размеру поглотителя. Пока гликоль полностью покрывает поверхность насадки, скорость потока газа может быть очень низкой, даже при динамическом диапазоне 20:1.
    • Среднее значение динамического диапазона для случайной насадки может варьироваться в зависимости от формы используемого набивочного материала и размера поглотителя, но обычно составляет 6:1.
    • В колонне с тарелками с колпачками среднее значение динамического диапазона составляет 6:1, но может достигать 10:1 в зависимости от конструкции тарелки и колпачка.

    Степени депрессии в абсорбционной колонне с насадкой

    Степени депрессии, или количество воды, удаляемой на фут высоты насадки, используются для определения наиболее эффективных и правильных требований к высоте для поглотителя, чтобы удалить достаточное количество воды из природного газовый поток.

    • Структурированная набивка может варьироваться от 6 до 9 градусов на фут высоты набивки.
    • Случайная набивка имеет приблизительно 6 степеней депрессии на фут.
    • Башни тарелок могут достигать примерно 10-12 градусов депрессии на тарелку.

    Размеры поглотительной башни

    • Структурированная насадочная башня может иметь практически любой диаметр.
    • Градирни с произвольной укладкой имеют диаметр не более 20 дюймов. Любой больший диаметр будет препятствовать равномерному распределению гликоля по упаковочному материалу.
    • Диаметр тарельчатой ​​башни может варьироваться от 12 до 96 дюймов.

    Производительность / скорость потока через градирню

    Производительность абсорбера в основном определяется скоростью газа через градирню. Для больших объемов газа потребуются башни большего размера; таким образом, структурированные или лотковые конструкции являются двумя вариантами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.