Что такое кулисы в машине: Что такое кулиса в коробке передач, где находится и для чего она нужна?

что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно

Далеко не все автомобилисты представляют, как называется та или иная деталь в их автомобиле. При этом речь идет не только о «запрятанных» в двигатель механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является кулиса КПП.

Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач.

---

Оглавление: 
1. Что такое кулиса КПП
2. Признаки износа кулисы КПП
3. Регулировка кулисы КПП

---

Что такое кулиса КПП

Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока.

То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.

Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации.

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене.

Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

• Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;
• Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
• Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
• Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП.

Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Регулировка кулисы КПП

Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

• По задней передаче. Для того, чтобы отрегулировать кулису по задней передаче, необходимо ослабить на ней хомут, после чего перевести рычаг КПП в то положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После этого затягивается хомут, и на этом работа считается завершенной;
• По первой передаче. Если нет возможности включить заднюю передачу, можно провести регулировку кулисы КПП по первой передаче. Для этого включаем первую передачу, после чего ослабляем хомут кулисы. Далее вращаем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага КПП в пластиковый фиксатор задней скорости, и далее затягиваем хомут.

Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП. Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины.

Загрузка…

Кулиса переключения передач рычаг и ручка КПП коробки передач

Замена

Как уже было сказано, этот механизм редко подвергается замене, но все же это происходит. Многие водители задаются вопросом, а когда же следует менять это устройство. Чаще всего замене подвергается кулиса переключения механической коробки передач, происходит это потому, что ручка подвергается более частому использованию, из-за чего быстро утрачивается ресурс. Это может произойти и на хорошей иностранной машине.

1. Во-первых, ручка КПП начнет сильно болтаться, потому что образуется большой люфт рукоятки. Люфт рукоятки себя проявит даже на начальной стадии износа механизма.
2. Во-вторых, ручка КПП будет вставать в свои позиции с определенным трудом. В этом случае возможны вылеты рукоятки из позиций, выключение передач или вовсе они не будут включаться. Помимо этого, во время переключения могут появляться посторонние звуки, такие как хруст или скрежет.
3. В-третьих, передачи включаются с большим усилием на ручки КПП.
4. В-четвертых, во время включения одной передачи включается другая. Определить это может даже неопытный водитель, во время включения не той передачи двигатель машины будет работать на высоких или низких оборотах.
5. Пятая причина, по которой замене подвергается кулиса – это то, что передачи не включаются, или включаются, но не все. К примеру, из пяти передач есть возможность включить только одну или две.

Если была выявлена хоть одна причина, то ее нужно немедленно устранить. На самом деле, когда она неисправна, ездить можно, но включать передачи рукояткой станет труднее.

Для того, чтобы заменить это устройство и без труда включать передачи рукояткой, нужно найти инструкцию конкретно для своего автомобиля.

Помимо того, что может быть неисправна кулиса, сломанным может оказаться и шток КПП. Поэтому когда она будет заменена, следует заменить и шток. Часто бывает такое, что после замены кулисы проблема остается или она не так ярко выражена, в этом случае и следует заменить шток. Для того, чтобы заменить шток, нужно искать инструкцию для этого. Шток также как и кулиса имеет свое особое строение или особенности для каждого автомобиля.

Некоторые водители, в основном это владельцы автомобилей Лада, пытаясь избавиться от лишнего дребезжания рукоятки, избавляются от тяг стабилизатора КПП. Для того, чтобы удалить тягу нужна серьезная причина, некоторые не прибегают к этому шагу всего лишь переделывая некоторые устройства. Если все же было решено удалять реактивную тягу, следует внимательно изучить устройство своего автомобиля и узнать, не повредит ли это другим агрегатам.

Сложно ли самостоятельно поменять кулису

Для того, чтобы короткоходная кулиса позволила почувствовать всю прелесть отсутствия люфта и вибрации в рычаге, она должна быть установлена правильно. Если монтаж проводится в условиях автосервиса, можно не беспокоиться, но при самостоятельной замене следует отнестись к этому со всей ответственностью. Вся процедура напоминает замену сальника кулисы – с такой операцией сталкивается практически половина автовладельцев. О необходимости замены сальника весьма красноречиво говорит характерный хруст, постоянно присутствующий во время переключения скоростей.

Если разобрать процесс самостоятельного монтажа короткоходной кулисы более подробно, то можно выделить следующие основные этапы работ.

1. Снимается салонный чехол рычага вместе с рукоятью простым резким рывком вверх.
2. Ключом на 13 ослабляется хомут и снимается тяга рычага с карданного вала.
3. Освобождается шарик блокировки включения задней скорости, для чего потребуется снять блокирующее его кольцо.
4. Снимается стопорное кольцо и рычаг вместе с шариком и пружинкой, расположенных в отдельном корпусе.
5. Теперь можно будет извлечь рычаг вместе с тягой через салон. При необходимости их можно предварительно разъединить.
6. Далее снимается кардан, с которого предварительно стягивается пыльник и откручивается болт, расположенный с левой стороны.
7. Новый кардан смазывается литолом, при затягивании крепления слишком усердствовать не следует.
8. Тяга монтируется также из салона. Будет гораздо удобнее проводить эту работу вдвоем.

Дальнейшая сборка также не представляет сложностей. Тяга одевается на шток кардана, после чего необходимо будет собрать механизм блокировки задней передачи. Его шарик лучше предварительно смазать. После этого, перед окончательным затягиванием крепежного хомута проводится окончательная регулировка рычага и системы блокировки задней передачи – в ряде случаев механизм часто не совпадает с пластиной, тогда ее придется снять и подкорректировать существующий зацеп. Процесс установки короткоходной кулисы на «Приору» можно посмотреть на видео:

Большинство автовладельцев, по той или иной причине решившиеся заменить стандартную кулису на короткоходную, остаются довольными скоростью и четкостью переключения передач

Если принять во внимание совсем небольшую стоимость подобной модернизации, которую к тому же реально выполнить своими руками, преимуществ короткоходной кулисы прибавляется

Даже если водителю не особо важно, сколько времени требуется для включения передачи, практически полное отсутствие постороннего шума и люфта неизбежно отмечает каждый водитель

• Как работает гидромеханическая коробка передач
• Что такое адаптивная КПП
• Принцип работы синхронизатора КПП
• Как пользоваться сцеплением, чтобы не сжечь его

что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно

Далеко не все автомобилисты представляют, как называется та или иная деталь в их автомобиле. При этом речь идет не только о «запрятанных» в двигатель механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является кулиса КПП.

Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач

Что такое кулиса КПП

Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока. То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.

Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

• Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;
• Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
• Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
• Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП. Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Регулировка кулисы КПП

Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

• По задней передаче. Для того, чтобы отрегулировать кулису по задней передаче, необходимо ослабить на ней хомут, после чего перевести рычаг КПП в то положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После этого затягивается хомут, и на этом работа считается завершенной;
• По первой передаче. Если нет возможности включить заднюю передачу, можно провести регулировку кулисы КПП по первой передаче. Для этого включаем первую передачу, после чего ослабляем хомут кулисы. Далее вращаем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага КПП в пластиковый фиксатор задней скорости, и далее затягиваем хомут.

Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП

Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины

Загрузка…

Что такое кулиса в автомобиле Устройство кулисы

Любой автомобиль движется за счёт того, что сгорающее в двигателе топливо создаёт давление, которое заставляет крутиться коленчатый вал. Его вращение по сложной системе трансмиссии передаётся ведущим колёсам. Однако обороты двигателя гораздо выше, чем обороты колёс.

Чтобы соразмерить два типа вращения и управлять ими, в автомобиле есть коробка переключения передач – механизм, состоящий из системы рычагов и шестерёнок, которые передают дифференциальный крутящий момент на валы.

Переключение передач (как механическое, так и автоматическое) производится с помощью всем известного рычага, расположенного между водительским и передним пассажирским сиденьями. Но мало кто из нас задумывается, как плавное (или не очень) движение нашей правой руки заставляет колёса крутиться быстрее или медленнее.

Что такое кулиса КПП

Для передачи нашего лёгкого усилия используется кулиса коробки передач, представляющая собой рычаг или систему рычагов, передающих нашу команду валам. Кулиса КПП есть у всех без исключения автомобилей с “механикой” и у части авто с “автоматом”. Роботизированные и вариаторные коробки передают команду в виде электронных импульсов напрямую.

Кулиса в автомобиле – скрытый механизм, расположенный либо под полом салона, либо вообще ближе к карданному валу. Из-за того, что воочию то, как работает кулиса КПП, никто не видит, этот узел так и прозвали. Как известно, в театре кулисой называется боковая декорация, за которой прячутся артисты перед выходом на сцену.

Устройство кулисы

В ряде случаев кулисой не совсем верно называют весь многорычажный механизм – начиная от ручки в салоне. Тут происходит определённая подмена части и целого. Однако для большей ясности перечислим все составляющие этой механической цепочки.

Итак, расширенное понимание механизма под названием кулиса в автомобиля включает в себя:

• Рычаг переключения передач;

• Тяга выбора передач;

• Палец вилки механизма выбора;

• Устройство фиксатора пальца;

• Сальник вилки кулисы;

• Вилка кулисы КПП.

Подробнее устройство кулисы можно посмотреть на схеме.

Проблемы кулисы КПП

Кулиса КПП выполняет команды водителя по нескольку десятков, а иногда и сотен раз в день. Несмотря на то, что все её детали сделаны из самой прочной стали и хорошо смазаны, в местах соединения неизбежно происходит истирание металла. Этот процесс усугубляется ещё и тем, что кулиса КПП не защищена герметично от внешних воздействий. Снизу, а иногда и из салона в неё попадают вода, пыль и грязь. Они разбавляют машинное масло и засоряют его посторонними частицами.

В результате примерно через 100 тысяч километров пробега (у бюджетных автомобилей и раньше) водители авто с механической КПП начинают отмечать следующие симптомы, свидетельствующие о том, что кулису нужно менять:

• Появляется временный или постоянный люфт рычага переключения передач;

• Происходит спонтанное переключение на передачу, которая в данном положении ручки не предполагалась;

• Для переключения передачи нужно прикладывать дополнительное усилие;

• Становится невозможным или проблематичным провести регулировку коробки передач.

Все эти явления не появляются внезапно, они нарастают постепенно, делая езду всё более некомфортной, а на большой скорости даже небезопасной. Кулиса коробки передач даёт понять водителю, что механизм надо менять. При этом трудно определить, какие детали и сочленения изношены в большей, а какие в меньшей степени.

Кулису КПП следует заменить целиком и, если вы не профессиональный автомеханик, то делать это нужно в качественном автосервисе. Последнее ещё более актуально при замене кулисы автоматической коробки передач.

Поделитесь информацией с друзьями:

Устройство

Как уже было сказано, кулиса соединяет шток и рычаг КПП. Именно шток уже соединяется с КПП. Она расположена снизу автомобиля непосредственно под рычагом КПП.

На самом деле это кулиса, которая соединяет ручки КПП, и шток редко приходит в негодность, но все-таки это происходит. Сломаться она может по нескольким причинам, основной из которых считается попадание грязи, пыли или влаги в механизм. Второстепенной причиной уже считается то, что устройство не смазывается должным образом, из-за чего заклинивает или просто выходит из строя.

Разобравшись с тем, что такое кулиса, можно определить для себя то, что они бывают нескольких видов. Перед тем как разбирать виды следует учесть, что универсального такого устройства не существует. Происходит это потому, что производители автомобилей пытаются сделать свои машины все удобнее и комфортнее. Несмотря на то, что существует неопределенное множество разновидностей этого механизма, есть такие агрегаты, которые не изменяются во всех видах устройства.

• Главное, без чего не обойтись, это, конечно же, без ручки КПП, она есть совершенно в любом автомобиле. Бывают такие машины, в которых ручки КПП находится не между передними сиденьями, а на рулевой колонке или еще где-то.
• Второе, что есть в каждой системе, — это система тяги во время переключения передач.
• Третьим устройством считается фиксатор пальца вилки системы, которая выбирает скорость и сам палец.
• Четвертым элементом считается вилка этого механизма.

Существует два вида кулис, которые соединяют рукоятку КПП и шток, это длинноходные и короткоходные. Принципиальной разницы между ними нет. Отличие лишь в скорости переключение передач. У длинноходной кулисы скорость переключения больше, чем у второго вида. Различие в скорости тоже несущественные, всего несколько долей секунды. Поэтому короткоходные кулисы чаще всего устанавливают на спортивные автомобили. Некоторые водители ошибочно думают, что от вида кулисы зависит динамика автомобиля, следует учесть, что от этого механизма никак не зависит динамика хода автомобиля.

Кулиса КПП: устройство, неисправности и регулировка

Большинство водителей слышали о таком, известном на слуху, термине, как кулиса коробки, но не все в курсе, что же это такое, как выглядит и зачем она вообще в автомобиле. Сегодня в нашей статье постараемся разобрать все, что связано со словом кулиса, какова ее функциональная важность и для чего она служит в коробке передач.

На фото: короткоходная кулиса КПП Hyundai Accent

Назначение

Для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля, а также изменять при необходимости режим и направление движения, любой автомобиль оснащен устройством для выбора и переключения передач, так называемым – кулисой КПП.

Устройство

Кулиса представляет собой составной механизм, служащий для связи ручки переключения передач с коробкой. По конструкции он может состоять из нескольких тяг, рычагов, тросов, коромысла, пружин, системой карданных соединений и других вариантов.

Устройство кулисы

На различных марках автомобилей конструкция кулисы имеет свои особенности, что связано с расположением КПП и способом соединения ручки переключения передач со штоком коробки.

Так, например, на заднеприводных автомобилях ВАЗ классической серии, таких как ваз 201-07, рычаг переключения передач установлен непосредственно на корпусе самой КПП и, соответственно, не имеет каких-либо деталей привода.

Саму ручку переключения в обиходе называли кулисой, что и перешло на другие модели авто, где ручка уже конструктивно отделена от коробки и соединяется с ней посредством кинематической связи.

Это, в частности, переднеприводные модели ваз, как и большинство других марок авто, уже имеют привод из механизмов от ручки передач до штока КПП, который и носит название кулиса коробки передач.

Кулиса в сборе с тягами и ручкой КПП ВАЗ 2110

Признаки неисправности кулисы:

• Тугое переключение передач;

• Сильный люфт ручки КПП;

• Включается не та передача, то есть вместо одной включается другая;

• Возможно включить лишь некоторые передачи, остальные не включаются;

• Звук при включении, напоминающий хруст.

Регулировка

В большинстве случаев неправильная работа кулисы вызвана ее разрегулировкой, либо запущенным состоянием соединений, а также выработкой в соединениях. Вызвано это тем, что большая часть механизма кулисы расположена под днищем автомобиля и подвержена воздействию дорожной грязи и воды, различного рода механическим ударам, что отрицательно сказывается на ее состоянии.

Перед проведением регулировки рекомендуется проверить состояние всех элементов механизма кулисы, очистить их от грязи и убедиться в надежности всех соединений.

Так при наезде на препятствие может быть погнута одна из тяг кулисы, может быть сбит стопор, перекошено коромысло, что сразу отразится на правильности работы выбора и четкости включения передач.

Схема работы по регулировке кулисы

Для регулировки не потребуются какие-либо сложные приспособления, специальные инструменты, либо большой опыт работы. Операция не сложная и ее может выполнить своими руками практически каждые автовладелец, не обращаясь в центр сервисного обслуживания.

Регулировка требуется после каждого снятия коробки передач, либо при отпускании крепления кулисы и неправильной работы ручки переключения.

Существует два общих варианта регулировки:

• По передаче заднего хода. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму (подъемник, эстакада), ставится ручник и дополнительно под колеса ставятся противооткатные упоры.

Работу желательно выполнять с помощником. Один находится в салоне автомобиля, а второй в смотровой яме под днищем кузова. Находящийся в снизу кузова отдает крепление хомута штока КПП, а второй в салоне переводит рычаг переключение коробки в положение наиболее удобное для включения передачи заднего хода. После чего хомут на штоке затягивается, и регулировка считается законченной.

Регулировка кулисы

• По первой передаче. Включается первая передача и отпускается хомут крепления кулисы к штоку коробки передач. Затем шток КПП поворачивается против хода часовой стрелки до ощутимого упора и хомут затягивается.

Регулируем

В обоих вариантах проверяется четкость включения передач и при необходимости регулировку повторяют, добиваясь необходимого результата.

В зависимости от конструкции могут существовать и другие варианты регулировки кулисы. Поэтому перед проведением работы на своей модели авто, рекомендуем ознакомится с приложением к обслуживанию, где указан конкретный способ регулировки привода кулисы.

В заключение

При обнаружении признаков симптомов неправильной работы переключения передач рекомендуется, не откладывая провести диагностику коробки передач, после чего-либо отрегулировать, либо заменить кулису.

Это вызвано тем, что в момент движения ручка переключения может «внезапно» перестать выполнять свои обязанности (переломиться, заклинить, выскочить из соединения и пр. ), что может привести к непредсказуемым последствиям.

По теме:

Почему вылетают скорости на МКПП?

Почему не включаются передачи?

Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG

Инструкция по регулировке тросов кулисы для авто с механической коробкой передач (МКПП-5, МКПП-6)

Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:

• уменьшения свободного хода КПП
• настройки более «четкого» включения передач
• уменьшения так называемого «уступа» при включении передачи
• делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла

Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей концерна VAG c МКПП-5, так и с МКПП-6.

В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.

Для того, чтобы отрегулировать тросы:

1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.

Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.

2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.

3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A

Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.

5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:

6) Ну и последний штрих — снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.

На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG

Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:

Ремонт селектора АКПП

От исправности коробки передач зависят ходовые качества и безопасность автомобиля, поэтому ремонт селектора АКПП «Мерседес-Бенц» можно доверять только квалифицированным ответственным специалистам. Конструкция этой части трансмиссии может быть различной, как и ее положение в автомобиле. Селектор, или кулиса, предназначается для включения разных передач, а также защиты от случайных переключений.

Когда необходим ремонт селектора АКПП Mercedes-Benz

Автовладельцу стоит обратиться в надежный автоцентр для ремонта селектора АКПП, если не включается одна или несколько передач. Сама кулиса может переключаться, но режимы вождения при этом не изменяются. Электроника может распознать неисправность и оповестить водителя специальным сигналом на приборной панели.

Ремонт также необходим, если не получается снять блокировку нажатием на педаль тормоза. При неисправности кулисы в режиме R не включаются фонари заднего хода. Переключение передач в некоторых случаях сопровождается рывками или затруднено, особенно по утрам после простоя машины.

Возможные причины поломки

Селектор АКПП у некоторых автомобилей ломается из-за заводского брака деталей, а со временем – и от естественного изнашивания. Причиной поломки может быть:

1. Загрязнение, попадание песка и влаги;
2. Действие суровых климатических условий;
3. Загустение смазки;
4. Агрессивный стиль вождения;
5. Механические повреждения;
6. Неправильное переключение режимов – у водителей с малым опытом вождения.

Проблемы с кулисой могут начаться после неудачной попытки ремонта в домашних условиях или в ненадежном автоцентре. Для аккуратного извлечения комплектующих нужны специальные инструменты и навыки квалифицированного мастера. Неправильная сборка и установка частей КПП приводит к постепенному выходу из строя всего агрегата.

Этапы ремонта селектора АКПП Mercedes-Benz

Чтобы определить, что именно неисправно в коробке передач, проводят комплексную диагностику: визуальный осмотр, инструментальное тестирование и компьютерное сканирование устройства. Сканер считывает ошибки в работе агрегата, на основе чего выполняется дефектовка – составление списка запчастей, которые подлежат замене. Чтобы получить доступ к селектору коробки передач и провести ремонтные работы, нужно извлечь воздушный фильтр и аккумуляторную батарею.

Вместо испорченных деталей устанавливаются новые запчасти, восстанавливаются и очищаются контакты. Проводится обработка компонентов кулисы свежей смазкой. Собранный агрегат после ремонта вновь проверяют с помощью компьютерной диагностики и тестовой поездки. После полного устранения неисправностей память электронной системы очищается от информации об ошибках.

Преимущества обслуживания в автоцентре официального дилера

Выполнить качественный ремонт селектора «Мерседес-Бенц» в Санкт-Петербурге можно в автоцентре официального дилера «АВАНГАРД». Для обнаружения неисправностей наши мастера используют современные методы диагностики и точные инструменты, что позволяет быстро планировать и правильно выполнять ремонтные работы. Специалисты компании имеют многолетний опыт в обслуживании автомобилей немецкого бренда, поэтому аккуратно выполняют разборку и сборку механизмов.

Цены на ремонт селектора АКПП Mercedes-Benz у официального дилера доступны для широкого круга автолюбителей. Вышедшие из строя детали мы заменяем оригинальными запчастями, которые есть в наличии на складе компании. Это обеспечивает стабильную работу отремонтированных механизмов. В нашем автоцентре на все выполненные работы и установленные комплектующие дается гарантия.

Опубликовано 08 февраля 2021

 

Слишком длинный ход рычага КПП – ищем неисправность без паники

Многие водители автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как чрезмерно длинный ход ручки переключения передач. Проблема эта имеет сразу несколько возможных причин, которые мы сегодня рассмотрим. Конечно, важно учитывать марку и модель авто, тип коробки и особенности системы переключения, чтобы достоверно понимать всю ситуацию и делать правильный выбор. Интересно, что слишком длинный ход рычага КПП далеко не всегда описывается среди самых распространенных неполадок. Среди отечественных автомобилей новой генерации с 5МКПП это одна из самых популярных проблем. А на «Классиках» и семействе 2109, а также 2110 это и вовсе является единственной проблемой с коробкой передач. Так что слишком длинные хода переключения передач — не уникальное явление, а закономерность на многих бюджетных автомобилях.

Причиной такого явления может быть поломка в системе рычага переключения передач, кулисы или механизма выбора передачи, а также в самой коробке. Виновниками могут стать также крепления важных механизмов, различные пластиковые шарниры и втулки. Все снова зависит от модели авто. Среди отечественных автомобилей такая неприятность чаще всего случается на Приоре. Именно в механизме переключения передач этого авто нередко ломаются ограничители и слетают пружинки. Довольно часто приходится полностью разбирать КПП, чтобы добраться до сломавшегося механизма. И это очень неприятно для большинства владельцев транспорта. Но не всегда проблема слишком длинного ходы рычага КПП является чрезмерно дорогой в решении. Довольно часто речь идет о банальной поломке небольшой детали рычага коробки. Поэтому проверки нужно начать с салона, продолжить на смотровой яме и заканчивать уже внутри коробки передач.

Выявляем проблемы рычага и механизма переключения

Для начала попробуем найти проблемы непосредственно в рычаге переключения передач. Во многих авто установлен специальный кожаный чехол, который закрывает непосредственно механизм переключения. Для определения возможной неполадки снимите данный чехол или максимально поднимите его вверх. Это поможет визуально осмотреть все детали и сделать первые выводы по поводу работоспособности автомобиля. Главные задачи при таком осмотре следующие:

• оцените визуально степень износа всех соприкасающихся механизмов, обратите особое внимание на уплотнительные резинки, различные кольца, втулки и прочие стираемые детали;
• посмотрите на крепления и шарнирные соединения, которые чаще всего выполнены из пластика и может попросту отломаться в процессе эксплуатации при резком переключении передач;
• попробуйте плавно произвести переключение передач на стоящем незаведенном авто, посмотрите на поведение механизмов данной группы, есть ли перескакивания и неравномерная работа;
• проведите рычагом переключения от крайнего левого до крайнего правого края, замете все места, где механизм начинает сопротивляться, затем на этих местах попробуйте включить скорость;
• поищите возможные трещинки в основных деталях крепления, отсутствующие крепежи и другие неприятные детали, которые значительно усложняют эксплуатацию транспортного средства.

Один выпавший стопор в этом механизме вполне способен давать самые неприятные последствия. На некоторых автомобилях придется использовать смотровую яму для определения неполадок в таком механизме. Дело в том, что большая часть рабочих деталей скрыта под специальным кожухом на днище, так что вам потребуется помощник, чтобы выполнять движения рычагом для оценки износа деталей. Только так вы сможете обеспечить необходимое качество работы рычага и выяснить, какие узлы можно заменить или отремонтировать.

Кулиса или механизм выбора передачи — враг комфорта номер один

Во многих автомобилях установлены специальные механизмы смещения упора при переключении передачи. Это так называемые кулисы, которые также многие именуют «вертолетами» на некоторых моделях авто. Задача такой кулисы — перевернуть амплитуду движения рычага и выбрать в КПП нужную передачу в соответствии с требованиями и характеристиками авто. Механизм этой самой кулисы крайне часто требует особого внимания. Можно выполнить осмотр следующим образом:

• определите место установки кулисы — в каждом авто этот механизм может располагаться в разных местах, но чаще всего ищите его под капотом в месте выхода из панели кузова штока от рычага КПП;
• попросите помощника переключать передачи и посмотрите на работу механизма выбора, обратите внимание на любые отклонения от ровного положения или на проблемы при движении;
• ощупайте механизм и определите люфты, дребезжание деталей, отпавшие шарнирные соединения, а также плохое крепление гаек и крепежных деталей, в особенности хомутов на штоках;
• посмотрите внимательно на ход переключения — важно, чтобы ход кулисы останавливался одновременно с остановкой хода рычага — в этом случае механизм практически гарантированно исправен;
• если рычаг еще продолжает двигаться, а кулиса уже остановилась, следует искать неисправности именно во внешний узлах — проще всего заменить в сборе рычаг КПП со всеми периферийными деталями.

Стоит также зайти на форум и почитать, насколько часто владельцы обычно сталкиваются с проблемами в механизме кулисы. Нередко на форумах также дадут совет, как протестировать узел именно в вашем автомобиле. На отечественных авто устанавливались несколько типов кулис и механизмов переключения передач, и все они были не самые удачные. Многие владельцы Lada Vesta также замечают проблемы с данным узлом еще на гарантийном пробеге. Так что до совершенства Ладам еще очень далеко.

Что смотреть в коробке переключения передач?

Если вы не нашли виновника длинного хода рычага при выборе нужной передачи, придется разбираться именно с коробкой. Важно точно определить, что ни одна из внешних деталей не может стать причиной такой проблемы. Снятие КПП — специфическая задача, которую многие доверяют только хорошему сервису. Если вы самостоятельно можете сделать это, стоит подыскать нормальные условия для выполнения всех необходимых действий. После снятия важно произвести такие проверки:

• без разборки коробки протестируйте шток выбора передачи, посмотрите на его люфт и другие неприятности, которые могут возникнуть в процессе выбора нужной ступени в КПП;
• если слышен люфт или свободный ход, смело разбирайте КПП, если же никаких люфтов нет, стоит вернуться к механизмам переключения и еще раз внимательно все осмотреть уже без коробки;
• далее разбирайте КПП и добирайтесь непосредственно до механизмов переключения, скорее всего, здесь не хватает одной пружинки или отвинчено одно крепление в самом механизме;
• посмотрите на механизмы штока, их ход и возможные поломки именно в креплениях, часто именно на пути переключения возникают неполадки, которые приводят к удлиненному ходу рычага;
• оцените возможные проблемы в фиксации передач, особенно, если проблемы с длинным ходом были только на одной конкретной ступени, фиксаторы нередко выпадают из установочных мест;
• обратите внимание на весь механизм коробки, раз уж была произведена разборка, стоит проконтролировать работу всего механизма, именно так можно уладить большую часть проблем.

Такое внимание даст не просто понимание неполадки, но и позволить проверить работу коробки в целом. Так что вы будете уверены в том, что КПП прослужит еще какое-то время без проблем. Если уж разбирается коробка, стоит воспользоваться случаем и поменять все резинотехнические изделия, а также масло в КПП. Изношенные детали со следами деформации стоит также купить новые, чтобы не вызвать проблемы в эксплуатации в дальнейшем.

Что делать, если неполадку вы не обнаружили?

Самостоятельная диагностика далеко не всегда дает ожидаемые результаты. Вполне может случиться так, что при поиске неполадки вы проверите всю КПП и не найдете совершенно никаких отклонений. В таком случае придется обратиться к мастеру. Если все уже разобрано и разложено в красивом порядке, не стоит везти автомобиль на станцию. При транспортировке может потеряться часть деталей, что приведет к неприятным последствиям. Проверку можно произвести следующим образом:

• обратитесь к опытному мастеру или на хорошую станцию обслуживания, которой вы доверяете, опишите вашу ситуацию и попросите провести диагностику на вашей территории;
• привезите специалиста для оценки масштабов поломки, мастер за несколько минут определит причину неполадки и подскажет способ ее устранения, чаще всего это происходит быстро;
• если вы примете решение быстрого устранения неполадки, попросите специалиста сразу же и отремонтировать авто, купите необходимые запчасти и проведите восстановление в тот же день;
• узнав о проблеме и ее природе, можно и самостоятельно восстановить авто, не затрачивая на это много денег, но для ремонта механизмов КПП выбирайте только качественные детали;
• обратите внимание на то, что лучше провести профессиональную диагностику до переборки коробки, часто на этой стадии специалисты находят поломку совсем в другом узле.

Так что следует заранее заехать на станцию, которой вы можете доверять, и выполнить диагностику узла КПП. Так вы сможете быть уверены в том, что не делаете лишнюю работу. Поломки механизмов переключения очень незаметные, но они имеют специфические особенности. Поэтому мастер достаточно быстро сможет определить проблемы и неприятности в этих узлах. Обязательно проведите диагностику перед самостоятельной разборкой коробки. Вполне возможно, что эта процедура не является необходимой.

Предлагаем посмотреть видео по теме длинного хода рычага КПП:

Подводим итоги

Проблема слишком длинного хода рычага переключения в автомобиле довольно распространенная. Это можно увидеть по активным темам на форумах и довольно длинных отчетах о ремонте на крупных СТО. Также отзывы владельцев об определенных моделях авто говорят много полезного о работе механизмов КПП, в том числе и об удлиненном ходе переключения. Обратите внимание на то, как работает процесс изменения необходимой передачи именно в вашем автомобиле. Так будет гораздо проще найти необходимые изменения в технической части и устранить их еще до того, как они приведут к неприятным поломкам.

Длинный ход ручки КПП — это не просто неприятный и некомфортный эффект. Скорее всего, речь идет о полной или частичной поломке механизмов, которые отвечают за выбор необходимой передачи. Это может привести в итоге к очень серьезным поломкам и неожиданному отказу в работе коробки. Если это случится на трассе на большой скорости, проблем не избежать. Учтите это и проведите необходимую диагностику вашего авто. Так вы сможете гарантированно сказать, какие именно проблемы вызвали данный неприятный эффект. Обратитесь на СТО, если у вас нет опыта диагностических и ремонтных работ. С помощью специалистов можно быстро отыскать и устранить даже самые сложные неполадки. А вы когда-нибудь сталкивались со слишком длинным ходом ручки КПП?

Признаки неисправности АКПП |Симптомы поломки автоматической коробки передач

Содержание:

1. Признаки неисправности АКПП;
2. Основные причины;
3. Профилактика неисправностей;
4. Диагностика;
5. Таблица неисправностей.

АКПП — автоматическая коробка переключения передач — является одним из главных узлов любого автомобиля. Выход из строя данного элемента чреват серьезными проблемами, и откладывать разрешение проблемы не рекомендуется. Естественно, любой автомобилист должен иметь базовые познания, касающиеся поломок АКПП, в том числе их причин и способов устранения этой неприятной ситуации. Отметим, что мы не стали анализировать проблемы конкретных марок, поскольку все автоматические коробки передач схожи по своему устройству, признакам и причинам неисправностей.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности автоматической коробки передач могут быть совершенно разные (конкретные примеры описаны в таблице неисправностей ниже). Эксплуатация любого автомобиля неизменно сопряжена с серьезными нагрузками на трансмиссию, в результате чего может выйти из строя АКПП. Хотя подавляющее большинство известных брендов стараются предельно увеличивать эксплуатационный срок каждого из составляющих элементов, коробка передач все еще остается сравнительно уязвимой. Наиболее характерный «симптом» неисправности — возникновение толчков и рывков во время езды.

Сразу стоит лишь отметить, что возникновение неисправностей обязывает вас обратиться к специалистам как можно скорее; «задержавшись», вы можете усугубить. Также возникновение проблем с АКПП нередко становится одной из первопричин ДТП: вождение машины с вышедшей (или выходящей из строя) коробкой передач — серьезный риск для жизни.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено специальными датчиками и регуляторами, которые уведомляют водителя о:     

• низком уровне трансмиссионной жидкости;
• появлении неполадок с изменением режимов;
• слишком высокой температуре автоматической трансмиссии;
• слабом давлении рабочей смазки.

Однако в подавляющей массе случаев неисправности АКПП невозможно определить таким образом: требуется специальная компьютерная диагностика, а подчас и разборка транспортного средства (проводится в тех случаях, когда компьютерная диагностика не смогла выявить корень проблемы). Вы можете узнать точную причину неисправности и произвести ремонт АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Основные причины неисправностей

• Протечка. Одна из самых распространенных неисправностей — протечка масла. Чаще всего это происходит ввиду износа сделанных из резины уплотнителей. Выявить протечку трансмиссионной жидкости автомобилист способен и самостоятельно — достаточно визуально осмотреть транспортное средство на яме либо эстакаде. Заметив подтеки, не стоит мешкать с ремонтом, поскольку проблема может быть решена в минимальные сроки: чаще всего достаточно заменить масло и уплотнитель. Вообще, с определенной периодичностью проводить визуальный осмотр рекомендуется каждому автомобилисту: нередко это позволяет заблаговременно выявить проблему и таким образом сократить расходы на ремонт.
• Рычажная кулиса. Если ваш автомобиль оснащен коробкой передач старого типа, где селектор и трансмиссия сочленены «традиционно» (механическим способом), первые подозрения должны упасть на рычажную кулису. Выход из строя кулис селектора в подавляющем большинстве ситуаций делает невозможным переключение режимов езды. «Преимущество» такой проблемы — простота ее разрешения: для исправления неполадок достаточно будет сменить рычаг и кулисы, стоимость которых сравнительно невысока. Характерный «симптом», на который стоит обратить внимание, — затрудненное изменение положение рычага коробки передач. Если селектор и вовсе не перемещается, будет невозможно выставить скорость.
• Управляющий блок. В отдельных ситуациях сбои в роботе АКПП обуславливаются неисправностью управляющего блока. Например, последний подчас «ошибается» в выборе оборотов при переключении режимов езды; в отдельных случаях может даже возникнуть блокировка всей работы. Это достаточно «тяжелая» неисправность, при которой ремонт подразумевает не починку (обычно невозможную), а замену поврежденного элемента на новый. Меняют также и прилегающие шлейфы.
• Гидравлический блок. Поломка гидравлического блока — одна из самых распространенных проблем. Происходит она ввиду самых разных причин; пример — неграмотная эксплуатация трансмиссии. Если вы не прогреваете машину перед выездом при достаточно низких температурах (особенно актуально в реалиях суровых российских зим), а сходу начинаете передвижение, срок службы гидравлического блока существенно сокращается. Симптоматика здесь достаточно яркая: это удары, толчки, вибрация; в отдельных случаях машина может даже «отказаться» заводиться. В случае с современными транспортными средствами, оборудованными бортовым компьютером, диагностика не потребуется: о проблеме система уведомит вас автоматически.
• Гидравлический трансформатор. Характерные признаки поломки трансформатора: появление странного шелеста, вибраций, стуков; ухудшится динамика, а при смене рабочей жидкости можно будет увидеть в поддоне небольшое количество стальной стружки.

Профилактика неисправностей

Лучший способ разрешения проблемы — ее предотвращение. Вкратце рассказав о распространенных неполадках (более детальный анализ будет приведен ниже), выделим и определенные профилактические меры — правила, соблюдение которых пусть и не гарантирует отсутствие неисправностей АКПП, но серьезно снижает их вероятность:

• Рабочая жидкость. Регулярная замена смазывающей жидкости — залог отсутствия проблем с АКПП. Игнорируя это правило, вы существенно снижаете эксплуатационный срок коробки передач.
• Прогрев. Выше уже было сказано, что зачастую поломки случаются в зимний период. Обязательно прогревайте автомобиль: это позволит минимизировать вероятность неисправностей, которые связаны со смазкой подвижных элементов системы.
• Езда. АКПП изнашивается намного быстрее при «агрессивном» стиле езды. Не стоит напрасно «прибавлять скорость», даже когда ситуация на дороге располагает к подобному. Регулярная работа двигателя на высоких оборотах приводит к стачиванию элементов и сгоранию фрикционов трансмиссии.

Базовые способы диагностики неисправностей АКПП

• Звуки. В случае поломки АКПП зачастую можно диагностировать проблему «на слух». Неисправности нередко обнаруживают себя в виде скрипов и странного скрежета, зачастую сопровождающихся вибрацией. Если агрегат вышел из строя, опытный автомобилист понимает это практически мгновенно. Однако не спешите бить тревогу: иногда для устранения неисправностей достаточно очистить регулятор от масла либо поменять рабочую жидкость (например, добавить в систему масло).
• Манипуляции. Подчас для диагностики проблемы потребуется провести внимательный осмотр системы электрической проводки автомобиля. Если вы знаете конструкционное устройство автомобиля, это не займет больше десяти минут. Если неисправность АКПП серьезная, она может обнаружиться после снятия поддона. Также рекомендуется измерить системное давление и снять коды неисправностей.
• Переборка. Конечно, наилучшим способом диагностики остается демонтаж АКПП и последующая переборка устройства. Если коробка передач находится в аварийном режиме, достаточно разобрать трансмиссию. Чаще всего необходимость в демонтаже и переборе появляется в случае с автомобилями, которые прошли достаточно большие расстояния — более ста тысяч километров. Следствием может стать износ, а значит, и необходимость смены фрикционов.

Детальные способы анализа

Если на вашем транспортном средстве стоит АКПП, которая управляется за счет электронного блока, можно провести компьютерную диагностику. В этом случае придется использовать шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, которое даст возможность чтения данных с АКПП. Цель подобных манипуляций — поиск кодов ошибок, которые записываются в памяти ЭБУ двигателя. Расшифровать полученные данные несложно. Если вы не смогли найти коды ошибок в интернете по модели вашего автомобиля, поищите их по модели АКПП.

Нужно учитывать важный момент: компьютерная диагностика не может выявить проблемы, связанные с плохими контактами либо окислением в разъемах электрической проводки. Поэтому дополнительно потребуется детальная проверка проводки и разъемов. Появление окисления, деформация проводов — все это может быть причиной сбоев в работе коробки передач. Изучение электропроводки предполагает следующие этапы:

• Визуальный анализ (нужно искать «окислы», проверять целостность и соединения).
• Использование мультиметра, с помощью которого можно осуществить проверку проводов. Также рекомендуется уточнить значение и параметр напряжения на контактах управляющего модуля.
• Используется галогенная лампа и безопасный выключатель. Выполнив проверку электрической проводки без нагрузки, вы сможете уточнить наличие разрыва в цепи. Однако учитывайте, что качество контакта таким образом проверить невозможно.

Если у вас нет необходимого оборудования и достаточного опыта, вы можете выполнить диагностику АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Таблица неисправностей

Проанализируем распространенные неполадки в виде таблицы соответствия признаков причинам (мы опустили часть тех ситуаций, с которыми автомобилистам приходится сталкиваться крайне редко):

Признаки неполадки	Причины
Автомобиль не двигается вперед, начинает буксовать.	Могли износиться фрикционные диски, манжеты поршневой муфты, кольца муфты; вероятно, возникли неполадки с клапаном гидравлического блока
Не включаются задняя, третья и четвертая передачи.	В результате износа вышла из строя одна из следующих составляющих системы: фрикционный диск, поршневой манжет, масляный уплотнитель муфтового кольца.
При попытке смены передачи вы чувствуете серьезный толчок, но нет передвижения ни в одну из сторон.	Вышел из строя гидравлический трансформатор либо в системе элементарно нет масляной смазки (мог выйти из строя масляный фильтр).
Транспортное средство движется только на третьей скорости.	Здесь вариантов много: могли износиться фрикционные диски, муфты, манжета поршня, кольца муфты; иногда также заедает клапан гидравлического блока.
Невозможна езда при переключении на заднюю передачу.	Чаще всего ситуация обусловлена износом тормозной ленты (либо манжеты ее поршня) или деформацией штока поршня.
Переключение передач «на холодную» (без прогрева) сопровождается толчком.	Скорее, всего возникли проблемы с соленоидами либо гидравлическим блоком.
Машина не двигается ни назад, ни вперед, а при переключении с «P» на «N» происходит толчок.	Среди возможных первопричин: неисправность гидравлического трансформатора, износ манжет поршней пакетов, недостаток рабочей жидкости, неисправность ведущей шестерни масляного насоса, проблемы с соленоидом, износ масляных уплотнителей кольца муфты, загрязнение фильтрационной сетки.
Машина гудит и вибрирует (зачастую проявляется при больших оборотах)	Износились подшипники.
Включатся только задняя, первая и вторая передачи.	Возможно, проблема в загрязнении клапана в гидравлическом блоке либо в соленоиде.
Автомобиль двигается лишь при нахождении селектора в «N»	Возникли проблемы с регулировкой троса либо рычага, заедает поршень одной из муфт либо произошла сварка фрикционных дисков с другими элементами системы.
На высоких скоростях передачи переключаются «сами собой».	Возможно, неправильно отрегулирован тросик дроссельного клапана (он нередко и вовсе выходит из строя) либо произошел засор в фильтрационной системе.

Forza Horizon 4 Список автомобилей за кулисами, расположение и пропуски

Некоторые пользователи YouTube, занимавшиеся созданием ежедневного контента, были остановлены после того, как натолкнулись на Джастина Бибера и его дико экзотический Rolls Royce, построенный Таможней Западного побережья.

26-летняя поп-звезда вела спокойную жизнь, время от времени появляясь со своей двухлетней женой Хейли Роуд Бибер. Будучи лидером в области музыки, моды и всего стиля жизни, когда Бибер становится популярным на публике, в нем нет ничего сдержанного.

Ну, ютубер Гордон ‘effspot’ Ченг и его товарищи были застигнуты врасплох, когда они, по всей видимости, ехали на машине с канадским певцом и автором песен, хотя они не были уверены, был ли это Бибер или нет.

Но спекуляции развеялись после того, как он увидел внушительный Rolls Royce, сделанный особенным в знаменитом гараже West Coast Customs, и effspot был совершенно вне себя после того, как соединил точки.

Канал, который известен тем, что демонстрирует некоторые из самых безумных автомобилей своему сообществу из 688 000 подписчиков, подробно рассмотрел новую поездку Beiber на 2021 год.

«Самое смешное, — объяснил Эспот, — мы ехали в [нашей] машине, и [Байбер] посмотрел на нас и подумал:« Что, черт возьми, это было? »И мы смотрим на него, и мы подумал: «Что это за хрень ?!» »

Видите ли, у effspot тоже дикая поездка, но по совершенно другим причинам. Что ж, похоже, что они оба получили живую реакцию от людей, которые ожидали увидеть их автомобили.

Звезду также заметили возле ресторана в Санта-Монике с тем же «Роллс-Ройсом», и на фотографиях с его прогулки была изображена серебряная машина.

effspot YouTube Роскошный Rolls Royce Джастина Бибера, сделанный на Западном побережье, несколько раз был замечен в дикой природе.

Сам автомобиль Бибера — это то, что нужно увидеть. Несмотря на великолепный дизайн легендарной компании, специалисты West Coast Customs оснастили машину удивительно футуристическим корпусом.

Теперь это похоже на то, что было бы обозначено как особый Tesla с каким-то видом Space, но знаменитый широкофюзеляжный и элегантный ангел на капоте убедил прохожих в его происхождении.

Rolls Royce — одна из недавних покупок Beiber в 2021 году, и она уже привлекает внимание людей, которые непременно будут расти по мере того, как канадская звезда все чаще появляется в дикой природе.

Корпоративный пропуск за кулисы | Рок-н-ролл автомойка

Получите пропуск за кулисы

Rock In & Roll Out с нашими ежемесячными корпоративными планами Backstage Pass.
Пропуск можно приобрести в пункте приема платежей, на веб-сайте или лично. RFID TAG прикреплен к лобовому стеклу, просто подъезжайте к пункту приема платежей, сканер считывает тег и пройдите в туннель.

EXTREME CORPORATE

BACKSTAGE PASS

• Бесплатный пылесос
• Внешняя мойка
• Турбо сухой
• Ополаскиватель пресной водой
• Очиститель колес
• Блеск шин
• Применение осушающего агента
• Трехцветная пена
• Воск для герметика
• Защитный кожух
• Прозрачное Защитное Средство
• ПЕНА РОКИН
• Горячий воск Карнаубы

ПРОХОД

45 долларов. 99 Пакет ежемесячной стирки

БАЗОВЫЙ КОРПОРАТИВНЫЙ

ЗАКРЫТЫЙ ПРОПУСК

• Бесплатный пылесос
• Внешняя мойка
• Турбо сухой
• Ополаскиватель пресной водой

ПРОХОД

24 доллара.99 Пакет ежемесячной стирки

Amazon.com: RockyMounts BackStage 2 «Приемник Swing Away на платформе 2 крепление для велосипедов. Обеспечивает полный доступ к задней части автомобиля с велосипедами на стойке или вне ее.: Спорт и туризм

Распакуйте и сегодня вечером установите стойку RockyMounts Backstage. Стеллаж был хорошо упакован и доставлен невредимым через UPS. Я буду использовать его с Chevy 1500 HD 2002 года и KIA Sorento 2017 года выпуска.Для начальной настройки я установил его на KIA.

Установка прошла на одном дыхании. Большая часть стойки поставляется в предварительно собранном виде, и на прохождение всего процесса ушло всего около 30 минут (я просмотрел несколько видеороликов о ее настройке и эксплуатации, поэтому я был хорошо подготовлен, когда она была доставлена).

Она хорошо подходит. На KIA и в отличие от других я могу въезжать и выезжать из гаража с велосипедами, загруженными на багажник. Однако даже с установленным штифтом, препятствующим раскачиванию, стойка, похоже, хотела немного покачиваться вперед и назад.Но я не думаю, что это будет проблемой. Я не планирую использовать функцию поворота при установке на KIA, потому что люк очищает велосипеды, когда багажник наклонен вниз. Однако я буду использовать эту функцию при установке на грузовик.

На веб-сайте RM указано, что эта стойка предназначена для использования с велосипедами длиной до 49 дюймов. Мой Scott Genius 920 (29er) имеет длину 48 дюймов, и на одной фотографии вы можете увидеть, как далеко он свешивается с колесной чашки. Переднее колесо останавливается с помощью встроенного ограничителя колеса, поэтому оно не может двигаться дальше.

Пока я ждал прибытия стеллажа, я почти купил комплект металлических замков вместо пластиковых, с которыми идет стеллаж. Я был приятно удивлен, увидев, что в коробке уже есть более дорогие металлические замки. Рад, что не заказал дополнительные замки.

Эта стойка большая и тяжелая, поэтому запланируйте зарезервировать для нее довольно большую площадь в гараже. Я жду, когда РМ вернет настенную вешалку на склад, чтобы я могла убрать ее с дороги. За 20 долларов они должны включить это как часть пакета!

В целом, это прочная и прочная стойка.С нетерпением жду долгих лет использования!

Пропуск за кулисами: Встреча, Маккуин и Мэтр

Несколько месяцев назад мне выпала честь написать для Кэти гостевой пост в A Peek In To My Paradise в рамках ее месячного сериала Disney. Мне пришло в голову, что из написанного мною поста можно будет заглянуть за кулисы моего блога, поэтому я делюсь им как сегодняшним Backstage Pass !

Встреча Маккуина и Матери

Если вы какое-то время следили за мной (или даже нет!), То, вероятно, убедились, что мой сын — маньяк для АВТОМОБИЛЕЙ.Мы столько раз видели и МАШИНЫ, и АВТОМОБИЛИ 2, что скрывали случаи, чтобы не ссориться из-за их просмотра! Однако мне нравится, что он полностью развил свое маленькое я, которое знает, что ему нравится. Что ему, конечно, нравится, так это МАШИНЫ.

Его фотография двухлетней давности в окружении лучших друзей. 🙂

Вы можете увидеть, как мы сделали его день, предоставив ему полную спальню на МАШИНАХ.

Вы называете это, он любит это. Я водил его в продуктовый магазин, прежде чем он заметил резиновый мяч в стиле МАШИНЫ с расстояния в двадцать футов! Случайно произнесите вместо заклинания МАШИНЫ? Вы в значительной степени обречены.

Последние пять лет мы жили в Лас-Вегасе, всего в четырех часах езды от самого счастливого места на Земле. Мы обсуждали Диснейленд несколько раз и решили, что он слишком молод в два с половиной года. Однако, когда в начале этого года мы решили переехать домой в наш родной Чикаго, я повернулась к мужу и объявила, что мой сын едет в Cars Land, чтобы встретиться с Mater перед нашим отъездом… и , что было ТО.

Это было лучшее решение, которое мы могли принять. Мы тоже втиснули немного Диснейленда, так как Джей теперь действительно увлекается Микки Маусом, но Cars Land была главной достопримечательностью.Думаю, фотографии говорят само за себя:

Даже я был впечатлен… это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО похоже на то, как попасть прямо в Радиатор-Спрингс!

Он полностью увлечен просмотром Молнии МакКуина.

«Смотри, папа! Оно красное!» Пожарная машина издавала звуки, брызгала водой и ехала по улице. Серьезно круто.

Маккуин улыбается и разговаривает с вами, и это в значительной степени классно!

Нам повезло, и Lightning взлетела сразу после нашего фото, и появился Mater! Так что у нас двое по цене одного!

Пока, Маккуин!

Привет, матер!

Не позволяйте лицу вводить вас в заблуждение. Для нас это был конец дня, и мистер Но Нэп, наконец, все это пережил.

Я бы на 100% вернул его в Cars Land и Диснейленд для переделки. В спешке с переездом и еще одним обязательством в Калифорнии мы попытались снять немного Disney AND Cars Land за один день и в крайний срок — покинуть парк к 15:00. (Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЭТО РАСПИСАНИЕ. НИКОГДА.) Тем не менее, радость и удивление на лице моего маленького парня стоили того, чтобы он не вздремнул и последовал истерик. Он прекрасно провел время, и он был в полном трепете, встретив персонажей, которых он так любит.

Я очень рекомендую поездку в Cars Land, независимо от того, есть ли у вас в семье фанатик. Я все еще разочарован, что мы не смогли увидеть ВСЕ, и уже планирую наше возвращение.

Уличный автомобиль под названием Desire Backstage Broadway — ДЖЕФФ ФАЗАНО ФОТО

• Дом
• Работа
  • Знаменитости
  • Создатели музыки
  • Прямой эфир
  • За кулисами
  • Сеансы портретной съемки в Америке
  • City Winery Нэшвилл
• Клиенты
• Видео
• Около
• Контакт
• ПРИНТЫ МАГАЗИНОВ

• Главная
• Работа
  • Знаменитости
  • Создатели музыки
  • Прямой эфир
  • За кулисами
  • Сеансы портретной съемки в Америке
  • City Winery Нэшвилл
• Клиенты
• видео
• Около
• Связаться с нами
• МАГАЗИН ПРИНТОВ

На платформе Squarespace.

Backstage Options — выделение карты трека

Интересующие автомобили могут быть «выделены на картах путей, чтобы их было легче найти при быстрой проверке. При необходимости можно выделить несколько автомобилей. Если выделен автомобиль:

»

• Цвет автомобиля устанавливается как цвет автомобиля, а не цвет класса, который по умолчанию
• Стрелка указывает на выделенный
• Автомобиль в фокусе имеет приоритет и визуализируется поверх других автомобилей, расположенных близко друг к другу.

Пример: Автомобиль № 51

На верхнем изображении вагон № 51 не выделен.На нижнем изображении это так.

Настройки в параметрах Backstage

Любые автомобили, за которыми вы хотите следовать, должны иметь свой номер. Обратите внимание, что вы можете ввести несколько автомобилей в виде списка, разделенного запятыми. Вы должны установить флажок, чтобы включить отслеживание автомобиля по карте пути.

Настройки в полосе ленты

• Масштабирование автомобилей, размеры автомобилей могут быть изменены
• Размер стрелки, изменяет размер стрелки, используемой для автомобиля после

---

Опции выделения карты трека позволяют нарисовать на карте трека автомобили «Топливо» и «Топливо и шины».Эти автомобили представляют собой предполагаемое положение автомобилей на трассе после пит-стопа, если вы проехали на этом круге. Доступны два расчета:

• Базовая (фиксированная)
• Advanced (время дозаправки компенсировано)

Базовый

Машины-призраки устанавливаются с фиксированным смещением по времени относительно вашего текущего положения на трассе. Они должны представлять общую потерю времени относительно обычного круга с зеленым флажком для завершения этого типа остановки (топливо или топливо и шины).

Если проиграете:

• 111,8 с для остановки «Топливо и шины» и
• 44,8 с для остановки только топлива

Параметры в параметрах Backstage, показанных ниже, являются тем, что вам следует использовать:

Продвинутый

Расширенный метод обновляет ваше прогнозируемое положение трека после остановки в зависимости от количества топлива, которое вам необходимо добавить при следующей остановке. Также учитываются потеря Stop & Go и замена шин.

Если проиграете:

• 41.8 с на прохождение Stop & Go на пит-лейн (включая время на подключение топливной вышки)
• 18.5с поменять резину
• 1,1 с за каждый круг топлива, которое необходимо заправить с помощью топливной вышки

Параметры элементов Backstage и Track, показанные ниже, — это то, что вам следует использовать:

Пояснение к расчету

Если нельзя менять топливо и шины параллельно:

Смещение призрачного топлива = Stop & Go Pit Loss + Количество кругов, оставшихся до последнего пит-стопа * Количество секунд, добавляемых к пит-стопу за круг длины отрезка

Если топливо и шины можно менять параллельно:

Смещение топлива и шин Ghose = Stop & Go Pit Loss + max (количество кругов, оставшихся до последнего пит-стопа * секунды, добавляемые к пит-стопу на круг длины отрезка, время на смену шин и водителя)

То есть, если заливка топлива занимает больше времени, чем замена шины, время остановки будет определяться заливкой топлива.

Обратите внимание, что вводы «Время, потерянное на пит-стоп для топлива и шин» и «Время, потерянное на пит-стоп только для топлива» игнорируются в расширенном режиме.

Правила чемпионата о том, можно ли менять топливо и шины параллельно, важны для правильного использования в расширенном режиме.

Forza Horizon 4 Список автомобилей за кулисами, расположение и пропуски

Брюс Спрингстин

Брюс Фредерик Джозеф Спрингстин (родился 23 сентября 1949 г.) — американский певец, автор песен и музыкант, сольный исполнитель и лидер E Street Группа.Он получил признание критиков за свои альбомы начала 1970-х годов и приобрел всемирную известность после выпуска Born to Run в 1975 году. За свою пятидесятилетнюю карьеру Спрингстин стал известен своими поэтическими и социально сознательными текстами и длительными, энергичными выступлениями на сцене. получив прозвище «Босс». Он записал как рок-альбомы, так и произведения, ориентированные на фолк, а его тексты часто обращаются к переживанию и борьбе американского рабочего класса. « Родился в США » (1984 г.) — это самый популярный и коммерчески успешный альбом Спрингстина, который доказал, что он является одной из самых успешных рок-фигур 80-х годов.Он получил 15-кратный платиновый сертификат в США и был продан тиражом 30 миллионов копий по всему миру, что сделало его одним из самых продаваемых альбомов всех времен. Семь его синглов вошли в топ-10 Billboard Hot 100, включая заглавный трек, который был горьким комментарием об обращении с ветеранами Вьетнама, некоторые из которых были друзьями Спрингстина. Отстаивая права простых людей из рабочего класса, песня имела огромное политическое влияние. Среди других самых известных песен Спрингстина — «Born to Run» (1975), «Thunder Road» (1975), «Badlands» (1978), «Hungry Heart» (1980), «Dancing in the Dark» (1984) ». Дни славы »(1985),« Блестящая маскировка »(1987),« Человеческое прикосновение »(1992),« Улицы Филадельфии »(1994) и« Восход »(2002).Спрингстин продал более 135 миллионов пластинок по всему миру и более 64 миллионов пластинок в США, что сделало его одним из самых продаваемых музыкальных исполнителей в мире.