HT, AT, MT — що це за позначення та які властивості має гума кожного типу
12 січня 2022 р.
Шини-Диски
Зміст статті:
Що означає позначення AT на автогумі?Для яких доріг підходить гума з позначенням МТ?Особливості НТ-шин
Автолюбителі при виборі шин часто бачать мітки АТ, МТ та НТ на автомобільній гумі. Розглянемо, що це знаки означають, і навіть розберемося у тому, які транспортні засоби використовують таке маркування. Також ми розглянемо особливості покришок.
Що означає позначення AT на автогумі?
Абревіатура АТ розшифровується як “all terrain” – це означає, що гума підійде будь-якого типу дорожнього покриття. Наприклад, АТ підходить для путівця, гальки, або під час їзди по нестабільному грунту. Такі шини справляються і зі звичайним асфальтованим полотном. Вони забезпечують надійне зчеплення, маневреність і видають малу кількість шуму. Така покришка відрізняється усередненими характеристиками та позашляховим малюнком протектора:
- характерні великі та рухливі блоки;
- широкі поздовжні та поперечні канави призначені для відведення вологи та бруду, що перешкоджає акваплануванню;
- широкі та міцні боковини додають стійкості під час входження в поворот.
Більшість моделей використовує технологію M+S з відповідним маркуванням ‒ це вказує на можливість використання шини у міжсезоння.Така гума відрізняється усередненими показниками, які корисні за умов підвищеної вологості чи зміни сезону. Втім, такі покришки через свої особливості не відрізняються довговічністю.
Для яких доріг підходить гума з позначенням МТ?
Маркування МТ наноситься на моделі, які призначені для пересування бездоріжжям ‒ точніше, у бруді. Від цього й походить назва – “mud terrain”. Їх використовують на автомобілях, які призначені для бездоріжжя, що позначилося на конструктивних рішеннях:
- Високі окремі блоки. Вони розташовані на великій відстані один від одного, що збільшує контакт гуми з дорогою.
- Боковини обладнані ґрунтозачепами. Вони необхідні для створення моменту зчеплення зі стійким ґрунтом. Ця особливість допомагає під час руху по слизькій дорозі, глині або на бруді під час дощу.
- Великі борозни та канавки для відведення бруду і води дозволяють прибирати бруд, що накопичився, з поверхні шини, що покращує її зчеплення.
Автопокришки з маркуванням МТ не рекомендовано використовувати на звичайній трасі. Їзда по асфальту з такими шинами небезпечна, оскільки великі блоки погано контактують з однорідною поверхнею, а також відзначається велика кількість шуму та вібрацій. Швидкість 150-160 кілометрів на годину вважається граничною для МТ-покришок, тому краще тримати рух у помірному швидкісному діапазоні.
Особливості НТ-шин
HT або “highway terrain” – це тип покришок, які встановлюються на позашляхові автомобілі, які більшу частину часу рухаються трасою або шосе. Подібні моделі передбачають експлуатацію на високих швидкостях. Малюнок протектора нагадує шосейні шини, тільки відрізняється посиленою конструкцією корду і боковин Це робиться для того, щоб гума змогла витримати масу і навантаження, які отримує позашляховик при довготривалих поїздках.
Коло містить 4 — 5 поздовжніх борозен і безліч поперечних, які служать для відведення рідини з поверхні автопокришки. Це створює додаткове зчеплення під час руху мокрим асфальтом.
Деякі моделі дозволяють проходити легке бездоріжжя, тому що типорозмір таких покришок та особливості малюнка протектора підвищують прохідність. Якщо використовувати шини типу НТ на ґрунтовому покритті постійно, то вони швидко занепадають, адже розроблені НТ-покришки тільки для рівного асфальту траси.
Як вам стаття?
- Currently 3/5 Stars
Читати0
Коментарі
До цієї статті поки що немає коментарів
Додати коментар
Что же выбрать: АТ или МТ шины?|Авто-мото
Главная » Еще » Авто-мото » Что же выбрать: АТ или МТ шины?
Автор tim На чтение 3 мин. Просмотров 24 Опубликовано
Чтобы автомобиль не просто носил гордый титул внедорожника, к выбору резины для него необходимо подходить со всей ответственностью, благо внедорожные автошины в Орле представлены в огромном ассортименте.
Шины класса АТ являются универсальной резиной, предназначенной для езды не только по асфальту, но и по легкому бездорожью. Протектор их имеет агрессивный рисунок, а боковины усилены. Для изготовления АТ-шин используется резиновая смесь из средней ценовой категории, а потому во время сильного мороза она становится дубовой, в результате чего существенно ухудшается качество сцепления с поверхностью. Поэтому при выборе такой резины для своего внедорожника необходимо обращать особое внимание на состав используемой при ее производстве резиновой смеси. Для холодных русских зим нужно отдавать предпочтение шинам, ориентированным на зимнюю эксплуатацию. Зимняя подготовка внедорожников должна производиться еще задолго до наступления сильных морозов.
Поведение резины класса АТ на дорогах, имеющих твердое покрытие, можно охарактеризовать как хорошее. Правда, они не приспособлены для езды на высоких скоростях. На бездорожье такие шины пасуют. Если говорить об отличиях АТ-шин, то стоит выделить следует выделить следующие моменты:
- длинный тормозной путь;
- высокую жесткость шин;
- склонность к аквапланированию из-за особого рисунка;
- повышенное сопротивление качению.
Также стоит отметить, что такая резина более шумная, если сравнивать ее с шоссейной. А происходит это из-за характерного рисунка, нанесенного на их протектор.
МТ-шины специально предназначены для езды по бездорожью. Они имеют похожий на «трактор» рисунок протектора, а также оснащены боковыми грунтозацепами. Резина МТ класса более дубовая, чем у первого вида, а потому она плохо ведет себя на асфальте и льду. Предназначена она для езды по глине, заболоченным участкам, разбитым дорогам и колеям.
Поведение МТ резины на шоссе намного хуже, чем у АТ-резины, так как они не приспособлены для скоростной езды по асфальту. Протектор их грубый, жесткий и зубастый, имеет большое расстояние между элементами, что делает сцепление в грязи и на более слабых грунтах наилучшим.
Выбирая покрышки для внедорожников, стоит учитывать, по каким дорогам приходится ездить ежедневно. Если это асфальт и основным бездорожьем является слегка разбитая грунтовка, достаточно шин класса АТ.
Если же часто приходится ездить на охоту, рыбалку или путешествовать, когда сложно прогнозировать состояние дороги, то стоит обратить внимание на МТ-резину. А если позволяет кошелек, приобрести сразу два комплекта шин и менять их местами в зависимости от цели поездки. И, конечно, не стоит обходить стороной качественный шинный сервис в Орле, где все работы будут сделаны профессионально и быстро.
автошины в Орле
ТерминологияAuto: что такое AMT/AT/MT?
Автоматизированная механическая коробка передач сочетает в себе лучшее от автоматической и механической коробки передач. Узнайте, почему Suzuki AMT — это коробка передач будущего.
Расчетное время чтения: 3 минуты 33 секунды.
Suzuki производит забавные, но надежные автомобили, которые доставляют удовольствие и обеспечивают безаварийное вождение на тысячи километров. Важнейшей частью любой конструкции Suzuki является выбор трансмиссии: каждое транспортное средство и конфигурация двигателя лучше работают с определенным типом коробки передач, которая придает автомобилю свои характеристики ускорения и переключения передач.
Традиционно коробка передач обеспечивает ряд передач, помогающих автомобилю оптимально работать при трогании с места, подъеме на холм или ускорении на шоссе. Большинство слышали о коробках передач с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач (MT и AT), но существует новый тип коробки передач, называемый автоматической коробкой передач с механической коробкой передач (AMT), который является следующим шагом в эволюции коробки передач, и он должен изменить то, как мы ездим и наслаждаемся нашими автомобилями, в значительной степени.
Необходимо краткое объяснение, чтобы понять, как работает каждая из этих конструкций коробок передач, в чем разница между ними и как коробка передач AMT обеспечивает лучшее от МТ и АТ, поэтому давайте переключимся на первую передачу и отправимся в путь!
Механическая коробка передач (MT)
MT существует столько же, сколько и сам автомобиль, и используется на всех типах транспортных средств по всему миру. Хотя ручное управление постепенно заменяется автоматизированными вариантами, оно все еще имеет место в современном автомобилестроении.
МТ требует, чтобы водитель отключил коробку передач от диска сцепления, а затем вручную выбрал передачу перед тем, как отпустить сцепление. Эта форма переключения передач стала резервом как для автомобилей начального уровня, так и для спортивных автомобилей, причем некоторые считают, что МТ обеспечивает наибольшую вовлеченность водителя.
Автоматическая коробка передач (АТ)
Впервые автоматическая коробка передач была представлена в 1921 году и с тех пор стала одним из самых популярных способов передачи мощности от двигателя к колесам. Что многие считают самым большим преимуществом AT, так это тот факт, что он избавляет водителя от необходимости нажимать на педаль сцепления и выбирать передачу, когда возникает необходимость. AT предлагает более расслабляющий опыт вождения, но имеет тенденцию к задержке переключения передач. , что может вызвать разочарование при попытке быстрого обгона или трогания с места.
Представляем автоматизированную механическую коробку передач (AMT)/технологию автоматического переключения передач (AGS)
Впервые разработанная Maruti Suzuki революционная технология автоматического переключения передач (также известная как AMT) оснащена интеллектуальным приводом управления переключением передач, электрогидравлическим приводом.
которая автоматически выполняет операции сцепления и переключения, позволяя пользователю испытать футуристическую двухпедальную технологию. Автоматическое переключение передач объединяет привод и контроллер и монтирует их непосредственно в трансмиссию, чтобы унифицировать рабочие компоненты. Это позволяет синхронизировать управление сцеплением, переключением передач и двигателем для более плавного переключения передач, а также совмещать преимущества как механической, так и автоматической трансмиссии.
Итак, каковы преимущества AMT?
Во-первых, коробка передач AMT обеспечивает все удобства традиционной АКП, устраняя необходимость нажимать педаль сцепления, а также избавляясь от колебаний, часто возникающих при переключении передач в автоматической коробке передач. AMT удается переключать передачи быстрее, чем когда-либо могла любая традиционная MT, улучшая производительность и вовлеченность водителя — и все это в соответствии с показателями экономии топлива.
Короче говоря, AMT обеспечивает большую гибкость для автомобиля и водителя, сохраняя при этом комфорт автоматической коробки передач и экономичность и отзывчивость механической коробки передач.
В конце концов, Suzuki всегда выберет самый надежный и привлекательный вариант для каждой модели, гарантируя, что вы получите максимум удовольствия от каждой поездки. В настоящее время AMT доступен в Celerio, Swift, Dzire и Ignis. Снижая стресс и усилия при вождении в плотном городском потоке, AMT обеспечивает комфортное вождение. Чтобы получить совет по выбору автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей о правильном выборе автомобиля.
Узнайте больше о своем автомобиле, прочитав наше руководство со 101 фактом об автомобиле, созданное специально для владельцев автомобилей Suzuki.
Независимо от того, какую коробку передач вы выберете, регулярное техническое обслуживание автомобиля поможет поддерживать его бесперебойную работу. Клиенты Suzuki могут подписаться на напоминания об обслуживании, поэтому мы напомним вам о необходимости записать свой автомобиль на ежегодную проверку состояния здоровья или вооружитесь нашим удобным руководством о том, что вы должны спросить у своего дилера при покупке автомобиля — нового или подержанного.
MT против DCT против AT: почему механические коробки передач становятся единорогами
Как бы энтузиасты, такие как я, ни сетовали на неизбежную кончину механических коробок передач (MT), у производителей просто нет экономического обоснования продолжать предлагать варианты с механической коробкой передач. Вместо этого их место занимают коробки передач с двойным сцеплением (DCT) или традиционные автоматические коробки передач (AT).
По общему признанию, я защищал ручные передачи с момента рождения раздела комментариев YouTube, не то, чтобы я участвовал в них, это только мысленные ответы. Но я больше не забываю о предпочтениях большинства водителей.
Вождение, к сожалению, является рутиной для многих людей, а механическая коробка передач только делает вождение более трудоемким. Иногда после долгого рабочего дня хочется просто расслабиться в собственном пространстве и отправиться домой. Это вполне понятно.
Однако для нас, энтузиастов, мы бы лирически восхваляли зацепление, которое обеспечивает механическая коробка передач, как приятно переключаться идеально, и что предельная скорость не имеет значения.
Дело в том, что мы в меньшинстве, и реальность такова, что кошельки говорят громче, чем клавиатуры.
Что заменяет механические коробки передач?
Если мы посмотрим на верхнюю часть спектра, то суперкаров с механической коробкой передач больше нет. Ferrari, Lamborghini, McLaren и остальные используют DCT в своих автомобилях по двум основным причинам: клиентура не хочет механической коробки передач, а DCT быстрее.
DCT может быть столь же эффективной, как и механическая коробка передач, и она переключается быстрее, чем любой человек. Вот почему применение DCT в спортивных автомобилях имеет смысл.
Однако при повседневном вождении DCT будут с трудом ползти в пробках и на холмах. Это неотъемлемая характеристика DCT — дрожание на низких скоростях. Программное обеспечение и программирование могут смягчить его, но все же не рекомендуется чрезмерно использовать DCT.
7-ступенчатая коробка передач Volkswagen с двойным сцеплением (DSG) Это объясняет переход с DCT на AT в некоторых высокопроизводительных автомобилях, таких как BMW M5 F90 и Audi RS4 B9, которые, вероятно, будут использоваться ежедневно.
С продвижением AT с муфтой блокировки и еще чем-то, он может ощущаться так же прямолинейно, как DCT, и переключаться почти так же быстро.
8-ступенчатая коробка передач ZF в F90 BMW M5 — это жемчужина, она не имеет рывков DCT на низких скоростях, но переключается как DCT.
Итак, DCT заменяются на AT?
Ожидается, что в суперкарах DCT останутся, потому что покупатели, как известно, не ездят на них каждый день, и они по-прежнему имеют преимущество по времени переключения.
Что будет с МТ?
Porsche все еще в игре, чтобы сохранить руководство. Недавно они представили 718 GTS 4.0 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя, наверное, потому, что они не хотели тратить столько денег на НИОКР, чтобы 4,0-литровый двигатель использовался только в одной модели — 718 GT4. Но я вижу в этом абсолютную победу.
Toyota и Subaru подтвердили преемника 86/BRZ, который может появиться в следующем году.