Цилиндр сцепление: Цилиндры сцепления главные для вилочных погрузчиков – купить в Москве недорого

Автомобильное сцепление. Часть 3: цилиндр — мелочь, на которой зиждятся основы — Иксора

Сцепление, при своих незначительных размерах, относится к наиболее важным узлам автомобиля: от его отлаженной работы напрямую зависит возможность управлять транспортным средством, а любая неисправность влечет за собой довольно неприятные последствия. И сегодня мы поговорим об основных рабочих элементах сцепления — цилиндрах.

Узнать подробнее о принципах работы сцепления и его особенностях Вы можете из нашей прошлой статьи. В этом же материале мы расскажем о конкретных элементах этого узла — чтобы помочь Вам правильно выбрать и купить цилиндр сцепления с наименьшими потерями времени, сил, нервов и денег. 

Роль и назначение

Наиболее частая причина неполадок, возникающих в работе трансмиссии автомобиля, связана именно с тем, что вышел из строя цилиндр сцепления — главный или рабочий, или оба одновременно (что бывает нередко) — или диск, о котором можно почитать в другой нашей тематической статье.

Роль этих элементов в управлении автомобилем сложно переоценить: усилие, приложенное к педали сцепления, передается вначале на главный цилиндр его привода, а уже потом на рабочий, которые через вилку управляет подключением трансмиссии к двигателю. Несложно прийти к логичному выводу, что если поломался главный или рабочий цилиндр сцепления, управлять трансмиссией будет проблематично или даже совсем невозможно.

Устройство цилиндров и варианты поломок

Конструкционно главный цилиндр сцепления почти ничем не отличается от рабочего, за исключением сущего пустяка — в рабочем есть воздухоотводный клапан, стравливающий из системы лишний воздух наружу. Перечень остальных элементов идентичен и включает в себя:

• поршень, который преобразует усилие с педали в рабочее давление,
• толкатель (на языке профессионалов — шток),
• резервуар для рабочей жидкости,
• уплотнители (манжеты),
• непосредственно цилиндрический корпус.

Основная причина неполадок в работе и необходимости купить главный цилиндр сцепления — утечка рабочей тормозной жидкости. Она может быть вызвана нарушением целостности манжет и/или поршня. Как правило, утечка находится быстро — вытекающую жидкость сложно не заметить. Но определить момент поломки можно и по поведению педали сцепления, которая внезапно начала слишком сильно проваливаться. При этом замена всей конструкции требуется редко — вполне подойдет стандартный

ремкомплект цилиндра сцепления, при помощи которого Вы сможете восстановить его функциональность, так как в него входят основные изнашивающиеся детали.

Те же неполадки возможны и в рабочем цилиндре, но из-за наличия воздушного клапана в нем перечень неисправностей дополняется и плохим воздухоотводом. Справиться с этим тоже поможет ремкомплект. И абсолютно точно купить рабочий цилиндр сцепления (и/или главный) придется в случае, если обнаружена выработка или коррозийные изменения на поверхности, которые приводят к потере давления.

Экспертные рекомендации по выбору

Розничная цена цилиндра сцепления и ремкомплекта для него не так уж и высока по сравнению с другими технически важными деталями автомобиля. Но это не означает, что о выборе можно не беспокоиться: купив не слишком качественную деталь, Вы рискуете собственной безопасностью!

Специалисты рекомендуют при необходимости купить цилиндр сцепления отдавать предпочтение известным брендам, чья продукция имеет соответствующую сертификацию и получила практическое подтверждение своей надежности. Большинство автомобилистов единодушны с экспертами — они отдают предпочтение цилиндрам и ремкомплектам Valeo. На втором месте по популярности и активности спроса до введения экономических санкций находилась аналогичная продукция марки Krafttech, но теперь она уверенно вырывается в лидеры.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Наименование	Номер детали	Применяемость*
VALEO	Главный цилиндр сцепления	804727	Daewoo Kalos (KLAS) 2002 — наст. время
VALEO	Главный цилиндр сцепления	804643	Renault Laguna Grandtour II (KG0/1_) 2001 — 2007,
VALEO	Главный цилиндр сцепления	804674	Hyundai Getz (TB) 2002 — 2005
VALEO	Главный цилиндр сцепления	804910	Nissan ALMERA (B10RS) 01.2006 — 11.2012
VALEO	Главный цилиндр сцепления	804905	Fiat Ducato III (230) 1994 — 2002
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC40	Chevrolet LACETTI (J200) 2003 — 2008
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC80	Nissan ALMERA (B10RS) 01.2006 — 11.2012
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC08	Daewoo Nexia седан (KLETN) 1995 — 2008
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC62	Hyundai TUCSON [BH] 01. 04.2004 — наст.время, Kia SPORTAGE [FQ] 25.08.2004 — 31.12.2006
VALEO	Главный цилиндр сцепления	96297178	Daewoo Nexia седан (KLETN) 1995 — 2008
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC21	Chevrolet LANOS (T100) 1997 — 2002
VALEO	Главный цилиндр сцепления	PMC54	Hyundai Accent седан II (LC) 2000 — 2010, Hyundai Accent хэтчбек (X-3) 1994 — 2000
VALEO	Подшипник выжимной с цилиндром	804563	Fiat Grande Punto Van (199) 2012 — наст.время, Fiat Panda III (312, 323) 2012 — наст.время, Lancia Ypsilon II (846) 2011 — наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	PRC22	Daewoo Kalos (KLAS) 2002 — наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	PRC18	Hyundai COUNTY [NB] 01. 03.1998 — наст.время, Hyundai HD [UB] 01.03.1998 — наст.время, Kia MIGHTY [U5] 01.09.2000 — 15.04.2003
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	PRC34	Hyundai ACCENT [BL] 01.01.2006 — наст.время, Hyundai IX35 [TM] 01.08.2013 — наст.время, Kia SPORTAGE [SL] 01.01.2014 — наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	PRC13	Daewoo Nubira Wagon (KLAJ) 1997 — 2003, Daewoo Rezzo (KLAU) 2000 — наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	PRC33	Hyundai ACCENT [AA] 01.07.1994 -наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	4171023000	Hyundai VELOSTER [GS] 01.08.2011 — наст.время, Hyundai VERNA [MC] 02.01.2007 — наст.время, Kia CERATO [TD] 16.10.2008 — наст.время
VALEO	Рабочий цилиндр сцепления	CSC02	Kia CARNIVAL [GB] 01. 10.2005 — 31.12.2006, Kia MAGENTIS [DD] 01.10.2005 — 31.12.2009, Kia OPTIMA [TF] 01.08.2010 — 06.09.2013

В гипермаркете автозапчастей для иномарок IXORA Вы гарантированно сможете найти подходящий по всем параметрам цилиндр сцепления — самостоятельно или при консультационной поддержке наших специалистов.

Желаем Вам и Вашему автомобилю удачных поездок без малейших поломок!

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Цилиндр сцепления КамАЗ | новости СпецМаш

 Сегодня на камских грузовиках с одинаковым успехом используются как «старое» сцепление, так и новое, диафрагменное. Споры о том, что же лучше – лепестковое сцепление КамАЗ или старый вариант узла с цилиндрическими витыми пружинами будут продолжаться еще очень долго. И вот что интересно — приверженцы того или иного варианта в качестве главного аргумента приводят вполне убедительные примеры долговечности.

 Если проанализировать такие примеры, то может создастся впечатление, что оба вида сцепления достаточно хороши (или плохи – как кому нравиться). Но как в первом, так и в другом случае нужно помнить, что даже самое лучшее и надежное сцепление просто не будет работать без качественного и исправного привода. Вот о нем мы и хотели поговорить, тем более что он для всех вариантов одинаков – гидравлический с пневмогидравлическим усилителем (ПГУ).

Такой привод включает в себя такие детали:

•    Педаль с оттяжной пружиной
•    Главный цилиндр сцепления КамАЗ
•    Пневматический усилитель
•    Шланги (трубопроводы) для подачи рабочей жидкости
•    Трубопровода для подвода воздуха
•    Рычага вала вилки выключения с оттяжной пружиной

     5320-1602510-10     Главный цилиндр управления сцеплением в сборе    

    5320-1602510-10     Главный цилиндр управления сцеплением в сборе    
1     5320-1602512     Главный цилиндр в сборе    
9     2101-1602552     Штуцер гибкого шланга    
10     5320-1602575     Шланг гибкий    
11     2101-3505092     Прокладка штуцера гибкого шланга главного цилиндра    
12     5320-1602579     Шайба стопорная    
13     1/21700/90     Хомут в сборе    
27     5320-1602568     Толкатель поршня в сборе    
28     5320-1602543     Чехол защитный главного цилиндра    
29     5320-1602513-10     Главный цилиндр управления сцеплением
30     862810     Кольцо упорное    
35     5320-1602515     Поршень главного цилиндра управления сцеплением    
36     5320-1602517     Манжета поршня главного цилиндра управления сцеплением    
37     5320-1602518     Пружина главного цилиндра управления сцеплением в сборе    
38     5320-1602531     Прокладка пробки главного цилиндра управления сцеплением    

  При этом главный цилиндр сцепления КамАЗ и его устройство выглядят следующим образом. В одном общем корпусе имеется специальная перегородка, которая разделяет его на две неодинаковые полости. Верхняя полость, по сути, является расширительным бачком, содержащим рабочую жидкость. Уровень этой жидкости в бачке (при нормально прокачанной системе) должен находиться на отметке ¾ объема.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

  При нажатии на педаль жидкость из главного цилиндра по трубопроводу подается в рабочий цилиндр сцепления КамАЗ и в корпус следящего устройства. Следящее устройство подключает пневмосистему и уже суммарным усилием жидкости и воздуха приводится в движение шток, затем вилка выключения и, наконец, муфта выключения с выжимным подшипником.

  Для нормального функционирования системы необходимо идеальное соответствие всех ее элементов требованиям производителя. Если штатные запчасти таким условиям соответствуют априори, то покупные детали иногда преподносят неприятные сюрпризы. Покупая в Спецмаш  любые запчасти, в том числе рабочий или главный цилиндр сцепления КамАЗ, вы можете быть уверены в их качестве. Кроме качественного и габаритного соответствия мы предлагаем своим покупателям еще и очень демократичные цены, поэтому, работая с нами, вы выигрываете дважды !

     5320-1602008     Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе    
    5320-1602008     Педаль сцепления с кронштейном и главным цилиндром в сборе    
1     5320-1602010     Педаль сцепления в сборе    
2     5320-1602063     Кронштейн оси педали сцепления в сборе    
3     5320-1602510-10     Главный цилиндр управления сцеплением в сборе    
4     5320-1602023     Шайба упорная ступицы педали сцепления    
5     5320-1602055     Ось педали сцепления    
6     5320-1602070     Ограничитель хода педали сцепления    
6     5320-1602070     Ограничитель хода педали сцепления    
7     5320-1602571     Палец толкателя главного цилиндра управления сцеплением    
8     5320-1602573     Втулка пальца толкателя главного цилиндра управления сцеплением    
9     1/13437/21     Болт М10х1,25-6gх65    
10     1/60439/21     Болт М8-6gх35    
10     1/60439/21     Болт М8-6gх35    
11     1/21647/11     Гайка М10х1,25-6Н    
12     1/61008/11     Гайка М8х1,25-6Н    
13     1/07920/11     Гайка М10х1,25-6Н    
14     1/26467/01     Шайба плоская 8х20х2    
14     1/26467/01     Шайба плоская 8х20х2    
15     1/05166/77     Шайба 8 пружинная    
16     1/05168/77     Шайба 10 пружинная    
17     1/07344/01     Шплинт разводной 2х25    
18     1/07350/01     Шплинт 4,7х50    
19     5320-1602071     Втулка распорная    
   

Главный цилиндр сцепления | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный цилиндр сцепления Power Torque

Главный цилиндр сцепления перекачивает жидкость в рабочий цилиндр сцепления, который отключает сцепление, позволяя переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач. По мере старения автомобиля уплотнения в гидравлической системе сцепления могут выйти из строя, что приведет к утечкам или загрязнению жидкости сцепления. Это может вызвать проблемы с давлением и не включить рабочий цилиндр, что затруднит переключение передач. Это также может привести к тому, что педаль сцепления станет мягкой, губчатой ​​или останется нажатой, даже если вы уберете с нее ногу. Если вы заметили, что ваше сцепление ведет себя ненормально, важно проверить уровень и состояние жидкости. Любые утечки должны быть немедленно устранены. Магазин автозапчастей O’Reilly; у нас есть сменные главные цилиндры сцепления, рабочие цилиндры, жидкость сцепления и другие сопутствующие детали для всех ваших потребностей в ремонте системы сцепления.

Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр в сборе

Сравнить

Главный и ведомый цилиндры сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Силовой крутящий момент, главный и подчиненный цилиндр сцепления

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Силовой крутящий момент, главный и рабочий цилиндр сцепления

Сравнить

Главный и ведомый цилиндры сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Силовой крутящий момент, главный и подчиненный цилиндр сцепления

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Power Torque Главный и рабочий цилиндр сцепления

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Power Torque Главный и ведомый цилиндр сцепления

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Сравнить

Главный и ведомый цилиндр сцепления Power Torque

Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр являются частью гидравлической системы сцепления автомобиля.