Характеристики Komatsu D65EX. Обзор бульдозера Komatsu D65EX
- 1. Технические характеристики Komatsu D65EX-16, масса
- 2. Двигатель
- 3. Кабина и органы управления
- 4. Габариты (с отвалом «Сигма»)
- 5. Техническое обслуживание Komatsu D65EX-16
- 6. Модификации
- 7. Аналоги
- 8. Видео
Источник фото: komek.ruФото Komatsu D65EX-16
Технические характеристики Komatsu D65EX-16, масса
Мощность (полная) | 155 кВт (207 л.с.) |
Эксплуатационная масса | 19 510 кг |
Объем отвала | «Сигма» 5,61 куб.м |
С регулируемым перекосом 3,89 куб.м | |
С изменяемым углом поворота и перекоса 4,25 куб.м |
Конструкция отвала позволяет выполнять работы по резанию и перемещению грунта передней частью отвала.
Результатом является увеличение вместимости рабочего органа и снижение сопротивления при резании. Передвижение грунта выполняется более равномерно. Все это позволяет повысить производительность на 15%.
Использованная коробка передач помогает сократить расход топлива на 10% за счет выбора оптимального скоростного диапазона для конкретных условий эксплуатации. При выполнении работ в нормальном скоростном диапазоне автоматически включается механизм блокировки гидротрансформатора, и мощность передается напрямую на коробку передач.
Источник фото: komek.ruДвигатель бульдозера Komatsu D65EX-16 соответствует стандартам EPA Tier 3
Можно выбрать режим повышенной мощности (P) или экономичный (E). Во втором случае на выходе вы получаете мощность, которой достаточно для выполнения конкретных работ. В частности, это актуально при выполнении работ с движением вниз по склону, операций по планировке и др. Переключение между режимами выполняется на контрольной панели.
Двигатель
На бульдозере Komatsu D65EX-16 установлен двигатель SAA6D114E-3 с электронным управлением, являющийся собственной разработкой компании.
Конструкция силового агрегата включает турбонагнетатель, систему прямого вспрыска топлива и систему охлаждения наддувочного воздуха. Монтаж дизеля на главную раму выполнен с применением резиновых подушек, тем самым разработчики добились снижения уровня шума и вибрации. Частота вращения вентилятора радиатора регулируется электрикой.
Количество цилиндров | 6 |
Диаметр | 114 мм |
Ход поршня | 135 мм |
Рабочий объем | 8,27 л |
Номинальная частота вращения | 1 950 об/мин |
Экостандарт | EPA Tier 3/EU Stage 3A |
Кабина и органы управления
Система управления — также разработка специалистов Komatsu, она получила название PCCS. Присутствуют отдельные джойстики для управления отвалом/рыхлителем (с гидроприводом), а также передвижения машины.
От оператора требуется прилагать минимум усилий.
Для бульдозера Komatsu D65EX-16 доступно два режима переключения передач: автоматический и ручной. Использование первого производителем рекомендовано при выполнении стандартных работ. В этом случае включение нижней передачи при возрастании нагрузки и переход на более высокую передачу при отсутствии нагрузки происходит автоматом, что помогает экономить время при повторяющихся операциях. В ручном режиме включение нижней передачи также выполняется автоматикой, а вот при падении нагрузки требуется уже вмешательство оператора.
Источник фото: komek.ruФото Komatsu D65EX-16
Отдельное внимание уделено плавному выполнению поворотов. При движении мощность двигателя передается на обе гусеницы, прерывание потока мощности на внутренней гусенице исключено. Кроме этого, присутствует функция противовращения, которая полезна при малом радиусе поворота.
Кабина смонтирована с использованием демпферов (вместо резиновых креплений), которые уменьшают воздействие ударных нагрузок и вибрации.
По спецзаказу доступны отвалы с регулируемым углом поворота/наклона.
Габариты (с отвалом «Сигма»)
Габаритная длина | 5 490 мм |
Отвал (ширина x высота) | 3 410×1 425 мм |
Длина машины | 5 490 мм |
Высота | 3 155 мм |
Техническое обслуживание Komatsu D65EX-16
В распоряжении оператора Komatsu D65EX-16 — большой цветной монитор. Боковые дверцы моторного отсека откидываются вверх, угол открытия увеличен. Разъемы электропроводки и контроллеров выполнены с использованием герметичных соединителей. Силовая передача выполнена с использованием модульного принципа: компоненты размещены в герметичных модулях, благодаря чему упрощается процесс их снятия и установки. Дисковые тормоза мокрого типа не требуют регулировки.
Модификации
Бульдозер Komatsu D65EX-16, помимо версии с индексом EX, имеет модификации, получившие названия D65WX и D65PX.
Аналоги
Среди сходных по своим возможностям моделей можно назвать: John Deere 850J LT, Caterpillar D6R XW (серия II), Komatsu D65E-12, Komatsu WD420-3, Powerplus D65EX-15, John Deere 850J WLT, Case 1850K LT, Case 1850K, Caterpillar D7G, Komatsu D65P-12.
Видео
Видео — с канала Sébastien Lucas
Технические характеристики бульдозера Komatsu (Комацу) D65 (Д 65)
оглавление
- Характеристики применения спецтехники
- Как работает мотор машины
- Особенности комфорта работы для водителя
- Общее устройство и конструкция
- Положительные и отрицательные стороны спецтехники
- Модификации машины
Японская техника по праву считается передовой по многим параметрам, и технические характеристики бульдозера Komatsu D65 лишний раз доказывают, что японское чудо техники по многим функциям превосходит зарубежные аналоги. К слову, впервые о компании весь мир заговорил всего лишь 100 лет назад, когда на территории Японии появился маленький завод в пригороде Токио, который через несколько десятилетий станет крупнейшим промышленным гигантом индустрии спецтехники.
Сегодня предприятие насчитывает порядка 33 тысяч сотрудников, которые выпускают не только бульдозер Komatsu D65E, но и другую спецтехнику промышленного класса.
Характеристики применения спецтехники
Рассматривая технические характеристики бульдозера Комацу Д 65 можно отметить, что техника позволяет выполнять достаточно объёмный фронт землеройных производственных задач, независимо от сложности и трудоёмкости проведения поставленной задачи. Основные отрасли, где используется техника, это строительный сегмент, карьерно-добывающая промышленность, горно-обогатительная и прочая сфера. Технические характеристики бульдозера Комацу Д 65 позволяют выполнять следующие виды работ:
- Перемещение на расстояния грунта.
- Рыхление, а также фрезерование почвы.
- Работы по планировке и технологическому разравниванию для производственных площадок.
- Возведение земляных валов, а также насыпей из песка и прочих почвенных конструкций.
- Выкапывание производственных траншей или котлованов, с последующей обратной засыпкой.
- Расчистка любых территорий, площадей от завалов и мусора.
- Уборка дорожных путей от снега.
Бульдозер komatsu d65 в работе
Общие технические характеристики бульдозер Komatsu D65E 12:
| Технические характеристики | Значение |
|---|---|
| Общая эксплуатационная масса спецтехники | 15,62 тонны |
| Скоростной режим передвижения | 13,4 км в час |
| Параметр удельного давления на грунт | 56,0 кПа |
| Объем максимальный для отвала | 5,6 м3 |
| Расход топлива бульдозер Комацу Д 65 | 406 литров |
| Длина спецтехники | 6600 мм |
| Ширина машины | 3100 мм |
| Высота бульдозера | 3460 мм |
Как работает мотор машины
Не последнее значение для машины играет установка двигательной системы, на которую установлен 6-ти цилиндровый четырёхтактный мотор, который относится к серийному классу SAA6D114E-3.
Для этой группы моторов предусмотрен прямой впрыск топлива, который обеспечивается дополнительной системой прямого охлаждения. Согласно основным техническим характеристикам бульдозер Komatsu D65EX 16 расходует горючее по параметрам 180 г/кВтч. Силовой агрегатный комплекс имеет следующие параметры органов управления бульдозера Комацу Д65:
| Технические характеристики | Значение |
|---|---|
| Мощность машины | 139 кВт |
| Рабочий объем | 8,3 литра |
| Номинальный диаметр поршневой системы | 114 мм |
| Параметр хода поршня | 135 мм |
| Параметр частоты вращения вала | 1950 об/мин |
Особенности комфорта работы для водителя
Кабина машины имеет усиленный вариант исполнения, в которой предусмотрены дополнительные опции защиты для работы оператора спецтехники. Салон кабины оснащен дополнительными системами защиты, предупреждающие попадание влаги и пыли.
Дополнительно установлены защитные экраны, которые снижают уровень шума внутри кабины, тем самым оператор практически не чувствует работу моторов, которые негативно оказывают влияние на слух.
Для комфортного управления внутри кабины установлен джойстик управления, а также оборудовано специальное технологическое рабочее место оператора. Удобное управление в жаркую и холодную пору года обеспечивают кондиционеры, система отопления и вентиляции, которые имеют инновационное решение. Лучшая видимость и обзор обеспечивается за счёт реализации панорамного остекления внутри салона машины.
Общее устройство и конструкция
В качестве основного остова для бульдозера применяют раму подвесную, изготовленную из особых прочных марок стали. Для рамы, используемой в гусеничной тележке, используют специальные металлические конструкционные элементы и заготовки с размерным сечением. Ходовая часть машины оснащена специальным гусеничным звеном повышенной прочности, имеющая самосмазывающиеся характеристики, где предусмотрено до 39 звеньев ленты, имеющие повышенные габаритные размеры.
Этот фактор позволяет бульдозеру удобно и без проблем перемещаться по земельным участкам, которые имеют сложный географический рельеф.
Для опор, которые используются в ведущих колёсах, предусмотрена автоматическая настройка, которая в конечном итоге гарантирует высокий ресурс эксплуатации специализированной техники в различных условиях применения машины. Кроме этого, опоры снижают такие негативные факторы как шум, вибрация.
Положительные и отрицательные стороны спецтехники
Как и любой вид транспорта, бульдозеры японского производителя имеют свои отрицательные и положительные стороны. Так, плюсом являются:
- Все детали и компоненты машины имеют высокие технические параметры от прямого производителя.
- Высокие параметры мощности, по сравнению с аналогичным классом машин.
- Расход топлива один из самых низких.
- Превосходная манёвренность, даже в стеснённых условиях работы.
- Простота и лёгкость в эксплуатации и обслуживании.
- Спецтехника соответствует высоким мировым требованиям по экологической эксплуатации.
Недостатков практически нет, но он выражается только в высокой стоимости машины. Если вы заказываете в аренду машину, бульдозер японского бренда отлично справляется с поставленной задачей, при этом его стоимость окупается до 100% в течение рекордно короткого периода времени действия. Дополнительным недостатком является техническое обслуживание, которое требует применение дорогостоящих запасных частей и смазывающих материалов. В остальном бульдозер Комацу Д 65 имеет только положительные стороны эксплуатационных характеристик.
Модификации машины
За все время японский производитель не производил модификацию машины, так как считал, что данная линейка не может иметь дополнительные модификационных серии. Вместе с этим, производитель ввёл некоторые вариации действующей модели:
- Серия Komatsu D65 E. Предусмотрен неповоротный вариант отвала, перекос которого можно отрегулировать под определённые параметры управления.
- Серия Komatsu D65 EX. В данной серии допускается использование поворотного отвала. В общих чертах машина не имеет отличий от основной модели.
- Серия Komatsu D65 A. В этой линейке допускается регулировка отвала согласно основным тех параметрам машины.
В общих чертах машина не имеет отличий от основной модели.Подытоживая можно отметить, что вариации спецтехники имеют отличия только в эксплуатационной части отвала, который используется для конкретных технологических работ.
Заключение
Как говорилось выше, один из недостатков бульдозера, это его цена. В России знают, что очень высокая стоимость спецтехники полностью перекрывает все затраты, связанные с землеройными работами. По статистике, Комацу Д 65 меньше всего требует проведения техобслуживания и ремонта, поэтому спрос на машину остаётся довольно высоким не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Производитель практически каждый год вносит технические изменения в органы управления, оснащая электроникой и прочими «умными» начинками, которые позволяют оператору бульдозера без лишних усилий управлять сложнейшей спецтехникой современности.
Марина
Дата публикации:
Октябрь 29, 2017
Рейтинг статьи:
Загрузка…
Понравилась статья?
Да (2)
Нет (1)
Поделиться статьей
похожие статьи
Технические характеристики Komatsu D65PX-18 | Оборудование SMS
Komatsu
D65PX-18
Гусеничный бульдозер Komatsu D65PX-18 с длинной гусеницей и низким давлением на грунт оснащен гидростатическим рулевым управлением (HSS) для плавных и мощных поворотов и обеспечивает лучшую проходимость в мягких или влажных условиях, чем модели EX или WX. Двигатель Komatsu стандарта Tier 4 Final приводит в действие автоматическую коробку передач и систему блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает максимальную эффективность переключения передач и нагрузку при низком расходе топлива. Левый и правый джойстики управления ладонью обеспечивают операторам расслабленную позу, превосходное точное управление и все инструменты, необходимые для максимальной производительности.
Загрузить брошюру D65PX-18
Новое сиденье оператора оснащено поясничной опорой, функцией регулировки наклона и электрообогревом. Он легко подстраивается под фигуру оператора и различные условия работы и обеспечивает комфортную работу. Также стандартный обогрев сидений позволяет комфортно работать зимой.
Автоматическое отключение холостого хода Komatsu автоматически выключает двигатель после работы на холостом ходу в течение заданного периода времени, чтобы снизить ненужный расход топлива и выбросы выхлопных газов. Время до выключения двигателя можно легко запрограммировать от 5 до 60 минут.
Выберите для всех общих дремлющих. При приложении нагрузки трансмиссия автоматически переключается на пониженную передачу, а при снятии нагрузки — на повышение до установленной максимальной скорости передачи.
Значительное снижение расхода топлива и большая эффективность силовой передачи достигаются за счет автоматической коробки передач и блокировки гидротрансформатора. Автоматическая коробка передач выбирает оптимальный диапазон передач в зависимости от условий работы и нагрузки на машину. Это означает, что машина всегда работает с максимальной эффективностью. Механизм блокировки гидротрансформатора срабатывает автоматически для передачи мощности двигателя непосредственно на трансмиссию в диапазоне скоростей движения и буксировки. Блокировка гидротрансформатора приводит к Повышение эффективности трансмиссии на 10%.
Для поддержки оптимальной работы отображаются следующие 5 рекомендаций по улучшению режима экономии топлива:
1) Избегайте чрезмерной работы двигателя на холостом ходу
2) Используйте экономичный режим для экономии топлива
3) Избегайте сброса гидравлического давления
4) Избегайте перегрузки
5) Использовать режим автоматического переключения
Оператор может получить доступ к меню ECO-навигации, чтобы проверить записи операций, записи эко-навигации и журналы среднего расхода топлива.
Выбирайте автоматический или ручной режим переключения передач в соответствии с выполняемой работой благодаря усовершенствованиям Tier 4 Final, внесенным в логику переключения передач. Машина D65PX-18 теперь предлагает более быстрое и плавное переключение передач в автоматическом режиме. Возможность отключения функции автоматического переключения на более низкую передачу на мониторе в режиме ручного переключения расширяет возможности операторов, предпочитающих контроль нагрузки отвала и переключение из настоящего ручного режима. Операторы теперь имеют полный контроль над понижением передачи из ручного режима.
Мощность двигателя передается на обе гусеницы без прерывания подачи питания на внутреннюю гусеницу для плавных и мощных поворотов. Возможен обратный поворот в нейтральном положении для минимального радиуса поворота, обеспечивающего превосходную маневренность.
Основанный на совершенно новой теории копания, SIGMADOZER® значительно улучшает характеристики бульдозера и повышает производительность. Новая концепция передней конструкции, адаптированная для копания и свертывания в центре отвала, увеличивает способность удерживать почву и одновременно снижает боковое разбрызгивание. Уменьшенное сопротивление копанию обеспечивает более плавный поток материала, что позволяет дозировать большее количество материала с меньшей мощностью. Кроме того, применение новой системы навески отвала удерживает отвал ближе к трактору, что улучшает обзор, увеличивает усилие копания и уменьшает поперечное раскачивание отвала. Это новое поколение бульдозерных отвалов.
D65PX-18 имеет прочную встроенную кабину ROPS. Высокая жесткость и превосходное уплотнение резко снижают уровень шума и вибрации для оператора и помогают предотвратить попадание пыли в кабину.
Режим дремоты и рыхления пересеченной местности. Когда эта функция включена, трансмиссия автоматически переключается на пониженную передачу при высокой нагрузке, но не переключается на повышенную, когда нагрузка отключена. Оператор может указать, будет ли функция автоматического переключения на более низкую передачу включена или отключена в режиме ручного переключения передач, путем выбора на мониторе.
Джойстик для управления ладонью обеспечивает оператору расслабленную позу и превосходное точное управление без усталости оператора. Переключение передач упрощено с помощью кнопок для большого пальца.
В качестве опции доступен бульдозерный отвал с мощным углом наклона и высокопрочной коробчатой рамой.
На большом цветном ЖК-мониторе оператор может просматривать с помощью одной камеры зоны непосредственно за машиной. Эта камера может быть синхронизирована с реверсивным режимом.
Рабочий режим P — это режим, предназначенный для мощной работы и максимальной производительности, а режим E — для обычных бульдозерных работ с соответствующей скоростью и мощностью при сохранении энергии. Для сокращения выбросов CO2 и энергосбережения панель монитора позволяет легко переключать режим работы в зависимости от выполняемой работы.
P-режим (энергетический режим)
В режиме P двигатель выдает полную мощность, что позволяет машине выполнять работы, требующие большой производительности, работы с тяжелыми грузами и работы в гору.
Режим E (режим питания)
В режиме E двигатель выдает достаточную мощность для работы, не создавая лишней мощности. Этот режим обеспечивает энергосберегающую работу и подходит для работы на грунте, где машина может вызвать проскальзывание башмаков, а также для работ, не требующих большой мощности, таких как бульдозерный спуск, выравнивание и работа с малой нагрузкой.
D65PX-18 предлагает улучшенные характеристики нагрева и охлаждения в условиях большого количества мусора. Конденсатор кондиционера с широким сердечником, предварительный очиститель воздушного фильтра кабины и перенесенный переливной бачок охлаждающей жидкости теперь входят в стандартную комплектацию и обеспечивают надежную работу ОВКВ в условиях высокой засоренности.
Большой гусеничный бульдозер D65PX-18 | Komatsu
Двигатель
| Модель | Комацу САА6Д114Э-6* |
| Тип | 4-тактный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск |
| Аспирация | Komatsu с изменяемой геометрией, турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздух-воздух |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр x ход | 114 х 144,5 мм |
| Смещение поршня | 8,85 л |
| Губернатор | Всескоростная и среднедиапазонная, электронная |
| Мощность: | |
| SAE J1995 — брутто | 164 кВт |
| ISO 9249/SAE J1349 — Сеть | 162 кВт |
| Номинальные об/мин | 1 950 об/мин |
| Тип привода вентилятора | Гидравлический |
| Система смазки: | |
| Метод | Шестеренчатый насос, принудительная смазка |
| Фильтр | Полнопоточный |
| *Сертификация EPA Tier 4 Final Final |
| Модель | Комацу САА6Д114Э-6* |
| Тип | 4-тактный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск |
| Аспирация | Komatsu с изменяемой геометрией, турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздух-воздух |
| Количество цилиндров | 6 |
| Отверстие x ход | 4,49 x 5,69 дюйма |
| Смещение поршня | 540 дюймов³ |
| Губернатор | Всескоростная и среднедиапазонная, электронная |
| Мощность: | |
| SAE J1995 — брутто | 220 л. с. |
| ISO 9249/SAE J1349 — нетто | 217 л.с. |
| Номинальные об/мин | 1950 об/мин |
| Тип привода вентилятора | Гидравлический |
| Система смазки: | |
| Метод | Шестеренчатый насос, принудительная смазка |
| Фильтр | Полнопоточный |
| *Сертификат EPA Tier 4 Final Final |
Конечная передача
Конечные редукторы с двухступенчатой планетарной передачей увеличивают тяговое усилие и снижают напряжения, продлевая срок службы. Сегментированные зубья звездочки крепятся болтами для легкой замены. Тройной лабиринтный корпус защищает уплотнения главной передачи.
Конечные редукторы с двухступенчатой планетарной передачей увеличивают тяговое усилие и снижают нагрузку, продлевая срок службы.
Сегментированные зубья звездочки крепятся болтами для легкой замены. Тройной лабиринтный корпус защищает уплотнения главной передачи.
Гидравлическая система
Система измерения нагрузки с закрытым центром (CLSS), разработанная для точного и быстрого управления, а также для эффективной одновременной работы.
Гидравлические блоки управления:
Все золотниковые клапаны установлены снаружи рядом с гидравлическим баком. Гидравлический насос поршневого типа с производительностью (расход нагнетания) 248 л/мин 65,5 галлонов США в минуту при номинальных оборотах двигателя.
| Настройка предохранительного клапана | 27,9 МПа / 285 кг/см² |
| Регулирующие клапаны: | |
| Золотниковые регулирующие клапаны для SIGMADOZER® или бульдозера с прямым наклоном | |
| Должности: | |
| Подъемник отвала | Поднять, удерживать, опустить и плавать |
| Наклон отвала | Вправо, удерживать и влево |
| Заднее крепление | Поднять, удерживать и опустить |
Система измерения нагрузки с закрытым центром (CLSS), предназначенная для точного и быстрого управления, а также для эффективной одновременной работы.
Гидравлические блоки управления:
Все золотниковые клапаны установлены снаружи рядом с гидравлическим баком. Гидравлический насос поршневого типа с производительностью (поток нагнетания) 65,5 галлонов США в минуту при номинальных оборотах двигателя.
| Настройка предохранительного клапана | 4050 фунтов на кв. дюйм |
| Регулирующие клапаны: | |
| Золотниковые регулирующие клапаны для SIGMADOZER® или бульдозера с прямым наклоном | |
| Должности: | |
| Подъемник отвала | Поднять, удерживать, опустить и плавать |
| Наклон отвала | Вправо, удерживать и влево |
| Заднее крепление | Поднять, удерживать и опустить |
Заправочные емкости
| Топливный бак | 415 л |
| Бак DEF | 23,5 л |
| Охлаждающая жидкость | 49 л |
| Двигатель | 30,5 л |
| Гидротрансформатор, трансмиссия, конический редуктор и система рулевого управления | 48 л |
| Главная передача (с каждой стороны) | 27 л |
| Топливный бак | 109,6 галлона США |
| Бак DEF | 6,2 галлона США |
| Охлаждающая жидкость | 12,9 галлона США |
| Двигатель | 8,1 галлон США |
| Гидротрансформатор, трансмиссия, конический редуктор и система рулевого управления | 12,7 галлона США |
| Главная передача (с каждой стороны) | 7,1 галлона США |
Система рулевого управления
Рычаг системы управления ладонью (PCCS) управляет движением во всех направлениях.
Нажатие рычага PCCS вперед приводит к перемещению машины вперед, а перемещение назад
реверсирует машину. Просто наклоните рычаг PCCS влево для поворота влево, наклоните его вправо для поворота вправо.
Мощность гидростатической системы рулевого управления (HSS) увеличена на 25% за счет более крупного двигателя HSS, увеличенного расхода гидравлического насоса и большей мощности двигателя при рулевом управлении. Результатом являются более мощные повороты и более быстрое встречное вращение. Мокрые, многодисковые рабочие тормоза с педальным управлением приводятся в действие пружиной и отключаются гидравлически. Рычаг блокировки переключения передач также включает стояночный тормоз.
| Минимальный радиус поворота: | |
| D65EX-18 | 1,9 м |
| D65EXi-18 | 1,9 м |
| D65PX-18 | 2,2 м |
| D65PXi-18 | 2,2 м |
| D65WX-18 | 2,1 м |
Рычаг Palm Command Control System (PCCS) контролирует движения во всех направлениях.
Нажатие рычага PCCS вперед приводит к перемещению машины вперед, а при перемещении рычага назад
машина движется задним ходом. Просто наклоните рычаг PCCS влево для левого поворота, наклоните его вправо для правого поворота.
Мощность гидростатической системы рулевого управления (HSS) увеличена на 25% за счет более крупного двигателя HSS, увеличенного расхода гидравлического насоса и большей мощности двигателя при рулевом управлении. Результатом являются более мощные повороты и более быстрое встречное вращение. Мокрые, многодисковые рабочие тормоза с педальным управлением приводятся в действие пружиной и отключаются гидравлически. Рычаг блокировки переключения передач также включает стояночный тормоз.
| Минимальный радиус поворота: | |
| D65EX-18 | 6 футов 3 дюйма |
| D65EXi-18 | 6 футов 3 дюйма |
| D65PX-18 | 7 футов 3 дюйма |
| D65PXi-18 | 7 футов 3 дюйма |
| D65WX-18 | 6 футов 11 дюймов |
Трансмиссия TORQFLOW
Трансмиссия Komatsu TORQFLOW состоит из 3-элементного, 1-ступенчатого, 2-фазного преобразователя крутящего момента с водяным охлаждением и блокирующей муфтой, а также планетарной передачи с многодисковой муфтой с электронным управлением и гидравлическим приводом.
и с принудительной смазкой для оптимального отвода тепла. Рычаг блокировки переключения передач и предохранительный выключатель нейтрального положения.
| Скорость движения | Вперед | Реверс |
| 1-й | 3,7 км/ч | 4,5 км/ч |
| 2-й | 5,6 км/ч | 6,7 км/ч |
| 3-й ряд | 7,3 км/ч | 8,7 км/ч |
| 3-й | 11,3 км/ч | 13,6 км/ч |
Трансмиссия Komatsu TORQFLOW состоит из 3-элементного, 1-ступенчатого, 2-фазного преобразователя крутящего момента с водяным охлаждением и блокирующей муфтой, а также планетарной передачи с многодисковым сцеплением с электронным управлением и гидравлическим приводом. и с принудительной смазкой для оптимального отвода тепла.
Рычаг блокировки переключения передач и предохранительный выключатель нейтрального положения.
| Скорость движения | Вперед | Реверс |
| 1-й | 2,3 мили в час | 2,8 мили в час |
| 2-й | 3,5 мили в час | 4,2 мили в час |
| 3-й ряд | 4,5 мили в час | 5,4 мили в час |
| 3-й | 7,0 миль/ч | 8,5 миль/ч |
Ходовая часть
| Подвеска | Качающийся балансир и поворотный вал |
| Рама опорного катка | Монокок, большая секция, прочная конструкция |
| Катки и натяжные ролики | Смазанный |
| Башмаки | Система ходовой части с параллельными звеньями (PLUS) со смазанными вращающимися втулками для увеличения срока службы системы и снижения затрат на техническое обслуживание. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для смазки. |
Трактор для внутреннего отвала (требуется пакет отходов)*
| D65PX-18 | |
| Количество опорных катков (с каждой стороны) | 8 |
| Тип обуви (стандарт) | ES PLUS с клипсой |
| Количество башмаков (с каждой стороны) | 45 |
| Высота грунтозацепа | 65 мм |
| Ширина башмака (стандартная) | 760 мм |
| Зона контакта с землей (ISO 16754) | 55 605 см 2 |
| Давление на грунт (трактор) (ISO 16754) | 38 кПа 0,39 кгс/см 2 |
| Ширина колеи | 2 230 мм |
| Длина гусеницы по земле | 3 275 мм |
*См.
стр. 17 спецификации для комбинаций трактор/нож.
| Подвеска | Качающийся балансир и поворотный вал |
| Рама опорного катка | Монокок, большая секция, прочная конструкция |
| Катки и натяжные ролики | Смазанный |
| Башмаки | Система ходовой части с параллельными звеньями(PLUS) со смазанными вращающимися втулками для увеличения срока службы системы и снижения затрат на техническое обслуживание. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для смазки. |
Трактор для внутреннего отвала (требуется пакет отходов)*
| D65PX-18 | |
| Количество опорных катков (с каждой стороны) | 8 |
| Тип обуви (стандарт) | ES PLUS с клипсой |
| Количество ботинок (с каждой стороны) | 45 |
| Высота грунтозацепа | 2,6 дюйма |
| Ширина башмака (стандартная) | 30 в |
| Зона контакта с землей (ISO 16754) | 8 619 в 2 |
| Давление на грунт (трактор) (ISO 16754) | 5,51 фунтов на кв. Наверх |