Датчик коленвала за что отвечает: что это и как его проверить :: Autonews

За что отвечает датчик коленвала?

Огромное количество электроники в автомобиле обеспечивают повышенную комфортность и простоту управления. Большую часть функций исполняют измерительные устройства, одним из которых является датчик положения коленвала.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – входит в общую систему управления бортового компьютера, являясь составной частью обратной связи с ним. Передает данные о текущих характеристиках положения коленчатого вала, применяемые в расчетах по синхронизации момента топливной подачи и воспламенения. Второе название – синхронизирующий датчик. В профессиональной среде автолюбителей прижилось название «датчик фаз».

Он оказывает прямое влияние на функционирование двигателя. Некорректная работа этой детали грозят бесперебойной и стабильной работе ДВС. Каждый его сбой может привести к параличу газораспределительной системы, и в целом двигателя.

Содержание статьи

• 1 Какие разновидности датчиков ПКВ используются
• 2 Местонахождение и особенности функционирования ДПКВ
• 3 Поломка датчика коленвала. Что происходит с автомобилем?
• 4 Факторы, провоцирующие поломку ДПКВ
• 5 Как проверить датчик коленчатого вала

Какие разновидности датчиков ПКВ используются

Отличаются ДПКВ способом сбора и передачи данных.

1. Индукционный. Еще его можно назвать магнитный. На коленвале имеется колесо, по всему внешнему диаметру которого расположены зубья. Два зуба специально пропущены. Вращение колеса рядом с датчиком сильно будоражит магнитное поле вокруг него. От этого в катушке образуются импульсы, которые и передаются в контрольный центр. Место двух пропущенных зубьев воспринимается им как нулевое состояние вала. По числу полученных импульсов, компьютер определяет текущее положение вала, что является исходным кодом для пространственного изменения заслонок.
2. Датчик Холла. В них начинается движение электрического тока, с появлением вокруг него магнитного поля (это и есть эффект Холла). С изменением параметров магнитного поля, изменяются электромагнитные параметры в датчике, в частности его напряжение. Возмущение магнитного поля происходит по вине синхронизирующего диска. На нем вырезаны зубья. Положение двадцатого соответствует уровню первого или четвертого цилиндра двигателя. Чувствительный элемент детали представляет собой магнитное сердечко, в коконе из медной проволоки, намотанной на катушку.
3. Световой или оптико-фотонный. Здесь, также, происходит взаимодействие с пластиной, на которой есть зубья и отверстия. Он проходит перпендикулярно световому потоку от светодиода к фотонному приемнику, который фиксирует прерывания светового луча. Создается импульс напряжения, что, по сути, и является кодом, передаваемым в центр управления.

Местонахождение и особенности функционирования ДПКВ

Устанавливают его на двигателе, рядом с генератором (точнее его шкивом), в отведенный для этого кронштейн.

Имеет очень длинный провод, снабженный специальным разъемом, с помощью которого происходит соединение с бортовым компьютером.

Когда надо бывает установить датчик обратно, приходится следить за размером зазора датчика и синхронизирующего диска. Оптимальная величина его лежит в интервале от половины до полутора миллиметров, и изменяется с помощью шайбы, находящейся под углублением для установки. Закручивая/раскручивая ее, уменьшают/увеличивают зазор. От правильной регулировки зависит топливный расход и износ цилиндров.

Важно! Даже новый датчик перестанет функционировать с момента попадания в зазор посторонних предметов или крупных кусочков загрязнений.

В систему ДПКВ включены следующие элементы:

• Медная проволочная обмотка
• Каркас
• Уплотнительная прокладка
• Крепежный кронштейн
• Магнит
• Синхродиск

Принцип, по которому работает ДПКВ, можно сформулировать следующим образом – сбор синхронизированных импульсных величин напряжения, образующихся при возмущении магнитного поля в момент прохождении руля с зубьями возле корпуса прибора.

Чем быстрее вращение, тем сильнее напряжение и интенсивность его импульсов, а значит, интенсивность передаваемых данных.

С этих сведений для управляющего центра становится понятным направление вращения вала и его интенсивность. Анализируя совместные данные с разных датчиков, определяются текущие параметры активности двигателя. Это позволяет генерировать данные регулирования параметров дросселя, точки воспламенения (его момент), активацию бензонасоса.

Поломка датчика коленвала. Что происходит с автомобилем?

1. Самым правдивым фактом поломки данного прибора является отказ двигателя. Он просто не заводится. Происходит это по причине несвоевременной подаче топливной смеси, и неправильный выбор момента его воспламенения.
2. Детонационные нарушения в двигателе, приводящие к скорому износу целого ряда деталей и самого мотора. Особенно проявляется при повышении нагрузки (например, заезд на возвышенность на малых скоростях).
3. Неустойчивая работа мотора в режиме холостой езды (самопроизвольное падение или увеличение оборотов). Мотор глохнет в момент кратковременных остановок (под светофором), либо на полном ходу.
4. Скачкообразные произвольно меняющиеся обороты при движении.
5. Потеря мощности.
6. Заметно снижаются динамические показатели автомобиля.
7. Замечается проблема заведения мотора. Он либо глохнет сразу, либо вовсе не заводится. Искра может срабатывать с перебоями, или вообще не сработать.
8. «CHECK ENGINE» на приборном щитке.

Следует понимать, что поломка ДПКВ приводит к утере ЭБУ способности выставлять корректные характеристики некоторых процессов:

— точно подсчитать объем порции топливной смеси, для впрыска в топливную магистраль двигателя

— определить точный момент воспламенения смеси в камере сгорания

— изменить угол положения распредвала

— выявить сам факт воспламенения

Факторы, провоцирующие поломку ДПКВ

• Между проволоками витка произошло замыкание. В таком случае прибор надо менять.
• Поломанные зубья синхродиска.
• Отход контактов в поводящих проводах. Здесь не требуется замена датчика, достаточно восстановить соединение, предварительно зачистив концы.
• В ходе ремонтных работ могло произойти механическая поломка
  . Заменить его новым.
• В зазор могли попасть инородные предметы. Нужно просто их удалить и почистить.

Однако наблюдаемые симптомы могут быть вызваны неисправностью других деталей, а не ДПКВ. Поэтому до его замены, нужно тщательно проверить.

Как проверить датчик коленчатого вала

Самый надежный, простой (пусть даже затратный) способ – профессиональная диагностика в специализированных автосервисах. Там проведут тестирование автосканером. Он в мельчайших подробностях выдаст все необходимые сведения о состоянии вашего датчика (и всех других деталей).

Проверку нужно начинать с визуального осмотра.

— измерить зазор. Сравнить с нормой. В случае необходимости, привести к норме.

— установить наличие посторонних элементов в зазоре. В случае обнаружения, устранить.

— оценить состояние (износ, поломка, загрязнение) зубьев

Затем, можно прибегнуть к помощи различных измерительных приборов.

Есть три основных метода самостоятельного выявления неисправности синхронизируюего датчика:

1. Замер сопротивления, с использованием мультиметра. Дотронуться выходами измерительного прибора контактов катушки, для снятия показаний сопротивления. Двигатель включен. Норма лежит в пределах 20 мОм, при подаче генератором напряжения 500В. Отклонения от этих параметров означает неисправность датчика, его надо менять.
2. Измерение индукции, и ее изменения. В этом случае нужно иметь под рукой: мегаомметр, сетевой трансформатор, вольтметр и измеритель индукции. Измерение индуктивности должны показать 200 – 400 мгн. Сопротивление должно быть в пределах 0,5мОм. Трансформатор нужен для размагничивания. Если, полученные вами данные отличаются от нормы, ДПКВ надо менять.
3. Снятие осциллограммы. Этот метод позволяет наиболее точно диагностировать состояние датчика. Требуется соединение измерителя с проводом от катушки. Проводя металлическим предметом вблизи датчика, можно оценить его состояние по графику на осциллографе. Если на графике отражены изменения (интенсивные неровности линии), значит, датчик исправен. Стоит только отметить, что все действия проводятся при работающем моторе, а график считывается с режима «Inductive_Crankshaft» осциллографа.

Теперь становится понятным, почему ДПКВ считается чуть ли не самым важным элементом системы двигателя. Пожалуй, он один способен полностью остановить мотор. Автовладельцы со стажем советуют всегда иметь в бардачке запасной датчик. Стоит он сущие копейки, зато вклад в поддержании бесперебойного функционирования двигателя – огромен.

Проверка разъема датчика коленвала на Range Rover в Москве

Датчик коленвала — один из самых главных измерительных приборов в автомобиле, который отвечает за правильную работу двигателя. Если датчик коленвала выходит из строя, то это отрицательно сказывается на работе двигателя. Бывают случаи, что из-за неисправной работы датчика коленвала двигатель даже выходил из строя и вообще “не давал признаков жизни”. Давайте разберемся по подробнее, что такое датчик коленвала.

Датчик коленвала является неотъемлемой частью электронной системы управления двигателем. Такой датчик находится в престижных автомобилях Land Rover Range Rover, имеющих электронный блок управления двигателем.

Основная задача датчика коленвала состоит в передаче сигналов в ЭБУ о состоянии коленчатого вала, а также скорости его вращения. Таким образом, датчик коленвала влияет довольно сильно не только на работу двигателя, но еще и на питание и газораспределение в авто.

Однако, по мере эксплуатации автомобиля, датчик коленвала может прийти в негодность. Причиной этому могут быть самые разные факторы. Давайте рассмотрим самые популярные признаки неисправности датчика коленвала.

Основные признаки неисправности датчика коленвала на Range Rover

• Увеличение расхода топлива;
• Двигатель заводится через раз или вообще не заводится;
• Происходят сбои в работе двигателя, часто глушится сам;
• Мощность двигателя уменьшается;
• На панели управления появляется соответствующий код ошибки;
• Замечаются провалы педали газа;

Основной причиной неисправности датчика коленвала может стать не сам датчик, а всего лишь его плохой контакт. В таком случае необходимо повести проверку разъема датчика коленвала, чтобы точно убедится, что проблема никак с этим не связана.

Произвести проверку разъема датчика коленвала способен высококвалифицированный автосервис LR-Эксперт. LR-Эксперт — это проверенный автосервис, обслуживающий только автомобили Land Rover Range Rover. Наша команда состоит из сертифицированных автомехаников, прошедших тщательный отбор. Мы произведем проверку разъема датчика коленвала по максимально низкой и доступной цене.

Преимущества проверки датчика коленвала на Range Rover в LR-Эксперт

LR-Эксперт — это большая команда сертифицированных автомехаников, прошедших тщательный отбор. Каждый наш специалист закончил высшее учебное заведение. Мы регулярно проходим курсы по повышению квалификации, поэтому качество работ наших мастеров на максимально высоком уровне! LR-Эксперт — это не просто СТО, это технический центр, в котором могут одновременно обслуживать несколько крупногабаритных автомобилей Land Rover Range Rover.

LR-Эксперт специализируется только на ремонтных работах Range Rover, благодаря чему мы всегда имеем в наличии запчасти и инструменты конкретно под Range Rover. Мы закупаем и работаем только с профессиональным инновационным и проверенным оборудованием для диагностики, поэтому всегда сможем выяснить, какие проблемы имеются в вашем Range Rover и оперативно приступить к работе!

Мы предоставляем только нужные услуги, без никаких ненужных работ или запчастей, всегда даем честную и точную оценку стоимости ремонта вашего автомобиля. LR-Эксперт идет навстречу своим клиентам.

Высококвалифицированный автосервис LR-Эксперт гарантирует высокое качество выполнения диагностики, технического обслуживания и ремонтных работ. Огромный опыт по ремонту автомобилей наших специалистов позволяет нам предоставлять гарантию на абсолютно каждую услугу. Помимо этого, цены у нас всегда ниже, чем у конкурентов.

5 признаков неисправности датчика коленчатого вала

Когда дело доходит до правильной работы двигателя вашего автомобиля, одним из ключевых компонентов является датчик положения коленчатого вала. Он отслеживает местоположение и скорость вращения коленчатого вала вашего автомобиля.

Он также отправляет данные в блок управления двигателем, чтобы произвести надлежащую настройку в зависимости от условий эксплуатации. Если ваш датчик коленвала не работает должным образом, у вас возникнут проблемы.

На самом деле, многие современные двигатели просто не заработают, если датчик положения коленчатого вала не выдает правильный сигнал.

Ниже приведены 5 признаков, сигнализирующих о том, что ваш датчик коленвала может выйти из строя.

1. Проблемы с датчиком коленчатого вала могут затруднить запуск автомобиля

Одним из признаков неисправности датчика коленчатого вала является то, что вам трудно завести автомобиль. Датчик отслеживает скорость и положение коленчатого вала. Если он неисправен, ваш автомобиль может быть трудно запустить.

На самом деле проблема может быть прерывистой, что может сделать ее еще более неприятной. С одной стороны, для запуска автомобиля может потребоваться много времени. С другой стороны, ваш автомобиль может просто отказаться заводиться.

2. Проблемы с вибрацией двигателя

Другим признаком неисправности датчика коленчатого вала является вибрация двигателя. Любая такая проблема может сигнализировать о проблеме с пропуском зажигания в цилиндре, связанной с неисправным датчиком положения коленчатого вала.

3. Проскальзывание для экономии топлива

Если коленчатый вал вашего автомобиля работает неоптимально, вы столкнетесь с одной из проблем, связанной с уменьшением расхода топлива. Причина этого в том, что топливные форсунки вашего автомобиля не будут эффективно направлять газ в двигатель.

Это означает, что ваш двигатель будет использовать больше бензина, чем требуется, когда вы находитесь вне дома, что приведет к более низкой экономии топлива, чем обычно. Конечно, снижение расхода топлива может быть следствием других проблем.

Так что стоит посетить автосервис, чтобы специалист оценил проблему и определил правильный план действий.

4. Неравномерное ускорение

У вас возникают проблемы с автомобилем, такие как неравномерное ускорение, когда трудно поддерживать постоянную скорость? Это может быть признаком неисправности коленчатого вала.

Если ваш датчик коленчатого вала не работает должным образом, блок управления двигателем в вашем автомобиле не сможет выполнять изменения впрыска топлива или момента зажигания всякий раз, когда обороты двигателя растут.

5. Горит индикатор Check Engine

Хотя индикатор Check Engine не обязательно означает неисправность датчика коленчатого вала, это не означает, что этого не может быть.

Поскольку лампочка «Проверьте двигатель» может сигнализировать о любой из множества проблем, вам нужно использовать инструмент сканирования кода, чтобы выяснить, что вызвало лампочку «Проверить двигатель». Также можно обратиться в автосервис.

Не игнорируйте знаки, сигнализирующие о возможных проблемах

Если вы столкнулись с любым из вышеупомянутых признаков возможных проблем с датчиком коленчатого вала, не игнорируйте их.

Вы захотите найти профессиональную автомобильную мастерскую, которая сможет оценить проблему и выяснить, что не так.

Мы являемся надежным и уважаемым поставщиком услуг по ремонту автомобилей. Мы можем диагностировать любые проблемы, сообщим вам, если есть проблема, а затем сообщим вам о возможных вариантах. Если вам нужна помощь, не стесняйтесь обращаться к нам.

B&M Auto Repair and Towing с гордостью предлагает услуги механика в Колледжвилле, Фениксвилле и Оук, штат Пенсильвания. Мы ремонтируем тормоза, предоставляем услуги буксировки и все, что между ними, поэтому позвоните нам по телефону (484) 358-6784, и пусть B&M Auto станет вашим партнером по обслуживанию и ремонту автомобилей.

Какова функция датчика положения коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала , если вы не знаете, это электронное устройство, которое жизненно важно для функционирования автомобиля.

Он находится в двигателе автомобиля. Он регистрирует скорость вращения коленчатого вала. Затем этот датчик передает информацию в ЭБУ и принимает решение об оптимальном впрыске топлива и регулировании зажигания. Именно расположение коленчатого вала определяет эффективность собранных данных. Вот почему датчик расположен либо рядом с распредвалом, либо рядом с самим коленвалом.

Если мы попытаемся объяснить это более простыми словами, датчик положения коленчатого вала контролирует внутри двигателя, расположение распределительного вала. Информация, которую он собирает таким образом, используется для оптимизации момента впрыска топлива в двигатель. В случае неисправности этого датчика компьютер не сможет точно отрегулировать впрыск топлива, и мощность двигателя упадет.

      ПОДРОБНЕЕ

• Почему двигатель вашего автомобиля не запускается?
• Какой самый большой ущерб, когда в случайном автомобиле заканчивается топливо?

Как работает датчик положения коленчатого вала?

Вот несколько способов работы этого датчика. Давайте взглянем.

Датчики

Если вы посмотрите на коленчатый вал, то увидите рядом с ним мощный магнит. Вы также обнаружите, что вокруг коленчатого вала через равные промежутки расположены стальные штифты или штифты.

Склонность к датчику положения коленчатого вала (источник фото: Блог владельца BMW)

Этот магнит постоянно излучает постоянное магнитное поле. Когда двигатель запускается и коленчатый вал вращается, стальные штифты вокруг вала вращаются вокруг этого поля. Это вызывает флуктуации поля, создавая сигнал переменного тока (переменного тока). Это дополнительно сигнализирует блоку управления двигателем (компьютеру двигателя) о необходимости расшифровки скорости вращения. В свою очередь, EMU может рассчитать положение и скорость распределительного вала для дальнейшей оптимизации впрыска топлива и зажигания.

Регулировка

Современные автомобили устроены так, что мы должны усвоить одну вещь. Двигатели будут давать нам эффективную работу только в том случае, если внутренние части движутся с определенной рекомендуемой скоростью. Только когда датчик положения коленчатого вала определяет вращение коленчатого вала внутри двигателя, бортовая система может использовать информацию, которую датчик отправляет ему. Это когда компьютер будет вносить небольшие коррективы/тонкие настройки в двигатель, чтобы повысить его эффективность.

Рассмотрим случаи, когда вы двигаетесь на полной скорости. Постоянный дроссель в таких режимах, как круизный режим или спортивный режим, компьютер должен выполнять эти точные настройки двигателя, чтобы изменить скорость. Компьютер обеспечит постоянную проверку скорости вращения коленчатого вала, сравнение ее с идеальным диапазоном и соответствующую регулировку скорости. Эта регулировка может заключаться как в увеличении, так и в уменьшении скорости.

Что происходит при неисправности датчика положения коленчатого вала? Как обслуживать датчик положения коленчатого вала (источник фото: thxsiempre.