Давление в шинах зимой: На сколько накачивать колеса зимой

На сколько накачивать колеса зимой

09.11.2022

Давление шипованной резины является важным параметром, который обуславливает безопасную эксплуатацию машины. Автовладелец должен постоянно отслеживать этот параметр, чтобы в дальнейшем не было проблем с автомобилем.

Правильное давление в шинах зимой и в другие сезоны следует отслеживать в следующих случаях:

• ежемесячно в профилактических целях;
• если есть признаки недостаточного давления;
• если автовладелец собирается в дальнее путешествие.

Верное давление в зимних шинах, которое соответствует заданным нормам, оставляет в сохранности автомобильные покрышки, не дает им деформироваться, увеличивает срок эксплуатации автотранспорта, а еще обеспечивает безопасное вождение на дорогах.

А еще от того, какое давление в зимних шипованных шинах, зависит и расход бензина в автотранспорте. Какое давление в шипованных шинах имеет значение? Если оно пониженное, то потребление бензина увеличится в несколько раз, а значит и сроки эксплуатации будут хуже: даже если давление хоть немного снижено, то потребление бензина увеличится на 10%, а износ шин увеличится до 10%.

Пониженное давление особенно опасно, так как так как нарушается структура резины, и угол у шины меняется в худшую сторону. А если шины будут наклонены не в ту сторону, то это ухудшит технические характеристики автомобиля, что спровоцирует заносы, сделает сложными повороты и так далее.

Какое давление должно быть в зимних шинах?

На сколько накачивать колеса зимой обычно отвечает сам производитель, так как единых норм здесь нет. Для каждой модели предоставляются индивидуальные параметры. Чтобы найти нужные параметры – достаточно прочитать инструкцию. Как минимум в начале эксплуатации нужно стремиться именно к этим параметрам. Давление в шипованной резине зимой в инструкции указывается в максимально допустимом значении. Однако не стоит следовать этим показателям безоговорочно. Сколько накачивать зимние колеса зависит от погоды за окном, от дорожного покрытия, а также от сезонности.

В зависимости от качества дорожного покрытия в зимний период разрешается отклоняться на 15% от того показателя, который указан в техпаспорте. К слову, в летний период показатель составляет не более 10%.

Какое давление в шинах лучше зимой? Оно примерно одинаковое что зимой, что летом. Но следует помнить, что нагрев расширяет газы, в то время как охлаждение, наоборот, сжимает. Вот почему давление в зимний и в летний период может немного отличаться. Если жарким летом шины накачать до 2,5 бар, то когда немного похолодает, этот показатель превратится в 2,2 бар. И наоборот, шины, накачанные зимой до 2,5 бар, летом превратятся в 2,7 бар. Достаточно уменьшения или увеличения температуры на 6 градусов Цельсия, чтобы давление уменьшилось или увеличилось на 0,05-0,1 бар.

Какое давление качать зимой в шинах? Единых параметров нет. Они завязаны прежде всего на модификации, модели и марке машины. Также этот показатель завязан и на оси эксплуатации. Например, для модели Skoda Yeti 2019 года выпуска нормальный показатель составляет 2,2 бар для обеих осей. В то время как для Opel Zafira 2019 года этот показатель составляет 2,4 – 2,6 бар для тех же обеих осей.

Где можно найти норму давления и размер шин? Этот показатель обычно указывается на наклейке, которая клеится на водительскую дверь. Точно такую же наклейку клеят и на крышку бензобака.

Давление в шинах – как его проверить?

Какое давление держать в шинах зимой? Как уже и говорилось ранее, у разных автомобилей показатели будут разными. Отследить этот параметр можно с помощью манометра, прикрепляемого к ниппелю колеса. Измерять показатель можно только в холодных шинах. Движущиеся шины нагреваются, а давление в них повышается на 25%. Соответственно и показатели будут некорректными. Поэтому когда вы приедете на место – дайте покрышкам отдохнуть в течение нескольких часов. Соответственно и давление в них стабилизируется.

Чтобы получить точные показатели – нужно присоединить устройство к ниппелю, сделать это как можно крепче, пока полностью не исчезнет звук стравливаемого воздуха. Так можно отследить показать в любых шинах автотранспорта. Какое давление в шинах на зимней резине? В среднем показатель варьируется в пределах 2.0 – 2.3 атм. Эти параметры следует соблюдать в обоих покрышках, и накачивать их следует до одинаковых показателей. Если же эти показатели соблюдаться не будут, то автотранспорт потеряет устойчивость на дорожном полотне.

Если показатели давления не будут соответствовать заявленным, то покрышки следует подкачать. У автолюбителей бытует мнение, что если шины перекачать, то бензин будет тратиться экономнее. В этом есть доля правды. Но если постоянно перекачивать покрышки, то шины выйдут из строя раньше времени, что приведет к дополнительным тратам.

Следует помнить еще и то, что показатели давления для иностранных машин соответствуют европейскому уровню дорожного покрытия. А значит на российских дорогах показатели могут быть несколько иными.

Каким должно быть давление в зимних шинах

Зимние шины во время соответствующего сезона заслуживают особого внимания. Такие покрышки эксплуатируются в тяжелых условиях, а потому давление в передних покрышках может несколько больше, чем в задних, но не более чем на 0,1-0,3 атм. Благодаря этому колеса станут более устойчивыми, и будут лучше переноситься боковые нагрузки. А значит автомобилем станет гораздо проще управлять, особенно на поворотах.

Если речь идет о зимнем периоде, то в это время проверять давление нужно чаще, чем летом – до раза в 2-3 недели. А еще помните, что если температура воздуха упала, то и давление в шинах упадет.

Какое давление должно быть в шинах зимой — самый простой ответ :: carway.info

В этой статье мы собираемся дать самый простой, и главное — безусловно точный ответ на вопрос, волнующий многих водителей. А именно — каким должно быть давление в шинах зимой. Ответ на удивление прост — давление должно быть правильным! Это вовсе не шутка, и не издевательство — оптимальным является не «пониженное» давление, и не «повышенное», а именно то, которое указано в инструкции к автомобилю.

Рекомендованная норма не меняется в зависимости от сезона. Для некоторых легковых автомобилей их производители рекомендуют повышение давления на величину от 0,3 бар для одних моделей до 0,8 для других в зависимости от загрузки, что тоже отражено в инструакции. Однако такой простой ответ не согласуется с некоторыми расхожими заблуждениями, и потому нам придется с этим разобраться.

Прежде всего, отметим, что сама по себе постановка вопроса в ключе — каким должно быть давление в шинах зимой, а не каким оно должно быть в принципе — странная. Разве от холода масса автомобиля становится больше или меньше? Конечно, воздух расширяется или сжимается в зависимости от температуры, но ведь речь идет о давлении, а не о количестве воздуха. Так почему давление в зимних шинах должно быть каким-то другим — даже если они отличаются по конструкции и жесткости резины? Ведь держит вес автомобиля именно давление воздуха, а не материалы каркаса или протектора. Их жесткость имеет значение исключительно в свете разной эластичности резины при той или иной температуре.

Следует сказать, что миф о том, что недокачанные шины лучше «прилипают» к дороге — одно из наиболее бестолковых автомобильных заблуждений. Соперничать с ним по степени отрыва от реальности может разве что совет перекачивать шипованные шины, чтобы они лучше «вгрызались» шипами в лед. На самом деле правильный совет один — поддерживать рекомендованное производителем автомобиля давление в правильно подобранных шинах.

Мифы, однако, весьма живучи, поскольку нередко базируются на общеизвестных фактах — только неверно истолкованных. Поэтому с целью их обоснованного опровержения потребуется немного углубиться в теорию.

Низкое давление в зимних шинах — путь к рихтовщику

Начнем с мифа о том, что автомобиль на недокачанных фрикционных шинах лучше ведет себя на дороге в зимний период. Корни его в том, что специалисты действительно рекомендуют приспускать колеса примерно на 0,5 бар, если требуется преодолеть участок глубокого снега или грязи, на котором есть риск попросту увязнуть. И тут не имеет значения, снижено ли с этой целью давление шин зимой в Норвегии или летом в Эфиопии. Совет этот касается исключительно случаев преодоления рыхлого участка, и не должен экстраполироваться на езду по дороге с твердым, пусть даже заснеженным, обледенелым или залитым слякотью, покрытием!

Действительно, мягкая приспущенная шина в некоторой мере приобретает свойства, которые характерны вездеходным шинам низкого давления — так увеличивается площадь контакта, смягчается момент трогания с места. Но то, что позволяет преодолеть грязь или глубокий снег на скорости 5 км/ч, на твердой дороге не только бесполезно, но и вредно.

В условиях эксплуатации, для которых шина разрабатывалась, оптимальным будет давление, указанное производителем автомобиля. Чтобы принять это простой факт, достаточно вспомнить, что работу выполняет протектор, и не зря грани его блоков называются кромками зацепления. Шина с пониженным давлением сильнее деформируется, меняется форма пятна контакта и распределение давления на поверхность в его границах (см. рисунок ниже), блоки протектора перестают работать должным образом.

Особую опасность недостаточное давление в зимней резине представляет при маневрировании. Страдает управляемость автомобиля, он становится менее стабилен, кузов более склонен к раскачке. Инерционный момент плывущей на «желейных» шинах машины при вхождении в поворот запросто может сорвать колеса в скольжение. Ухудшается динамика разгона и увеличивается тормозной путь. Вдобавок ко всему увеличивается расход топлива и ускоряется износ шин. Короче — никакой пользы, один вред.

Когда инженеры разрабатывают шину, то размеры и форму блоков протектора, всех его кромок, ламелей и дренажных канавок они рассчитывают под конкретную форму пятна контакта. А форма эта достигается, когда соблюдается оптимальное давление в автомобильных шинах с учетом массы транспортного средства. Кстати, именно по этой причине следует использовать шины, не только подходящие по размеру, но и с соответствующим индексом нагрузки. Небольшой запас, возможно, и не повредит, но не надо ставить на компактный автомобиль шины соответствующего размера, по индексу нагрузки подходящие для грузопассажирских авто, потому что они «надежнее» — они рассчитаны на другую массу.

Перекачка для дальних поездок — есть ли смысл?

Действительно, как же быть с советами бывалых, рекомендующих посильнее накачивать шины перед дальней дорогой? Имеют ли они под собой реальные основания? Да, на более жестких шинах улучшается курсовая устойчивость. И, возможно, такое решение позволяет снизить утомляемость водителя в дальней поездке — меньше придется подруливать. Но опять-таки — это актуально разве что для советских тарантасов с изначально паршивой управляемостью на высоких скоростях. Современные машины и так сносно управляются, даже бюджетные, не говоря уже о люксовых моделях.

И тем более — раз уж зашел разговор — не рекомендуется перекачивать шины перед скоростными дальними поездками летом. Шина и так греется при движении, чем быстрее езда — тем сильнее. А при перекачке, да при езде по раскаленному асфальту — возрастает риск разрыва шины при экстренном торможении. Следы таких приключений в виде кусков шин и помятых отбойников можно нередко наблюдать вдоль скоростных трасс.

Шиповки с перекачкой — тоже не лучше

Что касается мнения о том, что повышенное давление помогает шипам лучше врезаться в лед, то оно тоже не выдерживает критики. У шипа также есть грани зацепления, и они либо работают при езде по льду с той или иной эффективностью — в зависимости от прочности ледяного покрова, либо не работают вовсе, когда машина едет по укатанному снегу или слякоти — тогда работают грани протектора.

Наверное, вы уже догадались, что перекачанная шина будет иметь на твердом льду уменьшенное пятно контакта. Следовательно, в каждый момент времени будет задействовано меньшее количество шипов. При этом говорить о том, что задействованные шипы будут по какой-то мистической причине «лучше цепляться», оснований никаких нет. На них придется большая нагрузка — это факт. И по этой причине они будут эффективнее крошить лед — тоже факт. Но как раз в тот момент, когда лед начинает крошиться под шипом, сцепление и снижается.

Кстати, если бы увеличение нагрузки на отдельный шип помогало, шипов следовало бы ставить как можно меньше, не правда ли? Но вместо этого производители шин почему-то заморачиваются установкой их в таком количестве, чтобы одновременно контактировало с дорожным полотном порядка десятка шипов на каждой шине. Очевидно, что и с точки зрения надежности удержания шипов в посадочном месте — чем больше количество шипов, на которые распределена нагрузка, особенно при торможении, тем лучше.

Таким образом, как ни крути, а получается, что оптимальным является именно то давление в шинах, которое указал производитель автомобиля в расчете, как мы помним, на то, что владелец будет покупать шины с подходящим индексом нагрузки. Да, возможно это скучно, и такой подход не дает простора для полета фантазии и проявления изобретательности. Но, если уж сильно хочется заняться техническим творчеством — накачайте лучше шины азотом. Так, по крайней мере, вреда не будет.

Практические нюансы соблюдения рекомендованного давления

Постановка вопроса о том, до какого давления необходимо накачивать шины, имеет смысл в свете значительных перепадов температуры в течение суток. Впрочем, в любое время года надо помнить, что воздух расширяется по мере нагрева. В среднем на каждые +/–8°С давление, соответственно, увеличивается или уменьшается на 0,1 бар.

Рекомендуемое давление в шинах зимой, так же как и летом, указывается для «холодной» шины, то есть такой, которая не была в движении минимум час-полтора (но при этом находилась в тех же условиях внешней среды, что и при движении в то время суток, когда автомобиль преимущественно используется). При движении шина нагревается, давление увеличивается, и поправка на это уже внесена в значение рекомендованного давления. Однако это не избавляет автовладельца от необходимости самостоятельно учитывать суточные колебания. То есть, если автомобиль используется в дневное время, то и замерять давление надо на холодную шину днем и после достаточно длительного пребывания машины на открытом воздухе.

Если же автомобиль содержится в отапливаемом паркинге, а температура на улице на 20—30 градусов ниже, то и накачивать колеса надо на 0,2—0,3 бар больше, чем указано в рекомендациях. Найти их, кстати, можно на табличке в проеме водительской двери, реже — на внутренней стороне лючка бензобака.

Рекомендованные значения давления могут быть указаны как в атмосферах (1 атм = 1,03323 кг/см2) или барах (1 бар = 0,980655 кг/см2), что, как видим, практически одно и то же, так и в килопаскалях или же в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). При необходимости пересчитать показатели надо знать, что 1 кПa = 6.8964 psi, а 1 psi = 0,068 бар. Впрочем, на практике для перевода из одной системы измерений в другую значений давления в шинах зимой таблица, приведенная ниже, будет вполне применима. Также можно воспользоваться онлайн-калькулятором по запросу, например, «кПа в бар».

Лучший совет, который можно дать в отношении поддержания оптимального давления в шинах — купите хороший манометр, неважно, цифровой или аналоговый, главное — качественный, и почаще им пользуйтесь. Выполняя проверку «холодного» давления в разное время суток, вы научитесь понимать, как оно меняется в зависимости от конкретных погодных условий. Тогда, если, к примеру, планируется длительная поездка,  вы сможете заранее откорректировать давление с поправкой на конкретный прогноз погоды так, чтобы в дороге шина работала на 100% своих качеств. И еще — не экономьте на шинах, как и на обуви: зимой нет ничего важнее, чем хорошо держать дорогу — что пешком, что за рулем.

Как холодная погода влияет на давление в шинах (и что вы можете сделать)

Ни для кого не секрет, что холодная погода может нанести ущерб вашему автомобилю. От разрядки аккумулятора до замерзания топливопровода зима может стать настоящей проблемой, когда речь идет о бесперебойной работе автомобиля. Но одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются водители зимой, — это шины, которые теряют давление. Так почему же это происходит, и что еще более важно, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это? В этой статье мы подробно рассмотрим оба эти вопроса. Мы также дадим несколько советов о том, как правильно накачивать шины в холодную погоду.

Почему мои шины теряют давление в холодную погоду?

Шины теряют давление в холодную погоду по разным причинам. Наиболее распространенная причина заключается в том, что холодный воздух заставляет шину сжиматься, что уменьшает количество воздуха внутри шины. Кроме того, влага из воздуха может конденсироваться на поверхности шин и вызывать падение давления в шинах, что приводит к включению индикатора TPMS вашего автомобиля. Наконец, когда на улице холодно, двигатель вашего автомобиля работает сильнее, чем обычно, чтобы вырабатывать тепло, что также может привести к снижению давления в шинах.

Итак, что вы можете сделать, чтобы ваши шины не потеряли давление в холодную погоду? Самое главное – убедиться, что ваши шины правильно накачаны. Не реже одного раза в месяц следует проверять давление в шинах с помощью манометра. Если вы обнаружите, что в ваших шинах мало воздуха, вы можете добавить еще немного, используя шинный насос или наполнив шину воздухом из воздушного компрессора.

Кроме того, зимой очень важно поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Убедитесь, что ваш двигатель правильно настроен и что в радиаторе достаточно антифриза. Кроме того, регулярно проверяйте давление в шинах и при необходимости добавляйте воздух. Следуя этим советам, вы поможете своему автомобилю работать без сбоев всю зиму.

Проверка давления в шинах в холодную погоду

Одним из лучших способов поддерживать правильное давление в шинах в холодную погоду является регулярная проверка давления. Для этого можно использовать точный манометр для шин . Важно проверять давление, когда ваши шины холодные, так как давление может быть другим, когда шины теплые. Как правило, в холодную погоду давление в шинах снижается, поэтому важно соответствующим образом регулировать давление в шинах.

Вы также должны убедиться, что давление в шинах соответствует весу вашего автомобиля. Чрезмерное или недостаточное давление в шинах может привести к таким проблемам, как износ шин и снижение эффективности использования топлива.

Также рекомендуется проверять протекторы шин в холодную погоду. Зимой гусеницы могут изнашиваться сильнее, поэтому важно убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Если у вас есть какие-либо вопросы по обслуживанию шин или вам нужна помощь в проверке давления в шинах, вы можете обратиться к профессиональному механику.

Каким должно быть давление в шинах в холодную погоду?

Когда речь идет о давлении в шинах, универсального ответа не существует. Давление в шинах, подходящее для вашего автомобиля, зависит от множества факторов, включая вес вашего автомобиля и тип ваших шин. В целом, тем не менее, вы должны стремиться поддерживать давление в шинах между 30 и 35 фунтами на квадратный дюйм в холодную погоду. Если вы не уверены, какое давление в шинах должно быть правильным для вашего автомобиля, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации или проконсультироваться с профессиональным механиком.

Также важно помнить, что давление в шинах может меняться в зависимости от погоды. Например, в жаркую погоду вам может потребоваться увеличить давление в шинах для поддержания оптимальной производительности. И наоборот, в холодную погоду вам может потребоваться снизить давление в шинах, чтобы избежать их повреждения.

Как накачать шины в холодную погоду

Когда дело доходит до правильных инструментов, необходимых для накачки шин вашего автомобиля, есть два основных инструмента, которые мы рекомендуем почти каждому водителю.

• 12-вольтовые насосы для накачки шин
• Манометры для накачки шин (используются с линиями воздушных компрессоров)

Советы по уходу за шинами в холодную погоду

Помимо регулярной проверки давления в шинах, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши шины были накачанными в холодную погоду:

• Держите автомобиль в гараже или крытая площадь, когда это возможно. Это поможет защитить ваши шины от холода.
• Убедитесь, что ваши шины правильно выровнены. Несоосность шин может привести к повышенному износу шин и снижению эффективности использования топлива.
• По возможности избегайте движения по обледенелым дорогам. Обледенелые дороги могут привести к тому, что ваши шины потеряют сцепление с дорогой, что приведет к снижению производительности и безопасности.

Заключительные мысли

В этом посте мы рассмотрели причины потери давления в шинах в холодную погоду. Мы также дали несколько советов о том, как поддерживать правильное давление в шинах в зимних условиях. Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик или мотоцикл, следование этим советам поможет вам оставаться в безопасности на дороге в зимние месяцы.

Какое давление в шинах должно быть зимой?

Обучение шинам

от Джеймса Обновлено 21 марта 2022 г.

Давление в шинах и рабочие характеристики могут измениться в результате низких температур и зимних условий, и эти изменения необходимо отслеживать.

Фактический уровень PSI вашей шины будет определяться техническими характеристиками вашего автомобиля; однако зимой вы должны поддерживать его в диапазоне от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это помогает гарантировать, что ваши шины работают на максимальном уровне с точки зрения безопасности, производительности и эффективности использования топлива.

Давление в шинах существенно меняется в зависимости от типа шины и условий движения. По мере приближения зимы очень важно понимать оптимальное давление в шинах, чтобы максимизировать производительность вашего автомобиля. Любой, кто ездил зимой с мигающим манометром, поймет, как быстро шина теряет воздух из-за низких температур. Эта статья расскажет вам, как правильно накачать шины при подготовке к зимнему вождению.

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Давление в шинах может падать на один PSI на каждые 10 градусов по Фаренгейту, на которые падает температура зимой. Чтобы ваши шины были правильно накачаны в холодную погоду, вы должны регулярно проверять их уровень накачивания.

Сдувание шин может произойти в результате более холодной погоды, что может привести к ухудшению сцепления на льду или обледенелых дорогах. Наличие системы контроля давления в шинах (TPMS) может облегчить ваши опасения, поскольку большинство автомобилей оснащены датчиками, которые контролируют давление воздуха и информируют водителей, когда с их автомобилем что-то не так.

Многие считают, что воздух выходит из-под их шин, что неверно. Когда становится холоднее, воздух в шине конденсируется, а не расширяется, как воздушный шар. Происходит снижение давления в шинах, что вызывает опасения как у водителя, так и у его транспортного средства. Это приводит к снижению PSI, что может привести к снижению производительности шины.

Чем зимой лучше снизить давление в шинах?

Пониженное давление в шинах (на 10–15 фунтов на квадратный дюйм ниже обычного) может помочь вам справиться с обледенелыми дорогами, особенно когда плуг еще не прошел. Однако после того, как эти дороги будут вспаханы и отшлифованы, снижение давления станет серьезным препятствием. Более низкое давление расширяет резину в контакте с землей. Это помогает распределить вес вашего автомобиля по большему количеству снега. Это идеально подходит для проселочных дорог и проездов, которые не часто вспахивают.

Однако, когда вы доберетесь до дорог, находящихся в хорошем состоянии, такое пониженное давление затруднит постоянное или правильное рулевое управление. Вся эта дополнительная резина ухудшит управляемость ваших шин, но это еще не самое худшее, из-за недостаточного давления шины склонны к перегреву. Вашим шинам не нужно много времени, чтобы нагреться настолько, чтобы взорваться или лопнуть во время движения в снежную бурю. В экстренной ситуации может помочь пониженное давление в шинах, но, как правило, вы должны поддерживать давление в пределах от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Влияние низкого давления в шинах на динамику движения

Несмотря на то, что вождение с пониженным давлением в шинах может помочь вам передвигаться по неровным дорогам зимой, обеспечивая дополнительное сцепление с дорогой в этих условиях, все же существуют прямые и косвенные последствия с точки зрения безопасности , эффективность использования топлива и ожидаемый срок службы ваших шин.

Нарушено торможение

Возможно, спущенные шины увеличивают время торможения и вызывают занос на мокрой дороге и поверхности.

Экономия топлива

Недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2 процента на каждый PSI падения общего давления во всех шинах.

Сокращение срока службы шин

Недостаточное давление сокращает срок службы шин и делает их более восприимчивыми к повреждениям, что вынуждает вас чаще покупать больше шин.

Давление в шинах внедорожников и грузовиков зимой

Зимой давление в шинах следует поддерживать на более высоком уровне, чтобы обеспечить безопасную комфортную езду, особенно для более тяжелых транспортных средств, таких как внедорожники и грузовики. Повышение давления в шинах внедорожников и грузовиков важно не только для безопасности, но и для улучшения характеристик шин и продления срока их службы.

Давление в шинах внедорожников и грузовиков зимой должно быть выше, чем давление в шинах летних шин. Подсчитано, что давление в зимних шинах должно составлять от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы адаптироваться к более высоким возможностям нагрузки и более низким температурам, которые будут влиять на давление в зимних шинах.

Несмотря на то, что средний автомобиль этой категории будет работать с шинами менее 35 фунтов на квадратный дюйм в течение почти всего года, в шины необходимо подавать больше воздуха, чтобы сохранить производительность и обеспечить безопасность шин на дороге зимой. Для этих типов транспортных средств мы рекомендуем максимальное давление в шинах 40 фунтов на квадратный дюйм, и все, что выше этого, может представлять риск как для ваших шин, так и для характеристик вашего автомобиля. Если вы перекачаете шину, она может стать слишком жесткой или жесткой, что приведет к тому, что подвеска вашего автомобиля пострадает из-за избыточного давления.

В дополнение к проблемам с подвеской, ваши шины также потеряют сцепление с дорогой, которое вам так необходимо в условиях гололеда. Поддержание уровня давления в диапазоне от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм может помочь вам поддерживать оптимальный контроль над автомобилем, управляемость и реакцию рулевого управления при движении при отрицательных температурах.

Давление в шинах седанов зимой

Поскольку седаны легче в управлении, давление в их шинах может быть ниже, чем у других автомобилей. Все сводится к грузоподъемности транспортного средства и тому, насколько тяжело они постоянно ездят по дороге на шоссе.

Идеально увеличить давление в шине на 1-3 фунта на квадратный дюйм сверх рекомендуемого значения, установленного производителем вашего автомобиля. Вы должны быть надлежащим образом защищены, потому что этот фактор определяет количество фунтов на квадратный дюйм, которое вы теряете в результате перепадов температуры.

Седаны значительно легче автомобилей, чем внедорожники и пикапы, и требуют меньше PSI для поддержания качественных ходовых качеств. Прогнозируемый PSI должен быть в диапазоне от 30 до 35 PSI. Хотя это выше, чем исходные уровни PSI шин на большинстве седанов, это необходимо из-за более низких температур внутри автомобиля, что приводит к конденсации воздуха внутри автомобиля.

Шины предназначены для обеспечения сцепления, но они не могут этого сделать, если в них нет воздуха. Если вы едете по тонкому льду, вам нужно накачать шины дополнительным воздухом, чтобы предотвратить их разрушение. Важность накачки шин для вашей безопасности на дороге невозможно переоценить.

Учитывая, что у седанов более низкий уровень накачивания, у вас есть немного больше пространства для маневра, если вы перекачаете шины до того, как у вас начнутся проблемы. Тем не менее, чрезмерное накачивание зимних шин не рекомендуется, потому что более мягкий материал зимних шин более склонен к разрыву или проколу шин при чрезмерном накачивании.

Проверка давления в шинах

Несмотря на то, что небольшое изменение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, оно может оказать существенное влияние на ваши ходовые качества.

Даже если зимой температура не меняется, давление в шинах со временем может снизиться. В качестве меры предосторожности рекомендуется проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию, и особенно, когда ваша система контроля давления в шинах (TPMS) мигает.

Знайте рекомендуемое давление в шинах  

Рекомендуемое давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к дверному косяку, перчаточному ящику или топливному люку. Для легковых автомобилей рекомендуемое давление в шинах обычно составляет от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Использование рекомендованного инструмента для измерения давления в шинах может помочь вам определить точное давление в шинах.

Проверка шин перед началом движения

Для получения точных показаний проверяйте давление в шинах перед началом движения, а не после его окончания. Для описания этой процедуры используется термин «установка давления в холодных шинах». Например, если предлагаемое вами давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает, что давление должно быть 32 фунта на квадратный дюйм, прежде чем вы поставите резину на дорогу.

Получите манометр

Манометры легко доступны для покупки в большинстве крупных розничных магазинов по цене несколько долларов за манометр. Датчики типа «карандаш» являются самыми дешевыми и имеют небольшую палочку, которая выскакивает с показаниями давления в шинах на другом конце. Цифровые датчики давления в шинах немного дороже, но они также чрезвычайно просты в использовании и чтении.

Отвинтите колпачок штока клапана

Это небольшая завинчивающаяся крышка, которую можно найти на штоке клапана любого из следующих цветов: черного, синего, зеленого или серебристого. Он должен быть явно виден снаружи экстерьера вашего автомобиля.

Установите манометр на шток клапана

Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру, чтобы обеспечить правильное давление в шинах. Если манометр издает шипящий звук, когда вы вставляете его, возможно, он неправильно установлен на штоке клапана. Отрегулируйте наклон манометра, пока шипение не перестанет быть слышно.

Завинтите и затяните колпачок штока клапана

Повторите процедуру для каждой шины, при этом записывая показания давления в шинах.

При необходимости накачайте шины

Существует большая вероятность того, что зимой вам придется накачать шины хотя бы один раз.