Дэу матиз плохо заводится на холодную: Стартер крутит, но не заводится Дэу Матиз — 2 ответа

Не заводится Daewoo Matiz

Daewoo Matiz является неприхотливым автомобилем, но несмотря на это в процессе эксплуатации его владелец может столкнуться с ситуацией, когда машина отказывает заводиться. Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.

Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток. В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

• воспользовавшись пуско-зарядным устройством;
• «прикурив» от другого транспортного средства;
• зарядив родной аккумулятор.

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Неисправности системы питания двигателя

В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки. У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке. При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию. Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Форум → Daewoo → Matiz → Автосервис

все было хорошо ,но в один прекрасный момент матиз стал глохнуть на холостых оборотах,думал датчик холостого хода, увы нет. заводиться поработает и глохнет. а потом и вовсе перестал заводиться.? что делать не знаю?

Доброго времени суток. Проверяйте свечи, вв-провода, возможно, где-то подсос воздуха возникает, надо проверять. Или же слабый аккум и плохой бензин.

доброе время суток. Спасибо за совет. свечи поменял вв-провода тож,эфекта ноль. почитал здесь что проблема в бензине,теперь попробую поменять топлевный фильтр. и сетку в б/баке. аккумулятор хроню дома,к земе заряжаю,т.к. 35А/ч всего.аккумулятору всего 1год. непонятно почему глохнет,даже когда добовляю оборотов педалью акселератора. иногда моргает лампа чек. при попытке завестись. кстати подсос воздуха не нашел ни где, пролез весь движок. Спасибо за советы и за помошь которую вы здесь даете.

to короед: да собственно, не за что. Проверяйте дальше — фильтр, насос. Вероятно, проблема в них или в дросселе. А чек надо бы считать когда появляется, будете знать наверняка.

Держите в курсе.

to короед: Попробуйте завести. Не завелась? Выкручивайте свечи. Какие они? Мокрые, сухие в масле? Свечи — это первый показатель для постановки диагноза. Без этого, будем сейчас Вам советовать заменить машину в сборе.

Отписывайтесь по свечам.

короед: свечи мокрые #

to короед: Меняйте свечи, ищите причину почему заливает.

сделал следующее,выкрутил новые свечи и воткнул старые, машинка завелась. поехал в авто-сервис. сделал диагностику и промыл форсунки. дело в следующем, матиз без кондишина и без ключа имобилайзера , так вот комп у них на диагностике выдает следующие ошибки: 1 ошибка имобилайзера 2 ошибка испарителя кондиционера. которого нет. после всего выпала ошибка неисправность системы управления двигателем. тут диагносты впали в ступор. напоследок посоветовали мозги прошить. вот такие пироги.

сделал мам диагностику, выдало 0601 Ошибка контрольной суммы. Что делать.

наблюдаю ещё одну особенность ,заводиться машинка только при нажатой слегка педали газа,вообще не понятно что происходит. Хотя догадываюсь, машинке 5 лет. походу свое отработала.

to короед: Даа, делаа. Что касается ошибок, то их следует сбросить — налицо явные глюки с мозгами. С заводкой с педалью газа тоже самое — это мозги, прошивать нужно, ну можете посмотреть дроссельный узел и датчик хх, хотя вряд ли в них дело. Что с катом? Что с бензином? Возможно, имеет смысл прочистить бак после проверки мозгов.

Сгоняйте еще на одну диагностику для надежности.

если я правильно понимаю,то ошибки сбрасываются снятием клемы аккумулятора? если это так, то я дважды сбрасывал клему,когда матиз заглох,но это помогло на несколько минут,а потом вообще заводиться перестал. пришлось на буксире до дома ехать. Через сутки,когда я поставил аккумулятор, завелся без проблем,и ошибки не выдает, но пару рас заглохла на холостых оборотах. я не знаю на счет прошивки,у нас в Магнитогорске прошивают или нет не знаю. знаю что прошивают наши ВАЗы.

to короед: Ваши спецы на сервисе мягко говоря не квалифицированные специалисты. В их руках сканер, а пользоваться им они не умеют. У Вас вылезли совершенно объяснимые ошибки! Нет кондеционера и иммобилайзера — поэтому ЭБУ не получает от них сигнлала при сканировании, отсюда ошибки и отсюда же ошибка контрольной суммы.

В Вашем случае проблема в свечах и еще возможно в вв проводах. НЕ мучайте ЭБУ прошивками и скидыванием клеммы. Меняйте свечи, провода и будет Вас счастье.

to короед: Вы правильно понимаете, другой вопрос — на сколько по времени вы скидывали клеммы, может для авто не хватало этого времени чтобы обнулить мозги.

Хотя конечно я не сторонник данного метода, если честно, ошибки надо не сбрасывать, а устранять и не всегда это одно и то дже.

to Messir: машина глохнет и загорается лампа чек,после чего машина не заводиться вообще и это все во время движения. т.е. глохнет на ходу. А если сбросить клему, она заводиться и едет дальше?!

to Messir: точнее загорается чек,затем машина глохнет. считываем ошибку ,выдает 601 ошибка контрольной суммы. свечи сменил,у меня уже три комплекта свечей,которые я поменял. И один комплект вв-проводов ,которые я поменял. но проблема не ушла. вот я и подумал ,только мозги глючат.

у моей жены с матизом была точно такаяже проблема оказалось что забит наглухо глушитель машине 3 года

to klon32r: спасибо,вот до глушителя еще руки не дошли. Как раз ключи приготовил. буду разбирать потом отпишусь.

сегодня разбирал глушитель,без глушителя так же глохнет при загорание лампы чек.

и еще, обнаружил,что слетела масса с топливного фильтра. не знаю влияет ли это на что нибудь.

заводиться на холодную,но как только прогреется глохнет. и все потом ни как

Не заводится Дэу Матиз: причины, как исправить

При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины. Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока.

При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор. Охранная система и ее влияние на пуск авто Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона.

В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль. Принципиальная схема монтажа автосигнализации на Дэу Матиз Условно все неполадки с автосигнализацией делятся дэу матиз заводится только с толкача программные и физические.

Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Попробовал завести с толкача со 2й передачи, но так как было много снега и опыта в этом деле у меня не много — ничего не вышло, а потом прочитал, что матиз вообще не советуют с толкача заводить, мол может перепрыгнуть ремень ГРМ и я больше не пробовал. До ближайшего СТО где-то 40км, погодные условия не позволяют буксировать, пришлось домой ехать на поезде, а машину оставить в деревне.

Все лапочки зажигаются как положенно, мотор крутится, но матиз не заводится. Но если машинка уже завелась, то можно заглушить и повторно уже завести без проблем После того, как с трудом завелась — едет, но первые км глохнет. Если остановится на светофоре, а потом тронутся: Если просто не жать газ долгое время, а потом добавить — может тоже заглохнуть.

Вроде все сделали, покатались с мастером дэу матиз заводится только с толкача пятнадцать, но на следующее утро машина не завелась.

Поменял крышку трамблера… не помогло 5. На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Не заводится Daewoo Matiz

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить. Грязный фильтр позволит дэу матиз заводится только с толкача двигатель, но не позволит нормально ехать.

Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает дэу матиз заводится только с толкача насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок.

Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не.

Понятно, что беззубый ремень требует дэу матиз заводится только с толкача тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре.

14.15 Не заводится – полезные советы

Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает. О причинах атеросклероза Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом».

Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак?

Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски.

Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны.

На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино см. Так что придется мириться.

Daewoo Matiz 0.8 AT заглохла на ходу и не заводится

• То густо, то пусто

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 468

• Группа: Донатор
• Сообщений: 23 479

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 319

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 138

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 8 383

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 594

Te][nolog (11.09.2012 — 21:19) :

есть всего 2 причины твоей беды: любо нечему гореть, либо нечем поджигать. Насчет искры сомнение, она может и есть но только в не тот момент. уточни про машину, трамблер или модуль зажигание стоит, если трамблер то его смотри первым делом. Диагностика не видит через контролер только трамблер.

ioanperm (11.09.2012 — 22:11) :

Сообщение отредактировал nosdenis: 12.09.2012 — 11:51

• Вольный Корпус

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 147

• недавно на форуме

• Группа: Новички
• Сообщений: 24

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 235

• форумчанин со стажем

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 080

• недавно на форуме

• Группа: Новички
• Сообщений: 24

• недавно на форуме

• Группа: Новички
• Сообщений: 2

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 22 060

• Группа: Донатор
• Сообщений: 23 479

Юрий Петрович (30.09.2017 — 17:21) :

• рядовой пользователь

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 956

КАМАЗист (30.09.2017 — 17:50) :

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Как уже говорилось выше, зажигание осуществляется с помощью одной катушки и трамблера. Откручиваем крышку трамблера, которая держится двумя болтами. После вскрытия сразу видно сразу видно, что контакты силовых проводов в крышке и бегунок заросли нагаром. Берём наждачную бумагу и счищаем этот нагар.

Не заводится Daewoo Matiz

Пробуем заводить. Не заводится. Идем. Снимаем центральный силовой провод, который идет от катушки к трамблеру. Свечной силовой провод со вдетой свечой, подключаем к катушке и кутим двигатель стартером. В нашем случае искра на тестируемой свече отсутствовала. Принципиальная электрическая схема зажигания и сопутствующих систем В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить дэу матиз автомат не заводится комплект.

Поврежденные электроды свечей На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или дэу матиз автомат не заводится требуется все хорошо зачистить.

Трамблер Катушка зажигания также может стать причиной отказа мотора заводиться. Ее пробой наиболее часто случается в сырую погоду. Для временного решения проблемы автовладельцы изготавливают различные резиновые прокладки. Полностью устранить неполадку, дэу матиз автомат не заводится с электрическим пробоем можно только заменив катушку на новую. Катушка зажигания Дэу Матиз Неисправности системы питания двигателя В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки.

У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке.

14.5 Не заводится – полезные советы

При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию. Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы Причина неисправности. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не дэу матиз автомат не заводится на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход.

Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду. Из искры возгорится Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической простейшей контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом.

В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру.

Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть дэу матиз автомат не заводится — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам.

И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Матиз не заводится..

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить дэу матиз автомат не заводится любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значенияи закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта.

Более благоприятный — искра. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный дэу матиз автомат не заводится электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми.

Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется дэу матиз автомат не заводится, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.

Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить всю систему зажигания в целом.

Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом.

Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с дэу матиз автомат не заводится. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером.

При этом между электродами свечей по очереди в соответствии с порядком работы цилиндров должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке.

Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, дэу матиз автомат не заводится если его нет, можно использовать подкапотную лампочку.

daewoo matiz не хочет заводиться : Ремонт автомобилей

Снова зародилась радостная надежда.

Сменили предохранитель, «Check engine» загорелся, искра пропала. Снова разобрали трамблер: Ткнули тестером на первичную обмотку: Короче, с чего начали, к тому и пришли. Похоже, где-то разрыв?

Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

Daewoo Matiz 0.8l, нет искры

Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.

В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства. О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ. Проверка высоковольтных проводов Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: Если провода в порядке, дэу матиз нет искры причина можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Для этого нужно снять наконечник свечного дэу матиз нет искры причина со свечи зажигания и поднести его к «массе» ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя на расстояние мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер. В свое время мне пришлось работать в середине х годов в крупном автосалоне в Москве, так нас даже заставляли выезжать к клиентам на место, даже в область ездили машины ремонтировать по гарантии.

Что касается Ольгиной машины, убедиться — действительно ли нет искры и подается ли бензин в цилинрытак же вспомнить — стоят ли какие нибудь секретки, потайные кнопочки?

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания? Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Матиз-Пропала искра- совсем- умер ЭБУ?

Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему между контактом 1 клемма 15 и контактом 3 масса. Включите зажигание. Прибор должен показать минимум 11,5 В.

Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания. Двигатель мощностью 92 кВт: Четырехцилиндровый двигатель мощностью кВт: Это гнезда разъема 2 и 3. Шестицилиндровый двигатель:

Метки: дэу, искры, матиз, нет, причина

Похожие записи
• Тюнинг Дэу Матиз – эффективные улучшения своими руками + Видео | TuningKod
• Дэу Нексия год, Всем здрасьте, бензин, механика, 75 л.с.
• Разборка, ремонт и сборка АКП Aisin разборка АКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

« Предыдущая запись

Дэу Матиз Стартер Крутит Но Не Заводится

Ваше техническое оборудование идеально, потому что у вас есть те же инструменты, которые мы надеемся, у вас есть. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает, где галстук или полированная железная нога не является обязательным условием срыва деловой встречи, что делать с автомобилем, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

. Рано днем, просто побрившись и наполнившись грандиозными планами (ваш ребенок ходит в школу, ваш супруг. парикмахер, а вы сами делаете фальшивую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ запуска» и. Что за черт. Опять таки. И все еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День сильно испорчен. Планы и настроение упали.

Успокаивать. Не бросайте британский костюм под капот и попытайтесь диагностировать его, смазывая галстук масляной грязью. За 5 минут, вероятно, не вылечить. Возьми другую машину и оставь на вечер исцеление похищенного друга. И лучше всего доверять врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Если ваш друг вам очень знаком и вы считаете себя врачом. попробуйте сами, если вам не лень испачкаться или другого выхода нет.

Диагноз должен быть сделан спокойно

Изучите симптомы на уровне мысли. 1-й. крутится ли стартер? Давать и продавать, насколько энергичны? Вы уже поняли ответ. вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не включается и иногда не нажимает на тяговое реле при включении зажигания, он неисправен (можно закрыть капот и выполнить приведенные выше рекомендации: «Возьми другую машину. «) или неисправен аккумулятор или отключено питание. Только в самых редких моделях вам понравится цепь питания стартера, защищенная предохранителем. 300 ампер, поэтому ее легко найти, особенно если вы заранее знаете, где она находится. Если аккумулятор выходит из строя, то в этом случае все остальное электрооборудование не работает. Самый простой и простой случай. один из терминалов летит или загрязнен, но батарея в порядке. Затяните клеммы к его стартеру (если есть). Если выясняется, что батарея полностью разряжена (забыл выключить ее для сна будущие огни), вы все еще можете уйти. Однако с помощью посторонней помощи. Здесь, как говорится, варианты вероятны. Конечно, попробуйте начать с толчка, холма или буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: на машине с машиной может быть автоматический, другими словами, электрический впрыск топлива (если есть электронный газовый насос), эти методы не сработают. Должен свет от соседа. Однако для некоторых машин это может привести к повреждению компьютера (прочитайте реферат на машине). Если вы запускаете стартер, к сожалению, он вялый (это происходит летом, зимой это тема другого обсуждения), батарея, вероятно, почти полностью разряжена. Это будет видно при слабом освещении фар, так как это также называется слабым сигналом. Указанные выше варианты оказания помощи третьим сторонам вступят в силу.

Матиз не запускается. Сроки и зажигание не имеют ничего общего.

Если стартер вращается быстро и двигатель не реагирует на образцы, запустите его, не стесняйтесь исключить из следующих соображений, что наш клиент остается в контакте с аккумулятором. Жалуясь по поводу системы зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностировании и лечении всех из них требуется системный подход. Лучше начинать с зажигания. проблем больше. Особенно в сырую погоду.

То, что вам нужно, это искра. Вам понравится ваш автомобиль, вооруженный традиционной (самой простой) контактной системой зажигания, довольно сложной электрической бесконтактной или какой-то комбинацией. Система всегда состоит из 3 частей. Часть 1. Низкое напряжение (переключение контактов в традиционной системе или специальный датчик в электрической системе, а также коробка с электрическими внутренностями, образующими искру). Часть 2 представляет собой пошаговый трансформатор, называемый мировой катушкой зажигания. Часть 3. высоковольтная (механическая, другими словами, электрический распределитель и провода, по которым свечи подают самое высокое напряжение). А что, сами свечи. Проверка всей этой экономики должна проводиться поэтапно, и лучше начинать с конца.

Шаг 1

. Высоковольтная часть сложных учетных программ. Проверьте на искру на центральном проводе. это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода должен быть извлечен из крышки распределителя, рядом, по крайней мере, с одной частью, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения) и зафиксирована, чтобы между 5 торец и выбранная часть.

Если в вашем автомобиле зажигание электрическое, вам нужно особенно сильно затянуть провод. если он упадет на землю, электроника немедленно выдаст приказ жить долго. По той же причине никакая проволока не может быть пробита через корпус. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это здорово, что это вас шокирует.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Источник: zapchasti.expert

Здравствуйте ! Проблема- не заводится машина. Дэу нексия 1998 год , 1.5 л В декабре купил машину , автолюбитель я начинающий )) , выбор был между Дэу и Ваз-21012 Почитал форумы , «пошарил» в инете , решил что Нексия -это моё. Начало не предвещало беды , хоть и были у нас в Новосибе морозы -35 , -40 , машинка ездила ( сигналка с автопрогревом , автозапуск , и т.д. ). Четыре дня заводилась , на пятый …… ночью не завелась на прогреве , утром …. пытался завести с ключа , не заводится . Снял аккомулятор , занёс домой . Ближе к вечеру пытался завести , не , та же история. На следующий день купил новый аккомулятор , поменял свечи , не заводится. Дёрнули верёвкой , завелась !!! На следующий день помыл инжектор, поменял масло , всё работает, всё заводится !!! Через день на работе днём разок прогрел , на улице первый день было -20 , ну думаю чего бенз тратить, …… выхожу вечером заводить ……. не заводится. Опять на верёвку , и ….. не и не более того. Кажется что вот ещё чуть чуть , но …. не заводится. Загнал в тепло ( есть возможнось на работе ) , выкрутил свечи , скинул клемо с аккомулятора . Прошёл день , вкручиваю свечи , не заводится !!! Чихает и всё …… Собрался консилиум ))) , бенз поступает , искра есть , но не заводится . Крутили вертели трамблёр , смотрели метки , всё в норме. На следующий день утащил на станцию которая занимается Корейцами ( название не пишу , а то будет им реклама ))) В 14-00 загнал на станцию , в 17-00 выеснилось что не заводится по причине плохих свечей . Менеджер ( есть такой оказывается ) , «впарил» мне иридивые!!! свечи с коментарием : » Ну если вы хотите что бы ваша машина заводилась, то иридиевые свечи по 550 руб за штуку , ваши «. (чую «разводят» )))) , но где не пойму

Дэу матиз не заводится заливает свечи искра есть компрессия есть

И так! После года эксплуатации начались технические проблемы. К это моменту малыш набегал 120 тыс. Предыстория: Где-то с пару месяцев назад начались небольшие проблемы с холодным пуском мотора. Первые синдромы, заводишь, всё запускается но мотор немного лихорадит. Следующая стадия, через некоторое время (неделя-две) при пуске мотора, начало двоить. Через некоторое время машина перестала запускаться без педали газа. Ещё где-то через пару недель, пуск 50/50, заливало свечи. При этом злосчастный Чек не загорался… Самое парадоксальное, после 2х минутного прогрева всё ОК! Машина заводится! Работа стабильная! Обороты не плавают! Повышенного расхода топлива не выявлено! Ни провалов ни толчков при движении! Понятно что всё это время я не сидел сложа руки. Первым делом убедившись в наличии искры и бензина, поменял свечи, высоковольтные провода, крышку трамблёра, бегунок, воздушный фильтр. Всё четно. Съездил к диагносту, ошибок нет! И вот в одно прекрасное утро понедельника малыш окончательно отказался заводится, даже с верёвки. Пришлось обращаться к «знатокам» на форумы матизоводов. Это было ошибкой, вообще нежелание думать своей головой — это шибка. Но увы, я понадеялся на «знатоков» наслушавшись советов понеслось, заменено и сделано: Топл. фильтр (тот что под машиной), Помыта дроссельная заслонка, Помыты форсунки, заменён датчик температуры, Заменён датчик положения дроссельной заслонки, Заменён ДХХ! Но увы чуда не произошло. Спасибо пытливым умам, теперь у меня в ЗИПе к малышу есть уйма датчиков и форсы блестят как кошачьи яйца)))) И так, приложив немного голову пришло понимание что замена датчиков при отсутствии ошибок и не горящем чеке это полный бред! ( и как я повёлся на эти советы, сам до сиих пор не пойму, видимо отчаянье…) Так же в сказки не верю и понимаю что чудес на белом свете не бывает, начал рассуждать так: » Искра есть, бензин есть (давление в рампе проверить не было технической возможности, но оно там было, при скидывании подачи топлива на рампу бензин брызгал очень сильно), смесь в априори нормальная, т.к. нет ошибок по датчикам (да и новое всё ;0) ). Почему смесь на холодную не воспламеняется?! Тем более что на улице лето, пусть и холодное)))) Пришла мысль померить компрессию в цилиндрах! И о чудо! 1й цилиндр 4 кг., 2й 8 кг., 3й цилиндр 4 кг! Вот это поворот! Ну не могла помереть поршневая да ещё и за такой короткий срок. Для успокоения души капаю немного моторного масла в цилиндры, повторяю замеры… Выдыхаю с облегчением, показания не поменялись 4/8/4 кг соответсвенно, а это означает что с поршневой всё ок! Рыть нужно в сторону клапанов. Лезу в мануал чтоб узнать зазоры на клапанах и натыкаюсь на такую интересную инфу, на мазкином моторе, по регламенту, клапана регулируются раз 15-20 тыс. Снимаю клапанную крышку и о чудо, все впускные клапан зажаты! Зазора нет вообще! Ставлю всё по книге, всё собираю! Проверяю компрессию, 10/12/12 кг! Есть компрессия! После окончательной сборки мотор сразу запускается! Что для меня до сиих пор остаётся не понятным это отсутствие зазоров на впускных клапанах. Я всегда думал что обычно наоборот со временем зазор увеличивается за счёт выработки… А тут наоборот. Не стал ломать себе голову, а просто принял на веру…

Мораль сей басни такова, люди ремонтирующие свои авто своими руками, не слушаете непонятных советов форум-дрочеров, включайте свою голову!

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.
Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток. В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Как разобрать стартер

​

​

​

​

​

​

Многие специалисты делают ошибку, самостоятельно закачивая в бендикс смазку. Неправильно подобранная смазка будет застывать на морозе, что будет препятствовать нормальной работе стартера.

Дэу Ланосе не заводится, но стартер крутит

Снова зародилась радостная надежда.

Сменили предохранитель, «Check engine» загорелся, искра пропала. Снова разобрали трамблер: Ткнули тестером на первичную обмотку: Короче, с чего начали, к тому и пришли. Похоже, где-то разрыв?

Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

Daewoo Matiz 0.8l, нет искры

Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.

В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства. О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ. Проверка высоковольтных проводов Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: Если провода в порядке, дэу матиз нет искры причина можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Для этого нужно снять наконечник свечного дэу матиз нет искры причина со свечи зажигания и поднести его к «массе» ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя на расстояние мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер. В свое время мне пришлось работать в середине х годов в крупном автосалоне в Москве, так нас даже заставляли выезжать к клиентам на место, даже в область ездили машины ремонтировать по гарантии.

Что касается Ольгиной машины, убедиться — действительно ли нет искры и подается ли бензин в цилинрытак же вспомнить — стоят ли какие нибудь секретки, потайные кнопочки?

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания? Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Матиз-Пропала искра- совсем- умер ЭБУ?

Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему между контактом 1 клемма 15 и контактом 3 масса. Включите зажигание. Прибор должен показать минимум 11,5 В.

Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания. Двигатель мощностью 92 кВт: Четырехцилиндровый двигатель мощностью кВт: Это гнезда разъема 2 и 3. Шестицилиндровый двигатель:

Метки: дэу, искры, матиз, нет, причина

Дэу Матиз Стартер Крутит Но Не Заводится

Ваше техническое оборудование идеально, потому что у вас есть те же инструменты, которые мы надеемся, у вас есть. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает, где галстук или полированная железная нога не является обязательным условием срыва деловой встречи, что делать с автомобилем, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

. Рано днем, просто побрившись и наполнившись грандиозными планами (ваш ребенок ходит в школу, ваш супруг. парикмахер, а вы сами делаете фальшивую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ запуска» и. Что за черт. Опять таки. И все еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День сильно испорчен. Планы и настроение упали.

Успокаивать. Не бросайте британский костюм под капот и попытайтесь диагностировать его, смазывая галстук масляной грязью. За 5 минут, вероятно, не вылечить. Возьми другую машину и оставь на вечер исцеление похищенного друга. И лучше всего доверять врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Если ваш друг вам очень знаком и вы считаете себя врачом. попробуйте сами, если вам не лень испачкаться или другого выхода нет.

Диагноз должен быть сделан спокойно

Изучите симптомы на уровне мысли. 1-й. крутится ли стартер? Давать и продавать, насколько энергичны? Вы уже поняли ответ. вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не включается и иногда не нажимает на тяговое реле при включении зажигания, он неисправен (можно закрыть капот и выполнить приведенные выше рекомендации: «Возьми другую машину. «) или неисправен аккумулятор или отключено питание. Только в самых редких моделях вам понравится цепь питания стартера, защищенная предохранителем. 300 ампер, поэтому ее легко найти, особенно если вы заранее знаете, где она находится. Если аккумулятор выходит из строя, то в этом случае все остальное электрооборудование не работает. Самый простой и простой случай. один из терминалов летит или загрязнен, но батарея в порядке. Затяните клеммы к его стартеру (если есть). Если выясняется, что батарея полностью разряжена (забыл выключить ее для сна будущие огни), вы все еще можете уйти. Однако с помощью посторонней помощи. Здесь, как говорится, варианты вероятны. Конечно, попробуйте начать с толчка, холма или буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: на машине с машиной может быть автоматический, другими словами, электрический впрыск топлива (если есть электронный газовый насос), эти методы не сработают. Должен свет от соседа. Однако для некоторых машин это может привести к повреждению компьютера (прочитайте реферат на машине). Если вы запускаете стартер, к сожалению, он вялый (это происходит летом, зимой это тема другого обсуждения), батарея, вероятно, почти полностью разряжена. Это будет видно при слабом освещении фар, так как это также называется слабым сигналом. Указанные выше варианты оказания помощи третьим сторонам вступят в силу.

Замена свечей

С заменой свечей зажигания на Матиз справиться даже самый неопытный автовладелец изучив нашу инструкцию.

Итак, приступаем к замене свечей:

1. Снимаем декоративную накладку двигателя;
2. Снимаем высоковольтные провода со свечей;
3. С помощью свечного ключа выкручиваем свечи зажигания;
4. Устанавливаем новые свечи в обратной последовательности;

Внимание!

Затяжку свечей необходимо делать так, закрутить свечи до упора, а затем довернуть их на 180⁰.

Далее надеваем провода в строгой последовательности, не перепутав их.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Видео «Разбор и ремонт механизма Нексии»

Подробная инструкция по демонтажу, разбору и ремонту стартера на Нексии представлена на видео ниже (автор ролика — Ремонтируем сами).

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Читайте в этой статье

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Особенности работы стартера на автомобилях Дэу

На автомобилях Дэу, в том числе моделей Матиз и Ланос, стартер выполняет достаточно важную функцию. В частности, когда водитель проворачивает ключ в замке, аккумулятор начинает передавать напряжение устройству. Стартер крутит в тот момент, когда на него начинает воздействовать магнит, в результате чего он начинает соединяться с силовым агрегатом. Мотор запускается в результате воспламенения топливо-воздушной смеси.

Если вы посмотрите на стартер Дэу Матиз или любой другой модели авто, то увидите, что он визуально выглядит как четырехполюсный электромотор. Сам узел совмещен с планетарным механизмом, а также электромагнитным двухобмоточным реле.

Взаимодействие деталей между собой

Как сказано выше, при повороте ключа зажигания на автомобиле, то есть когда ключ переходит в третье положение, от АКБ поступает напряжение на тяговое реле. Реле оснащено так называемым якорем, который осуществляет перемещение рычага привода. В результате шестеренка муфты попадает в зацепление с зубчатым элементом маховика силового агрегата. В данный момент якорь также осуществляется замыкание силовых контактов и электромотор узла начинает передавать заряд и АКБ. Далее ротор устройства будет проворачивать коленчатый вал мотора через плацентарный редуктор.

Разумеется, для нормальной работы узел не должен иметь слишком высокую частоту, поскольку это может привести к его поломке. После того, как осуществляется запуск, когда частота оборотов у шестеренки будет выше, происходит разблокировка, в результате чего в работу вступает муфта свободного хода. Вся эта процедура осуществляется на протяжении десяти секунд. В том случае, если температура воздуха будет отрицательной, узел может функционировать не более пятнадцати секунд (автор видео о ремонте втягивающего реле — Александр Мовчан).

Рекомендованные сообщения

всем добрый день… у меня такая вот беда, на ходу порвался ремень грм на матизе… купил новый, заменил, всё выставил по меткам- не заводится(((( Искра есть, топливо подаётся..а заводиться не хочет

Напоминаю о правилах создания темы. Марка машины,год выпуска,тип двигателя и краткое описание проблемы!

Изменено 16 мая 2012 пользователем POTAP 123

меряйте компрессию, загнуло клапана

меряйте компрессию, загнуло клапана

всё промеряли. клапана в порядке, копрессия в норме ….

а какой объем двигателя? какой год выпуска?

при обрыве ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz 0,8L и 1,0L происходит деформация клапанов.”

Изменено 15 мая 2012 пользователем IgorSaratov

а какой объем двигателя? какой год выпуска? цитата с форума “

при обрыве ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz 0,8L и 1,0L происходит деформация клапанов.”

объём двигателя- 0,8….а год выпуска 2008

Проверяйте компрессию! Чудес не бывает – метки в порядке, искра есть, топливо есть- должно все работать!

Была машина Компрессия есть, искра есть, форсунки работают – машина не заводится. В баке оказалось половина воды) Бывший парень хозяйки машины увидив свою девушку с новым дружком сделал вот такую гадость)) Но тут скорее всего IgorSaratov прав.

однозначно загнуло клапана чудес не бывает(может оборвало рокера но не все же)

Изменено 17 мая 2012 пользователем Vad21

Прошу прощения может и мне кто посоветует. У меня внезапно перестал заводится Матиз 0,8 2000г выпуска. При прокрутке стартером искра на центральном проводе появляется только один раз. Протестировал оптический датчик все работает. На 5-м и 33-м контактах ЭБУ 5V. При вращении вручную вала прерывателя при включенном зажигании включается топливный насос, слышны щелчки форсунок и видна искра, но это происходит при медленном вращении. Как только увеличиваю обороты искра исчезает форсунки перестают работать, работает только топливный насос. Неужели проблема в ЭБУ.

Изменено 3 января 2013 пользователем klim.vik

Всё правильно, хрен заведётся. Надо на кухню отнести, отогреть.Правила почитать пока будет оттаивать, типа номер подъезда, этаж, квартиру указывать не обязательно.

матиз один заводил летом,0,8 л,на ходу заглох,так пока распределитель зажигания не крутнул в какую сторону не помню уже в какую,он таки и не завелся

всем добрый день… у меня такая вот беда, на ходу порвался ремень грм на матизе… купил новый, заменил, всё выставил по меткам- не заводится(((( Искра есть, топливо подаётся..а заводиться не хочет Напоминаю о правилах создания темы. Марка машины,год выпуска,тип двигателя и краткое описание проблемы!

Метки проверяйте. Скорее всего там шпонку срезало на коленвалу. Выкручиваете свечу 1-го цилиндра, вставляете в цилиндр длинную отвертку, крутите двигатель ключом, находите ВМТ, смотрите метки. Скорее всего там момент зажигания сместился в минус.

Еще вариант – срезало шпонку на распредвалу. такая ерунда тоже вполне возможна.

Метки проверяйте. Скорее всего там шпонку срезало на коленвалу. Выкручиваете свечу 1-го цилиндра, вставляете в цилиндр длинную отвертку, крутите двигатель ключом, находите ВМТ, смотрите метки. Скорее всего там момент зажигания сместился в минус. Еще вариант – срезало шпонку на распредвалу. такая ерунда тоже вполне возможна.

хоть на дату посмотрел бы

за пол года наверн он его завел

Ребята от вашей помощи прям плакать хочется. Славо богу разобрался сам, но от этого пока мне легче не стало. Дело в том что данный раритет у меня появился только несколько месяцев назад. Ключ зажигания без чипа, в мануале про иммобилайзер ничего не сказано, я и подумать не мог что он на моем матизе стоит иммобилайзер. При установке сигнализации мастера чип с ключа прикрутили к антене приемнику, а ключи обыкновенные. Не знал я этого и не знал того, что если АКБ на автомобиле садится полностью, то в ЭБУ слетают ключи согласования. Вот и все. Проблема известна, а далее дело техники. Спасибо что хоть откликнулись, на других форумах вообще тему закрывали. Человек обращается, надеется на помощь. Жаль.! Я просматривал форумы, такую чушь обсуждают, но зато стиль общения ну очень деловой. Пока юзеры.

Не включается втягивающее реле

После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать – стартер не издает никаких звуков, бендикс – не выезжает.

Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.

На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад – удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.

Неисправности системы питания двигателя

В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки. У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке. При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию. Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.

Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.

Не заводится дэу матиз

Форма

Предположения о том, что Матиз не заводится зимой, слышали наверняка все. Мол, и аккумулятор у Дэу Матиз слабый, и вообще не предназначен южнокорейский автомобильчик для суровых русских зим. Но заявляю совершенно ответственно – большинство баек о том, что Матиз не заводится в холодное время года это выдумки и домыслы. Завести Matiz зимой не сложнее, чем любую другую иномарку, и намного легче, чем любой ВАЗ или ГАЗ.

Остальные вопросы подготовки к зиме (зимние шины, «омывайка») мы не рассматриваем, это темы отдельных статей, которые Вы может прочитать на нашем сайте. Ну а теперь поговорим, наконец, о том, как завести Matiz зимой. Вот простой порядок действий:

Собственно на этом все, включите обдув лобового стекла и обогреватель стекла двери задка, теперь у Вас есть 10-15 минут, за которые можно неспешно смести щеткой снег со стекол и кузова, после чего трогаться в путь на прогретой машине и в теплом салоне.

Напоследок немного занимательной информации. Да, это верно, что по емкости аккумулятора Матизу далеко до многих автомобилей, но его завести Matiz зимой ничуть не сложнее. Дело тут в том, что объем жидкостей (масло в двигателе и трансмиссии) у Daewoo Matiz намного меньше. Ну подумайте сами – 2,5 литра масла в коробке, 4 литра антифриза в радиаторе – тут особой мощности не нужно. Именно за счет этого и прогревается быстрее других автомобилей, и завести Матиз зимой несложно.

Наконец, помните: если Матиз не заводится зимой — это вина исключительно владельца. Следуйте нашим рекомендациям и в любой мороз будете с пол-оборота!

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Принципиальная схема монтажа автосигнализации на Дэу Матиз

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Основные неисправности стартера

Итак, как быть, если автомобиль не заводится и как быть, если стартер не крутит? Для начала, разумеется, нужно разобраться в основных неисправностях узла.

1. Завестись не получается, хотя ключ зажигания попадает в положение III, но при этом водитель не слышит характерного щелчка, а сам узел отказывается крутить. Как правило, такая поломка связана с выходом из строя втягивающего реле. Однако, в первую очередь все же нужно убедиться в том, что аккумуляторная батарея на автомобиле заряжена и рабочая. Не лишней в данном случае будет проверка клемм на батарее — в том случае, если они будут окислены, их потребуется прочистить. Иногда подобная проблема проявляется при плохой фиксации кабеля массы на кузове автомобиля, сам провод может быть поврежден. Если с этим все в порядке, нужно будет удостовериться в том, поступает ли напряжение на контакт самого реле узла. Диагностика осуществляется с использованием мультиметра либо контрольной лампы на 12 вольт. В том случае, если батарея работает нормально, но при этом узел все равно не крутит, причину неисправности нужно искать в замке зажигания. В противном случае, причина неисправности будет заключаться в работе тягового реле.
2. При запуске силового агрегата водитель может слышать характерный щелчок, однако узел все равно не крутите. В этом случае причина неисправности может заключаться в неисправности втягивающего реле, залипании либо износе щеток или выходе из строя коллектора якоря. Но при этом также необходимо убедиться в том, что АКБ работает нормально, масса закреплена надежно, а клеммы аккумулятора не окислены. Кроме того, не лишним будет проверить, хорошо ли затянуты клеммы на самом стартере, речь идет о постоянном плюсе, а также управляющем контакте реле.
3. Двигатель запускается, но при этом узел поворачивается с большим трудом. В данном случае причиной неисправности, как правило, служит износ втулок механизма или загрязнение коллектора, проблему позволит решить очистка последнего или замена втулок. Кроме того, проблема может заключаться в замыкании либо обрыве обмоток якоря, а также износе щеток. При необходимости щетки также можно заменить.
4. Узел крутит нормально, но при этом маховик не поворачивается. Такая неисправность может быть обусловлена некорректной работой бендикса, в частности, шестеренки привода. Также поломка может быть обусловлена поломкой вилкой привода.
5. Механизм крутит, однако маховик не проворачивается, при этом из моторного отсека, в области кожуха коробки передач, доносится нехарактерный звук — визг или треск. Причина в данном случае может крыться в неработоспособности бендикса либо износе зубчиков венца маховика.
6. Узел продолжает функционировать после запуска силового агрегата или произвольно включается во время езды. Если завестись получается, но стартер работает некорректно, возможно, вышло из строя втягивающее реле. В этом случае шестеренка привода также может не выходить из зацепления с маховиком либо она попросту заклинивает на шлицах так называемого якоря. Поэтому в первую очередь нужно уделить время диагностике этих компонентов. Если с ними все в порядке, то, возможно, причина неисправности заключается в контактной группе. Если сам стартер крутит слабо, подробнее о вариантах решения неисправности вы можете узнать тут.

Загрузка …

Смотрите также

Комментарии 12

Ну как, решили проблему? У меня 1 В 1 тоже самое. Заменил акум — поставил 50 А*ч. Стал заводиться с полтычка, думал ура! решил проблему, но не тут то было, полчаса назад опять тоже самое, акум новый, крутит бодро, а не схватыват. раза с 4 го кое как завел ито кажется сначала на двух цилиндрах работал первые пол секунды, еле еле ороче завел… Проблема думаю не решена, просто с новым акумом она не стала такой явной. Подскажите про систему зажигания матиза, у меня 12 год, стоит три катушки на двигатели. Че в трамлере не знаю.

Решилось заменой ДПДЗ, чисткой трамблёра и закутали его пластиковой бутылкой порезанной.

Было подобное, на решение ушел почти год. Начиналось так: стартер крутит, но не схватывает. Через какое-то время заливает свечи. Если после просушки не завелась — садится аккум. И крышку трамблера сушил и провода — пофиг: нужно выехать в 10 — начинай с 8 пытаться завести. Летом проблема исчезла я и забыл. Осенью началось сначала. Собрал все ВВ провода какие были — прозвонил и поставил по мурзилке, согласно сопротивлению. Вспомнил что свечи почти 50 тыс назад были поменяны (да и вид у них от постоянной просушки был не комильфо) и поменял их. Помогло на какое-то время. Потом начало повторяться. Как-то обратил внимание что при трогании начал дергать автомат, сразу не обратил внимание, потом вспомнил что это связано с напряжением в аккуме, т.е. его не хватке. В погожий денек подключил тестер к аккуму (ток утечки у нас мизерный, поэтому даже не проверял)напряжение около 13 вольт, заводим и просаживается до 8-10 и кое-как заводимся, потом поднимается напряжение до 14. Стало настолько “интересно” что поставил на охрану и стал смотреть что тестером — напряжение с 14 вольт упало до 10 за неполных 5 минут. После смены аккума стал заводить с полпинка, свечи не заливает. Про аккум можешь в блоге почитать

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

Принципиальная электрическая схема зажигания и сопутствующих систем

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

Поврежденные электроды свечей

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Трамблер Катушка зажигания также может стать причиной отказа мотора заводиться. Ее пробой наиболее часто случается в сырую погоду. Для временного решения проблемы автовладельцы изготавливают различные резиновые прокладки. Полностью устранить неполадку, связанную с электрическим пробоем можно только заменив катушку на новую.

Катушка зажигания Дэу Матиз

Для чего используются

Свечи зажигания в Матизе, как и во всех других автомобилях, необходимы для зажигания топливной смеси в камере сгорания. Свеча вырабатывает искру, которая и поджигает смесь. Свечи вырабатывают искру от катушки зажигания, которая посылает на них очень высокое напряжение, достигающее практически 40 кВ.

Свечей в автомобиле всегда столько, сколько и цилиндров, например, в Матизе 3 цилиндра значит, и свечи зажигания в нем будет тоже три. Каждая свеча отвечает за работу одного из цилиндров.

Автомобиль заглох в воде и не заводится

Ситуации, когда автомобиль, проехав по луже, глохнет, хоть и не особо часто, но встречаются. Это происходит из-за брызг воды, попадающих на провода системы зажигания и датчики. Проблема решается простым проветриванием, чтобы влага испарилась. Ускорить момент в жаркую погоду можно дополнительно протерев приборы сухой тряпкой. Чтобы избежать повторения ситуации, лучше использовать защитные средства.

По личной практике водители хорошо знают, что при преодолении глубоких луж часто страдает датчик коленвала, из-за его низкого расположения. Его достаточно протереть и уже через несколько минут машина вновь станет работоспособной. Бывают и более серьезные проблемы. Некоторым автовладельцам приходится сталкиваться с гидроударом мотора — вода попадает в двигатель. Когда такое случается, то силовая установка издает звук, похожий на хлопок, перед тем, как заглохнуть. Устранение проблемы лучше доверить специалистам.

Неисправности системы питания двигателя

В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки. У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке. При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию. Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица Проявление неисправностей топливной системы

Daewoo Matiz Oʻzbekcha(машина жены) › Бортжурнал › Не заводится…

Вообщем началось всё после Дождей, как выяснилось у всех Матизов до 2009года такая проблема. Едет ровно ни с того ни с сего падают обороты на педаль газа реагирует с провалами, глохнет на первой тяги вообще нет. Отключали поочерёдно все датчики. Сделал изоляцию катушки зажигания от шумоизоляции кузова, с толкача завели кое как… прогрели — заглушил и опять тоже самое- не заводит даже схватывать не пытается! Высушил крышку трамблёра и завелась! с тех пор прошло две недели… Начались морозы под 20 градусов, два дня заводилась отлично! Третий день опять не схватывает, свечи мокрые и чёрные. Сушил крышку трамблёра, свечные провода нормальные, Искра идёт но и две недели назад была только слабая тогда была. Ещё до сырости и морозов замечал Редко такое что при запуске загорался ЧЕК и не тух, вместе с ним включался Доп Вентилятор, заглушишь заново заведёшь проходило! Уже простыл а так и не разобрался. Перечитал на форумах кучу всяких доводов про Датчик Охложд Жидк, про ДАД… У кого такое было или похожее подскажите?

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Источник

Как устранить распространенные причины поломки системы зажигания Daewoo Matiz?

Здравствуйте! Мой автомобиль Daewoo Matiz 0.8 2007 г. с утра заводится с полоборота. После поездки тоже заводится. После стоянки 1-1.5 часа не заводится, нет искры. При более длительной стоянке опять заводится с полоборота. Впечатление,что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.

Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему Матиз не заводится на горячую?

1. Многие автомобилисты при такой проблеме ищут неисправность в свечах зажигания. Отчасти это верно, но если авто заводится на холодную (при чем без проблем), то свечи, скорей всего, исправны. Но подумайте — даже если при старте двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно демонтировать и визуально осмотреть, возможно, поможет прочистка. Далее рассмотрим как самые распространенные, так и менее встречаемые причины такой неисправности.
2. Если при этом высокий расход бензина, да еще и мотор троит, то следует уделить внимание работоспособности высоковольтных проводов. Речь идет о проводах, которые подключают свечи зажигания. В данном случае двигатель также может троить. Учтите, что проблема может возникнуть и на относительно новых авто. На практике мы встречали Матизы, пробег которых составлял 50 тыс. км, но эти транспортные средства нуждались в замене высоковольтных проводов.
3. Уделите внимание воздушному фильтру. Если проблема заключается в нем, то невозможность старта мотора имеет место быть. Правда, такая неисправность проявляется в равной мере как на горячем, так и холодном ДВС.
4. Наиболее распространенной причиной является забитый инжектор. Часто владельцы Матизов не могут завести ДВС из-за забитого инжектора, диагностика и прочистка позволит полностью решить эту поломку.
5. Кроме того, не лишней будет прочистка регулятора холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
6. Если на выключенном моторе не держится должный уровень давление в топливной магистрали, то неисправность может заключаться в неисправности топливного клапана или форсунок. Для начала следует промыть форсунки и оценить результат.
7. Вполне возможно, что причиной такой неисправности является бензонасос или грифель трамблера. Бензонасос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, то моторчик насоса следует заменить. Также неисправности со стартом могут быть в результате нерабочего (или некорректно работающего) грифеля трамблера.

Здесь приведен список наиболее распространенных причин, связанных с трудностями в запуске ДВС. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту поломку.

Видео «Процесс диагностики автомобиля Daewoo Matiz»

О том, как осуществляется процедура диагностики транспортного средства Matiz, смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

как понять в чем причина? Коробка передач и аксессуары

Daewoo Matiz — мини-автомобиль, который довольно часто можно увидеть на дорогах городов. Необычный внешний вид, небольшие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей неплохая, но кое-где у электрики Матиза все же есть слабые места.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда в автомобиле внезапно отключился или перестал работать электроприбор, не паникуйте, а просто запомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz.Она расскажет обо всех предохранителях и реле, установленных в этой машине, а также научит быстро находить и устранять электрические неисправности.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, разряженном аккумуляторе и т. Д. Не пытайтесь заводить Матиз с толкателя или на буксире, особенно в холодную погоду. Из-за неправильных действий и некоторых особенностей ремень ГРМ может порваться или соскочить с зубьев шестерни, в этом случае клапаны могут погнуться и потребуется дорогостоящий ремонт (до 50 000 руб.).

Поэтому в холодную погоду с дохлым аккумулятором лучше использовать «освещение» от другого аккумулятора, либо зарядить дохлый аккумулятор, либо купить новый, не прибегая к буксировке и запуску двигателя на оборотах.

Монтажный блок кабины

В салоне Матиз монтажный блок находится под панелью приборов, с левой стороны (над левым коленом водителя). Действовать с ним удобнее всего таким образом — сесть на пассажирское сиденье, лечь на водительское сиденье и наклонить голову назад или в сторону к педалям так, чтобы лицом к монтажному блоку, затем к монтажному блоку и предохранителям. в нем будет видно.

Или можно открыть дверь водителя, положить что-нибудь на порог, сесть рядом с машиной и заглянуть под приборную панель. Не очень удобно, учитывая, что машина в основном женская, но что поделать, то что есть.

Предохранители салона

F1 (10 А) — панель приборов, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если у вас перестали показывать датчики на панели приборов и исчезла ее подсветка, проверьте разъем панели на задней панели, возможно, он выскочил или контакты окислились.Также проверьте провода и разъемы на задней стороне монтажного блока на наличие этого предохранителя.

При включении зажигания на панели загорается значок иммобилайзера — это означает, что он ищет чип ключа. Если ключ найден успешно, лампа гаснет, и можно заводить машину. Чтобы добавить в систему новый ключ, нужно прошить / научить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не знакомы с электрикой, лучше обратитесь в автосервис. Если машина не в движении, вы можете найти и вызвать электрика на месте.

F2 (10 А) — подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — электрические стеклоподъемники .
Если перестал работать стеклоподъемник одной двери, проверьте целостность проводов на изгибе при открывании двери (между кузовом и дверью), кнопки управления и ее контактов. Также дело может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить исправность мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность редуктора и троса (если стеклоподъемник тросового типа).

F4 (10 А) — указатели поворота, указатели поворота на панели приборов .
Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле повторителя B, оно может щелкнуть при включении поворотов, но не работает. Замените реле на новое, также проверьте контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может располагаться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле / ​​предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Чтобы заменить лампочки, нужно снять фару. Для этого откручиваем 2 крепления фары отверткой со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара вылезет наружу, открыв доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала выключены, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы могут часто перегорать, замените их на более дорогие.

Если контакты в переключателе или проводке замкнуты, лампы стоп-сигналов могут продолжать гореть без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните короткое замыкание.
Также может быть обрыв или короткое замыкание в проводке от фар до багажника.

F6 (10 А) — магнитола .
Стандартная радиостанция Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа в 1 или 2 положение (2 — зажигание). Если ваша магнитола перестает включаться при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде.Измерьте напряжение на разъеме магнитолы, отсоединив его.

Если туда поступает напряжение 12 В и контакты разъема исправны, скорее всего дело в самой магнитоле — либо сломался ее выключатель питания, либо пропал контакт внутри на плате, либо один из ее узлов вышла из строя. Если на разъеме нет напряжения, проверьте проводку на предохранитель, а также наличие на нем напряжения.

F7 (20 А) — прикуриватель .

Если перестал работать прикуриватель, сначала проверьте предохранитель. Из-за подключения к прикуривателю под разными углами разных разъемов устройств в нем может произойти короткое замыкание контактов, из-за этого перегорает предохранитель. Если у вас есть дополнительный разъем на 12 В, подключите к нему устройства. Также проверьте проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — дворник .
Если «дворники» не работают ни в одном положении, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, реле А в той же монтажной колодке, подрулевой переключатель и его контакты.Подайте 12 В на двигатель очистителя и проверьте, работает ли он. В случае выхода из строя замените его новым. Осмотрите его щетки, очистите их или замените новыми при плохом контакте. Также проверьте провода от двигателя к переключателю на рулевой колонке, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего это реле, плохой контакт массы с кузовом или неисправность двигателя.
Также проверьте механизм стеклоочистителя, трапецию и затяжку гаек крепления стеклоочистителя.

F9 (15 А) — очиститель заднего стекла, передние и задние омыватели, фонарь заднего хода .

Если омыватель лобового и заднего стекла не работает, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Находится внизу правой фары. Чтобы добраться до него, вам, скорее всего, потребуется снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать ползти снизу с вывернутыми колесами и снятым подкрылком правого колеса. В нижней части бака 2 насоса — для лобового стекла и заднего стекла.

Подайте напряжение 12 В непосредственно на один из насосов, тем самым проверьте его исправность. Еще один способ проверки — поменять местами клеммы двух насосов, так как один из насосов, скорее всего, исправен. Если насос неисправен, замените его новым. Если зимой перестал работать омыватель, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на предмет засорения и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость поступает в стекло.
Другое дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нем контакт отвечающий за работу шайб.

Если не работает задний омыватель, а передний омыватель исправен и насосы исправно работают, скорее всего, дело в обрыве трубопровода подачи жидкости к задней двери или его соединений в системе. Соединения трубок задней омывателя расположены в переднем бампере, в ребре двери задка и внутри двери задка. Если трубка сломалась в районе задней двери, нужно снять обшивку двери и заднюю часть салона для замены. Сначала лучше удалить гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте.Сломанную трубку можно либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и снова подключив, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в ее разъеме. Если лампа цела, скорее всего дело в переключателе заднего хода, вкрученном в коробку передач. Попасть туда можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода ввинчивается в коробку передач сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи.В случае выхода из строя замените его новым.

F10 (10 А) — зеркала заднего вида с электроприводом .

F11 (10 А) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытой двери на панели приборов .
Проблемы с иммобилайзером см. F1.

Если внутреннее освещение выключено, проверьте предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого снимаем крышку — снимаем крышку и откручиваем 2 винта. Проверьте, есть ли напряжение на лампе.Также проверьте концевые выключатели дверей и их провода.

F12 (15 А) — постоянное питание для будильника, часов .

F13 (20 А) — центральный замок .
Если при открытии / закрытии кабины водителя не открываются другие двери, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в двери водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъем, контакты и проводку. При проблемах с закрытием / открытием водительской двери проверьте привод механизма на замок (при снятой обшивке).Он должен перемещать стержень замка и замыкать / размыкать контакты, чтобы управлять замками в других дверях.

Схема центрального замка

F14 (20 А) — тяговое реле стартера .
Если двигатель не запускается и не крутится стартер, возможно, это разряженный аккумулятор, проверьте его напряжение. В этом случае можно «зажечь» от другого аккумулятора, зарядить севший аккумулятор или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте сам стартер. Для этого установите ручку КПП в нейтральное положение и замкните контакты на реле втягивающего устройства стартера, например, отверткой.Если не крутить, то скорее всего дело в стартере, его бендиксе или ретракторе.

Если у вас автоматическая коробка передач, и при повороте ключа стартер не крутится, попробуйте переключить рычаг в положения P и N, при этом пытаясь завести двигатель. В данном случае, скорее всего, дело в датчике положения селектора.
Также проверьте выключатель зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно, из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение не доходит до стартера.

F15 — предохранители резервного питания .

Расположение реле в салоне

А — передний дворник .
См. Информацию о F8.

B — поворотники и аварийная сигнализация .
См. Информацию о F4.

C — фонарь задний противотуманный .
Если не работает задний «туман», проверьте его лампу, контакты в разъеме, проводку, включите панель и надежность цепи массы на кузов.

Монтажный блок капота

Монтажный блок моторного отсека находится с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — ABS .

F2 (40 А) — постоянное питание устройств при выключенном зажигании .

F3 (10 А) — топливный насос .
Если топливный насос не работает при включении зажигания (звук его работы не слышен), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем.Если на предохранителе есть напряжение, подойдите к топливному насосу и проверьте, подается ли на него напряжение при включении зажигания. Если так, скорее всего, нужно поменять бензонасос на новый. При установке нового поменяйте также фильтр насосного модуля. Если на помпу нет напряжения, скорее всего дело в проводке, либо в автомате бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могут истираться под сиденьями, в связках или плохо контактировать в местах соединения / перекручивания.

F4 (10 А) — блок питания ЭБУ, катушка реле топливного насоса, блок АБС, обмотка генератора при пуске, вывод B от катушек зажигания, датчик скорости.

F5 (10 А) — резерв .

F6 (20 А) — вентилятор печки .
Если печь перестала работать, проверьте предохранитель, мотор вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и трос ее привода, идущий к крану отопителя. Если дует печка холодно, этот трос мог отлететь, он находится со стороны водителя возле центральной консоли под панелью приборов. Если скорость печки не регулируется, проверьте также реле С под капотом. Также может быть шлюз.

Чтобы удалить воздух из системы, заезжайте в гору перед верхом, откройте крышку расширительного бачка и газа. На горячем двигателе будьте осторожны, открывая крышку бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков воздухозаборника.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если нагрев перестал работать, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. Если контакт плохой, можно гнуть клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла кнопка включения имеет большую токовую нагрузку, поэтому часто выходит из строя.Проверьте ее контакты и, если она перестает фиксироваться в нажатом положении, замените ее новой кнопкой. Добраться до него можно, сняв обшивку панели приборов или вытащив магнитолу. Лучше всего установить реле, разгрузив тем самым кнопку. В некоторых моделях у этой кнопки есть реле С под капотом, проверьте это.

Также проверьте резьбу нагревательных элементов на предмет обрывов, обрывы резьбы можно заделать специальным клеем, содержащим металлы. Также может быть в клеммах по краям стекла, при плохом контакте заземления и в проводке от заднего стекла до кнопки.

F8 (10 А) — фара правая, дальний свет .
F9 (10 А) — фара левая, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнездах, лампы в самих фарах (одна или две могли сразу перегореть), реле H в моторном отсеке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты. Контакт в разъеме переключателя часто теряется, отключите его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и согните.Также проверьте провода, идущие от фар, на предмет обрывов, коротких замыканий и повреждений изоляции. Также может пропасть минус на контакте реле H из-за окисления или прогорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините ее разъем с проводами, снимите резиновую крышку (пыльник) со стороны моторного отсека, отожмите «усики» зажима лампы и выньте его. При установке новой лампы не прикасайтесь руками к стеклянной части лампы.отпечатки ладоней потемнеют при включении. Лампы в фарах установлены двухниточные, одна лампа ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах предусмотрены отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — фара правая, ближний свет .
F11 (10 А) — фара левая, ближний свет .
То же, что и дальний свет, кроме F18.

F12 (10 А) — правая сторона, габариты лампы .

F13 (10 А) — левая сторона, габаритные фонари, лампы освещения номерного знака .
Если ваш габаритный фонарь отсутствует, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверить исправность ламп в фарах, штырьков разъема и проводки.

F14 (10 А) — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если у вас кондиционер не работает, а сцепление не движется при включении, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера.Если сцепление работает, но холодный воздух не поступает, скорее всего, систему нужно залить фреоном.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте — ящике или автомойке, чтобы уплотнители были смазаны и оставались в хорошем состоянии после зимы.

F15 (30 А) — вентилятор охлаждения радиатора .
Если вентилятор радиатора перестает включаться, проверьте реле A, B, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода.Выньте их и закройте вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего, это неисправность термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, неисправна проводка или двигатель вентилятора. Двигатель можно проверить, напрямую подав на него напряжение от аккумулятора. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

F16 (10 А) — резерв .

F17 (10 А) — звуковой сигнал .
Если нет звука при нажатии кнопки на руле, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно снять подкрылок левой колесной арки, сигнал находится за противотуманной фары. Для удобства может потребоваться снять левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если на них есть напряжение, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените. Если нет напряжения, дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

F18 (20 А) — питание реле дальнего света, выключатель дальнего света .
О проблемах с дальним светом см. Информацию о F8, F9.

F19 (15 А) — постоянное питание ЭБУ, катушки реле муфты компрессора кондиционера, катушки главного реле, катушки двух реле вентилятора радиатора, датчиков положения распределительного вала и концентрации кислорода, клапанов рециркуляции выхлопных газов и адсорбера , форсунки, реле бензонасоса.
Если есть проблема с перечисленными устройствами, проверьте также главное реле B.

F20 (15 А) — противотуманные фары .
Если ваши «противотуманные фары» перестали работать, проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резерв .

Предохранители и реле Дэу Матиз в подкапотном пространстве

А — повышенная частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

B — главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора охлаждения (радиатора), датчиков положения распределительного вала и концентрации кислорода, клапанов рециркуляции и адсорбера выхлопных газов, форсунок.
Если есть проблема с вышеуказанными устройствами, проверьте также предохранитель F19.

C — переключатель скорости печки, кнопка обогрева заднего стекла

D — противотуманные фары .
См. F20.

E — топливный насос .
См. F3.

F — звуковой сигнал .
См. F17.

G — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. F15.

H — головной свет .

I — габариты лампы подсветки панели приборов .

J — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь, благодаря этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и отремонтировать свой или чужой Матиз.Если у вас есть вопросы, рассказы или какая-либо информация по теме статьи, напишите их в комментариях.

Владельцам автомобилей Daewoo Matiz неравномерная работа двигателя «по зубам». Происходит не только снижение мощности, но и значительное увеличение расхода топлива, а также неравномерность холостого хода (отключение). Как избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Как диагностируется Дэу Матиз?

Для того, чтобы понять, что на самом деле не так с «двигателем» Deo Matiz, необходимо выполнить следующие действия:

• Запустить двигатель, выйти из машины и прислушаться к звукам из выхлопной трубы.Звук мотора должен быть плавным; если есть перебои, по крайней мере, один из цилиндров работает неправильно. Скачки через нерегулярные интервалы указывают на сильный износ компонентов двигателя (свечей зажигания, форсунок). Если интервалы равны, необходимо открыть капот и проверить систему проводки. Все провода должны быть полностью изолированы, а на наконечниках не должно быть следов окисления.
• Снимите наконечники проводов (придерживая наконечник, а не провод, чтобы он не оборвался), снимите свечи и проверьте их состояние.

Так можно быстро обнаружить проблему и быстро устранить ее, если она несущественная (например, замена свечей или восстановление изоляции проводов). Однако, если поломка серьезная, лучше не лезть в ДВС своими руками.

Основные причины неравномерной работы двигателя Матиз

Владельцы Матизова так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт двигателей внутреннего сгорания, что типовые способы решения проблем с двигателями известны давно. .

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей зажигания.
Устранение: необходимо электроды загнуть специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: при проверке омметром обнаружен обрыв обмотки блока катушек.

Устранение: необходимо заменить блок и высоковольтные провода.

Неисправность: метки на шкивах распредвала и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Устранение: отрегулировать положение валов по меткам.

Неисправность: сломан регулятор холостого хода (обнаруживается при установке в системе заведомо исправного регулятора и запуске двигателя).

Устранение: заменить регулятор (иногда достаточно замены дроссельной заслонки).

Неисправность: заедает дроссельная заслонка или ее электропривод.
Устранение: необходимо отрегулировать натяжение троса или заменить весь узел.

Автовладелец может быть уверен в том, что причина неравномерной работы двигателя в гараже правильно определена, только при наличии достаточного опыта и необходимых инструментов. Если водитель знаком с устройством своего автомобиля «постольку», ему, безусловно, лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Здравствуйте! Моя машина Daewoo Matiz 0.8 2007 года заводится утром с пол-оборота. После поездки тоже начинается. После стоянки на 1-1.5 часов, не заводится, искры нет. При более длительной стоянке снова заводится с пол-оборота. Такое впечатление, что искра пропадает при определенной температуре двигателя или салона.

Здравствуйте. Наш отраслевой эксперт подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Daewoo matiz

[Скрыть]

Почему Матиз не греется?

1. Многие автомобилисты с такой проблемой ищут неисправность в свечах зажигания.Отчасти это правда, но если машина заводится холодно (и без проблем), то свечи, скорее всего, исправны. Но подумайте — даже если при запуске двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно разобрать и осмотреть визуально, возможно, поможет чистка. Далее мы рассмотрим как наиболее частые, так и менее частые причины такой неисправности.
2. Если при этом большой расход бензина, и даже двигатель троит, то следует обратить внимание на производительность.Это провода, которые соединяют свечи зажигания. В этом случае двигатель тоже может утроиться. Учтите, что проблема может возникнуть на относительно новых автомобилях. На практике мы встречали Матиз, пробег которого составлял 50 тыс. Км, но у этих машин требовалась замена высоковольтных проводов.
3. Обратите внимание на воздушный фильтр. Если проблема в нем, то имеет место невозможность запуска мотора. Правда, такая неисправность одинаково проявляется как на горячих, так и на холодных двигателях внутреннего сгорания.
4. Самая частая причина — засорение форсунки. Часто владельцы Матиза не могут запустить двигатель внутреннего сгорания из-за забитой форсунки, диагностика и чистка полностью решат эту поломку.
5. Кроме того, не лишним будет почистить регулятор холостого хода вместе с корпусом дроссельной заслонки.
6. Если надлежащий уровень давления в топливной магистрали не поддерживается при выключенном двигателе, неисправность может быть связана с неисправностью топливного клапана или форсунок.Сначала следует промыть форсунки и оценить результат.
7. Вполне возможно, что причина такой неисправности — бензонасос или провод трамблера. Очистить бензонасос, если этот элемент работает нестабильно, то следует заменить электродвигатель насоса. Также неполадки с запуском могут быть следствием неработающего (или некорректно работающего) провода распределителя.

Вот список наиболее частых причин проблем с запуском ДВС. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту проблему.

Видео «Процесс диагностики автомобиля Дэу Матиз»

Как проводится процедура диагностики автомобиля Матиз, смотрите в видео.

Звук работы электрического топливного насоса внутри топливного бака, водитель автомобиля Daewoo Matiz ( Daewoo matiz ) должен быть слышен в течение нескольких секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Если этот звук не слышен, то водителю придется приступить к поиску возникшей проблемы, так как двигатель не сможет запуститься из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей Ef3 (10A) и Ef19 (15A), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При перегорании предохранителя Ef3 обесточивается катушка реле включения топливного насоса, в результате чего контакты этого реле не могут замкнуться и электрический ток не будет течь на клеммы топливного насоса. При перегорании предохранителя Ef19 электронный блок управления (ЭБУ), обмотка главного реле, от которого зависит команда подачи электрического тока на выводы топливного насоса, останутся без питания.

Если оба предохранителя исправны и не перегорели, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле топливного насоса , расположенного в той же монтажной колодке, что и предохранители, которые мы только что проверили. Сделать это можно двумя способами: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, вместо ранее установленного или вместо реле бензонасоса поставить перемычку между выводами 87 и 30 в гнезде монтажного блока. нашел.

И если после ваших предыдущих действий бензонасос не заработал, то возникает необходимость проверить состояние электродвигателя топливного насоса.Доступ к нему осуществляется через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините вилку и двумя проводами подайте напряжение с выводов аккумуляторной батареи на выводы электродвигателя топливного насоса. Если топливный насос заработает, придется прозвонить провода, по которым питание подается на электродвигатель.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и его в основном покупают для городских поездок. Выгодно покупать б / у Матиз при небольшом бюджете , но транспортное средство крайне необходимо.Миниатюрная шустрая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочинах.

Внешний вид корейского автомобиля обманчивый — несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный. Автовладельцы находят в Матизе множество преимуществ, и его немаловажным преимуществом является надежность марки. В целом машинка неплохая, но о ней тоже нужно сказать. недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год.Экстерьер и интерьер Matiz разрабатывал ателье ItalDesign Giugiaro, а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и мощностью 64 л. с., стояла автоматическая трансмиссия, а для некоторых стран «Матиз» оснащались вариаторами.В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

На тот момент у модели Daewoo Matiz был брат-близнец Chevrolet Spark, имевший практически такие же агрегаты и шасси, только внешне мало отличавшийся от Matiz. Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз. В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные болячки

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л мощностью 51 или 52 л.с. с участием. Мотор работает с характерным чириканьем, но дефект или «болячка» этого звука нет, на ходовые качества автомобиля он не влияет.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого правила необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства.Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобилей. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, при такой поломке клапаны прогибаются при ударе по поршням, ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л имеет хороший ресурс, а при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя (каждые 10 тыс. Км) менять моторное масло, чтобы не допустить перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Самым слабым местом в электрике Матиз является генератор , его характерная неисправность — пробой диодного моста. Но плюс здесь в том, что вся установка стоит недорого, а ремонт сильно не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому заправлять Матиз следует только качественным топливом. Аккумулятор в машине небольшой; при запуске двигателя в холодную погоду следует отключить всех потребителей, чтобы преждевременно не разрядить аккумулятор.Электропроводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь — перегоревшие предохранители.

Коробка передач и принадлежности

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, является механической коробкой передач, автоматические трансмиссии работали только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у автовладельцев нет, разве что шестерни не всегда четко включаются.

Трансмиссионное масло следует менять примерно каждые 60 тысяч километров, такая же процедура должна выполняться для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матиз» миниатюрная , тем не менее, при нормальном обращении с машиной, сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Дэу Матиз предостаточно, но ожидать от бюджетного корейского автомобиля качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов машины ржавый, почти все заржавело элементов кузова — крылья, днища дверей, арки колес, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз так быстро не заржавел, необходимо сразу после покупки авто сделать антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз — типа Макферсон, на задней оси установлена ​​поворотная балка. Все детали шасси такие же миниатюрные, как и сама машина, поэтому при движении по неровной дороге гнут рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее запчасти очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы выхлопной системы живут на Матизе недолго , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а бидоны сваривать нет смысла — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если на ней ехать с приличной скоростью.

Daewoo Matiz: общие проблемы и решения

Не запускается

Проблема:

Если вы припаркуетесь примерно на тридцать минут, автомобиль не заводится, но без проблем заводится после того, как не используется в течение примерно 24 часов.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте катушки на наличие трещин или каких-либо признаков повреждений и закажите замену в BreakerYard. Также следует проверить свечи зажигания и при необходимости заменить их.

Высокий уровень выхлопного дыма

Проблема:

Автомобиль выделяет большое количество густого дыма из выхлопной трубы.

Затронутые модели:

Решение:

Ремень на Матизе необходимо заменять каждые 40 000 миль. Проверьте свой, и если он выглядит изношенным или блестящим, вам необходимо установить новый, который у нас всегда есть в наличии.

Медленный запуск

Проблема:

Требуется до десяти попыток запустить двигатель.Проблема возникает в основном холодным утром.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте свечи зажигания и замените их, если они изношены. Если это не решит проблему, то это будет неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, который вы можете заказать у нас и доставить.

Проблемы с нагревателем

Проблема:

У вас проблемы с неработающим вентилятором отопителя? Это вызвано выходом из строя резистора вентилятора отопителя.

Затронутые модели:

Решение:

Установка нового резистора вентилятора нагревателя решит проблему.

Проблемы со сцеплением

Проблема:

Если вы обнаружите, что педаль сцепления на вашем Matiz очень тугая, это означает, что трос сцепления не работает должным образом и его необходимо заменить.

Затронутые модели:

Решение:

Как упоминалось выше, вам нужно будет заменить трос сцепления, чтобы решить проблему.

Проблемы с коробкой передач

Проблема:

Переключения передач на Matiz известны своей резкостью. Если у вас возникли реальные проблемы с переключением передач, то, скорее всего, это связано с проблемой с рычагом переключения передач.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, необходимо заменить связь. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этой проблеме. Мы можем помочь вам найти замену зубчатой ​​передачи по очень низкой цене.

Съемка с воздуха

Проблема:

Поскольку антенна на Matiz привинчивается противоположным образом (с левой резьбой) к корпусу, люди, как известно, защелкивают антенну, поворачивая ее в неправильном направлении.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы вам потребуется установить новую антенну, и убедитесь, что вы повернули ее в обратном направлении, чтобы вставить ее.

Проблема с датчиком уровня топлива

Проблема:

Вы обнаруживаете, что показания указателя уровня топлива неточны? Если так, то это известная проблема Матиза.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет отвести машину в гараж Daewoo, так как необходимо изменить указатель уровня топлива. Они проверит, исправлена ​​ли эта проблема на вашем компьютере, а если нет, они должны отсортировать ее бесплатно.

Проблемы с нагревателем

Проблема:

У вас проблемы с неработающим вентилятором отопителя? Это вызвано выходом из строя резистора вентилятора отопителя.

Затронутые модели:

Решение:

Установка нового резистора вентилятора нагревателя решит проблему.

Проблемы со сцеплением

Проблема:

Если вы обнаружите, что педаль сцепления на вашем Matiz очень тугая, это означает, что трос сцепления не работает должным образом и его необходимо заменить.

Затронутые модели:

Решение:

Как упоминалось выше, вам нужно будет заменить трос сцепления, чтобы решить проблему.

Проблемы с коробкой передач

Проблема:

Переключения передач на Matiz известны своей резкостью. Если у вас возникли реальные проблемы с переключением передач, то, скорее всего, это связано с проблемой с рычагом переключения передач.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы устранить проблему, необходимо заменить связь. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этой проблеме. Мы можем помочь вам найти замену зубчатой ​​передачи по очень низкой цене.

Съемка с воздуха

Проблема:

Поскольку антенна на Matiz привинчивается противоположным образом (с левой резьбой) к корпусу, люди, как известно, защелкивают антенну, поворачивая ее в неправильном направлении.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы вам потребуется установить новую антенну, и убедитесь, что вы повернули ее в обратном направлении, чтобы вставить ее.

Проблема с датчиком уровня топлива

Проблема:

Вы обнаруживаете, что показания указателя уровня топлива неточны? Если так, то это известная проблема Матиза.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет отвести машину в гараж Daewoo, так как необходимо изменить указатель уровня топлива. Они проверит, исправлена ​​ли эта проблема на вашем компьютере, а если нет, они должны отсортировать ее бесплатно.

Потеря воды

Проблема:

Вы теряете воду из системы охлаждения, но признаков утечки нет.

Затронутые модели:

Решение:

В первую очередь необходимо проверить крышку охлаждающей жидкости, термостат и охлаждающий вентилятор.Если есть явные признаки повреждения, закажите запасную часть на нашей странице запчастей. Если нет никаких признаков износа или повреждения, то есть вероятность, что прокладка головки блока цилиндров выходит из строя и ее необходимо заменить.

Неисправность стерео / прикуривателя / центрального замка

Проблема:

Автомобиль работает нормально, но вышла из строя стереосистема, прикуриватель и центральный замок.

Затронутые модели:

Решение:

Убедитесь, что все ваши кабели и провода не повреждены и правильно вставлены на место.Если явных проблем нет, то это, скорее всего, простой случай покупки полного комплекта предохранителей, который мы можем вам доставить. Замените неисправные, и все вернется в норму.

Губчатая педаль тормоза

Проблема:

Тормоза работают, но при нажатии на педаль тормоза ощущается мягкость.

Затронутые модели:

Решение:

Это влияет на большое количество моделей Matiz, построенных между 2008 и 2009 годами, и вызвано заеданием клапана ABS.Если эта неисправность затронула ваш автомобиль, вам нужно будет заказать замену АБС из нашего списка запчастей, а затем слить и заменить тормозную жидкость.

Чтение этих распространенных проблем Daewoo Matiz должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Daewoo Matiz — или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Daewoo Matiz есть один из этих вопросы.

Мой Daewoo Matiz не заводится

В один холодный день вы хотите проехать на своем Daewoo Matiz и вам не повезло, автомобиль не заводится!

Не волнуйтесь, хотя я могу только представить вашу проблему, на самом деле есть много вещей, которые нужно сделать, чтобы диагностировать причину проблемы и очень быстро восстановить работу вашего автомобиля.

Посмотрите друг на друга среди наиболее распространенных случаев, когда ваша машина обычно не заводится, и как их ремонтировать без потери большей части ваших денег и волос.

Проверьте аккумулятор вашего Daewoo Matiz

В целом, закрученная или разряженная аккумуляторная батарея является наиболее частой причиной отсутствия запуска. Возможно, вы оставили включенным свет или другие электронные компоненты, такие как радио, и батарея полностью разрядилась.

Чтобы быть уверенным в том, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, необходимо проверить несколько индикаторов:

• Блок двигателя вашего автомобиля заводится, но не заводится
• При повороте ключа ничего не происходит
• Двигатель работает в какой-то момент а не второй
• Проблемы возникают при холодном двигателе двигателя
• Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Эти сигналы указывают на то, что пора немедленно заменить аккумулятор Daewoo Matiz

Неисправность генератора

Генератор автомобиля выдает энергию для запуска двигателя, а затем самостоятельно восстанавливает энергию во время работы.Эта важная деталь автомобиля рассчитана на срок службы от 8 до 10 лет и в большинстве случаев не требует ремонта. Тем не менее, внимательно следите за этим компонентом, потому что замена

Часто, когда у вас возникает проблема с генератором переменного тока, которая касается вашего автомобиля, на приборной панели появляется красный значок.

Сложность стартера автомобиля

Если проблема вашего автомобиля не в генераторе, то это должен быть стартер. Вы, безусловно, сможете легко определить причину неисправности стартера.Воткните ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы уверены, что аккумулятор в автомобиле в порядке, то это стартер. Если вы не можете услышать тихий звук в момент поворота ключа, это должен быть стартер вашего автомобиля

Вы проверили газ?

Это может показаться глупым, но иногда решение наших проблем оказывается проще, чем кажется!

Если вы проверили все элементы, подробно описанные ранее, но ваш автомобиль все еще не заводится, это может быть просто из-за нехватки топлива.

Прямо сейчас у вас наверняка есть небольшая информация о причинах, которые могут объяснить, почему ваша машина не заводится. Если ситуация не исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, это пойти к механику.

Не забывайте регулярно заботиться о своем автомобиле. Ухоженный автомобиль определенно доставит вам меньше проблем и определенно будет стоить не так дорого.

Последнее обновление 26.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Review Deu Matiz — Недостатки и недостатки.Перестал работать Матиз

Автовладельцы Daewoo Matiz Неравномерная работа двигателя «спаяна Оскомина». Не только снижение мощности, но и значительный рост расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (Trojection). Как избавиться от этой проблемы раз и навсегда?

Как проходит диагностика Дэу Матиз?

Для того, чтобы понять, что на самом деле с «двигателем» Дао Матиз все не так, нужно проделать следующие действия:

• Запустить двигатель, выйти из машины и послушать звуки из выхлопной трубы.Звук мотора должен быть плавным; Если есть перебои — хоть один из цилиндров работает некорректно. Гонки после неравных интервалов говорят о сильном износе элементов двигателя (свечей, форсунок). Если интервалы равны, необходимо открыть капот и проверить систему проводки. Все провода должны быть с полной изоляцией и без следов окисления на концах.
• Снимите наконечники проводов (придерживая наконечник, а не за провод, чтобы он не срезался), снимите свечи и проверьте их состояние.

Именно так можно быстро обнаружить проблему и быстро устранить ее, если она несущественная (например, замена свечи или восстановление изоляции проводов). Однако, если поломка серьезная, сделайте это самостоятельно в ДВС, лучше не лезьте.

Основные причины неравномерной работы двигателя Матиз

Владельцы мацов настолько часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типовые способы решения проблем с моторами известны давно.

Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей.
Устранение: Необходимо подогнать электроды специальным щупом и заменить свечи.

Неисправность: При проверке Омметром выявлен обрыв обмотки блока катушек.

Устранение: Необходимо заменить колодку и высоковольтные провода.

Неисправность: Метки на распределительные шкивы и коленчатый вал не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Устранение: Отрегулировать положение валов по меткам.

Неисправность: нарушение управления холостым ходом (обнаружено при установке заведомо работающего регулятора в систему и запуске двигателя).

Устранение: Заменить регулятор (иногда бывает достаточно замены дроссельного узла).

Неисправность: Дроссельная заслонка или ее электропривод.
Устранение: Необходимо отрегулировать натяжение троса или полностью заменить узел.

Быть уверенным в том, что причина неравномерной работы двигателя определена правильно в условиях гаража, автовладелец может только при наличии достаточного опыта и необходимых инструментов.Если водитель знаком с устройством своего автомобиля «Standolo-с», однозначно лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.

Как только на улице наступают первые холода, в машине без печки становится неуютно. Помимо комфорта, есть проблемы с безопасностью, ведь если в салоне нет тепла, то очки будут в неведении и у водителя не будет нормального обзора, что может стать причиной аварии.

Что происходит в случаях, когда:

• печка не работает;
• дует холодным или слегка теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор на панели установлен на максимум.

Нет жидкости в системе

Самая частая причина, по которой не работает печка в Daewoo Matize, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения загерметизирован, но вполне может случиться так, что один из шлангов или расширительный бачок, который сделан из пластика, даст трещину и потечет антифриз.

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой до специальных отметок с надписями MIN и MAX на баке. Недостатку охлаждающей жидкости может грозить не только то, что печка не заработает, но и такая капитальная поломка, как клин двигателя, которую Матиз доведет надолго.

Термины термостата

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, и печка не греет печку, то термостат проверяется. При запуске двигателя сначала охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, так что мотор быстро его прогревает, что особенно важно на морозе. Далее, когда температура достигает нужного уровня, открывается клапан и по общему контуру начинает циркулировать жидкость, тепло от которой и отбирает печку в салон.Этот клапан называется термостатом. Если не получится и останется закрытым, то в Матызе. Поскольку термостат механическое устройство, он может просто присягнуть в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Стоит он для Дэу совсем недорого.

Воздушный шлюз

При замене охлаждающей жидкости или с бачком в расширительном бачке это может произойти. Характерной чертой является то, что печь вроде бы нормальная, но воздух в ней едва теплый. Есть несколько вариантов избавления от пробки.Можно приподнять переднюю часть автомобиля на домкратах или загнать ее по бугру, открутить крышку на расширительном бачке и «расплатиться». Второй способ — снять фиксатор на насадке, но помните о мерах предосторожности, так как можно получить сильный ожог. И лучше всего дойти до ближайшей сотни.

Радиатор или фильтры со шкалой

На радиаторе I. салонный фильтр. Большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т. Д. Это может привести к тому, что печка Матиз слабо прогревается.

Проверить достаточно просто:

• получить вагоны;
• прогреть двигатель до достижения рабочей температуры по приборной панели. Если все исправно, теплый воздух от печки должен начать уходить, как только температура теплоносителя достигнет 50 ° С;
• , если воздух холодный, осторожно примерить трубу, входящую в радиатор, если горячий, то.

Как почистить радиатор и печку в маце, не снимая их

Лучше всего использовать фирменные формулы для чистки, в которых учитывается материал, из которого изготовлен радиатор.Кроме того, необходимо проповедовать продувать его сжатым воздухом от компрессора.

Также можно использовать один из следующих методов:

1. Соль, серная или фосфорная кислота смешивают с водой в пропорции 1:10. После этого раствор заливается в радиатор на 2-3 часа. Затем вы берете машину и даете поработать двигателю на 15 минут, разгоняете его и даете остыть. Смесь сливают и промывают чистой водой не менее трех раз. Важно! Строго соблюдайте время, ведь если «пожать» кислоту, то она начнет разрушать шланги, прокладки и все, что сделано из резины. Самый безопасный вариант — использовать вместо кислой молочной сыворотки.
2. Лимонную кислоту (500 грамм) растворить в 7 литрах дистиллированной воды, залить ее в систему и ездить на машине в течение недели. Затем воду меняют обратно на Тосол или антифриз. Важно! Этим советом можно пользоваться только при плюсовой температуре, чтобы вода не замерзла.Воду обыкновенную брать нельзя, только дистиллированную, иначе может получиться обратный эффект при образовании накипи.
3. Кока-Кола. Метод, к которому нужно относиться с особой осторожностью. Два литра напитка закипятить и через воронку слить в ТЭН, предварительно вынув из него подающие шланги. Проснитесь на час и промойте радиатор чистой водой не менее трех раз.

Заключение

В большинстве случаев улучшить работу печки в Daewoo Matize можно своими силами, не обращаясь к сотне.Выполните несложный совет из нашей статьи и убедитесь, что воздух от плиты стал заметно теплее.

Если вы греете или греете плиту по другой причине, вы обязательно расскажете об этом в комментариях.

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.

При остановках двигателя остановился, диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

Если сбой двигателя продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель остановился хотя бы на короткий период времени, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.

Внешний вид диагностики двигателя Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, рабочая ли температура охлаждающей жидкости и температуры поступающего воздуха.

Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Ремонт головки цилиндров и поршневой группы Двигатель. Заменить свечи зажигания.

Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Звук электрического топливного насоса, установленного внутри топливного бака, водитель — легковой автомобиль ДЭУ. Матиз ( Daewoo Matiz. ), я должен слышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение зажигания. Если этот звук не прислушиваться, то водителю придется приступить к поиску возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей EF3 (10a) и EF19 (15a), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При выходе из строя предохранителя EF3 реле переключения АЗС будет обесточено, в результате чего контакты этого реле и электрический ток не будут приняты на клеммы АЗС. При выходе из строя предохранителя EF19 электронный блок управления (ЭБУ) остается без питания, обмотка главного реле, на которое идет электрический ток, зависит от клемм АЗС.

Если оба предохранителя исправны и не преодолели, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле АЗС , расположенного в том же монтажном блоке, что и единственные проверенные предохранители. Сделать это можно двумя способами: приобрести новое, точно такое же реле и установить его, взамен перед стоянием или вместо реле бензонасоса поставить перемычку между выводами 87 и 30 в гнезде монтажного блока. . Если бензонасос заработает, то можно считать, что неисправность Вы нашли.

И если после предыдущих ваших действий бензонасос не заработал, то необходимо проверить состояние электродвигателя АЗС. Доступ к нему можно найти через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините вилку и двумя проводами подайте напряжение с клемм АКБ на клеммы электродвигателя АЗС. Если топливный насос заработает, придется вызвать провода, по которым подается питание на электродвигатель.

Daewoo Matiz — Мини-автомобиль, который часто можно увидеть на дорогах городов.Необычный внешний вид, небольшие размеры и невысокая стоимость привлекают многих начинающих водителей и женщин. Узбекская сборка этих моделей неплохая, но кое-где у электрики от Матизы все же есть слабые места.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда он внезапно отключился или перестал работать в автомобиле с каким-то электроприбором, не паникуйте, а просто запомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет обо всех предохранителях и реле, установленных в этой машине, а также научит быстро находить и устранять электрические неисправности.

Обратите внимание — при проблемах с электрикой, отслужившим аккумулятором и т. Д. Не пытайтесь делать мацу толкателем или буксиром, особенно на морозе. Ремень ГРМ из-за неправильных действий и некоторых особенностей может угрожать зубчатому ремню или выскакивать из зубьев шестерни, в этом случае, скорее всего, погнут клапан и потребуется дорогостоящий ремонт (до 50 000 руб.).

Поэтому в морозы, с семеркой АКБ, лучше использовать «сигарету» от другого АКБ, или заряд пломбы, или покупать новую, не прибегая к буксировке и заводке двигателя на скорости.

Монтажный блок кабины

В салоне монтажный блок Матизы находится под панелью приборов, с левой стороны (выше левого колена водителя). Действия с ним удобнее всего производить так — посев на пассажирское сиденье, лягте на водительское и научите голову запрокинуть или наклониться к педалям лицом к монтажному блоку, тогда монтажный блок и предохранители в нем будут видны.

Или можно открыть дверь водителя, положить что-нибудь на порог, сесть рядом с машиной и заглянуть под приборную панель.Не очень удобно, если учесть, что машина в основном женская, но что поделать, что это такое.

Салонные предохранители

F1 (10 а) — панель приборов, датчики и контрольные лампы, иммобилайзер, часы, сигнализация .
Если перестали показывать датчики на панели приборов и пропала ее подсветка, проверьте разъем панели с тыльной стороны, возможно, выскочил или окислились контакты. Также проверьте провода и разъемы с обратной стороны монтажного блока этого предохранителя.

При включении зажигания на панели загорается значок иммобилайзера — это означает, что он ищет чип ключа. Если ключ удачный, лампа гаснет, и можно заводить машину. Чтобы добавить в систему новый ключ, нужно прошить / научить ЭБУ работать с новым ключом. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в автосервис. Если машина не в пути, вы можете найти и вызвать выезжающего электрика.

F2 (10 a) — Подушка безопасности (при наличии) .

F3 (25 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать окна одной двери, проверьте надежность проводов в месте перегиба при открывании двери (Jezhda Body and Door), кнопки управления и ее контактов. Также он может быть в механизме стеклоподъемника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери. Проверить работу мотора, запитав его 12 В, отсутствие перекоса стекол в направляющих, целостность редуктора и кабеля (если окно кабельного типа).

F4 (10 а) — указатели поворота, указатели поворота на панели приборов .
Если перестали работать поворотники, проверьте повторяющийся повторитель В, он может при включении поворотов закрываться, но не работать. Заменить новое реле, также проверить контакты в гнездах предохранителей и его исправность. Реле в некоторых моделях может быть не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя. Если дело не в реле / ​​предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

F5 (15 А) — стоп-сигналы .

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъеме и проводку. Для замены ламп нужно снять фару. Для этого откручиваем 2 крепления фар с бранью из багажника, открывая заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам. Если оба стоп-сигнала не горят, проверьте выключатель педали тормоза, проводку и лампы. Дешевые лампы часто бывают крутыми, замените их на более дорогие.

При касании контактов в выключателе или проводке лампы тормозных сигналов можно закапывать постоянно, не нажимая на педаль тормоза. В этом случае снимите крышку.
Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки проводки на багажные фары.

F6 (10 а) — радио .
Стандартный магнетол Clarion. Обычно магнитола включается только при повороте ключа на 1 или 2 (2 зажигания). Если вы перестали включать магнитолу при включении зажигания, проверьте этот предохранитель и контакты в его гнезде.Измерьте напряжение в магнитном разъеме, отключив его.

Если там идет напряжение 12 и контакты разъема исправны, то скорее всего дело внутри самой магнитолы — либо выключатель ее питания сломан, либо пропал контакт внутри на плате, либо в одном из ее узлов провалился. Если на разъеме нет напряжений, проверьте проводку на предохранитель, а также наличие на нем напряжения.

F7 (20 а) — прикуриватель .

Если перестал работать прикуриватель, сначала проверьте предохранитель.Из-за подключения разных разъемов устройства к прикуривателю под разными углами, в нем может произойти короткое замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорит. Если у вас есть дополнительный разъем на 12 В, подключите устройства к нему. Также проверьте проводку от прикуривателя до предохранителя.

F8 (15 А) — Очиститель лобового стекла .
Если «дворники» не работают ни в одном положении, проверьте предохранитель и контакты в гнезде, реле А в том же монтажном блоке, сабвуфер и контакты.Подайте напряжение 12 В на двигатель-очиститель и проверьте, работает ли он. В случае неудачи замените новый. Осмотрите щетки, очистите их или замените новыми при плохом контакте. Также проверьте провода от двигателя к переключателю рулевого управления, от реле к массе, от предохранителя к реле и от предохранителя к источнику питания.

Если «дворники» не работают только в прерывистом режиме, скорее всего дело в реле, плохом контакте массы на корпусе или неисправности двигателя.
Проверьте также механизм очистителей, трапецию и затяжку чистящих гаек.

F9 (15 А) — Очиститель заднего стекла, передних и задних омывателей, фонаря заднего хода .

Если у вас передний омыватель и задний подрулевой переключатель, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Находится у правой фары внизу. Чтобы добраться до него, скорее всего, необходимо будет снять фару. Чтобы не снимать фару, можно попробовать вывести снизу, когда колеса закручены, а правое колесо прячется. Внизу бака 2 насоса — на лобовом и заднем стеклах.

Подайте напряжение 12 непосредственно на один из насосов, тем самым проверьте его состояние. Еще один способ проверки — поменять клеммы на два насоса местами, т.к. один из насосов скорее всего рабочий. Обнаружив неисправность в помпе, замените ее на новую. Если зимой перестал работать омыватель, убедитесь, что незамерзающая жидкость залита, проверьте каналы системы на предмет засорения и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Когда-нибудь можно в рулевом переключателе проверить в нем контакт, отвечающий за работу омывателя.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы умеренные, то, скорее всего, дело в поломке задней дверцы трубки подачи жидкости или ее соединений в системе. Соединения трубок заднего омывателя расположены в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери. Если трубка сломалась в районе задней двери, необходимо снять дверь и заменить заднюю часть кабины.Сначала лучше удалить гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломанная трубка или отремонтируйте, отрезав проблемный участок и подключив заново, или заменив на новую.

Если фонарик заднего хода не работает, проверьте лампу и контакты в ее подключении. Если лампа скорее всего в переключателе заднего хода, вкручивается в коробку передач. Вылезти из-под капота можно, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода ввинчивается в коробку передач сверху.Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. В случае неудачи замените его новым.

F10 (10 a) — зеркала с электроприводом .

F11 (10 a) — иммобилайзер, аудиосистема, свет в салоне и багажнике, лампа открытых дверей На приборной панели .
При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если в салоне не горит свет, проверьте предохранитель, его контакты, а также лампу и ее разъем. Для этого нужно разобрать потолок — снять крышку и открутить 2 винта.Проверьте, есть ли напряжение на лампе. Также проверьте концевые выключатели в дверях и их провода.

F12 (15 a) — Постоянный пищевой будильник, часы .

F13 (20 A) — Центральный замок .
Если другие двери не открываются при открытом открывании / закрывании водителя, это может быть центральный замок, который находится в двери водителя. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте это с разъемом, контактами и проводкой. При проблемах с закрытием / открытием водительской двери проверьте привод механизма на замок (с помощью подъемного кадра).Он должен переместить замок замка и закрыть / размыть контакты, чтобы управлять замками в других дверях.

Схема центрального замка

F14 (20 а) — реле тягового стартера .
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, может быть в саксофонной батарее, проверьте ее напряжение. В этом случае можно «посмотреть» от другого аккумулятора, зарядить левый или купить новый. Если аккумулятор заряжен, проверьте тот самый стартер в сервисе. Для этого нужно перевести ручку РРР в нейтральное положение и замкнуть контакты на втягивающем реле стартера, например, на брань.Если выкрутить, скорее всего, дело в стартере, его бениксе или втягивающем устройстве.

Если у вас автомат коробка, и при повороте ключа стартер не крутится, попробуйте переключить рычаг в положение P и N, при этом пытаясь завести. В данном случае, скорее всего, дело в датчике положения селектора.
Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и контактную группу проводов, возможно, из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение на стартер не достигает.

F15 — Резервные предохранители .

Расположение реле в блоке салона

A — Передние дворники .
См. Информацию о F8.

Б — поворотники и сигнализация .
См. Информацию о F4.

C — фонарь задний противотуманный .
Если не работает задний «туман», проверьте его лампу, контакты в разъеме, проводку, включите панель и надежное цепное заземление на кузове.

Монтажный блок для подкастов

Монтажный блок ротора находится слева, рядом с аккумулятором.

Предохранители под капотом

F1 (50 А) — ABS .

F2 (40 А) — постоянное питание приборов при выключенном зажигании .

F3 (10 а) — АЗС .
Если при включении зажигания не работает топливный насос (звук его работы не слышен), проверьте реле Е, этот предохранитель и напряжение на нем. Если на предохранителе есть напряжение, подойдите к топливному насосу и проверьте, есть ли на нем напряжение при включении зажигания.Если придет, скорее всего нужно поменять бензонасос на новый. При установке нового поменяйте фильтр модуля помпы. Если нет напряжения от помпы, скорее всего дело в проводке, либо в лонжероне цепи бензонасоса (например, в сигнализации). Провода могли выдергиваться под сиденьями, в жгуте или плохом контакте в местах соединений / скручиваний.

F4 (10 А) — питание ЭБУ, обмотка реле АЗС, блок АБС, обмотка генератора при пуске, вывод В с катушками зажигания, датчик скорости.

F5 (10 а) — резервный .

F6 (20 a) — вентилятор печки .
Если печка перестала работать, проверьте этот предохранитель, двигатель ее вентилятора, питающего напряжение 12 В, а также ручку и трос ее привода, идущий к инструменту отопителя. Если дует печка, то может вылететь этот трос, находится со стороны водителя на центральной консоли под панелью приборов. Если обороты печки не регулируются, проверьте еще реле С под капотом. Возможно, еще есть воздушная пробка.

Чтобы удалить воздух из системы, перед этим защелкните задвижку, откройте крышку расширительного бачка и выйдите наружу. Будьте осторожны с горячим двигателем, когда открываете крышку бака. Также это может быть дело в радиаторе отопителя или засорении форсунок воздухозаборника.

F7 (15 А) — обогрев заднего стекла .

Если перестал работать нагрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно отрегулировать клеммы.
Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла на кнопку переключения приходится большая токовая нагрузка, поэтому она часто выходит из строя.Проверить ее контактами и, если она перестала фиксироваться в нажатом положении, заменить новую кнопку. Добраться до него можно, сняв штуцер панели приборов или потянув магнитолу. Лучше всего поставить реле, тем самым разгрузив кнопку. У некоторых моделей на эту кнопку установлено реле С под капотом, проверьте.

Проверить также резьбу ТЭНов на отсутствие обрывов, обрывы резьбы можно заделать специальным клеем с содержанием металла. Это может быть в выводах по краям стекла, в плохом контакте заземления и в проводке от заднего стекла до кнопки.

F8 (10 a) — передняя правая фара, Far Light .
F9 (10 a) — Фара левая, дальний свет .
Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнездах, сами лампы в фарах (один-два могут переборщить) контакты. Часто теряется контакт в разъеме переключателя, отключите его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и отрегулируйте. Также проверьте провода, идущие от фар, на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции.Еще может пропасть минус на контакте реле Н из-за окисления или прогорания дорожки в монтажном блоке.

Для замены лампы в фаре отсоедините ее разъем с проводами, снимите резиновый кожух (пыльник) с бокового моторного отсека, отожмите «ус» фиксатора лампы и достаньте его. Устанавливая новую лампу, не прикасайтесь к своим стеклянным деталям, т.к. следы от руки при включении потемнеют. Лампы в фарах комплектуются двухмерными, по одной лампе ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах есть отдельные лампы меньшего размера.

F10 (10 А) — Фара правая, ближний свет .
F11 (10 a) — Фара левая, ближний свет .
Аналогично дальнему свету, за исключением F18.

F12 (10 а) — правая сторона, Фонари Габаритов .

F13 (10 а) — левая сторона, габаритные фонари, лампы освещения .
Если общий свет гаснет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте работу ламп в фарах, контакты разъема и проводку.

F14 (10 a) — муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
Если кондиционер не работает, он не включает муфту, проверьте этот предохранитель и реле j, а также кнопку включения и ее контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если срабатывает сцепление, а холодный воздух не идет, скорее всего заправка фреоновой системы.

Не забывайте, что зимой необходимо периодически включать кондиционер в теплом месте — боксе или автомойке, чтобы уплотнители смазывались и после зимы оставались в подходящем состоянии.

F15 (30 А) — электроагент охлаждения радиатора .
Если вы перестали включать вентилятор радиатора, проверьте реле A, B, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключается через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода. Снимаем их и сближаем, при включенном зажигании вентилятор должен заработать. Если он работает в таком положении, скорее всего, дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, причина в проводке или неисправности двигателя вентилятора.Мотор можно проверить, подав напряжение напрямую от аккумулятора. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, датчик температуры и термостат.

F16 (10 А) — резервный .

F17 (10 а) — звуковой сигнал .
Если нажать кнопку звука на руле, проверьте этот предохранитель и реле е, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, со стороны водителя, для доступа к нему нужно убрать левое проседание, сигнал расположен за противотуманками большой.Возможно, для удобства придется снимать левое переднее колесо. Прозвоните подходящие к нему провода, если напряжение на них, скорее всего, неисправен сам сигнал, разберите или замените. Если нет напряжения, то в проводке, контактах рулевого управления или замке зажигания.

F18 (20 а) — реле включенного дальнего света, переключатель дальнего света .
Во время проблем с S. far Light Смотрите информацию по F8, F9.

F19 (15 А) — Постоянное питание ЭБУ, обмотка муфт компрессора кондиционера, обмотка главного реле, обмотка двойных реле вентилятора радиатора, датчики положения распределительного вала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции выхлопных газов и адсорбер, форсунки, реле жидкого топлива.
При проблемах с перечисленными устройствами проверьте также главное реле B.

F20 (15 A) — противотуманные фары. .
Если у вас перестали работать «противотуманки», проверьте реле D под капотом, этот предохранитель и их контакты, а также сами лампы в фарах, их разъемы, проводку и кнопку включения.

F21 (15 А) — резервный .

Предохранители и реле Дэу Матиз в моторном отсеке

A — Высокая частота вращения вентилятора радиатора .
См. F15.

B — Главное реле .
Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятор системы охлаждения (радиатор), датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции выхлопных газов и адсорбер, форсунки.
При проблемах с перечисленными устройствами проверьте предохранитель F19.

C — Переключатель скорости печи, кнопка обогрева задним ветром .
О проблемах с печкой см. F6.
При проблемах с нагревом см. F7.

D — противотуманные фары .
См. F20.

E — Beltasos .
См. F3.

F — Сигнал .
См. F17.

G — Скорость вентилятора охлаждения малого радиатора .
См. F15.

H — фара .

I — Лампы габаритные, освещения приборной панели .

J — Муфта компрессора кондиционера (при наличии) .
См. F14.

Надеюсь по этой информации вы сможете быстро найти причину поломки электрики и отремонтировать свой или чужой Матиз.Если у вас есть вопросы, рассказы или некоторая информация по теме статьи, напишите их в комментариях.

Вот как исправить

От Цукаса Азума

Последнее обновление 19 января 2021 г.

0 комментариев

Могут быть случаи, когда ваш автомобиль перевернется, но не заводится с . По сути, двигателю для бесперебойной работы требуются три вещи — топливо, искра и компрессия. Плавная работа двигателя зависит от нескольких других факторов, таких как топливо, системы зажигания и т. Д.Здесь мы обсуждаем основные способы исправить двигатель, если он не запускается должным образом.

Получив правильные советы по обслуживанию, вы можете легко решить проблему, когда автомобиль перевернулся, но не запустил . Давайте начнем!

Иногда бак полон, но неисправное или слабое реле топливного насоса может помешать ему добраться до места назначения. Если вы внимательно прислушаетесь, то легко услышите, как насос в баке работает в течение нескольких секунд.Это происходит, когда вы впервые используете ключ в положении «включено» перед запуском стартера.

Да, даже сейчас замороженные линии встречаются, но не так часто, как раньше, поскольку в топливе присутствует этанол. Кроме того, емкость с изотопом, добавляемая в топливную магистраль, предотвращает возникновение подобных проблем. Чтобы избежать скопления воды внутри резервуара, убедитесь, что вы держите резервуар наполовину пустым в очень холодную погоду.

Даже влага в воздухе может вызвать конденсацию в топливном баке.Это происходит при переменчивой погоде, и жидкая вода внутри бака оседает на дно. Это обычная проблема для автомобиля « переворачивается, но не заводится».