Диагностика коробки передач: АКПП Сервис — Высококвалифицированный ремонт АКПП в Казани

АКПП Сервис — Высококвалифицированный ремонт АКПП в Казани

Коробка автомат — сложное оборудование, требующее правильного ухода и профессионализма в обслуживании. Наш сервис оборудован всем необходимым для качественного ремонта АКПП и ТО коробок передач.

В команде «Автосервис АКПП» работают мастера с опытом от 5 лет:

• агрегатчики;
• автослесари;
• диагносты;
• программисты;

В ремонте и обслуживании сервис использует технологии производителей АКПП. Специалисты работают с вариаторами (CVT), DSG, гидравлическими и роботизированными трансмиссиями. Мы делаем ремонт АКПП Chrysler, Mercedes Benz, GM, Aisin, Jatco, ZF и других производителей.

Пять причин обратиться к нам за ТО коробки автомат:

1. Экономия без ущерба качеству. Вы не переплатите за ремонт АКПП. Мы оптимизируем ваши расходы, выбрав только самые необходимые манипуляции, недорогие запчасти и расходники.

2. Документальное сопровождение. Мы заключим с вами договор, согласуем смету и оформим гарантийный талон на все виды работ, запчасти.

3. Бесплатный эвакуатор. Вы не можете добраться до сервиса своим ходом? Менеджер отправит за вашим авто наряд спецтехники.

4. Гарантия, не ограниченная пробегом. Ваша машина проедет не определенное количество километров, а минимум 5 лет до следующего ремонта. А сколько вы за это время “накатаете” — не важно. В любой момент вы сможете бесплатно обратиться за гарантийным ремонтом.

5. Персональный подход к способу расчета. Мы учитываем финансовые возможности клиента. Вы сможете рассчитаться всей суммой до начала либо после окончания ремонтных работ. Так же для вас доступна рассрочка и кредит с минимальным процентом.

Все восстановительные работы мы выполняем в присутствии владельца автомобиля. Вам не нужно волноваться о сохранности своего имущества. Вы сможете полностью контролировать работу мастеров сервиса.

Диагностика АКПП в Казани

Первое, что делают наши мастера при попадании авто в сервис — проводят диагностику. Только после подтверждения наличия неисправностей и определения причины их появления они начинают обслуживание коробки автомат.

«Автосервис АКПП» выполняет:

• Визуальную диагностику АКПП. Мастера осматривают коробку передач и сам автомобиль, проверяют уровень, состояние масла.


• Тест-драйв. Диагносты подключают к авто сканер и выполняют тестовый заезд.


• Гидравлическую диагностику АКПП. С помощью специальных инструментов мастер проверяет давление в коробке автомат.


• Дефектовку. Этот способ диагностики трансмиссии проводится с демонтажом и разбором АКПП. Мастер осматривает детали и расходники, определяя степень износа и выявляя поврежденные запчасти.

Диагностика АКПП проводится бесплатно. Наши специалисты выполняют ее дважды: до начала ТО и перед оформлением гарантии. Методы и этапность диагностики зависят от технического состояния коробки автомат. Продолжительность осмотра, тестирования коробки — от 30 до 60 минут.

Обслуживание АКПП

Мастера проводят плановое ТО автоматических трансмиссий. Вы можете записаться на него онлайн либо по телефону, указанному на сайте

Обслуживание АКПП от техцентра «Автосервис АКПП» включает в себя:

• Комплексную диагностику.
• Подбор масла в соответствии с рекомендациями производителя.
• Частичную или полную замену ATF с заменой масляного фильтра.

На обслуживание АКПП и замену масла мы предоставляем гарантию в 12 месяцев. Мастер бесплатно проконсультирует вас по самостоятельному ТО коробки автомат и расскажет, как продлить ей жизнь.

Ремонт АКПП в Казани

Мы ремонтируем коробки автомат любых модификаций. Мастера техцентра работают даже с самыми сложными случаями. Они возвращают к жизни трансмиссии после ДТП, затопления, перегрева, воздействия высокого напряжения.

Ремонт АКПП от мастеров «Автосервис АКПП» стандартно включает в себя 7 этапов:

1. Составление сметы. На основе данных, полученных в ходе диагностики, мы разрабатываем план работ. После его согласования с клиентом мастера начинают ТО автомобиля.

2. Демонтажные работы. Специалисты снимают АКПП с авто, разбирают ее.

3. Подбор запчастей. Мы используем оригинальные и неоригинальные комплектующие, новые, б/у и ребилд

4. Замена поврежденных деталей и расходников, исчерпавших свой ресурс.

5. Ремонт гидротрансформатора и других узлов АКПП, подлежащих восстановлению.

6. Мойка гидроблока, сборка трансмиссии.

7. Тестирование коробки передач на стендах, проверка качества сборки, монтажные работы.

После ремонта АКПП и ее установки мы заливаем новое масло. Мастера дадут вам подробную информацию о том, какую ATF использовать в дальнейшем.

Новые и б/у АКПП

У нас вы сможете заменить коробку автомат, не подлежащую ремонту, новой или б/у коробкой передач.

В наличии контрактные и ребилдинговые (восстановленные) АКПП всех марок. Ресурсоемкость новых трансмиссий — до 400-500 тыс. км пробега, ребилдинговых — до 90-95% от ресурса новых, б/у — 150-250 тыс. км, в зависимости от технического состояния.

После замены АКПП мы проведем диагностику. Вы получите автомобиль с полностью работоспособной коробкой передач.

На новые АКПП распространяется гарантия в 5 лет, на б/у коробки переключения передач — 6 месяцев. Гарантийный срок автоматических трансмиссий, восстановленных в условиях завода или нашими мастерами, — от 1 года.

Записаться на комплексную диагностику, обслуживание и ремонт АКПП в Казани звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Напишите в обратную связь, и наш мастер перезвонит вам в удобное время. Он не только запишет вас на ТО коробки автомат, но и бесплатно проконсультирует по ремонту трансмиссии.

Диагностика КПП

Качественный автосервис предлагает проверить коробку передач в несколько этапов.

Этапы диагностики КПП

Этап первый– проверка масла в коробке.

Данная операция возможна, если имеется щуп. Проверка достаточно уровня АТФ/масла в коробке позволит предотвратить преждевременный износ составляющих устройства. Также следует уточнить, что автовладелец должен следить за состоянием смазки, поскольку ее ресурс также ограничен. Замену масла в коробке лучше производить на СТО, где специалисты подскажут, какую именно смазку заливать.

Этап второй – частота вращения вала.

Авто имеет большую скорость в моменты, когда частота вращения вала высока. Эта правило касается и механической, и автоматической КПП. Любая коробка вносит свои коррективы в работу вала в виде кратности. Именно от своевременного включения нужной передачи зависит ресурс самого устройства. Поэтому измерение такой характеристики как частота вращения вала при диагностике коробки передач необходимо.

Этап третий – внешний осмотр.

Исследование КПП на внешние повреждения обязательно, поскольку во время его эксплуатации возможно нарушение целостности корпуса устройства. Эти неприятные последствия могут быть вызваны ударом отскочившего камня либо же в момент задевания днищем неровного дорожного полотна. На этом этапе выявляются сколы, трещины на корпусе, проверяются все крепления, коробка осматривается на подтекание масла. К слову, явное подтекание трансмиссионного масла – это маслянистые лужицы под машиной.

Этап четвертый – плавность переключения передач.

Одной из составляющих идеального функционирования КПП является плавность переключения передач. При этом в авто с «механикой» плавность зависит исключительно от мастерства водителя. Диагностика коробки автомат в этом направлении требует более тщательного анализа, поскольку АКПП представляет собой ложную систему. Нарушение плавности в такой коробке является одной из причин срочного обращения в автосервис.

Наличие рывков при переключении передач в момент трогания либо во время поездки говорит о нарушении функционирования устройства. Однако надо знать, что подобные рывки могут стать следствием неисправностей в системе зажигания либо топливной системе. Найти точное место поломки поможет автомастер на СТО.

Диагностика коробки передач путем тест-драйва

Опытный мастер в процессе тест-драйва сможет определить тот узел машины, в котором появилась неисправность, по характеру рывков. Данная услуга выгодна при покупке уже поддержанного авто, поскольку этот способ диагностики покажет ходовые качества машины и возможные неисправности других систем автомобиля.

Компьютерная диагностика КПП

Процесс диагностики МКПП и АКПП можно упростить в плане снятия самой коробки, если воспользоваться компьютерной диагностикой. Использование этого способа, основанного на подключении сканера, считывающего все ошибки, стало возможным ввиду наличия на борту компьютера. Благодаря своим выгодным особенностям этот вид проверки коробки является одним из самых незатратных по времени и финансам; плюс ко всему он достаточно точный.

Компьютерная диагностика КПП помогает с максимальной точностью определять

• степень изношенности;
• необходимость регулировки;
• место возникновения неисправности.

Диагностика коробки передач — Статьи

Она является одной из основных деталей автомобиля, и без неё он не сможет продолжить движение. Любая вещь может приходить в негодность, и со временем с коробкой могут возникать проблемы.

В отличие от других деталей автомобиля, КПП редко когда требует починки. В основном её хватает почти на весь срок эксплуатации автомобиля, в отличие от двигателя или его составляющих. Но долгая эксплуатация возможно при соблюдении определенных правил пользования. Если их не соблюдать – поломки не избежать, несмотря на большой запас выносливости всей системы.

Не рекомендуется разбирать, а также ремонтировать систему, без надлежащего опыта и подготовки. Незнание всех тонкостей ремонта, а также, не имея под рукой специализированного инструмента, можно нанести непоправимый вред. В дальнейшем, такая починка обойдется в круглую сумму. Приодеться частично или полностью заменить неисправные детали. В итоге, дешевле произвести ремонт КПП в специализированном автосервисе, чем чинить деталь самому.

Основные причины поломки

Сломать коробку скоростей довольно сложно, а в новых иномарках – это практически нереально. Но если поломка всё-таки произошла, или работа переключателя передач далека от идеала, то нужно проводить диагностику. Основные причины некорректной работы:

Несвоевременная замена масла Езда на повышенных передачах Засор фильтров и износ прокладок Использование плохих запчастей Неправильный ремонт

Поломки довольно легко избежать, достаточно лишь соблюдать несколько правил. Например, ездить максимально аккуратно и придерживаться правил, которые рекомендует производитель машины. Также следует регулярно проводить полное диагностирование только в качественных автосервисах. И при ремонте использовать только качественные материалы. Таким образом, коробка передач будет служить долго, и приносить комфорт от езды.

Определение поломки

Зная первые симптомы поломки коробки передач, можно предотвратить более серьезные повреждения. Так, можно сэкономить довольно большую сумму денег. Все что требуется – внимательность во время езды. Итак, можно выделить несколько основных признаков, что в системе присутствуют неполадки:

Невозможность включить одну из передач. Передача может проскальзывать. Есть определенные шумы. Протечка масла

Перечислены серьезные проблемы, которые нужно решать в ближайшем автосервисе. Если доносится шум из коробки, то это может означать несколько видов поломок. Один из таких – постоянный шум. Такой шум может доноситься из первичного вала. Если же шум слышен только на определенных передачах, то проблема заключается в изношенных подшипниках, либо в выработанных шестернях. В любом случае, необходима полная диагностика неисправностей.

Довольно тугое переключение скоростей, возникает из-за неисправности синхронизаторов. Обычный недостаток масла, также может вызвать серьезные проблемы. Своевременно не замененное масло, особенно в автоматической коробке, может быть причиной преждевременной поломки.

Также поможет небольшой демонтаж поддона коробки передач. Можно поменять прокладки и масляный фильтр. При смене подкладок и фильтра, важно обратить внимание на цвет масла, и наличие посторонних предметов. Если есть стружки пластмассы и металла, это первый признак износа системы. Нужно незамедлительно ехать в автосервис.

Ремонт АКПП и МКПП

Поиск нормального автосервиса, довольно трудная задача. Простой автосервис в гараже не подходит. Чтобы ездить долго и комфортно, лучше вложится в качественный ремонт. В хороших мастерских, поставят только новые запчасти, и честно выполнят всю необходимую работу. Также, не нужно забывать правило, что качественная эксплуатация, служит гарантом спокойного и комфортного передвижения. Мастер должен выполнить основные этапы починки сломанной коробки передач.

Порядок выполнения действий:

Полный осмотр коробки передач Разборка и демонтаж Устранение всех дефектов Починка всех поломок и сборка оборудования Монтаж коробки передач Калибровка сцепления и кулисы

Невозможно произвести полный осмотр, просто из ямы, или на глаз. Всю диагностику коробки передач производят непосредственно во время движения. Только так, мастер по ремонту, может точно определить тип поломки, и понять дальнейшие действия.

После осмотра, сразу станет понятно нужно чинить отдельную часть механизма, или в этом нет смысла и нужно заменить деталь полностью. Кроме того, мастер обращает свое внимание не только на коробку передач, но и на машину в целом. И в конце осмотра может посоветовать починить или заменить некоторые детали.

АКПП сложная система, и чтобы не навредить, следует иметь особые навыки. Не все в автосервисе смогут произвести разборку и диагностику подобного оборудования. Первым делом, мастер снимает всю защиту, и еще раз производит детальный осмотр. В данном этапе решается, какие детали следует заменить, а какие еще подлежат частичному восстановлению. Таким образом, происходит балансировка между ценой и качеством. Починенная АКПП будет работать долго, а цена починки будет небольшой, и радовать клиента.   

После произведения ремонта, мастер производит полный монтаж оборудования. С АКПП все просто, нужно лишь произвести небольшую настройку, и отрегулировать сцепление. После проделанных операций, можно ехать. С МКПП, дело обстоит иначе. Нужно также произвести монтаж самой коробки и отладку сцепления. Затем нужно произвести калибровку привода. Весь монтаж и проведение КПП робот, обычно входит в стоимость всей услуги.

Итак, важно помнить, что при выявлении определенных неисправностей с коробкой передач, даже если они кажутся незначительными на первый взгляд, нужно обращаться в автосервис. Чем раньше будет исправлена проблема, тем дешевле будет ремонт. Так как нерабочий механизм, при взаимодействии повреждает соседний рабочий, вскоре вся система может выйти из строя. И единственным выходом будет покупка новой коробки передач. И выходит, починка на ранних этапах, значительно дешевле покупки новой системы передач.

Экономьте деньги и обращайтесь только в качественные автосервисы, с опытными специалистами. Найти качественное обслуживание вы можете на сайте Uremont.com. Это просто, оставьте заявку на починку АКПП или МКПП, и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно, выгодно ремонтируйте автомобиль с нами.

Диагностика АКПП в Казани, цена

Автосервис «БестВей» предлагает владельцам автомобилей диагностику АКПП. Услуга поможет оперативно обнаруживать серьезные неполадки в работе трансмиссии. Чтобы найти поврежденный узел в автоматической коробке переключения передач нашими мастерами используется профессиональное оборудование.

Проверка АКПП выполняется при приемке автомобиля для проведения ремонтных работ, во время технического обслуживания и после завершения всех ремонтно-восстановительных работ.

Работы	Цена
Диагностика автоматической КПП	от 800 pуб.

*Цена диагностики АКПП зависит от от марки и модели автомобиля.

Когда необходима диагностика

• Постоянно подтекает трансмиссионная жидкость.
• Появились регулярные сбои в работе электрического оборудования.
• Отсутствие или западание одной, или нескольких передач.
• Расход топлива постепенно увеличивается.
• Происходит самопроизвольное отключение и включение передач.
• Покрышки стираются неравномерно.
• Периодически теряется управление машиной.
• В поддоне коробки переключения передач появляется мелкая металлическая стружка.
• Появился шум, стук, толчки, а также вибрации во время запуска машины и передвижения по дорожному полотну.
• Масло изменило свой исходный цвет, появился ярко выраженный запах гари.

Эти признаки свидетельствуют о том, что автомобилю нужна компьютерная диагностика автоматической коробки передач. При своевременно обнаруженной поломке можно провести ремонт, что обеспечит долгий срок службы АКПП.

Если проигнорировать даже небольшую неисправность, то это может привести к тому, что из строя выйдет вся трансмиссия. Поэтому нужно обращать внимание на любые сбои в работе узла и вовремя посещать сервисный центр для проведения диагностики.

Периодичность

Автомастера рекомендуют один раз в год проводить плановый осмотр узла, который дает возможность своевременно выявлять сбои в коробке передач. Он обычно проводится после того, как машиной был совершен пробег в пределах 100 — 150 тыс. км. Это нужно делать, даже если отсутствуют признаки неисправности.

Процесс

Процедура состоит из следующих этапов:

• проведение компьютерной диагностики, на основании которой специалисты могут увидеть коды ошибок;
• проведение осмотра, анализ состояния коробки передач и масла. Часто на этом этапе возможно выявить поломки;
• далее проводится тест-драйв, во время чего мастер при разных режимах изучает характер звуков и работы мотора. Существуют неисправности, которые можно обнаружить только во время движения транспорта;
• после этого проводится гидравлическая диагностика (измерение давления масла в трансмиссии) и визуальный осмотр поддона коробки;
• далее идет проверка исправности датчиков (если они есть), проводки и разъемов;
• затем выполняется проверка оборотов мотора, когда вал полностью остановлен с открытой дроссельной заслонкой.

Специалисты автосервиса «БестВей» имеют опыт работы более 6 лет. Благодаря этому мы проведем все работы за несколько часов. Диагностика АКПП в Казани будет выполнена качественно и недорого.

Диагностика коробки передач

Коробка переключения передач – это механизм, с помощью которого водитель может переключать скорость автомобиля, а также выбирать режим движения. Изменение скорости вращения ведущих колес при одинаковых оборотах двигателя происходит за счет изменения передаточного числа.

Помимо того, коробка передач выступает связующим элементом между колесами и двигателем — если бы двигатель был подключен напрямую к колесам, машина бы не сдвинулась с места из-за недостаточного количества производимых ДВС оборотов в минуту. Коробка передач уменьшает нагрузку на мотор, позволяет ему работать, используя оптимальный диапазон оборотов.

Низкие передачи предназначены для моментов, когда двигатель испытывает повышенную нагрузку: при подъеме в гору, перевозе тяжелых грузов, при запуске и на холостом ходу. Высокие передачи нужны для развития более высокой скорости при меньшей тяговой мощности.

Чтобы коробка передач работала, как часы, важно своевременно проводить диагностику неисправностей и, при надобности, проводить ремонт.

Особенности строения МКПП

Механическая коробка передач представляет собой систему валов, закрепленных на подшипниках. Главный вал соединяется со сцеплением. Валы имеют блоки зубчатых шестерен, работающих попарно, каждая пара шестерен является передачей. Передачи переключаются с помощью рычага, находящегося в салоне машины. Механизм имеет блокиратор, благодаря этому можно запустить только одну передачу. Строение МКПП определяет возможные нарушения коробки передач этого типа.

Основные неисправности МКПП

Самыми основными неисправностями механической коробки являются поломки, связанные с износом шестерней, сальников, подшипников. Нарушение геометрии соединений коробки передач с другими частями авто и пробой картера также могут стать причинами поломки МКПП.

Признаки неисправностей МКПП

1. Различные посторонние шумы могут свидетельствовать об износе подшипников. Признаком износа может стать произвольное выключение передач.
2. На износ шестерен указывают шумы в коробке передач, возникающие при работе КПП, особенно при переключении передач. Передачи выключаются самопроизвольно, скорости не переключаются, автомобиль стоит на месте? Причиной этому может быть износ шестерен.
3. Шумы при переходе на передачу, трудности с переключением скоростей и включением передач сигнализируют о проблемах со сцеплением. Об этом же свидетельствует утечка масла.
4. Утечка масла может происходить в связи с износом сальников, пробоем или износом картера. Причиной утечки может стать неправильная геометрия скреплений КПП с остальными деталями автомобиля.

Диагностика МКПП

При диагностике механической коробки передач специалисты определяют уровень износа поверхностей, проверяют валы, шестерни, подшипники, вилки выбора передач, а также рассчитывают уровень масла.

Причины неисправностей МКПП

Причиной поломки коробки передач может стать:

• износ деталей, выработка их ресурса;
• использование некачественного или не подходящего для вашей марки машины масла;
• использование неоригинальных и/или некачественных запчастей при
• предыдущем ремонте;
• агрессивный или спортивный стиль вождения;
• некачественное обслуживание трансмиссии.

Преимущества

• профессионализм сотрудников;
• качественное оборудование;
• большой опыт работы.

Как проводится диагностика АКПП по всем правилам?

Современные автоматические коробки передач — очень “умный” и надежный механизм. Автовладельцы знают: управлять и владеть автомобилем с АКПП на борту — одно удовольствие. Узел не требует регулировок и настроек. Достаточно лишь своевременно проходить техническое обслуживание, менять масло на качественное и уже можно ожидать от коробки длительный срок ее эксплуатации. Но такое возможно только в идеальных условиях при соблюдении всех требований эксплуатации, своевременном обслуживании и езде по ровной и качественной дороге. Но в реалиях такое встретить можно редко. Увы, совокупность негативных факторов приводит к преждевременному износу деталей и требуется ремонт. В качестве профилактики или экономии на ремонтных работах рекомендуется сделать диагностику АКПП. Это один из самых важных этапов ремонта вариатора или коробки автомат. Об этой процедуре поговорим детально в данной статье.

Как работает АКПП

Чтобы понимать принцип и необходимость проведения диагностических работ, желательно знать, как работает АКПП. Условно весь агрегат можно разделить на три части: механика, гидравлика и электронная. С помощью гидравлики крутящий момент передается к механической части, которая отвечает за переключение передачи. Электроника — это мозг трансмиссии, она переключает режимы и дает обратную связь всем автомобильным системам и автовладельцу.

Основная цель АКПП — преобразование мощности и крутящего момента мотора. Ключевой узел в трансмиссии — гидротрансформатор (или, как его еще часто называют, бублик). Бублик создает сцепление, ориентируясь на нагрузку и частоту вращения колес, но при этом не требует активного воздействия с водителем. Механически гидротрансформатор представляет собой пару лопастных агрегатов — центростремительную турбину и центробежный насос, а между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

Также в механическую часть АКПП входит планетарный ряд, который изменяет передаточное отношение в узле при переключении передачи; тормозная лента и устройство управления. В последнюю входит гидроблок (клапанная плита), состоящий из большой системы каналов, маслосборника, клапанов, плунжеров. Их основная задача — контроль управления, преобразование нагрузки мотора, силы нажатия на педаль газа и скорости движения ТС в гидравлические сигналы. Эти сигналы в дальнейшем меняют величину передаточных чисел.

Зная, как работает коробка передач, некоторые профилактические работы можно делать самостоятельно, избегая затрат на обслуживание в СТО. Но все зависит от вида поломки. И здесь получается достаточно непросто, так как поломок АКПП много, а их симптомы очень схожи.

Когда нужна диагностика коробки-автомат

Логично, если есть проблема с коробкой, то водитель это поймет — появятся проблемы с переключением передач:

• пробуксовка автомобиля;
• отсутствие задней, 3 и 4 передачи;
• при переключении передачи ощутим мощный толчок, на автомобиль при этом не едет;
• включается только 3 передача;
• полный отказ задней передачи;
• при переключении с режима “P” на режим “N” ощущается мощный толчок;
• самопроизвольное переключение передачи на высокой скорости.

Также поломки могут проявляться полным стопом машины или же чеком на приборной панели. Симптомом неисправностей станут нехарактерные шумы, толчки, скрежет, запах гари и ощутимая вибрация в момент старта или езды. Во всех этих ситуациях нужна диагностика.

Неисправности автоматической коробки передач

Сложность проведения диагностики заключается в том, что один и тот же симптом может говорить о различных поломках. Иногда, для определения неисправности, достаточно визуально осмотреть трансмиссию, а иногда — полностью ее разобрать. При этом симптом будет одинаков.

Несмотря на техническую сложность АКПП, выделяют самые основные и часто встречаемые поломки. Условно их можно разделить на 2 вида:

1. Поломки электронной части.
2. Неисправности гидравлической и механической части.

Поломки в электронике

Наиболее часто в электронной части возникают следующие неисправности:

• Выход из строя ЭБУ (электронный блок управления).
• Выход из строя датчиков, отвечающих за контроль управления системы АКПП и двигателя.
• Повреждение электропроводки.
• Выход из строя исполнительных элементов.

Большое преимущество автомата заключается в том, что при образовании поломок в электронной части, узел это определяет и ставит системы в аварийный режим. Прежде всего, об этом узнает автовладелец благодаря оповещению. Во-вторых, коробка автоматически запускает специальные эксплуатационные системы, которые помогают узлу и дальше выполнять свои функции. При этом работа коробки лишь частичная (зачастую, АКПП переходит только на 3 передачу), но этого достаточно, чтобы автомобиль мог самостоятельно доехать до станции технического обслуживания.

Поломки механики и гидравлики

Так как на механическую и гидравлическую части АКПП производятся большие нагрузки, выйти из строя может любой компонент. Но зачастую выходят из строя следующие узлы:

• Шестерни и валы.
• Тормозная лента и диски муфт.
• Гидротрансформатор и его блокировочная муфта.
• Обгонная муфта стартера ГДТ.
• Гидравлический блок.
• Фрикционные элементы, следствием которых становится засор масляных клапанов.
• Масляный насос.

Очень часто одна поломка ведет ко второй, если ее своевременно не исключить. Принцип работы АКПП схож на снежный ком, так как в трансмиссии все связано между собой. Например, если наблюдается износ фрикционных дисков, они постепенно засоряют масло. Масло, циркулируя по гидроблоку, оставляет на нем следы износа фрикционных дисков, что приводит к выходу из строя плиты. Далее наблюдается критический перегрев АКПП и ее полный выход из строя. Поэтому очень важно своевременно делать диагностику и устранять поломки еще на первых этапах.

Причины поломок АКПП

Как ни странно, причин поломки автоматической трансмиссии передач немного:

• естественный износ механических компонентов;
• использование некачественного или неподходящего масла;
• использование запасных деталей низкого качества;
• нерегулярное или несвоевременное обслуживание коробки;
• некачественный ремонт;
• экстремальный или несоответствующий рекомендациям производителя стиль вождения.

О том, что появилась неисправность, водитель поймет из-за образовавшейся вибрации, посторонних звуков, запаха гари, снижения динамики, повышения оборотов, повышения расхода топлива. При появлении симптомов очень важно не затягивать и сразу обратиться в СТО для проведения диагностики, определения неисправности и выполнения ремонтных работ.

Этапы диагностики АКПП

Вы впервые отправляетесь в СТО для проведения диагностики коробки-автомат. Чего ожидать? В нашем СТО процедура проходит по этапам:

1. Прием автомобиля. Происходим прием транспортного средства мастеру с определением обязательств по его сохранности. Составляется акт передачи автомобиля в 3 экземплярах по одному для водителя, владельца авто и станции техобслуживания.
2. Первичный осмотр, входящая диагностика. Мастер визуально оценивает коробку на наличие механических повреждений, масляных потеков.
3. Тест-драйв. Этот этап необязателен, выполняется только при необходимости выявления симптомов поломки коробки в различных режимах.
4. Компьютерная диагностика. С помощью сканера считываются и расшифровываются коды ошибок, которые генерирует электронный блок.
5. Анализ масла на его количество, общее состояние.
6. Снятие поддона для оценки электропроводки, наличия подтеков. Выполняется только с автомобилями с пробегами свыше 150 000 км или при острой необходимости.
7. Дефектовка. Выполняется только при необходимости, если поломка находится “внутри” системы. Часто с авто с пробегом свыше 200 000 км.
8. Определение поломки, подбор вида ремонта и согласование стоимости, сроков.
9. Проведение ремонта.

Как проводится углубленная диагностика коробки-автомат

При явной поломке, когда симптомы уже проявились, проводим глубокую диагностику. Она включает в себя ряд работ.

Проверка трансмиссионной жидкости

Если при первичной диагностике на поддоне были замечены подтеки, то проверяем количество масла. Работа выполняется через заливную пробку в поддоне коробки в период заведенного двигателя. Если масло выливается, значит, оно в избытке и необходимо снизить его количество.

Далее проверяем качество масла. Для этого оно частично сливается или проверяется щупом. Мастер осматривает жидкость на наличие примесей и их количество, цвет и консистенцию масла. ATF должно быть желтоватого или красноватого цвета, но, в зависимости от его вида, допустимы более темные оттенки. Если есть белесые разводы, пена, продукты отработки, есть запах гари — рекомендуем полную замену масла.

Анализ отложений в поддоне трансмиссии

В ходе диагностики снимаем поддон и проверяем количество отложений. Если есть износ каких-либо механических компонентов, в поддоне будут накапливаться продукты данного процесса. При этом вид отложений свидетельствует о локации поломки. Если наблюдается крупная стальная стружка, то, вероятнее всего, поломка в гидротрансформаторе, суппортах, валах АКПП или насосе. Если бронзовая или медная — в подшипниках скольжения, алюминиевые обломки или пудра — в корзине сцепления, желеобразная масса — в фрикционах.

Проверка давления

Автоматическая коробка передач предусматривает специальные диагностические пробки, к которым можно подключить манометр (прибор для проверки давления) и измерить линейное давление в гидравлике во время работающей АКПП.

Тест “СТОП-СТАРТ”

Такой тест проводим не всегда, он необходим для определения пробуксовок в трансмиссии. Он предполагает удержание педали тормоза и одновременного резкого нажатия педали газа. Стоит отметить, что такой тест должен выполнять только опытный специалист. Так как в его ходе происходит критическая нагрузка на коробку. При допуске малейшей ошибки есть вероятность серьезной поломки АКПП. Поэтому не рискуйте, обращайтесь за подобным тестом только в профессиональное СТО.

Анализ периода до загрузки автомата

Этот анализ выполняем для понимания скорости набора давления контурами гидроблока. Мастер попеременно включает режимы ‘”P -> D’”, ‘”D -> N -> R’”, ‘”1 -> 2′”, ‘”2 -> 3′”, ‘”3 -> 4′”, подключается спортивный режим, зимний, ограничение на включение повышенных скоростей. Если коробка откликнулась характерным легким толчком в периоде от 0,5 до 1,2 сек, значит, о поломке речи не идет. Если же период более длительный, можно говорить о проблемах с гидроблоком.

Углубленная диагностика целесообразна при выполнении дефектовки АКПП, а ее стоимость определяется сложностью работ и масштабом повреждений.

Компьютерная диагностика коробки-автомат

Компьютерная диагностика выполняется с помощью специальных дилерских сканеров, которые предназначены для конкретных марок автомобилей. На таком оборудовании присутствуют допуски параметров датчиков, которые установлены на АКПП. С их помощью в реальном времени можно определить поломку.

Многие СТО работают с большинством марок автомобилей, поэтому чаще всего применяют мультимарочное оборудование. Оно универсальное, но дорогостоящее. Поэтому покупать для себя нет смысла — диагностика АКПП в рамках СТО обойдется гораздо дешевле.

Можно ли сделать компьютерную диагностику АКПП самостоятельно?

Каждый мастер СТО понимает — большинство автовладельцев хотят сэкономить на диагностике и ремонте своего автомобиля. Но если вы беспокоитесь о состоянии транспортного средства, своей безопасности и безопасности пассажиров, и вам важен результат, то лучше не рисковать, а обратиться к специалистам.

Да, вы можете воспользоваться кабелем, подключить его к OBD II разъему, скачать ПО в интернете и самостоятельно расшифровать коды ошибок. Возможно, каким-то способом вы сможете в кустарных условиях снять поддон и посмотреть состояние проводов. Но вы должны понимать, что ни одно ваше усилие и работа не дает 100% гарантии правильного вывода. Чтобы правильно найти поломку, необходимо досконально знать, как работает АКПП, какие есть технические нюансы именно в той модели коробки, которая установлена именно в вашей модели автомобиля. Здесь есть очень тонкая грань, и если будет допущена ошибка, то сложного и дорогостоящего ремонта не избежать.

И если речь идет об экономии, то помните — стоимость профессиональной диагностики никогда не превысит стоимость дальнейшего ремонта, если при самостоятельном проведении диагностики была допущена ошибка. Гораздо выгоднее изначально обратиться к специалистам, точно установить неисправность и подобрать правильный, рациональный вид ремонта, чем в дальнейшем пожинать плоды своей экономии.

Проверка АКПП во время движения авто

Тестирование автоматической коробки передач можно проводить во время движения. Это один из видов диагностики для определения симптомов поломки и ее дальнейшего поиска. Данный вид диагностики позволяет определить работу АКПП под различными нагрузками.

При диагностике в первую очередь наблюдается качество переключения передач. Если коробка холодная, то допускаются небольшие толчки при слабом нажатии на педаль газа. Такие толчки должны исключаться, если коробка прежде была прогрета.

Если при разгоне или торможении ощущаются удары, рывки, проскальзывают передачи, ощущаются задержки в переключении, пробуксовка коробки, шумы и вибрации, можно говорить о стопроцентной поломке.

Также можно провести еще один тест. При заезде на горку остановить авто и отпустить педаль тормоза. Если авто покатилось назад — есть неисправность. В любом случае нужна дальнейшая более детальная диагностика и последующий за ней ремонт.

Рекомендации и советы

Диагностика коробки передач необходима в любом случае: будь то покупка автомобиля, профилактика или образование поломки. Чем точнее и качественнее будет проведена диагностика, тем ниже будут затраты на ремонт в дальнейшем. Точная диагностика руками профессионала поможет с максимальной точностью установить неисправность и работать только с ней. При этом очень важно диагностировать коробку в разных режимах.

В целом, диагностику АКПП можно проводить и самостоятельно. Однако, учитывая невысокую стоимость услуги, самостоятельная диагностика займет много времени и сил. И при этом не даст 100% гарантию точного результата, так как в любом случае будет проводиться в кустарных условиях и недостаточно компетентным человеком.

В идеале, диагностические работы и, уж тем более, ремонт АКПП должен проводиться квалифицированным мастером в помещении, предназначенном для такого рода работ. Только в таком случае можно ожидать полноценный результат от диагностики.

Диагностика АКПП (коробки автомат) — компьютерная диагностика неисправностей с выездом

Практически все современные автомобили оснащаются автоматическими коробками передач. Автоматизация процесса переключения призвана не только привнести комфорт в управление машиной, но и повысить безопасность движения. В условиях растущего трафика и усложнения дорожной обстановки, переключение передач вручную увеличивает риск потерять концентрацию внимания на оживленной трассе.

В отличие от механических коробок, где привод осуществляется с помощью шестерен, в автоматической коробке передача мощности от двигателя к колесам осуществляется через гидродинамический трансформатор, колеса которого связаны через жидкость. В бесступенчатых вариаторах передача мощности происходит через приводной ремень.

[photo 3]

Когда необходима диагностика АКПП?

Современные автоматические коробки передач – очень надежные и долговечные агрегаты. При соблюдении сроков планового осмотра и обслуживания отказ этого узла практически невозможен. И, тем не менее, иногда диагностика коробки автомат – неизбежность. Неправильная эксплуатация автомобиля с «автоматом», игнорирование требований производителя к обслуживанию и множество других причин могут привести к тому, что нормальная работа автоматической коробки передач будет нарушена. В этом случае, а так же при покупке подержанного автомобиля, компьютерная диагностика АКПП поможет узнать ее состояние.

Периодическая диагностика также не будет лишней, поскольку предупреждение неисправностей коробки передач обходится дешевле, чем их устранение. Стоимость диагностики АКПП существенно ниже, чем стоимость ее ремонта, поэтому не стоит пренебрегать этим средством обслуживания автомобиля. При этом следует быть готовым к тому, что, например, диагностика АКПП БМВ – изначально дорогого в обслуживании автомобиля, обойдется его владельцу дороже аналогичной услуги для более скромных марок автомобилей.

Как происходит диагностика автоматической коробки?

Возможность диагностики узлов и агрегатов изначально закладывается производителем автомобиля. Это сделано не только для облегчения работы сервисных центров и станций техобслуживания, но и для проверки качества сборки автомобиля: когда на выходном контроле можно быстро проверить все узлы на работоспособность.

На первоначальных этапах внедрения такой системы использовался специальный диагностический разъем (штекер). Сегодня же работу узлов и агрегатов автомобиля, включая АКПП, диагностируют с помощью специальных сканеров. Они позволяют проверить не только электрические цепи, но и электронные компоненты, которые осуществляют управление агрегатами автомобиля.

Преимущества современной компьютерной диагностики более чем очевидны:

— нет необходимости разбирать агрегат для выявления неисправности;

— значительно экономится время на диагностику;

— исключаются диагностические ошибки.

Кроме того, при обнаружении неисправности сканером, существуют рекомендации производителя по устранению причин ее возникновения.

И все же бывают случаи, когда не удается точно определить причину неполадок в работе АКПП, и тогда все зависит от опыта мастера. Сканер может выдавать противоречивые данные или вовсе не обнаружить ошибок в работе систем, словом, ручная диагностика и ремонт АКПП станут неизбежными.

Большинство сервисных центров оснащено базовым оборудованием для диагностики, но в случае, когда необходимо более глубокое исследование причин неисправностей в АКПП, потребуется расширенный перечень инструментов. Параметры работы АКПП поступают на сканер в кодированном виде, поэтому необходимо участие в диагностике квалифицированного специалиста для интерпретации данных.

Где делать диагностику АКПП?

Диагностика АКПП (цена на которую может варьироваться в зависимости от марки автомобиля, его возраста и других факторов), может быть проведена буквально в ближайшем автосервисе: разумеется, при наличии в нем соответствующего диагностического оборудования. Лучше ориентироваться на автосервисы, которые специализируются на диагностике и ремонте автоматических коробок. В них, как правило, работают опытные мастера, которые определят причину неисправностей там, где диагностическое оборудование спасует.

Диагностика коробки передач Обнаружение неисправностей — Мир технического обслуживания — Мир технического обслуживания — Источник статей для профессионалов в области надежности и управления техническим обслуживанием

, Вальтер Бартельмус maintenanceresources.com
Размещено 17.05.2004

В статье рассматривается метод диагностики неисправностей коробки передач и показано, что использование: анализа факторов конструкции, технологии производства, эксплуатации, изменения состояния (DPTOCC) позволяет получить диагностическую информацию.

В статье представлен обзор текущих возможностей использования математического моделирования и компьютерного моделирования для исследования динамических свойств систем коробок передач.Компьютерное моделирование динамического поведения коробок передач — мощный инструмент для поддержки диагностических выводов.

В статье показано, что для обнаружения неисправности коробки передач необходимо использовать множество различных способов анализа сигналов. В статье предполагается, что для обнаружения неисправностей необходимо использовать анализ временной кривой, спектра, кепстра и частотно-временной спектрограммы. Показано, что при использовании этих способов анализа вибросигнала есть возможность обнаруживать неисправности сигналов и распределенные неисправности в редукторах.Сигнальная неисправность вызвана трещиной / изломом и поломкой зуба, выкрашиванием зубчатой ​​передачи или внутреннего или внешнего кольца подшипника, выкрашиванием тела качения подшипника; распределенные неисправности вызваны неравномерным износом (точечная коррозия, задиры, истирание, эрозия).

Компьютерное моделирование позволяет сделать вывод, что кепстр обнаруживает не только одиночные неисправности зубчатой ​​передачи, но и распределенные неисправности. Было указано, что для точного обнаружения перелома и поломки зуба необходимо использовать кепстр и частотно-временную спектрограмму.

Данное соображение также основано на промышленном опыте автора по использованию мониторинга состояния двухступенчатых редукторов. Редукторы мощностью 630 и 1000 кВт используются для привода ленточных конвейеров.

Под диагностикой понимается выявление состояния / неисправностей машины на основе симптомов. Диагностика требует умения определять состояние машины по симптомам. Термин «диагноз» здесь понимается так же, как и в медицине.

Обычно считается, что вибрация является признаком неисправности коробки передач.Вибрация, создаваемая коробками передач, сложна по своей конструкции, но дает много информации. Можно сказать, что вибрация — это сигнал о состоянии коробки передач. Чтобы понять информацию, передаваемую посредством вибрации, нужно осознавать / осознавать связь между факторами, влияющими на вибрацию, и сигналом вибрации.

Позвольте мне сослаться на некоторые публикации, дающие более подробную информацию по обсуждаемой теме. В [1] факторы, влияющие на сигнал вибрации, разделены на четыре группы: конструкция, технология производства, эксплуатация, изменение состояния (DPTOCC).Как предлагается в [1]:

Расчетные факторы включают заданную жесткость компонентов зубчатой ​​передачи, особенно гибкость зубчатой ​​передачи, и заданные допуски (погрешности) обработки компонентов. Коэффициенты проектирования указаны на чертежах элементов / деталей.

Факторы производственной технологии включают отклонения от указанных проектных факторов, полученные во время обработки и сборки редукторов.

Эксплуатационные факторы включают окружную скорость (скорость продольной оси) и ее изменение, а также внешнюю нагрузку и ее изменение

Факторы изменения состояния включают состояние подшипников, зубчатых колес и валов коробки передач.Для зубчатых передач у нас есть сигнальные неисправности (трещины / трещины, поломки) и распределенные неисправности, точечная коррозия, задиры, эрозия. Что касается подшипников, то у нас есть сигнальные неисправности (выкрашивание, точечная коррозия, эрозия), возникающие на дорожках подшипников и телах качения. Несущие элементы также претерпевают абразивный износ, вызывая изменение размеров несущих элементов.

Все расчетные факторы указаны в проектных чертежах. Расчетные факторы, связанные с размерами зубчатых колес, преобразуются в параметры динамической модели, как это показано, например, на рис.1 для двухступенчатой ​​зубчатой ​​передачи с электродвигателем и ведомой машиной. В систему входят: инерция ротора Is, инерция шестерни первой ступени I1p, I2p, инерция шестерни второй ступени I3p, I4p, инерция Im ведомой машины, жесткость зацепления kz1 kz2 и жесткость вала k1; k2; k3, коэффициент демпфирования гибкой пары C1.

Проявлением в диагностических сигналах размеров шестерни (параметров модели) являются составляющие вибрации, возникающие в результате естественной вибрации системы коробки передач. Частоты этих компонентов не зависят от вращения системы.Когда частота собственной вибрации равна частоте возбуждения, вызванного, например, механической обработкой / зацеплением, система работает в резонансе. Некоторые естественные составляющие в сигнале хронометража вибрации проявляются во время пуска систем коробки передач.

Как показано на рис. 2, в период (1), в котором частота вращения шестерни увеличивается от 0 до 980 об / мин. На рис.2 показаны в периоде (время в пределах 0 -1,7 с) локальные максимумы вибросигнала. График, представленный на рис. 2, можно разделить на четыре периода: первый период, запуск системы и связанное с ним изменение вращения системы от 0 до 980 об / мин, за время 0 — 1.7 с; второй период во времени 1,7 — 2,1 с, свободное вращение системы; третий период во времени 2,1 — 2,6 с, линейное увеличение нагрузки на внешний редуктор; четвертый период времени 2,6 — 5 с, работа системы при постоянной внешней нагрузке.

Рис.1 Система с двухступенчатым редуктором

На рис.2 показан сигнал относительного опорного ускорения для ошибок передачи, выполненных проектной спецификацией.

Рис.2 Относительное опорное ускорение [м / с2] является функцией времени [с] в состоянии переключения передач, заданным функцией ошибок E (0.5,10,0) и = 0,02; 1 — период увеличения периода вращения системы; 0 — 1,7 с; 2 — свободное вращение системы, 1,7 — 2,1 с; 3 — период увеличения линейной внешней нагрузки 2,1 — 2,6 с; 4 — вращение при постоянной нагрузке 2,6 — 5с

На чертежах зубчатых колес указаны пределы ошибок обработки зубчатых колес, для моделирования условий функция / режим ошибок определяется как трехпараметрическая функция E (a, e, r). Кривая погрешности для двух взаимодействующих шестерен — зацепления представлена ​​на рис. На Рис.3 мы видим влияние зуба на погрешность зуба и влияние эксцентриситета колеса.На рис. 4 показаны временные кривые от зуба до зуба, используемые в математическом моделировании и компьютерном моделировании. На рис.4 поясняются значения параметров a, e, r. Параметры a и r могут быть выбраны между 0 и 1. Как видно на рисунке 3, функция ошибки передачи представляет собой сумму функции ошибки E (a, e, r) плюс эксцентриситет колеса и может быть выражена ошибкой. функция

Eb = E (aux, a, e, r) + b1sin (2) + b2sin (3) (1)

где:
b1, b2 эксцентриситет колеса в [м]
2, 3 угла поворота в [рад].

Пример влияния факторов изменения конструкции и состояния, описываемых параметрами функции ошибок a, e, приведен на рисунке 5. Влияние параметров функции ошибок a, e, r и коэффициента демпфирования C1 приведено в [3].

Исследования влияния рабочих факторов на вибрацию представлены на рисунках 6 и 7. Эксплуатационным фактором может быть частота вращения шестерен в об / мин. Таким образом, система может работать в резонансе, в резонансе, в избыточном резонансе, как это показано на рис.6. На рисунке 8 показано влияние погрешностей зубчатой ​​передачи (фактора технологии производства) на силу между зубьями, которая напрямую влияет на вибрацию, создаваемую зубчатой ​​передачей. Влияние вызвано изменением максимального значения погрешности e с 10 до 15 м. Результаты, представленные на рисунках с 7 по 8, были получены для системы с одноступенчатой ​​коробкой передач.

Дальнейшие результаты компьютерного моделирования для исследования влияния факторов изменения состояния на сигнал, генерируемый зубчатой ​​передачей, и результаты анализа сигналов, полученных при измерениях с реальных редукторов, приведены в публикациях [2] — [5].Состояние зубчатой ​​передачи характеризуется сигнальными неисправностями в виде излома или поломки зуба или распределенных неисправностей, вызванных износом зубчатой ​​передачи и подшипников: точечная коррозия, задиры, эрозия. Здесь будет дан некоторый анализ изменения состояния системы с двухступенчатыми редукторами с использованием компьютерного моделирования, а также приведены более подробные сведения об измерениях вибрации [5].

Рис.3 Ошибки взаимодействия зубчатых колес для новой зубчатой ​​передачи a) и для неисправной зубчатой ​​передачи из-за точечной коррозии b).

Рис.4 a) Функция ошибки для режима ошибки E (0,5, 10, 0), a = 0,5, e1 = 10 мм., R = 0; б) График функции ошибок для E (0,5, 10, 0,3), a = 0,5, e1 = 10 мм, r = 0,3, [3]

а) б)

Рис.5 Коэффициент Kd как функция ошибки между зубьями и режима ошибки: a — E (0,1, e, 0), b — E (0,5, e, 0), c — E (0,5, — e, 0) , согласно [3].

а) б)

Рис.6а) Измерения силы между зубьями при надрезонансе, под резонансом и резонансе, F (t) — текущее значение силы между зубьями, F — постоянное номинальное значение силы между зубьями; измерения по Р. Реттигу.

b) Функция Kd для нерезонансной работы зубчатой ​​передачи, полученная компьютерным моделированием для режима ошибки E (0,5, 10, 0), согласно [2].

Рис.7 Функция Kd для резонансной работы зубчатой ​​передачи, полученная компьютерным моделированием для режима ошибки E (0,5, 10, 0) согласно [2].

Рис.8 Функция Kd для нестабильной работы зубчатой ​​передачи, полученная компьютерным моделированием для режима ошибки E (0,5, 15, 0) согласно [2].

Лучший способ математического представления влияния конструкции, технологии производства и изменения факторов состояния — это утверждение, описывающее силу между зубьями F = kz (aux, g) (max (r1 2-r2 3-lu + Eb, min (r1 2 — r2 3 + lu + Eb, 0))) (2)

, где Eb определяется выражением (1)

люфт между зубьями

функции max и min определены следующим образом:

min (a, b), для которого если a

max (a, b), для которого если a> b, то max = a else min = b

aux — вспомогательное значение дает положение колеса.

Подставляя Eb в уравнение для F, мы получаем описание влияния упомянутых факторов на вибрацию, создающую силу между зубьями, которая является сигналом состояния зубчатой ​​передачи.

Для моделирования локального разлома временная диаграмма изменения жесткости для случая локального разлома, вызванного трещиной, представлена ​​на рисунке 9 вместе с его спектром и детализацией спектра на рисунке 10.

а)

б)

Рис.9 График жесткости [с] с местным дефектом (поломка зуба) с падением жесткости до 0.5kz и его спектр в [Гц]

Деталь спектра, представленного на рис.9, представлена ​​на рис.10.

Рис.10 Детализация спектра, представленного на Рис.9

На рисунках 9 и 10 видны частотные составляющие, связанные с вращением вала для его гармоник и

z1 fo1 частота затирания его составляющих, где z1 — число зубьев шестерни. Нормальное максимальное значение жесткости составляет kz, а нормальное колебание жесткости составляет 0,06kz, падение жесткости, вызванное трещиной, равно 0.5кз. Параметр изменения функции жесткости g = 0,06 задан в (2) как kz (aux, g). Параметр g — это мера падения жесткости, вызванного взаимодействием двух зубьев и одного зубчатого зацепления. Сигнал вибрации временной диаграммы, полученный с первой ступени с локальным повреждением D kz1 = 0,5kz1 и эталонными ошибками E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0), представлен на рисунке 11. Сигнал ускорения временного графика [м / с2] является функцией времени [с].

Рис.11 График времени [с] ускорения [м / с2] сигнала ошибки опорной передачи E (a1 = 0.5; e1 = 20; r1 = 0) и местной неисправности D kz1 = 0,5kz1

а)

б)

Рис. 12a) Линейный спектр [Гц] от сигнала, вызванного ошибкой опорной передачи E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0) и местной неисправностью D kz1 = 0,5kz1 b) Спектр децибел от сигнала, вызванного опорной передачей ошибка E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0) и местная неисправность D kz1 = 0,5kz1

На Рис.12.а) и б). Для локального обнаружения неисправностей рекомендуется кепстр-анализ, представленный на рисунке 13. Кепстр — это функция времени [с], приведенная на рисунке 13 для трех различных состояний зацепления, определяемых локальной неисправностью и функцией эталонной ошибки. На рис. 13 видно, что с увеличением разлома / трещины компоненты шпиля увеличиваются. В зубчатом зацеплении также могут возникать распределенные неисправности зубчатой ​​передачи, вызванные износом зубчатой ​​передачи, точечной коррозией, задирами, эрозией. Случай распределенных неисправностей рассмотрен в [5]. Исследования с помощью компьютерного моделирования влияния распределенных неисправностей на кепстр показывают, что кепстр также является мерой распределенных неисправностей.

а) б)
в)

Рис. 13 а) Кепстр сигнала для ошибки эталонного зацепления E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0) и локальной неисправности D kz1 = 0,5kz1, б) Кепстр сигнала для ошибки эталонного зацепления E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0) и локальной неисправности D kz1 = 0,1kz1, c) Кепстр сигнала для ошибки эталонной передачи E (a1 = 0,5; e1 = 20; r1 = 0) и локальной неисправности D kz1 = 0,9kz1

а)
б)

Рис. 14 Частотно-временные спектрограммы для а) сигнала без неисправности и б) с ошибкой сигнала.

Для точной идентификации неисправности сигнальной передачи необходим дополнительный анализ сигнала, как показано на рис.14. На рис. 14 а) показана частотно-временная спектрограмма для сигнала без неисправности сигнала. На рис. 14 б) показана спектрограмма с ошибкой сигнала. На рис. 14 а) видны только горизонтальные линии, показывающие частоты зацепления и их составляющие. На рис. 14 б) дополнительно показаны вертикальные линии, разделенные периодом времени, эквивалентным времени вращения шестерни с неисправностью сигнала.

С учетом приведенного примера и результатов, приведенных в [5], приведено влияние факторов изменения состояния зубчатой ​​передачи двухступенчатых редукторов на локальные неисправности, эксцентриситет колес и распределенные неисправности.

В спектре, представленном на рисунке 12, мы видим компоненты спектра, связанные с частотой передачи nz / 60 и ее гармониками, где n [об / мин]; z — количество зубцов. Считается, что эти гармоники являются мерой изменения жесткости зубчатой ​​передачи и мерой погрешностей зубьев, и с их увеличением мы можем видеть изменение интенсивности гармоник. В спектре функции неисправности зубчатой ​​передачи на рис. 9б мы видим, что первая гармоника имеет наибольшую интенсивность. В спектре колебаний на рис. 12а мы видим трансформацию компонентов, причем наибольшая интенсивность имеет третью составляющую спектра.Это преобразование вызвано влиянием конструктивных факторов, в системе с коробкой передач по параметрам (Is, I1p, I2p и т. Д. См. Рис.1.

Почти все рассматриваемые факторы моделируются модификацией силы между зубьями, заданной формулой (2). Моделирование состояния подшипников, описанное в [5], достигается путем приложения дополнительных сил, вызванных неисправностями подшипников.

В этой главе показана связь между факторами DPTOCC и вибрационным сигналом, генерируемым системой коробки передач. Эта связь приводит к получению диагностической информации.

Полученная диагностическая информация используется для оценки состояния коробки передач.

В случае трещины зуба на кривой сигнала видна серия пиков, как на рис. 11 или 15. Пики разделены равным периодом времени T. Пики указывают на неисправность одной шестерни, как это описано в главе 2.

Рис.15 График времени сигнала [с] сигнала ускорения [м / с2] с сериями пиков (пики отмечены стрелками) [5]

Спектр для зубчатой ​​передачи с локальным повреждением показывает частоту зацепления fz и ее кратные и шумоподобные компоненты из-за локальной неисправности Рис.12. Используя кепстр-анализ, мы получили результаты, представленные на рисунке 16. На Рис.16 представлены три результата, полученные по трем сигналам, полученным с трех разных точек на корпусе коробки передач. Результаты аналогичны, потому что анализ кепстра исключает влияние пути прохождения сигнала на результаты.

Более подробное исследование шумоподобных компонентов выполнено, как предложено в [5], с помощью частотно-временной спектрограммы и показано на рисунке 14. Горизонтальные линии, представляющие составляющие частоты зацепления, можно увидеть на спектрограмме зубчатой ​​передачи без локальной неисправности, рис.18а. На спектрограмме сигнала с локальным повреждением также видны вертикальные линии с периодом времени, эквивалентным периоду оборотов / повторения неисправности шестерни, рис. 17б.

В этой главе показано, что результаты, полученные с помощью компьютерного моделирования, помогли интерпретировать результаты реальных сигналов.

а) б)

в)

Рис.16 Кепструмы для сигнала, полученного из трех разных точек для марки 5

коробки передач

а) б)

Рис.17 Частотно-временные [с] — [Гц] спектрограммы а) спектрограмма сигнала без регулярных пиков б) спектограмма сигнала с регулярными пиками.

После описания, приведенного в [1], сначала будет описан обзор метода диагностики, используемого для двухступенчатых коробок передач, затем будет разработан усовершенствованный метод диагностики. Метод, приведенный в [1], основан на анализе широкополосного сигнала. Этот метод использовался, когда было доступно только некоторое приблизительное описание взаимосвязи между факторами DPTOCC и сигналом вибрации и использовались некоторые простые инструменты для измерения вибрации.

Сигнал вибрации разделен на три полосы спектра.Согласно главе [1] для диагностики редуктора приняты следующие атрибуты:

Условия эксплуатации вала зубчатого колеса с высоким вращением должны отражаться атрибутом средней скорости вибрации стенки v мм / с в диапазоне частот (10–100 Гц).

Условия работы зацепления следует определять по усредненным значениям скорости v [мм / с] и ускорения a м / с2 в диапазоне частот (3,5-10 кГц)

Условия эксплуатации подшипников качения должны отражаться атрибутом ускорения a [м / с2] в диапазоне частот (3.5-10 кГц).

Приведенный выше метод может дать только приблизительную оценку состояния зубчатой ​​передачи. Невозможно оценить раннее изменение состояния зубчатой ​​передачи, вызванное ранней стадией износа, вызванного точечной коррозией или задирами, и нет возможности обнаружить локальную неисправность, вызванную растрескиванием / переломом зуба. Используя указанный метод, мы не можем разделить неисправности зубчатой ​​передачи, происходящие от двух различающихся ступеней коробки передач. Мы не можем разделить локальные и распределенные неисправности. Поэтому необходим новый более продвинутый метод, основанный на знаниях, полученных в результате компьютерного моделирования и анализа реальных измеренных сигналов.

В новом методе учтены соображения, приведенные в главе 2, публикациях [2] — [4] и монографии [5]. Широкополосный метод прост в использовании для оперативного мониторинга состояния. Подробную оценку состояния коробки передач можно выполнить с помощью автономного дополнительного анализа сигналов.

Метод должен учитывать сценарий изменения состояния редуктора, здесь взят типичный сценарий, происходящий в карьерах. Сценарий износа редукторов следующий: редукторы работают в тяжелых условиях окружающей среды, и очень мелкие частицы песка попадают внутрь корпусов редукторов и вызывают абразивный износ подшипников редукторов.

Рис.18 Взаимодействие элементов коробки передач, состояние и влияние окружающей среды

Подшипники в таком состоянии влияют на взаимодействие зубчатых колес и вызывают увеличение межзубной вибрации (ускорение). Для дополнительного доказательства изменения состояния, вызванного изменением состояния, следует рассчитать коэффициент абразивного износа подшипников y, полученный по формуле (3). Проверка заключается в определении наклона прямой (см. Рис.5) в линейной зависимости путем вычисления коэффициента

.

= (-) / (I1 — I2) м / (с2A) (3)

где, — средние значения ускорений для сигнала в диапазоне 100–3500 Гц для соответственно: нагрузки около 0.85 дюймов и 0,5 дюйма; In — номинальное значение электрического тока [А]; I1, I2 — значения, соответствующие меньшей и большей нагрузке соответственно.

Взаимодействие состояний элементов коробки передач показано на рис.18. Последовательность изменения состояния следующая: влияние шахтной среды, абразивный износ подшипников, изменение взаимодействия в зацеплении, изменение состояния зацепления, точечная коррозия или задиры зубьев. Абразивный износ подшипников также влияет на рабочее состояние вала с высокой скоростью вращения (вал, приводимый в движение электродвигателем).В первом способе состояние зацепления описывается классификацией взаимодействия зубчатых колес, последовательно B, C см. [1]. Дальнейшее резкое изменение состояния коробки передач — «выбивание» посадочных мест подшипников качения, нестабильная работа зубчатой ​​передачи. Функция Kd, представленная на рисунке 8, эквивалентна взаимодействию условий передачи для класса D. В [1] рекомендуется производить замену коробки передач, когда состояние передачи находится в классе B (усредненная вибрация в пределах 30 и 45 м). / с2). Замена коробки передач при вибрации в пределах класса B рекомендуется как «экономичная замена».Как уже упоминалось, метод, описанный в [1], не может обнаружить раннее изменение состояния зубчатой ​​передачи.

Ранние стадии изменения состояния зубчатой ​​передачи могут быть обнаружены новыми способами анализа сигналов, полученных с помощью кепстра. Полное описание использования кепстра-анализа дано в главе 2 и в [5]. Изменение состояния зубчатой ​​передачи происходит из-за точечной коррозии, задира, эрозии. Точечное истирание и эрозия вызывают распределенные разломы. Разделенные рахмоники в кепстре можно выделить для ступеней коробки передач.Помимо распределенных неисправностей, бывают неисправности сигналов, вызванные трещиной / переломом зуба или поломкой зуба Рис.13. Для явного обнаружения трещины / перелома или поломки зуба используется кепстр и частотно-временной анализ сигнала спектрограммы в усовершенствованном методе, представленный на рисунках 14 и 17.

В первом методе [1] нет возможности обнаружить такое изменение состояния зацепления. Не было четкой интерпретации / связи между состоянием зубчатой ​​передачи и сигналом вибрации. Пользователь диагностической системы имел тенденцию принимать решение о замене, когда уровень вибрации соответствует состоянию зубчатой ​​передачи в классе C (усредненная вибрация в пределах 45 и 70 м / с2), это называется необходимой заменой коробки передач.Эта тенденция вызывает увеличение средств на ремонт коробки передач.

Наконец, мы можем прийти к выводу, что объединенный вывод, который вытекает из рассмотрения, приведенного в описании метода [1], и новых результатов, представленных здесь и других в монографии [5], следует принимать во время диагностической оценки системы коробки передач. Состояние редукторов можно интерпретировать так, как оно было задано в методе широкополосной вибрации, и с использованием новых способов интерпретации сигналов получено больше доказательств состояния зубчатой ​​передачи.

Рекомендуется использовать широкополосный метод для мониторинга состояния в режиме онлайн, а мониторинг состояния в автономном режиме может использоваться, когда сигнал достигает уровня класса B для детальной оценки изменения состояния коробки передач.

Следует отметить, что при использовании рекомендаций, приведенных в ISO 3945, измерения скорости в диапазоне 10–1000 Гц и измерения ускорения в диапазоне 10–10000 Гц канадского стандарта CDA / MS / NYSH 107, могут возникнуть проблемы с оценкой состояния коробки передач.Рекомендуется использовать фильтрацию сигналов в указанных выше диапазонах.

Литература

[1] Бартельмус В. Мониторинг вибрационного состояния редукторов. Станок Вибро 1992 №1 с.178-189.

[2] Bartelmus W .: Преобразование сил между зубьями шестерни в ускорение и скорость. Материалы конференции 7-го Международного симпозиума по явлениям переноса и динамике вращающихся машин, Гавайи, США, 1998. i w International Journal of Rotating Machinery, 1999 Vol.5. №3 с.203-218

[3] Бартельмус У .: Математическое моделирование вибрации редуктора для диагностики неисправностей, Международный журнал COMADEM, Том 3, № 4, 2000 г.

[4] Бартельмус В. Математическое моделирование и компьютерное моделирование как средство диагностики коробки передач. Механические системы и обработка сигналов 2001 Том 15, №5, с. 855-871

[5] Bartelmus W .: Автоматизированная диагностика многоступенчатой ​​коробки передач с помощью компьютерного моделирования. Научные труды Горного института Вроцлавского технологического университета.№100, 2002 г.

Вроцлавский технологический университет

Польша

Как диагностировать проблемы трансмиссии?

Диагностика — это процесс, с помощью которого вы определяете причину (диагностируете) неисправность коробки передач. Очевидно, что диагностика является очень важной практикой, потому что без нее устранение любой проблемы с трансмиссией было бы полной работой наугад. У вас могут быть самые талантливые техники в мире, пытающиеся решить проблему, но если они не знают, в чем проблема, они не смогут исправить вашу передачу.Итак, как техники диагностируют проблемы с трансмиссией?

Проблемы с передачей

Проблемы с передачей могут возникать по множеству причин. Иногда определить проблему достаточно просто. Если вы видите трансмиссионную жидкость под автомобилем после каждой парковки, скорее всего, у вас утечка. Но некоторые проблемы, особенно компьютерные проблемы с компьютеризированной передачей, могут быть особенно сложными. Вот почему вам нужны профессиональные и хорошо обученные техники по трансмиссии, работающие с вашей трансмиссией, чтобы диагностировать проблему.

Технологическая диагностика

В наиболее оснащенных и современных центрах обслуживания трансмиссий (таких как Mister Transmission) вы найдете самое современное диагностическое оборудование. Это оборудование имеет решающее значение, поскольку оно позволяет техническим специалистам предлагать вам самые быстрые и точные данные о том, что происходит внутри трансмиссии вашего автомобиля. Как и все технологии, трансмиссии сильно изменились за последние годы. Современные автомобили оснащены сложными компьютерными системами.А современные диагностические технологии могут связываться с компьютерными системами вашего автомобиля, чтобы определить ваши конкретные проблемы с трансмиссией.

Первый шаг

Первый шаг в определении проблем с трансмиссией состоит в том, что технический специалист подключает диагностическое оборудование к бортовому компьютеру вашего автомобиля. Это создаст код, указывающий, в чем проблема. После этого следует провести тест-драйв автомобиля, чтобы технические специалисты могли отслеживать поведение трансмиссии в режиме реального времени.Хотя все еще может потребоваться более полная и практическая оценка, современные технологии являются неотъемлемым инструментом для определения наилучшей отправной точки для дальнейших исследований.

Диагностика проблем трансмиссии Mister Transmission

Когда технический специалист Mister Transmission подключает сканер к компьютерной системе вашего автомобиля, в течение нескольких секунд он может прочитать диагностический код неисправности, такой как «P0732», который относится к неправильной второй передаче. соотношение. Что, черт возьми, это значит? Проще говоря, это означает, что трансмиссия не переключилась на вторую передачу должным образом.

После получения этой информации техник проведет короткую тестовую поездку и проконтролирует все данные датчиков входной и выходной скорости, а также блок управления двигателем автомобиля. Это устройство, которое отвечает за отправку и получение этих данных. По завершении наши сертифицированные специалисты могут определить точную причину неисправности автомобиля, а затем выяснить, является ли проблема трансмиссией или цифровой неисправностью между компьютером автомобиля и трансмиссией.

Сложные трансмиссии = сложные проблемы

Трансмиссия — очень сложное и сложное оборудование.И это еще более верно в отношении трансмиссий, используемых в более новых автомобилях. Не существует универсального решения проблем передачи, и любой, кто говорит иначе, либо невежественен, либо шарлатан. Чтобы обеспечить хорошее самочувствие вашего автомобиля — и вашего — вы должны доверять только сертифицированным специалистам для диагностики проблем с трансмиссией.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе диагностики трансмиссии или вы хотите узнать больше о проблемах трансмиссии в целом, свяжитесь с нами сегодня.Мы сделаем все возможное, чтобы ваша трансмиссия заработала безупречно в кратчайшие сроки.

Проблемы трансмиссии и диагностика | Firestone Complete Auto Care

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕДАЧИ

НИЗКАЯ ИЛИ Грязная ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ВЫЗВАННАЯ УТЕЧКОЙ, ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ИЛИ ВОЗРАСТОМ

Автомобили с механической трансмиссией нуждаются в трансмиссионной жидкости для смазки шестерен и предотвращения шлифования. Автомобили с автоматической трансмиссией нуждаются в трансмиссионной жидкости для создания гидравлического давления, которое фактически приводит в движение трансмиссию.Без необходимого количества чистой трансмиссионной жидкости, не содержащей мусора, трансмиссии могут перегреваться, а важные шестерни могут проскальзывать, колебаться или садиться на землю, и — особенно в случае автоматических трансмиссий — может произойти полный отказ автомобиля.

СИНХРОНИЗАТОРЫ ИЗНОСНОЙ ПЕРЕДАЧИ (ТОЛЬКО СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)

В системах механической трансмиссии синхронизаторы передач — или, как их обычно называют, синхронизаторы — являются компонентом трансмиссии, который заставляет шестерню, которую вы собираетесь переключить, вращать с той же скоростью, что и передача, с которой вы переключаетесь.Благодаря тому, что две шестерни вращаются с одинаковой скоростью во время переключения, синхронизаторы передач обеспечивают плавное и плавное переключение. Изношенные синхронизаторы передач — распространенная проблема механических коробок передач, и если их не лечить, они могут вызвать отказ трансмиссии.

СЦЕПЛЕНИЕ ИЗНОШЕННОЕ (ТОЛЬКО СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Изношенное сцепление — еще одна распространенная проблема механической трансмиссии. Сцепление в системе механической трансмиссии может изнашиваться из-за механической ошибки, если есть утечка гидравлической жидкости в главном цилиндре сцепления, или из-за человеческой ошибки, если водитель часто ускоряется и переключает передачи, не отпуская ногу от сцепления. схватить.Это может быстро сжечь сцепление механической коробки передач и потребовать замены сцепления.

ИГОЛЬЧАТЫЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ) НЕИСПРАВНОСТЬ

Игольчатые подшипники — это небольшие, легкие роликовые подшипники, которые предотвращают шлифование шестерен гидротрансформатора автоматической коробки передач. Если игольчатые подшипники трансмиссии изнашиваются или заедают, вы можете услышать скрежет или скрежет, исходящий от вашего автомобиля во время движения. Этот звук может означать, что шестерни трансмиссии работают неэффективно и преждевременно изнашиваются.

MERS коронавирус: диагностика, эпидемиология и передача | Журнал вирусологии

1.

НОВАЯ КОРОНАВИРУС — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: ИЗОЛЯЦИЯ ЧЕЛОВЕКА. [http://www.promedmail.org/direct.php?id=20120920.1302733]

2.

Бермингем А., Чанд М.А., Браун С.С., Ааронс Э., Тонг С., Лангриш С. и др. Тяжелое респираторное заболевание, вызванное новым коронавирусом, у пациента, перевезенного в Соединенное Королевство с Ближнего Востока, сентябрь 2012 г. Euro Surveill. 2012; 17: 20290.

PubMed CAS Google ученый

3.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Саудовская Аравия | 2 сентября 2015 г. [http://www.who.int/csr/don/02-september-2015-mers-saudi-arabia/en/]

4.

Алагайли А.Н., Бризе Т., Мишра Н., Капур В. , Sameroff SC, Burbelo PD и др. Инфекция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов в Саудовской Аравии. M Bio. 2014; 5: e00884–00814.

PubMed PubMed Central Google ученый

5.

Mackay IM, Arden KE. Ближневосточный респираторный синдром: появляющаяся коронавирусная инфекция, отслеживаемая толпой. Virus Res. 2015; 202: 60–88.

PubMed CAS Статья Google ученый

6.

Чан С.М., Дамдинджав Б., Перера Р.А., Чу Д.К., Хишги Б., Энхболд Б. и др. Отсутствие БВРС-коронавируса у двугорбых верблюдов, Южная Монголия, ноябрь 2014 г. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1269–71.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

7.

Hemida MG, Perera RA, Al Jassim RA, Kayali G, Siu LY, Wang P и др. Сероэпидемиология коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (MERS) в Саудовской Аравии (1993 г.) и Австралии (2014 г.) и характеристика специфичности анализа. Euro Surveill. 2014; 19 (23): 1.

Артикул Google ученый

8.

Ширато К., Азумано А., Накао Т., Хагихара Д., Исида М., Тамай К. и др. Инфекция, вызванная коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома, не обнаружена у верблюдов в Японии.Jpn J Infect Dis. 2015; 68: 256–8.

PubMed Статья Google ученый

9.

Crameri G, Durr PA, Barr J, Yu M, Graham K, Williams OJ, et al. Отсутствие антител к БВРС-КоВ у одичавших верблюдов в Австралии: последствия для происхождения и распространения патогена. Одно здоровье. 2015; 1: 76–82.

Артикул Google ученый

10.

Hemida MG, Al-Naeem A, Perera RAPM, Chin AWH, Poon LLM, Peiris M.Отсутствие передачи коронавируса ближневосточного респираторного синдрома от инфицированных верблюдов. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 4.

Артикул Google ученый

11.

Напряжение сохраняется в связи с обнаружением коронавируса [http://www.nature.com/news/tensions-linger-over-discovery-of-coronavirus-1.12108]

12.

По мере продолжения эпидемии, замешательство Царит над вирусными патентами [http://news.sciencemag.org/people-events/2013/05/outbreak-continues-confusion-reigns-over-virus-patents]

13.

Abdel-Moneim AS. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ): доказательства и предположения. Arch Virol. 2014; 159: 1575–84.

PubMed CAS Статья Google ученый

14.

Общее количество зарегистрированных вероятных случаев атипичной пневмонии [http://www.who.int/csr/sars/country/2003_06_02/en/]

15.

Eckerle I, Muller MA, Kallies S , Gotthardt DN, Drosten C. Инфекция почечных эпителиальных клеток in vitro выявляет вирусный тропизм почек как потенциальный механизм острой почечной недостаточности во время коронавирусной инфекции ближневосточного респираторного синдрома (MERS).Вирол Дж. 2013; 10: 359.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

16.

Экерле И., Корман В.М., Мюллер М.А., Ленк М., Ульрих Р.Г., Дростен С. Репликативная способность коронавируса MERS в клеточных линиях домашнего скота. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 276–9.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

17.

Мюллер М.А., Радж В.С., Мут Д., Мейер Б., Каллис С., Смитс С.Л. и др.Коронавирус человека EMC не требует рецептора SARS-коронавируса и поддерживает широкую репликативную способность в линиях клеток млекопитающих. M Bio. 2012; 3 (6): e00515–12.

PubMed PubMed Central Google ученый

18.

Заки AM, van BS, Bestebroer TM, Osterhaus AD, Fouchier RA. Изоляция нового коронавируса от мужчины с пневмонией в Саудовской Аравии. N Engl J Med. 2012; 367: 1814–20.

PubMed CAS Статья Google ученый

19.

Зелецкий Ф., Вебер М., Эйкманн М., Шпигельберг Л., Заки А.М., Матросович М. и др. Тропизм клеток человека и взаимодействие EMC респираторного коронавируса человека с врожденной иммунной системой по сравнению с коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома. J Virol. 2013; 87: 5300–4.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

20.

Исследовательская группа ВОЗ по БВРС-КоВ. Состояние знаний и пробелы в данных о коронавирусе ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у людей.PLoS Curr. 2013; Издание 1.

21.

Ассири А., Аль-Тауфик Дж.А., Аль-Рабиах А.А., Аль-Рабиа Ф.А., Аль-Хаджар С., Аль-Баррак А. и др. Эпидемиологические, демографические и клинические характеристики 47 случаев заболевания коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома из Саудовской Аравии: описательное исследование. Lancet Infect Dis. 2013; 13: 752–61.

PubMed Статья Google ученый

22.

Memish ZA, Zumla AI, Al-Hakeem RF, Al-Rabeeah AA, Stephens GM.Семейный кластер коронавирусных инфекций ближневосточного респираторного синдрома. N Engl J Med. 2013; 368: 2487–94.

PubMed CAS Статья Google ученый

23.

Ассири А., МакГир А., Perl TM, Price CS, Al Rabeeah AA, Cummings DA и др. Больничная вспышка коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. N Engl JMed. 2013; 369: 407–16.

CAS Статья Google ученый

24.

Ki M. Вспышка MERS в Корее в 2015 году: передача от больницы к больнице. Эпидемиол. Здоровье. 2015; 37, e2015033.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

25.

Kraaij-Dirkzwager M, Timen A, Dirksen K, Gelnick L, Leyten E, Groeneveld P. Инфекции коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у двух вернувшихся путешественников в Нидерланды, май 2014 г. Euro Surveill . 2014; 19: 20817–7.

PubMed Статья Google ученый

26.

Mailles A, Blanckaert K, Chaud P, van der WS, Lina B, Caro V, et al. Первые случаи заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) во Франции, исследования и последствия для профилактики передачи от человека человеку, Франция, май 2013 г. EuroSurveill. 2013; 18:24.

Google ученый

27.

Определение случая тяжелого респираторного заболевания, связанного с новым коронавирусом [http: //www.who.int / csr / болезнь / coronavirus_infections / case_definition_25_09_2012 / en /]

28.

Ближневосточный респираторный синдром коронавирус Определение случая для сообщения в ВОЗ. Предварительное определение случая заболевания от 14 июля 2014 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition_jul2014/en/]

29.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома | Определение случая для сообщения в ВОЗ 14 июля 2015 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition/en/]

30.

Пересмотренное временное определение случая для сообщения в ВОЗ — Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ): временное определение случая по состоянию на июль 2013 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition_03_07_2014/en/]

31.

Дростен К., Мейер Б., Мюллер М.А., Корман В.М., Аль-Масри М., Хоссейн Р. и др. Передача БВРС-коронавируса при бытовом контакте. N Engl J Med. 2014; 371: 828–35.

PubMed Статья CAS Google ученый

32.

Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Makhdoom HQ, Al-Rabeeah AA, Assiri A, Alhakeem RF, et al. Скрининг на коронавирусную инфекцию ближневосточного респираторного синдрома у пациентов больниц, их медицинских работников и членов семьи: проспективное описательное исследование. Clin Microbiol Infect. 2014; 20 (5): 469–74. DOI: 10.1111 / 1469-0691.12562. Epub 2014 17 февраля.

PubMed CAS Статья Google ученый

33.

Руководство по определению случаев и эпиднадзору при тестировании на БВРС-КоВ в Саудовской Аравии — 13 мая 2014 г. [http: // www.moh.gov.sa/en/Documents/MoHCaseDefinitionMERSCoVVersionMay132014.pdf]

34.

Рекомендации по профилактике / контролю и лечению инфекций для пациентов с инфекционным синдромом Коронавиуса на Ближнем Востоке (БВРС-КоВ) [http: //www.moh. gov.sa/en/CCC/StaffRegulations/Corona/Documents/GuidelinesforCoronaPatients.pdf]

35.

Рекомендации по профилактике и контролю за инфекцией ближневосточного респираторного синдрома, вызванной коронавирусом (БВРС-КоВ) [http: //www.gdipc. org / mers-cov.html]

36.

Табет Ф., Чехаб М., Бафаких Х., Аль-Мохеймид С. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у детей. Саудовская медицина, 2015; 36: 484–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

37.

Аль-Хамид Ф., Вахла А.С., Сиддики С., Габаши А., Аль-Шомрани М., Аль-Такафи А. и др. Характеристики и исходы пациентов с ближневосточным респираторным синдромом и коронавирусом, поступивших в отделение интенсивной терапии в Джидде, Саудовская Аравия.J Intensive Care Med. 2015. [epub перед печатью].

38.

Альраддади Б.М., Уотсон Дж. Т., Альмараши ГРА, Туркестани А., Садран М., Хауса А. и др. Факторы риска первичного ближневосточного респираторного синдрома коронавирусной инфекции у людей, Саудовская Аравия, 2014. Emerg Infect Dis. 2016; 22: 1.

Артикул Google ученый

39.

Cowling BJ, Park M, Fang VJ, Wu P, Leung GM, Wu JT. Предварительная эпидемиологическая оценка вспышки БВРС-КоВ в Южной Корее, май-июнь 2015 г.Euro Surveill. 2015; 20 (25): 2.

Артикул Google ученый

40.

Majumder MS, Kluberg SA, Mekaru SR, Brownstein JS. Факторы риска смертности при вспышке респираторного синдрома на Ближнем Востоке, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 11.

Артикул Google ученый

41.

Араби Ю.М., Арифи А.А., Балхи Х.Х., Наджм Х., Алдавуд А.С., Габаши А. и др. Клиническое течение и исходы тяжелобольных пациентов с коронавирусной инфекцией ближневосточного респираторного синдрома.Ann Intern Med. 2014; 160: 389–97.

PubMed Статья Google ученый

42.

Mizumoto K, Saitoh M, Chowell G, Miyamatsu Y, Nishiura H. Оценка риска смерти от ближневосточного респираторного синдрома (MERS) во время вспышки в Республике Корея, 2015. Int J Infect Дис. 2015; 39: 7–9.

PubMed Статья Google ученый

43.

Мемиш З.А.Приглашенная редакция: БВРС-КоВ — возникающее вирусное зоонозное заболевание: три года спустя и подсчет. Последние публикации Pat Antiinfect Drug Discov. 2014; 9: 159–60.

PubMed CAS Статья Google ученый

44.

Мемиш З.А., Ат-Тауфик Дж.А., Ассири А., Аль-Рабиа Ф.А., Хаджар С.А., Альбаррак А. и др. Ближневосточный респираторный синдром, коронавирусная болезнь у детей. PediatrInfect Dis J. 2014; 33 (9): 904–6.

Артикул Google ученый

45.

Хури-Булос Н., Пейн, округ Колумбия, Лу Х, Эрдман Д., Ван Л., Фаури С. и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома не обнаружен у детей, госпитализированных с острым респираторным заболеванием в Аммане, Иордания, с марта 2010 г. по сентябрь 2012 г. Clin MicrobiolInfect. 2014. 20 (7): 678–82.

CAS Google ученый

46.

Payne DC, Iblan I, Alqasrawi S., Al NM, Rha B, Tohme RA, et al. Мертворождение при заражении коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома.J Infect Dis. 2014. 209 (12): 1870–2.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

47.

Корман В.М., Эккерл И., Блейкер Т., Заки А., Ландт О., Эшбах-Блудау М. и др. Обнаружение нового коронавируса человека с помощью полимеразной цепной реакции с обратной транскрипцией в реальном времени. EuroSurveill. 2012; 17:39.

Google ученый

48.

Корман В.М., Мюллер М.А., Костабель У., Тимм Дж., Бингер Т., Мейер Б. и др.Анализы для лабораторного подтверждения инфекций, вызванных новым коронавирусом человека (hCoV-EMC). EuroSurveill. 2012; 17 (49): 1.

Google ученый

49.

Мут Д., Корман В.М., Мейер Б., Ассири А., Аль-Масри М., Фарах М. и др. Инфекционный ближневосточный респираторный синдром Выделение коронавируса и вариабельность серотипов на основе живых изолятов вирусов от пациентов в Саудовской Аравии. J Clin Microbiol. 2015; 53: 2951–5.

PubMed Статья Google ученый

50.

Corless CE, Guiver M, Borrow R, Edwards-Jones V, Fox AJ, Kaczmarski EB, et al. Разработка и оценка ОТ-ПЦР «в реальном времени» для обнаружения энтеровируса и РНК пареховируса в образцах спинномозговой жидкости и мазках из зева. J Med Virol. 2002. 67 (4): 555–62.

PubMed CAS Статья Google ученый

51.

Радж В.С., Остерхаус А.Д., Фушье Р.А., Хаагманс Б.Л. MERS: появление нового человеческого коронавируса. Curr Opin Virol. 2014; 5С: 58–62.

Артикул Google ученый

52.

van Boheemen S, de Graaf M, Lauber C., Bestebroer TM, Raj VS, Zaki AM, et al. Геномная характеристика недавно открытого коронавируса, связанного с острым респираторным дистресс-синдромом у людей. MBio. 2012; 3 (6): e00472–12.

Google ученый

53.

Лабораторное тестирование на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома | Временное руководство.[http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/mers-laboratory-testing/en/]

54.

Корман В.М., Ольшлагер С., Вендтнер К.М., Дрекслер Дж. Ф., Хесс М., Дростен К. Эффективность и клиническая проверка набора RealStar MERS-CoV Kit для обнаружения РНК коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. J Clin Virol. 2014; 60: 168–71.

PubMed CAS Статья Google ученый

55.

Лу Х, Уитакер Б., Сакхивел С.К., Камили С., Роуз Л.Е., Лоу Л. и др.Панель анализа обратной транскрипции-ПЦР в реальном времени для коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. J Clin Microbiol. 2014; 52: 67–75.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

56.

Шахкарами М., Йен С., Глейзер Калифорния, Ся Д., Ватт Дж., Уодфорд Д.А. Лабораторное тестирование на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома, Калифорния, США, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1664–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

57.

Чан Дж.Ф., Чой Г.К., Цанг А.К., Ти К.М., Лам Х.Й., Ип С.К. и др. Разработка и оценка новых анализов ПЦР с обратной транскрипцией в реальном времени с заблокированными зондами нуклеиновых кислот, нацеленными на ведущие последовательности патогенных коронавирусов человека. J Clin Microbiol. 2015; 53: 2722–6.

PubMed Статья Google ученый

58.

Bhadra S, Jiang YS, Kumar MR, Johnson RF, Hensley LE, Ellington AD. Анализ изотермической амплификации с подтвержденной последовательностью в реальном времени для выявления коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ).PLoS One. 2015; 10, e0123126.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

59.

Du Y, Hughes RA, Bhadra S, Jiang YS, Ellington AD, Li B. Сладкое место для молекулярной диагностики: соединение схем изотермической амплификации и обмена цепей с глюкометрами. Научный доклад 2015; 5: 11039.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

60.

Abd El Wahed A, Patel P, Heidenreich D, Hufert FT, Weidmann M. Анализ амплификации полимеразы рекомбиназы с обратной транскрипцией для выявления коронавируса респираторного синдрома Ближнего Востока. PLoS Curr. 2013; 5: 12. Выпуск 1. doi: 10.1371 / current.outbreaks.62df1c7c75ffc96cd5

31e2e8364.

Google ученый

61.

Сонг Д., Ха Г, Серхан В., Эльтахир Ю., Юсоф М., Хашем Ф. и др. Разработка и валидация быстрого иммунохроматографического анализа для обнаружения антигена коронавируса ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов.J Clin Microbiol. 2015; 53: 1178–82.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

62.

Чен Й, К. Х. К., Кан И, Чен Х, Лук Х. К. Х., Пун РВС и др. Чувствительный и специфический анализ антигена для коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Emerg Microbes Infect. 2015; 4, с26.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

63.

Puzelli S, Azzi A, Santini MG, Di MA, Facchini M, Castrucci MR, et al. Расследование завезенного случая заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) во Флоренции, Италия, с мая по июнь 2013 г. EuroSurveill. 2013; 18 (34): 1.

Артикул Google ученый

64.

Мейер Б., Дростен С., Мюллер М.А. Серологические тесты на новые коронавирусы: проблемы и подводные камни. Virus Res. 2014; 194: 175–83.

PubMed CAS Статья Google ученый

65.

Иммуноанализ на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома. [http://www.komabiotech.co.kr/www/product/productdesc.phtml?seq=783]

66.

AGf EML. Характеристики теста: Иммуноферментный анализ против БВРС-КоВ на верблюдах (IgG). 2014.

Google ученый

67.

Наборы ELISA для рекомбивируса против ближневосточного респираторного синдрома, коронавируса (БВРС-КоВ). [http://www.4adi.com/commerce/catalog/srhkeyword.cz;jsessionid=A9E3E77486C7EFF9A31C3FD5C0EBE654]

68.

MERS-CoV (NCoV / новый коронавирус) Нуклеокапсидные антитела, мышиные MAb. [http://www.sinobiological.com/Anti-Novel-coronavirus-HCoV-EMC-2012-Nucleocapsid-Antibody-g-17613.html]

69.

Дростен К. Является ли MERS еще одним SARS? Lancet Infect Dis. 2013; 13: 727–8.

PubMed Статья Google ученый

70.

Aburizaiza AS, Mattes FM, Azhar EI, Hassan AM, Memish ZA, Muth D., et al. Исследование антител против респираторного синдрома Ближнего Востока у доноров крови и рабочих скотобойни в Джидде и Мекке, Саудовская Аравия, осень 2012 г.J Infect Dis. 2014; 209: 243–6.

PubMed CAS Статья Google ученый

71.

Chan KH, Chan JF, Tse H, Chen H, Lau CC, Cai JP, et al. Перекрестно-реактивные антитела в сыворотках выздоравливающих пациентов с SARS против появляющегося нового коронавируса человека EMC (2012) по результатам как иммунофлуоресцентных, так и нейтрализующих тестов антител. J Infect. 2013; 67: 130–40.

PubMed Статья Google ученый

72.

Аль-Хаммади З.М., Чу ДКВ, Эльтахир Ю.М., Аль-Хосани Ф., Аль-Мулла М., Тарнини В. и др. Бессимптомная инфекция БВРС-КоВ у людей, возможно, связанная с инфицированными верблюдами, завезенными из Омана в Объединенные Арабские Эмираты, май 2015 г. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 12.

Артикул Google ученый

73.

Reuss A, Litterst A, Drosten C, Seilmaier M, Bohmer M, Graf P, et al. Контактное расследование завозного случая ближневосточного респираторного синдрома, Германия.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 620–5.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

74.

Перера Р.А., Ван П., Гомаа М.Р., Эль-Шешени Р., Кандейл А., Багато О. и др. Сероэпидемиология коронавируса MERS с использованием тестов микронейтрализации и нейтрализации псевдочастиц вируса показывает высокую распространенность антител у верблюдов-верблюдов в Египте, июнь 2013 г. Euro Surveill. 2013; 18: ii.

Артикул Google ученый

75.

Zhao G, Du L, Ma C, Li Y, Li L, Poon VK и др. Безопасный и удобный анализ ингибирования на основе псевдовируса для обнаружения нейтрализующих антител и скрининга на наличие ингибиторов проникновения вируса против нового коронавируса человека MERS-CoV. Вирол Дж. 2013; 10: 266.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

76.

Hemida MG, Perera RA, Wang P, Alhammadi MA, Siu LY, Li M, et al. Распространенность серологического вируса ближневосточного респираторного синдрома (MERS) среди домашнего скота в Саудовской Аравии, 2010-2013 гг.Euro Surveill. 2013; 18: 20659.

PubMed CAS Статья Google ученый

77.

Hemida MG, Chu DKW, Poon LLM, Perera RAPM, Alhammadi MA, Ng HY, et al. MERS Коронавирус в стаде верблюдов-верблюдов, Саудовская Аравия. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 7.

Артикул Google ученый

78.

Реускен С.Б., Абабне М., Радж В.С., Мейер Б., Эльджара А., Абутарбуш С. и др. Серология на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у основных видов домашнего скота в пораженном регионе Иордании, июнь-сентябрь 2013 г.Euro Surveill. 2013; 18: 20662.

PubMed CAS Статья Google ученый

79.

Gierer S, Hofmann-Winkler H, Albuali WH, Bertram S, Al-Rubaish AM, Yousef AA, et al. Отсутствие нейтрализующих антител к коронавирусу MERS у людей, восточная провинция Саудовской Аравии. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 2034–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

80.

Мемиш З.А., Алсахли А., Масри М.А., Хейл Г.Л., Андерсон Б.Д., Пейрис М. и др. Немногочисленные свидетельства инфекции БВРС-КоВ среди животноводов, проживающих в Южной Саудовской Аравии в 2012 году. Другие респираторные вирусы гриппа. 2015; 9: 64–7.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

81.

Park WB, Perera RAPM, Choe PG, Lau EHY, Choi SJ, Chun JY, et al. Кинетика серологических ответов на инфекцию коронавирусом MERS у людей, Южная Корея.Emerg Infect Dis. 2015; 21: 12.

Артикул Google ученый

82.

Аль-Абдаллат М.М., Пейн, округ Колумбия, Алькасрави С., Ра Б., Томе Р.А., Абеди Г.Р. и др. Вспышка коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в больнице: серологическое, эпидемиологическое и клиническое описание. ClinInfect Dis. 2014. 59 (9): 1225–33.

Google ученый

83.

Хиджави Б., Абдаллат М., Саяйдех А., Алькасрави С., Хаддадин А., Джаарур Н. и др.Новые коронавирусные инфекции в Иордании, апрель 2012 г .: эпидемиологические данные ретроспективного расследования. East Mediterr Health J. 2013; 19 Приложение 1: S12–8.

PubMed Google ученый

84.

Реускен К., Моу Х., Годеке Г.Дж., ван дер Х.Л., Мейер Б., Мюллер М.А. и др. Специфическая серология на появляющиеся коронавирусы человека с помощью белкового микрочипа. Euro Surveill. 2013; 18: 20441.

PubMed CAS Статья Google ученый

85.

Reusken CB, Haagmans BL, Muller MA, Gutierrez C, Godeke GJ, Meyer B и др. Ближневосточный респираторный синдром нейтрализующие коронавирус сывороточные антитела у верблюдов-верблюдов: сравнительное серологическое исследование. Lancet Infect Dis. 2013; 13: 859–66.

PubMed CAS Статья Google ученый

86.

Мейер Б., Мюллер М.А., Корман В.М., Реускен С.Б., Ритц Д., Годеке Г.Дж. и др. Антитела против коронавируса MERS у верблюдов-верблюдов, Объединенные Арабские Эмираты, 2003 и 2013 гг.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 552–9.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

87.

Мюллер М.А., Мейер Б., Корман В.М., Аль-Масри М., Туркестани А., Ритц Д. и др. Наличие антител к коронавирусу ближневосточного респираторного синдрома в Саудовской Аравии: общенациональное кросс-секционное серологическое исследование. Lancet Infect Dis. 2015; 15 (5): 559–64.

PubMed Статья Google ученый

88.

Центры по контролю и профилактике заболеваний. CDC заключает, что пациентка MERS из Индианы не передавала вирус деловому партнеру из Иллинойса. 2014. http://www.cdc.gov/media/releases/2014/p0528-mers.html.

Google ученый

89.

Сампаткумар П. Ближневосточный респираторный синдром: что необходимо знать клиницистам. Mayo Clin Proc. 2014; 89: 1153–8.

PubMed Статья Google ученый

90.

Временное руководство по сбору, обработке и тестированию клинических образцов от пациентов, находящихся под обследованием (PUI) на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (MERS-CoV) — версия 2.1 [http://www.cdc.gov/coronavirus/mers/guidelines- Clinical-specimens.html]

91.

Да Гуан В., Мок С.К., Чен З.Л., Фенг Л.К., Ли З.Т., Хуанг Дж.С. и др. Характеристики путешественника с респираторным синдромом на Ближнем Востоке, Китай, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 2278–80.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

92.

Фор Э, Пуасси Дж, Гоффард А, Фурнье С, Кипнис Э, Титекат М. и др. Отчетливый иммунный ответ у двух пациентов, инфицированных БВРС-КоВ: можем ли мы перейти от скамейки к постели? PLoS One. 2014; 9, e88716.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

93.

Омрани А.С., Матин М.А., Хаддад К., Аль-Нахли Д., Мемиш З.А., Альбаррак А.М. Семейный кластер коронавирусных инфекций ближневосточного респираторного синдрома, связанный с вероятным нераспознанным бессимптомным или легким случаем.Int J Infect Dis. 2013; 17: e668–72.

PubMed Статья Google ученый

94.

Feikin DR, Alraddadi B, Qutub M, Shabouni O, Curns A, Oboho IK, et al. Ассоциация повышенной вирусной нагрузки БВРС-КоВ с тяжелым заболеванием и смертью, Саудовская Аравия, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 11.

Артикул Google ученый

95.

Ли Дж. Х., Ли К. С., Ли Х. Б.. Соответствующий образец нижних дыхательных путей необходим для диагностики ближневосточного респираторного синдрома (MERS).J Korean Med Sci. 2015; 30: 1207–8.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

96.

Gautret P, Charrel R, Belhouchat K, Drali T., Benkouiten S, Nougairede A, et al. Отсутствие носительства нового вируса короны (HCoV-EMC) через нос у французских паломников хаджа, возвращающихся из хаджа 2012 года, несмотря на высокий уровень респираторных симптомов. Clin Microbiol Infect. 2013; 19: E315–7.

PubMed CAS Статья Google ученый

97.

Агентство по охране здоровья UKNCIT. Свидетельства передачи от человека к человеку в семейном кластере новых коронавирусных инфекций, Соединенное Королевство, февраль 2013 г. Euro Surveill. 2013; 18: 20427.

Google ученый

98.

Мемиш З.А., Ассири А., Алмасри М., Альхаким Р.Ф., Туркестани А., Аль-Рабиах А.А. и др. Распространенность носительства БВРС-КоВ через нос и соблюдение рекомендаций Саудовской Аравии по охране здоровья среди паломников, посетивших хадж 2013 г.J Infect Dis. 2014. 210 (7): 1067–72.

PubMed Статья Google ученый

99.

Аль-Гетами М., Корман В.М., Хуссейн Р., Ат-Тауфик Дж.А., Дростен С., Мемиш З.А. Случай длительного выделения и субклинического заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома у медицинского работника. Clin Infect Dis. 2015; 60: 973–4.

PubMed Статья Google ученый

100.

de Wit E, Rasmussen AL, Falzarano D, Bushmaker T, Feldmann F, Brining DL, et al. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) вызывает преходящую инфекцию нижних дыхательных путей у макак-резус. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2013; 110: 16598–603.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

101.

Спанакис Н., Циодрас С., Хаагманс Б.Л., Радж В.С., Понтикис К., Кутсуку А. и др. Вирусологический и серологический анализ недавнего случая коронавирусной инфекции с респираторным синдромом на Ближнем Востоке по схеме тройной комбинации противовирусных препаратов.Int J Antimicrob Agents. 2014; 44: 528–32.

PubMed CAS Статья Google ученый

102.

Memish ZA, Assiri AM, Al-Tawfiq JA. Распространение вируса коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в дыхательные пути: обсервационный анализ с последствиями для борьбы с инфекцией. IntJ Infect Dis. 2014; 29: 307–8.

Артикул Google ученый

103.

Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Makhdoom HQ, Assiri A, Alhakeem RF, Albarrak A, et al. Образцы дыхательных путей, вирусная нагрузка и выход фракции генома у пациентов с респираторным синдромом Ближнего Востока. J Infect Dis. 2014; 210 (10): 1590–4.

PubMed Статья Google ученый

104.

Аль-Тауфик Дж.А., Моматтин Х., Диб Дж., Мемиш З.А. Терапия рибавирином и интерфероном у пациентов, инфицированных коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома: обсервационное исследование.IntJ Infect Dis. 2014; 20: 42–6.

CAS Статья Google ученый

105.

Деви Дж. П., Нораини В., Норхаяти Р., Кхеонг С.К., Бадрул А.С., Зайнах С. и др. Лабораторно подтвержденный случай заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Малайзии: готовность и ответные меры, апрель 2014 г. Euro Surveill. 2014; 19: 20797.

Артикул Google ученый

106.

Циодрас С., Бака А., Ментис А. Илиопулос Д., Дедуку Х, Папамавру Г. и др. Случай завезенного коронавируса с респираторным синдромом на Ближнем Востоке и ответные меры общественного здравоохранения, Греция, апрель 2014 г. EuroSurveill. 2014; 19 (16): 20782.

CAS Статья Google ученый

107.

Барашид О., Рашид Х., Альфелали М., Ташани М., Азим М., Бохары Х. и др. Вирусные респираторные инфекции среди паломников хаджа в 2013 году. Вирол Син. 2014; 29: 364–71.

PubMed Статья Google ученый

108.

Aberle JH, Popow-Kraupp T, Kreidl P, Laferl H, Heinz FX, Aberle SW. Вирусы гриппа A и B, но не MERS-CoV у паломников в хадж, Австрия, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 726–7.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

109.

Герман М., Ольша Р., Кристьянсон Е., Маршан-Остин А., Печи А., Винтер А. Л. и др.Острые респираторные инфекции у путешественников, возвращающихся из районов, пораженных БВРС-КоВ. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1654–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

110.

Альфелали М., Барашид О, Ташани М., Азим М.И., Эль Башир Х., Мемиш З.А. и др. Изменения в распространенности гриппоподобных заболеваний и вакцинации против гриппа среди паломников хаджа: 10-летний ретроспективный анализ данных. Вакцина. 2015; 33: 2562–9.

PubMed Статья Google ученый

111.

Растущее число случаев MERS вызывает пандемическую дрожь, но причины неясны. [http://news.sciencemag.org/health/2014/04/soaring-mers-cases-cause-pandemic-jitters-causes-are-unclear]

112.

Mackay IM, Arden KE, Speicher DJ, О’Нил Н.Т., МакЭрлин П.К., Грир Р.М. и др. Совместная циркуляция четырех коронавирусов человека (HCoV) у детей Квинсленда с острыми респираторными заболеваниями в 2004 году.Вирусы. 2012; 4: 637–53.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

113.

Альбаррак А.М., Стивенс Г.М., Хьюсон Р., Мемиш З.А. Выздоровление от тяжелой новой коронавирусной инфекции. Saudi Med J. 2012; 33: 1265–9.

PubMed Google ученый

114.

НОВАЯ КОРОНАВИРУС — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: ИЗОЛЯЦИЯ ЧЕЛОВЕКА [http://www.promedmail.org/direct.php?id=20120920.1302733]

115.

Заявление ВОЗ на пятом заседании Комитета ММСП по чрезвычайной ситуации в отношении БВРС-КоВ | Заявление ВОЗ. [http://www.who.int/mediacentre/news/statements/2014/mers-20140514/en/]

116.

Khalafalla AI, Lu X, Al-Mubarak AI, Dalab AH, Al-Busadah KA , Эрдман ДД. БВРС-КоВ в верхних дыхательных путях и легких одногорбых верблюдов, Саудовская Аравия, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1153–8.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

117.

Азхар Э.И., Эль-Кафрави С.А., Фаррадж С.А., Хассан А.М., Аль-Саид М.С., Хашем А.М. и др. Доказательства передачи коронавируса MERS от верблюда человеку. N Engl J Med. 2014; 370: 2499–505.

PubMed CAS Статья Google ученый

118.

Penttinen PM, Kaasik-Aaslav K, Friaux A, Donachie A, Sudre B, Mato-Gauci AJ, et al. Подведение итогов первых 133 случаев коронавируса MERS во всем мире — меняется ли эпидемия? EuroSurveill. 2013; 18 (39): 3.

Артикул Google ученый

119.

Gossner C, Danielson N, Gervelmeyer A, Berthe F, Faye B., Kaasik AK, et al. Взаимодействие человека и одногорбого верблюда и риск заражения зоонозным ближневосточным респираторным синдромом, коронавирусной инфекцией. Зоонозы в области общественного здравоохранения. 2014. DOI: 10.1111 / zph.12171. [Epub перед печатью].

120.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Краткое изложение текущей ситуации, обновленной литературы и оценки рисков.7 июля 2015 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/risk-assessment-7july2015/en/]

121.

Memish ZA, Mishra N, Olival KJ, Fagbo SF, Kapoor V , Эпштейн Дж. Х. и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у летучих мышей, Саудовская Аравия. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 1819–23.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

122.

Ши З. Новые инфекционные заболевания, связанные с вирусами летучих мышей.Sci China Life Sci. 2013; 56: 678–82.

PubMed Статья Google ученый

123.

Смит И., Ван Л.Ф. Летучие мыши и их виром: важный источник новых вирусов, способных заразить людей. Curr Opin Virol. 2013; 3: 84–91.

PubMed Статья Google ученый

124.

Woo PC, Lau SK, Huang Y, Yuen KY. Разнообразие коронавирусов, филогения и межвидовые прыжки.Exp Biol Med (Maywood). 2009; 234: 1117–27.

CAS Статья Google ученый

125.

Корман В.М., Итете Н.Л., Ричардс Л.Р., Шуман М.С., Прайзер В., Дростен С. и др. Укоренение филогенетического древа коронавируса ближневосточного респираторного синдрома путем характеристики конспецифического вируса африканской летучей мыши. J Virol. 2014; 88: 11297–303.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

126.

Chan JFW, Lau SKP, To KKW, Cheng VCC, Woo PCY, Yuen K-Y. Ближневосточный респираторный синдром Коронавирус: еще один зоонозный бета-коронавирус, вызывающий заболевание, подобное атипичной пневмонии. Clin Microbiol Rev.2015; 28 (2): 465–522.

PubMed Статья Google ученый

127.

Аль-Мухтар Р., Эстимо Р. Связь между вирусом MERS и верблюдами беспокоит заводчиков. 2014.

Google ученый

128.

Hemida MG, Elmoslemany A, Al-Hizab F, Alnaeem A, Almathen F, Faye B и др. Верблюды-однодневки и передача коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Transbound Emerg Dis. 2015. DOI: 10.1111 / tbed.12401. [Epub перед печатью].

129.

Sabiq A-S. FIQH us-SUNNAH. В: FIQH us-SUNNAH. Индианаполис: Американские Трастовые Издатели; 1992.

Google ученый

130.

Корман В.М., Джорес Дж., Мейер Б., Юнан М., Лильяндер А., Саид М.Ю. и др.Антитела против коронавируса MERS у одногорбых верблюдов, Кения, 1992–2013 гг. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.

Артикул Google ученый

131.

Реускен CBEM, Мессади Л., Фейиса А., Улараму Х., Годеке Г.Дж., Данмарва А. и др. Географическое распространение коронавируса MERS среди верблюдов-верблюдов, Африка. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.

Артикул Google ученый

132.

Wernery U, Corman VM, Wong EY, Tsang AK, Muth D, Lau SK, et al.Острый ближневосточный респираторный синдром, коронавирусная инфекция у дромадеров домашнего скота, Дубай, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1019–22.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

133.

Мюллер М.А., Корман В.М., Джорес Дж., Мейер Б., Юнан М., Лильяндер А. и др. Антитела, нейтрализующие коронавирус MERS, у верблюдов, Восточная Африка, 1983–1997 гг. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 2093–5.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

134.

Deem SL, Fevre EM, Kinnaird M, Browne AS, Muloi D, Godeke GJ и др. Серологические доказательства антител к БВРС-КоВ у одногорбых верблюдов (верблюдов Camelus) в графстве Лайкипиа, Кения. PLoS One. 2015; 10, e0140125.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

135.

Александерсен С., Кобингер Г.П., Соул Г., Вернери У. Реакторы антител к коронавирусу ближневосточного респираторного синдрома среди верблюдов в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты, в 2005 году.Transbound Emerg Dis. 2014; 61: 105–8.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

136.

Мейер Б., Гарсия-Боканегра I, Вернери Ю., Вернери Р., Зиберг А., Мюллер М.А. и др. Серологическая оценка возможности заражения БВРС-КоВ у лошадей. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 181–2.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

137.

Chu DKW, Poon LLM, Gomaa MR, Shehata MM, Perera RAPM, Zeid DA, et al. Коронавирусы MERS у верблюдов-верблюдов, Египет. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 6.

Артикул Google ученый

138.

Haagmans BL, Al Dhahiry SH, Reusken CB, Raj VS, Galiano M, Myers R, et al. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов: расследование вспышки. Lancet InfectDis. 2014; 14: 140–5.

CAS Статья Google ученый

139.

Новотны Н., Колодзейек Дж. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у верблюдов-верблюдов, Оман, 2013. Euro Surveill. 2014; 19 (6): 6.

Google ученый

140.

Радж В.С., Фараг ЕАБА, Реускен CBEM, Ламерс М.М., Па С.Д., Воерманс Дж. И др. Изоляция коронавируса MERS у верблюда-одногорбого верблюда, Катар, 2014 г. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.

Артикул Google ученый

141.

Юсоф М.Ф., Эльтахир Ю.М., Серхан В.С., Хашем Ф.М., Эльсайед Е.А., Марзуг Б.А. и др. Распространенность коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у верблюдов-верблюдов в Эмирате Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. Гены вирусов. 2015; 50: 509–13.

PubMed CAS Статья Google ученый

142.

Memish ZA, Cotten M, Meyer B, Watson SJ, Alsahafi AJ, Al Rabeeh AA и др. Заражение человека коронавирусом MERS после контакта с зараженными верблюдами, Саудовская Аравия, 2013 г.Emerg Inf Dis. 2014; 20 (6): 1012–5.

Артикул Google ученый

143.

Азхар Э.И., Хашем А.М., Эль-Кафрави С.А., Сохраб С.С., Абуризаиза А.С., Фаррадж С.А. и др. Обнаружение генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в пробе воздуха из верблюжьего сарая, принадлежащего инфицированному пациенту. M Bio. 2014; 5: e01450–01414.

PubMed PubMed Central Google ученый

144.

Farag EA, Reusken CB, Haagmans BL, Mohran KA, Stalin Raj V, Pas SD, et al. Высокая доля дромадеров, выделяющих БВРС-КоВ на бойнях с потенциальной эпидемиологической связью с человеческими случаями, Катар, 2014 г. Infect Ecol Epidemiol. 2015; 5: 28305.

PubMed Google ученый

145.

Адни Д.Р., ван Д.Н., Браун В.Р., Бушмейкер Т., Скотт Д., де В.Е. и др. Репликация и распространение БВРС-КоВ в верхних дыхательных путях привитых верблюдов-верблюдов.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 1999–2005.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

146.

Дростен С., Келлам П., Мемиш З.А. Доказательства передачи коронавируса MERS от верблюда человеку. N Engl J Med. 2014; 371: 1359–60.

PubMed Статья CAS Google ученый

147.

Священный Коран. [http://mquran.org/content/view/2631/4/]

148.

Принесение в жертву животного в Мине. [http://www.sistani.org/english/book/47/2108/]

149.

Reusken CB, Farag EA, Haagmans BL, Mohran KA, Godeke GJ, Raj S, et al. Риск заражения БВРС-КоВ на производстве, Катар, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1422–5.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

150.

van Doremalen N, Bushmaker T, Munster VJ. Стабильность коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в различных условиях окружающей среды.Euro Surveill. 2013; 18:38.

Google ученый

151.

Reusken CB, Farag EA, Jonges M, Godeke GJ, El-Sayed AM, Pas SD, et al. РНК коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) и нейтрализующие антитела в молоке, полученном в соответствии с местными обычаями у верблюдов-верблюдов, Катар, апрель 2014 г. Euro Surveill. 2014; 19:23.

Артикул Google ученый

152.

Чан К.Х., Пейрис Дж.С., Лам С.Ю., Пун Л.Л., Юэнь К.Ю., Сето У.Х. Влияние температуры и относительной влажности на жизнеспособность коронавируса SARS. Adv Virol. 2011; 2011: 734690.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

153.

Knibbs LD, Johnson GR, Kidd TJ, Cheney J, Grimwood K, Kattenbelt JA, et al. Жизнеспособность Pseudomonas aeruginosa в аэрозолях от кашля, создаваемых людьми с муковисцидозом.Грудная клетка. 2014; 69 (8): 740–5.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

154.

Аль-Тауфик Дж.А., Мемиш З.А. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: передача и филогенетическая эволюция. Trends Microbiol. 2014; 22: 573–9.

PubMed CAS Статья Google ученый

155.

Зумла А.И., Мемиш З.А. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: эпидемический потенциал или буря в чашке? Eur Respir J.2014; 43: 1243–8.

PubMed Статья Google ученый

156.

Дростен К., Мут Д., Корман В.М., Хуссейн Р., др. М.М., Хаджомар В. и др. Наблюдательное лабораторное исследование вспышек MERS-коронавируса в Джидде и Эр-Рияде, Королевство Саудовская Аравия, 2014 г. Clin Infect Dis. 2015; 60: 369–77.

PubMed Статья Google ученый

157.

Оценка эпидемической ситуации БВРС-КоВ в регионе Ближнего Востока.http://arxiv.org/abs/1311.1481

158.

Bauch CT, Oraby T. Оценка пандемического потенциала MERS-CoV. Ланцет. 2013; 382: 662–4.

PubMed Статья Google ученый

159.

Бребан Р., Риоу Дж., Фонтане А. Межчеловеческая передача коронавируса ближневосточного респираторного синдрома: оценка пандемического риска. Ланцет. 2013; 382: 694–9.

PubMed Статья Google ученый

160.

Cauchemez S, Fraser C, Van KMD, Donnelly CA, Riley S, Rambaut A и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: количественная оценка масштабов эпидемии, систематических ошибок эпиднадзора и передаваемости. Lancet Infect Dis. 2014; 14: 50–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

161.

Човелл Г., Нишюра Х. Динамика передачи и борьба с болезнью, вызванной вирусом Эбола (БВВЭ): обзор. BMC Med. 2014; 12: 196.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

162.

Холл А.Дж., Токарс Д.И., Бадреддин С.А., Саад З.Б., Фурукава Э., Аль Масри М. и др. Контакт медицинского работника с пациентом MERS, Саудовская Аравия. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 2148–51.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

163.

Аль-Тауфик Дж.А., Мемиш З.А. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: эпидемиология и меры борьбы с заболеванием.Устойчивость к заражению лекарствами. 2014; 7: 281–7.

PubMed PubMed Central Google ученый

164.

Дадли Дж. П., Маккей И. М.. Заболеваемость и смертность от птичьего гриппа A (H7N9) в зависимости от возраста и пола. J Clin Virol. 2013; 58: 568–70.

PubMed Статья Google ученый

165.

Обохо И.К., Томчик С.М., Аль-Асмари А.М., Банджар А.А., Аль-Мугти Х., Алорайни М.С. и др.Вспышка БВРС-КоВ в Джидде — связь с медицинскими учреждениями. N Engl J Med. 2014; 2015 (372): 846–54.

Google ученый

166.

Профилактика инфекций и борьба с ними во время оказания медицинской помощи в случае вероятных или подтвержденных случаев заражения новым коронавирусом (nCoV). [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/IPCnCoVguidance_06May13.pdf?ua=1]

167.

Коттен М., Лам Т.Т., Уотсон С.Дж., Палсер А.Л., Петрова В., Грант П. и др. al.Полногеномное глубокое секвенирование и филогенетический анализ нового бета-коронавируса человека. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 736–742B.

PubMed CAS PubMed Central Статья Google ученый

168.

Коттен М., Уотсон С.Дж., Келлам П., Аль-Рабиах А.А., Makhdoom HQ, Ассири А. и др. Передача и эволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в Саудовской Аравии: описательное геномное исследование. Ланцет. 2013; 382: 1993–2002.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

169.

Коттен М., Уотсон С.Дж., Зумла А.И., Makhdoom HQ, Палсер А.Л., Онг С.Х. и др. Распространение, циркуляция и эволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. M Bio. 2014; 5 (1): e01062–13.

PubMed PubMed Central Google ученый

170.

Рекомбинация БВРС-КоВ: последствия для резервуара и потенциала для адаптации.[http://biorxiv.org/content/early/2015/06/12/020834]

171.

Липкин В.И. Ближневосточный респираторный синдром, рекомбинация коронавируса и эволюция науки и общественного здравоохранения в Китае. M Bio. 2015; 6: e01381–01315.

PubMed PubMed Central Google ученый

172.

Ван И, Лю Д., Ши В., Лу Р, Ван В., Чжао Ю. и др. Происхождение и возможная генетическая рекомбинация коронавируса ближневосточного респираторного синдрома из первого завезенного случая в Китае: филогенетика и анализ коалесценции.M Bio. 2015; 6: e01280–01215.

PubMed PubMed Central Google ученый

173.

Косивакис А., Тао Й, Лу Х, Погка В., Циодрас С., Эммануил М. и др. Лабораторное исследование и филогенетический анализ случая завезенного коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в Греции. PLoS One. 2015; 10, e0125809.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google ученый

174.

Бризе Т., Мишра Н., Джайн К., Залмут И.С., Джабадо О.Дж., Кареш В.Б. и др. Квазивиды коронавируса ближневосточного респираторного синдрома, которые включают гомологи человеческих изолятов, выявленные с помощью полногеномного анализа и вируса, выращенного на верблюдах-верблюдах в Саудовской Аравии. M Bio. 2014; 5: e01146–01114.

PubMed PubMed Central Google ученый

175.

Memish ZA, Cotten M, Watson SJ, Kellam P, Zumla A, Alhakeem RF, et al.Кластеры случаев заболевания коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома в сообществе Хафр Аль-Батин, Королевство Саудовская Аравия: описательное геномное исследование. Int J Infect Dis. 2014; 23: 63–8.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

176.

Краткое изложение коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) и обновление литературы — по состоянию на 9 мая 2014 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/MERS_CoV_Update_09_May_2014.pdf? ua = 1]

177.

Smits SL, Raj VS, Pas SD, Reusken CBEM, Mohran K, Farag EABA, et al. Надежное типирование вариантов БВРС-КоВ с небольшим фрагментом генома. J Clin Virol. 2015; 64: 83–7.

PubMed CAS Статья Google ученый

178.

Ким Д. В., Ким И. Дж., Пак С., Юн М. Р., Ян Дж. С., Кан Г. Дж. И др. Вариации гена спайк-гликопротеина БВРС-КоВ, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 1.

CAS Статья Google ученый

179.

Фагбо С.Ф., Скакни Л., Чу Д.К., Гарбати М.А., Джозеф М., Пейрис М. и др. Молекулярная эпидемиология госпитальной вспышки на Ближнем Востоке. Респираторный синдром, Эр-Рияд, Саудовская Аравия. 2014; 21: 11.

Google ученый

180.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Республике Корея. [http://www.who.int/mediacentre/news/situation-assessments/2-june-2015-south-korea/en/]

181.

Сеонг М.В., Ким С.Ю., Корман В.М., Ким Т.С., Чо С.И., Ким М.Дж. и др.Микроэволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома, связанного со вспышкой, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 2.

Google ученый

182.

Биалек С.Р., Аллен Д., Варадо-Рами Ф., Артур Р., Баладжи А., Белл Д. и др. Первые подтвержденные случаи заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Соединенных Штатах, обновленная информация по эпидемиологии инфекции БВРС-КоВ и руководство для общественности, клиницистов и органов общественного здравоохранения — май 2014 г.MMWR Morb Mortal Wkly Rep. 2014; 63: 431–6.

PubMed Google ученый

183.

Моллерс М., Йонгес М., Пас С.Д., ван дер Эйк А.А., Дирксен К., Янсен С. и др. Последующие меры по контактам с вернувшимися путешественниками, инфицированными коронавирусом на Ближнем Востоке, Нидерланды, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1667–9.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

184.

Пресс-релиз — ВОЗ, Совместная миссия Кореи и ВОЗ по БВРС КоВ. [http://www.takeshima.or.jp/Government/Current-Affairs/Others/view?affairId=472&subId=499&articleId=15903]

185.

Браун С. Призыв к контролю над инфекцией, чтобы остановить MERS. CMAJ. 2014; 186 (10): E349.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

186.

Zumla A, Hui DS. Инфекционный контроль и БВРС-КоВ у медицинских работников. Ланцет.

187.

Choi JY. Вспышка коронавирусной инфекции ближневосточного респираторного синдрома в Южной Корее, 2015 г. Yonsei Med J. 2015; 56: 1174–6.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

188.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Республика Корея. [http://www.who.int/csr/don/24-may-2015-mers-korea/en/]

189.

http: // english.yonhapnews.co.kr/national/2015/10/25/99/0302000000AEN20151025002300320F.html.

190.

Госпиталь Samsung инвестирует W100b в улучшения после MERS. [http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20150

1169]

191.

Джек А. Почему паника? Ответ Южной Кореи на MERS подвергается сомнению. BMJ. 2015; 350: h4403.

PubMed Статья Google ученый

192.

Усиленные меры общественного здравоохранения помогают контролировать вспышку БВРС-КоВ в Республике Корея.[http://www.wpro.who.int/mediacentre/releases/2015/20150728/en/]

193.

Батлер Д. Вспышка MERS в Южной Корее указывает на отсутствие исследований. Природа. 2015; 522: 139–40.

PubMed CAS Статья Google ученый

194.

Kim YJ, Cho YJ, Kim DW, Yang JS, Kim H, Park S, et al. Полная последовательность генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома KOR / KNIH / 002_05_2015, выделенного в Южной Корее. Объявление о геноме.2015; 3 (4): e00787–15.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

195.

Лу Р, Ван Й, Ван У, Ни К, Чжао Й, Су Дж и др. Полная последовательность генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) из первого завезенного случая БВРС-КоВ в Китае. Объявление о геноме. 2015; 3 (4): e00818–15.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

196.

Чо СИ. Срочный призыв к исследованиям ближневосточного респираторного синдрома (MERS) в Корее. J Prev Med Public Health. 2015; 48: 179.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

197.

Lim PL. Ближневосточный респираторный синдром (MERS) в Азии: уроки, извлеченные из южнокорейской вспышки. Trans R Soc Trop Med Hyg. 2015; 109: 541–2.

PubMed Статья Google ученый

198.

Нет передышки для экономики Кореи, даже когда пациенты с MERS выздоравливают. [http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-07-22/no-respting-yet-for-korean-economy-even-as-mers-patients-recover]

199.

Средний Коронавирус восточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Китай. [http://www.who.int/csr/don/30-may-2015-mers-china/en/]

200.

Су С., Вонг Г., Лю И, Гао Г. Ф., Ли С., Би Y. MERS в Южной Корее и Китае: потенциальная угроза вспышки? Ланцет. 2015; 385: 2349–50.

PubMed Статья Google ученый

201.

Nishiura H, Miyamatsu Y, Mizumoto K. Объективное определение окончания вспышки MERS, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 1.

Google ученый

202.

Обновления о вспышке MERS (по состоянию на 6:00 23 июля). [http://english.mw.go.kr/front_eng/sg/ssg0111vw.jsp?PAR_MENU_ID=1001&MENU_ID=100111&page=4&CONT_SEQ=324451]

203.

Bae JM. Операция по надзору за 141-м подтвержденным случаем коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в ответ на предыдущую поездку пациента на остров Чеджу.Эпидемиол. Здоровье. 2015; 37, e2015035.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

204.

Кухарский А.Дж., Альтхаус ЦЛ. Роль сверхраспространения в передаче коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Euro Surveill. 2015; 20 (25): 3.

Артикул Google ученый

205.

Минздрав проводит первую пресс-конференцию, чтобы сообщить сообществу и СМИ о MERS.[http://www.moh.gov.sa/en/Ministry/MediaCenter/News/Pages/News-2015-08-23-001.aspx]

206.

Хуэй Д.С., Мемиш З.А., Зумла А. Тяжелый острый респираторный синдром против респираторного синдрома Ближнего Востока. Curr Opin Pulm Med. 2014; 20: 233–41.

PubMed Статья Google ученый

207.

Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). [http://www.who.int/emergencies/mers-cov/en/]

208.

Статистика. [http://www.moh.gov.sa/en/CCC/pressreleases/pages/default.aspx]

209.

2012–2015 гг. Список зарегистрированных случаев нового коронавируса MERS nCoV Минздрава / ВОЗ. [https://flutrackers.com/forum/forum/novel-coronavirus-ncov-mers-2012-2014/146270-2012-2015-case-list-of-moh-who-novel-coronavirus-mers-ncov-announced -cases? t = 205075]

210.

Virology Down Under. [http://virologydownunder.blogspot.com.au/]

211.

Кирс М., Мойр Р., Уилсон А., Стоунз-Хавас С., Чунг М., Стуррок С. и др.Geneious Basic: интегрированная и расширяемая настольная программная платформа для организации и анализа данных последовательностей. Биоинформатика. 2012; 28: 1647–9.

PubMed PubMed Central Статья Google ученый

212.

Barry MA, AL Subaie SS, Somily AM, BinSaeed AA, Alzamil FA, Al-Jahdali IA, et al. Современные закономерности эволюции коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). 2015. http://virological.org/t/new-mers-cov-sequences-april-nov-2014-and-preterior-analysis/114.

213.

Предварительный анализ последовательностей коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) из Кореи и Китая. [http://virological.org/t/preterior-analysis-of-middle-east-respiratory-syndrome-coronavirus-mers-cov-sequences-from-korea-and-china/143].

Электронная диагностика + инструменты

Allison Transmission предоставляет своим клиентам и техническим специалистам самую свежую техническую информацию и ресурсы. Все официальные дистрибьюторы и дилеры Allison имеют необходимые инструменты, обучение и запчасти.Благодаря их обширному опыту и знаниям, они всегда будут вашим первым выбором для надлежащего обслуживания вашего Allison Automatic.

Мы постоянно инвестируем в наши инструменты и обучение, чтобы убедиться, что вы полностью оцените свои инвестиции в наш продукт. Allison предлагает доступ паркам, конечным пользователям и техническим специалистам к нужным инструментам, специально предназначенным для вашей Allison Automatic, а также обширным знаниям через наши порталы онлайн-сервисов.

ALLISON DOC® (ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ) ПОДПИСКА НА УСЛУГУ

Служба подписки

Allison DOC® (оптимизированное для диагностики соединение) — это диагностический инструмент на базе Windows, который позволяет пользователям диагностировать, устранять неполадки, обслуживать и перепрограммировать коммерческие трансмиссии Allison с электронным управлением и системы управления трансмиссией.Для каждого программного продукта Allison DOC Subscription Service требуется отдельная действующая лицензия на подписку с ограниченным сроком действия для активации продукта.

Ниже приведен список типов продуктов подписки Allison DOC®:

• Allison DOC® Premium разработан для использования в коробках передач серии 1000 ™ и 2000 ™, 3000 Series ™ и 4000 Series ™ и семейства продуктов TC10®, а также в трансмиссиях, использующих элементы управления CEC5 / CEC3 / CEC2 / CEC1.
• Allison DOC® Premium (H 40/50 EP ™) разработан для использования с Allison’s Системы H 40/50 EP ™.Он может считывать данные с системных контроллеров H 40/50 EP с использованием протокола связи J1939.
• Allison DOC® Fleets поддерживает модули управления трансмиссией (TCM) 4-го и 5-го поколений (серии 1000 и 2000, серии 3000 и 4000, TC10 и семейства продуктов CEC3 и CEC5 для внедорожников) с новейшими функциями, а также устаревшие системы управления.

Лицензии на каждый из перечисленных выше продуктов можно приобрести в Интернет-магазине Allison компании Noregon Systems.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ СВЯЗИ И УСТРОЙСТВА ПЕРЕВОДЧИКА

Служба подписки Allison DOC® совместима с RP1210C и совместима с RP1210C-совместимыми интерфейсами связи транспортных средств (VCI) или устройствами-переводчиками.

СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТРЕТЬИХ СТОРОН

Allison Transmission работает с OEM-производителями и независимыми третьими сторонами в рамках лицензионного соглашения об авторских правах в разработке универсальных диагностических инструментов для установления последовательной связи между электронными блоками управления Allison и диагностическими сканирующими приборами.Чтобы узнать больше, отправьте запрос, связавшись с местным офисом Allison, щелкните здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Интернет-магазин специальных сервисных инструментов позволяет всем пользователям находить и приобретать сервисные инструменты, уникальные для выполнения процедур ремонта и обслуживания продуктов Allison. Эти инструменты разработаны для эффективной и действенной работы, не повреждая ваш Allison Automatic. Пользователи также могут найти полный набор стандартных диагностических и сервисных инструментов, рекомендуемых Allison при выполнении процедур обслуживания и ремонта.Доступные инструменты продаются индивидуально или в наборах, что позволяет пользователю приобрести инструменты, необходимые для обслуживания трансмиссии Allison.

SpectraQuest Inc.,: Gearbox Prognostics Simulator

Программа SpectraQuest’s Gearbox Prognostics Simulator (GPS) была специально разработана для моделирования промышленной коробки передач в целях диагностики и прогнозирования. Коробка передач GPS состоит из двухступенчатой ​​коробки передач с параллельными валами и подшипниками качения или скольжения, которые могут иметь передаточное число от 1 до 6.На коробку передач можно воздействовать достаточно большим крутящим моментом, чтобы вызвать износ и повреждение шестерен. Все элементы GPS были разработаны для максимального увеличения числа конфигураций коробки передач для исследования динамики и акустического поведения коробки передач, мониторинга состояния и методов диагностики и прогнозирования на основе вибрации. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки, и достаточно просторен, чтобы легко размещать, настраивать и устанавливать устройства мониторинга.

Диагностика и прогноз неисправностей шестерен и подшипников

Последствия таких неисправностей, как поверхностный износ, трещина зуба, скол зуба и отсутствующий зуб, могут быть продемонстрированы и вызваны как на прямозубых, так и на косозубых шестернях.Также могут быть включены неисправности подшипников качения, такие как внутреннее кольцо, внешнее кольцо и повреждение шара. Возможна регулировка зазора для изучения люфта: увеличение количества люфта не имеет серьезных последствий, а уменьшение люфта может привести к заеданию и / или чрезмерным рабочим температурам. Несоосность коробки передач также может быть намеренно внесена в GPS. Любую из этих неисправностей можно добавлять в коробку передач по одной или одновременно для изучения взаимосвязей неисправностей. Для изучения характера или распространения повреждений в зубчатых колесах и / или подшипниках могут применяться как крутильные, так и радиальные нагрузки: крутящая нагрузка прикладывается через частотно-регулируемый привод переменного тока мощностью 10 л.с. с программируемыми профилями скорости, определяемыми пользователем; и радиальная нагрузка прилагается к валу в параллельном редукторе.С помощью программируемого привода нагрузки можно применять колебания нагрузки для имитации реальных условий нагрузки.

Характеристики

• Один 2-ступенчатый редуктор с параллельным валом, смазываемый маслом, с передаточным числом до 6,25.
• Торсионная и радиальная регулируемая нагрузка.
• Шестерни могут скользить по параллельным валам для изменения жесткости системы и освобождения места для дополнительных устройств.
• Редуктор с параллельным валом, подходящий для прямозубых или косозубых передач, а также для подшипников качения или подшипников скольжения.
• Преднамеренно поврежденная или изношенная зубчатая передача может быть установлена ​​для изучения влияния на характер вибрации.
• Изменяемый люфт путем замены ступиц крепления подшипников для обеспечения желаемого зазора.
• Модульная конструкция упрощает установку неисправных подшипников и / или неисправных шестерен.
• Предусмотрено несколько мест для установки различных датчиков.
• Развивайте методы диагностики и прогнозирования, а также расширяйте возможности

GPS — это сверхмощный и легко настраиваемый

Конструкция GPS позволяет быстро и легко заменять компоненты коробки передач и подшипников.Редуктор может быть адаптирован для установки подшипников качения или пропитанных маслом подшипников скольжения с цилиндрическими или косозубыми шестернями. Модульная конструкция упрощает установку неисправных подшипников и / или неисправных шестерен. Преобразователи

и DAQ

Коробка передач разработана для удобного размещения различных типов датчиков. На корпусе подшипника можно установить акселерометры для измерения вибрации во всех трех направлениях. Измеритель крутящего момента позволяет точно измерить нагрузку. Входной и выходной валы могут быть оснащены энкодером или тахометром для измерения ошибки передачи или для усреднения с синхронизацией по времени.Другие преобразователи также могут быть установлены по запросу заказчика. Аппаратное и программное обеспечение для сбора данных также доступно в SpectraQuest и готово к анализу сигналов во временной и частотной областях.

Высококачественные комбинированные пакеты

GPS доступен в виде дорогих комбинированных пакетов, ориентированных на диагностику как подшипников, так и шестерен.

Пакет № 1:

Базовый GPS + комплекты для углубленного изучения концепций диагностики подшипников и шестерен

Дополнительный комплект		PKG 1
комплект подшипника параллельной коробки передач	G-BFK-1	x
Параллельный редуктор, пропитанный маслом подшипник скольжения	G-SBH	x
Неисправная прямозубая шестерня	G-SDG		Шестерня	G-ESG	x
Комплект косозубых шестерен	G-HG	x
Неисправные косозубые шестерни	G-HDG	x	Комплект управления нагрузкой 915	G-PCMLK	x

Использование сканирующего прибора для диагностики трансмиссии

Связь с бортовой диагностической системой автомобиля имеет важное значение при попытке диагностировать проблемы трансмиссии.И способ сделать это — использовать сканирующий прибор, устройство, которое дает глазам, необходимым для определения подходящего диагностического подхода. Хотя инструмент может предоставлять как информацию, так и двунаправленное управление, полученные данные по-прежнему необходимо обрабатывать и интерпретировать.

Чтобы в полной мере использовать сканирующий прибор, нужно понимать все возможности и возможности, которые он может предложить. Никто не должен ожидать, что обычный диагностический прибор будет эквивалентен заводскому диагностическому прибору. Первый предлагает охват более широкого круга производителей, а второй разработан с акцентом на потребности одного производителя.Компромисс очевиден: специализированный диагностический прибор производителя может делать больше, но охватывает только автомобили этого производителя, в то время как стандартный диагностический прибор может иметь меньше функций, но охватывает больше автомобилей. Поскольку большинство магазинов работают с множеством различных производителей, универсальный диагностический прибор становится необходимостью.

Одна из задач производителя диагностического прибора — решить, какую информацию ввести, а что опустить. А когда дело доходит до данных автоматической передачи, это становится еще более сложной задачей на нескольких уровнях.Например, трансмиссия 4L60-E, используемая во многих автомобилях General Motors, началась в 1993 году. В течение первых двух лет эта трансмиссия имела коллектор реле давления для информирования компьютера о положении клапана с ручным управлением, два соленоида переключения передач, соленоид контроля давления, соленоид понижающей передачи с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 3-2, соленоид включения / выключения муфты гидротрансформатора (TCC) и датчик скорости автомобиля. В 1995 году GM добавила соленоид PWM TCC. Таким образом, соленоид включения / выключения TCC включает и выключает муфту гидротрансформатора, в то время как соленоид PWM TCC регулирует скорость, с которой он включается и отключается.Уже в следующем году (1996) соленоид 3-2 PWM был изменен на работу в качестве соленоида включения / выключения. По мере того, как происходили эти изменения, менялись и компьютерные стратегии, что, в свою очередь, влияло на параметры данных, предлагаемые для инструментов сканирования. И на этом дело не закончилось.

В 1997 году стратегия управления муфтой гидротрансформатора была изменена на так называемую муфту с электронным управлением мощностью (EC3). Впервые он был представлен в легковых автомобилях с W-образным кузовом 3,4 л, а затем во всех моделях GM в 1998 году.Целью работы муфты гидротрансформатора EC3 является обеспечение контролируемого пробуксовки уже на 2-й передаче до редкого полного включения сцепления в определенных условиях круиза по шоссе. Это постоянное проскальзывание муфты гидротрансформатора на низких оборотах позволило улучшить экономию топлива, а также улучшить управляемость за счет снижения крутильных возмущений в трансмиссии.

После внедрения этой стратегии работа 4L60-E оставалась прежней с 1998 по 2005 год. Но в 2006 году GM решила добавить в трансмиссию датчик частоты вращения входного вала (ISS) для улучшения контроля передачи и контроля давления. создание нового параметра данных для диагностического прибора.Наконец, в 2009 году GM устранила соленоид включения / выключения понижающей передачи 3-2 и заменила коллектор реле давления внутренним переключателем режима. Это устранило параметр данных соленоида переключения на пониженную передачу 3-2, в то же время изменив данные коллектора реле давления на сигнал, который теперь выдается внутренним переключателем режима.

Такие изменения не только ставят перед производителями диагностических приборов задачи по предоставлению параметров данных, подходящих для различных транспортных средств, они также ставят под сомнение техников, которые должны диагностировать эти транспортные средства.Если технический специалист не знает об этих вариациях, данные, предоставленные сканирующим прибором, могут ввести в заблуждение. Он может задаться вопросом, почему в одном автомобиле происходит 100% срабатывание муфты гидротрансформатора, а в другом — редко. Или почему соленоид понижающей передачи 3-2 показывает от 0% в 1-й до 90% во 2-й, 3-й и 4-й и около 6% при переключении на пониженную передачу 3-2, а с другим автомобилем он всегда показывает ВКЛ и переходит в ВЫКЛ на 3-2 понижение передачи.

Я использовал GM 4L60-E в качестве примера, чтобы подчеркнуть важность знания изменений, внесенных на протяжении многих лет при диагностировании любой передачи.Без информации об изменениях, внесенных в систему управления, интерпретация данных диагностического прибора может быть сложной задачей. Наличие этих знаний дает вам преимущество, необходимое для успешной диагностики, но также дает вам знать об отсутствующих параметрах данных и о том, как интерпретировать те, которые предоставлены, особенно с точки зрения того, как генерируется сигнал. Например, существует много типов датчиков диапазона трансмиссии, которые сигнализируют компьютеру о местонахождении рычага переключения передач. Один из способов сделать это — использовать несколько проводов, по которым компьютер подает напряжение на датчик, который заземляет их в различных комбинациях.

Сигналы открытия и закрытия, которые компьютер использует для анализа положения рычага переключения передач, также передаются на диагностический прибор. Если один или два из этих сигналов остаются открытыми или закрытыми, один из способов оптимизировать использование диагностического прибора — сначала выключить зажигание, затем отсоединить датчик диапазона трансмиссии и снова включить зажигание. Используйте вольтметр, чтобы убедиться, что на датчик подается напряжение от компьютера и что диагностический прибор сообщает об обрыве всех цепей. Затем, заземлив каждую из этих цепей на разъеме жгута проводов датчика диапазона трансмиссии, диагностический прибор должен показать замкнутость заземляемой цепи.Если это так, но когда вы снова подключаете датчик, проблема сразу же возвращается, вы подтвердили необходимость в новом датчике.

Еще одним полезным аспектом диагностического прибора является использование данных об / мин, особенно если трансмиссия оборудована датчиком входной скорости. Я упоминаю об этом, потому что данные об / мин — это параметр, который часто попадает в список PID в универсальных средствах сканирования, и это может быть чрезвычайно полезно, особенно потому, что многие трансмиссии более поздних моделей оснащены датчиками оборотов на входе и выходе.Имея данные двигателя, входных и выходных оборотов, можно рассчитать передаточное число и пробуксовку муфты гидротрансформатора. В некоторых случаях, если трансмиссия пробуксовывает, конкретный узел сцепления, вызывающий пробуксовку, может быть определен до того, как технику придется вытащить агрегат.

Расчет передаточного числа лучше всего производить из записанного фильма, предпочтительно такого, который фиксирует как можно больше переключений с начала 1-й передачи (см. Рис. 4 на стр. 20). Просматривая каждый кадр, вы можете разделить показание выходных оборотов на входные, чтобы получить текущее передаточное число для этого кадра.В большинстве случаев, когда муфта гидротрансформатора задействована полностью, обороты двигателя должны соответствовать входным оборотам. Вычитание входных оборотов из числа оборотов двигателя дает данные о пробуксовке TCC. Многие четырехступенчатые коробки передач имеют передаточное число 3-й передачи 1: 1. При отмене повышающей передачи муфта гидротрансформатора включается на 3-й передаче. В результате все три датчика частоты вращения должны показывать одинаковые значения.

Это именно то, на что смотрит компьютер, чтобы определить передаточное число и процент пробуксовки муфты гидротрансформатора. Но давайте сделаем еще один шаг, используя Ford Windstar 3 2001 года выпуска.8L VIN 4 с переднеприводной трансмиссией AX4N (аналогичная, но более новая версия трансмиссии AX4S). Это еще один пример того, как важно знать, как генерируется сигнал, чтобы вы могли правильно интерпретировать данные, предоставленные сканирующим прибором.

Эта трансмиссия имеет все три датчика частоты вращения, которые можно использовать для диагностики, но входной сигнал частоты вращения формируется с небольшим перекосом. Поскольку это трансмиссия с передним приводом, крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор приводит в движение вал турбины и ведущую звездочку (рис.5 на странице 22). Ведущая звездочка / вал турбины затем передает крутящий момент на ведомую звездочку через цепь. МКС расположен таким образом, что он возбуждается четырехзубым сенсорным колесом, установленным на ведомой звездочке (рис. 6 и 7). Особенность здесь в том, что эти две звездочки (рис. 8) различаются по количеству зубьев между ними и между различными транспортными средствами, в которых они находятся. Это означает, что данные о частоте вращения датчика входной скорости отличаются от фактической скорости ведущей звездочки, а общее передаточное число звездочек согласовано с компьютерной системой автомобиля.Но знание того, что фактическое вращение ведущей звездочки отличается от вращения ведомой звездочки, дает смысл данным, наблюдаемым с помощью диагностического прибора.

Возвращаясь к примеру Windstar 2001 года, этот автомобиль имеет комплект ведущих звездочек 38/39. Разделив количество зубьев ведомой звездочки на количество зубьев ведущей звездочки, общее передаточное число звездочки вычисляется как 0,9743589: 1. Умножение этого числа на число оборотов двигателя дает скорость ведомой звездочки.

Используя снимок экрана, показанный на рис.9 на предыдущей странице, умножив 0,9743589 на частоту вращения двигателя (1619,4), получим 1577,8768. На самом деле это частота вращения ведомой звездочки, но диагностический прибор покажет это как частоту вращения вала турбины (ведущей звездочки). Диагностический прибор сообщает о частоте вращения турбины 1583,00, что примерно на 6 об / мин отличается от наших расчетов. Это считается идеальным, поскольку данные, полученные с помощью диагностического прибора, не отображаются в реальном времени. Существует небольшая задержка между фактическим вводом данных об оборотах в компьютер и временем, когда эта информация достигает сканирующего прибора по линиям данных.

Если техник, просматривающий эти данные, не знает, как работает эта система, он может подумать, что сканирующий прибор предлагает ошибочные данные. Обратите внимание, что этот снимок экрана (рис. 9) показывает, что муфта гидротрансформатора задействована полностью (100%), а коэффициент скольжения TCC равен 1: 1. Обычно, когда муфта гидротрансформатора полностью задействована, обороты двигателя и турбины идентичны. Казалось бы, есть пробуксовка на 36 об / мин (161921583), но в данном случае его нет. Показания об / мин турбины на самом деле являются оборотами ведомой звездочки, но, зная общее соотношение ведущей и ведомой звездочек (как и компьютер), фактическое вращение вала турбины действительно равно 1618.

Одна ошибка, которая возникает время от времени, связана с использованием неправильного общего передаточного числа звездочки. Это заставляет компьютер интерпретировать данные как проблему включения муфты гидротрансформатора. Часто трансмиссия переключается на 4-ю передачу без происшествий. Когда на муфту гидротрансформатора поступает команда на включение, компьютер распознает ошибку в изменении оборотов и пытается задействовать муфту четыре раза подряд, прежде чем отменить команду. Обычно следуют резкие переключения передач с установленным кодом производительности муфты гидротрансформатора.В некоторых случаях, в зависимости от типа неправильного использования, неправильное передаточное число звездочки можно быстро определить, взглянув на эти показания оборотов. Проскальзывание при 0 об / мин достигается при рабочем цикле соленоида от 40% до 50%, за которым следует внезапное увеличение скольжения об / мин по мере того, как рабочий цикл соленоида продолжает увеличиваться.

Еще один быстрый расчет, который можно выполнить с помощью того же снимка экрана, — разделить выходную частоту вращения на частоту вращения турбины (1619,4 4 2289,5 = 0,070). Это обеспечит передаточное число трансмиссии, которое в этом примере указывает на хорошую 4-ю передачу, как у трансмиссии AX4N.69: 1 Коэффициент перегрузки.

У

Dodge / Chrysler есть интересный тест, доступный благодаря использованию датчиков частоты вращения и двунаправленного управления соленоидами для диагностики пробуксовки коробки передач 41TE (A604). Это называется тестом сцепления. Выбирая этот тест, после прочтения предупреждений по технике безопасности и инструкций, предоставленных диагностическим прибором, вы попадаете на дисплей, на котором предлагается применить четыре различные пары узлов сцепления (рис. 10). После выбора пары сцеплений вам будет предложено затормозить автомобиль не более чем на 20% дроссельной заслонки в течение не более 5 секунд.В это время датчик оборотов турбины должен оставаться на 0 (рис. 11). Если диагностический прибор показывает любые обороты, отличные от 0, трансмиссия буксует.

Чтобы определить, какое сцепление проскальзывает, выбирается другая пара узлов сцепления, и в процессе исключения конкретный узел сцепления идентифицируется как неисправный до того, как узел необходимо будет удалить. Например, три из четырех доступных пар узлов сцепления — это понижающая передача и пониженная передача / задний ход, понижающая передача и 2/4, а также понижающая передача и повышающая передача.Если тест для первого выбора привел к 0 об / мин, а второй выбор привел к показанию 95 об / мин, узел сцепления 2/4 будет неисправным узлом сцепления.

Этот тип теста помогает определить, есть ли настоящая неисправность внутри коробки передач. Но этот тест сцепления доступен только для определенных трансмиссий Dodge и Chrysler. Для других производителей и трансмиссий хорошим решением будет использование диагностического прибора в сочетании с коробкой переключения передач.Просто настройте инструмент для просмотра входных данных об оборотах и ​​используйте коробку переключения передач, чтобы вручную выбрать передачу. Просмотрите данные о входных оборотах при 20% тормозном моменте на каждой передаче, чтобы определить путем исключения, какой компонент проскальзывает. Хотя этот тип тестирования требует использования коробки переключения передач, если эта опция доступна, она может быстро определить, проскальзывает ли трансмиссия или была установлена ​​трансмиссия с неправильным передаточным отношением.

В отличие от коробки передач 41TE, в которой все планетарные передачи имеют одинаковые передаточные числа, ошибка передаточного числа в других трансмиссиях может означать, что использовалась неправильная передача.GM, например, имеет трансмиссии с передним приводом с несколькими различными общими передаточными числами, которые при неправильном использовании заставят компьютер выдавать коды передаточных чисел. Выполнение теста сцепления с использованием диагностического прибора и коробки переключения передач сразу же покажет, что ни один из внутренних компонентов не проскальзывает, что указывает на возможность установки коробки передач с неправильным передаточным числом.

Это всего лишь несколько советов (особенно с использованием данных об / мин) о том, как оптимизировать использование сканирующего прибора при диагностике проблем, связанных с трансмиссией.Учитывая сегодняшнюю стоимость инструментов сканирования, имеет смысл выжать из них все, что можно. Что еще более важно, использование сканирующего прибора может помочь вам как можно быстрее решить проблему, связанную с трансмиссией.

Скачать PDF

.