Дизель д 240 технические характеристики: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Дизельный двигатель д 240 техническая характеристика

Трактор мтз 82 — мощность двигателя, установленные модели

На тракторах серии 82 от Минского тракторного завода устанавливаются четырехцилиндровые двигатели Д-240 и Д-243, а также их модификации. Например, двигатель Д-240 с индексом Л имеет пускач, тогда как обычный заводится электростартером.
На некоторых моделях устанавливается предпусковой подогреватель, который позволяет оперативно заводить трактора зимой.

Современные модели оснащаются силовым агрегатом объемом 5,75 л. и мощность в 80 л.с. На более ранние модели установили двигатели мощностью 75 л.с.

Устройство двигателя трактора МТЗ 82

Силовой агрегат МТЗ 82 включает в себя следующие элементы:

• Систему охлаждения;
• Газораспределительный механизм;
• Кривошипно-шатунный механизм;
• Система питания;
• Пусковая система.

Под термином “дизель”, обычно понимают сам поршневой двигатель, который вырабатывает энергию при сгорании дизельного топлива. Сгорание происходит в камерах цилиндра, куда мелкодисперсное топливо поступает под давлением через форсунки. Регулировкой форсунок можно обеспечить повышение мощности силового агрегата, либо уменьшения расхода топлива.

Блок цилиндров двигателя МТЗ 82

Блок цилиндров — самая массивная часть силового агрегата. Основа изготавливается из высокопрочного серого чугуна, снаружи и внутри монтируются агрегаты и механизмы, к рубашке охлаждения подведены трубки с охлаждающей жидкостью.

Сверху к блоку цилиндров прикреплена головка блока.

Блок цилиндров — основа двигателя МТЗ 82, к которой осуществляется крепление всех остальных деталей. Именно в нем происходит сгорание топлива.

Объем двигателя МТЗ 82

Рабочий объем силового агрегата на моделях МТЗ 82: двигатель Д-240 и Д-243 — 4,75 л. Мощность зависит от особенностей модели и варьируется от 75 до 80 л.с. Спецификацию двигателя можно посмотреть в техническом паспорте приобретаемого трактора.

Масло в двигателе МТЗ 82

В двигателях тракторов Беларус модели 82 используется комбинированная система подачи смазочных материалов. Одна часть рабочей жидкости поступает в двигатель под давлением, другая — наносится на детали путем разбрызгивания. Блок цилиндра оборудован продольным каналом, по которому по отводным канавкам смазка поступает к опорным шейкам и коренному подшипнику.

Остальные детали двигателя МТЗ, нуждающиеся в смазке, обрабатываются разбрызгиванием.

Схема двигателя МТЗ 82

Схема двигателя Д-240: 1 — маховик; 2 — сапун; 3 — прокладка головки цилиндров; 4 — головка блока цилиндров; 5 — крышка головки блока цилиндров; 6 — валик коромысел; 7 — тарелка пружины клапана; 8 — выхлопной клапан; 9 — всасывающий клапан; 10 — пружина клапана; 11 — стойка валика коромысел; 12 — коромысло клапана; 13 — колпак крышки; 14 — штанга; 15 — блок цилиндров; 16 — толкатель клапана; 17 — щит распределения; 18 — крышка распределения; 19 — регулировочный болт; 20 — амортизатор с ограничителем; 21 — передняя опора двигателя; 22 — манжета; 23 — шестерня привода масляного насоса; 24 — распределительная шестерня коленчатого вала; 25 — шестерня распределительного вала; 26 — распределительный вал; 27 — коленчатый вал; 28 — шатун; 29 — противовес; 30 — поршневой палец; 31 — поршень; 32 — уплотняющее кольцо гильзы; 33 — поддон картера; 34 — манжета; 35 — гильза блока цилиндров; 36 — задний лист; 37 — втулка.

Особенности двигателя МТЗ Д-243

Двигатель Д-243 не оснащен в базовой комплектации турбонаддувом,имеет вертикально расположенные цилиндры с впрыском топлива непосредственно в камеры сгорания. Его предназначение — установка на трактора тягловым классом 1,4-2,0 т/с, а также другие машины коммунальногО. промышленного, сельскохозяйственного назначения.

Эта модель отличается повышенной надежностью и производительностью. Она обеспечивает работу трактора на сложных грунтах, с прицепным и навесным оборудованием “тяжелого” класса. При несколько повышенном расходе топлива этот тип двигателя уверенно чувствует себя с самым современным оборудование, подключаемым к силовым установкам. К тому же. он ориентирован на стандарт топлива “Евро 3”, который остается одним из самых распространенных в сельском хозяйстве.

Не знаете, какую модель трактора МТЗ 82 с дизельным двигателем выбрать для ваших услови? Закажите услугу “Обратный звонок” (предоставляется бесплатно), и наш консультант расскажет вам все необходимые сведения о силовых агрегатах популярных моделей сельхозтехники Минского тракторного завода.

Устройство двигателей тракторов МТЗ: МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л

На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель номинальной мощностью 80 л. с.: соответственно Д-240 (с электростартером) и Д-240Л (с пусковым двигателем).
В двигателе применена неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным смесеобразованием. Часть впрыскнутого топлива распиливается в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает: происходит процесс так называемого предварительного воспламенения топлива. Камере сгорания придана шатровая форма, которая способствует созданию завихрений воздушного потока и лучшему перемешиванию топлива и воздуха. Вторая часть топлива (в виде пленки) испаряется с внутренней стороны, нагреваясь от стенки камеры сгорания, и с наружной, соприкасаясь с потоком сжатого нагревшегося воздуха (последующее воспламенение топлива). Постепенно развивающийся процесс сгорания топлива создает условия для экономичной и, как говорят, мягкой работы двигателя, которая характеризуется плавно нарастающими нагрузками на кривошипно-шатунный механизм.

Рис. Схема камеры сгорания: 1 — форсунка; 2 — головка блока; 3 — гильза; 4 — поршень; 5 — камера сгорания.

Рис. Двигатель Д-240: а — вид справа; б — вид слева: 1 — поддон блок-картера; 2 — задний лист; 3 — венец маховика; 4 — маслозаливная горловина; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — воздухоочиститель; 7 — выпускной коллектор; 8 — головка блока цилиндров; 9 — электрофакельный подогреватель; 10 — генератор; 11 — корпус термостата; 12 — вентилятор; 13 — водяной насос; 14 — ремень вентилятора; 15 — передняя опора; 16 — блок-картер; 17 — центробежный масляный фильтр: 18 — сапун; 19 — масломерная линейка; 20 — топливный насос; 21 — форсунка; 22 — механизм аварийного останова; 23 — впускной коллектор; 24 — фильтр тонкой очистки топлива; 25 — стартер.

Рис. Двигатель Д-240Л (вид слева): 1 — воздухоочиститель пускового двигателя; 2 — пусковой двигатель; 3 — стартер пускового двигателя; 4 — редуктор пускового двигателя (остальные детали такие же, как у двигателя Д-240 на рисунке выше).

На рисунке а и б показан общий вид двигателя Д-240, а на рисунке 5 — общий вид двигателя Д-240Л. Эти рисунки не только дают представление о внешнем виде двигателя, но и позволяют ознакомиться с взаимным расположением его основных и вспомогательных узлов, механизмов и устройств.

Как и всякий дизель, двигатель Д-240 (Д-240Л) состоит из ряда механизмов и систем. Главные из них кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы и системы смазки, охлаждения, питания и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндр порций воздуха и выпуска из него отработавших газов в строго определенные моменты и промежутки времени.

Система смазки служит для подвода смазочных материалов к трущимся деталям с целью уменьшения трения между ними, а также частичного отбора тепла.

Система охлаждения необходима для поддержания нормального теплового режима двигателя. В дизельных двигателях применяется жидкостная (обычно водяная) система охлаждения.

Система питания предназначена для точно дозированной и своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя.

Система пуска служит для запуска двигателя.

На рисунке ниже (а и б) показаны разрезы двигателя Д-240 (Д-240Л), которые позволяют ознакомиться с его общим устройством, рассмотреть его основные механизмы, узлы и системы.

Рис. Двигатель Д-240 (Д-240Л): а — продольный разрез; б — поперечный разрез: 1 — коленчатый вал; 2 — масляный картер; 3 — приемник масляного насоса; 4 — масляный насос; 5 — амортизатор; 6 — вентилятор; 7 — водяной насос; 8 — поршневой палец; 9 — поршень; 10 — клапан; 11 — валик коромысел; 12 — воздухоочиститель; 13 — штанга; 14 — маховик; 15 — распределительный вал; 16 — шатун; 17 — гильза; 18 — масляный фильтр; 19 — фильтр грубой очистки топлива; 20 — выпускной коллектор; 21 — головка; 22 — крышка головки; 23 — колпак крышки; 24 — электрофакельный подогреватель; 25 — впускной коллектор; 26 — форсунка; 27 — фильтр тонкой очистки топлива; 28 — топливный насос.

Электрическая система и система запуска

Двигатель ваз 2107 карбюратор: характеристика и ремонт
Электрическая схема двигателя Д 240 очень простая, как и любого дизеля с механическим топливным насосом. Основными элементами системы являются генератор переменного тока мощностью 400 Вт и стартер. Напряжение электрической цепи стандартное – 12 В.

Система запуска бывает двух типов – от бензинового двигателя ПД 10УД и от электрического стартера. При установке «пускача» мотор оснащается специальным редуктором. ПД 10УД представляет собой одноцилиндровый карбюраторный двухтактный двигатель с мощностью около 10 сил. Система зажигания пускового мотора от магнето, установленного на корпусе. Запуск осуществляется вручную или от небольшого электрического стартера. Тип последнего отражен в индексе двигателя. Д 240 идет с электрическим стартером, а Д 240Л – с пусковым двигателем. Бензиновый «пускач», установленный на моторе, показан на фотографии.

Для облегчения запуска двигатель может опционально оснащаться подогревателем воздуха, подаваемого в цилиндры или подогревателем ПЖБ-200Б, который повышает температуру охлаждающей жидкости и масла.

Блок и головка

Основной деталью двигателя является чугунный блок цилиндров. В его корпусе имеются сменные гильзы цилиндров, уплотненные буртом и резиновыми кольцами. Такая конструкция позволяет охлаждающей жидкости обтекать непосредственно саму гильзу. На правой стороне блока имеется фирменная табличка с указанием модели и номера двигателя. Также здесь установлены генератор, насос гидравлической системы, масляный фильтр, горловина заливки масла и щуп для контроля уровня. На левой стороне блока присутствует топливный насос, система фильтрации топлива (тонкой и грубой очистки) и стартер. На фотографии схема блока цилиндров.

На верхней его части на шпильках установлена чугунная головка, оснащенная каналами для подачи охлаждающей жидкости и каналами для газообмена. Применение подобной системы охлаждения позволило обеспечить высокие технические характеристики двигателя Д 240. В конструкции головки имеются направляющие втулки для стрежней клапанов и латунные стаканы, в которых расположены форсунки. Такая схема установки позволила улучшить теплоотдачу форсунок и параметры распыла топлива. Можно рассмотреть головку дизеля Д 240 на фотографии.

Эта деталь становится одной из причин ремонта двигателя Д 240. Наиболее часто встречается такой дефект, как коробление плоскости разъема головки из-за перегрева, прогар латунных стаканов форсунок и износ направляющих и седел клапанов.

Двигатель Д240

Что делать если троит дизельный двигатель

Д240 — мощный мотор, который начали выпускать на Ярославском моторном заводе в начале 1970-х годов. Мощность разных версий составляла от 360 до 800 л.с., которая в свою очередь обеспечивалась наличием в нём 12 цилиндров, с диаметром в 13см и ходом поршня в 14см.

Двигатель Д 240 также выпускались и на Минском тракторном заводе. Отличие от ЯМЗовских движков проявлялось в меньшем количестве цилиндров, а также в меньшем их диаметре и меньшем ходе поршня.

• Высокая мощность
• Долговечность (при должном уходе и своевременном обслуживании)
• Долго живучие коренные подшипники коленного вала
• Наличие гидромуфты как привода вентилятора охлаждения
• Отсутствие трещин головки блока цилиндров

• Сложность ремонта
• Для капитального ремонта необходимо большое количество запчастей
• Стоимость запчастей для капремонта
• Большой расход топлива

Как и другие, аналогичные ему моторы, двигатель ЯМЗ Д 240 состоит из газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, а также из:

• Системы охлаждения
• Смазочной системы
• Системы запуска
• Системы питания

Модели двигателей для тракторов МТЗ

Троит дизельный двигатель «на холодную» и/или «на горячую»

Большинство машин семейства «Беларус» оснащены дизелями с наименованиями Д-240, Д-242, Д-243, Д-244 и Д-245.

Д-240

МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются мотором марки Д-240 с общей камерой сгорания, водяным охлаждением и установленной системой смесеобразования с непосредственным впрыском топлива. Мощность агрегата достигает 59,25 кВт при скорости вращения 2200 об/мин. Первые тракторы имели тягу 55,16 кВт. Масса составляет 410 кг.

Технические характеристики рядных цилиндров:

1. Рабочая емкость — 4,75 л.
2. Диаметр — 110 мм.
3. Амплитуда движения поршня — 125 мм.

МТЗ-80 комплектуется мотором марки Д-240 с общей камерой сгорания и водяным охлаждением.

Мотор подогревается с помощью электрофакельного ЭФП-8101500 или предпускового подогревателя ПЖБ-200Б. Расход дизельного топлива при эксплуатации составляет 238 г/кВт*ч.

Д-242

Двигателями Д-242 оборудованы тракторы МТЗ и ЮМЗ. Они относятся к первым устройствам, в которых применялся вентиляторный механизм диаметром 450 мм и облегченный коленвал с размером шкива 170 мм.

Технико-эксплуатационные параметры тракторного мотора Д-242:

1. Вместительность цилиндров — 4,75 л.
2. Диаметр — 110 мм.
3. Поршневой ход — 125 мм.
4. Топливный расход — 226 г/кВт*ч.
5. Мощность — 46 кВт.
6. Вращательная скорость — 1800 об/мин.
7. Наибольший вращающий момент — 278 Н*м.
8. Вес — 430 кг.

Д-243

Двигатель Д-243 предназначается для тракторной техники, рассчитанной на 14-20 кН, используется при неограниченном обмене воздушной массы без турбокомпрессора и эксплуатируется при температуре -45…+40°С. Дизель выпускается в 2 модификациях: Д-243Л и Д-243.1. На моторе с пусковым устройством П-10УД управление ПС осуществляется дистанционно. Модификации 243 и 243.1 запускаются с помощью стартера 24.3708 и отличаются силовыми параметрами. Так, мощность Д-243 составляет 59,6 кВт, Д-243.1 — 61 кВт.

Двигатель Д-243 используется при неограниченном обмене воздушной массы.

Основные показатели:

1. Рабочая вместительность — 4,75 л.
2. Вращательная скорость — 2200 об/мин.
3. Наибольший силовой момент — 298 Н*м.
4. Расход топлива — 226 г/кВт*ч.
5. Вес — 430 кг.

Д-244

Мотором Д-244 с коленвалом, не содержащем противовесы, комплектуются тракторы МТЗ, мини-тракторы и другая сельхозтехника. Главными отличиями двигателя от аналогов являются:

1. Мощность — 41,9 кВт.
2. Скорость вращения — 1700 об/мин.
3. Крутящий момент — 271 Н*м.

Модель Д-245

Дизельный агрегат Д-245 — последняя модель в семействе. Его выпускают в таких исполнениях:

1. Д-245 и 245Л — с турбонаддувом. Параметры:
   тяга — 77 кВт;
2. частота — 2200 об/мин;
3. наибольший вращающий момент — 384 Н*м;
4. топливный расход — 220 г/кВт*ч;
5. вес устройства — 450 кг.
6. Д-245.2 — с турбонаддувом и наддувочным воздушным охлаждением, мощностью 88 кВт и моментом силы 439 Н*м. Вес модели — 470 кг. В качестве ПС используют стартер 20.37-8. Турбокомпрессор — ТКР-6 или С1470В/8.12 М.
7. Д-245.4 и 245.5 — с турбонаддувом. Тяговая характеристика — 60 и 65 кВт при частоте 1800 об/мин. Расчетный наибольший момент составляет 366 и 397 Н*м. Турбокомпрессор — ТРК-6-01 или С1470В/6.12М.

Двигатель Д-245 выпускают с турбонаддувом и наддувочным воздушным охлаждением.

К конструктивным особенностям относят:

1. Наличие турбокомпрессора.
2. Изменения патрубков подающего и отдающего коллекторов, шкива коленвала, генераторного агрегата и водяного насоса.
3. Вспомогательный клиновой ремень.
4. Специальные форсунки в блочных опорах.
5. Чугунная вставка под первым кольцом компрессора.
6. Антидымовой корректор.
7. Улучшенные вставные клапанные седла и насос для масла.
8. Удлинение пальцев маховика.

Технические данные МТЗ-80

Лада-Ларгус-Кросс отзыв, технические характеристики, описание

МТЗ-80 на полевых работах

В таблице вы можете узнать подробные данные спецтехники, представленные официальным производителем.

Параметр	Значение
Полное наименование	«Беларус» МТЗ-80. 1
Тип двигателя	Д-240
Тяговый класс машины	1,4Т
Параметр мощности (для дизельного варианта)	59 (80) кВт/л. с
Общее количество передач — вперёд/назад	18/4
Габаритные сведения (длина*высота*ширина)	3815*2470*1970 мм
Общая колея по передним колёсам	1200*1800 мм
Общая колея по задним колёсам	1350*2100 мм
Вес трактора «Беларус» МТЗ-80	3160 кг
Расчётный диапазон скоростей	От 1,3 до 13,5 км/час
Просвет агротехнический	470 мм
Поворотный радиус машины	4,1 метра

Согласно данных таблицы, трактор не имел особенных параметров, тогда почему был таким популярным?

Двигатель

Успех машины кроется в устройстве двигателя. Именно, механизм коробки передач трактора МТЗ-80 был на тот момент самым передовым в истории тракторостроения. Дизель имел маркировку Д-240, что указывало на четырёхтактный вариант исполнения, с встроенным принципом водяного охлаждения. Гидравлическая система трактора МТЗ-80 была оснащена рабочим объёмом цилиндрической части 4,75 литров. Номинальная частота вращения мотора составила 2200 оборотов в минуту. Камера внутреннего сгорания полураздельного типа. Общая масса двигателя не более 430 кг.

В некоторых моделях устройство КПП трактора МТЗ-80 было улучшено, за счёт ввода в действие предпускового подогревателя серийного ряда ПЖБ-200Б. Исходя из руководства по эксплуатации, можно сделать вывод, что спецтехника была оснащена двумя вариантами пускового механизма схемы передач трактора МТЗ-80: электростартёрной, а также функционирующей, за счёт пускового механизма встроенного карбюраторного устройства.

Коробка передач

Важная деталь спецтехники – коробка передач

Если обратить внимание на устройство заднего моста трактора МТЗ-80, то заметно, что машина имеет механическую, а также 9-ти ступенчатую, с встроенным понижающим редуктором КПП. Это позволило разработать многофункциональную схему переключения скоростей

Причём, 18 скоростей при режиме работы вперёд и 4 скорости при заднем ходе. По умолчанию в машине устроен ходоуменьшитель, который можно использовать при выполнении определённых работ.

В некоторых моделях, выпущенных после 1985 года, была установлена модернизированная система охлаждения двигателя трактора МТЗ-80 с гидроуправлемым принципом работы КПП. Это позволяло плавно осуществлять переключение скоростей во время сильнейших нагрузок спецтехники. Была установлена комплексная система охлаждения трактора МТЗ-80, позволившая выполнять переключение в пределах четырёх скоростей. При этом муфта сцепления трактора МТЗ-80 не выключалась в процессе работы машины. На заднем мосту устройство сцепления трактора МТЗ-80 было оснащено современной по тем временам системой дифференциала. В старых моделях выпуска до 1985 года, дифференциал регулировки сцепления трактора МТЗ-80 производился вручную.

Усовершенствованный МТЗ-80

Тормозное управление

Система тормозного управления машины, равно как и рулевое управление трактора МТЗ-80, предусматривают следующие варианты:

• Основной рабочий.
• Дополнительный вспомогательный.
• Стояночный механизм тормоза.
• Запасные конструкции тормозов.

Модели тормозного управления можно адаптировать под конкретный вариант эксплуатации схемы электропроводки трактора МТЗ-80.

Кабина

Кабина водителя имеет удобный и комфортный вариант исполнения. Основная конструкция изготовлена из тонколистовой стали. Внутренняя часть теплоизолирована, созданы все необходимые условия для работы оператора, в том числе удобное управление схемой электрооборудования трактора МТЗ-80. В рабочей инструкции производителя можно ознакомиться с данными по системе питания трактора МТЗ-80.

Расход топлива

Не менее интересным моментом станет информация о расходе топлива трактора МТЗ-80. Интересно, что в руководстве по эксплуатации указана лишь основная норма расхода топлива трактора МТЗ-80, учитывающая работу машины без нагрузки – примерно 5 литров в час. Но если учитывать рабочее состояние под нагрузкой, то какой расход топлива у трактора МТЗ-80 равен примерно 9-13 литров в час.

МТЗ-80 с навесным оборудованием

Для расчёта рекомендуется использовать эту рабочую формулу:

Р=0,7 х R х N, где

Р — расчётный часовой расход, кг/час

0,7 – условный коэффициент для перевода единицы измерения известной нам мощности двигателя спецтехники из кВт. в л.с.

R – условный параметр удельно-допустимого расхода топлива, гкВт/час

N – мощность двигателя, л.с.

Описание

Это классическая четырехцилиндровая модификация дизельного мотора, которая имеет усиленный блок цилиндров, а благодаря наличию воздушного охлаждения существенно упрощается и его конструкция. Этот атмосферный силовой агрегат отличается повышенной надежностью и при этом прост в обслуживании. Его ремонтопригодность позволяет выполнять ремонт даже в полевых условиях.

За счёт наличия у двигателя прямого впрыска топлива обеспечивается необходимая тяга и отличные мощностные характеристики. Мотор имеет электростартерный пуск, что позволило существенно упростить эксплуатацию трактора МТЗ-80 в зимнее время года, когда могли отмечаться проблемы с пуском дизельного двигателя.

Еще одной конструктивной особенностью этого мотора является неразделенная камера сгорания, а также образование объемно-пленочной рабочей смеси. При этом впуск топливной смеси в камере сгорания осуществляется следующим образом. Часть топлива распыляется в максимально возможный объем камеры сгорания, тогда как другая ее часть растекается по поверхности цилиндра, создавая необходимую тонкую плёнку. В результате подобных технологий обеспечивается максимально возможная мощность и эффективное сгорание топлива, что улучшило динамические характеристики этого силового агрегата.

Сама камера сгорания имеет оригинальную шаровую форму, что улучшило смешивание воздуха и топлива, образуя внутри камеры сгорания вихревые воздушные потоки. Мощность мотора Д 240 составляет 80 лошадиных сил, что достигается при 2200 оборотах коленвала в минуту. При этом двигатель отличается должной приемистостью, гарантируя трактору необходимую мощность и тягу.

Блок цилиндров Д 240 отливался из высокопрочного серого чугуна. Использование такого материала позволяет полностью избежать появления температурных деформаций силового агрегата при перегреве мотора. Головка блока цилиндров крепится к блоку при помощи 16 удлиненных шпилек. Следует сказать, что шпильки закручивались с помощью динамометрического ключа, что необходимо учитывать при выполнении ремонтных работ.

Основные системы двигателя Д 240

Система охлаждения

Мотор Д 240 оснащён закрытой системой жидкостного охлаждения, которая прикасается к окружающей среде лишь через клапан. Система состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора, рубашки охлаждения и различными трубками для подачи и выпуска охлаждающей жидкости.

Смазочная система

На двигателях Д 240 представленных как МТЗ, так и ЮМЗ, используется одноконтурная смазочная система. Особенностью является то, что часть деталей смазывается под давлением, другая часть — разбрызгиванием. Система в свою очередь включает в себя маслозаборник, насос, центрифугу, радиатор, термостат радиатора, а также подшипники и шестерни привода топливного насоса.

Система питания

Система питания двигателя Д 240 являет собой совокупность приспособлений, которые обеспечивают не только раздельную подачу топлива и воздуха, но и выпуск отработанных продуктов. Она состоит из воздухоочистителя, коллекторов, топливных фильтров, насоса, форсунок и трубопроводов низкого и высокого давления. Двигатель также оснащён генератором переменного тока с напряжением в 14В, в который также встроен выпрямитель.

Система пуска

На двигателях Д 240 установлен электрический стартер с мощностью 4,8 л.с. и электрофакельный подогреватель, который служит для облегчения запуска двигателя путём подогрева впускаемого в цилиндры воздуха. Запуск двигателей Д 240Л производится с помощью пускового двигателя и редуктора.

Используется одноцилиндровый двигатель с мощностью в 10 л.с. Он оборудован однорежимным центробежным регулятором, который устанавливается для поддержания постоянной частоты максимальной частоты вращения КВ. Для упрощения запуска в холодное время года используют жидкостный подогреватель.

Двигатель Д-245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув. Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом. Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

1. Объем картера моторного масла – 15л.
2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста – 40 л.
3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
6. Гидроусилитель руля – 6 л.
7. Топливный насос – 0,2 л.
8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Читать дальше: Замена масла и фильтра пежо 308

Руководство по ремонту

Вместе с силовым агрегатом производитель поставляет специальные справочные материалы, в которых подробно описан процесс технического обслуживания, а также ремонта обнаруженных неисправностей. Однако, при приобретении б/у мотора либо при утере данного издания при самостоятельном ремонте могут возникнуть проблемы.

В связи с этим следует разобрать наиболее распространенные неисправности, характерные для Д-240, а также их ремонт. Если двигатель не развивает своей нормальной мощности, это может быть связано с наличием воздуха в системе либо его подсоса.

Устранить это можно с помощью насоса ручной подкачки путем продувания узлов. Каталог запчастей позволяет быстро подобрать нужный элемент и самостоятельно заменить его, сэкономив на услугах профессионалов.

Также подобная проблема может быть связана с неисправностью топливного насоса, который потребуется заменить на новый. Другой распространенной проблемой представляется появление дыма от агрегата во всех режимах работы. Для её устранения следует:

• заменить фильтры;
• промыть и отрегулировать форсунки;
• выполнить обслуживание воздухоочистителя.

При выявлении более серьезных неисправностей, например, когда требуется установка зажигания, может потребоваться обращение в специализированные мастерские, поскольку для их устранения необходимы определенные навыки и умения.

Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки

Монтаж головки на штатное место производится после частичного или капитального ремонта агрегатов и узлов мотора. Перед монтажом головки в блок устанавливаются новые гильзы, которые уплотняются специальными резиновыми кольцами, предотвращающими вытекание охлаждающей жидкости из рубашки. Установленная гильза выступает верхней кромкой над плоскостью блока. Поршни и гильзы подбираются по одной размерной группе, дополнительно производится взвешивание шатунов и поршней. Допустимая разница в весе не должна превышать 30 г.

Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки.

Для соединения шатуна и поршня палец запрессовывают в поршень специальной оправкой, а затем фиксируют от продольного перемещения стопорными кольцами. Корректно подобранный палец не перемещается в посадочных гнездах под воздействием собственного веса.

Не допускается перекос пальца в отверстии подшипника шатуна, а также изгиб или конический износ цилиндрического элемента.

В пазы на теле поршня устанавливаются кольца, обеспечивающие компрессию и удаляющие следы масла с поверхности гильзы. В атмосферных моторах МТЗ использованы 3 компрессионных кольца, двигатели с наддувом оборудованы 2 кольцами, верхнее имеет покрытие из износоустойчивого сплава на основе хрома. Замки колец размещаются через 180°, обеспечивая повышение компрессии

При монтаже деталей требуется обращать внимание на метки, указывающие корректное расположение колец относительно днища поршня

Перед установкой поршней требуется монтаж на штатное место коленчатого вала (если он демонтировался для шлифовки из замены). Затем устанавливают в гильзу цилиндра поршень с шатуном, после чего монтируются вкладыши и затягиваются крышки коренных и шатунных подшипников. Для проверки корректности сборки применяется прокручивание вала двигателя динамометрическим ключом.

Установка прокладки и ГБЦ на блок

Прокладка укладывается на верхнюю плоскость блока, предварительно протертую чистой ветошью. Предварительно рекомендуется проверить состояние совмещаемых плоскостей блока и головки металлической инструментальной линейкой. Не допускается коробление деталей, поскольку изогнутые поверхности не обеспечивают равномерного зажатия прокладки, которую пробьет поток выхлопных газов. Поврежденные плоскости шлифуются на специальном станке, для герметизации стыка применяется металлизированная прокладка с увеличенной толщиной материала.

Установка прокладки и гбц на блок.

Перед монтажом прокладки рекомендуется повторно проверить выступ верхнего бурта гильз цилиндров. На атмосферном дизеле допустимое значение лежит в диапазоне 0,065-0,165 мм, на версии с наддувом — 0,05-0,11 мм. Для равномерной установки гильз после замены требуется установить на блок корпус головки, который прижимается штатными ботами. Под головки крепежных элементов подкладываются металлические дистанционные гильзы длиной 100-105 мм, момент затяжки не превышает 10-15 Н/м.

При соединении деталей используется новая прокладка, применять использовавшуюся ранее пластину категорически запрещено. Деталь извлекается из целлофанового пакета, рекомендуется осмотреть поверхность детали и убедиться в отсутствии надрывов или вмятин. Для улучшения герметичности и облегчения снятия деталей при будущих ремонтах используется нанесение графитовой термостойкой пасты на обе стороны прокладки.

Затем поверх прокладки укладывается головка блока, в отверстия вставляются болты, которые затем затягиваются динамометрическим ключом. Для обеспечения качества соединения требуется использовать новые болты, поскольку старые детали деформируются при затяжке и в процессе работы дизеля. На резьбовую часть наносится тонкий слой моторного масла, болты заворачиваются в отверстия от руки.

Технические характеристики двигателя Д 240

Популярностью силовая установка обязана простоте и надёжности. Решающую роль сыграли характеристики двигателя Д240, которые на момент выпуска, отвечали ожиданиям пользователей.

Двигатель Д240 технические характеристики:

Данные	Расшифровка
Силовой агрегат, количество тактов	4
Смесь топлива и воздуха	Камера в поршне
Давление впрыска горючего (кгс*см 2 )	175-180
Цилиндры, итого (шт.)	«4»
Положение цилиндров	вертикально, ряд
Объём агрегата (л.)	4,75
Очерёдность хода	«1» + «3» + «4» + «2»
Цилиндр, поперечник (мм.)	110
Поршень, ход (мм.)	125
Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания	16
Мощность (л.с.)	80
Импульс (кгс*м)	28
Вес двигателя д 240 (кг. )	430
Ресурс (км.)	500000
Смазка	Система смазки (нагнетание + пары масла)
Моторное масло, объём (л.)	15
Масло	Летнее: М10Г, М10В;Зимнее: М8Г, М8В, ДС-8
Охлаждение	Жидкостью, замкнуто, вентиляция
Объём антифриза (л.)	19

В таблице указана масса сухого агрегата. Дополнительное навесное оборудование или заправка установки жидкостями, увеличивает вес двигателя Д240 в сборе в сторону больших величин, нежели указаны в таблице.

За счет того, что технические характеристики агрегата показывали неплохие параметры по мощности и динамике, мотор часто используют для переоборудования автомобилей ЗИЛ и ГАЗ.

Двигатели МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260

Наименование параметра	Д- 260
Тип	четырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров	6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л.	7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.	110/125
Степень сжатия	15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч):	220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):	114 (155)
Частота вращения, об/мин:	2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м):	622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин:	1400
Масса, кг:	700

Наименование параметра	Д-260
Стартер:	3002. 3708 (24В)
Генератор:	Генератор: Г9945.3701-1 (28В)
ЭФУ:	есть
Турбокомпрессор:	ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	Есть
Насос шестеренный:	НШ-14
Насос топливный:	PP6M10P1f-3491 (“Моторпал” Чехия)
Насос водяной:	260-1307116-А
Насос масляный:	260-1011020
Муфта сцепления:	есть
Картер маховика:	нет

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам “Евро 2”
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Число и расположение цилиндров	4L
Тип системы газообмена	ТW
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	90 (122.4) – от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин	2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)	422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)	210 (154)
Масса, кг	600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245
Стартер:	74.3708 (12 В)
Генератор:	Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:	ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный:	НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный:	PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной:	240-1307010-А1
Насос масляный:	245-1403010
Муфта сцепления:	имеется 1 диск
Картер сцепления:	есть

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Наименование параметра	Д-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
Модель	Д-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)	59(80)
Частота вращения, об/мин.	2200
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Объем Д-240, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч)	238(185)
Топливный насос	Четырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кг	Д-240 – 430
Д-240Л – 390

Двигатель Д240- Технические характеристики и объем двигателя

Начиная с 1974 года, с конвейера Минского тракторного завода сходит универсальный колёсный трактор марки МТЗ 80. Конструкция разрешает использовать машину в областях: сельское хозяйство, строительство, жилищная сфера. Среди колёсных тракторов, модель распространена, поскольку количество выпущенной техники превосходит конкурентов.

Причина популярности технического средства, применение надёжной и в то же время простой силовой установки, роль которой выполнял двигатель Д240. Конструкция агрегата проста, не требует сложных условий по уходу, используется в температурных диапазонах как южных, так и северных широт. Кроме того, приемлемая цена двигателя и установка на Д240 ассортимента навесного оборудования делает устройство доступным для массы покупателей.

Трактор МТЗ 82.1 с навесным оборудованием:

Наиболее частые поломки моделей

К типичным неисправностям тракторных двигателей относят:

• Воздух в ТС. Для устранения проблемы ее прокачивают помпой ручной подкачки, устраняют подсос.
• Неполадки и дефекты ТС. Снимают насос и отправляют на СТО для диагностики и ремонта.
• Отсутствие тяги. Ремонтируют ТС — регулировка насоса, замена фильтра при засорении, промывка распылителей, очистка сопла, проверка воздухоочистителя, турбокомпрессора, р егулировка зазоров газораспределительного механизма.
• Появление черного дыма. Возможные причины — засорение воздухоочистителя, неисправность насоса подачи топлива и форсунок, неправильная регулировка тепловых зазоров механизма газораспределения. Производят ТО или замену элементов и соответствующие регулировки.
• Появление белого дыма. Причина- попадание в камеру сгорания двигателя охлаждающей жидкости. Неисправность — пробита прокладка между блоком двигателя и головкой газораспределения. Устранение — демонтаж головки и замена прокладки.
• Закипание охлаждающей радиаторной жидкости. Производят очистку радиатора и водяной рубашки блока цилиндров от накипи , регулируют натяжение ремня вентилятора .

Возможные неисправности двигателя Д-243

Двигатель не запускается.

Топливная система завоздушена. Прокачать систему подкачивающим поршневым насосом установленным на ТНВД. Проверить систему на герметичность.

Топливный насос не исправен. Ремонт либо замена ТНВД.

Дизель не развивает мощности.

Не доходит до конца рычаг управления насосом. Рычаг управления ТНВД требует регулировки.

Фильтр тонкой очистки засорился. Сменить фильтрующий элемент.

Форсунки не исправны. Найти не работающие форсунки, промыть, а лучше установит новые распылители.

Сбился угол опережения топливоподачи. Отрегулировать до нужного значения.

Засорился воздухоочиститель. Провести ТО воздухоочистителя.

Не устойчивые обороты на холостом ходу.

Воздух попал в топливную систему. Прокачать систему, проверить герметичность.

В насосе сбилась регулировка пружины холостого хода. Пружину необходимо отрегулировать.

Дизель сильно дымит.

Забился воздухоочиститель. Провести ТО воздухоочистителя.

Игла форсунки зависла. Найти вышедшую из строя форсунку, заменить распылитель, провести регулировку форсунки.

Топливный насос не исправен. Ремонт либо замена ТНВД.

Температура дизеля ниже нормы.

Вода попала в топливо. Замените дизельное топливо.

Сбилась регулировка теплового зазора в клапанах. Проверить и при необходимости отрегулировать тепловой зазор в клапанах и коромыслах..

Сбилась настройка подачи топлива. Выставить на нужный угол опережения.

Излишек масла в двигателя. Удалить избыток масла, выставить уровень по верхнюю риску щупа.

Перегрев двигателя.

В радиаторе закипает охлаждающая жидкость. Почистить радиаторную решетку от грязи. Удалить накипь из системы. Проверить натяжку ремня вентилятора.

На прогретом двигателе давление масла ниже нормы.

Датчик давления вышел из строя. Заменить при необходимости.

Герметичность маслопровода нарушена. Проверьте маслопровод на герметичность. При обнаружении, течь устранить.

Неполадка масляного насоса. Найти неисправность,провести ремонт.

Масла в картере ниже минимального уровня. Проверить уровень, при необходимости добавить до нормы.

Сбои в работе сливного клапана, возможно заедание. Клапан промыть, отрегулировать давление в системе.

Большой износ подшипника в шейке коленвала. Провести дефекацию, при необходимости шейки коленвала прошлифовать, заменить вкладыши.

Источник

Технические характеристики двигателей ММЗ. Сводная таблица // Каталог двигателей ММЗ

Модель	Число и располож. цилиндров	Тип системы газообмена	Номинал. мощность, кВт	Номинал. частота вращения, об/мин	Макс. крутящий момент, Н·м	Частота вращения при макс. крутящем моменте, об/мин	Удельный расход топлива, г/кВт·ч	Масса, кг
Четырехцилиндровые двигатели без турбонаддува
Д-241/241Л	4L	б/т	53	2100	240	1600	226	430/490
Д-242/242Л	4L	б/т	46	1800	241	1400	226	430/490
Д-243/243Л	4L	б/т	60	2200	258	1600	226	430/490
Д-243. 1	4L	б/т	61	2200	305	1600	226	430
Д-244/244Л	4L	б/т	42	1700	235,4	1400	226	430
Д-247	4L	б/т	71	2350	310	1600	231	440
Д-248	4L	б/т	44	2000	242	1600	220	430
Д-248.1	4L	б/т	37	1800	224	1400	220	430
Д-242С	4L	б/т	47,5	1800	252	1400	230	430
Д-243С	4L	б/т	60	2200	260,5	1400	235	430
Д-244С	4L	б/т	43,5	1700	244	1400	230	430
Д-248С	4L	б/т	44	2000	242	1600	220	430
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д-245/245Л	4L	Т	77	2200	384	1400	220	450/485
Д-245. 5	4L	Т	65	1800	397	1400	217	450
Д-245.16/16Л	4L	Т	93	1800	567	1400-1500	220	495/512
Д-245С	4L	Т	79	2200	392	1400	230	450
Д-245.5С	4L	Т	66	1800	404	1200	225	450
Д-245С2	4L	ТО	81	2200	440	1600	240	430
Д-245.2С2	4L	ТО	90	2200	501	1600	245	450
Д-245.5С2	4L	ТО	70	1800	464	1400	220	430
Д-245.16С2	4L	ТО	95	1800	630	1400	220	495
Д-245. 42С2	4L	ТО	55	1800	365	1400	220	430
Д-245.43С2	4L	ТО	62	1800	411	1400	220	430
Шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д-260.1	6L	Т	114	2100	622	1400	220	650
Д-260.2	6L	Т	96	2100	500	1400	226	650
Д-260.4	6L	ТО	154	2100	808	1500	220	700
Д-260.7	6L	ТО	184	2100	961	1500	217	750
Д-260.8	6L	Т	75	1800	497	1500	220	650
Д-260.9	6L	ТО	132	2100	690	1500	220	650
Д-260. 14	6L	ТО	103	1800	682	1300-1450	220	600
Д-260.16	6L	ТО	206	2100	1124	1500	220	1150
Д-260.1С	6L	Т	116	2100	615	1400	238	650
Д-260.2С	6L	T	98	2100	529	1400	235	650
Д-260.4С	6L	ТО	156	2100	807	1500	220	700
Д-260.7С	6L	ТО	186	2100	965	1500	220	700
Д-260.9С	6L	ТО	132	2100	690	1500	220	650
Д-260.14С	6L	ТО	103	1800	682	1400	235	600
Д-260. 1С2	6L	ТО	116	2100	659	1500	220	600
Д-260.2С2	6L	ТО	100	2100	568	1500	226	600
Д-260.4С2	6L	ТО	156	2100	922	1500	220	650
Д-260.7С2	6L	ТО	186	2100	1100	1500	217	700
Д-260.9С2	6L	ТО	132	2100	780	1400	220	600
Д-260.14С2	6L	ТО	103	1800	710	1400	245	600
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом (автомобильные)
Д-245.7*	4L	ТО	90	2400	423	1300	215	530
Д-245. 9*	4L	ТО	100	2400	460	1300	215	430
Д-245.12	4L	T	80	2400	350	1300-1700	218	430
Д-245.12С	4L	T	80	2400	353	1300-1700	218	430
Д-245.7Е2	4L	ТО	90	2400	422	1500	210	600…640
Д-245.9Е2	4L	ТО	100	2400	446	1500	210	500…540
Д-245.11Е2	4L	ТО	90	2400	355	1500	210	500
Д-245.30E2	4L	ТО	115	2400	526	1600	210	500…540
Шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом (автомобильные)
Д-260. 5С	6L	ТО	169	2100	883	1300-1600	215	750
Д-260.11	6L	ТО	136	2100	745	1500	210	750
Д-260.13	6L	ТО	150	2100	768	1300-1575	210	750
Д-260.5Е2	6L	ТО	169	2100	890	1500	205	750
Д-260.11Е2	6L	ТО	136	2100	720	1400	205	750
Д-260.12Е2	6L	ТО	184	2100	970	1500	205	750
Д-260.13Е2	6L	ТО	150	2100	790	1500	205	750
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д245. 1	4L	Т	79 (107,4)	2200	381 (38,9)	1400	218 (160,3)	456
Д245.3	4L	ТО	90 (122,4)	2200	431 (44,0)	1400	215 (158)	430
Д245.6	4L	ТО	90 (122,4)	2400	424 (43,2)	1400	215 (153)	430
Д245.7	4L	ТО	90 (122,4)	2400	424 (43,2)	1300	215 (158)	430
Д245.8	4L	ТО	100 (136)	2400	460 (46,9)	1400	215 (158)	430
Д245.9	4L	ТО	100 (136)	2400	460 (46,9)	1300	215 (158)	500
Д245.10	4L	Т	79 (107,4)	2400	350 (35,7)	1300…1700	215 (158)	500
Д245. 11	4L	T	79 (107,4)	2400	350 (35,7)	1300…1700	215 (158)	500
Д245.12	4L	T	80 (108,8)	2400	340 (34,7)	1300…1700	218 (160,3)	500

L — рядное, вертикальное

Н — рядное, горизонтальное
б/т — без турбонаддува
Т — с турбонаддувом
ТО — с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра × ход поршня — 110×125 мм

Двигатели сертифицированы на соответствие требованиям охраны окружающей среды:
Без обозначения — в странах СНГ
* и С — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, 49-02А, 96 и Правилам ЕРА (США)
С2 — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, II ступени Директивы 2000/25/ЕС (Правила ЕЭК ООН №96-01)
Е2 — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, 85 и 49-02В (ЕВРО-2)

Трактор МТЗ-82 технические характеристики, устройство, двигатель, рулевое и коробка передач, схема и размеры

Рубрика: ДВИГАТЕЛЬ

• Характеристики двигателя д 240
• Конструкция силового агрегата Газораспределительный механизм
• Система охлаждения

Система смазки двигателя Д 240

Запуск двигателя

Топливная система

Обслуживание двигателя Д 240

Возможные неисправности и методы их устранения

На модели МТЗ 80 и МТЗ 82 конструкторы Минского тракторного завода установили двигатель д 240. Силовой агрегат неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива. При нормальном обслуживании мотор хорошо работает долгое время без дополнительного ремонта.

Характеристики двигателя д 240

Масса двигателя д 240 и его технические характеристики позволяют использовать модель на тракторах среднего тягового класса. Мотор надежен, благодаря чему используется при различных погодных условиях. Двигатель д 240 имеет следующие технические характеристики:

• Тип силового агрегата – дизельный, четырехтактный;
• Количество рабочих цилиндров – 4;
• Расположение рабочих цилиндров — рядное вертикально;
• Количество клапанов газораспределительного механизма на один цилиндр – один впускной и один выпускной;
• Порядок работы цилиндров – 1,3,4,2;
• Диаметр цилиндра – 11 сантиметров;
• Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 12.5 см;
• Объем двигателя д 240 – 4.75 литра;
• Сжатие – 16;
• Частота вращения коленчатого вала – 2200 оборотов в минуту;
• Максимальная мощность его установки – 80 лошадиных сил;
• Топливный насос высокого давления – рядный четырехпоршневой;
• Привод топливного насоса – механический;
• Расход дизельного топлива – 185 грамм/л. с за один час работы;
• Вес двигателя д 240 запуском от электрического стартера – 390 кг;
• Вес двигателя д 240 в сборе с бензиновым пускателем – 430 кг;
• Запуск силового агрегата – от электрического стартера или бензинового пускателя;
• Система охлаждения – жидкостная;
• Система смазки – комбинированная.

Двигатель Д 240 технические характеристики и обслуживание

Ярославский моторный завод выпускает ряд двигателей, которые в дальнейшем устанавливаются на различную тяжелую технику, и отдельного внимания заслуживает мотор Д-240 с наличием множества модификаций и большой историей. Выпускать технику начали в 70-х годах, но также за долгие годы производства минский моторный завод занимался выпуском такой же модели. Модификация Д-240 от ММЗ имела меньше цилиндров с уменьшенными показателями диаметров поршня и самого цилиндра. Изначальная версия Д-240 от Ярославского завода имела 4 цилиндра и могла выдавать мощность до 80 лошадок.

Наиболее популярным трактором в Советские годы был МТЗ 80, который комплектовался именно двигателем Д-240. Трактор популярный до сих пор, ведь используемый мотор отличается высоким ресурсом работы и возможностью эксплуатации в самых сложных температурах. Работала силовая установка в 4-тактном режиме на дизельном топливе, как и полагается вполне простой и доступной модификации, техника имеет жидкостное охлаждение и систему непосредственного впрыска топлива.

Технические характеристики Д-240

Указанный производителем объем мотора 4,75 литров, устанавливается 4 цилиндра, что обеспечивало ему мощность в 80 л.с. Цилиндры располагаются рядным способом, блок цилиндров создается из чугуна. Также цилиндр получил диаметр 11 см, ход поршня составляет 12,5 см. Работает техника на дизельном топливе и вполне неприхотлива в обслуживании, имеет простую понятную для российского пользователя конструкцию.

Применяемая конструкция максимально упрощена, что подтверждает наличие обычного жидкостного охлаждения и модернизированного блока цилиндров. Двигатель можно починить даже находясь на работе в поле, достаточно минимум инструментов. Показатели мощности в более ранних модификациях двигателя были меньшими на 5 л.с. Производительность мотора и отличная тяга на начальных оборотах обеспечивается наличием прямого впрыска топлива. Запуск Д-240 происходит электростартером, поэтому зимой заводить трактор будет гораздо проще и увереннее.

Система охлаждения двигателя Д-240

На Д-240 устанавливается жидкостное охлаждение закрытого типа, поэтому мотор применяют на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82. Закрытый тип охлаждения вполне смелое решение, ведь контакт к окружающей средой происходит на долю секунды и только через клапан. Чтобы не перегревать двигатель, жидкость должна находиться на оптимальной температуре, которая колеблется в диапазоне 80-97 градусов. Контроль за этим показателем выполняет термометр, есть возможность ручной регулировки температуры, проводиться специальной шторкой.

Преимущества двигателя Д-240

Безусловно, выпуск тысяч единиц двигателей говорит о большом спросе на данную модификацию, производитель предусмотрел ряд систем и неплохую мощность для использования на тракторах МТЗ. К основным достоинствам силовой установки можно отнести:

• Отличная приемистость и работа на максимальных оборотах 2200 об/мин;
• Наличие нераздельной камеры сгорания, которая лучше смешивает воздух и топливо;
• При своевременном обслуживании и замене масла будет работать долгие годы;
• Высокое качество некоторых деталей, в частности подшипников коленвала.

Используемый для блока цилиндров прочный чугун позволял обеспечить технику защитой от перегрева, поэтому блок не давал трещины при слишком длительной работе. В обязательном порядке производитель решил использовать особую форму клапанного механизма, благодаря которой клапана были максимально защищены от повреждения при поломке ГРМ цепи.

Техническое обслуживание двигателя Д-240

Как упоминалось выше, двигатель имел отличный ресурс работы и годами не требовал замены деталей и тем более капитального ремонта. Чтобы не случались поломки, важно правильно выполнять сервисное обслуживание и использовать качественное топливо и масло. Обслуживание происходит по следующим этапам:

1. Первое обслуживание спустя каждые 60 часов, при котором водитель осматривает двигатель на подтеки и прочие жидкости.
2. Второе обслуживание, проводиться каждые 240 часов. Во время процедуры нужно менять масло.
3. Каждые 960 часов работы двигателя необходимо проводить капитальный осмотр внешних и внутренних деталей двигателя, при необходимости замена изношенных деталей.

Некоторые умельцы проводят тюнинг отечественного мотора, например для увеличения мощности до 100 лошадок можно установить турбину и специальную систему подачи топлива. Некоторые владельцы жалуются на завышенный расход топлива. Сегодня рабочие тракторы МТЗ 80 и 82 практически все работают именно с двигателем Д-240.

Видео

Система смазки двигателя Д 240

Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется маслом под давлением. Шестерёнчатый насос нагнетает давление масла в каналы расположенные в блоке цилиндров.

По каналам масло поступает к подшипникам скольжения и деталям газораспределительного механизма.

Смазочный материал под давлением разбрызгивается под клапанной крышкой. Клапанный механизм смазывается маслом под давлением. Во избежание быстрого износа толкателей клапанов, коромысла оборудованы каналами для подачи смазочного материала. После разбрызгивания масло стекает в картер силового агрегата.

Запуск двигателя

Силовая установка запускается:

1. Электрическим стартером;
2. Бензиновым пускателем.

Описание двигателя Д 240

Прежде чем разобрать основные технические характеристики Д 240, необходимо более подробно ознакомиться с особенностями этого двигателя. Его массовый выпуск начался в конце 70-ых годов прошлого века, а превосходные рабочие показатели двигателя сделали его оптимальным вариантом для эксплуатации в составе конструкции тракторов МТЗ.

Изделие относится к категории дизельных агрегатов, что позволяет существенно сократить затраты на топливо, увеличить проходимость транспортных средств. Его устройство предусматривает наличие 6 цилиндров, расположенных вертикально. Среди характерных особенностей двигателя следует упомянуть:

• низкую стоимость обслуживания и ремонта;
• длительный срок службы;
• высокая мощность, достаточная для применения в тяжелых транспортных средствах;
• система непосредственного впрыска топлива;
• множество модификаций, позволяющая подобрать оптимальный вариант для конкретных задач.

Двигатель используется на различной технике
Также упоминания заслуживает система жидкостного охлаждения, позволяющая устройству стабильно работать в широком диапазоне температур, что особенно актуально для районов с жаркими и холодными климатическими условиями. Особого внимания заслуживает материал блока цилиндров — чугун, который позволял избежать появления механических повреждений этого важного узла даже при продолжительных, интенсивных нагрузках.

Устройство двигателя

Для того чтобы оценить все преимущества мотора, следует ознакомиться с основными элементами его конструкции с помощью фото или видео сборки двигателя Д 240. Она была спроектирована с учетом требований, предъявляемых к подобной категории моторов, и позволяет устройству эффективно работать даже в сложных условиях.

Обязательно почитайте: Навесное оборудование для трактора мтз 82

Главными узлами силового агрегата данной серии являются:

• система охлаждения и смазки;
• элементы, ответственные за подачу топлива;
• пусковые устройства.

Каждая из систем представляет собой набор множества комплектующих, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее.

Пусковой узел позволяет гарантировать уверенный старт двигателя с помощью электростартера, а также подогревающего устройства, что особенно актуально при эксплуатации изделия в условиях низких температур.

Конструкция изделия предусматривает наличие камеры сгорания неразделенного типа, предусматривающая образование рабочей смести по объемно пленочному принципу. В момент затяжки одна из частей горючего распыляется по узлу, в то время как другая покрывает её поверхность, формируя пленочное покрытие.

Д-240, как и аналогичные силовые агрегаты дизельного типа, предусматривает наличие газораспределительного, кривошипно-шатунного механизмов. Упоминания заслуживает и блок цилиндров, изготовленный из особой разновидности чугуна. Гильзы цилиндров производятся из легированного чугуна, что позволяет значительно увеличить их срок службы.

Для монтажа головки цилиндров используется 16 крепежных элементов. Охлаждение блока осуществляется с помощью специальной жидкости, которая поступает по каналу к участкам механизма, больше других подверженным нагреву, что позволяет избежать повреждений. Порядок работы мотора данной серии полностью соответствует большинству аналогов того же типа.

Технические характеристики Д 240

Превосходные рабочие показатели устройства сделали его невероятно востребованным среди потребителей. Модели производятся до сих пор, успешно конкурируя с более новыми отечественными и зарубежными аналогами. Среди наиболее значимых технических параметров силового агрегата целесообразно упомянуть:

• тип агрегата — четырехтактный;
• охлаждение мотора — жидкостное;
• модификации — стандартная, а также серия «Л», оборудованная отдельным пусковым двигателем;
• мощность — 80 л. с.;
• объем — 4,75л;
• вес силового агрегата — 430/390 кг, в зависимости от модификации;
• частота вращения — 2200 об./мин.

Обязательно почитайте: Механическая блокировка на МТЗ 80 своими руками

Упоминания заслуживает экономичность мотора, поскольку он использует в своей работе дизель, который значительно дешевле, нежели бензин. При этом уровень его потребления сравнительно невелик, что позволяет дополнительно сэкономить.

Обслуживание двигателя Д 240

Д 240 имеет высокие технические характеристики, и отличается надежностью при условии своевременного обслуживания. Для обслуживания необходимо:

• Регулярно осматривать устройство на предмет подтёков масла и охлаждающей жидкости;
• По прошествии 240 часов работы осуществляется замена масла. Перед запуском двигателя необходимо контролировать уровень масла в картере. При необходимости следует долить смазочный материал;

СПРАВКА: Для облегчения процедуры замены масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Это понизить степень вязкости смазочного материала и позволит быстро слить его из картера.

• Следить за уровнем охлаждающей жидкости. Снижение уровня жидкости в системе охлаждения приведет к перегреву силовой установки.

Обслуживание агрегата

Благодаря высокому качеству сборки и продуманной конструкции изделие не требует выполнение серьезного ремонта на протяжении долго времени, однако лишь при условии регулярного выполнения техобслуживания. Оно предполагает выполнение простейшего алгоритма действий:

1. Осмотр устройства на предмет наличия подтеков необходимо выполнять каждые 60 часов работы.
2. Смена масла требуется каждые 240 часов эксплуатации.
3. Капитальный осмотр ключевых узлов и деталей на наличие повреждений следует осуществлять каждые 960 часов.

При выявлении каких-либо неполадок либо изношенных элементов следует их незамедлительно заменять, что поможет продлить срок работы мотора, избежать более серьезных проблем, требующих больших вложений. В некоторых ситуациях может потребоваться регулировка зазора клапанов.

Система смазки двигателя Д 240

Система смазки двигателя Д 240 работает по одноконтурному принципу, поскольку ключевые узлы обрабатываются самотеком либо путем распыления. Основными составляющими системы представляется механизм забора масла, помпа, прочие устройства, необходимые для её работы, очищающие элементы.

Обязательно почитайте: Технические характеристики МТЗ-1025

Удачная конструкция системы позволяет снизить трение между ключевыми узлами, продлевая срок их службы и одновременно уменьшая температуру работы всего двигателя, что позволяет использовать его даже в жарких условиях.

Возможные неисправности и методы их устранения

Д 240 надежен и неприхотлив к условиям использования. Основная часть поломок это мелкие неисправности, устраняемые в полевых условиях. Возможные поломки:

1. Износ движущихся деталей топливного насоса высокого давления. Быстрый износ комплектующих ТНВД возникает из-за плохого качества дизельного топлива. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные детали. После замены следует отрегулировать устройство на специализированном оборудовании;
2. Потеря мощности. Возникает из-за нарушения в работе ТНВД, износа поршневой, или засора воздушного фильтра. При сильной загрязнённости фильтрующего элемента необходимо продуть его сжатым воздухом или заменить на новый;
3. Шум в области газораспределительного механизма. Возникает в результате износа седел клапанов или увеличения теплового зазора. Для устранения шума необходимо заменить седла клапанов или отрегулировать тепловой зазор.

Из вышеперечисленного следует, что д 240 это дизельный силовой агрегат, технические характеристики которого позволяют использовать его для выполнения различных задач. Мотор неприхотлив к качеству дизельного топлива и условиям эксплуатации. Благодаря надежной конструкции и экономичности агрегат используется на тракторах и автомобилях.

Ремонт двигателя Д 240

Ремонт двигателей ЯМЗ 240 и МТЗ 240 рекомендуется проводить исключительно в спецмастерских.

Поршневая группа

Детали заменяются, когда замечают увеличенный расход картерного масла или повышенное проникновение газов в картер. Наиболее сильно подвержены износу такие детали как кольца, поршень, втулки шатуна, гильзы, а также вкладыши шатунных подшипников.

При превышении зазора между канавками поршня и кольцом предстоит замена поршня. Поршневые кольца подлежат замене, если зазор в замке превышает 4,0мм.

Блок цилиндров

К основным проблемам блока относят коробление плоскости разъёма, износ фасок клапанов и гнёзд, наличие трещин в перемычках, прогар посадочных мест под уплотнения форсунок.

Если выступание стержня клапана превышает 57,2мм, то это свидетельствует про серьёзный износ тарелок клапанов и их сёдел. Если же утопание тарелок клапанов превышает 0,7мм, то ГБЦ заменяют.

Водяной насос

Большое количество пара, протекание воды или масла, шум и частые стуки указывают на отказ нормальной работы системы охлаждения. Её степень зависит от количества жидкости, степени износа лопастей крыльчатки и стенок помпы, состояния радиатора и других факторов.

Шум и стуки свидетельствуют об износе подшипников насоса или ослабление посадочного места под приводной шкив. Поэтому рекомендуется замена подшипников и уплотняющей шайбы.

При наличии трещин на корпусе насоса его заменяют или ремонтируют.

Топливный насос высокого давления

Если дизель не запускается или не развивает нужной мощности, то причиной выступает неисправность топливной системы. Сопутствующими факторами при этом является наличие воздушных пробок в топливопроводах и фильтрах, износ элементов насоса и форсунок, неправильная установка ТНВД.

Точным определением неисправной детали служит цвет дыма из выхлопной трубы. Если дым белый, то причина определённо не в топливном насосе, а в работе системы охлаждения. Если же дым серый или чёрный, то это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания, пропуски вспышек в цилиндрах, заедание иглы в корпусе распылителя.

МТЗ-80 ( каталог 1998г.) (80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р)- описание, характеристики, история.

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-80 с унифицированной кабиной выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1979 г.
Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4, является базовой моделью тракторов семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами всех видов сельскохозяйственных работ (предпосевная обработка почвы, посев и междурядная обработка пропашных культур, посадка картофеля, рассады, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур), для привода различных стационарных машин, на транспортных, строительно-дорожных и других работах.

 

На тракторе МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера. Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.

Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.

Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя — назад. Понижающий редуктор КП. представляющий собой две пары цилиндрических прямозубых шестерен, удваивает число передач.

Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями.

Силовой (позиционный) регулятор установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединен маслопроводами с распределителем и гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ). Наличие такого регулятора в гидросистеме в сочетании с ГСВ способствует повышению производительности тракторного агрегата и снижению погектарного расхода топлива.

Колея задних и передних колес регулируемая. Это позволяет широко применять трактора на возделывании как низкостебельных, так и высокостебельных культур с различными междурядьями.

Кабина безопасная герметизированная, шумовиброизолированная, просторная, с системами вентиляции, отопления, удобным, регулируемым по росту и массе тракториста сиденьем.

Трактор оборудован раздельно-агрегатной навесной гидравлической системой, гидроусилителем рулевой управления, независимым и синхронным приводам заднего ВОМ, контрольно-измерительными приборам! (тахоспидометром со счетчиком моточасов, амперметром указателями давления масла в системе смазки двигателя, температуры воды, давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа), буксирным устройством, выносными цилиндрами, разрывными муфтами, шлангам для соединения гидросистемы трактора с гидросистемой машин.

По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены: шкив для привода стационарных машин, боковой ВОМ, резинометаллический полугусеничный ход, колеса с шинами 9,5-4,2 для работы в узких междурядья и 18. 4L-30 для использования на дорожно-строительны: н других специальных работах, ходоуменышитель для получения замедленных технологических скоростей переднего и заднего ходов, дополнительные грузы для установки на переднем брусе, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б проставки для сдваивания колес, система автоматической регулирования глубины обработки (САРГ), сменный хвостовик заднего ВОМ (тип 2), автоматическая сцепка СА-1, колеса с шинами 16,9-38 и 11,2-42, тягово-сцепное устройство ТСУ-2 и ТСУ-1M. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон 1 … 20.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.)	55 (75)
Частота вращении, мин :
коленчатого вала двигателя	2200
ВОМ независимого (синхронного, об/м пути)	545, 1010 (3,5)
Диаметр цилиндра,	110
Ход поршня, мм	125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч )	242(178)
Число передач:
переднего хода	18<
заднего	4
Диапазон скоростей движения, км/ч	1,89 … 33,4
Вместимость топливного бака, л	130
Колея колес, мм:
задних (регулировка бесступенчато)	1400 … 2100
передних (регулировка через 100 мм)	1350 … 1800
передних	9.0-20
задних	15.5R38
Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах. МПа (кгс/см):
передних	0.14 … 0.25 (1.4 …2.5)
задних	0.08 … 0.14 (0,8… 1.4)
Продольная база, мм	2370
Наименьший радиус поворота, мм	3800
Дорожный просвет, мм	470
Агротехнический просвет, мм	645
Габаритные размеры, мм	3815х1970х2770
Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг	3370

 

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82C с унифицированой кабиной выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1979 г.
Колесный, универсальный, тягового класса 1,4, с четырьмя ведущими колесами. Является модификации трактора МТЗ-80. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными машинами сельскохозяйственных (предпосевная обработка почвы и междурядная обработка пропашных культур, посадка рассад картофеля, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур) и транспортных работ.

 

Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность. Обладает повышенным тягово-сцепными качествами и проходи остью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом.

Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся. Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.

Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднЕМ ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста как при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.

Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.

Трактор оборудован аналогично базовой модели МТЗ-80.

Рекомендуется для зон 1 … 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	55.16 (75)
Частота вращения, мин — 1:
коленчатого вала	2200
ВОМ	545; 1010
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт — ч (г/л. с.-ч)	251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л	130
Колея колес (регулируемая), мм:
задних	1400. .. 2100
передних	1350 … 1800
Шины колес:
передних	11.2-20
задних	15.5R38
Давление в шинах колес, МПа (кгс/см3):
передних	0.14 … 0,25 (1.4 … 2.5)
задних	0.08 … 0,14 (0.8 … 1.4)
Продольная база, мм	2450
Наименьший радиус поворота, м	4,3
Дорожный просвет, мм	470
Габаритные размеры, мм	9330х 1970×2765
Масса (конструкционная), кг	3370

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82Н выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1978 г.
Колесный, низкоклиренсный, повышенной проходимости, является модификацией трактора МТЗ-82. Предназначен для работы на горных склонах крутизной до 0.28 рад (16 град.) и равнине. Отличается от базовой модели пониженным центром тяжести, что обеспечено установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра, общей высотой и повышенной продольной и поперечной устойчивостью. На тракторе установлен двигатель Д-240 (Д-243).

 

Трактор оборудован креномером, показывающим неличину продольного и поперечного крена трактора, удлиненной горловиной радиатора, гидроусилителем рулевого управления, задним ВОМ. раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с гидродогружателем ведущих колес и силовым (позиционным) регулятором.

На тракторе установлена просторная герметизированая безопасная кабина, которая закреплена на шасси с помощью четырех резиновых амортизаторов.

Подушка сиденья тракториста имеет подвески, позволяющие ей отклоняться относительно продольной оси трактора в такое положение, чтобы водитель оставался в вертикальном положении мри работе трактора на склонах. Положение подушки фиксируется.

Конструкция узлов и техническая характеристика такие же. как и у базовой модели трактора МТЗ-82.

Дополнительное оборудование к трактору: приводной шкив, боковой ВОМ; колеса с шинами 15.5R38; 8.3-20; 9,5-42; ходоуменьшитель, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Рекомендуется для зон: 6, 11 … 13, 15, 16, 19.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазон скоростей без ходоуменьшителя (с ходоуменьшителем), км/ч:
переднего хода	1,72 … 30.35 (0,51 … 1.175)
заднего	3,62 … 8.16 (0,242 … 0.545)
Колея (регулируемая) колес, мм:
задних	1400 … 2100
передних	1500 … 1900
Минимальный радиус поворота,	4,3
Шины колес:
передних	11. 2-16
задних	16,9R30
Углы статической устойчивости, град.:
поперечной	50
подъема	50
уклона	61
Продольная база, мм	2450
Агротехнический просвет, мм	610
Дорожный просвет, мм	400
Габаритные размеры, мм	3850Х1970×2700
Масса (конструкционная) с основным рабочим борудованием, кг	3550

 

Трактор «БЕЛАРУСЬ» МТЗ-82Р выпускался ПО «Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина» с 1984 г.
Колесный, рисоводческий, тягового класса 1,4, создам на базе тракторов семейства «Беларусь». Предназначен для комплексной механизации ВОЗделывания риса и сопутствующих культур севооборота. Выполняет также работы по уходу за ирригационной системой, транспортные и другие работы в тяжелых почвенных и книжных условиях. Основные узлы, агрегаты и системы унифицированы тракторами МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Х.

 

Трактор МТЗ-82Р обладает повышенной по сравнению с МТЗ-82 проходимостью за счет увеличенного агротехнического просвета и специальных шин с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора, а также уширенной колеей. Увеличение дорожного просвета обеспечивается подъеме остова трактора путем установки заднего моста с дополнительной бортовой передачей, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин большого диаметра по сравнению с базовым трактором.

Трактор позволяет в широких масштабах реализовать прогрессивную технологию почвообработки по воде. ЕГО преимущества особенно проявляются на предпосевной обработке и планировке залитых водой рисовых чеков , а также на планировке по воде паровых чеков. Обслуживает тракторист.

Рекомендуется для зон: 5, 6, 10, 13, 16, 17.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число передач:
переднего хода	17
заднего	1
Диапазон скоростей движения, км/ч	2,05 … 27,3
Колея, мм	1900
Продольная база, мм	2450
Минимальный дорожный просвет, мм	660
Агротехнический просвет, мм	715
Глубина преодолеваемого брода, м	1,0
Минимальный радиус поворота посередине следа переднего наружного колеса, м:
с притормаживанием	4. 3
без притормаживания	5.6
Тип шин	широкопрофильные, низкого давления с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора
Шины колес:
передних	16-20
задних	18.4R34
Габаритные размеры, мм	4020х2370×3030
Масса (конструкционная), кг.	4100

Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

• 1. Габариты МТЗ 82
• 2. Масса
• 3. Двигатель
• 4. Технические характеристики МТЗ 82
• 5. Модификации
• 6. Аналоги
• 7. Видео

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Проектирование нового на тот момент трактора происходило параллельно с созданием модели МТЗ 80. Конструкции данных машин во многом схожи: степень унификации деталей достигает 70%. Главное отличие состоит в типе ходовой части: «восьмидесятка» имеет привод только на задние колеса, в то время как рассматриваемая модель является полноприводной. За счет этого трактор МТЗ 82 имеет более высокую проходимость и может использоваться в более тяжелых условиях эксплуатации (на суглинистых и тяжелых влажных почвах).

В целом от ранее выпускавшихся образцов тракторы отличались более мощным двигателем, наличием понижающего редуктора в коробке передач, измененным внешним видом и рядом других новшеств.

Габариты МТЗ 82

МТЗ 82 имеет несколько большие габаритные размеры, чем модель с задним приводом.

Габаритная длина (по концам продольных тяг)	3 930 мм
Габаритная ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1 970 мм
Высота по облицовке	1 665 мм
Высота по кабине	2 470 мм
Продольная база	2 450 мм
Колея по передним колесам	1 300-1 800 мм
Колеся по задним колесам	1 350-2 100 мм

Кроме этого, тракторы отличаются радиусом поворота. У МТЗ 82 радиус, рассчитанный посредине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса (колея — 1 400 мм), — 4,3 м.

Масса

Конструктивная масса машины (с весом кабины, но без учета допоборудования и балластных грузов) составляет 3 270 кг.

Источник фото: wikimedia.orgМощность двигателя МТЗ 82 — 80 кВт

Двигатель

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д-240 — с электростартерным пуском (его мощность — 3,4 кВт) или с пусковым двигателем (0,55 кВт).

Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения. Производитель: Минский моторный завод.

Максимальная мощность	80 кВт
Частота вращения	2 200 об/мин
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Рабочий объем цилиндров	4,75 л
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Технические характеристики МТЗ 82

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ 82. Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Стандартно устанавливаемая механическая коробка передач имеет 9 передних передач (максимальная скорость — 34,31 км/ч) и 2 — назад (9,22 км/ч). Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

С середины 80-х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем (с помощи педали), позже — гидравлически.

Место установки тормозов — на ведущих шестернях конечных передач. Их тип — дисковые сухие.

И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими. Направляющие колеса — передние. Размер передних колес — 11.2-20, задних — 15,5-38. Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Рулевое управление, подача насоса	21 л/мин
Гидравлическая система, подача насоса	45 л/мин
Давление в гидравилической системе	16 МПа
Номинальное напряжение в электросистеме	12 В

Гидросистема — раздельно-агрегатная. В ее конструкции присутствуют гидравлический увеличитель сцепного веса и силовой (позиционный) регулятор.

Модификации

Существует значительное число модификаций, разработанных на основе МТЗ 82, которые отличаются друг от друга дизайном, агротехническим просветом, передаточными числами трансмиссии и т.д. Кроме этого, на базе трактора выпускалась уборочно-погрузочная техника.

Актуальная линейка Минского тракторного завода включает более современную модель BELARUS 82.1, которая комплектуется 81-сильным двигателем Д-243.

Аналоги

В числе аналогов от известных производителей можно назвать: МТЗ 80.1, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, МТЗ 80, МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8040.2М, АГРОМАШ 85ТК Метан.

Видео

Видео с канала «Днепр мт 11»

характеристики, фото и история :: SYL.ru

Одним из самых распространенных моторов завода ММЗ был дизельный Д-240, применявшийся на тракторах МТЗ-80 и 82. В 90-е годы двигатели завода стали широко применяться не только на тракторах, но и на грузовой технике, но для таких автомобилей требовался более мощный и динамичный силовой агрегат, которым и стал Д-245.

Общие данные

Для комплектации автобусов и грузовых автомобилей с полной массой до 8000 кг был создан вариант мотора Д-240, оснащенный турбокомпрессором. Новый силовой агрегат получил обозначение Д-245. Конструктивно он представляет собой обычный рядный четырёхцилиндровый двигатель с вертикально расположенными цилиндрами. Для турбодизелей используется иная конструкция распределительного вала, который имеет пять опор вместо трёх. Также применяется топливный насос с измененными параметрами впрыска топлива. Порядок рабочих тактов цилиндров двигателя Д-245 остался неизменным – первый-третий-четвертый-второй. На фотографии вид спереди одного из вариантов двигателя.

При прежнем рабочем объеме, составлявшем 4,75 литра, технические характеристики Д-245 находятся на более высоком уровне. Мотор обладает более высокими параметрами мощности (до 163 сил) и крутящего момента (до 595 Н/м) при меньшем расходе топлива. Вес не заправленного маслом и рабочими жидкостями двигателя достигает 560 кг при габаритной длине чуть больше метра. Ширина двигателя составляет 702 мм, а высота от нижней части поддона до клапанной крышки – 1080 мм. Запуск Д-245 осуществляется только от электрического стартера.

Модификации

В зависимости от типа автомобиля моторы могут оснащаться радиатором для промежуточного охлаждения подаваемого в цилиндры воздуха. В зависимости от наличия радиатора на двигателях устанавливаются турбокомпрессоры различной конструкции. Основные варианты двигателя:

• 117-сильный Д-245.7, с охладителем воздуха;
• 130-сильный Д-245.9, с охлаждением воздуха;
• 150-сильный Д-245.30, с охладителем воздуха;
• 176-сильный Д-245.35, с радиатором для охлаждения воздуха;
• 105-сильный Д-245.12С, без радиатора охлаждения воздуха.

Блок и головка цилиндров

Основной деталью двигателя является блок цилиндров с установленными в нем гильзами. Наружная поверхность гильз непосредственно омывается охлаждающей жидкостью. Для избегания протечек гильзы имеют уплотнительные кольца. Передняя, задняя стенки блока и три внутренние перемычки применяются для установки опор коленчатого вала. Нижние крышки этих опор обработаны вместе с ответной частью, поэтому являются невзаимозаменяемыми.

Внутри блока имеется специальный канал, служащий для подачи масла под давлением для смазки наиболее нагруженных узлов. В четных опорах коленчатого вала смонтированы форсунки для подачи масла на поршни. Такая процедура снижает температурный режим работы поршней и повышает долговечность двигателя Д-245 в целом. Вид сбоку на дизельный мотор.

Головка блока чугунная, оснащена восемью направляющими для клапанов и четырьмя отверстиями для форсунок впрыска топлива. Кроме того, в головке имеются вставные седла и точки крепления для коромысел привода клапанов. С боков головка имеет каналы от впускных и выпускных клапанов. На эти каналы устанавливаются коллекторы для подачи воздуха и отвода отработавших газов. Внутри головки имеются протоки для охлаждающей жидкости, совпадающие с ответными каналами в блоке цилиндров. Между головкой и блоком имеется уплотнительная прокладка.

Кривошипный механизм

Двигатель Д-245 оснащен стальным коленчатым валом, установленным на пяти опорах. От осевых смещений вал стопорится специальными полукольцами, установленными в проточке возле задней опоры вала. Для большей равномерности работы на коленчатом валу установлены дополнительные противовесы. На заднем конце вала установлен чугунный маховик с зубчатым кольцом для запуска двигателя.

Поршни двигателя аналогичны деталям от Д-240 и несут в себе камеру сгорания. Остальные детали кривошипного механизма также аналогичны обычному тракторному мотору. Вид сзади на картер сцепления.

Для привода клапанов используется схема с нижним расположением распределительного вала. Усилие на клапаны передается толкателями и коромыслами. Вращение распределительного вала осуществляется от основного вала двигателя при помощи шестеренного механизма. На шестернях есть метки, служащие для правильной регулировки фаз открытия клапанов двигателя Д-245.

Питание

Основными узлами системы подачи горючей смеси являются топливный насос, турбокомпрессор и воздушный фильтр. В зависимости от модели двигателя применяются разные насосы, отличающиеся параметрами впрыска топлива. Привод насоса осуществляется от шестерен распределительного вала. Опционально на насосе может быть установлен клапан, служащий для аварийной остановки двигателя Д-245. Технически клапан представляет собой электромагнит с рабочим напряжением 12 или 24 Вольт с тягой, которая перекрывает сечение топливной магистрали. Перед подачей в насос топливо проходит две ступени подготовки в фильтрах грубой и тонкой очистки. На фото хорошо видны топливный насос и система очистки топлива.

Повышенные технические характеристики Д-245 обеспечиваются подачей сжатого в турбокомпрессоре воздуха. Конструктивно он представляет собой центростремительную турбину, приводимую в движение потоком выхлопных газов двигателя. На одном валу с турбиной установлено рабочее колесо одноступенчатого компрессора. Весь механизм размещен в компактном корпусе и смонтирован на выпускном коллекторе. На моторах с охладителем воздуха имеется возможность регулировки параметров работы компрессора. Для изменения параметров часть выхлопных газов пускается в обход рабочего колеса, что снижает частоту его вращения и уменьшает давление наддува. На фотографии видно расположение турбокомпрессора на двигателе.

Смазка и охлаждение

Для охлаждения двигателя используется принудительная циркуляция жидкости по каналам внутри блока и головки. Для создания напора применяется центробежный насос, расположенный на передней части двигателя. Привод насоса ведется ременной передачей от коленчатого вала. Этот же ремень служит для вращения генератора, установленного на боковой части картера. В системе охлаждения имеется термостат, позволяющий поддерживать оптимальную температуру двигателя. В термостате есть место для установки датчика, сигнализирующего о перегреве мотора.

Смазка Д-245 осуществляется насосом с забором масла из поддона двигателя. Высоконагруженные и ответственные узлы мотора смазываются под давлением, остальные – брызгами и каплями масла. Очистка масла ведется фильтром со сменным бумажным элементом. На двигателе Д-245 нужно крайне внимательно следить за уровнем и состоянием масла, поскольку от этих факторов зависит продолжительность работы турбокомпрессора.

Максимальная скорость, мощность, мили на галлон и др. 1976-1978

Mercedes 240 D Технические характеристики (W123): максимальная скорость, мощность, миль на галлон и др. 1976-1978

Сохранить Saveshare

Spec Supply

Дизельный двигатель

2,4L inline 4

Top Speed ​​

86 MPH

0-62 MPH Acceleration

24,6 SEC

Total Power

24,6 SEC

.

Расход газа (суммарный)

24,7 миль на галлон

Dravetrain Layout

Фронт — RWD

Wewskg

3075 фунтов

СМ.

Performance Rating

2



Environment Rating

1.1



Practicality Rating

2. 8

See Rankings

Similar Cars

(78-85)

240 D

Successor

(82-83)

Cressida DX Diesel

(79-81)

505 GRD/SRD

(79-83)

604 GRD/SRD turbo

(74-76)

240D 3.0

(68-76)

200d

Показать больше

Скачки до:

0017

24.6 seconds

Power-to-Weight

48.06 lb/HP46 HP/Tonne

Gas Mileage

i

Combined

24.7 mpg

City

21.6 mpg

Highway

31.8 mpg

Общий диапазон

424 миль

Дизельный двигатель

I

емкость

2,4 LITR146,7 CU в

Layout

INLANE 4

PEACK Power

647. HP655

PEACK

64 64 HP6559

64 64. 6400555

647 64. 64018

64. 640055

640018

0126 Пиковая мощность @

4200 об/мин

Пиковый крутящий момент

101 фунт · FT137 N · M

Пиковой момент

2400 об/мин

Valvetrain

SOHHOH

9003 9003 9006/9003 9003 9003

9003 9003

9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003

. 9018. Доставка топлива

Diesel непрямой

Положение

Передний двигатель

Ориентация

Продольные

Эксплуатаривание топливного бака

17,2 галлон65 литры

Расширение (4 больше) 9003

9008 nersdy.0017

Название двигателя

OM616 D24

Коэффициент сжатия

21,5: 1

Задушки X Холод

3,583 x 3,638 в

. cu in

Power/Cylinder

16 hp16 ps

Cylinder Volume

36. 7 cu in

BMEP

103.9 PSI7.2 Bar

RWD Drivetrain & Chassis

i

Transmission (MT)

4 Скорость

Трансмиссия (AT)

4 Speeds

Размеры шин

175 x 14

Передняя подвеска

Double Wishbone

Задняя подвеска

Semi-Trailing Arm

Semi-Trailing Arm

Задняя подвеска

Semi-Trailing Arm

. Задние тормоза

Дисковые

Размеры и практичность

i

Количество дверей

4

Количество мест

5

7

Багажное отделение

170003

Turning Radius

36.9 ft

Curb Weight

3075 lbs

Gross Weight

4222 lbs

Maximum Payload

1147 lbs

Length

186 in

Width

70.3 in

Height

56,6 в

Колесная база

110 в

Передняя дорожка

58,6 в

Задний путь

56,9 в

Расширение (еще 5)

1976 Mercedes 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 2 240 2 240 240 2 240 2 240 2 240.

0017

Наиболее мощные

#19554 / 20,6K

Самый быстрый 0-62 миль в час

#19381 / 20,6K

Самый быстрый

#19956 / 20,6K

Лучший MPG

#14774 / 20,6K

Top BHP Mercedes

#20514 / 20,6K

Top BHP Mercedes

#20511 / 2K

Top BHP

#20511 / 2K

#20512.1 / 2K

Top BH lb·ft Mercedes

#2018 / 2.1K

Лучший Mercedes

#1872 / 2.1K

1176 / 2.1K

Лучшие л.с./куб.см в Mercedes

#2032 / 2.1K

70s Самый мощный

#543 / 650+

70s Самый быстрый разгон

#522 / 650+

70s Самый быстрый

#581 / 650+

Самые мощные седаны

#4413 / 4.6K

Самый быстрый 0-62 Седаны

3 #4. #4454 / 4,6K

Лучший седан с расходом на галлон

#2916 / 4,6K

Лучший дизель с расходом на галлон

#5619 / 6,1K

1976 Mercedes 240 D W123 Краткое описание характеристик и технических характеристик

Этот Mercedes W123 240 D выпускался с 1976 по 1978 год. Он является частью поколения W123/S123/C123/V123 W123. Он был обновлен в 19 году.78 с Mercedes 240 D 1978 года. Это заднеприводный 4-дверный большой седан с передним расположением двигателя и 5 местами. Безнаддувный 2,4-литровый дизельный двигатель 8v Inline 4 мощностью 64 л.с. (Mercedes OM616 D24) разгоняет этот 240 D до 62 миль в час за 24,6 секунды и до максимальной скорости 86 миль в час. Имея снаряженную массу 3075 фунтов, он расходует в среднем 24,7 миль на галлон и может проехать 424 мили, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 17,2 галлона. На выбор предлагается либо 4-ступенчатая механическая коробка передач, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Объем багажного отделения составляет 17,7 кубических футов, а максимальная грузоподъемность — 1147 фунтов.
Последнее обновление: 28 февраля 2022 г.



Расширенный

Mercedes-Benz W123 240 D (72 л.с.) 1978 г.

Mercedes-Benz W123 240 D (72 л. с.) 1978 г. | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Mercedes-Benz >> W123 >> 1975 W123 >> 240 D (72 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Mercedes-Benz  Mercedes-Benz W123    1975 W123      300 D Турбодизель (125 л.с.) Автомат (США)      300 D Турбодизель (121 л.с.) Автомат (США)      300 D (88 л.с.) Automatic      300 D (88 л.с.)      300 D (88 л.с.) л.с.) Автоматическая      300 D (80 л.с.)      280 E (185 л.с.) Автоматическая      280 E (185 л.с.)      280 E (177 л.с.) ) Автоматическая      250 (140 л.с.)      250 (129 л.с.) Автоматическая      250 (129 л.с.)      240 D (72 л.с.) Автоматическая      240 D (72 л.с.)      240 D (65 л.с.) Автоматическая      230 E (136 л.с.)      230 (109л.с.) Автоматическая      230 (109 л.с.)      220 D (60 л.с.) Автоматическая      220 D (60 л. с.)      200 D (60 л.с.) Автоматическая      200 D (60 л.с.)      200 D (55 л.с.) HP) Автоматический 200 (94 л.с.) 200 (109 л.с.) Автоматический 200 (109 л.с.)

2, 1983, 1984, 19852, 1983, 1984, 1985 .

Ключевые спецификации

Mercedes-Benz W123 Sedan 1978, 1979, 1980, 1981, 1983, 1984, 1985

Тип кузова Mercedes-Benz W123?	Седан, 4 двери, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 1978 W123 240 D (72 л.с.)?	143 км/ч | 88,86 миль/ч 0-100 км/ч: 24,6 сек 0-60 миль/ч: 23,4 сек
Какая мощность у Mercedes-Benz W123 Sedan 1978 240 D (72 л.с.)?	72 л.с., 137 Нм 101,05 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Mercedes-Benz W123 Sedan 1978 240 D (72 л.с.)?	2,4 л 2399 см 3 146,4 куб. дюймов
Сколько цилиндров, 1978 Mercedes-Benz 240 D (72 л.с.)?	4, рядный
Какая трансмиссия, Mercedes-Benz W123 Sedan 1978 240 D (72 л. с.)?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, седан Mercedes-Benz W123 1978 года выпуска?	4725 мм 186,02 дюйма
Насколько широк автомобиль, седан Mercedes-Benz W123 1978 года выпуска?	1786 мм 70,31 дюйма
Какова снаряженная масса Mercedes-Benz W123 240 D 1978 года (72 л.с.)?	1395 кг 3075,45 фунтов.
Какая полная масса Mercedes-Benz W123 240 D (72 л.с.) 1978 г.?	1915 кг 4221,85 фунта.
Сколько передач, Тип коробки передач, Mercedes-Benz W123 240 D (72 л.с.) 1978 г.?	4, механическая коробка передач

• Mercedes-Benz
  • Mercedes-Benz W123
    • 1975 W123
      • 300 D Турбодизель (125 л.с.) Автомат (США)
      • 300 D Турбодизель (121 л. с.) Автомат (США)
      • 300 D (88 л.с.) Автомат
      3 8 Hp 300 D D (80 лс) АКПП
      • 300 D (80 лс)
      • 280 E (185 лс) АКПП
      • 280 E (185 лс)
      • 280 E (177 лс) АКПП
      • 3 280 E (1704 лс) 280 (156 л.с.) АКПП
      • 280 (156 л.с.)
      • 250 (140 л.с.) АКПП
      • 250 (140 л.с.)
      • 250 (129 л.с.) АКПП
      • 250 (129 л.с.)
      • 240 D (72 л.с.) АКПП
      • 240 D (72 л.с.)
      • 240 D (65 л.с.) АКПП
      906 D 6 904
      • 230 E (136 Hp) Automatic
      • 230 E (136 Hp)
      • 230 (109 Hp) Automatic
      • 230 (109 Hp)
      • 220 D (60 Hp) Automatic
      • 220 D (60 Hp)
      • 200 D (60 л.с.) АКПП
      • 200 D (60 л.с.)
      • 200 D (55 л.с.) АКПП
      • 200 D (55 л.с.)
      • 200 (94 Hp) Automatic
      • 200 (94 Hp)
      • 200 (109 Hp) Automatic
      • 200 (109 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Сравните

Объем двигателя86 8888

Mercedes-Benz W123 240 D (72 HP) 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 Specs

Общая информация
Общая информация
.
Модель	W123
Генерация	W123
Модификация (двигатель)	240383	(Engen0385	August, 1978 year
End of production	November, 1985 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Sedan
Seats	5
Двери	4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	9,5 л/100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон Великобритании 10,53 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	7,2 л/100 км 32.67 US mpg 39.23 UK mpg 13.89 km/l
Fuel Type	Diesel
Acceleration 0 — 100 km/h	24. 6 sec
Acceleration 0 — 62 mph	24.6 sec
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net)	23,4 с
Максимальная скорость	143 км/ч 88.86 mph
Weight-to-power ratio	19.4 kg/Hp, 51.6 Hp/tonne
Weight-to-torque ratio	10.2 kg/Nm, 98.2 Nm/tonne
Engine характеристики
Мощность	72 л.с. при 4400 об/мин.
Мощность на литр	30 л.с./л
Момент затяжки	137 Нм при 2400 об/мин. 101,05 фунт-фут. при 2400 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, продольное
Модель/код двигателя	OM 616 D 24 / 616.912
2399 см 3 146,4 куб. дюйм
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	90,9 мм 3,58 дюйма
Ход поршня	92,4 мм 3. 64 in.
Compression ratio	21.5
Number of valves per cylinder	2
Fuel System	Diesel — Standard diesel injection (SDI)
Engine aspiration	Naturally aspirated двигатель
Клапанный механизм	SOHC
Объем моторного масла	8 л 8,45 кварты США | 7.04 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость	10 л 10,57 кварты США | 8,8 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса	1395 кг 3075,45 фунтов.
Макс. вес	1915 кг 4221,85 фунта.
Максимальная нагрузка	520 кг 1146,4 фунта.
Емкость топливного бака	65 л 17,17 галлона США | 14,3 британских галлона
Размеры
Длина	4725 мм 186,02 дюйма
Ширина	1786 мм 70,31 дюйма
Высота	1438 мм 56,61 дюйма
Колесная база	2795 мм 110,04 дюйма
Передняя гусеница	1488 мм 58,58 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1446 мм 56,93 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Drive wheel	Rear wheel drive
Number of Gears (manual transmission)	4
Front suspension	Double wishbone
Rear suspension	Trailing arm
Front тормоза	Диск
Задние тормоза	Диск
ПЛАТНОЙ ТИП	Конопочечный червя с рециркуляционными шариками
Размер колеса
.

Mercedes-Benz 240 D — 🚗 технические характеристики автомобиля

Mercedes-benz Mercedes-benz ноябрь 1975

Полные характеристики и технические параметры автомобиля Mercedes-Benz 240 D Данная версия Mercedes-Benz 240 D поставлялась с 19 ноября75 по январь 1985 г. Максимальная скорость 138 км/ч. Автомобиль оснащен дизельным двигателем и развивает максимальную мощность 53 кВт (72 л.с.). Средний расход 8,9 л/100км. Более подробная информация об автомобиле приведена в таблице.

📄 Содержимое — информация об автомобиле

🚗 Технические характеристики Mercedes-Benz 240 D

📅 Годы выпуска	🚗 Макс. скорость	⚙️ Макс. производительность	⛽ Расход топлива
19 ноября75	138 км/ч	53 кВт (72 л.с.)	8,9 л/100 км

Изображение Car Mercedes-Benz 24018

. производитель автомобиля Mercedes-benz, автомобиль имеет кузов 4-дверный, седан и количество мест (водитель + пассажиры) 5. Автомобиль Mercedes-Benz 240 D использует топливо дизельное. После запуска в ноябре 1975 года автомобиль продавался по цене

€ 26 353 . Полная сводка параметров автомобиля приведена в таблице ниже. Здесь указан логотип производителя Mercedes-benz.

Parameter	Value
Car brand	Mercedes-benz
Model	Mercedes-Benz 240 D
Car body	4-doors, sedan
Number сидений	5
Генерация	ноябрь 1975
. 0388
Драйв	Задний
Оригинальная цена Mercedes-Benz 240 D	€ 26,353

Общая информация. Этот автомобиль снят с производства – январь 1985 года. Цена продажи составила 26 353 евро.

Параметр	Значение
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Bodywork	4-doors, sedan
Introduction	november 1975
Termination of production	january 1985

Performance Mercedes-Benz 240 D

The car is able to have максимальная скорость 138 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 24,7 с. Средний расход автомобиля составляет 8,9 л/100 км.

Параметр	Значение
Maximal speed	138 km/h
Acceleration 0-100 km/h	24,7 s
Fuel consumption in the city
Combined consumption	8, 9 l/100km
CO2 emissions	– g/km

More pictures – photo gallery Mercedes-Benz 240 D

На фотографиях вы можете увидеть детализированный автомобиль Mercedes-Benz 240 D.

Характеристики и характеристики двигателя

Автомобиль имеет топливный бак объемом 65 л. Более подробная информация о двигателе находится в таблице.

Parameter	Value
Engine cylinders	no
Maximum performance	yes
Cylinder valve	2
Valve actuation	ohc
Fuel system	indirect injection
Turbo	no
Catalyst	no
Fueltank	65 l
Compression ratio	21,0 :1
Максимальный крутящий момент двигателя, нм	137 Нм
Максимальная общая мощность	53 кВт (72 л.с.)

Безопасность и особенности

60383 Parametr Hodnota ABS no

Brake assist

no

Traction control

no

Drivers airbag

no Боковые подушки безопасности нет

Подушка безопасности пассажира

нет

Комфорт и обслуживание Mercedes-Benz 240 D

Parametr	Hodnota
Central door lock	no
Start button	no
Start stop system	no
Electric windows	нет
Круиз-контроль	нет
Усилитель руля	да
Air conditioning	no
Parking sensors	no
General guarantee	1 years, unlimited
Bodywork warranty	1 years

Car параметры

Размеры автомобиля Mercedes-Benz 240 D составляют: длина 4725 мм, высота 1438 мм, ширина 1786 мм и масса 1405 кг.

8

Max ball pressure

Параметр	Value
Length	4725 mm
Height	1438 mm
	1786 mm
Wheelbase	2795 mm
Rear track	1446 мм
Масса автомобиля	1405 кг
Максимально допустимая масса	1925 кг
Maximum roof load
Maximum trailer weight	675 kg

Car interior Mercedes-Benz 240 D and equipment

Parameter	Значение
Регулировка сиденья по высоте	да
Электрическая регулировка сиденья	нет
Leather steering wheel	no
Rear headroom
Automatic dimming interior mirror	no
Illuminated makeup mirror	no
Audio system	нет
Тахометр	нет
Указатель температуры охлаждающей жидкости	да
Board computer	no
Navigation system	no
Bluetooth	no
Lumbar chair support	no
Heated сиденья	нет
рулевое колесо с подогревом	нет
регулируемое рулевое колесо	no
Center armrest	no
Reading lamps	no
Steering wheel control for audio	no
Folding rear seat	№

Внешнее и дополнительное оборудование

нет

Параметр	Значение
Омыватели фар	no
Xenon headlights	no
Front fog lamps	yes
Automatic dimming outside mirrors	no
Electric mirrors	no
Тонированное стекло	нет
Краска металлик	нет
Панорамная крыша0003	no
Alloy wheels	no
Alarm – Burglar alarm	no
Automatic switching lighting	no
Turn signal in outside mirrors	нет
Складывающиеся зеркала	нет
Рейлинги на крыше
Интервал стеклоочистителей	да

✅ Техническая информация об автомобиле Mercedes-Benz 240 D года ноябрь 1975 и производства автомобиля Mercedes-benz взяты из общедоступных данных. В случае неточности, пожалуйста, напишите нам, и мы исправим и обновим данные.

📙 Вики Mercedes-Benz 240 D — у нас к машине вы найдете все необходимые технические параметры и особенности и оснащение автомобиля, зачастую больше, чем на википедии. Автомобиль Mercedes-Benz 240 D вы можете сравнить с другим подобным автомобилем. Вы можете использовать категорию Mercedes-Benz, фильтры и наши автомобильные вики-страницы. Параметры и технические характеристики Mercedes-Benz (19 ноября)75) автомобиль поможет подобрать нужные запчасти.

---

❓ FAQ – часто задаваемые вопросы

Когда был произведен автомобиль?

Производство автомобиля началось в ноябре 1975 года.

📏 Размеры автомобиля

Размеры автомобиля Mercedes-Benz 240 D составляют: длина 4725 мм, высота 1438 мм, ширина 1786 мм и масса автомобиля 1405 кг.

Максимальная скорость автомобиля

Автомобиль способен развивать максимальную скорость 138 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 24,7 с. Для получения дополнительной информации о скорости ознакомьтесь с обзором, где вы можете сравнить автомобиль с другими автомобилями.

 
🛈 Информация о транспортном средстве Mercedes-Benz 240 D – Если вы пропустили запись или нашли неправильную запись, свяжитесь с нами. Данные регулярно обновляются и дополняются.

---

Почтовые теги: #Максимальная мощность автомобиля 53 кВт (72 л.с.)#Максимальная скорость автомобиля 138 км/ч#Масса автомобиля 1405 кг#Автомобили года ноябрь 1975#Автомобили с временем разгона 0-100 км 24,7 с#Автомобили с расходом#Каталог Mercedes -benz#Комплектующие Mercedes-Benz 240 D#Mercedes-benz photo#wiki Mercedes-benz

Ленд Ровер Дефендер | Цена и характеристики

БУКСИРОВКА (ДО)

3.500

KG

Возьми все, что тебе нужно.

УГОЛ ВХОДА

37,5°

Предназначен для движения по бездорожью.

ПАССАЖИРСКИЕ

ДО 8

На Defender 130.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (EV) РЯД

51км

(32 мили)  ^††

С подключаемым модулем Defender Hybrid.

ВЫБЕРИТЕ СТИЛЬ КУЗОВА

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ

ВЫБЕРИТЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ

К сожалению, информация на этой странице в настоящее время недоступна. Пожалуйста, зайдите позже.

LAND ROVER DEFENDER МОДЕЛИ

Посмотреть весь модельный ряд.

ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ГИБРИД

Откройте для себя подключаемый гибрид.

ОПЦИИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Персонализируйте свой Land Rover Defender.

КОМПЛЕКТЫ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Выберите один из четырех наборов.

• ПОСТРОЙ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ

  Используйте конфигуратор, чтобы создать свой идеальный Land Rover Defender

• ГАЛЕРЕЯ

  Особое внимание к деталям всегда было основой наших автомобилей

• СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

  Просмотрите и загрузите последние брошюры Land Rover

• ДЕРЖИ МЕНЯ В КУРСЕ

  Подпишитесь на последние новости Land Rover

^[1] Приведенные цифры являются оценками производителя и будут заменены официальными тестовыми данными ЕС, как только они станут доступны. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. СО ₂ , показатели расхода топлива, энергопотребления и запаса хода могут различаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и аксессуары. Цифры получены при полностью заряженной батарее.

 

^† Приведенные значения соответствуют NEDC2 и рассчитаны на основе официальных испытаний WLTP производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO ₂ , показатели расхода топлива, энергопотребления и запаса хода могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и установленное дополнительное оборудование. NEDC2 — это цифры, рассчитанные с использованием правительственной формулы на основе цифр WLTP, эквивалентных тем, которые были бы при старом тесте NEDC. Затем можно применить правильный налоговый режим.

 

^†† Приведенные цифры получены в результате официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей. Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO ₂ , показатели расхода топлива, энергопотребления и запаса хода могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес, установленное дополнительное оборудование, фактический маршрут и состояние аккумулятора. Показатели дальности основаны на серийном автомобиле по стандартному маршруту.

 

^‡ Максимальная скорость 209 км/ч (130 миль/ч) при использовании колес 22″.
^⬨ Максимальная скорость 191 км/ч (119 миль/ч) при использовании 20-дюймовых колес.
^‡‡ В сочетании с электродвигателем.
^△ Включает 75-килограммового водителя, полные жидкости и 90% топлива.
^▲ Включает полный бак жидкостей и 90% топлива.
^◇ Динамическая нагрузка на крышу допускает нагрузку до 118/168 кг (90/110 и 130) при оснащении внедорожными шинами и багажником на крышу Expedition. Статическая нагрузка на крышу позволяет выдерживать до 300 кг.
^⬧ Значения за рядом 1 для Hard Top относятся к задней перегородке багажного отделения.

 

^✧ Сухой: объем измерен с помощью сплошных блоков, соответствующих требованиям VDA (200 мм x 50 мм x 100 мм). Модели с жестким верхом: включает место для хранения под полом, без домкрата и инструментов.
^✦ Влажный: объем, измеренный путем моделирования грузового пространства, заполненного жидкостью. Модели с жестким верхом: включает место для хранения под полом, без домкрата и инструментов.

 

^▼ Модели Defender V8 не имеют динамической грузоподъемности крыши. Статическая нагрузка на крышу позволяет выдерживать до 300 кг.
*Со снятой крышкой буксирной проушины.

 

Масса соответствует стандартным спецификациям автомобилей. Дополнительные опции увеличивают вес.
Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от спецификации автомобиля (модели и трансмиссии) или требуют установки других функций для установки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным дилером для получения более подробной информации или настройте свой автомобиль онлайн.

2020 Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) пятидверный универсал Технические характеристики

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы увидеть обзоры для других вариантов защитника Land Rover

918 Расположение таблички соответствия 31 Правый дверной проем. on Lower B-Pill 430 н.0557 turbocharged four-cylinder 903 Тип 83 9197

77888

91960006

Автоматическое тормозное удержание

Антиблокировочное торможение

Автоматическое контроль с двойными временными зонами

Apple Car Play

Адаптивная динамика

Автономный аварийный торможение

Auto/Intellive Speed ​​Limiter

63 Aud Aoud Aud Aoud Aud Aud Aud

9063. Колесные гайки

Android Auto

20-дюймовые легкосплавные диски

Система контроля слепых зон

Индикатор износа тормозных колодок

Настраиваемая система автоматической блокировки

Система управления тормозами на поворотах

Система обслуживания по состоянию

Круиз-контроль Intelligent/Active

Крышка багажника

Интегрированная базовая часть Click & Go

Резиновый чехол для багажника

Подстаканники для передних сидений Cars/Downs Hooks

9046

Детское кресло — система крепления ISOFIX

Цифровая аудиосистема радиовещания

Мониторинг водителя

Бытовая розетка

Система динамического контроля устойчивости

финишеров дверных подоконников — тисненой/персонализированный

Электронная воздушная подвеска

Аварийные тормозные ассистенты

Распределение электронных тормозных сил

Электроэнергетические зеркала. Пакет — черный

Передний центральный подлокотник

Передняя центральная консоль Холодильное отделение

Передняя подсветка пространства для ног

Противотуманные фары — задние

Коврики — передние и задние

Фары — с автоматическим выравниванием

Фары — функция автоматического включения/выключения

Подогрев сидений — все

Обогрев заднего ветрового стекла

Высокий задний стоп-сигнал

Освещение отделения для перчаток

Иммобилайзер двигателя

Вход без ключа

Вход без ключа и вождение

Заблокируемые перчаточные ящики

Селектор кожаных передач

Light Pack

Hearn Heart Assist

Обновление кожи — расширенная

Multi -функциональный экран. Фары задние

Online Pack

Внедорожные шины

Система помощи при парковке 360 градусов

Регулируемая рулевая колонка с электроприводом

Кнопка запуска

Блокировка от детей с электроприводом

Сигнализация по периметру

Электропитание зеркал, затемнение, складывание, обогрев и подсветка приложений

Профессиональная навигационная система

Комплект розеток 1 Покрытие

Задние фонари — светодиодные

Заднее защитное стекло

Система стабилизации крена

Стеклоочистители с датчиком дождя

Зеркало заднего вида — ClearSight

Задний стеклоочиститель/омыватель

Ремни безопасности — поясные/поясные для всех сидений

Ремни безопасности — напоминания для всех сидений

Система кругового обзора

Дверь багажного отделения с плавным закрыванием

40/20/40 складывающиеся задние сиденья с центральным подлокотником

3 906 Подставка для солнцезащитных очков 904

Специальный идентификационный бейдж

Датчик занятости сиденья — переднее пассажирское

Накладки на пороги дверей

Панорамный люк — сдвижной

Аудиосистема Premium

Sunvisors с туалетными зеркалами и освещением. Ограничитель скорости

Двухскоростной раздаточный блок

Датчик брода

Land Rover Defender 110 D240 Первое издание (177 кВт)
Цена	—		—			—		—		.
Стоимость при обмене	$85 500
Серия	L663 MY20
Body Style	five-door wagon
Release date	01/10/2019
Discontinued date	30/06/2020
Тип привода	AWD
Расположение таблички VIN	Внутреннее ограждение со стороны водителя
VIN Example	SALEA7AN4L2123456
Country of origin	Slovakia
Segment	Large SUV
Safety ANCAP rating	Не тестировалось
Количество дверей	5
Вместимость	5
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Engine Specifications
Type	TURBO DIESEL DIR INJ
Size	1999cc, 2. 0L
Power @ RPM	177 кВт при 5500 об / мин (237,4 л.с.)
Number of Valves	16
Valves	DUAL OVERHEAD CAM
Euro Rating	—
Compression ratio	15,5
Соотношение мощность/масса	74,3 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход	83 мм (3,6 дюйма × 9,3 дюйма) 83 мм0558
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Drivetrain and Wheels
Transmission	Eight-speed Automatic
Drive type	all-wheel drive
Steering тип	РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛИТЕЛЕМ
Радиус поворота	12,84 м (42,1 фута)
DISC
Brake (rear) type	DISC
Front tyre & wheel size	255/60 R20 — 8. 5×20
Rear tyre & wheel size	255/60 R20 — 8,5×20
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Независимая, многорычажная	58
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Fuel Specifications
Fuel type	DIESEL
Fuel tank capacity	85L
Fuel consumption (combined average)	7,7 л/100 км
Расход топлива город (средний)	8,7 л/100 км
Расход топлива шоссе (средний)0387	7. 2L / 100km
Vehicle range	1103.9km (685.9 miles)
Emission standard	—
E10 compatible	—
CO 2 emissions (combined)	204g / 100km
CO 2 emissions (city)	230g / 100km
CO 2 emissions (highway)	189g / 100km
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Dimensions
Length	5018mm (197.6 inches)
Width	1996mm (78. 6 inches)
Height	1967mm (77.4 inches)
Wheelbase	3022mm (119.0 inches)
Front track	1704mm (67.1 inches)
Rear track	1700mm (66.9 inches)
Ground clearance	—
Unladen weight	2383 кг (5253,6 фунтов)
Грубая масса транспортных средств	3150KG (6944,6 фунтов)
. Броссная комбинация
.0558
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Towing Capacity
Braked towing capacity	3500kg (7716. 2 lbs)
Unbraked towing capacity	750kg (1653.5 lbs)
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Гарантия
Срок гарантии	36 месяцев
100,000km
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177kW) Servicing
Service interval (km)	—
Service interval (months)	—
Land Rover Defender 110 D240 FIRST EDITION (177 кВт) Опции
Стандартные функции	Розетка 12 В Пакет 3D View 9 Front Airbag
Дополнительные функции	Климат -контроль — 3 зона — $ 2 405 Ключ активности — 910 Датчик качества воздуха — $ 195 22 дюйма из ленин -колес Ионизация воздуха — 455 долл. США Багажник на заднем сиденье — 364 долл. США Центральная консоль — многоцелевой — 360 долл. США Электронный активный дифференциал — торможение с векторизацией крутящего момента — 806 долл. США Датчик проникновения — 1001 долл. США Передние сиденья с электроприводом, 8 направлений — с подогревом — 806 долл. США Рейлинги на крыше — черная отделка — 897 долл. США Атласная защитная пленка — 5000 долл. США Secure Tracker — 910 долл. США Secure Tracker Pro — 1270 долл. США задние сиденья с подлокотником – 806 долл. США 60/40 грузовых сидений и подлокотника для человека – 572 долл. США Запасное колесо, 20 дюймов – 199 долл. США Запасное колесо, 22 дюйма – 398 долл. США Система помощи при буксировке – 806 долл. США Приемник прицепного устройства — $949 Third Row Seats — Manual — $2,587

Mercedes 240 Review, For Sale, Specs, Models & News

Home  /  Mercedes-Benz  /  240

What’s on this page

• Отзывы
• Продается
• Цена и характеристики
• вопросы и ответы
• Габаритные размеры
• Буксировочная способность
• Потребление топлива
• Размер колеса
• Новости

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• Цена и характеристики
• вопросы и ответы
• Габаритные размеры
• Буксировочная способность
• Потребление топлива
• Размер колеса
• Новости

Mercedes-Benz Отзывы

экспертное руководство

Mercedes-Benz GLC 2023 обзор

By B. yron Mathioudakis — 6 сентября 2022 г. 4.0

evguide

2023 Mercedes-AMG EQS 53 обзор

By T.om White — 17 августа 2022 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG EQS 53 2023 обзор

Д. Авид Морли — 14 июля 2022 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic 2022 обзор

By T.om White — 6 июля 2022 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG C 43 4Matic 2022 обзор

By T.om White — 29июнь 2022 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz C200 2022 обзор: снимок

By B.yron Mathioudakis — 3 марта 2022 г. 4.0

expertguide

Mercedes-Benz C300 2022 обзор: снимок

By B.yron Mathioudakis — 3 марта 2022 г. 4,5

expertguide

Mercedes-Benz C-Class 2022 обзор

By B.yron Mathioudakis — 3 марта 2022 г. 4.0

expertguide

Mercedes-Maybach GLS 600 2022 обзор

Т.унг Нгуен — 16 декабря 2021 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG CLS 53 2022 обзор

Т.унг Нгуен — 25 нояб. 2021 г. 4.0

expertguide

Mercedes-AMG GT Black Series 2022 обзор: трековые испытания

Т.унг Нгуен — 18 ноя 2021 4. 0

евгид

Mercedes-Benz EQA 2022 обзор: тест 250 EV

Автор T.om White — 30 авг 2021 г. 3,5

Просмотреть все отзывы о Mercedes-Benz

Модели Mercedes-Benz 240 Цена и характеристики

Диапазон цен на Mercedes-Benz 240 зависит от выбранного вами уровня отделки салона. Начиная с 2400 долларов и до 4290 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
1982	Седан	2,4 л, дизель, 4 СП MAN	2400 долларов	4290 долларов США
1981	Седан	2,4 л, дизель, 4 СП MAN	2400 долларов США	4290 долларов США
1980	Седан	2,4 л, дизель, 4 СП MAN	2400 долларов США	4290 долларов США
1978	Седан	2,4 л, дизель, 4 СП АВТО	2400 долларов США	4180 долларов США
1977	Седан	2,4 л, дизель, 4 СП АВТО	2400 долларов США	4180 долларов США

Посмотреть все цены и характеристики Mercedes-Benz 240

Mercedes-Benz 240 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Mercedes-Benz 240, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

См. все вопросы и ответы по Mercedes-Benz 240

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Самые просматриваемые новости

1. Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton

2. Toyota Tundra 2023 года — это «необычная конверсия», поскольку японский бренд стремится выйти за рамки того, что предлагают Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado

3. Обновление времени ожидания Ford Ranger и Everest! Новый внедорожник и внедорожник уже стали хитом продаж для Blue Oval, но какова очередь?

4. Нужен ли суперкарам Ford против GM? Форд так не думает!

5. До свидания, XV! Представлен Subaru Crosstrek 2023 года, который заменит популярный XV

Размеры Mercedes-Benz 240

Размеры седана Mercedes-Benz 240 различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
1982	Седан	1438x1786x4725 мм	165 мм
1981	Седан	1438x1786x4725 мм	165 мм
1980	Седан	1438x1786x4725 мм	165 мм
1978	Седан	1438x1786x4725 мм	165 мм
1977	Седан	1438x1786x4725 мм	165 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все размеры Mercedes-Benz 240

Mercedes-Benz 240 Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Mercedes-Benz 240 составляет 1200 кг для последней доступной модели.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
1982	Седан	1200 кг	1200 кг
1981	Седан	1200 кг	1200 кг
1980	Седан	1200 кг	1200 кг
1978	Седан	1200 кг	1200 кг
1977	Седан	1200 кг	1200 кг

См. все Тяговое усилие для Mercedes-Benz 240

Mercedes-Benz 240 Расход топлива

Mercedes-Benz 240 доступен в различных вариантах и ​​типах кузова, работающих на дизельном топливе. Расчетный расход топлива составляет от 8,8 л/100 км для седана/дизеля за последний год выпуска модели.

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
1982	Седан	8,8 л/100 км	2,4 л	Дизель	4 СП МАН
1981	Седан	8,8 л/100 км	2,4 л	Дизель	4 СП МАН
1980	Седан	8,8 л/100 км	2,4 л	Дизель	4 СП МАН
1978	Седан	—	2,4 л	Дизель	4 СП АВТО
1977	Седан	—	2,4 л	Дизель	4 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Mercedes-Benz 240 1982 года

Mercedes-Benz 240 Размер колес

Для Mercedes-Benz 240 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается размера колес, то они варьируются от 14×6 дюймов для седана 19-го поколения.82.

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
1982	Седан	—	14×6 дюймов	—	14×6 дюймов
1981	Седан	—	14×6 дюймов	—	14×6 дюймов
1980	Седан	—	14×6 дюймов	—	14×6 дюймов
1978	Седан	—	14×6 дюймов	—	14×6 дюймов
1977	Седан	—	14×6 дюймов	—	14×6 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все размеры колес Mercedes-Benz 240

Новости Mercedes-Benz

Гиперхэтч-герои! Audi RS3 Sportback 2023 года только что приземлился в Австралии, так как же он выглядит по сравнению с господствующим Mercedes-AMG A45?

Т.они О’Кейн — 27 авг 2022

Есть ли смысл в подключаемых гибридных внедорожниках? Сложатся ли версии PHEV Ford Escape, Mitsubishi Outlander и других в долгосрочной перспективе?

Дж. Эймс Клири — 26 авг 2022

Цена и характеристики Mercedes-Benz EQA 2023 года: линейка полностью электрических автомобилей расширяется за счет нового топового варианта, который может конкурировать с Volvo XC40 Recharge и Lexus UX300e

By T.om White — 19авг 2022

Думаете, Tesla Model X — единственный роскошный электрический внедорожник с семью сиденьями? Цены и характеристики Mercedes-Benz EQB 2023 года подтверждают последнее позиционирование электромобиля

12 авг 2022

Лучшие гибридные внедорожники! Toyota RAV4, Kia Sorento, MG HS и многое другое! Подкаст CarsGuide #241

Автор: команда C.