Дизель на газу переоборудование цена: Переоборудование с дизеля на метан

Газовое оборудование STAG со скидками | Заказать Газовое Оборудование в Беларуси

Мы выделили переоборудование дизельных автомобилей в отдельный проект

Проект STAG в Беларуси — газодизель — это то, что действительно работает

---

Это не теоретические предположения, не стадия исследования, и уже не эксперементальный этап. Дизельные автомобили с установленным ГБО на базе электронного блока управления STAG DISEL колесят по Беларуси, принося ощутимую пользу своим владельцам.

---

О какой экономии идет речь?

На всех переоборудованных нами автомобилях мы добились замещения дизеля/газом 50 процентов. В свою очередь 50 процентов замещения топлива позволяет сэкономить владельцу транспорта 25 процентов финансовых средств, затрачиваемых на заправку. То есть для владельца дизельного автомобиля, задумавшегося о переоборудовании автомобиля в режим газодизеля, эта цифра может стать отправной — Вы сможете сэкономить 25 процентов денег. Зная сколько вы тратите в месяц на заправку, вы сможете понять сколько сэкономите.

Какая стоимость переоборудования и как быстро окупится комплект газового оборудования?

Стоимость оборудования складывается из многих факторов. Зависит от того, какое газовое оборудование решил установить владелец авто — метан или пропан, сколько баллонов будет установлено на автомобиле, где и каким способом будут закреплены баллоны, какая запорная аппаратура будет установлена на баллонах. В каждом отдельном случае приходится индивидуально обсчитывать проект. Для примера может привести следующие цифры: Комплектация метанового ГБО с 5 баллонами по 50 литров на автомобиле типа IVECO DAILY обходится около 3000 USD, установка метанового комплекта на сидельный тягач DAF с полуприцепом и 6 баллонами по 100 литров — 4500 USD. При этом окупаемость оборудования на IVECO DAILY составит около 8 месяцев, на DAF — 5 месяцев.

Для нас очевидно, что чем больше двигатель автомобиля и потребляемое количество топлива, тем скорее окупается установленное на нем газовое оборудование и тем больше в последствии оно позволяет сэкономить владельцу. Загруженный  работой на 100 процентов сидельный тягач с полуприцепом в режиме газодизеля может экономить владельцу до  1000 USD в месяц.

Повредит ли двигателю работа в газодизельном режиме?

Нет, не повредит. STAG уверен в своих разработках. Газодизель был разработан предприятием в 2014 году. С тех пор был апробирован на различных двигателях в различных условиях. Для работы на газе в Польше был переоборудован даже танк. 50 процентов замещения дизеля газом- это далеко не предел, которого можно достичь. Однако, в ввиду того, что приоритетной задачей всегда остается безопасная работа для двигателя, в оборудовании STAG присутствуют ряд ограничительных функций, которые позволяют двигателю работать в режиме газодизеля только в щадящем режиме.

Где в Беларуси можно переоборудовать дизель на газ?

Если говорить о STAG, то сегодня переоборудование возможно только на одном предприятии в Минске — Автоцентр Газ-Альтернатива. Если Вам требуется переоборудовать транспорт в другом городе  свяжитесь с нами и мы все обсудим.

При каких условиях выгодно переоборудование дизельного транспорта на газ?

Ограничений нет, но практика показывает: чем больше двигатель автомобиля, тем выгоднее переоборудование, чем больше эксплуатируется автомобиль, тем больше он сэкономит.. То есть наиболее выгодно переоборудовать на газ сидельные тягачи загруженные работой на 100 процентов и совсем не выгодно — легковые автомобили с пробегом 15-20 тысяч км. в год.

Кроме того, следует учитывать еще несколько факторов:

• газодизель хорошо экономит при эксплуатации на трассе и практически не экономит в городе. Таким образом, наибольшей экономии можно добиться на автомобилях, эксплуатируемых на трассе. Экономический эффект при эксплуатации в городском режиме будет минимальным.
• наибольший экономический эффект сегодня достигается при переоборудовании автомобиля на природный газ — метан. Метан — самое дешевое топливо сегодня. В тоже время использование метана имеет существенные недостатки. Метановых заправок очень мало. И если автомобиль эксплуатируется по случайным маршрутам, то, возможно, он попросту не сможет заправится природным газом, ввиду отсутствия заправочной станции по пути. Вторая проблема метана  — это большой вес метановых баллонов. На IVECO DAILY нами было установлено 5 баллонов по 50 литров, вес оборудования составил 250 кг. Теперь водитель регулярно имеет некоторые проблемы при пересечении границы, поскольку перевес в 250 кг. заметен при взвешивании микроавтобуса.
• учитывайте человеческий фактор в реализации проекта. Если  работа организована таким образом, что водитель сливает дизельное топливо и это часть его заработка — ваш автомобиль никогда нормально не будет работать в режиме газодизеля.

Если у Вас еще остались вопросы — — свяжитесь с нами и задайте их.

Наше видео по теме

 

 

Переоборудование дизеля на газ — советы от владельцев авто

Главная » Переоборудование дизеля на газ — советы от владельцев авто

Владельцы авто на бензине уже массово переходят на газобаллонное оборудование, а вот владельце дизелей пока не спешат.

Во-первых, дизель стоит 23-24 грн, то есть разница с пропан-бутаном не такая большая, как с бензином. Во-вторых, переоборудование дизеля на газ — ювелирная работа, собственники машин попросту не хотят рисковать. Пока что активно ставят газ на дизель владельцы автопарков на маршрутки, грузовики и т.д. Покупателей ГБО, поставивших газодизельные системы на экономные кроссоверы, можно пересчитать по пальцам. С удешевлением ГБО эта тенденция изменится.

Совет 1: выбор топлива. В отличие от ГБО 4 поколения газ на дизельный двигатель может работать как на метане, так и на пропан-бутане. За счет того, что метан по октановому числу ближе к дизелю, он считается более безопасным для клапанов. Пропан-бутан замещает только 40% дизеля, метан — 60%. И все же большинство предпочитает пропан-бутан:

• метан нельзя сжать до жидкого состояния, баллоны с газом в 200 атм. тяжелые и габаритные;
• метан дороже пропан-бутана, экономия получается несущественной;
• метановых АГЗС немного.

Метан выгоден тем, кто может на своей территории поставить мини АГЗС: сельскохозяйственным компаниям, автопаркам, организациям, которые далеко расположены от пропановых заправок.

Совет 2. Не экономьте на функционале и раз в 20-25 тыс. регулируйте зазор клапанов. Функциональная установка ГБО на дизель автоматически отслеживает потенциальные проблемы: температуру, недостаточный впрыск и т.д. Например, в ГБО PRIDE Dual Fue lесть встроенные датчики температуры, отвечающие за контроль за температурой на коллекторах. Лучше переплатить 150-200 евро за инновационные разработки, не переживать за двигатель.

Совет 3. Рассчитайте реальную экономию от установки газодизеля. Если установить газ на дизель сегодня при курсе евро около 30 грн, то окупаемость при расходе 13-15л/100 км составит около 50-55 тыс.км. Это расстояние в среднем машина проезжает за два года. Из текущего обслуживания требуется только периодическая замена фильтров и проверка настроек электроники. Цена ГБО на дизель также частично окупит себя с ростом курса валют и соответственно с ростом цен на дизель.

И последний совет: хотите быть уверенными в надежной установке газа на дизель в Харькове — выбирайте KOSTA GAS.Компания одна из немногих в Харькове, которая является официальным представителем известного итальянского бренда АЕВ. СТО гарантирует индивидуальный подход к каждой модели автомобиля, точность настройки и помощь в ремонте ГБО

.

Кроме того, каждый покупатель получает:

• лучшие цены от производителя. Купить ГБО на авто с дизелем можно за 1200 евро;
• бесплатное страхование двигателя на 100 тыс. грн;
• гарантию 3 года;
• возможность покупки оборудования в кредит.

Воспользуйтесь предложением KOSTA GAS и начните экономить уже сегодня!

 

Получите бесплатную консультацию по установке ГБО на Ваш автомобиль!

Имя

Контактный телефон *

Дизельное переоборудование Cummins или замена Cummins

ДИЗЕЛЬ CUMMINS CONVERSION Адаптер коробки передач КОМПЛЕКТЫ | Г СИЛА

Переоборудование дизельного двигателя Cummins предполагает замену дизельного двигателя Cummins на другое транспортное средство. Многие люди переоборудуют Cummins, чтобы повысить эффективность и долговечность своего автомобиля. Они также могут оживить автомобиль со сломанным двигателем. Некоторые общие термины, которые вы можете услышать в связи с этими преобразованиями, включают «Fummins» и «Chummins». Они относятся к преобразованию Cummins в Ford или обмену Cummins в Chevy соответственно.

В компании G Force Performance Products мы предлагаем различные комплекты адаптеров для замены дизельных трансмиссий Cummins, чтобы вы могли завершить свои проекты по переоборудованию двигателей Fummins, Chummins или Cummins Allison.

Могу ли я поставить любой двигатель на любую машину?

Замена двигателя — сложный процесс, особенно если вы переделываете двигатель в автомобиль другой марки. В конечном итоге все зависит от того, сколько денег вы готовы потратить. Если у вас есть материалы, время и деньги, возможности практически безграничны.

Однако существует множество правил, которым необходимо следовать, если вы хотите, чтобы транспортное средство оставалось разрешенным к эксплуатации после замены. Таким образом, мы рекомендуем проконсультироваться с уважаемым инженером перед выполнением переоборудования двигателя. Инженер может проанализировать ваш проект и желаемый результат, чтобы подтвердить, будет ли он работать оптимально и поддерживать законность улиц.

Сколько стоит переоборудование дизельного двигателя Cummins?

Цены могут варьироваться примерно от 5000 до 10 000 долларов и выше. Все зависит от того, какой двигатель вы выберете, где вы его заменяете, как вы его заменяете и от количества труда, необходимого для завершения проекта.

Зачем выполнять переоборудование дизельного двигателя Cummins?

Преобразование дизельных двигателей Cummins становится все более популярным в последние годы. Есть много способов оживить и улучшить транспортные средства, такие как полноприводные внедорожники и грузовики. Со временем этот процесс также стал более доступным, но каковы конкретные преимущества замены двигателя Cummins? Это действительно стоит инвестиций? Вот несколько распространенных причин, по которым люди решают перейти на дизельные двигатели Cummins:

Лучшая производительность

Дизельные двигатели Cummins могут развивать значительно больший крутящий момент, чем обычные газовые двигатели. В результате вы получаете более высокую скорость и большую силу буксировки. Владельцы грузовиков могут легко получить огромную выгоду от обмена Cummins. Дизельный двигатель Cummins превратит ваш автомобиль в неудержимую электростанцию.

Превосходная надежность и долговечность

Дизельные двигатели доказали свою способность легко пережить стандартные бензиновые двигатели. Они должны соответствовать более высоким стандартам проектирования, потому что детали должны облегчать цикл сгорания двигателя. Дизельное топливо также обеспечивает лучшую смазку, чем бензин. При правильном обслуживании дизельные двигатели могут служить в два раза дольше, чем их бензиновые аналоги.

Кроме того, дизельный двигатель Cummins может прослужить до 500 000 миль, а иногда и больше! Нередко дизельный двигатель может пережить сам автомобиль. С двигателем Cummins ваш автомобиль прослужит долгие годы и даже сохранит свою стоимость.

Улучшенная экономия топлива

Средний дизельный двигатель обеспечивает гораздо лучшую топливную экономичность, чем стандартные газовые двигатели. В частности, двигатели Cummins обеспечивают очень высокую топливную экономичность. Само дизельное топливо также дает больше энергии, чем обычный бензин. В результате, вы можете сэкономить много денег в долгосрочной перспективе. Вам не придется заправлять бак так часто, как в случае с бензиновым двигателем. Эти деньги со временем начинают накапливаться, особенно с учетом долговечности двигателя Cummins.

Простота модификации

Многие люди, занимающиеся переоборудованием дизельных двигателей, уже заинтересованы в модификации автомобилей и обнаруживают, что дизельные двигатели Cummins легко модифицируются. С тем, как часто появляются новые модификации и варианты модернизации, дизельный двигатель может удовлетворить потребности даже самых непреклонных любителей. Кроме того, ресурсы для модификации двигателей Cummins легко доступны, так что вы можете выполнять модернизацию на досуге. С переоборудованием Cummins вы можете построить мощный дизельный грузовик, о котором всегда мечтали.

Дизельный двигатель Cummins, переоборудованный с помощью продуктов G Force Performance

Множество уникальных преимуществ, которые дает замена дизельного двигателя Cummins на ваш автомобиль, и мы можем помочь вам с вашим проектом переоборудования. Привлекательность обмена Cummins очевидна, поскольку автолюбители ищут альтернативы послепродажного переоборудования для переоснащения своих грузовиков. Производители автомобильного вторичного рынка, такие как G Force, предоставляют детали для различных комплектов переходников от двигателя к трансмиссии и другие компоненты для замены.

Комплекты переходников для замены трансмиссии Ford Cummins

Наши популярные комплекты для переоборудования Cummins в Ford включают комплект переходников Cummins в Ford 5R110 1989-2002 гг. (GF-F5R110-S) и Cummins 6BT 2003-2017 гг. комплект адаптера (GF-F5R110-SL).

Эти комплекты всегда содержат переходную пластину и гибкую пластину. Показанный здесь G Force GF-F5R110-SL также поставляется с монтажным оборудованием. Адаптеры G Force не расположены под углом, как в некоторых OEM-приложениях, а позволяют расположить трансмиссию прямо. Для обоих комплектов также требуется стартер Ford Powerstroke. Рекомендуется стартер на 6,4 л. Тем не менее, стартер Ford 6.0L Powerstroke является опцией, хотя с ним некоторые колокола нуждаются в дополнительном внутреннем просвете. Посмотреть все наши комплекты переходников для трансмиссии Cummins в Ford можно здесь.

Подробнее об обмене автомобилей Ford Cummins см. в статье нашего блога Популярный обмен автомобилей Ford Cummins.

Комплекты адаптеров трансмиссии для замены Cummins на Chevy

Для замены Cummins на Chevy компания G Force предлагает три комплекта сменных адаптеров: комплект Cummins серии GM K 1973–1987 гг. (GF-GMK3-Kit), Cummins 1989–2002 гг. на Th500/ 4L80E (GF-C-S) и Cummins 2003-2017 гг. до Th500/4L80E (GF-C-SL).

Как и комплекты замены Ford на Cummins, версии Chevy включают гибкую пластину и переходную пластину. Тем не менее, комплект серии K также поставляется с поперечиной Cummins 6BT для Chevy Drop, креплением двигателя и комплектами болтов для адаптера, гибкой пластины и стартера.

Здесь вы можете найти наши комплекты переходников для вашего проекта замены Cummins на Chevy.

Комплекты адаптеров трансмиссии Cummins Allison Conversion

Чтобы узнать больше о замене Cummins Allison, ознакомьтесь со статьей нашего блога Cummins Allison | Популярная конверсия.

Чтобы удовлетворить спрос на переоборудование Cummins Allison, G Force разработала два комплекта переходников. Результатом стал наш комплект адаптеров Cummins для Allison 1989–2002 годов (GF-A-S) и Cummins для Allison 2003–2017 годов (GF-A-SL). Как и другие сменные комплекты Cummins, версии Allison включают переходную пластину и пластину Flexplate. Тем не менее, оба этих набора адаптеров также имеют наши комплекты болтов. См. наши детали для переоборудования Cummins Allison здесь.

G Force может предложить еще больше автолюбителям, заинтересованным в переоборудовании Cummins. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом продукции для замены Cummins, чтобы узнать больше.

Мы хотим знать все о вашем следующем проекте #swappedmyride. Найдите нас в Facebook или Instagram @gforceperformanceproducts.

Для получения дополнительной информации о замене Cummins ознакомьтесь со следующими статьями и информационными бюллетенями:

Какой двигатель Cummins 6BT лучше всего подходит для замены,
Технические характеристики Cummins, 24 клапана, 5,9 л,
Технические характеристики Cummins, 12 клапанов, 5,9 л.

У G Force есть множество других сменных комплектов — просмотрите все наши комплекты переходников от двигателя к трансмиссии здесь.

Вопросы?

Живой чат или позвоните нам по телефону 330-753-5300

Поданный в: Чумминс, Камминс, Комплект для переоборудования Cummins, камминс дизель, двигатель дизеля кумминс, Фумминс, G Сила, Продукты G Force Performance

Переход на дизельное топливо/природный газ предлагает владельцам выбор — рынок послепродажного обслуживания

Система перехода на два вида топлива может предложить некоторые преимущества двигателя, работающего на природном газе, в плане экономии топлива и выбросов без необходимости покупать новый грузовик.

Недавние изменения в правилах Агентства по охране окружающей среды, вступившие в силу в 2011 году, упростили для компаний сертификацию преобразований, позволяющих дизельным двигателям работать на смеси природного газа и дизельного топлива. Они могут заменить 50%, 60% или более дизельного топлива более чистым и дешевым природным газом.

Одним из ключевых преимуществ этих систем является то, что если грузовику необходимо работать в районе, где нет инфраструктуры для заправки природным газом, грузовик может работать на чистом дизельном топливе.

Вот некоторые из компаний, предлагающих эти системы:

American Power Group

Прежде чем выйти на рынок транспортных услуг США, APG предлагала двухтопливные системы для стационарной выработки электроэнергии и для использования на транспорте в других странах. Компания объединилась с сетью WheelTime, чтобы помочь ей продавать и устанавливать автомобильную систему с турбонаддувом на природном газе. Кроме того, Ervin Equipment и Fitzgerald предоставляют комплекты планеров с двухтопливной системой APG. APG имеет сертификацию EPA для более чем 200 семейств двигателей.
www.americanpowergroupinc.com

Clean Air Power

Clean Air Power — британская фирма, которая привозит в США свою двухтопливную установку Genesis-EDGE. Она работает с UPS над установкой системы на 10 Mack MP8- тягачи для испытаний флота. Clean Air Power также имеет систему Caterpillar C15, которую можно установить на существующие или новые грузовики с помощью комплекта планера.

www.cleanairpower.com

EcoDual

Система EcoDual MAX/SR позволяет дизельным грузовикам большой грузоподъемности замещать в среднем от 60 до 70 % используемого ими дизельного топлива природным газом. MAX/SR доступен для двигателей Cummins ISX, выпущенных с 2004 по 2009 год.. EcoDual работает над сертификацией для других двигателей.
www.ecodual.com

Переход на 100% природный газ:

Компания Omnitek Engineering Corp.