Дизель в разнос: Почему пошел дизель в разнос: причины, последствия. Диагностика дизельных двигателей

Почему пошел дизель в разнос: причины, последствия. Диагностика дизельных двигателей

Почему пошел дизель в разнос: причины, последствия. Диагностика дизельных двигателей

Наиболее распространенными на данный момент двигателями являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, но сейчас его популярность идет на убыль. Дизельные двигатели более эффективны и экономичны. Однако для того, чтобы двигатель отвечал этим двум требованиям, он должен уметь правильно его запускать. Не переезжайте дизельный двигатель. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он происходит.

Содержание

• 1 Характеристика
• 2 Причины — ТНВД
• 3 Турбина
• 4 Почему только на дизелях?
• 5 Что делать далее?
• 6 Как избежать неисправности?
• 7 Регулятор
• 8 Дополнительна регулировка насоса
• 9 Заключение

Характеристика

Иногда вы слышите, что «дизель не работает». Что это значит? Разгон — это неконтролируемое увеличение оборотов двигателя независимо от положения педали акселератора. В большинстве случаев драйвер не может контролировать этот процесс. Коленчатый вал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.Иногда оборот достигает 5 тысяч. Это опасно для дизельного двигателя. Это действие занимает несколько минут. Результат — заклинивший силовой агрегат. Часто сопровождается густым черным дымом из выхлопной трубы.

Причины — ТНВД

Одна из основных причин этого явления — неисправность ТНВД или топливной рампы. В результате топливо без ограничений попадает в камеру сгорания. Это неконтролируемый процесс. И чем дальше он входит в камеру, тем выше обороты двигателя. Впоследствии газораспределительный механизм (часто с цепным приводом) не успевает отреагировать на эти изменения. Из-за неправильного фазового распределения гнутся коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель не работает? Есть только один способ спасти единство: утопить его. Но сделать это с помощью ключа не всегда удается. Необходимо самостоятельно перекрыть доступ воздуха в камеру сгорания. Но в некоторых случаях входной диаметр бывает очень большим. И даже подручными средствами закрыть его не получится. Воздух будет продолжать проходить через небольшие трещинки. Следует отметить, что на легковых автомобилях потребление кислорода низкое. Следовательно, вам придется остановить поток после воздушного фильтра. Для этого отверткой откручиваем хомут и перекрываем подачу кислорода к трубке. Сделать это нужно как можно быстрее. Помните, что здесь важны минуты. Второй вариант более длительный, но эффективный. Если двигатель запускается, необходимо отключить подачу топлива, отсоединив топливопровод. Но на это не всегда есть время. Последствия: погнутые клапаны и неисправный коленвал. Хуже всего то, что в этот момент летят осколки блока цилиндров. Взрыв можно сравнить с действием гранаты. Находиться рядом с таким двигателем просто опасно. Но происходит это не сразу, а через 3-5 минут работы двигателя в таком режиме.

Турбина

Дизель может работать по разным причинам. Если это турбомотор, очень вероятно, что это произошло именно из-за этого механизма. Этот элемент охлаждается маслом. Иногда случаются протечки. В результате механизм не может обеспечить тягу. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением масляный насос начинает быстрее перекачивать смазку. В результате он попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы выходит черный дым. При такой неисправности агрегат может полностью остаться без смазки. Ведь все масло ушло в выхлопную трубу. Были случаи, когда даже после отключения подачи топлива агрегат продолжал работать исключительно на смазке. И даже если этот процесс займет не более минуты, этого достаточно, чтобы дизель заработал. Это особенно часто случается с более старыми военными двигателями. Они рассчитаны на потребление мазута и керосина. Поэтому не стоит удивляться тому, что после прекращения подачи топлива двигатель продолжает работать. При запуске дизельного двигателя коленчатый вал может сломаться пополам. Необязательно, чтобы вы оторвали блок цилиндров и разлетелись осколками. В некоторых случаях двигатель будет продолжать работать, но с характерными стуками. Что еще происходит, когда дизель переходит на передачу? По мере увеличения скорости увеличивается температура двигателя. Быстро перегревается. Также, если это утечка из турбины, то возможны возгорания в районе выпускного коллектора. Заедание поршня происходит через несколько минут. И неважно, какая сила инерции маховика в данный момент. Даже на холостом ходу могут сломаться болты шатуна и другие элементы КШМ (кривошипно-шатунный механизм).

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, для пикапа используется только дизельный двигатель. И на то есть причины. Скорость бензинового двигателя регулируется дроссельной заслонкой. Через него проходит определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. По двигателям внутреннего сгорания бензиновых мотоциклов максимальная оценка 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, то его работа регулируется количеством топлива, а не воздухом. Дроссельной заслонки в конструкции такого агрегата нет. К тому же для воспламенения смеси не нужны свечи и искры. Даже если аккумулятор будет удален, этот двигатель продолжит работать. Что касается современных дизельных двигателей, то у них гораздо меньше шансов выйти из строя, поскольку количество топлива строго измеряется форсунками. Здесь система управляется электроникой, поэтому, если возникнут проблемы с педалью акселератора, компьютер остановит или частично снизит подачу топлива в камеру сгорания. Обычно это занимает меньше секунды. Поэтому, если дизельный двигатель перешел на передачу, нет необходимости самостоятельно откручивать штуцеры и трубопроводы или перекрывать доступ кислорода. Электроника все сделает за вас, и так быстро, что вы не заметите.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось остановить двигатель, который вышел из-под контроля, ни при каких обстоятельствах не запускайте его. Попробуйте покинуть место происшествия на эвакуаторе или прицепе. Перезапуск может вызвать повышенную утечку диска, которая вряд ли задохнется.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезные последствия, необходимо следить за работоспособностью ТНВД. Двигатель, оснащенный турбиной или компрессором, не должен проливать или «съедать» масло сверх нормы. Предел — 1 литр на десять тысяч километров. Своевременная замена масла и ремонт узла цилиндр-поршень могут снизить риск утечки в несколько раз. Помните, что при нарушении герметичности вместе с воздухом во впускной тракт попадет и масло. Эта смесь горит намного сильнее. Так что товарооборот будет расти. И так до полного истощения масла. Также необходимо следить за вентиляцией картера. Если он плохо уплотнен, пары масла попадут во впускной коллектор. Когда автомобиль имеет большой пробег, поршневые кольца не могут удалить всю пленку. В результате пары под давлением из картера попадают в камеру сгорания. Управлять этим процессом невозможно.

Регулятор

Регулировка ТНВД — обязательная мера для каждого дизельного агрегата. Этот насос приводится в действие редуктором от коленчатого вала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания используется центробежный регулятор. Для чего нужен этот механизм? Благодаря ему ТНВД регулируется автоматически. Устройство ограничивает подачу топлива при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизелей показывает, что смесь приготовлена ​​неправильно, то, скорее всего, причина в ТНВД, а центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальная регулировочная подставка. Перед проверкой насос необходимо очистить от грязи и других отложений. Затем по насечкам проверяется опережение впрыска и диагностируется клапан низкого давления. Для этого нужно открутить вентиль и ударить молотком (легкими ударами) по верху. Затем устанавливается цикл мощности. Регулируется контргайкой. При необходимости открутите или поверните его, а затем закрепите. Нормальные обороты холостого хода дизеля 770-790 об / мин. Для дополнительной регулировки используется гидрокорректор, поворачивая его тягу против часовой стрелки или по часовой стрелке. Своевременное устранение неисправностей обеспечивает надежную работу топливной системы и двигателя в целом.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяют снизить риск возникновения данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому, если двигатель становится неуправляемым для увеличения скорости и теряется тяга, немедленно отключите подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать своими руками: прикрыть впускной патрубок ладонью.

Дизель в разнос причины и последствия — В Мире Моторов

Все слышали о том, что дизельный двигатель может пойти в разнос. Кто-то даже пережил подобный опыт в самый неподходящий момент. Двигатель после разноса подлежит капремонту или отправке в утиль. В чем суть такого явления, и как сделать, чтобы дизель в разнос не пошел?

Как  происходит- разнос дизеля

Когда мотор идет в разнос, его обороты резко увеличиваются и стрелка на тахометре перемещается в красную зону. Из выхлопной трубы вырываются черные клубы дыма, порой, вместе с пламенем. Все это происходит внезапно и не поддается контролю со стороны водителя. Такое поведение дизель может демонстрировать в любом состоянии:

• при движении по трассе;
• на стоянке в нейтральном режиме.

Первый случай — самый опасный, особенно, для начинающего водителя. При выходе мотора из нормального режима функционирования начинается бесконтрольный разгон автомобиля. Тут и до аварии рукой подать, если водитель не сориентируется по ходу движения.

В случае сбоя при режиме нейтральной позиции, вышедший из строя дизель может снести себе головку и разбросать свое содержимое вокруг автомобиля. Это тоже опасная ситуация, потому что можно получить осколочное ранение, как при взрыве гранаты.

Почему так происходит

Причинами подобного состояния дизельного двигателя могут быть:

1. неисправность топливного насоса;
2. неисправность турбины.

Почему дизель идет в разнос? В конструкции дизельных моторов контроль над поступлением топлива в цилиндры осуществляется топливным насосом ТНДВ. Центробежный регулятор держит число оборотов на необходимом уровне, координируя поступление топлива. Скорость работы насоса зависит от числа оборотов коленвала. Выход из строя топливной рейки вызывает сбой в работе насоса и бесконтрольное поступление солярки в цилиндры, что неизбежно влияет на ускорение работы движка. Чем быстрее крутится вал, тем больше топлива заливается в камеры сгорания. Замкнутый круг.

В случае заклинки данного механизма происходит либо остановка движка из-за недостачи топливного ресурса, либо мотор идет в разнос от его переизбытка. Это и вызывает поломку мотора, со всеми вытекающими:

• прогар поршней;
• деформация клапанов;
• перегрев мотора;
• поломанный коленвал в некоторых случаях.

Дизель идет в разнос: причина в неисправности турбины. Недостаточная герметичность узла может спровоцировать течь масла, которое очень легко возгорается и долго горит. Почему происходит бесконтрольное поступление моторного масла? Из-за нарушения герметичности узла масло вместе с воздухом может попадать в двигатель, который воспринимает его как ресурс питания и начинает работать. Масло может накопиться в интеркулере или во впускном коллекторе.

Как заглушить мотор

Если водитель сможет быстро заглушить мотор, в этом случае ужасных последствий может и не произойти. Однако не пытайтесь заглушить движок поворотом ключа зажигания — бесполезное действие. Заглушить движок можно такими способами:

• тормозить автомобиль двигателем;
• перекрыть подачу воздуха;
• отсоединить трубку, подающую солярку.

Если у машины автоматическая коробка передач, можно сделать так:

1. отрегулировать самую высокую передачу;
2. нажать на тормоза;
3. отпустить сцепление.

В этом случае движок заглохнет из-за большой механической нагрузки без движения автомобиля.

Другой способ. Как только вы почувствовали несанкционированное ускорение, срочно нажмите на тормоз, поставьте коробку передач на нейтральную позицию и выведите машину на обочину дороги. Двигатель будет продолжать работу какое-то время, а потом заглохнет. Вы же в это время звоните в экстренные службы.

Что еще можно сделать? Попытаться самостоятельно заглушить движок с помощью огнетушителя. Нужно открыть капот и распылить содержимое огнетушителя по всей подкапотной поверхности. Углекислый газ СО2 сработает как воздух, необходимый для выгорания топливного ресурса: это остановит работу движка.

Перекрыть воздушную магистраль (воздухозаборник) можно каким-либо предметом типа фуфайки или куска фанеры (с ним можно сразу попрощаться). Не пытайтесь это сделать рукой! Если в авто есть горный тормоз, его следует включить: это аварийное устройство перекроет поступление воздуха в цилиндры.

Отсоединение трубки — более длительный процесс, который к результату все равно не приведет.

Вы просто не успеете завершить отсоединение, так как мотор все равно вас опередит и выйдет из строя.

Если машину покрыли клубы черного дыма — причина неполадки во впускном коллекторе. В этом случае следует удалиться от машины на некоторое расстояние и вызывать экстренные службы.

Что делать после остановки двигателя

Даже если вам и удалось заглушить движок, не пытайтесь его снова заводить. Оставьте авто на обочине и ждите эвакуатор. Если машина находится посередине дорожного полотна, вручную откатите ее на обочину. Не пытайтесь заводить мотор!

Теперь машина нуждается в ремонте. В автосервисе должны детально исследовать причину разноса и устранить неполадки. Профилактикой подобных случаев является:

1. своевременная проверка и замена цилиндров и поршней;
2. своевременная проверка центробежного регулятора и топливного насоса (ТНДВ).

Если движок изношенный, вероятность попадания масла с цилиндры очень велика.

Видео как дизель идет в разнос.

https://www.youtube.com/watch?v=e_G4c3h3srU

Дизель в разнос причины и последствия

Все слышали, что дизельный двигатель может выйти из строя. У кого-то даже был подобный опыт в самый неподходящий момент. Двигатель после истечения срока подлежит капитальному ремонту или отправляется в металлолом. В чем суть такого явления и как сделать так, чтобы дизель не выдыхался?

Содержание

1. Как  происходит- разнос дизеля
2. Почему так происходит
3. Как заглушить мотор
4. Что делать после остановки двигателя
5. Видео как дизель идет в разнос.

Как  происходит- разнос дизеля

Когда двигатель переходит в режим повышенной передачи, его обороты резко возрастают, а стрелка тахометра перемещается в красную зону. Из выхлопной трубы иногда вместе с пламенем вырываются черные клубы дыма. Все это происходит внезапно и не контролируется водителем. Дизель может демонстрировать такое поведение в любых условиях:

• при движении по трассе;
• припарковался на нейтрали.

Первый случай самый опасный, особенно для начинающего водителя. При выходе двигателя из штатного режима работы начинается неуправляемый разгон автомобиля. Тут и до аварии рукой подать, если водитель не сориентируется по ходу движения.

В случае отказа режима нейтрального положения неисправный дизель может взорваться и разбросать его содержимое по автомобилю. Это тоже опасная ситуация, ведь можно получить осколочное ранение, как от взрыва гранаты.

Почему так происходит

Причинами такого состояния дизеля могут быть:

1. неисправность топливного насоса;
2. отказ турбины

Почему дизель выдыхается? В конструкции дизелей управление подачей топлива в цилиндры осуществляется топливным насосом ТНДВ. Центробежный регулятор поддерживает скорость на необходимом уровне, координируя подачу топлива. Скорость насоса зависит от числа оборотов коленчатого вала. Выход из строя топливной рампы вызывает отказ насоса и неконтролируемую подачу дизельного топлива в цилиндры, что неизбежно влияет на приемистость двигателя. Чем быстрее вращается вал, тем больше топлива попадает в камеры сгорания. Порочный круг.

При заклинивании этого механизма двигатель останавливается из-за нехватки ресурса топлива, либо двигатель переходит в режим повышенной передачи из-за его избытка. Это вызывает поломку двигателя, со всеми вытекающими:

• износ поршней;
• деформация клапана;
• перегрев двигателя;
• сломанный коленчатый вал в некоторых случаях.

Дизель уходит в разнос — причина неисправность турбины. Недостаточная герметичность узла может привести к течи масла, которое очень легко воспламеняется и долго горит. Почему возникает неконтролируемый поток моторного масла? Из-за течи в узле масло вместе с воздухом может попасть в двигатель, который воспринимает его как источник энергии и начинает работать. Масло может скапливаться в промежуточном охладителе или впускном коллекторе.

Как заглушить мотор

Если водитель сможет быстро заглушить двигатель, в этом случае страшных последствий может и не наступить. Однако не пытайтесь заглушить двигатель поворотом ключа зажигания, бесполезное действие. Выключить двигатель можно следующими способами:

• затормозить машину двигателем;
• закрыть подачу воздуха;
• отсоедините трубку подачи топлива.

Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, сделать это можно так:

1. установить высшую передачу;
2. нажать на тормоза;
3. отпустить сцепление.

В этом случае двигатель заглохнет из-за высокой механической нагрузки без движения автомобиля.

В противном случае. Как только вы почувствуете несанкционированное ускорение, немедленно затормозите, включите нейтральную передачу и вытащите автомобиль на обочину. Двигатель будет продолжать работать некоторое время, а затем остановится. Звоните в экстренные службы прямо сейчас.

Что еще можно сделать? Попробуйте самостоятельно потушить двигатель огнетушителем. Необходимо открыть капот и распылить содержимое огнетушителя по всему моторному отсеку. Углекислый газ CO2 будет действовать как воздух, необходимый для сжигания топливного ресурса: это приведет к тому, что двигатель перестанет работать.

Вы можете перекрыть воздушную линию (воздухозаборник) чем-то вроде толстовки или куска фанеры (можно сразу стрелять). Не пытайтесь сделать это вручную! Если на автомобиле есть ножной тормоз, он должен быть включен — это аварийное устройство перекроет подачу воздуха в цилиндры.

Отсоединение трубки – более длительный процесс, который в любом случае не приведет ни к каким результатам. Вы просто не успеете завершить разъединение, как мотор все равно опередит вас и выйдет из строя.

Если автомобиль покрылся клубами черного дыма, причина проблемы во впускном коллекторе. В этом случае следует немного отойти от автомобиля и вызвать экстренные службы.

Что делать после остановки двигателя

Даже если вам удалось заглушить двигатель, не пытайтесь его снова запустить. Сверните машину на обочину и дождитесь эвакуатора. Если машина находится посреди дороги, вручную откатите ее на обочину. Не пытайтесь запустить двигатель!

Сейчас машина требует ремонта. Автосервис должен детально разобраться в причине разрыва и устранить проблему. Профилактикой таких случаев является:

1. своевременный капитальный ремонт и замена цилиндров и поршней;
2. своевременная проверка центробежного регулятора и топливного насоса (ТНДП).

Если двигатель изношен, вероятность попадания масла в цилиндры очень велика.

Видео как дизель идет в разнос.

причины, последствия. Диагностика дизельных двигателей

Самыми распространёнными двигателями на данный момент являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, однако сейчас его популярность падает. Дизельные моторы более производительные и экономичные. Однако, чтобы мотор соответствовал этим двум требованиям, нужно уметь правильно его эксплуатировать. Нельзя допускать разнос дизельного двигателя. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он возникает.

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Иногда обороты доходят до 5 тысяч. Это опасно для дизельного двигателя. Происходит это действие несколько минут. Как результат – заклинивший силовой агрегат. Часто сопровождается черным густым дымом из выхлопной трубы.

Причины — ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Спасти агрегат можно только одним способом – заглушить его. Но не всегда удается это сделать ключом. Приходится самостоятельно перекрывать доступ воздуха в камеру сгорания. Но в некоторых случаях диаметр впускного заборного отверстия очень большой. И даже подручными средствами закрыть его не удастся. Воздух все равно поступит сквозь мелкие щели. Стоит отметить, что на легковых автомобилях забор кислорода находится в нижней части. Поэтому придется обрывать подачу уже после воздушного фильтра. Для этого отверткой откручивается хомут и прекращается подача кислорода в патрубок. Делать это нужно максимально оперативно. Помните, что здесь счет идет на минуты. Второй вариант более долгий, но результативный. Если двигатель пошел в разнос, необходимо прекратить подачу топлива, отсоединив топливную магистраль. Но не всегда есть время для этого. Последствия – гнущиеся клапаны и вышедший из строя коленчатый вал. Что самое страшное – в это время летят осколки блока цилиндров. Взрыв можно сопоставить с действием гранаты. Находится рядом с таким мотором просто опасно. Но происходит это не сразу, а после 3-5 минут работы двигателя в таком режиме.

Турбина

Дизель в разнос может пойти по разным причинам. Если это турбированный мотор, велика вероятность, что такое произошло именно из-за этого механизма. Данный элемент охлаждается за счет масла. Иногда происходят утечки. В результате механизм не в состоянии обеспечить наддув. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением, масляный насос начинает быстрее качать смазку. В итоге она попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы идет черный дым.

При такой неисправности агрегат и вовсе может остаться без смазки. Ведь все масло ушло в выхлопную трубу. Бывали случаи, когда даже после отключения подачи топлива, агрегат продолжал работать чисто на смазке. И пускай данный процесс длится не больше минуты, этого вполне достаточно, чтобы ушел дизель в разнос. Особенно часто это случается на старых военных двигателях. Они рассчитаны на потребление мазута и керосина. Поэтому не стоит удивляться, что после прекращения подачи топлива мотор продолжает работать дальше. Если пошел дизель в разнос, коленчатый вал может лопнуть пополам. Не обязательно, что он вырвет блок цилиндров и с осколками улетит наружу. В некоторых случаях мотор будет продолжать работать, но с характерными стуками. Что еще происходит, когда идет дизель в разнос? С увеличением числа оборотов возрастает температура двигателя. Он быстро перегревается. Также, если это течь с турбины, возможны возгорания в районе выпускного коллектора. Заклинивание поршней возникает в считанные минуты. Причем неважно, какая на данный момент сила инерции маховика. Даже если авто стоит на холостых, возможен обрыв шатунных болтов и других элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма).

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

И на то есть свои причины. Скорость работы двигателя на бензине регулируется дроссельной заслонкой. Она пропускает определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. На бензиновых мотоциклетных ДВС максимальная отметка составляет 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, его работа контролируется количеством топлива, а не воздуха. В конструкции такого агрегата нет дроссельной заслонки. Причем для того, чтобы зажечь смесь, он не нуждается в свечах и искрах. Даже если снять аккумулятор, такой мотор будет продолжать работать и дальше. Что касается современных дизельных двигателей, у них шанс пойти в разнос гораздо меньше, так как количество топлива строго дозируется форсунками.

Здесь система управляется электроникой, поэтому если с педалью газа будут проблемы, компьютер прекратит или снизит частично подачу горючего в камеру сгорания. Обычно на это уходит менее секунды. Таким образом, если ушел дизель в разнос, вам не придется самостоятельно откручивать штуцера и магистрали, либо закрывать доступ кислорода. За вас все сделает электроника, причем настолько быстро, что вы этого не заметите.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось заглушить ушедший в разнос двигатель, ни в коем случае не заводите его повторно. Старайтесь покинуть место происшествия на эвакуаторе или буксире. Повторный запуск может спровоцировать усиленный разнос агрегата, заглушить который вы уже вряд ли сможете.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Двигатель, оснащенный турбиной или компрессором, не должен сопливить маслом или «кушать» его сверх нормы. Предельный показатель — 1 литр на десять тысяч километров. Своевременная замена масла и ремонт цилиндро-поршневой группы смогут снизить риск разноса в несколько раз. Помните, что с нарушением герметичности, во впускной тракт вместе с воздухом будет попадать и масло. Такая смесь горит намного интенсивнее. Поэтому обороты будут расти. И так до тех пор, пока масло полностью не закончится. Также следует контролировать вентиляцию картера. Если она плохо герметизирована, масляные пары попадают во впускной коллектор. Когда пробег автомобиля большой, поршневые кольца не в состоянии снять всю пленку. В результате пары под давлением из картера проникают в камеру сгорания. Контролировать этот процесс невозможно.

Регулятор

Регулировка ТНВД – обязательное мероприятие для каждого дизельного агрегата. Данный насос приводится в действие через редуктор от коленвала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания, используют центробежный регулятор. Что делать данный механизм? Благодаря ему производится автоматическая регулировка ТНВД. Устройство ограничивает подачу топлива при повышенных оборотах коленвала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизельных двигателей показывает, что приготовление смеси происходит неправильно, скорее всего, причина в ТНВД, и центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальный регулировочный стенд.

Перед проверкой необходимо очистить насос от грязи и остальных отложений. Затем проверяется по меткам опережение впрыска и диагностируется клапан низкого давления. Чтобы это сделать, нужно выкрутить клапан и постучать молотком (легкими ударами) по верхней его части. Дальше выставляется цикловая подача. Она регулируется при помощи контргайки. Ее при необходимости откручивают или закручивают, а затем зажимают. Нормальные обороты дизельного двигателя на холостом ходу – 770-790 в минуту. Для дополнительной регулировки используют гидрокорректор, вращая его тягу против или по часовой стрелке. Своевременное устранение неисправностей гарантирует надежную работу системы питания и двигателя в целом.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяет снизить риск данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому если мотор стал не контролировано увеличивать обороты и пропала тяга, немедленно прекращайте подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать собственной рукой – ладонью прикрыть заборный шланг.

Причины, почему двигатель идёт вразнос. интересный список

Профилактика разноса [ править | править код ]

Профилактика разноса сводится к своевременному техническому обслуживанию: контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, недопущению скопления масла во впускном тракте, своевременному ремонту цилиндро-поршневой группы, а также контролю состояния турбокомпрессора.

В настоящее время все шире используются дизельные автомобили. Их применяют как для перевозки различных грузов, так и используют в качестве пассажирского транспорта.

Многие автолюбители в связи с ухудшением состояния дорожного полотна предпочитают пересесть на дизельные внедорожники.

Существует ряд преимуществ, по которым дизельный двигатель существенно выигрывает по сравнению с бензиновым. К таковым относятся:

• Более долгий срок эксплуатации;
• Существенная экономия денежных средств на топливе;
• По сравнению с бензиновым мотором значительно ниже нагрузка на окружающую среду;
• Нет необходимости проводить частую регулировку двигателя. Однако нужно тщательно следить за состоянием воздушного фильтра, а также проверять угол, под которым происходит впрыск топлива.

3 способа спасти двигатель, если он пошел в разнос

Разнос двигателя может привести к очень серьезным последствиям для узлов автомобиля. Неконтролируемое повышение оборотов становится причиной выхода из строя двигателя, коробки передач, системы охлаждения и ряда других дорогостоящих механизмов. Однако, если автовладелец выполнит алгоритм правильных действий, то мотор можно спасти.

Сегодня я расскажу несколько простых способов избежать полной поломки силовой установки, если она пошла в разнос.

Для начала разберемся, почему возникает подобное явление? Как известно, дизельные двигатели могут работать не только на солярке, но и на других горючих веществах. К ним относят всевозможные масла, в том числе, моторное. Из-за повреждения блока цилиндров или турбины смазывающий материал может поступать в камеру сгорания без контроля . Остановить процесс ключом тоже не получится, ведь топливо сгорает не от искр свечей зажигания, а под воздействием большого давления. Иногда разнос мотора связан с неконтролируемой подачей горючего (например, сломался ТНВД). Так или иначе, двигатель начинает набирать обороты, зачастую уходит за отсечку и выходит из строя.

Первый способ остановить разнос мотора — включить последнюю передачу . Такой подход может использоваться как на механических, так и на автоматических КПП в режиме ручного переключения скоростей. Переключаемся с нейтральной скорости на условную пятую передачу и пробуем тронуться. Нередко двигатель захлебывается и выключается, но происходит это не всегда. Если обороты уже высокие, мощности может хватить для дальнейшего движения.

Еще один способ — отключение топливной системы . Такое решение оптимально при поломке ТНВД. Для этого можно выкрутить форсунки или перерезать шланг, подающий горючее. Следует быть осторожным, так как мотор в разносе влечет опасность при нахождении рядом с открытым капотом. С другой стороны, отключение топливной системы помогает не всегда . При попадании большого количества масла в камеры сгорания двигателю будет достаточно топлива для дальнейшей работы. Соответственно, он продолжит крутиться до тех пор, пока не заклинит из-за нехватки смазки.

На некоторых автомобилях с завода предусмотрена система, позволяющая отключить дизельный двигатель при экстраординарных ситуациях. Конструкция очень проста. Как мы знаем, для горения топлива необходим не только сам воспламеняющийся материал, но и воздух. Соответственно, остановить двигатель можно путем перекрытия подачи кислорода . Производители устанавливают специальную заслонку, которую следует опустить механически или с кнопки при возникновении проблем. Однако, предусмотрена подобная система далеко не на всех машинах.

Так или иначе, п ерекрытие доступа кислорода — единственный способ, полностью гарантирующий отключение двигателя в разносе . Даже при отсутствии встроенной заслонки водитель может самостоятельно остановить подачу воздуха. Для этого подойдет любой непористый материал (картон, лист металла, пластик и т.п.). Использовать ткань бессмысленно, она все равно пропустит достаточное количество воздуха.

Важно понимать, что временной отрезок между началом разноса двигателя и его заклиниванием составляет 2-3 минуты. После этого мотор можно будет выбрасывать, а вместе с ним нередко в утиль отправляются коробка передач, топливная система и другие узлы

Если же автовладелец вовремя сориентируется, то можно отделаться сравнительно небольшим ремонтом.

Источник

Двигатель пошел в разнос.

Причины и последствия разноса.

  Для начала разъясним что значит термин «двигатель пошел в разнос» — самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до ахуестических значений, ни кем и ни чем не контролируемое, своеобразный суицид. В большинстве случаев, прежде чем водитель поймет что двигатель идет в разнос, тот успеет либо заклинить, либо показать кулак, потому что происходит это шокирующее действие всего несколько минут. Эта черта характера свойственна в основном дизельным моторам, в единичных случаях карбюраторные бензиновые двигатели кончали свою службу таким методом.

Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД, то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания. Дальше все просто, ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны, плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями, ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться, либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор. Глушить можно по разному, либо перекрыв поступление воздуха (рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко, если не нужна рука, можно и рукой заткнуть, или же второй способ чуть более долгий, отсоединить трубку подачи топлива. В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки, высока вероятность что все равно будет поздно. А вообще я бы посоветовал валить от двигателя, который идет в разнос — покажет он кулак или нет, неизвестно (опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет), а вот если покажет, осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.

  Довольно редкая, но имеющая место быть причина, по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины, неисправной. Для начала немного фактов: степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового. Если у бензинового двигателя компрессия в среднем 12-16атм, то дизеля имеют компрессию 28-36атм. Высокий уровень компрессии дает очень высокую температуру в конце такта сжатия. При такой температуре дизель можно дровами топить. Суть темы в том, что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла, масло как известно горит, и горит хорошо. Дальше такой сценарий — в один прекрасный миг запущенная, ссущая маслом турбина, маслом еще и срать начинает в больших объёмах, что не может не радовать двигатель. Еще бы! То его хлебом кормят и он прет, а тут еще масла шоколадного подливают. На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты, а как известно чем выше обороты двигателя, тем выше давление масла в системе смазки. С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя. Двигло постепенно уходит вразнос. Некоторые подумают: «ни хера се турбина у меня бешеная!», пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива, работал чисто на моторном масле, не долго конечно и на низких оборотах, но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные, например: двухтактный пяти цилиндровый оппозитный двигатель советского танка Т-64 под названием 5ТДФ. Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте, плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине. Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло. Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам, но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом, правда с характерным стуком.

  В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700. Так вот, впечатления довольно своеобразные. В начале слышится спокойная работа двигателя, затем вдруг трактор резко набирает скорость, рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять, как услышал взрыв, это был он — кулак дружбы. Затем резко наступила тишина… Двигатель КаМаЗ пошёл в разнос.Последствия.

Смотрите видео ЯМЗ 238 идет в разнос.

{webplayer width=690 height=400 type=youtube video=https://www.youtube.com/watch?v=84BqPFFvRgI}

Дизель пошел в разнос: причины неисправности

Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. Обороты бензинового мотора напрямую зависят от степени открытия дроссельной заслонки, через которую поступает необходимый для сгорания бензина воздух. Чем больше подается воздуха, тем больше сгорит топлива.

Что касается дизеля, то подача воздуха в таких моторах не ограничена, а управление частотой оборотов коленвала осуществляется посредством дозирования топлива, подаваемого в цилиндры. Более того, смесь топлива и воздуха воспламеняется в дизеле не от искры, а от сжатия и нагрева. Получается, дизель работает до того момента, пока в камере сгорания есть топливо.

Подача топлива и ТНВД

Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор. Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.

ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.

Попадание моторного масла в камеру сгорания

Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло. Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.

Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.

Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.

Опасность разноса для дизельных автомобилей

В цилиндрах дизельных моторов давление всегда должно быть постоянным и достаточно высоким. И составлять не менее 20 Бар. Такое давление необходимо для того, чтобы при впрыскивании топлива, оно самовоспламенялось. В случае, если происходит нарушение при подаче воздуха, то работа двигателя останавливается.

Работа дизельного двигателя основана на принципе качественного регулирования, то есть регулировка оборотов выполняется при помощи нормального количества подаваемого топлива, и при высоком качестве самого горючего.

В дизельных автомобилях мотор может уйти в разнос даже при выключенном зажигании, когда форсунками не распыляется горючее даже в минимальных дозах.

Причины разноса

Основных причин разноса дизельного двигателя три: неисправность топливного насоса высокого давления, попадание большого количества масла в камеру сгорания и неисправность форсунок. Разнос электродвигателей происходит при резкой потере нагрузки, при неисправности системы управления или при неисправности обмоток независимого возбуждения.

Неисправность топливного насоса высокого давления

В отличие от бензиновых двигателей, в которых регулирование подачи топливо-воздушной смеси для изменения мощности и оборотов двигателя осуществляется дроссельной заслонкой, дизельные двигатели управляются изменением количества топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления (ТНВД) в камеру сгорания. ТНВД приводится от распределительного вала, и его производительность напрямую задает скорость вращения двигателя. Для поддержания заданных оборотов применяется центробежный регулятор, ограничивающий объём впрыска при увеличении скорости вращения. В случае заклинивания рейки ТНВД разрывается цепь отрицательной обратной связи, в результате чего двигатель в зависимости от положения регулятора может либо заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, либо уйти в разнос.

Захват масла

В большинстве транспортных средств вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на моторном масле, так как оно содержит даже больше химической энергии, чем штатное дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов растёт и количество масляного тумана, захватываемого из картера, и образуется положительная обратная связь. Такой разнос дизеля ещё опаснее, поскольку количество подхватываемого масляного тумана оказывается достаточным для работы вообще без подачи топлива и обороты растут бесконтрольно, так как все штатные способы регулирования воздействуют на подачу из ТНВД, что приводит к тяжёлым авариям. Для защиты от работы на масле на некоторых дизелях (автомобильном ЯАЗ-204, тяжёлом Д49, стоящем на тепловозах, кораблях, передвижных электростанциях, и др.) во впускном тракте установлена воздушная захлопка, закрывающаяся по сигналу от предельного выключателя.

Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос. Нежелательное моторное масло может также попадать во впускной коллектор из протекающих сальников турбокомпрессора, от превышения уровня масла в картере или из-за других механических проблем. В транспортных средствах или стационарных объектах, где используются газодизельные двигатели, потребляющие природный газ, утечка газа также может привести к разносу из-за попадания его в воздухозаборник двигателя. Аналогичная проблема есть и в местах, содержащих угольную пыль, поэтому все машины с дизельными двигателями, работающие в угольных разрезах, обязательно имеют фильтр угольной пыли.

Разнос электрических двигателей

Разнос может возникать только у коллекторных электрических двигателей. У синхронных и асинхронных двигателей частота вращения всегда ограничена частотой тока питающей сети, а у бесколлекторных двигателей — управляющей электроникой. Происходит при резкой потере нагрузки: разрушение механической передачи (срезание приводной шпонки, обрыв приводного ремня), боксование колёс (на локомотивах), разрыв струи перекачиваемой жидкости (у электронасосов).

Разнос газотурбинных двигателей

У некоторых ГТД обороты не всех роторов контролируются регулятором оборотов, поэтому при разрушении компрессора низкого давления (обрыв лопаток, попадание птицы) приводящая его турбина низкого давления теряет нагрузку и может уйти в разнос. Возможна ситуация, когда обрыв вала от турбины к нагрузке произойдёт до точки, от которой приводится регулятор оборотов — например, у НК-8-2У обороты ротора высокого давления контролируются основным насосом-регулятором, обороты ротора низкого давления — ограничителем оборотов ОГ-8-4, приводимым через среднюю опору — то есть от задней опоры компрессора низкого давления. Поэтому многие современные двигатели оборудованы датчиками оборотов, стоящими непосредственно возле турбины (в «горячей зоне»), по данным с которых система защиты выключает двигатель при разносе последних ступеней турбины.

Как остановить разнос?

Чтобы остановить разнос дизельного двигателя Вам придется либо сокращать топливо, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, не торопитесь, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.

В любом случае лучше сначала убедитесь, что такие действия являются безопасными.

Мы понимаем наших автомобилистов, что это звучит вроде бы как глупо в столь экстремальной сложившейся ситуации, но все-же постарайтесь друзья не терять головы.

Далее для своих читателей мы опишем общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретически. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых разных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к тому желаемому результату.

Если разнос дизеля все же начался при  езде за рулем автомобиля, то Вы должны лично и непременно почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз, при этом постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо делать для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет и разорается во всю мощь и пусть выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте тут-же скорость на нейтраль и ваш автомобиль перестанет разгоняться, ну а после этого начинайте прижиматься к обочине.

Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство таких АКПП позволяет выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.

Вам стало страшновато что-либо предпринимать после всего того, как вы остановились и тем-более после того, как вы воочию лично увидели, что происходит? Не пугайтесь пожалуйста друзья, пусть двигатель в машине работает, рано или поздно он израсходует все имеющееся горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем сосредоточтесь и лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста, постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей с машиной нештатной ситуацией.

Постарайтесь в этой ситуации не пугаться и не бояться, а сразу действовать. Самым первым быстрым и надежным способом заглушить двигатель может стать использование вами огнетушителя, который обычно должен всегда находиться в автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот машины, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. Концентрация СО2 заменит вам тот необходимый воздух который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в тех самых случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.

Если данная причина оказалась в том, что масло попало во впускной коллектор, то это должно непременно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент вам лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.

Если же у вас в машине не оказалось огнетушителя, то что необходимо предпринять? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную заблокировать поступление воздуха, то есть взять кусок какой-либо тряпка либо куска фанеры. Если вы закрыли ими впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это будет означать, что воздух все-же где-то просачивается по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.

С механической же коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу а далее, резко нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно создать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.

Надеемся друзья, что у вас все получится.

Разнос двигателя. Работа на моторном масле. Что нужно знать, что бы не допустить этого.

Двигатель, это самый сложный механизм в автомобиле. За время его эксплуатации могут случаться разного рода поломки. Большинство из них не приносят большого вреда, и исправляются самостоятельно либо заездом на сто. Но бывают неисправности, которые могут серьезно навредить двигателю и даже капитальный ремонт не во всех случаях может помочь. Речь идет о поломке в результате которой двигатель начинает самопроизвольно увеличивать обороты до максимально возможных. Данная ситуация называется разносом двигателя.

Разнос двигателя это самопроизвольное не контролируемое увеличение оборотов до максимально возможных для данной конструкции. Эта неисправность присуща дизельным двигателям, бензиновые двигатели от нее страдают крайне редко, потому что принцип регулирования оборотов и мощности этих двигателей отличается от дизеля тем, что во впускной системе устанавливается дроссельная заслонка, которая ограничивает подачу воздуха и не дает двигателю самопроизвольно раскручиваться. Дизель же управляется подачей топлива и количество воздуха, который поступает в его цилиндры, ограничивается лишь параметрами газораспределительного механизма и системы впуска. Значит, при возникновении каких либо не штатных ситуаций, водитель может потерять контроль за оборотами двигателя. Это может случиться в том случае если система топливоподачи будет не исправна. В топливном насосе может выйти из строя центробежный регулятор оборотов, который управляет рейкой. В цилиндры начнет поступать топливо в большем количестве. В результате обороты начнут самопроизвольно увеличиваться, и двигатель выйдет на такой режим работы при, котором его может буквально разнести. Это может привести к следующим поломкам, обламывается коленчатый вал, прогорают поршня, отрываются шатуны и пробивают блок.

Из сказанного выше можно понять, что к разносу двигателя приводит не контролируемая подача топлива в цилиндры. Дизельный двигатель устроен таким образом, что топливом для него может служить не только солярка, но и моторное масло. Это значит, что при попадании его в цилиндр двигатель будет работать, даже если полностью прекратить подачу топлива. Контроль над его работой полностью пропадет. В результате перекрутка коленчатого вала и разнос. Моторное масло может попадать в цилиндры например в результате износа поршневой группы. В картер будет прорываться большое количество газов, а так как при работе двигателя здесь образуется масляный туман, то газы будут захватывать его и через систему вентиляции картера уносить на впуск. В результате масло окажется в цилиндре. Из-за высокой степени сжатия воздух в дизеле нагревается, до температуры, при которой масло может начать гореть. Поэтому дизель может работать на одном масле.

Если двигатель турбированый то масло в цилиндр может попасть в результате износа подшипника, на который установлен вал турбины. Смазка к нему поступает из общей масляной магистрали.

От разноса двигатель может спасти только прекращение подачи воздуха в цилиндр. Значит, при возникновении такой ситуации нужно закрывать впускную систему. Сделать это можно например подходящей ветошью. В некоторых дизельных двигателях специально для этого во впускном трубопроводе устанавливается заслонка, которая при необходимости закрывается и прекращает подачу воздуха.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Что надо делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда когда вы все сделали правильно и быстро остановили работу двигателя, старайтесь ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТь его поновому. Если эта проблема застала вас на дороге, то поставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину вам нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого автотранспорта, то все-равно, не торопитесь и поставьте его также на аварийные сигналы, а лучше попытайтесь откатить его на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео-ролике выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а еще, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор

И еще друзья одна мера предосторожности о которой мы хотим вам сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец и как это показано на втором видео-ролике), то пожалуйста, будьте предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Дизель пошел в разнос — почему умирает двигатель?

В этой статье вы узнаете, почему дизель идет в разнос, и как остановить такой ДВС, чтобы избежать серьезных последствий. Причин разноса дизельного двигателя не много. Например, дизель может пойти в разнос по причине попадания в камеру сгорания…

Содержание

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Иногда обороты доходят до 5 тысяч. Это опасно для дизельного двигателя. Происходит это действие несколько минут. Как результат – заклинивший силовой агрегат. Часто сопровождается черным густым дымом из выхлопной трубы.

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

А знаете ли вы друзья, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? Нет..? И при чем тут Сатана спросите вы? А дело вот в чем. Самыми распространенными причинами такого довольно-таки предвзятого отношения некоторых автомобилистов к данному типу двигателей внутреннего сгорания (ДВС) можно отнести конкретные нюансы его работы на дизельном топливе (ДТ), который грохочет во время своей работы постоянно, а также сильно вибрирует и собирает внутри себя достаточно много сажи выбрасываемую могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы когда-то накрепко связанные с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу.  Однако есть и еще одна причина подобного  отношения водителей и других граждан к дизельным двигателям. Это тот определенный фактор, что они в какой-то момент могут серьезно подвести и пойти в разнос, и тогда на “карту” ляжет сразу все, то есть, и ваше здоровье и даже человеческая жизнь! Поэтому этот двигатель у многих граждан автомобилистов считается “Истинной сатаной!”

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

Вы друзья безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно и сами когда-то имели не самый из приятных моментов общения с этим явлением с «взбесившимся дизелем». Такое  хоть и редко, но все же случается (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление). А вот чтобы наверняка об этом сказать, то многим из вас возможно и не доведется с этим явлением когда-нибудь столкнуться. Хотя к нашему сожалению, на сто процентов об этом сегодня сказать нельзя. Так что друзья, давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем (по крайней мере) хотя-бы в теории этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана такая проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Все что нужно знать о скандале с компанией “Volkswagen”

Причины – ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Спасти агрегат можно только одним способом – заглушить его. Но не всегда удается это сделать ключом. Приходится самостоятельно перекрывать доступ воздуха в камеру сгорания. Но в некоторых случаях диаметр впускного заборного отверстия очень большой. И даже подручными средствами закрыть его не удастся. Воздух все равно поступит сквозь мелкие щели. Стоит отметить, что на легковых автомобилях забор кислорода находится в нижней части. Поэтому придется обрывать подачу уже после воздушного фильтра. Для этого отверткой откручивается хомут и прекращается подача кислорода в патрубок. Делать это нужно максимально оперативно. Помните, что здесь счет идет на минуты. Второй вариант более долгий, но результативный. Если двигатель пошел в разнос, необходимо прекратить подачу топлива, отсоединив топливную магистраль. Но не всегда есть время для этого. Последствия – гнущиеся клапаны и вышедший из строя коленчатый вал. Что самое страшное – в это время летят осколки блока цилиндров. Взрыв можно сопоставить с действием гранаты. Находится рядом с таким мотором просто опасно. Но происходит это не сразу, а после 3-5 минут работы двигателя в таком режиме.

Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?

Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.

Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, он начинает бесконтрольно разгоняться что в наихудшем случае может привести к аварии, и здесь все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если у водителя с этим все в порядке, то и сами последствия не смогут выйти за грани разумного.

Второй пример. Если данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, то есть, именно тогда когда автомобиль работая стоит на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном рабочем режиме будет продолжать крутиться до полной своей остановки, он просто выйдет из строя. В зависимости от определенных условий мотор в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.

Вариантов несколько. Вот наиболее безопасный из всех:

В этой ситуации лучше всего найти безопасное место для парковки (понимаем, что в экстренной ситуации это сделать непросто, но и на ж/д переезде останавливаться – плохая идея) и попытаться выключить двигатель при помощи ключа, кнопки (Start/Stop) или просто снизить скорость на высокой передаче (например, перейдя на пятую ступень), пока двигатель не остановится самостоятельно.

Последствия ЧП: пробитая оборвавшимся шатуном стенка блока

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

И на то есть свои причины. Скорость работы двигателя на бензине регулируется дроссельной заслонкой. Она пропускает определенное количество воздуха, в результате чего количество оборотов вала можно регулировать от 1 до 7 тысяч. На бензиновых мотоциклетных ДВС максимальная отметка составляет 10-13 тысяч. Что касается дизельного двигателя, его работа контролируется количеством топлива, а не воздуха. В конструкции такого агрегата нет дроссельной заслонки. Причем для того, чтобы зажечь смесь, он не нуждается в свечах и искрах. Даже если снять аккумулятор, такой мотор будет продолжать работать и дальше. Что касается современных дизельных двигателей, у них шанс пойти в разнос гораздо меньше, так как количество топлива строго дозируется форсунками.

Здесь система управляется электроникой, поэтому если с педалью газа будут проблемы, компьютер прекратит или снизит частично подачу горючего в камеру сгорания. Обычно на это уходит менее секунды. Таким образом, если ушел дизель в разнос, вам не придется самостоятельно откручивать штуцера и магистрали, либо закрывать доступ кислорода. За вас все сделает электроника, причем настолько быстро, что вы этого не заметите.

Что делать если дизельный двигатель пошел вразнос

Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.

Опасность  разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.

Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.

Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:

• отключить подачу воздуха;
• прекратить подачу топлива;

Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра.  Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.

Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.

Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.

Поломки при разносе мотора бывают серьезными, и они обычно сводятся к следующему:

– Перегрев и заклинивание двигателя.

– Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки.

– На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось заглушить ушедший в разнос двигатель, ни в коем случае не заводите его повторно. Старайтесь покинуть место происшествия на эвакуаторе или буксире. Повторный запуск может спровоцировать усиленный разнос агрегата, заглушить который вы уже вряд ли сможете.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Двигатель, оснащенный турбиной или компрессором, не должен сопливить маслом или «кушать» его сверх нормы. Предельный показатель – 1 литр на десять тысяч километров. Своевременная замена масла и ремонт цилиндро-поршневой группы смогут снизить риск разноса в несколько раз. Помните, что с нарушением герметичности, во впускной тракт вместе с воздухом будет попадать и масло. Такая смесь горит намного интенсивнее. Поэтому обороты будут расти. И так до тех пор, пока масло полностью не закончится. Также следует контролировать вентиляцию картера. Если она плохо герметизирована, масляные пары попадают во впускной коллектор. Когда пробег автомобиля большой, поршневые кольца не в состоянии снять всю пленку. В результате пары под давлением из картера проникают в камеру сгорания. Контролировать этот процесс невозможно.

Пошёл в разнос

Примеры употребления слова вразнос в литературе.

Разумеется, бал в саду Мабиль — не полимнийские пляски на Яникулейском холме, но торговка галантереей вразнос выслеживает там лоретку, точь-в-точь как сводня Стафила — девственницу Планесию.

Уиллис и Циммер отключили двигатель, пошедший вразнос, а Пи-Джи начал опускать раскачивающийся вертолет, довольный тем, что они успели подняться всего на пятьдесят футов.

Видя, однако, что боярыня не гневается, Демид заговорил бойчее: — Мелкий купец почасту вразнос от немца торгует.

Потом приходит момент, когда Вершитель понимает, что все его желания сбываются — и, можно сказать, идет вразнос, опьяненный собственным могуществом.

Да и вразнос от немца торговля вся через нас идет, да по волостям немецким товаром тоже мы сами торгуем!

Среди них также есть торговцы вразнос, поденщики, мелкие бизнесмены и управляющие компаниями, равно как и преуспевающие, очень богатые предприниматели.

Еще десять лет назад я торговал вразнос и таскался с чемоданом из дома в дом.

Во время войны он был торговцем вразнос, даже без патента, бродягой, незаконно торгующим текстильными товарами, мелким спекулянтом, кочующим из деревни в деревню то поездом, то пешком, вышагивая километр за километром проселками, через дремучие леса к отдаленным хуторам, с грязным кожаным мешком за плечами, а то и с корзинкой или полуразвалившимся чемоданом в руке.

Наконец услышал, как сердце начало решительно стучать вразнос, кровь прилила к лицу, и выступил пот.

В большинстве случаев ракеты взрывались снизу-сбоку двигателей, разрушившиеся турбина и компрессор шли вразнос и летевшие во все стороны лопатки рубили все на своем пути хуже осколков.

Этот случай имел трагические последствия — пойдя в контрольный облет после ремонта, майор Козовой попал под огонь ДШК, рулевой винт с отстреленной лопастью пошел вразнос, поврежденная хвостовая балка разрушилась, и неуправляемая машина рухнула, похоронив весь экипаж.

Причины были в Москве, как , морщась, объяснил после зачтения приказа о провале очередной Панджшерской операции Михалыч, что штатские пускают военную машину вразнос.

Из госпиталя Ипат вышел раньше и опять попал на фронт, а Никон, встретив Октябрь в Москве, решил перед возвращением в деревню скопить деньжонок и занялся торговлей вразнос.

В начале лета следующего года, когда она опять блаженствовала, бегая трусцой по ильичевским холмам и лесам, Денис с Антоном снимали натуру в Прибалтике, свекровь лежала в больнице, а Филипп, вместо того, чтобы пойти вразнос в пустой квартире, неожиданно увлекся радиотехникой и стал прилично зарабатывать, превратив свою комнату в мастерскую.

Случилось самое неприятное из того, что может вообще случиться на ядерном корабле, — реактор пошел вразнос, подбираясь к бесконтрольному режиму, который закономерно венчается сверхмощным взрывом.

Пошел в разнос

Регулятор

Регулировка ТНВД – обязательное мероприятие для каждого дизельного агрегата. Данный насос приводится в действие через редуктор от коленвала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания, используют центробежный регулятор. Что делать данный механизм? Благодаря ему производится автоматическая регулировка ТНВД. Устройство ограничивает подачу топлива при повышенных оборотах коленвала.

Почему дизеля идут в разнос? Причины явления и как дизельный двигатель остановить

19 июля 2020 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Самыми распространенными двигателями внутреннего сгорания являются дизельные и бензиновые агрегаты.

Как известно бензиновые моторы появились на много раньше, однако в настоящее время их популярность падает. Все чаще выбор автолюбителя падает именно на дизельный мотор, и в этом нет ничего необычно. Так как дизельные двигатели обладают рядом несомненных преимуществ:

• Высокий уровень КПД;
• Обладает лучшими мощностными характеристиками;
• Более экономичен;
• Сравнительно невысокая цена топлива.

Но и у этих моторов есть серьезные недостатки, и одним из них является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. Что это значит, чем грозит, почему дизель идет в разнос, и как остановить такой ДВС? О причинах разрушительного явления, а также способах остановки дизельного двигателя и пойдет речь в нашей статье.

Что надо делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда когда вы все сделали правильно и быстро остановили работу двигателя,  старайтесь ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТь его поновому. Если эта проблема застала вас на дороге, то поставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину вам нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого автотранспорта, то все-равно, не торопитесь и поставьте его также на аварийные сигналы, а лучше попытайтесь откатить его на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео-ролике выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а еще, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще друзья одна мера предосторожности о которой мы хотим вам сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец и как это показано на втором видео-ролике), то пожалуйста, будьте предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Все обеспокоены ценами на бензин, но дизельное топливо вызывает инфляцию больше, чем вы думаете

Цены на газ и дизельное топливо, превышающие 6 долларов за галлон, выставлены на заправочной станции в Лос-Анджелесе, 2 марта 2022 года.

Фредерик Дж. Браун | АФП | Getty Images

Еще до того, как Россия вторглась в Украину, топлива, на котором держится мировая экономика, не хватало.

Теперь некоторые аналитики говорят, что может быть точечная нехватка дизельного топлива, и цены могут остаться высокими, даже если нефть и бензин снизятся.

Более высокие цены на дизельное топливо также подстегивают инфляцию.

«Я начал использовать термин «дизельный кризис». Это явно кризис, который происходит на наших глазах. Я бы не исключал очередей, нехватки или 6 долларов [цены] за пределами Калифорнии», — сказал Том Клоза, руководитель отдела глобальных энергетических исследований в OPIS. «Я бы не сказал, что это пока нехватка. Европа, я думаю, они движутся к нехватке».

посмотреть сейчас

Падение спроса, если цены станут слишком высокими, может смягчить этот результат. Низкое предложение дизельного топлива является результатом потери перерабатывающих мощностей во всем мире после того, как Covid нанес ущерб нефтяной промышленности.

Клоза сказал, что больше всего пострадала середина ствола — дизель.

С тех пор, как Россия вторглась в Украину в конце февраля, цены на нефть торгуются намного выше с неустойчивыми колебаниями. Фьючерсы на сырую нефть марки West Texas Intermediate торговались на уровне около 107 долларов за баррель в среду после того, как торговались выше 130,50 долларов на опасениях по поводу нехватки нефти из-за санкций против России.

Цены на дизельное топливо выросли больше, чем на бензин

«Когда вы видите ралли нефти, вы видите, что дизельное топливо опережает его только из-за проблем с поставками. Мы уже достигли восьмилетнего минимума запасов дистиллятов», — сказал Мэтт Смит. ведущий нефтяной аналитик по Северной и Южной Америке в Kpler.

«Итак, вы действительно видите, что пока все сосредоточены на сырой стороне вещей, цены действительно растут, потому что Европе не хватает дизельного топлива, и ей приходится импортировать много дизельного топлива, в то время как она экспортирует бензин», — он добавлен. «Несмотря на очевидные опасения по поводу грубой стороны картины, в конечном счете, дизель — это то, что нужно конечному пользователю».

В то время как цены на бензин на заправке оставались стабильными на прошлой неделе, цена на дизельное топливо продолжала расти, подорожав примерно на 8 центов за галлон до среднего показателя по стране в 5,12 доллара за галлон, по данным ААА. Средняя цена неэтилированного бензина по стране составляет 4,23 доллара за галлон по сравнению с 2,86 доллара год назад.

Однако в это же время в прошлом году цена дизельного топлива была на 2,03 доллара за галлон дешевле. Для грузовика, который заправляется на 125 галлонов или более, дополнительные несколько сотен долларов при каждой заправке могут привести к более высоким затратам для любого, кто покупает все, что отправляется, от продуктов питания до товаров для дома и автомобилей.

Вклад в инфляцию

«Разброс между дизельным топливом и моторным топливом является самым широким, который когда-либо наблюдался в данных», — сказал Марк Занди, главный экономист Moody’s Analytics. «Это 1 доллар за галлон … в среднем за последние несколько десятилетий было от 30 до 40 центов. Это дает вам представление о том, насколько это не сбалансировано … По моим расчетам, одна десятая ускорения в [ потребительских цен] инфляция [за последний год] связана с ростом цен на дизельное топливо».

Этот вклад в инфляцию включает сопутствующие воздействия.

«Фермер, вспахивающий поле, доставляющий продукты на полки магазинов: это расходы FedEx и UPS на доставку продуктов, которые мы покупаем, на переднее крыльцо — все эти сопутствующие эффекты домино», — сказал Занди.

Но для инфляции цен на товары, для всего, от производства до доставки, вклад цен на дизельное топливо в инфляцию еще больше. Занди подсчитал, что 17% ускорения инфляции цен на товары связано с более высокими затратами на дизельное топливо.

«Дизель используется в сельском хозяйстве. Он используется во многих промышленных процессах. Все машины работают на дизельном топливе. Многие строительные работы работают на дизельном топливе», — сказал Франсиско Бланч, глава глобального отдела исследований сырьевых товаров и деривативов в Bank of America. «Я думаю, что это очень проблематично. Грузовики работают на дизельном топливе, поезда работают на дизельном топливе, а самолеты работают на реактивном топливе, которое также является дизельным».

Loading chart…

Поскольку в 2020 году правила использования судового топлива изменились, суда перешли на более чистое топливо, такое как морской газойль, разновидность дизельного топлива. Печное топливо также является дизельным топливом, и дизельное топливо торгуется по контракту на печное топливо на CME.

Бланч отмечает, что до того, как Россия вторглась в Украину, ее экспорт сырой нефти составлял 5,5 млн баррелей в день, из которых чуть более половины приходилось на Европу. Но Россия также экспортировала 2,4 миллиона баррелей в день нефтепродуктов, включая более 1,1 миллиона баррелей в день экспорта дизельного топлива. Около половины нефтепродуктов также отправлялось в Европу.

Россия столкнулась с трудностями при разгрузке любой нефти или нефтепродуктов на водной основе, потому что покупатели и транспортные компании не хотят идти против санкций, наложенных на ее финансовую систему США и их союзниками. В результате нехватка дизельного топлива в Европе стала мировой проблемой, поскольку поставки меняют курс.

«Это влияет на основу всего, что мы делаем, будь то перемещение вещей по миру, сбор урожая или производство чего-либо на фабрике. Почти каждая деятельность человека связана с потреблением дизельного топлива», — сказал Бланч. «В Европе половина автомобилей работает на дизеле».

Занди сказал, что более высокие цены на дизельное топливо вызывают инфляцию, которая «разрушает способность экономики расти»,

«Мировые предприятия работают на дизельном топливе, а дизельное топливо находится на рекордно высоком уровне и является таким высоким, как когда-либо по сравнению с затратами на моторное топливо. , и это существенно влияет на инфляцию. Это имеет негативные последствия», — сказал он.

Проблемы с НПЗ

Как правило, аналитики говорят, что в это время года дизель дешевле бензина. Некоторые аналитики говорят, что может быть только ограниченная нехватка дизельного топлива.

«С другой стороны, сейчас у нас просто очень плотный нефтяной комплекс. Отчасти причина в том, что система переработки и поставки дизельного топлива настолько плотная», — сказал Курт Бэрроу, вице-президент по нефти и переработке в S&P. Глобальные взгляды на сырьевые товары. «У нас было значительное количество остановок нефтеперерабатывающих заводов из-за перехода на энергию в сочетании с периодом низкого спроса Covid».

Барроу сказал, что мировая нефтеперерабатывающая промышленность потеряла примерно 3,5 миллиона баррелей в день по сравнению с уровнем, существовавшим до пандемии, из них около 1 миллиона баррелей в день в США и еще 0,6 миллиона баррелей в день в Европе.

Когда экономика вновь открылась, поставки дизельного топлива уже были ограничены.

«Когда вы забираете 600 000 баррелей российского экспорта в день из узкого рынка, это создает дополнительное давление», — сказал Бэрроу.

По данным S&P Global, в США потребляется около 90,3 млн баррелей бензина в сутки в 2019 году и еще 4,1 млн баррелей дизельного топлива. Для Европы смесь была совсем другой. Потребление бензина составило всего 2,1 млн баррелей в день по сравнению с 6,8 млн баррелей в день дизельного топлива.

Возможно, лекарство от высоких цен уже появляется.

По данным Управления энергетической информации, на прошлой неделе спрос на дизельное топливо в США упал до 3,8 млн баррелей в день с 4,5 млн неделей ранее.

«Это большое падение спроса на дизельное топливо», — сказал Джон Килдафф, партнер Again Capital. «Пять и шесть баксов сделают это».

В то время как средний показатель по стране составляет 5,12 доллара за галлон, по данным AAA, цены на заправках в Калифорнии составляют в среднем 6,44 доллара. В Нью-Йорке дизель стоит в среднем 5,34 доллара за галлон; 5,17 доллара за галлон во Флориде и 4,86 ​​доллара за галлон в Техасе.

Килдафф сказал, что на горизонте может быть больше облегчения.

Нефтеперерабатывающие заводы США увеличили свою производительность до 92%, что намного выше, чем в прошлом году, сказал он. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы также могут изменить состав производимого ими топлива и увеличить производство дизельного топлива.

Но есть и более сложные проблемы, влияющие на переработку.

Блокировка Covid в 2020 году привела к резкому падению спроса на нефть и топливо и вызвала дисбаланс, поскольку нефтеперерабатывающая промышленность сначала отреагировала на внезапные остановки, а затем увеличила спрос по мере роста спроса. Не все нефтеперерабатывающие заводы вернулись к работе, и два в США находятся в процессе перехода на производство биотоплива.

«Это «год перерыва» для нефтепереработчиков по всему миру», — отметил Клоза. «В Северной Америке было прекращено около 1,2 миллиона баррелей в день переработки незадолго до Covid».

Нефтеперерабатывающие заводы в Калифорнии, Северной Дакоте, Вайоминге и Ньюфаундленде входят в число тех, которые были или находятся в процессе перепрофилирования для производства возобновляемого дизельного топлива и экологичного авиационного топлива, добавил он.

Клоза сказал, что в следующем году наступит некоторое облегчение, когда на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Западной Африке заработают новые огромные нефтеперерабатывающие заводы. Он добавил, что эти нефтеперерабатывающие заводы предназначены для максимального увеличения выхода топлива, включая дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей.

Количество дизельного топлива на складах в США находится на необычно низком уровне

«За последние полтора года запасы дизельного топлива снизились почти на 70 миллионов баррелей, до самого низкого уровня с 2014 года», — сказал Килдафф. «В хранилищах находится всего 112 миллионов баррелей дизельного топлива по сравнению со 141 миллионом годом ранее».

Запасы на 20% ниже среднего показателя за пять лет до пандемии, добавил Килдафф.

«Сейчас нехватка дизельного топлива, а запасы на исходе», — сказал Бланч. «И это может перейти на бензин, потому что все будут максимально использовать дизель».

Почему запасы дизельного топлива на Восточном побережье заканчиваются

Восточное побережье США сообщает о самом низком уровне сезонных запасов дизельного топлива за всю историю наблюдений. И некоторые автотранспортные компании кажутся напуганными.

По данным Министерства энергетики, в мае на Восточном побережье обычно хранится около 62 миллионов баррелей дизельного топлива. Но по состоянию на прошлую пятницу в этом регионе США сообщалось о менее чем 52 млн баррелей.

Резкое повышение цен на дизельное топливо с начала 2022 года стало серьезным стрессом для автомобильной отрасли Америки с оборотом 800 миллиардов долларов. Согласно данным Министерства энергетики, цена за галлон дизельного топлива достигла рекордно высокого уровня — колоссальные 5,62 доллара за галлон. На восточном побережье он еще выше — 5,9 доллара.0, что на 63% больше, чем в начале этого года.

Пока не ясно, когда придет облегчение, и эксперты говорят, что более высокие цены — единственный способ привлечь больше дизельного топлива на северо-восток.

«Хотелось бы, чтобы у меня были хорошие новости для Северо-Востока, но это бедлам», — сказал FreightWaves Том Клоза, глобальный руководитель отдела энергетического анализа в OPIS.

В 2022 году были установлены рекордные цены на дизельное топливо. (SONAR)

Каждый день американцы не заправляют свои автомобили дизельным топливом, но топливо питает сельскохозяйственные, промышленные и транспортные сети нашей страны. Более дорогое дизельное топливо означает, что цена на все может возрасти. В 2020 году грузовики, поезда, баржи и т. п. потребляли около 122 млн галлонов дизельного топлива в день.  

Патрик ДеХаан, вице-президент по коммуникациям на сайте цен на топливо GasBuddy, сообщил, что стоянки розничных грузовиков перевозят топливо из Великих озер на северо-восток, назвав это «экстраординарным». Мы также видели анекдотические сообщения от водителей грузовиков, публикующих меморандумы компаний:

pic.twitter.com/yFYyjzYMWE

— Крейг Фуллер 🛩🚛🇺🇦 (@FreightAlley) 11 мая 2022 г. .twitter.com/zVmXlshXN0

— Пьер Тракер, Нью-Йорк/Нью-Джерси (@NjPier) 5 мая 2022 г.

Pilot Flying J and Love’s, две крупнейшие остановки для грузовиков в Америке, вчера сообщили Wall Street Journal, что они не планируют ограничивать закупки дизельного топлива, но следят за низкими запасами дизельного топлива.

В отличие от всех других сбоев в цепочке поставок, которые мы наблюдали за последние несколько лет, причина нехватки дизельного топлива на Северо-Востоке многогранна. Многолетняя деградация нефтеперерабатывающих заводов сказывается на побережье Мексиканского залива, предпочитающем поставлять свою нефть в Европу и Латинскую Америку.

Вот разбивка:

1. Восточное побережье потеряло половину своих нефтеперерабатывающих заводов.

Как написал Хавьер Блас из Bloomberg 4 мая (курсив наш):

За последние 15 лет количество нефтеперерабатывающих заводов на восточном побережье США сократилось вдвое и составило всего семь. В результате закрытия нефтеперерабатывающих мощностей регион сократился до 818 000 баррелей в день по сравнению с 1,64 миллиона баррелей в день в 2009 году . Однако региональный спрос на нефть выше.

Рори Джонстон, управляющий директор исследовательской фирмы Price Street в Торонто и автор информационного бюллетеня Commodity Context, сказал FreightWaves, что нефтепереработка — это «неблагодарная отрасль» с жесткими правилами, которые ограничивают открытие новых нефтеперерабатывающих заводов. Великая рецессия 2008 года привела к закрытию нескольких нефтеперерабатывающих заводов на Восточном побережье, но были и более недавние остановки. В 2019 году закрылся один крупный нефтеперерабатывающий завод в Филадельфии.после гигантского пожара (а он уже объявил о банкротстве) и закрытия еще одного НПЗ в Ньюфаундленде в 2020 году.

Миллиардеру Джону Катсиматидису принадлежит небольшой нефтеперерабатывающий завод на Восточном побережье США и несколько сотен заправок от Пенсильвании до Нью-Йорка:

«Я не удивлюсь, увидев, что дизельное топливо этим летом на Восточном побережье будет продаваться по карточкам». #OOTT #DieselCrisis https://t.co/9g1e5UIf20

— Хавьер Блас (@JavierBlas) 11 мая 2022 г.

2. Поставлять дизельное топливо на северо-восток — это финансовый риск.

Северо-восток все больше зависит от дизельного топлива из региона Персидского залива. Большая часть этого дизельного топлива отправляется на северо-восток по знаменитому и всеми любимому колониальному трубопроводу. Возможно, вы помните прошлогодний трубопровод протяженностью 5500 миль, когда он был закрыт почти на неделю из-за атаки программы-вымогателя!

Нефти требуется 18 дней, чтобы пройти по колониальному трубопроводу от источника в Хьюстоне до Нью-Йорка (или, точнее, Линдена, штат Нью-Джерси), сказал Клоза.

Этого времени достаточно, чтобы отдать приоритет колониальным трубопроводам, финансово рискованным для трейдеров — или, как сказал Клоза, «невероятно опасным» — благодаря концепции, называемой «бэквордация».

Бэквордация относится к рыночным условиям, при которых спотовая цена такого товара, как дизельное топливо, выше, чем его фьючерсная цена. По словам Клозы, со временем ситуация на дизельном рынке только усилилась. Итак, компания может отправить партию дизельного топлива и обнаружить, что она упала на 1 доллар за галлон за то время, пока дизельное топливо доставлялось с побережья Мексиканского залива в Нью-Йорк — ну, в Нью-Джерси. Это может означать сотни тысяч или более упущенной выгоды, поэтому трейдеры часто избегают такой участи.

«Мы не живем в эпоху, когда есть нефтеперерабатывающие заводы США или крупные нефтяные компании США, которые бы «брали одного для команды» и доставляли груз туда, где он нужен», — сказал Клоза.

Отчаяние проявляется в Новой Англии и среднеатлантических регионах. Согласно данным Министерства энергетики, розничные цены на дизельное топливо в Новой Англии выросли на 75% с начала 2022 года. В Средней Атлантике дизельное топливо подорожало на 67%.

Не стоит рисковать, даже при сверхвысоких ценах. Как сообщила на прошлой неделе компания FreightWaves в Кингстоне, разница между галлоном дизельного топлива на побережье Мексиканского залива и его ценой в порту Нью-Йорка обычно составляет несколько центов. На прошлой неделе он вырос до 66 центов.

Но этот всплеск по-прежнему не оправдывает перемещение нефти на северо-восток, особенно когда трейдеры могут зарабатывать гораздо больше денег, продавая дизельное топливо за границу.

3. Конечно, можно винить COVID и кризис в Украине.

Катализатором этой нехватки дизельного топлива, конечно же, является продолжающийся конфликт на Украине — в частности, отчаянная потребность Европы в дизельном топливе после отказа от российских молекул.

Как сообщала CNBC в марте, Европа является нетто-импортером дизельного топлива. В 2019 году Европа потребляла около 6,8 млн баррелей дизельного топлива в день.; Из них Россия экспортировала около 600 000 баррелей в день. Сегодня Европа отказалась только от одной трети своего российского дизельного топлива, поэтому ожидается, что цены продолжат расти на фоне этого перехода. Латинская Америка тоже требовала американского дизеля.

Побережье Мексиканского залива было счастливо предоставить такое дизельное топливо на фоне «безумных» цен на дизельное топливо за границей, сказал Джонстон. По данным нефтяной аналитической компании Vortexa, экспорт дизельного топлива с побережья Мексиканского залива США в прошлом месяце достиг рекордного уровня. (Записи датируются только 2016 годом.)

Естественно, COVID тоже виноват в том, что Северо-Восток работает на дизеле. Те нефтеперерабатывающие заводы, которые все еще остаются на восточном побережье, сократили свое производство во время пандемии из-за кадровых проблем. По словам Клозы, для возобновления работы НПЗ, которые ранее были закрыты, требуется от шести месяцев до года.

«Нехватка всего» сохраняется

Это сказка такая же старая, как и в прошлом году. Отрасли незаметно мешают проблемы с поставками в течение многих лет или даже десятилетий, и COVID приоткрывает завесу над ее неустойчивым фундаментом. Это особенно неприятно для товаров, о которых мы никогда не думали раньше, таких как транспортные контейнеры или поддоны, но которые все это время незаметно поддерживали наши средства к существованию.

Помните о великой нехватке пиломатериалов в 2020 году? К лету 2020 года у Big Lumber были необычно низкие запасы древесины из-за неблагоприятного 2019 года в лесной промышленности, закрывающего лесопильные заводы, и весны 2020 года, вызвавшей кадровые проблемы. (Было также нашествие неприятных жуков.) Производители пиломатериалов ожидали, что пандемия замедлит экономику, а не вызовет манию онлайн-покупок, строительства и жилья. Это означало, что пиломатериалы подешевели с примерно 350 долларов за тысячу досковых футов до пандемии до сокрушительных 1515 долларов к весне 2021 года. Американские горки цен на пиломатериалы сохраняются и сегодня.

В дизеле нет жуков, но есть масса других головных болей. Все это означает более высокие цены на топливо на восточном побережье, особенно на северо-востоке, чтобы привлечь молекулы с побережья Мексиканского залива. И, в конце концов, возможно, более дорогие вещи для вас.

Вы работаете в сфере грузоперевозок? Вы хотите сказать, что ненавидите или любите MODES? Вы просто хотите поболтать? Напишите автору по адресу [email protected] и не забудьте подписаться на MODES.

Обновлено 13 мая с последними комментариями от стоянок грузовиков.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ВЫ СЛУЧАЙНО ЗАЛИВИТЕ СТАНДАРТНЫЙ ГАЗ В ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? – Gem State Diesel & Turbo Repair

Если вы опытный водитель дизельного пикапа, то это вероятно, что-то, что вы уже знаете, но мы в Gem State Diesel считаем, что нет вопрос слишком глупый или очевидный. На самом деле этим вопросом задаются все через Интернет, поэтому мы подумали, что ответим на этот вопрос раз и навсегда.

Независимо от того, заправили ли вы свой автомобиль обычным бензином или просто хотели знать, что произойдет, если вы это сделаете, вот ответ и как убедиться, что ваш пикап не пострадает из-за этой простой ошибки.

Что происходит с вашим автомобилем, когда стандартный бензин попадает в бак?

Итак, вы находитесь у насоса, и вы полностью отключились, что привело вас к закачать бензин в дизельный бак. В этот момент вы можете паниковать и думая про себя, что твой пикап испорчен навсегда. Хотя это не Обязательно верно, следующие шаги, которые вы предпримете, безумно важны.

Однако давайте начнем с того, почему дизель и бензин не могут смешать для начала и что происходит, когда они это делают.

• Это компенсирует молекулярный баланс:  Начнем с того, что дизельное топливо намного гуще, чем бензин, потому что он состоит из более крупных молекул, а также имеет гораздо более высокая температура вспышки и температура самовоспламенения, чем у газа.
• Изменение температуры вспышки:  При смешивании бензина с дизельным топливом первая то, что он делает, это меняет свою температуру вспышки. Это означает, что дизельное топливо будет иметь более низкая температура воспламенения и преждевременное воспламенение в двигателе, что может привести к серьезное повреждение двигателя в долгосрочной перспективе.
• Топливный насос и дизельные форсунки становятся повреждено:  Следующее, что произойдет если вы заводите свою машину, это то, что бензин повлияет на топливный насос и дизель форсунки, потому что в отличие от дизельного топлива, которое представляет собой масло, бензин является растворителем и будет реагировать совершенно по-разному в вашем двигателе.
• Датчики компьютера откажут:  Наконец, работа на бензине также приведет к из выхлопной трубы идет черный дым, а датчики вашего компьютера не в состоянии функционировать должным образом, поскольку они будут излишне компенсировать расход бензина. отсутствие смазывающей способности.

Теперь, когда вы знаете об основных проблемах, которые могут возникнуть у вас и вашего автомобиля. может столкнуться, совершив эту ошибку, давайте рассмотрим шаги, необходимые, чтобы избежать катастрофа вообще.

Какие шаги следует предпринять для предотвращения повреждений?

Итак, вы напортачили, но это еще можно спасти. Фактически, вероятность того, что ваш автомобиль будет уничтожен бензином, очень мала, если вы следуйте этим шагам и ни в коем случае не отвлекайтесь от этого процесса.

1. Если вы еще этого не сделали, не поворачивайте на вашем пикапе

Это может показаться логичным, но некоторые люди только понимают, что сделали что-то не так после того, как транспортное средство включено и брызгает. Если это так, немедленно выключите его и вызовите эвакуатор, как только сможете. Если вы находитесь в Долина Сокровищ и вам нужен буксир, позвоните в нашу дочернюю компанию Nesmith Братья Тавингат (208) 884-1000, и они помогут вам как можно скорее. Если пикап не включен, его включение приведет ко всем проблемам, указанным выше, так что думайте, что вы не далеко от дома и можете водить машину — это определенно не то, чем вы хотите рисковать.

• Вызовите эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль к вам. механик

После того, как вы вызвали эвакуатор, убедитесь, что ваш местный, надежный механик доступен, потому что чем раньше будет слито топливо, тем лучше. Хотя на некоторых форумах вам скажут, что вы можете слить топливо на своем владеть относительно легко, механик сможет обеспечить каждую каплю бензина ушел, и это очень важно. На самом деле, согласно Bell Performance, «всего 1 % загрязнения бензином понизить температуру вспышки дизельного топлива на 18 градусов по Цельсию».

• Попросите вашего механика полностью слить топливо

подобрать и удалить каждую каплю. Если ваш механик специально работает с дизелем двигателей, это должен быть относительно простой и дешевый процесс, а также Убедитесь, что ваш автомобиль не поврежден бензином.

Если вы завели свой автомобиль, вы можете позволить своему механику знать, чтобы они могли проверить ваш двигатель, ваши дизельные форсунки и ваш топливный насос и определить любой ущерб от преждевременного воспламенения или смазывающей способности газа.

• не попробуйте водить до тех пор, пока это не будет сделано.

Как указано выше, вождение автомобиля с бензином в баке одна из последних вещей, которые вы должны сделать, если вы надеетесь сохранить производительность и качество вашего автомобиля без изменений. Хотя на многих форумах говорят, что бензин не обязательно приведет к развалу вашего звукоснимателя, долгосрочный ущерб может быть непоправимым. Это не стоит того небольшого удобства, которое вы получаете, избегая эвакуатор.

• Совет по забывчивости: поставьте напоминание на газ крышка

При поиске в Интернете было не так много людей, у которых были решения для забывчивых людей, обязанных повторить свою ошибку. Однако одно решение нашел на нескольких дизельных форумах было поставить маленькое напоминание на крышке бензобака например, логотип дизельного двигателя или наклейка.

Хотя это может показаться глупым, если бы эта маленькая эмблема или наклейка могла сэкономить ваши деньги, время и страх повреждения вашего автомобиля, тогда не так ли? стоило того?

В конце концов, будь вы опытным водителем дизельного пикапа или кто-то только начинает водить дизельные автомобили, ошибки случаются и имея надежная группа информированных людей поблизости — лучший способ убедиться, что вы прикрыт несмотря ни на что.

Вот почему, если вы оказались в прекрасном штате Айдахо, не стесняйтесь обращаться ко всем нам в Gem State Diesel для всех ваших нужен дизельный двигатель. В конце концов, зачем паниковать из-за своего автомобиля, если можно позволить нам делать тяжелую работу и позволить вам наслаждаться забавными вещами?

Новости науки и техники — ABC News

22 сентября

Ученые все еще пытаются понять последствия извержения вулкана Тонга в начале этого года

22 сентября

22 сентября

маленький безвредный астероид в миллионах миль от нас

22 сентября

22 сентября

Через несколько дней после урагана Фиона электричество для большинства людей не было восстановлено.

22 сентября

22 сентября

В Мексике произошло мощное землетрясение магнитудой 6,8, в результате которого по меньшей мере два человека погибли, были повреждены здания и вызвали оползни

22 сентября

22 сентября

сохраняющееся гендерное неравенство и голод на мероприятии, организованном фондом Гейтсов в кулуарах Генеральной Ассамблеи ООН

22 сентября

22 сентября

Саудовская Аравия планирует запустить программу обучения с целью отправки в космос в следующем году своих астронавтов, включая женщину дикое и отдаленное западное побережье австралийского островного штата Тасмания

22 сентября

22 сентября

Google и Meta планируют сократить расходы за счет сокращения персонала, сообщает Wall Street Journal.

22 сентября

22 сентября

Мощное землетрясение с предварительной магнитудой 6,8 вызвало раскачивание зданий в столице Мексики пожилая Джерифа, ее брат Раджу, 12 лет, и их родители в путешествии, которое привело семью из их гималайской деревни в бедный район Бангалора

21 сентября

21 сентября

На следующий день после того, как 230 китов были найдены на мели в дикой природе и отдаленное западное побережье австралийского островного штата Тасмания, только 35 человек все еще живы, несмотря на спасательные работы, которые должны были продолжиться в четверг 9. 0003

21 сентября

21 сентября

Президент Украины Владимир Зеленский выступил с одинокой видеообращением на Генеральной Ассамблее ООН 21 сентября

21 сентября

На новой лунной ракете НАСА обнаружилось больше утечек топлива в ходе испытаний перед возможной попыткой запуска на следующей неделе

21 сентября

21 сентября

Телескоп также зафиксировал семь из 14 спутников Нептуна.

21 сентября

21 сентября

НАСА опубликовало новые гламурные снимки Нептуна, планета и ее кольца не выглядели так хорошо уже несколько десятилетий

21 сентября

21 сентября

данные и информация о сотрудниках.

21 сентября

20 сентября

И Amazon, и iRobot заявили, что будут сотрудничать.

20 сентября

20 сентября

Национальный совет по безопасности на транспорте рекомендует оборудовать все новые автомобили в США системами контроля содержания алкоголя в крови, которые могут остановить вождение автомобиля в нетрезвом виде

20 сентября

20 сентября В приложении есть новый видеоплеер и «темный режим», сообщает ABC News.

20 сентября

20 сентября

Камеры видеонаблюдения, которые уже повсеместно используются на улицах Нью-Йорка, вскоре будут установлены во всех почти 6400 вагонах метро города, поскольку власти работают над восстановлением веры пассажиров в безопасность системы

20 сентября

20 сентября

Hertz планирует заказать у General Motors до 175 000 электромобилей Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и BrightDrop в течение следующих пяти лет Мексика, 19 сентября — в 1985, 2017 и теперь 2022 году. снова начало трясти, а люди закричали: «Нет, не опять

20 сентября

20 сентября

Хакеры получили доступ к личной информации некоторых клиентов и сотрудников American Airlines

20 сентября

20 сентября

20 сентября

20 сентября

Некоторые пользователи говорят, что при использовании приложений камеры они испытывают жужжание и тряску.

20 сентября

19 сентября

Южнокорейская прокуратура обратилась в Интерпол с просьбой объявить о бегстве основателю Terraform Labs, поскольку они расследуют крах криптовалюты компании на сумму 40 миллиардов долларов, который опустошил розничных инвесторов по всему миру

19 сентября

19 сентября

Производитель видеоигр Rockstar Games заявляет, что кадры ранней разработки следующей версии популярной игры Grand Theft Auto были украдены при взломе его сети

19 сентября

19 сентября

спускаемый аппарат на Марсе зафиксировал вибрации и звуки четырех метеоритов, ударяющихся о поверхность планеты

19 сентября

19 сентября

Объединенные Арабские Эмираты запустят свой первый луноход 9 ноября0003

19 сентября

19 сентября

Советский космонавт установил рекорд самого продолжительного одиночного космического полета.

19 сентября

17 сентября

Два китайских астронавта завершили выход в открытый космос с новой космической станции, которая должна быть завершена в этом году службы работают после того, что специалисты по безопасности называют серьезной утечкой данных

17 сентября

17 сентября

Федеральный апелляционный суд вынес решение в пользу закона Техаса, направленного против крупных социальных сетей, таких как Facebook и Twitter

17 сентября

17 сентября

Премьер-министр Нарендра Моди освободил восемь кошек, перевезенных из Намибии в их новый дом: национальный парк в самом сердце Индии

17 сентября

16 сентября

Кира Филлипс из ABC News сообщает о том, как женщины-водители Lyft и Uber сталкиваются с домогательствами и нападениями со стороны пассажиров, и как на это реагируют приложения.

16 сентября

16 сентября

Линси Дэвис из ABC News поговорила с первым латиноамериканским астронавтом, доктором Эллен Очоа, о ее двуязычной детской книге «Звездный мир доктора Очоа: мы все ученые».

16 сентября

16 сентября

Варианты высококлассных автомобилей теперь включают Tesla и Ford Mustang Mach-E.

16 сентября

16 сентября

Новое исследование показывает, что антропогенное изменение климата увеличило количество осадков, вызвавших наводнения в Пакистане, на 50%

16 сентября

16 сентября

после очевидного нарушения его сети

16 сентября

16 сентября

Uber сообщил, что обратился в правоохранительные органы после очевидного нарушения его сети

16 сентября

15 сентября

Серьезное изменение программного обеспечения криптовалюты ethereum может значительно снизить потребление энергии и, как следствие, воздействие на климат

15 сентября

15 сентября

столетие затишья

15 сентября

15 сентября

Компания-разработчик программного обеспечения Adobe покупает онлайн-дизайнерскую компанию Figma в рамках сделки наличными и акциями на сумму около 20 миллиардов долларов

15 сентября

15 сентября

Новый онлайн-атлас миграции птиц основан на беспрецедентном количестве научных и общественных источников данных для иллюстрации маршрутов около 450 видов птиц в Америке

15 сентября

15 сентября

Штат Калифорния обвиняет розничного гиганта в нарушении антимонопольного законодательства.

15 сентября

15 сентября

Adobe покупает частный стартап онлайн-дизайна Figma за 20 миллиардов долларов наличными и акциями

15 сентября

15 сентября

Заводы по переработке собирают миллионы тонн пластиковых бутылок.

15 сентября

15 сентября

Официальные лица Филиппин предупреждают о потенциальной опасности для самолетов и судов из-за обломков запуска новой китайской ракеты, которая может упасть в воды северных Филиппин

15 сентября

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD)

• Вы здесь: 
• декабрь /
• воздух /
• АНПМС /
• дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы /
• Вопросы и ответы: Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD)

Нажмите на вопрос ниже, чтобы увидеть ответ:

Что такое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы?

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) — это дизельное топливо, содержащее не более 15 частей на миллион (ppm) серы. Предыдущие уровни содержания серы в дорожном дизельном топливе Аляски составляли до 3000 частей на миллион.

Потребуется ли это топливо для новейших дизельных двигателей?

Без него будут серьезные повреждения. Содержание серы в дизельном топливе должно быть снижено, чтобы оно стало совместимым с современными технологиями контроля загрязнения, устанавливаемыми на дизельных двигателях более поздних моделей. Это оборудование уменьшит количество мелких частиц (сажи) и загрязняющих веществ в дизельных выхлопах более чем на 90%.

Что произойдет, если я заправлю свой новый грузовик старым топливом с высоким содержанием серы?

Неправильная заправка двигателя 2007 модельного года или более поздней версии топливом с высоким содержанием серы приведет к повреждению системы контроля выбросов. Катализатор станет бесполезным, и выбросы не будут контролироваться. Избыток серы закупоривает уловитель твердых частиц, что может вызвать противодавление и, возможно, повредить двигатель. Заправка двигателя 2007 модельного года и новее топливом с высоким содержанием серы приведет к аннулированию гарантии на двигатель и противоречит федеральному закону.

Почему EPA делает это?

За последние несколько десятилетий ученые-медики продемонстрировали негативное воздействие на здоровье выхлопных газов дизельных двигателей и сажи. Воздействие дизельных выхлопов широко распространено, и появляется все больше доказательств того, что дизельные выхлопы или сажа могут вызывать рак легких и ухудшать состояние здоровья.

Будут ли мои старые дизельные двигатели работать на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы?

Старые транспортные средства и оборудование будут работать на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы, что приведет к небольшому снижению содержания твердых частиц. Операторы старых дизельных двигателей могут захотеть заменить прокладки и уплотнения, поскольку очень старые прокладки сжимаются и дают течь при работе на топливе с низким содержанием серы. Однако EPA и Ассоциация производителей двигателей не ожидают проблем со сжиганием дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы в старых двигателях. С другой стороны, транспортные средства и оборудование, оснащенные новой технологией контроля выбросов (например, дизельные автомобили с двигателями 2007 модельного года и позже, могут выйти из строя при работе на дизельном топливе с высоким содержанием серы).

Как насчет строительного оборудования, такого как грейдеры или экскаваторы? Должны ли они использовать ULSD?

В конце концов. К этой группе двигателей относятся сельскохозяйственная техника и переносные дизель-генераторы. Им необходимо будет перейти на дизельное топливо с низким содержанием серы (500 частей на миллион серы) после лета 2007 г., а затем перейти на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в 2010 г.

А как насчет электрогенератора моей общины?

Стационарные двигатели, подобные тем, которые используются для производства электроэнергии, скорее всего, будут следовать той же временной шкале, что и внедорожные мобильные двигатели. Этот график включает в себя переход на дизельное топливо с низким содержанием серы в 2007 году, за которым следует переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы в 2010 году. Переход на дизельное топливо с низким содержанием серы в 2007 году невозможен, если ваше сообщество находится за пределами дорожной системы или в нем отсутствует государственное паромное сообщение.

Будет ли в точках розничной торговли дизельная колонка иметь сопло другого размера, чтобы покупатель не ошибся с заправкой?

№ EPA не требует уникальных раздаточных форсунок для дизельного топлива с концентрацией 15 частей на миллион. Было установлено, что неправильная заправка не является серьезной проблемой, оправдывающей увеличение затрат на оплату топливных насосов.

Как топливо ULSD влияет на качество воздуха?

Топливо

ULSD позволяет использовать более чистые дизельные двигатели и автомобили с усовершенствованными устройствами контроля выбросов, что значительно улучшает качество воздуха. Годовое сокращение выбросов будет эквивалентно удалению загрязнения с более чем 90 процентов сегодняшних грузовиков и автобусов, когда нынешний парк большегрузных автомобилей будет полностью заменен в 2030 году.

Какие другие стратегии гелеобразования в холодную погоду доступны конечному пользователю?

Исторически у дизельных двигателей были проблемы с запуском в холодную погоду. Чтобы предотвратить подобные проблемы с ULSD, промышленность разработала ряд продуктов с присадками к топливу для использования в холодную погоду для транспортных средств и оборудования с дизельным двигателем. И нефтеперерабатывающие заводы, и терминалы смешивают присадки с поставками ULSD в ожидании низких температур, и доступны другие присадки, которые водители могут добавлять в свои топливные баки в ожидании экстремально низких температур.

Несет ли конечный пользователь ответственность за заправку дизельным топливом с концентрацией выше 15 частей на миллион?

Конечный пользователь виновен в том, что он сознательно заправил автомобиль MY2007 дизельным топливом с четкой маркировкой 500 частей на миллион, когда требуется дизельное топливо с концентрацией 15 частей на миллион.

Почему печное топливо не подпадает под действие правил по содержанию серы?

Закон о чистом воздухе не дает EPA полномочий регулировать мазут.

Что означает модернизация дизельного двигателя?

Модернизация дизельных двигателей — это тип устройства управления, которое можно установить на дизельные двигатели для снижения выбросов выхлопных газов. Технологии управления модернизацией дизельных двигателей включают сажевые фильтры (DPF), катализаторы окисления (DOC), закрытую систему вентиляции кривошипа (CCV), рециркуляцию отработавших газов (EGR), устройства селективного каталитического восстановления (SCR) и катализаторы бедных оксидов азота (LNC).

Каковы преимущества использования дизельных модернизированных устройств?

Дизельные сажевые фильтры (DPF)

снижают выбросы твердых частиц 2,5 (PM _2,5 ), углеводородов (HCs) и окиси углерода (CO) на 60-90%. ДСФ требуют использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD). Дизельные кислородные катализаторы (DOC) снижают выбросы PM _2,5 примерно на 30 %, а также сокращают выбросы углеводородов на 50 % и CO на 40 %. DOC не требуют использования ULSD. Системы закрытой кривошипной вентиляции (CCV) снижают выбросы PM _2.5 на 10-15%, УВ на 30-40%, СО на 50-90%.

Влияет ли ULSD на мощность и расход топлива дизельного оборудования?

В типичных условиях эксплуатации не должно быть заметного влияния на общую мощность автомобиля. Снижение содержания энергии в ULSD может привести к снижению экономии топлива, по некоторым оценкам, примерно на 1%, что находится в пределах нормальной изменчивости дизельного топлива.

Дополнительные ссылки для информации ULSD

• Сводная таблица частичных требований ULSD Аляски (PDF)
• Дополнительные вопросы и ответы относительно использования ULSD на Аляске (мобильные, стационарные двигатели с воспламенением от сжатия и небольшие нефтеперерабатывающие заводы)
• Информация о стационарных двигателях для сельских районов Аляски
• Информация о стандартах производительности нового источника для стационарных двигателей, производство которых началось после 11 июля 2005 г.

Свяжитесь с Адейеми Алими или позвоните по телефону: 907-269-6953, если у вас есть вопросы относительно дизельного топлива со сверхнизким содержанием0699 DEC роль.

↑

Указывает на внешний сайт.

Двигатели, работающие на природном газе: ответы на вопросы

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

04 мая 2022 г. Пунит Сингх Джавар, генеральный директор подразделения Global Natural Gas

Когда речь заходит о двигателях, работающих на природном газе, возникает ряд часто задаваемых вопросов о стоимости, практичности и целесообразности интеграции природного газа в коммерческий парк. Конечно, необходимо подумать о подготовке, но кривая обучения внедрению двигателей, работающих на природном газе, не так крута, как может показаться, особенно по сравнению с преимуществами природного газа в транспортных приложениях.

В этой статье мы ответим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся добавления двигателей, работающих на природном газе, в парк ваших коммерческих автомобилей.

Может ли дизельный двигатель работать на природном газе?

Короткий ответ — нет. Если вы заправите дизельный двигатель природным газом, он просто не заведется. Дизельные двигатели не могут работать на природном газе, потому что для сжигания природного газа требуются свечи зажигания. В дизельных двигателях топливо воспламеняется за счет сжатия. Для самовоспламенения природный газ должен быть сжат до степени, намного превышающей ту, которую могут применять двигатели внутреннего сгорания.

Однако существуют специально модифицированные двигатели, которые могут работать как на дизельном топливе, так и на природном газе. Автомобили с этим типом двигателя, которые известны как двухтопливные или двухтопливные двигатели, имеют две топливные системы и могут переключаться между одним топливом и другим по мере необходимости. Например, если их баллон со сжатым природным газом (CNG) заканчивается, а поблизости нет станции CNG, операторы могут просто щелкнуть выключателем и продолжить движение на дизельном топливе. Существуют также двигатели, которые одновременно используют дизельное топливо и природный газ. В этих двигателях дизельное топливо обеспечивает зажигание, а природный газ обеспечивает мощность. Такие двигатели особенно популярны при стационарном бурении нефтяных и газовых скважин. Если добывается природный газ, его можно использовать для топлива двигателей. Если природный газ недоступен, двигатели могут вернуться к использованию дизельного топлива. Двигатель Cummins QSK 50, например, является популярным двухтопливным двигателем, обычно используемым в нефтяной и газовой промышленности.

Может ли двигатель, работающий на природном газе, работать на возобновляемом природном газе?

Абсолютно! Возможность работать на возобновляемом природном газе (RNG) является серьезной причиной перехода автопарков на автомобили, работающие на природном газе. В то время как первичный природный газ имеет много преимуществ в области устойчивого развития, в том числе на 13–17 % меньше выбросов парниковых газов (ПГ) и на 27 % меньше выбросов CO2 по сравнению с нефтью. Но экологические преимущества действительно очевидны при использовании RNG, сделанного из биогаза.

Если речь идет о видах топлива, выходящих за рамки RNG, вы можете узнать больше о сравнении природного газа с LPG, LNG и дизельным топливом здесь.

Каковы экологические преимущества ГСЧ?

В зависимости от источника энергии углеродоемкость возобновляемого природного газа может быть нейтральной или даже ниже нуля. Как это вообще возможно, спросите вы?

Это связано с тем, что основные элементы ГСЧ получают из биогаза, который представляет собой ферментацию органических отходов в таких местах, как свалки, очистные сооружения или биореакторы промышленных отходов сельского хозяйства. Биогаз, такой как метан, улавливается во время этого процесса очистки, предотвращая его выброс в атмосферу. Этот показатель углеродоемкости учитывается при расчете общего объема выбросов транспортного средства от полного пробега.

Очищенный биогаз функционально неотличим от ископаемого природного газа и может использоваться в качестве заменителя природного газа. Если интересно, узнайте больше о производстве и переработке биогаза, природного газа и других видов топлива с низким содержанием углерода.

Дешевле ли использовать двигатели, работающие на природном газе?

В большинстве случаев да. Автомобили, работающие на природном газе, требуют меньшего обслуживания, чем автомобили с дизельным двигателем, оснащенные системами очистки выхлопных газов после сгорания. Они также приводят к значительному снижению затрат на топливо. В Соединенных Штатах средняя розничная цена на топливо была значительно ниже, чем средняя розничная цена на бензин и дизельное топливо на протяжении более 20 лет. Розничные цены на природный газ также более стабильны, чем цены на другие виды ископаемого топлива.

Окупаемость автомобиля, работающего на природном газе, зависит от нескольких факторов, в том числе от конкретного применения, рабочего цикла, количества пройденных миль в год и стоимости топлива по сравнению с дизельным топливом. Но по большинству показателей природный газ обеспечивает более низкую общую стоимость эксплуатации, чем дизельное топливо.

Двигатели, работающие на природном газе, лучше запускаются в холодную погоду, чем дизельные?

Ни один двигатель не застрахован от холода. Некоторые проблемы являются общими для большинства автомобилей, в том числе с двигателем внутреннего сгорания. Одной из проблем, с которыми иногда сталкиваются двигатели на природном газе в морозную погоду, является потеря мощности аккумуляторной батареи. Существуют также потенциальные проблемы, связанные с использованием природного газа. Например, уплотнительные кольца в заправочной емкости могут замерзнуть, что помешает правильному соединению заправочной форсунки с емкостью.

В холодную погоду водители дизельных двигателей сталкиваются с двумя трудностями, с которыми водители, работающие на природном газе, никогда не столкнутся. Во-первых, в отличие от дизельного топлива, природный газ не превращается в гель, когда он холодный. Независимо от температуры, природный газ полностью газообразен, когда попадает в двигатель. Метан, основной компонент природного газа, имеет температуру кипения -258°F или -161°C.

Другая проблема связана с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей, или DEF, в дизельных автомобилях. DEF в основном состоит из воды и может легко замерзнуть. Хранение DEF и обращение с ним в холодную погоду могут быть сложными. Поскольку природный газ сгорает чисто и с минимальным образованием NOx (оксидов азота), транспортным средствам, работающим на природном газе, не нужны мощные скрубберы NOx, потребляющие DEF. В результате водители транспортных средств, работающих на природном газе, не знают проблем, связанных с DEF и DEF.

Кто производит двигатели, работающие на природном газе?

Cummins Inc. и несколько других производителей двигателей большой и средней мощности имеют обширный портфель двигателей, работающих на природном газе, подходящих для широкого спектра дорожных, внедорожных и стационарных применений. У большинства производителей грузовиков и автобусов есть продуктовые линейки с двигателями, работающими на природном газе, поэтому предприятия, заинтересованные в изучении вариантов использования природного газа, обычно могут сделать это с предпочитаемым производителем грузовиков. Узнайте больше о полной линейке двигателей Cummins, работающих на природном газе.

Бирки

Природный газ

Большегрузные автомобили

Автобус

Никогда не пропустите последние новости

Будьте в курсе последних новостей о новых технологиях, продуктах, отраслевых тенденциях и новостях.

Адрес электронной почты

Компания

Присылайте мне последние новости (отметьте все подходящие варианты):

Грузоперевозки

Автобус

Пикап

Строительство

Сельское хозяйство

Пунит Сингх Джавар является генеральным директором глобального газового бизнеса Cummins Inc. В этой должности он отвечает за концепцию продукта, финансовое управление и общую эффективность газового бизнеса. За свою 14-летнюю карьеру в Cummins Джавар наладил успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Cummins. Джавар имеет обширный международный опыт работы на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

13 сентября 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Девяносто процентов американского бизнеса составляют малые и средние предприятия. Они являются настоящими двигателями нашей экономики, в которых работают миллионы рабочих. Поскольку многие из них ищут новые способы расширения своих услуг, получения дохода и развития своего бизнеса, домашние резервные и портативные генераторы Cummins могут стать новым источником дохода.

Серебряная подкладка в темных облаках

По данным Associated Press, за последние два десятилетия количество отключений электроэнергии из-за неблагоприятных погодных условий удвоилось, что создает нагрузку на стареющую энергосистему нашей страны. Это привело к увеличению частоты и продолжительности отключений электроэнергии. Эти частые отключения создают потребность в надежном резервном питании для домашних хозяйств и других предприятий. А для предприимчивых предприятий малого и среднего бизнеса удовлетворение этой потребности с помощью генераторов Cummins представляет собой огромную возможность.

Какие предприятия могли бы получить наибольшую выгоду от того, чтобы стать авторизованными дилерами Cummins? Вот наша пятерка лучших:

1. Генеральные подрядчики — Во время стихийных бедствий, таких как ледяные бури, ураганы, сильные ветры, лесные пожары или землетрясения, потеря электроэнергии — не единственная проблема, с которой сталкиваются клиенты. Часто бывает физическое повреждение имущества, которое необходимо отремонтировать. Когда они помогают клиентам в восстановлении, генеральные подрядчики имеют возможность оценить потребности дома или предприятия в энергии и предложить добавить домашний резервный генератор Cummins QuietConnect™. Если заказчик соглашается, генподрядчик получает не только прибыль от продажи генератора, но и работы по его установке.

2. Электрики — Хороший электрик — надежный источник информации. Мало того, что они являются экспертами в области потока электронов, они часто знают конкретные электрические схемы своих клиентов. После длительного отключения электроэнергии многих часто спрашивают: «Что вы можете сделать, чтобы у меня не отключилось электричество в следующий раз, когда электричество отключится?» Электрики, продающие и устанавливающие домашние резервные генераторы Cummins QuietConnect, могут сказать: «Да, есть». Установка домашних резервных генераторов может быть еще одной ценной услугой, которую предоставляют электрики.

3. Подрядчики по отоплению и охлаждению — Во время отключения электроэнергии одной из наиболее важных систем, отключенных для владельцев домов и предприятий, является их система центрального отопления и охлаждения. Нахождение без тепла или прохладного воздуха в течение длительного периода времени не только неудобно, но и может быть опасным, если температура на улице экстремально высока. Таким образом, естественно, что после восстановления энергоснабжения поиск способа сохранить систему HVAC включенной во время следующего отключения электроэнергии становится первостепенной задачей. Поскольку подрядчики по отоплению и охлаждению являются экспертами в установке больших систем в домах и на предприятиях, добавление резервных генераторов Cummins QuietConnect в дома и на предприятия является естественным способом добавить еще один центр прибыли в их бизнес.

4. Интернет-магазины — До сих пор мы обсуждали резервные генераторы. Для предприятий, которые не специализируются на постоянной установке генераторов, портативные генераторы Cummins могут приносить прибыль. Хотя портативные генераторы можно использовать во время отключения электроэнергии, они лучше подходят для небольших задач благодаря своей портативности. Это делает их идеальными для кемпинга, парковки, строительства и многого другого. Благодаря прочной и надежной репутации Cummins наши портативные генераторы идеально подходят для розничных продавцов, ориентированных на эти сегменты рынка.

5. Монтажники солнечных панелей — Большинство домашних солнечных панелей подключаются непосредственно к электросети. Таким образом, когда электричество отключается, солнечные батареи перестают обеспечивать электроэнергию. В качестве резервного источника электроэнергии установщики солнечных панелей могут либо установить резервную солнечную батарею, которая заряжается от солнечных панелей, либо домашний резервный генератор. Как правило, резервные солнечные батареи могут питать дом только в течение нескольких часов, поэтому, если район подвержен перебоям в работе из-за погодных условий, лучшим выбором будет домашний резервный генератор, такой как Cummins QuietConnect.

Время пришло

Сейчас, когда все больше людей ищут источники резервного питания, самое время расширить предложения вашей компании, став авторизованным дилером Cummins. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт cummins.com/partners/dealers.

Теги

Генераторы

Производство электроэнергии

Домашний и малый бизнес Дилеры

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

26 августа 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Тепловые волны, которые вызывают чрезмерный спрос на электроэнергию… засухи, которые делают гидроэнергетику менее доступной… электрические сети вблизи активных лесных пожаров отключаются в целях безопасности… стареющие, перегруженные электрические сети… сильные ветры, обрывающие линии электропередач… все это причины, по которым некоторые части страны могут столкнуться с плановыми отключениями электроэнергии в этом году.

Если вы живете в районе, подверженном постоянным отключениям электроэнергии, вот несколько советов, которые помогут вам подготовить свою семью к ним: 

• Подпишитесь на уведомления от вашей местной электроэнергетической компании. — Если эта услуга доступна от вашей местной коммунальной службы, она может дать вам предупреждение о начале подготовки до отключения электроэнергии.
• Загрузите наш контрольный список Power Outage Ultimate — он содержит подробную информацию о том, что делать до, во время и после отключения электроэнергии. Он даже показывает вам, что делать для детей, домашних животных и членов семьи с медицинскими потребностями. Вы можете скачать это здесь.
• Складируйте нескоропортящиеся продукты и воду — Убедитесь, что у вас также есть ручной консервный нож. Планируйте, чтобы еды хватило на всех, чтобы ваша семья могла пить воду и питаться во время отключения электричества.
• Изготовьте или купите лед и холодильники — Если у вас достаточно предупреждений, сделайте или купите лед, чтобы вы могли упаковать скоропортящиеся продукты в холодильники и сохранить их. (Холодильник будет поддерживать внутреннюю температуру только около четырех часов, морозильник — около 48 часов.) 
• Купить фонарики и запасные батарейки — Блэкауты могут быть, ну, черные. Фонарики можно использовать для безопасности, если вам нужно передвигаться ночью, но используйте их экономно. Убедитесь, что у вас достаточно для каждого члена семьи.
• Держите мобильные телефоны заряженными и бензобаки полными — Ваши телефоны и транспортные средства — ваши спасательные пути во внешний мир. Если у вас есть электромобиль, убедитесь, что он полностью заряжен.
• Потренируйтесь открывать гаражные ворота вручную — Если вам нужно куда-то ехать, сначала нужно уметь вытаскивать машину из гаража.
• План для лекарств, которые требуют охлаждения — Возможно, вам придется хранить их в холодильнике, как и ваши охлажденные продукты, до тех пор, пока электричество не вернется.
• Инвестируйте в резервный генератор для всего дома — Для полного спокойствия рассмотрите один из домашних резервных генераторов Cummins QuietConnect™. В случае отключения электроэнергии ваш генератор автоматически включится и обеспечит питание вашего дома.
• Установка детекторов угарного газа с резервными батареями — Разместите их в центральных местах на каждом этаже, чтобы при попадании угарного газа в дом вы были немедленно предупреждены.

Веерные отключения электроэнергии становятся все более и более распространенным явлением. К счастью, есть способы планировать заранее и не допустить, чтобы они полностью разрушили вашу жизнь. Чтобы узнать о различных способах, которыми Cummins может помочь вашей семье сохранить электричество во время плановых отключений электроэнергии, посетите нас по адресу cummins.com/na/generators/home-standby/whole-house-and-portable или найдите местного дилера cummins. .com/na/generators/home-standby/find-a-dealer.

Теги

Домашние генераторы

Дом и малый бизнес

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

08 августа 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

По мере ужесточения норм выбросов компания Cummins Turbo Technologies (CTT) стремится помочь клиентам сократить выбросы и повысить экономию топлива с помощью новых инновационных технологий обработки воздуха.

Благодаря 70-летнему опыту инноваций и надежности, CTT и Holset представили широкий спектр ведущих в отрасли технологий обработки воздуха. В 2021 году CTT выпустила турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) 7-го поколения серии 400, чтобы помочь производителям двигателей соответствовать будущим стандартам выбросов и обеспечить лучшую в своем классе экономию топлива. В Cummins инновации никогда не прекращаются, поскольку мы продолжаем совершенствовать наши текущие технологии, одновременно разрабатывая новые. Помня об этой философии, CTT сейчас готовится представить HE400VGT 8-го поколения. Он специально разработан для обеспечения максимальной производительности, надежности и долговечности для рынка тяжелых грузовиков объемом 10–15 л.

Компания CTT значительно улучшила характеристики турбонагнетателя благодаря своему последнему поколению продуктов. Турбокомпрессор 8-го поколения будет иметь улучшенную на 5% эффективность по сравнению с предыдущим турбокомпрессором 7-го поколения.

В дополнение к улучшенной эффективности турбокомпрессора, которая помогает клиентам уменьшить размер двигателя, HE400VGT будет иметь лучшую переходную характеристику, повышенную устойчивость к утечке масла со стороны компрессора и двойное снабжение ключевыми компонентами для гибкости цепочки поставок.

Ключевые особенности Holset HE400VGT включают новую систему подшипников и почти нулевые зазоры для улучшения характеристик и переходных характеристик. Эти усовершенствования достигаются за счет более узких зазоров на ступени компрессора, меньшего радиального смещения на ступени турбины, улучшенной обработки поверхности и новых аэродинамических конструкций.

Этот турбокомпрессор, выпуск которого запланирован на 2024 год, включает в себя интеллектуальный электрический привод нового поколения и датчик скорости с новейшим набором микросхем для повышения производительности и долговечности. Стратегия двойного сорсинга помогает смягчить любой непредвиденный дефицит электроники, от которого в последнее время страдает отрасль.

Помимо повышения производительности, турбокомпрессор последнего поколения обеспечит лучшую в своем классе производительность для большегрузных дорожных грузовиков в сочетании с улучшенной топливной экономичностью в ключевых точках движения автомобиля.

«Компания CTT внедрила потрясающие новые технологии в наш последний двигатель HE400VGT, чтобы помочь покупателям двигателей соответствовать строгим требованиям по выбросам и снизить общую стоимость владения», — сказал Мэтью Франклин, директор по управлению продуктами и маркетингу. По мере того, как клиенты разрабатывают свои стратегии в отношении будущих норм выбросов, CTT продолжает опираться на успех предыдущих запусков турбокомпрессоров, чтобы поставлять инновационные продукты, которые отвечают требованиям разработки двигателей наших клиентов без ущерба для производительности.

Хотите узнать больше о продуктах и ​​технических инновациях CTT? Подпишитесь на нашу ежеквартальную рассылку сегодня.

Метки

Компоненты

Cummins Turbo Technologies

Устойчивое развитие

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

21 июля 2022 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Мастерский ход инженеров Cummins в Австралии и США привел к значительному сокращению затрат и экологическим преимуществам для горнодобывающих компаний, решивших восстановить свои двигатели QSK60 в рамках специальной программы модернизации.

Инженеры сосредоточились на возможностях восстановления QSK60 раннего поколения и на том, как его можно было бы модернизировать до новейшей дизельной технологии во время капитального ремонта без серьезных изменений базовой конструкции 60-литрового двигателя V16 — подвиг, который ускользал от других производителей двигателей.

Ключевой технологической модернизацией является впрыск топлива с заменой ранней системы насос-форсунки (HPI) на модульную систему Common Rail высокого давления (MCRS), которая теперь используется во всех высокомощных двигателях Cummins последнего поколения.

300-й модернизированный двигатель мощностью 2700 л.с. недавно сошел с конвейера в Центре капитального ремонта Cummins Master Rebuild Center в Брисбене, подчеркнув еще один успешный шаг в эволюции QSK60 и почему это передовой дизельный двигатель высокой мощности в мире. в мобильном майнинговом оборудовании.

«Снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капитального ремонта являются ключом к снижению совокупной стоимости владения, и они были первоначальными целями разработки программы модернизации для QSK60», — говорит Грег Филд, менеджер по развитию горнодобывающего бизнеса Cummins. Азиатско-Тихоокеанский регион.

«Инновации лежат в основе долгой истории Cummins, и они, безусловно, сыграли свою роль в вариантах восстановления QSK60, которые мы можем предложить нашим заказчикам из горнодобывающей отрасли».

Итог впечатляет: выбросы твердых частиц в дизельном топливе сокращаются на 63 % благодаря технологии сгорания в цилиндрах без дополнительной обработки. Также есть плюс для технического обслуживания с меньшим содержанием сажи в масле.

Экономия топлива до 5 % постоянно регистрируется в полевых условиях для значительного сокращения выбросов парниковых газов, в то время как срок службы до капитального ремонта увеличивается на 10 %, что соответствует расходу топлива более 4,0 миллионов литров до того, как потребуется капитальный ремонт.