Самые экономичные дизельные автомобили на 2020 год: ТОП-10
Обзор и описания самых экономичных дизельных автомобилей на 2020 год: топ-10, некоторые технические характеристики, особенности, фото. Видео об экономичных машинах.Обзор и описания самых экономичных дизельных автомобилей на 2020 год: топ-10, некоторые технические характеристики, особенности, фото. Видео об экономичных машинах.
Содержание статьи:
- Наиболее экономичные дизельные автомобили
- Видео об экономичных машинах
Дизельные автомобили постепенно возвращают свои потерянные позиции в рейтингах экологической безопасности ЕС после серии европейских скандалов, связанных с высоким процентом токсичных выбросов.
К 2020 году дизельные моторы стали намного чище и продуктивней. Что касается расхода топлива, то дизельные агрегаты на 30-40% экономичнее бензиновых, а учитывая, что цена на солярку на 20 % ниже стоимости бензина, популярность дизельных комплектаций в Европе растет год от года.
Отечественный автомобилисты, в отличие от европейцев, главное внимание обращают на моторесурс дизельного агрегата и его экономичность – вопрос экологии отодвигается на третье место. Именно поэтому наш рейтинг самых экономичных дизельных автомобилей на 2020 год отличается от рейтинга авторитетного интернет издания JCT600.
- Renault Duster – 4,6 л.;
- Citroen C3 III – 3,5 л.;
- Peugeot 208 – 3,4 л.;
- Opel Corsa – 3,4 л.;
- SEAT Arona – 4,1 л.;
- Audi A3 – 4,2 л.;
- Kia Sportage – 5 л.;
- Volkswagen T-Roc – 5 л.;
- Mazda 6 SkyActiv-MT – 4,7 л.;
- BMW X1 (F48) – 4,6 л.
Renault Duster
Единственный внедорожник бюджетного класса с минимальным расходом топлива – это знаменитый Renault Duster в своей самой мощной комплектации с дизельным полуторалитровым турбированным мотором dCi, коробкой 6-EDC (QuickShift) и приводом 2WD.
При этом расход топлива не зависит от условий передвижения. На трассе Дастер израсходует 4,5 л.
, для города расход топлива составит 4,6 литров. Такая экономия стала возможной после внедрения в модель системы «Старт-Стоп».
Этот же двигатель мощностью 110 л. с. и моментом 260 Нм можно взять с двумя механическими коробками на 5 и 6 ступеней, расход топлива механических комплектаций – 4,8 литров на 100 км.
Второе поколение передне- или полноприводного внедорожника вышло на рынок в 2017 году, модель разрабатывалась для рынка СНГ, Индии, Южной Америки. В России комплектация не раз признавалась лучшей по уровню оснащения и надежности в своем сегменте. Кроме экономичной системы «Старт-Стоп», Renault Duster получил камеры кругового обзора, контроль «слепых» зон, круиз- и климат-контроль, бесключевой доступ и пр.
Citroen C3
После модернизации 2016 года французский хэтчбек бюджетного класса, кроме бензиновых агрегатов, получил дизельный 1,6-литровый мотор BlueHDi мощностью 75 л. с., моментом 230 Нм и турбокомпрессором. Средний расход топлива составляет 3,7 литров в смешанном цикле, максимальная скорость – 170 км/ч.
Несмотря на неплохие характеристики мощности, Citroen C3 считают машиной для женщин. Разогнаться на хэтчбеке быстро не получиться – разгон от 0 до 100 км/ч осуществляется за 15 секунд. А учитывая небольшие размеры, хорошую маневренность и неплохую управляемость, модель часто выбирают только для передвижения по городу.
Не стоит забывать и о двухцветном варианте окраски кузова. После рестайлинга 2016 года цвет крыши может кардинально отличаться от цвета дверей, и многим отечественным автомобилистам-мужчинам такое не нравится, а женщины в восторге от пестрой расцветки приемника «Кактуса».
Peugeot 208
Одна из немногих дизельных моделей в рейтинге, которая получила высокие оценки экологов в Европе. Кроме того, что дизельные моторы рестайлингового Peugeot 208 имеют все возможные фильтры защиты и получили сертификацию под протокол Евро-6, треть систем узлов и агрегатов хэтчбека изготовлены из экологичных материалов и с использованием «зеленого» производства.
Дизельная линейка моторов представлена четырьмя вариантами полутора и 1,6-литрового агрегата BlueHDi мощностью от 75 до 120 л.
с. Самым экономичным остается турбированный 100-сильный BlueHDi с механической коробкой на 5 ступеней. Расход топлива по трассе – 3,2 литра, в городе расход увеличивается до 3,8 литров солярки.
Кроме высокоэкономичного двигателя, переднеприводной хэтчбек класса «В» может предложить больше двадцати цветов кузова, стильный интерьер салона и большое количество оборудования.
Бюджетная модель оснащается доработанной панелью приборов, кожаным рулем, мультимедийным брендовым комплексом Peugeot Connect Apps.
Opel Corsa
Не отстают от французского производителя и немецкие бренды. Опель Корса пятого поколения демонстрирует не только высокое качество сборки и надежность, но и линейку из четырех экономичных дизельных двигателей объемом 1,3 литра. Минимальный расход демонстрирует 95-сильный турбированный 1.3 CDTi ecoFLEX.
Расход топлива по трассе у такого агрегата не превысит 3,1 литра, расход топлива по городу – 3,8 л. Отличие от французских двигателей очевидно: разгон от 0 до 100 – за 11,9 сек.
, в то время как моторы Рено имеют разгон от 0 до 100 км/ч минимум за 15 секунд.
Пятое поколение переднеприводного хэтчбека сохраняет свои формы, при этом в глаза бросаются современные лини кузова, перерисованная стильная радиаторная решетка и новая система головной оптики. Инженеры Опель заявили, что в хэтчбеке без модернизации не оставили ни одну деталь.
Бюджетный Opel Corsa можно взять в нескольких версиях – ценители спокойных поездок выбирают комплектацию «Комфорт», почувствовать же все возможности модели поможет версия «Спорт», рассчитанная на молодых автомобилистов.
SEAT Arona
В линейке кроссоверов среднего ценового сегмента лидерство принадлежит кроссоверу SEAT Arona. В комплектации 2019 года присутствует две компоновки 1,6-литрового дизельного двигателя TDI мощностью 95 и 115 л. с.
Самая мощная комплектация оказалась и самой экономичной. В паре с 6-ступенчатой «механикой» расход топлива в смешанном цикле – 4,1 литр солярки. Максимальная скорость – 185 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч – за 10,5 сек.
Презентация концепции прошла в 2017-м на автосалоне в Барселоне, как новинку авто показали и осенью на выставке во Франкфурте. Для Сеата это второй кроссовер в линейке.
Строилась Арона на платформе MQB-A0, поэтому сходство паркетника с моделью хэтчбека Ибица очевидно – это всего на 15 мм увеличенный клиренс, похожие линии бамперов и архитектура боковой части. Дизайн интерьера также напоминает салон маленького хэтчбека.
Audi A3
Британское издание WhatCar в 2020 году поставило дизельную комплектацию Audi А3 1.6 TDI 116PS S Tronic на второе место в рейтинге самых экономичных и продуктивных дизельных автомобилей Европы. Расход топлива у 1.6-литрового турбированного агрегата мощностью 110 л. с. – 4,2 литров в смешанном цикле. Разгон от 0 до 100 – за 10,7 сек. Максимальная скорость переднеприводного хэтчбека – 200 км/ч.
А3 2019 года мало чем отличается от первой комплектации – те же формы кузова, интерьер салона, качество материалов. Но каждый год модель обновляется модернизированными двигателями и современными системами управления, безопасности и комфорта.
Kia Sportage
Моторная гамма передне- или полноприводного кроссовера состоит из восьми моторов, дизельную серию представляют три турбированных агрегата мощностью от 115 до 180 л. с., объемом 1,6 и 2 литра. Самым экономичным остается 1,6-литровый CRDi мощностью 136 л. с., с моментом 320 Нм, механической 5-ступенчатой коробкой и приводом 2WD. При максимальной скорости 175 л. с. агрегат имеет средний расход топлива 5 литров, городской цикл потребует 5,4 л.
Рестайлинг четвертого поколения прошел в 2018 году, обновленную версию презентовали на майском автосалоне во Франкфурте. Кроссовер получил стопроцентную узнаваемость – форма кузова практически не изменилась, не было и кардинальных изменений в оснащении головной оптики. Перерисованный передний бампер стал более выразительным, новые 17-дюймовые диски усилили спортивный облик авто.
Volkswagen T-Roc
Дизельные версии субкомпактного кроссовера T-Roc от Volkswagen представлены двумя моторами: это 1,6- и 2-литровый TDI с турбонаддувом.
Самый экономичный – 1,6-литровый агрегат, который идет в паре с 6-ступенчатой «механикой» и приводом 4х4. Максимальная скорость модели – 200 км/ч, расход по трассе не превысит 4,5 л. солярки, для городского передвижения расход топлива – на уровне 6 литров.
Для Фольксваген концепция субкомпакта стала не первой, поэтому T-Roc имеет все фамильные черты бренда. Несмотря на это, первое поколение модели, представленное на автосалоне во Франкфурте в 2017 году, смотрится свежо и современно.
Кроссовер выделяется среди конкурентов отличной управляемостью, быстрым разгоном от 0 до 100 км/ч за 8,7 сек., большим количеством оборудования и системами помощи: адаптивный круиз контроль, панорамная крыша, системы экстренного торможения, парктроники, камеры, датчики контроля и пр.
Mazda 6 Sedan
Среди премиальных седанов, чей объем двигателя превышает 2 литра, первое место по экономичности принадлежит модели Mazda 6 Sedan, расход топлива у автомобиля – 4,7 литров солярки на 100 км в смешанном цикле.
Такие показатели экономичности обеспечивают дизельные 2,2-литровые моторы класса SKYACTIV-D. Турбодизель, агрегатированный 6-ступенчатой «механикой», имеет мощность 184 л. с., момент 445 Нм, максимальную скорость – 227 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч – 8,5 сек.
В комплектации с АКП на 6 передач динамика разгона у переднеприводного седана снижается. Разгон от 0 до 100 у Мазда – за 9 сек., максимальная скорость не превысит 220 км/ч, увеличивается и расход топлива – 5,1 литр в смешанном цикле.
В ноябре 2017 года в Лос-Анжелесе состоялся премьерный показ обновленной версии третьего поколения. Главный упор производитель делал не на изменении форм кузова и модернизации силового блока, а на переводе седана в статус премиальных комплектаций. Поэтому рестайлинг коснулся каждой детали салона, каждого узла и агрегата.
BMW X1 (F48)
Завершает рейтинг самых экономичных дизельный автомобилей на 2020 год внедорожник класса «К1» BMW X1, заводской индекс кузова – F48. Дизельная линейка представлена пятью вариантами 2-литрового агрегата sDrive мощностью от 150 до 231 л.
с. Самым экономичным остается турбированный двигатель мощностью 150 л. с. и моментом 350 Нм. класса sDrive18d, который идет в паре с 6-ступенчатой «механикой». В смешанном цикле агрегат потребляет 4,6 литров солярки.
Рестайлиновая версия второго поколения была презентована на майском автосалоне во Франкфурте и, несмотря на критику экспертов, получила самые высокие оценки журналистов и фанатов.
На первом месте у внедорожника стоит безопасность, надежность и комфорт, и именно такие критерии выдвигают потенциальные клиенты бренда.
Заключение
Это были далеко не все экономичные дизельные автомобили, которые достойны места в рейтинге. Те, которые представлены в нашем топе, пользуются наибольшей популярностью у отечественных водителей.
Видео об экономичных машинах:
ТОП-7 самых доступных дизельных авто в Украине — Новости — tsn.
uaДизельные двигатели многих привлекают не только низким расходом топлива, но и резвой динамикой. Именно поэтому автомобили с такими моторами становятся все популярнее в Украине. Мы решили узнать, какие автомобили с дизелями сейчас наиболее демократичны по цене на отечественном рынке?
1. RENAULT LOGAN– ОТ 296 734 ГРН.
Logan – один из самых успешных проектов в автомобилестроении. Он даже успел войти в учебники экономики примером революционного маркетингового хода, превратившего роскошь в доступное большинству средство передвижения. Причем – комфортабельное, надежное и выносливое.
Ярчайший показатель – таксисты, которые даже по нашим дорогам умудряются накатать на Logan более 400 тысяч км без существенных ремонтов. Во втором поколении французско-румынский бестселлер получил внешность посимпатичнее и отделку побогаче, но при этом сохранил одну из самых привлекательных цен на рынке.
Вот и среди дизельных моделей Logan (и все его многочисленные кузовные вариации) лидирует с большим отрывом – как по стоимости, так и по числу продаж.
Под его капотом – надежный 1,5-литровый дизель мощностью 84 л. с.: динамических качеств мотора с лихвой хватает для бойкой езды по городу, при этом расход топлива даже по столичной сутолоке можно уложить в 5 л на «сотню».
Автомобиль впечатлит дачников и таксистов просторным удобным салоном и громадным багажником. Радует и оснащение: ABS, две подушки, гидроусилитель, кондиционер, великолепная медиасистема с цветным сенсорным дисплеем, USB-портом и Bluetooth. У Logan мог бы быть такой девиз: максимум автомобиля за минимум денег.
2. FORD FIESTA – ОТ 344 356 ГРН.
Немецкий производитель по-прежнему умудряется удерживать весьма невысокую цену на Fiesta – пусть и компактную, но современную модель с примечательными характеристиками. Дизельный вариант предлагается только с пятиступенчатой механикой и в одном варианте оснащения, однако бедным его не назовешь.
В комплектацию входят ABS и ESP, две подушки безопасности, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, аудиосистема с МР3-ресивером.
1,5-литровый дизель развивает75 л. с. – Ford обещает, что в городском цикле юркий хэтчбек потребляет всего 4,4 л/100 км.
3. HYUNDAI i20 – ОТ 363 100 ГРН.
В последнее время корейские авто успешно покинули списки недорогих моделей, и потому тем более приятно было встретить выгодное предложение на дизельную версию Hyundai i20, миловидного и комфортабельного хэтчбека В-класса. Эта машина – преемник некогда мегапопулярного Hyundai Getz.
В новом поколении автомобиль сменил имя, стал крупнее и получил более богатый интерьер. Дизельный вариант – с 90-сильным мотором и шестиступенчатой механикой. Обещанный расход топлива в городе – до 5 л на «сотню».
Комплектация, правда, заметно беднее, чем у бюджетного Logan: подушка безопасности – только у водителя, нет ни аудиосистемы (только четыре динамика и проводка), ни даже «штурманского» потолочного плафона. Да и ремни безопасности не регулируются по высоте – опять-таки в отличие от простой румынской машины. Но зато – третий по доступности дизель…
4.
OPEL ASTRA CLASSIC – ОТ 380 600 ГРН.
Очевидно, с уходом из России немецкий бренд активизировал свою деятельность у нас: у Opel появляются новые дистрибьюторы, да и цены на многие модели стали куда интереснее. В числе особенно любопытных предложений – все еще выпускающееся прошлое поколение Astra.
Этот автомобиль оснащен самым мощным дизелем из перечисленных:1,7 ли110 л.с., пара мотору – шестиступенчатая механика. Причем особенно примечательно, что этим силовым агрегатом для нашего рынка комплектуется только универсал: более доступный автомобиль с таким типом кузова и дизелем – только уже упомянутый Logan (вариант MCV – от 328 722 грн).
В комплектации Opel Astra Classic – рациональный баланс между необходимостью и стоимостью: четыре подушки безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, электроподогрев зеркал.
5. CITROEN C-ELYSEE/PEUGEOT 301 – ОТ 383 200 ГРН.
Еще один вариант «экономомобиля», и снова от французов. Близнецы – соперники Logan и почти по всем показателям близки к нему, вот только в их семействе нет такого разнообразия кузовов: седан и точка.
Зато у французской парочки гораздо больше простора на заднем сиденье, где буквально можно закинуть ногу на ногу. C-Elysee и 301 уже попадали в наш обзор самых доступных авто с АКПП, отличились они и на сей раз.
Дизельные версии – с 1,6-литровым 92-сильным мотором и с пятиступенчатой механикой. Автомобили зарекомендовали себя очень экономичными: за городом нетрудно сбить планку расхода чуть ли не до 3 л/100 км!
В оснащении – ABS и пара подушек, кондиционер, все четыре стеклоподъемника и даже подогрев нижней части лобового стекла. А вот петь водителю придется самому: вместо магнитолы – только аудиоподготовка.
6. PEUGEOT 208 – ОТ 410 800 ГРН.
Продолжает наш рейтинг другое детище концерна PSA – модный в Западной Европе компактный хэтчбек Peugeot 208. Автомобиль порадует заметной стильной внешностью и экстравагантным интерьером любопытной компоновки: приборная панель с широко расставленными «колодцами» спидометра и тахометра вынесена над крохотным, будто в гоночном болиде, рулевым колесом.
Силовой агрегат – тот же, что у вышеупомянутой бюджетной парочки: дизель с автоматом, увы, не предлагается. Комплектация вполне разумна: ABS, две подушки безопасности, кондиционер, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем.
7. ŠKODA RAPID – ОТ 436 336 ГРН.
Условно бюджетный вариант по-чешски: автомобиль, задуманный как эконом-класс, в некоторых версиях превосходит по цене Octavia A7. Rapid рационален до каждого пунктика и способен удивить тщательной проработкой мелочей: в салоне есть удобные вешалки для одежды, в стандартной комплектации багажника – сетка и набор крючков для фиксации грузов, а в крышке лючка бензобака – фирменный скребок для льда.
Автомобиль выглядит как седан, однако на самом деле это лифтбек: крышка багажника практично поднимается вместе с задним стеклом. 105–сильный дизель потрясающе экономичен: автору этих строк удалось достичь на шоссе расхода в 3,1 л/100 км, а в смешанном цикле с поездками по городу в жаркий летний день –3,8 л на «сотню».
Да и динамика машины нескучная. В общем, все бы хорошо, если бы не самая высокая в нашей подборке цена. Впрочем, отрадно, что за немалые деньги в машине есть ABS, пара подушек, кондиционер и «музыка».
Юрий ВЕРХОВЦЕВ
Анализ: Европейские водители дизельных двигателей столкнутся с еще большими проблемами с ценами в России
ЛОНДОН, 25 июля (Рейтер) — Водителей дизельных двигателей в Европе, которые уже борются с рекордно высокими ценами, ждут еще большие проблемы с заправками по сравнению с теми, кто полагается на бензин .
Ограничения на импорт дизельного топлива из России после вторжения Москвы в Украину подорвали статус топлива в Европе как более дешевой альтернативы бензину, усугубив кризис стоимости жизни в регионе.
«По сути, Европа не может выжить без российского дизеля», — сказал ведущий аналитик по экологически чистым продуктам компании Kpler Кевин Райт.
В дополнение к прямому влиянию на примерно 140 миллионов дизельных автомобилистов, заправляющихся в Европе, высокие цены на дизельное топливо влияют на более широкую экономику и инфляцию, поскольку это предпочтительное топливо для промышленности и фермеров.
Цены на топливо в значительной степени восстановились после пандемического минимума, поскольку ослабление мер по блокировке подстегнуло спрос, а нефтеперерабатывающие заводы изо всех сил старались не отставать.
После вторжения Москвы в Украину 24 февраля западные санкции в отношении России, крупного экспортера энергоносителей и крупнейшего поставщика дизельного топлива в Европу, ужесточили и без того напряженные поставки.
Обеспокоенность по поводу перебоев с экспортом дизельного топлива из России впервые привела к тому, что средние цены на дизельное топливо на европейских заправках в марте превысили цены на бензин, и ожидается, что разрыв будет увеличиваться, что приведет к последовательным ценовым рекордам.
Премия дизельного топлива по сравнению с бензином составит около 25 долларов за баррель (баррель) в четвертом квартале по сравнению с примерно 13 долларами за баррель во втором квартале, показали данные, собранные Energy Aspects и Wood Mackenzie.
«Если вы едете на автомобиле с дизельным двигателем, вы, вероятно, получите немного более сильный удар, чем если бы это был бензин», — сказал Юджин Линделл, аналитик рынка нефтепереработки в FGE.
Это особенно европейская проблема.
По данным Rystad Energy, доля легковых автомобилей, использующих дизельное топливо, составляет более 40% европейского рынка по сравнению с 4,5% в США.
Полный эффект разрушения энергетического рынка, связанного с российским вторжением, которое Москва называет «специальной военной операцией», еще предстоит ощутить.
Лидеры ЕС в конце мая договорились сократить к концу этого года 90% импорта нефти из России, поскольку блок стремится покончить со своей зависимостью от российских энергоресурсов.
Поэтапное введение санкций означает, что вся морская российская нефть будет запрещена с начала декабря, а все российские нефтепродукты — двумя месяцами позже.
Многие компании уже перестали покупать российское топливо и начали искать альтернативу.
Одним из следствий этого является то, что европейские нефтеперерабатывающие заводы, вероятно, будут производить больше бензина, чем дизельного топлива.
Европейские нефтепереработчики, ищущие замену российской нефти Urals, обратились к более легкой и более сладкой нефти, которая дает бензин, а не более тяжелое дизельное топливо.
В результате аналитики прогнозируют снижение цен на бензин в четвертом квартале из-за падения сезонного спроса, в то время как дизельное топливо, скорее всего, останется дорогим.
«Поскольку европейские нефтеперерабатывающие заводы продолжают полагаться на поставки легкой нефти для максимального увеличения производства дизельного топлива, высокие поставки бензина, вероятно, сохранятся в определенной степени, сохраняя достаточные мировые запасы нефти с высоким содержанием бензина, особенно из Западной Африки, Каспия и Соединенных Штатов», энергия Об этом сообщила аналитическая компания Vortexa.
Тем временем импорт дизельного топлива в Европу из России продолжился и достиг 825 163 баррелей в сутки в период с 1 по 19 июля, что является самым высоким показателем с марта, сообщила Vortexa.
В июне импорт дизельного топлива из России был всего на 10% ниже среднего показателя 2017-2021 гг.
Зависимость Европы от дизельного топлива следует политике, принятой 25 лет назад странами ЕС для стимулирования покупки дизельных автомобилей с налоговыми льготами в надежде на сокращение выбросов углекислого газа.
Переход от бензина к дизельному топливу, которое содержит больше энергии в объемном выражении, чем бензин, сделал европейский автопарк более эффективным, но, как стало известно в 2015 году, скандал с дизельным двигателем привел к тому, что дизель выделяет высокие уровни выбросов оксидов азота и других загрязнителей воздуха. .
Рост стоимости дизельного топлива, вероятно, приведет к преувеличению отказа от дизельных автомобилей, хотя в долгосрочной перспективе Европа стремится прекратить продажи всех новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2035 года.
читать далее
Переход от дизельных автомобилей к бензиновым уже произошел было очевидно в течение нескольких лет, сказал Римун Агаиби, руководитель группы стратегического консалтинга в Германии в инженерной и автомобильной консалтинговой компании Ricardo.
«Любая разница в цене на дизельное топливо по сравнению с бензином только поддержит эту тенденцию», — добавил Агаиби.
Данные по рынку подержанных автомобилей говорят о том, что больше людей пытаются продавать автомобили с дизельным двигателем, чем с бензиновыми.
Онлайн-рынок подержанных автомобилей Автомагистраль обнаружила, что продажи подержанных дизельных автомобилей увеличились на 21% с мая по июнь, по сравнению с 13%-ным увеличением продаж бензиновых автомобилей.
Хотя электромобили могут в конечном итоге стать решением проблемы, в ближайшем будущем проблемы европейских потребителей, вероятно, усугубятся из-за более широкого воздействия на европейский коммерческий парк, который пока не имеет рентабельной замены дизельному топливу.
Уже в июне стоимость продуктов питания в Европе увеличилась более чем на 11% в годовом исчислении, показывают данные Евростата, поскольку дизельное топливо было одним из многих факторов, увеличивающих производственные затраты, которые в конечном итоге перекладываются на потребителей.
«Сельскохозяйственное производство и переработка пищевых продуктов являются энергоемкими, например, растениеводство в значительной степени зависит от топлива для сельскохозяйственной техники… [и] рост транспортных расходов влияет на цены на продукты питания», — говорится в июньском отчете Европейского центрального банка (ЕЦБ).
Отчет Ровены Эдвардс и Бозоргмера Шарафедин; под редакцией Барбары Льюис
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали
Россия — одна из самых больших и могущественных стран мира наряду с США, Германией, Францией или Китаем.
Но в отличие от своих экономических и стратегических соперников Россия не является крупным игроком на автомобильном рынке. Это в основном потому, что еще 30 лет назад он был частью Советского Союза, и большинство его автомобилей были либо очень спартанскими, либо сомнительного качества.
Многие шильдики предлагались только на местном уровне, а те, что попали в Западную Европу, не получили положительных отзывов. Но, несмотря на все это, российский автопром породил немало интересных автомобилей, некоторые из которых можно считать коллекционными. Давайте посмотрим на 10 автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда раньше не слышали.
Лада Нива
Конечно, Lada Niva на самом деле довольно известна в Европе, но некоторые из вас в США, возможно, не слышали о ней.
Но самым впечатляющим фактом о Ниве является то, что она выпускается без существенных обновлений с 1977 года . Мини-внедорожник стал чрезвычайно популярным после своего появления, в основном благодаря доступной наклейке, и был запущен в производство не только в Европе, но и в Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке.
Нива также использовалась в качестве военной машины, машины скорой помощи и пожарной машины в разных странах. Хотя по состоянию на 2020 год «Нива» все еще находится в производстве, она доступна лишь на нескольких рынках, поскольку больше не соответствует стандартам безопасности. В 1998, совместное предприятие АвтоВАЗа (материнской компании Lada) и General Motors разработало более современный автомобиль под названием Chevrolet Niva.
Волга ГАЗ-24
№Представленный в 1970 году ГАЗ-24 предлагался в кузовах седан, универсал и даже кабриолет, но последний использовался только военными. Ранние модели имели 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 лошадиных сил, но Волга представила массивный 5,5-литровый V-8 мощностью 190 лошадей в 1975 году
. ГАЗ-24 обновили в 1977 с новой приборной панелью, дополнительными стандартными функциями для повышения безопасности и небольшими обновлениями двигателя.
Последнее обновление, получившее название ГАЗ-24-10, было выпущено в 1985 году, когда автомобиль также был упрощен для крупносерийного производства. ГАЗ-24 дожил до 1992 года, когда ему на смену пришел ГАЗ-3102. Хотя ГАЗ-24 не был так популярен, как «Нива», он экспортировался на различные рынки Восточной Европы, а также Азии и Африки.
Москвич 408
Один из крупнейших производителей советской эпохи, Москвич представил одну из самых популярных моделей 408 в 1919 году.64. Он заменил модель 407 в качестве основного небольшого семейного автомобиля и оставался в производстве до 1976 года.
В отличие от вышеуказанной «Волги», она была меньше, дешевле и оснащалась более экономичными двигателями.
Машины собирались на двух заводах в России, но производились они и в Бельгии, в основном для экспортных рынков. Автомобили продавались как Elite в Европе и как Scaldia в Бельгии, где они предлагались с 52-сильным дизелем.
Москвич производил седаны, универсалы и трехдверные фургоны, но некоторые автомобили были переоборудованы для коммунального использования в качестве машин скорой помощи .
Модель 412, которая продавалась в период с 1967 по 1976 год, в основном представляла собой модель 408 с улучшенным интерьером и чуть более крупным и мощным четырехцилиндровым газовым двигателем. Оба были заменены на 2140 в 1976 году.
УАЗ Хантер
Разработанный для советских и других вооруженных сил Варшавского договора, Hunter также широко использовался в различных государственных организациях благодаря своей прочной и долговечной конструкции, а также заметным внедорожным возможностям. Хотя поначалу он не был доступен для покупки населению, многие из них в конечном итоге были проданы в качестве излишков частным владельцам.
Несмотря на то, что за свою долгую жизнь УАЗ «Хантер» не получил обширных обновлений, он продолжает производиться в России, Кубе, Азербайджане, Вьетнаме, Украине и Судане. Hunter также производился в Германии компанией Baijah Automotive с 2003 по 2007 год. Варианты двигателей включают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 71 л.
с. и 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. . Не менее 50 стран использовали или до сих пор используют Hunter в качестве военной машины, в основном из Восточной Европы, Азии, Южной Америки и Африки.
Лада XRAY
Представленный в 2015 году компактный кроссовер Xray можно охарактеризовать как современную версию более культовой «Нивы».
Эта платформа также тесно связана с платформами, используемыми в таких автомобилях, как Renault Clio и Nissan Juke. Создаваемый только в России Xray доступен с двумя бензиновыми двигателями. Есть 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 лошадиные силы .
Самый интересный факт об этом доступном кроссовере заключается в том, что он был разработан Стивом Маттином, который также написал более старые версии Mercedes-Benz GLE и GLS. Он также был частью команды, разработавшей Mercedes SLR McLaren.
Автокам 2160
В отличие от вышеперечисленных компаний, Автокам на самом деле является гораздо менее известным брендом.
Ranger появился в 1991 году как небольшой кроссовер, похожий на Suzuki Jimny. Производство продолжалось до 1997 года, а модель с более длинной колесной базой была представлена в 1997 году.95. Как и Lada Niva, Ranger был построен, чтобы быть крепким и довольно мощным в глуши, несмотря на то, что в его распоряжении не было большой мощности.
Marussia не совсем анонимна во всем мире, но это потому, что у нее была команда Формулы-1 с 2012 по 2015 год. Но мало кто знает, что Marussia также производила разрешенные для использования на дорогах суперкары. B2 получил наибольшую известность, будучи представленным на автосалоне во Франкфурте в 2009 году.
При весе около 2400 фунтов Marrusia B2 требуется 3,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч с места на пути к максимальной скорости 193 мили в час
Marussia построила 500 единиц, и все они были построены до 2014 года, когда компания была закрыта. Каждый B2 стоил около 130 000 долларов без учета опций. Технические характеристики Marussia B2
| Engine | 2.8 liter V6 turbo |
|---|---|
| Horsepower | 420 HP |
| Weight | 2,400 lbs |
| 0 to 62 mph | 3.8 seconds |
| Top Speed | 193 мили в час |
| Цена | 130 000 долларов США |
Прочитайте наш полный обзор Marussia B2 2012
Калашников — один из самых легендарных брендов, но не для производства автомобилей. К сожалению, эта компания стала знаковой для автоматической винтовки. Представленный в конце 1940-х годов, он до сих пор производится в различных формах в нескольких странах, включая США.
Говорят, что электромобиль разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, а его запас хода оценивается во впечатляющие 217 миль . Однако прошло два года, а российская фирма до сих пор не представила серийную модель.
Прочитайте наш полный обзор Калашникова CV-1 2018
УАЗ 452
УАЗ 452 — еще один российский автомобиль, которому уже более 50 лет. Выпущенный в 1965 году, этот фургон был связан с мини-внедорожником УАЗ-469 и также был способен преодолевать бездорожье. Как и внедорожник, он изначально разрабатывался для военных целей, но в конечном итоге был продан широкой публике.
УАЗ эксплуатировал первое обновление в 1985 году, когда мощность двигателя увеличилась с 78 до 99 лошадиных сил . Еще одно обновление, представленное в 2000 году, улучшило интерьер и другие функции. УАЗ 452 до сих пор выпускается и очень популярен в странах бывшего Советского Союза.