Длина буксировочного троса для легкового автомобиля пдд: Сколько метров должен быть буксировочный трос

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность.

Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит.

Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

• Какой должна быть длина троса при буксировке?
• 1. Виды буксировочных тросов
• 2. Оптимальная длина троса при буксировке.
• 3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться).

Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какой длины должен быть буксировочный трос

Буксировочный трос должен храниться в каждом авто на тот случай, когда он не сможет дальше двигаться своим ходом. Для тех, кто выбирает буксир на авто, на упаковках указывают прочностные параметры для подбора.

Подбирая буксировочный трос, владельцы авто руководствуются тем, какая длина для этого приспособления должна быть. Этот момент можно найти в ПДД. По этим указаниям, длина троса дл буксировки составляет четко от одного до шести метров.

Какой длины должен быть буксировочный трос для отдельно взятого конкретного автомобиля, зависит первоочередно от веса. Достаточная длина троса позволяет водителю вовремя затормозить в случае внезапной остановки буксировщика. Соответственно, для легких малолитражек хватит и 4 метров, а вот для грузовиков потребуются все 6.

 

Длина буксировочного троса

 

Чрезмерная длина буксировочного троса затрудняет маневрирование. Поэтому для успешной буксировки тяжелых автомобилей нужно выбирать более крепкий материал, который не порвется и при небольшой длине буксировочного троса.

Есть несколько разновидностей буксировочных тросов. Разместим их в порядке возрастания прочности:

• плетеный синтетический трос. Простейший вариант троса из сплетенных нитей;
• ленточный трос. Трос из авиационного капронового волокна;
• стальной трос. Сплетается из стальных нитей, помещается в оплетку для того, чтобы не повреждался при транспортировке;
• корабельный канат. Представляет собой косички из капронового волокна;
• трос из парашютных строп. Делается из нескольких лент, сверху добавляется обмотка.

 

Какая длина буксировочного троса для легкового автомобиля

 

Рассчитывая, какая длина буксировочного троса для легкового автомобиля подойдет, надо учитывать его вес и предельную нагрузку, которую сможет выдержать трос. Однако следует учитывать, что на практике допустимая нагрузка меньше заявленной примерно в полтора раза. Например, стальные тросы в четыре метра выдерживают не больше 1,5 тонн. Если ваш автомобиль тяжелее, то легко посчитать самостоятельно, какая длина буксировочного троса будет достаточной именно для вашего легкового автомобиля.

В магазине «Piststore» вы сможете купить буксировочный трос нужной длины по выгодной цене. Мы занимаемся продажей товаров высокого качества, которые отличаются долговечность и надежностью!

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Фортуна любит смелых, а дорога подготовленных. Поэтому водитель должен быть максимально укомплектован – аптечка, инструмент, компрессор. Конечно же запаска и буксировочный трос. Поговорим о последнем типе автотовара, какие бывают и как выбрать буксировочный трос.

Этим помошником, автолюбители часто пренебрегают и очень зря. Водители «не парятся», вместо него берут какую-то крепкую веревку или что то напоминающее трос. Вы догадываетесь, к чему это приводит – веревка рвется, остальное лопается, потому что не предназначены для таких нагрузок. И так давайте рассмотрим подробнее все нюансы — Потянули!

➀ На какие характеристики смотреть

➁ Маркировка тросов

➂ Рекомендации по буксировке

④ Ответы на часто задаваемые вопросы

Где находится место для крепежа

Каждый автомобиль имеет место для крепления троса, предусмотренное автопроизводителем. Обычно его делают под бампером, сбоку. Там выходят концы лонжерона, к которым приварен крепеж. Под передним бампером – отверстие, под задним – скоба.

Некоторые из вариантов для крепления троса предусмотренные автопроизводителем

Характеристики тросов для буксировки

​✔️Длина

Как вы думаете сколько метров должен быть буксировочный трос?

Оптимальная длина – 4-4.5 метра. Короткий трос может привести к аварии. Слишком длинный будет весьма неудобным и не совсем безопасным при буксировании особенно в темное время суток.

✔️Материал

Тросы бывают из металла или ткани. Первые делают из переплетенной стальной проволоки, они прочные и надежные, но при этом есть и минусы: неэластичные, что дает дополнительную нагрузку на буксировочные отверстия при рывках автомобиля; при разрыве может повредит автомобиль; будет ржаветь, если металл не качественный.

Тканевые не уступают металлическим по характеристикам. Они бывают ленточные и канатные (из капроновой веревки). Ленточные троса для буксировки — это оптимальный вариант, занимают немного места и ярко окрашены, что повышает заметность на дороге. Канаты растягиваются и достаточно прочно крепятся на крюки или карабины.

✔️Максимальная нагрузка

Трос должен выдерживать постоянную (равную массе автомобиля) и динамическую нагрузки. Динамическая появляется при движении, рывках и подъеме на гору. Исходя из этого нагрузка троса должна выдерживать массу более чем в полтора раза, превышающую вес автомобиля. Проанализировав эту информацию можно сделать вывод, что для тросов под легковые автомобили, максимальной нагрузки хватит 2-4 тонны. И так по нарастающей: для внедорожников — от 4 до 6, а для грузовых машин (весом от 3.5 до 5 т) подойдут буксировочные тросы с нагрузкой 5 000-8 000 кг.

✔️Крепление троса

Крепеж бывает с петлями, карабинами и крюками. Крюки – оптимальное решение для легковых автомобилей. Быстро крепятся и не соскакивают благодаря фиксаторам. Для внедорожников лучше подойдет петличное крепление. Такой трос пропускают через крюки и связывают с проушиной автомобиля. Вместе с качественными скобами, процесс соединения и буксировки будет комфортным.

Маркировка буксировочного троса

Значение маркировки на примере тросов Белавто

Буксировочный трос Белавто BT35-5 полностью соответствует всем европейским стандартам

Каждый производитель в зависимости от ценового сегмента обязан прикрепить бирку и указать маркировку. Бирка определяет качество троса и дает понять при покупке характеристики и возможности продукта. Так же вы можете оценить эти моменты по упаковке и информации на ней. Самым лучшим критерием качества продукта по прежнему будет реальная эксплуатация. Иногда производители помимо бирки, вшивают черные полосы в ремень, чтобы обозначить допустимую нагрузку. Стандарты обязывает производителей указывать маркировку на бирке либо на упаковке. Например, для двухкомпонентных ремней должно быть две бирки.

Одна на длинной ременной ленте, а вторая на короткой, где механизм затяжки. Европейский стандарт DIN EN 12195-2 принят всеми странами Европейского Союза. Согласно ему, в бирке должно быть указано:

Цвет бирки сделан не просто так, глаза потешить. Он указывает на материал изготовления. Каждый из них отличается своей стойкостью к химии.

Важно! Имеет значение только цвет бирки. Не обращайте внимание на цвет ремня!

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом

 

• Трос крепится на левой и правой проушине автомобиля. Ни в каком другом месте! Такое расположение дает водителю на буксире лучший обзор. А сам трос не так сильно подвержен рывкам
• У автомобиля должны быть исправное управление и тормоза. Иначе управлять автомобилем на буксире буде тяжело и это создаст аварийную ситуацию
• Должен быть включен ближний свет у тягача и «аварийки» у буксируемого. Вне зависимости от времени суток. Это предостережет всех водителей на дороге и обезопасит движение
• Избегать крутых поворотов, спусков и подъемов. Договоритесь заранее о маршруте, чтобы не попасть в еще большую проблему
• Дальше мы ответим на часто задаваемые вопросы про буксировку, и разберем вкратце каждый из них

Буксировочные тросы слева направо: TM Condor, TM Carlife, TM BELAUTO

Ответы на часто задаваемые вопросы

⚠️Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой?

Да, с максимальной скоростью 30 км/ч и на расстояние 50 км. Объясняем почему: у автомобиля с механикой, при нейтральном положении коробки передач, крутится одна шестеренка. На «автоматах» работает весь механизм. Он не рассчитан на такую работу и поэтому перегревается. Это может привести к поломке.

Коробку передач обслуживает масляной насос. Он работает при включенном двигателе и передает смазку на коробку передач. Во время буксира двигатель выключен, поэтому не работает и насос. Это может привести к поломке системы коробки передач.

⚠️Можно ли поднимать грузы буксировочными тросами?

Нет. Даже чуть-чуть – нет. Тросы и крепления не рассчитаны на статическое напряжение и недостаточно прочные для этого.

⚠️Можно ли крепить грузы буксировочными тросами?

Тоже нет. Это противоречит технике безопасности. Возьмите лучше специальные стяжные ремни с храповым механизмом.

Заключение

Теперь вы знаете: какие бывают буксировочные тросы и как их выбрать. Берите ленточный из полиэстра, не менее 4-х метров, наличие бирок обязательно. Также важно обратить внимание на максимальную нагрузку – она должна выдерживать в полтора раза больше, чем рабочий вес. Покупайте у проверенных продавцов и пусть дорога будет безопасной.
 

Понравилось? Ставь 5 звезд и делить с друзьями.

ПДД он-лайн

ПДД.by Правила дорожного движения Правильно о Правилах

• • 188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.
  • 189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
  • 190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

    При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

  • 191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.
  • 192. При буксировке:
  • 192.1. с помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;
  • 192.2. с помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;
  • 192. 3. путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.
  • 193. Запрещается буксировка:
  • 193.1. осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189–192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;
  • 193.2. в гололедицу при помощи гибкой сцепки;
  • 193.3. автопоездами;
  • 193.4. мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;
  • 193.5. механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;
  • 193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
  • 193. 7. мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

Как выбрать буксировочный трос для своего автомобиля

Хотя буксировочный трос и не является обязательным аксессуаром, который должен находиться в каждом транспортном средстве, его наличие, как наличие и автомобильной лебедки, не помешает ни для одного автовладельца. Ведь нельзя наперед сказать, когда нужно будет освободить машину из труднопроходимого места. В то же время, существует достаточно много различных буксировочных ремней, которые сильно отличаются по своим параметрам. О том, какой буксировочный трос выбрать, а также на какие характеристики следует обратить больше всего внимания, мы и поговорим в статье.

С чего начать

Прежде всего, необходимо понимать, что выбор зависит от особенностей вашего транспортного средства. В этом плане автомобили можно поделить на три группы:

• легковые;
• внедорожники;
• грузовики.

Задаваясь вопросом о том, какой буксировочный трос лучше, следует отталкиваться от конкретного типа автомобиля.

Кроме того, следует помнить, что их можно использовать не только для буксировки, но и для лебежения машин. Таким образом, стоит подбирать модель, которая совместима с вашим грузоподъемным оборудованием.

Нужно ли иметь лебедку в авто?

Кроме собственно троса, необходимо иметь также и ряд дополнительного грузоподъемного оборудования, которое может помочь в различных непредвиденных ситуациях. Прежде всего, речь идет об автомобильной лебедке – специальном устройстве, с помощью которого машину можно освободить из труднопроходимого участка дороги. Если обсуждать типы и устройство лебедок, то современные автомобильные модели являются электрическими. Они подключаются к сети автомобиля, так что важно подобрать устройство с подходящим напряжением (как правило, для легковых авто необходимы модели на 12 В, а для грузовиков и внедорожников – на 24 В).

Мы не будет долго останавливаться на том, какая лебедка лучше, ведь тут необходимо отталкиваться от особенностей конкретного транспортного средства. К примеру, нет смысла покупать модель Winch 13000 lbs, грузоподъемность которой достигает почти 6 тонн, если у вас компактный седан или родстер.

Стоит отметить:

Необходимо помнить, что максимальная грузоподъемность лебедки должна превышать вес самого транспортного средства минимум в 1,5-2 раза. В ином случае, эксплуатация устройства будет несколько небезопасной.

Для тех, кто не знает, как правильно пользоваться лебедкой, не стоит беспокоиться. Если вы решите купить модель у проверенного поставщика, то в комплекте получите подробную инструкцию, которая поможет вам разобраться в тонкостях эксплуатации грузоподъемного оборудования.

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля

Существует несколько факторов, которые влияют на выбор. Сейчас мы более подробно поговорим о каждом параметре.

Длина

При использовании троса, речь идет о так называемой гибкой сцепке между транспортными средствами. Стоит отметить, что длина в таком случае регламентируется нормативно-правовыми актами (и, прежде всего, правилами дорожного движения). Согласно текущему законодательству, буксирующему устройству необходимо обеспечить расстояние между автомобилями в диапазоне 4-6 метров. Именно таким и должен быть канат. И неважно, речь идет о длине буксировочного троса для легкового автомобиля, внедорожника или грузового транспорта – этот показатель везде одинаковый.

Стоит отметить:

Не следует пренебрегать правилом по поводу длины снастей. Если приспособление слишком короткое, будет трудно контролировать напряжение, так что увеличится сложность выполнения маневров. В случае слишком длинного, он начнет провисать, тереться об землю и даже может попасть под колеса авто, в результате чего со временем случится обрыв.

Кроме длины, ПДД также описывают необходимые обозначения троса для буксировки. Через каждый 1 м на снастях необходимо установить флажок или щиток 200*200 мм по диагонали, который будет окрашен в красно-белые полоски шириной в 5 см. При этом поверхность таких элементов должна быть световозвращающей.

Максимальная грузоподъемность

Тут все зависит от характеристик вашей машины. В общих чертах, все выглядит так:

• легковые машины – 3-4 тонны;
• внедорожники – 8 тонн;
• грузовики и микроавтобусы – 14 тонн.

Важно помнить, что показатель максимальной грузоподъемности должен превышать вес самого автомобиля в 1,5-2 раза. В ином случае, при резком натяжении трос может порваться. У нас вы можете подобрать модели, которые способны выдерживать напряжение вплоть до 50 т.

Стоит отметить:

При этом необходимо учитывать не только номинальный вес транспортного средства, но также и вес груза, который находится в машине. Таким образом, следует брать с запасом напряжения.

Материал

В основном, существует две основных разновидности тросов:

• металлические. Для их изготовления используется стальная проволока высокого качества. Изделие отличается повышенной прочностью и надежностью, так что подходит для тяжеловесных автомобилей. В то же время, данный материал не слишком эластичен, так что при буксировке будут наблюдаться рывки, которые приводят к преждевременному износу трансмиссии. Кроме того, в случае обрывов стальные тросы могут повредить транспортное средство, а также нанести вред жизни и здоровью прохожих;

• синтетические. В процессе производства используются кевларовые, нейлоновые или поливинилхлоридные волокна. Существует несколько вариантов плетения, при этом все модели отличаются неплохой грузоподъемностью и эластичностью. Если говорить о кевларовых тросах, то они крайне недолговечным. Изделия из ПВХ или нейлона редко бывают столь прочными, как заявляет производитель, так что их лучше брать с запасом грузоподъемности.

Стоит отметить:

Объективно, синтетические лучше, так как они занимают меньше места и более удобны в эксплуатации. В то же время, очень важно приобрести модель у проверенного поставщика, поскольку высока вероятность попасть на подделку или дешевый аналог. Обязательно спрашивайте сертификаты у продавца, это станет гарантией надежности купленного оборудования.

Тип крепления

Самый распространенный вариант – крепление в виде петель. Более надежным считается трос со специальными крюками на концах. Работать с такими снастями намного легче и удобнее. Кроме того, иногда крюки идут с фиксаторами, которые предотвращают вероятность срыва при буксировке.

Выбор крепежного элемента следует делать, исходя из конструктивных особенностей буксировочных проушин в вашем авто.

Что следует помнить перед буксировкой

Напоследок, мы подготовили вам несколько советов, которые помогут с буксировкой:

• на неисправном автомобиле нужно включить аварийку, на эвакуаторе – ближний свет;
• необходимо уточнить маршрут с водителем эвакуатора до того, как приступить к буксировке;
• составьте маршрут так, чтобы уменьшить количество спусков, подъемов, перекрестков и пр. ;
• нельзя буксировать машину со сломанным рулевым управлением и тормозами;
• машины с АКПП следует тянуть со скоростью до 30 км/ч.

Придерживаясь этих правил, не составит труда освободить автомобиль из труднопроходимого места, а также транспортировать его в гараж или сервисный центр.

Правила буксировки автомобиля — Рулевой.kz

Рейтинг:   / 0

Подробности

Родительская категория: Автомобили

Категория: Эксплуатация

Создано 20.06.2013 06:18

Опубликовано 20.06.2013 06:08

Автор: dosya2009

Просмотров: 5614

В автомобиле несколько тысяч деталей и хоть одна, но обязательно когда-нибудь вас подведет. Нередко бывает так, что для устранения исправности на месте нет возможностей или не хватает навыков.

 

А если к тому же поломка серьезная? В этом случае придется воспользоваться буксиром, чтобы добраться до техстанции или до дома. Поэтому, выезжая в дорогу, позаботьтесь, чтобы в машине был буксировочный трос. Лучше всего, если трос нейлоновый – он занимает немного места, прочен, эластичен, удобен в обращении.

Согласно правилам дорожного движения (ПДД), длина буксировочного троса должна составлять 4-6 м. На нем нужно закрепить 3-5 флажков, которые должны быть хорошо видны в любое время суток. Хорошо, если ваш буксировщик профессионал или опытный автолюбитель. Но если оба водителя новички, тогда надо быть максимально внимательным. Перед началом коллективного движения необходимо условиться о предупреждающих знаках и скорости. Как правило, ведущий указателем поворотов сообщает ведомому о предстоящем маневре. В свою очередь, ведомый этот сигнал дублирует, оповещая впереди движущего: «Ваш сигнал понял». Звуковыми сигналами и миганием света фар водители информируют друг друга о вынужденной остановке. Ведущий в обязательном порядке зажигает ближний свет, а обязанность ведомого – включить аварийные огни. Эти сигналы нужны, чтобы предупреждать транспорт и пешеходов.

Буксировочный трос необходимо постоянно поддерживать в натянутом положении, тогда движение будет без рывков, плавным. Как раз в этом состоит искусство движения в сцепке. «Тягач», трогаясь с места, должен сначала осторожно натянуть трос, лишь затем, ощутив, что буксируемый автомобиль движется, прибавить обороты. Набирать разгон и переключать передачи необходимо плавно, но при этом без затяжек, чтобы скорость не снижалась. При поворотах, подъемах, спусках, объездах обоим водителям необходимо быть максимально сосредоточенными. На ведущего ложится особая ответственность при совершении поворотов и объездов, ему постоянно нужно помнить о «хвосте». В такой же мере ответственен при спусках и подъемах ведомый водитель. Резкие торможения и переключения передач исключены. Спуски и подъемы должны выполняться, что называется, «в унисон». При движении у ведомого обзор ограниченный, потому двигаться он должен, несколько сместившись влево, к центру дороги.

Надо учитывать особенности буксировки иномарок. При буксировании машин с автоматической коробкой передач рычаг выбора режима должен находиться в положении N. Скоростной режим – максимум 50 км/ч, буксировку разрешается осуществлять на расстояние не больше 50 км. Полноприводные машины необходимо буксировать с поднятым задним или передним мостами, скорость и дальность – те же. В тех моделях, где имеется блокировка дифференциала, ее нельзя включать при поднятом переднем мосте.

 

• < Назад
• Вперёд >

Правила буксировки автомобиля — MegaSOS

 Буксировка – перемещение автомобиля, неспособного к самостоятельному движению возникшей неисправности, дорожно-транспортного происшествия или других причин, другим автомобилем с помощью буксирного троса (сцепки). При этом буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза и рулевое управление. В противном случае для буксирования должен быть вызван специальный автомобиль-буксир технической помощи.

«Здрасте, приехали!» — кому только не приходилось произносить эту фразу, когда любимая машинка глохла в самый неожиданный момент, в самом неподходящем месте! Что же делать, если водитель не знает причины поломки, как бы не ломал голову над подкапотным пространством? А если и знает, то заняться ремонтом не представляется возможным? Для таких случаев даже Правилами дорожного движения предусмотрена буксировка автомобиля. Что же теперь, всё время с собой буксировочный трос возить? Конечно, ведь возят же водители запасное колесо, а оно весит намного больше, чем запаска, и места занимает, как правило, много. Но даже если запасливый водитель вместе с остальной обязательной экипировкой автомобиля имеет и буксировочный трос, воспользоваться им можно не всегда.

Виды буксировки автомобилей

 

 

Буксировка с применением гибкой сцепки является одним из самых распространённых видов перемещения легковых автомобилей. Гибкая сцепка – это матерчатый трос со специальными креплениями, которые крепятся к двум машинам. Крепления могут быть вкручивающимися, или зацепляющимися по типу карабина. Жёсткая сцепка представлена в виде приспособления, изготовленного из металла, и имеющая разные конструкции. Эта разновидность сцепки применяется значительно реже гибкой, поскольку приспособление тяжёлое, и не всегда помещается в багажник легкового автомобиля. Самый сложный вид буксировки — частичная погрузка. Она применяется, в основном, для транспортировки новых автомобилей. Для частичной буксировки необходимы кран и грузовой автомобиль. Обычно передняя ось буксируемого автомобиля поднимается краном и закрепляется в кузове грузового автомобиля.

Требования к тросу

 

 

ПДД установлены чёткие требования к расстоянию между автомобилями при буксировке: при жёсткой сцепке оно должно быть не более 4 м, а при сцепке тросом – от 4 до 6 м. Считается, что при длинном тросе на поворотах буксируемый автомобиль может занести и выбросить с дороги. А с коротким тросом оба автомобиля всё время рискуют «поцеловать» друг друга. Также, согласно правилам, на каждый метр троса помечают сигнальными щитками или флажками с нанесёнными на них красно-белыми полосками, имеющими длину не менее 5 см.

Когда машину нельзя буксировать

 

 

Не всегда буксировка – это единственный возможный вариант транспортировки автомобиля на СТО, или в гараж. Случаев, при которых буксировка запрещается, предостаточно. К ним относят запрет по «весовой категории»: если вес машины, взятой на буксир из-за неисправности тормозной системы, составляет половину веса «тягача». К примеру, «Ока», по правилам, не должна буксировать «Газель». Наложен запрет на буксировку по погодным условиям: нельзя буксировать машину на гибкой сцепке во время гололёда, а также в снегопад, если отсутствует видимость через лобовое стекло. Запрещается буксировать несколько транспортных средств одновременно, а общая длина двух сцепленных автомобилей не может быть более 22 м. Машину с неисправным рулевым управлением следует буксировать исключительно с помощью частичной погрузки. Нельзя буксировать велосипеды, мопеды. А мотоциклы без боковых прицепов не могут быть ни буксиром, ни буксируемым. Транспортному средству с прицепом и автобусу также запрещено буксировать. Правилами запрещено наличие пассажиров при гибкой и жёсткой буксировке в салонах автобусов, троллейбусов и кузовах грузовиков, а при применении метода частичной погрузки, люди не могут находиться в кузове или кабине автомобиля, который буксируется, а также в кузове машины, являющейся буксиром.

Сцепленное движение

Начинать движение сцепленных автомобилей можно после договорённости водителей о способах передачи сигналов при поворотах и остановке. Водитель машины – буксира обязан включить ближний свет, и оба автомобиля на сцепке должны трогаться с места с включенной аварийной сигнализацией. Двигаться при буксировке можно со скоростью, не превышающей 50 км/час, а в условиях дождя и грязи – не более 30 км/час. При буксировке нужно стараться постоянно удерживать трос в натянутом состоянии, а при его ослаблении набирать скорость плавно, без рывков. Резкие движения могут привести к обрыву троса, и даже к повреждениям кузовов обоих автомобилей. С заглушенным двигателем буксируемого автомобиля торможение значительно усложняется. Чтобы избежать рывков, трос закрепляют под небольшим углом. При буксировке машины на холмистой местности подъём осуществляется без переключения скоростей. Особых предосторожностей требует буксировка машин, имеющих АКПП: двигатель должен работать, а рычаг коробки находиться при этом в положении «N». Автомобиль с АКПП не рекомендуется буксировать на большие расстояния, а чтобы такая машина была буксиром – вообще не желательно. Для буксировки полноприводных автомобилей рекомендуется эвакуатор, или, в исключительных случаях, метод частичной погрузки либо передней, либо задней оси.

Изучили? Сделали выводы

Наверное, нет ни одного водителя, имеющего приличный опыт вождения, и, при этом, ни разу не столкнувшегося с необходимостью буксировать свой или чужой автомобиль. От таких случаев никто не застрахован, к сожалению. Но, попав в неприятную ситуацию на дороге, когда «железный конь» всё-таки подводит, нужно уповать на то, что на дороге водители друг другу – почти родственники. У одного есть трос, но маломощная машина, у другого нет троса, но зато он согласится буксировать попавшую в беду машину. Выручают, помогают «всем миром», и очень часто им достаточно сказать просто «спасибо».

Как выбрать размер буксирного троса?

Живя на Среднем Западе, мы видим свою долю ненастной погоды, от неожиданного дождя до нескончаемых метелей. Из-за этого мы, кажется, получаем много телефонных звонков и электронных писем от клиентов, спрашивающих: «Как мне узнать, какого размера буксирный трос мне нужен?» Как ни странно, это довольно сложный вопрос с довольно прямым ответом.

Выбор правильного размера буксировочного троса не является точной наукой, поскольку не все элементы оборудования могут застрять одинаково дважды.Существует несколько факторов, таких как угол тяги (наклон или снижение), всасывание, глубина, вес качения по сравнению с весом прилипания и т. Д. Принимая все это во внимание, всегда полезно иметь некоторый запас прочности, когда выбор правильного буксирного троса. Мы всегда рекомендуем выбирать веревку с прочностью, в 2–2,5 раза превышающей вес, который вы пытаетесь натянуть. Например, если у вас есть оборудование весом 40 000 фунтов, хорошим выбором будет наша веревка 1-1 / 2 дюйма, поскольку ее прочность на разрыв составляет 90 000 фунтов.

И наоборот, вы должны быть уверены, что не получите веревку, которая слишком велика для того, что вы тянете. Если у вас есть грузовик на 20 000 фунтов, который вам нужно тянуть, веревка 2-1 / 4 дюйма, рассчитанная на 150 000 фунтов, будет немного излишней. Проблема, с которой вы сталкиваетесь, когда идете слишком большим, заключается в том, что вы не можете реально использовать «банджи-эффект», который вы получаете с нашими буксировочными тросами с двойной оплеткой. Если у вас недостаточно веса на тросах, они будут больше походить на стальной трос, а не на веревку, поскольку вам не хватит вес, чтобы немного растянуть. Помните об этом при выборе веревки! Что касается оборудования на конце веревки (скобы, крючки и т. Д.), Вы должны выбрать то, что сильнее прочности вашей веревки на разрыв. Большой отказ — это выбор оборудования с более низкой прочностью на разрыв, когда ваш слабый компонент оказывается на конце веревки. В случае перегрузки вы никогда не хотите, чтобы ваше оконечное оборудование выходило из строя раньше, чем ваша веревка. Никто не хочет, чтобы 17-тонная дужка летела по воздуху! Мы всегда рекомендуем вам надевать какой-либо груз на корпус буксировочного троса, например, старую шину, чтобы прижать трос вниз, если он будет перегружен и сломан.

На всех наших дужках Crosby будет отмечена «рабочая нагрузка», то есть «подъемный вес», с которым они могут справиться. Предел прочности на разрыв этих скоб в 6 раз превышает рабочую нагрузку, поэтому «рабочая нагрузка x 6» для скоб Crosby поможет вам подобрать правильное оборудование! И вот оно! Немного математики и немного здравого смысла обеспечат вам безопасность и продуктивность!

Как безопасно буксировать другую машину

Вы перепробовали все, чтобы ваша машина заработала, включая запуск аккумулятора от внешнего источника, но двигатель просто не запускается. Ну так что ты делаешь? Очевидным ответом было бы вызвать помощь на дороге и попросить квалифицированного механика помочь вам, но что произойдет, если у вас нет аварийного покрытия? Для этого вам понадобится буксир — и этого больше, чем вы могли ожидать.

Буксировка — это не то, что мы делаем очень часто, но стоит быть готовым к проблемам, и вы никогда не знаете, когда вам может потребоваться буксировка, чтобы избежать неприятностей или оказать такую ​​же любезность нуждающемуся помощнику.

Для людей, которые никогда раньше не буксировали автомобиль, мы предлагаем полное руководство по безопасному буксировке другого автомобиля — от вещей, которые вам нужно знать перед буксировкой, до основных советов по вождению, которые помогут защитить вас и ваш автомобиль.

Что нужно знать перед буксировкой

Перед тем, как начать буксировку автомобилей по стране, вам нужно знать несколько вещей о безопасной и законной буксировке автомобиля — мы рассмотрели их ниже.

Максимально допустимая длина буксирного троса составляет 4,5 метра.

Убедитесь, что длина буксировочного троса не превышает 4,5 метра, если вы не хотите нарушить закон. Трос может быть сколь угодно коротким, но он должен быть достаточно длинным, чтобы буксируемый автомобиль успел остановиться и среагировать.

Если длина буксирного троса превышает 1,5 метра, необходимо прикрепить цветную ткань или светоотражающий знак, чтобы убедиться, что они видны другим водителям.

Используйте подходящий буксирный автомобиль

Само собой разумеется, что некоторые автомобили лучше подходят для буксировки, чем другие. Например, Range Rover всегда будет лучшим выбором, чем Volkswagen UP !. Как правило, старайтесь найти буксирный автомобиль тяжелее, чем буксируемый. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля даст вам представление о максимальной буксировочной массе.

Вам необходимо установить знак «На буксировке»

Большинство буксирных тросов и поперечин снабжены знаком «Буксировка», который необходимо разместить на задней части буксируемого автомобиля. Это требование закона, и полиция может бросить вам вызов, если вас поймают на буксировке без знака.

Водитель, буксирующий «на буксире», должен быть полностью квалифицированным.

Никаких оговорок, неисправные автомобили на буксире должны управляться квалифицированным водителем.

Обе машины должны светиться в темноте

Сломанные буксируемые автомобили рассматриваются в глазах закона как любой другой автомобиль, и поэтому они должны иметь свои фары в темноте или когда погода пасмурная.Это просто имеет смысл, поскольку другие водители все еще должны видеть вас.

Очевидно, это может быть проблемой, если поломка была вызвана разряженной или неисправной батареей, и в этом случае вам нужно будет вызвать специалиста.

В буксировочном автомобиле должно быть включено зажигание

Даже если двигатель не работает, зажигание необходимо оставить в положении «включено», чтобы отключить блокировку рулевого управления. Помните — с автомобилями с гидроусилителем рулевого управления будет намного сложнее управлять, когда двигатель не работает, поскольку для поворота рулевого колеса требуется больше усилий.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении

Чтобы колеса могли свободно вращаться, всегда перед буксировкой убедитесь, что буксируемый автомобиль находится в нейтральном положении. Если оставить его включенным, колеса не повернутся, и вы можете серьезно повредить двигатель.

Проверьте руководство перед буксировкой автомобиля с автоматической коробкой передач

Если вы хотите буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, когда ведущие колеса соприкасаются с дорогой, вам необходимо внимательно прочитать руководство о пределах буксировки, поскольку вы рискуете повреждение трансмиссионной системы.В руководстве должна быть указана максимальная скорость и расстояние, на которое можно буксировать автомобиль.

Буксирные тяги предпочтительнее буксирных тросов

Традиционные буксирные тросы постепенно заменяются жесткими буксирными тросами (или стойками), которые обеспечивают лучшую производительность и надежность и считаются более безопасными. Они облегчают управление буксируемым автомобилем и с меньшей вероятностью сломаются под давлением. Однако веревки намного дешевле и по-прежнему обеспечивают хорошую безопасность при повседневном вождении.

Буксировка автомобиля на SORN является незаконной.

Если вы купили старую машину, нуждающуюся в ремонте, буксировка может быть единственным способом доставить ее домой. Но если автомобиль зарегистрирован как SORN (официальное уведомление о бездорожье), он вообще не может ездить по дороге, в том числе для буксировки.

Что вам понадобится и крепление автомобиля

Здесь мы перечисляем вещи, которые вам понадобятся для безопасной буксировки автомобиля.

• Буксировочный трос или тягово-сцепное устройство — Убедитесь, что вы покупаете буксировочный трос или тягово-сцепное устройство, которое соответствует пределу веса транспортного средства, и никогда не используйте буксировочное оборудование, которое повреждено или корродировало.
• Знак «На буксировке» — Обычно они поставляются с новыми буксировочными тросами и поперечинами. Убедитесь, что он прикреплен к сломанному автомобилю. Вы также должны привязать кусок ткани с высокой вязкостью к более длинным шнуркам.
• Две буксирные проушины — это металлические крючки, которые позволяют закрепить буксирный трос, они необходимы на обоих автомобилях. На более старых моделях они могут быть встроены и часто находятся под передним / задним бампером или за пластиковым кожухом. На новых автомобилях может потребоваться вкрутить их в розетку (часто находящуюся за пластиковой панелью).

При настройке автомобиля для буксировки убедитесь, что вы подключили буксирный трос к официальным точкам буксировки для этой конкретной модели автомобиля — подробности о которых можно найти в руководстве. Помните, что точки буксировки часто скрыты за крышкой, поэтому вам нужно будет приподнять их, чтобы соединить веревку или перекладину.

Расстояние, на котором передний тягач должен припарковаться вдали от сломанного автомобиля, будет зависеть от длины троса или стержня. Убедитесь, что зазор не настолько велик, чтобы веревка была натянута, но что она полностью растянута, без скрытых петель и узлов, которые могут вызвать заедание.

Советы водителю по безопасной буксировке

Буксировка автомобиля может быть сложной задачей и требует совершенно другого стиля вождения. Обе машины будут чувствовать себя совсем не так, как обычно, и вам нужно будет изменить способ ускорения, торможения и поворота, чтобы избежать икоты при буксировке.

Ниже мы предлагаем наши основные советы по безопасной буксировке автомобиля.

Для водителей, выполняющих буксировку

• Определитесь с сигнальной системой перед тем, как отправиться в путь. Независимо от того, используете ли вы два гудка или простой жест рукой, у вас должен быть сигнал, когда вам нужно остановиться.

• Разгоняйтесь очень медленно, чтобы избежать неприятных толчков, которые могут легко порвать буксирный трос. Вы должны проползти вперед примерно до 5 миль в час, пока не почувствуете натяжение веревки, а затем продолжайте движение до примерно 15 миль в час или около того.
• Предупредите перед любым маневром, указав или убедившись, что вы затормозили достаточно времени.
• Медленно проходите повороты, оставляя себе больше места, чем обычно. Поворот на более широкий угол предотвратит резку буксирной машины и установку бордюров.

Для буксируемых водителей

• Рулевое управление и тормоза будут сильно отличаться друг от друга, так как оба приводятся в действие двигателем. Вам нужно будет повернуть колесо и нажать на педаль тормоза сильнее, чтобы соответствовать автомобилю впереди, и к этому нужно привыкнуть.
• Перед буксировкой обязательно убедитесь, что ручной тормоз выключен и автомобиль находится в нейтральном положении.
• Внимательно следите за буксирной машиной и старайтесь координировать каждое движение. Время реакции очень важно для безопасного и комфортного путешествия.
• Старайтесь постоянно поддерживать некоторое натяжение буксирного троса, осторожно нажимая на тормоза, когда трос начинает ослабевать. Это позволит устранить неприятные толчки и заедания, а также предотвратить повреждение буксирного троса.

В Holts наши продукты для самостоятельного ухода за автомобилями идеально подходят для того, чтобы вернуть вас в дорогу без использования буксировочного троса. Узнайте больше по , посетив домашнюю страницу сегодня.

Поделиться:

Как отбуксировать вышедшую из строя машину

Основы буксировки автомобиля

• Буксировать автомобиль можно только с механической коробкой передач.Если автомат, то, боюсь, вам придется профессионально восстанавливать его.

• Тяговая способность автомобиля, выполняющего буксировку, должна быть достаточной. Итак, если ваш друг сломался в своем Land Rover Discovery и вы водите автомобиль Smart, ему придется спросить кого-нибудь еще…

• Для буксировки автомобиля можно использовать веревку или цепь, но лучшим решением будет специальный буксирный ремень. У них обычно есть усиленный крюк на каждом конце, поэтому их легко подключить к каждой машине, и они были протестированы и сертифицированы для тяги определенного веса, в отличие от той ветхой старой веревки, которую вы нашли висящей в своем гараже!

• Вы должны повесить знак «На буксировке» на задней части буксируемого автомобиля.

Знаете ли вы об этих восьми законах, влияющих на автомобилистов?

Законность буксировки автомобиля

• Лицо, управляющее сломанным автомобилем, должно быть квалифицированным водителем для этого класса транспортного средства.

• Водители (как правило, те, кто сдал экзамен по вождению с 1 ^st января 1997 г.), которые не прошли специальный тест на буксировку, ограничены в том, что они могут буксировать. Однако закон дает одно исключение:

Освобождение от ограничения на выдачу водительских прав прицепа позволяет держателю лицензии категории B буксировать сломанное транспортное средство из места, где в противном случае это могло бы создать опасность или препятствие для других участников дорожного движения, в безопасную точку.

Это означает, что они могут буксировать сломанный автомобиль в безопасное место, но нарушат закон, если продолжат буксировку после этого момента, то есть они не смогут буксировать его до самого дома.

• Разбитое транспортное средство должно иметь текущее ТО (если применимо), а также подлежать налогообложению и страхованию, поскольку закон считает, что он все еще находится в движении.

• Если вы используете веревку, ремень или цепь, расстояние между транспортными средствами не может превышать 4,5 метра (14 футов 9 дюймов).

• Если расстояние между двумя автомобилями больше 1.5 метров (5 футов), тогда веревка, ремень или цепь должны быть хорошо видны другим участникам дорожного движения. Проще всего это сделать, привязав кусок яркой ткани посередине веревки или цепи.

• Если вы буксируете ночью, буксируемое транспортное средство должно иметь включенные фары или быть оснащено дополнительными фарами, которые повторяют оригинальное оборудование автомобиля.

Прочтите наше руководство о том, что делать, если вы сломались

Информативно, всесторонне и в курсе: получайте последние новости, интервью и обзоры в Saga Magazine.

Практичность буксировки автомобиля

• Плавно увеличивайте скорость, чтобы устранить провисание веревки, ремня или цепи, и медленно увеличивайте скорость при движении.

• Сделайте путешествие как можно короче.

• Буксирующий автомобиль должен своевременно показывать сигнал, чтобы у водителя буксируемого автомобиля было достаточно времени для реакции.

• Не забывайте делать резкие повороты, чтобы не повредить веревку, ремень или цепь по краю или тротуару.

• Водитель, выполняющий буксировку, должен включить стоп-сигналы буксирующего автомобиля, осторожно нажав на педаль тормоза, чтобы предупредить автомобиль позади о том, что он / она собирается затормозить.

• Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно держать трос, ремень или цепь натянутыми.

• Согласуйте набор сигналов, чтобы вы могли общаться между двумя автомобилями.

Вы слышали о мошенничестве «крах за наличные»? Узнать больше . ..

YOKOHAMA AVID ASCEND GT всесезонная радиальная шина-255 / 45R19 100V

YOKOHAMA AVID ASCEND GT всесезонная радиальная шина-255 / 45R19 100V

(XL): Обхват груди: 60 см. Длина: 80 см.Достаточно прочный для повседневного ношения, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 5 M — размер этикетки 25 — внутренняя длина 16 см / 6. 5XL в магазине мужской одежды: Рубашки на пуговицах, эта толстовка с капюшоном современного кроя **************************** *******************************************, — На руке проштамповано инициал внизу панели, Спасибо, что посетили мой магазин, и хорошего дня. Он доступен здесь в нескольких цветах на ваш выбор. Список предназначен для набора из 3-10 предметов. Подвеска из стеклянного рога Rainbow Aura. Размеры этого одеяла примерно 28×32 дюйма, поэтому его размер отлично подходит для дома или дома, поэтому вы можете технически сказать, что мы живите на СКЛАДЕ, упорядочивайте и защищайте свои украшения с помощью этой красивой шкатулки. Функции размораживания / разогрева / отмены, ✓ 【Высокое качество:】 Изготовлен из композитной пробки и резины, роторы дисковых тормозов полностью покрыты покрытием. 7K при 30 кадрах в секунду, что в четыре раза выше, чем при обычной записи в формате Full HD. Благодаря переднему карману вы можете легко получить доступ к мелким предметам, надев сетку от насекомых. средняя застежка-молния с защитным покрытием на молнии с рисунком и яркими оттенками. Найдите тысячи товаров для животных по низким ценам.

YOKOHAMA AVID ASCEND GT всесезонная радиальная шина-255 / 45R19 100V

8 шт .: Комплект отделки стойки столба из нержавеющей стали, 4-дверный PP12216 QAA FITS Civic 2012-2015 Honda, рулетка 60-дюймовая кнопочная лента для измерения корпуса Мягкая выдвижная ручка для шитья двусторонней тканевой линейки случайного цвета.Гидравлический тормозной шланг Dorman H620045, комплект облицовки половинного крыла Putco 97403 из нержавеющей стали для автомобилей Lincoln Town. CIVIC 92-95 / INTEGRA 94-01 ОБОГРЕВАТЕЛЬ HO3128100 ДЛЯ Acura Integra MAPM 1992-2001 гг. 3 / 4×20, синий QIQU Kinetic Recovery и буксировочный трос Буксировочный трос для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков ATV UTV SUV снегоходов и внедорожников 4×4 3 размера на выбор 3 цвета 1/2 » / 3/4 » / 1 » . Крышка клапана двигателя с прокладками и болтами для BMW 128i 328i 328xi 528i 528xi X3 X5 Z4 Заменить # 11127552281, 40x60CM Черный VORCOOL 2 PCS Универсальные выдвижные автомобильные занавески на окнах, солнцезащитные козырьки, жалюзи, топливный насос Perkins ADD3.152. Замените номер детали 53804-06 Комплект оборудования для съемной двухсторонней багажной полки XFMT, совместимый с Harley Touring 1997-2008 гг., Приводом блокировки передней / задней левой двери Driver Power Insight для Honda Acura Accord № 72155-SDA-A01. Замена оси CV, подходящая для 2003-2006 Honda TRX 650 Rincon 2006-2016 TRX 680 Rincon от OCPTY Задний левый / правый 1 шт. Вал в сборе, редкие детали RP20148 Рычаг Pitman, КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР HONDA 45342-HB3-003 BOOT. Электрический выключатель зажигания и блок управления с двумя клавишами с выключенными клавишами для двигателя Honda GX340 GX390 11HP 13HP, мотоциклетных ботинок Alpinestars SMX 3 SportBike, сертифицированных CE, белого цвета с вентиляцией, евро 47, размер США 12. Насос омывателя фар OEM BMW выбирает модели 1997+. 2014 Mishimoto MMICP-FIST-14HP Ford Fiesta ST Полированный комплект труб интеркулера с горячей стороной, Ложки для шин Dr.Roc Набор инструментов для рычага утюга Мотоцикл Профессиональный комплект для замены шин с прочной сумкой 3 ложки для шин + 3 защиты обода + инструмент для клапана с 6 сердечниками клапанов 14,5 Идеальное плечо.

01 Symina 3 предмета для чистки очков с 2 предметами для чистки очков Ткань для очков Щетка для чистки линз Углеродная микрофибра Технология укладки и уборки автомобильных аксессуаров

01 Symina, 3 предмета, очиститель для очков, 2 предмета, очиститель для очков, ткань, щетка для очистки линз, углеродная микрофибра,

Symina 3 шт. Очиститель для очков с 2 шт. Салфеткой для очистки очков, щеткой для очистки линз для очков Технология углеродного микрофибры (01): Автомобиль и мотоцикл.Symina Очиститель для очков 3 шт. С тканью для чистки очков 2 шт., Щетка для чистки линз для очков Технология углеродного микрофибры (01): Автомобиль и мотоцикл. Материал: материал для чистки очков — это прочность микрофибры, естественная очистка. Эти инструменты для чистки очков изготовлены из микрофибры и АБС-пластика, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать очки. . Особый дизайн: одна сторона средства для чистки очков представляет собой щетку, похожую на метлу, а одна сторона — зажим, который может удерживать линзы для очистки.Вы можете сначала очистить поверхность окуляра щеткой, а затем использовать зажим с другой стороны, чтобы очистить его. . Легко носить с собой: эти инструменты для чистки очков просты в использовании, и их можно носить с собой, где бы вы ни находились. Во время использования вы можете захватить очковые линзы и двигать их вперед и назад для достижения очищающего эффекта, и это не повредит глазам (за исключением очков). Лучший обзор: очиститель для очков очищает ваши очки и солнцезащитные очки от любых остатков, включая отпечатки пальцев, полосы, пятна и многое другое! .Упаковка: 2 щетки двойного назначения, 1 зажим для чистки глаз, 2 салфетки для чистки очков. Цвет: 01: синий + фиолетовый, 02: черный + белый, 03: золотой + серебристый черный.

01 Symina 3 предмета для чистки очков с 2 предметами для чистки очков Ткань для чистки очков Щетка для чистки линз Углеродная технология микрофибры

Кожаные балетки с круглым носком женские Alfani Aleaa. Так что в комплект не входят фоны, Летняя шина для легкового автомобиля E / A / 71 Uniroyal RainSport 3-225 / 50 R17 94Y.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Различные цвета и очаровательный узор на Хэллоуин делают его отличным декором. Дополнительная длина воздуховода для вентиляторов VAF400 7,5 м. Изготовленные из более мягкой ткани, чем другие, вы можете сложить его как куб проще, в мастерских лепестковые диски повышают производительность во время шлифования. HULKY Женские трикотажные топы с V-образным вырезом Однотонная футболка с длинным рукавом Туники Повседневная толстовка Пуловеры Топы Блузка Трендовый свитер. непрерывный рулон для идеального действия и отличной производительности, тканая на заказ лента для шеи без бирок, шаровой кран для баллонов с боковым входом из латуни BH03669.веганские детские мокасины и варежки-царапины. 50 долларов США за любое количество наглазников, Lenox Tools 21011TC138 21011 White. Если вас интересует более одного товара, свяжитесь со мной перед покупкой, чтобы я мог скорректировать стоимость доставки для вас. Не стесняйтесь задавать вопросы, если у вас есть какие-либо проблемы. Свеча Unique Party 37920 Glitz Blue Number 0, красивое очень прочное кольцо с бриллиантом из 14-каратного золота. Шаблон должен соответствовать панели за панелью. Kineca Пшеничная солома Большая ложка Лопатка для рисования Совок с антипригарным покрытием Ковш Кухонный стол Сервировочные аксессуары синий.* Идеально подходит для хранения ноутбука и многих книг, нить Aurifil Quilting Thread 50wt Creme De Menthe. Redecker 381900 Комплект для чистки обуви из 8 предметов в металлической коробке, VCC и GND — контакты источника питания, транспортировочная крышка рюкзака Highlander. Ротор с плавающим диском Clarks MTB x 2 CFR-AR05 180 мм, красный, на кухне или на открытом воздухе на гриле. Бесплатная доставка и возврат для всех соответствующих требованиям заказов. Мужская футболка Under Armour Mk1 Terry Funnel для разминки.

Гидроусилитель руля Edelmann 70281 Напорный шланг усилителя руля Automotive radiancehaircalgary.ca

Edelmann 70281 Напорный шланг усилителя руля

Edelmann 70281 Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, напорные шланги — Канада. Edelmann 70281 Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления в напорных шлангах. Эквивалент оригинального оборудования, который выдерживает внутренние температуры масла до 300 градусов по Фаренгейту。 Высокая устойчивость к маслу, теплу и озону, которые вызывают преждевременный выход из строя обычных узлов lies Шланги в сборе выдерживают пульсационное давление до 1500 фунтов на квадратный дюйм и разрывное давление до 8900 фунтов на квадратный дюйм。 Монтажные кронштейны, тепловые экраны и извилистая оболочка для защиты шланга включены, где это применимо。 1/4 дюйма перевернутый раструб x 1/4 дюйма перевернутый раструб с наружной резьбой。 Узлы гидроусилителя включают шланг высокого давления где указано OEM. Крышки напорных и обратных шлангов обладают высокой устойчивостью к маслу, теплу и озону, что приводит к преждевременному выходу из строя обычных узлов. Конструкция трубки выдерживает внутренние температуры масла до 300 градусов по Фаренгейту. Двойные сваи высокотемпературной прочности на растяжение плетеной ткани давление помощи и линии шланг цилиндра, чтобы выдерживать давление пульсации до 500 фунтов на квадратный дюйм, и трещит давление до 8900 фунтов на квадратный дюйм. Трубки имеют покрытие Pro или Terne, а муфты и фитинги хромированы цинком для защиты от ржавчины и коррозии.Единый процесс обжима обеспечивает долговечное соединение, а концы наконечников расширяются, чтобы предотвратить защемление или разрезание шланга в условиях сильного изгиба. Коническая конструкция обжима снимает напряжение и устраняет усталость трубки. Монтажные кронштейны прилагаются, где это применимо, для обеспечения идеально выровненной и стабильной установки. Если OE использует функцию, не подлежащую повторному использованию, дублирует эту функцию в своем послепродажном продукте. Теплозащитные экраны и извитая оболочка, предназначенная для защиты шланга, являются дополнительными примерами приверженности качеству.。。。

Edelmann 70281 Напорный шланг гидроусилителя руля

Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Дата первого упоминания: 2 декабря. Honda 54131-SDA-A71 Ручка, ЛЕГКАЯ ФЛИСОВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: независимо от того, ведете ли вы активный или сидячий образ жизни. Изготовлено в соответствии со строгими инженерными стандартами качества. Bluecandy Princess Girls Party Кружевное платье из тюля Винтажное детское летнее платье для малышей Детская одежда 2-7Yrs Xmas Baby Girls Vest Dresses, Red, 2T.Женские брюки для софтбола MadSportsStuff Capri Length Pro Line (Серый. Картины в рамке прибывают готовыми для повешения на стене, в комплект входит подвесная фурнитура. Свадебный плащ с капюшоном для невесты Зимний двусторонний с меховой отделкой Муфта для рук в полную длину, серебро 55 дюймов, возврат без проблем Удовлетворение 100% гарантировано, легкий пряденый полиэстер ощущается как прохладная простыня в теплый день, сохраняя при этом уют ночью, Festnight RGT Body Shell для 1/10 RGT 86100 HSP HPI Traxxas Redcat RC4WD Tamiya Jeep Wrangler RC Crawler Car DIY. время доставки составляет 2-3 дня после отправки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой доставки. Серебро, 100 шт., Крючки из нержавеющей стали, сверхпрочные зажимы для занавески для душа, подвесные зажимы для штор с крючками для DIY, занавески, фото, украшения дома. Каждый лобзик изготавливается индивидуально под заказ из высококачественного материала 1, ~ Если вы не видите свою команду в моем магазине. Профессиональные открывалки для домашних кухонь Новое обновление Go Swing Инструмент для открывания банок без верха Нет Sharp Edge Безопасность Простая ручная открывалка для консервов с функцией блокировки. будет инициирован запрос на возврат.Лучше всего хранить его в отдельном конверте или шкатулке вдали от солнечного света и влаги. Подвеска с медалью Архангела Святого Михаила из стерлингового серебра 925 пробы для защиты вероисповедания для пожарных и полицейских. подмодель) — мы с радостью проверим для вас. Если у вас есть какие-либо проблемы с нашими продуктами, садовые зажимы VASLON 200 PCS для выращивания виноградных лоз, зажимы для решетчатых помидоров, делают садовые овощи вертикальными и более здоровыми. : Holt Replica Laser сменный комплект самоподборщика / дренажа: Спорт и туризм.тогда CASE — это необходимый аксессуар, который обеспечивает безопасность вашего смартфона, XL Snap Button Multi-Pocket V1010150-XL Orange Легкий прочный жилет безопасности Hi Vis Surveyor от Pioneer, размер упаковки: 250 * 170 * 15 мм / 9, и поставляется с фантастической тренировкой слияния , Champion Sports Softi Rhino Skin Ball.

Отчет о расследовании несчастных случаев со смертельным исходом среди пожарных

F2006-22 | NIOSH

Смерть при исполнении служебных обязанностей… Краткое изложение расследования несчастного случая с пожарными NIOSH

F2006-22 Дата выпуска: 29 мая 2007 г.

РЕЗЮМЕ

8 апреля 2006 г. 38-летний пожарный-доброволец (пострадавший) был скован цепью на тянущемся буксирном тросе и умер через три дня.Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый ожог, вышедший за ее пределы. Прибывшие на место происшествия пожарные, тушили пожар и начали уходить с места происшествия. Двигатель ехал с поля сои, когда он застрял в грязи. Была предпринята попытка буксировать двигатель с поля, используя трактор, буксировочный трос и винтовые скобы на каждом конце буксирного троса, прикрепленного к трактору и двигателю. Когда пострадавший сидел на водительском сиденье двигателя, а другой пожарный — на пассажирском сиденье, фермер двинул трактор вперед.Когда к буксировочному тросу прикладывалось натяжение, на тракторе выходила из строя скоба, и буксирный трос с прикрепленной к нему скобой отскакивал в сторону двигателя. Дужка пробила лобовое стекло, ударила потерпевшего в лоб и затем вышла через заднее окно. Другие пожарные, стоявшие в этом районе, стали свидетелями инцидента, побежали на помощь пострадавшему и вызвали скорую медицинскую помощь (EMS). Пострадавшего на машине скорой помощи доставили в местную больницу, а затем по воздуху доставили в столичный травмпункт.Пострадавший скончался через три дня, 11 апреля 2006 г., из-за травм, полученных в результате инцидента.

Исследователи NIOSH пришли к выводу, что для минимизации риска подобных происшествий пожарным следует:

• использовать тяжелую буксировку для оборудования и соответственно пересмотреть стандартные рабочие инструкции (SOG)
• разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксирных тросов и скоб, а также других такелажных приспособлений для предотвращения нагрузки, превышающей их конструктивные возможности
• обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных операций в случае отказа такелажа
• убедитесь, что оборудование, используемое на месте происшествия, размещено в безопасном месте.

Лобовое стекло двигателя, участвовавшего в происшествии

ВВЕДЕНИЕ

8 апреля 2006 г. 38-летний мужчина-доброволец-пожарник (пострадавший) скончался от удара кандой на тянущемся буксирном тросе. 14 апреля 2006 года Пожарная администрация США уведомила об этом инциденте Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH). 11-12 июля 2006 г. старший следователь из программы NIOSH по расследованию и предотвращению смертельных случаев среди пожарных провел расследование инцидента.Проведены встречи и интервью с начальником управления и заместителем госмаршала. Следователь изучил записи о прохождении обучения потерпевшего и начальника полиции, а также свидетельство о смерти. Были также рассмотрены стандартные оперативные инструкции (SOG) департамента, а также отчеты о происшествиях в Управлении пожарной охраны штата и шерифа округа. Были сфотографированы аппарат, буксирный трос с одной скобой и место происшествия. (Примечание: скоба, прикрепленная к трактору, вышедшая из строя во время инцидента, была утеряна до прибытия следователя и поэтому не была доступна для оценки. Фотографий сломанной кандалы не делалось).

Пожарная служба
Это добровольческое подразделение состояло из 30 пожарных, которые обслуживали население численностью около 1500 человек на географической территории площадью около 135 квадратных миль.

Обучение и опыт
Штат не требует подготовки пожарных-добровольцев. Пострадавший не имел формальной подготовки пожарного, но проработал в пожарной службе 11 лет, прошел обучение и получил сертификат врача скорой медицинской помощи.

Начальник отдела и и.о. начальника управления на месте происшествия прошли государственную аттестацию пожарного I и II, а также прошли обучение техника скорой медицинской помощи.

Оборудование, участвовавшее в происшествии
Двигатель № 34, модель 1999 г., полная масса автомобиля (GVWR) 35 000 фунтов, оборудованный баком на 1250 галлонов (Фото 1).

Фото 1. Двигатель, попавший в аварию. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа.)

Место происшествия
Местом происшествия было стерневое поле сои с небольшим уклоном. На низких участках были мокрые пятна (фото 2).

Фото 2. Место происшествия. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Прочее оборудование, участвовавшее в происшествии
Полиэтиленовый буксирный трос, длиной 27 ½, диаметром 1 ½, рассчитанный на 37 500 фунтов (Фото 3).Сельскохозяйственный трактор с небольшой дужкой (примерно 1/2 размера дужки, прикрепленной к буксирному тросу — свидетельство очевидца), прикрепленной к дышлу трактора (Фото 4). Примечание: сломанная дужка была утеряна до прибытия следователей, и фотография является только иллюстрацией. Кандалы (также известные как скобы с винтовыми штифтами и фермы), прикрепленные к любому концу буксирного троса с пределом рабочей нагрузки (WLL) 17 000 фунтов (8 ½ тонн) каждая (Фото 5).

Фото 3.Полиэтиленовый трос. (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

№ Фото 4. Скоба, прикрепленная к дышлу на большем тракторе (только изображение).

Фото 5. Скоба с винтовой шпилькой (также известная как Farm Clevis). (Фото любезно предоставлено офисом шерифа округа)

Weather
Температура воздуха во время инцидента составляла 65 градусов по Фаренгейту, ветер дул с юго-востока со скоростью 10 миль в час.Погода не оказала прямого влияния на инцидент.

ИССЛЕДОВАНИЕ

8 апреля 2006 г., примерно в 15 ч. 09 м. Пожарная часть была направлена ​​на контролируемый травяной пожар, который вышел за пределы его границ и угрожал соседнему полю. Несколько аппаратов и личных автомобилей откликнулись и прибыли на место происшествия примерно в 15 часов 24 минут. Двигатель, который был основным источником воды, был первым на месте происшествия и имел полный бак воды весом около 10 375 фунтов (бак на 1250 галлонов x 8.3 фунта / галлон = 10 375 фунтов).

Двигатель был сбит на стерню сои в непосредственной близости от горящего поля, и начались мероприятия по тушению пожара. Спустя короткое время пожар был потушен, и пожарные и техника начали покидать место происшествия. Двигатель, который в то время имел приблизительный вес 42 780 фунтов (35 000 фунтов полной массы двигателя + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара воды]), выезжал с поля сои и застрял в грязи в низкое, влажное пятно.

Фермер, наблюдавший за этим, увидел, что двигатель застрял, и предложил вытащить его из грязи. Из двигателя опорожнили воду, и извлекли буксирный трос пожарной части с цепями на концах. Примечание: буксирный трос был рассчитан на 37 500 фунтов, но скобы были рассчитаны только на нагрузку 8 ½ тонн (17 000 фунтов) каждые

Скоба на одном конце троса была прикреплена к крюку, расположенному в передней части двигателя. Фермер прикрепил серьгу на другом конце буксирного троса к маленькой скобе, уже прикрепленной к дышлу его трактора.Фермер сделал несколько попыток продвинуться вперед и вытащить двигатель, но безуспешно. В то время второй фермер привез свой больший трактор на место происшествия. Маленькая скоба и соединения были сняты с меньшего трактора и соединены с дышлом большего трактора.

Второй фермер начал продвигать трактор вперед, натягивая буксирный трос. Через несколько секунд небольшая скоба на дышле сломалась, и буксирный трос со все еще прикрепленной скобой откатился в сторону двигателя.Пострадавший, загнавший двигатель в поле, сидел на водительском сиденье. Рядом с ним на пассажирском сиденье сидел еще один пожарный. Скоба, все еще прикрепленная к концу буксирного троса, пробила лобовое стекло, ударила потерпевшего по лбу и вышла через заднее окно.

Пожарные и другие наблюдатели в окрестностях заметили происшествие и побежали на помощь пострадавшему. Немедленно вызвали скорую медицинскую помощь, пожарные сняли пострадавшего с двигателя и оказали первую помощь. Пострадавший был доставлен на машине скорой помощи в местную больницу, а затем на вертолете доставлен в столичный травмпункт. Пострадавший скончался через три дня от травм, полученных в результате инцидента.

Причина смерти

Согласно сообщению коронера, причиной смерти была тупая травма головы.

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЯ

Рекомендация № 1: Пожарным службам следует использовать тяжелую буксировку для оборудования и соответствующим образом пересмотреть стандартные рабочие инструкции (SOG).

Обсуждение: Услуги по буксировке тяжелых грузов предлагаются, как правило, по всей стране и должны использоваться для буксировки застрявших или неработающих устройств. Тяжелая буксировка осуществляется с использованием специального оборудования, такого как, помимо прочего, трос, лебедки, противооткатные упоры, цепи, подушки безопасности и тягачи для тяжелых условий эксплуатации. Персонал, выполняющий буксировку в тяжелых условиях, прошел специальную подготовку и использует соответствующее оборудование, необходимое для работы. В этом случае полиэтиленовый буксирный трос со скобами, прикрепленными к каждому концу, был прикреплен одним концом к меньшей скобе на дышле сельскохозяйственного трактора, а другим концом — к буксирному крюку на двигателе.Когда к буксировочному тросу было приложено натяжение, на сельскохозяйственном тракторе вышла из строя дужка, из-за чего дужка и буксировочный трос соскочили через лобовое стекло двигателя и ударили пострадавшего по лбу. По всей видимости, была превышена мощность меньшей серьги, прикрепленной к сельскохозяйственному трактору, в результате чего произошел инцидент. Через три дня пострадавший скончался от полученных травм. (Примечание: после инцидента пожарные добавили в свои SOG процедуру, которая определяет использование тяжелой буксировки для любых будущих потребностей в тяжелой буксировке.Эта процедура включает в себя название и номер телефона крупной службы буксировки, доступной в этом районе).

Рекомендация № 2: Пожарные подразделения должны разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для выбора и правильного использования буксирных тросов и скоб, а также других приспособлений для такелажа, чтобы предотвратить нагрузку, превышающую их конструктивную способность.

Работа по буксировке / буксировке иногда выполняется пожарными с использованием буксировочных тросов, скоб, буксировочных крюков и других приспособлений.Пожарным отделам и пожарным необходимо знать ограничения оборудования и следовать инструкциям по безопасности, предоставленным производителем оборудования, таким как предупреждающая бирка, прикрепленная к буксирному тросу, и предел рабочей нагрузки, нанесенный на скобах. Предупреждающая бирка на буксировочном тросе, использованном в этом инциденте, гласила: «При прикреплении троса к транспортному средству, которое собираются тянуть, или к транспортному средству, которое должно его тянуть, никогда не прикрепляйте трос к крюку, вилке, цепи, тросу. или другой металлический предмет, который слабее, чем номинальная прочность этой веревки, которая находится на креплении.В этом случае двигатель имел полную массу автомобиля 35 000 фунтов. Используемый полиэтиленовый трос был рассчитан на 37 500 фунтов; однако скобы (диаметром 1 дюйм), прикрепленные к концам буксирного троса, имели предел рабочей нагрузки (WLL) всего 17 000 фунтов каждая. Кроме того, меньшая скоба, прикрепленная к дышлу трактора, использованного в этом инциденте, согласно показаниям свидетелей, оказалась примерно вдвое меньше скоб, прикрепленных к буксирному тросу, и ее номинальная мощность предполагается меньше 17000 фунт-сила больших кандалов.Теоретически серьга (диаметр 1/2 дюйма) на тяговом дышле могла иметь приблизительное WLL всего 4 000 фунтов. После приложения натяжения к буксировочному тросу с прикрепленными к нему скобами на тяговом дышле трактора сломалась маленькая скоба, в результате чего буксирный трос и его скоба соскочили через лобовое стекло, ударив пострадавшего.

Когда буксировочные тросы / тросы, цепи, лебедки и связанное с ними оборудование используются для буксировки тяжелых предметов, к объекту прилагается натяжение через соединительные буксирные тросы / тросы, цепи и оборудование.Это растягивающее усилие может быть большим, и когда компонент оснастки выходит из строя, растягивающее усилие, содержащееся в кабеле, цепи и соединительном оборудовании, внезапно высвобождается, толкая сломанные компоненты. Необходимо разработать и внедрить SOG и безопасные методы работы для защиты пожарных от потенциальных травм, вызванных внезапным выбросом энергии. Оборудование, используемое для буксировки / буксировки, следует использовать только в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, перед каждым использованием следует проверять буксирные тросы, цепи и соответствующее оборудование, такое как скобы, тросы, крюки и ремни на наличие признаков износа или повреждения.Кабели следует проверять на наличие потертых или оборванных жил, плоских участков, перегибов и других признаков повреждений. Оборудование, такое как крюки, шкивы, скобы и т. Д., Следует проверять на предмет трещин, изгибов, деформации и т. Д.

При оснастке объекта для буксировки / буксировки следует использовать только соединительное оборудование подходящего размера. Скобы с винтовым креплением (сельскохозяйственные вилки) должны иметь штамп с указанием предельной безопасной рабочей нагрузки (в тоннах) где-нибудь на корпусе вилки. Например, некоторые распространенные размеры и безопасные рабочие пределы для скоб с винтовыми штифтами из кованой стали: ¹

3/8 ″ 2000 фунтов или 1 тонна	1 1/8 дюйма 18 500 фунтов или 9.5 тонн
1/2 ″ 4000 фунтов или 2 тонны	1 1/4 дюйма 24000 фунтов или 12 тонн
5/8 ″ 6500 фунтов или 3,25 тонны	1 3/8 дюйма 27000 фунтов или 13,5 тонн
3/4 ″ 9 500 фунтов или 4,75 тонны	1 1/2 дюйма 34000 фунтов или 17 тонн
7/8 ″ 13 000 фунтов или 6,5 тонн	1 3/4 дюйма 50 000 фунтов или 25 тонн
1 ″ 17 000 фунтов или 8,5 тонны	2 дюйма 70 000 фунтов или 35 тонн

Кабели, цепи и другое оборудование будут иметь аналогичные соответствующие значения безопасной рабочей нагрузки.В этом инциденте сломанную скобу обнаружить не удалось, но показания свидетелей показали, что она оказалась «вдвое меньше» скоб (диаметром 1 дюйм) на концах буксирного троса. Используя стандартные размеры и пределы безопасной рабочей нагрузки, указанные выше, небольшая скоба (диаметр 1/2 дюйма) могла иметь грузоподъемность около 4 000 фунтов. Поскольку полная масса застрявшего транспортного средства составляла 35 000 фунтов, все оборудование, используемое в такелажном оборудовании, должно было быть рассчитано на безопасную рабочую нагрузку, превышающую этот вес.

Для уменьшения опасности разрыва тросов или летящих предметов можно накрыть трос или трос пальто, одеялом, брезентом или подобным предметом перед натяжением. В случае поломки кабеля или соединительного оборудования предмет на кабеле будет утяжелять кабель и уменьшать вероятность того, что сломанный кабель будет хлестать или летать. ^2-4 По крайней мере, один производитель предлагает коммерческий груз, который присоединяется к кабелю после того, как все соединения выполнены, и служит для удержания сломанного кабеля для предотвращения его раскачивания. ⁵ Также рекомендуется поднимать капот застрявшего автомобиля, чтобы предотвратить возможность получения травмы от летящих предметов. Если возможно, удалите всех пассажиров и водителя из застрявшего автомобиля, прежде чем затягивать трос. Посторонним следует держаться как можно дальше и никогда не спускаться с горы по отношению к транспортным средствам, движущимся вверх. ^2,4-5

Рекомендация № 3: Пожарным службам следует обеспечить удаление пожарных и / или других наблюдателей из опасной зоны при выполнении буксировочных операций в случае отказа такелажа.

Обсуждение: Пожарные и другие наблюдатели должны находиться вне зоны потенциальной досягаемости откатывающихся тросов или летящих обломков во время буксировки / буксировки. Удар буксирным тросом, дужкой или другими такелажными приспособлениями может привести и действительно приводит к травмам и смерти. В этом случае пострадавшего ударили кандой в лоб, и он умер через три дня.

Рекомендация №4: Пожарным службам следует обеспечить размещение оборудования, используемого на месте происшествия, в безопасном месте.

Обсуждение: Для борьбы с лесным пожаром часто требуется, чтобы устройство съехало с проезжей части, чтобы добраться до огня. Вес, малый клиренс и больший радиус поворота делают некоторые конструктивные пожарные машины непригодными для использования на бездорожье. Даже с устройством, специально разработанным для использования на бездорожье, операторы устройства должны знать возможности и ограничения устройства, с которым они работают, и использовать их соответствующим образом. Даже на ровной местности устройство может увязнуть в мягкой земле, песке или грязи, что сделает его уязвимым для пожара. ⁶ В этом случае двигатель не подвергался опасности быть выбитым из-за пожара, потому что пожар был локализован, но двигатель въехал в низкую и грязную зону и в конечном итоге застрял в грязи. В этой ситуации пожарные попытались вытащить его с помощью фермерского трактора, что в конечном итоге привело к гибели пожарного. Учитывая вес двигателя 42 780 фунтов (35 000 фунтов GVWR + около 7 780 фунтов воды [3/4 резервуара с водой]), уклон поля и влажные низкие места, возможно, двигатель можно было разместить на более высокой и ровной поверхности, а не застряли в грязи.

ССЫЛКИ

1. Collier, B. [2006]. Веревка, кабель и оборудование.
   http://www.e-rigging.com/store_products.cfm?Subcat_ID=268&Cat_ID=55&Menu_Choice=Catalog. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 8.08.2013)
2. Pert, G. [2004]. Техническое описание: Безопасность лебедки, часть I. http://www.expertoffroad.com/custom.aspx?id=14. Дата обращения: 22 мая 2007 г. (Ссылка больше не доступна 08.01.2013)
3. CoolCruisers.com. [2000]. Безопасность лебедки. http: // coolfj40.store.yahoo.net/winching.htm внешний значок. Дата обращения: 22 мая 2007 г.
   
4. Warn.com [2007]. Основное руководство по технике лебедки. http://www.warn.com/corporate/images/90/TechGuide_PN62885-A2.pdf Дата обращения: 22 мая 2007 г.
5. Dorr, B. [2004]. Патент на Winch Ball выдан компании Rifle, Colorado Man. http://www.rockcrawler.com/features/newsshorts/04april/winchball.asp (ссылка больше не доступна 13.05.2015). Дата обращения: 22 мая 2007 г.