Для чего нужна балансировка колес: как часто проводить и сколько стоит?

для чего она нужна и как правильно её сделать?

С тем, что существует такая необходимая процедура, как балансировка колёс, вряд ли кто-то будет спорить.

Практически наверняка каждый автомобилист ощущал неприятные подёргивания на руле в такт вращению колёс автомобиля, когда они не были отбалансированы.

Из этой статьи вы узнаете:

• Для чего нужна балансировка колес?
• Как производится балансировка?
• Динамическая балансировка
• Статическая балансировка
• Финишная балансировка
• Автоматическая балансировка
• Что делать в случае невозможности балансировки колеса?

 В то же время, не каждый механик знает все нюансы балансировки, не говоря уже об обычных автолюбителях. Какие основные моменты необходимо знать об этой процедуре?

Для чего нужна балансировка колес?

Балансировка необходима всем колёсам, которые используются на автомобиле. Она обеспечивает предсказуемое поведение машины при движении, должный уровень комфорта, а также равномерный износ шин.

Если данную процедуру не делать, то серьезно возрастает нагрузка на подвеску и рулевое управление — по ходу движения могут появляться неприятные вибрации (которые увеличиваются с ростом скорости) и биения рулевого колеса, а протектор будет стираться неравномерно, из-за чего покрышка выйдет из строя гораздо быстрее.

Таким образом, основная задача балансировки заключается в равномерном распределении массы колеса.

Вопреки расхожему мнению, что балансировка необходима только передним ведущим и рулевым колёсам, необходимо сказать, что задние колёса нуждаются в балансировке не меньше передних. Ведь, если водитель не ощущает вибраций и биения от задних колёс – это не значит, что они не разрушают заднюю подвеску и не портят задние покрышки.

Как производится балансировка?

Балансировка колёс бывает нескольких видов – динамическая, статическая, финишная и автоматическая.

Динамическая балансировка

Та процедура, которую производят в большинстве шиномонтажных мастерских, называется динамической балансировкой. Сотрудники мастерской устраняют динамический дисбаланс колеса − неравномерное распределение его массы по ширине («боковое» биение).  Стоит отметить так же, что чем шире колёсный диск – тем больше шансов получить динамический дисбаланс.

Этот дисбаланс определяется при вращении на особом балансировочном станке, который способен автоматически вычислять места, где необходимо установить грузики при помощи компьютера − в него заносятся масса, размеры и конфигурация колеса.

Если колесо разбалансировано — мастерами крепятся с обеих сторон колесного диска компенсирующие грузики на определенных участках, благодаря чему пропадает неравномерность распределения массы и колесо вращается ровно.

Грузики бывают цинковые или свинцовые. Вес грузов колеблется от 5 до 100 грамм. Кроме того, существует два типа грузиков – набивные (на кронштейнах) и самоклеящиеся. В большинстве шиномонтажных мастерских штампованные диски балансируют  набивными грузиками, а литые – самоклеящимися.

Статическая балансировка

Статической балансировкой называется устранение «продольного» дисбаланса, если масса колеса рассредоточена по длине окружности неравномерно (на колесе присутствует «тяжёлое место»), такое возможно из-за брака производителя.

В случае такой разбалансировки участок покрышки оказывается тяжелее, чем все остальные и этот участок во время движения с силой «бьёт» по дороге. Из-за этого покрышка очень быстро выходит из строя именно в «тяжёлом» месте.

Статическая балансировка производится аналогично динамической балансировке — колесо также помещается на специальный станок и тот определяет участки дисбаланса на колесном диске. Устраняется дисбаланс также грузиками, крепящимися с противоположной стороны от «тяжелого» места.

Финишная балансировка

Операция по финишной балансировке весьма нужная, но проводят её крайне редко главным образом из-за её сложности и необходимости использования специального оборудования.

Финишная балансировка является своего рода заключительным этапом после двух других проделанных процедур и в какой то мере определяет, насколько грамотно были проведены статическая и динамическая балансировка.

Так же финишная балансировка определяет насколько точно установлено колесо на ступицу автомобиля. Из-за зазоров между болтами и стенками отверстий в колёсном диске колесо может быть установлено не точно по оси вращения ступицы, из-за чего во время движения автомобиля может появиться вибрация.

Для выполнения этой процедуры отбалансированное на станке колесо крепят на подвешенный автомобиль, а под ним устанавливается специальный балансировочный стенд. После − колесо раскручивается до оборотов, которые соответствуют 90 километрам в час и компьютер делает замеры − определяет участки дисбаланса.

Автоматическая балансировка

Автоматическая балансировка применяется преимущественно на грузовых автомобилях и автобусах. Заключается в том, что внутрь колеса засыпается специальный сыпучий материал – мелкие шарики или гранулы.

Под действием центробежной силы во время движения шарики распределяются по внутренней поверхности покрышки, заполняя собой всю поверхность, тем самым балансируя колесо собственным весом.

На легковых автомобилях такая балансировка не применяется по причине того, что невозможно точно рассчитать количество материала, который нужно засыпать, а так же потому, что из-за засыпанного внутрь материала заметно увеличивается вес колеса. Для мощного и тяжёлого грузового автомобиля это не имеет большого значения, а для легкового – имеет.

Что делать в случае невозможности балансировки колеса?

Невозможность установить правильный баланс колеса может быть вызвана рядом причин:

— Инородный предмет внутри колеса. Пример − между внутренней поверхностью шины и дисков попал какой-нибудь винтик. Решение проблемы − перебортирование колеса.

— Неровный колесный диск. Неидеальной геометрией, как правило, страдают штампованные колесные диски, особенно отечественного производства, в результате чего на стенде колесо начинает вибрировать. Решение проблемы − прокатка диска или его замены на другой.

— Некачественная покрышка. Слои резины могут быть нанесены неравномерно. Проблема решается заменой покрышки или точечной балансировкой всего колеса в сборе.

Зачем и когда нужна балансировка колес

Зачем и когда нужна балансировка колес

Почти все владельцы авто знают, что колеса машины нужно периодически балансировать, однако далеко не каждый в курсе, как часто необходимо выполнять эту процедуру. Надо ли проводить перебалансировку после каждой перебортовки, или достаточно прибегнуть к ней только после замены шин? И вообще, обязательно ли работать со всеми колесами – может, будет достаточно передних?

Зачем вообще нужна балансировка

От этого процесса напрямую зависят ваши удобство и безопасность при движении. Если колеса не сбалансированы, во время езды возникнет вибрация. Она не только вызовет дискомфорт у всех, кто находится в салоне, но и ускорит механическое разрушение подвески, шин, дисков.

Балансировка напрямую влияет на эффективность работы подвески. Без нее при развитии высокой скорости авто начнет терять управляемость, что может привести к возникновению аварийной ситуации.

В процессе специалисты обнаружат, где не хватает массы колеса, и добавят туда дополнительный вес. Благодаря этому вибрация при езде практически исчезает, что предотвращает преждевременный износ.

Как она выполняется

Задача сотрудника шиномонтажа – убрать возникающий при езде дисбаланс колеса. Проблема возникает в случаях, когда масса этого элемента автомобиля неравномерно распределяется по его размеру. Для устранения дисбаланса нужно разместить на ободе грузики, которые компенсируют разбалансировку. Места для их установки выбираются с помощью специального станка. Затем в дело вступает компьютер, который анализирует информацию о характеристиках колеса. Существует несколько видов грузиков – из разных металлов, разного веса.

Выбор подходящего варианта зависит от специфики диска.

Чаще всего передние колеса разбалансированы сильнее задних. Но это не значит, что о задней части автомобиля можно забыть! Проблемы с ней возникают только на высоких скоростях (от 120 км/ч).

По способу размещения грузы подразделяются на набивные и клеящиеся. Использование той или иной разновидности зависит от типа диска. На штампованные устанавливается набивной вариант (он закрепляется на кромке внутри или снаружи). Клеящиеся предназначены для размещения на литые и кованые диски. Они устанавливаются внутрь диска, рядом со спицами.

Набивная разновидность обеспечивает лучшие результаты в большинстве случаев, поскольку клеящийся вариант негативно реагирует на мороз и перепады температур. Известны случаи, когда груз не выдерживал таких условий и отваливался. Вдобавок, его можно смыть сильным потоком воды во время мытья авто.

Когда приезжать на балансировку

В идеале ее нужно выполнять и после установки новых колес, и по завершению перебортовки. Рекомендуется проводить процедуру как можно чаще, поскольку автомобиль постоянно подвергается вызывающим разбалансировку нагрузкам. Чаще всего проблема возникает из-за попадания колес в яму. Резкий удар приводит к деформации диска, смещается центр его тяжести и колесо уже не может нормально выполнять свои функции.

Еще одна причина – заводской брак. Некоторые автомобили оснащаются некачественно изготовленными колесами. Главные проблемы – неправильная форма, неоднородные материалы, проблемы с размерами. Даже прилипающие к протектору грязь и камни нарушают равномерность распределения веса!

Задние колеса тоже нужно регулярно балансировать, поскольку их дисбаланс также приводит к проблемам с подвеской, дисками и шинами. 

В автосервисе «Долавто» в Долгопрудном вы можете сделать балансировку колес качественно и по доступным ценам.

Особенности процесса

Балансировка требует соблюдения нескольких простых правил:

• Сначала надо почистить колесо. Если работать с грязным, эффекта не будет – камни, песок и вода негативно повлияют на точность измерений.
• Если раньше колесо уже подвергалось такому процессу, следует изъять имеющиеся грузы.

Балансировка является обязательным процессом для любого автомобиля. Благодаря ей вы защитите колеса и другие чувствительные компоненты от преждевременного износа, обеспечите комфорт себе и пассажирам. Если не уделить процессу должное внимание, могут возникнуть проблемы с управляемостью (особенно на высокой скорости). Процедура выполняется после установки новых колес и каждой перебортовки. Также нужно уделять внимание не только передним, но и задним колесам.

Разница между балансировкой шин и развал-схождением

Перейти к основному содержанию

Когда вы слышите слова «балансировка» или «выравнивание», вы можете сразу подумать о своей студии йоги. Но ваше тело — не единственное, что нуждается в регулировке — шины вашего Ford также требуют регулярной балансировки и развал-схождения! Вам может быть интересно, что именно балансировка шин и развал-схождение может служить вам и вашему автомобилю? Позвольте нашему сервисному центру Ford рассказать вам больше о разнице между балансировкой шин и развал-схождением.

График обслуживания Ford

Цель балансировки шин и сход-развала

Хотя обе услуги способствуют более плавной езде, балансировка шин и сход-развал не являются одними и теми же услугами. Балансировка шин корректирует дисбаланс веса шин и колес в сборе, а развал-схождение исправляет углы наклона шин, чтобы они всегда правильно соприкасались с дорогой.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин, или балансировка колес, исправляет неравномерное распределение веса в колесах. Когда ваши колеса не отбалансированы должным образом, это может привести к вибрации, чрезмерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам.

Во время балансировки шин шины и диски вашего Ford устанавливаются на станок для балансировки шин. Машина вращает шину и колесо в сборе для измерения дисбаланса, чтобы наш техник мог точно установить правильные веса шин для достижения правильной балансировки колеса и шины в сборе. Балансировка шин и сход-развал происходят в одном сервисе, но важно понимать, что это не одно и то же.

Что такое развал-схождение?

Развал-схождение относится к регулировке подвески вашего автомобиля Ford, которая представляет собой систему, соединяющую автомобиль с его колесами. Это не сход-развал самих колес.

Развал-схождение предотвратит отклонение вашего Ford вправо или влево. Это также может улучшить управляемость вашего Ford и предотвратить необычные вибрации на дороге.

Выполните регулировку или балансировку колес вашего Ford в Спрингфилде

Балансировка и выравнивание так же важны как на коврике для йоги, так и в нашем сервисном центре. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на сервисное обслуживание, не стесняйтесь обращаться к нам в нашем дилерском центре Ford в Спрингфилде сегодня.

Расписание Ford Service

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Электронная почта *

Телефон

*

Почтовый индекс *

Контакт

Спрингфилд Форд

50 Балтимор Пайк
Направления Спрингфилд, Пенсильвания 19064

• Отдел продаж: 610-544-0706
• Служба: 610-544-0700
• Запчасти: (610) 544-3778

Часы

• Понедельник с 9:00 до 21:00
• Вторник с 9:00 до 21:00
• Среда с 9:00 до 21:00
• Четверг 9:00 — 21:00
• Пятница с 9:00 до 21:00
• Суббота с 9:00 до 17:00
• Воскресенье Выходной

Фейсбук Google Map Ютуб

; ;

Обслуживание шин Балансировка или сход-развал, что важнее

Студия йоги — не единственное место, где можно услышать такие слова, как «Балансировка» и «Выравнивание». Вы также услышите эти слова, когда возьмете свое транспортное средство в администрацию.

В любом случае, что означает Балансировка и Выравнивание вне коврика для йоги? Оба способствуют более плавной езде; Балансировка шин корректирует неравномерность веса ваших шин и колесных пар, а развал-схождение корректирует точки шин, чтобы они идеально соприкасались с дорогой.

Если вы задаетесь вопросом «Что такое развал-схождение?» или «Что означает балансировка шин?» Это идеальная возможность глубже погрузиться в практику ухода за автомобилем. Получите мастерство с различием между ними сегодня.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин устраняет неравномерное распределение веса колес. Несбалансированные колеса могут вызвать вибрацию, сильный износ шин, повреждение подвески и другие проблемы.

Во время балансировки шин ваши шины и диски устанавливаются на станок для балансировки шин. Машина поворачивает шину и колесо вместе, чтобы количественно определить неровность, поэтому профессионал может окончательно ввести правильную нагрузку на шину, чтобы правильно отрегулировать торг. Обычно балансировка и развал-схождение могут выполняться в течение одного сервисного обслуживания, однако не следует путать их за одно и то же!

Что указывает на необходимость балансировки шины?

Неравномерный износ шин и вибрация направляющего колеса, секции пола или сиденья могут сигнализировать о том, что настало идеальное время для балансировки шин. Вам также может понадобиться отрегулировать шины во время перестановки шин, после ремонта проколотой шины или в качестве компонента запланированной поддержки.

Вздрагивающая часть вашего автомобиля может показать, требуется ли балансировка передних или задних колес. В тех случаях, когда требуется балансировка управляющего колеса, вероятно, необходимо проверить передние шины. Если дело в сиденьях, то перекос, скорее всего, в задних колесах.

Шины могут выйти из равновесия в результате неравномерного износа шин после удара краем о руль или выбоину. Если вы оставите свой автомобиль без движения на длительное время, на шинах могут образовываться ровные пятна, которые вызывают неловкость.

Что такое развал-схождение?

Развал-схождение относится к изменению подвески автомобиля — каркаса, связывающего автомобиль с его колесами. Это что угодно, только не замена самих шин или колес.

Выравнивание удерживает ваш автомобиль от отклонения вправо или влево. Он также может работать над лечением вашего автомобиля и останавливать необычные внедорожные вибрации.

Зачем нужна развал-схождение?

Вы получаете новые шины для своего автомобиля. Вы выполнили свою работу — проверили глубину гусеницы и заметили разрывы боковин — и понимаете, что настоящее время — идеальная открытая дверь.

Чего вы не знаете, так это того, нужна ли вам развал-схождение для этих новых шин, как долго ваш автомобиль может пройти между проверками развал-схождения, и любые другие ответы на другие важные вопросы. Читать дальше; у нас есть ваши ответы здесь!

Нужна ли развал-схождение новых шин?

Развал-схождение технически не требуется, если у вас новые шины, однако это хорошая идея.