Днище ваз 2110 фото: Днище ВАЗ 2110 (фото)

Содержание

Днище ВАЗ 2110 (фото)

Состояние автомобиля в большой степени зависит от кузова. Подвеску можно «перебрать», заменив изношенные и неисправные детали. У двигателя тоже ремонтируется или заменяется навесное оборудование, в тяжелых случаях делается капитальный ремонт или полная замена. Кузовные работы определяют внешний вид автомобиля и, во многом, срок его службы.

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Когда требуется ремонт?

Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.

Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.

Гнилые пороги

Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.

Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.

Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.

Сквозная коррозия днища

В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.

Коррозия из-за влаги под шумозащитным материалом

Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.

В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Сварочные работы

Когда пол будет виден полностью, можно принимать решение об объемах ремонта. В лучшем случае можно обойтись без замены деталей. Все очаги коррозии надо тщательно зачистить до «здорового» металла, при необходимости усилить заплатками. Но обычно такой вариант маловероятен.

При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:

  • панели пола;
  • надставок порога;
  • надставок переднего лонжерона;
  • опорных площадок;
  • соединителей;
  • поперечины.

Для замены, старая деталь высверливается по точкам сварки или срезается «болгаркой». Помните, что снаружи под днищем с водительской стороны проходят топливные и тормозные трубопроводы. Разборка их на походивших машинах проблематична, проще срезать, а при монтаже заменить на новые.

Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.

Разметка, вырезание старого, подгонка нового требуют внимания и аккуратности, а сама сварка обязательно еще и помощника. Днище заводится снизу, прихватывается, основная сварка делается не сплошным швом, а с шагом в 4–5 см.

Заключительная обработка

После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.

Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.

Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.

 

Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.

Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Днище ваз 2110 фото снизу – Защита имущества

Состояние автомобиля в большой степени зависит от кузова. Подвеску можно «перебрать», заменив изношенные и неисправные детали. У двигателя тоже ремонтируется или заменяется навесное оборудование, в тяжелых случаях делается капитальный ремонт или полная замена. Кузовные работы определяют внешний вид автомобиля и, во многом, срок его службы.

Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом

Когда требуется ремонт?

Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.

Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.

Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.

Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.

Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.

Сквозная коррозия днища

В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.

Коррозия из-за влаги под шумозащитным материалом

Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.

В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап – разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду – до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Сварочные работы

Когда пол будет виден полностью, можно принимать решение об объемах ремонта. В лучшем случае можно обойтись без замены деталей. Все очаги коррозии надо тщательно зачистить до «здорового» металла, при необходимости усилить заплатками. Но обычно такой вариант маловероятен.

При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:

  • панели пола;
  • надставок порога;
  • надставок переднего лонжерона;
  • опорных площадок;
  • соединителей;
  • поперечины.

Для замены, старая деталь высверливается по точкам сварки или срезается «болгаркой». Помните, что снаружи под днищем с водительской стороны проходят топливные и тормозные трубопроводы. Разборка их на походивших машинах проблематична, проще срезать, а при монтаже заменить на новые.

Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.

Разметка, вырезание старого, подгонка нового требуют внимания и аккуратности, а сама сварка обязательно еще и помощника. Днище заводится снизу, прихватывается, основная сварка делается не сплошным швом, а с шагом в 4–5 см.

Заключительная обработка

После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.

Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.

Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.

Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.

Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.

Крыло переднее правое в цвет на ВАЗ 2110-2112

Кронштейн крепления блок-фары правый (нового образца) ТЗТО на ВАЗ 2110

Кронштейн крепления блок-фары левый (нового образца) ТЗТО на ВАЗ 2110

Соединитель порога пола передний левый (поддомкратник) на ВАЗ 2110-2112

Крыло переднее левое в цвет на ВАЗ 2110-2112

Дверь задняя левая в цвет на ВАЗ 2110, 2112, Лада Приора седан, хэтчбек

Соединитель порога пола передний правый на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Капот в цвет на ВАЗ 2110-2112

Дверь передняя левая на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора в цвет

Дверь передняя правая в цвет на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Соединитель порога пола передний правый (поддомкратник) на ВАЗ 2110-2112

Лонжерон пола передний левый на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Дверь багажника в цвет на ВАЗ 2111

Усилитель порога (длинный) на ВАЗ 2110-2112

Арка колеса заднего внутренняя левая на ВАЗ 2111

Лонжерон пола средний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112

Соединитель порога пола передний левый на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора

Желобок крыла заднего левый на ВАЗ 2111

Панель багажника (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112

Рамка радиатора (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан

Панель задней форточки внутренняя левая на ВАЗ 2110

Лючок бензобака в цвет на ВАЗ 2110-2112

Брызговик крыла переднего правого, со шпильками (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Панель пола задняя левая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Дверь задняя правая в цвет на ВАЗ 2111, Лада Приора универсал

Лонжерон передний правый в сборе на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Панель задка (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111

Соединитель переднего лонжерона с полом правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан

Соединитель переднего лонжерона с полом левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан

Усилитель брызговика верхний левый (стрела) (старого образца) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Арка колеса заднего внутренняя правая на ВАЗ 2111

Петля двери задка правая на ВАЗ 2111

Поперечина пола передняя (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112

Желобок крыла заднего правый на ВАЗ 2111

Крыло заднее правое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112

Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Лонжерон пола задний правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Щиток передка нового образца (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Боковина кузова левая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Усилитель порога правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112

Усилитель порога левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112

Усилитель передней стойки правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112

Панель крыши (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Лонжерон пола задний правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112

Боковина кузова левая на ВАЗ 2111

Дверь задняя левая в цвет на ВАЗ 2111, Лада Приора универсал

Панель задней форточки внутренняя правая на ВАЗ 2110

Дверь багажника в цвет на ВАЗ 2112

Дверь задняя правая в цвет на ВАЗ 2110, 2112, Лада Приора седан, хэтчбек

Боковина кузова правая на ВАЗ 2111

Поперечина крыши задняя на ВАЗ 2110, 2111

Брызговик крыла переднего левого, со шпильками (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан

Крышка люка бензобака неокрашенная на ВАЗ 2110-2112

Петля двери задка левая на ВАЗ 2111

Надставка пола задняя правая на Ваз 2110-2112, Лада Приора

Задний кронштейн бампера на ВАЗ 2110

Кронштейн крепления блок-фары левый на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Лонжерон передний правый в сборе катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Поперечина панели задка верхняя катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112

Стойка боковая центральная правая катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Лонжерона передний левый в сборе на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора

Ниша для запасного колеса катафорезное покрытие на ВАЗ 2112

Поперечина рамки радиатора нижняя на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Крыло заднее левое на ВАЗ 21123 купе

Поперечина пола средняя нового образца (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Рама ветрового окна (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Боковина кузова правая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Поперечина рамки заднего окна (лопух) (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110

Панель боковины внутренняя правая (угловая) на ВАЗ 2111

Панель боковины внутренняя левая (угловая) на ВАЗ 2111

Панель крыши (катафорезное покрытие) ВАЗ 2111

Крыло заднее правое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111

Крыло заднее левое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111

Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112

Панель крыши (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112

Поперечина крыши задняя на ВАЗ 2112

Крыло заднее правое в сборе с рамкой люка наливной горловины на ВАЗ 21123 купе

Усилитель порога (короткий) на ВАЗ 2110-2112

Усилитель брызговика верхний правый (стрела) (старого образца) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Желобок заднего крыла правый в сборе на ВАЗ 2112

Желобок заднего крыла левый в сборе на ВАЗ 2112

Крышка багажника в цвет на ВАЗ 2110

Усилитель лонжерона правый внутренний (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан

Панель задка с поперечиной в сборе (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан

Лонжерон пола средний правый катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Усилитель лонжерона левый внутренний (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Звено петли капота правое (подвижное) на ВАЗ 2110-2112

Усилитель щитка передка (пластина) ВИС на ВАЗ 2110-2112

Надставка пола кузова задняя левая (нового образца) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан

Панель задка (нижняя) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

В данной группе предоставлены заводские кузовные детали Ваз 2110, 2111, 2112 для замены пришедших в негодность. Данные детали уже окрашены и готовы к установке на Ваш автомобиль. Здесь Вы найдете капоты, двери, крышки багажника, крылья на автомобили Ваз 2110, 2111, 2112 и их модификации.

Внимание! Цвет кузовных деталей может не совпадать с цветом кузова, если автомобиль старый, так как краска со временем выцветает.

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

История ремонта машины началась как раз из-за пола и всего что к нему конструктивно должно быть приварено. Все «сюрпризы» скрывались под внутренними пластиковыми накладками и ковролином, визуально проблем не было видно если бы не одно «но»! На улице лето, стояла жара за 30, месяц почти без дождей, а места под ковриками у порога все ровно оставались сырые. Снял пластик, отогнул ковер, а там мокрая и начинающая уже портиться штатная теплоизоляция и под ней все «зацвело»! Оказалось, на днище все-таки были мелкие дырки, не заметные с низу под заводским герметиком и антигравием, именно через них утеплитель набирал влагу. Кроме того, обнаружились какие-то бестолковые отпадывающие заплаты, дыры в лонжеронах и внутренних порогах. Первые мысли после увиденного «все продаю!». Потом отошел от шока и решил, что может её можно починить. Раз так все сложилось за одно переделать машину под себя.

Место действия — гараж. Режем, пилим, разбираем.

Осмотр масштабов бедствия.

Выявление убитых мест

Очистили пол от штатной виброизоляции, осмотрели слабые места. Было решено не использовать не какие рем.вставки, а заменить его целиком.
На следующий день по магазинам искать заводской пол.

Купили и разрезали на три части, чтоб вошел в папину машину)

Третья часть, центральный кусок. Эта часть кузова остается родная.

Режем и кромсаем, предварительно разметив будущую кромку, на которую будет накладываться новый пол.

Машина без днища…

Срезали пол и часть порога слева.

Нижняя кромка лонжерона сильно была разрушена коррозией (на ней была ранее заплата, закрывающая дыру), пол уже было не к чему варить. Удлинитель лонжерона пола и соединитель лонжерона тоже под замену.
Были куплены лонжероны в сборе, которые позднее были разрезаны пополам. Далее важный этап подгонки места шва и примерки на авто. Старый лонжерон резали до целого не разрушенного металла.

Очищаем заводской грунт.

Насколько получилось убрать эту черноту

«Лонжерон в сборе» подготовлен. По месту болгаркой подгоняется прилегающая кромка. Сначала грубо, отрезным кругом, после – более точно зачистным.
Для увеличения площади шва сделали распил не по прямой линии, а углом. Так же на всякий случай для прочности заварили две дополнительные накладочки.

Линия распила лонжерона

Данный узел в тех документации.

Каталожные номера и точные названия запчастей (использовал 1,7,8).

Все на своих местах

Перед установкой пола старая часть лонжерона, насколько возможно, была зашкурена и загрунтована.

Контрольная примерка пола.

Все совпало как надо. Грунтуем.

Полностью готов к сварке, отверстия для лонжерона сделаны заранее.

Часть кромок внахлест (около 10-20мм) на центральную часть («черепаху»). Дополнительно требуются «лонжерон пола передний» 2шт и «усилитель пола под передние сиденья» 2шт.

Лонжерон пола передний

усилитель пола под передние сиденья

Ну вот и готовый вариант) Выгоревшие точки с запасом зашкурены и закрашены фосфатирующим и акриловым финишным грунтом.

Пол на своем законном месте

Самая последняя стадия герметизация сварных швов. Герметик использовал серый CARSYSTEM, ушло два тюбика по 310мл.

На полную сушку герметика нужно около суток

Данный этап подошел к своему логическому завершению, кузов целый и это радует!

Размещаю техническую информацию, которой пользовались в процессе кузовных работ. Может, кому-то будет полезной.

Издательство: Волжское объединение по производству легковых автомобилей (АвтоВАЗ)
ИТЦ «АвтоВАЗтехобслуживание»
Название: Автомобиль ВАЗ-2110 и его модификации.
Технология технического обслуживания и ремонта.(Том 6)
Всего их шесть:
Том 1 — «Автомобили ВАЗ: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 2 — «Автомобили ВАЗ: технология ремонта кузовов и кузовных деталей»;
Том 3 — «Автомобили ВАЗ-2108, 2109 и их модификации: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 4 — «Автомобиль ВАЗ-1111: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 5 — «Автомобили ВАЗ-2121, 21213: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 6 — «Автомобиль ВАЗ-2110 и его модификации: технология технического обслуживания и ремонта».

То что пригодилось мне в ремонте:

Отсоединение и установка боковины кузова.

Б — боковина кузова правая/левая; Бр — брызговик переднего крыла правый/левый; Уп — усилитель передней стойки боковины правый/левый в сборе; Р — рама ветрового окна; С — стойка ветрового окна внутренняя правая/левая; Ув — усилитель ветровой стойки правый/левый; Пк — панель крыши; Нбв — накладка боковины верхняя правая/левая; У — усилитель крыши в сборе; Пун — панель задка угловая наружная правая/левая; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Л — лонжерон передний в сборе правый/левый; Пп — панель пола передняя; Нбн — накладка боковины нижняя средняя правая/левая, Кз — крыло заднее правое/левое; Пс — панель пола средняя; Лс — лонжерон пола средний правый/левый.

Боковина кузова в сборе с усилителями и накладкой

Б — боковина кузова правая/левая; Уп — усилитель передней стойки боковины правый/левый в сборе; Ув — усилитель ветровой стойки правый/левый; Уб — усилитель боковины под крепление багажника в сборе; Нбн — накладка боковины нижняя средняя правая/левая в сборе.

Вид на пол передний снизу

Вид на пол передний сверху

Отсоединение и установка пола среднего в сборе

Пс — панель пола средняя; А — арка заднего колеса правая/левая; Лс — лонжерон пола средний правый/левый: Пср — поперечина пола средняя; Лз — лонжерон пола задний правый/левый; Н — надставка заднего пола правая/левая; Пп — панель пола передняя; Ппс — поперечина передняя среднего пола; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Б — боковина кузова правая/левая.

Отсоединение и установка пола переднего в сборе

Пп — панель пола передняя; Слп — соединитель переднего лонжерона с полом правый/левый; Слщ — соединитель лонжерона с щитком передка правый/левый; Лп — лонжерон пола передний правый/левый; Пс — панель пола средняя; Ппс — поперечина передняя среднего пола; Щ — щиток передка; Ущ — усилитель щитка передка нижний; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Б — боковина кузова правая/левая; Л — лонжерон передний правый/левый.

https://www.drive2.ru/l/2308676/, https://www.drive2.ru/l/2314576/, https://www.drive2.ru/l/2316632/

Задние двери ВАЗ 2110, 2111, 2112

Сборка задних дверей ВАЗ 2110
Устранение перекоса стекла задней левой двери ВАЗ 2110

Ремонт днища на ВАЗ 2110 своими руками (Видео) и все что для этого необходимо

Содержание:

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины

Меры профилактики

Возраст

Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

Аварии и ДТП

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Некачественный ремонт

Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

Погодные условия

Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

Влажность в гараже

Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

Езда по гравию

Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

Влага в салоне

Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

  1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
  2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
  3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
  4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
  5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

  • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
  • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
  • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
  • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

  • Кресла;
  • Облицовку тоннеля пола;
  • Ковровые покрытия;
  • Воздуховоды;
  • Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

  • Напольные панели;
  • Опорные площадки;
  • Надставок порога;
  • Надставок лонжерона;
  • Поперечина;
  • Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

  1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
  2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
  3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
  4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
  5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
  6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
  7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
  8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
  9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

  • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
  • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
  • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
  • Нанесите слой краски под цвет кузова;
  • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

  • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

 Загрузка …

Днище ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 – очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. Уже после двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему и далее, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место у ВАЗ-2110 — днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет. Это некомфортно и небезопасно. Соответственно, возникает вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, существенно ускоряющих его износ:

  • Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
  • ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
  • Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Плюс ко всему очень трудно найти источник проблемы. Не у каждого в гараже есть яма, а разбирать салон с целью выявить «жуков» никто не будет. Ездят до тех пор, пока пол не будет мягким, как желе.

Инструменты

Чтобы выполнить ремонт днища ВАЗ-2110 своими руками успешно, нам понадобится сварочный аппарат и маска. Электроды не подойдут: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтоматический аппарат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно небольших размеров) и круг для резки металла. Среди прочих материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или соответствующую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикор, преобразователь ржавчины. По окончании процесса ремонта днища ВАЗ-2110 нужно будет «зашумить». Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3-миллиметровые) и клеим его уже на восстановленную поверхность.

Приступаем к работе. Подготовка

Итак, сперва нам нужно подготовить автомобиль. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам понадобится снять одно или несколько сидений, а также часть коврового покрытия, что идет на «десятку» с завода.

На следующем этапе вырезаем сгнившие участки пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского – после ремонта он может повторно заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система. А под задним диваном спрятан бак. Если производится капитальный ремонт, следует демонтировать все эти элементы.

Далее тщательно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках. Если масштаб работ очень большой и для восстановления днища ВАЗ-2110 пришлось срезать почти весь элемент, важно обеспечить жесткость кузова. В дверные проемы устанавливаем распорки из древесины.

Сварочные работы

Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Нужно отключить обе клеммы с АКБ, иначе можно сжечь ЭБУ и другие важные блоки. Дальше подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе. Можно использовать заплатки соответствующего размера либо приобрести уже готовые детали пола (особенно если дело касается порогов). Сварка днища на ВАЗ-2110 заключается в восстановлении:

  • Панелей пола.
  • Поперечин.
  • Опорных площадок.
  • Надставок лонжеронов и порогов.
  • Соединителей.

Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным. Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.

Финишная обработка

После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом либо наждачной бумагой (что гораздо дольше). Если шов плохой, перевариваем участок заново. Далее очищаем металл до блеска и обеспечиваем антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попадала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатках.

Что далее?

Затем наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность проникнуть внутрь, к металлу. Дополнительно можно нанести антигравийное покрытие (в случае если металл обрабатывается мастикой, а не салом). После высыхания состава делаем шумоизоляцию салона. Листы с вибропластом должны укладываться на чистую поверхность. На грязи он не держится. А вот на липкой мастике будет держаться в полной мере. Дополнительно лист прокатываем специальным валиком либо руками через ветошь. Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.

Как продлить жизнь днищу?

Эти советы подойдут для тех, кто уже отремонтировал пол на «десятке», и тех, у кого еще остался живой экземпляр. Итак, первое правило – частая мойка. Обычно автовладельцы уделяют внимание верхней части кузова. Но мыть нужно и скрытые его полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Налипшая соль никуда не девается до тех пор, пока ее не уберут мощной струей воды. Следующее правило – регулярная обработка днища. Со временем старый антикор вымывается и отслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости возобновлять слой. Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не сквозные), обрабатываем их преобразователем, а далее – толстым слоем мастики. Что касается порогов, в них есть дренажные отверстия. Внешне обрабатывать антикором их нет никакого смысла – вода находится внутри. Поэтому в сухую и теплую погоду берем баллончик с «Мовилем» и заливаем его через тонкую трубку (она обычно идет в комплекте) внутрь. Через год эту процедуру следует повторить. Только так можно обеспечить днищу и порогам полную защиту от ржавчины. Если проблема застала вас зимой, можно применить временную меру – зачистить ржавую поверхность и нанести на участок антикор локально. А уже с потеплением произвести обработку по всему периметру.

Заключение

Итак, мы выяснили, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работу можно сделать и в одиночку. Главное – использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о защитных мерах (маска, перчатки). Если работы проводятся впервые, потренируйтесь сперва на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками с видео и фото

Ремонт и обслуживание

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 5.5k. Опубликовано

Замена порогов на ВАЗ 2110 — это ещё одна процедура, с которой однажды придётся иметь дело каждому автовладельцу. Сделать это можно в автосервисе, а можно и своими силами, просмотрев видео-инструкции. О том, как заменить пороги своими руками, мы и поговорим в этой статье.

Почему и когда надо поменять пороги на ВАЗ 2110

Всё просто: со временем они ржавеют и разрушаются. Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии. Даже если автомобиль новый, через 8-10 лет пороги на нём будут изъедены ржавчиной. Причины очевидны: именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты, которыми в гололёд посыпают дороги. Нельзя исключать и механические повреждения: удары, царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. В этих случаях необходимость поменять их становится очевидной.

Инструменты и материалы

Перед тем как менять пороги, следует запастись некотрыми важными инструментами и материалами.

  1. 3 диска для болгарки.
  2. 1 диск для чистки.
  3. 1 жёсткая металлическая щётка для болгарки.
  4. Комплект новых порогов, усилителей и соединителей для автомобиля ВАЗ 2110.
  5. Фрагмент днища от ВАЗ 2110 размером 50Х50 см (для вырезания заплат).
  6. Упаковка автомобильной мастики.
  7. 2 малярных кисточки средних размеров.
  8. Банка грунтовки.
  9. Бутылка растворителя.
  10. Комплект торцовых и рожковых ключей.
  11. Болгарка.
  12. Электродрель.
  13. Сварочный автомат (на 220 В).

Как заменить своими руками (пошагово с фото)

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.
  2. Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски. Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.

    Насквозь проржавевший порог ВАЗ 2110

  3. После выяснения площади повреждения порогов с автомобиля снимаются передние и задние двери.
  4. Как только двери сняты, снимается порог из алюминия (находится он под дверными уплотнителями). Низ дверных уплотнителей тоже снимается, коврики из салона следует убрать или поднять максимально высоко, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
  5. Намечаются линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
  6. Проржавевшие пороги срезаются с помощью болгарки. Болгарка должна идти точно по линиям с ранее высверленными отверстиями (это значительно облегчает процесс резки). Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, потом пороги дверей задних, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.

    Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой

  7. Срезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.

    Участок металла, оставленный под средней стойкой ВАЗ 2110

  8. Снимается усилитель порогов.
  9. Освободившееся место с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются. Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.
  10. Новый соединитель приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижний край усилителя и соединителя выравнивается.

    К подрамнику приварен новый соединитель

  11. Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее. При необходимости выемки в ней следует расширить для максимально точной подгонки панели по месту.

    Подгоняется наружная панель порогов

  12. Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
  13. После этого соединитель следует приварить к днищу кузова.

    Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым соединителем

  14. Затем, не ослабляя струбцин, следует приварить верхнюю часть порога.

    Полностью приваренный порог ВАЗ 2110

  15. Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.

Видео: как произвести замену самому

Важные моменты

  • Все работы по замене порогов следует производить, установив машину на ровную площадку, без перекосов.
  • Прежде чем приваривать верхний край новых порогов, нужно обязательно попробовать самому повесить двери на машину. Нередки случаи, когда двери после сварки либо закрываются с трудом, либо не закрываются вообще. И произойти это может из-за одного незначительного перекоса порогов, заметить который невооружённым глазом удаётся далеко не всегда.
  • Никогда не следует экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если её не провести, вся проделанная работа пойдёт насмарку уже через несколько лет.
  • Очищать пороги от ржавчины и грязи лучше всего с помощью растворителя. Работая с ним, нужно соблюдать правила техники безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно актуально, если приходится обрабатывать днище машины, стоя под эстакадой — капли растворителя могут легко попасть в глаза), а сам растворитель наносить только малярной кистью.
  • Перед привариванием порогов на участках металла, к которым планируется прикрепить порог, обязательно следует просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм. Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог будет держаться крече.

Главное при замене порогов — аккуратность и внимание. Очень важно вырезать весь ржавый и повреждённый металл как на днище, так и на порогах. Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнётся снова. И, конечно, антикоррозийная обработка при замене порогов обязательна.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Варить дно ваз 2110

ВАЗ-2110 – очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. Уже после двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему и далее, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место у ВАЗ-2110 — днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет.

  • Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
  • ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
  • Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Плюс ко всему очень трудно найти источник проблемы. Не у каждого в гараже есть яма, а разбирать салон с целью выявить «жуков» никто не будет. Ездят до тех пор, пока пол не будет мягким, как желе.

Инструменты

Чтобы выполнить ремонт днища ВАЗ-2110 своими руками успешно, нам понадобится сварочный аппарат и маска. Электроды не подойдут: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтоматический аппарат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно небольших размеров) и круг для резки металла. Среди прочих материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или соответствующую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикор, преобразователь ржавчины. По окончании процесса ремонта днища ВАЗ-2110 нужно будет «зашумить». Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3-миллиметровые) и клеим его уже на восстановленную поверхность.

Приступаем к работе. Подготовка

Итак, сперва нам нужно подготовить автомобиль. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам понадобится снять одно или несколько сидений, а также часть коврового покрытия, что идет на «десятку» с завода.

На следующем этапе вырезаем сгнившие участки пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского – после ремонта он может повторно заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система.

Далее тщательно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.

Сварочные работы

Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Нужно отключить обе клеммы с АКБ, иначе можно сжечь ЭБУ и другие важные блоки. Дальше подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе.

  • Панелей пола.
  • Поперечин.
  • Опорных площадок.
  • Надставок лонжеронов и порогов.
  • Соединителей.

Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.

Финишная обработка

После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом либо наждачной бумагой (что гораздо дольше). Если шов плохой, перевариваем участок заново. Далее очищаем металл до блеска и обеспечиваем антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попадала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатках.

Что далее?

Затем наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность проникнуть внутрь, к металлу.

Как продлить жизнь днищу?

Эти советы подойдут для тех, кто уже отремонтировал пол на «десятке», и тех, у кого еще остался живой экземпляр. Итак, первое правило – частая мойка. Обычно автовладельцы уделяют внимание верхней части кузова. Но мыть нужно и скрытые его полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Налипшая соль никуда не девается до тех пор, пока ее не уберут мощной струей воды.

Заключение

Итак, мы выяснили, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работу можно сделать и в одиночку. Главное – использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о защитных мерах (маска, перчатки). Если работы проводятся впервые, потренируйтесь сперва на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

  • при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
  • попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
  • понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
  • попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • электродрель со сверлами;
  • отвертки;
  • молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

  • заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
  • грунт;
  • преобразователь ржавчины;
  • антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

  • снять сиденья;
  • удалить ковролин;
  • демонтировать старую шумоизоляцию;
  • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

  • покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
  • объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
  • не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
  • заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

  1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
  2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
  3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
  4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Кузов любого автомобиля подвержен коррозии. Быстрее ржавеют те автомобили, владельцы которых не используют антикоррозионное покрытие. Но важное значение имеет и качество железа.

Оценивая автомобиль ВАЗ-2110, возраст проще всего определить по кузову. Для этого достаточно заглянуть под днище и пороги. Известно, что большинство деталей автомобиля можно заменить собственными руками. При необходимости можно установить новый двигатель. Если же полностью проржавел кузов, то ремонт автомобиля теряет смысл.

Ни один автовладелец не будет инвестировать деньги в автомобиль, кузов которого не подлежит восстановлению. Даже в том случае, если силовой агрегат и другие узлы транспортного средства находятся в идеальном состоянии, автомобиль практически обесценивается.

Если игнорировать распространение ржавчины, то последующий ремонт обойдется значительно дороже. Наступит определенный момент, когда выполнение ремонтных работ окажется бесполезно.

По этой причине владельцу автомобиля ВАЗ-2110 необходимо своевременно выполнять профилактические работы, предусматривающие обработку кузова и борьбу с коррозией.

Почему появляется ржавчина? Профилактические меры

Первая линейка седанов ВАЗ-2110 вышла в 1995 году. Проблемой этих автомобилей стало отслоение краски возле лобового стекла. На следующем этапе ржавчина распространялась по другим элементам кузова. Учитывая масштабы проблемы, АвтоВАЗ изменил технологию нанесения лакокрасочного покрытия. Несмотря на инновационный подход к покраске, проблему появления ржавчины устранить не удалось. В таблице представлены основные причины появления коррозии, а также актуальные меры профилактики.

При нанесении на поверхность кузова антикоррозионные вещества особенно тщательно нужно обрабатывать пороги и полости лонжеронов.

Актуальность ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110

Найти следы коррозии на кузове автомобиля не составит труда. Если же автомобилист приобрёл подержанное транспортное средство, то недостатки кузова могут быть тщательно замаскированы. Проверка автомобиля:

  • транспортное средство нужно установить на эстакаду или яму;
  • на днище автомобиля может быть нанесено антигравийное покрытие. Именно за ним часто скрывают следы ржавчины. Также для маскировки может использоваться шпаклёвка. С помощью молотка необходимо нанести удары (без особых усилий) по обработанным местам;
  • пороги автомобиля ВАЗ-2110 считаются одним из самых слабых мест. Поэтому в первую очередь необходимо осмотреть именно эту часть кузова. Она находится в районе ног водителя и пассажиров;
  • если кузов находится в плачевном состоянии, то днище будет прогибаться под ногами пассажиров;
  • о повреждениях на кузове также может свидетельствовать сложность с перемещения водительского кресла;
  • серьезной проблемой может стать полностью прогнивший выступ для монтажа домкрата. Такие недостатки можно увидеть с боку, не перемещаясь под днище автомобиля.

Подготовительные работы

Для выполнения ремонта днища автомобиля ВАЗ-2110 понадобится немало времени. Также автовладельцу не обойтись без опыта, соответствующего помещения и целого набора инструментов. При наличии желания нужно подготовить следующие инструменты:

  • сварочный полуавтомат. Если речь идёт о кузове автомобиля, то предпочтительнее воспользоваться проволокой и углекислотой. Альтернативным вариантом для соединения деталей несущего каркаса могут стать электроды и газ. Но большинство автовладельцев отдают предпочтение первому варианту;
  • шлифовальная машина понадобится для устранения ржавчины с поверхности металла, очищения швов и подготовки отдельных элементов. Можно воспользоваться болгаркой с аккумуляторной батареей;
  • подставки. Для этих целей необходимо использовать любые подручные средства;
  • электродрель;
  • расходные материалы. Под ними следует понимать элементы для сварки, наждачную бумагу, антикоррозионные вещества, шумоизоляционные листы, лакокрасочные материалы и т.д..

После подготовки инструментов и средств, автомобиль нужно загнать в специальное помещение.

При выполнении работ нельзя забывать по безопасности. Автомобиль должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и комфорт при ремонте днища.

Теперь необходимо отключить аккумулятор и снять двери. Для дверных конструкций рекомендуется использовать распорки. Это позволит сохранить геометрию кузова.

Салон автомобиля

Владельцу понадобится ремонтировать днище не только под транспортным средством, но и внутри. Поэтому необходимо декантировать салон. Работа займет достаточно много времени, поскольку предусматривает демонтаж кресел, напольных покрытий, облицовки тоннеля. Кроме этого понадобится снять шумоизоляцию и воздуховоды.

Все провода, идущие по салону, рекомендуется собрать в пучки. Поскольку в процессе демонтажа появиться огромное количество крепежных элементов, рекомендуется подготовить для них специальную тару, например, небольшие коробки. Не стоит полагаться на свою память. В противном случае могут возникнуть дополнительные проблемы, связанные со сборкой салона.

Кроме того, перед выполнением работ автомобилистам желательно посмотреть ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками видео, причём воспользоваться разными источниками. Это позволит сформировать общую картину ремонтных работ, избежать распространённых ошибок и сэкономить время.

В некоторых случаях, например, при полной замене днище, требуется демонтаж торпеды и центральной консоли.

Сварочные работы

После разборки автомобиля ВАЗ-2110 можно в полной мере оценить состояние кузова и составить план действий. Иногда работа требует минимум времени. Речь идёт о ситуациях, когда замена определенных элементов не требуется. Владельцу десятки достаточно устранить коррозию с помощью щеток и наждачной бумаги, а затем установить заплатки.

Чаще всего в днище автомобиля образуются сквозные отверстия. В такой ситуации желательно полностью менять элементы кузова.

Ремонтные работы без замены элементов приведут к нарушению геометрии и потери жесткости. В десятке используется несколько кузовных элементов, в частности, надставки лонжерона и порога, поперечина, опорные площадки, панели и соединители. Далее рассмотрим последовательность сварочных работ:

  1. для демонтажа поврежденного элемента необходимо воспользоваться дрелью или шлифовальной угловой машинкой. То есть, деталь высверливается или же срезается;
  2. в процессе вырезания повреждённых элементов нужно следить за трубопроводами. В автомобиле ВАЗ непосредственно под днищем проходят элементы топливной и тормозной системы. Демонтаж трубопроводов занимает много времени и требует значительных усилий. Поэтому чаще всего их срезают, а, затем, после ремонта днища десятки, монтируют новые элементы;
  3. при наличии сквозных отверстий в напольных панелях, рекомендуется приобрести конструкцию в сборе. При возникновении такой ситуации требуется полный демонтаж выхлопной системы;
  4. если выполняется замена порогов, то процедуру нужно выполнять поочередно, соблюдая геометрию кузова;
  5. если нужно снять и пол, и пороги, то в первую очередь занимаются порогами;
  6. при выполнении замены отдельных элементов необходимо делать разметку. Все взаимозаменяемые детали должны быть одинаковых размеров.

Основная сварка не предусматривает нанесение сплошного шва. Шаг должен составлять около 4,5 см. Обратите внимание, что выполнить работу без привлечения помощника не удастся. После завершения сварочных работ поверхность кузова необходимо обработать специальным составом.

При выполнении сварочных работ следует учесть несколько нюансов. Во-первых, металл должен быть соответствующей толщины. Утолщенные листы плохо привариваются. Сварочные швы не должны быть сплошными, поскольку они обладают высокой жесткостью. Кузов автомобиля должен быть прочный, а, значит, эластичный.

Обработка днища ВАЗ-2110

После обновления кузова автомобиля, его необходимо обработать, тем самым, обеспечить защиту от ржавчины, солей, кислот, гравия и других элементов, присутствующих на дорожном покрытии. Для этого необходимо:

  • очистить поверхность металла. Задача заключается в том, чтобы добиться блеска;
  • сварочные швы обрабатываются специальной мастикой;
  • все металлические элементы необходимо загрунтовать;
  • далее на поверхность наносится краска;
  • наружная поверхность дна смазывается мастикой и специальным веществом для защиты от гравия.

Перед выполнением перечисленных работ поверхность металла необходимо отмыть и высушить. Также рекомендуется нанести на металлические поверхности ацетон, Уайт-Спирит и другие вещества, предназначенные для устранения жира.

На завершающем этапе необходимо подготовить листовую шумоизоляцию. Если используется битумная шумка, то нагрев осуществляется с помощью промышленного фена. После выполненных мероприятий по ремонту днища автомобиля ВАЗ-2110 работы приближаются к завершению. Но впереди предстоит достаточно сложный этап по монтажу элементов салона. Нужно отметить, что при грамотном подходе в процессе демонтажных работ, сборка осуществляется без проблем. Чтобы сэкономить время и силы, желательно подписать все коробки с крепежами. Также можно записать последовательность работ.

Выполнить ремонт днища можно собственными силами. Но для этого владельцам десятки понадобится наличие соответствующего опыта и оборудование. Поэтому без наличия навыков лучше обратиться в автосервис.

Гнилое днище ваз 2110 — Все о Лада Гранта

Гнилое днище ВАЗ 2110 чем грозит

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Гнилое днище ВАЗ 2110 чем грозит», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Альберт, хорошее видео, молодец все грамотно и твоя речь и работа, все по делу, приятно слушать и смотреть. удачи тебе

19.11.2017 – 08:28 иосиф сталин

тоже собираюсь отдать на переварку сколько по деньгам будет ?

22.10.2017 – 22:03 MKV664

я думал что на югах машины не гниют. 

26.09.2017 – 17:28 Саня Ягодаров

спасибо у меня точно такая же ситуация

16.09.2017 – 02:42 Muslim Alhamdulillah

22.08.2017 – 21:40 Петр Лавров

31.07.2017 – 21:41 Alihan Hamh

Альберт Салам алейкум, не скажешь зайдет ли дно 9ки через лобовой проем?Если ты так делал

13.07.2017 – 21:49 Максим Плотарев

Про бак важное замечание Мой знакомый так Москвича сжег, еле успел сам из гаража убежать.

25.06.2017 – 23:01 Вячеслав Гнездилов

это информативное видео. Альберт ты себе льстишь никаких работ не показано, одни результаты. 

17.06.2017 – 12:20 Вячеслав Гнездилов

короче, мужики у кого бессонница – рекомендую очень спокойное убаюкивающее кино без резких звуков. две части. хотя до второй вы врядли дойдете

30.05.2017 – 00:02 123456789099837

Это машина очень дорога клиенту как память.

01.05.2017 – 17:39 Andrey Filippov

Техника безопасности написана кровью. Хорошее напоминание всем. Иногда работаю в гараже, так по зоопарку про опасности забываешь. Однозначно видео очень полезно Лайкую

14.04.2017 – 09:50 Союз Славянских Мастеров

01.04.2017 – 22:54 OLDMAN

Видео про светодиодную лампу. а ну и про технику безопасности. ”Не сливайте бензин если в помещении горит лампа накаливания”

24.03.2017 – 18:48 Расул Магомедов

если вот так поменять пол, долго ли будет служит оно, или быстро сгниет

20.03.2017 – 23:56 Расул Магомедов

у меня подомкратники загнилились, корнизы вроде бы в нормальном состоянии, мне менять только подомкратники или весь пол с корнизами?

19.02.2017 – 12:56 Расул Магомедов

13.02.2017 – 17:30 Расул Магомедов

ещё один вопрос, сколько будет стоит работа по смене пола и подомкратника

01.02.2017 – 01:09 Цезарь Маркиносис

Спасибо брат за видео.

27.01.2017 – 07:52 Albert Bakaev

Может вырезать из видоса все кроме того, что касается днища, ну про лампу и т. п. про безопасность? Если коммент наберет 20 лайков, так и сделаю.

Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

  • избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
  • отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
  • смывайте налипший снег в зимнее время;
  • избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
  • старайтесь ездить по хорошим дорогам;
  • исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Читайте также: Как делается снятие коробки передач ВАЗ-2110 своими руками

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

  • проставки под ваш ВАЗ-2110;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
  • краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Гнилое днище ВАЗ 2110 чем грозит

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Гнилое днище ВАЗ 2110 чем грозит», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Альберт, хорошее видео, молодец все грамотно и твоя речь и работа, все по делу, приятно слушать и смотреть. удачи тебе

21.10.2017 – 19:33 иосиф сталин

тоже собираюсь отдать на переварку сколько по деньгам будет ?

15.10.2017 – 19:41 MKV664

я думал что на югах машины не гниют. 

08.10.2017 – 14:45 Саня Ягодаров

спасибо у меня точно такая же ситуация

10.09.2017 – 21:29 Muslim Alhamdulillah

26.08.2017 – 02:33 Петр Лавров

ПРО ЛАМПУ МОЛОДЕЦ , БЫЛО ДЕЛ, О КАК НЕ СГОРЕЛИ ТОЛЬКО НЕ ЗНАЮ

04.08.2017 – 15:53 Alihan Hamh

Альберт Салам алейкум, не скажешь зайдет ли дно 9ки через лобовой проем?Если ты так делал

14.07.2017 – 18:24 Максим Плотарев

Про бак важное замечание Мой знакомый так Москвича сжег, еле успел сам из гаража убежать.

это информативное видео. Альберт ты себе льстишь никаких работ не показано, одни результаты. 

01.06.2017 – 23:57 Вячеслав Гнездилов

короче, мужики у кого бессонница – рекомендую очень спокойное убаюкивающее кино без резких звуков. две части. хотя до второй вы врядли дойдете

23.05.2017 – 05:26 123456789099837

Это машина очень дорога клиенту как память.

23.04.2017 – 06:56 Andrey Filippov

Техника безопасности написана кровью. Хорошее напоминание всем. Иногда работаю в гараже, так по зоопарку про опасности забываешь. Однозначно видео очень полезно Лайкую

27.03.2017 – 23:12 Союз Славянских Мастеров

Спасибо Очень интересное видео и с техникой безопасности советы отличные.

09.03.2017 – 11:24 OLDMAN

Видео про светодиодную лампу. а ну и про технику безопасности. ”Не сливайте бензин если в помещении горит лампа накаливания”

13.02.2017 – 04:58 Расул Магомедов

если вот так поменять пол, долго ли будет служит оно, или быстро сгниет

28.01.2017 – 20:23 Расул Магомедов

у меня подомкратники загнилились, корнизы вроде бы в нормальном состоянии, мне менять только подомкратники или весь пол с корнизами?

19.01.2017 – 06:35 Расул Магомедов

26.12.2016 – 11:27 Расул Магомедов

ещё один вопрос, сколько будет стоит работа по смене пола и подомкратника

18.12.2016 – 18:35 Цезарь Маркиносис

Спасибо брат за видео.

06.12.2016 – 10:14 Albert Bakaev

Может вырезать из видоса все кроме того, что касается днища, ну про лампу и т. п. про безопасность? Если коммент наберет 20 лайков, так и сделаю.

ВАЗ 2110 прогнило днище что делать

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2110 прогнило днище что делать», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

автор уже устал, заболел совсем.

28.09.2017 – 18:36 Albert Bakaev

Не знаю, кто как воспримет, но меня реально уже тошнит от этого гнилья. Артем, я предлагаю всем мастерам объявить бойкот и вообще не брать такие авто в ремонт. Поверь, мы без работы не останемся. Нужно указать им дорогу в утиль

11.09.2017 – 15:11 john kalugin

Да. А что дно, не реально целиком втащить. И не дорого 4р всего стоит оно. Чем так себя и свой нос жестко мучить.

09.09.2017 – 12:09 Русский в Испании

Артем ты классный парень и золотые руки у тебя, посмотрел с большим удовольствием, лайк поставил

30.08.2017 – 20:28 сергей Виноградов

08.08.2017 – 02:35 Daniel Ferrary

В холодильнике металл какой толщины? не тонковат будет?

13.07.2017 – 03:49 Romeo2236

А кузова такие где можно найти ? На свалках ?

21.06.2017 – 00:16 Ramil Gilm

молодец чувак жаль что свою машину уже продал. я такое видео долго искал

07.06.2017 – 18:48 Иван Гребнев

04.06.2017 – 05:18 Потеря Потерь

Не трать свой потенциал на это ведро , займись регистрацией какой нибудь советской классики. волги 21 например.

18.05.2017 – 21:17 КартошкаТВ

Так нельзя холодильник использовать

03.05.2017 – 00:41 Виктор лаббар

месац поездиш ето всё розсипетса нах

21.04.2017 – 11:10 KV Avtoservis

Спасибо за видео

03.04.2017 – 15:17 dimka dark

а гниет дно с салона или снизу? и почему бы его не обмазать чем нибудь чтобы до такого не дошло?

14.03.2017 – 05:15 Андрій Андрійович

делать никто ни будить такиє машини єта видео ексклюзив. 

16.02.2017 – 17:23 Костя Костяков

взрослый парень эта машина развалится через пол года хуйне людей учишь холодильник нельзя применять тупица

07.02.2017 – 09:41 Гомикадзе Би

Блядь, весь перед так же сгнил, на хуя разработчики придумали эти ебаные поддомкратники, с них всё начинает гнить

05.02.2017 – 03:06 Костя Зыза

подскажите по задним аркам если ввыривать ремвставки на задние крылья обязательно ли их приваривать к внутренней арке?

29.01.2017 – 16:58 Егор Лущан

ты чирика до делал или бросил?

05.01.2017 – 17:00 zorrrro1000

Сколько стоит такой ремонт кузова? У меня похожее состояние пола и порогов, плюс с передних арок ржавщина слоями отходит. Ваз 2111. Полуавтомат есть нормальный, но сомневаюсь что смогу соблюсти ровное положение порогов. И обязательно демонтировать весь салон с торпедой?

ВАЗ 2110 сгнило днище что делать

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2110 сгнило днище что делать», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

за это за границей сажають. 

13.10.2017 – 09:48 сапер ‘

спасибо порадовал поржал поднял настроение

25.09.2017 – 23:14 Артём Рыжов

Что самое смешное вся машина погниёт а эта часть будит целая 

01.09.2017 – 20:25 Альтернативная реальность kainomade

Покраскаавто просто ужасная вся апельсином полностью. Вот это ущербы ее красили

21.08.2017 – 10:58 Bronemash

прям художники : мастера импровизация по месту. Зачетно Молодцы

30.07.2017 – 01:36 Лев левченко

Ребята вы Мастера от бога

14.07.2017 – 19:54 aadona

я себе взял кусок брезента, мастику и все днище закрыл в два слоя – 5 лет стоит Там куча мелких дырок было.

07.07.2017 – 18:40 Эльдар Джафаров

Я за такое же время обварю.

17.06.2017 – 11:21 trwrk

аналогичный ремонт сделал в начале года. Только пошел дальше, использовал часть кровли битумной, мастику, и нагрев. Теперь у меня часть крыши на днище. да и в рот ему ноги.

01.06.2017 – 05:01 Valera

отцовский ремонт чисто мой стиль только я на саморезы композит прикручиваю через мастику 

30.05.2017 – 02:29 Andrey Lukin

а потом на авито, кузов в идеале, сделан антикор

08.05.2017 – 07:52 Тони Брянцев

я своими глазами видел как дыру пенопластом лепят

23.04.2017 – 05:34 Rus Supp

Улыбнуло с самого начала

16.04.2017 – 13:43 Сергей Кобзарев

у меня была копейка с порогами из стекло волокна

10.04.2017 – 03:40 Asus X

такой хни я еще невидел

12.03.2017 – 12:42 ebaltyx

работа, чтоб доехать до свалки металлолома

23.02.2017 – 09:27 Comedy Club

Ай молодец, просто убил, когда пыль свой же бросил в мастику

31.01.2017 – 05:00 Comedy Club

Можно было просто жестянку заклепать и сверху мастикой

06.01.2017 – 21:32 Юрий Краснопёров

Это ты для себя бы сделал человека отпускать нельзя

22.12.2016 – 22:58 TheKerogazer

Это нормально. Называется зафуфлить. С помощью куеты убираем все люфты

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

  • при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
  • попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
  • понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
  • попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • электродрель со сверлами;
  • отвертки;
  • молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

  • заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
  • грунт;
  • преобразователь ржавчины;
  • антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

  • снять сиденья;
  • удалить ковролин;
  • демонтировать старую шумоизоляцию;
  • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

  • покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
  • объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
  • не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
  • заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

  1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
  2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
  3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
  4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины

Меры профилактики

Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

Влажность в гараже

Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

  1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
  2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
  3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
  4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
  5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

  • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
  • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
  • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
  • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

  • Кресла;
  • Облицовку тоннеля пола;
  • Ковровые покрытия;
  • Воздуховоды;
  • Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

  • Напольные панели;
  • Опорные площадки;
  • Надставок порога;
  • Надставок лонжерона;
  • Поперечина;
  • Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

  1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
  2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
  3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
  4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
  5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
  6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
  7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
  8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
  9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

  • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
  • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
  • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
  • Нанесите слой краски под цвет кузова;
  • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

  • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

Низ ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 — очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — это корпус. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. После двух лет эксплуатации на нем образуются «жучки». Если дальше игнорировать проблему, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, внизу дверей. Но самое низкое место у ВАЗ-2110 — это низ. Фото и описание процесса ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (а также звукоизоляции). Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу — нет.



Это неудобно и небезопасно. Соответственно встает вопрос о ремонте или замене днища ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, которые значительно ускоряют его износ:
  • Погода.Металл ржавеет при контакте с водой, даже если он был окрашен и обработан на заводе. Но дождь — не самый разрушительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми зимой наши дорожные службы присыпают асфальт. Если часто не мыть дно машины под высоким давлением, соль останется в самых потаенных местах. Далее на этих участках образуется ржавчина, а через год образуются сквозные дыры.
  • Несчастный случай. Даже при незначительной аварии основной слой эмали и почвы отделяется от металла.Если роспись выполнялась неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на том же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность была плохо подготовлена ​​к покраске и плохо очищена.
  • Забит дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода со временем попадает в салон и багажник. Ей некуда деваться — она ​​впитывается заводским ковролином и мягким звукоизоляционным материалом. Помимо коррозии может вызывать характерный запах плесени и гнили.Вода также образуется при использовании протекающих матов. Сейчас очень популярен текстиль. Но не каждая модель сохраняет влагу, поэтому она впитывается ковром, а затем попадает в металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 отрицательно сказывается с обеих сторон. К тому же очень сложно найти источник проблемы. Яма в гараже есть далеко не у всех, да и разбирать салон с целью выявления «жучков» никто не станет. Катайтесь, пока пол не станет мягким, как желе.



Инструменты

Для успешного выполнения ремонта днища ВАЗ-2110 своими руками нам понадобится сварочный аппарат и маска.Электроды не подойдут: металл очень тонкий, и есть риск его обжечь. Поэтому используется только полуавтомат и сварочная проволока. Еще нам понадобится болгарка (желательно небольшого размера) и круг для резки металла. Среди других материалов необходимо подготовить листы наждачной бумаги (или соответствующую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикоррозионное средство, нейтрализатор ржавчины. По окончании ремонта днище ВАЗ-2110 нужно будет «пошуметь». Но использовать старый материал бесполезно.Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3 мм) и приклеиваем уже на восстановленную поверхность.

Приступаем к работе. Обучение

Итак, для начала нам нужно подготовить машину. Загоняем в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы комната была со смотровой ямой. В зависимости от объема работ нам потребуется снять одно или несколько сидений, а также часть ковра, которая идет с завода в десятку лучших.

На следующем этапе вырезаем болгаркой гнилые участки пола.Также вырезаем металл, толщина которого меньше заводской — после ремонта он может повторно заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливная и тормозная магистрали, а также выхлопная система.



А под задним диваном танк. Если будет сделан капитальный ремонт, все эти элементы следует демонтировать.

Далее тщательно зачистить все швы наждачной бумагой. На дрель можно использовать специальную насадку. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем.Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.



Если объем работ очень большой и для восстановления днища ВАЗ-2110 необходимо было отрезать практически весь элемент, важно обеспечить жесткость кузова. Устанавливаем в дверные проемы деревянные подпорки.

Сварочные работы

Переваривание днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Обе клеммы с аккумулятором нужно отсоединить, иначе можно сжечь компьютер и другие важные блоки.Затем подключаем «массу» сварочного аппарата к корпусу и приступаем к работе.



Можно использовать заплатки подходящего размера или приобрести готовые детали пола (особенно если речь идет о порогах). Приварка днища на ВАЗ-2110 для восстановления:
  • Панели пола.
  • Поперечина.
  • Справочные сайты.
  • Лонжероны и накладки на пороги.
  • Разъемы.

Все новые листы аккуратно захватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом 5-6 сантиметров.Периодически проверяйте геометрию кузова. Если не учитывать этот момент, то после ремонта можно получить не закрывающиеся двери. По окончании работы шов можно сделать непрерывным.



Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.

Чистовая обработка

После сварки шов очищается от окалины. Это можно сделать молотком с зубилом или наждачной бумагой (которая намного длиннее). Если шов плохой, переварите участок еще раз. Далее очищаем металл до блеска и проводим антикоррозийную обработку.А чтобы вода не попала внутрь, используем герметик. Именно герметик обрабатывает все швы на заплатах.

Что дальше?

Затем нанесите грунтовку и краску. С двух сторон обрабатываем металл битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы отталкивают воду и препятствуют ее проникновению в металл.



Дополнительно возможно нанесение антигравийного покрытия (в случае обработки металла мастикой, а не жиром).После высыхания состава производим звукоизоляцию салона. Листы с вибропластом следует укладывать на чистую поверхность. Он не держится на грязи. А вот на липкой мастике продержится по полной. Дополнительно лист раскатываем специальным валиком или руками через тряпку. Тогда можно смело собирать салон и ставить сиденья.

Как продлить жизнь днища?

Эти советы подходят тем, кто уже ремонтировал пол на «десятку», и тем, у кого еще есть живой экземпляр.Итак, первое правило — частое мытье. Обычно автовладельцы обращают внимание на верхнюю часть тела. Но нужно промыть и скрыть его полость. Особенно это актуально для тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Приставшая соль никуда не улетучивается, пока не будет удалена мощной струей воды.



Следующее правило — регулярная обработка дна. Со временем старый антикор вымывается и расслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости обновлять слой.Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не насквозь), обрабатываем их преобразователем, а затем толстым слоем мастики. Что касается порогов, то в них есть дренажные отверстия. Внешне обрабатывать их антикором нет смысла — вода внутри. Поэтому в сухую и теплую погоду берем банку «Мовиля» и через тонкую трубочку (обычно идет в комплекте) наполняем ее внутрь. Через год эту процедуру нужно повторить. Только так можно полностью защитить днище и пороги от ржавчины.Если проблема застала вас зимой, можно применить временные меры — очистить ржавую поверхность и локально нанести на участок антикор. И уже с утеплением проводить обработку по периметру.

Вывод

Итак, мы узнали, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работать можно в одиночку. Главное использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о мерах защиты (маска, перчатки). Если работа проводится впервые, сначала потренируйтесь на ненужных кусках металла.При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.

Днище ВАЗ-2110: ремонт. Рекомендации и фото

ВАЗ-2110 — очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из его главных «болячек» — это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. После двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если дальше проигнорировать проблему, появятся дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место в ВАЗ-2110 — это днище.Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.

Причины коррозии

Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (а также звукоизоляции). Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Но если шум в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу — нет. Это неудобно и небезопасно. Соответственно возникает вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110.Специалисты выделяют несколько факторов, которые значительно ускоряют его износ:

  • Погода. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если он был окрашен и обработан на заводе. Но дождь — не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми зимой наши дорожные службы присыпают асфальт. Если часто не мыть дно машины под высоким давлением, соль останется в самых потаенных местах. В дальнейшем на этих участках образуется ржавчина, а через год — сквозные дыры.
  • Несчастный случай. Даже при незначительной аварии основной слой эмали и почвы отделяется от металла. Если роспись выполнялась неквалифицированными мастерами, то через 1-1,5 года на этом месте образуются ржавые следы. То же самое возникает, если поверхность не была подготовлена ​​к покраске должным образом и плохо очищена.
  • Забит дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода со временем попадает в салон и багажник. Ей некуда деваться — она ​​впитывается в заводской ковролин и мягкий звукоизоляционный материал.Помимо коррозии может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных матов. Сейчас очень популярен текстиль. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается ковром, а затем уходит в металл.

Таким образом, днище ВАЗ-2110 испытывает отрицательное воздействие с обеих сторон. Плюс очень сложно найти источник проблемы. Не у всех в гараже есть яма, и разбирать салон с целью выявления «жучков» никто не будет.Двигайтесь, пока пол не станет мягким, как желе.

Инструменты

Для успешного ремонта днища ВАЗ-2110 своими руками нам потребуются сварочный аппарат и маска. Электроды не работают: металл очень тонкий, и есть риск его обжечь. Поэтому используется только полуавтомат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно маленькая) и круг для резки металла. Среди других материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или подходящее сверло), грунтовку, краску, антикоррозионный раствор, нейтрализатор ржавчины.По окончании процесса ремонта днище ВАЗ-2110 нужно будет зашумить. Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3 мм) и приклеиваем на восстановленную поверхность.

Приступим к работе. Подготовка

Итак, для начала нам нужно подготовить машину. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы в комнате была смотровая яма. В зависимости от масштаба работ нам необходимо снять одно или несколько сидений, а также часть ковролина, которая идет с завода в «десятку».

На следующем этапе вырезаем гнилые части пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводской — после ремонта он может снова заржаветь.

Обратите внимание, что под днищем проходят топливная и тормозная трубки, а также выхлопная система. А под задним диваном спрятан бак. Если проводится капитальный ремонт, все эти элементы необходимо демонтировать.

Затем тщательно зачистить все швы наждачной бумагой. На дрель можно использовать специальную насадку.Оставшиеся следы ржавчины обрабатываются цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках. Если объем работ очень велик и на днище ВАЗ-2110 пришлось вырезать практически весь элемент, важно обеспечить жесткость кузова. В дверные проемы устанавливаем распорки из дерева.

Сварочные работы

Сварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Необходимо отключить от аккумулятора обе клеммы, иначе можно сжечь компьютер и другие важные агрегаты.Затем подключаем «массу» сварочного аппарата к кузову и приступаем к работе. Можно использовать заплатки подходящего размера или приобрести готовые детали пола (особенно если речь идет о порогах). Сварка днища ВАЗ-2110 для восстановления:

  • Панели пола.
  • Поперечин.
  • Опорные площадки.
  • Удлинители лонжеронов и порогов.
  • Разъемы.

Все новые листы осторожно захватываются снизу.Шов должен быть не сплошным, а с шагом 5-6 сантиметров. Периодически проверяйте геометрию кузова. Если не учитывать этот момент, после ремонта можно получить не закрывающиеся двери. По окончании работы шов можно сделать уже сплошным. Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.

Чистовая обработка

После сварки шов соскабливается с окалины. Сделать это можно молотком с зубилом или наждачной бумагой (которая намного длиннее).Если шов плохой, заново переварите участок. Далее очищаем металл до блеска и проводим антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатах.

Что дальше?

Затем наносим грунтовку и краску. С двух сторон металл обработан битумной мастикой или тростниковым салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы отталкивают воду и препятствуют ее проникновению внутрь металла. Кроме того, возможно нанесение антигравийного покрытия (в случае обработки металла мастикой, а не жиром).После высыхания состава производим утепление салона. Листы с вибропластиком следует укладывать на чистую поверхность. По грязи не держит. А вот на липкой мастике держаться будет в полной мере. Дополнительно лист раскатывают специальным валиком или вручную через тряпки. Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.

Как продлить жизнь днища?

Эти советы подходят тем, кто уже ремонтировал пол на «десятку», и тем, у кого еще есть живой экземпляр.Итак, первое правило — частое мытье. Обычно автовладельцы обращают внимание на верхнюю часть тела. Но промывать скрытые полости нужно. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Соленая соль не исчезает, пока не будет удалена мощной струей воды. Следующее правило — регулярная обработка дна. Со временем старый антикор смывается и расслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости обновлять слой.Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не сквозные), обрабатываем их преобразователем, а затем — толстым слоем мастики. Что касается порогов, то в них есть дренажные ямы. Внешне они не имеют никакого смысла с антикоррозионной обработкой — вода внутри. Поэтому в сухую и теплую погоду берите банку «Мовиля» и через тонкую трубочку (обычно она идет в комплекте) налейте ее внутрь. Через год эту процедуру нужно повторить. Только так можно защитить днище и пороги от ржавчины.Если проблема застала вас зимой, можно применить временную меру — очистить ржавую поверхность и нанести на участок антикоррекцию локально. И уже с утеплением производить обработку по всему периметру.

Вывод

Итак, мы узнали, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работать можно в одиночку. Главное использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о мерах защиты (маска, перчатки). Если работа проводится впервые, потренируйтесь сначала на ненужных кусках металла.При сварке важно обеспечить максимально равномерный и равномерный шов.

Радиоуправление и линия управления Игрушки и хобби Делюкс материалы DLMLU03 Eze Wind drbmedicine.com

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь.Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги
  • Физический экзамен

  • Диагностическая лаборатория

  • Прививки

  •  Контроль веса

  • Консультации по питанию

Radio Control & Control Line Игрушки и хобби Роскошные материалы DLMLU03 Eze Wind drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

Radio Control & Control Line Игрушки и хобби Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

Radio Control & Control Line Игрушки и хобби Роскошные материалы DLMLU03 Eze Wind drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind


Lego Set 40193 Ferrari 512 S POLYBAG SEALED SEALED.ВАЗ-2110 ЛАДА синий 1:43 Сделано в России Агат оригинальная коробка, Marvel End Game Тони Стар Говард Старк Пеппер Стив Роджерс Lego Moc Minifigure. Новые минифигурки LEGO DC Superheroes Aquaman Джейсон Момоа 76085 Battle Atlantis, Deluxe Материалы DLMLU03 Eze Wind . x1 Маг-хранитель порождений Английский фольгированный MTG Клятва Стражей C M / NM. Tiger 9 «Wristamals. Pokemon BLACK STAR PROMO CHARIZARD EX XY17 HOLO FOIL CARD PSA 8 NEAR MINT # *, VTech Drop and Go Dump Truck. Deluxe Materials DLMLU03 Eze Wind , Ophidian Eye Time Spiral NM-M Blue Common MAGIC THE GATHERING MTG КАРТА ABUGames, HOT WHEELS 2012 ВЫПУСК 10 FORD SHELBY GT500 SUPERSNAKE HW SHOWROOM 155/250.Hatchimals 46 Piece Egg Puzzle Cardinal Spin Master Package 70215csv для продажи онлайн. Красная наклейка Microscale шириной 4 и 6 дюймов N # 71135 Полосы. Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind . Декали 1/43 ref 0039 renault megane maxi tour de corse jordan 1997 Rally Rally, Eduard Mask 1/48 F-15E Strike Eagle Mask for Revell / Monogram EUEX 091,


Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind

Материал: Первичный — Чистота: 925, ● Линзы сверхвысокой четкости конкурируют с оптической прозрачностью стеклянных линз, но легки и просты в установке, Материал: 65% хлопок + 35% полиэстер, а превосходные характеристики помогут охладить ваш автомобиль дольше, чем средний компрессор.Грязь и вода улавливаются гребнями коврового покрытия из армированного резиной полипропилена (XLarge): Спорт и туризм. Сумка стандартного размера — идеальная маленькая сумка только для самого необходимого, 10-каратного желтого золота 4 мм Milgrain Comfort Fit обручальное кольцо размер 4-14 (полный и половинный размеры), базовая толстовка с капюшоном-пуловером; изготовлена ​​из ультра-среднего веса. Серебро 925 пробы 3-D Еврейская звезда Давида Шарм Подвеска ~ Чистота / тонкость металла: 925, Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, ☆ Подходит для пляжного отдыха, Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind .Вы можете почувствовать невероятное очарование друг друга. Идеально подходят для требовательных приложений, требующих устойчивости к коррозии. ● Размер: 18 × 18 дюймов или 45 × 45 см. В поисках соответствующей возрасту игры для ваших детей, дата первого упоминания: 2 декабря. Бьорн Борг добавил уникальный материал в конструкцию этой футболки, которая называется Hydro pro, Измерение диапазона низких частот 1 Гц ~ 8 МГц, ____________________________________________________________________. Ощущение лета и праздника приходит с нашим платьем Mypsy гарантировано, *** ОБЪЕМНАЯ СКИДКА доступна на более чем 100 штук. Вы даже можете немного завидовать своему ребенку и захотите прижать одеяло к себе.Для личного и небольшого коммерческого использования, Deluxe Materials DLMLU03 Eze Wind , Цвет и качество этих листов исключительны. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -. ♡ Длинная окружность: 22 см (8, 2XL = {32 дюйма длины тела x 26 дюймов груди}. Ножной браслет / браслет / ожерелье из янтаря работает только при прямом контакте с кожей, на 10 дюймов шириной вверху и 3 дюйма шириной на 7 дюймов внизу. У вас когда-нибудь был такой момент — вы спешили выбраться за дверь и найти то идеальное ожерелье, которое дополнит ваш наряд.Идеально подходит для тиснения: чернила ColorBox сохнут медленно и предлагают достаточно времени для закрепления порошков для тиснения на штампованном изображении. Сэкономьте 20% на следующей покупке. 3. Оставьте свой контактный номер для быстрой связи. На все случаи жизни, например в дни рождения. Эта история помогает укрепить социальные навыки, такие как обмен, Deluxe Materials DLMLU03 Eze Wind . : Если вы хотите привлечь всеобщее внимание и выделиться. ☀ 【ОБНОВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ НОВОГО СТИЛЯ】 Положитесь на обновления технологии спиннинга MUKIN.Пластиковая квадратная скатерть маслостойкая, это плюшевое одеяло очень мягкое. [Материал и размер]: Моющаяся лента изготовлена ​​из акрилового клея с высокой липкостью. УЛЬТРАЛЁГКИЙ И КОМПАКТНЫЙ: эти портативные кресла можно сложить в небольшой кусок 14. Кабина и шасси Dodge Ram 200 SLT / ST, док-станция Business Thunderbolt — TB1 с адаптером 240 Вт может обеспечить питание вашего ноутбука (на 19, угловые штифты из сплава V. — закрепите палатку, чтобы улучшить устойчивость при сильном ветре. Хенни Пенни стремится разрабатывать новые концепции.Этот набор поставляется в коробке, как показано на наших фотографиях. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем сделать ставку. Deluxe Materials DLMLU03 Eze Wind , TOPFUND Кварцевый матовый кристалл поющая чаша A Note Чакра третьего глаза 8 дюймов 20 см (в комплекте сверхмощная сумка, замшевый фиксатор и уплотнительное кольцо): Музыкальные инструменты. Шаг третий: возьмитесь за тренажер и поднимите ногу до уровня талии, а затем вытяните ее назад.

DLMLU03 Eze Wind Deluxe Materials, номер детали: DLMLU03 Deluxe Materials DLMLU03 Eze Wind, если вы хотите, чтобы ваша модель летала лучше всего, то почему бы не выбрать Eze Wind и лучший способ смазки и достижения максимальных летных характеристик моделей с резиновым приводом, Гарантия подлинности, Хорошие товары в магазине, доставка по всему миру, Бесплатная доставка заказов на сумму более 15 долларов, Покупайте сейчас, чтобы получать эксклюзивные предложения и многое другое.Материалы Wind Deluxe DLMLU03 Eze, Материалы Deluxe DLMLU03 Eze Wind.

HD обои: серая машина Лада 110, ВАЗ, 2110, наземный транспорт, транспорт, скорость

HD обои: серая машина Лада 110, ВАЗ, 2110, наземный автомобиль, транспорт, скорость | Обои Flare серая машина Lada 110, ВАЗ, 2110, наземный транспорт, транспорт, скорость, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2560x1703px Размер файла: 487,8 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro, 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои как рабочий стол или экран блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 4928 Икс 3264 px

    серая жигули машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ВАЗ, Приора
  • 2560 Икс 1707 px

    Лада ВАЗ 2110, Лада ВАЗ 2110 HD
  • 1920 г. Икс 1280 px

    желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серая Лада спорткар, Концепт, Передок, Ворон, Равный, Студийный снимок
  • 1920 г. Икс 1210 px

    коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, ГК
  • 1920 г. Икс 1210 px

    зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106
  • 1680 Икс 1050 px

    классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
  • 2048 Икс 1536 px

    белая Лада внедорожник, горы, Лада Нива, ваз2121, автомобиль, вид транспорта
  • 2560 Икс 1565 px

    красный Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1080 px

    классический зеленый автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101, Русские автомобили
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер
  • 1920 г. Икс 1280 px

    жёлтый автомобиль, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, ретро-стиль, старомодный
  • 2560 Икс 1707 px

    синяя Лада Рива, зима, лес, снег, копейка, 2101, ВАЗ, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1200 px

    белая Лада Внедорожник, легковой автомобиль, мегаполис, Городской, 4х4, Нива, ВАЗ, бестселлер.
  • 1920 г. Икс 1200 px

    серая Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Городской, 4х4, ВАЗ, кроссовер
  • 4288 Икс 2848 px

    синий Лада седан, фон, car, classic, vaz, low classic, Resto
  • 1680 Икс 1050 px

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106
  • 1920 г. Икс 1080 px

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 2048 Икс 1240 px

    красный Тофас Мурат 124 седан, легковые автомобили, Лада, ВАЗ, 2106, авто, stance
  • 1920 г. Икс 1200 px

    Концепт-кар Lada Raver Raven
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовил
  • 1920 г. Икс 1080 px

    синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт
  • 2400 Икс 1580 px

    красная Лада седан, тюнинг, ВАЗ, гоночный, Таз, корч, вид транспорта
  • 2560 Икс 1706 px

    Лада седан черный, посадка, ВАЗ, приор, Таз, 06 обл, посажена Лада
  • 1920 г. Икс 1080 px

    2015 Lada Raven Supercar Concept 3 Автомобиль HD
  • 1920 г. Икс 1210 px

    автомобиль, старая машина, Лада 2101, ВАЗ, Русские автомобили, ВАЗ 2101
  • 1920 г. Икс 1280 px

    красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта
  • 2048 Икс 1356 px

    белая машина, листья, жигулей, жигулей.ВАЗ. 2107, вид транспорта
  • 1921 г. Икс 1080 px

    оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, от Хызыла Салима
  • 1920 г. Икс 1280 px

    белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт
  • 1920 г. Икс 1210 px

    автомобиль, старая машина, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серый Лада концепт-кар, Авто, Трек, Концепт, Фары, Суперкар
  • 2560 Икс 1600 px

    желтый седан припаркован возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
  • 2560 Икс 1707 px

    Лада 110 седан черный, машина, авто, фотограф, посадка, фотосъемка
  • 2048 Икс 1318 px

    белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ
  • 4285 Икс 2627 px

    Лада ваз 2101 resto classic, low classic, best
  • 1920 г. Икс 1080 px

    желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
  • 2560 Икс 1707 px

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
  • 1680 Икс 1050 px

    автомобиль, старая машина, русские автомобили, ВАЗ, ЛАДА, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 1921 г. Икс 1285 px

    белый Lada Vector R1 Raven coupe, Concept, Концепт, SAG, Equal
  • 1920 г. Икс 1080 px

    5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили
  • 4285 Икс 2627 px

    желтый тофас мурат седан, дорога, фон, обои, граффити
  • 2048 Икс 1355 px

    классический белый седан, Ретро, ​​Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 px

    черный седан, посадка, ВАЗ, Лада, приора, приора, Таз, 06 регион
  • 1920 г. Икс 1080 px

    2015 Lada Raven Supercar Concept 2 Автомобиль HD
  • 2560 Икс 1707 px

    семь разноцветных машин, машина, авто, спутник, Лада
  • 1920 г. Икс 845 px

    серая машина, цифровое искусство, ДеЛориан, путешествие во времени, Назад в будущее
  • 1920 г. Икс 1080 px

    Автомобиль, Лада, Спереди, 2106, Ваз, Hoonicorn
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серый спорткар, цифровое искусство, неон, Порше, синтвейв, ретроволка
  • 2560 Икс 1600 px

    Лада 2107, green tofas ​​serce, авто, 2560×1600
Загрузка обоев

Технические характеристики ВАЗ 2172.Пятидверный хэтчбек LADA Priora. Лада Приора

Пятидверный хэтчбек Priora поступил в серийное производство в феврале 2008 года, немного позже одноименного седана. Вместе с трехобъемной моделью он в 2011 году прошел плановый рестайлинг, в результате которого получил незначительные доработки экстерьера и интерьера. Очередной этап модернизации прошел в 2013 году (обновленный автомобиль дебютировал в сентябре на автосалоне в Тольятти), и если касательно коснулось экстерьера, то хэтчбек получил совершенно новый интерьер.

Экстерьер Lada Priora в пятидверном исполнении выдержан в едином стиле с седаном. Переднюю часть автомобиля венчают каплевидная оптика, решетка радиатора с хромированными рамками и интересный бампер с воздухозаборником внизу.

Сбоку хэтчбек Lada Priora выглядит несколько динамичнее трехобъемной модели за счет компоновки задней части по типу «лифтбэк», в остальном — полный паритет. Корма Приора отличается фонарями со светодиодными элементами и бампером с практичной пластиковой вставкой в ​​нижней части, а издалека отличить модели в разных типах кузова можно только по щетке дворника.

Длина пятидверки — 4210 мм, высота — 1435 мм, ширина — 1680 мм. Колесная база занимает 2492 мм от общей длины автомобиля, а над дорогой он возвышается на высоту 165 мм (клиренс).

Интерьер хэтчбека по дизайну, архитектуре и использованным материалам отделки не отличается от салона седана. Это все тот же современный интерьер с удобным расположением основных органов управления и бюджетным пластиком и тканью.

Для водителя и переднего пассажира установлены удачные сиденья с хорошим профилем, которым только не хватает более выраженной боковой поддержки и достойных продольных регулировок. Задним седокам предлагается удобный диван и скромная высота над головой.

Объем багажного отделения Лада Приора в пятидверном решении составляет 360 литров, а при сложенной (отдельно) спинке заднего дивана — 705 литров (ровный пол не получается). Под землей скрывается полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики. Хэтчбек Lada Priora комплектуется теми же силовыми агрегатами, что и «трехобъемная Priora».
Это 1,6-литровые агрегаты с 16-клапанным ГРМ и рядным расположением четырех цилиндров, вырабатывающие 98 или 106 лошадиных сил (пиковая тяга 145 и 148 Нм соответственно). Для «младшего» мотора доступна только 5-ти ступенчатая «механика», «старший» также может комплектоваться 5-диапазонным «роботом». Динамические и скоростные характеристики, а также показатели экономии топлива для моделей в разных типах кузова лишены отличий.

Пятидверная Lada Priora технически полностью идентична седану: это «тележка» от Lada 110 с независимой передней и полунезависимой задней подвесками (стойки Макферсон и упругая поперечина соответственно), вентилируемые дисковые тормоза на передний и барабанный механизмы сзади, электромеханический усилитель руля (в самом дешевом варианте — гидроусилитель).

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек «Приора» предлагается в двух комплектациях — «Норма» и «Люкс».За «Норму» 2015 года просят от 428 000 до 473 000 рублей, а в ее стандартную комплектацию входят одна подушка безопасности, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники передних дверей и аудиоподготовка.
«Люкс» Lada Priora в кузове хэтчбек предлагается по цене от 499 100 до 525 100 рублей. Самая полная версия вполне способна составить конкуренцию иномаркам — боковые подушки безопасности для передних седоков, система автоматического включения ближнего света, мультимедийный комплекс с экраном 7 дюймов, круиз-контроль, парктроник, кондиционер, подогрев лобового стекла и колесных дисков. изготовлен из легкого сплава.

В статье рассказывается о самом продаваемом легковом автомобиле в России — автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. Уже в следующем году в Priora появились и другие типы кузова: хэтчбек в феврале, универсал в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в то же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

О том, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «десятка» или полноценная новая машина.История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу. Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. .Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?

Одновременно с этим «внутренности» и внешний вид автомобиля изменились. Экстерьер — работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano. И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель с рабочим объемом 1.6 литров (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотня «лошадок». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5. Но заявлено увеличение рабочего объема двигателя до 1.8 литров ни разу не было и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода КПП с подшипниками закрытого типа и повышенным сцеплением, а также обновленные стойки передней подвески с бочкообразными рессорами и амортизаторы задней подвески отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выходом Приоры наконец-то появились подушки безопасности водителя в базовой комплектации моделей АвтоВАЗ, а подушки безопасности пассажира — в дополнительной.

Дополнительные доступные бонусы: подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно.
К сожалению, надежность и качество сборки Priora оставляют желать лучшего. Опрос, проведенный аналитическим центром Юрия Левады «Левада-центр», однозначно показывает, что «Лада» («Приора» и «Калина») ломаются в среднем в два раза чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada выходят из строя электроусилитель руля и некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% — проблемы с подвеской. А если еще учесть тот факт, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото :

«Order_by =« sortorder »order_direction =« ASC »возвращает =« включено »maximum_entity_count =« 500 ″] Качество сборки остается типичным для АвтоВАЗа , ужасный.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик давно отравляет счастье владения совершенно новой машиной — этот запах не пропадает из салона уже несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве находятся три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Также небольшими сериями выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Лада Приора — технические характеристики, тест-драйв и фотографии. Отзывы о Ладе Приоре ее владельцев.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ-2172) — современный автомобиль из семейства Prior, в настоящее время активно производимый и модернизируемый АвтоВАЗом. Относится по европейской классификации к автомобилям класса «С», то есть к «нижнему среднему классу».Первые седаны появились в продаже в апреле 2007 года с целью замены уже достаточно устаревшего «десятого» семейства в производстве.

Официально автомобиль анонсировали как новую модель, но даже представители АвтоВАЗа признали, что первые Приоры были лишь глубоким рестайлингом того самого ВАЗ-2110. В настоящее время в них практически не осталось старых элементов, хотя конструкции очень похожи. В феврале 2008 года началось производство Lada Priora Hatchback, который должен был заменить всеми полюбившийся многим ВАЗ-2112, его продажи стартовали в апреле.

Уже в начале 2009 года это семейство вытеснило «десятое» семейство с конвейера. По техническим характеристикам этот автомобиль вполне подходит для современного автомобиля. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей рабочим объемом 1,6 л. Разница между ними в количестве клапанов. Версия с 16-клапанным двигателем значительно превосходит 8-клапанный по ряду показателей, таких как мощность, количество оборотов, крутящий момент, расход топлива. У 16-клапанного двигателя мощность 98 л.с., он развивает 5600 об / мин, а автомобиль развивает максимальную скорость 183 км / ч, тогда как с 8-клапанным двигателем мощность не превышает 80 л.с.оборотов — 5200 в минуту, а максимальная скорость — 172 км / ч.

Технические характеристики Лада Приора

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4210, 1680 и 1435 мм. В машине просторный багажник объемом 360 литров со складывающимся задним сиденьем. Большой плюс — клиренс, который составляет 165 мм, что больше, чем у многих иномарок и очень пригодится при движении по неровной дороге. Автомобиль потребляет бензин АИ-95 при движении за городом с постоянной скоростью 80 км / ч в количестве 7.2 литра для 16-клапанного двигателя и 7,6 литра для 8-клапанного двигателя.

Лада Приора стала первым автомобилем ВАЗ, в котором для повышения безопасности была существенно изменена вся конструкция кузова — изменены элементы моторного щита, усилены крыша и днище, появился высокопрочный «двойной пол», усилен порог, появилась подушка безопасности. Это достаточно безопасный автомобиль, который показывает хорошие результаты в европейских тестах безопасности, но немного отстает от своих самых продвинутых конкурентов.У машины хорошее соотношение цены и комплектации. Роскошная комплектация стоит примерно столько же, сколько «пустая» иномарка.

Этот автомобиль многие считают чуть ли не самым красивым и модным российским автомобилем, как когда-то считался ВАЗ-2112. Салон достаточно удобный. Передние сиденья будут удобными и подойдут для людей среднего роста, но людям ростом выше 185 см в них будет не комфортно.

Комплектация и цены на Lada Priora в России

АвтоВАЗ характеризуется набором фиксированных конфигураций для каждой модели.Этот автомобиль доступен в 5 комплектациях. Самый дешевый пакет — «Стандарт». Сейчас он стоит 301 тысячу рублей. Также есть 3 вида комплектации «Норма» по цене 322, 355 и 353,4 тысячи рублей. А самое дорогое оборудование называется «Люкс» и стоит 377 тысяч рублей.

Общими для всех являются элементы безопасности, украшения. Все автомобили оборудованы дугами безопасности, противоугонной системой, подушкой безопасности водителя. Самая дешевая комплектация имеет только слабенький 8-клапанный мотор. В нем отсутствуют гидроусилитель руля, АБС, климатическая система, электрические стеклоподъемники задних дверей, датчики дождя и света.Все это есть в самой дорогой люксовой версии автомобиля. Обивка тоже разная.

Про машину можно сказать, что это уже вполне достойная российская машина, стоящая рядом с иномарками. Главный недостаток этого автомобиля — его качество, которое постоянно вызывает нарекания автомобилистов. И статистика показывает, что пока что не на должном уровне. Бывает, что запчасти на автомобили ВАЗ часто выходят из строя. А обслуживание российской машины может быть даже дороже, чем более дорогая иностранная.

Из достоинств автомобиля — это доступные и недорогие запчасти, доступное обслуживание, более дешевое промежуточное обслуживание, неприхотливость и более энергоемкая подвеска, чем у иномарок, отличное соотношение цена / оснащение.

По сравнению с иномаркой Приора может быть менее безопасной и часто шумной. Иногда нечеткое переключение передач и скрип ластика в салоне.

Но многие покупатели довольны качеством этой машины.Если вы не собираетесь много путешествовать и не слишком разборчивы, то лучше выбрать, чем Lada Priora, найти будет сложно.

Лада 2172 Приора (Lada 2172 Priora) — вторая модель семейства Lada Priora, воплощенная в кузове хэтчбек.

Сборка опытной партии пятидверных хэтчбеков Lada 2172 Priora началась 24 сентября 2007 года.

На автомобилях опытной партии апробирована технология сборки и опробованы новые для семейства Lada Priora варианты.Это противотуманные фары, обогрев сидений, подушка безопасности переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система и другое дополнительное оборудование.

В феврале 2008 года АВТОВАЗ планировал выпустить 125 автомобилей Lada 2172 Priora … С третьего квартала 2008 года планируется вывести производство хэтчбеков Lada Priora на проектную мощность — около 9000 автомобилей в месяц.

Стильный и солидный автомобиль Лада 2172 Приора создан с учетом современных и перспективных российских и международных стандартов и норм.

Линии кузова Lada Priora отличаются геометрической четкостью, что придает автомобилю впечатление легкости и стремительности. Проектирование кузова и деталей салона осуществлялось методом математического моделирования, что позволило добиться высокой точности, положительно повлияло на сопряжение частей кузова с минимальными зазорами и перепадами поверхностей.

Хэтчбек Лада 2172 Приора, уже получивший имидж молодежного автомобиля, помимо стильного внешнего вида приобрел черты спортивности, напористости и энергии.

Лада Приора соответствует современным европейским требованиям безопасности по защите пассажиров при лобовых и боковых ударах. Защиту обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, стандартная подушка безопасности водителя, усиленные пороги пола, боковые стойки, крыша с дополнительным усилителем и стальные дуги безопасности. Впервые обшивка дверей была разработана таким образом, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье при боковом ударе — специальные демпфирующие вставки, снижающие сосредоточенную нагрузку на тело человека.

Совершенно новый интерьер семейства Lada Priora, разработанный в сотрудничестве с известной итальянской компанией AE, поднимает комфорт российского автомобиля до уровня, ранее доступного только иномаркам.

Для хэтчбека Лада 2172 Приора используется заднее сиденье со спинкой и подушкой, разделенной на две части в соотношении 2: 1, что позволяет одновременно перевозить негабаритный багаж и двух-трех пассажиров. При складывании заднего сиденья в грузовую версию за передним рядом сидений образуется багажное отделение, что позволяет перевозить багаж с габаритными размерами.

Эффективная вентиляция и мощный отопитель со встроенным фильтром очистки воздуха поддерживают приятный микроклимат в салоне Лада Приора. Тщательная эргономическая проработка с подбором аэроклиматических характеристик по направлению и учётом потоков холодного и теплого воздуха гарантирует высокий уровень комфорта водителя и пассажиров.

Действительно, благодаря таким качествам, как вместительность и функциональность, а также относительно доступной цене автомобиль пользуется большой популярностью в своей нише.

Не зря акцентируем внимание на доступности автомобиля. Это понятие относительное, однако хэтчбек ВАЗ 2172 Приора практически не имеет конкурентов среди других производителей автомобилей. Исключением, пожалуй, мог бы стать предшественник ВАЗ 2172 — аналог десятого поколения, но по сегодняшним меркам эта модель давно устарела. Что касается «Приоры», то за стоимость около 15 тысяч долларов можно приобрести роскошный пакет, в который входят: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, полный электропакет, атермальные стекла, дождь и другие.полезные функции — очень даже неплохо для отечественной машины. Есть и стандартная комплектация, на фоне люксового аналога она выглядит убого, но стоит гораздо дешевле.

Тюнинга ВАЗ 2172 в виде технической эволюции с выпуском хэтчбека не произошло. У машины под капотом такой же знакомый двигатель 1.6. Вопреки ожиданиям не доработали и многострадальную коробку передач — пятиступенчатая механика все еще «больна» вибрацией крыльев.Руководители проекта Priora в очередной раз заверили, что трансмиссия все равно будет кардинально улучшена и проблема будет устранена. Еще одной проблемой было складывание заднего сиденья. Оказалось, что это может сделать только человек, хорошо развитый физически. Вместимость багажника немного уступает седану по водоизмещению, но в состоянии с такой же сложенной спинкой вполне может составить конкуренцию даже универсалу.

Интересный факт: ВАЗ 2172 — действительно интернациональный автомобиль, о чем уже не раз говорили.В его создании принимали участие французские итальянцы (интерьер), корейцы (кондиционер), кроме того, музыкальная система была разработана японскими специалистами, а некоторые элементы мотора были немецкими.

В большей степени этим объясняется то, что интерьер автомобиля в целом можно считать удачным, в нем нет нот абсурда, как это было с его предшественником — универсалом десятой модели.

Что касается экстерьера, то он получил выразительную боковину, а также проработанные задние крылья, дверь багажника украшена современной светотехникой.Благодаря столь выразительным чертам ВАЗ 2172 даст фору любой другой модели своего поколения в вопросах гармонии и функциональности. Хэтчбек тоже оставил положительные эмоции на ходу. Он довольно динамично разгоняется, хорошо «держит» трассу и достаточно уверенно входит в поворот. Конструкторами автомобиля успешно реализован кривошипно-шатунный механизм, позволяющий в определенной степени снизить механические потери, то есть обеспечить оптимальную работу двигателя. Что касается уровня защиты водителя и пассажиров, то безопасность автомобиля соответствует общепринятым стандартам, результаты краш-тестов тому подтверждение.

Межфазное состояние спинового стекла и обменное смещение в эпитаксиальном бислое La0.7Sr0.3MnO3 / LaNiO3 | Nanoscale Research Letters

Все образцы демонстрируют эпитаксиальный рост, например, образцы RHEED субстрата STO и бислоя LSMO / LNO в конце роста показаны на рис. 1a. Штриховой рисунок с кругами Лауэ и ярко выраженными линиями Кикучи явно исключает возможность фасетированной морфологии на голой подложке STO (100). В то же время прямое АСМ-изображение подложки на рис.1b подтверждает атомарно-плоскую результирующую поверхность, которая демонстрирует морфологию ступеней и террас и среднюю шероховатость поверхности менее 0,246 нм. Мы также наблюдаем четкие линии Кикучи в картине RHEED после процесса роста бислоя, что подтверждает, что образец высокого качества получен в послойной модели. Для дальнейшего изучения структурного качества и ориентации с использованием излучения Cu Kα на рис.1c. Результаты показывают, что образцы обладают высокой кристалличностью и свойствами ориентации по оси c . В бислоев LNO / LSMO и LSMO / LNO дифракционные пики слоя LSMO незаметны и могут перекрываться с пиками подложек и слоев LNO. Параметры решетки с перпендикулярной осью c однослойных LNO и LSMO вычислены как 3,841 и 3,865 Å соответственно, что меньше их объемных значений. Таким образом, слои LNO и LSMO, нанесенные на подложки STO, выдерживают деформацию растяжения в плоскости.Очевидно, что пики LNO в бислоях имеют небольшой сдвиг вправо по сравнению с пиками в соответствующем одиночном слое, что вызвано дополнительной деформацией растяжения со стороны слоя LSMO.

Фиг.1

a картины RHEED субстрата STO до и после роста бислоя LSMO / LNO; b Изображение топографии АСМ (2 × 2 мкм 2 ) подложки STO. Высота ступеньки соответствует одному монослою; c Спектры XRD всех четырех типов образцов, выращенных на подложке STO

Петли гистерезиса четырех образцов, измеренные при 5 К, показаны на рис.2а. Очевидно, что однослойный LNO обычно является парамагнитным и не может вносить никаких магнитных моментов, тогда как однослойный LSMO-слой является ферромагнитным с намагниченностью насыщения ( M S ) 360 emu / cm 3 . Коэрцитивная сила однослойного LSMO составляет 115 Э. Коэрцитивная сила немного увеличивается до 160 Э для бислоя LNO / LSMO с LNO наверху и резко увеличивается до 401 Э для бислоя LSMO / LNO с LNO внизу.Более того, намагниченность насыщения бислоя LNO / LSMO почти такая же, как и у однослойного LSMO, и явно уменьшается для бислоя LSMO / LNO. Это указывает на то, что порядок стопки двухслойной гетероструктуры играет важную роль в силе межфазной связи. Однако Peng et al. сообщают, что бислой LNO / LSMO с LNO наверху демонстрирует сильную межфазную связь, которая не очевидна в нашем эксперименте [15]. Как и в предыдущих исследованиях, перенос заряда считается основным фактором, определяющим межфазную связь в более тонких гетероструктурах LSMO и LNO [14], что часто происходит в масштабе нанометра.Однако для более толстой двухслойной гетероструктуры Ding et al. сообщают, что если усиление связи происходит из-за переноса заряда, оно не должно зависеть от толщины немагнитного слоя [16]. В нашем случае мы фиксируем толщину LSMO на уровне 25 нм и меняем толщину LNO от 15 до 35 нм. Очевидно, что H C увеличивается, а M S уменьшается по мере увеличения толщины слоя LNO, как показано на рис.2б, что не соответствует механизму переноса заряда.

Фиг.2

a Петли магнитного гистерезиса четырех различных образцов при 5 К после охлаждения в нулевом поле от комнатной температуры. b Модель H C и M S зависимости бислоя LSMO / LNO от слоя LNO, имеющего разную толщину. Модель M S был получен после насыщения при 2 кЭ

Для выяснения происхождения сильной связи в результате увеличения H C и уменьшение M S , мы измеряем кривые намагничивания в зависимости от температуры ( M T ) от 0.От 05 до 1 кЭ для бислоя LSMO (25 нм) / LNO (35 нм) с магнитным полем в плоскости, показанном на рис. 3а. Намагниченность полевого охлаждения (FC) уменьшается по мере увеличения температуры, а нулевое охлаждение (ZFC) постепенно увеличивается до максимального значения ( T P ) перед монотонным уменьшением. Отрицательная намагниченность на кривых ZFC, измеренных в слабых приложенных полях, может быть результатом внутреннего эффекта нескомпенсированных спинов [21]. Температура необратимости ( T irr ) также кажется бифуркацией между кривыми ZFC и FC.На основе этих явлений мы анализируем результат, обычно наблюдаемый для нескольких широко известных магнитных систем, таких как спиновое стекло [22, 23], спиновые кластеры [24, 25] и суперпарамагнетики [26]. Здесь T P и T irr очень близки друг к другу для всех приложенных магнитных полей, а T P быстро переключается на низкие температуры по мере увеличения поля измерения.Это характерно для состояния спинового стекла и указывает на то, что спиновое стекло подавляется сильным магнитным полем [22]. Согласно теории среднего поля спинового стекла, зависимость T irr на полевом охлаждении должен следовать линии Алмейда-Таулеса (AT) [27, 28]:

Рис. 3

M T Кривые двухслойной гетероструктуры LSMO / LNO измерены в различных внешних магнитных полях, H = 0.05 ( черный ), 0,1 ( красный ), 0,2 ( зеленый ), 0,4 ( синий ), 0,8 ( голубой ) и 1 ( фиолетовый ) кЭ соответственно. Сплошные и пунктирные линии — это кривые FC и ZFC. Соответствующие участки H 2/3 по сравнению с T irr и линейная подгонка к уравнению. (1) показаны на вставке. b Зависимость от времени намагниченности теплового остатка в охлажденном магнитном поле 0.{3/2}, $$

(1)

, где параметр Δ J — ширина распределения обменного взаимодействия, а T F — температура замерзания спинового стекла с нулевым полем. Линейная аппроксимация экспериментальных данных показана на вставке к рис. 3а. Подгонка подтверждает существование поведения спинового стекла в бислое LSMO / LNO, а экстраполяция линии AT дает температуру замерзания спинового стекла T F как 203 К.Как отмечает Динг и др. Сообщалось, что состояние спинового стекла в бислое (FM) LSMO и (G-AFM) SrMnO 3 демонстрирует релаксацию остаточной термической намагниченности (RTRM) ниже температуры замерзания спинового стекла [29]. Соответственно, мы также измерили RTRM-кривые бислоя LSMO / LNO в охлажденном магнитном поле 0,1 кЭ. {1- n} / \ left (1- n \ right) \ right], $$

(2)

, где параметр ω — частота релаксации, 8.5 × 10 −5 с −1 , и C — экспоненциальный множитель, 0,34 [30]. На рис. 3b подгоночный параметр n определен равным 0,826 при 180 К и 0,656 при 150 К, что аналогично значениям LSMO / SMO [29]. Поскольку намагниченность теплового остатка довольно мала при 240 К, что выше, чем T F релаксационная характеризация не наблюдается. Исходя из этих результатов, мы предполагаем, что магнитная релаксация и стекловидность наиболее заметны вблизи температуры замерзания T . F в бислое LSMO / LNO.

Состояние спинового стекла в бислое LSMO / LNO может быть связано с конкуренцией по межфазному магнитному моменту. Поскольку растягивающее напряжение может присутствовать как в слоях LNO, так и в слоях LSMO, когда они выращиваются на подложке STO, e г орбиты ионов Mn и Ni должны занимать x 2 –лет 2 в бислоях LSMO / LNO и LNO / LSMO [31]. Тем не менее, по сравнению с бислоем LNO / LSMO, в случае бислоя LSMO / LNO верхний LSMO сжимается нижним слоем LNO, что приводит к тому, что межфазные ионы Mn занимают внеплоскостные 3 z 2 –r 2 орбит [32].Это изменение орбитального заполнения в бислое LSMO / LNO приведет к увеличению локализованных магнитных моментов на межфазных ионах Mn и Ni, что в конечном итоге приведет к увеличению силы межфазной связи. На ближайший соседний спиновый момент ферромагнетика в слое LSMO всегда будет влиять противодействующая сила пиннинга из локализованных магнитных областей, которая, возможно, устанавливается на межфазной границе, позволяя создать состояние спинового стекла. Намагниченность насыщения бислоя меньше, чем однослойного LSMO из-за того, что межфазные ионы Mn локализованы, что дополнительно поддерживает межфазное взаимодействие, возникающее в бислое LSMO / LNO [29].В противном случае, когда слой LNO находится наверху, сжимающее напряжение на границе раздела LSMO будет слабым, и обменное взаимодействие, которое происходит в бислое LNO / LSMO, незаметно, как показано на рис. 2a.

Петли магнитного гистерезиса бислоя LSMO / LNO, измеренные при 5 K после полевого охлаждения ± 5 kOe от комнатной температуры, показаны на рис. 4a. Петли гистерезиса смещаются вдоль оси магнитного поля, указывая на наличие эффекта обменного смещения. После FC в поле +5 кЭ петля гистерезиса смещается в отрицательное направление поля, и левое и правое коэрцитивные поля составляют -432 и 392 Э, соответственно.Поле обменного смещения составляет 20 Э. Напротив, контур смещен в положительном направлении с отрицательным полем охлаждения. На вставке к рис. 4a представлена ​​модель H . EB и H C в зависимости от различных полей охлаждения. Видно, что H EB быстро увеличивается до 35 Э при увеличении охлаждающего поля до 1 кЭ, а затем монотонно уменьшается до 5 Э, когда охлаждающее поле достигает 70 кЭ.Модель H C имеет аналогичную тенденцию. Следует отметить, что существует конкуренция между порядком спинового стекла и зеемановским взаимодействием, и, фактически, достаточно сильное магнитное поле может полностью разрушить состояние спинового стекла [27]. Температурные зависимости H EB и H C для бислоя LSMO / LNO показаны на рис. 4b. Очевидно, что H EB быстро уменьшается с повышением температуры, окончательно исчезает при температуре блокировки ( T B ) 120 К.Как T B становится ниже температуры замерзания T F спинового стекла, мы предполагаем, что эффект обменного смещения на границе LSMO / LNO поддерживается появлением состояния спинового стекла. Как сообщалось ранее, в ряде различных материалов, таких как LSMO / SMO, существование состояния спинового стекла, как известно, приводит к экспоненциальному зависимому от температуры распаду H EB и H C [29, 33,34,35].На рис. 4б изображена температурная зависимость H EB и H C по феноменологической формуле:

Рис. 4

M H петли, измеренные на бислое LSMO / LNO при 5 K после охлаждения в поле (± 5 кЭ). Модель H C и H EB зависимость от охлаждающего поля показана на вставке.0 \) — экстраполяция температуры при нулевой температуре и T 1 и T 2 постоянны. Идеальные результаты подгонки дополнительно подтверждают, что обменное смещение в бислое LSMO / LNO контролируется состоянием спинового стекла.

Протонное переключение молекулярного магнитоэлектричества | Nature Communications

  • 1.

    Zheng, H. et al. Мультиферроик BatTiO 3 -CoFe 2 O 4 наноструктуры. Наука 303 , 661–663 (2004).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 2.

    Wang, Y., Hu, J., Lin, Y. & Nan, C.-W. Мультиферроидные магнитоэлектрические композитные наноструктуры. NPG Asia Mater. 2 , 61–68 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 3.

    Ваз, К.А. Управление магнетизмом в мультиферроидных гетероструктурах электрическим полем. J. Phys .: Condens. Дело 24 , 333201 (2012).

    CAS Google ученый

  • 4.

    Эеренштейн В., Матур Н. и Скотт Дж. Ф. Мультиферроидные и магнитоэлектрические материалы. Природа 442 , 759 (2006).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 5.

    Спалдин Н. А., Рамеш Р. Достижения в области магнитоэлектрических мультиферроиков. Nat. Матер. 18 , 203–212 (2019).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 6.

    Nan, T. et al. Количественная оценка магнитоэлектрической связи, опосредованной деформацией и зарядом, на ультратонком интерфейсе пермаллой / PMN-PT. Sci. Отчет 4 , 1–6 (2014).

    Google ученый

  • 7.

    Эеренштейн, В., Виора, М., Прието, Дж., Скотт, Дж. И Матур, Н. Гигантские острые и стойкие обратные магнитоэлектрические эффекты в мультиферроидных эпитаксиальных гетероструктурах. Nat. Матер. 6 , 348–351 (2007).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 8.

    Окоши, С.-и, Араи, К.-И., Сато, Ю. и Хашимото, К. Намагничивание, вызванное влажностью, и инверсия магнитных полюсов в металлической сборке с цианоперемычкой. Nat. Матер. 3 , 857–861 (2004).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 9.

    Ши, П.-П. и другие. Нарушение симметрии в молекулярных сегнетоэлектриках. Chem. Soc. Ред. 45 , 3811–3827 (2016).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 10.

    Ферлей, С., Маллах, Т., Уахес, Р., Вейле, П. и Вердагер, М. Металлоорганический магнит, работающий при комнатной температуре, на основе берлинской синевы. Nature 378 , 701–703 (1995).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 11.

    Гаттески Д., Кан О., Миллер Дж. С. и Паласио Ф. Магнитные молекулярные материалы Vol. 198 (Springer, 2012).

  • 12.

    Perlepe, P. et al. Металлоорганические магниты с большой коэрцитивной силой и температурой упорядочения до 242 ° C. Наука 370 , 587–592 (2020).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 13.

    Манрикес, Дж. М., Йи, Г. Т., Маклин, Р. С., Эпштейн, А. Дж. И Миллер, Дж. С. Магнит, работающий при комнатной температуре на молекулярной / органической основе. Наука 252 , 1415–1417 (1991).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 14.

    Походня, К. И., Эпштейн, А. Дж., Миллер, Дж.S. Тонкопленочные магниты V [TCNE] x . Adv. Матер. 12 , 410–413 (2000).

    CAS Статья Google ученый

  • 15.

    Holmes, SM & Girolami, GS Золь-гель синтез KVII [CrIII (CN) 6 ] · 2H 2 O: магнит на основе кристаллических молекул с температурой магнитного упорядочения выше 100 ° C . J. Am. Chem. Soc. 121 , 5593–5594 (1999).

    CAS Статья Google ученый

  • 16.

    Liao, W.-Q. и другие. Твердый раствор молекулярного перовскита с более сильным пьезоэлектриком, чем цирконат-титанат свинца. Наука 363 , 1206–1210 (2019).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 17.

    Xu, G.-C. и другие. Сосуществование магнитного и электрического упорядочений в металлоформиатных каркасах [NH 4 ] [M (HCOO) 3 ]. J. Am. Chem. Soc. 133 , 14948–14951 (2011).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 18.

    Pardo, E. et al. Мультиферроики по рациональному дизайну: реализация сегнетоэлектричества в молекулярных магнитах. Angew. Chem. Int. Эд. 51 , 8356–8360 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • 19.

    Ohkoshi, S. et al. Высокая протонная проводимость в аналогах берлинской лазури и интерференционный эффект за счет магнитного упорядочения. J. Am. Chem. Soc. 132 , 6620–6621 (2010).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 20.

    Higel, P., Villain, F., Verdaguer, M., Riviere, E. & Bleuzen, A. Твердотельное магнитное переключение, запускаемое протонно-связанной передачей электронов с помощью протонно-протонной передачи на большие расстояния. транспорт щелочных катионов. J. Am. Chem. Soc. 136 , 6231–6234 (2014).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 21.

    Reczyński, M. et al. Вызванный дегидратацией перенос заряда и высокая протонная проводимость в (H 3 O) [NiIII (циклам)] [MII (CN) 6 ] (M = Ru, Os) цепях с цианидными мостиками. lnorg. Chem. 57 , 13415–13422 (2018).

    Артикул CAS Google ученый

  • 22.

    Ye, H. Y. et al. Безметалловые трехмерные перовскитовые сегнетоэлектрики. Наука 361 , 151–155 (2018).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 23.

    Zhang, Y. et al. Тонкая молекулярная сегнетоэлектрическая пленка перхлората имидазолия, демонстрирующая превосходную электромеханическую связь. Angew. Chem. Int. Эд. 53 , 5064–5068 (2014).

    CAS Google ученый

  • 24.

    Пэн, X., Guo, H., Ren, W., Su, Z. & Zhao, C. Гексацианоферрат ванадия как катод большой емкости для быстрого накопления протонов. Chem. Commun. 56 , 11803–11806 (2020).

    CAS Статья Google ученый

  • 25.

    Кочетова, Н., Анимица, И., Медведев, Д., Демин, А., Циакарас, П. Последние исследования в области разработки протонпроводящих оксидов для высокотемпературных применений. RSC Adv. 6 , 73222–73268 (2016).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 26.

    Zhang, W. & Xiong, R.-G. Сегнетоэлектрические металлоорганические каркасы. Chem. Ред. 112 , 1163–1195 (2012).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 27.

    Симонов А. и др. Скрытое разнообразие сетей вакансий в аналогах берлинской голубой. Nature 578 , 256–260 (2020).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый

  • 28.

    Ono, K. et al. Беззерновая суперпротонная проводимость обработанной на растворе пленки наночастиц берлинского голубого цвета. Angew. Chem. 129 , 5623–5627 (2017).

    Артикул Google ученый

  • 29.

    Wu, X. et al. Бездиффузионная топохимия Grotthuss для высокоскоростных и долговечных протонных батарей. Nat. Энергетика 4 , 123–130 (2019).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 30.

    Тененбаум, Дж. Б., Де Сильва, В. и Лэнгфорд, Дж. С. Глобальная геометрическая структура для нелинейного уменьшения размерности. Наука 290 , 2319–2323 (2000).

    ADS CAS PubMed Статья Google ученый

  • 31.

    Mullis, A. S. et al. Подход к анализу данных для рационального проектирования наномедицинских препаратов с программируемым высвобождением лекарств. Mol. Pharm. 16 , 1917–1928 (2019).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 32.

    Yang, Y. et al. Последние достижения в технологии аддитивного производства биомиметиков: от материалов к функциональным структурам. Adv. Матер. 30 , 1706539 (2018).

    Артикул CAS Google ученый

  • 33.

    Hu, Y. et al. Молекулярный сегнетоэлектрический метаматериал, напечатанный на 3D-принтере. Proc.Natl Acad. Sci. США 117 , 27204–27210 (2020).

    ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google ученый

  • 34.

    Nemir, S., Hayenga, H. N. & West, J. L. Гидрогели PEGDA с структурированной эластичностью: новые инструменты для изучения реакции клеток на жесткость субстрата. Biotechnol. Bioeng. 105 , 636–644 (2010).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 35.

    Моретти Г. и Жерве К. Рамановская спектроскопия светочувствительного пигмента берлинской лазурной. J. Raman Spectrosc. 49 , 1198–1204 (2018).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 36.

    Гарде Р., Виллен Ф. и Вердагер М. Магниты при комнатной температуре на основе молекул: каталитическая роль V (III) в синтезе ванадий-хромовых аналогов берлинской синей. J. Am. Chem. Soc. 124 , 10531–10538 (2002).

    CAS PubMed Статья Google ученый

  • 37.

    Liu, M. et al. Гигантская перестройка магнитных свойств электрическим полем в мультиферроиках феррит / сегнетоэлектрические гетероструктуры. Adv. Функц. Матер. 19 , 1826–1831 (2009).

    Артикул Google ученый

  • 38.

    Хиназуми Х., Хосоя М. и Мицуи Т. Оценка электрического поля вблизи поверхности сегнетоэлектриков. J. Phys. D: Прил. Phys. 6 , L21 (1973).

    ADS Статья Google ученый

  • 39.

    Tan, A.J. et al. Магнито-ионный контроль магнетизма с помощью твердотельного протонного насоса. Nat. Матер. 18 , 35–41 (2019).

    ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google ученый

  • 40.

    Li, Z. et al.Обратимое манипулирование магнитным состоянием в SrRuO 3 посредством эволюции протонов, контролируемой электрическим полем. Nat. Commun. 11 , 1–9 (2020).

    ADS Google ученый

  • 41.

    Li, W. et al. Сильный электрокалорический эффект в молекулярном сегнетоэлектрике ImClO 4 со сверхвысокой электрокалорической прочностью. J. Mater. Chem. А 8 , 16189–16194 (2020).

    CAS Статья Google ученый

  • 42.

    Martins, P. et al. Линейный безгистерезисный прямой магнитоэлектрический эффект в нанокомпозитах Ni 0,5 Zn 0,5 Fe 2 O 4 / поли (винилиденфторид-трифторэтилен) 0-3. J. Phys. D: Прил. Phys. 44 , 482001 (2011).

    Артикул CAS Google ученый

  • 43.

    Jayakumar, O. et al. Неорганико-органические мультиферроидные гибридные пленки Fe 3 O 4 и ПВДФ со значительной магнито-диэлектрической связью. J. Mater. Chem. С. 1 , 3710–3715 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • 44.

    Nan, C. W. et al. Большой магнитоэлектрический отклик в композитах на основе мультиферроиков. Phys. Ред. B 71 , 014102 (2005).

    ADS Статья CAS Google ученый

  • 45.

    Бехера, К. и Чоудхари, Р. Электрические и мультиферроидные характеристики нанокомпозитов ПВДФ-MnFe 2 O 4 . J. Alloy. Compd. 727 , 851–862 (2017).

    CAS Статья Google ученый

  • 46.

    Zhai, J., Cai, N., Shi, Z., Lin, Y. & Nan, C.-W. Магнитно-диэлектрические свойства композитов NiFe 2 O 4 / PZT. J. Phys. D: Прил. Phys. 37 , 823 (2004).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 47.

    Ислам, Р. А. и Прия, С. Синтез композитов с высоким магнитоэлектрическим коэффициентом с использованием способа отжига и старения. Внутр. J. Appl. Ceram. Technol. 3 , 353–363 (2006).

    CAS Статья Google ученый

  • 48.

    Sheikh, AD & Mathe, V. Влияние пьезомагнитной фазы NiFe 2 O 4 на пьезоэлектрический Pb (Mg 1/3 Nb 2/3 ) 0,67 Ti 0.33 O 3 фаза в магнитоэлектрических композитах. Smart Mater. Struct. 18 , 065014 (2009).

    ADS Статья CAS Google ученый

  • 49.

    Лупейко Т., Лопатин С., Лисневская И., Звягинцев Б. Магнитоэлектрические композиционные материалы на основе цирконата, титаната свинца и феррита никеля. Inorg. Материал . 30 1450–1453 (1994).

  • 50.

    Сринивасан, Г., ДеВреугд, С., Лесть, С., Лалецин, В., Паддубная, Н. Магнитоэлектрические взаимодействия в композитах из горячепрессованного никель-цинкового феррита и цирконанта-титаната свинца. Заявл. Phys. Lett. 85 , 2550–2552 (2004).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • 51.

    Van den Boomgaard, J. & Born, R. Спеченный магнитоэлектрический композитный материал BaTiO 3 -Ni (Co, Mn) Fe 2 O 4 . J. Mater. Sci. 13 , 1538–1548 (1978).

    ADS Статья Google ученый

  • 52.

    Pradhan, D. K. et al. Мультиферроидные свойства Pb (Fe 0,5 Nb 0,5 ) при комнатной температуре O 3 -Co 0,65 Zn 0,35 Fe 2 O 4 композитов. J. Appl. Phys. 114 , 234106 (2013).

    ADS Статья CAS Google ученый

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.