Мороз по коже – почему салон бензинового автомобиля долго прогревается
Первый снег – радость детям, но боль для водителей и коммунальщиков. Последним приходится больше уделять внимания состоянию дорожного покрытия, обильно посыпая его химическими реагентами. Водители поблагодарят за это, хотя кузова большинства автомобилей сему процессу явно не обрадуются.
Завести двигатель «железного коня» в мороз, пусть и небольшой, может стать проблемой, особенно если не подготовить аккумулятор. Есть вопросы и с прогревом салона. В холодный автомобиль садиться не хочется, да и с обледеневшими стеклами ехать сложно.
Бензиновые модели, как правило, в морозы прогреваются быстро. Хотя, есть машины, где «печка» жарит, а существуют такие, в которых откровенно прохладно. Это конструктивные недоработки, или машину нужно срочно вести на СТО, показывать специалистам?
Целый арсенал для прогрева автомобиля.
Фото: Youtube.com
Особенно часто проблемы возникают при смене старого автомобиля на современный. Казалось бы, что новое приобретение должно быть лучше во всех режимах эксплуатации, включая зимний, ан нет, так случается не всегда. В чем причина? Предыдущий владелец не рассказал про проблемную «печку» или это модель «африканская», не рассчитанная на суровую российскую зиму? Будем разбираться по пунктам.
А так и должно быть
Не всегда длительный прогрев автомобиля сигнализирует о его неисправности. Разумеется, это касается первой проверки, а не когда «печка» работала в прошлом сезоне отлично, после чего перестала справляться с задачей.
Есть ряд современных бензиновых автомобилей, которые на холостом ходу упорно не желают греть салон. Это связано с экологическими требованиями и нормами к выхлопу. Придется смириться, чистить стекла скребками и греться во время движения. Или купить другой автомобиль.
А вот так от наледи чистить лобовое стекло не стоит.
Фото: Youtube.com
Хотя, владельцы дизельных моделей вряд ли почувствуют себя ущемленными – для них ничего не изменится. Тем, кто любит передвигаться суровой зимой в комфортных условиях, не нужно объяснять, что такое Webasto. Они не почувствуют разницы, пересев на «холодный» бензиновый автомобиль.
Конструкторы могут сделать низкими прогревочные обороты – чтобы не вредить экологии. В таком режиме автомобиль будет «оттаивать» долго, если специально не газовать.
Для примера, можно вспомнить старые карбюраторные моторы. Если кто забыл, там достаточно открыть подсос в холода, после чего двигатель начинал задорно тарахтеть на высоких оборотах. Салон прогревался быстро, главное, чтобы с «печкой» все было в порядке. Конечно, автомобиль изображал двухтактный мотоцикл с переизбытком масла в бензине, изрыгал клубы дыма, но результат получался отличный.
Современные двигатели настроены таким образом, что повышенные обороты включаются на время прогрева катализатора, а потом резко понижаются.
Заводские программы, никуда не деться. С этим можно бороться чип-тюнингом, но данная процедура не популярна у российских водителей.
Бывает и такая ситуация. Фото: Youtube.com
Да и специалистов в России грамотных по доработке электронных блоков двигателей мало – большинство умеет увеличивать мощность по стандартным программам, а отключить режим прогрева катализатора при его удалении – это уже высший пилотаж.
Получается, что даже у вполне исправной бензиновой машины могут быть проблемы с отоплением зимой. Радует, что с этим можно и нужно бороться. Кроме чип-тюнинга, есть вариант установить подогреватель Webasto, дистанционный запуск двигателя или просто использовать подключаемые тепловентиляторы.
Проблемы с термостатами
Но чаще вопросы по «печке» возникают неожиданно. В теплое время года отопление было не нужно, а тут внезапно похолодало. «Печку» включили, а она не хочет работать – дует прохладным воздухом.
До такого состояния автомобиль лучше не доводить. Фото: Youtube.com
Это однозначно поломка, но ее нужно выявить. Ехать на СТО – это не лучший вариант. И дело не в том, что могут обмануть – если сервис минимально дорожит репутацией, никто этим заниматься не будет. Хороших специалистов нужно еще найти, а неопытный персонал будет долго искать причину и ремонтировать вовсе не то, что сломано.
Часто починка проходит по такому алгоритму:
✅ Выявляется ряд возможных причин
✅ Устраняется то, что сделать проще или дороже
✅ Потом нужно поездить, проверить, помогло ли «лечение»
✅ Возврат на ремонт
✅ Поиск дальнейших возможных причин по списку
Уже сразу понятно, что денег с таким подходом уйдет много. Мы упростим задачу и подскажем, что причиной резкого выхода из строя «печки» обычно становится термостат. Все как в старые-добрые времена карбюраторных двигателей.
Если устройство заклинит в открытом положении, то антифриз будет гонять по большому кругу после запуска мотора.
Естественно, что двигатель не прогреется, особенно в морозную погоду.
Проверить работоспособность термостата просто. Для этого достаточно потрогать верхний патрубок радиатора через пару минут после запуска двигателя. Если он теплый – значит термостат открыт и заклинил, или вышел из строя по другой причине.
Замена термостата на автомобиле Тойота. Фото: Youtube.com
Разбираться не стоит – достаточно просто заменить деталь на новую, благо, она обычно недорогая, вне зависимости от модели автомобиля.
Есть еще один термостат, но это прерогатива более дорогих машинах с АКПП, «роботом» или вариатором. Находится он в теплообменнике, нужном для прогрева и охлаждения коробки. Если деталь заклинит в открытом положении – автомобиль будет «оттаивать» долго. Если в закрытом, то АКПП без охлаждения не проживет – в скором времени она выйдет из строя.
Понять, что заклинило термостат в теплообменнике коробке значительно сложнее.
Как правило, используют сканер, считывающий температуру внутри агрегата.
Бывает, что проблема в завоздушивании системы охлаждения. Но обычно это проявляется раньше, чем наступают холода. Хорошо, если водитель следит за температурой антифриза. Если нет, то перегрев двигателя не заставит себя ждать.
Проблемы с датчиками
Современный автомобиль – это часто компьютер на колесах. За работу двигателя отвечают «мозги», они же электронный блок управления (ЭБУ). Это устройство получает ряд сведений от датчиков, которых множество. Если сигнал не поступает, блок управления делает вывод о поломке.
Так же и с системой охлаждения. Выход из строя температурного датчика может сказать компьютеру, что нужно срочно включать вентиляторы, которые будут постоянно работать. Естественно, что это негативным образом повлияет на скорость прогрева автомобиля зимой.
Есть и обратная сторона – датчик может дать диаметрально противоположную команду, тогда вентиляторы включаться не будут.
Зато прогреется автомобиль быстро, хотя, перегрев двигателя не заставит себя долго ждать.
Датчик температуры охлаждающей жидкости для Рено Логан. Фото: Youtube.com
У неухоженных машин проблема с вентиляторами может возникать из-за старой коротящей проводки. Тогда они могут как самопроизвольно включаться, так и выключаться.
Так как понять, что с автомобилем что-то не так, пора обращаться в сервис или ремонтировать самостоятельно? Если это не специфические бензиновые двигатели, которых немного и узнать о них можно на специализированных форумах, то есть контрольное время.
Даже мотор с алюминиевым блоком должен прогреться за 10 минут максимум в суровый мороз. Если этого не произошло – нужно искать проблемы и надеяться, что дело в термостате.
Стоит ли прогревать машину перед поездкой?
Многие из нас выросли на Среднем Западе, где родители учили нас прогревать машину в холодные зимние дни перед поездкой в школу и на работу.
Сегодня часто ведутся жаркие (простите за каламбур) споры о том, стоит ли продолжать эту привычку. Нужно ли современным автомобилям прогреваться перед поездкой?
Принято считать, что если дать машине поработать несколько минут на холостом ходу, она лучше поедет, предотвратит заглохание и предотвратит износ двигателя. Критики скажут, что вы просто тратите топливо впустую и что двигатель прогревается, пока вы едете.
Как нам, обычным владельцам транспортных средств, узнать, кто прав? Какие правила следует соблюдать, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии в холодные зимние месяцы?
Нужно ли прогревать машину перед поездкой?
Краткий ответ
Да. (Но продолжайте читать)
Независимо от того, есть ли у вас более старая или более новая машина, нагрев внутренней температуры вашего автомобиля, вероятно, является хорошей идеей, когда на улице холодно. Прогрев автомобиля зимой перед поездкой может помочь прогреть двигатель и салон автомобиля, чтобы вам и вашим пассажирам было комфортно.
Обогрев: старые и новые автомобили
Существуют различия между старыми и новыми автомобилями, о которых вы должны знать, прежде чем принимать решение о том, следует ли вам прогревать машину перед поездкой.
Старые автомобили могут нагреваться дольше, а новые системы отопления могут быть более эффективными. Это верно как для времени простоя, так и для энергии, необходимой для достижения идеальной температуры вождения.
В то время как новые автомобили все еще могут страдать от холода, особенно зимой, более старые автомобили по-прежнему подвержены этому в большей степени.
Как старые, так и новые автомобили лучше прогревать перед поездкой.
Зачем прогревать машину перед поездкой?
Функция обогрева Прогрев салона автомобиля перед поездкой — отличный способ убедиться, что функция обогрева в вашем автомобиле работает. Водители нередко проводят месяцы или годы в машине, чтобы однажды включить что-то и понять, что это не работает.
Часто проверяйте функцию обогрева и ее эффективность.
ДвигательКогда вы ведете холодную машину, вы играете с двигателем. Двигатели могут работать при экстремальных температурах. Ледяная погода приводит к проблемам с запуском и может даже привести к остановке двигателя во время движения.
Если вы прогреваете свой автомобиль перед поездкой (около минуты), вы гарантируете, что двигатель вашего автомобиля (и наиболее важные функции) имеют немного больше форы. Горячие автомобили работают лучше.
WindowsАвтомобиль, оставленный на улице или стоящий в холодном гараже, с большей вероятностью обледенеет и может прилипнуть к вашим окнам. Всегда счищайте иней, лед и снег с окон и лобового стекла, освобождая все поле зрения. Если ваша машина работает, пока вы делаете это, она может нагреться, помогая растопить все это.
Салон В теплом автомобиле комфортнее и водителю, и пассажирам.
Артрит и другие заболевания могут обостриться на холоде, а более теплое водительское сиденье почти гарантирует более безопасное и комфортное вождение от начала до конца.
Полицейское управление Омахи сообщает, что угонщики автомобилей нацеливаются на автомобили, которые находятся в рабочем состоянии, незаперты и их легко украсть. Они призывают владельцев автомобилей всегда запирать свои автомобили, когда они покидают их, и никогда не оставлять в них ценные вещи.
Советы по уходу за автомобилем зимой
Авторемонтная мастерская Dave & Rays в Омахе, штат Небраска
Наша команда поняла одну вещь: автомобильные проблемы так же разнообразны и уникальны, как и клиенты, которые приносят их нам. К счастью, наш многолетний опыт в области обслуживания и ремонта автомобилей также означает, что наша сеть квалифицированных профессионалов готова справиться с впечатляющим спектром автомобильных проблем.
Свяжитесь с нами сегодня.
Последние статьи
- Зимние шины и всесезонные шины: какие купить?
- Что означает эта сигнальная лампа на приборной панели автомобиля?
- Как проверить, отзывают ли мою машину?
- Как восстановить маслкар?
- Что происходит, когда автомобиль затопляет?
Не простаивайте, чтобы прогреть машину; вот почему
Copyright Getty Images
Алекс Ливси
Элли Кремер
Опубликовано 9:08, 13 декабря 2016 г.
и последнее обновление 13.12.2016 13:25:27-05
Планируете завести машину за несколько минут до того, как сесть в нее в очень холодный день?
Может быть, сократить время, так как работа автомобиля на холостом ходу на самом деле не самый эффективный способ прогреть его или самый лучший для его здоровья.
The Washington Post сообщает, что исследование, проведенное в 2009 году, показало, что большинство американцев считают, что им следует не выключать свой автомобиль в среднем более пяти минут перед поездкой, когда температура опускается ниже 32 градусов.
Идея дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, чтобы двигатель мог прогреться до оптимальных температур, восходит к 80-м и началу 90-х годов, когда автомобили строились с карбюраторами.
Современная технология впрыска топлива, передовые компьютерные системы подачи топлива, которые автоматически регулируют распределение при любой температуре, в которой вы находитесь, и распространенные, более жидкие синтетические масла обеспечивают более быструю смазку вашего двигателя.
На самом деле, EPA утверждает, что при вождении автомобиль прогревается быстрее, чем на холостом ходу, как в салоне, так и под капотом, и все, что нужно, это короткое время работы на холостом ходу не более 30 секунд.
СВЯЗАННЫЕ: приложение Storm Shield предоставляет спасительные предупреждения о погоде
СВЯЗАННЫЕ: SnowCast сообщает, сколько снега выпадет в вашем регионе оставив его греться на подъездной дорожке.
«Это по-прежнему механическая вещь, основанная на использовании жидкостей для смазки двигателя трансмиссии», — сказал О’Рурк. «Вы не хотите перегружать его, стрелять, причинять вред двигателю, особенно когда все холодно, как камень. Если можете, полегче, это спасет жизнь вашему двигателю».
Одно исключение безопасности: если ваши окна покрыты инеем, может потребоваться какое-то время бездействовать, чтобы прогреть эти окна, растопить иней и обеспечить безопасную видимость.
Вывод: работа на холостом ходу в течение длительного времени в очень холодные дни без обледенения стекол на самом деле ничего не дает ни вам, ни вашему автомобилю (если только вы не водите более старую машину), но имеет несколько недостатков, таких как трата топлива, выбросы парниковых газов и другие загрязнения.
То, что вы должны проверить в ту минуту, когда ваша машина прогревается, это эти шины: они намного быстрее теряют воздух при таких суровых температурах.
И независимо от того, бездействуете вы или нет, всегда собирайтесь, выходя на улицу, особенно в дни с такими опасно холодными ветрами, как на этой неделе.