Всё о DSG | Официальный дилер Фольксваген «Атлант-М» в Смоленске
Ф-АВТО Смоленск
Официальный дилер Volkswagen
Обратный звонок
7 4812 39 22 22
Смоленск, ул.Николаева, 74
Direct Shift Gearbox (DSG)
Что такое DSG
Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.
DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.
Записаться на тест-драйв
Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?
С феноменологической точки зрения, тест интуит
Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт
Комфортная езда по городу с DSG
Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.
Записаться на тест-драйв
Стань пилотом гонок вместе с DSG!
Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.
Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!
В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.
Записаться на тест-драйв
Управляемость и экономичность
Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.
А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.
Экономичность
Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км
Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.
По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.
DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».
Управляемость
С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо.
Инновационность и надежность
Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.
Инновационность
Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.
С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.
7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.
В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.
Узнать подробнее
Надежность
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.
FAQ
Что такое DSG?
Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления
Что собой представляет DSG?
По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы
Как устроена коробка передач DSG?
DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел
Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?
Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза.
Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза
Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?
В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление
Как обслуживать DSG?
DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.
Насколько ремонтопригодна DSG?
В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем
Насколько надежна коробка передач DSG?
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.
В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?
DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации
Коробка передач Volkswagen Direct Shift Gearbox (DSG)
Л-Авто
Официальный дилер Volkswagen
Обратный звонок
+78632953030
Ростов-на-Дону, Вавилова, д.67 Д
Direct Shift Gearbox (DSG)
Что такое DSG
Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач.
Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.
DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.
Записаться на тест-драйв
Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?
С феноменологической точки зрения, тест интуит
Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт
Комфортная езда по городу с DSG
Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.
Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.
Записаться на тест-драйв
Стань пилотом гонок вместе с DSG!
Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.
Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!
В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.
Записаться на тест-драйв
Управляемость и экономичность
Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.
А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.
Экономичность
Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км
Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.
По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.
DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».
Управляемость
С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.
Инновационность и надежность
Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.
Инновационность
Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.
С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.
7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.
В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.
Узнать подробнее
Надежность
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.
FAQ
Что такое DSG?
Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением».
Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления
Что собой представляет DSG?
По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы
Как устроена коробка передач DSG?
DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел
Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?
Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза.
Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза
Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?
В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление
Как обслуживать DSG?
DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.
Насколько ремонтопригодна DSG?
В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем
Насколько надежна коробка передач DSG?
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.
В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?
DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации
MAX TUNE Тюнинг коробки передач DSG – Max Tune
Обычная цена 0,00 фунтов стерлингов
/
Включая налог. Стоимость доставки рассчитывается при оформлении.
Это наше специальное программное обеспечение Stage 1 TCU (блок управления коробкой передач) DSG, которое предназначено для использования со стандартными автомобилями со стандартными компонентами и в пределах всех их механических допусков.
для автомобилей группы VAG, VW, AUDI, SEAT, SKODA
Мы классифицируем это как наше приложение для быстрых дорог, которое является лучшим во всех отношениях для серийных автомобилей.
Большинство утверждает, что коробка передач DSG — одна из лучших коробок передач, доступных сегодня на рынке. Его способность переключать передачи за долю секунды и предсказывать следующий шаг водителя — шедевр инженерной мысли. Однако, как и во всех OEM-системах, это может быть ограничительным. Наше специальное переназначение DSG предназначено для снятия этих ограничений и настройки параметров в соответствии с драйвером, ориентированным на более высокую производительность.
Наша специальная служба переназначения DSG изменит следующие параметры/опции:
Увеличен ограничитель крутящего момента
При настройке системы управления двигателем увеличиваются ограничители крутящего момента. Однако, если автомобиль оснащен коробкой передач DSG, мощность двигателя будет ограничена ограничителем крутящего момента, установленным в модуле DSG.
Мы поднимаем ограничитель крутящего момента DSG, чтобы он соответствовал выходному крутящему моменту двигателя.
Более высокая скорость переключения
Скорость переключения может быть увеличена на 20 %, что уменьшает отставание и улучшает ускорение. Более высокие скорости переключения также обеспечивают более плавный переход между переключениями передач и улучшают время отклика на подрулевые лепестки.
Пределы оборотов и заданные значения переключения передач
Пределы оборотов и заданные значения переключения можно регулировать в режиме движения и спортивном режиме. Регулировки ограничителя оборотов в рамках переназначения ЭБУ двигателя недостаточно на автомобиле с DSG. ЭБУ DSG определяет, при каких оборотах происходит переключение передач.
Управление запуском
Можно активировать управление запуском (зависит от модели). Управление запуском позволит вашему автомобилю каждый раз совершать идеальный запуск, сокращая время от 0 до 60 и повышая фактор удовольствия.
Полный ручной режим
Даже в ручном режиме стандартное программное обеспечение DSG заставит коробку передач переключаться на более высокую или пониженную передачу и т. д. С помощью нашего специального переназначения DSG мы можем дать водителю полный контроль, предотвращая автоматическое переключение в ручной режим (зависит от модели).
Все наше программное обеспечение предназначено для работы с вашим конкретным модулем управления коробкой передач (TCU), установленным в вашем автомобиле. Мы проводим обширные исследования, анализ, разработку и тестирование нашего программного обеспечения в рамках нашей программы разработки программного обеспечения.
мы можем предоставить вам программное обеспечение, которое не только увеличивает мощность вашего двигателя, но и предлагает улучшенные ходовые качества с настройкой, которая идеально сочетает производительность и надежность.
Мы искренне верим, что надежность и управляемость так же важны, как и мощность и крутящий момент.
Мы заработали солидную репутацию, предоставляя одни из лучших переназначений и программное обеспечение в индустрии тюнинга.
Используя самое передовое и сложное тюнинговое оборудование, в сочетании с многолетним опытом работы в мире тюнинга и гонок, сегодня мы можем настроить практически любой автомобиль или коммерческий автомобиль.
Будучи в авангарде технологических разработок в области тюнинга, мы можем тюнинговать даже самые последние модели автомобилей.
Мы гордимся тем, что предлагаем непревзойденное программное обеспечение для настройки в сочетании с превосходным обслуживанием клиентов.
У нас нет единого программного обеспечения для всех, большинство современных блоков управления двигателем имеют множество различных калибровок и вариантов программного обеспечения даже для одного и того же автомобиля! Производители регулярно обновляют свое программное обеспечение, что означает, что не все автомобили одной марки и модели будут иметь одинаковое программное обеспечение, и поэтому мы настраиваем программное обеспечение, которое было считано с ВАШЕГО автомобиля и только с ВАШЕГО автомобиля.
Мы не предоставляем универсальное программное обеспечение.
проверить, сколько власти вы могли бы получить!
Используйте приложение усиления ниже, выберите свой автомобиль и посмотрите, сколько мощности вы можете получить!!!
ЗАЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОГРАММУ MAX TUNE
MAX TUNE — это непревзойденное и непревзойденное программное обеспечение для настройки, разработанное в течение многих лет, чтобы быть лучшим, что вы можете получить, в сочетании с долговечностью и надежностью, поэтому вы можете быть уверены, что программное обеспечение для вашего автомобиля находится в самых лучших руках.
ПРОВЕРЕНО НА DYNO
НАШЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОКАЗАНО, ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И НАИЛУЧШЕЙ НАДЕЖНОСТЬЮ
Все наши файлы настройки, разработанные по индивидуальному заказу, были тщательно протестированы на динамометрическом стенде, чтобы гарантировать, что вы получите качество, надежность и, конечно же, мощность!
посмотреть наше программное обеспечение
проверено на дорогах
Наше программное обеспечение также проверено на дорогах более чем на 100 000 автомобилей с программным обеспечением MAX TUNE
посмотреть наше программное обеспечение
Найдите ближайшего к вам
авторизованного дилера
поищи здесь
КУПИТЬ truetune здесь
Коробка передач DSG Часто задаваемые вопросы и общие проблемы
Коробка передач DSG — это тип автоматической коробки передач, в которой используются два сцепления и две коробки передач для более быстрого и плавного переключения передач, чем в обычной автоматической коробке передач.
Это сокращение от Direct Shift Gearbox, разработанное Volkswagen Group. Его можно найти на многих автомобилях, включая Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Ford, Hyundai и Kia.
Как работает коробка передач DSG?
Коробка передач DSG имеет одно сцепление для нечетных передач и другое сцепление для четных передач. Это позволяет коробке передач предварительно выбирать следующую передачу перед отключением текущей, что обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач. Выбор передачи может быть полностью автоматическим или полуручным с помощью лепестков или рычага.
Коробка передач DSG имеет некоторые преимущества по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, такие как лучшая экономия топлива, более низкий уровень выбросов, более отзывчивая работа и большее удовольствие от вождения. Однако у него также могут быть некоторые недостатки, такие как более высокая стоимость, более высокие требования к обслуживанию, более низкая надежность и потенциальные проблемы с маневрами на низкой скорости или пробками.
Общие проблемы с коробками передач DSG
Коробка передач DSG представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и электронным управлением. Некоторые распространенные проблемы с коробками передач DSG:
- Тряска и дрожание
- Проскальзывание шестерни
- Перегрев коробки передач
- Скрежет
- Отказ мехатроника
Давайте узнаем больше об этих проблемах
Тряска и дрожь
Тряска и дрожь — это распространенная проблема с коробками передач DSG, которая может вызвать плохую управляемость и дискомфорт. Это может произойти при плавном торможении до остановки или при ускорении с места. Некоторые возможные причины дрожи и дрожи:
- Неисправный или разбалансированный двухмассовый маховик
- Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG
- Изношенные или поврежденные муфты
Проскальзывание шестерни
Проскальзывание шестерни — это проблема трансмиссии DSG, которая может вызвать замедление реакции или дальнейшее повреждение системы трансмиссии1.
Это может произойти при переключении с одной передачи на другую, особенно со 2-й на 3-ю передачу. Некоторые возможные причины проскальзывания передач:
- Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG
- Неисправен электромагнитный клапан
- Изношенные или поврежденные муфты
Скрежет
Скрежет — это проблема трансмиссии DSG, которая может указывать на серьезную механическую проблему1. Они могут возникать при переключении с одной передачи на другую, особенно на малой скорости или под нагрузкой. Некоторые возможные причины скрежета:
- Изношенные или поврежденные сцепления
- Неисправен блок мехатроника
- Перекос зубчатых колес
Отказ мехатроника
Неисправность мехатроника — это проблема с коробками передач DSG, которая может повлиять на выбор передачи, переключение передач и производительность1. Мехатронный блок представляет собой электрогидравлический робот, управляющий муфтами, клапанами и датчиками трансмиссии.
Некоторые возможные признаки отказа мехатроника:
- Мигание индикаторов PRNDS на приборной панели
- Неустойчивое или запаздывающее переключение передач
- Потеря мощности или ускорения
6-ступенчатая коробка передач против 7-ступенчатой коробки передач DSG
7-ступенчатая коробка передач DSG (DQ200) считается менее надежной, чем 6-ступенчатая, поскольку в ней используется сухое сцепление, которое более подвержено отказам. С другой стороны, мокрое сцепление более надежное, прочное и плавное, но требует регулярной замены масла.
6-ступенчатая коробка передач DSG известна как DQ250. Коробка передач DQ250 — это трансмиссия с двойным сцеплением, представленная компанией Volkswagen AG в 2003 году. Она предназначена для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350–380 Нм. Коробка передач DSG DQ200 — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, разработанная Volkswagen AG для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 250 Нм.
Имеет сухое двойное сцепление и гидравлическую систему управления.
Принято считать, что 6-ступенчатая коробка передач DSG лучше подходит для мощных автомобилей, поскольку она рассчитана на больший крутящий момент.
Влияет ли использование управления запуском на повреждение вашей коробки передач DSG
Управление запуском — это функция, позволяющая разгонять автомобиль с места с максимальной производительностью. Он работает, удерживая двигатель на высоких оборотах, а затем быстро отпуская сцепление, когда вы отпускаете педаль тормоза.
Использование системы управления запуском может со временем привести к повреждению коробки передач DSG, особенно пакета сцепления. Пакет сцепления представляет собой набор фрикционных дисков, которые включают и выключают различные передачи. Когда вы используете управление запуском, вы оказываете большую нагрузку на эти пластины, из-за чего они могут быстрее изнашиваться.
Всегда давайте маслу в коробке передач прогреться перед использованием управления запуском.