Двигатель ВАЗ 2108 – разработка инженеров Порше
Содержание
В конце 70 годов отечественному автопрому потребовался переднеприводной автомобиль. Ни одна имеющаяся на тот момент схема двигателя для этого не годилась, руководство АвтоВАЗ заключило договор с фирмой Porsche на проектирование мотора под 5 ступенчатую механическую коробку передач.
ДВС 2108
Двигатель ВАЗ 2108 получил объем 1,3 л, поперечное расположение под капотом, сниженный коэффициент сопротивления движению и подвеску типа «качающаяся свеча».
Характеристики ДВС 2108
Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.
Ременная передача ГРМ
ДВС 2108 имеет передовые для своего времени технические характеристики:
| Изготовитель | ВАЗ |
| Марка ДВС | ВАЗ-2108 |
| Годы производства | 1984 – 2004 |
| Объем | 1,3 л |
| Мощность | 47,2 кВт (64 л. с.) |
| Крутящий момент | 95 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 127 кг |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Питание | карбюратор Солекс 1107010 двухкамерный эмульсионный механический (привод тросом) |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | возле цепи ГРМ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Допустимое коробление | прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм, прокладка головки цилиндров 0,05 мм |
| Седло клапана | ширина 2 мм, угол 45° |
| Распредвал | один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40° |
| Сальник распредвала | диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 76 – 76,01 мм класс В – 76,01 – 76,02 мм класс С – 76,02 – 76,03 мм класс D – 76,03 – 76,04 мм класс Е – 76,04 – 76,05 мм |
| Поршни и кольца | поршень из алюминиевого сплава кольца чугунные, компрессионное — снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее) |
| Диаметр поршня | класс А – 75,94 – 75,95 мм класс С – 75,96 – 75,97 мм класс Е – 75,98 – 75,99 мм |
| Зазоры | поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум) поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза |
| Кольцо компрессионное верхнее | 1,535 – 1,555 мм |
| Кольцо компрессионное нижнее | 3,957 – 3,977 мм |
| Кольцо маслосъемное | 2,015 – 2,035 мм |
| Зазор между поршневой канавкой и кольцом | 0,04 – 0,07 мм (компрессионные нижние) 0,02 – 0,055 мм (маслосъемные) 0,03 – 0,06 мм (компрессионные верхние) |
| Коленвал | чугун, литье |
| Количество коренных подшипников | 5 |
| Диаметр шейки КП | 50,799 – 50,019 мм |
| Зазор коренной шейки | 0,1 – 0,5 мм |
| Подшипники шатунные | диаметр шейки вала – 47,83 мм толщина вкладыша – 1,448 мм ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм |
| Сальники коленвала | передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Горючее | АИ-92 (допускается А-76) |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,2 л/100 км город – 10 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 2108 | 5W-30 и 15W-40 |
| Объем моторного масла | 3,5 л |
| Периодичность замены | каждые 15000 км |
| Рабочая температура | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 120000 км реальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | шайбами |
| Система охлаждения | принудительная, тосол-А40М, Spectrol |
| Количество ОЖ | 7,3 л |
| Помпа | крыльчатка полимерная, крепление на блоке |
| Зажигание | бесконтактное, выключатель, катушка, коммутатор и распределительный датчик |
| Свечи на 2108 | Резьба М14х1,25 мм, длина резьбы 19 мм, число калильное 17 А17ДВР |
| Зазор между электродами свечи | 0,7 – 0,8 мм |
| Ремень ГРМ | 111 зубьев |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону |
| Масляный фильтр | рекомендуемый Mann W914/2 |
| Маховик | 129 зубьев, 0,62 кг диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм диаметр наружный – 27,75 мм количество посадочных отверстий – 6 штук смещений нет |
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 23,5 мм |
| Маслосъемные колпачки | производителей Хорс или Corteco |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Температура срабатывания термостата | 80 – 84°С |
| Давление клапана внутри радиаторной пробки | 0,7 – 1 бар |
| Содержание в выхлопе вредных продуктов | СН <200%, СО <3% |
| Обороты ХХ | 600 – 700 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 31 Нм крышка подшипника – 69 – 84 Нм (коренной) и 44 – 54 Нм (шатунный) головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 71 Нм + 90° + 90° |
Изготовителем рекомендовано использовать исключительно приведенные параметры зазоров и усилий затяжки резьбовых соединений.
Указано, какое масло лить в мотор и систему смазки.
Поперечная установка мотора
Отличительной особенностью ДВС 2108 стал тот факт, что с учетом нескольких ремонтных размеров расточки цилиндра и ремкомплекта поршней/колец его относят к «миллионникам».
Конструкторские решения
Особенностями ДВС базовой модели 2108 являются:
- уменьшена длина клапанов и шатунов – позволило снизить габариты ДВС и шум от его работы;
- маслонасос смещен на концевик коленвала – для снижения размеров агрегата;
- экономичность
- форма камеры сгорания – скопирована с моторов Порше.
При конструировании движков планировалось производить капитальный ремонт через 120 тысяч км пробега. На практике ресурс оказался вдвое выше.
Минусы и достоинства
Учитывая характеристики двигателя, в частности малый объем 1,3 л, сразу после запуска в серию выявились следующие недостатки:
- протечки через прокладку крышки блока – ошибка не была исправлена;
- карбюратор Солекс – требовал частой регулировки режимов ХХ;
- помпа – интенсивный износ полимерных лопастей.
Карбюратор для 2108
Поскольку мотор 2108 стал первым с поперечным расположением под капотом авто, выпускной коллектор по умолчанию изменил конструкцию в сравнении с предыдущими поколениями ДВС АвтоВАЗа. При этом впускной коллектор остался прежним.
В каких моделях ВАЗ эксплуатировался?
Устанавливался двигатель 2108 на модели ВАЗ Самара (экспорт) и Спутник (для внутреннего рынка):
- 2108;
- 2109;
- 21099.
ДВС 2108 в девятке
Дефорсированные ДВС объемом 1,1 л и моторы 1,5 л, форсировка которых производилась производителем ВАЗ на заводе, устанавливались исключительно на ВАЗ 2108 Самара. объемы
Модификации
Если двигатель 2108 согласно контракту разработали немецкие мастера, то две его модификации 1,1 л и 1,5 л дорабатывали отечественные конструкторы:
- 21081 – расход бензина снижен до 5,7 л в смешанном цикле, цилиндр 76 мм диаметра, ход поршня 60,6 мм;
- 21083 – ход поршня 71 мм, диаметр цилиндра 82 мм, крутящий момент 100 Нм.
Модификация 21083
В первом варианте головка блока цилиндров опустилась на 5,5 мм, упала максимальная скорость транспортного средства до 140 км/ч. Эта модификация создавалась для экспортных машин с ограничениями по объему ДВС малолитражек (Бельгия и Португалия).
Вторая модификация признана самой удачной, позволила увеличить мощность. Заводской тюнинг всегда предпочтительней самостоятельного изменения конструкции своими руками, капремонт не приходится производить чаще.
Порядок планового ТО
При поперечном расположении устройство ДВС предполагает несколько измененный график ТО в сравнении к моторами предыдущих поколений 2101 – 2106.
| Объект техобслуживания | Время или пробег (что наступает раньше) |
| Ремень ГРМ | замена через 100000 км |
| Батарея АКБ | 1 год/20000 |
| Зазор в клапане | 2 года/20000 |
| Вентиляция картера | 2 года/20000 |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 2 года/20000 |
| Топливопровод и крышка бака | 2 года/40000 |
| Масло моторное | 1 год/10000 |
| Фильтр масляный | 1год/10000 |
| Фильтр воздушный | 1 – 2 года/40000 |
| Фильтр топливный | 4 года/40000 |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 2 года/40000 |
| Жидкость охлаждающая | 2 года/60000 |
| Датчик кислородный | 100000 |
| Свеча зажигания | 1 – 2 года/20000 |
| Коллектор выпускной | 1 год |
Официальный мануал для мотора 2108 содержит описание параметров ДВС, рекомендует сорт масла и ОЖ.
Типичные неисправности
Поскольку передача вращения осуществляется зубчатым ремнем, при его обрыве мотор гарантированно гнет клапана. По умолчанию двигатель 2108 имеет следующие «болезни»:
- неудачная конструкция клапанной крышки – требуется периодическая замена прокладки;
- низкий ресурс компонентов охлаждающей системы – помпу и шланги следует часто менять;
- детонации – проблему решает применение качественного топлива;
- карбюратор Солекс – замена модифкациями Озон.
Крышка клапанов
Зато мотор 2108 не капризен к качеству смазки – для владельца не так актуально, какое моторное масло использовать.
Тюнинг ДВС
- прямоточня выпускная система – паук схемы 4/2/1 и резонатор с банками;
- спортивный распредвал – изменяются режимы газораспределения.
Тюнинг 2108
Обычно применяется тюнинг для добавления мощности около 10 л. с. за счет замены карбюратора инжектором либо прямоточного глушителя.
Существует трудоемкий вариант замены коленвала со следующим диаметром кривошипа. Ход поршня увеличивается на 2 мм, однако требуется комплект КШГ, точный расчет и подгонка механизма.
Таким образом, в двигателе 2108 использованы передовые технологии немецкого автопрома. Снижен вес и габариты мотора для поперечного размещения под капотом переднеприводного авто. В двух версиях 1,1 л и 1,5 л модернизация производилась сотрудниками завода производителя.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Поделиться с друзьями:
Опора двигателя передняя для а/м ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины
Доработана конструкция виброизолятора
Выгоды автолюбителя:
Улучшено гашение вибраций от двигателя
Увеличен срок эксплуатации
Гарантия 2 года без ограничения пробега
В комплекте 1 штука, в групповой таре 12 комплектов.
Купить
ОписаниеПрименяемость
ОЕМ код
Во время работы двигателя внутреннего сгорания возникают высокочастотные вибрации в диапазоне от 12 до 110 Гц, от которых необходимо защитить все элементы автомобиля и пассажиров. Для борьбы с этими вибрациями была изобретена система подвески двигателя. Основные её детали-это опоры двигателя. Наибольшие нагрузки опоры силового агрегата испытывают в моменты старта, разгона, и торможения автомобиля двигателем. При этом, КПП силового агрегата наклоняется вниз и смещается в бок. Это связано с тем, что, во-первых, на силовой агрегат воздействуют крутящие моменты равные крутящим моментам, которые толкают автомобиль. Именно эти моменты прижимают КПП вниз. Во-вторых, из-за разной длины полуосей, которые воздействуют на силовой агрегат как рычаги, он смещается по горизонтали в бок. Все это приводит к торцевому скручиванию внутренней арматуры опор и неравномерной деформации эластичного элемента виброизолятора.
Мы учли эти факторы и ввели в массив эластичных элементов дополнительные буферы в местах наибольшего воздействия радиальных нагрузок, что привело к увеличению радиальной жесткости опоры и равномерной деформации резины при приложении осевой нагрузки. Эта модернизация позволила свести к минимуму перемещение силового узла и увеличить ресурс опоры за счет устранения концентрации напряжений. Увеличена упругость виброизолятора за счет применения резин, изготовленных по технологии USPK с увеличенными значениями эластичности и упругости. За счет этого период работы опор «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», при которых не снижаются их виброзащитные свойства, увеличен в 2 раза, по сравнению со стандартной конструкцией. Осевая жесткость опор с изменением конструкции виброизоляторов сохранена в значениях, заложенных конструкторами АвтоВАЗа.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| ВАЗ | 2108 (Лада Спутник) | 1984-2014 |
| ВАЗ | 2109 (Лада Спутник) | 1987-2011 |
| ВАЗ | 21099 (Лада Спутник) | 1990-2011 |
| ВАЗ | 2113 (LADA SAMARA) | 2004-2013 |
| ВАЗ | 2114 (LADA SAMARA) | 2001-2013 |
| ВАЗ | 2115 (LADA SAMARA) | 1997-2012 |
| LADA | 2108-1001015 |
| LADA | 21080-1001015-00 |
| LADA | 21080-1001015-10 |
| LADA | 2108-1001015-82 |
| LADA | 21080-1001015-82 |
СЭВИ код 5102
Copyright MAXXmarketing Webdesigner GmbH
Детали двигателя для автомобилей Лада 2108-2115
Сравнение товаров (0)
DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest)Rating ( Самый низкий)Модель (A — Z)Модель (Z — A)364896
Клапан дроссельный универсальный 65 мм, черный
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
132,84€
Клапан дроссельный универсальный 65 мм, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
151,14€
Клапан дроссельный универсальный 65 мм, красный
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
159,95€
Клапан дроссельный универсальный 65 мм, серебристый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
159.
95€
Клапан дроссельный универсальный 90 мм, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х130х120 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
161.00€
Переходник для установки внешнего РХХ ВАЗ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
39.10€
Маслоуловитель алюминиевый
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 170х150х100 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171
97,59€
Поддон антипроливной для ВАЗ 2108 с разливом масла
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 450х220х140 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, 1118 Калина, Приора 2170
70.
64€
Заготовка спортивных седел под увеличенные клапана ВАЗ 2108, бронза (8 шт.)
Для автомобилей: 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118 Внутренний диаметр седла выхлопа, мм: 31
128,80€
Заготовка спортивных седел под увеличенные клапана ВАЗ 2112, бронза (16 шт.)
Для автомобилей: Гранта 2190, Калина 1118, 2112, Приора 2170 Внутренний диаметр седла выхлопа, мм: 24
138.00€
Заготовка спортивных седел клапанов ВАЗ 2108 (8 шт.)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х100х100 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118
41,40€
Втулки направляющие бронзовые ВАЗ 2101-2108
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 130х50х20 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива
101,20€
Сальник распредвала Elring ВАЗ 2108, 2112, Приора
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 60х60х20 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170
5.
52€
Вал распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10,42 (фаза 253) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190
299,00€
Распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10,70 (фаза 268) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190
299,00€
Вал распредвал ВАЗ 2108 — 2110 Нуждин 10.63 (фаза 277) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190
299,00€
Распредвал ВАЗ 2108-2110 Horsecam 10,3/10,0
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 490х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118
230.00€
Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10,26 (фаза 270) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190
299,00€
Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10,93 (фаза 282) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118
299,00€
Распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10.
80 (фаза 278) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2113, Калина 1118, 2110, Гранта 2190
299,00€
Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 10.85 (фаза 280) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118
299,00€
Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 11,20 (фаза 262) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118
299.00€
Вал распредвал ВАЗ 2108-2110 Нуждин 12.10 (фаза 292/288) впрыск
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 440х60х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118
299,00€
Lada 2108 Top Speed - speedsdb.com
Главная Легковые автомобили Лада 2108
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Лада |
| Model | 2108 |
| Generation | 2108 |
| Modification (Engine) | 1. 3 (65 Hp) |
| Start of production | 1984 year |
| End of production | 1997 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 3 |
| Технические характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) — городской | 8,6 л/100 км 27,35 миль на галлон США32,85 миль на галлон Великобритании11,63 км/л |
| Fuel Type | Petrol (Gasoline) |
| Acceleration 0 — 100 km/h | 16 sec |
| Acceleration 0 — 62 mph | 16 sec |
| Ускорение 0–60 миль/ч | 15,2 с |
| Максимальная скорость | 150 км/ч 93,21 миль в час |
Отношение веса к мощным. | |
| Мощность | 65 л.с. при 5600 об/мин. |
| Мощность на литр | 50,5 л.с./л |
| Момент затяжки | 94 Нм при 3500 об/мин. 69,33 фунт-фут. при 3500 об/мин. |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1288 см3 78,6 куб. дюймов |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм 2,99 дюймов |
| Ход поршня | 71 мм 2.8 in. |
| Compression ratio | 9.9 |
| Number of valves per cylinder | 2 |
| Fuel System | Carburettor |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Valvetrain | OHC |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 900 кг
1984,16 фунта. |
| Макс. вес | 1325 кг 2921,12 фунта. |
| Максимальная нагрузка | 425 кг 936,96 фунта. |
| Место в багажнике — минимум | 270 л 9,53 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1000 л 35,31 куб. футов |
| Емкость топливного бака | 43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлона Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4006 мм 157,72 дюйма |
| Ширина | 1650 мм 64,96 дюйма |
| Высота | 1402 мм 55,2 дюйма |
| Колесная база | 2560 мм 100,79дюймов |
| Передняя гусеница | 1400 мм 55,12 дюйма |
| Задняя (задняя) гусеница | 1370 мм 53,94 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. Наверх
|