Двухтактное масло: Ошибка 404. Страница не найдена.

Чем двухтактное масло отличается от четырехтактного

20.06.2020

Статья поможет начинающим пользователям техники с двухтактным и четырехтактным мотором избежать простой ошибки, которая обойдется в тысячи гривен. Или обогатиться знаниями об особенности смазочных материалов, чтобы при случае блеснуть среди родственников и знакомых.

 

Как работают двух и четырехтактные масла

Два типа масел созданы не для того, чтобы их производители заработали больше денег. Разные конструкции двигателей нуждаются в смазке с уникальным составом, который влияет на ее поведение при сгорании.

Двухтактные и четырехтактные моторы работают циклично – впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Однако, первые проходят цикл за один оборот коленчатого вала – за два хода поршня. То есть впуск и выпуск совмещены с остальными тактами.

Уменьшение тактов позволяет выдавать в полтора раза большую мощность с одинакового рабочего объема и оборотов. А также использовать минимальное количество деталей. Весьма кстати для создания компактных агрегатов бензопил, мотокос, бензорезов, высоторезов, воздуходувок и опрыскивателей.

Но, в картер такой конструкции невозможно установить масляную ванну и создать полноценную систему смазки. Поэтому приходиться готовить смесь из бензина и масла, которые вместе сгорают в камере.

В итоге, двухтактные моторы предъявляют особые требования к маслу. Оно должно:

1.

Быстро и полностью сгорать.

2.

Не оставлять золы и сажи.

В четырехтактных нет подобных претензий – главное, чтобы масло дольше сохраняло свои свойства. Поэтому его насыщают присадками – против износа и окисления, для лучшей очистки. Они-то и оставляют золу, не позволяя маслу полностью сгореть, из-за чего его нужно заменять после отработки.

 

Что будет, если залить четырехтактное масло в двухтактную технику, и наоборот

Даже если 4-тактное масло досталось вам бесплатно, мы не советуем заливать его в 2-тактные моторы. Даже в том случае, если вы предварительно разбавили его, или выполнили еще какие-либо манипуляции из советов в интернете.

Если вы это сделаете, вот что случится внутри двигателя:

1.

Масло выгорит и зола от присадок покроет стенки камеры и поршень.

2.

Вместе со следующей порцией топливной смеси зола превратится в абразивный порошок, который действует на зеркало цилиндра и другие детали как наждачная бумага.

3.

Выделенная сажа забивает канавки поршневых колец, а также оседает на выхлопных окнах из-за чего появляются сложности с отводом отработанных газов.

4.

Сажа и зола создадут нагар на цилиндро-поршневой группе, что приводит к перегреву и непреднамеренному зажиганию даже после отключения системы.

5.

Впоследствии нагар отложится на электродах свечей. Они замкнут, и мотор заглохнет.

Каковы итоги? Детали изнашиваются, двигатель теряет мощность и тягу, часто требует ремонта. По подсчетам специалистов, срок службы мотора в среднем сокращается в 2-4 раза. Хотя все это легко избежать, если покупать качественное масло правильного типа.

Аналогично и в обратной ситуации, когда мы заливаем двухтактное в четырехтактные агрегаты. Такое масло не обладает присадками, на которые рассчитана работа двигателя. Оно быстро сгорает и не обеспечивает нужного смазочного действия, не отводит тепло, не собирает мусор.

Следствие – двигатель работает хуже и опять-таки теряет указанный в техпаспорте ресурс. Последствия можно сравнить с халатным отношением к замене масла.

 

Надеемся, мы сумели подробно объяснить отличия между маслами. А также важность соблюдения простого принципа – каждому типу двигателя свое масло. Если остались вопросы – звоните, будем рады ответить.

Другие статьи

09.02.2022 Будущее уже здесь: возможности аккумуляторных болгарок Сетевой инструмент продолжает сдавать позиции.

Если раньше аккумуляторная болгарка проигрывала в мощности, длительности работы, возможностях, и главное – стоила очень дорого, то сегодня остается только одна проблема – высокая цена. Однако, уже на последних конференциях такие производители как M… 03.11.2021 Стыдные вопросы о гарантии электроинструментов В этой статье мы ответим на основные вопросы по поводу гарантии. Некоторые могут показаться очевидными, или даже глупыми для многих мастеров, но это не значит, что ответ есть у всех читателей. А особенно у начинающих пользователей инструментов.Внимательно прочтите текст ниже, чтобы понимать, как гар… 04.10.2021 Как выбрать электрорубанок В этой статье мы делимся базовой информацией для начинающих мастеров – тех, кто собираются купить свой первый электрический рубанок. Мы рассмотрим назначение, сильные стороны, характеристики, подводные камни при выборе, а также основные правила обслуживания этих инструментов.К сожалению, мы не расск…

Масло для 2х тактных двигателей бензопил: нюансы выбора

Двухтактное масло для двигателей бензопил должно растворяться в бензине и полностью сгорать при работе. Также важны текучесть, стойкость к температурным перепадам и износу, антикоррозийный эффект. Какое масло отвечает этим требованиям? В рамках статьи разберемся, почему нельзя использовать четырехтактное масло, масло каких производителей рекомендуется использовать, классификация масел 2т.

Содержание

1. Классификация масла для 2х тактных двигателей по API
2. Почему нужно использовать именно 2х тактное масло
3. Обзор моторных масел 2т, предназначенных для бензопил
4. Husqvarna HP
5. Stihl HP
6. Stihl HP Ultra
7. Что будет, если использовать смазку, не предназначенную для бензопил
8. Какой бензин применять
9. Опыт использования
10. Сейчас читают

Классификация масла для 2х тактных двигателей по API

API расшифровывается как American Petroleum Institute — Американский институт нефти. Эта организация разрабатывает стандарты нефтяной и газовой промышленности.

Институт разбивает 2т моторное масло на 4 вида:

1. TA используется в двигателях до 50 кубических сантиметров. Применяется в газонокосилках, триммерах и т. д.
2. TB — для двигателей объёмом от 50 до 200 кубических сантиметров. Применяется в устройствах, создающих большую нагрузку: мотоциклы, бензопилы.
3. TC — аналогично TB, но применяется при высоких требованиях к продукту. Смесь характеризуется высоким отношением топлива к маслу. Используется в мотоциклах, снегоходах и т. д.
4. TD предназначены для подвесных лодочных двигателей. Соответствуют стандартам NMMA TC-W.

Представленные типы не могут заменять друг друга, за исключением TC. Третья категория может использоваться в двигателях, рассчитанных под TA или TB.

Подробнее о стандартах двухтактных масел по API, NMMA, JASO и ISO смотрите в следующем видео:

Почему нужно использовать именно 2х тактное масло

Двухтактное масло должно сгорать полностью, не оставляя продуктов термической реакции — дыма и нагара. Оно также должно хорошо смешиваться с топливом, что недопустимо в четырёхтактных двигателях.

Четырёхтактное масло напротив, используется в принудительной смазке и предусмотрено для длительного использования. Продукт содержит множество добавок, улучшающих его свойства. Использование 4т масла в 2т двигателях приведёт к появлению отложений, мешающих работе устройства.

Обзор моторных масел 2т, предназначенных для бензопил

Специализированное масло для бензопил производится многими компаниями, хотя некоторые просто маскируют свою продукцию под известные бренды. Качественное смазочное топливо изготавливается фирмами Husqvarna, Stihl, Makita, Champion, Oregon.

Husqvarna HP

Husqvarna — шведская компания, включающая несколько дочерних отделений. Последние производят садовую технику и компоненты для неё под общим наименованием. Husqvarna выпускает масла и смазку для своей продукции. Материалы отличаются качеством и используются не только для фирменных инструментов.

Двухтактное масло Husqvarna HP содержит примеси, компенсирующие недостатки топлива. Это особенно важно, если последнее обладает низким качеством. Подобное связано с бензином, у которого искусственно завышено октановое число.

Масло имеет зелёный цвет. Основа продукции — полусинтетика. Продаётся в литровых и десятилитровых ёмкостях. Чтобы смешать масло с бензином, требуется соблюсти пропорцию 1 к 50. Если продукт используется в холодное время года или двигатель пилы не обкатан, рекомендуется незначительно увеличить пропорцию.

Stihl HP

Компания Stihl выпускает масло для своих инструментов. Смазочный материал основан на минералах, в течение работы очищающих двигатель. Состав позволяет использовать вещество при уличной температуре выше -10 градусов Цельсия. Тара включает дозатор, что позволяет избежать использования мерной ёмкости при смешивании.

Масло Stihl красного цвета способно хранится в закупоренной ёмкости до 4 лет. Продукт фасуется в тары разного объёма. Интересно наличие бутылки объёмом 20 мл, которая используется для одноразовой заправки. Указанный объём смешивают с литром бензина, что полезно при редком использовании бензопилы.

Топливную смесь допускается хранить 3 месяца. Использование старой смеси влечёт повреждение двигателя пилы, поскольку смазка теряет свойства.

Stihl HP Ultra

Stihl HP Ultra относится к смазочным материалам высшей категории. Продукт синтетический, обладает зелёным цветом, содержит добавки, предотвращающие образование нагара. Имеет высокие смазывающие свойства.

Масло разработано для двигателей, использующихся в холодных районах при температуре до -25 градусов Цельсия. Смазка экологична: период полураспада составляет две недели. Вещество продаётся в тарах по 0,1 и 1 литру.

Обзор популярных видов масел для двухтактных двигателей бензопилы, бензокосы и т.п. делают в этом видео:

Что будет, если использовать смазку, не предназначенную для бензопил

Двигатель бензопилы работает при высокой нагрузке, достигая 12 тыс. оборотов. Воздушное охлаждение воздействует на скачки температуры, возникающие при изменении скорости работы устройства. Для сравнения, лодочный мотор в пике набирает вдвое меньшие обороты, а температура постоянна благодаря водяному охлаждению.

Можно провести аналогичное сравнение любых двухтактных двигателей. Большинство из них непохожи друг на друга, поэтому использование специализированного масла в неподходящем устройстве может привести к поломке. Исключением выступают газонокосилки.

Какой бензин применять

В бензопилах используется топливо, рекомендованное производителем в документации. Обычно не применяют бензин с октановым числом 95 или выше. Двигатели рассчитываются на определённую нагрузку, превышение которой грозит сгоранием цилиндра.

Более подробно о топливе читайте в интересной статье — Какой бензин лить в бензопилу.

Некоторые модели допускают использование бензина с октановым числом 95 и даже 98, но безопаснее и выгоднее использовать 92. И наоборот: меньшие значения допускаются, но не рекомендуются для современных бензопил. И также важно качество топлива. Производители искусственно повышают октановое число различными присадками. Хотя масла помогают справиться с этим, топливо лучшего качества повысит производительность.

Опыт использования

В качестве примера приведем несколько отзывов, оставленных на нашем сайте:

1. Использую Husqvarna HP уже 6 лет. Смешиваю в пропорции 1 к 50 с 95 бензином. Пробовал другие пропорции, но возникал нагар, система выхлопа и поршневая сильно портились. Рекомендую масло для интенсивной работы бензопилой.
2. Около 12 лет пользуюсь бензопилой и перепробовал множество масел. Замечу, что необязательно использовать продукт определённой марки для инструмента той же фирмы. И также отмечу: Stihl выпускает хорошую продукцию, но нужно соблюдать три требования. Смешивать в пропорции 1:50, не хранить масло в прозрачной таре под солнечными лучами, не хранить смесь смазки с бензином дольше 3 месяцев.
3. Работаю в лесной промышленности и перепробовал несколько видов масла. Для бензопилы Stihl использую их же продукцию. В целом доволен, но жаль, что часто встречаются подделки.

Чтобы выбрать двухтактное масло для бензопилы, нужно учесть условия, в которых будет проводиться эксплуатация. Качество смазочного материала и бензина весьма важны для длительной работы техники, но также имеет значение правильное хранение.

Сейчас читают

• Все про карбюратор мотоблока, от регулировки до ремонта
• Основные причины, почему мотоблок глохнет при нагрузке в работе, наклоне, открытии воздушной заслонке и других случаях
• 3 лучших мотоблока Нева серии МБ, их плюсы и минусы, а также история компании
• Основные отличия мотоблока от культиватора и что лучше для участка 10 соток, дома и дачи
• 7 популярных способов изготовления культиватора своими руками

Двухтактное масло в дизельное топливо: что это дает?

Для улучшения эксплуатационных характеристик дизельного топлива (ДТ) некоторые автовладельцы добавляют в него двухтактное масло (2Т масло). Но имеет ли это смысл на самом деле? Попробуем разобраться.

Двухтактные масла широко используются для бензопил, мотоблоков и других сельскохозяйственных приспособлений. Они отличаются отличными смазочными и антикоррозийными свойствами, хорошо растворяются в бензине и дизельном топливе.

В большинстве технических средств 2Т масло и топливо подаются в различные емкости, из которых в дальнейшем попадают в двигатель. В некоторых случаях необходимо самостоятельно смешивать жидкости, соблюдая пропорции от 1/20 до 1/50. Конкретное соотношение обычно прописано в инструкции по эксплуатации.

Считается, что добавление двухтактного масла в дизельное топливо позволяет добиться повышения качества последнего, улучшает смазывание деталей двигателя. В ДТ происходит увеличение цетанового числа, что способствует более мягкой работе силового агрегата.

«Мода» на смешивание солярки с маслом пришла из советского прошлого. Дизельное топливо содержало парафины, которые при минусовых температурах загустевали и оседали. ДТ при этом «обезжиривалось», в результате чего переставал смазываться и выходил из строя топливный насос.

Народные умельцы, чтобы избежать подобных проблем, начали добавлять в солярку двухтактное масло или керосин. С развитием рынка автохимии появились различные присадки, «антигели» и другие препараты, улучшающие свойства топлива. Однако стоили они намного дороже масла, поэтому традиция его использования в дизелях сохранилась.

Далеко не всегда эффект от смешивания дизельного топлива с двухтактным маслом положительный – особенно если дело касается обслуживания современного автомобиля.

Принимая решение залить масло в солярку, учитывайте следующие нюансы:

• Нельзя смешивать дизельное топливо с 2Т маслом, если в двигателе стоят специальные фильтры для улавливания сажи – иначе их ресурс может уменьшиться
• При сгорании двухтактного масла образуется зола, которая оседает на форсунках и засоряет их
• Большое количество зольных компонентов вызывает калильное зажигание свечей
• Раскаленная зола провоцирует вспышки в цилиндрах
• В самом топливе может образоваться серная кислота, которая негативно влияет на двигатель
• Расход топлива, как правило, увеличивается на 3-5 %
• Наблюдается небольшое снижение динамики двигателя

Добавлять масло в топливо можно как вручную, так и автоматически. Однако обязательно нужно следить за количеством смазки. Ее избыток может вызвать перегрев некоторых элементов силового агрегата, возникновение нагара на деталях, задымленность выхлопных газов. Неправильные пропорции двухтактного масла и ДТ могут стать причиной неполного сгорания топливной смеси или проблем с зажиганием.

По вопросу марки заливаемого масла однозначного мнения нет. Главное, чтобы оно было двухтактным и не самым дешевым.

Лучше выбирать полусинтетику – по зольности она схожа с ДТ, поэтому вероятность появления нагара или изменения цвета выхлопа кране мала. Оптимальны для использования в дизельных двигателях жидкости категории TC по API или FC по JASO.

Масла ниже TB по API или FB по JASO не подходят для дизелей, особенно оснащенных сажевым фильтром. Они не обладают достаточно низкой зольностью, поэтому могут создавать отложения на деталях цилиндро-поршневой группы и соплах форсунок.

Также не стоит покупать масла для лодочных двигателей. Они стоят намного дороже, чем смазки для обычных двухтактных моторов, но по смазывающим свойствам ничем не лучше их.

По мнению большинства специалистов и приверженцев введения 2Т масел в дизельное топливо, идеальной является пропорция 1:100. Считается, что такая «доза» не нарушает топливно-воздушную смесь и благотворно сказывается на состоянии двигателя.

Однако гарантированно безопасным является соотношение от 1:400 до 1:1000 – 10-25 г масла на 10 литров топлива.

В Интернете отрицательные отзывы об использовании двухтактного масла в дизельном топливе встречаются нечасто. В основном, автовладельцы отмечают более мягкую работу двигателя и улучшение зимнего запуска.

Однако большинство современных автопроизводителей все же не рекомендуют заливать в топливо какие-либо добавки, так как эффект нечевиден, а последствия непредсказуемы.

Старые двигатели более устойчивы к различным веществам, поэтому допускают эксперименты – естественно, при соблюдении всех инструкций.

Была ли полезна статья?

(7 оценок)

Двухтактное масло — DANA LUBES

Skip to content Двухтактное масло

Двухтактное масло (также называемое 2-тактным маслом, 2T маслом или 2-тактным маслом) – это особый тип моторного масла, предназначенный для использования в двухтактных двигателях сжатия картера. Это двухтактное моторное масло без образования золы высшего качества. Это масло SAE 40, предварительно разбавленное до SAE 20 для быстрого смешивания с бензином.

В отличие от четырехтактного двигателя, картер которого закрыт, за исключением системы вентиляции, в двухтактном двигателе картер двигателя используется как часть индукционного тракта, поэтому масло необходимо смешивать с бензином, чтобы распределить его по всему двигателю для смазки. Это масло в конечном итоге сгорает вместе с топливом как система смазки с полной потерей. Что приводит к увеличению выбросов выхлопных газов, иногда с избытком дыма и / или характерным запахом. 2T моторное масло – полусинтетическое двухтактное моторное масло с низким содержанием дыма, разработанное для удовлетворения требований двухтактных двигателей, выпускаемых всеми ведущими автопроизводителями. Он смешан с отобранными первичными базовыми компонентами и специальными проверенными добавками, чтобы минимизировать загрязнение, предотвратить ржавление, минимизировать образование отложений и обеспечить защиту от заклинивания, истирания и износа. Оно специально разработано, чтобы дать дополнительное преимущество более низкого потребления топлива. 2т масло содержит разбавитель для легкого смешивания с бензином и окрашен в зеленый цвет для легкой идентификации.

Сравнивая обычное смазочное масло с двухтактным маслом, различие заключается в том, что в двухтактном масле содержание золы намного ниже. Это необходимо для сведения к минимуму отложений, которые имеют тенденцию образовываться, если в масле, сжигаемом в камере сгорания двигателя, образуется зола. Другим важным фактором является то, что 4-тактные двигатели предъявляют другие требования к «липкости», отличные от 2-тактных. С 1980-х годов были разработаны различные типы двухтактных масел для специального применения, например, для двухтактных подвесных моторов, двухтактные масла с премиксом, а также более стандартное двухтактное масло для автомобильных масел (мотоциклов).

Назначение двухтактного масла

Целью двухтактного масла и его четырехтактного предшественника является непосредственное смазывание жизненно важных внутренних компонентов двигателя. Двухтактная смазка обеспечивается двумя основными процессами, которые по своей сути отличаются от четырехтактной смазки, что приводит к «полной потере» масла, которое обычно выбрасывается в атмосферу в процессе сгорания.

Премикс, где двухтактное масло смешивается непосредственно с топливом с переменным соотношением и подается в необходимые внутренние детали двигателя через систему заправки.

Предпусковая смазка, где двухтактное масло доставляется к необходимым компонентам с заданными объемами и скоростью подачи через регулируемый насос и масляный бак. Масло в конечном итоге смешивается с сжигаемым топливом, выходя из выхлопной системы с выхлопными газами. Некоторые двухтактные двигатели работают с масляными системами, которые циркулируют масло через главные подшипники через насосно-возвратную систему. Это очень редко встречается в индустрии мотоциклов. Обе системы имеют свои преимущества и недостатки.

Система предварительного смешивания позволяет настраивать точные соотношения масла для гоночных двигателей и удовлетворяет стандартным требованиям там, где важен контроль веса (в мотоциклах и картах), то есть ориентированных на производительность. Другим пунктом является устранение любой возможной кавитации масла воздухом, попадающим в процессе смешивания, что приводит к непредвиденному отклонению соотношения топливо / воздух.

Недостатком является необходимость смешивать масло с топливом, что может привести к неправильному соотношения топливо / масло, что приведет к катастрофическим последствиям для внутренних деталей двигателя и возможной травме водителя. Заправка топливом также может быть проблемой, особенно для дорожных мотоциклов, так как нужно перевозить масло и иметь возможность смешивать правильное значение с неточной подачей топливного насоса на дозаправке.

Система автоматической смазки была разработана для 2-тактных двигателей, которые являются преимущественно дорожными транспортными средствами, которые предпочитают более длительные периоды между заправками. Удобство является одним из главных преимуществ системы смешивания масла Prelube. Полное устранение сложностей смешивания и человеческих ошибок.

Отрицательная сторона системы автоматической смазки – непредвиденные механические неисправности, неправильно отрегулированные масляные насосы и человеческая лень не заполнять масляные баки. Все закончится слезами, и будет долгий путь домой, так как эти типы установок имеют тенденцию перемещаться дальше от ям или дома. Обычно, если система обслуживается и масляный бак регулярно заполнен, это может обеспечить бесперебойную работу в течение многих лет.

Современное поколение двухтактных масел

Существуют в основном 4 вида масла для двухтактных двигателей:

•Растительное / касторовое

•Нефть / Минеральное

•Смесь нефти / минеральное или полусинтетическое

•Полностью синтетическое масло

Растительные масла

Растительное масло или касторовое масло – это натуральные растительные масла для частого пользования. Они были очень популярны среди гонщиков, использующих метанол из-за его способности полностью смешиваться с растительным топливом. Эти масла имеют хорошую смазывающую способность при смешивании с высоким отношением масла к топливу, например 20: 1 и даже выше в бензине, хотя его неспособность оставаться смешанным является нежелательным признаком. Растительные масла также имеют то, что называется «высокой скоростью сцепления» для двигателей с высокими оборотами, таких как в картах, и мотоциклетных двигателей меньшей мощности. Из-за большого объема масла и его естественной вязкости оно имеет тенденцию прилипать к подшипникам и юбкам поршня при экстремальных оборотах (15 000+), противодействуя эффектам центробежной силы и способствуя рассеиванию тепла.

Недостатком является то, что оно засоряет свечи зажигания, образуется чрезмерный дым и отложения сгорания, которые могут привести к повреждению двигателя. Высокий расход масла также могут снизить количество оборотов, изменение октанового числа и скорости горения топливной смеси из-за традиционно используемых объемов сдвига и с дополнительным бонусом повышения стоимости гоночного масла. Эффекты чрезмерного смазывания при использовании этого типа масла с рекомендуемым соотношением масло / топливо не рекомендуется для двигателей с силовыми клапанами.

Нефть / Минеральные масла

Эти двухтактные масла получены из природных минеральных запасов сырой нефти, которые затем очищаются от различных защитных оболочек с помощью сложных систем очистки и фильтрации. Двухтактные минеральные масла базового качества обычно получают из сырой нефти худшего качества, которая обычно содержит более трудно удаляемые защитные оболочки. Это та область, в которой двухтактные масла начинают отличаться от четырехтактных масел. К базовой масле сырой нефти добавляются присадки для смешивания топлива с другими различными присадками для улучшения горючести и смазывающих свойств, которые иногда могут быть производными восстановленных моторных масел. Обычно считается, что качество соответствует назначению. Низкооборотный, сельскохозяйственный мотороллер может работать весь день на этих маслах, хотя его выбросы обычно хуже, чем у более совершенных двухтактных масел.

Полусинтетическое

Полусинтетические масла представляют собой сочетание современных синтетических достижений, смешанных с высококачественными минеральными маслами. Баланс этих масел, как правило, представляет собой основную массу минералов с небольшим объемом синтетических добавок. В настоящее время существует сечение синтетических добавок, доступных для масляного блендера. Многие из них имеют свои специфические особенности и предназначение, позволяющие получить более точную смесь масел для получения требований к рабочим характеристикам и выбросам, а также доступность для высокопроизводительного современного 2-тактного двигателя. Улучшение в смешивающих агентах и присадках для уменьшения окисления, коррозии, разделения топлива / масла и кавитации благодаря откачке масла делает эти превосходные смазочные материалы для Endure, мотороллеров и других двухтактных мотоциклов, которые имеют тенденцию двигаться дальше между перестройками двигателя.

Синтетическое

Современное полностью синтетическое масло для двухтактных двигателей, как его обычно называют, прошло долгий путь за последние 5 лет и более. Недавно разработанные полимеры, включая биоразлагаемые, моющие средства и присадки, которые превзошли прежние смазывающие свойства, теперь имеют другие идентифицируемые признаки, такие как повышение октанового числа и стабилизация, газообразующие соединения для дальнейшего усиления сгорания, создавая почти бездымные выбросы. Качественное сгорание и смазка обеспечивают соотношение топлива / масла для некоторых серийных мотоциклов, работающих на 60: 1, даже в двухтактных гоночных двигателях с высокой скоростью вращения 60 куб. См с длительными интервалами обслуживания и отсутствием чрезмерного износа внутренних деталей двигателя. Некоторые из гоночных пробных мотоциклов работают со скоростью 100: 1 и переживают долгие дни, когда их шеи растягиваются, опять же без лишних эффектов низкой смазки. Эти присадки по-прежнему составляют меньшую часть в масляной смеси, которая создается из высококачественной базового сырого масла. 100% синтетика не указывает на то, что масло в этой бутылке сделано полностью в лаборатории парня-студента. Это оправдано тем фактом, что многие производители предлагают двухтактные масляные смеси с процентным содержанием касторового масла для дополнительной фиксации.

Ассортимент масла на рынке в изобилии, но одно можно сказать наверняка – качество конечного продукта изменилось. Требования к выбросам из разных стран в настоящее время являются основным фактором для двухтактной обрабатывающей промышленности, поэтому сотрудничество между инжинирингом и нефтяной наукой благоприятно для создания современного двухтактного двигателя и его высокопроизводительной техники и включений.

Существует множество мнений по поводу масел и соотношений масел, поэтому, задавая вопрос, постарайтесь рассмотреть динамику двигателя современного двухтактного двигателя, а также иногда игнорировать факты современной инженерии и маркетинга.

Чем отличается синтетическое двухтактное масло?

Двухтактное масло на нефтяной основе является «естественным» в том смысле, что оно сделано из ископаемого топлива – многие любители двухтактного двигателя называют его маслом динозавра. Несмотря на то, что оно обеспечивает хорошую смазку двигателя во время его работы и способствует надлежащему сгоранию, масло на нефтяной основе также оставляет значительно больше отложений, чем синтетические масла. Депозиты варьируются от смолистых отложений в клапанах до грязных отложений на свечах зажигания. Кроме того, продукты на основе нефти имеют более высокие выбросы, чем их синтетические аналоги. Частично это вызвано необходимостью в более богатых смесях, поскольку продукты на основе нефти имеют растворители для обеспечения смешиваемости. Синтетические двухтактные нефтепродукты имеют меньшие отложения и выбросы, в основном из-за более низкого содержания золы, а некоторые, например DANALUBES, рекомендуют более жидкие смеси (поэтому вы используете меньше). По этим причинам ряд производителей сейчас рекомендуют синтетическое масло для двухтактных двигателей.

Применение / Состав моторного масла 2T:

2T Моторное масло рекомендовано для смазывания мотороллеров, авторикш, мотоциклов и мопедов, работающих на двухтактных двигателях. Рекомендуемая дозировка составляет 20 мл масла на литр бензина.

Уровень производительности моторного масла 2T

• Моторное масло 2T соответствует уровню технических характеристик JASO FC
• Типичные свойства моторного масла 2T

 

Преимущества синтетического 2-х тактного масла

Как и в мире двигателей, производительность может отличаться. Но переход от традиционного масла на основе ископаемого топлива к синтетическому 2-тактному может дать ряд преимуществ, в том числе:

• Увеличение эффективности
• Снижение выбросов
• Повышение производительности
• Общая экономия средств (за счет меньшего технического обслуживания и меньшей зависимости от добавок)
• Сокращение времени простоя для ремонта
• Увеличение срока службы оборудования

Кроме того, вы сможете крепче спать, зная, что вы сделали шаг к поддержанию вашего мотора в рабочем состоянии на долгий период.

Go to Top

Двухтактное масло 2Т в Украине. Цены на Двухтактное масло 2Т на Prom.ua

МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ CRAFT-TEC PRO 2Т

Доставка по Украине

220 грн

Купить

BAUSHOP

Масло для 2-х тактных двигателей MANNOL 2-Takt Universal 7205 / 1 л

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

285 грн

Купить

«Авто-Мир + MOTUL»

Масло для 2-х тактных двигателей MANNOL Agro Formula S 7858 / 1 л

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

295 грн

Купить

«Авто-Мир + MOTUL»

Масло «двухтактное» (2Т), 1л

Доставка по Украине

120 — 150 грн

от 2 продавцов

150 грн

Купить

Интернет — магазин»O.S.V»

STARK Eco Life 1 л Двухтактное полусинтетическое масло 2Т для бензопил, бензокос, садовых пылесосов

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

224.10 грн

Купить

Инструменты Садовая и Строительная техника Станки Пневмооборудование Лестницы Запчасти

Масло для двухтактных двигатилей ТЕКHMANN 2Т 1л

Доставка по Украине

175.04 грн

Купить

Tools Store

Масло моторное Кама Ойл двухтактное Супер-2Т полусинт. 1л

Доставка по Украине

165 грн

Купить

AvtoMagaz

Масло 2Т Revolt 1л для двухтактных двигателей 2Т премиум класса для садовой техники бензопил триммеров мопедов

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

297 грн

265 грн

Купить

Revolt

Масло 2Т двухтактное ДК TC минералка 1л

Доставка из г. Харьков

174 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Масло моторное 2-х тактное для скутера,косилки,бензопилы AGIP 2Т Eni i-Ride Scooter (1л)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

230 грн

Купить

ТОВ «Агроспеціаліст»

Масло для 2-х тактных двигателей УЗФАМ / 2Т Universal / 1 л

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

129 грн

Купить

«Авто-Мир + MOTUL»

Масло Evinrude/Johnson XD-30 2Т 3.8л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 599 грн

Купить

Интернет-магазин «Техномарин»

Масло Evinrude/Johnson XD-50 2Т 3.8л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

1 847 грн

Купить

Интернет-магазин «Техномарин»

Масло Evinrude/Johnson XD-50 2Т 1л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

488 грн

Купить

Интернет-магазин «Техномарин»

Масло Evinrude/Johnson XD-100 2Т 3.8л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

2 454 грн

Купить

Интернет-магазин «Техномарин»

Смотрите также

Масло для двухтактных двигателей FDF 2Т 1л/минеральное

Доставка по Украине

138 грн

Купить

Интернет магазин «Детали». Запчасти для электро и бензоинструмента

Масло 2Т Revolt 1л для двухтактных двигателей 2Т премиум класса для садовой техники бензопил триммеров мопедо.

Доставка из г. Черновцы

249 грн

Купить

RUTM

Xado Atomic Oil 2T FC Синтетическое масло для 2Т двигателей(Зеленое)

Доставка по Украине

365 грн

357.70 грн

Купить

avtoshrot(Автохімія і автоаксесуари оптом і в роздріб)

Масло 2Т Моторное Для бензопил и Газонокосилок (Хорошее качество по доступной цене)есть опт.

Доставка по Украине

145 грн

97.15 грн

Купить

avtoshrot(Автохімія і автоаксесуари оптом і в роздріб)

Масло 2тХай Вэй 10/40HIGH WAY TС API Для Скутера Пилы Косилки (Зеленое)

На складе

Доставка по Украине

275 грн

Купить

avtoshrot(Автохімія і автоаксесуари оптом і в роздріб)

Repsol Moto Competicion 2T CP-1 RP146Z51 моторное масло для 2Т мотоциклов

Доставка по Украине

544 грн

Купить

Интернет магазин «Vse dlya avto»

Моторное Масло Мотоциклектное 2Т S-OIL DRAGON MOTOR OIL 1000мл (Пр-во S-OIL) SOILDRAGON2T

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Интернет-магазин BBB AvTo

Масло для двухтактных двигателей, 1л Sturm MOS-2T-1L

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

197 — 260 грн

от 3 продавцов

260 грн

Купить

«ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН «STOOLS»»

Масло 2Т Нusqvarna для бензокоси та бензопили

Доставка по Украине

360 грн

Купить

Сад і город

Масло 2т полусинтетика 1л MOTOMIX

На складе

Доставка по Украине

159 грн

Купить

MOTO-SHOP

Масло 2 т для 2-х тактных двигателей 1 л Sturm MOS-2T-1L

Доставка по Украине

188 грн

Купить

ГрадусОК

Мото масло двухтактное MOL Dynamic Sprint 2т полу-синтетика для мототехники (оригинал) (Венгрия)

На складе в г. Тульчин

Доставка по Украине

250 грн

Купить

«МОТОМІКС» интернет-магазин

Моторное масло Quicksilver TCW 3 1л. для 2-х так. двигателей

Доставка по Украине

468 — 504 грн

от 3 продавцов

540 грн

Купить

Michman.com.ua

Моторное масло для двухтактных двигателей GNL МОТО 2Т 1л.

Доставка по Украине

195 грн

Купить

ТОВ «ІНТЕРВІС ГРУП»

Масло для 2-тактных мотоциклов Dirt Bike | Rocky Mountain ATV/MC

Наш веб-сайт использует куки-файлы, чтобы сделать наши покупки максимально удобными для наших клиентов. Узнайте больше

Yamalube 2-R $ 7,99-$ 10,99 $ 8,49-11,99 долл. США. до 22%

★★★★⯪

Сравнить

Maxima Castor 927 Масло для 2-тактных двигателей 10,99– 35,99 $ 13,95– 49,95 $ Вы экономите до 28%

★★★★ ⯪

Compare

Pro Honda HP2 2-удара масла $ 9,99

★★★★ ⯪

Сравнение

Maxima Formula K-2 Полная синтетическая масло 2-XLOKE $ 19,99-35,99 $ 25,95-46,95 $ 46,95 $ 46,95 $ 46,95 $ 46,95 $ 46,95. Сэкономьте 23%

★★★★ ⯪

Compare

Maxima Super M 2-удара масла $ 9,49-$ 27,99 $ 12,95-35,95 долл. США. -Stroke Oil$10,99 – $57,99

★★★★⯪

Сравнить

KLOTZ R-50 2-XLOKE OIL 10,99 долл. США-63,99 долл. США

★★★★ ⯪

Сравнение

Motul 800 Ester Full Synthetic 2-XLOKE $ 20,99-76,97 долл. США 24,27-92,49 долл. ★★ ⯪

Сравнение

KTM Motorex Cross Power 2t 2-удара масла $ 24,99

★★★★ ⯪

Сравнение

Bel-ray H2-R Racing Full Synthetic Ester 2-G-Gloke $ 22,99.

★★★★⯪

Сравнить

Премикс Golden Spectro$11,99-$ 47,99

★★★★ ⯪

Сравнение

Red Line 2-XXIN ★★★ ⯪

Сравнение

Bel-ray SI-7 Полный синтетический 2-XLOKE OIF $ 15,99 $ 21,99 Вы экономите 27%

★★★★ ⯪

Сравнение

Клоц Бенол Рак.

★★★★⯪

Сравнить

Pro Масло для форсунок Honda GN2$9.99

★★★★ ⯪

Сравнение

Bel-ray 2t Минеральный 2-ступенчатый масла $ 9,49 $ 10,99 Вы экономьте 14%

★★★ ⯪

Сравнение

Bel-ray SL-2 Semi-Synthetic Смешанная 2-ступенчатая масла $ 11,19 $ 14,99 Вы экономьте 25%

★★★★ ⯪

Сравнение

Husqvarna Motorex Cross Power 2t 2-XX Полностью синтетическое гоночное масло $7,88 $9,95 Вы экономите 21%

★★★★★

Сравнение

Motorex Power Полный синтетический 2t 2-ударный масло $ 21,99 $ 24,95. Сэкономьте 23%

★★★★★

Compare

Maxima Super M Modctor Oil $ 14,99-$ 44,99 $ 17,95-$ 62,95 Вы экономьте до 29%

★★★ ⯪

Compare

Kawasaki Kpo Semi-Synthithithtith 2

. -Stroke Racing Engine OilВойдите, чтобы увидеть цену

Сравнение

CAN-AM XPS 2-удара Полный синтетический OILLOG, чтобы увидеть цену

★ ★ ★ ★ ★

Сравнение

Gasgas Motorex Cross Power 2t 2-n-Moil $ 24,99

Compare

Motorex Formula 2t 2 $ 24,99

Motorex Formula 2 -Stroke Oil$17.99$19.95 You save 10%

★★★☆☆

Compare

Red Line 2-Stroke All Sport Oil$10.99

Compare

• Cycle Logic Engine Ice

  ★★★★★

  Отметить в МО

  Лед на двигателе хорош!

  Сохраняет прохладу вашего велосипеда в жаркий летний день Единственное, чему я доверяю, это обледенение двигателя, и кто не любит синий цвет

  Читать все отзывы

• Cal Products Rocket Fuel

  Читать все отзывы0003

  Очень хороший продукт

  Быстрый и простой способ продлить срок службы кабелей. Быстрая струйка через хомут на кабельной смазке и работа завершена,

  Читать все отзывы

• Golden Spectro Pre-Mix

  ★★★★★

  Kaysen in AZ

  1 Отличный продукт! Я использую его во всех моих 2 ударах никогда не было проблем!

  Читать все отзывы

• Комплект для ухода за двойным воздушным фильтром

  ★★★★★

  Mary in VA

  Отличный продукт

  Новичок в спорте, мы приобрели комплект, чтобы не отставать от регулярного обслуживания наших велосипедов. Комплект был прост в использовании и избавляет от необходимости искать подходящие контейнеры и т. д. для очистки и смазки воздушных фильтров.

  Читать все отзывы

• Двойной воздушный жидкий грязеуловитель

  ★★★★★

  owen in KY

  Правильный инструмент для работы

  Хорошо справляется со своей задачей. Я использую всю их систему, и ее действительно сложно превзойти.

  Читать все отзывы

Моторное масло для 2-тактных двигателей | LIQUI MOLY

Моторное масло для 2-тактных двигателей | ЛИКВИ МОЛИ

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

Высококачественное полусинтетическое моторное масло для 2-тактных двигателей для использования во всех 2-тактных двигателях. Обеспечивает работоспособность двигателя и максимальный срок службы. Самосмешивание. Отборные минеральные и синтетические базовые масла в сочетании с передовой технологией присадок обеспечивают сгорание без остатка и поддерживают двигатель в чистоте. Двигатель в идеале… Узнать больше

Одобрено: API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Таиландский международный институт стандартов) Показать больше

• гарантирует чистые свечи зажигания
• хорошая защита от коррозии
• высокая износостойкость
• безостаточное сгорание
• самосмешивание

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

• EUh310 Паспорт безопасности предоставляется по запросу.

Высококачественное полусинтетическое моторное масло для 2-тактных двигателей для использования во всех 2-тактных двигателях. Обеспечивает работоспособность двигателя и максимальный срок службы. Самосмешивание. Отборные минеральные и синтетические базовые масла в сочетании с передовой технологией присадок обеспечивают сгорание без остатка и поддерживают двигатель в чистоте. Двигатель идеально защищен от износа.

Для раздельной смазки и смазки дизельным топливом в мотоциклах, мотоциклах, газонокосилках, мотопилах и аварийных силовых установках. Соотношение смешивания до 1 : 50

Применение

Для смешанной смазки
Содержимое канистры вылить в топливный бак. Добавьте топливо в соответствии с соотношением смешивания, и смешивание произойдет автоматически.

Для отдельной смазки
Содержимое канистры вылить в масляный бак. Масло смешивается с топливом через дозирующее устройство.

Сертификаты

API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Таиландский международный институт стандартов)

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Моторные масла — Сделано в Германии

Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили

Имя/Псевдоним

Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия (Необязательно)

Электронный адрес (Необязательно)

Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты

Резюме вашего отзыва

Пожалуйста, предоставьте краткую информацию

Обзор

Пожалуйста, дайте описание рейтинга

Я согласен с публикацией и условиями оценки.

Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).

Ваше мнение важно для нас!

Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!

Джейн Доу 23.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Джейн Доу 23.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Бизнес-клиенты

Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас. Найдите нужное контактное лицо в вашем регионе.

Частные клиенты

Найдите подходящих дилеров в вашем регионе. Быстро и легко с нашим поиском источника поставок.

Можно ли использовать 2-тактное масло в 4-тактном двигателе?

Когда дело доходит до различий между 2-тактными и 4-тактными двигателями газонокосилок , использование масла является одним из наиболее важных. Как известно большинству людей, двухтактный двигатель требует, чтобы масло смешивалось с бензином, который он сжигает. С другой стороны, 4-тактные двигатели имеют отдельный резервуар, в котором хранится масло и которое циркулирует по двигателю. Использование газа без примеси масла в двухтактной косилке вызовет серьезные проблемы, как и работа четырехтактного двигателя без масла в картере. Но как насчет использования моторного масла, помеченного как масло для 2-тактных двигателей, в 4-тактном двигателе? Возможно, у вас была двухтактная косилка, а недавно вы купили четырехтактную, или, может быть, вы случайно купили не то масло. Каким бы ни был ваш случай, давайте рассмотрим этот сценарий.

Можно ли использовать масло для 2-тактных двигателей в 4-тактном двигателе (краткий ответ)

Да, вы можете заливать масло для 2-тактных двигателей в резервуар 4-тактного двигателя, но я бы не стал этого делать регулярно. Поскольку они не предназначены для более высоких температур, которых достигают 4-тактные двигатели, масла для 2-тактных двигателей не будут служить так долго или работать так же хорошо.

Что произойдет при использовании двухтактного масла в 4-тактном двигателе косилки?

Если вы решите использовать масло для 2-тактных двигателей в 4-тактном двигателе, это может привести к некоторым побочным эффектам. Под этим я подразумеваю, что масло, предназначенное для 2-тактных двигателей, будет работать немного иначе, чем обычное 4-тактное моторное масло.

Различная толщина масла

Большинство масел для четырехтактных двигателей являются всесезонными маслами, что означает, что они рассчитаны как на высокие, так и на низкие температуры. Причиной того, что всесезонные масла могут вести себя по-разному в зависимости от температуры, являются присадки, называемые детергентами. Однако двухтактное масло никогда не бывает всесезонным. Если смешать всесезонное масло с бензином, оно сломается. По этой причине 2-тактные двигатели не используют всесезонное масло.

Но когда дело доходит до заливки односортного двухтактного масла в четырехтактный двигатель, вы просто столкнетесь с более низкой вязкостью в горячем состоянии. Это означает, что масло для двухтактных двигателей будет более жидким после прогрева двигателя. Это не так уж важно, но это может создать дополнительную нагрузку на косилку, и поэтому вы действительно не хотите регулярно использовать это масло в 4-тактном двигателе.

Более горячий двигатель

Одним из способов, при котором масло для двухтактных двигателей создает дополнительную нагрузку на газонокосилку, является незначительное повышение рабочей температуры двигателя. Поскольку в горячем состоянии он обычно имеет более низкую вязкость, детали вашего двигателя будут двигаться немного быстрее, чем обычно.

Возможные утечки масла

В старых и изношенных 4-тактных двигателях использование масла для 2-тактных двигателей может привести к вылету большого количества капель масла с выхлопными газами. Это также связано с тем, что масло для 2-тактных двигателей имеет более жидкую консистенцию. Так как двухтактное масло предназначено для сжигания в двигателе вместе с топливом, оно не работает так же хорошо при повторной переработке снова и снова.

Равномерное смазывание и сжатие

Поскольку двухтактное масло предназначено для выгорания, оно обладает очень высокими смазывающими свойствами. Из-за этого ваш двигатель фактически должен снабжаться таким же количеством смазки, даже если он работает немного грубее. То же самое относится и к компрессии двигателя. Использование двухтактного масла в вашем четырехтактном двигателе не должно повредить компрессии.

Я случайно залил масло для 2-тактных двигателей в свой 4-тактный двигатель. Что мне делать?

Если вы случайно залили масло для 2-тактных двигателей в 4-тактный двигатель, обычно это не имеет большого значения. Единственный раз, когда вы должны быть обеспокоены, это если вы добавили масло непосредственно в топливный бак 4-тактного двигателя. Никогда не смешивайте масло для 2-тактных двигателей с топливом для 4-тактных двигателей. Это также верно для любого другого масла или добавления топлива, которое уже было предварительно смешано с маслом. Если масло попало в топливо вашего 4-тактного двигателя, безопаснее всего будет слить топливо и заменить его свежим бензином.

Если вы нальете немного масла для 2-тактных двигателей в масляный резервуар вашего 4-тактного двигателя, двигатель и инструмент, вероятно, будут в порядке. Что касается того, что вы можете сделать, есть две основные вещи: заливать масло до тех пор, пока не наступит время его замены, или слить масло и залить обычное масло для 4-тактных двигателей.

На основании моих исследований и личного опыта я бы возможно, я предпочитаю просто заправлять двухтактное масло в моем четырехтактном двигателе, пока не придет время заменить масло. Например, если дело доходит до того, лучше ли вам запускать свой 4-тактный двигатель со слишком небольшим количеством масла или добавлять немного масла для 2-тактных двигателей в масляный резервуар, вам лучше каждый раз добавлять масло для 2-тактных двигателей.

Однако, если вы живете в климате с очень высокими или низкими температурами, лучше всего использовать всесезонное масло для 4-тактных двигателей. В этом случае слейте моторное масло и залейте в резервуар необходимое количество масла для 4-тактных двигателей.

О Томе Грине

Сколько себя помню, всегда интересовался уходом за газоном. Друзья называли меня «гуру газонокосилки» (отсюда и название сайта), но я совсем не такой. Мне просто нравится подстригать газон и проводить время на свежем воздухе. Я также люблю заслуженные пончики и кофе после этого!

Диаграммы 2-тактных миксов — 2-тактные миксы

При смешивании двухтактного (2-тактного) топлива смесь выражается как отношение топлива к маслу. Например, чтобы смешать 50:1, вы используете 50 частей топлива на 1 часть масла, что равняется одному литру топлива на 20 миллилитров масла или 1 галлону топлива на 2,56 жидкой унции масла.

Подробные инструкции о том, что вам нужно и как смешать партию, находятся здесь.

Метрическая таблица (литры: миллилитры)

	Oil (ml)
Fuel (L)	16:1	20:1	24:1	25:1	30:1	40:1	50:1	60:1
1	63	50	42	40	33	25	20	17
2	125	100	83	80	67	50	40	33
3	188	150	125	120	100	75	60	50
4	250	200	167	160	133	100	80	67
5	313	250	208	200	167	125	100	83
7. 5	469	375	313	300	250	188	150	125
10	625	500	417	400	333	250	200	167
15	938	750	625	600	500	375	300	250
20	1250	1000	833	800	667	500	400	333
25	1563	1250	1042	1000	833	625	500	417

Download chart

US Chart (Gallons : Fluid Ounces)

	Oil (fl oz)
Fuel (gal)	16:1	20:1	24:1	25:1	30:1	32:1	40:1	50:1	60:1
1	8	6	5	5	4	4	3	3	2
1. 5	12	10	8	8	6	6	5	4	3
2	16	13	11	10	9	8	6	5	4
2.5	20	16	13	13	11	10	8	6	5
3	24	19	16	15	13	12	10	8	6
4	32	26	21	20	17	16	13	10	9
5	40	32	27	26	21	20	16	13	11
7. 5	60	48	40	38	32	30	24	19	16
10	80	64	53	51	43	40	32	26	21
15	120	96	80	77	64	60	48	38	32

Download chart

Ratio Specific Charts

Чтобы просмотреть или загрузить печатную версию таблицы соотношений смеси для конкретного двухтактного двигателя, выберите ниже предпочтительное соотношение?

Приложение 2 Stroke Mix

Если вы ищете что-то, что поможет с другими коэффициентами и напомнит вам, сколько лет вашему топливу, взгляните на наше приложение для iPhone и Apple Watch на первой странице?

Заменитель масла для 2-тактных двигателей (есть ли такой?)

Поделись, пожалуйста!

0 акции

• Поделиться
• Твит

Существует несколько заменителей масла для 2-тактных двигателей. Лучшей заменой является масло для 4-тактных двигателей, но хорошими альтернативами могут быть моторное масло, судовое масло и растительное масло. Цель – найти масло с сервисной классификацией API SJ или выше. Это гарантирует, что ваш двигатель получит необходимое количество смазки.

В этой статье обсуждаются некоторые из самых популярных заменителей масла для двухтактных двигателей, которые помогут вам приступить к работе в крайнем случае. Я также объясню, почему я не рекомендую регулярно использовать заменитель масла для 2-тактных двигателей.

Чем лучше всего заменить масло для 2-тактных двигателей?

Лучшей заменой масла для 2-тактных двигателей является масло для 4-тактных двигателей. У этого смазочного материала более высокая температура воспламенения, чем у масла для двухтактных двигателей, что снижает вероятность повреждения двигателя. Но вам не следует регулярно использовать масло для 4-тактных двигателей, потому что оно может вызвать отложения и отложения в вашем двигателе.

Вот полный список лучших альтернатив маслам для 2-тактных двигателей:

• Масло для 4-тактных двигателей
• Морское масло
• Моторное масло
• Растительное масло

Вот что:

Эти масла хорошо смешиваются с бензином и отлично смазывают двигатель. Основное различие между ними и настоящим маслом для 2-тактных двигателей заключается в пакете присадок.

Масло для 2-тактных двигателей содержит специальный компонент, предотвращающий задиры поршня и износ стенок цилиндра. Это особенно важно для высокопроизводительных двигателей, которые работают при более высоких температурах и скоростях. Масло для 4-тактных двигателей, моторное масло и судовое масло не содержат этого специального пакета присадок. Это означает, что они не обеспечат вашему двигателю такой же уровень защиты, как настоящее масло для двухтактных двигателей.

Растительное масло — еще один приемлемый вариант, но оно сократит срок службы ваших свечей зажигания, поскольку быстрее загрязняет их. Итак, если вы ищете заменитель масла для 2-тактных двигателей, любое из этих масел подойдет в крайнем случае. Просто имейте в виду, что вы не можете использовать их каждый раз, когда хотите заправить двухтактный двигатель.

Конечно, вы также можете использовать смесь этих масел. Например, смесь масла для 4-тактных двигателей и судового масла в пропорции 50:50 вполне подойдет. Важно убедиться, что масло, которое вы используете, имеет сервисный класс API SJ или выше. Если вам интересно, что это значит, нажмите здесь, чтобы узнать больше о спецификациях масла.

Почему люди используют заменители масла для 2-тактных двигателей?

Большинство людей используют заменитель масла для двухтактных двигателей, поскольку оно дешевле настоящего. Другие могут не знать, что существуют разные типы масла, или могут не иметь доступа к 2-тактному маслу.

Я слышал истории о людях, застрявших в глуши с бензопилой и без масла для двухтактных двигателей. Некоторые заканчивают тем, что не используют масло, что разрушает их двигатель. Другие используют любое масло, которое есть у них под рукой, что может привести к проблемам в будущем. В этой ситуации любое масло лучше, чем его отсутствие, даже отработанное моторное масло.

Какой бы ни была причина, использование заменителя масла для двухтактных двигателей вполне допустимо, если вы понимаете риски. Например, регулярное использование растительного масла сократит срок службы свечей зажигания и вызовет черный дым.

Будет ли двухтактный двигатель надежно работать на альтернативном двухтактном масле?

Ваш двигатель будет работать на альтернативном 2-тактном масле, но будет работать так же надежно, как и на обычном 2-тактном масле. Причина в том, что в моторном отсеке могут остаться остатки, потому что в нем отсутствуют добавки, очищающие движущиеся части вашего двигателя.

Хорошей новостью является то, что существует множество различных типов масла для 2-тактных двигателей, поэтому вы можете выбрать то, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Есть масла для высокопроизводительных двигателей и те, что более экологичны.

На протяжении многих лет я использовал в своих двигателях много различных типов масел, и по своему опыту могу сказать, что все они прекрасно работают. Худший сценарий был, когда мне пришлось чистить карбюратор после использования растительного масла, которое долго лежало у меня на кухне. Двигатель отказывался заводиться, пока я не почистил карбюратор.

Но в целом у вас не должно возникнуть проблем с использованием альтернативного масла для 2-тактных двигателей в вашем двигателе. Кроме того, использование альтернативного масла не имеет долгосрочных последствий, если вы не сделаете это привычкой.

Какой самый большой риск при использовании альтернативного смазочного материала в двухтактном двигателе?

Выход из строя двигателя является самым большим риском при использовании альтернативного масла для 2-тактных двигателей в течение длительного времени. Проблема в том, что масло не предназначено для поддержания чистоты двигателя. Это означает, что это может привести к накоплению отложений на поршне и других движущихся частях, что приведет к потере мощности и, в конечном итоге, к отказу двигателя.

Также важно помнить, что большинство двухтактных двигателей предназначены для работы на смеси масла и газа. Если вы используете альтернативное масло, важно следовать рекомендациям производителя по соотношению масла и газа.

Будьте осторожны, используя альтернативу в чем-то вроде мини-байка ниже. Возможно, не стоит рисковать преждевременно испортить двигатель.

Использование слишком большого количества масла может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси, что приведет к загрязнению свечей зажигания и другим проблемам. Слишком малое количество масла может привести к обедненной работе двигателя, что может привести к заклиниванию.

Суть в том, что важно быть очень осторожным при использовании альтернативного масла для 2-тактных двигателей. Внимательно читайте этикетки и следуйте рекомендациям производителя по соотношению масла и газа. Это поможет обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего двигателя в течение длительного времени.

Заключение

Использование альтернативного масла для двухтактных двигателей — это азартная игра, но это лучший вариант для тех, кто не может достать обычное масло для двухтактных двигателей. Просто убедитесь, что выбрали масло, специально предназначенное для использования в двухтактных двигателях, и следуйте рекомендациям производителя по соотношению масла и газа.

Худшее, что может случиться при использовании альтернативного масла в двухтактном двигателе, — отказ двигателя или загрязнение карбюратора. Отказ двигателя может быть дорогостоящим решением, но вы можете почистить карбюратор за считанные минуты.

Подробнее см. в разделе Можно ли использовать автомобильное масло в газонокосилке? (Что говорят механики).

Джим Джеймс

Привет, я Джим и автор этого сайта. Меня всегда интересовало выживание, рыбалка, кемпинг и все, что связано с природой. На самом деле, когда я рос, я проводил больше времени на воде, чем на суше! Я также являюсь автором бестселлеров и имею степень в области истории, антропологии и музыки. Я надеюсь, что вы найдете что-то полезное в статьях на этом сайте. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения!

Поделись, пожалуйста!

0 акции

• Поделиться
• Твит

О маслах для двухтактных двигателей и премиксах

О маслах для двухтактных двигателей и премиксах

О маслах для двухтактных двигателей и Премиксы

 

Один из лучших генералов информационные статьи об актуальных двухтактных маслах по ссылке ниже. Пока эта статья изначально была написана с особым вниманием к двухтактным масла для гидроциклов, мы считаем, что информация актуальна и актуальна. написано, что его настоятельно рекомендуется прочитать любому владельцу винтажного двухтактного двигателя.

 

http://www.sea-doo.net/techarticles/oil/oil.htm

Для тех, кто не хочет ковыряться в всего текста, мы считаем два приведенных ниже отрывка самыми важно в отношении винтажных двухтактных ударов.

Касторовые масла

Мистер Роберт Веррет написал : я упомянул третью категорию базовых масел ранее растительное или касторовое (не Castrol, это производитель) бобовое масло. Этот Масло получают путем отжима масла из клещевины и его дистилляции. Бин Нефть, как ее часто называют, обладает некоторыми очень уникальными характеристиками; некоторые очень хорошо, другие не очень. Хорошо, что это отличная смазка. Это ищет горячие точки в двигателе и цепляется за эти горячие поверхности намного лучше чем масла нефтяного типа. Плохо то, что он не смешивается с бензином легко и горит грязно (чрезмерное количество нагара/лака). В начале 70-х гг. до того, как стали использовать силовые клапаны, касторовое масло было очень популярно в гонках. 2-тактный. Теперь, когда силовые клапаны стали обычным явлением, и мы улучшили нефтяные и синтетические масла, касторовое масло используется редко. Несколько компаний до сих пор продавать его в виде рафинированного касторового масла только для использования в гонках. Это следует избегать использования в рекреационных целях, если только вам не нравится разбирать двигатель для очистки верхнего конца довольно часто. Некоторые производители формулируют свое масло с касторовым маслом в качестве присадки (противоизносной присадки), а не с базовым маслом. Они смешивайте его с нефтяными и синтетическими базовыми маслами. Когда касторовое масло горит, имеет неповторимый сладковатый запах. (конец отрывка)

  Как и автор приведенного выше текста (Mr. Роберт Верре) мы тоже занимаемся двухтактными двигателями более 30 лет, и мы также разговаривал со многими хорошо образованными и хорошо информированными людьми в смазочное дело. Все опытные и уважаемые люди, которых мы когда-либо говорил с согласились на основные качества касторового масла. то есть клещевина масла на основе не особенно чисто горят, не смешиваются однородно с практически любое топливо, и очень дороги в производстве. Но они предлагают прочность пленки и качество смазывания, которые не сравнимы ни с одним другим маслом. Период.

Как и г-н Верре, мы также понимаем, что многие люди очень эмоционально относятся к конкретной марке масла, которую они используют. Для нас, Выбор масла для 2-тактных двигателей зависит от науки, а результаты не вызывают эмоций. иметь значение. Для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих при высоких оборотах и ​​высоких нагрузках, не лучший выбор, чем касторовое масло. Во время нашего пребывания в DG Гоночная команда с 1975 по 1979 год, мы проехали ТОЛЬКО 20:1 Castrol R в каждая машина Team DG вылетела из нашего цеха. Явная сила фильма бобовое масло позволило нам работать с более плотным зазором, чем обычные поршневые зазоры, и, таким образом, обеспечивает лучшую производительность и длительный срок службы поршня (в результате меньшего количества поршней). «дребезжание в стволе»)

Castrol R был конечно немного грязноватый, но это был лучший материал дня. Из касторовых масел, доступных в настоящее время, мы предпочитаем Maxima 927. Хотя он не идеально чист, мы обнаружили, что он работает чище, чем любое другое бобовое масло, которое мы использовали (а мы использовали много). В Кроме того, прочность пленки 927 ничуть не хуже, чем у Castrol R из 1970-х, с гораздо меньшим беспорядком.

  В 2010 году мы построили и прогнали два автомобиля 1970 года. Эндуро Kawasaki 350 Bighorn Production Class в западной шоссейной гонке AHRMA События. Мы запускали эти машины на смеси 20:1 из 9Гоночные бензины с октановым числом 27 и 105. В то время как стандартные Bighorns краснели на 6000 об / мин, наш развернулся до 8500 об / мин и немного превысил скорость. 100 миль в час. На трассе Уиллоу-Спрингс в Южной Калифорнии мы проехали круг за 1:52. (средняя скорость 80 км/ч). В Уиллоу наши Бигхорны постоянно были на пике об/мин на 4-й ^-й -й и 5-й ^-й -й передачах на каждый момент каждых 15 минут тренировочная сессия и гонка. Наш гоночный уик-энд состоял из 4 выездов на каждого из 2 дней в общей сложности 120 минут работы на пиковых оборотах на высокой передаче (на машину) вообще ни одной механической проблемы. Мы с уважением заявляем, что нет любой способ подвергнуть старинный двухтактный более жестокому обращению, чем это, и мы считаем, что смазочные способности Maxima 927 были фундаментальными участник наших выходных безаварийных гонок.

 После окончания гоночного сезона мы установили наши бигхорны с уличным освещением и запускали точно такие же машины на 100 миля Hansen Dam классическая поездка на мотоцикле к северу от Лос-Анджелеса. На этом мероприятии мы управлял Bighorns на смеси 40: 1 бензина с октановым числом 927 и 91 (большую часть поездки делал на 3000-5000 об/мин). Велосипеды никогда не выпускали видимого дыма (за исключением длинные стоп-сигналы) и никогда не был близок к тому, чтобы загрязнить свечу зажигания.

  Несмотря на весь этот очень положительный опыт с касторовым маслом, мы открыто признаем, что касторовое масло НЕ обязательно лучший выбор для всех винтажных двухтактных двигателей. Роберт Выдержка Verrets ниже объясняет это.

Масла API TC

Г-н Роберт Веррет написал: Стандарт API-TC был разработан для Двухтактные двигатели с воздушным охлаждением, высокой скоростью вращения и высокой мощностью, работающие в тяжелых условиях условия. Хотя этот стандарт больше не пересматривается и не обновляется с 1993 b API, он действует и по сей день. Этот стандарт наиболее точно рассматривает условиях эксплуатации Rotax и двухтактных гоночных мотоциклов и снегоходов под. Почти все эти масла созданы на основе синтетических или синтетических смесей. базовые масла, и все используют моющие средства с низким содержанием золы. Если вы зайдете в магазин, который работает с различными маслами для 2-тактных двигателей, относительно легко найти сертифицированное TCW3. масло. Производитель с гордостью показывает этот сертификат на каждом контейнере. С другой стороны, масла с сертификатом API-TC очень трудно найти. Есть две основные причины этого. Во-первых, многие мелкие производители масел API-TC не могут или не будет тратить деньги (около 75 000 долларов) на процесс тестирования и сертификации. Во-вторых, большинство двигателей, для которых требуются масла API-TC, предназначены для гоночных автомобилей (мотокросса). и мотоциклы Crosscountry) и не дают гарантии на их двигатели. тем не мение. Владельцы/операторы этих машин знают, какие масла работают, а какие нет. Работа. Им не нужен сертификат API-TC на бутылке, чтобы помочь им решить, какое масло использовать. (конец отрывка)

Правда в том, что API-TC масла также являются смазочными материалами высшего уровня, которые имеют превосходную прочность пленки и с ним гораздо легче жить, чем с касторовым маслом. Помимо того, что он несколько чище чем бобовые масла, масла API-TC будут также однородно смешиваются с бензином и практически не имеют склонности к отдельный. Для старинных машин, которые проводят очень мало времени на пиковых оборотах (в высшие передачи), масла API-TC являются лучший выбор. Среди этих масел наши фавориты — Yamalube R, Kawasaki K2 и Максима Супер М.

О потребностях в смазке двигателей —  Фактически двухтактный двигатель имеет два совершенно разных типа потребностей в смазке. Кривошип и шатун нижнего конца подшипники предпочитают медленное капание масла с очень высокой вязкостью, в то время как верхний конец детали лучше всего изнашиваются при заливке очень легкого масла. Так как это два совершенно противоположные потребности в смазке, вы должны выбрать, кому вы хотите угодить. Для большинства владельцев двухтактных двигателей это не проблема. Вы можете купить 100 рукояток и крутить подшипники, которые будут предлагать одинаковые характеристики, но каждый владелец хочет сделать все, что можно сделать, чтобы сохранить хорошую работу поршня/цилиндра. Данный при всем при этом более тяжелые премиксы масел более легкой вязкости более желательны для большинства владельцы.

О соотношениях премиксов и миграции масла Время —  Соотношения премиксов масла еще одна тема, к которой некоторые люди склонны относиться эмоционально, и им нравится бренд масла. выбор, наш выбор касается науки и результатов, а не эмоций.

Целью соотношения премиксов является поддерживать определенный уровень присутствия масла в салоне двигателя во время его средний цикл эксплуатации. Но как измерить или оценить присутствие масла Наиболее эффективным способом было использование радиоактивной добавки. Мы объясним ниже.

  Пытаюсь упростить задачу, вот как это работает. Испытательная лаборатория устанавливает двигатель на динамометрическом стенде и начинает подавать двигатель премикс масла, который имеет определенный уровень смешанного радиоактивного добавка. Когда двигатель работает, счетчик Гейгера на выходе выхлопных газов измеряет количество удаляемого радиоактивного материала. Таким образом, это можно учесть количество радиоактивного материала, помещаемого в двигатель, стихах сумма, отправленная из выхлопных газов. Чистый результат – это сумма наличие масла внутри двигателя. Короче говоря, эти испытания показали, что Наличие масла в двигателе зависит от рабочих оборотов. Это «присутствие масла» внутри двухтактного двигателя значительно падает по мере увеличения рабочих оборотов. увеличивать. Это означает, что двигатель, работающий на частоте 4000 об/мин, может поддерживать очень здоровый и счастливый уровень присутствия масла с премиксом 40:1. Однако это точно такой же двигатель, работающий на 8000 об / мин, должен иметь премикс 20: 1 для поддержания точно такой же уровень присутствия масла внутри. Вот почему наша дорога 350 Bighorn гонщики с удовольствием бегали по дорогам общего пользования с соотношением 40:1, но нам нужно было 20:1 устойчивое использование в гонках на высоких оборотах. Стоит отметить, что как на улице 40:1, так и на В гоночных ситуациях 20:1 наши Bighorns вообще не выделяли дыма из выхлопных газов, за исключением случаев, когда они долгое время удерживались на холостых оборотах.

   Еще один пример этого показан на карбюраторные двухтактные 951-кубовые гидроциклы SeaDoo начала 2000-х. В целях чтобы уменьшить дым при начальных взлетах, инженеры SeaDoo настраивают масло системы впрыска, чтобы вообще не подавать масло на холостых оборотах (и мы имеем в виду нулевой масло). Логика заключалась в том, что на холостых оборотах миграция масла практически отсутствует. все. Присутствия большого количества масла от предыдущих высокоскоростных запусков было достаточно, чтобы дайте двигателю спокойно поработать на холостом ходу в течение 10+ минут без масла вообще. добавлен. И это сработало отлично.

Урок здесь в том, что соотношение премиксов должно быть функцией средних рабочих оборотов в минуту, что ваш винтажный двухтактный бежит на. Если вы все время работаете на пиковых оборотах, 20:1 будет хорошей идеей. Однако для гонщики любительского уровня, которые не ревут постоянно, более худощавые премиксы обеспечивают превосходный износ в течение длительного времени.

О прочности масляной пленки и поршнях Приступы — Многие считают, что задиры поршня возникают, когда тепло двигателя вызывает большее расширение поршня чем размер отверстия цилиндра…. но на удивление это не так.

 Если бы можно было заморозить двигатель «в движении» в середине длинного полного прохода газа и разобрать его на микрометр измерения, вы обнаружите, что поршень измеряется с прессовой посадкой от 0,0005 до 0,001 дюйма. в скважину. Правильно, легкий пресс! Причина, по которой это не захват, потому что масло-премикс имеет такую ​​потрясающую прочность пленки, что действует как неустранимый буфер между поршнем и цилиндром. То есть голая металлическая поверхность поршня никогда фактически не касается оголенной металлической поверхности поршня. цилиндр, потому что масло остается между ними. Многие механики испытали это явление при очистке только что расточенного цилиндра в емкости с растворителем. Полностью сухой без каких-либо чистящих растворителей, поршень перемещается по отверстию. с трудом. Однако при промывке отверстия цилиндра очищающим растворителем поршень скользит без сопротивления. Это потому что растворитель действует как пленка между поршнем и цилиндром.

Заедание поршня может произойти только при что-то прожигает или соскребает масляную пленку между поршнем и стенка цилиндра. Понимая это, нетрудно понять, почему масла с исключительно высокая прочность пленки очень желательна, и почему поддержание также желательно наличие надлежащего масла. Масла хорошего качества могут обеспечить пленку который выдерживает самую сильную жару и нагрузки давления современного высокого выходной двигатель. Здесь еще раз отметим, что абсолютно ни одно масло не имеет более сильного прочность пленки по сравнению с касторовыми маслами.

О маслах-премиксах 100:1 — Начиная с 70-х годов неоднократно поступали заявления о рекламе, сделанные различными производители масел заявляют, что их масла могут предложить подходящую смазку для двухтактные соревнования на премиксе 100: 1 или 80: 1. Во многих случаях эти утверждения подтверждаются отзывами различных пользователей. Несмотря на нефтепромышленников. претензии, и искренность отзывов его не так. Бег 100:1 премикс будет очень похож на использование всего 2 литров масла в вашем грузовике, ожидая, что что качество масла может компенсировать количество. Не может.. нет независимо от того, насколько хороша заявленная прочность пленки. Правда в том, что многие двухтактные двигатели могут работать на предварительном смешивании 100:1, пока поддерживаются обороты очень низкий (как это может быть на открытом велосипеде класса новичка). Но в первый раз что двигатель 100: 1 работает на более высоких оборотах в течение длительного времени, он потеряет математика миграции масла и забить поршень. Просто нет пути математика.

О впрыске масла — A было произведено большинство винтажных уличных и развлекательных двухтактных двигателей. с системой впрыска масла, исключающей необходимость предварительного смешивания топлива. Масла, предназначенные для впрыска масла, имеют значительно меньшую вязкость, чем масла. предназначен для премиксов. Неразумно использовать масло типа премикс в форсунке. потому что масло типа премикса может иметь трудности с прохождением через маленькие отверстия во многих системах впрыска масла. В том же духе, это очень плохая идея используйте масло с впрыском масла в премиксах из-за пониженной вязкости не обеспечивает смазку, необходимую в ситуации с предварительным смешиванием

   В системах впрыска масла, есть два типа. Первый — это простой насос для впрыска масла с фиксированной подачей. который полностью управляется различными оборотами двигателя. На низком уровне об/мин скорость насоса низкая, а при более высоких оборотах насос подает больше масла просто потому, что он вращается быстрее. К сожалению, такие насосы обычно подают намного больше масла, чем необходимо на холостых оборотах. Это особая проблема для уличных велосипедов, которые часто стоят на светофорах на улице. движение.

 Чтобы уменьшить слишком низкую скорость чрезмерное смазывание стационарного питательного насоса, установленное производителем, масло с тросовым приводом ТНВД, подача масла которых изменялась с помощью клапана с тросовым приводом, соединенного с дроссель. Насосы с тросовым приводом имеют гораздо более широкий спектр масел. выходная способность. Средний насос с тросовым приводом будет кормить 80:1 — 100:1. соотношение масла на холостых оборотах и ​​соотношение 32:1 -50:1 (в зависимости от конкретного пиковые обороты двигателя) при полностью открытой дроссельной заслонке. В то же время многие из этих системы впрыска масла с тросовым приводом имели «разделенные подводящие» линии, которые доставляли некоторые масла к впускному отверстию рядом с карбюратором и другим линиям, подающим масло непосредственно к нижним концевым подшипникам. При этом раздельная система подачи, меньше всего масло можно было впрыскивать, потому что меньше масла терялось при распылении с топливно-воздушная смесь.

  По правде говоря, многие из системы впрыска проделали большую работу по доставке адекватной смазки, наряду с очень минимальное курение. Но, к сожалению, у этих форсунок было несколько существенных стороны вниз. Это (в порядке важности):

1)   Нет системы оповещения, если насос вышел из строя или перестал подавать масло

2)   Нет системы оповещения, если кабельное соединение неисправно или отключен

3)   Риск утечки воздуха при ослаблении болтов крепления

4)    Снижение подачи масла из-за негерметичного фитинга

5)   Блокировка подачи масла в одном из множества небольших отверстий

 

Для этих причины (и другие), по которым многие владельцы решили удалить проблемный впрыск масла систему и просто предварительно смешать топливо. Это отлично работало для эндуро / бездорожья. приложения, в которых долгий холостой ход и курение на низкой скорости не являются проблемой. Однако для уличной техники проблема медленного копчения по-прежнему оставалась актуальной. проблема, которую нужно было решить.

 

О нас Впрыск масла Масла и копчение  – Важно понимать, что нет такого понятия, как «чистое нефтяное» масло или «синтетическое» масло…. это просто отраслевые «модные» слова. За исключением клещевины масла, все масла для двухтактных двигателей представляют собой смесь химических компонентов, необходимых для соответствующая работа под рукой …. и так было на протяжении многих десятилетий. В В 70-х годах очень распространенным компонентом большинства масел для двухтактных двигателей был «яркий запас». Брайтсток был очень недорогим и обладал приличными смазывающими свойствами, но это в значительной степени способствовало чрезмерному курению, независимо от того, насколько бедным было соотношение масла. есть.

 

В настоящее время большинство «качественных» масел для двухтактных двигателей давно заменили брайтсток. с полибутаном. Полибутан примерно в три раза дороже брайтстока, но оно дымит гораздо меньше и по-прежнему обладает отличными смазывающими свойствами. Все тем не менее, есть еще несколько производителей масла для двухтактных двигателей, которые используют брайтсток. вместо полибутана… просто для сокращения расходов. облом в том что там нет маркировки, позволяющей узнать, какое масло используется, и очень мало масла производители, которые дадут вам честный ответ, если вы спросите их. Это же сценарий применим для нескольких других основных компонентов современных масел для двухтактных двигателей. Но есть еще…..

 

  99% от на всех контейнерах с маслом для двухтактных двигателей написано «бездымный» или «малодымный». Правда заключается в том, что не существует технических или отраслевых стандартов для различных уровней «бездымность». Производители масла могут печатать на бумаге все, что захотят. бутылки без необходимости соответствовать или соблюдать какие-либо отраслевые стандарты или пределы.

  В качестве В результате мы используем исключительно продукты Maxima Oils, потому что люди в Maxima очень открыто говорят о том, из чего сделаны их масла. В жанр масел Maxima 2cycle, их 927 касторовое масло на сегодняшний день является лучшим для высокотемпературные соревновательные двигатели. Однако, если вы попытаетесь использовать это касторового масла при уличном применении (премикс) может возникнуть чрезмерное дым в двигателях, которые не особенно горячие. Самый бездымный Масло, которое производит Maxima, — это их «Super M», которое поставляется в виде премикса и вязкость впрыска масла. Super M не содержит блестящих материалов, а вместо этого использует гораздо более бездымный полибутан. Maxima также предлагает цель сделал «скутерное» масло, которое немного более бездымное, чем Super M, однако это масла для скутеров не обеспечивают смазку, необходимую для высоких температур. винтажный двигатель с воздушным охлаждением.

Заедание поршня и задиры поршня —   Задир поршня и задир поршня — это две разные стадии одного и того же проблема. Когда масляная пленка на цилиндре на мгновение сгорает или стирается, голые металлические поверхности поршня и стенки цилиндра фактически соприкасаются. Когда это происходит, между ними происходит своего рода царапанье. Если масляная пленка быстро возобновится, следы от этого соскабливания часто будут остаются на поршне и (или) стенке цилиндра. Мгновенное царапание или «Подсчет очков» редко вызывает какой-либо необратимый ущерб или снижение производительности. В мгновенного подсчета очков, как это, никакого значительного ущерба не происходит, потому что масляная пленка восстанавливается до того, как поршень и цилиндр успевают запуститься обмен веществ друг на друга.

Задиры обычно видны на поверхности поршня непосредственно под торцевыми зазорами поршневых колец. Взрыв сгорания может попасть между большой концевой зазор изношенного кольца и сжигание масла с поршня и цилиндр в этой области. .. Отсюда и поверхностные задиры. В большинстве случаев баллы можно просто отшлифовать поршень и цилиндр. Однако, когда вы видите подсчета очков, рекомендуется найти источник, чтобы он не перерос в полноценный приступ.

  Заклинивание поршня – это случай задира, когда масляная пленка возвращается не сразу. Через несколько мгновений постоянного задиры, поршень и цилиндр будут царапать друг друга достаточно сильно, чтобы их можно было удалить. материала друг от друга. Этот плавающий материал втирается в поршень. и цилиндр, поскольку он продолжает расти в размерах. Как этот снежный ком растет, он будет прижимать противоположную сторону поршня к стенке цилиндра с таким потрясающим давлением, что начинаются задиры с другой стороны поршня иметь место. Пока все это происходит, ваш двигатель все еще работает замечательно на полном газу. Однако при кратковременном подъеме дроссельная заслонка, сила этой царапины может привести к заклиниванию поршня в родить. В случае легкого приступа, подобного этому, кольца часто не повреждаются, и двигатель легко запустится снова, как только двигатель немного остынет.

  Смертельный удар припадка при включении питания наступает, когда масса материала между поршнем и стенкой цилиндра находит это путь к поршневым кольцам. Эта почти расплавленная смесь алюминия и железа может зафиксировать кольцо в его канавке. Это стопорное кольцо, а не поверхность поршня подсчет очков, это то, что на самом деле заставляет ваш двигатель останавливаться, когда вы испытываете заедание при дроссельной заслонке. Когда поршневое кольцо снова зафиксируется в своей канавке, он не способен обеспечить компрессионное уплотнение стенки цилиндра. Этот мгновенная потеря компрессии при работе двигателя на оборотах вызывает резкое потеря мощности. Эта потеря мощности, наряду с дополнительным сопротивлением плохого результата поршень, заставляет двигатель останавливаться или блокироваться за наносекунду. На самом деле весь этот процесс заедания, от первой задирной царапины до твердого запирания поршня, занимает менее секунды на полных оборотах. При такой неисправности один цилиндр двигатель будет редко перезапускаться.