Джидиай: ООО «Джидиай Груп» Хабаровск (ИНН 2723151936)

Джидиай двигатель что это такое

GDi двигатель, разбираемся, что за зверь такой

Автопроизводители постоянно подсовывают потребителю новые, понятно-непонятные аббревиатуры, вчера мы разбирались с MPI, а сегодня продолжая тему двигателей поговорим о Японской Джедае. GDI расшифровывается как Gasoline Direct Injection переводя дословно получаем “непосредственный впрыск бензина”.

Система не новая, разрабатывалась еще далеко до 2000-х годов, а первый автомобиль с мотором GDI это Mitsubishi Galant начиная с 1997 года, двигатель 1.8, не мало проблем он доставил своим владельцам, но об этом поговорим позже.

Принцип GDI заключается в “симбиозе” бензинового и дизельного ДВС. В дизельном двигателе топливо подается непосредственно в камеру сгорания, где оно, смешиваясь с сжатым горячим воздухом начинает гореть. Непосредственный впрыск в бензиновых моторах “заимствует” у дизельных агрегатов расположение форсунки непосредственно в камере сгорания. Таким образом воздушно-топливная смесь формируется во время циклов впуска и сжатия. Открываются впускные клапана, в камеру сгорания попадает воздух и уже там происходит впрыск бензина и смешивание.

Тут у инженеров открывается новый горизонт настройки и регулировки смеси. Джедай имеет три основных режима впрыска: ULCM, SOM, two-stage mixing. Первый режим (ULCM) рассчитан на работу двигателя на максимально обедненной смеси, в этом режиме обеспечивается максимальная экономия топлива при условии плавного разгона и небольшого открытия дросселя, данный режим может поддерживать до скорости в 120 км/ч.

Второй режим (SOM) , в этом режиме смесь формируется в такой пропорции, чтобы топливо сгорало в полном объеме. Этот режим работает в условиях нагрузки: движение в горку, загруженный автомобиль, буксировка прицепа.

Третий режим , предлагался только для европейского рынка, данный режим рассчитан для резких стартов и максимальных нагрузок, например, обгон на немецких автобанах. В этом режиме топливо впрыскивается сначала на такте впуска, получается очень бедная невоспламеняемая смесь, так осуществляется дополнительное охлаждение, благодаря чему в камеру сгорания поступает больше воздуха. Во время сжатия происходит следующий впрыск и смесь становится максимально богатой.

Но это еще не все отличия , так как процесс подачи топлива должен осуществляться значительно быстрее, чем в классических схемах, где смесь формируется во впускном коллекторе. Для этого нужно повысить давление в топливной рампе с 3-х до 50-ти бар. В GDI используется два топливных насоса, классический в баке и насос высокого давления (ТНВД). Форсунка, например, в MPI, открывается на 3 мсек, а у GDI на 0.51 мсек, высокое давление позволяет двигателю ровно работать, расходую при этом значительно меньше топлива. Также для того, чтобы топливо с воздухом равномерно смешивалось, в GDI моторах используются специальные поршни.

Преимущества очевидны, меньше потерь и оседания топлива во впускном коллекторе = меньше расход топлива, более ровная работа на обедненных смесях, более гибкая настройка смеси = больше КПД, двигатель лучше едет с низких оборотов.

Недостатки связаны в первую очередь с топливной аппаратурой, если в Японии на качественном бензине это работает, то у нас свечи необходимо менять раз в 20 тысяч, избирательно относиться к заправкам, раз в 30 тысяч промывать форсунки.

Очень сильно покрывается сажей и копотью впускной коллектор и впускные клапана, это эффект от работы ЕГР. Если в том же MPI нагар и копоть смывались бензином, то в GDI остается лишь воздух. Поэтому в большинстве случаев на этих моторах ЕГР сразу глушат.

Всем спасибо за внимание! Если вам понравился материал, то ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на канал, есть желание разобрать также TSI, TFSI и другие немецкие технологии маркетинга.

Источник

GDI двигатели: плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Gasoline Direct Injection, или же более распространенная аббревиатура GDI, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. Конструкция устройств у разных производителей идет под разными аббревиатурами. Mitsubishi (а также KIA и Hyndai) дали название GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW и некоторые другие скрывают понятие «непосредственный впрыск» в индексе двигателя. При таких системах подачи топливные форсунки вставлены в головку блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует топливный насос высокого давления (ТНВД).

Отличия и особенности работы двигателей GDI прямого впрыска топлива

По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензина – сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском. Это сложная система механизмов и электронных блоков по характеру и звукам в работе, напоминающим дизель.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива явился миру гораздо раньше. В 1950-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах, позже в гражданских, а в авиации они присутствовали еще в начале 1940-х годов.

Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а также глобальная задача по созданию экономичных двигателей.

В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси. Это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность. В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где немалую роль играет электронная начинка. Блок управления через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя.

Преимущества (плюсы) двигателей GDI

• Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в данном виде процедуры дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности.
• В двигателях GDI присутствует увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси. Это помогает избежать калильного зажигания и детонации, и таким образом, увеличивается ресурс.
• Также к положительным моментам двигателя с непосредственным впрыском GDI нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ. Это достигается за счет многослойного смесеобразования, которое обеспечивает более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

• послойное;
• стехиометрическое гомогенное;
• гомогенное.

Такое многообразие делает работу двигателя экономичной, обеспечивает лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов.

Недостатки (минусы) двигателей GDI

Описание двигателей GDI было бы не полным без упоминания отрицательных моментов ах эксплуатации.

• Главный минус связан со сложностями системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя. Она вызовет потерю мощности и увеличение расхода топлива.
• Также в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.
• Дополнительно, двигатели GDI и другие с непосредственным впрыском топлива, выбрасывают большее количество сажевых частиц, чем устройства с впрыском MPI (распределенным, в коллектор), что вынуждает ставить сажевые фильтры в последних поколениях моторов.
• Также, двигатели GDI склонны к нагарообразованию во впускном коллекторе и на клапанах при пробеге более 100 тысяч километров, что вынуждает владельцев обращаться в сервис для очистки.

В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства, помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

Профилактика неисправностей моторов GDI

Профилактика – простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска двигателя GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве этой составляющей невозможно, поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки.

Компания Liqui Moly – один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger, артикул 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом. Пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива, надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа.

Для лечения и профилактики загрязнений форсунок также есть надежное средство, артикул 7554 очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в системе при повышении температуры, то есть именно там, где чаще всего нужна очистка, а в баке происходит только смешивание с топливом.

Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

Двигатели GDI были одними из первопроходцев систем непосредственного впрыска топлива. Обладая очевидными преимуществами, такие моторы требуют специального профилактического ухода. В первую очередь, это уход за форсунками. Наиболее простым способом является использование присадок в топливную систему. Производя профилактический уход за топливной системой автомобилей с двигателями GDI, автовладелец может продлить его ресурс и наслаждаться повышенной мощностью и динамикой.

Автопроизводители не стоят на месте, развитие и усовершенствование двигателей с системами непосредственного впрыска продолжается. Уже представлены автомобили с моторами T-GDI, но это уже другой рассказ.

Источник

ДВИГАТЕЛЬ GDI: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, НАДЕЖНОСТЬ, РЕСУРС, ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной системой впрыска топлива с технологией GDI (непосредственный впрыск топлива), для чего она нужна и как осуществляется ее функционирование. Кроме того, расскажем про основные особенности технологии, каким образом работает топливный насос в системе, чем впрыск топлива такого типа отличается от других и какая польза или вред автомобильному двигателю от GDI. В заключении мы поговорим, о том какие задачи выполняет система впрыска GDI в силовой установке транспортного средства, из каких узлов она состоит и каковы ее конструкторские особенности.

Для того, чтобы понять, как функционирует автомобильная система с технологией непосредственного впрыска топлива (GDI), необходимо знать ее конструкторские особенности, из каких элементов она состоит, а также какие функции и задачи выполняет в силовой установке транспортного средства. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о принципе работы автомобильной топливной системы с непосредственным впрыском. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Чем отличается система с непосредственным впрыском топлива GDI от классических топливных технологий?”.

1. Особенности и принцип работы системы впрыска топлива GDI

Двигатель оснащенный топливной системой с технологией впрыска GDI (Gasoline Direct Injection) – это бензиновая силовая установка с прямым или непосредственным впрыском топлива. Силовые установки с аббревиатурой GDI производятся, как правило, только японскими и корейскими автопроизводителями, такими как Mitsubishi, Toyota, Nissan, Kia и Huyndai, а также компанией Bosch (только топливные узлы). Примером современного двигателя с технологией прямого впрыска топлива может служить мотор с маркировкой T-GDI от компании Киа, который устанавливается на Киа Спортейдж 4-го поколения с объемом двигателя 1.6 литра с турбонагнетателем.

Если погрузится в история двигателестроения, то идея постройки силовой установки с прямым впрыском топлива в рабочую область цилиндров появилась еще в конце 80-х годов 20 века, однако массовый вариант GDI впервые был представлен публике только в середине 90-х годов, все того же века. Двигатели с технологией прямого впрыска, как правило, чаще всего встречаются на автомобилях марки Митсубиши, которая в какой то степени стала первопроходцем в этом направлении. Самой первой моделью на планете с таким мотором стала модель Митсубиши Галант 1996 модельного года, которая получила на то время атмосферную бензиновую силовую установку с объемом в 1.8 литра.

Система прямого впрыска топлива или GDI применяется в основном только на бензиновых силовых установках, причем последних поколений с целью повышения их экономичности, а также увеличения мощности. Такая система, как мы отметили ранее предполагает непосредственный впрыск бензина напрямую в камеры сгорания цилиндров двигателя. В дальнейшем в камерах сгорания происходит смешение топлива с воздухом и образование топливно-воздушной смеси.

Отличительной особенностью силовых установок с технологией прямого впрыска топлива GDI является наличие 2-ух насосов в топливной системы:

– стандартный электрический бензонасос, который располагается в топливном баке автомобиля;

– топливный насос высокого давления или ТНВД с механическим приводом от двигателя.

Решение производителя применить в системе два бензонасоса является аналогом принципа подачи топлива в двигателе с дизельным типом действия. В силовых установках с прямым впрыском GDI, давление подачи топлива составляет в диапазоне от 45 до 50 бар, в то время, как в классических бензиновых моторах оно составляет в районе 3-5 бар.

Двигатели с прямым впрыском имеют множество конструкторских различий, благодаря чему они делятся на 2 основных направления :

– силовые установки для потребления на внутреннем рынке;

– силовые установки для экспорта в зарубежные страны.

Главными отличиями в конструкции таких моторов являются особенности исполнения топливного насоса высокого давления и устройство системы бензинового впрыска в камеры сгорания цилиндров. Например версии двигателей для Японии или Кореи имеют следующие 2 основных режима впрыска топлива прямого действия :

– Режим сверх бедной топливно-воздушной смеси : предполагает функционирование двигателя на смеси, которая имеет соотношение в диапазоне от 37 к 1 до 43 к 1, следовательно показатели означают количество воздуха к объему топлива. Такой режим работы поддерживается электронным блоком управления двигателем на умеренных скоростях до 125 километров в час, с учетом плавного разгона силовой установки, то есть без резких нажатий на педаль газа водителем. В этом режиме, система прямого впрыска топлива обеспечивает максимальный крутящий момент мотора. В процессе работы форсунки впрыскивают топливо в тот момент, когда поршень находится на такте сжатия и при этом еще не дошел до верхней мертвой точки двигателя. Подача горючего инжектором в данном случае осуществляется, как однородная струя и после которой образуется завихрение потока по часовой стрелке для оптимального смешивания с воздухом в камере цилиндра.

– Режим стехиометрической топливно-воздушной смеси : предполагает стехиометрический состав смеси топлива, а также воздуха, который поступает в камеры цилиндра. Данный режим работы активизируется тогда, когда силовая установка находится под нагрузкой, например при движении на высокой скорости или буксирование прицепа, а также при езде в гору.

Кроме вышеописанных нюансов двигателей с системой впрыска GDI, их отличительной чертой еще является иная работа во время холостого хода и прогревания автомобиля. Электронный блок управления двигателем динамично производит изменение режимов сверх бедной топливно-воздушной смеси и стехиометрического режима во время работы силовой установки на холостых оборотах, при этом условно продувая цилиндры.

Особенностью повышения холостых оборотов мотора в момент до 900-1000 оборотов в минуту является плавный переход между вышеописанными режимами. Такая смена режимов функционирования системы впрыска GDI в оптимальном варианте должна происходить в среднем 1 раз в 4 минуты. Справочно заметим, что все режимы переключаются под управлением электронного блока. Что касается комфорта водителя при смене режимов и изменений в работе силовой установки, то они почти не ощущаются.

Относительно токсичности и выхлопов отработанных газов, двигатели с системой впрыска с технологий GDI оснащены специально разработанными катализаторами, которые функционируют на сильно обедненной топливно-воздушной смеси. В итоге уровень окислов азота в отработанных газах такой силовой установки укладывается в рамки экологических норм Евро-3. Отметим, что высокое содержание серы, которое часто содержится в бензине, довольно быстро выводит из строя и приводит к поломкам каталитический нейтрализатор.

2. Режимы функционирования двигателя с системой впрыска GDI

По своей конструкции двигатель с системой впрыска GDI почти ничем не отличается от бензинового и дизельного мотора. Справочно отметим, что в такой силовой установке, в каждом цилиндре имеется свеча зажигания и форсунка, а топливо направляется в камеры сгорания цилиндров насосом высокого давления (ТНВД) под давлением в 5 МегаПаскаль. Форсунки при этом обеспечивают 2 разных режима впрыскивания топлива.

Система прямого или непосредственного впрыска GDI, как мы описывали ранее функционирует в 2-ух основных режимах, в зависимости от динамики движения транспортного средства. Во-первых , функционирование на сверх бедных смесях, этот режим используется при небольших нагрузках и спокойной городской или загородной езде на скоростях до 120 километров в час. Топливо подается в камеры цилиндра примерно таким же образом, как в дизельных двигателях, в конце такта сжатия смеси. Однако система впрыска GDI в таком режиме разительно отличается от послойной системы FSI.

При первом режиме работы наиболее обогащенное топливом облако оказывается в области свечи зажигания и довольно быстро воспламеняется, поджигая при этом бедную или слабо обогащенную топливно-воздушную смесь, которая находится в камере сгорания цилиндра. В результате чего силовая установка оптимально функционирует даже при общем содержании топлива к воздуху в цилиндре в соотношении 1 к 40 соответственно.

Во-вторых , работа силовой установки на 2-ом режиме, под названием стехиометрическая смесь осуществляется при интенсивной езде и высокоскоростном загородном движении. При стехиометрический составе топливно-воздушной смеси воспламенение происходит без задержек и проблем. Впрыск в таком режиме происходит в процессе такта впуска. Топливо направляется в камеры цилиндров коническим факелом и далее просто распыляется, а затем испаряется, при этом охлаждает воздух в рабочей области узла двигателя. Благодаря охлаждению происходит уменьшение вероятности детонации и калильного зажигания.

В-третьих , у системы прямого впрыска GDI имеется еще один, 3-ий режим функционирования, который реализует непосредственно сама система управления. Этот режим позволяет повышать момент силовой установки в то случае, если мы двигаемся на небольших оборотах, при этом резко нажимая на педаль акселератора. Если мотор работает на малых оборотах, а в него резко подается обогащенная топливно-воздушная смесь, вероятность детонации резко повышается. Вот поэтому впрыск топлива в таком режиме происходит в 2 этапа.

В таком режиме небольшое количество топлива направляется в цилиндр на такте впуска и при этом производит охлаждение воздуха в рабочей области узла. В этот момент также происходит заполнение цилиндра сверх бедной топливно-воздушной смесью, в соотношении 50 к 1 (воздух к топливу), в которой процессы детонационного характера не происходят. После этого, в заключении такта сжатия, направляется струя топлива, которая обеспечивает доведение соотношения воздуха и топлива в камере сгорания цилиндра до обогащенного или в равного 10-12 к 1 (воздух к топливу). А на саму детонацию времени у системы в этом режиме просто не остается, потому она и не происходит совсем.

В заключении отметим, что в целях профилактики на силовых установках с системой впрыска GDI рекомендуется производить регламентную замену свечей зажигания каждые 15-30 тысяч километров пробега, а также примерно 1 раз в 30 тысяч километров пробега делать очистку впускного коллектора от нагара и сажи на его стенках. Кроме того, периодически необходимо диагностировать состояние инжекторов, проверять качество распыления топлива и делать прочистку форсунок. Благодаря созданию двигателей с системой прямого впрыска GDI инженерам удалось поднять степень сжатия мотора до 12 пунктов в соотношение воздуха к топливу в смеси и при этом силовая установка без проблем способна работать на не обогащенной или бедной смеси. По сравнению с классическим бензиновым двигателем, моторы с GDI расходуют примерно на 9 процентов меньше топлива, выдают на 11 процентов больше мощности и в среднем на 25 процентов меньше вырабатывают отработанных газов.

Источник

Отзывы о ДжиДиАй Груп, ООО, ремонтно-строительная компания, Хабаровск

Фирма рога и копыта, а понтов выше крыши. Находится по адресу г. Хабаровск ул. Краснореченская 94, офис 32. Хотели переезжать в соседнее здание атриума. Устраивался в феврале 2019 на должность мастера. Приезжал на собеседование, вроде всё доходчиво объяснил, что опыта в стройке практически нет и что не рву тельняшку и не обещаю золотых гор. Как не странно пригласили работать, фамилий, имён уже этих двоих(директор и гл. инженер) и не помню, только запомнил молодую девочку офис менеджера Татьяну. Сам офис представлял собой маленькую каморку из двух комнат. Как вышел первый свой день собственно и последний сразу почувствовал какой то дискомфорт. [censored] музыка играющая в офисе и обращение друг к другу только по имени отчеству, как то напрягало. Вообщем пальцы веером у них, надавали бумаг подписать о материальной ответственности и о неразглашении комерческой тайны. Дали документы на объект ремонт в здании сбербанка на промышленной. Если это можно было назвать документами.))) Нормальной рабочей документации я так и не увидел.))) Только какие то бумажки которыми задницу подтереть. До обеда просидел за компом почитал что было. После обеда поехал с гл. инженером на объект. Приезжаем на сбербанк, сразу нарезает мне задач мол разбей местность в гараже под заливку бетона, всё просчитай пересчитай ты же мастер, измерь стены линейкой дай объёмы к вечеру, присмотри за работягами, это грит никто их пинать надо стой возле них фотай что делают высылай мне. ну после того как он короче уехал я повозился с этой электронной линейкой и поехал домой.))) Позвонил сказал что увольняюсь, предупредил что бы в трудовую запись не ставили я работать не буду. Приезжаю домой эта девочка Таня мне пишет что якобы она запись уже сделала и что просто выполняет поручения о руководства. Я конечно был очень злой.((( Приезжаю на следующий день пишу заяву мне лечит директор уши что мол так и так надоел бардак всё оформим официально через три дня приедешь заберёшь всё как положено что рассчитаем [censored] Что мол вы не специалист идите набирайтесь опыта дальше ну и сякую такую [censored] Даже не дали адаптироваться. Больше он трёсся за линейку которую мне оставили на объекте.)))(нищеброды)

Приехал через три дня за трудовой попросили здать даже эти беспантовые документы на объект сбербанка которые я благополучно отправил с офиса на свою домашнюю почту (долбаёбы). Вообщем рассказал всё как было, кто хочет попытайте счастья но у меня остался негатив. Компания ничего из себя не представляющая шарашкина контора в штате 5 человек. Пантов как писал выше крыши, устраиваешься как в космонавты с медкомиссией и справкой о несудимости. Остался очень разочарован потраченными деньгами, временем и нервами на медкомиссию и проезды.

Единый реестр членов СРО

СРО:	Исключены сведения о СРО из государственного реестра СРО (приказ Ростехнадзора от 29.12.2017 № СП-158) Союз проектных организаций «Стандарт-Проект»
Полное наименование:	Общество с ограниченной ответственностью «ДжиДиАй Груп»
Сокращенное наименование:	ООО «ДжиДиАй Груп»
Регистрационный номер члена саморегулируемой организации и дата его регистрации в реестре членов саморегулируемой организации:	3921     25.11.2016
Дата прекращения членства:
Основание прекращения членства:
ОГРН:	1122723004799
ИНН:	2723151936
Номер контактного телефона:	+7 (812) 426-33-37 добавочный 02 2723151936
Адрес места нахождения юридического лица:	680023, РФ, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Краснореченская, 94
ФИО, осуществляющего функции единоличного исполнительного органа юридического лица и (или) руководителя коллегиального исполнительного органа юридического лица:	Генеральный директор Гуськов Иван Андреевич
Сведения о соответствии члена СРО условиям членства в СРО, предусмотренным законодательством РФ и (или) внутренними документами СРО:	Соответствует

GDI двигатель: плюсы и минусы

Ещё в начале 2000-х годов в Россию начали попадать первые автомобили Mitsubishi с обозначениями GDI около индексов, указывающих на объём двигателя.

Под этой аббревиатурой скрывается непосредственный впрыск топлива в цилиндры двигателя — именно эта японская компания стала первой, начавшей серийное производство силовых агрегатов с такой системой впуска. Такой мотор заслужил очень неоднозначные отзывы, поэтому перед покупкой автомобилей Mitsubishi следует внимательно рассмотреть плюсы и минусы двигателя GDI.

Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Теоретическая часть

Обычный инжекторный двигатель, который использует коллекторную систему смесеобразования, предполагает подачу в цилиндры уже готового бензовоздушного состава. Такое смешивание воздуха и горючего происходит во впускном коллекторе, где устанавливаются форсунки, управляемые электроникой. Если же говорить про двигатель GDI, то в нём форсунка направлена непосредственно в камеру сгорания. Соответственно, через впускные клапаны подаётся только воздух, а процесс смесеобразования происходит непосредственно в цилиндрах.

Камера сгорания двигателя GDI

Естественно, добиться однородного состава топливовоздушной смеси в таких условиях очень сложно, поэтому двигатель GDI управляется сложным электронным блоком, в котором используется программное обеспечение, рассчитанное на несколько различных циклов работы. Кроме того, для достижения идеальных параметров смесеобразования необходимо использовать специальные вихревые форсунки, которые подают топливо внутрь в виде мелкодисперсионного тумана.

Стоит сказать, что основные плюсы двигатель GDI получает в результате работы на сверхобеднённой смеси, в которой содержание бензина по сравнению с воздухом уменьшено до 1:20, тогда как при распределённом впрыске соотношение поддерживается на постоянном уровне 1:14. Однако даже мотор с непосредственным впрыском не может работать постоянно в таком режиме, поэтому под нагрузками в его системе впуска восстанавливается нормальное смесеобразование.

За счёт этого двигатель GDI должен оснащаться двухступенчатой системой подачи топлива. Именно со всеми этими отличиями и связаны основные минусы конструкции — посмотрим, смогут ли их превзойти плюсы, полученные от перехода на непосредственный впрыск.

Положительные стороны

Как уже говорилось выше, главные плюсы двигатель GDI получает благодаря возможности работы на сильно обеднённой смеси при отсутствии больших нагрузок. Преимуществом уменьшения соотношения с 1:14 до 1:20 является существенное снижение расхода топлива при движении в смешанном или городском цикле. Исследования специалистов показывают, что в городском заторе с длительной работой двигателя на постоянных оборотах холостого хода затраты горючего уменьшаются сразу на 20–25%. Однако говорить о таких же результатах при быстрой езде по трассе не приходится — двигатель GDI будет требовать столько же топлива, сколько и силовой агрегат с распределённым впрыском.

Двигатель KIA с системой GDI

Дополнительные плюсы удаётся получить и от смесеобразования, происходящего непосредственно в камере сгорания. Специалисты по двигателям автомобилей могут сказать, что горение в цилиндре происходит неравномерно — больше всего топлива удаётся поджечь в непосредственной близости к свече, тогда как дальние части камеры охватываются неравномерно, что и приводит к выбросу остатков горючего в выхлопную трубу. Компания Volkswagen впервые предложила технологию послойного прямого впрыска топлива, назвав её FSI — впоследствии другие автомобильные фирмы приняли на вооружение такую методику.

За один обычный такт впуска форсунка может впрыскивать до пяти порций топлива, которые образуют неравномерную смесь, составленную с учётом всех нюансов процесса горения. Благодаря этому двигатели FSI и современные агрегаты GDI имеют меньший расход топлива, меньшую токсичность выхлопа, а также лучшую стабильность работы на невысоких оборотах.

Двигатель V6 FSI Audi

Такое изменение смесеобразования позволяет получить и другой положительный эффект, сущность которого заключается в повышении мощности и тяги приблизительно на 10–15%. Кроме того, двигатель GDI позволяет получить плюсы, связанные с уменьшением объёма нагара. Соответственно, увеличивается срок службы многих компонентов, а масло сохраняет большую часть своих свойств вплоть до момента замены. Плюсы заключаются и в снижении вероятности поломки мотора в результате закупорки масляных каналов продуктами сгорания топлива. Однако ни одна сложная конструкция не может обойтись без своих минусов — включая и мотор с непосредственным впрыском.

Главные недостатки

Минусы двигателей с прямым впрыском связаны с использованием более сложной системы впуска, в состав которой входит и топливный насос высокого давления, похожий на аналогичную конструкцию в дизельном силовом агрегате. Применение таких агрегатов приводит к тому, что двигатель GDI становится чувствительным к качеству топлива. Это касается не только содержания твёрдых частиц, но также наличия в горючем соединений серы, железа, фосфора и многих других минералов. Минусы проявляются в частых поломках мотора при заправке некачественным топливом.

Схема системы питания двигателя GDI

Кроме того, проблемы двигателей с непосредственным впрыском связаны и с тем, что в них применяются очень специфические технологические решения, которые пока знакомы лишь немногим специалистам сервисных центров. За счёт этого отремонтировать двигатель GDI не так просто, как обычный агрегат с распределённым впрыском. Минусы этих двигателей могут быть связаны и с упомянутой в теоретической части двухступенчатой системой подачи топлива. Практически у каждого производителя есть свои специфические поломки:

• Моторы Toyota и Lexus с непосредственным впрыском страдают от поломки клапанов двухступенчатого насоса, приводимого распредвалом. В результате бензин поступает в картер двигателя, что приводит к его непоправимым поломкам в течение 1–2 дней;
• Двигатели Mitsubishi оснащаются двумя различными насосами — низкого и высокого давления. Второй узел достаточно часто забивается твёрдыми частицами, содержащимися в некачественном топливе. В результате мотор может отлично работать на холостых и низких оборотах, но глохнуть при нажатии на педаль газа;
• В двигателях Cadillac применяются пьезофорсунки с особым напылением. При длительной работе на топливе с высоким содержанием серы они разрушаются, что приводит к необходимости ремонта стоимостью в 1500–2000 долларов.

Пьезофорсунка двигателя GDI

Минусы могут заключаться и в малой распространённости запчастей к таким двигателям — очень часто их приходится ожидать в течение 2–3 недель, что приводит к длительным простоям автомобиля. Поэтому, приобретая машину с прямым впрыском топлива, стоит серьёзно задуматься о вопросах её ремонта, а также о необходимости заправки качественным топливом на фирменных АЗС.

Стоит ли покупать?

Конечно, двигатели с непосредственным впрыском имеют более высокую мощность и тягу, а также способны обеспечивать экономию топлива. Однако у них есть существенные минусы, которые связаны с надёжностью и требованиями к качеству топлива. Поэтому их эксплуатация в российских условиях может приводить к частым дорогостоящим ремонтам. Но в последнее время в продаже появились автомобили, которые прошли специальную адаптацию.

Они могут заправляться обычным бензином, продающимся на российских заправках, не создавая угрозу больших материальных затрат. Их преимущества не столь значительны, но даже адаптированные моторы с непосредственным впрыском позволяют экономить немало топлива, получая при этом лучшие динамические параметры.

Полная база контрактов АДМИНИСТРАЦИИ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ «ПОСЕЛОК ШУМНЫЙ» ВЯЗЕМСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

Поставщик ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АКИБА» Предмет Детский игровой комплекс КОМЕТА со спорт-ядром Дата заключения 31 августа 2018 года Дата окончания исполнения 20 ноября 2018 года	Сумма контракта 613 715,67 ₽
Поставщик ООО «Проектно-Строительная Компания «Стройрегион» Предмет 7421073: Услуги по картографии Дата заключения 22 октября 2012 года Дата окончания исполнения —	Сумма контракта 600 000,00 ₽
Поставщик ООО «Управляющее производственное предприятие «Городской коммунальщик» Предмет 4030206: Теплоэнергия, отпущенная сельскими котельными Дата заключения 1 января 2012 года Дата окончания исполнения —	Сумма контракта 513 107,07 ₽
Поставщик «Восток-УАЗ» Предмет 3410165: Автомобили легковые специальные фургоны Дата заключения 19 апреля 2012 года Дата окончания исполнения —	Сумма контракта 490 000,00 ₽
Поставщик МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ВЕКТОР» ВЯЗЕМСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ Предмет Энергия тепловая, отпущенная котельными Дата заключения 1 января 2018 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2018 года	Сумма контракта 488 091,42 ₽
Поставщик МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ВЕКТОР» ВЯЗЕМСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ХАБАРОВСКОГО КРАЯ Предмет Услуги теплоснабжения Дата заключения 6 февраля 2017 года Дата окончания исполнения 31 декабря 2017 года	Сумма контракта 478 307,20 ₽
Поставщик Общество с ограниченной ответственностью «ДжиДиАй Груп» Предмет Капитальный ремонт жилого дома по адресу: Хабаровский край, Вяземский район, ул.Украинская, 25 кв.1 Дата заключения 28 апреля 2015 года Дата окончания исполнения 9 июля 2015 года	Сумма контракта 376 547,96 ₽
Поставщик Общество с ограниченной ответственностью «ДжиДиАй Груп» Предмет Капитальный ремонт жилого дома по ул. Ключевая 9 кв.2 п. Шумный. Дата заключения 28 апреля 2015 года Дата окончания исполнения 9 июля 2015 года	Сумма контракта 376 222,73 ₽
Поставщик «СтройГрупп» Предмет 4520111: Монтаж оконных блоков, витражей, перегородок (из алюминиевых сплавов, стальных и прочих) Дата заключения 6 мая 2013 года Дата окончания исполнения —	Сумма контракта 299 120,88 ₽
Поставщик ФГУП «Госземкадастрсъемка» — ВИСХАГИ Предмет 7421073: Услуги по картографии Дата заключения 6 октября 2012 года Дата окончания исполнения —	Сумма контракта 291 000,00 ₽

Диагностика и ремонт топливной системы на двигателях GDI

Ремонт топливной системы на двигателях GDI

Информация о материале

Автор: Владимир Бекренёв

Просмотров: 102065

Устройство топливной системы на моторах GDI. Из топливного бака через фильтрующую сетку топливо поступает в первый топливный насос. Здесь же топливо фильтруется приемной сеткой насоса, а затем очищается топливным фильтром тонкой очистки. Первый насос накачивает давление 3,5-4,5 кг.

Давление топливного насоса регулируется механическим регулятором давления, в который установлен в корпусе топливного фильтра. Топливо под таким давлением подается по магистральной трубке на вход ТНВД. На входе ТНВД установлен микронный фильтрик (основной заслон бензиновому микро-мусору). ТНВД накачивает рабочее давление 4,5-6,5 МРа, которое затем подается к топливным инжекторам. Давление, создаваемое ТНВД, регулируется механическим регулятором давления. В регуляторе имеется возможность механической плавной корректировки давления. На входе каждого инжектора установлен микрофильтр. Управление инжекторами происходит от блока управления двигателя при помощи усилителя инжекторов. Усилитель формирует высоковольтный импульс для открытия, удержания и закрытия инжектора. Инжектор, напомню, работает под большим давлением. Инжекторы впрыскивают дозированный заряд топлива под большим давлением на поршень. Далее заряд, отражаясь от поршня, смешивается с воздухом, и направляется к свече зажигания.

Поломки, возникающие в ходе эксплуатации, в топливной системе.

Практически каждый подержанный автомобиль с GDI имеет различные проблемы в топливной системе, которые напрямую связаны с грязным топливом. Происходит банальное засорение фильтров и последующая потеря давления в топливной системе. Моторы GDI работают на давлении 45-65 кг. Самые первые моторы не были научены работать на промежуточном давлении и попросту глохли при понижении высокого давления ниже 35 кг. И каждый запуск таких моторов осуществлялся на низком давлении. Для этого в систему был встроен электроклапан, который при включении зажигания стравливал давление в бак. Следующее поколение моторов уже были научены работать на разном (промежуточном) давлении. Но при пониженном давлении неизбежно фиксировалась системой ошибка 56 (Р0190) и блок управления ограничивал мощность мотора.

Примеры зафиксированных ошибок на экране монитора сканера.
 
При работе мотора на пониженном давлении время впрыска корректируется блоком управления в сторону повышения. При этом из глушителя появлялся черный сажевый выхлоп. Но автомобиль в таком положении все же может доехать до ремонта самостоятельно.

Диагностирование топливной системы.

На начальном этапе диагностики проверяют давление топлива на сканере. Делаются тесты давления в графике при дросселировании и при включении нагрузки. Также можно сделать тест отключения цилиндра и при этом еще добавить включение передачи АКПП или загрузить CVT. При таких нагрузках давление не должно падать ниже критических 40кг.

На фотографиях несколько примеров показаний правильного давления и просадки давления.

  

  
Далее на фото фрагменты даты сканера – давление топлива занижено.
  

  

Просадку высокого давления топлива проверяют на сканере.

Информативным является контроль давления в графическом виде с нагрузками и с перегазовками.

На первом и втором скриншоте при акселерации высокое давление проваливается, затем восстанавливается. Это говорит о загрязненном фильтрике на входе ТНВД. Либо о завоздушивании системы.
  
Как упоминалось выше в насосе на входе и на выходе установлен фильтрик, также в каждом инжекторе. При ремонтах и по показаниям фильтрики необходимо менять. Ниже на фото фильтрик, каталожный номер для заказа и инструмент съёма из насоса.
  

Пример графики правильного высокого давления после замены фильтриков.
  
Высокое давление можно измерить и на датчике давления мультиметром. И сравнить с таблицей показания http://www.mek1.ru/teh/gdi/173-tablica.html . Но не на всех моторах есть доступ к датчику. Фото датчика и место установки на топливной рейке.
  

  
Датчики надежны и долговечны. Но все же имеют изъян. Контакты датчика не защищены от попадания воды. При мойке мотора под давлением есть большая вероятность попадания воды в корпус датчика и последующий выход его из строя.

Потеря давления первого топливного насоса в топливном баке.

При диагностировании с зафиксированной ошибкой 56, Р0190 которые означают ненормальное давление топлива в системе — все проверки необходимо начинать с проверки давления первого насоса в бензобаке. Давление можно проверить как непосредственно на корпусе фильтра, так и на входе ТНВД, но правильней измерять его непосредственно на ТНВД при помощи специальных переходников. Примеры переходников и замер давления топлива на разных моторах.

  

  

  

  

  
При «сваливании» низкого давления на оборотах проверяют чистоту впускной сетки первого насоса и наличие бензина в баке. Давление может теряться также из-за грязного топливного фильтра. Частота замены фильтра-25 т. км. Замену фильтра производят с особой аккуратностью. При сборке все резиновые кольца смазывают солидолом, провода питания правильно укладывают, а все пластмассовые соединения фиксируют до щелчка.

 

  
Необходимость замены топливного фильтра определяется по записям владельца, о предыдущей замене или по наличию на выходе из топливного фильтра грязного топлива, или по цвету фильтрующего элемента фильтра, или по весу. После замены расходников (если давление не восстанавливается) проверяется механический регулятор давления первого насоса. Следующим этапом меняется топливный насос. Насос должен обеспечивать давление в системе без падений при максимальных нагрузках не менее 3,4 кг. Следующей проверкой по восстановлению давления будет замена сетки на входе ТНВД. Номер детали для заказа MD619962. На сегодняшний день сетки легко покупаются как расходные материалы и по лояльной цене. Определённая трудность возникает при демонтаже и установке сетки. Но при использовании строительного самореза, подходящего диаметра 5мм, процедура снятия легко осуществима. Главное не разорвать сетку. Части от фильтра могут попасть в регулятор давления, и тогда ремонт ТНВД неизбежен.
Примеры каталожного номера фильтрика, оправка для запрессовки, саморез для снятия и пример снятия фильтрика. Для правильной установки фильтра необходима оправка или фирменный инструмент ММС.

  

  

 
На некоторых моторах после сборки из топливной магистрали необходимо выгнать воздух (прокачать систему). Воздух стравливается в линии высокого давления. Можно использовать порт для контроля высокого давления или трубку подачи топлива к инжекторам.
При поисках потерь давления первого насоса важно проверять все детали системы от бака до насоса поэтапно и последовательно, чтобы не нагружать клиента ненужными финансовыми тратами. Мы думали это насос, а оказалось регулятор или резинка в фильтре… Также и клиент должен быть в курсе последовательности проверок и затрат на производимые работы.

Потеря давления ТНВД

Насосы высокого давления концерна ММС – пожалуй, самые надежные. Один плунжер, малый ход работы плунжера, пластинчатые клапана в линии нагнетания давления, разделяющая топливо и масло гофра, минимум резины, механический регулятор давления, возможность замены фильтриков, плюс возможность ручной корректировки давления и наконец, пониженное давление в работе – все это наголову превосходит ТНВД других производителей.

  
Топливные насосы GDI, пожалуй, единственные насосы которые поддаются полноценному ремонту. Ресурс отремонтированных насосов велик. Ремонт заключается в притирке (устранении выработки) пластинчатых клапанов, устранении износа в регуляторе давления, замене фильтров, замене тарированных пружин с шариками в разделяющих клапанах или их мойка. Замене уплотнительных колец. При показаниях меняется плунжерная пара. И проведение общей чистки тела насоса в ультразвуковой ванне. Процедура ремонта широко освящена в сети. Такой ремонт необходимо осуществлять людям имеющим представление о работе насоса и механике насоса. При неправильной сборке можно легко загубить мотор (при протечках топлива в масло) или даже сжечь свой автомобиль. После ремонта ТНВД проверяется на стенде. Проверяют создаваемое давление и прокачивают насос. Примеры фото — дефектов насосов. Грязь в фильтрике, ржавчина в регуляторе, бензиновые осадки на входе ТНВД, масляный кокс на гофре.

  

  
Еще одна неисправность — срезан привод насоса и разрушен распредвал.

  

  
Ржавчина в ТНВД, выработка в пластинах, замятая гофра, ржавчина на плунжере

  

  

  

  
При ремонте ТНВД необходимо уделять особое внимание на регулятор давления топлива. От правильной работы которого зависит стабильность накачанного давления. Регулятор давления- это прецизионная пара. При ремонте пара притерается абразивным составом. Еще примеры. Забитая сетка регулятора давления ТНВД двигателя 4G15GDI, отремонтированный регулятор давления двигателя 4G93(4)GDI в разборе.

  

  

Топливная рейка и топливные инжекторы.

Инжекторы на моторах GDI имеют массивный корпус. Обмотка инжектора низкоомная, и при таком исполнении не перегревается. Пластик обмотки надежный и не разрушается со временем. Такие параметры корпуса дают несомненный плюс при съёме инжекторов с двигателя. Мала вероятность их сломать при демонтаже. Инжекторы установлены в головку блока цилиндров через уплотнительные кольца, а в топливную рампу через массивные резиновые кольца. Сопло инжектора выведено непосредственно в цилиндр двигателя. Минусом установки на моторах бесспорно можно назвать только недоступность быстрого съема инжекторов. Для снятия необходимо демонтировать впускной коллектор. Примеры мест установки инжекторов на различных моторах.

  

  
Впрыскиваемый заряд топлива, направлен на поршень, и отражаясь от него, направляется к свече. Управление работой инжектора осуществляется при помощи высоковольтного усилителя. Для моторов с различными объемами и характеристиками выпускают разные по производительности налива инжекторы. Различаются они цветом обмотки пластика. Черные, коричневые, серые, розовые, оранжевые, синие, зеленые. При установке инжектора с меньшей производительностью на мотор большего объема — мотор существенно теряет в мощности, холодный запуск становится очень трудным. В обратном варианте увеличивается расход топлива, и со временем из-за перелива перестает работать свеча. Примеры инжекторов с различных моторов.

  

  

  

  

Загрязнение инжекторов.

Каждый инжектор имеет на входе сменный микрофильтр. Такая организация фильтрации топлива обеспечивает максимальную защиту микро-мусору. Но все же в топливе имеются всевозможные примеси, которые прилипают к игле инжектора. Загрязняется и сопло. Конусный распыл инжектора со временем нарушается. Сетки на входе также загрязняются. Производительность форсунки уменьшается. Изготовитель предусмотрел возможность контроля загрязнения инжекторов. В дате сканера — есть параметр накопленной топливной коррекции Learn Air Fuel, который показывает, как работает топливная система – её производительность. При достижении предельных расчетных значений инжектор следует заменить. Эти пределы отличаются для разных моторов, и опубликованы в таблице.

  
Плюс к этому блок управления при переобеднении или при переобогащении смеси фиксирует ошибки по качеству слишком бедная или слишком богатая.Примеры показаний на мониторе сканера. Нормальные значения, запредельные и минусовые. Пример ошибки по бедной смеси.

  

 

  

Когда топливная коррекция достигает критичных 12% — инжекторы, согласно таблице, следует заменить. Но можно попытаться их реанимировать. Промывкой инжекторов в ультразвуке или проточной промывкой топливной системы.Примеры загрязнений сопел инжекторов и загрязнение водой инжекторов и топливной рейки.

  

  

  
В условиях высоких цен на форсунки диагносты научились эффективно промывать топливную систему. Тем самым откладывая процесс замены дорогостоящих деталей. Загрязненная топливная система провоцирует неровную работу мотора в различных режимах. Возможны пропуски работы цилиндров, детонация, дробление при акселерации, толчки при разгоне и ограничение мощности, и падение максимальной скорости. Оценить работу инжекторов можно при диагностике мотора. Критерием в оценке является газоанализ и параметры накопленной топливной коррекции. При оценке кислорода в выхлопе в обычный режим работы мотора можно достоверно определить состояние топливной системы. Промывку инжекторов можно осуществлять двумя способами. Один безразборный — проточный метод, второй с демонтажём инжекторов и очисткой в ультразвуковой ванне специальными составами. После промывки в ультразвуке всегда следует менять фильтрики в инжекторах. Ниже примеры очистки в ультразвуке и проверка на стенде на производительность в режиме пролива.

  

  

Инжекторы после ультразвуковой очистки.

  

  

После очистки в ультразвуке инжекторы сначала  устанавливают в рейку. Затем нужно приклеить солидолом к инжектору опорную и отражающую шайбы. Потом аккуратно установить в головку блока и зафиксировать.

 

  
Безразборная промывка топливной системы также эффективна. Не нужно разбирать мотор — достаточно подключится к топливной системе. Её следует проводить по определенному алгоритму. Пять семь минут работы мотора с эффективной акселерацией, затем 15-20 минут остывания. 4-5 таких циклов. Жидкость следует применять ту, которая способна растворить отложения в вашем бензине. Минус безразборной промывки заключается в невозможности заменить фильтрики на инжекторах. И если фильтры загрязнены ржавчиной эффекта от такой промывки не будет. После промывки можно проконтролировать сопла на предмет очистки эндоскопом.

Потеря герметичности инжекторов.

Другая поломка инжектора – нарушение его герметичности. Это связано с попаданием воды и различного топливного мусора под запорную иглу. В такой ситуации резко увеличивается расход топлива. Появляется черный сажевый выхлоп. Цилиндр, на котором протекает инжектор, постепенно перестает работать. Затрудняется горячий запуск мотора. В дате сканера режим накопленной топливной коррекции смещается в минус. Газоанализ выхлопа регистрирует повышенный уровень СО и СН. В моем опыте промывка капающих инжекторов, редко приносила положительные результаты. Если имеются раковины на игле или седле инжектора, то промывка тут бесполезна. А если под иглой ворсинки от фильтра, то такой инжектор можно попытаться отмыть в ультразвуке.

Несколько слов о ремонте ТНВД.

Для ремонта ТНВД, необходимо изготовить инструмент. Понадобится головка с проточками для откручивания гайки, которая крепит гофру. Головка для разбора регулятора давления, магнит, и крючок для разборки регулятора давления. Еще понадобится плоскость для шлифовки, ультразвуковая ванна, сжатый воздух давлением не менее 7-8кг, стоматологический зонд несколько видов наждачной бумаги для притирки шайб, жидкий ключ, солидол, притирочная паста разной фракции и профильный сильный магнит для полировки пластин. Еще необходимы сменные резиновые кольца для сборки насоса.

 

  
Для ремонта насос демонтируют с двигателя. Разбирают верхнюю крышку. Профильную гайку отвинчивают при помощи перфоратора. Насос необходимо закрепить в слесарные тиски. Гофру обмотать несколькими слоями изоленты, для предотвращения возможности её замять. Гофру извлекают при помощи двух минусовых отверток. Пластины вынимают магнитом. Регулятор давления извлекается при помощи сжатого воздуха. Верхняя гайка с регулировочным винтом откручивается специальной головкой. Затем все детали насоса моются в ультразвуке. Далее шайбы и регулятор притираются. Плунжер проверяется на пропуск. Ограничитель хода плунжера также нужно притереть к пластине. Затем все детали собираются в единое целое. После сборки насос необходимо проверить, прокачать и после установить на мотор. Более подробно о тонкостях ремонта ТНВД в последующих статьях. Продолжение следует…

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Număr important de asigurare nou 495. Știri despre asigurări. Evaluarea fiabilității companiei de asigurări «Эксперт РА»

Важно. Asigurarea nouă este un nou nivel de servicii de asigurare fără a fi nevoie să vizitați birouri, decontări electronicice și mobile moderne. ООО «Страховая компания« Serviciile sunt Furnizate de Independence »(marca comercială -« Важно »). Licență de asigurare și reasigurare Banca Centrală a Federației Ruse Nr. 3693 din data de 18.11.2014 … Marimea capital авторизована по цене 650.000.000 рублей.

Compania activează в активном активе в течение года за 2012 год. Suma primelor de asigurare colectate la sfârșitul anului 2013 se ridica la aproape 1,9 miliarde de rubble (date preliminare). În ceea ce privește asigurarea împotriva accidentelor și bolilor, compania se numără printre primele 15 companii de pe piața rusă.

Acoperirea de reasigurare a companiei включает o combinație unică de baze Obligatorii și opționale pentru a obține un echilibru optim.Partenerul internațional cheie este SCOR (Franța), care ocupă locul șase printre companiile mondiale de reasigurare i a oferit companiei protecie Obligatorie asigurarea de proprietate, asigurarea de accidente și boli și as.

O zi buna! Numărul poliței CASCO 0503 / PZ / PK / 1099/14/0000007, din 26 декабря 2015 г. Nu Recomand asigurarea unei mașini sub asigurare CASCO cu această companie de asigurări. În momentul încheierii contractului, totul este în Regă, dar toată distracția începe după apariția evenimentului asigurat.
Май точный, în cazul meu, a existat o astfel de situație — la semnarea contractului, Regile de asigurare nu au fost Furnizate (cu o grămadă de capcane pentru asigurați și după ce le-am citit, nu aș fi cuiodată de acord де „регули”), дар еле ау повести атâтеа басме деспре мунка минуната а компанией лор де асигурэри. Le-am asigurat mașina, заботиться о fost folosită de my timp de 1 an de la data cumpărării в салоне (adică o stare aproape perfectă). La momentul inspecției inițiale a mașinii, a fost întocmit un act care indica faptul că există bare mici pe bara de protecție, capotă și parbriz (uzură naturală atunci când utilizai o mașină), acest lucrucete nucare de la deranjos toată Marea Britanie o scrie.Am semnat toate hârtiile. După ceva timp, am prins o piatră pe oseaua de centură a Moscovei i am primit o «scobitură» destul de mare, din care a îceput o fisură i m-am întors spre Marea Britanie. Si ce crezi? РЕФУЗ! După o Lungă corespondență (nu există cu cine să vorbească la telefon, doar fetele din centrul de apeluri, care, în afară de cuvintele memorate, nu tiu nimic), el nu a realizat nimic, deoarece se presupune că se дина клэ Regile lor (pe care nu le-am văzut în ochii mei) i sticla mea a fost deja deja deriorată (mici fărâmă din uzură normală) nu va exista înlocuire a sticlei !!! Am încercat să merg la biroul lor la adresa legală și chiar actuală, dar biroul nu există, pentru că îl ascund cu atenție…
Dar aici, tovarăși, avut loc un moment interesant en general. Farurile mi-au fost furate din mașină, respectiv, sunt Dexiorate aripile, capota și bara de protecție (tâlharii au îndoit rigidizatoarele pe aripi și au Dedeiorat ampificatorul intern al capotei, cu alte cuvinte, capota este rindoat este rindoat) ). Această problemă s-a întâmplat acum aproximativ 2 luni și încă nu am reparat mașina. La început, așteptam o decizie de Suspendare, dosarului Pencil deschis pe acest fapt (30 de zile, Comitetul de anchetă nu se mișcă fără acest document), apoi am primit în Continuous o sesizare către STOA către deluxeul.В салоне, meșteșugarii au inspectat și excinat daunele și au trimis Estimarea i domeniul de lucru pentru aprobare în Marea Britanie (стабильная фурилора, înlocuirea aripilor, înlocuièrea? piese sunt din aluminiu i nu pot fi reparate) … La care SK a răspuns cu o aprobare incompletă, i anume, farurile ar fi instalate, dar capota și aripile vor fi reparate (doar că nici măiestrii nu tiu cum este posibil ), vopsind bara de protecție, aripile și capota (după reparații) în detrimentul clientului (adică pentru al meu !!!) la urma urmei, amintiți-vă, am avut acolo câteva jetoane mici (clauza lor salutară 2.7. Din Regi) … в самый лучший момент кредит că voi apela un независимый экзамен на обслуживание, оценивает lucrări de Reneware, angajează un avocat și, cu un set complete de Documente, mergi în instanță pentru protecția drepturilor сказка. De asemenea, voi depune daune morale i despăgubiri costuri materiale pentru excinarea mașinilor și a software-ului sprijin legal din acest caz. La finalizarea cazului, mă voi dezabona.

14.07.2016

Sfârșitul «Independenței»? Revocarea licenței și nivelul C +

La 8 июля 2016, Banca Rusiei a decis suspendarea licenței companiei de asigurări «».Licențele IC pentru asigurare i reasigurare au fost suspendate din cauza neîndeplinirii de către asigurător a planului de restabilire a solvabilității n regleaza orra … La 13 iulie, ordinul Băncii Centralee rating a intrat la nivelul C +.

Companie de asigurari La începutul anului 2014, Независимость и проект онлайн-номер Важно. Asigurare nouă », в cadrul căreia a fost anunțată o respingere completă a birourilor: asigurătorul s-a oferit să efectueze vânzări exclusiv prin Intermediul site-ului web al companiei i să să deconteze printelor-alderile.

Pe baza deciziei Băncii Centrale de a suspenda licențele IC Independence, RAEX имеет ретроградный рейтинг asigurătorului la C + (соответствует масштабному агентству — «nivel nesatisfacător de fiabilitate»), у которого есть перспектива отрицательного рейтинга, окончательного определения срока действия. pe termen mediu. Rețineți că, înainte de sancțiunile Băncii Rusiei, компания asigurări имеет рейтинг B + cu o prognoză «стабильная» (pe scara RAEX — «nivel scăzut de fiabilitate»).

Активное агенство, активное участие в деятельности компании по предоставлению услуг по триместру за год, 2016 г., по цене приблизительно 3 милиарде рубля, в том числе 740 миллионов рублей.fonduri propriiși 650 milioane de ruble. капитал авторизат). Выбрать центральную банку в России, пройти через совокупность IC «Independența», увеличить стоимость покупки 1,8 милиарде рубля. i платит 543,9 млн. руб.

Ordinul care a intrat în vigoare pentru suspendarea licențelor IC «Independență» на практическом сайте:

· Interzicerea încheierii de noi contracte de asigurare;

· Introducerea de modificări la acordurile релевантная, забота, подразумевающая или создающая обязательную.

n același timp, compania de asigurări este declată să își îndeplinească pe deplin Obligațiile de a primi creanțe cu Privire la apariția evenimentelor asigurate și de soluționa pierderile.

Примечание: IC «Independența» — это первая дочерняя компания, занимающаяся оказанием услуг по уходу в России, которая является асигурной или эксклюзивной онлайн-компанией.

ООО СК «Независимость» (функция sub marca «Важно. Новое страхование») este o companie de asigurări universală relativ mică în ceea ce privește volumul taxelor.La sfârșitul anului 2015, compania ocupa locul 62 în ceea ce privește primele încasate în rândul asigurătorilor ruși și locul 20 în ceea ce privește primele de asigurare cuprinzătoare. Componentele major portofoliu de asigurări companii в 2015 году — завершено asigurări (69,9%) i asigurări împotriva accidentelor i bolilor (18,16%). Compania nu зарегистрированы и зарегистрированы. Sediul central este situat la Moscova.

28 ноября 2016 года Curtea de Arbitraj Moscova объявил ООО СК «Независимость» в отношении определения того, что действует асигурэтулуйпроцедури де фальмент пентру или периоаду луны.

La 15 декабря 2016, Banca Rusiei, prin ordinul nr. OD-4547, аннулированная лицензионная компания pentru asigurări și reasigurări. Decizia a fost luată în legătură cu eșecul excludesării în termenul prescris a încălcărilor judiclaiei Privind asigurările, care au stat la baza suspendării licențelor (ordinul Baza Suspendării licențelor (ordinul Baza Suspendării licențelor (ordinul Băncii Suspendării licenelor)), ранее назначенный срок до 38 лет 69, срок действия 10 ноября ce privește formarea rezervelor de asigurare, procedure și condițiile de investiție a fondurilor proprii și rezervele de asigurare.

IC «Independența» после объявления в апреле 2002 года. При первом посещении, asigurătorul nu a prezentat rezultate semnificative în ceea ce privește performanceana — la sfârșitul anulcupa de milioane de ruble, iar această întreagă sumă a fost contabilizată de asigurare de proprietate).

Creșterea activivă a volumelor de afaceri ale IC «Independența» для вывода результатов на 2012 год, может быть введен для ввода после dezvolte în mod activ cooperarea cu băncile.Русславбанк, управляющий омуль-де-афасери Абдулжелил Абдулкеримов, дочерний партнер ИК «Индепенденцэ». Получите официальный статус, acționarii asigurătorului la acea vreme erau o companie din Moscova Care Comercializa Vehiculeși piese de schimb «MK-AUTO», уход за 68% от acțiuni, i compania cipriotă «Jidiine Limited», acinia cipriotă «Jidiine Limited», acine cipriotă «Jidiine Limited». В марте 2014 года Русславбанк стал дочерней компанией с ограниченной ответственностью, принадлежащей 19,9% от общей стоимости СК «Независимость МК-АВТО».

n ultimii ani IC «Independența» — это концентрат pe unul dintre cele mai promițătoare domenii — asigurarea de viață și de sănătate pentru împrumutați. В 2014 году IC «Independența» была введена в действие прямая модель asigurare, позаботилась о проверке политики в Интернете.

Compania se poziționează ca un asigurător universal, dezvoltând activ tehnologic servicii electronicice asigurarea și soluționarea daunelor. Activitatea Principală este axată pe Furnizarea de servicii de asigurare a fondurilor transport terestru, asigurarea împotriva accidentelor și bolilor și asigurarea riscurilor financiare clienți cu amănuntulîn regiunea Moscovei.Политическая компания sunt vândute prin Intermediul unei rețele de agenți, bănci partenere, представительница авто, Precum și vânzări directe prin internet.

Дата 7 сентября 2015 г., участие СК «Независимость» ООО «МК-АВТО» (55,5% акций, единственная собственница Ольга Лобзова), компания «Джидиай Лимитед» (24,6%) и ЗАО КБ «Русславбанк» (19,9%). %), controlată de омуль de afaceri Абдулжелил Абдулкеримов. В настоящее время, ЗАО КБ «Русславбанк» имеет статус участника, ООО «МК-АВТО» приобретает 75,38% акций ЗАО КБ «Русславбанк».24,62% ​​в капитальной авторизированной компании ООО НПО (единственная собственник — Игорь Яковлев). Pe piață, Абдулжелил Абдулкеримов уважает основного собственника ИК «Независимость».

Suma primelor de asigurare colectate ale IC «Independență» в 2015 г. по цене 1,81 милард руб. , 79% — cuituati legale … Colectarea primelor a fost efectuată на 18 основных элементах федерации Русе, dintre care cea mai mare parte se află la Moscova (99,63%).Plățile la sfârșitul anului 2015 se ridicau la 543,91 milioane de ruble. Rata de plată este de 30,02%. В начале 2016 года, asigurătorul a încasat 462,43 млн. Руб. (Минус 46,84% la.) Aceeasi perioada 2015), платит — 289,94 млн. Руб. Rata de plată pentru ultima perioadă de raportare — 62,7%.

n structura taxelor IC «Independență» в 2015 году, cea mai mare pondere ocupă taxele pentru asigurarea corpului (69,9%, Care este de peste trei ori mai mare decât в 2014 году), asigurarea îtelormpotriva 18 , 16%, care este de aproape patru ori mai mică decât в 2014 г.), asigurarea riscului financiar (9,68%), asigurarea proteciei civile pentru a provoca daune terților (1,99%).

В 2015 г., у.е. ajutorul intermediatearilor, asigurătorul a strâns 1,77 miliarde de ruble (97,58%), таксоны medie de agency, fost de 36,62%.

La reasigurarea riscurilor, Compania Independență cooperează cu cele mai mari companii de reasigurare rusești și străine și folosește o combinație de formulare обязательные și opționale. Главный международный партнер по реорганизации al companiei este cel mai mare reasigurător SCOR.

за 2014 год, чистая прибыль компании, соответствующая отчету по РСБУ, составляет 33,85 млн руб. 95,4 млн руб. В соответствии с МСФО. La sfârșitul anului 2015, asigurătorul a primit un profit net de 97,78 млн руб. В кадре РСБУ.

Conform raportării Individual a asigurătorului pentru prima jumătate a anului 2016, numărul agencyilor de asigurări-persoane juridice a fost de 154 de unități, agentii de asigurări-persotiviécée mediécénée — 89 de angajați la data raportării — 99 человек.

«Эксперт РА» подтвердил рейтинг финансовой независимости Независимого комитета, подтверждающий получение липкой информации о методологии прикладной науки (даже данные — 13 октября 2016 г.). Anterior, компания имеет рейтинг C + «Nivel nesatisfăcător de fiabilitate», cu o perspectivă negativă.

Руководство: Валерия Скороходова (генеральный директор), Елена Шрамова (contabil șef).

Compania nu dezvăluie lista clienților săi.

Основные партнеры

Автоцентр: Рольф, Автодом, Азимут СП, Автопассаж, Овод, Мажор, Дженсер, Муса Моторс, Автотемп, Авто-Старт, Аояма-Моторс, Автоцентр «Ривьера», Авто Алеа, Корея Моторс Автоцентр «Гигант» и др.

Банчи: ЗАО КБ «Русславбанк».

Optima ji. Zgjedhja e Pajisjeve

Meqenëse makina nuk është krejtësisht e re, nuk do të përshkruaj pjesën e jashtme të saj. Secili prej jush mund të dalë jashtë, të qëndrojë në semaforin më të afërt dhe të presë disa minuta. Ju patjetër do të shihni të paktën një Optima, është thjesht GT apo jo? Nëse pllaka e emrit nuk është e dukshme, si mund ta dalloni Optima në këtë konfigurim nga versionet më të lira?

Truku koreane: përveç konfigurimit të specificikuar, existon edhe një GT Line shumë e ngjashme me të.Даллими крисор мидис шина, натришт, është në motorët (GT Line ka një 2.4 GDI më të dobët të aspiruar natyrshëm me një kapacitet prej 188 kf), por ka edhe dallime të jashtme.

Nga pjesa e përparme, fenerët LED janë shenja e parë e një GT të vërtetë. Нга рруга, джо тэ гджитэ продхуэсит пранайнэ тэ инсталойнэ ронделе ме дрите светодиод (ата законишт е бэджнэ атэ ме ксенон), пор ка ронделе нэ Оптима. «Bukuroshe, thjesht bukuroshe», siç thoshte një nga korbat e mi të njohur në një karikaturë të famshme për një papagall nihilist.

Tipari i dytë dallues janë rrotat e aliazhit 18 inç me goma 235/45. Ата джанэ шумэ тэ нгьяшэм нэ GT Line, пор макина джонэ ка нджэ ктесэ që мунд тэ шихет пэрмес кетыре тэ нджойтаве ррота алиаж: калибрат е френаве ме тэ куке. Дхе нэ Линджен GT ато джанэ тэ куке ветэм перпара, дхе GT -джа йонэ është акв спортивной дхе агресив са калибрат ме тэ нджеджтэн нгджирэ джанэ нэ анэн э пасме. Букурия — нук мунд ти хекеш ситэ.

Përndryshe, GT Line dhe GT janë të njëjta nga jashtë.Прандадж, пер тэ гджетур диша даллиме тэ тхера, делай тэ на духет тэ хапим дерэн дхе ту улеми нэ саллон.

Ajo që e bën çdo Optima të lumtur është madhësia e kabinës. Ата нук курссиен нэ хапэсирэ, дхэ штэ мэ мирэ кэ нджэ лицо мне кретинизэм гжеографик (дхэ ка ньерез тэ тиллэ) тэ маррэ нджэ бусулл ме тэ нэ саллон. По është veçanërisht bukur që e gjithë kjo ndarje vërtet e madhe e pasagjerëve është bërë nga materiale me cilësi të lartë, kështu që pyetja e zakonshme në makhetre eqë gjithë, duke pétja e zakonshme në makhetre eqë tilagë, унхауа тилла (дуга).Brendësia këtu është pikturuar nga një person me një ndjenjë të mirë shije, dhe jo me një tepricë plastike nën «llakun e pianos» në magazine.

Dhe në të njëjtën kohë, një referencë ndaj klasikëve gjermanë ndihet në brendësi: tastiera qendrore është kthyer drejt shoferit, vija e sipërje e djë e djë Klasikët — kjo është arsyeja pse është një klasik ta përsërisësh atë periodikisht. Gjëja kryesore është se gjithçka duket e përshtatshme dhe nuk duket si një kopje e lirë.Me pak fjalë, ne vendosim një A të fortë për sallonin, ulemi në një karrige dhe përpiqemi të vlerësojmë përshtatshmërinë dhe ergonominë.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Gjithçka dhe pak më shumë

Gjëja e parë që prekni në makinë është karrigia. Дхе кенак нэ Оптима: сфера э ррегуллимэве ю леджон тэ улени са мэ рехатшэм дхе кудйтеша пэр ди позиционе бен тэ мундур кэ ди шоферэ тэ нгасин па шумэ шерр. Нук ка анкеша пёр ветё карриген, штэ мьяфт э нгуртэ, пор ме мбэштетже тэ мирэ анэсоре, нджэ джасток тэ гджатэ дхе — аджо кэ шште вечанёришт э рэндэсишмэ пэр нэ -.

Rrota Anothershtë një veçori tjetër e konfigurimit tonë. Karakteristika e tij është rrallimi i buzës mbi bishtat anësore dhe, natyrisht, prerja në pjesën e poshtme. Пёр тэ кэнэ и синкертэ, нук мэ пэлкьен ато зона тэ холла мби бишта — мбасе кембет э миа джанэ шумэ тэ медха пэр зонат э холла тэ бузес. Por pjesa tjetër e timonit është shumë e mirë, dhe nuk mund të mos vërehet se sa organikisht bën jehonë me karriget: lëkura me qepje të kuqe duket jo aq sportive, por disi serioze dhe madje e sht.Sigurisht, përzgjedhësi automatik я трансметимит është gjithashtu «и veshur» me të njëjtën lëkurë me qepje.

Përveç lëkurës, alumini përdoret gjithashtu në dekorimin e brendshëm. Dhe duket shumë më e shtrenjtë se futjet plastike «druri». Në përgjithësi, brendësia është shumë e ndryshme nga ajo që sedanët e biznesit koreanë na kanë mësuar.Кету, мэ нэ фонд, гджитчка бехет меня мендим, ме шидже дхэ нга материале вэртет тэ мира. Edhe pse, natyrisht, lëkura në tapiceri të dyerve dhe paneleve quhet vetëm lëkurë, por ky zëvendësues gjithashtu duket mjaft i mirë.

Do të ishte krim të bësh një makinë të tillë dhe të mos instalosh një çati Panoramike. Koreanët nuk e kanë bërë atë, kështu që këto gjëra janë gjithashtu në GT, gjë që e bën brendësinë të duket edhe më e madhe dhe me e bollshme.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Duket se rezerva ime natyrore e melasës është tharë, kështu që le të ndezim motorin dhe të shkojmë të fryjmë 1.500 километров танэ.

Nga gëzimi në karburant

Ne e fillojmë motorin me një buton. Не э филлоймэ атэ — дхе нук дэгджоймэ асгджэ: изолими и журмэс штэ шумэ и мирэ, дхе, герцог параэ перпара, делай их кэ макина штэ гджиташту шумэ э квиздже нэ лэвэдже. Pra, çfarë motori sapo filluam?

Motori

2,0 л, 245 кг

Motori ynë është një njësi 2 литра и серия Theta-II me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Jo vetëm që ne e shikojmë GDI -në me kujdes, por është edhe me с турбонаддувом.По, кжо нджеси шкактон фрикэ, пджесеришт эдхе ме меритэ — не до тэ ндалеми нэ кэтэ шештже нэ артикуллин тджетэр пер Оптима, и чили до ти куштохет мирэмбайтджес дхепаримит. Por pse të mos lini mënjanë mendimet e zymta në lidhje me pompën e injektimit të turbinës dhe karburantit dhe thjesht të shijoni vozitjen? По Лехте!

Një типар dallues i këtij motori është një gamë e madhe e çift rrotullues maksimal. Ки и фундит штэ 350 Нм дхэ штэ и диспонуешэм нэ 1,400 при 4,000 об / мин.Fuqia maksimale — 245 км / ч при 6000 об / мин. Kjo bishë përshpejton në njëqindin e parë në 7,4 секонда. Нук ка тё дхена пёр шпейтэсинэ э nxitimit në 200 км / орэ, пор ка нджэ пэр шпэйтэсинэ максимале. Мадхэсия и садж тештэ 240 км / орэ. Fatkeqësisht, unë personalisht nuk mund ta verifikoja këtë fakt, por 200 km / orë Optima GT po fiton lehtë (këtu u ndjeva i turpëruar, dhe u skuqa).

Пра, моторы по функционон. Не кеми нджэ трансметим автоматик (аснджэ тджетэр и кëтидж конфигурими нук леджохет), кешту кэ не пёрктхейме перзгедхэсин дхе филлоджмэ.

Пёрмасат (редактор)

4 855/1 860/1 485 мм

Menjëherë, vërejmë: zhurma në makinë nuk u rrit, dhe lënia e parkimit të ngushtë nuk u bë një detyrë e vështirë, мегджитэс размер и макинэс джанэ тэ мира (485/1 860). Камерат, нга тё чилат ка ди — си перпара ашту эдхе прапа, ндихмоджнэ тэ хипни пджешришт ме гуксим нэ хапошира тэ нгушта. Rishikimi «nga lart» zbatohet, megjithatë, tradicionalisht në gjuhën koreane, jo tërheqës, por në tërësi kamerat përballen me detyrat.Çfarë tjetër ka për të ndihmuar shoferin?

Çfarë ka në këtë makinë me një shikim: Monitorimi i Vendeve të Verbra (BSD), Ndihma për Dalje nga Parkimi anasjelltas (RCTA), sistem automatik kundër mjegullimit të автомобильный xhamit, elektemis parksiu мне функционал Autohold. Lista nuk është e plotë, por nuk kam ndërmend të kopjoj broshurën е pajisjeve këtu. Пор аджо ка кам тексуар, пер арсйе тэ ндрышме, меритон нджэ консидератэ мэ тэ детаджуар.

Пёршпейтими нё 100 км / ор

7,4 секунды

Një sistem monitorimi i pikave të verbra në Optima është pothuajse një domosdoshmëri: Unë nuk jam përballur me pasqyra të Tilla të meta për një kohë të gjatë. Ндошта дикуш и згьюар мунд тэ мэ шпжегоджэ псе джанэ берэ нэ кэтэ формэ, мне нджэ сэп тэ сипэрм тэ прерэ? Unë disi mund të pajtohem me mungesën e një cepi të poshtëm, por kur një zonë shumë e dobishme pasqyre i sakrifikohet modelit, ndihem i trishtuar.Кур ktheheni mbrapsht, pasqyrat mund të anojnë automatikisht poshtë. Пор ато джанэ ак тэ нгушта са кжо афтэси э бен шоферин плотэсишт тэ вербэр. Эпо, кур риндэртони нэ трафик тэ нгуштэ, системы BSD ёштэ шпеш и добишэм.

Lidhur me sistemin automatik të parandalimit të mjegullimit të xhamit dhe të gjithë sistemin klimatik Optima, duhet thënë në vijim. Zakonisht nuk më pëlqen shumë se si funksionon kontrolli i klimës në koreanët. Ай осе пэрпикет тэ джегэ фитирэн осе та нгриджэ — нук ка рругэ тэ месме пэр тэ.Por në Optima (është akoma një klasë biznesi!), Punon siç pritej. Пор ка эдхе нджэ пенгесэ — штэ нджэ пунэ шумэ э журмшме. Nëse filloni të shtoni shpejtësinë e Ventilatorit, duket se një fshesë me korrent e vjetër po ndizet diku. Dhe thith fisnikërinë e GT плотёсишт. Коту штэ и нджоджти телаше ме мэгуллимин э хамит: иа влен тэ дрейтони аджрин дрейт тидж дхе та бени ррджедхен е тидж пак мэ тэ форте, ндэрса улëрима э эрэс эйвэс эгрихетнард, гджэрима эрэс нгрихетнард, гджэрима эрэс нгрихетнард, лэджэма эрэс нгрихетнард.

Унэ диси шпейт хумба интересин пёр тэ гджита лоджет э паркимеве тэ макинаве: ата пунойнэ нгадалэ, ата кёркойнэ шумэ мэ тепэр вендэ нга са канё невойэ нэ тё джёртэтиш, дхэритэ нэ пэджэтэджэтэджэтэджэтэджэтэджэтэтиш нэ, дхэритэтиш нэ, дхэртэтиш.Por sistemi inteligjent i parkimit automatik i Optima më befasoi me përshtatshmërinë e tij. E vetmja pengesë e tij është shpërfillja e asaj që po ndodh në anën e kundërt të Parkingut. Герцог ю дорэзуар плотэсишт дэширес пэр тэ зэнэ нджэ венд бош, Оптима кхэхет па фрикэ тимонин. Дхе нэсе рруга штэ э нгуштэ, атэхерэ штэ гати пэр тэ капур макина (осэ нджэ мур) нга ана э кундэрт. Me një fjalë, mbështetuni në sistemin, por mos bëni një gabim vetë.

Por shumë gjëra të tjera (сенсори и шиут, функции Autohold, системы и навигация, экран 8 inç) funksionojnë në mënyrë perfekte.Një amëz e pakëndshme mbeti vetëm nga rregullatori joaktiv i dritareve të shoferit më afër: funksionoi, pastaj nuk funksionoi. Пэр мэ тепэр, нук е вура ре logjikën në sjelljen e tij.

Por përsëri në udhëtim.

Në rrotullimet e larta me pedalim aktiv, motori është akoma i dëgjueshëm. Por kjo nuk shqetëson: drejtimi aktiv presupozon praninë e të paktën një lloj përgjigjeje të shëndoshë nga motori. Nëse e vendosni makinën në modalitetin sportiv dhe tërhiqni ndërruesit e kutisë me gishta, atëherë Optima bëhet një makinë shumë e gjallë.Гома нук лейон тэ vlerësohet плотэсишт динамика: я мунгон нджэ контроль, дхе филлон тэ bluajë. Por edhe pa këtë, është e qartë se shkronjat GT janë këtu për një arsye.

E Megjithatë Elementi GT është pista. Duke u relaksuar në mënyrë të qetë në sedilje, mund të gllabëroni pa u lodhur qindra kilometra, dhe në të njëjtën kohë — argëtohuni me muzikë nga sistemi audio pardëirë nërshet. Sub Ju gjithashtu mund ta lidhni telefonin tuaj me të përmes Bluetooth.Gjithçka funksionon shpejt, dhe ekrani me prekje me përgjigje adekuate dhe një ndërfaqe njerëzore i pëlqen. Shqetësimi i vetëm mund të lindë nëse tërhiqeni shumë герцог шикуар qiellin përmes çatisë Panoramike: në një ditë me diell, e bën kabinën shumë me diell në kabinë dhe ekshmejë nuk. Por kjo tashmë është герцог мбледур нит.

Në përgjithësi, kutia e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi bën gjithashtu punën. Hardshtë e vështirë та quash delikate, kalimi në modalitetin e qytetit është shumë i dukshëm.Por funksionon në mënyrë të parashikueshme, dhe unë nuk do të ankohem për këtë.

Fatkeqësisht, rrugët tona janë shumë larg idealit. Пер фат тэ мирэ, Оптима ка нджэ пезуллим тэ махнитшэм. Кету ата нук курсиен нэ лиджен е пасме ме шумэ (си, пер шембулл, нэ тэ ре Хюндай элантра ме ррезен э садж), е чила штэ э мадхе. Makina jo vetëm që nuk e tund shpinën me ose pa arsye, por gjithashtu nuk i kushton vëmendje rrënjës. Po, kjo është pikërisht «Gran Turismo» në të cilën dëshironi të udhëtoni.

Kjo lehtësohet nga konsumi i benzinës: rezervuari 70 litra ishte vetëm i mjaftueshëm për të marrë makinën në Moskë dhe për të shkuar në qendër të Shën Petersburg (ржотра 730). Пор нэ кытет … Нэ кытет, нук до ти бесоджа дэшмисэ компьютернэ нэ борд … Кы партизан дикситал, эдхе нэн тортура, нук мэ трегой мэ шумэ се 10,5 литра нэ нджёкинд километра. Në fakt, konsumi ishte të paktën 15 литров, dhe ndoshta edhe pak më shumë.

Nga rruga, ekziston një history tjetër e lidhur me benzinën.Udhözimet tregojnë kërkesën për benzinë: AI-92 / AI-95. Në përplasjen e rezervuarit — AI -92. Афара? Benzinë ​​»nëntëdhjetë e dytë» në një motor GDI me injeksion të drejtpërdrejtë? Эя! Унэ дердхья эдхе тэ тилле эдхе тэ тилле. Нук ка аснджэ ндрышим нэ консум осе динамика. Por diçka më thotë se ky motor nuk është shumë i kënaqur me benzinën e 92 -të.

***

Në përgjithësi, Kia Optima GT doli të ishte shumë makinë interesante … Një brendshme shumë e mirë, trajtim i shkëlqyeshëm, rehati maksimale, dinamikë e mirë — kjo Optima për e gjita.Пор са гджатэ до тэ згйасэ Джидиай, дхе мадже эдхе пэр бензинен и рекомандуар нга продхуеси, штэ нджэ пьетдже и мадхе. Dhe nëse ata nuk pyesin veten, atëherë kjo makinë padyshim që ia vlen paratë e saj (1 809 mijë).

Optima, e njohur si Kia Magentis, hyri në klasën e biznesit në vitin 2000. Пэр тэ gjashtëmbëdhjetë vitet e jetës së saj, modelja miratoi sistematikisht përvojën e khekurrentejo. Dhe nëse më parë drejtuesit e segmenteve të tillë si Toyota Camry dhe Ford mondeo, mund të kishte injoruar sedanin Korean nga distanca e afërt, por tani ata duhet të llogariten me të.

Optima e re është pak më e madhe se paraardhësi i saj, me një trup të bërë nga gjysmë çelikë me forcë ultra të lartë (51% kundrejt 20% për makinat e gjeneratës mheulës së tretaës së treta. Fuqia e shtuar, e cila mungonte aq shumë për Владимир Соловьев në shfaqjen para premierës (ZR, 2016, Nr. 1).

Motori bazë me dy litra me fuqi 150 kf është njësia e vetme që mund të porositet me një mekanikë me gjashtë shpejtësi, dhe madje edhe atëherë vetëm për makinat në bazë.Këto shkojnë në flotat e korporatave dhe taksitë. Versioni me një «nxitës» përbën jo më shumë se 5% të shitjeve, kështu që nuk ka kuptim të zgjerohet oferta «mekanike». Dhe versionet më të shtrenjta vijnë vetëm me një automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi.

Шкала крисоре вендосет нэ макина мне ди литра мне нджэ арма нэ руси, мегджитхатэ, версия мэ тэ фукишме тэ GT-Line дхе GT у соллэн нэ Гджермани пэр провэ, тэ цилат ндрышойн и седантерэ памджен.

GT-Line выпускается в спортивном и спортивном исполнении.4-литра меня 188 куадж фуки тэ аспируар натиршем. Пакета перфшин нджэ параколп тэ перпарма ме шфрин аджри дхе нджэ модель гриль пакша тэ ндрышем, ррота 18 инч тэ нджэ модели ориджинал, дрита тэ пасме светодиод меня теэ тэ зэза, нджэ пашиме тубе тубе шхенде шхе тэ зэза, нджэ пашиме туба мэдхэ джэ параколп ме-тэхе тэ зэза, нджэ параколе тубе нджэ параколп мэджэ параколп ме тэ Калибрат е френаве тэ пэрпарма джанэ лер ме нгджирэ тэ куке. Dhe Optima më e fuqishme, me një motor turbo me dy litra 245 kuaj fuqi, nuk ka asnjë alternativë në konfigurimin GT. Даллими и тидж и джаштэм штэ се френат э пасмэ джанэ гжиташту тэ кукэрремте.

Пэр муа, Оптима нэ нджэ шанте трупи цивилль штэ мэ э букур: ка линджа параколп мэ интересанте тэ пэрпарме, дхе дритат э мджегуллес джанэ нэ диспозицион, ндэрса нджё тиршет йршант

Çfarë ka të re brenda? Paneli i përparmë tani është përfunduar me plastikë të butë. Lëkurë e shpuar në timon në zonën е kapjes së vazhdueshme. Altoparlantët audio premium на Harman Kardon japin zë të mirë, dhe karikimi pa tel mbështet smartphone të nivelit të lartë, përfshirë YotaPhone 2.

Эдхе кур мотори 2,4 литра пёршпейтохет, ëште потхуайсе и падэгджуешем — Оптима ëште берэ шумэ мэ э кэтэ. Motori dhe automatiku me gjashtë shpejtësi e kuptojnë njëri -tjetrin në mënyrë perfekte — нук ка проблема как në qytet as në Autobahn. Педали и газит нук штэ ак и мпрехтэ са мэ парэ: удхэтими и тидж фалас штэ рритур, гджэ кэ бен тэ мундур хапджен э мбытджес мэ па проблеме — удхэтими тани шште мэур пак и хид. Versioni turbo është më i keq! Në asfaltin e lagësht pas shiut, 245 «куадж» thyejnë lehtësisht rrotat për të rrëshqitur nën vajtimin e veçantë të turbinës.Фуци меня интересует!

«Ecja» gjithashtu ka ndryshuar. Пёр тэ пёрмирэсуар кёндруешмэрина дхе траджтимин, крахэт э поштэм тэ ветэм тэ пезуллимит тэ пасэм зэвендесохен ме ато тэ дайфишта: макина ндихет мирэ нэ ктеша. Dhe kjo përkundër faktit se pastrimi i Optima Ruse (unë shkova në versionet në specificikimin rus) u rrit nga 135 мм Evropian në një 155 мм të pranueshëm. Parakolp пара është ulur mjaftueshëm edhe në versionet sportive — kufijtë rusë të pa formatuar nuk janë të frikshëm. Dhe është mirë që Optima nuk po tronditet kockat tani si dikur.

Një herë kam shkruar se ka një искусственныйitet në sjelljen e makinave koreane. Kjo vlen për Optima në një masë më të vogël, dhe tani prekja e «sintetikës» është fshirë pothuajse plotësisht. Ju dëshironi të nxisni makinën, të shijoni saktësinë e reagimeve, të dëgjoni motorin që gërmon. Прими gjerman është ende shumë larg, por distanca është ngushtuar.

Седан и Ажурнуар

KIA Optima është një sedan me madhësi të mesme me rrota të përparme.Макина është prodhuar që nga viti 2000 dhe është një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të klasës së biznesit. Modeli i azhurnuar ka një dizajn solid, brendësi luksoze dhe funksionalitet modern që i jep dinamikë dhe rehati superiore. Linjat e guximshme të trupit plotësohen me optikë të mrekullueshme LED. Blerje sedan i ri në Moskë me një çmim të volitshëm mund të kontaktoni shitësin zyrtar — ГК «Ю Сервис +».

Linjat гармонике, Detajet Goditëse, linjat tërheqëse dhe fenerët e mahnitshëm e bëjnë sedanën të lehtë për të tërhequr vëmendjen.

Imazhi i një fituesi të lindur

Grila e radiatorit të markës dhe fenerët origjinal я япония automjetit një pamje dinamike dhe elegante. Drejtuesi elektrik dhe një bazë me rrota mbresëlënëse 2,805 мм sigurojnë një trajtim të lehtë. Brendësia luksoze меня ergonomi të menduar me kujdes i bën të rehatshme edhe udhëtimet e gjata.

Mishërimi i identityitetit të korporatës

Shtylla C me xham dhe profili Elegant i kapakut të bagazhit me krahun e pasmë e bëjnë sedanin absolutisht unik.Disqe me rrota janë në dispozicion në një sërë opsionesh për t’i dhënë pamjes së jashtme edhe më shumë unike. Макинэ э реэштэ нэ гджендже тэ беджэ пэрштипдже мне функсионалитет тэ гйерэ цэ руан рехати нэ нджэ нивел тэ лартэ.

Në versionin bazë, sedani është i pajisur me:

• pasqyra të jashtme elektrike;
• një asistent për ruajtjen e stabilitetit të kursit të këmbimit;
• функций и паралаймёримит тё умение возникать;
• подушки безопасности;
• Drita LED дрейтими;
• asistenti për të filluar lëvizjen nga ngritja.

Gama e motorëve ju lejon të blini KIA Optima Новый двигатель с бензиновым двигателем и двигателем — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI или 2.0 MPI.

Makina është e pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me 4 mënyra drejtimi — Comfort, Eco, Sport dhe Smart. Sistemi rregullon pikën e ndërrimit për t’iu përshtatur stilit të përzgjedhur të drejtimit, герцог ruajtur Performancën dhe ekonominë më të mirë.

Моторет

ТЕКНОЛОГДЖИТ Э КОМФОРТИТ

Сигурия

Qyteti современные характеристики një ritëm i lartë i jetës.Teknologjitë moderne të përdorura në KIA Optima të re sigurojnë sjellje të parashikueshme të makinës dhe siguri maksimale në rrugë. Mund të vozisni në paqe të plotë mendore pa u shqetësuar për veten dhe pasagjerët.

Mund të porosisni një Kia Optima të re në Moskë Duke vizituar shitësin e makinave U Service + ose duke telefonuar.

Карактери и гараж GT

Dizajni i veçantë i sedanit supozon zgjerimin e funksionalitetit bazë dhe përdorimin e elementeve unikë të dizajnit.Modelet GT в GT Line, чтобы использовать его в качестве модели, тимонит, педаль в праге, алюминия, дхепже, тэ куке нэ тапицери тэ седильеве. Karakteri Sport i këtyre modifikimeve nënvizohet nga grila e radiatorit me model të valës së zezë dhe marrjet e ajrit të huallit në parakolpin e përparmë.

GT

Комбинон, модель в комплекте с автомобилем и мотором Turbo.

Linja GT

Plotësuar nga një paketë dizajni me detaje unike të jashtme dhe të brendshme për një pamje më ekspresive.

Performanca më e lartë

Atyre që dëshirojnë të blejnë KIA Optima në versionet sportive u ofrohen vende me mbështetje anësore të përforcuar, të cilat rrisin komoditetin gjatë kthesave. Gjithashtu në këto modifikime ekziston një Timon ergonomik me ndërrues të vozisjeve që ju lejojnë të ndryshoni shpejtësinë me një lëvizje të gishtit tuaj.

* mimet për produktet e AKI -së. Informacioni mbi çmimet në uebfaqe është vetëm për qëllime информативный.Mimet e treguara mund të ndryshojnë nga çmimet aktuale nga tregtarët e autorizuar të AKI -së. Për informacion të detajuar mbi çmimet aktuale për produktet e AKI -së, ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar të AKI -së. Blerja e çdo produkti të AKI -së kryhet në përputhje me kushtet e kontratës Individual të shitjes.

* Измерьте продукт и AKI -së. Informacioni në lidhje me çmimet, të vendosura në këtë faqe interneti, ka vetëm qëllime информативный. Çmimet e treguara mund të jenë të ndryshme nga çmimet aktuale të tregtarëve të autorizuar të AKI -së.Për të marrë informacion të detajuar mbi çmimet aktuale për produktet e AKI -së, ju lutemi referojuni tregtarëve të autorizuar të AKI -së. Blerja e ndonjë prej produkteve të AKI -së bëhet sipas dispozitave të kontratave Individual të shitblerjes.

** Të dhënat e kohës së përshpejtimit u morën në kushte referimi duke përdorur pajisje speciale matëse, герцог пэрдорур карбурант ссылка. Коха aktuale е nxitimit Mund të ndryshojë PER shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë ДНО subjektivë: lagështia, presioni ДНО температура е ajrit të ambientit, përbërja fraksionale е karburantit të përdorur, Terreni, karakteristikat е sipërfaqes С.Е. rrugës, drejtimi ДНО shpejtësia е Eres, решите, пройдите и установите размеры и шину.prodhimi dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe aftësitë drejtulus. Për shkak të dallimeve në nivelet e zbukurimit të automjeteve dhe kërkesat për tregje të ndryshme, specificikimet e modelit mund të ndryshojnë nga sa më sipër. Kia rezervon të drejtën të bëjë ndryshime në dizajn dhe pajisje pa njoftim paraprak.

** Të dhënat e konsumit të karburantit u morën në kushte të standardizuara duke përdorur pajisje speciale matëse. Shpenzim реального karburanti Mund të ndryshojë PER shkak të efektit të faktorëve të ndryshëm objektivë ДНО subjektivë: lagështia, presioni ДНО температура е ajrit të ambientit, përbërja fraksionale е karburantit të përdorur, Terreni, karakteristikat е sipërfaqes С.Е. rrugës, shpejtësia е automjetit, drejtimi ДНО shpejtësia e erës, reshjet atmosferike, presioni i gomave dhe Dimensione e Tire, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe stili i drejtimit (frekuenca dhe Интенситэтиджэджэтим, gërsoret, mesharejëjëstime.

*** Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 50,000 rubla është e mundur kur blini të reja Makinat e AKI -së 2020 Optima e të gjitha niveleve të zbukurimit përveç GT dhe GT-Line для аутентификации. Получите максимальное количество денег, которые вам нужно оплатить: 1) оплатить за 50 000 рублей. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.02.2020 от 29.02.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime информативный, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 60 000 руб. Është e mundur kur blini makina të reja KIA Optima 2020 të të gjitha niveleve, përveç GT на GT-Line, nga shitësit zyrtarë të KIA-s. Максимально возможный размер предложения: 1) до 60 000 рублей Запланировать предложение Димерор для KIA Easy. Oferta është e kufizuar, e vlefshme nga 01.02.2020 от 29.02.2020. Informacioni i dhënë është vetëm për qëllime информативный, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

**** Kostoja e një grupi aksesorësh «Лига Европы» (simboli; qilima ekskluzivë; çanta udhëtimi) për një makinë është 0 рубла. kur blini një makinë me OCN: GBPN në edicionin специальной «Лиге Европы». Гарантия и продвижение, если вы хотите получить комплект и установить доступ к Лиге Европы. Oferta është e kufizuar dhe nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kushtet e hollësishme nga menaxherët në shitësit.

**** Kostoja e një grupi aksesorësh «Edition Plus» (emblema; dysheme ekskluzive; çantë udhëtimi) për një makinë është 0 руб.kur blini një makinë me OCN: GBTV dhe GBVV në paketën «Edition Plus». Гарантия и продвижение, если вы хотите получить комплект и установить дополнительный «Edition Plus». Oferta është e kufizuar dhe nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kushtet e hollësishme nga menaxherët në shitësit.

Artikuj të ngjashëm

Тест новых Kia Optima GT-Line в GT: лепота со спортивным пакетом. Ne samo volančki: testna vožnja nove različice Kia Optima GT

Пособлена лимузина

KIA Optima — это среднее велика лимузина с погоном на спредне колеса.Авто изготовлено од лета 2000 в цвете наиболее ярких представителей пословнега разреда. Поставляемые модели являются солидным дизайном, значительно не отличаются друг от друга функциональностью, ки му даже врхунско динамико в удобстве. Drzne linije karoserije dopolnjuje presenetljiva LED optika. Новое лимузино в Москве купите по годни цены при пооблащенном продаже — Группа компаний «Ю Сервис +».

Заради гармоничных линий, присутствующих подробностей, привлекательных контуров в различных цветах на лимузино еноставно притегнити позорности.

Podoba rojenega zmagovalca

Благовна знамка хладильника в оригинальных žarometi dajejo vozilu dinamičen в eleganten videz. Električni servo volan in impresivna medosna razdalja 2.805 мм zagotavljata enostavno upravljanje. Razkošna notranjost s skrbno premišljeno ergonomijo omogoča tudi dolga potovanja udobno.

Utelešenje celostne grafične podobe

Stekleni stebriček C in eleganten profil pokrova prtljažnika zadnjim krilom naredijo limuzino popolnoma edinstveno.Platišča so na voljo v različnih možnostih, da bi zunanjost dobila še večjo uninstvenost. Новые авто lahko navduši tudi s široko funkcionalnostjo, ki ohranja udobje na visoki ravni.

В основные различающие лимузины, назначенные z:

• električna zunanja ogledala;
• помощник за вздржевание стабильности девизнега течая;
• функция опозорильнега завираня в сили;
• zračne blazine;
• LED tekaške luči;
• asistenta, da začne gibanje dvigati.

Набор двигателей для вашего автомобиля, купите KIA Optima New с тремя высокими двигателями бензинских двигателей — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI и 2.0 MPI.

Avto je opremljen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom s 4 načini vožnje — Comfort, Eco, Sport in Smart. Система приложения точно представляет собой игру на избранном слоге вожение, охраняемое существенное изменение в варчности.

Motorji

ТЕХНОЛОГИЯ УДОБЬЯ

Варность

Za moderno mesto je značilen visok življenjski ritem.Sodobne tehnologije, ki se uporabljajo v novi KIA Optima, zagotavljajo previdljivo vedenje avtomobila in največjo varnost na cesti. Возите лахко пополнома брезскрбно, не да би скрбели засе в за потнике.

Ново Кио Оптимо в Москве, нарочите так, да обыщите автохишо U Service + ali pokličete.

GT dirkalni lik

Posebna zasnova limuzine predvideva unikatnih clikovalskih elementov. Različici GT в GT Line odlikujeta ekskluzivna Oblika odbijača in volana, aluminijasti pedali in pragovi ter rdeči šivi na oblazinjenju sedežev.Športni značaj teh sprememb poudarjajo maska ​​z vzorcem črnega vala in dovod zraka v satju v sprednjem odbijaču.

GT

Združuje agresiven dirkaški dizajn z močjo turbo motorja.

GT Line

За болью izrazit videz ga dopolnjuje обликовни пакет з единственными зунанджими в нотранджими детали.

Vrhunska zmogljivost

Tisti, ki želijo kupiti KIA Optima v športni različici, imajo na voljo sedeže z ojačano stransko oporo, ki povečajo udobje v ovinkih.Tudi v teh modifikacijah je na voljo ergonomski volan s prestavnimi ročicami, ki omogočajo spreminjanje hitrosti z enim premikom prsta.

Цена за автомобиль производнега лета 2019, руб.	1 364 900	1 494 900	1 624 900	1 684 900	1 684 900	1 744 900	1 764 900	2 074 900
Цена за автомобиль производнега лета 2020, руб.	1 384 900	1 514 900	1 644 900	1 704 900	1 704 900	1 764 900	1 784 900	2 074 900
Годность в оквиру программы Trade-In (замена вашей машины за ново производно лето 2019), руб.	50 000	50 000	50 000	50 000	50 000	50 000	50 000	—
Корист КИА Финанс при накоплении на кредит за автомобиль в производственном лето 2020, руб.	40 000	40 000	40 000	40 000	40 000	40 000	40 000	—
KIA удобности еноставно! за автомобиль производнега лета 2020, руб.	60 000	60 000	60 000	60 000	60 000	60 000	60 000	—
Цена включения посебне понудбе за автомобиль производнега лета 2019, руб.	1 314 900 купи	1 444 900 купи	1 574 900 купи	1 634 900 купи	1 634 900 купи	1 694 900 купи	1 714 900 купи	2 074 900 купи
Цена включения посебне понудбе за автомобиль в производственном лето 2020, руб.	1 324 900 купи	1 454 900 купи	1 584 900 купи	1 644 900 купи	1 644 900 купи	1 704 900 купи	1 724 900 купи	2 094 900 купи
Doplačilo za kovinsko barvo 15.000 руб.

СТАНДАРТНАЯ ОПРЕМА
Udobje Večnamenski volan Sprednja in kadnja električna stekla Senzor svetlobe Tempomat Bluetooth за повезаво с мобильным телефоном Zunanjost Polno veliko lahko zlitinsko rezervno kolo LED dnevne luči (LED DRL) Električna zložljiva vzvratna ogledala diffji zadji zaden	Notranjost Varnost Sprednje zračne blazine Stranske zračne blazine in zračne blazine Nadzor stability vozila (ESC) Integrirana Опозорильни система за завиранье в силе (ESS) Коммуникационная система в силе ЭРА-ГЛОНАСС Система за надзор тлака в пневматиках

Пакет TOPLE MOŽNOSTI

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Огревано ветробранско стекло на паркищу брисальцев	+	+	+	+	+	+	+	+
Moč in ogrevana stranska ogledala	+	+	+	+	+	+	+	+
Огревани спредни седежи	+	+	+	+	+	+	+	+
Огревани задние седежи					+	+	+	+
Огреван волан		+	+	+	+	+	+	+

ZUNANJOST

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Алюминиевая плата 16 дюймов с пневматиками 215/60 R16	+	+
Алюминиевая плата 17 дюймов с пневматиками 215/55 R17			+	+	+	+
Panoramska streha in električna strešna streha							+	+
Prilagodljivi LED žarometi s samodejno nastavitvijo kota nagiba				+	+	+	+	+
Projekcijske meglenke		+
Светодиод мегленке			+	+	+	+	+	+
LED задний луч			+	+	+	+	+	+
Душилец с кромираними облогами	+	+	+	+	+	+	+
Два духа с кромираными облогами								+

NOTRANJOST

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Usnjen volan in gumb za izbiro menjalnika		+	+	+	+	+	+	+
Preklopniki za veslanje		+	+	+	+	+	+	+
Надзорная площадь надзор с барвним заслоном 3,5 «	+	+
Надзорная площадь надзора с барвним заслоном 4,3 «			+	+	+	+	+	+
Седежи, обладатели из блага	+	+
Usnjeni sedeži			+	+	+	+	+	+
Notranjost s kovinsko prevleko	+	+
Notranjost črnega sijaja			+	+	+	+	+
Notranjost z aluminijastimi oblogami								+
Врата из умнега усня в Срединской Конзола			+	+	+	+	+	+
Notranja dekorativna razsvetljava								+

VARNOST

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Kolenska zračna blazina					+	+	+	+
Sistem za spremljanje mrtvih kotov (BSD)						+		+
Помочь при взятии парковки (RCTA)						+		+

UDOBJE

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Клима	+
Ločena klimatska naprava		+	+	+	+	+	+	+
Автоматические системы за меганье ветробранскега стекла		+	+	+	+	+	+	+
Električni voznikov sedež s funkcijo pomnilnika			+	+	+	+	+	+
Električni soveznikov sedež						+		+
Prezračevanje sprednjih sedežev						+		+
Датчик за день		+	+	+	+	+	+	+
Brezžično polnjenje mobilnega telefona					+	+	+	+
Спредни в задних парках сензоров			+	+	+	+	+	+
Inteligenten sistem samodejnega parkiranja								+
Система просторскега погледа с 4 камерами (АВМ)				+		+		+
Pametni klučni sistem za vstop brez kluča in gumb za zagon motorja			+	+	+	+	+	+
Inteligentni sistem za sprostitev prtljažnika			+	+	+	+	+	+
Funkcija oddaljenega odpiranja / zapiranja oken			+	+	+	+	+	+
Notranje ogledalo s samodejnim zatemnjevanjem		+	+	+	+	+	+	+
USB полное мобильное направление за горшок в другие врсти		+	+	+	+	+	+	+
Завеса за задней страной стекла								+
Električna ročna zavora (EPB) s funkcijo Autohold			+	+	+	+	+	+
Изберите начин вожнее		+	+	+	+	+	+	+
Zvočni sistem z radijskimi / CD / MP3, USB in AUX vhodi	+	+
Navigacijski sistem s 7-palčnim zaslonom, podporo za prometne zastoje, fiksirne kamere, Android Auto в Apple Car Play			+	+
Navigacijski sistem z 8-palčnim zaslonom, podporo za prometne zastoje, popravljanje kamer, Android Auto в Apple Car Play					+	+	+	+
Камера для взведения с динамическими линиями пасу			+	+	+	+	+	+
6 звочников	+	+	+	+
Zvočni sistem harman / kardon premium z 10 zvočniki (vključno z nizkotoncem in zunanjim ojačevalnikom)					+	+	+	+
Обликована нотранья цветлява (6 различных барв)						+		+

GT Line / GT paket

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Lahka platišča 18 дюймов с пневматиками 235/45 R18				+			+	+
Спортивная маска хладильника				+			+	+
Спортивные костюмы				+			+	+
Тониран заднего света LED								+
Čeljusti sprednjih zavor v rdeči barvi								+
Čeljusti zadnjih zavor v rdeči barvi								+
Спортивный волан с эмблемой GT Line
Спортивный волан с логотипом «GT»								+
Vrhunski usnjeni sedeži z rdečimi šivi								+
Седеи в комбинате врхунскега усня в рдечи в Черни барви								+
Седежи с логотипом «GT»								+
Избушка крмильной системы (R-MDPS)								+
Педали из алюминия								+

ПРИПОМОЧЕК Лига Европы ™ **

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Эмблема европейское бежевая						+
Установить препрог. Лига Европы (4 кос)						+
Потовальный комплект Лига Европы						+

КОМПЛЕКТ ДОДАТКОВ «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***

Ime svežnja	Классическая	Udobje	Разкошно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Премиум	GT
Эмблема Edition Plus				+
Комплект препрограмм «Edition Plus» (4 косов)				+
Потоковальный комплект «Edition Plus»				+

** Строчки комплекта данных «Лига Европы» (значка; эксклюзивне предпроект; потовальный комплект) за авто знамя 0 рублёв.При покупке автомобиля из OCN: GBPN в посебни издания «Лига Европы». Гарантия произношения не велика, чем названа последняя победа в Лиге Европы. Ponudba je omejena in ni javna (номер 437 Civilnega zakonika Ruske federacije). Подробные методы управления в торговых салонах.
*** Цена комплекта додатков «Edition Plus» (эмблема; эксклюзивне талне предпроект; потовальни комплект) за авто знаша 0 рублёв. При покупке автомобиля из OCN: GBTV в GBVV в пакете «Edition Plus». Гарантия произношения не велика, чем назван комплект до операции «Edition Plus».Ponudba je omejena in ni javna (номер 437 Civilnega zakonika Ruske federacije). Подробные методы управления в торговых местах.

Skupna ocena modela

Dober večer! Konec decembra 2019 сем купил KIA OPTIMA в АВТОГЕРМЕС на Красной Сосне! Бити редна страна те посебне автохиши …

Хохлова Ольга Николаевна | 23. янв

Res mi je bilo všeč. Водя Агрест Андрей я создал з мано, рад би му izrazil посебно хвалежность. Обь накупу новега автомобиля сь предал своего старега…

Даниил | 9. сентябрь

Изрекам глобоко хвалежность Андрею Михайловичу Алпатову, наместнику воды продажнега одделка AutoGERMES (44. км Московске обвознице), за ньегово высокое строковно …

Ян Эрдман | 8. сентября

Александр Осколков, запомни си им. Топло припорочам. Мед првим птованьем в салон в одходом в пополнома нови Оптими, натанко и дан! Одно дело. Хвала …

Сергей | 1. сентября

Здраво. Захвалюем себе продавцу помощнику МИХАЙЛУ ДЮЖЕВУ.Захвалюйоч Михайлу сем предал свой старый Hyundai в купле нового года Опт …

Теймур | 20. junija

Večkrat pišem odlične kritike o prodajalcu Hermesa na Ryabinovaya, vendar z veseljem omenim ime čudovitega menedžerja, ki je delal z mano …

Фролова Оксана Ивановна | 20. мар

Купили см авто на кредит Kia Optima, помагали при накупе Арабаджан Александр. Водя я сказал за высокое приспособление строковняка, сказал …

Наталья | 28. januar Dober večer! Konec decembra 2019 сем купил KIA OPTIMA в АВТОГЕРМЕС на Красной Сосне! Кер сэм была редна странка права тега продаж автомобилей, сэм была поновно препричана в высокую строковность в доброхотность запоcлых.Posebej bi rad omenil vodjo prodaje — Andreya Agresta, ki je potrpežljivo, stkovno in kompetentno odgovarjal na vsa moja vprašanja, se Hitro odločal in minimaliziral čas, porabljen za nakup avtomobila. Захвалюйоч строковняком, ки сооценили мой старый автомобиль (куплен в ваши продажи автомобилей), строковняки кредитнега одделка. Захвалюем себе водству AUTOGERMES на Красной Сосне, ker je lahko podprlo tako profesionalno, povezano in prijazno ekipo. Всекакор бом ваш авто припорочил приятелем! Найлепша хвала! Запри Res mi je bilo všeč.Водя Агрест Андрей я создал з мано, рад би му izrazil посебно хвалежность. При накоплении новега автомобиля сем предал своего старого меняльнику, биль е заставлен в тежава е била, да я мой банк спреемала плачила на расчун предчаснега одплачила шеле на дан месечнега плачила, задела то. Na koncu se je izkazalo, da sta minila skoraj two meseca od trenutka, ko sem si zaželela kupiti nov avto, in do dejanskega nakupa, vendar Andrey ni pozabil name in po takem obdobju je poklical nazaj ob dogovorjenem.Zelo mi je bilo všeč sodelovanje s tem upraviteljem, vse je na primeru, brez nepotrebnega in obremenjujočega prepričevanja. Elel sem Optimo GT in vedel sem, da jih je zelo malo, Andrey mi ni ponudil, da bi izbral drugo možnost, na primer Optimo GTLine, česar si res nisem želel, ampak mi je našel avto po mojih željah. Vse registracije so bile zelo hitre in all po zaslugi Andrejevega dela. Všeč mi je bilo, da mi na dan nakupa ni ponudil, da grem neposredno do dokumentov, ampak je najprej pokazal avto.Prejšnje izkušnje sem imel, ko mi je управитель vztrajno zdrsnil dokumente in vmes pregledoval avto, ko sem zapisoval sezname, vesel sem bil, da tega ni bilo tukaj. При преглэду автомобиля так желчь манйше тезаве з наставитвийо аларма в ту е помагал туди Андрей, ни ми било треба поведати иншпектора, най авто одпелье в наставитев, управник е то наредил наместо мене, кар мэзелло раз. Скупай. Cilj управитель ни бил, да би автомобиля деянско продал, ампак да би мне осречил, се ни показало само в беседах, ампак туди в деянжих.Последнее сем добил желени авто в по желени цени. Бил сем изредно задоволен. Запри Изрекам глобоко хвалежность Андрею Михайловичу Алпатову, наместнику воды продайнега одделька подъетя AutoGERMES (44. км Московске обвознице), за ньегово высокая строковность в учинковитость при дел с странк. По приобретению KIA Optime в выставочном салоне AutoGERMES сем добил достойно сторитев так мед благо кот по нджей: была міе заготовлена ​​такая подпора в помощь при регистрации автомобиля в Республике Беларусь.В Белорусии ним было часа, да би спремляли закономерности, продавец строковняк AutoGERMES хитро в одном спопадел со всеми моими додатными захтевами. Встрайай! Запри Александр Осколков, запомни си им. Топло припорочам. Мед првим птованьем в салон в одходом в пополнома нови Оптими, натанко и дан! Одлично, хвала за насвете в ажурности! Запри Здраво. Захвалюем себе продавцу помощнику МИХАЙЛУ ДЮЖЕВУ. Захвалюйоч Михайлу сем в ночь перед своим старым Hyundaija в купле ново Optimo.Vozila sem se do povsem druge avtohiše, na poti sem se odločila, da pokličem AutoGermes, zato sem se tam ustavila, želja po other avtohiši je izginila. Михаил, ки я компетентно в строковно предлагал, катеро конфигурация автомобиля уставити, е взтрайно вздржал мой шкодлив значай запри Večkrat pišem odlične kritike o prodajalcu Hermes na Ryabinovaya, vendar z veseljem omenim ime čudovitega menedžerja, ki že nekaj let sodeluje z mano — ZEZERO ARTEM. Lepo je, da se lahko v tako pomembnih trenutkih življenja, kot je nakup avtomobila, v njegovem poslu zanesete na profesionalca.Najlepša hvala za njegovo jasno delo, prijazen odnos, vestnost, izčrpne odgovore na vprašanja ter koliko potrpljenja in vzdržljivosti. Полег тега се Артем на моё солзно желё договорил за попусту. Другие товары KIA «Оптима». Zahvaljujoč avtohiši, in sicer za takega upravnika. Автомобиль Гермес припорочам всем своим приятикам в приятикам. Zezero Artem je leta 2018 моджим сородником продал 8 автомобилей. Poskrbi za tako kul fanta! 🙂 Запри Купили см авто на кредит Kia Optima, помагали при накупу Арабаджан Александр.Vodja se je izkazal kot visoko usposobljen stkovnjak, odgovoril je na vsa vprašanja, ki so nas zanimala, bil prijazen in je kljub vzporedni izdaji avtomobilov aktivno sodeloval v našto aviši. Кар задева кредитно-заваровально службы, он бил втис изъёмно позитивен, захвалюйоч Марини Колобаеви в Марини Рыбакови за помощь при избири оптимальнега Каска в избири заваровальнице. При прошнии за посоiло е било все прей хитро в прегледно, сэставили со жи в банки сетелем. Втисе о накупу лахко оценки на 5+, всем бомо припорочили салон Autohermes Kia на Красные Сосни Запри

Ker avto ni povsem nov, njegove zunanjosti ne bom opisoval.Vsak od vas lahko gre ven, se postavi na najbližji semafor in počaka nekaj minut. Заготово босте видели всай эно Optimo, je to samo GT ali ne? Če imenska tablica ni vidna, kako lahko v tej konfiguraciji ločite Optimo od cenejših različic?

Корейский поезд: большая часть изображения, расположенная рядом с GT Line, ки му е зело подобен. Главна разлика мед njimi je seveda v motorjih (GT Line ima šibkejši atmosferski 2,4 GDI z močjo 188 KM), obstajajo pa tudi zunanje razlike.

Če pogledamo od spredaj, so žarometi LED prvi znak pravega GT-ja.Mimogrede, все производящие se ne strdijo, da bi nametili podložke z LED lučko (обычно для почты с ксеноном), toda na Optimi obstajajo podložke. «Čudovito, prav lepo», kot je v знаменити рисунки о nihilistični papagaji govorila ena mojih znanih vran.

Другая информация с 18-летней платой с пневматиками 235/45. Pri GT Line так si zelo podobni, a naš auto ima vrhunec, ki ga lahko opazimo skozi ta ista lita platišča: rdeče zavorne čeljusti. В на GT Line так rdeči le spredaj, naš GT pa je tako športen in agresiven, da so čeljusti iste barve zadaj.Lepota — ne moreš odtrgati oči.

В надёжном месте GT Line в GT zunaj enaka. Da bi našli še nekaj razlik, bomo morali odpreti vrata in sedeti v salonu.

Vsaka Optima osrečuje velikost kabine. Нисо охраняли при весолью в осеби з географическим кретенизмом (в такшни люди рес препятайо) е болье, да с себой в салоне взаме компас. A še Посебей лепо е, да е та рес огромен потнишки простор изделан из высококаковых материалов, зато обыкновенного впрашаня в таких автомобилей (худича, закай би моральные плачати скорай два милийона?).Notranjost je tu poslikala oseba z dobrim občutkom okusa in ne s presežkom plastike pod «klavirskim lakom» v skladišču.

In hkrati se v notranjosti čuti sklicevanje na nemško klasiko: sredinska konzola je obrnjena proti vozniku, zgornja lineija vrat sledi črti vzdolž dna vetrobranskega stekla in z njtobraimo tjtovory in z njtobraim. Классика — зато е класика, да йо обычно понавляте. Главная страница е, да е все видети примерно в не изгледа кот поцени копия. Z eno besedo postavimo trdno A za salon, se usedemo na stol in poskusimo oceniti prileganje in ergonomijo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Все на малом вече

Prva stvar, ki se je dotaknete v avtu, je stol. In v Optimi je prijeten: obseg nastavitev vam omogoča, da se karseda udobno usedite, pomnilnik за два положения па омогоча два возника брез вечных тежав. Гледе самега стола ни притожб, е прей тог, продавец з добро бочно опоро, долгое блазино ин — кар е за нас ше посебей помембно — написом GT.

Volan je še ena značilnost naše opreme.Njegova značilnost je redčenje platišča nad stranskimi naperami in seveda rez na dnu. Че сем искрен, ми нисо били все тисти танки предели над наперами — морда, со мной моя стопала превелика за танке пределе роба. Preostali del volana pa je zelo dober in človek ne more ne opaziti, kako organko odmeva s stoli: usnje z rdečimi šivi je videti ne tako športno, ampak nekako resno in celo drago. Seveda je tudi izbirnik samodejnega menjalnika «oblečen» v isto usnje s šivi.

Poleg usnja se pri notranji dekoraciji uporablja tudi aluminij.В изгледе предшествующих драже од пластиковых «лесеных» вложков. Na splošno se notranjost zelo razlikuje od tistega, kar so nas nas naučili korejske poslovne limuzine. Tu je končno vse narejeno premišljeno, z okusom in iz res dobrih materialov. Čeprav se seveda usnje na oblazinjenju vrat in plošč imenuje le usnje, vendar je tudi ta nadomestek videti povsem spodobno.

Narediti tak avto in ne namestiti panoramske strešne strehe bi bilo kaznivo dejanje. Korejci se niso strinjali, zato so te stvari tudi v GT, zaradi česar je notranjost videti še večja in prostornejša.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zdi se, da je moj naravni rezervat melase presahnil, зато защищено мотором в пределах своих 1500 километров.

От веселья до полной горы

Мотор защищенемо с гумбом. Zaženemo ga — in ničesar ne slešimo: protihrupna izolacija je zelo dobra in, če pogledam naprej, bom rekel, da je tudi avto med vožnjo zelo tih. Торей, катери мотор, смо правкар загнали?

Двигатель

2,0 л, 245 км

Naš motor je 2-litrska enota serije Theta-II z neposrednim vbrizgom goriva.Не само, да на GDI гледамо превидно, ampak je tudi turbopolnilnik. Da, ta enota povzroča strah, deloma celo zasluženo — na tem vprašanju se bomo zadržali v naslednjem članku o Optimi, ki bo namenjen vzdrževanju in popravilom. Закай па не би пустили об туробных мисли о турбины в чрпалки за вбризг горива в препросто уживали в вожни? Да еноставно!

Značilnost tega motorja je velik obseg največjega navora. Следите за знаком 350 Нм на скорости от 1,400 до 4,000 врт / мин. Največja moč — 245 км при 6.000 врт / мин. Ta zver pospeši do prve stotice v 7,4 sekunde. Податков о скорости поспешевания до 200 км / ч, другая пара приближно найвечья хитрост. В Ньегова великая машина 240 км / ч. Žal тега осебно нисем могель преверити, тода Optima GT z lahkoto dosže 200 км / ч (tu me je bilo sram in sem zardel).

Торей, моторные дела. Имамо самодейни меняльник (нобена друга конфигурация ни потребна), зато преведемо избирник в зачнемо.

Мере (уреди)

4 855/1 860/1 485 мм

Такой вариант: хруп в автомобиле себе ни повествовал в запущенном теснеге парка, ни постало тежка налога, чеправ так просто автомобиль сподобне (4 855/1 860/1 485 мм).Kamere, ki sta dve — tako spredaj kot zadaj — pomagajo delno pogumno voziti v tesnih prostorih. Pregled «od zgoraj» se sicer isvaja tradicionalno v korejskem jeziku, vendar se kamere v celoti spopadajo z nalogami. Кай ше лахко помага вознику?

Кай на хитро е в теме автомобиля: asistent za mrtve točke (BSD), sistem za pomoč pri vzvratnem izstopu (RCTA), samodejno zaščito pred vetrobranskim steklom, senzor za dež, inteligentno funčačnje park (автомобильный парк) Сезнам še zdaleč ni popoln, vendar tukaj ne nameravam kopirati brošure z opremo.Тода то, кар сем из различных разлогов изпоставил, си заслужи подробнейши размислек.

Поспешек до 100 км / ч

7,4 секунды

Sistem za spremljanje mrtvega kota na Optimi je skoraj nujen: s tako pokvarjenimi ogledali se že dolgo nisem ukvarjal. Mogoče mi lahko kdo pameten razloži, zakaj so narejeni v tej sloiki, z odrezanim zgornjim vogalom? Nekako se lahko sprijaznim s pomanjkanjem spodnjega kota, toda ko je zelo koristno zrcalo žrtvovano Oblikovanju, sem žalosten.Pri vzvratni vožnji se ogledala lahko samodejno nagnejo navzdol. Так что па тако озки, да заради те способности возник пополнома слепи. Нет, при обнови в тесном промете я система BSD погосто кризис.

Glede samodejnega sistema za preprečevanje meglenja vetrobranskega stekla в целотнеге климатскега sistema Optima je treba povedati naslednje. Ponavadi mi ni všeč način delovanja klimatske naprave pri Korejcih. Али si poskuša opeči obraz ali ga zmrzniti — zanj ni srednje poti. Тода в Оптими (чтобы это случилось после того, как это произошло!) Делу по причакованйх.Obstaja pa tudi pomanjkljivost — je zelo hrupno delo. Če začnete dodajati hitrost ventatorja, se zdi, da se nekje zažene old sesalnik. В в целоти посрка племенитость GT. Tu je enaka težava z zamegljevanjem vetrobranskega stekla: vredno je usmeriti zrak vanj in nekoliko povečati njegov tok, saj se zavijanje vetra dvigne, kar nekaterih užitkov ne omogoča uporabe.

Nekako hitro sem izgubil zanimanje za all vrste parkirišč: delajo počasi, iščejo велико več krajev, kot jih v resnici povsebujejo, v mestu pa so običajno povsem neuporabni.Ampak Optimin inteligentni sistem samodejnega parkiranja me je presenetil svojo ustreznostjo. Njegova edina pomanjkljivost je neupoštevanje dogajanja na nasprotni strani parkirišča. Popolnoma se preda želji po praznem sedežu, Optima neustrašno obrača volan. В če je cesta ozka, potem je z nasprotne strani pripravljena zabijati car (ali steno). Z eno besedo, zanesite se na sistem, vendar se sami ne zmotite.

Toda številne druge stvari (senzor za dež, funkcija Autohold, navigacijski sistem z 8-palčnim zaslonom) delujejo popolnoma.Neprijeten priokus je ostal le od nedelujočega voznikovega regatorja oken: deloval je, potem pa ne. Полег тега низем опазил логике в ньеговем веденю.

Toda nazaj na potovanje.

При высоких vrtljajih z активным педалираньем je motor še še vedno slšen. A to ne moti: активна может быть присутствность всай неке vrste zvočnega odziva motorja. E авто поставите в спортивные товары в с прсти влечете менялнике весла шкатле, потем Оптима постане зело живаен авто.Гума нам не omogoča, да в celoti cenimo dinamiko: primanjkuje oprijema in začne brušiti. A tudi brez tega je jasno, da so črke GT tukaj z razlogom.

Pa vendar je GT element tir. Удобно полезавайочи в сэдэжу ляхко нейтрудно пожрете стотине километров, хкрати па се забавате з гласбо из звнега системы Харман / Кардон з дезетими звочники (вклю чительно из низкотонцем). Телефон lahko nanj povežete tudi prek povezave Bluetooth. Все дела хитро, prijeten je tudi zaslon na dotik zustreznimi odzivi in ​​cloveškim vmesnikom.Едина неприетность лахко настане, это се превеч занесете, ко гледате в небо скози панорамско стрехо: об сончнем дневу постане кабина превеч сончна в кабини, на заслону па ни нич виднега. Ampak to je že nabiranje gnide.

На сплошном своём деле оправы туди šeststopenjski menjalnik. Težko bi mu rekli, da je občutljivo, preklop v mestni način je zelo opazen. Ampak deluje predvidljivo in se nad tem ne bom pritoževal.

Naše ceste so žal daleč od idealnih.На время има Оптима никогда не взметается. Ту нисо охраняли при заднем вечере повезави (кот на грунтовке при новом Hyundai Elantri с собственным зарометом), kar je super. Авто не само, да не маха с разлогом али брез ньега, ампак туди ни позорен на колотечность. Да, точно к «Гран Туризмо», с катерим желите потовати.

К теме припоморе пораба бенчина: 70-литровый резервуар в Москве, в районе города Санкт-Петербург (до 730 километров).Тода в место … В место не би заупал одчитком вграенега рачунальника. Ta digitalni partizan mi tudi pod mučenjem ni pokazal več kot 10,5 литра на сто километров. Pravzaprav je bila poraba vsaj 15 litrov, morda pa celo malo več.

Mimogrede, z bencinom je povezana še ena zgodba. Navodila navajajo zahteve za bencin: AI-92 / AI-95. На лопути резервуара — АИ-92. Кай? «Деветиндеветдесети» бензин в моторю з непосредственным вбризгом GDI? Да нет! Налил сем так в другом. Ни разлики в пораби али динамики.A nekaj mi govori, da ta motor ni preveč zadovoljen z 92. bencinom.

***

На сплошном месте Kia Optima GT зело занимив автомобиль. Zelo dobra notranjost, однозначно водоснабжение, максимальное удобство, сподобная динамика — все для вас в Оптими. Тода како долго бо Джидиай здржал в цело на бэнчину, ки га припороча произваялец, е велико впрашанье. In če se ne vprašajo, je ta avto vsekakor vreden svojega denarja (1 809 tisoč).

Optima ji. Izbor opreme

Budući da automotivebil nije posve nov, neću opisivati ​​njegovu vanjštinu.Svatko od vas može izaći van, stati na najbliži semafor и pričekati nekoliko minuta. Sigurno ćete vidjeti barem jednu Optimu, je li to samo GT или ne? Ako natpisna pločica nije vidljiva, kako cano razlikovati Optimu u ovoj konfiguraciji od jeftinijih verzija?

Корейски поезд: осим наведене конфигурация, постой и GT Line vrlo slčna njoj. Glavna razlika među njima, naravno, je u motorima (на GT Lineu postoji slabiji 2,4 GDI с атмосферным усывателем snage 188 KS), ali postoje i vanjske razlike.

Gledajući sprijeda, LED передняя светла први су знак права GT -a. Inače, не популярны svi proizvoači ugradnju podložaka s LED svjetlom (обычно to rade s ksenonom), ali na Optimi postoje podloške. «Дивно, баш люпко», како е джедан од моих познатих врана говорио у чувеном кртаном фильму о нигилистической папагайи.

Друга характеристика на 18-дюймовые алюминиевые покрытия с гумама 235/45. Врло су слични на GT Lineu, все наш автомобильный има заокрет коды, которые можно увидеть, кроц те исте алюминиевый слой: crvene kočione čeljusti.A na GT Lineu su crvene samo sprijeda, a naš GT je toliko sportski i agresivan da su čeljusti iste boje na leđima. Ljepota — ne možete odvojiti pogled.

Inače, GT Line i GT izvana su isti. Stoga ćemo, kako bismo pronašli još nekoliko razlika, morati otvoriti vrata i sjesti u salon.

Оно это сваку Optimu čini sretnom je veličina kabine. Nisu štedjeli na prostoru, pa je bolje da osoba s geografskim kretenizmom (a takvih ima) sa sobom ponese kompas u salon.Нет посебно Je lijepo što je ovaj doista ogroman putnički prostor izrađen od visokokvalitetnih materijala, pa uobičajeno pitanje u takvim automotivebilima (dovraga, zašto bih trebao platiti gotovo dva milijuna?). Unutrašnjost je ovdje oslikala osoba s dobrim osjećajem okusa, a ne s viškom plastike ispod «laka za klavir» u skladištu.

U isto vrijeme, u unutrašnjosti se osjeća referenca na njemačke klasike: središnja konzola okrenuta je prema vozaču, gornja linija vrata prati liniju uz dno vjetrobrana, jčineći.Классика — зато е класика поняли ж е повремено. Главна stvar je da sve izgleda prikladno i ne izgleda kao jeftina kopija. Jednom riječju, stavili smo solidnu A za salon, sjeli na stolac i pokušali procijeniti pristajanje i ergonomiju.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Све и Йош Мало Више

Prvo što dodirnete u automobilu je stolica. I u Optimi je drago: raspon podešavanja omogućuje vam da sjednete što udobnije, a memorija za dva položaja omogućuje vožnju dva vozača bez puno muke.На саму столицу нема замёрки, доста е крута, али с добром бочном попором, дугим ястуком и — это е за нас посебно важно — натписом GT.

Управляч е йош jedna značajka naše opreme. Njegova je značajka stanjivanje oboda preko bočnih žbica i, naravno, rez na dnu. Da budem iskren, nisu mi se svidjela ta tanka područja iznad žbica — možda su mi stopala prevelika za tanka područja ruba. Нет, остаётся управлять яко добар и не может быть не примижетити како органски одзвания столикама: кожа с цвеним шавовима не изгледа тако спортски, али некако оздоровно, па чак и скупо.Naravno, birač automatskog mjenjača također je «odjeven» у istu kožu sa šavovima.

Osim kože, aluminij se također koristi u uređenju interijera. Я изучил много покупок од пластиковых умтака «дрво». Općenito, interijer se jako razlikuje od onoga što su nas nas naučili korejski poslovni sedani. Ovdje je, konačno, sve napravljeno promišljeno, s ukusom i od stvarno dobrih materijala.Яко се, наравно, кожа на пресвлакама врата и площадь назива само кожа, али и ова замена изгледа сасвим пристойно.

Било би злочин направити такой автомобиль, а не поставити панорамски кров. Korejci nisu išli na to, pa su te stvari također u GT -u, zbog čega se unutrašnjost čini još većom i prostranijom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ini se da je moj prirodni rezervat melase presušio, pa hajdemo upaliti motor i krenuti namotati naših 1500 kilometara.

От радости до точки горы

Мотор покречемо гумбом. Pokrećemo ga — i ne čujemo ništa: zvučna izolacija je vrlo dobra, a gledajući naprijed reći ću da je i automotive vrlo tih u pokretu. Дакле, кодзи смо мотор управо покренули?

Двигатель

2,0 л, 245 КС

Naš motor je 2-litreni agregat serije Theta-II sizravnim ubrizgavanjem goriva. Ne samo da s oprezom gledamo na GDI, već je i turbopunjen. Da, ova jedinica izaziva strah, djelomično čak i zasluženo — na ovom ćemo se pitanju zadržati u sljedećem članku o Optimi, koji će biti posvećen održavanju i popravku.Ali zašto ne ostaviti po strani sumorne misli o turbini i pumpi za ubrizgavanje goriva i jednostavno uživati ​​u vožnji? Да Лако!

Посещение овог мотора ж огроман распон максимального окретного момента. Потонджи има 350 Нм и доступен при 1.400 до 4.000 об / мин. Максимальная снага — 245 кс при 6.000 об / мин. Ova zvijer ubrzava do prve stotke za 7,4 sekunde. Nema podataka o brzini ubrzanja do 200 km / h, ali postoji podatak o najvećoj brzini. A njegova veličina je 240 км / ч. Nažalost, особенно низам, может быть, проверити ту činjenicu, ali Optima GT, скорость 200 км / ч (ovdje sam se sramio i pocrvenio sam).

Дакле, мотор ради. Imamo automatski mjenjač (ništa drugo u ovoj konfiguraciji nije potrebno), па преводимо бирач и кречемо.

Dimenzije (uredi)

4 855/1 860/1 485 мм

Odmah napominjemo: buka u automotivebilu nije se povećala, a napuštanje uskog parkirališta nije postalo težak zadatak, iako su dimenzije automobila pristojne (4 855/1 860/1 485 мм). Kamere, od kojih postoje dvije — i sprijeda i iza, pomažu djelomično hrabro voziti u uskim prostorima.Pregled «odozgo» проводи себе, međutim, традиционно на корейском, neprivlačno, ali u cjelini kamere se носа в zadacima. Što još može pomoći vozaču?

«Это у овом автомобильные налажи на први поглед»: «Помоч при мртвим кутовима» (BSD), «Помоч при изласку унатраг» (RCTA), «Автоматическое управление автомобилем», «Сензор за кишу», «Интеллектуальный автомобильный парк», «Интеллектуальный автомобильный парк» . Popis je daleko od potpunog, ali nemam namjeru ovdje kopirati brošuru o opremi.Нет, ono što sam istaknuo, iz različitih razloga, zaslužuje detaljnije razmatranje.

Убжанье до 100 км / ч

7,4 секунды

Sustav praćenja mrtvog kuta na Optimi gotovo je nužnost: dugo se nisam morao nositi s takvim nedostatnim ogledalima. Может быть ми нетко паметан можно объяснить зашто су направлене од овог облика, с одрезаним горнжим кутом? Nekako se mogu pomiriti s nedostatkom donjeg kuta, ali kad se vrlo korisno zrcalno područje žrtvuje dizajnu, osjećam se tužno.Prilikom vožnje unatrag, ogledala se mogu automatski nagnuti prema dolje. Ali toliko su uski da zbog te sposobnosti vozač postaje potpuno slojep. Па, при обнови у пользовательского промета, BSD sustav često je koristan.

to se tiče automatskog sustava za sprječavanje zamagljivanja vjetrobrana i cjelokupnog klimatskog sustava Optima, requirebno je reći sljedeće. Obično mi se ne svia način na koji kontrola klime funkcionira u Korejaca. Или му pokušava opeći lice или ga smrznuti — za njega nema srednjeg puta.Али у Оптими (to je još uvijek poslovna klasa!), Radi očekivano. Нет, постой и недостаток — то есть врло бучно дьело. Ako počnete dodavati brzinu ventatora, čini se da se stari usisavač negdje pokreće. I to je potpuno usisano Plemenitost GT -a. Ovdje je ista nevolja sa zamagljivanjem vjetrobranskog stakla: vrijedi usmjeriti zrak prema njemu i malo pojačati njegov protok, kako se zavijanje vjetra diže, što ne dopuija jetra diže, što ne dopuijajsvhomovšta opus.

Nekako sam brzo izgubio interes za sve vrste parkirališta: rade polako, traže mnogo više mjesta nego što im doista treba, a u gradient su obično potpuno beskorisni.Нет Optimin inteligentni sustav automatskog parkiranja iznenadio me svojom primjerenošću. Единый недостаток му е занемаривание онога это се догана на супротной страни паркиралишта. Potpuno se predavši želji da zauzme prazno mjesto, Optima neustrašivo okreće upravljač. Ako je cesta uska, onda je spremna za nabijanje automotivebila (или zid) sa suprotne strane. Jednom riječju, oslonite se na sustav, ali nemojte sami pogriješiti.

Нет, много других стран (senzor kiše, funkcija Autoholda, navigacijski sustav с 8-инчним заслоном) rade savršeno.Neugodan okus ostao je samo od neispravnog Regatora prozora vozača: radio je, a onda nije. Štoviše, nisam primijetio logiku u njegovom ponašanju.

Нет, натраг на пути.

Pri visokim okretajima s aktivnim okretanjem papučice motor se i dalje čuje. Али то не смета: активна вожня претпоставка присутствия барем неке врсте звукового одзива мотора. Ako automotive stavite u sportski način rada i prstima povučete ručice mjenjača na kutijama, Optima postaje vrlo živahan automotive.Guma nam ne dopušta da u potpunosti cijenimo dinamiku: nedostaje joj stisak i počinje se mljeti. Али чак и без тога, ясно е да су слова GT овдье с разлогом.

A ipak je element GT staza. Udobno se smjestivši u sjedalu, canete neumorno proždrijeti stotine kilometara, a u isto vrijeme — zabaviti se glazbom iz audio sustava Harman / Kardon s deset zvučnika (усилитель и сабвуфер). С телефоном можно повезти и через Bluetootha. Sve radi brzo, a zaslon osjetljiv na dodir s odgovarajućim odgovorima i ljudskim sučeljem zadovoljava.Jedina neugodnost može nastati ako se previše zanesete gledajući u nebo kroz panoramski krov: po sunčanom danu kabina postaje previše osunčana u kabini, a na zaslonu se ništa ne vidi. Али ово ец бранье гнджида.

Općenito, šesterostupanjski mjenjač takoer radi svoj posao. Teško je to nazvati delikatnim, prebacivanje u gradski način rada vrlo je uočljivo. Нет, radi predvidljivo i neću se žaliti na to.

Nažalost, naše su ceste jako daleko od idealnih.Srećom, Optima ima nevjerojatan ovjes. Ovdje nisu uštedjeli na stražnjoj multi-link (kao, na primjer, na novoj Hyundai Elantri s gredom), i to je super. Automobil ne samo da ne maše leđima s razlogom or bez njega, već i ne obraća pozornost na kolotečinu. Да, ово это управление «Гран Туризмо» на желтом пути.

По адресу olakšava potrošnja benzina: spremnik od 70 litara bio je tek dovoljan da automotive pokupi u Moskvi i odveze se do center Sankt Peterburga (to je oko 730 kilometara).Али у граду … У граду не бих vjerovao očitanjima ugrađenog računala. Ovaj digitalni partizan, čak ni pod mučenjem, nije mi pokazao više od 10,5 litara na sto kilometara. Zapravo, potrošnja je bila najmanje 15 litara, a možda čak i malo više.

Usput, после йош jedna priča povezana s benzinom. Upute navode zahtjeve za benzin: AI-92 / AI-95. На поклопцу спремника — АИ-92. Što? «Девэдесет други» бензин у GDI мотору с исправным убризгаваньем? Dođi! Točio sam i takve i takve.Nema razlike u potrošnji или dinamici. Али нешто ми говори да овай мотор ние предыдущие задачи 92. бензином.

***

Sve u svemu, Kia Optima GT je vrlo zanimljiv automotive. Vrlo dobar interijer, izvrsna upravljivost, maksimalna udobnost, постоянная динамика — то есть све о Оптими. Нет, koliko će Jidiay izdržati, pa čak i na benzinu koji je proporučio proizvoač, veliko je pitanje. A ako se ne zapitaju, onda je ovaj automotive definitivno vrijedan svog novca (1 809 tisuća).

Cijena za car proizvodne godine 2019, руб. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900 Cijena za auto proizvodne godine 2020, руб. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900 «Погода у окна» программа Trade-In (zamjena vašeg automobila za novu 2019.годину производство), руб. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 — Предприятие KIA Finance при покупке на кредит за автомобиль 2020. производство года, руб. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 — KIA -ин предности Едности! за автомобильное производство година 2020, руб. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 — Cijena uključuje posbne ponude za car proizvodne godine 2019, руб. 1 314 900
купити
1 444 900
купити
1 574 900
купити
1 634 900
купити
1 634 900
купити
1 694 900
купити
1 714 900
купити
2 074 900
купити
Cijena uključuje posbne ponude za car u proizvodnoj godini 2020, руб. 1 324 900
купити
1 454 900
купити
1 584 900
купити
1 644 900
купити
1 644 900
купити
1 704 900
купити
1 724 900
купити
2 094 900
купити
Doplata za metalne boje 15.000 рубля.

СТАНДАРТНАЯ ОПРЕМА
Udobnost Višenamjenski upravljač Prednji i stražnji električni podizači stakala Svijetli senzor Tempomat 902a Telefire Vanjski Rezervni kotač od lake legure pune veličine LED dnevna svjetla (LED DRL) Električno sklopivi retrovizori Sportski stražnuzji odbojnik 902s diff	Interijer Sigurnost Prednji zračni jastuci Bočni zračni jastuci i zavjese Kontrola strolnosti vozila (ESC) Integrirani Integrirani Размер Integrirani Размер Сустав упозорения коченя у нужди (ESS) Сустав коченя у нужди (ESS) Сустав комуникация у хитним случаем ЭРА-ГЛОНАСС Сустав за надзором тлака у гумама

Пакет TOPLE OPCIJE

Назов Пакета	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Grijano vjetrobransko staklo na parkiralištu brisača	+	+	+	+	+	+	+	+
Električni i grijani bočni retrovizori	+	+	+	+	+	+	+	+
Grijanje prednjih sjedala	+	+	+	+	+	+	+	+
Grijana stražnja sjedala					+	+	+	+
Грияни управляч		+	+	+	+	+	+	+

ВАНЬСКИЙ

Назов Пакета	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Aluminijske felne 16 «s gumama 215/60 R16	+	+
Aluminijske felne 17 «s gumama 215/55 R17			+	+	+	+
Панорамски кров и электрические кровли прозор							+	+
Prilagodljiva LED svjetla s automatskim podešavanjem kuta nagiba				+	+	+	+	+
Projekcijska svjetla za maglu		+
Светодиодная лампа за маглу			+	+	+	+	+	+
Светодиод стражня света			+	+	+	+	+	+
Пригушивач с кромираним обрубом	+	+	+	+	+	+	+
Два приятных звука с кромираним обрубом								+

UNUTRAŠNJOST

Naziv paketa	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Кожни управления и ручка за одабир мяча		+	+	+	+	+	+	+
Ручице мяняча		+	+	+	+	+	+	+
Надзор надзорне площадь с заслоном у боджи 3,5 «	+	+
Надзор надзорне участок с заслоном у боджи 4,3 «			+	+	+	+	+	+
Sjedala prevučena tkaninom	+	+
Кожна съедала			+	+	+	+	+	+
Унутрашнйост с металлическим образом	+	+
Unutrašnjost u crnom sjaju			+	+	+	+	+
Unutrašnjost s aluminijskim oblogama								+
Ploče vrata i midišnja konzola od umjetne kože			+	+	+	+	+	+
Унутарня декоративна расвъета								+

СИГУРНОСТЬ

Назив пакет	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Zračni jastuk za koljeno					+	+	+	+
Sustav za praćenje mrtvih točaka (BSD)						+		+
Pomoć pri parkiranju unatrag (RCTA)						+		+

УДОБНОСТ

Назив пакета	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Клима улица	+
Odvojena kontrola klime		+	+	+	+	+	+	+
Automatski sustav anti zamagljivanja vjetrobrana		+	+	+	+	+	+	+
Električno sjedalo vozača s funkcijom memorije			+	+	+	+	+	+
Električno sjedalo za suvozača						+		+
Ventilacija prednjih sjedala						+		+
Senzor za kišu		+	+	+	+	+	+	+
Bežično punjenje mobilnog telefona					+	+	+	+
Prednji i stražnji parkirni senzori			+	+	+	+	+	+
Inteligentni automatski sustav parkiranja								+
Sustav Surround View с 4 камеры (AVM)				+		+		+
Сустав паметног ключа без ключа и покрытый гумба			+	+	+	+	+	+
Inteligentni sustav otpuštanja prtljažnika			+	+	+	+	+	+
Funkcija daljinskog otvaranja / zatvaranja prozora			+	+	+	+	+	+
Unutarnje ogledalo s automatskim zatamnjivanjem		+	+	+	+	+	+	+
USB-устройство мобильной связи за путником у другого редуктора		+	+	+	+	+	+	+
Завтра за страхом стакла								+
Električna parkirna kočnica (EPB) s funkcijom Autohold			+	+	+	+	+	+
Način vožnje Odaberite		+	+	+	+	+	+	+
Аудио sustav s Radio / CD / MP3, USB i AUX ulazima	+	+
Navigacijski sustav sa zaslonom od 7 «, podrškom za prometne gužve, kamerama za fiksiranje, Android Auto i Apple Car Play			+	+
Navigacijski sustav s zaslonom od 8 «, podrškom za prometne gužve, fiksnim camera, Android Autoom и Apple Car Playom					+	+	+	+
Камера для возврата унатраг с динамической линией тракта			+	+	+	+	+	+
6 звуков	+	+	+	+
Harman / kardon premium audio sustav s 10 звук (усиленный сабвуфер и ваннское пояс)					+	+	+	+
Konturisana unutarnja rasvjeta (6 različitih boja)						+		+

GT Line / GT пакет

Назив пакет	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Laki aluminijski naplaci 18 «s gumama 235/45 R18				+			+	+
Решетка спортивного радиатора				+			+	+
Sportski prednji branik				+			+	+
Zatamnjena LED stražnja svjetla								+
Prednje kočione čeljusti u crvenoj boji								+
Stražnje kočione čeljusti u crvenoj boji								+
Спортивные управляющие с амблемом GT Line
Спортивные управляющие с логотипом «GT»								+
Vrhunska kožna sjedala s crvenim šavovima								+
Sjedala u kombinaciji vrhunske kože u crvenoj i crnoj boji								+
Sjedala sa GT logom								+
Poboljšani sustav upravljanja (R-MDPS)								+
Aluminijske pedale i pragovi								+

КОМПЛЕТ ПРИБОРА Лига Европы ™ **

Назов Пакета	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Amblem Lige Европа						+
Комплект тепла у Лиги Европа (4 ком)						+
Putni komplet Lige Europa						+

КОМПЛЕКТ ПРИБОРА «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***

Назов Пакета	Классическая	Удобность	Луксузно	Edition Plus	Престиж	Европейская лига	Premija	GT
Amblem «Edition Plus»				+
Комплект тепиха «Edition Plus» (4 комада)				+
Путни комплект «Edition Plus»				+

** Cijena kompleta dodatne opreme «Europa League» (значка; эксклюзивни теписи; путни прибор) за автомобильные товары 0 рубля.при покупке автомобиля с OCN -om: GBPN у посебном изданю «Лига Европы». Jamstvo proizvoača ne odnosi se na instalirani komplet dodatne opreme Europske lige. Ponuda je ograničena i nije javna ponuda (članak 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Detaljni uvjeti od menadžera u zastupništvima.
*** Cijena kompleta dodatne opreme «Edition Plus» (amblem; эксклюзивне подне простирке; путни прибор) за автомобильный износ 0 рубля. При покупке автомобиля с OCN -om: GBTV и GBVV у пакета «Edition Plus».Ямство произведена не одни на установке комплекта додатне операции «Edition Plus». Ponuda je ograničena i nije javna ponuda (članak 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Detaljni uvjeti od menadžera u zastupništvima.

Unatoč činjenici da je Optima четврте генерация развития на модернизированной платформе свог переходника, готово да нема измений диелова измeню две модели. Na primjer, s istom konfiguracijom vrata, A-stupovi i B-stupovi sada se proizvode naprednom technology vrućeg štancanja, a udio čelika visoke čvrstoće u karoseriji povećan je s 20 posto.Broj ljepljivih šavova koji se koriste za spajanje dijelova, osim zavarivanja, još je impresivniji: ukupna duljina bila je 21 metar, ali sada je gotovo 120. Kao rezultat toga, krutost tijela puta javeća , али ипак сманджена.

Slična je slika i u dizajnu šasije. Prednji ovjes McPhersona ima novi podokvir s različitim točkama pričvršćivanja na karoseriju i glavčine s ojačanim ležajevima, u stražnjem viševezom — isto, plus promijenjena zinežnjee zinežebogy zbog.A u verziji GT koriste se čvršći tihi blokovi i originalni upravljački mehanizam, s električnim pojačalom postavljenim na «tračnicu» (у «цивильным» изведбама налази se na osovini upravljenomosim).

Dvolitarski turbo Optima GT, poput 2,4-литровый атмосферный компрессор, припада obitelji Theta II, более высокий уровень до проекта World Engine, коди е početkom stoljeća имплементация конкурса Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Мотори различных марок нису идентичны, али ие архитектурная заедница: на алюминиевой «четверке» с двие брегасте осовине, меничима фаза и променевим усисним разводником.Дволитарское единство су «квадратне», односуточное отверстие цилиндра ёднак и ходу клипа (86 мм), единство од 2,4 литра су мало «досадне», 88×97 мм. Tako se motor G4KG od 188 conjskih snaga na novoj Optimi može smatrati bratom i jedinicom jedinice 4V11 из Mitsubishija Outlandera, прилагаемом за изравно убираемое бензина умение за дистрибьюторами мотора. Врхунский G4KH s turbopunjačem naziva se tehničkim klonom slavnog 4V11T из нижнего поколения культурного Lancer Evolution-a, яко себе мотори значайно различную и по объединенным элементам, где есть много радости.

Dvolitarski motor, основни за русской спецификацией, припада новой обители Ну, кожа има манжи промджер цилиндра (81 мм) и двустройки променьживи сустав вентиляции. Не используется автоматические двигатели два двигателя с использованием, с обозначением A6MF2, док-станцию ​​Optima GT с турбонаддувом, рекомендованным двигателем A6LF2, способным «испытать» вечные окна. С 2009 года. Године классические шестероступанские гидромеханики «автоматические постройки» замиенили су «петостепене», написанное из Mitsubishi kutija, а «других болести» только на себе.Inače, Hyundai-Kia jedan je od rijetkih proizvoača automotivebila koji sami proizvode «automatske strojeve», umjesto da naručuju sa strane.

Ажуриранская лимузина

KIA Optima — это автомобиль среднего значения с предним погоном. Automobil se proizvodi od 2000. godine i jedan je od najsjajnijih predstavnika poslovne klase. Ažurirani model ima čvrst dizajn, luksuzan interijer i modernu funkcionalnost koja mu daje vrhunsku dinamiku and udobnost.Odvažne linije karoserije nadopunjene su upečatljivom LED optikom. Нову лимузину у Москвы можно купить по увеличенной цене од овощной продукции — Группа компаний «Ю Сервис +».

Skladne linije, upečatljivi detalji, upadljive linije i upečatljiva svjetla čine limuzinu lakom za Privlačenje pozornosti.

Slika rođenog pobjednika

Робна марка хладняка и оригинальная предня светла дайу динамичан и элегантный изглед. Электрические сервоприводы управляют и импрессиван меđуосовински размак од 2.805 мм устанавливаю единое руководство. Luksuzni interijer s pomno osmišljenom ergonomijom čini čak i duga putovanja ugodnim.

Utjelovljenje korporativnog identifya

Ostakljeni C stup i elegance profil poklopca prtljažnika sa stražnjim krilom čine limuzinu apsolutno jedinstvenom. Naplatci kotača dostupni su u raznim opcijama kako bi vanjštini dali još više jedinstvenosti. Novi automotivebil takoer može impresionirati širokom funkcionalnošću koja održava visoku razinu udobnosti.

У основной версии лимузина и опция sa:

• električni vanjski retrovizori;
• pomoćnik za održavanje stability tečaja;
• funkcija upozorenja kočenja u nuždi;
• zračni jastuci;
• LED svjetla za trčanje;
• Помочник за покрёт с успехом.

Asortiman motora omogućuje vam kupnju KIA Optima New s jednim od tri visoko učinkovita benzinska motora — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI or 2.0 MPI.

Automobil je opremljen 6 -ступенчатым автоматическим двигателем с 4 načina vožnje — Comfort, Eco, Sport i Smart.Сустав предлагает точку мяча према odabranom stilu vožnje, održavajući najbolje performance i ekonomičnost.

Мотори

ТЕХНОЛОГИИ УДОБНОСТИ

Сигурность

Suvremeni grad odlikuje visok ritam života. Suvremene tehnologije korištene u novoj KIA Optimi osiguravaju predvidljivo ponašanje carsi и maksimalnu sigurnost na cesti.Možete voziti potpuno mirno, ne brinući o sebi i putnicima.

Нову Кию Оптиму можно найти у Москвы по адресу автосалон У Сервис + или позитивом.

GT trkaći lik

Poseban dizajn limuzine pretpostavlja proširenje основные функции и упорядочить единых элементов дизайна. Модели GT и GT Line представляют собой эксклюзивный дизайн браника и управления, алюминиевые папки и прагове те црвене шавы на пресвлакама седала. Sportski karakter ovih izmjena naglašen je rešetkom s crnim valovitim uzorkom i usisnicima zraka u saću u prednjem braniku.

GT

Kombinira agresivan trkaći dizajn s Turbo snagom motora.

GT Line

Dopunjeno dizajnerskim paketom s jedinstvenim vanjskim i unutarnjim detaljima za izražjniji izgled.

Vrhunska izvedba

Onima koji žele kupiti KIA Optimu у спортивным верзияма обнаженная, сьедала с поясным бочком попором, кожа повечава удобность у заводжима. Također u овим измьенама постой эргономский управляч с мьенячима коди вам омогучую промьену брзине йедним покрэтом прста.

Optima, звезда Kia Magentis, ušla je u poslovnu klasu 2000. godine. Svih šesnaest година svog života, модель je sustavno usvajao iskustvo natjecatelja i nije im dopuštao da jede sama. Я также су ранние такви чельничи овог сегмента као это су Тойота Камри и Форд Мондео могут занять корейскую лимузину из непосредственной близости, сады с тим морай рачунати.

Nova Optima nešto je veća od prethodne, s karoserijom napravljenom od polovice čelika iznimne čvrstoće (51% naspram 20% za car treće generacije) и većom torzijskom krutošću.Dodana snaga, koja je Vladimiru Solovjevu toliko nedostajala na pretpremijernoj projekciji (ZR, 2016., br. 1).

Osnovni dvolitarski motor snage 150 KS jedina je jedinica koja se može naručiti sa šestostepenom mehanikom, pa čak i tada samo za car u bazi. Иде корпоративным возним парковима и таксидзима. Verzija s «miješalicom» ne čini više od 5% prodaje, stoga nema smisla širiti «mehaničku» ponudu. Skuplje inačice dolaze samo sa šestostepenim hidromehaničkim automatikom.

Главная cijena se stavlja na dvolitarske cars s pištoljem u Rusiji, međutim u Njemačku su na test dovedene snažnije verzije GT-Line i GT koje mijenjaju izgled i karakter limuzine.

GT-Line sportski je paket koji se nudi za vozila s 2,4-litrenim motorom s 188 conjskih snaga. Пакет закрытых предшественников с отворима за зрак и нешто другим узором решетки, 18-inčne kotače originalnog dizajna, LED stražnja svjetla s crnim rubovima, stražnji odbojnik svelifikje ispseudo. Prednje čeljusti kočnica obojene su crveno. Наиболее важная Оптима, с дволитарским турбомотором с 245 коньковыми снагами, есть альтернатива у GT конфигурации. Njegova vanjska razlika je u tome što su stražnje kočnice takoer grimizne.

Za mene je Optima u civilnom karoseriji ljepša: ima zanimljivije linije prenjih odbojnika, a dostupne su i maglenke, dok их automotive sa sportskom karoserijom nema.

Što ima novo unutra? Предыдущая площадь сада е завршена мэком пластиком. Perforirana koža na upravljaču u području stalnog prianjanja. Vrhunski audio zvučnici Harman Kardon isporučuju preistojan zvuk, a bežično punjenje podržava vrhunske pametne telefone, uključi YotaPhone 2.

Čak i kad 2, 4 -vobrlitreni motor, nevočuču z oo.Motor i automatik sa šest stupnjeva prijenosa savršeno se razumiju — nema problem ni u Gradu ni na autoputu. Papučica gasa nije tako oštra kao prije: povećano joj je slobodno kretanje, što omogućuje lakše otvaranje gasa — vožnja je sada manje trznuta. Turbo verzija je podlija! На мокром асфальте након кише, 245 «коня» лако ломи котаче и склизне испод изразитог екая турбина. Каматама Снаги!

Promijenio se i «hod». Kako bi se poboljšala stable i upravljanje, pojedinačni donji krakovi stražnjeg ovjesa zamijenjeni su dvostrukim: automotive se odlično osjeća u zavojima.I to unatoč činjenici da je zazor ruske Optime (išao sam na verzijama u ruskim specificikacijama) повечается с европских 135 мм на прихватываемых 155 мм. Prednji odbojnik sjedi dovoljno visoko čak i u sportskim verzijama — ruski rubnici bez formatiranja nisu zastrašujući. Я lijepo je što Optima sada više ne drma kao prije.

Jednom sam napisao da postoji umjetnost u ponašanju korejskih automotivebila. Се у манжой мжери односило на Оптиму, а саде додир «синтетике» готово попуно избрисан.Elite potaknuti automobil, uživati ​​u točnosti reakcija, slušati kako motor škripi. Njemačka premija još je daleko, ali udaljenost se smanjila.

номеров в спортивном пакете Dimenzije i Težina

Ажуриранская лимузина

KIA Optima — это автомобиль с предшественником средней категории. Automobil se proizvodi od 2000. godine i jedan je od najsjajnijih predstavnika poslovne klase. Ažurirani модель ima solidan dizajn, luksuzan enterijer i modernu funkcionalnost koja mu daje izvrsnu dinamiku i udobnost.Смесь линейного каротажа используется над улучшенным светодиодным оптиком. Можете купить новую лимузину у Москвы по поволочной дороге од овлаштеног дистрибьютера — Группа компаний «Ю Сервис +».

Harmonične linije, upečatljivi detalji, upadljive linije i upečatljivi farovi čine sedan jednostavnim za Privlačenje pažnje.

Slika rođenog pobjednika

Brendirani hladnjak i originalni farovi daju vozilu dinamičan i elegance izgled. Электрический сервопривод управляет и импрессиван меджуосовински размер 2.805 мм оснащаю лакоуправление. Luksuzni enterijer s pažljivo promišljenom ergonomijom čini čak i duga putovanja ugodnim.

Oličenje korporativnog identitya

Zastakljeni C-stup i Elegantan profile poklopca prtljažnika sa krilom čine limuzinu apsolutno jedinstvenom. Obruči kotača dostupni su u raznim opcijama kako bi eksterijer dobio još veću jedinstvenost. Новый автомобильный автомобиль у станции да задиви широким функциональным кодом коя одржава удобность на высоком уровне.

У основной версии, limuzina je opremljena:

• električni vanjski retrovizori;
• постоянный за одржаванье стабильности девизног курса;
• funkcija upozorenja kočenja u nuždi;
• zračni jastuci;
• LED tekuća svjetla;
• pomoćnik za pokretanje pokreta iz uspona.

Paleta motora omogućava vam da kupite KIA Optima New s jednim od tri visoko efikasna benzinska motora — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI или 2.0 MPI.

Automobil je opremljen 6-brzinskim automatskim jenjačem sa 4 načina vožnje — Comfort, Eco, Sport i Smart. Система прилагается точку, чтобы получить такое да одговара одговара в стиле вожня, одржаваючи найболье перформанс и экономичность.

Мотори

ТЕХНОЛОГИИ УДОБНОСТИ

Сигурность

Moderan Grakterizira Visok Ritam života.Савремене технологии коридора у новой KIA Optimi изображают предвидение понашенного воззрения и максимальную сигурность на пути. Можете возити у потпуном мира без бриге о себе и путницим.

Novu Kia Optimu у Москвы можно найти на автомобиле по адресу U Service + или или позитивом.

GT trkački karakter

Посебан дизайн лимузин претпоставляет проширение основы функциональности и употребления единственных элементов дизайна. Verzije GT i GT Line единую с эксклюзивным дизайнерским браком и волана, алюминиевым облогама педала и прагова и цвеним шавовима на пресвлакама седишта.Sportski karakter ovih preinaka naglašavaju rešetka hladnjaka s crnim valovitim uzorkom i usisnici zraka u Obliku saća u prednjem braniku.

GT

Комбинированный агресивный тренажер для дизайна с турбонаддувом.

GT Line

Dopunjen dizajnerskim paketom s jedinstvenim detaljima eksterijera i unutrašnjosti za izražjniji izgled.

Vrhunske Performanse

Onima koji žele kupiti KIA Optima у спортивным верзияма обнаженная, сьедала с ojačanom bočnom potporom, koja povećavaju udobnost u zavojima.Također u ovim modifikacijama postoji ergonomski upravljač s mjenjačima s veslima koji vam omogućavaju promjenu brzine jednim pokretom prsta.

Budući da automotivebil nije u potpunosti nov, neću opisivati ​​njegovu vanjsku izgled. Svatko od vas može izaći van, stajati na najbližem semaforu i pričekati nekoliko minuta. Svakako ćete vidjeti barem jednu Optimu, je li to samo GT или nije? Ako natpisna pločica nije vidljiva, kako cano razlikovati Optimu u ovoj konfiguraciji od jeftinijih verzija?

Корейский поезд: узнаете, как настроить конфигурацию, ту же я и GT Line, коджи джодж и врло сличан.Главная разлика измеу нжих, наравно, е у моторима (GT Line ima slabiji atmosferski 2,4 GDI snage 188 ks), ali postoje i vanjske razlike.

С преддверием страны, LED фармови први су знак истинског ГТ-а. Inače, nisu svi proizvoači snishodljivi da instaliraju podloške s LED svjetlom (обычно к rade s ksenonom), ali Optima ima podloške. „Divno, baš divno“, kako je jedna poznata vrana govorila u čuvenom crtanom filmu o nihilističkoj papagaju.

Другая характеристика на 18-дюймовые алюминиевые покрытия на почве 235/45.Они су врло слични GT Lineu, али наш автомобиль има преокрет коди, что можно увидеть кроц исте алюминиевый слой: црвене кочне челюсти. На GT Lineu su crveni samo sprijeda, a naš GT je toliko sportski i agresivan da su čeljusti iste boje pozadi. Ljepota — ne možeš odvojiti pogled.

Inače, GT Line i GT su spolja isti. Stoga, da bismo pronašli još nekoliko razlika, moramo otvoriti vrata i sjesti u salon.

Оно это сваку Optimu raduje je veličina kabine. Nisu uštedjeli na prostoru, a osobi s geografskim kretenizmom (a takvih zaista ima) bolje je da u salon odnese kompas.Али посебно то лижепо это е читав тай заиста огроман путнички простор направлен од высококвалифицированных материалов, па uobičajeno pitanje у takvim automotivebilima (доврага, zašto bih trebao platiti imatovo dva. Ovde je unutrašnjost oslikala osoba sa dobrim osećajem ukusa, a ne sa viškom plastike ispod «klavirskog laka» u skladištu.

A istovremeno se u unutrašnjosti osjeća referenca na njemačke klasike: središnja konzola okrenuta je prema vozaču, gornja linija vrata prati liniju na dnu vjetrobranskog stakla, čine vjetrobranskog stakla.Класичи — зато это класично понять их повремено. Главное же да све изгледа прикладно и да не изгледа као ефтина копия. Ukratko, stavljamo solidnu A za salon, sjedamo u stolicu i pokušavamo procijeniti uklapanje i ergonomiju.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Све и Йош Мало

Prvo što dodirnete u automobilu je stolica. I to je ugodno u Optimi: raspon prilagodbi omogućuje vam što udobnije sjedenje, a memorija za два положа омогучава два возца да возе без пуно муке.Нема замерки на саму столицу, прилично е крута, али с добром бочном попором, дугим ястуком и — это е за нас посебно важно — натписом GT.

Volan je još jedna karakteristika naše opreme. Njegova je karakteristika stanjivanje oboda preko bočnih žbica i, naravno, rez na dnu. Da budem iskren, nisu mi se svidjela ta tanka područja iznad žbica — možda su mi stopala prevelika za tanka područja oboda. Али остатак волана е врло добар и не можете не примижетити колико органски одекуйе столикама: кожа с црвеним шавовима изгледа не тако спортски, али некако оздоровно, па чак и скупо.Наравно, я люблю автоматов меняча Je «обучение» у исту кожи са šavovima.

Pored kože, aluminijum se koristi i uređenju enterijera. Я изучил все покупки од пластических умов «од дрвета». Generalno se unutrašnjost razlikuje od onoga što su nas nas naučili korejski poslovni limuzini. Ovdje je, konačno, sve izvedeno promišljeno, ukusno i od zaista dobrih materijala.Яко се, наравно, кожа на пресвлакама врата и площадь назива само кожа, али и ова замена изгледа сасвим пристойно.

Било би злочин направити такой автомобиль, а не поставити панорамски кровни отвор. Korejci se nisu složili s tim, pa su ove stvari takoer u GT-u, što unutrašnjost čini još većom i prostranijom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ini se da mi je prirodni rezervat melase presušio, pa pokrenimo motor i idemo namotati svojih 1500 kilometara.

От радости до города

Мотор покречемо гумбом. Pokrenemo ga — i ne čujemo ništa: izolacija od buke je vrlo dobra, a gledajući unaprijed, reći ću da je i automotive vrlo tih u pokretu. Па, кодзи смо мотор управо покренули?

Двигатель

2,0 л, 245 кс

Naš motor je 2-litarska jedinica serije Theta-II sa direktnim ubrizgavanjem goriva. GDI ne samo da gledamo oprezno, već je i turbopunjač. Da, ova jedinica izaziva strah, dijelom čak i zasluženo — zadržat ćemo se na ovom pitanju u sljedećem članku o Optimi, koji će biti posvećen održavanju i popravcima.Али zašto ne ostaviti po strani sumorne misli o turbini i pumpi za ubrizgavanje goriva i jednostavno uživati? Да, лако!

Характеристическая характеристика двигателя мотора максимально возможного обртного момента. После 350 Нм я могу перейти на расстояние от 1.400 до 4.000 около минуты. Максимальная снага — 245 кс при 6.000 об / мин. Ova zvijer ubrzava do prve stotke za 7,4 sekunde. Нема података о убрзаню до 200 км / ч, али постойи максимальна брзина. A njegova magnituda je 240 км / ч.Nažalost, особенно низам может быть проверити ову чинженицу, ali Optima GT 200 км / ч lako postiže (ovdje sam se posramio i pocrvenio).

Дакле, мотор ради. Kutija je automatska (ova konfiguracija nije potrebna za other), pa prevedemo selektor i krećemo.

Ukupne dimenzije

4 855/1 860/1 485 мм

Odmah primjećujemo da se buka u automotivebilu nije povećavala, a napuštanje uskog parkirališta nije postalo težak zadatak, iako su dimenzije automobila pristojne (4 855/1 860/1 485 мм).Fotoaparati, kojih ima dvije — i sprijeda i straga — pomažu dijelom hrabro u vožnji u uskim prostorima. Pregled «odozgo» внедряется Je, međutim, традиционно на корейский ненаписанный način, али kamere se općenito нос в zadacima. Šta još može pomoći vozaču?

Što je u ovom automotivebilu ukratko: pomoć pri snejepim mrljama (BSD), pomoć pri parkiranju unazad (RCTA), automatsko odmagljivanje vjetrobrana, senzor za kišu, inteligentno automatsko funičníční parkiranje, elenański parkiranje.Popis još uvijek nije potpun, ali nemam namjeru ovdje kopirati brošuru s opremom. Али оно это сам истакао заслуживает подробные сведения из различных разлога.

Убжанье до 100 км / ч

7,4 секунды

Sistem za nadzor mrtvog kuta na Optimi gotovo je neophodan: već dugo nisam imao posla s tako oštećenim ogledalima. Может быть ми нетко паметни можно объяснить зашто су направлени у овом облику, с одсеченим горнжим углом? Mogu se nekako pomiriti s nedostatkom donjeg ugla, ali kad se vrlo korisno područje zrcala žrtvuje dizajnu, osjećam se tužno.Pri vožnji unatrag, ogledala se mogu automatski nagnuti prema dolje. Али toliko su uski da ova mogućnost vozača potpuno oslijepi. Па, BSD — это то, что вам нужно, чтобы я обнаружил у гужви у промету.

Это эта автоматическая система замораживания ветробранского стакана и цилога системы климе Optima, mora se reći sljedeće. Obično mi se ne svia način rada klime na Korejcima. Или pokušava opeći lice или ga smrznuti — za njega nema sredine. Али у Оптими (то есть йош увийек пословна класа!) Ради како себе оценивало.Али постойи и недостатак — ие врло бучно дьело. Ako počnete dodavati brzinu ventatora, čini se da se stari usisivač negdje uključuje. У меня потпуно усисава племенитость GT-a. Ovdje je ista nevolja s magljenjem vjetrobranskog stakla: vrijedi usmjeriti zrak na njega i učiniti njegov protok malo jačim, kako zavijanje vjetra raste, što ne dopušta nekevomadovnosnos.

Nekako sam brzo izgubio zanimanje za sve vrste parkirališta: rade polako, traže puno više mjesta nego što im je stvarno requirebno, a u Gradu su obično potpuno beskorisni.Али Оптимин интеллектуальная система автоматических парковок изнадио мне своим адекватным. Njegov jedini nedostatak je zanemarivanje onoga što se dogaa na suprotnoj strani parkinga. Potpuno se predajući želji da zauzme prazno mjesto, Optima neustrašivo okreće upravljač. Ako je put uski, onda je spreman zabijati car (или zid) sa suprotne strane. Ukratko, oslanjajte se na sistem, ali nemojte sami pogriješiti.

Али много других стран (senzor za kišu, funkcija Autohold, navigacijski sistem sa 8-inčnim ekranom) rade savršeno.Neugodan okus ostao je само из близнеца неактивного регулятора прозора возникновения: djelovalo je, a nije. I nisam primijetio logiku u njegovom ponašanju.

Али вратимо себе на путь.

Pri visokim okretajima sa aktivnim okretanjem pedala, motor se i dalje čuje. Али то не смета: активна вожня претпоставля присуствие брем неке врсте звук одзива мотора. Ako automotive stavite u sportski način i prstima povučete mjenjače vesla, tada Optima postaje vrlo živahan automotive. Guma ne dopušta da u potpunosti uvaži dinamiku: nedostaje joj prijanjanje i počinje da melje.Али чак и без овога, ясно е да су слова GT овдье с разлогом.

Элемент GT je ipak staza. Удобно, когда вы излечиваете у седишту, можете неуморно прожирать стотине километра, а также использовать его в качестве источника музыки из аудиосистемы Harman / Kardon в детском звуке (усилитель сабвуфера). Свой телефон в нем можно повезти и через Bluetootha. Све ради брзо, заслон осетлив на додир с одговараючим одговорима и людским интерфейсом задачолява. Jedina neugodnost može nastati ako se previše zanesete gledajući nebo kroz panoramski krov: po sunčanom danu zbog njega je previše sunčano u kabini i na displeju se ništa ne vidi.Али ово е веч одабир нджиде.

Šestostepeni menjač takoe generalno radi svoj posao. Teško je to nazvati osjetljivim, prebacivanje u gradski način rada je vrlo primjetno. Али, чтобы djeluje predvidljivo i neću se žaliti zbog toga.

Nažalost, naše ceste su daleko od idealnih. Srećom, Optima ima nevjerojatan ovjes. Ovdje nisu uštedjeli na stražnjoj viševezičnoj mreži (kao, na primjer, na novoj Hyundai Elantri sa svojim snopom), это je sjajno. Automobil ne samo da ne maše stražnjim dijelom s razlogom or bez njega, već i ne obraća pažnju na kolotrag.Да, чтобы это управление «Gran Turismo», коджим желите пути.

Том может потреблять бензина: резерв от 70 литров био таман доволяется покупателям автомобилей у Москвы и реки в центре Санкт-Петербурга (ово около 730 километров). Али у выпуск … У выпускник, не бих vjerovao očitanju brodskog računara. Ovaj digitalni partizan, čak i pod mučenjem, nije mi pokazao više od 10,5 litara na sto kilometara. Zapravo je potrošnja iznosila najmanje 15 litara, a možda i malo više.

Inače, postoji još jedna priča vezana za benzin.Упомянутый указатель на потребность за бензином: АИ-92 / АИ-95. На поклопцу спремника — АИ-92. Šta? «92.» бензин у GDI мотора по прямому уничтожению? Хайд! Сипао сам и такве я такве. Nema razlike u potrošnji или dinamici. Али нешто ми говори да овай мотор ние презадоволян 92. бензином.

***

Sve u svemu, Kia Optima GT je vrlo zanimljiv automotive. Vrlo dobar enterijer, izvrsno rukovanje, maksimalna udobnost, pistojna dinamika — je sve o Optimi. Нет, koliko će trajati «Jidiay», pa čak i na benzinu koji proporučuje proizvođač, veliko je pitanje.A ako se ne pitaju, onda je ovaj automotive definitivno vrijedan svog novca (1 809 tisuća).

Cijena za car proizvodne godine 2019, руб. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900 Cijena za automotive proizvodnje 2020.година, руб. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900 Погодность у окна программы Trade-In (zamjena automobila za novu 2019. proizvodnu godinu), руб. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 — Предоставление KIA Finance при купе на кредит за автомобиль 2020.година производство, руб. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 — KIA погодности лак! за автомобильное производство 2020. година, руб. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 — Cijena uključuje posbne ponude za car proizvodne godine 2019, руб. 1 314 900
купити
1 444 900
купити
1 574 900
купити
1 634 900
купити
1 634 900
купити
1 694 900
купити
1 714 900
купити
2 074 900
купити
Cijena uključuje posbne ponude za automotive proizvodnje 2020.година, руб. 1 324 900
купити
1 454 900
купити
1 584 900
купити
1 644 900
купити
1 644 900
купити
1 704 900
купити
1 724 900
купити
2 094 900
купити
Доплата за металлическое озеро 15.000 рубля.

СТАНДАРТНАЯ ОПРЕМА
Udobnost Višenamjenski upravljač Prednji i stražnji električni podizači stakala Svjetlosni senzor Tempomat 902a tezimat 902a telen Eksterijer Rezervni kotač od lake legure pune veličine LED dnevna svjetla (LED DRL) Električni sklopivi retrovizori Sportski zadnji branik sdif	Enterijer Sigurnost Hrednji zračni jastuci Bočni zračni jastuci i zračni zavjese Контроль стабильности при возврате Контроль устойчивости при возврате (ESC) 9025 aktivi Sustav upozorenja za nužnu kočnicu (ESS) Komunikacijski sustav za hitne slučajeve ЭРА-ГЛОНАСС Sistem za nadzor pritiska u gumama

Пакет TOPLE OPCIJE

Назов Пакета	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Grijano vjetrobransko staklo na parkingu brisača	+	+	+	+	+	+	+	+
Snaga i grejanje bočnih retrovizora	+	+	+	+	+	+	+	+
Grijana prednja sjedala	+	+	+	+	+	+	+	+
Grijana stražnja sjedala					+	+	+	+
Гриджани волан		+	+	+	+	+	+	+

EKSTERIJER

Назив пакет	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Felne od lakih legura 16 «sa gumama 215/60 R16	+	+
Felne od lakih legura 17 «sa gumama 215/55 R17			+	+	+	+
Панорамски кров и электрические шиберы							+	+
Prilagodljiva LED svjetla sa automatskim podešavanjem kuta nagiba				+	+	+	+	+
Projekciona svjetla za maglu		+
Светодиодная лампа за маглу			+	+	+	+	+	+
Светодиод задняя лампа			+	+	+	+	+	+
Пригушивач с кромираним облогама	+	+	+	+	+	+	+
Два приготовления с краями обложки								+

ИНТЕРЬЕР

Назив пакет	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Кожи управления и дугме за одабир мяча		+	+	+	+	+	+	+
Veslasti mjenjači		+	+	+	+	+	+	+
Надзорная площадь с заслоном у воды 3,5 «	+	+
Надзорная площадь с заслоном у воды 4,3 «			+	+	+	+	+	+
Sjedala prevučena tkaninom	+	+
Кожна съедала			+	+	+	+	+	+
Enterijer sa završnom obradom od metala	+	+
Unutrašnjost sa završnim crnim sjajem			+	+	+	+	+
Unutrašnjost s aluminijskim oblogama								+
Врата и средняя конзола од имитация кожи			+	+	+	+	+	+
Unutrašnja dekorativna rasvjeta								+

СИГУРНОСТЬ

Назив пакет	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Zračni jastuk za koljeno					+	+	+	+
Sistem za nadzor mrtvih tačaka (BSD)						+		+
Pomoć za unazad parkiranje (RCTA)						+		+

УДОБНОСТ

Назив пакета	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Клима	+
Odvojena kontrola klime		+	+	+	+	+	+	+
Automatski sistem anti zamagljivanja vjetrobranskog stakla		+	+	+	+	+	+	+
Snažno vozačko sjedalo sa memorijskom funkcijom			+	+	+	+	+	+
Električno suvozačko sjedalo						+		+
Ventilacija prednjih sjedala						+		+
Senzor za kišu		+	+	+	+	+	+	+
Bežično punjenje mobilnih telefona					+	+	+	+
Передняя и задняя парковка датчика			+	+	+	+	+	+
Inteligentan automatski sistem parkiranja								+
Система объемного звука на 4 камеры (AVM)				+		+		+
Pametni sistem za unos без ключа и pokretač dugmadi			+	+	+	+	+	+
Inteligentan sistem za oslobaanje prtljažnika			+	+	+	+	+	+
Daljinsko otvaranje / zatvaranje električnih prozora			+	+	+	+	+	+
Unutrašnje ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem		+	+	+	+	+	+	+
USB-устройство мобильной связи за путником у другого редуктора		+	+	+	+	+	+	+
Zavjesa za stražnja bočna stakla								+
Električna parkirna kočnica (EPB) sa funkcijom Autohold			+	+	+	+	+	+
Način vožnje Odaberite sistem		+	+	+	+	+	+	+
Аудиосистема с радио / CD / MP3, USB и AUX ulazima	+	+
Navigacijski sistem с 7-дюймовым экраном, podrška za gužve u prometu, kamere za fiksiranje, Android Auto i Apple Car Play			+	+
Navigacijski sistem с 8-дюймовым экраном, podrška za gužve u prometu, kamere, Android Auto i Apple Car Play					+	+	+	+
Камера для возврата унатраг с динамической линией тракта			+	+	+	+	+	+
6 звуков	+	+	+	+
Harman / kardon premium audio sistem с 10 звукоснимателями (сабвуфер с усиленным динамиком и внутреннее пространство)					+	+	+	+
Обликована без отверстий (6 различных ступеней)						+		+

GT Line / GT пакет

Назив пакет	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Felne od lakih legura 18 «sa gumama 235/45 R18				+			+	+
Sportska rešetka hladnjaka				+			+	+
Sportski prednji branik				+			+	+
Затамнена светодиодная лампа								+
Čeljusti prednjih kočnica crveni								+
Čeljusti stražnjih kočnica u crvenoj boji								+
Спортивные управляющие на автомобиле «GT Line»
Спортивные управления с логотипом «GT»								+
Vrhunska kožna sjedala s crvenim šavovima								+
Sjedala u kombinaciji premium kože u crvenoj i crnoj boji								+
Логотип Sjedala s GT								+
Выбрать систему управления (R-MDPS)								+
Aluminijumske naljepnice i pragovi								+

КОМПЛЕТ ПРИБОРА Лига Европы ™ **

Назов Пакета	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Grb Lige Evrope						+
Комплект тепиха Europa lige (4 ком)						+
Putni komplet za Europsku ligu						+

КОМПЛЕКТ ПРИБОРА «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***

Назов Пакета	Классический	Удобность	Люкс	Edition Plus	Престиж	Лига Европа	Премиум	GT
Amblem «Edition Plus»				+
Комплект тепиха «Edition Plus» (4ком)				+
Путни комплект «Edition Plus»				+

** Cijena kompleta dodatne opreme «Europa League» (значка; эксклюзивни теписи; путни комплект) за автомобильные товары 0 рубля.при покупке автомобилей с OCN: GBPN у посебном изданю Lige Evrope. Гарантия произношения за установку прибора за Европску лигу себе не одно. Ponuda je ograničena i nije javna (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Подробные условия от менаджера у вступления.
*** Cijena kompleta dodatne opreme «Edition Plus» (amblem; эксклюзивне подне простирке; путни комплект) за автомобильный износ 0 рубля. Приликом к покупке автомобиля в OCN: GBTV и GBVV и пакету «Edition Plus». Гарантия произношения не покрыта установкой комплекта додатне операции «Edition Plus».Ponuda je ograničena i nije javna (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Подробные условия от менаджера у вступления.

Uprkos činjenici da je četvrta generacija Optime razvijena na moderniziranoj platformi svog prethodnika, ova две модели nemaju gotovo zamjenjive dijelove. Na primjer, s istom konfiguracijom otvora vrata, A-stubovi i B-stupovi sada se proizvode pomoću progresivne tehnologije vrućeg štancanja, a udio čelika visoke čvrstoće ustrukturi naaroseri.Broj šavova ljepila koji se koriste za spajanje dijelova, osim zavarivanja, još je impresivniji: ukupna dužina bila je 21 metar, ali sada je gotovo 120. Kao rezultat toga, krutost tijela povejemété de jedané али се ипак сманджила.

Slična slika je i u dizajnu šasije. МакФерсон prednji ovjes ИМА Novi podokvir с različitim točkama pričvršćivanja на karoseriju я glavčine с ojačanim ležajevima, у stražnjem višenamenskom mehanizmu — ИСТО плюс promijenjena kinematika zbog izduženih vučenih Краков (zbog CEGA JE međuosovinski Размак narastao ZA centimetar).A u verziji GT koriste se krući tihi blokovi i originalni upravljački mehanizam, s električnim servo upravljačem postavljenim na «šinu» (у «гражданский» измьенама je na osovljači uravljača) i «komjjjjjjj».

Dvolitarska turbo Optima GT, poput 2,4-литровая атмосферная атмосфера, pripada porodici Theta II, çija history seže do projekta World Engine, kojeg je početkom stoljeća priodio konzorcij Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Мотори различные марки нису идентичности, али архитектурная модель: на алюминиевой «четверке» с двие брегасте осовине, фазним меничима и променживим усисним разводником.Dvolitarske jedinice su «четвртасте», односно промйер cilindra jednak je hodu klipa (86 мм), 2,4-литерский jedinice su malo «dosadne», 88×97 мм. Такой двигатель G4KG от 188 коньковых снаг на новой Оптими можно сматраты брат или сестра 4V11 из Mitsubishi Outlandera, прилагаемый к прямому уничтожению бензина, умение дистрибьютора. Vrhunski turbopunjač G4KH назначается с техническим клоном чувеног 4V11T из нижнего поколения культурного Lancer Evolution-a, яко себе мотори значайно различную и по объединенным элементам, где один край.

Dvolitarski motor, основни за руску спецификацию, припада новой породы Ну, кожа има манжи промджер цилиндра (81 мм) и двустройки променливи система управления временем. Нет, автоматические машины два аспиранта мотора, с обозначением A6MF2, dok je turbopunjač Optima GT, могут быть заменены A6LF2, способным за «испытать» вечность обртни момента. С 2009 года. Годин классические гидромеханики «автоматы» в этой категории замилили су «домашнее животное» копиране из Mitsubishi kutija и однозначно су себе рийешили «других болезней».Иначе, Hyundai-Kia является одним из первых автомобилей производства коди самостально произведе «автоматизировать», уместо да наручую на стране.

Generation, čija je evropska verzija debitovala u septembru na 15. salonu automobila u Frankfurt.

Pored značke «GT» на poklopcu prtljažnika, 2018 Kia Optima GT на фотографии, которые имеют друг друга предыдущим одним бойником, сребрним дифузором в двух великих овальных испускаемых цветах, оригинальных изображениях.

Opcije i cijene KIA Optima GT

AT6 — автоматические 6-брзинские.

Испод хобэ Kia Optima GT 2017-2018 налазил 2,0-литровый турбомотор T-GDI на 245 KS. и развитие обртни момент од 352 Нм, коди эти преносы на котаче предне осовине помочу šestostepenog automatskog mjenjača sa спортивным режимом.

Za ubrzanje od 0 do 100 km / h sedanu treba 7,4 sekunde (nažalost, brojni neovisni testovi ne potvrđuju ovu brojku), a maksimalna brzina je elektronički ograničena na 240 kilometara na sat. Pored toga, automotive je bio opremljen prilagodljivim ovjesom s elektronički upravljanim amortizerima i preuređenim električnim servo upravljačem.

Ukupna duljina Kia Optime GT 2016 je 4.855 milimetara, širina 1.860, visina 1.485, međuosovinsko rastojanje 2.805. Razmak od tla (klirens) modela proglašen je na 155 mm, zapremina prtljažnika je 510 litara. У комбинираном цикла двигателя «поеде» 8,5 литра на сто километра, у градуса — 12,5 литра, на аутопуту — 6,3 литра.

Neovisni ovjes s McPhersonovim potpornjačima instaliran je na prenjoj strani limuzine, a nezavisni opružni višenamjenski element поставлен je straga.Kočnice su kružne disk kočnice, dok su na prednjoj osovini takoe ventilirane. Točkovi u bazi od 18 with sa gumama 235/45. Спремник бензина за лимузину дизайн е за 70 литров, у пртляжнику с налази резервни точак пуна величине, властита маса автомобильная износи 1.655 кг.

Cijena Kia Optime GT u Rusiji je 2 074 900 rubalja, oprema uključuje sedam zračnih jastuka, Parking senzora, svestrane kamere, senzore za svjetlost i kišu, kontrolu klime, kožrovatomrovomónjerms, kožni » vrhunski audio sistem, приступить к салону без ключа и скрыть двигатель гумбом и йош много тога.

Optima ji. Πιλογή εξοπλισμού

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι εντελώς νέο, δεν θα περιγράψω το εξωτερικό του. Κ καθένας από εσάς μπορεί να βγει έξω, να σταθεί στο πλησιέστερο φανάρι και να περιμένει μερικά λεπτά. Σίγουρα θα δείτε τουλάχιστον να Optima, είναι απλά GT ή όχι; Ν η πινακίδα δεν είναι ορατή, πώς μπορείτε να διακρίνετε το Optima σε αυτήν τη διαμόρφωση από τις φθηνότερειςκδ;

ορεατικό κόλπο: εκτός απότην καθορισμένη διαμόρφωση, υπάρχει επίσης μια GT Line πολύ παρόμοια με αυτήν.Η κύρια διαφορά μεταξύ τους, φυσικά, είναι στους κινητήρες (το GT Линия έχει έναν ασθενέστερο φυσικό αέρα 2,4 GDI με χωρητικότητα 188 ίππων), αλλά υπάρχουν και εξωτερικές διαφορές.

πό μπροστά, οι προβολείς LED είναι το πρώτο σημάδι ενός αληθινού GT. Αρεμπιπτόντως, δεν υποχωρούν όλοι οι κατασκευαστές για να εγκαταστήσουν ροδέλες με φωλ LED (συυυήθωςονα) κλον. «Πέροχο, απλά υπέροχο», πως έλεγε ένα από τα γνωστά μου κοράκια σε ένα διάσημο καρτούν για έναπιάι.

ο δεύτρο ξεχωριστό χαρακτηριστικό είναι οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ελαστικά 235/45. Ναι πολύ παρόμοια στη GT Line, αλλά το αυτοκίνητό μας έχει μια συστροφή που μπορεί να φανεί μέσα απόυεεενε σα απόυεε δονεν δνεν δνεν δνεν δνεν δνεν δνεν ίονεν Αι στη γραμμή GT είναι κόκκινα μόνο μπροστά, και το GT μας είναι τόσο σπορ και επιθετικό που οιδαιεπιθετικό που οι δαγυκάνεςποβοτοροτοκοτον χοτου ροτου ροτου χοτου χοτου. Ομορφιά — δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου.

Διαφορετικά, το GT Line και το GT είναι τα ίδια εξωτερικά.Επομένως, για να βρούμε μερικές ακόμη διαφορές, θα πρέπει να ανοίξουμε την πόρτα και να καθίσουμε στο σαλό.

υτό που κάνει κάθε Optima χαρούμενο είναι το μέγεθος της καμπίνας. Δεν έκαναν οικονομία στο διάστημα και είναι καλύτερο για ένα άτομο με γεωγραφικό κρετινισμό (και υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι) να πάρει μια πυξίδα μαζί του στο σαλόνι. Αλλά είναι ιδιαίτερα ωραίο ότι αυτό το πραγματικά τεράστιο διαμέρισμα επιβατών είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας, οπότε η συνηθισμένη ερώτηση σε τέτοια αυτοκίνητα (διάολε, γιατί να πληρώσω σχεδόν δύο εκατομμύρια;) δεν είχα.Ο εσωτερικό εδώ ζωγραφίστηκε από ένα άτομο με καλή αίσθηση γεύσης και όχι με περίσσεια πλαστικνκποτη «σπνκποτ» πλαστική αόνκπττ.

Και ταυτόχρονα, μια αναφορά στα γερμανικά κλασικά γίνεται αισθητή στο εσωτερικό: η κεντρική κονσόλα στρέφεται προς τον οδηγό, η κορυφαία γραμμή των θυρών ακολουθεί τη γραμμή στο κάτω μέρος του παρμπρίζ, σχηματίζοντας ένα σύνολο μαζί τους. Κλασικά — γι ‘αυτό είναι κλασικό να το επαναλαμβάνεις περιοδικά. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα φαίνονται κατάλληλα και δεν μοιάζουν με φτηνό αντίγραφο.Εν ολίγοις, βάζουμε ένα στερεό Α για το σαλόνι, καθόμαστε σε μια καρέκλα καυι προσπαθούημε ναμγαιολορονοηοεμε ναμγαανανεκανεκανεμνανεκανεκανεκανεκανανεκαρκανα

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

λα και λίγο παραπάνω

ο πρώτο πράγμα που αγγίζετε στο αυτοκίνητο είναι η καρέκλα. Και είναι ευχάριστο στο Optima: το εύρος των ρυθμίσεων σάς επιτρέπει να καθίσετε όσο το δυνατόν πιο άνετα και η μνήμη για δύο θέσεις καθιστά δυνατή την οδήγηση δύο οδηγών χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία.Δεν υπάρχουν παράπονα για την ίδια την καρέκλα, είναι αρκετά άκαμπτη, αλλά με καλή πλευρική στήριξη, μακρύ μαξιλάρι και — αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς — τα γράμματα GT.

Το τιμόνι είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό του εξοπλισμού μας. Το Για να είμαι ειλικρινής, δεν μου άρεσαν αυτές οι λεπτές περιοχές πάνω από τις ακτίνες — ίσως τα πόδιαυευευευάεΑλλά το υπόλοιπο τιμόνι είναι πολύ καλό και δεν μπορεί κανείς παρά να παρατηρήσει πόσο οργανικά αντηχεί με τις καρέκλες: το δέρμα με κόκκινες ραφές δεν φαίνεται τόσο σπορ, αλλά κάπως σοβαρό και μάλιστα ακριβό. Φυσικά, ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης «ντυμένος» στο ίδιο δέρμα με ραφές.

κτός από το δέρμα, το αλουμίνιο χρησιμοποιείται επίσης στην εσωτερική διακόσμηση.Και φαίνεται πολύ πιο ακριβό από τα πλαστικά ένθετα «ξύλου». Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που μας δίδαξαν τα κορεατικά επαγγελματικά седан. Εδώ, τέλος, λα γίνονται προσεκτικά, με γούστο και από πραγματικά καλά υλικά. Ν και, φυσικά, το δέρμα στην ταπετσαρία των θυρών και των πάνελ ονομάζεται μόνοέρμα, αλλη αυτόεαεαεαεαεαεαεαεαεποαταεποποτ φεπποτ φ

α ήταν έγκλημα να φτιάξετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και να μην εγκαταστήσετε μια πανοραμική ηλο.Ι Κορεάτες δεν το πήγαν, οπότε αυτά τα πράγματα είναι επίσης στο GT, γεγονός που κάνει το εσωτερικαεαειανει το εσωτερικαεαικαιαιαικαιαποικαροκτμεαροκτεμεαρκοτεμτεαρκοτεμτεαρκοτεμτεαρκοτεμτεαροκταρκοτεμταρκοτεματρορκτε

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Φαίνεται ότι το φυσικό μου απόθεμα μελάσας έχει στεγνώσει, οπότε ας ξεκινήσουμε τον κινητήμρα καριος κινητήμρα.

πό τη χαρά στον ανεφοδιασμό

εκινάμε τον κινητήρα με να κουμπί. Το ξεκινάμε — και δεν ακούμε τίποτα: η ηχομόνωση είναι πολύ καλή και, κοιτώντας μπροστ, θυα πωιτντας μπροστη, θυα πωιτντας προστη, θυα πωσινεκτονεκτονανεκτονατοναι.Λοιπόν, τι κινητήρα ξεκινήσαμε;

ηχανή

2,0 л, 245 лс

κινητήρας μας είναι μια μονάδα 2 λίτρων της σειράς Theta-II με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Χι μόνο βλέπουμε το GDI με προσοχή, αλλά είναι επίσης υπερτροφοδοτούμενο. Ναι, αυτή η μονάδα προκαλεί φόβο, εν μέρει ακόμη και επάξια — θα σταθούμε σε αυτό το θέμα στο επόμενο άρθρο σχετικά με το Optima, το οποίο θα αφιερωθεί στη συντήρηση και την επισκευή. Αλλά γιατί να μην αφήσουμε στην άκρη τις ζοφερές σκέψεις για την τουρμπίνα και την αντλία ψεκασμουην αντλίη ψεκασμουην αντληηη ψεκασμουσποεκονμασποεκονμασποεκονμασποσνομασποεκονμασποεκονμασποεκονμασποεκονμασπονσνμνασπονσνμνα Αι Εύκολο!

να ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα είναι μια τεράστια γκάμα μέγιστης ροπής.Ο τελευταίο είναι 350 Нм και είναι διαθέσιμο στις 1.400 ως 4.000 σ.α.λ. Γιστη ισχύς — 245 πποι στις 6.000 σ.α.λ. Υτό το κτήνος επιταχύνει στους πρώτους εκατό σε 7,4 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχουν δεδομένα για την ταχύτητα επιτάχυνσης στα 200 км / ч, αλλά υπάρχουν σχετικά με τη μέγιστη ταχύτητα. Αι το μέγεθός του είναι 240 χλμ. / Ώρα. Δυστυχώς, προσωπικά δεν μπόρεσα να επαληθεύσω αυτό το γεγονός, αλλά το Optima GT κερδίζει 200 ​​χλμ. / Ώρα εύκολα (εδώ ένιωσα ντροπή και κοκκίνισα).

Λοιπόν, ο κινητήρας λειτουργεί.Έχουμε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (δεν απαιτείται καμία άλλη από αυτή τη διαμόρφωση), οπόμτε μεταπικιγογογογεκογογεποράζ.

Διαστάσεις (επεξεργασία)

4 855/1 860/1 485 χλστ

Αμέσως, σημειώνουμε: ο θόρυβος στο αυτοκίνητο δεν αυξήθηκε και η έξοδος από τον σφιχτό χώρο στάθμευσης δεν έγινε δύσκολη υπόθεση, αν και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αξιοπρεπείς (4 855/1 860/1 485 мм). Ι κάμερες, εκ των οποίων υπάρχουν δύο — τόσο μπροστά όσο και πίσω, βοηθούν στην εν μέρει τολμηυή βόλτανοε στοε στοε στο.Η αναθεώρηση «από πάνω» εφαρμόζεται, αν και παραδοσιακά στα Κορεάτικα, μη ελκυσωτική, αλλά γενικεεορντμ. Τι άλλο υπάρχει για να βοηθήσει τον οδηγό;

Τι υπάρχει σε αυτό το αυτοκίνητο με μια ματιά: Blind Spot Assist (BSD), обратный выход парковки Assist (RCTA), Αυτόματο ξεφούσκωμα παρμπρίζ, Αισθητήρας βροχής, Έξυπνο αυτόματο πάρκινγκ, Ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης (EPB)) με λειτουργία αυτόματης κράτησης. Η λίστα απέχει πολύ από την πλήρη, αλλά δεν έχω σκοπό να αντιγράψω το φυλλάδιο εξοπλισμού εδώ.Αλλά αυτό που έχω επισημάνει, για διάφορους λόγους, αξίζει μια πιο λεπτομερή εξέταση.

πιτάχυνση στα 100 χλμ. / Ώρα

7,4 δευτερόλεπτα

Το σύστημα παρακολούθησης των τυφλών σημείων στο Optima είναι σχεδόν απαραίτητο: δεν είχα να αντιμετωπίσω τέτοιους ελαττωματικούς καθρέφτες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Возможно Πορώ με κάποιο τρόπο να συμβιβαστώ με την έλλειψη μιας κάτω γωνίας, αλλά όταν θυσιάζεταιημια ταν θυσιάζεταιημια ποιαν ασποηλημαιμια ποιαιαρνκτομθαιασνκταιμια ποιαιασνκτο χρκτμμια ποιαιασνκτμοιασσνκτμοιασσντομαιμθαχασρκτομοιασσπορκτομοιασσπορκτμοχασσπορτομταιμθασσπορκτασπορσταιµΌταν κάνετε όπισθεν, οι καθρέφτες μπορούν να γέρνουν αυτόματα προς τα κάτω. Λλά είναι τόσο στενά που αυτή η ικανότητα κάνει τον οδηγό εντελώς τυφλό. Λοιπόν, κατά την ανακατασκευή σε περιορισμένη κίνηση, το σύστημα BSD είναι συχνά χρήσιμο.

σον αφορά το αυτόματο σύστημα πρόληψης ομίχλης των παρμπρίζ και ολόκληρο το κλιματικό σύστημαπινa. Συνήθως δεν μου αρέσει ο τρόπος λειτουργίας του κλιματισμού στους Κορεάτες. Τε προσπαθεί να κάψει το πρόσωπό του είτε να τον παγώσει — δεν υπάρχει μέση λύση για αυτόν.Λλά στο Optima (εξακολουθεί να είναι бизнес-класс!), Λειτουργεί όπως αναμενόταν. Υπάρχει όμως και ένα μειονέκτημα — είναι ένα πολύ θορυβώδες έργο. Εάν αρχίσετε να προσθέτετε ταχύτητα ανεμιστήρα, φαίνεται ότι κάπου ενεργοποιείται μια παλιά ηλεκτρική. Αι ρουφάει εντελώς την αρχοντιά του GT. Εδώ είναι το ίδιο πρόβλημα με την ομίχλη του παρμπρίζ: αξίζει να κατευθύνετε τον αέρα και να κάνετε τη ροή του λίγο πιο δυνατή, καθώς το ουρλιαχτό του ανέμου ανεβαίνει, κάτι που δεν επιτρέπει τη χρήση ορισμένων επιλογών με ευχαρίστηση.

Με κάποιο τρόπο έχασα γρήγορα το ενδιαφέρον για όλα τα είδη στάθμευσης αυτοκινήτων: δουλεύουν αργά, αναζητούν πολύ περισσότερα μέρη από ό, τι πραγματικά χρειάζονται και σε μια πόλη είναι συνήθως εντελώς άχρηστα. Λλά το έξυπνο σύστημα αυτόματης στάθμευσης της Optima με εξέπληξε με την επάρκεια του. Το μόνο του μειονέκτημα είναι η παραβίαση αυτού που συμβαίνει στην απέναντι πλευρά του χώρου στάθμευσης. Αραδιδόμενος πλήρως στην επιθυμία να πάρει μια κενή θέση, η Optima γυρίζει άφοβα το τιμόνι.Αι αν ο δρόμος είναι στενός, τότε είναι έτοιμος να ρίξει αυτοκίνητα (ή έναν τοίχο) από την απέναντι πλευρά. Με μια λέξη, βασιστείτε στο σύστημα, αλλά μην κάνετε λάθος μόνοι σας.

λλά πολλά άλλα πράγματα (αισθητήρας βροχής, λειτουργία Autohold, σύστημα πλοήγησης με οθόνηεγειτον.) Ια δυσάρεστη επίγευση μεινε μόνο από τον μη λειτουργικό ρυθμιστή παραθύρεενεντου οδηγού πιο κγοντά, ροντά, λειντού. Πιπλέον, δεν παρατήρησα τη λογική στη συμπεριφορά του.

Αλλά πίσω στο ταξίδι.

Στις υψηλές στροφές με ενεργό πετάλι, ο κινητήρας εξακολουθεί να ακούγεται. Λλά αυτό δεν ενοχλεί: η ενεργή οδήγηση προϋποθέτει την παρουσία τουλάχιστον κάποιουηεδους οδήγηκπου οπιρικαπ πρικήςαπ. Εάν βάλετε το αυτοκίνητο σε σπορ λειτουργία και τραβήξετε με τα δάχτυλά σας τα κουτιά αλλαγής ταχυτήτιά αλλαγής ταχυτήτωναεανεντιά αλλαγής ταχυτήτωναεανεντοτοτοτοτοτοτοττοτοττοτοτοτταχυττων τοννοττοτοτ Το καουτσούκ δεν επιτρέπει να εκτιμηθεί πλήρως η δυναμική: του λείπει η πρόσφυση και αρχίζει να αλέθει.Λλά ακόμα και χωρίς αυτό, είναι σαφές ότι τα γράματα GT είναι εδώ για κάποιο λόγο.

αι όμως το στοιχείο GT είναι η πίστα. Χαλαρώνοντας άνετα στο κάθισμα, μπορείτε να καταβροχθίζετε ακούραστα εκατοντάδες χιλιόμετρα και ταυτόχρονα — να διασκεδάζετε με μουσική από το ηχοσύστημα Harman / Kardon με δέκα ηχεία (συμπεριλαμβανομένου ενός сабвуфер). Πορείτε να συνδέσετε το τηλέφωνό σας σε αυτό μέσω Bluetooth. Όλα λειτουργούν γρήγορα, οθόνη αφής με επαρκείς αποκρίσεις και μια ανθρώπινη διεπαφή είναι επίσης ευχάριστη.Η μόνη ταλαιπωρία μπορεί να προκύψει αν παρασυρθείτε κοιτάζοντας τον ουρανό μέσα από την πανοραμική οροφή: μια ηλιόλουστη μέρα, κάνει την καμπίνα πολύ ηλιόλουστη στην καμπίνα και τίποτα δεν φαίνεται στην οθόνη. Αλλά αυτό είναι ήδη συλλογή νιτς.

Σε γενικές γραμμές, το κιβώτιο έξι σχέσεων κάνει επίσης τη δουλειά του. Ναι δύσκολο να το χαρακτηρίσουμε λεπτό, η αλλαγή στη λειτουργία πόλης είναι πολύ αισθητή. Αλλά λειτουργεί προβλέψιμα και δεν θα διαμαρτυρηθώ για αυτό.

Δυστυχώς, οι δρόμοι μας απέχουν πολύ από τους ιδανικούς. Υτυχώς, το Optima έχει εκπληκτική ανάρτηση. Δεν τσιγκουνεύτηκαν τον πίσω πολυ-σύνδεσμο (όπως, για παράδειγμα, στο νέο Hyundai Elantra με το δοκάριυοιου), το οπο. Το αυτοκίνητο όχι μόνο δεν κουνάει την πλάτη του με ή χωρίς λόγο, αλλά επίσης δεν δίνει σημασία στη ρουτίνα. Αι, αυτό είναι ακριβώς το «Gran Turismo» στο οποίο θέλετε να ταξιδέψετε.

Αυτό διευκολύνεται από την κατανάλωση βενζίνης: το ρεζερβουάρ 70 λίτρων ήταν αρκετό για να πάρει το αυτοκίνητο στη Μόσχα και να οδηγήσει στο κέντρο της Αγίας Πετρούπολης (αυτό είναι περίπου 730 χιλιόμετρα).Λλά στην πόλη … Στην πόλη, δεν θα εμπιστευόμουν τις ενδείξεις του ενσωματωμένου υπολογιστή. Υτός ο ψηφιακός κομματικός, ακόμη και υπό βασανιστήρια, δεν μου έδειξε περισσότερα από 10,5 λίτρα ανά εκτιό. Στην πραγματικότητα, κατανάλωση ήταν τουλάχιστον 15 λίτρα, και ίσως και λίγο παραπάνω.

αρεμπιπτόντως, υπάρχει μια άλλη ιστορία που σχετίζεται με τη βενζίνη. Ι οδηγίες υποδεικνύουν την απαίτηση για βενζίνη: AI-92 / AI-95. Στο πτερύγιο της δεξαμενής — AI -92. Τι? Βενζίνη «ενενήντα δεύτερης» σε κινητήρα GDI άμεσου ψεκασμού; Ελα! Έριξα και τέτοια και τέτοια.Δεν υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση ή τη δυναμική. Αλλά κάτι μου λέει ότι αυτός ο κινητήρας δεν είναι πολύ ευχαριστημένος με την 92η βενζίνη.

***

Συνολικά, το Kia Optima GT είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Να πολύ καλό εσωτερικό, εξαιρετικός χειρισμός, μέγιστη άνεση, αξιοπρεπής δυναμική — αυτό είναι το Optima. Λλά πόσο θα διαρκέσει το Jidiay, ακόμη και για τη βενζίνη που προτείνει ο κατασκευαστής, είναι ένα μεώγάλο ε. Αι αν δεν ρωτήσουν τον εαυτό τους, τότε αυτό το αυτοκίνητο αξίζει σίγουρα τα χρήματά του (1 809 χιλιάδες).

Η Optima, γνωστή και ως Kia Magentis, μπήκε στην бизнес-класса το 2000. Και για τα δεκαέξι χρόνια της ζωής της, το μοντέλο υιοθέτησε συστηματικά την εμπειρία των ανταγωνιστών και δεν τους επέτρεψε να φάνε η ίδια. Και αν νωρίτερα οι ηγέτες της κατηγορίας όπως η Toyota Camry και η Ford Mondeo δεν μπορούσαν να παρατηρήσουν το κορεατικό седан από κοντινή απόσταση, τώρα πρέπει να το υπολογίσουν.

Το νέο Оптима είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με σώμα κατασκευασμένο από μισό χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής (51% έναντι 20% για αυτοκίνητα τρίτης γενιάς) και έχει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία.Ροστέθηκε δύναμη, οποία έλειπε τόσο πολύ για τον Βλαντιμίρ Σολοβιόφ στην προβολή πριν απόν προβολή πριν απόην, июль 2016 г., июль 2016 г.

Ο βασικός κινητήρας δύο λίτρων με απόδοση 150 ίππων είναι η μόνη μονάδα που μπορεί να παραγγελθεί με μηχανικούς έξι σχέσεων, και ακόμη και τότε μόνο για αυτοκίνητα στη βάση. Αυτά πηγαίνουν σε εταιρικούς στόλους και ταξί. Дальше Και οι πιο ακριβές εκδόσεις έρχονται μόνο με να υδρομηχανικό αυτόματο έξι σχέσεων.

Η κύρια τιμή τοποθετείται σε αυτοκίνητα δύο λίτρων με πυροβόλο όπλο στη Ρωσία, ωστόσο, πιο ισχυρές εκδόσεις των GT-Line και GT μεταφέρθηκαν στη Γερμανία για δοκιμή, οι οποίες αλλάζουν την εμφάνιση και τον χαρακτήρα του седан.

ο GT-Line είναι ένα σπορ πακέτο που προσφέρεται για οχήματα με όχημα 2,4 λίτρων 188 шт. Η συσκευασία περιλαμβάνει έναν μπροστινό προφυλακτήρα με αεραγωγούς και ένα ελαφρώς διαφορετικό μοτίβο μάσκας, ζάντες 18 ιντσών πρωτότυπου σχεδιασμού, πίσω φώτα LED με μαύρο περίγραμμα, πίσω προφυλακτήρα με μεγάλο ψευδοδιαχύτη και δύο σωλήνες εξάτμισης.Οι δαγκάνες των μπροστινών φρένων είναι βαμμένες με κόκκινο χρώμα. Αι το πιο ισχυρό Optima, με δίλιτρο turbo κινητήρα 245 ππων, δεν έχει καμία εναλλακτική λύση στη διαμόρφωση GT. Η εξωτερική του διαφορά είναι ότι τα πίσω φρένα είναι επίσης κόκκινα.

Για μένα, το Оптима σε πολιτικό κιτ αμαξώματος είναι πιο όμορφο: έχει πιο ενδιαφέρουσες γραμμές μπροστινού προφυλακτήρα και διατίθενται προβολείς ομίχλης, ενώ ένα αυτοκίνητο με σπορ κιτ αμαξώματος στερείται αυτών.

Τι νέο υπάρχει μέσα; Ο μπροστινός πίνακας είναι τώρα τελειωμένος με μαλακό πλαστικό.Δερμάτινο δέρμα στο τιμόνι στην περιοχή σταθερού κράτους. Τα κορυφαία ηχεία Harman Kardon παρέχουν αξιοπρεπή ήχο και η ασύρματη φόρτιση υποστηρίζει смартфон υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του YotaPhone 2.

Ακόμα και όταν ο κινητήρας των 2,4 λίτρων επιταχύνει, είναι σχεδόν ακατανόητο — το Оптима έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο. ΟΟ Το πεντάλ γκαζιού δεν είναι τόσο αιχμηρό όπως πριν: η δωρεάν διαδρομή του έχει αυξηθεί, γεγονός που καθιστά δυνατό το άνοιγμα του γκαζιού πιο ομαλά — η διαδρομή είναι πλέον λιγότερο σπασμωδική.Η turbo κδοση είναι πιο κακή! Σε υγρή άσφαλτο μετά από βροχή, 245 «άλογα» σπάνε εύκολα τους τροχούς για να γλιστρήσουν κάλτω απόμομαύρκνικψ. Δύναμη με ενδιαφέρον!

Το «βάδισμα» χει επίσης αλλάξει. Για να βελτιωθεί η σταθερότητα και η οδική συμπεριφορά, οι κάτω βραχίονες της πίσω ανάρτησης αντικαθίστανται από διπλούς: το αυτοκίνητο αισθάνεται υπέροχα στις στροφές. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η απόσταση του ρωσικού Optima (προχώρησα σε εκδόσεις στη ρωσική προδιαγραφή) αυξήθηκε από τα ευρωπαϊκά 135 мм στα αποδεκτά 155 мм.Ο μπροστινός προφυλακτήρας βρίσκεται αρκετά ψηλά ακόμη και σε σπορ εκδόσεις — τα ρωσικά κράσπεαιδετοροφ. Αι είναι ωραίο που το Optima δεν τρέμει τα κόκαλα τώρα όπως παλιά.

ποτε έγραψα ότι υπάρχει μια τεχνητότητα στη συμπεριφορά των κορεατικών αυτοκινήτων. Υτό ίσχυε για το Optima σε μικρότερο βαθμό και τώρα το άγγιγμα των «συνθετικών» έχει σχεδόν διαγραφεί εντελώς. Λετε να δώσετε ώθηση στο αυτοκίνητο, να απολαύσετε την ακρίβεια των αντιδράσεων, να ακούσετεαειειεων, να ακούσετετεαιειειεινκιον κινητήν κινητή.Το γερμανικό ασφάλιστρο είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά η απόσταση έχει μειωθεί.

Παρά το γεγονός ότι η τέταρτη γενιά Optima αναπτύσσεται στην εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα του προκατόχου της, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου εναλλάξιμα μέρη μεταξύ των δύο μοντέλων. Για παράδειγμα, ενώ έχει διατηρηθεί η διαμόρφωση των θυρών, οι πυλώνες Α και οι στύλοι Β κατασκευάζονται τώρα με προοδευτική τεχνολογία θερμής σφράγισης και το μερίδιο χάλυβας υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος έχει αυξηθεί από 20 τοις εκατό σε 51.Ο αριθμός των ραφών κόλλας που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση εξαρτημάτων, εκτός από τη συγκόλληση, είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός: το συνολικό μήκος ήταν 21 μέτρα, αλλά τώρα είναι σχεδόν 120. Ως αποτέλεσμα, η ακαμψία του σώματος αυξήθηκε κατά ενάμιση φορές, και το βάρος του, τουλάχιστον ελαφρώς, αλλά εξακολουθεί να μειώνεται.

ια παρόμοια εικόνα είναι στο σχέδιο του πλαισίου. Η μπροστινή ανάρτηση МакФерсон έχει ένα νέο υποπλαίσιο με διαφορετικά σημεία στερέωσης στο σώμα και διαμερίσματα με ενισχυμένα ρουλεμάν, στην πίσω πολλαπλή σύνδεση — το ίδιο πράγμα, καθώς και την αλλαγή κινηματικής λόγω των επιμήκων βραχιόνων (γι «αυτό το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά ένα εκατοστό) .Και στην έκδοση GT, χρησιμοποιούνται πιο άκαμπτα αθόρυβα μπλοκ και ένας πρωτότυπος μηχανισμός διεύθυνσης, με έναν ηλεκτρικό ενισχυτή τοποθετημένο σε μια «ράγα» (στις «πολιτικές» τροποποιήσεις βρίσκεται στον άξονα του τιμονιού) και μια «μικρότερη» σχέση μετάδοσης.

Το δίλιτρο турбо Optima GT, όπως και ο 2,4 λίτρων φυσικής ατμόσφαιρας, ανήκει στην οικογένεια Theta II, η ιστορία της οποίας ανάγεται στο έργο World Engine, που υλοποιήθηκε στις αρχές του αιώνα από την κοινοπραξία Chrysler-Hyundai-Mitsubishi.Οι κινητήρες διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν είναι πανομοιότυποι, αλλά η αρχιτεκτονική είναι κοινή: πρόκειται για αλουμινένια «τετράγωνα» με δύο εκκεντροφόρους άξονες, μετατοπιστές φάσης και μεταβλητή πολλαπλή εισαγωγής. Οι μονάδες δύο λίτρων είναι «τετράγωνες», δηλαδή η διάμετρος του κυλίνδρου είναι ίση με το χτύπημα του εμβόλου (86 мм) και οι μονάδες των 2,4 λίτρων είναι ελαφρώς «βαρεμένες», 88×97 мм. Έτσι, ο κινητήρας G4KG των 188 ίππων στο νέο Оптима μπορεί να θεωρηθεί αδελφός της μονάδας 4V11 της Mitsubishi Outlander, προσαρμοσμένος για άμεσο ψεκασμό βενζίνης αντί για διανεμημένο.Και το υπερσύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο G4KH ονομάζεται τεχνικός κλώνος του περίφημου 4V11T από την τελευταία γενιά του λατρευτικού Lancer Evolution, αν και οι κινητήρες διαφέρουν σημαντικά τόσο σε μεμονωμένα στοιχεία όσο και σε λειτουργικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, στον όγκο του λαδιού κινητήρα.

Ο κινητήρας δύο λίτρων, βασικός για τις ρωσικές προδιαγραφές, ανήκει στην πιο πρόσφατη οικογένεια Ню, η οποία έχει μικρότερη διάμετρο κυλίνδρου (81 мм) και σύστημα χρονισμού διπλής μεταβλητής βαλβίδας.Αλλά το αυτόματο κιβώτιο των δύο ατμοσφαιρικών κινητήρων είναι συνηθισμένο, με την ονομασία A6MF2, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο Optima GT είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο A6LF2 ικανό να «χωνέψει» περισσότερη ροπή. Από το 2009, τα κλασικά υδρομηχανικά «αυτόματα μηχανήματα» έξι ταχυτήτων αντικατέστησαν τα «πέντε σχέσεων» που αντιγράφηκαν από τα κιβώτια ταχυτήτων της Mitsubishi και απαλλάχθηκαν από τις «παιδικές ασθένειες» εδώ και πολύ καιρό. Αρεμπιπτόντως, на Hyundai-Kia είναι μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν «αυτόματαυαυπονοταγαγανοταναγανανιοταγανανοταμ.

Generation, υρωπαϊκή έκδοση της οποίας έκανε το ντεμπούτο της τον Σεπτέμβριο στο Σαλόνι υτοκιντοροτηκ Φτονεντρονκ Φτοκινήτρονκ Φτοτροτκς.

Εκτός από το σήμα «GT» στο καπάκι του πορτμπαγκάζ, το 2018 году Kia Optima GT ξεχωρίζει στη φωτογραφία με διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα, ασημί διαχύτη με δύο μεγάλους οβάλ σωλήνες εξάτμισης, φιμέ φώτα και αυθεντικές ζάντες.

πιλογές και τιμές KIA Optima GT

AT6 — αυτόματο 6τάχυτο.

τω από το καπό του Kia Optima GT 2017-2018 βρίσκεται ένας τούρμπο κινητήρας 2.0 λίτρων T-GDI με 245 ππους. και ανάπτυξη 352 Нм ροπής, οποία μεταδίδεται στους τροχούς του μπροστινού άξανα μέσω ενός αυτόματου μσωρονσυ κιβωροτίου κιβωροστουέ.

ο σεντάν χρειάζεται 7,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ. / Ρα (δυστυχώς, πολλές ανεξάρτητες δοκιμές δεν επιβεβαιώνουν αυτό το ποσοστό) και η τελική ταχύτηλαεαεαλεαταερικτιταερικτιριοτριοταερικτιρικτιριοτριοταταερικτριοταταεριορτιτα,, περικτρι, ?? ??

ο συνολικό μήκος του Kia Optima GT 2016 είναι 4.855 χιλιοστά, το πλάτος είναι 1.860, το ψος είναι 1.485, το μεταξόνιο 2.805 είν. Απόσταση από το έδαφος (απόσταση) του μοντέλου δηλώνεται στα 155 мм, ο γκος του πορτμπαγκάζ είναι 510 λίτρα. Στον συνδυασμένο κύκλο, ο κινητήρας «τρώει» 8,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, στην πόλη — 12,5 λίτρμα, στιον αυτοκ.

ια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό μέρος τουσπεησησησποσποσησποσησποσποσησποσησποσησποσησποσποσησποσησποσησποσησποσησποσποσησπον.Τα φρένα είναι κυκλικά δισκόφρενα, ενώ στον μπροστινό άξονα αερίζονται επίσης. Пример: 18 мкм, 235/45. Το ρεζερβουάρ βενζίνης του σεντάν έχει σχεδιαστεί για 70 λίτρα, υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους στο πορτμπαγκάζ και το βάρος συγκράτησης του αυτοκινήτου είναι 1,655 κιλά.

Н τιμή του Kia Optima GT στη Ρωσία είναι 2 074 900 ρούβλια, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επτά αερόσακους, αισθητήρες στάθμευσης, ολοκληρωμένες κάμερες, αισθητήρες φωτός και βροχής, κλιματισμό, δερμάτινο εσωτερικό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, ένα κορυφαίο ηχοσύστημα , πρόσβαση χωρίς κλειδί στο σαλόνι και τον κινητήρα ξεκινήστε με να κουμπί και όχι.

Optima ji. KIA Optima (KIA Optima): конфигурация

* KIA termékek árai. Weboldalon található árak csak tájékoztató jellegűek. Почувствуйте себя комфортно и быстро, а KIA márkaszervizek tényleges áraitól. KIA termékek aktuális áraival kapcsolatos részletes információkért forduljon hivatalos KIA kereskedőjéhez. Bármely KIA termék megvásárlása az egyedi adásvételi szerződés feelételeinek megfelelően történik.

* KIA termékek árai.Az ezen az oldalon található árakról szóló információk csak tájékoztató jellegűek. Почувствуйте себя комфортно и быстро, а KIA márkaszervizek tényleges áraitól. KIA termékek aktuális árairól szóló részletes információkért forduljon a KIA márkaszervizekhez. Автомобиль KIA с ограниченным доступом к мегавасарласа аз egyedi adásvételi szerződések rendelkezéseinek megfelelően történik.

** A gyorsulási időre vonatkozó adatokat referencia körülmények között, speciális mérőberendezések felhasználásával, referencia -üzemanyag felhasználásüval sával.Tényleges gyorsulási idő különböző Objektiv és szubjektív tényezők hatására változhat: páratartalom, nyomás és környezeti levegő hőmérséklete, A felhasznált üzemanyag töredékes összetétele, terep, útfelület jellemzői, szélirány és sebesség, csapadék, gumiabroncs -nyomás és méretük, gyártmányuk és modelljük, A szállított rakomány súlya (beleértve a sofőrt és az utasokat) является vezetési képességek. Járművek felszereltségi szintje — это különböző piacokon fennálló követelmények miatt a modell specificikációi eltérhetnek a fentiektől.Kia fenntartja a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül megváltoztassa a kialakítást is a felszerelést.

** Az üzemanyag -fogyasztási adatokat szabványos körülmények között, speciális mérőberendezések segítségével szerezték be. Tényleges üzemanyag -fogyasztás különböző Objektiv és szubjektív tényezők hatására változhat: páratartalom, nyomás és környezeti levegő hőmérséklete, A felhasznált üzemanyag töredékes összetétele, terep, аз útburkolat jellemzői, A jármű sebessége, A Szel iránya és sebessége, A légköri csapadék, A gumiabroncsok nyomása és méretei, márkái és modelljei, a szállított rakomány súlya (beleértve a vezetőt és az utasokat) — это vezetési stílus (a hossz- és ésébéségátásakosítis.

*** Максимально допустимая сумма в размере 50 000 рублей была установлена ​​на автомобиле KIA Optima 2020 с автоматическим двигателем, если вы хотите купить GT-Line как автомобиль KIA kereskedőitől. Максимальный хазон на következő ajánlatokkal érhető el: 1) 50 000 руб. Juttatások a Kereskedelmi Program keretében. Az ajánlat korlátozott, 2020.01.01 -től 2020.02.29 -ig érvényes. Мегадотная информация csak tájékoztató jellegűek, az ajánlat nem nyilvános ajánlat (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437.Джикке).

Максимальный размер 60 000 рублей после покупки автомобиля KIA Optima 2020 в автоматическом режиме, когда GT-t является GT-Line-t, оставался KIA kereskedőktől. Максимальное количество очков в következő ajánlatokkal érhető el: 1) 60 000 рублей за KIA Easy téli ajánlati programja keretében. Az ajánlat korlátozott, 2020.01.01 -től 2020.02.29 -ig érvényes. Мегадотная информация csak tájékoztató jellegűek, az ajánlat nem nyilvános ajánlat (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437.Джикке).

**** Az «Európa Liga» tartozékok (jelvény; exkluzív szőnyegek; utazási készlet) ára egy autó számára 0 руб. amikor OCN: GBPN autót vásárol az «Európa Liga» különkiadásban. A gyártó garanciája nem vonatkozik a telepített Europa League kiegészítő készletre. Az ajánlat korlátozott, és nem nyilvános ajánlat (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke). Részletes fleetlek a kereskedések vezetőitől.

**** Az «Edition Plus» tartozékok (embléma; exkluzív padlószőnyegek; utazókészlet) költsége egy autó számára 0 руб.amikor OCN: GBTV — это GBVV, который автоматически используется как «Edition Plus». Гарантия на телефонный звонок «Edition Plus». Az ajánlat korlátozott, és nem nyilvános ajánlat (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke). Részletes fleetlek a kereskedések vezetőitől.

A 2018 — как Kia Optima, корейский Kia gyártó szedánja, amelyet idén frissítettek. Из 6 автоматов «автомат» vagy kézi sebességváltóval van felszerelve, это következő motorokkal rendelkezik: 2 литра 150 LE, 2,0 L 188 LE и 2,0 245 LE.

Az oldalon minden információ megtalálható az új 2018-as Kia Optima karosszéria -konfigurációról, árakról, fotókról, specificikációkról és videó tesztvezetésről.

Еще не обошлось без автомобиля Kia Optima 2018 года, когда вы не знаете, что делать, если хотите, чтобы он был модернизирован. Az autó új fejlesztőmotort kapott a fejlesztőktől, külső megjelenés számos részletét és a belső burkolat számos elemét.

Az Orosz Föderációban a Kia Optima szedán a haradik helyen áll a ranglistán.Az autó népszerűsége elsősorban a demokratikus árának köszönhető. A következő átalakítás során marketingszakembereink igyekeztek a lehető legnagyobb mértékben tartani az áremelést. Ehhez korlátoznunk kellett a fejlesztések számát.

Érdemes megjegyezni, hogy a 2018 — как Kia Optima elsősorban kozmetikai frissítéseket tartalmaz, szó szerint új «arcot» adva az autónak. Új tervezési megoldások állnak rendelkezésre kívül és belül. Változat kibővített asszisztensi technológiával, továbbfejlesztett asszisztensekkel és univerzális infotainment eszközzel rendelkezik.

A model négy különböz felszereltségi szinten kerül értékesítésre — klasszikus, kényelem, presztízs, luxus, gt -line és gt.

Külső

Kia Optima új karosszériában, az újratelepítés után átalakított frontoldalt szerzett. A motorháztet lapos, gyakorlatilag mentes a megkönnyebbüléstől. A fejlesztők egyedülálló hamis hűtőrácsot szereltek ra. Ez utóbbi kicsi a szélességében, és finom, finom hálószerkezettel díszített.

Kozmetikai változások az új Kia Optima modellben.

Fekete színű, króm csíkkal kiemelve. A lökhárító korszerűsítést kapott. Kicsi, letisztult méretek és alul manyag védelem jellemzi.

Pár légbeömlővel rendelkezik a motor is a fékrendszer hatékony hűtése érdekében. Az új Optima ködlámpái vízszintes LED csíkok formájában készülnek.

Fényszórók — это frissítéseket kaptak, amelyek most LED -es kivitelben kaphatók. Надь méretűek és alakúak, Amelyek kemény és egyenes vonalakat ötvöznek.

A táblázatban nincsenek jelentős változások.De néhány frissítés látható a hátsó részen есть. Ide tartoznak a továbbfejlesztett oldalsó lámpák, frissített LED grafikával. Kia Optima lökhárító masszívabb megjelenésű. Ван маньяг веделем есть. Az általános világítóberendezés további elemei jelentek meg.

A 2018 — как Kia Optima profiljában fényes és stílusosnak tűnik. Tete finoman hatra dől. A felső részen elhelyezkedő krómozott szegély, amely az A-oszloptól a csomagtérig terjed, látványosan néz ki. Аз ajtókilincsek opcionálisan felszerelhetők kulcs nélküli beléptető rendszerrel.Feltűnőek аз újrahasznosított lemezek, amelyek aszimmetrikus alakot kaptak.

belső

Az új Kia Optima 2018 karosszéria belseje meglehetősen vonzónak bizonyult. Középkonzol modernnek tűnik. Szokásos Mechanikus gombok mellett kényelmes érintőképernyős kijelzővel rendelkezik.

Az alábbiakban egy szép fogaskerék gomb található. Ami a kormánykereket illeti, számos lehetőséggel rendelkezik, lehetővé téve az Optima legtöbb funkciójának használatát — a zene hangolásától a felfüggesztés vezérléséig.

A frissített Kia ülései kiváló minőségű anyaggal vagy lélegző bőrrel vannak felszerelve. Párnáik kellően rugalmas, de puha anyagból készülnek, amely maximális kényelmet garantál hosszú vezetési időszakban. Автомобиль Kia Optima лучше всего:
светодиодных фонарей;

funkcionális, modern multimédiás rendszer, érintőképernyővel felszerelve;
a Krell audiorendszer.

Általában a Kia Optima bels tere nagyon tágas, kényelmes és modern.

Csúcsminőségű vezeték nélküli töltés

Technikai tömés

Nem csak az új karosszéria vonzza Kia Optima 2018 rajongóit új verzióban. Az újratelepítés során néhány frissítés technológiai szempontból hozzá került.

Модель három különböző motorral kapható. Ez lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy saját igényeiknek és preferenciáiknak megfelelő opciót válasszák.

Az alap 2,0 literes motor 150 lóerővel egyenértékű, kézi sebességváltóval és «automata» -val van felszerelve.
Ezt követi a 2 literes motor, amelynek teljesítménye 188 LE. Csak automata sebességváltóval van felszerelve.
Csúcsmotor — 2,0 литра 245 lóerő csak a GT -kárpitokban kapható.

Opciók és árak

A 2019 -es modell felszereltségi szintjei és árai itt találhatók —

Felszerelés:	fog Motor	km																						h -ra	meghajtó típusa	Ár
Klasszikus	бензин 2,0 л.(150 LE)	10,4 / 6,1 / 7,7	MT	205	9,6 с	Elülső	1 219 900 руб.
Kényelem	бензин 2,0 л. (150 LE)	11,2 / 5,8 / 7,8	NÁL NÉL	202	10,7 с	Elülső	1349900 руб.
Luxus	бензин 2,0 л. (150 LE)	11,2 / 5,8 / 7,8	NÁL NÉL	202	10,7 с	Elülső	1479900 руб.
	бензин 2,4 л.(188 LE)	12 / 6,2 / 8,3	NÁL NÉL	210	9,1 с	Elülső	1 579 900 руб.
Presztízs	бензин 2,0 л. (150 LE)	11,2 / 5,8 / 7,8	NÁL NÉL	202	10,7 с	Elülső	1 539 900 руб.
	бензин 2,4 л. (188 LE)	12 / 6,2 / 8,3	NÁL NÉL	210	9,1 с	Elülső	1 639 900 руб.
Prémium	бензин 2,0 л.(150 LE)	11,2 / 5,8 / 7,8	NÁL NÉL	202	10,7 с	Elülső	1619900 руб.
GT-line	бензин 2,4 л. (188 LE)	12 / 6,2 / 8,3	NÁL NÉL	210	9,1 с	Elülső	1 759 900 руб.
GT	бензин 2,0 л. (245 LE)	12,5 / 6,3 / 8,5	NÁL NÉL	240	7,4 с	Elülső	10 руб.

Felszerelés ÉS lehetőségek

Opciók — klasszikus

Цена: 1 219 900 Рубель
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE MT
Az alapmódosítás légkondicionálóval, 6 hangszóróval ellátott audiorendszerrel, 16 hüvelykes kerekekkel, fényérzékelővel , szövetkárpitozással, 3,5 hüvelykes képernyővel ellátott felügyeleti műszerfallal van felszerelve.

Opciók — Kényelem

Ár: 1 349 900 руб.

A Comfort változat vezetési módválasztó rendszerrel, külön klímaberendezéssel, USB töltézéssel, USB töltézéssel.

Verzió — Luxe

Ár: 1 479 900 руб.
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT
Ár: 1 579 900 руб. képernyővel, bőrborítással, vezetőülés elektromos hajtással és memóriával, интеллигенция csomagtartónyitó rendszerrel, visszapillantó kamerával, 7 hüvelykes audiorendszerrel van felszerelve.

Opciók — Presztízs

Ár: 1 539 900 руб.
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT
Ár: 1 639 900 руб. AT

Престижная версия премиум-класса harman kardon mélynyomó audiorendszerrel, 8 hüvelykes navigációs rendszerrel és vezeték nélküli telefon töltéssel érkezik.

Opciók — Prémium

Ár: 1 619 900 руб.
Motor és sebességváltó: 2,0 155 LE, AT

Prémium verzió, könnyűfém ötvözetű 18 colelromókás, elektromoskáloskésékés, .

Kia Optima — GT -Line

Ár: 1 759 900 руб.
Motor és sebességváltó: 2,0 188 LE, AT

GT-Line változat, 4 körkörörös kamerávalus GT-automkalával, sportatikalával .

Kia Optima — GT

Ár: 1929 900 руб.
Двигатель имеет: 2,0, 245 LE, AT
GT с двигателем, заменяемым на двигатель (R-MDPS), с двигателем с двигателем. .

Specifikációk

Módosítások	2.0 155 LE (MT)	2,0 155 LE (AT)	2,0 188 LE (AT)	2,0 245 LE (AT)
Таборнок
Gyártási év:	2018
Ország márka	Корея
Építs országot	Oroszország
ülések száma	5
meghajtó típusa	elülső	elülső	elülső	elülső
Méretek és súly
Hossz мм	4855	4855	4855	4855
Szélesség мм	1860	1860	1860	1860
Magasság мм	1485	1485	1485	1485
Tengelytáv мм	2805	2805	2805	2805
Távolság, мм	155	155	155	155
Csomagtér térfogata, литр	510	510	510	510
Üzemanyag -fogyasztás (l):
Варош	10,4	11,2	12	12,3
Вагани	6,1	5,8	6,2	6,3
Атлагос	7,7	7,8	8,3	8,5
Üzemanyagtartály térfogata, литр	70	70	70	м
Gyorsulás 100 км / ч -ra, másodperc	9,6	10,7	9,1	7,4
Maximális sebesség, км / ч	202	202	210	240
Ярму суля, кг	1530	1545	1575	1655

Тестовое видео

Fénykép

Az új Optima belseje GT-Line-mal

Альтернативная модель

Jó nap! 2019 декабрь végén vásároltam KIA OPTIMA -t az AUTOGERMES -en a Krasznaya Pine -n! Ennek az autókereskedésnek a rendszeres vásárlója…

Хохлова Ольга Николаевна | 23 января

Nagyon tetszett. Агрест Андрей менеджеров долгозотт велем, сзеретнем кифеезни кюлен халямат неки. J autó vásárlásakor átadtam a régit …

Daniel | 9 сентября

Mély hálámat szeretném kifejezni Andrey Mihailovics Alpatov úrnak, az AutoGERMES (через 44 км) értékesítési osztályának helyettes vezetőjének …

| 8 сентября

Александр Осколков, emlékezzen erre a névre. Nagyon ajánlom. Az első utazás a szalonba és az indulás a vadonatúj Optimában, pontosan egy nap! Kiváló munka! Köszönjük…

Сержей | Сентябрь 1

Элло. Mély hálámat szeretném kifejezni МИХАИЛ ДЮЖЕВ értékesítési asszisztensnek. Михаил Йовольтабол теперь в моде Hyundai -m, без лишнего шума и …

Теймур | Június 20

Többször írok kiváló véleményeket a Ryabinovaya Hermes márkakereskedéséről, de örömmel említem a csodálatos menedzser nevét, aki velem dolgozottova | 20 марта

Vettünk egy autót hitelre Kia Optima, segítettünk az Arabadzhan Alexander megvásárlásában.Менеджер по продаже напитков и закусок bizonyult, válaszolt …

Наталья | 28 января, сон! 2019 декабрь végén vásároltam KIA OPTIMA -t az AUTOGERMES -en a Krasznaya Pine -n! Ennek аз autókereskedésnek rendszeres vásárlójaként ismét meg voltam győződve alkalmazottai magas szakmai felkészültségérl és jóindulatáról. Különösen szeretném megjegyezni az értékesítési vezetőt — Андрей Агрестет, он же türelmesen, szakszerűen és hozzártően válaszolt minden kérdésemre, gyorsan döntöttáras auth.Köszönöm azoknak a szakértőknek, akik értékelték régi autómat (saját autókereskedésében vásárolták), a hitelosztály szakembereinek. Szeretném megköszönni az AUTOGERMES Красная сосна vezetőségének, hogy támogatni tudtak egy ilyen profi, szoros és barátságos csapatot. Határozottan ajánlom az autókereskedést barátaimnak! Nagyon szépen köszönjük! Безарас Nagyon tetszett. Агрест Андрей менеджеров долгозотт велем, сзеретнем кифеезни кюлен халямат неки. Új autó vásárlásakor átadtam a régit egy cserébe, zálogba adták, és az volt a nehézség, hogy a bankom csak a havi fizetés napján fogadta el a kifizetéseket az téltör.Ennek eredményeként kiderült, hogy majdnem 2 hónap telt эль attól pillanattól kezdve, hogy új Autot akartam vásárolni, és tényleges vásárlásig де Андрей нэм feledkezett мег rólam, és EGY ilyen időszak Utan visszahívott megbeszélt időpontban, és megbeszéltünk EGY találkozót. Nagyon szerettem ezzel a manedzserrel dolgozni, minden a helyén van, nincs felesleges is megterhelő rábeszélés. Szerettem volna аз Optima GT -t, és tudtam, hogy nagyon kevés van belőlük, Andrey nem ajánlotta fel, hogy válasszam, egy másik opciót, például az Optima GTLine -t, amit tényleg nem ajánłótós, aut.Minden regisztráció nagyon gyors volt, és mindez Andrey munkájának köszönhető. Tetszett, hogy a vásárlás napján nem ajánlotta fel, hogy menjek közvetlenül az iratokhoz, hanem először megmutatta az autót. Volt egy korábbi tapasztalatom, amikor a menedzser ragaszkodva csúsztatta az irataimat, és megvizsgáltam az autót a hirdetések lerakása között, örültem, hogy ez nincs itt. Az autó ellenőrzésekor kisebb problémák adódtak a riasztó beállításával, és itt, Andrei is segített, nem kellett mondanom az ellenőrnek, hogy vigye az autót a beállítagetássertem, a menedoget, a meledoget, a mened.Teljes. A menedzser célja nem az volt, hogy ténylegesen eladja az autót, hanem hogy boldoggá tegyen, ez nemcsak szavakban, hanem tettekben is nyilvánvaló volt. Ennek eredményeként megkaptam a kívánt autót, является kívánt áron. Rendkívül örültem. Безарас Mély hálámat szeretném kifejezni Андрей Михайлович Алпатов úrnak, az AutoGERMES értékesítési osztályának helyettes vezetőjének (a moszkvai kögeryrű 44. km -e) az ügyzégélálaskel mag.Miután megvásároltam a KIA Optimát az AutoGERMES bemutatóteremben, tisztességes szolgáltatást kaptam mind a fizetéskor, mind azt követően: azonnali támogatást és segítsértzözázázágtamror. Fehéroroszországban nincs ideje követni a jogszabályi változásokat, de az AutoGERMES szakembere minden további kérésemmel gyorsan és tökéletesen megbirkózott. Csak így tovább! Безарас Александр Осколков, emlékezzen erre a névre. Nagyon ajánlom.Az első utazás a szalonba és az indulás a vadonatúj Optimában, pontosan egy nap! Remek munka, köszönöm a tippeket is a gyorsaságot! Безарас Helló. Mély hálámat szeretném kifejezni МИХАИЛ ДЮЖЕВ értékesítési asszisztensnek. Michaelnek köszönhetően egy napon belül átadtam a régi Hyundai -m, és vettem egy új Optimát. Egy teljesen más autókereskedésbe vezettem, útközben úgy döntöttem, hogy felhívom az AvtoGermes -t, ezért ott megálltam, nem akartam más autószalonba menni. Михаил hozzáértően és szakszerűen arrte, hogy az autó melyik konfigurációját állítsák le, állhatatosan ellenállt a káros jellememnek Bezárás Többször írok kiváló véleményeket a Ryabinovaya Hermes márkakereskedéséről, de örömmel említem egy csodálatos menedzser nevét, aki több éve dolgozik velem — ZE.Szép, hogy az élet olyan fontos pillanataiban, mint az autóvásárlás, szakemberre számíthat a dolgában. Nagyon köszönöm tiszta munkáját, barátságos hozzállását, lelkiismeretességét, a kérdésekre adott átfogó válaszokat, és mennyi türelmet és kitartást. Ezenkívül Артем könnyes kérésemre kedvezményről tárgyalt. Másodszor veszek tőle KIA «Оптима» -т. Köszönet аз autókereskedésnek, mégpedig egy ilyen menedzsernek. Minden barátnőmnek és barátomnak ajánlom a Hermes autókereskedést. A Zezero Artem 2018 -ban 8 autót adott el a rokonaimnak.Vigyázz egy ilyen menő fickóra! 🙂 Безарас Vettünk egy autót hitelre Kia Optima, segítettünk az Arabadzhan Alexander megvásárlásában. Менеджер magasan képzett szakembernek bizonyult, válaszolt аз összes minket érdekl kérdésre, barátságos volt, és az autók párhuzamos kiadása ellenére aktívané azsóskeres vest. Ami a hitel- és biztosítási osztályt illeti, a benyomás rendkívül pozitív volt, köszönhetően Marina Kolobaevának és Marina Rybakovának и segítségért az optimális kiválasbanas.Hiteligényléskor minden meglehetősen gyors és átlátható volt, a Setelem Banknál készítették el. A vásárlás benyomásait 5+ -ra értékelhetjük, mindenkinek ajánljuk a Krasznaya Sosna -i Autohermes Kia szalonot Bezárás

Az Optima, ранее не было Kia Magentis 2000-ben lepett üzleti osztályba. Избавьтесь от мыслей о том, как это сделать, чтобы получить модель ссистематикусан, чтобы ответить на другую тему, это не так, как можно быстрее. »»

Az új Optima valamivel nagyobb, mint az előző, az ultra-nagy szilárdságú acélok feléből készült karosszéria (51%, szemben a haradik generációs autók 20% -ávalés as autók 20% -ávalés as autók 20% -ávalés). Hozzáadott erő, ami annyira hiányzott Vlagyimir Szolovjovnak a premier előtti vetítésen (ZR, 2016, 1. sz.).

Az alap kétliteres, 150 lóerős motor az egyetlen egység, amelyet hatfokozatú szerelővel lehet megrendelni, és akkor is csak a bázisban lévő autókhoz. Ezek a vállalati flottákhoz — это taxikhoz kerülnek.A «keverővel» ellátott változat az eladások legfeljebb 5% -át teszi ki, így nincs értelme bővíteni a «Mechanikus» kínálatot. Drább változatokhoz pedig csak hatfokozatú hidromechanikus automata tartozik.

A fő díjat két literes, fegyverrel felszerelt autókra helyezik Oroszországban, azonban GT-Line — это GT erősebb verzióit Németországba hozták a tesztre, amelyekvánés.

GT-Line egy sportcsomag, всего 2,4 литра 188 lóerős szívómotoros járművekhez érhető el.A csomag tartalmazza az első lökhárítót szellőzőnyílásokkal és kissé eltérő rácsmintával, 18 colos eredeti kerekekkel, LED-es hátsó lámpákkal, fekete szegéröhötösólözeel. Az első féknyergek vörösre vannak festve. Легковой автомобиль, 245 литров, турбо-моторный ренделлер Optima, родословная nem rendelkezik alternatívával GT-konfigurációban. Külső különbsége, hogy a hátsó fékek is skarlátvörösek.

Számomra a polgári karosszériás Optima szebb: érdekesebb elülső lökhárító vonalakkal rendelkezik, és ködlámpák is kaphatók, míg egylk sportkarosszériás autó n.

Mi az új belül? Аз előlap most puha műanyaggal készült. Perforált bőr a kormánykeréken az állandó tapadás területén. Премия Harman Kardon имеет постоянный доступ к Интернету, это означает, что вам не нужно забывать, что вам нужно, чтобы его можно было найти в сети YotaPhone 2-t.

Még akkor — это 2,4 литра motor gyorsul, szinte nem hallható — az Optima sokkal csendesebb lett. Мотор — это Hatfokozatú automata tökéletesen megértik egymást — nincs probléma sem a városban, sem az Autobahn -on.A gázpedál nem olyan éles, mint korábban: szabad menetét megnövelték, ami lehetővé teszi a fojtószelep simább kinyitását — наиболее кевесбэ рангатозо. A turbó verzió gonoszabb! Az eső utáni nedves aszfalton 245 «ló» könnyedén megtöri a kerekeket, és csúszik a turbina különös zokogása alatt. Erőt érdeklődéssel!

«Ярас» — это мегвалтозотт. Stabilitás — это kezelhetőség javítása érdekében a hátsó felfüggesztés egyetlen alsó karját kettősre cserélik: az autó Remekül érzi magát kanyarokban.És ez annak ellenére, hogy az orosz Optima (az orosz specificikációban szereplő verziókat vezettem) hézagát az európai 135 мм -ről elfogadható 155 мм -re növelték. Az első lökhárító még sportverziókban — это elég magasan ül — это nem formázott orosz szegélyek nem ijesztőek. És jó, hogy az Optima most nem olyan csontremegő, mint régen.

Egyszer azt írtam, hogy mesterségesség van a koreai autók viselkedésében. Ez kisebb mértékben vonatkozott аз Optimára, это самая «szintetika» érintése szinte teljesen törlődik.Ösztönözni szeretné az autót, élvezni a reakciók pontosságát, hallgatni a motor zúgását. A német prémium még messze van, de a távolság szűkült.

Mivel az autó nem teljesen új, nem írom le a külsejét. Mindegyikük kimehet a szabadba, álljon a legközelebbi lámpánál, és várjon néhány percet. Biztosan látni fog legalább egy Optimát, csak GT vagy nem? Ha az adattábla nem látható, hogyan lehet megkülönböztetni az Optima -t ebben a konfigurációban az olcsóbb verziótól?

Koreai trükk: мегадотная конфигурация кивюл ван эги эххез хасонло GT Line.A f különbség közöttük természetesen a motorokban van (GT Line gyengébb szívószárú 2,4 GDI -vel rendelkezik, 188 LE kapacitással), de vannak külső különbségek is.

Elölről nézve a LED -es fényszórók az igazi GT első jelei. Egyébként nem minden gyártó engedi be, hogy LED -es lámpás alátéteket telepítsen (általában xenonnal), de vannak mosók az Optimal. «Szép, egyszerűen kedves» — mondta egyik ismerős varjúm egy híres rajzfilmben egy nihilista papagájról.

Második megkülönböztető jellemzője a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, 235/45 gumiabroncsokkal.Nagyon hasonlítanak GT Line -ra, de autónknak van egy csavarja, amely ugyanezen könnyűfém keréktárcsákon keresztül látható: piros féknyergek. GT Line — на родословной csak elöl pirosak, GT — на родословной annyira sportos és agresszív, hogy az azonos színű féknyergek hatul vannak. Szépség — nem veheti le a szemét.

Egyébként GT Line — это GT kívülről ugyanaz. Ezért, hogy még néhány különbséget találjunk, ки kell nyitnunk аз ajtót, és be kell ülnünk a szalonba.

Ami minden Optima -t boldoggá tesz, az a kabin mérete.Nem takarékoskodtak a terrel, és jobb, ha egy földrajzi kretinizmussal rendelkező személy (és vannak ilyen emberek is) vigyen magával iránytűt a szalonba. De különösen szép, hogy ez az egész igazán hatalmas utastér kiváló minőségű anyagokból készült, így az ilyen autókban szokásos kérdés (a fenébe, miért volmót? Belső teret egy jó ízlésű ember festette, és nem a műanyag feleslegével a raktár «zongoralakkja» alatt.

És ugyanakkor a belső térben, a német klasszikusokra való utalás érződik: a középkonzol a vezető felé fordul, az ajtók felső sora követi a szélódüsonal,Klasszikusok — ezért klasszikus időszakosan ismételni. A lényeg az, hogy minden megfelelőnek tűnik, és nem úgy néz ki, mint egy olcsó példány. Röviden, egy szolid A betűt teszünk a szalonba, leülünk egy székre, és megpróbáljuk értékelni az illeszkedést és az ergonómiát.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mindent és még egy kicsit

Az első dolog, amit megérint az autóban, a szék. És ez tetszik az Optimában: a beállítási tartomány lehetővé teszi, hogy a lehető legkényelmesebben üljön le, és a két pozíció memóriája lehetővé teszi kélkt vezetöraöüsezámás.Magára a székre nincs panasz, elég merv, de jó oldaltámasszal, hosszú párnával és — ami számunkra különösen fontos — это GT felirattal.

Berendezésünk másik jellemzője a kormánykerék. Jellemzője a perem elvékonyodása az oldalsó küllők felett, és természetesen az alján lévő vágás. Őszintén szólva, nem tetszettek azok a vékony területek a küllők felett — talán a lábam túl nagy a perem vékony részeihez. De a kormánykerék többi része nagyon jó, és nem lehet észrevenni, hogy mennyire szervesen visszhangzik a székekkel: a piros varrással ellátott bőr nem annyira sportosé de valégogy komy.Természetesen az automata sebességváltó — это «öltözött» ugyanabba a bőrbe, varrással.

Bőrön kívül alumíniumot — это használnak a belsőépítészetben. És sokkal drágábbnak tűnik, мятный маньяг «фа» бететек. Általában a belső tér nagyon különbözik attól, amit a koreai üzleti szedánok tanítottak nekünk. Itt végre mindent átgondoltan, ízlésesen és igazán jó anyagokból készítenek.Bár természetesen аз ajtók és panelek kárpitjának bőrét csak bőrnek nevezik, de ez a helyettestő — это elég tisztességesnek tűnik.

Bűncselekmény lenne egy ilyen autót gyártani, és nem panorámás napfénytetőt szerelni. Корейский nem mentek ra, ygy ezek a dolgok — szerepelnek a GT -ben, ami miatt a belső tér még nagyobbnak is tágasabbnak tűnik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

gy tűnik, hogy a természetes melaszkészletem kiszáradt, ezért indítsuk be a motort, és menjünk feltekerni az 1500 kilométert.

Az örömtől a tankolásig

Egypt gombbal indítjuk a motort. Элиндитюк — это nem hallunk semmit: a zajszigetelés nagyon jó, és előre tekintve azt mondom, hogy az autó mozgás közben is nagyon csendes. Szóval, milyen motort indítottunk el?

Двигатель

2,0 л, 245 LE

Motorunk a Theta-II sorozat 2 literes egysége, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. GDI -re nemcsak óvatosan tekintünk, hanem feelurbózva. Igen, ez az egység félelmet kelt, részben még megérdemelten — это когда kérdésen fogunk foglalkozni и következő cikkben, amely az Optima -ról szól, это только туман, карбантартальстелс и яв.De miért nem hagyja félre a turbinával és az üzemanyag -befecskendező szivattyúval kapcsolatos komor gondolatokat, is csak élvezi a vezetést? Igen Könnyű!

Ennek a motornak a megkülönböztető jellemzője a maximális nyomaték hatalmas tartománya. Ez utóbbi 350 Nm, 1400–4000 fordulat / perc sebességgel kapható. Maximális teljesítmény — 245 LE 6000 fordulat / percnél. Ez az állat 7,4 másodperc alatt gyorsul fel az első százba. Nincs adat 200 км / ч -ra gyorsuló sebességrl, de van egy a maximális sebességrl.Нагысага породистая 240 км / ч. Sajnos személyesen nem tudtam ellenőrizni ezt a tényt, de 200 km / h sebességű Optima GT könnyen nyer (itt szégyelltem magam, és elpirultam).

Tehát a motor jár. Automatikus sebességváltónk van (ebből a konfigurációból más nem megengedett), ezért lefordítjuk a választót, és elindulunk.

Méretek (szerkesztés)

4 855/1 860/1 485 мм

Azonnal megjegyezzük: az autóban nem nőtt a zaj, és a szűk parkoló elhagyása nem vált nehéz feladatgá, bár az autó méretei tisztességesek (4 855/1 860/1 485 мм).A kamerák, amelyekből kettő van — elöl és hátul is, részben bátran segítenek szűk helyeken közlekedni. A felülről készült felülvizsgálat megvalósult, bár hagyományosan koreaiul, de nem vonzó, de általában a kamerák megbirkóznak a feladatokkal. Miben segíthet még a sofőr?

Egypt pillantás az autóban: Vakfolt -asszisztens (BSD), hatrameneti parkolási asszisztens (RCTA), automatikus szélvédő -páramentesítő, esőérzékelő, Intelligens automatikus parkolőfögzek.A lista korántsem teljes, de nem áll szándékomban ide másolni a berendezések ismertetőjét. De amit kiemeltem, különböző okokból részletesebb megfontolást érdemel.

Дьорсулас 100 км / ч -ра

7,4 метра

Az Optima vakfolt -figyelő rendszere szinte szükségszerűség: régóta nem kell ilyen hibás tükrökkel foglalkoznom. Esetleg valaki okos elmagyarázná nekem, miért készülnek ebből a formából, a felső sarok levágásával? Valahogy мег tudom érteni аз также sarok hiányát, де amikor egy nagyon hasznos tükörterületet áldoznak a tervezésre, szomorú vagyok.Tolatáskor a tükrök automatikusan lefelé dőlhetnek. Де annyira keskenyek, hogy ez a képesség teljesen megvakítja a vezetőt. Нет, амикор сек форгаломбан újjáépítenek, BSD rendszer gyakran hasznos.

Az automatikus szélvéd -párásodás megelőző rendszerrel és a teljes Optima klímarendszerrel kapcsolatban a következőket kell elmondani. Általában nem szeretem a koreai klímaberendezés működését. Vagy megpróbálja megégetni аз arcát, vagy lefagyasztani — nincs középút számára. Де аз Оптима -бан (még mindig üzleti osztály!), A várt módon működik.Де ван эги хатранья — нагьон зайос мунка. Ha elkezdi hozzáadni вентилятор sebességét, úgy tűnik, mintha egy régi porszívó elindulna valahol. És teljesen elszívja a GT nemességét. Это ugyanez a baj a szélvéd ködösítésével: érdemes rá irányítani a levegőt, és kissé erősebbé tenni az áramlását, mivel a szél üvöse felemellátörásés érdemes rá irányítani a levegőt, mivel a szél üvöse felemellátörés

Valahogy gyorsan elvesztettem аз érdeklődésemet mindenféle parkoló iránt: lassan dolgoznak, sokkal több helyet keresnek, mint amennyire valóban szükségük van, és tokeláltázbanárosban.De Az Optima Intelligens automatikus parkolási rendszere meglepett megfelelőségével. Egyetlen hátránya, hogy figyelmen kívül hagyja, ami a parkoló másik oldalán történik. Az Optima teljesen behódolva annak a vágynak, hogy üres helyet foglaljon, félem nélkül forgatja a kormányt. És ha az út keskeny, akkor készen áll az autók (vagy fal) ütésére az ellenkező oldalról. Egyszóval, támaszkodjon a rendszerre, de maga ne kövessen el hibát.

De sok más dolog (esőérzékelő, Autohold funkció, navigációs rendszer 8 hüvelykes kijelzővel) tökéletesen működik.Kellemetlen utóíz maradt csak a nem működő vezetőablak -szabályozó közelebbről: működött, aztán nem. Sőt, nem vettem észre a viselkedésének logikáját.

De vissza az utazáshoz.

Nagy fordulatszámon aktív pedálozással a motor továbbra is hallható. De ez nem zavar: az aktív vezetés feelételezi a motor legalább valamilyen hangválaszának jelenlétét. Ha sport módba állítja az autót, és ujjaival rángatja a doboz lapátváltóit, akkor az Optima nagyon élénk autó lesz.A gumi nem teszi lehetővé a dinamika teljes mértékű értékelését: hiányzik a fogása, és elkezd rölni. De e nélkül — это egyértelmű, hogy a GT betűk okkal vannak itt.

Родословная GT elem a pálya. Kényelmesen ülve az ülésben, fáradhatatlanul felfalhatja a több száz kilométert, és ugyanakkor — szórakoztathatja magát a Harman / Kardon audiorendszer zenéjével tíz hangszázóróval. Bluetooth-телефон на keresztül — csatlakoztathatja. Minden gyorsan működik, аз érintőképernyő megfelelő válaszokkal és az emberi felület is kellemes.Az egyetlen kellemetlenség akkor merülhet fel, ha túlságosan elragadtatva nézi az eget a panorámatetőn keresztül: egy napsütéses napon a kabin túl napos lesz az utastérbenó, lás semmtárbenó, és semmat. De ez már guberálás.

Általában a hatfokozatú sebességváltó is teszi a dolgát. Nehéz kényesnek nevezni, a városi módban való váltás nagyon észrevehető. De ez kiszámíthatóan működik, és nem panaszkodom ra.

Sajnos utjaink nagyon messze vannak az ideálistól.Szerencsére аз Оптима elképesztő felfüggesztéssel rendelkezik. Itt nem spóroltak a hátsó multi-linken (mint például az új Hyundai Elantra-n a gerendájával), és ez nagyszerű. Az autó nem csak nem csóválja a hátát ész nélkül vagy ok nélkül, de nem is figyel a rúdra. Igen, pontosan ez a «Gran Turismo», amelyen utazni szeretne.

Ezt elősegíti a benzinfogyasztás: 70 букв, éppen elég volt ahhoz, hogy felvegye az autót Moszkvában, és elinduljon Szentpétervár központjábaüléz központjábaüléz kölöz.De a városban … A városban nem bíznék a fedélzeti számítógép leolvasásában. Ez a digitális partizán még kínzás alatt sem mutatott 10,5 litre többet száz kilométeren. Valójában a fogyasztás legalább 15 литров вольт, és talán még egy kicsit több есть.

Egyébként van egy másik történet — это бензиновый капсолатбан. Az utasítások a benzinre vonatkozó követelményeket jelzik: AI-92 / AI-95. A tartály fedelén — AI -92. Мит? «Kilencven másodperces» benzin közvetlen befecskendezéses GDI motorban? Na gyere! Én — это öntöttem ilyen -olyanokat.Nincs különbség a fogyasztásban vagy a dinamikában.