Как вывести из строя эбу автомобиля
Главная » Разное » Как вывести из строя эбу автомобиля
Как правильно испортить электрооборудование автомобиля
Хорошая понятная статья с легким юмором, которая описывает, какие действия приведут к выходу из строя электрооборудования легкового автомобиля.
Если вам нужно угробить генератор
1. Один из самых быстрых и надежных методов – «переполюсовка». Для этого необходимо поменять местами провода от клемм аккумулятора, и вы достигнете как оптический эффект (яркую вспышку самого генератора, дым), так и звуковой (возможен или щелчок или хлопок, а может быть и шипение), а также – обонятельный (противный запах горящих проводов) и, возможно, тактильный (ожоги различных степеней тяжести). После «переполюсовки» диодный мост выгорит с вероятностью до 99%, реле-регулятор до 25%, проводка до 15%, статор до 60%, а полностью машину – до 0,01%! Этот метод довольно эффективен при “прикуривании”. Тогда возможно и побочное действие – выгорание бортового компьютера, музыки, сигнализации и так далее.
Главное – для этого не нужны никакие специальные навыки и знания, освоит даже начинающий.
2. “Мойка” двигателя машины.
С особой тщательностью мойте генератор, проверьте, чтобы вода прополоскала все нутро агрегата. И не вздумайте продувать после мойки генератор! Как только помыли, заводите машину, и включайте побольше нагрузок – музыку, весь свет, обогрев. Если с первого раза не получилось – попробуйте еще раз. Эффект не за горами! Кроме того, будет чистым и сгоревший генератор.
3. Воспользуйтесь “дедовским” методом – сдёргиванием с аккумулятора плюсовой клеммы при заведенном автомобиле. При таком способе релюшки сгорают с вероятностью от 50 до 70%. Но здесь необходима сноровка, но самое главное – чтобы было искр побольше. В следствии сдергивания, высоковольтные коммутационные процессы в цепях, в конце концов, сожгут что-то в генераторе, ну или хотя бы в машине! Дополнительная нагрузка тоже не помешает: печка, свет, подогрев. Для старых автомобилей метод не очень эффективен, но для новых машин годится, можно также сжечь музыку, борт-компьютер, сигнализацию.
Главное – желание!
4. Ну а методом “лужа”, вообще, пользуются практически все автолюбители, совершенно не подозревая об этом. И многие настолько искренне уверены, что их автомобиль водонепроницаем как подводная лодка (“Курск” не считается). Один из обладателей “Мерседеса” на вопрос: “А большая ли лужа была?” спокойно ответил; “Нет, только когда я проехал всего метров шестьдесят тогда заглох, да и поначалу было мелко, а конца лужи вообще-то я не видел!”. Как потом выяснилось, это было на Подоле в июле.
5. Для тех, кто с «понтами», подойдет способ “Меломан”. Оборудуйте ваш автомобиль суперской магнитолой, парочкой СД-чейнджеров, установите два-три ламповых усилителя по 200-300 ватт, подключите сабвуфер на 500 ватт, а также – полтора десятка колонок.
6. Самый таинственный и коварный из всех “Аккумуляторный” метод, так как чтобы его понять необходимо осознание физических и химических процессов. А если проще – используйте старый просроченный аккумулятор, более пяти лет. Чем древней аккумулятор, тем высока вероятность, того, что в аккумуляторе будет короткозамкнутая банка. Но все же аккумулятор может, как бы, работать – подзаряжаться от зарядного устройства, заводить машину, и т.д. Но он является мощным паразитом в цепи генератора. Большим плюсом этого способа является то, что со временем он все равно вас настигнет.
Если нужно угробить стартер
7. “Классическим” является тот метод, при котором запускается двигатель, и удерживается в замке зажигания ключ в положении “Старт”. И сразу же услышите специфический визг, который издает стартер.
В тот момент, когда ваш стартер перестанет визжать и станет невнятно похрюкивать, или же, наоборот, из-под капота вы увидите дымок, значит, вы достигли поставленной цели. Чтобы угробить стартер понадобится не более пяти минут. Этот способ борьбы со стартером больше по душе милым женщинам и мужчинам, которые совершенно ничего не понимают в автомобилях. Не забудьте, что сломанный замок зажигания часто способствует убиванию стартера, а на дизельных автомобилях проходит ток большей мощности, что приводит к выгоранию и залипанию замка зажигания.
8. “Экологический”, можно еще назвать “Для ленивых”, “Экономный”, “Не хочу толкать!”. Если вы заметили, что в автомобиле нет топлива, то это не беда, врубайте передачу и включайте зажигание. Автомобиль чуть-чуть проехал! Кроме того, если вы застряли в большой луже, или въезжаете в гараж, а ключи как всегда где-то затерялись, то есть, когда вам лень, и нет охоты ни думать, ни что-либо делать, то пользуйтесь этим методом. Скорее всего, с полкилометра, вы проедите, но для вашего стартера песенка будет спета. Даже если вы опомнитесь и передумаете, стартеру все равно придет конец.
9. Признанным надежным методом считается “Лужа”. Он неоднократно проверен теми упрямцами, которые считают, что автомобиль способен ездить по любым дорогам и при любой погоде. А если ваш стартер и залил холодный дождь, то его прогрев, только закалят стартер. Правда только после такой закалки стартер сначала начнет чихать и кашлять, а после – совсем зачахнет и заклинит. И станет ржавой рухлядью вместе с заклинившим якорем.
Как перезагрузить систему ECU
Большинство автомобилей предназначено для вождения в разных уголках мира мужчинами и женщинами разных возрастов и уровней вождения. Различные модели автомобилей могут работать при разных температурах, ландшафтах и высотах, и они используют различное топливо с различной степенью чистоты и октанового числа. Тем не менее, ECU или электронный блок управления автомобилями предварительно настроен для удовлетворения потребностей всех, и его можно адаптировать к индивидуальному стилю вождения его владельцев.Многие люди думают, что они не контролируют систему ECU своего автомобиля, но это не так. Эта статья oneHOWTO расскажет владельцу автомобиля на , как выполнить сброс вашей системы ECU , причем без предупреждения компании или без ущерба для гарантии вашего автомобиля.
Что делает ECU?
Прежде всего, важно понять, что такое система ECU и что она делает в вашем автомобиле. По сути, система ECU вашего автомобиля предназначена для изучения двигателя вашего автомобиля во время движения.
В этом процессе обучения ECU отслеживает изменения допусков приводов и датчиков двигателя вашего автомобиля. Некоторые из этих значений — это положение автоматической дроссельной заслонки, когда автомобиль простаивает, а также усиление дифферента форсунок.
Значения, которые изучает система ECU, сохраняются в ОЗУ. Резервное копирование этого ОЗУ осуществляется от аккумулятора, поэтому оно сохраняется даже при выключенном двигателе. Это означает, что он читает сохраненные значения каждый раз, когда вы включаете свой двигатель, и запускается только оттуда, вместо запуска с нуля.Когда вы решите сбросить вашей системы ECU , вы намереваетесь очистить все сохраненные журналы и долговременную память, которые ваша система ECU имеет до даты. Эти журналы включают скорость холостого хода, искру, топливо и т. Д. Коды неисправностей также сохраняются в системе ЭБУ для диагностических целей. Когда вы сбрасываете свой ECU, вы устанавливаете эти значения на нейтральное значение по умолчанию, а также очищаете все сохраненные коды неисправностей.
Изображение: cdrperformance.com
Пошаговые инструкции по сбросу системы ECU
Теперь, когда вы приняли решение перезагрузить систему ECU , выполните следующие инструкции и будьте в безопасности:
- Проезжайте на автомобиле около 15 минут, чтобы довести его до нормальной рабочей температуры.
- Теперь остановитесь, откройте капот вашего автомобиля и выньте провод заземления из аккумулятора. Убедитесь, что конец провода не соприкасается ни с какой другой металлической поверхностью вашего автомобиля.
- Подождите 5 минут.
- Отожмите тормоз примерно на 20 секунд, чтобы полностью разрядить конденсаторы системы ECU через стоп-сигналы. Теперь ваша система ECU потеряла всю сохраненную память.
- Теперь снова подключите провод заземления к батарее и закройте капот.
Основным шагом к сбросу системы ECU является полное удаление резервного источника питания .Чтобы сохранить сохраненные значения, у автомобилей есть предохранитель, который идет прямо в аккумулятор.
Обычно это тот же самый предохранитель и линия, которая включает ваше радио.
Еще один способ перезагрузить систему ECU
Вместо того, чтобы открывать капот и вынимать заземляющий провод, вы также можете отсоединить аккумулятор от вашего автомобиля, потянув за предохранитель, который приводит в действие ваше радио или освещение для ног. Вы можете найти этот предохранитель рядом с блоком предохранителей, как правило, в нижней правой части органов управления подсветкой. Выполните следующие пошаговые инструкции для этого метода:
- Вытащите ключ вашего автомобиля
- Вытащите также предохранитель
- Подождите 15 секунд и вставьте его обратно в
Это более простой способ удаления на Термин памяти сохранен в системе ECU вашего автомобиля.
Водить машину после сброса
После того, как перезагрузит вашу систему ECU , важно проработать машину около 30 минут, чтобы узнать о своем стиле вождения. Если вы заинтересованы в повышении производительности или в повышении гибкости и экономичности вашего автомобиля, управляйте им в том же стиле, и ваша система ECU адаптируется к вашему индивидуальному стилю вождения.
Если вы хотите прочитать статьи, аналогичные Как выполнить сброс системы ECU , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».
, Как сбросить систему безопасности менее чем за 10 минут
Необходимо сбросить световой сигнал безопасности в автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство для вас, чтобы помочь вам сэкономить деньги и вернуть тебя на дорогу. Если индикатор безопасности мигает, система иммобилайзера включена и не будет позвольте машине завестись
Что не так?
Большинство автомобилей сегодня имеют систему безопасности, встроенную в электрическую систему (BCM) — Блок управления кузовом) для предотвращения кражи.Проблема в том, что иногда он может остановить человека, которому принадлежит автомобиль от запуска двигателя, а также. Эти противоугонные системы иногда могут получить последовательность операций не синхронизирована, что заставляет систему думать, что автомобиль Быть краденым после ремонта.
Иногда это может случиться, когда в машине никого нет, но окно закрыто, а машина заперта. Кто-то протянет руку внутрь и откроет любую из дверей. Еще один распространенный способ для запуска системы, это просто отсоединить аккумулятор для установки новый блок или если батарея может разрядиться, а затем начать прыжок.Эти иногда может вызвать электрический скачок, запускающий систему иммобилайзера.
Как это работает?
Автосигнализация предназначена для предотвращения взлома автомобиля и предупредить владельца в случае попытки кражи. Обычно автомобильная сигнализация будет выводить высокий звук, когда система запускается вибрацией, закрыта или открыта триггерные выключатели или обнаружение небольших и быстрых изменений напряжения батареи. Машина Аварийные сигналы могут также контролировать датчики, такие как инфракрасный, микроволновый, ультразвуковой или наклон транспортное средство в случае несанкционированной буксировки.Некоторые автомобили имеют системы сигнализации, которые отправляют из SOS сигналы на номер мобильного телефона в случае поломки или кражи.
Системы сигнализации также включены в рамках системы навигации, чтобы повысить безопасность автомобиля. навигационная система отправит сигнал ping, чтобы машина могла быть принята.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Система безопасности также может быть использована для определения местоположения автомобиля на больших парковках. с помощью звукового сигнала на удаленном брелке.Иногда автомобильная сигнализация может выдать ложную тревогу, когда он чувствует вибрации гром или проезжающий грузовик. Датчики должны быть отрегулированы правильно, иначе это может вызвать устройство, даже если человек случайно коснется автомобиля хорошо.
Для людей, которые хотят дополнительной безопасности для своих автомобилей может иметь систему слежения за полицией устанавливается с помощью таких сервисов, как On Star. Эти системы поставляются с дополнительными расходами, которые оплачиваются на регулярной основе.
Системы безопасности используют пульт дистанционного управления (брелок), поэтому пользователь может отключить сигнал тревоги на расстоянии.
Функция дистанционного управления очень удобна, если Система срабатывает по ложной тревоге. Брелок может интегрировать различные такие функции, как опция ЖК-экрана, которая может проецировать изображение части транспортное средство, которое находится под угрозой вора, является одним из примеров.
Можно ли обойти мою автомобильную сигнализацию?
Простого ответа на этот вопрос в большинстве случаев нет.Системы безопасности разработаны во всех основных ПКМ и ВСМ, которые контролируют большую часть операционная система автомобиля. Пока эта система не включена, многие системы, такие как топливо и зажигание выключены.
Что мы сделали
Мы позвонили в фирменные дилерские центры и сказали автору сервиса (который иногда получил нас техник) машина, которую мы купили у них на стоянке с мамой ждет забрать своих детей из школы с мигающим сигналом тревоги и Автомобиль не заводится, это работало довольно хорошо.Мы записали их ответы. Надеюсь, вы сможете собрать достаточно информации от нас и их, чтобы ваш автомобиль снова заработал.
Мы заметили популярные сходства практически во всех автомобилях, которые довольно общие, которые мы перечислили ниже.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Инструкции по сбросу настроек безопасности
Это общая процедура сброса иммобилайзера сигнализации, которая применяется к большинству транспортных средств.
Шаг 1: Сброс ключа двери водителя
Выход из машины с закрытыми дверями и закатанными окнами.Также близко и любые задние двери, такие как багажник, задний люк и передний капот. Замок автомобиль, используя замок со стороны водителя и уйти от машины по крайней мере, десять футов. Подождите пятнадцать минут и откройте дверь, это должно перезагрузить систему безопасности.
Шаг 2: Активируйте брелок
Многие производители не позволяют машине заводиться, когда кнопка паники толкнул Удерживайте кнопку паники в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите десять футов от машины.
на десять минут.
Затем дважды нажмите кнопку разблокировки на брелке, это должно деактивировать система безопасности, которая должна сопровождаться мигалками или слышимый гудок.
Каждый из этих шагов должен сопровождаться отменой безопасности свет.Если этот индикатор мигает, когда вы пытаетесь провернуть и запустить Двигатель системы не сбрасывается.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 3: Включить зажигание
Многие системы иммобилайзеров должны видеть мощность, потребляемую от каждого источника питания доставлено от замка зажигания. Вставьте ключ зажигания и поверните его на месте, а затем попытаться запустить двигатель (провернуть), двигатель не будет Начало.С ключом все еще в рабочем положении подождите 10 минут и безопасность свет должен мигать, а затем погаснуть. Выключите ключ и подождите 5 секунд. Повторение эти шаги в общей сложности в течение 3, 10 минутных циклов. Машина теперь готова к переучиванию код доступа при следующем использовании ключа, все коды неисправностей будут удалены после 100 циклов ключа.
Шаг 4: Снять предохранитель
Предохранитель находится на панели предохранителей большинства автомобилей.Используя владельца Вручную удалите предохранитель, который отключит систему безопасности. С этой точки зрения автомобиль не заводится, вставьте предохранитель в реактивную систему. Это известно как мягкая перезагрузка иммобилайзера.
Шаг 5: Отсоединить аккумулятор
Иногда противоугонная система может работать из-за скачка напряжения или операционная ошибка. Начните с удаления отрицательного кабеля аккумулятора и оставьте его Отключите на пять минут, затем снова подключите аккумулятор.Это позволит системе безопасности выполнить полную перезагрузку и сбросить протокол тревоги. чтобы помочь иммобилайзеру начать работать в правильной последовательности.
Acura и Honda Security Сброс информации
Позвоните дилеру и это был его ответ: разблокируйте автомобиль с помощью брелка затем сядьте в машину и закройте дверь. Вставьте ключ в замок зажигания и включите ключ и подождите 90 секунд.
Если это не сработает, поднимите капот и отсоедините аккумулятор от отрицательной клеммы.Пока ключ находится в включите зажигание и снова включите аккумулятор. Если есть Хонда добавлен блок безопасности, установленный в нижней левой части защитной панели, поверните ключ зажигания во включенном положении. Найдите маленькую кнопку на коробке и удерживайте ее в течение 90 секунд и будильник будет обходить.
Инструкция по сбросу иммобилайзера Audi
Позвоните дилеру, это был их ответ: с помощью ключа зажигания попробуйте завести автомобиль. Выйдите из автомобиля и закройте все окна окнами вверх, затем откройте двери с помощью брелка, который должен запустить двигатель.Отключить аккумулятор с отрицательным кабелем подождите одну минуту и снова подключите.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Процедура сброса сигнализации BMW
Позвоните дилеру, сервисный техник заставил нас одного из своих техников помогите нам, и это был его ответ: разблокируйте автомобиль брелоком дважды, чтобы признать ключ действительным.
Нажмите кнопку паники дважды, чтобы отключить будильник. Закрой окна и запри машину. Пусть машина сядет в течение пяти минут, находясь на расстоянии более 10 футов, затем разблокируйте автомобиль.Не отсоедините автомобильный аккумулятор, потому что система сигнализации имеет скользящий код, который может перепутать при повторном подключении батареи.
Dodge Chrysler Jeep Alarm Reset
Позвоните дилеру, это был их ответ: отключите аккумулятор на один минут, а затем снова подключите аккумулятор, это должно сбросить систему иммобилайзера. Чтобы отключить охранную систему, нажмите кнопку разблокировки на брелоке.
Кадиллак Шеви GMC и другие GM Сброс безопасности
Позвоните дилеру, это был их ответ: Выйдите из автомобиля и разблокируйте автомобиль с помощью брелка.Вставьте ключ во внешнюю ручку двери и поверните его вправо, а затем влево, чтобы заблокировать и разблокировать. Это может быть сделано либо для водителя или пассажирская дверь. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель.
Держите кнопка паники вниз, чтобы отключить будильник. Нажмите кнопку разблокировки и попробуйте запустить ее. Если это не помогает, отсоедините автомобильный аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель конец. Датчик блокировки прохода, который контролирует систему безопасности, встроен в ключ тумблер или тумблер, который читает чип внутри ключа.Этот чип как правило, невидимый.
На старых автомобилях GM два маленьких провода сломаются возле тумблер, который активирует систему. В этом случае тумблер должен быть отремонтированный или замененный.
Ford Lincoln Mercury Сброс системы иммобилайзера
Позвоните дилеру, это его ответ: Удерживайте кнопку паники на ключе брелок за 2 секунды. Закройте все двери и во время использования замка с ключом используйте ключ для разблокировки замка двери водителя.Если это не работает, удалите отрицательный кабель аккумулятора в течение 15 секунд и снова подключите.
Hyundai Security Reset Метод
Позвоните дилеру, вот его ответ: Нажмите кнопку разблокировки на брелке три или четыре раза и нажмите кнопку паники один раз.
Запереть и отпереть дверь водителя с помощью ключа.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Mercedes-Benz Метод сброса тревоги
Позвоните дилеру, вот его ответ: Установите ключ в замок зажигания и поверните в положение разблокировки разблокировки.С помощью брелка нажмите кнопку паники. Снимите отрицательный кабель аккумулятора на пять минут и снова подключите.
Nissan Infiniti Security Reset
Звоните дилеру, это их ответ: Использование разблокировки брелка кнопка. Используйте ключ зажигания, чтобы завести машину. Используйте ключ, чтобы разблокировать водительская дверь. Удалите отрицательный кабель аккумулятора, а затем снова подключите.
Toyota Lexus Иммобилайзер Сброс
Мы позвонили дилеру, вот их ответ: заблокируйте машину и закройте все двери, затем используйте ключ, чтобы открыть дверь водителя.Нажмите и удерживайте панику Кнопка на пульте. Когда в замке автомобиля нет никого, и разблокируйте автомобиль, используя Ключ дистанционный. Отключите аккумулятор и подключите в крайнем случае.
Volkswagen Security System Reset
Для отключения противоугонной системы используйте кнопку разблокировки на дистанционном ключе. Откройте дверь водителя с помощью ключа, а затем переключите зажигание в положение на позиции. Если это не сработает, покиньте автомобиль и закройте все окна, затем используйте ключ, чтобы запереть дверь водителя.Подождите пятнадцать минут и разблокируйте дверь водителя с помощью ключа, запустите двигатель в течение 15 секунд после открытия дверь.
Чтобы увидеть вопросы системы сигнализации и ответы, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо бесплатная консультация по ремонту автомобиля пожалуйста, спросите наше сообщество механиков, мы будем рады помочь.
Статья опубликована 2019-02-10
,
Как отключить автосигнализацию
Есть несколько вещей, более смущающих (или более раздражающих, если это машина соседа), чем автомобильная сигнализация, которая не отключается. Существует ряд причин, по которым автомобильная сигнализация не выключается, и несколько различных методов, которые вы можете использовать, чтобы заставить замолчать визг — и положить конец смущению.
Часть 1 из 1: Выключение автосигнализации
Необходимые материалы
Шаг 1: ознакомьтесь с сигнализацией . Хотя может показаться, что это не идеальное время для чтения руководства пользователя, во многих случаях возникает проблема с ошибкой пользователя.Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре, чтобы отключить будильник.
Шаг 2: Завести автомобиль . Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести автомобиль. Почти все аварийные сигналы, как установленные на заводе, так и послепродажные системы, отключаются и сбрасываются при запуске автомобиля.
Шаг 3: Используйте свой ключ, чтобы отпереть дверь водителя . Это обычно выключает и сбрасывает сигнал тревоги. Если дверь со стороны водителя уже разблокирована, заблокируйте дверь, а затем снова откройте ее.
Шаг 4: Вытащите предохранитель . Установленная на заводе сигнализация будет иметь предохранитель в блоке предохранителей; потяните предохранитель, чтобы отключить цепь и выключить сигнализацию.
Найдите блок предохранителей на левой стороне рулевой колонки. У блоков предохранителей обычно есть схема предохранителей на крышке блока предохранителей.
У большинства предохранителей есть метка тревоги. Если предохранитель не помечен, обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения предохранителя.
- Совет : В некоторых автомобилях есть несколько блоков предохранителей — обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение различных блоков предохранителей.
Снять предохранитель. Если сигнализация отключается, вы вытащили правильный предохранитель. Если сигнализация не отключается, переустановите предохранитель и попробуйте другой, пока не найдете нужный предохранитель.
После того, как аварийный сигнал отключился, переустановите предохранитель и посмотрите, не сбрасывает ли это систему. Если сигнал тревоги снова запустится, пришло время привлечь профессионала для его ремонта.
Если система охранной сигнализации является предметом вторичного рынка, найдите предохранитель в моторном отсеке.
Обратитесь к руководству пользователя, если не можете найти предохранитель.
Шаг 5: Отсоедините аккумулятор . Это последнее средство, так как сбрасывает все электрические системы в автомобиле, и ваш автомобиль не запустится, пока аккумулятор не будет снова подключен.
Отсоедините отрицательный вывод (черный) от аккумулятора. Тревога должна немедленно отключиться.
Подождите минуту или две и снова подключите аккумулятор. Надеюсь, аварийный сигнал сброшен и не запустится снова. Если это так, попробуйте снова отсоединить кабель аккумулятора.
- Совет : Если это не помогает, оставьте кабель аккумулятора отсоединенным и обратитесь к механику или установщику аварийной сигнализации для ремонта системы.
Шаг 6: Поддержите свой брелок . Большинство современных автомобилей используют брелок для запирания и отпирания дверей и отключения вашей сигнализации. К сожалению, брелок не будет работать, если батареи разряжены или просто не работают.
Надеюсь, что если вы попробовали описанные выше шаги, сигнал тревоги прекратился, и все грязные взгляды соседей прекратились.Если необходимо было отсоединить аккумулятор, чтобы отключить сигнализацию, профессиональный механик, например, от YourMechanic, должен осмотреть всю систему, чтобы убедиться, что все работает нормально.
,
простое и бюджетное решение для авто
Содержание
В новостях, да и не только, в последнее время то и дело мелькают сообщения об угоне автомобилей.
Особенно это актуально для тех моделей, которые уже давно на российском рынке. Это логично: на них стабильно высокий спрос на вторичном рынке и на разборках. Но что делать владельцам таких авто?
Лучшим выходом было бы купить что-то сразу эксклюзивное, например, выпущенный в единственном экземпляре Ламборгини. Если этого нет, то мы имеем проблему и ищем, как ее решать.
Статистика угонов 2017 относительно наглядно нам показывает, какие автомобили в зоне риска. Моя как раз попадает в группу риска, поэтому я решил добавить «сложностей» в систему безопасности и приобрести противоугонную защиту ЭБУ (электронного блока управления) AUTO-ZBU. По любому это лишним не будет.
Защита ЭБУЧтобы объяснить свой выбор, предлагаю рассмотреть схему работы преступников. Обычно при угоне открывается капот, отсоединяется колодка ЭБУ, и к ней подсоединяется другой блок, позволяющий дезактивировать сигнализацию и иммобилайзер. После этого автомобиль без проблем заводится и уезжает.
Предотвратить такую ситуацию можно двумя способами. Самый очевидный вариант – это не позволить злоумышленнику открыть капот. Однако на практике метод трудноосуществим или сопряжен с большими заморочками. Гораздо проще установить дополнительную защиту на ЭБУ и OBD. Но, тут каждый решает для себя сам или, как вариант, использует все методы сразу.
Защита ЭБУЗащита ЭБУ AUTO-ZBU представляет собой специальную механическую систему, предотвращающую доступ и подмену модуля управления двигателем. Устройство не оставляет злоумышленникам шанса добраться до блока управления и завести авто, или как минимум помешать сделать это быстро.
Высокопрочный корпус защиты не позволяет воздействовать на основные электронные элементы. Кроме того, конструкция позволяет выиграть около 40 минут, пока злоумышленнику удастся что-то предпринять. Обычно преступники сдаются гораздо раньше, ведь чтобы остаться незамеченным, машину нужно завести с минимальными затратами времени и «геморроя».
– Надежность;
Пожалуй, для меня это решающий фактор, иначе зачем вообще ставить защиту, если нет уверенности в ее эффективности? У защиты от угона ЭБУ с этим проблем нет. Каждая конструкция разрабатывается специально для конкретной марки авто с учетом ее особенностей. Под защитой скрывается электронный блок управления и его разъемы.
Самое главное, установить конструкцию можно самостоятельно. Я установил на штатные крепления, прикрутив ее на срывные гайки, идущие в комплекте. После того как конструкция прикручена, гайки (болты) срываются. В результате остается плоская поверхность. Благодаря этому спилить гайки или высверлить болты в сжатые сроки не получится. Этому препятствует также и материал, из которого они выполнены. Чаще всего для изготовления болтов применяется термически и химически обработанная сталь.
– долговечность;
Производитель обещает, что конструкция будет служить очень долго.
Нет повода в это не верить. Даже внешний вид защиты от угона ЭБУ AUTO-ZBU в принципе не позволяет усомниться в ее долговечности. Она выполнена из высокопрочной коррозионно-стойкой стали, которая обычно используется в оборонной промышленности. Ее толщина 2,5 мм, а имеющиеся швы сварены аргоновой сваркой. Не имея под рукой «болгарки», справиться с конструкцией из такого прочного материала не получится.
– сохранение гарантии на автомобиль;
Противоугонная защита ЭБУ AUTO-ZBU подойдет как для б/у, так и для новых транспортных средств. Она сертифицирована и имеются договора с c официальными дилерами (Hyundai/Kia/Renault/Lada/Nissan/Chevrolet/Opel/ Mitsubishi/Ford/Land Rover), поэтому в дилерском центре не возникнет никаких вопросов. Думаю, для многих это очень важное преимущество, потому что часто дилерам только дай повод снять авто с гарантии. В случае с защитой от угона ЭБУ AUTO-ZBU беспокоиться не о чем. На саму конструкцию также есть гарантия, которая действует в течение 5 лет.
– отличный сервис.
У производителя защиты есть сайт и группа в Вконтакте. Там можно найти всю необходимую информацию о товаре, условиях доставки и стоимости. Что касается цены, то мне она показалась достаточно адекватной. Но тут опять каждому свое, кто-то будет орать, что дорого, при этом покупая всякие пластмасски по дикой цене. Кроме того, недавно видел информацию в ВК об акции, по условиям которой можно было купить 2 защиты по стоимости одной. Вообще получается смешная цена. Так что при желании, если следить за обновлениями группы, можно попасть на акцию или розыгрыш.
Доставка товара бесплатная. Ее осуществляет компания СДЭК. Чтобы оформить заказ, достаточно написать в ЛС в группе Защита от угона ЭБУ и OBD(AUTO-ZBU) или позвонить по телефону.
Оплата производится при получении, и товар можно оплатить любым способом: наличные, картой и по счету. При необходимости можно воспользоваться услугами мастера у партнеров AUTO-ZBU. Мне такая помощь не понадобилась, да и нет у нас в городе партнеров, но кому-то, возможно, лучше доверить установку профессионалам. По части сервиса все сделано предельно просто и удобно для клиентов.
Кстати, перед покупкой искал информацию о конструкции в интернете и вычитал такой интересный факт. Идея с дополнительной защитой ЭБУ так понравилась производителям Mazda, что они стали устанавливать ее на новых моделях. Я считаю, что это еще раз свидетельствует об эффективности и надежности конструкции. Учитывая, что еженедельно угоняют десятки машин разных марок, нужно обязательно принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности авто. Я предпочитаю не рисковать своим автомобилем, и, по возможности, создать проблему потенциальному угонщику, поэтому и решил установить защиту от угона ЭБУ AUTO-ZBU, что и вам советую сделать.
Галерея фото Защита ЭБУ AUTO-ZBU Lada Vesta SW-Cross
В некоторых роскошных автомобилях может быть до 200 различных компьютеров
Вот какие компьютеры используют в автомобилях.
Современные автомобили имеют более 100 «компьютеров». В некоторых моделях число «компьютеров» приближается к 200. Эти компьютеры не похожи на стационарные компьютеры или ноутбуки. Они больше похожи на программируемые логические контроллеры (ПЛК). Но если производители обычных компьютеров у рядовых пользователей на слуху, то вот кто производит компьютеры для автопромышленности, знают не многие. Об этом сегодня и поговорим.
Для справки:
Программируемый логический контроллер, программируемый контроллер – специальная разновидность электронной вычислительной машины. Чаще всего ПЛК используют для автоматизации технологических процессов.
Так компьютеры в автомобилях – это ПЛК или нет? На самом деле автомобильные компьютеры, несмотря на то что внешне мало напоминают обычные десктопные пользовательские устройства, таковыми и являются на все сто процентов.
Как мы уже сказали, в автомобилях множество различных компьютерных блоков, каждый из которых отвечает за определенные системы в машине. Вот пример одного из компьютеров:
Это электронный блок (ЭБУ) управления тормозами. Он отвечает за функциональность таких систем, как ABS, ASR, EBD и ESP (есть еще множество названий тормозных систем).
Компьютер находится внутри черных пластиковых деталей блока. Алюминиевый корпус ЭБУ содержит клапаны с электроприводом. Темный стальной цилиндр сзади блока представляет собой гидравлический насос.
Вот еще пример одного автомобильного электронного устройства:
Это модуль управления кузовным электрооборудованием (ЦЭМ), называемый центральным электронным модулем (англ. – СЕМ). В большинстве серийных автомобилей он отвечает за управление освещением автомобиля, за центральный замок, сигнализацию, дистанционное управление транспортным средством.
Также этот же блок отвечает за роль шлюза между различными системами шин. В современных автомобилях, как правило, этот блок совмещен с блоком предохранителей.
А это типичный электронный блок управления двигателем (ЭБУД/ЭБУ, Engine Control Module – ECM). И неважно, о каком автомобиле мы говорим: дизель, бензин, большой или маленький, грузовой или легковой, – все блоки управления двигателем выглядят примерно одинаково. Обычно блок управления двигателем находится в моторном отсеке. Но в некоторых автомобилях он размещен в салоне под перчаточным ящиком (бардачком).
А вот вам еще один интересный и необычный пример использования компьютера в автомобиле:
Вы сразу догадались, что перед вами турбокомпрессор. А теперь внимательно посмотрите на черную пластиковую коробку на турбине. Как вы думаете, что это за черный ящик с разъемом? Конечно, это еще один компьютерный модуль. Кстати, у старых турбин подобный шлюз турбины был механическим. То есть турбина управлялась механическим способом.
Теперь управление турбиной осуществляется электронно.
Перед вами клапан EGR (клапан системы рециркуляции выхлопных газов – Exhaust Gas Recirculation). В отличие от старого поколения клапанов EGR, работающих на вакууме, современные клапаны стали электронными за счет встроенного электронного управления, а также за счет блока управления двигателем.
В современных автомобилях много компьютеров, начиная от блоков управления отоплением, кондиционированием, электронным устройством управления коробкой передач, системой передачи крутящего момента и системой управления положениями сидений и заканчивая блоками управления приборной панелью, информационно-развлекательной системой и подвеской автомобиля. В итоге в некоторых дорогих роскошных автомобилях может быть до 200 различных компьютеров.
Обращаем ваше внимание, что мы ведем речь только о тех электронных блоках управления, которые необходимы для работы двигателя и других основных функций автомобиля. То есть в это число компьютеров не входят различные передовые автономные системы управления автомобилем, такие как полуавтопилот, автопилот или функции автоматической парковки.
В мире существует множество различных производителей автомобильных компьютеров, которые являются официальными поставщиками автомобильных компаний. Некоторые из этих компаний хорошо известны, тогда как часть из них простому обывателю не знакомы. Вот мировые лидеры, которые поставляют компьютеры автобрендам: Bosch, BorgWarner, Continental, Delphi, Hella, Kongsberg, JCI, Lear, Magna, Pektron, Valeo, Skyships, Autoliv, ISRI, TRW, Visteon, ZF и т. д.
Кто производит процессоры для автомобильных компьютеров?
Итак, мы с вами выяснили, кто является лидером по поставкам комплектов электронных блоков для автопромышленности. Но остался еще один вопрос, который может быть интересен: кто производит процессоры для автокомпьютеров? Неужели эти же компании? Конечно, нет. Как и в случае с обычными настольными компьютерами, процессоры внутри автомобильных ЭБУ (ECU) производятся такими компаниями, как Intel и ARM.
В общем, производители автомобильных электронных блоков управления делают, как, например, компания Apple, производя свою продукцию из чужих комплектующих.
Да, компании Intel и ARM не единственные в мире по поставкам процессоров для производителей автомобильных компьютеров. Но они являются безоговорочными мировыми лидерами в этой области. В итоге почти на всех автомобилях сегодня установлены процессоры Nvidia ARM и процессоры Intel с низким энергопотреблением.
транспортных средств, принадлежащих университету | Парковка и транспорт
Несколько факультетов университета владеют собственными государственными автомобилями. Сотрудники, использующие эти транспортные средства, должны получить разрешение на управление транспортными средствами в результате проверки водителей одним из отделов кадров.
Отделы отвечают за поддержание надлежащего обслуживания этих транспортных средств. Пожалуйста, попробуйте использовать университетский гараж для обслуживания.
Проверка драйвера
Отдел кадров обеспечивает проверку водителей для всех сотрудников. Пожалуйста, отправьте все запросы по адресуployment@ecu.
edu.
Требования к проверке водителя:
- Действительные водительские права
- Отправка истории водителя (история водителя за пределами штата должна быть загружена в базу данных проверки водителя)
- Формы проверки драйверов на бумажном носителе не принимаются
Шаги для получения доступа к базе данных проверки водителей (DRV)
- Начальник отдела должен отправить электронное письмо по адресу [email protected] с запросом о необходимости и о том, кому он хотел бы предоставить доступ в качестве представителя своего отдела
- Персонал центрального автопарка P&T затем создаст и/или предоставит доступ к папке отделов на общем пиратском диске DRV.
- Затем представитель отдела загрузит всю необходимую информацию из электронной таблицы DRV в свою папку на общем пиратском диске DRV.
Где и как заправить автомобили, принадлежащие университету,
Все государственные транспортные средства, принадлежащие университетам, должны заправляться ТОЛЬКО неэтилированным бензином, за одним исключением.
Транспортные средства, обозначенные как транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (имеют AFV наклейка на одном из окон автомобиля) можно заправлять Е-85, если таковой имеется.
При заправке автомобиля соблюдайте следующие инструкции.
Вариант 1: Использование газовых насосов ECU
Про-ключ газового насоса ECU. Про-ключ идентифицируется латунной биркой, прикрепленной к ключу, на которой проштампованы ЭБУ и номер автомобиля (имейте в виду, что про-ключ NCDOT представляет собой отдельный ключ и на нем не проставлен ЭБУ). Этот про-ключ можно использовать только на заправочных колонках ECU, расположенных на FS/паровой электростанции на 14-й улице (Восточный кампус) и на FS/Коммунальном заводе медицинских наук на петле северного кампуса (западный кампус).
Как использовать про-ключ для газовых насосов ECU:
- Вставьте ключ в слот считывателя ключей на терминале газового насоса.
- Введите идентификационный номер на метке при запросе идентификационного номера.
- Введите показания одометра автомобиля и нажмите Enter. Если будет предложено повторно ввести показания одометра, повторите этот шаг.
- При появлении запроса извлеките ключ и снова вставьте его в гнездо считывателя ключей.
- При появлении запроса введите номер насоса и нажмите Enter.
Вариант 2. Использование кредитной карты
Кредитная карта университета, привязанная к транспортному средству, обычно находится в бардачке. Ее можно использовать на большинстве крупных коммерческих заправочных станций.
Как пользоваться кредитной картой на бензин:
- НЕ ПРЕДОПЛАЧИВАЙТЕ бензин этой картой!! Вам не разрешается принимать сдачу, если вы не наполните бак до суммы предоплаты. Если ситуация срочная и карта не может быть использована должным образом, то могут быть использованы личные средства, а путешественнику будет возмещена стоимость поездки штатом Северная Каролина. ProCard могут использовать только лица, уполномоченные использовать для путешествий.
- НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту карту для оплаты топлива для любого другого транспортного средства, кроме того, которому она назначена!!
- Мы советуем вам использовать газовый насос Pay-at-Pump.
- Проведите картой. Карта не является ни кредитной, ни дебетовой, поэтому не выбирайте ни тот, ни другой вариант. Терминал должен перейти к следующему шагу без дополнительного ввода.
- Вам будет предложено ввести 2 разных числа, и их можно запрашивать в любом порядке:
- Идентификационный номер – номер транспортного средства, присвоенный Управлением автопарка. Не нажимайте Enter, если не будет предложено, это должно произойти автоматически.
- Текущие показания одометра. Нажмите Enter, если необходимо.
- В случае возникновения проблемы дежурный на станции МОЖЕТ помочь вам. Чаще всего это не так. Планируйте заранее, чтобы в случае возникновения проблемы у вас была возможность перейти на другую заправочную станцию, если это необходимо.
Опция 3: Газовые насосы NCDOT
Ключ для газового насоса NCDOT. Про-ключ идентифицируется по идентификационной бирке, прикрепленной к ключу, на котором проштампованы номера, идентифицирующие транспортное средство (имейте в виду, что на газовом про-ключе ЭБУ также есть проштампованный ЭБУ, обозначающий его как отдельный ключ). Этот про-ключ можно использовать на заправочных колонках Департамента транспорта Северной Каролины, расположенных по всему штату Северная Каролина. Расположение подробно указано на картах зон, расположенных в руководстве по правилам управления автопарком NC в бардачке автомобиля. Руководство также можно найти на веб-сайте NC Motor Fleet Management. Использование одного из этих насосов должно быть вашим первым выбором заправки, когда он доступен.
Как использовать про-ключ:
- Вставьте ключ в слот считывателя ключей на терминале газового насоса.
- При запросе идентификационного номера введите последние четыре цифры номерного знака.
- При появлении запроса введите текущий пробег.
- При наличии нескольких насосов может потребоваться ввод номера насоса.
- Некоторые насосы могут иметь обозначение E-85. Если автомобиль работает на альтернативном топливе, используйте насос E-85 для заправки автомобиля.
Доля рынка автомобильных ЭБУ, размер, тенденции и прогноз к 2025 году
Рынок автомобильных ЭБУ (электронных блоков управления) оценивался в 23,55 млрд долларов США в 2017 году и, по прогнозам, достигнет 39,28 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 5,77% в течение прогнозный период. Базовым годом для отчета является 2017 год, а прогнозный период — с 2018 по 2025 год. млн долларов США)
Мир) Методология исследования, используемая в отчете, включает первичные и вторичные источники и следует Восходящий подход для целей триангуляции данных.
Исследование включает OEM-производитель и модельный анализ рынка автомобильных ЭБУ на уровне страны. Этот анализ включает в себя исторические тенденции, а также существующее проникновение на рынок по странам и типам транспортных средств. Анализ прогнозируется на основе различных факторов, таких как тенденции роста производства автомобилей и скорость внедрения OEM-производителями. Анализ обсуждался и подтверждался основными респондентами, в том числе экспертами автомобильной промышленности, производителями и поставщиками. Вторичные источники включают такие ассоциации, как Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM), Международная организация производителей автомобилей (OICA), Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), Агентство по охране окружающей среды (EPA), Общество индийских производителей автомобилей, SAE International и платные базы данных и каталоги, такие как Factiva.
На рисунке ниже показано распределение профиля отраслевых экспертов, участвовавших в первичных обсуждениях.
Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf
Экосистема рынка автомобильных ЭБУ состоит из производителей автомобильных ЭБУ, таких как Continental (Германия), Bosch (Германия), Aptiv (Великобритания) , Denso (Япония), Autoliv (Швеция), Mitsubishi Electric (Япония), ZF (Германия), Hitachi (Япония) и Magneti Marelli (Италия). Автомобильные ЭБУ поставляются компаниям уровня 1, производящим электронные системы, и автомобильным OEM-производителям.
Целевая аудитория
- Производители автомобильных ЭБУ
- Производители электроники для автомобильных кабин
- Производители автомобильных силовых агрегатов
- Производители автомобильных систем безопасности и комфорта
- Отраслевые ассоциации
- Поставщики сырья для производителей автомобильных ЭБУ
- Автомобильная промышленность в качестве конечного пользователя, трейдеров, дистрибьюторов и поставщиков автомобильных блоков управления двигателем
Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence
- Легко скачать исторические данные и прогнозы
- Анализ компании Информационная панель для высокого потенциала роста
- Аналис -аналитику Aganaist Aganize Aganaization и Interctive
- Аналис -аналитик Access Aganiz Новости, обновления и анализ тенденций
Образец запроса
Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Объем отчета
Рынок по приложениям
- ADAS и система безопасности
- Система контроля кузова и комфорта
- Информационно-развлекательная система и система связи
- Система силового агрегата
Рынок по мощности ЭБУ
- 16-битный ЭБУ
- 32-битный ЭБУ
- 64-битный ЭБУ
Рынок по типу силовой установки
- Электромобили
- Гибридные автомобили
- Автомобили с ДВС
Рынок по уровню автономного вождения
- Автономные транспортные средства
- Обычные транспортные средства
- Полуавтономные транспортные средства
Рынок по типу транспортного средства
- Легковые автомобили
- Тяжелые коммерческие автомобили
- Строительное и горнодобывающее оборудование
- Сельскохозяйственные тракторы
Рынок по регионам
- Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Южная Корея и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
- Европа (Германия, Франция, Испания, Великобритания и остальные страны Европы)
- Северная Америка (США, Мексика и Канада)
- Остальной мир (Бразилия, Иран и другие страны)
Доступные настройки
Используя предоставленные рыночные данные, MarketsandMarkets предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями компании.
Рынок информационно-развлекательных и коммуникационных систем по регионам
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Европа
- Северная Америка
- Остальной мир
Рынок аккумуляторных электромобилей по регионам
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Европа
- Северная Америка
- Остальной мир
Прогнозируется, что рынок автомобильных ЭБУ (электронных блоков управления) будет расти в среднем на 5,77% в период с 2018 по 2025 год. Рынок автомобильных ЭБУ оценивается в 25,08 млрд долларов США в 2018 году и прогнозируется к 2025 году он достигнет 39,28 млрд долларов США. Основными факторами роста этого рынка являются более широкое внедрение передовых систем безопасности, удобства и комфорта в транспортных средствах, а также увеличение спроса на гибридные электромобили (HEV) и аккумуляторные электромобили (BEV).
Сегмент ADAS и систем безопасности, по оценкам, занимает наибольшую долю рынка на мировом рынке.
Рост рынка в этом сегменте можно объяснить растущим числом правительственных мандатов на функции ADAS и включение базовых систем безопасности, таких как ABS, подушки безопасности и TPMS.
64-битный ECU считается самым быстрорастущим сегментом рынка. Ожидается, что растущий спрос на передовую электронику, такую как HUD на ветровом стекле, модули камер, селектор режимов движения, RADAR, LiDAR и передовую телематику, требующую быстрой обработки в режиме реального времени, будет стимулировать рынок 64-битных ЭБУ.
Согласно оценкам, сегмент легковых автомобилей занимает наибольшую долю рынка по типу транспортного средства. В роскошных легковых автомобилях используется большое количество ЭБУ, поскольку эти автомобили оснащены передовыми функциями автомобильной электроники для повышения комфорта, удобства и безопасности. Кроме того, такие факторы, как значительное количество роскошных легковых автомобилей в Европе и Северной Америке и растущий спрос на эти автомобили в Азиатско-Тихоокеанском регионе, увеличивают спрос на автомобильные ЭБУ.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе спрос на роскошные легковые автомобили растет из-за увеличения покупательной способности потребителей и растущего спроса на комфорт и безопасность в автомобиле.
Рынок автомобильных ЭБУ для сегмента аккумуляторных электромобилей (BEV), по оценкам, будет расти самыми высокими темпами в течение прогнозируемого периода. BEV имеют много электрических компонентов и ЭБУ в трансмиссии, салоне и кузове. Производители BEV также внедряют передовые технологии, чтобы привлечь больше клиентов.
По оценкам, Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке ЭБУ для автомобилей как по объему, так и по стоимости. Рост этого рынка можно объяснить увеличением производства и спроса на легковые автомобили и электромобили. Растущий спрос на передовую электронику в транспортных средствах, растущая покупательная способность потребителей и повышение осведомленности потребителей о функциях безопасности в развивающихся странах являются ключевыми факторами, определяющими рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ключевым фактором, сдерживающим рост рынка автомобильных ЭБУ, является растущее предпочтение потребителей в пользу BYOD (Bring Your Own Device) и подход к консолидации ЭБУ. В отличие от обычной бортовой электроники, технология BYOD устраняет необходимость во встроенных дисплеях и информационно-развлекательных системах в автомобиле. Это также косвенно снижает использование ЭБУ, которые необходимы для работы этих технологий. Кроме того, OEM-производители внедряют технологию BYOD, поскольку она проста в использовании и помогает снизить общую стоимость автомобиля.
Одними из ключевых игроков рынка являются Continental (Германия), Bosch (Германия), Aptiv (Великобритания), Denso (Япония), Autoliv (Швеция), Mitsubishi Electric (Япония) и Hitachi (Япония).
Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных результатов, нажмите Поговорите с аналитиком
Содержание
Определение рынка ECU
1.
3 Объем рынка автомобильных ECU
1.3.1 Рынки, охватываемые
1.3.2 года, рассмотренные для исследования
1.4 Валюта
1,5 Размер пакета
1.6 Ограничения
1.7 Заинтересованные стороны
2 Методология исследования (стр. № 19)
2.1.
2.3 Первичные данные
2.3.1 Методы выборки и методы сбора данных
2.3.2 Основные участники
2.4 Триангуляция данных
2,5 Факторный анализ
2.5.1 Введение
2.5.2 Анализ на стороне спроса
2.5.2.1. Растущий спрос на функции безопасности
2.5.2.2 Рост продаж роскошных транспортных средств
2.5.3. и функции обеспечения комфорта в транспортных средствах от OEM-производителей
2.5.3.2 Технологические достижения в автомобильной промышленности
2.6 Оценка размера рынка автомобильных ЭБУ
2,7 Допущения
3 Резюме исполнительной власти (стр. № 30)
4 Премиумная информация (стр.
№ — 36)
4.1 Привлекательные возможности на рынке Automotive ECU
4.2 Рынок, по региону
4.3 Рынок, рынок, рынок, рынок. По странам
4.4 Рынок по уровню автономного вождения
4.5 Рынок по типу транспортного средства
4.6 Рынок по силовой установке
4.7 Рынок по приложениям
4.8 Рынок по мощности ЭБУ
5 Обзор рынка автомобильных ЭБУ (стр. № 42)
5.1 Динамика рынка
5.1.1 Драйверы
5.1.1.1. .2 Ограничения
5.1.2.1 Повышение потребительского предпочтения Byod
5.1.2.2 Сбой в работе блоков управления двигателем
5.1.3 Возможности
5.1.3.1. Появление концептуальных автомобилей и автономных транспортных средств
5.1.3.2 Увеличение уровня установки передовых приложений в транспортных средствах роскоши и среднего уровня
5.1.4 Проблемы
5.1.4.1 Компромисс при производстве ЭБУ
6 Технологический обзор (№ страницы — 49)
6.
1 Введение
6.2 Рынок автомобильных ЭБУ: сегментация рынка
6.2.1 ADAS & Safety System
6.2.2 Система управления и комфорта тела
6.2.3 Информационно -развлекательная и коммуникационная система
6.2.4 Система силовой амортизации
7 Рынок, по применению (стр. № 53)
7.1 Введение
7.2 ADAS и система безопасности
7.3 Система контроля кузова и комфорта
7.4 Информационно-развлекательная система и система связи
7.5 Система силового агрегата
8 Рынок автомобильных ЭБУ, по типу силовой установки (Страница № — 60)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.2 BEVS
8.3 Гибридные транспортные средства
8.4 ледовые транспортные средства
9 Рынок, емкость ECU (стр. № 67)
9,1 Введение
9,2 16-битные EC
9.3 32-BIT ECU 9034 9.4 4-BIT EC
9.3 32-BIT ECU 9034 9.2 4-BIT EC 9. 32 32-BIT ECU 9034 9. -Bit ECU
10 Рынок автомобильных ECU по уровню автономного вождения (Страница № — 73)
10.
1 Введение
10.2 Автономные транспортные средства
10.3 Обычные автономные транспортные средства
10.3 Автономные транспортные средства
10.1 Введение0003
11 Рынок, тип транспортного средства
11,1 Введение
11,2 Транспортные средства для легких дежурных
11,3 Тяжелые коммерческие транспортные средства
11,4 Строительное и горнодобывающее оборудование
11,5 Сельскохозяйственные тракторы
12 АВТОМОБИЛЬНЫЙ Рынок ECU, на типе автомобиля и регион (страница № № № №. — 80)
12.1 Введение
12.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
12.2.1 Китай
12.2.2 Индия
12.2.0334 12.2.4 Южная Корея
12.2.5 Остальная часть Азиатско -Тихоокеанского региона
12.3 Европа
12.3.1 Франция
12.3.2 Германия
12.3.3 Италия
12.3.4 Великобритания
12.3.5 РЕСТО Европы
12.4 Северная Америка
12.
4 12.4 12.4.3. .1 Канада
12.4.2 Мексика
12.4.3 США
12.5 Остальной мир
12.5.1 Бразилия
12.5.20334 12.5.3 Южная Африка
13 Конкурентный ландшафт (стр. № 114)
13.1 Обзор
13.2 Анализ Рынка ЭКУ
13.3. .3 Партнерство/Контракты на поставку/Сотрудничество/Совместные предприятия/Соглашения/Слияния и поглощения
14 Профили компаний (Страница № — 120)
(Business Overview, Products Offered, Recent Developments, SWOT Analysis, MnM View)*
14.1 Continental
14.2 Bosch
14.3 Aptiv
14.4 Denso Corporation
14.5 Autoliv
14.6 Mitsubishi Electric
14.7 Magneti Marelli
14.8 ZF
14.9 Hitachi
14.10 Lear
* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе, представлении MnM может быть недоступна для компаний, не зарегистрированных на бирже.
15 Приложение (стр. № — 152)
15.1 Информация о отраслевых экспертах
15.2 Руководство по обсуждению
15.3 СТОИМОСТЬ ЗНАЧЕНИЯ: Marketsandmarkets Portal Portal
15.4 ВВЕДЕНИЕ RT: Рыночный интеллект
15.5 Дополнительные настройки. Рынок информационно-развлекательных и коммуникационных систем, по регионам и странам
15.5.1.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
15.5.1.2 Европа
15.5.1.3 Северная Америка
15.5.1.4 Остаток мира
15.5.2 Рынок автомобильных ЭБУ для электромобилей с аккумулятором, по региону и стране
15.5.2.1 Asia Pacific
15.5.2.2 Европа
15.5.2.3 Северная Америка
15.5. 2.4 Остальной мир
15.6 Связанные отчеты
15.7 Сведения об авторе
Список таблиц (91 таблица)
Таблица 1. Курсы обмена валют (в долларах США)
Таблица 2. Правила для вспомогательных систем безопасности при вождении
Таблица 3.
Размер рынка автомобильных ЭБУ по приложениям, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 4. Размер рынка , по приложениям, 2015–2025 (млн долларов США)
Таблица 5 ADAS и система безопасности: размер рынка по регионам, 2015–2025 (млн единиц)
Таблица 6 ADAS и система безопасности: размер рынка по регионам, 2015–2025 (млн долларов США)
Таблица 7 Body Control & Comfort System: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 8 Body Control & Comfort System: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 9 Информационно-развлекательная система: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн единиц)
По регионам, 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 11 Система силовых агрегатов: объем рынка по регионам, 2015–2025 (млн единиц)
Таблица 12 Система силовых агрегатов: объем рынка по регионам, 2015–2025 (млн долл. США)
По типу силовой установки, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 14. Объем рынка по типам двигателей, 2015–2025 гг.
(млн. долл. США)
Таблица 15. BEVS: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 16. BEVS: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. HEVS: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 18. HEVS: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
Транспортные средства: объем рынка по регионам, 2015–2025 годы (млн долл. США)
Таблица 21. Объем рынка автомобильных ECU по емкости, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 22. Размер рынка по емкости, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
Таблица 23. 16-битный ECU: объем рынка по регионам, 2015–2020 гг. Таблица 24 16-битные ECU: объем рынка по регионам, 2015–2020 гг. (млн долларов США)
Таблица 25 32-битные ECU: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн единиц)
, 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 27 64-разрядные ECU: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 28. Объем рынка 64-битных ECU по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 29.
Объем рынка автомобильных ECU по уровню автономного вождения, 2015–2025 гг. 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 31 Автономные транспортные средства: объем рынка в разбивке по регионам, 2022–2025 (млн единиц)
Таблица 32 Автономные транспортные средства: объем рынка в разбивке по регионам, 2015–2015 гг. , 2015–2025 (млн единиц)
Таблица 34. Обычные транспортные средства: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 35. Полуавтономные транспортные средства: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
2015–2025 (млн долларов США)
Таблица 37. Размер рынка автомобильных ЭБУ по регионам, 2015–2025 (млн. единиц)
Таблица 38. Размер рынка по регионам, 2015–2025 (млн. долларов США)
Таблица 40 Объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 годы (млн долл. США)
Таблица 41 Азиатско-Тихоокеанский регион: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 42 Азиатско-Тихоокеанский регион: объем рынка по странам, 2015–2025 гг.
(млн. долл. США)
Таблица 44 Азиатско-Тихоокеанский регион: размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 45 Китай: размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 (млн единиц)
Таблица 46 Китай: размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 (млн долларов США)
Таблица 47 Индия: объем рынка по типу транспортных средств, 2015–2025 годы (млн единиц)
Таблица 48 Индия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 49 Япония: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 50 Япония: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США) )
Таблица 51 Южная Корея: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 (млн. единиц)
Таблица 52 Южная Корея: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 53 Таблица 54. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона: размер рынка по типу транспортных средств, 2015–2025 годы (млн долларов США)
Таблица 55.
Европа: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 56. Европа: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
Таблица 57. Европа: объем рынка по типу транспортных средств, 2015–2025 гг. Таблица 58. Европа: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 59. Франция: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 61 Германия: объем рынка автомобильных ЭБУ по типам транспортных средств, 2015–2025 годы (млн единиц)
Таблица 62 Германия: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 годы (млн долларов США)
Таблица 63 Италия: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 годы (миллионы единиц)
Таблица 64 Италия: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 годы (млн долларов США) )
Таблица 65 Великобритания: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 66 Великобритания: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг.
(млн долл. США)
Таблица 67 Остальная Европа: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 68. Остальная Европа: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 годы (млн долл. США)
Таблица 69 Северная Америка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 70 Северная Америка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
Таблица 71 Северная Америка: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 72 Северная Америка: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 73 Канада: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 74 Канада: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 75 Мексика: объем рынка по типу транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 76 Мексика: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг.
(млн долларов США)
Таблица 77 США: объем рынка автомобильных ЭБУ по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 78 США: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. млн. долл. США)
Таблица 79. Объем рынка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 80. Объем рынка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. ед.)
Таблица 82. Объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 годы (млн долл. США)
Таблица 83. Бразилия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 84. Бразилия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
)
Таблица 86 Россия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 87 Южная Африка: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн единиц)
Таблица 88 Южная Африка: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 89.
Разработка новых продуктов, 2015–2018 годы
Таблица 90 Расширение, 20162018
Таблица 91 Партнерство/контракты на поставки/совместные работы/совместные предприятия/соглашения/слияния и избирательные слияния, 20162018
Список рисунков (55 Рисунок)
Рисунок 1 АВТОМОБИЛЬНЫЙ Рынок ECU: Сегментация. 2 Дизайн исследования
Рисунок 3 Модель методологии исследования
Рисунок 4 Разбивка первичных интервью: по типу компании, назначению и региону
Рисунок 5 Рост продаж автомобилей класса люкс в годовом исчислении (2011–2016)
Рис. 6 Рынок: подход «снизу вверх»
Рис. 7 Рынок: подход «сверху вниз»
Рис. 8 Сегмент ADAS и систем безопасности для стимулирования роста рынка автомобильных ЭБУ, 2017 г. по сравнению с 2025 г. (млрд долл. США)
Рис. 9 Сегмент обычных автомобилей для Наибольший вклад в рынок, 2017 г. и 2025 г. (млрд долларов США)
на рынок, 2017 г. и 2025 г. (млн долл. США)
Рис. 12 Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка, 2017 и 2025 гг.
(млрд долларов США)
Рынок, 2017 г. и 2025 г. (в стоимостном выражении)
Рисунок 15. Ожидается, что китайский рынок будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода (в стоимостном выражении)
По стоимости)
Рисунок 17. Наибольшую долю рынка будут занимать легковые автомобили, 2017 и 2025 гг. (в стоимостном выражении)
Наибольший размер рынка, 2017 и 2025 гг. (по стоимости)
, 2017 г. по сравнению с 2022 г. (тыс. единиц)
Рисунок 23. Тенденция внедрения автономных транспортных средств
Рисунок 24. Эволюция консолидации электронных блоков управления
. Рисунок 25. Технологическая эволюция приложений автомобильных электронных блоков управления
. 2025 (млрд долларов США)
Рисунок 29. Рынок по типам двигателей, 2017 и 2025 (млн долларов США)
Рисунок 30. Рынок, по мощности, 2017 и 2025 годы (млн единиц)
Рисунок 31. Уровни автономного вождения
Рисунок 32. Рынок автомобильных ЭБУ по уровню автономного вождения, 2017 и 2025 гг.
(млн долл. США)
Рисунок 33. Рынок, по регионам, 2017 и 2025 гг.
Рисунок 34. Рынок, по типам транспортных средств, 2017 и 2025 гг. Снимок
Рисунок 36. Европа: рынок по странам, 2017 г. и 2025 г. (млн единиц)
Рис. 37 Северная Америка: обзор рынка
Ведущие игроки рынка, 2015–2018
Рис. 40 Рыночный рейтинг: 2017
Рис. 41 Continental: Обзор компании
Рис. 42 SWOT-анализ: Continental
Рис. 43 Bosch: Обзор компании
Рис. Рисунок 47 Denso Corporation: Снимок компании
Рисунок 48 SWOT-анализ: Denso
Рисунок 49 Autoliv: Снимок компании
Рисунок 50 SWOT-анализ: Autoliv
Рисунок 51 Снимок компании: Mitsubishi Electric
Рисунок 52 Magneti Marelli: Снимок компании
Рисунок 53 ZF: Снимок компании
Рисунок 54 Hitachi: Снимок компании
Рисунок 55 Lear: Снимок компании
Эта машина работает на коде
Установка ожиданий
90 попытался установить разумные ожидания для прототипа.
Тесла Все эти цитаты принадлежат Маску.
«Я хочу высказать некоторые ожидания в отношении нашего робота Optimus… В прошлом году был просто человек в костюме робота, но мы прошли долгий путь, и по сравнению с этим он будет очень впечатляющим. ”
Маску уже слишком поздно пытаться возлагать разумные надежды на этого робота (или на программу робототехники Tesla в целом). Большинство робототехников знают лучше, чем использовать людей при формировании ожиданий от роботов-гуманоидов, потому что разочарование неизбежно. И попытка спасти его буквально в последнюю минуту, заявив, что «по сравнению с отсутствием робота вообще, наш робот будет очень впечатляющим», правда, ничего не исправит.
«Я думаю, что то, что мы делаем здесь, в Tesla, может внести существенный вклад в AGI».
Да, я не буду этого касаться.
Прямо перед тем, как робота вывели на сцену, один из инженеров дал понять, что это будет первый раз, когда робот будет ходить без привязи и без поддержки.
Если это правда, то это сумасшествие, потому что, черт возьми, вы должны ждать до этого момента , чтобы попробовать это? Я не особо впечатлен, просто запутался.
Для некоторого контекста того, что вы собираетесь увидеть, краткий отсыл к году назад в августе прошлого года, когда я предсказал, что будет в магазине на 2022 год:
Вполне возможно, даже вероятно, что Tesla построит своего рода Tesla Bot где-то в следующем году, как говорит Маск. Я думаю, что это будет не так уж похоже на концепт-изображения в этой презентации. Я думаю, что он сможет встать и, возможно, ходить. Может быть, выдержать один или два толчка и распознать и схватить объект. И я думаю, что после этого прогресс будет медленным. Но труднее всего не построить робота, а заставить его делать полезные вещи , и я думаю, что Маск здесь не в своей тарелке.
Демонстрация платформы для разработки ботов Tesla
Мне вспомнился DARPA Robotics Challenge 2015, потому что многие гуманоидные платформы выглядели так же, как выглядит бот Tesla.
Я предполагаю, что с почти голым электромеханическим гуманоидом с точки зрения форм-фактора можно сделать не так много, но на первый взгляд в конструкции Теслы нет ничего особенно инновационного или футуристического. Во всяком случае, движение робота не совсем соответствует стандартам DRC, поскольку похоже, что у него будут проблемы с любым случайным контактом или даже с неровным полом (и Маск предположил, что это так).
На сцене робот делал очень мало. Он прошел успешно, но не очень динамично. «Движения», которые он совершал, вполне могли быть полностью запрограммированы, поэтому мы не знаем, в какой степени робот может балансировать самостоятельно. Я рад, что он не упал лицом вниз, но если бы он упал, я бы не удивился и не осудил его слишком строго.
Tesla показала видеоролики о том, как робот поливает растения, несет коробку и поднимает металлический стержень на заводе. Тесла
После очень короткой живой демонстрации Маск показал несколько видеоклипов, на которых прототип робота занимается другими делами (начиная с 19:30 в прямом эфире).
Эти клипы включали в себя ходьбу робота, несущую коробку неопределенного веса и кладущую ее на стол, и сжимающую лейку. Лейка произвела некоторое впечатление, потому что ухватиться за эту узкую ручку выглядит сложно.
«Робот на самом деле может гораздо больше, чем мы только что показали. Мы просто не хотели, чтобы он упал лицом вниз».
— Илон Маск
Однако, несмотря на добавленные кадры с датчиков робота, мы понятия не имеем, как это было сделано на самом деле; был ли он автономным или нет; или сколько попыток потребовалось, чтобы получить право. Есть также клип, в котором робот выбирает объект и пытается поместить его в корзину, но видео обрывается прямо перед тем, как размещение будет успешным. Это заставляет меня думать, что мы видим тщательно подобранные оптимальные сценарии производительности.
Это был наш грубый робот для разработки, использующий полустандартные приводы, но мы уже сделали еще один шаг. На самом деле у нас есть бот Optimus с приводами, полностью разработанными Tesla, аккумулятором, системой управления и всем остальным — он был не совсем готов к работе, но мы хотели показать вам что-то, что довольно близко к тому, что будет запущено в производство.
Демонстрация последнего поколения Tesla Bot
Это немного больше похоже на концепцию, которую Tesla продемонстрировала в прошлом году, хотя очевидно, что она менее функциональна, чем другой прототип, который мы видели. Спроецировать возможности первого робота на второго робота заманчиво, но делать это было бы преждевременно.
Здесь вы видите Optimus со степенями свободы, которые мы ожидаем иметь в производственном блоке Optimus, а именно способность двигать всеми пальцами независимо и противопоставленными большими пальцами, так что он может работать с инструментами и делать полезные вещи. .
Как и в прошлом году, Маск намекает, что робот сможет работать с инструментами и делать полезные вещи, потому что у него есть необходимые степени свободы. Но, конечно же, аппаратное обеспечение — это только первый шаг к работе с инструментами и полезным вещам, а программное обеспечение, я бы сказал, намного сложнее и требует гораздо больше времени, и Tesla, кажется, только начала работать над этой стороной вещей.
Наша цель — как можно быстрее создать полезного гуманоидного робота. Мы разработали его, используя ту же дисциплину, что и при проектировании автомобиля, то есть спроектировать его для производства, чтобы можно было производить робота в больших объемах с низкой стоимостью и высокой надежностью. Это невероятно важно… Оптимус разработан как чрезвычайно способный робот, но производится в очень больших количествах, в конечном счете, в миллионах единиц. И ожидается, что он будет стоить намного меньше, чем автомобиль — по моему мнению, намного меньше 20 000 долларов.
В целом я согласен с Маском в том, что исторически человекоподобные роботы не разрабатывались с расчетом на технологичность. Однако это меняется, и я думаю, что другие компании, вероятно, сейчас имеют преимущество перед Tesla в плане технологичности. Но вполне возможно, что Tesla сможет быстро наверстать упущенное, если они смогут каким-то образом использовать весь этот опыт автомобилестроения в создании роботов.
Не факт, что это сработает таким образом, но это хорошая идея, потенциально большое преимущество.
Что касается объема производства и стоимости, я понятия не имею, что значит «ожидаемый». Эта строчка вызвала аплодисменты, но, насколько я понимаю, эти цифры на данный момент в основном бессмысленны.
Вы все видели очень впечатляющие демонстрации роботов-гуманоидов, и это здорово, но чего им не хватает? У них отсутствует мозг — у них нет разума, чтобы ориентироваться в мире самостоятельно.
Я не совсем уверен, на кого Маск бросает тень, но есть только пара компаний, которые, вероятно, могут претендовать на «очень впечатляющие демонстрации роботов-гуманоидов». И у этих компаний действительно есть роботы, которые в целом обладают таким интеллектом, который позволяет им ориентироваться по крайней мере в некоторой части мира самостоятельно, намного лучше, чем мы видели у Optimus на данный момент. Если Маск говорит, что эти роботы недостаточно автономны или осведомлены о мире, тогда ладно, но до сих пор Tesla не добилась большего, а для того, чтобы сделать лучше, потребуется много работы.
Команда проделала невероятную работу семь дней в неделю, чтобы попасть на сегодняшнюю демонстрацию. Я очень горжусь, и они действительно проделали отличную работу.
Несмотря на то, что настоящие достижения здесь были безжалостно омрачены шумихой вокруг них, это действительно поразительный объем работы, который нужно проделать за такое короткое время, и команда роботов Tesla должна гордиться тем, чего они достигли. И хотя неизбежно будут сравнения с другими компаниями, разрабатывающими роботов-гуманоидов, здесь важно помнить контекст: Tesla добилась этого примерно за восемь месяцев. Это безумие.
Предстоит еще много работы по доработке и улучшению Оптимуса, и именно поэтому мы проводим это мероприятие — чтобы убедить некоторых из самых талантливых людей в мире присоединиться к Тесле и помочь воплотить ее в жизнь. , помогите реализовать его в масштабе, чтобы он мог помочь миллионам людей.
Я вижу привлекательность Tesla для тех, кто хочет начать карьеру в области робототехники, поскольку вы сможете работать на быстро развивающейся аппаратной платформе, поддерживаемой, как я могу только предположить, практически неограниченными ресурсами.
…Это означает будущее изобилия, будущее, в котором нет бедности, где вы можете иметь все, что хотите, в плане продуктов и услуг. Это действительно фундаментальная трансформация цивилизации, какой мы ее знаем.
Может быть, сначала заставить вашего робота надежно и недорого выполнять Единственную Полезную Вещь?
Три версии дизайна Optimus: концепция, платформа разработки и последнее поколение. Tesla
После этого Маск делает перерыв, и мы получаем конкретную актуальную информацию от ряда членов команды робототехники Tesla о Optimus последнего поколения.
Optimus Hardware
- 28 степеней свободы
- 11 дополнительных степеней свободы в каждой руке
- Аккумуляторная батарея 2,3 кВтч 52 В, идеально подходит для работы на целый день
Вернемся к рукам , но эта батарея действительно выделяется тем, что может питать робота в течение всего дня.
Опять же, мы должны отметить, что до тех пор, пока Тесла не продемонстрирует это, это не так уж важно, но Тесла действительно знает чертовски много об энергосистемах и батареях, и я предполагаю, что они смогут это сделать.
Tesla использует симуляции для проектирования конструкции робота, чтобы он мог получить минимальные повреждения после падения. Тесла
Я ценю, что Тесла очень рано думает о том, как сконструировать своего робота, чтобы он мог безопасно падать и снова подниматься с поверхностными повреждениями. Хотя, похоже, они не используют какие-либо защитные движения для смягчения последствий падения, что является активной областью исследований в других местах. И о чем в данном контексте не упоминается, так это о безопасности окружающих. Я рад, что робот не сильно пострадает при падении, но может ли Тесла сказать то же самое о тех, кто может стоять рядом с ним?
..»> Optimus будет использовать шесть различных приводов: три поворотных и три линейных. Tesla
Индивидуальные приводы Tesla кажутся очень разумными. Ничего особенного, в частности, но Тесла должна делать свои собственные актуаторы, если ей нужно их много, что предположительно и будет. Я ожидаю, что они будут совершенно приличными, учитывая уровень механических знаний Теслы, но, насколько я могу судить, здесь нет ничего сумасшедше маленького, дешевого, эффективного, мощного или чего-то в этом роде. И по этим слайдам и из презентации очень сложно сказать, насколько хорошо будут работать актуаторы, особенно для динамических движений. Программному обеспечению робота нужно многое наверстать в первую очередь.
Optimus будет иметь дизайн руки, вдохновленный биографией, с тросовыми приводами. Тесла
Каждая рука имеет шесть приводов с тросовым приводом для пальцев и большого пальца (с пружинами для обеспечения усилия открытия), которые Тесла выбрал для простоты и минимизации количества деталей.
Это, возможно, немного удивительно, поскольку кабельные приводы обычно не так долговечны и могут быть более требовательны к калибровке. Тесла говорит, что рука с пятью пальцами необходима, потому что Оптимус будет работать с человеческими инструментами в человеческой среде. И это, безусловно, одна точка зрения, хотя это большой компромисс в сложности. Рука предназначена для ношения 9мешок кг.
Программное обеспечение Optimus
Tesla использует программные компоненты, разработанные для своих автомобилей, и переносит их в среду роботов. Тесла
Программное обеспечение! Следующая цитата принадлежит Милану Ковачу, члену команды автономии.
Все те классные вещи, которые мы показывали ранее в видеороликах, стали возможными всего за несколько месяцев благодаря потрясающей работе, которую мы проделали над автопилотом за последние несколько лет. Большинство этих компонентов довольно легко портируются в среду бота.
Если подумать, мы просто переходим от робота на колесах к роботу на ногах. Некоторые компоненты аналогичны, а некоторые требуют более тяжелой работы. Я по-прежнему в корне не согласен с подразумеваемым утверждением, что «роботы-гуманоиды — это просто машины с ногами», но впечатляет, что они вообще смогли многое перенести — я очень скептически относился к этому в прошлом году, но сейчас я настроен более оптимистично. , и возможность обобщать между платформами (на каком-то уровне) может иметь огромное значение как для Tesla, так и для автономных систем в целом. Хотелось бы больше подробностей о том, что было легко, а что нет.
Tesla показала, как датчики, используемые в ее автомобилях, могут помочь роботу Optimus ориентироваться. Тесла
То, что мы видим выше, является одной из причин моего скептицизма. Эта сетка присутствия (где датчики робота обнаруживают потенциальные препятствия) внизу очень похожа на автомобиль, поскольку приоритет состоит в том, чтобы абсолютно убедиться, что робот остается очень далеко от всего, с чем он может столкнуться.
Само по себе это плохо переносится на робота-гуманоида, которому необходимо напрямую взаимодействовать с объектами для выполнения полезных задач. Я уверен, что есть много способов адаптировать систему обхода препятствий автомобиля Tesla, но вот вопрос: насколько сложна такая передача, и лучше ли это, чем использование решения, разработанного специально для мобильных манипуляторов?
Tesla рассказала о проблемах динамической ходьбы роботов-гуманоидов и своем подходе к планированию движения. Тесла
Следующая часть презентации была посвящена планированию движения и оценке состояния, которые, насколько я мог понять, были очень простыми. В основах нет ничего плохого, но немного странно, что Тесла потратил на это столько времени. Я думаю, это важный контекст для большинства людей, которые смотрят, но они как бы говорили об этом, как будто они сами открыли, как делать все это, что, я надеюсь, они не сделали, потому что опять же, очень, очень простые вещи, которые другие человекоподобные роботы делают уже очень давно.
Tesla применила традиционный подход к управлению движением, основанный на модели робота и оценке состояния. Тесла
Еще одна цитата от Милана Ковача:
В течение следующих нескольких недель мы собираемся сосредоточиться на реальном варианте использования на одном из наших заводов. Мы действительно собираемся попытаться зафиксировать это и сгладить все элементы, необходимые для развертывания этого продукта в реальном мире. Я почти уверен, что мы сможем сделать это в течение следующих нескольких месяцев или лет, сделать этот продукт реальностью и изменить всю экономику.
Игнорируя последнюю фразу об изменении всей экономики и, возможно, также игнорируя временные рамки, потому что «следующие несколько месяцев или лет» не имеют особого значения, стремление сделать бота Tesla полезным — еще одно существенное преимущество Tesla. В отличие от большинства компаний, работающих над роботами-гуманоидами, Tesla потенциально является крупнейшим клиентом для себя, по крайней мере, на начальном этапе, и наличие этих внутренних практических задач для обучения роботов может действительно помочь ускорить разработку.
«Оптимус разработан, чтобы быть чрезвычайно способным роботом, но производится в очень больших количествах, в конечном счете, в миллионах единиц. И ожидается, что он будет стоить намного меньше, чем автомобиль — я думаю, намного меньше, чем 20 000 долларов».
— Маск
Однако мне трудно представить, что Тесла-бот мог бы сделать на фабрике, которая была бы исключительно полезной и не могла бы быть лучше негуманоидного робота. Мне очень интересно посмотреть, что придумает Тесла, и смогут ли они сделать это за месяцы (или годы). Я подозреваю, что это будет намного сложнее, чем они предполагают, особенно когда они доберутся до 9.0% от того, где они хотят быть, и начинают пытаться взломать последние 10%, которые необходимы для чего-то надежного.
Это был конец официальной презентации об Оптимусе, но в конце были вопросы и ответы с Маском, где он дал дополнительную информацию о роботах. Он также дал дополнительную неинформативную информацию, которую стоит включить на тот случай, если вам еще недостаточно закатить глаза на один день.
Вопросы и ответы аудитории
Маск ожидает, что Optimus будет стоить меньше, чем автомобиль, «мне кажется, намного меньше 20 000 долларов», — сказал он. Tesla
Наша цель с Optimus — как можно быстрее получить максимально полезного робота. Существует множество способов решения различных проблем человекоподобного робота, и мы, вероятно, не обо всех технических решениях говорим правильно. Мы открыты для развития технических решений, которые вы видите здесь, с течением времени. Но нам нужно было что-то выбрать. Мы пытаемся следовать цели кратчайшего пути к полезному роботу, которого можно производить в больших количествах. И мы собираемся протестировать робота внутри нашей фабрики, чтобы увидеть, насколько он полезен, потому что вам нужно замкнуть петлю на реальность, чтобы подтвердить, что робот действительно полезен.
Это вариация идеи минимально жизнеспособного продукта, хотя она кажется больше с точки зрения создания универсального робота, что несколько расходится с чем-то минимально жизнеспособным.
Хорошо, что Маск рассматривает аппаратное обеспечение как нечто постоянно меняющееся и что он сформулировал все в рамках плана массового производства. Это не единственный способ сделать это — вы можете сначала построить полезного робота, а затем выяснить, как сделать его дешевле, но подход Теслы может ускорить их производство. То есть, если они смогут подтвердить, что робот действительно полезен. Я до сих пор не уверен, что это произойдет, по крайней мере, в сроки, которые устроят Маска.
Думаю, нам нужны действительно забавные версии Оптимуса. Оптимус может быть утилитарным и выполнять задания, но он также может быть как другом и приятелем, и тусоваться с вами. Я уверен, что люди придумают отличное применение этому роботу. Как только вы разобрались с основным интеллектом и исполнительными механизмами, вы можете надеть на робота все виды костюмов.
В то время как Маск, кажется, в основном шутит здесь, все «это будет твой друг» на самом деле не очень хорошая перспектива для такого робота, на мой взгляд.
Или возможно какой-то робот, если честно.
Мы хотим, чтобы со временем Оптимус стал таким андроидом, которого вы видите в научной фантастике, как в «Звездном пути: Следующее поколение», как Дейта. Но, очевидно, мы могли бы запрограммировать робота, чтобы он был менее похожим на робота и более дружелюбным, и, очевидно, он мог бы научиться подражать людям и чувствовать себя очень естественно.
Менее похожий на робота и более дружелюбный, чем человек, притворяющийся роботом и пытающийся быть человеком? Удачи с этим.
Мы собираемся запустить Optimus с очень простых задач на фабрике, например, перенос детали из одного места в другое или загрузка детали в обычную роботизированную ячейку. Мы начнем с того, как сделать его вообще полезным, а затем постепенно расширим количество ситуаций, в которых оно будет полезно. Я думаю, что количество ситуаций, когда Оптимус будет полезен, будет расти в геометрической прогрессии.
Я думаю, что более вероятно, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе Tesla будет изо всех сил пытаться найти ситуации, в которых Optimus будет уникально полезен эффективным и экономичным способом./908417543bfdfbd.s.siteapi.org/img/49dd920916375fd90268c366fb64d150c5a2e0ef.jpg)
Что касается того, когда люди смогут его заказать, думаю, это не так уж и далеко. Я не знаю, я бы сказал, в течение трех лет, возможно, не более пяти лет.
Ух. Может быть, в качестве исследовательской платформы?
Я думаю, Оптимус будет невероятным через пять лет. За 10 лет умопомрачительно. Мне очень интересно, как это произойдет, и я надеюсь, что вам тоже.
Несмотря на мой скептицизм по поводу временных рамок, пять лет — это долгий срок для любого робота, а десять лет — это, по сути, вечность. Мне также очень интересно увидеть, как это происходит, хотя определения Маска о «невероятном» и «умопомрачительном» могут сильно отличаться от моих. Но мы увидим, не так ли?
Что дальше?
День искусственного интеллекта Tesla служит для компании мероприятием по набору персонала. «Предстоит еще много работы, чтобы доработать и улучшить Optimus, и именно поэтому мы проводим это мероприятие — чтобы убедить некоторых из самых талантливых людей в мире присоединиться к Tesla», — сказал Маск.
Tesla
Я думаю, что Илон Маск теперь имеет несколько лучшее представление о том, что он делает с Tesla Bot. Чрезмерная шумиха все еще существует, но теперь, когда они действительно что-то построили, Маск, кажется, гораздо лучше представляет, насколько это сложно на самом деле.
Дальше все будет только сложнее.
Большая часть того, что мы увидели в презентации, относится к оборудованию. И аппаратное обеспечение важно и является необходимым первым шагом, но программное обеспечение, возможно, является гораздо более серьезной проблемой, когда речь идет о том, чтобы сделать робототехнику полезной в реальном мире. Понимание и взаимодействие с окружающей средой, рассуждения и принятие решений, способность учиться и обучаться новым задачам — все это необходимые части головоломки полезного робота, который пытается собрать Тесла, но все они также чрезвычайно важны. трудные, передовые проблемы, несмотря на огромный объем работы, проделанной над ними исследовательским сообществом.
И до сих пор у нас (все еще) очень мало указаний на то, что Тесла справится с этой задачей лучше, чем кто-либо другой. Похоже, что в Tesla нет ничего такого особенного или захватывающего, что обеспечило бы уникальную основу для видения Маска таким образом, который, вероятно, позволил бы им опередить другие компании, работающие над аналогичными вещами. Я повторю то, что сказал год назад: самое сложное — это не построить робота, а заставить этого робота делать полезные вещи .
«Я думаю, Оптимус будет невероятным через пять лет. За 10 лет умопомрачительно. Мне очень интересно, как это произойдет, и я надеюсь, что вам тоже».
—Маск
Могу, конечно, ошибаться. Тесла, вероятно, имеет больше ресурсов для решения этой проблемы, чем кто-либо другой. Возможно, автомобильное программное обеспечение будет переводиться намного лучше и быстрее, чем я думаю. На собственных заводах Tesla может быть целая куча простых, но ценных вариантов использования, которые обеспечат важные ступеньки для Optimus.
Аккумулятор и производственный опыт Tesla могут оказать огромное влияние на доступность, надежность и успех робота. Их базовый подход к планированию и контролю может стать надежной основой, которая поможет системе быстрее развиваться. И команда, очевидно, очень талантлива и готова работать очень усердно, что может быть разницей между скромным успехом и медленным провалом.
Честно говоря, я бы хотел ошибиться. Мы только начинаем видеть некоторые реальные возможности коммерческих роботов с ногами и человекоподобных роботов. Есть много проблем, которые нужно решить, но также и большой потенциал, и успех Теслы будет огромным повышением доверия к коммерческим гуманоидам в целом. Мы также можем надеяться, что все ресурсы, которые Тесла вкладывает в Оптимуса, прямо или косвенно помогут другим людям, работающим над роботами-гуманоидами, если Тесла захочет поделиться частью того, что они узнали. Но на сегодняшний день все это только надежды, и Тесла должен воплотить это в жизнь.
Должен ли ЭБУ соответствовать двигателю?
Планируете ли вы заменить свой двигатель и хотите ли вы знать, нужно ли вам также заменить электронный блок управления (ЭБУ), чтобы он соответствовал двигателю? Вы пришли в нужное место, потому что мы исследовали этот вопрос, и у нас есть ответ для вас.
Двигатель современного автомобиля зависит от электронного блока управления (ЭБУ) для регулирования многих его функций. Двигатель, который вы устанавливаете в свой автомобиль, должен соответствовать блоку управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать вместе. Если ваш ECU не может работать с вашим двигателем, он не может регулировать поток воздуха, впрыск топлива и сгорание.
Узнайте больше о взаимосвязи между ЭБУ и двигателем вашего автомобиля в последующих разделах и о том, почему они должны иметь гармоничные отношения. Читать дальше!
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Должен ли ЭБУ соответствовать двигателю?
Замена двигателя на ту же модель не обязательно требует соответствующего ЭБУ, поскольку у вас уже есть ЭБУ, который работает с этим двигателем.
Однако, если вы заменяете свой двигатель другой моделью, вам также потребуется установить ECU, соответствующий новому двигателю, который вы установили.
Настройка ЭБУ
Если вы не можете найти ЭБУ, подходящий для вашего нового двигателя, не имеющегося в наличии, вы можете отдать ЭБУ механику, который может выполнить настройку ЭБУ. Имейте в виду, что настройка ЭБУ может быть специализированной работой, и в вашем районе могут быть магазины, которые ничего не делают, кроме настройки ЭБУ.
В дополнение к модификации ЭБУ для соответствия новому двигателю, вы можете использовать тюнер ЭБУ для повышения производительности вашего нового двигателя.
Напоминаем, что перед тем, как отправить свой автомобиль на тюнинг ECU для настройки производительности, ваш двигатель должен быть в наилучшей возможной форме. Кроме того, если вы попросите тюнера улучшить характеристики вашего автомобиля, это может означать, что ваш автомобиль станет менее экономичным.
Еще одна важная деталь, которую необходимо учитывать, заключается в том, что не все ЭБУ, установленные на заводе, можно модифицировать.
Если блок управления двигателем в вашем автомобиле не может быть изменен, то это решение не может быть реализовано на вашем автомобиле, чтобы соответствовать вашему новому двигателю.
Установка автономного ЭБУ
Автономный ЭБУ похож на обычный ЭБУ, но он не предназначен для работы с конкретным двигателем. Вместо этого автономный ЭБУ может управлять любым двигателем внутреннего сгорания.
Кроме того, если вы произвели замену двигателя, то, вероятно, вы хотите, чтобы ваша машина работала лучше. Автономный блок управления двигателем позволяет легко повысить производительность вашего нового двигателя. Его также можно легко модифицировать для любых будущих модификаций, которые вы добавите к своему автомобилю.
Однако самым большим недостатком автономного ЭБУ является его цена. Стоит от 6000 до 7000 долларов.
Автономный ЭБУ Fueltech FT450 доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.
Что произойдет, если я использую неправильный блок управления двигателем в своем автомобиле?
Если вы попытаетесь использовать свой автомобиль со старым блоком управления двигателем, не соответствующим новому двигателю, у вас возникнут проблемы с автомобилем, такие же, как неисправный блок управления двигателем.
Одна из возможных проблем заключается в том, что ваша машина не заводится. Если ваш автомобиль заведется, вы почувствуете плохую экономию топлива.
Блок управления двигателем отвечает за определение оптимального соотношения воздух-топливо для двигателя. Если ЭБУ не предназначен для двигателя вашего автомобиля, то он не сможет определить наиболее эффективное соотношение воздух-топливо.
Это приведет к пропуску зажигания или остановке двигателя, а также к очень плохой работе двигателя.
Можно ли заменить ЭБУ?
ЭБУ определенного автомобиля можно заменить на ЭБУ другого автомобиля, если они одного года выпуска. Некоторые модели автомобилей используют один и тот же ЭБУ в моделях нескольких лет выпуска. ЭБУ от этих автомобилей может быть установлен на модели того же года выпуска без негативного влияния на работу двигателя.
Можно ли отремонтировать ЭБУ или его нужно постоянно заменять?
Замена ЭБУ может быть дорогостоящей. Замена ECU может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
К счастью, ЭБУ можно перепрограммировать, что стоит гораздо меньше.
Сервисный центр может перепрограммировать неисправный ЭБУ. Фактическая стоимость работ зависит от степени повреждения и марки и модели вашего автомобиля.
Как мы упоминали ранее, некоторые ЭБУ не могут быть настроены. Это означает, что доступ к этим блокам управления и их ремонт возможен только в сервисных центрах производителей.
Если местная ремонтная мастерская не может получить доступ к ЭБУ вашего автомобиля, вам следует попытаться перепрограммировать его в местном сервисном центре производителя вашего автомобиля.
Могу ли я запрограммировать свой собственный ЭБУ?
Перепрограммирование блока управления двигателем — это не то же самое, что замена масла или масляного фильтра в вашем автомобиле. Для перепрограммирования ЭБУ требуются специальные и профессиональные инструменты, которые позволят вам получить доступ к ЭБУ в вашем автомобиле. Эти инструменты также позволят вам восстановить поврежденные данные в вашем ECU.
А поскольку мы говорим о перепрограммировании, требуется понимание того, как работают компьютеры, выше среднего.
Однако, если ваш ECU не может быть доступен для настройки, то он не может быть доступен для перепрограммирования. Даже если у вас есть все инструменты, необходимые для перепрограммирования вашего ECU, вы, вероятно, не сможете получить доступ к недоступному ECU, кроме компьютеров производителя вашего автомобиля.
Кроме того, учитывайте связанные с этим риски.
Если вы допустили ошибку при промывке моторного масла и замене его, то все, что вы получите, это разлитое масло на пол вашего гаража. При перепрограммировании ECU ошибка может ухудшить работу двигателя. Это может даже привести к тому, что ваш двигатель станет непригодным для использования.
ECM — это то же самое, что и ECU?
Электронный блок управления (ECM) также известен как электронный блок управления (ECU). Это компьютерная система внутри современного автомобиля, которая управляет электрическими системами или электрическими подсистемами.
Программное обеспечение, используемое в современном ЭБУ, становится все более и более сложным по мере появления новых моделей автомобилей с новыми функциями.
Должны ли номера деталей ЭБУ совпадать?
Два ЭБУ с одинаковым номером детали могут иметь разное программное обеспечение. Некоторые номера деталей представляют калибровки в одной и той же системе программного обеспечения.
Если у вас есть ECU, который не имеет подходящего программного обеспечения для вашего автомобиля, компьютеры производителя вашего автомобиля могут понизить версию, обновить или заменить программное обеспечение. Это может быть невозможно сделать вне сервисных центров производителя, если блок управления двигателем недоступен.
Что еще нужно заменить при замене двигателя?
Одной из самых важных деталей, которую необходимо заменить после установки нового двигателя, являются ремни.
Если вы установили на свой автомобиль другой двигатель, вам потребуются ремни, соответствующие новому двигателю.
Подключите его к частям автомобиля, которые необходимы для обеспечения питания, например к генератору переменного тока, водяному насосу или компрессору.
При замене ремней обратите внимание на шкивы и натяжители ремней. Их нужно установить с правой стороны ремня, чтобы они могли делать то, для чего были созданы.
Комплект ремня ГРМ HENYAS с водяным насосом, совместимый с A4 Quattro 2001 г., TT Quattro 2001–2006 гг., Volkswagen Jetta, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf и Volkswagen Passat, доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.
Моторные жидкости подлежат обязательной замене. Не следует переливать жидкости из старого двигателя в новый. Залейте в новый двигатель новые жидкости. К моторным жидкостям относятся трансмиссионное масло, охлаждающая жидкость и моторное масло.
Также заменить монтажную резину. Это придаст новому двигателю более надежную посадку.
Замена воздушного и топливного фильтров. Кроме того, рекомендуется заменить проводку на новом двигателе.
Требуется ли программирование ЭБУ на автомобиль?
Замена ЭБУ не требует программирования.
Если у вас есть запасной ЭБУ для той же модели автомобиля, то вам не нужно ничего делать, например, программировать его на свой автомобиль. Сменные ЭБУ подключаются по принципу plug-and-play. Только убедитесь, что это для модели вашего автомобиля.
Как заменить ЭБУ?
- Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ECU. Дважды проверьте, что у вас есть правильный ECU для замены.
- Выключите двигатель.
- Отсоедините автомобильный аккумулятор. Дайте автомобилю постоять 15 минут, отключив его от любого источника питания, чтобы слить всю оставшуюся электрическую энергию внутри вашего автомобиля.
- Удалите ЭБУ. Снимите кронштейн, удерживающий ЭБУ на месте.
- Отсоедините провода, которые подключены к ECU. Некоторые модели закрепляют провода на месте с помощью болта или винта.
- Установите новый ЭБУ. Привинтите или прикрутите его на место и установите кронштейн.
- Подсоедините провода к новому ЭБУ.
- Подсоедините автомобильный аккумулятор.
- Включите автомобиль, но не запускайте двигатель. Пусть ваш автомобиль останется в этом состоянии на пять-десять минут. Это даст новому ЭБУ время для правильной настройки.
- Выключите машину.
- Включите машину в обычном режиме.
Заключение
При замене двигателя на автомобиле необходимо установить соответствующий ЭБУ. Однако вам не нужно заменять ЭБУ при замене двигателя на двигатель того же типа и модели. В качестве альтернативы, для непревзойденного двигателя вы можете настроить блок управления двигателем или установить отдельный блок.
Если вам понравилась эта статья, возможно, вам будет также интересно читать следующие статьи:
Как долго может работать автомобильный аккумулятор без включенного двигателя?
Почему бачок охлаждающей жидкости кипит, но двигатель не перегревается?
Как работает ECU (блок управления двигателем) в автомобиле?
Блок управления двигателем — это мозг двигателя и, следовательно, неотъемлемая часть современного автомобиля.
Во время движения блок управления постоянно собирает информацию, чтобы иметь возможность управлять другими частями. Но что именно измеряет такой ECU? И какая самая важная функция этой части? На эти вопросы будут даны ответы в этой статье.
Эпоха ЭБУ: карбюратор
Как уже было сказано, современные автомобили невозможно представить без блока ЭБУ. Но как это было «в прошлом»? До того, как в автомобилях использовалось оборудование для управления двигателем, производители автомобилей использовали карбюратор для управления воздушно-топливной смесью. Однако этот метод имеет один существенный недостаток: система статична. Нужно было найти одну идеальную регулировку на все случаи жизни: холодную или жаркую, влажную или сухую, экономичную или просто с большим крутящим моментом…
Было почти невозможно найти хорошее сочетание мощности, расхода топлива и выбросов, которое работало бы при любых обстоятельствах. Учитывая тот факт, что автомобили должны быть все чище и чище, ECU предложил решение.
Ведь агрегат может регулировать соотношение смешивания для каждой ситуации и, таким образом, всегда обеспечивать оптимальный впрыск топлива.
Оптимальный впрыск топлива
Оптимальный впрыск топлива полностью связан с соотношением между количеством кислорода и топлива. При недостатке кислорода сгорает не все топливо, что приводит к потере мощности, а при избытке кислорода также происходит потеря мощности. Как известно специалистам, оптимальная степень сгорания для полного сгорания составляет от 14,7 до 1: на один грамм бензина требуется 14,7 грамма воздуха. К сожалению, это соотношение подходит не для каждой ситуации. Наибольшая мощность у вас есть при соотношении 12,5 к 1, а самый экономичный вы едете при соотношении 15 к 1. Таким образом, ЭБУ должен оценить, какое соотношение лучше для каждой ситуации в данный момент.
Вход для ЭБУ
Для управления впрыском топлива необходимо включить процессоры в ЭБУ. Для этого ЭБУ получает информацию от многочисленных датчиков.
Это слишком много, чтобы обсуждать все эти датчики. Поэтому ниже мы обсудим некоторые из наиболее важных датчиков, которые обеспечивают ввод данных в блок управления двигателем.
MAP-датчик
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP-датчик) используется в электронной системе двигателя внутреннего сгорания. Датчик MAP предоставляет информацию о давлении во впускном коллекторе. Эта информация используется для расчета плотности воздуха и соотношения воздушных масс. Датчик температуры охлаждающей жидкости То, что делает датчик температуры охлаждающей жидкости, конечно, говорит само за себя. Этот датчик также может передавать данные, например, для электрических вентиляторов или температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
То, что делает датчик температуры охлаждающей жидкости, конечно, говорит само за себя. Этот датчик также может передавать данные, например, для электрических вентиляторов или температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд — это датчик, также известный как кислородный датчик (O2-датчик). Этот датчик буквально измеряет количество кислорода в выхлопных газах.
Датчик положения коленвала и датчик распредвала
Датчик положения коленчатого вала представляет собой электронный компонент, используемый как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Датчик положения коленчатого вала также можно использовать в сочетании с датчиком распредвала для измерения взаимосвязи между поршнями и клапанами в двигателе, что особенно важно в двигателях с изменяемыми фазами газораспределения.
Этот метод также используется для «синхронизации» четырехтактного двигателя при запуске, чтобы ЭБУ знал, когда впрыскивать топливо. Датчик положения коленчатого вала часто используется в качестве источника для измерения частоты вращения двигателя. Таким образом, вы можете себе представить, что проблема с этим датчиком напрямую влияет на общую работу системы впрыска топлива.
Датчик детонации
Датчик детонации измеряет детонацию: момент, когда бензин воспламеняется слишком рано и сам по себе. Вызванный этим удар (или стук) фиксируется датчиком и тут же передается в ЭБУ. Самовоспламенение бензина может привести к значительному повреждению двигателя, поэтому необходимо немедленно отрегулировать некоторые моменты. Обычно в этой ситуации корректируется момент впрыска.
Датчик положения дроссельной заслонки
Этот датчик используется для определения положения педали акселератора. Когда педаль акселератора нажимается глубже, количество воздуха и топлива, направляемых в двигатель, конечно же, также увеличивается.
От входа к выходу
В дополнение к прямым сигналам датчиков, получаемым ЭБУ, большое количество информации также поступает через сеть CAN. При всей этой вводной важно, чтобы блок ECU знал, какая информация важна в данный момент, и мог принять меры по ней. Важную роль в этом играет фильтр CAN. CAN-фильтр отделяет, как следует из названия, важную информацию от менее важной и отправляет ее в процессор ЭБУ.
В этом процессоре входная информация преобразуется в выходную информацию после многочисленных вычислений.
Выход ЭБУ
Сгенерированная выходная информация также должна быть отправлена в разные части автомобиля. Какая информация будет передаваться, во многом зависит от типа автомобиля. В автомобилях с турбовпрысковым двигателем, например, вполне возможно, что ЭБУ передает информацию на турбопривод по сети CAN. Однако, как упоминалось ранее, наиболее важной функцией ЭБУ является оптимальная работа двигателя за счет впрыска топлива, управляемого компьютером.
Признаки неисправного ЭБУ – Изучено – Rx Mechanic
ЭБУ автомобиля отвечает за несколько важных задач, поэтому, если он начнет работать со сбоями, вы, скорее всего, заметите изменения в работе вашего автомобиля. Наиболее распространенные симптомы неисправного ЭБУ включают в себя: автомобиль не заводится, плохая работа двигателя, пропуски зажигания или остановка двигателя, плохой расход бензина, грубое или нерегулярное переключение передач, а также проверка освещения двигателя.
В этой статье мы рассмотрим эти симптомы и как проверить ЭБУ с помощью мультиметра. Знание указанных симптомов позволит нам догадаться, что и где происходит неисправность, чтобы мы могли обратиться за своевременным ремонтом.
Однако, если вы хотите считывать плохие сигналы ECU как эксперт, вы должны сначала узнать, что такое ECU и как он работает? Поэтому мы начнем с того, что сосредоточимся на ЭБУ и его функциях, чтобы вы могли быстро определить симптомы неисправности ЭБУ.
Что такое блок управления двигателем и насколько он важен?
Блок управления двигателем (ECU), также называемый модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM), является важнейшим компонентом каждого современного автомобиля. Блок управления двигателем – это мозг автомобиля.
Блок управления двигателем называют автомобильным компьютером, поскольку он управляет практически всеми операциями системы. Он собирает информацию от различных датчиков автомобиля, чтобы регулировать работу системы и обеспечивать высокую производительность и удобство вождения.
Модуль управления мощностью играет важную роль в современных автомобилях, где операции системы контролируются электронным способом. Поскольку различные автомобильные датчики сообщают ЭБУ о функциональности различных компонентов автомобиля, в случае его отказа автомобиль будет спроецировать несколько проблем с управляемостью и производительностью.
Признаки неисправности ЭБУ
Распространенными признаками неисправности ЭБУ являются остановка двигателя и загорание индикатора проверки двигателя на приборной панели. Вы можете столкнуться с плохим расходом топлива и затрудненным запуском. Это также приведет к потере мощности двигателя.
Вот полный список признаков неисправности ECM.
Индикатор проверки двигателя
Одним из распространенных признаков неисправности блока управления двигателем Honda и других автомобилей является включение контрольной лампы двигателя на приборной панели. Это также распространенный признак неисправности реле ЭБУ.
Помните, что если на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, это может означать множество других неисправностей системы.
Поэтому всякий раз, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, диагностируйте автомобиль, чтобы определить, не вышел ли из строя блок управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправным реле ECU или заземлением.
Существует несколько причин отказа модуля управления двигателем. Найдите значение кодов неисправностей в своем браузере и исправьте или замените виновника. Да, RXmechanic может лучше всего послужить для этой цели благодаря авторитетной информации и подробным объяснениям множества кодов ошибок.
Плохая работа двигателя
Как было сказано выше, блок управления двигателем регулирует работу нескольких систем. Неисправный ЭБУ может привести к неадекватной подаче топлива в камеру сгорания. Это приведет к снижению производительности двигателя при нажатии на педаль газа.
Двигатель может дергаться или ощущаться вибрация при движении в гору, перевозке тяжелых предметов на своем грузе или при буксировке.
Двигатель может работать неровно на холостом ходу из-за недостаточного количества топлива, поступающего в камеру сгорания.
Плохая работа двигателя является распространенным признаком неисправного блока управления двигателем BMW. Другие автомобили страдают от низкой мощности двигателя, но это более заметно на BMW.
Пропуски зажигания или остановка двигателя
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу и неустойчивое поведение двигателя указывают на неисправность модуля управления силовым агрегатом. Неисправный блок управления двигателем приводит к тому, что двигатель постоянно глохнет или пропускает зажигание во время работы. Более заметным признаком являются пропуски зажигания, и остановка двигателя не будет постоянной. Это будет происходить время от времени.
Плохой расход бензина
Когда модуль управления двигателем выходит из строя, он может не знать, какое количество газа нужно подавать в камеру сгорания. Он может отправить большее количество топлива в двигатель.
Это означает, что у вас будет скомпрометированный расход топлива. Это также означает постоянные визиты на заправочные станции.
Неровное или неравномерное переключение передач
Обычно это происходит при потере мощности. Но в данном случае это происходит, когда ЭБУ отправляет ложную информацию в модуль управления трансмиссией (TCM). Это также означает, что TCM не получает соответствующей информации, необходимой для плавного переключения передач. Из-за этого трансмиссии будет трудно переключать передачи плавно и в нужное время.
Автомобиль не заводится
Худший признак неисправности предохранителя ECM, с которым вы когда-либо сталкивались, — это то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Это может начаться с трудного запуска, пока не дойдет до того, что автомобиль вообще не заведется.
Выход из строя ECM — это постепенный процесс. Если он выйдет из строя, вы сможете управлять своим автомобилем на начальном этапе. Когда он полностью выйдет из строя, ваша машина вообще не заведется.
Когда модуль управления двигателем полностью выйдет из строя, у двигателя не будет компьютера (мозга), чтобы регулировать его работу. Двигатель заведется, когда вы будете его вращать, но не заведется, потому что нет компьютера, который мог бы передать ему необходимую информацию.
Как и индикатор проверки двигателя, несколько факторов могут привести к тому, что автомобиль не заведется. Единственный верный способ определить, является ли виноват неисправный модуль управления трансмиссией, — это провести диагностику автомобиля у сертифицированного механика.
Часто задаваемые вопросы:
В: Как проверить блок управления двигателем?
Если вы считаете, что ваш ECU неисправен и это вызывает ваши проблемы, выполните следующие действия, чтобы правильно диагностировать его. Во-первых, вам нужно будет сделать визуальный осмотр, или вы можете попробовать поменять местами, и, наконец, вы всегда можете использовать сканер OBD11.
Визуальный маршрут
При прохождении визуального маршрута снимите ЭБУ с автомобиля, снимите крышку и осмотрите точки цепи.
Если вы видите знаки ECU, поврежденного водой, или вы заметили сгоревшие компоненты, это означает, что у вас неисправный ECU.
Маршрут замены
Если вы не смогли определить неисправный ЭБУ с помощью визуального маршрута, попробуйте заменить его. Это лучше всего работает для старых автомобилей, где программирование не имеет значения. Но и в более новых автомобилях иногда можно сделать свап.
Например, если вы найдете другой ЭБУ с точным номером детали, вы можете вставить его в свой автомобиль. Если транспортное средство восстанавливает связь, это показывает, что ECU неисправен и нуждается в замене.
Использование сканера OBDII
Иногда вы можете использовать сканер OBDII на автомобиле, и модуль управления двигателем самостоятельно диагностирует повреждение. Это говорит о том, что вам нужна замена.
В: Сколько стоит ECU?
Если после диагностики вы обнаружите, что ЭБУ неисправен, вы либо отремонтируете, либо замените его. Стоимость ЭБУ зависит от марки и модели вашего автомобиля.
Чем новее и роскошнее автомобиль, тем дороже будет блок управления двигателем. Это все равно, что купить высокопроизводительный автомобиль Mercedes или BMW по сравнению с бюджетным автомобилем из модельного ряда Toyota.
В среднем новый ЭБУ будет стоить около 800 долларов США и 200 долларов США за установку и программирование, что составляет 1000 долларов США за детали и установку. Это без учета налогов и стоимости доставки.
Однако цена блоков управления двигателем для бюджетных автомобилей может составлять от 400 долларов США до 2000 долларов США для роскошных автомобилей.
В: Сколько стоит настройка ЭБУ?
Тюнинг ECU или, как его обычно называют, flash-тюнинг, является эффективным способом максимизации общей работы автомобиля как минимум на 30℅. Но сколько стоит настроить блок управления двигателем?
Стоимость настройки ЭБУ сильно зависит от марки и модели автомобиля. Однако профессиональная настройка стоит от 200 до 700 долларов.
В: Может ли ЭБУ перегреваться?
Конечно, блок управления двигателем может перегреться и выйти из строя.
Проблема с модулем управления двигателем означает неисправность компонентов системы двигателя.
При перегреве ЭБУ переходит в аварийный режим, что означает ограничение мощности двигателя. Это также вызовет индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о неизбежной проблеме в системе.
В: Могу ли я поставить бывший в употреблении ЭБУ в свой автомобиль?
Да, вы можете заменить ЭБУ с одного автомобиля на другой. Но вам придется перепрограммировать его, для чего требуется программатор, ноутбук и доступ к веб-сайту производителя автомобиля.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля для программирования ЭБУ может потребоваться следующее.
- Использование диагностических инструментов для программирования
- Подразумевает замену изделий из внутренней памяти старого ЭБУ на б/у, которым вы его заменяете.
Последнее — непростая работа для среднего механика. Вам нужно будет доставить автомобиль к сертифицированному ASE механику или в дилерский центр.
В: Может ли ЭБУ вызывать пропуски зажигания?
Неисправный блок управления двигателем будет отображать несколько симптомов, таких как включение индикатора проверки двигателя, низкий расход бензина и пропуски зажигания в двигателе. Многие факторы могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, но если двигатель хаотично глохнет и дает пропуски зажигания, виновником является неисправный блок управления двигателем.
Если для серьезности или частоты пропусков зажигания нет закономерности, и они возникают и исчезают без какой-либо закономерности, проверьте ЭБУ.
В: Можно ли обойти ЭБУ?
Практически нет. Механики могут обходить ECU во время некоторых системных тестов и диагностик; для этого требуются жгуты, коммутационные коробки и специализированные сканеры. Но ЭБУ должен присутствовать, чтобы машина работала.
Заключительные слова
Блок управления двигателем играет решающую роль в работе системы и контролирует общую функциональность автомобиля.