Электросхема печки ваз 2110: MasteraVAZa » Cхема печки ваз 2110 и функциональные особенности

Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ 2110

Просмотров: 27345

Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110, принципиальная электросхема для ВАЗ 2110. Электрическая схема в ВАЗ 210 двухполюсная, где минус — это кузов автомобиля, а все плюсовые (питающие) напряжения подаются черех предохранители, реле, выключатели.

 

Для просмотра электросхемы ВАЗ 2110 в полном размере кликните по изображения. Электросхема откроется в новом окне, в полном размере.

Далее приведено наименование электрических элементов примененных в электросхеме ВАЗ 2110:

1 – блок-фара	37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов	38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора	39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал	41 – часы
6 – генератор	42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла	43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора	44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя	45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции	46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем	47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор	48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора	49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла	50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания	51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора	52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания	54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания	55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер	56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя	57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя	58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости	59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода	60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя	61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции	62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости	63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла	64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея	65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла	66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости	67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости	68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла	69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок	70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света	71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и моторедуктора очистителя ветрового стекла авто

Б — порядок условной нумерации штекеров в колодках датчика-распределителя зажигания и датчика скорости
 

Примечания:
1. В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.
2. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.

• Назад
• Вперёд

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов с описанием: фото

Здесь приводятся схемы управления двигателями ВАЗ-21120 и 21124. Они устанавливались на хэтчбеки «Лада» семейства 2112. Приводится и схема бортовой сети. Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов, и электросхема на ВАЗ-2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема. Цепь питания фар, габаритов и т.д. рассматривается в первой главе.

Изучаем по видео, как включить самодиагностику панели приборов для проверки её работы.

Содержание

• 1 Схема электропроводки ВАЗ-2112
  • 1.1 Стеклоподъёмники
  • 1.2 Центральный замок
  • 1.3 Фары
  • 1.4 Габариты, стоп-сигнал, подсветка
  • 1.5 Поворотники
• 2 Схема зажигания и системы управления двигателем
• 3 Советы по монтажу на видео

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

• Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
• С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

• Выключатель 4 находится в верхнем положении;
• Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

• 21120 – Январь 5.1 или BOSCH M1.5.4N, Евро-2;

  21120 (Евро-2)

• 21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-2;

  21124 (Евро-2)

• 21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-3.

  21124 (Евро-3)

Мотор	21120 (Евро-2)	21124 (Евро-2)	21124 (Евро-3)
Форсунки	1	2	2
Катушка зажигания	—	1	1
Свечи	2	—	—
Модуль зажигания	3	—	—
Разъём диагностики	4	Б	Б
ЭБУ	5	3	3
Отводы на приборку	6	Е	Е
Реле зажигания (6)	7	4	4
Предохранитель цепей зажигания (1)	8	5	5
Реле вентилятора (4)	9	6	6
Предохранитель вентилятора (2)	10	7	7
Реле бензонасоса (5)	11	8	8
Предохранитель бензонасоса (3)	12	9	9
ДМРВ	13	10	10
Датчик неровной дороги	—	—	11
ДПДЗ	14	11	12
ДТОЖ	15	12	13
РХХ	16	17	14
Лямбда-зонд основной	17	14	15
Лямбда-зонд дополнительный	—	—	16
Датчик детонации	18	15	18
ДПКВ	19	16	19
Клапан продувки адсорбера	20	13	17
Блок АПС	21	18	20
Индикатор АПС	22	19	21
Датчик скорости	23	21	23
Бензонасос + датчик уровня	24	22	24
Датчик давления масла	25	23	25
Датчик термометра тосола	26	24	26
Датчик уровня масла	27	—	—
Датчик фаз	28	20	22
Разъём ABS	A	А	А
Разъём кондиционера	B	В	В
Разъём вентилятора	C	—	—
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)	D+E	—	—
Отводы к жгуту дверей	—	Д	Д
+АКБ	F	Г	Г
Масса	G1+G2	G1+G2	G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Советы по монтажу на видео

Электросхема ВАЗ 2110: поиск неисправностей в проводке

Содержание:

• Основные принципы
• Поиск неисправностей

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

1. Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.
2. Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.
3. Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
4. Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
5. ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
6. Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Проводка делится на салонную и подкапотную. Предлагаем вам ознакомиться со схемой проводки при виде сверху, а также разобраться, что какой элемент означает на этой схеме.

Схема электрооборудования

Номер компонента	Что означает
1.	Блок фара
2.	Датчик износа колодок на передних тормозах
3.	Выключатель фар заднего хода
4.	Электромотор вентилятора системы охлаждения мотора
5.	Клаксон или звуковой сигнал
6.	Мотородектор блокировки замка на передней правой двери
7.	Реле активации стеклоподъемников
8.	Предохранитель номиналом 8 А
9.	Стартер
10.	Аккумулятор
11.	Генератор
12.	Электромотор для омывателя лобового стекла
13.	Датчик уровня жидкости омывателя
14.	Моторедуктор блокировки замка передней левой двери
15.	Регулятор электростеклоподъемника передней левой двери
16.	Датчик уровня жидкости охлаждения
17.	Моторедуктор щеток лобового стекла (дворники)
18.	Рециркуляционный клапан
19.	Микромоторедуктор привода заслонки печки
20.	Электромотор печки
21.	Выключатель замка багажного отсека
22.	Регулятор стеклоподъемника передней правой двери
23.	Моторедуктор стеклоподъемника передней правой двери
24.	Блок управления системой блокировки дверных замков
25.	Допрезистор электромотора печки
26.	Датчик уровня тормозной жидкости
27.	Моторедуктор стеклоподъемника передней левой двери
28.	Регулятор наружного освещения
29.	Комбинация приборов на панели
30.	Выключатель задних противотуманных фар
31.	Контрольная лампа противотуманок
32.	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
33.	Выключатель обогрева заднего стекла
34.	Подрулевой регулятор (переключатель)
35.	Выключатель подсветки приборной панели
36.	Выключатель зажигания
37.	Монтажный блок
38.	Выключатель рециркуляционного клапана
39.	Регулятор отопителя
40.	Выключатель аварийки
41.	Лампа подсветки рычагом контроллеров отопителя
42.	Лампа подсветки бардачка
43.	Прикуриватель
44.	Блок индикации бортовой системы контроль
45.	Лампа подсветки пепельницы
46.	Выключатель тормозного сигнала
47.	Моторедуктор блокировки замка задней левой двери
48.	Регулятор стеклоподъемника задней левой двери
49.	Моторедуктор стеклоподъемника задней левой двери
50.	Розетка для подключения переносной лампы
51.	Часы
52.	Моторедуктор стеклоподъемника задней правой двери
53.	Регулятор стеклоподъемника задней правой двери
54.	Моторедуктор блокировки замка задней правой двери
55.	Боковой указатель поворотников
56.	Выключатель лампы подсветки стояночного тормоза
57.	Датчик ремня безопасности у водителя
58.	Плафон направленного света
59.	Плафон освещения салона
60.	Датчик температуры салона
61.	Выключатель в стойке передней двери
62.	Выключатель в стойке задней двери
63.	Наружный задний фонарь
64.	Внутренний задний фонарь
65.	Лампы подсветки номерного знака
66.	Лампа подсветки багажного отсека

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

• Проверка визуальной целостности;
• Проверка прибором сопротивлений;
• Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

• При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
• При движении автомобиль периодически дергается;
• Повышаются показатели расхода топлива;
• Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
• Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

• Черный провод вставляется в левое отверстие;
• Красный провод устанавливается посередине;
• Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
• Щупы между собой замыкаются;
• Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
• Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

1. Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
2. Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

 Загрузка …

---

Технические характеристики генератора ваз 2107. Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. На что обратить внимание при выборе

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не исключение. Периодический осмотр и надлежащее техническое обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения автомобиля. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

1. Генератор.
2. Аккумулятор.
3. Реле регулятора напряжения.

Электрическая схема представляет собой единое целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Генератор не работает — пропал ток заряда аккумулятора. Аккумулятор сдох — машину не заведешь.

Проверку работоспособности можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, измеряющий напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Имеются механические и электрические компоненты агрегата. Неважно, установлен карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические части:

Элементы кузова
• ;
• клиновой ремень;
шкив
• ;
подшипниковые узлы
• ;
блок щеток
• ;
• крепежные болты.

Внешний осмотр

При внешнем осмотре обнаруживаются явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды внутрь корпуса может привести к повреждению лака обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Кроме того, слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание повредит полупроводниковые выпрямители.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определяют отсутствие порезов, стертых зубов, взлохмаченных краев.

Полезно наблюдать за тем, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня – одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня. Невыполнение этого требования приведет к потере заряда аккумуляторной батареи и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, а двигатель перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного типа) имеют одинаковый привод. Но есть одно отличие — на карбюратор не устанавливается датчик положения коленвала.

Степень производства увеличивается при неправильной регулировке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение осуществляется нажатием на ремень. Прессование выполняется монтажным лезвием посередине сегмента. Прогиб между генератором и водяным насосом будет 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленчатого вала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумулятору. Реле регулятора следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рис. 1 представлена ​​схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

1. Аккумулятор.
2. Диод «-«.
3. Дополнительный диод.
4. Генератор.
5. Диод «+».
6. Обмотка статора.
7. Регулятор.
8. Обмотка возбуждения.
9. Конденсатор.
10. Монтажный блок.
11. Контрольная лампа заряда.
12. Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
13. Реле зажигания.
14. Замок зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Замеры напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера устанавливается напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение аккумулятора перед запуском мотора. Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие индикаторы свидетельствуют об исправности генераторного блока и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница в показаниях между напряжением генератора и аккумуляторной батареи укажет на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска двигателя. Устройство не вырабатывает энергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

• обрыв обмоток;
• короткое замыкание на корпус;
• поломка клапанов;
• износ щеток;
• выход из строя реле-регулятора.

Целостность обмоток можно проверить омметром. Сопротивление исправных обмоток ротора и статора будет 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост. В противном случае измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

Выпрямители

считаются подходящими, если диоды показывали бесконечность с одной стороны, и около 500 Ом с другой. Диодный блок ремонту не подлежит. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на автомобиле параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой электроснабжения в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы которой аналогичен принципу работы простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Всем известны асинхронные электродвигатели, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется короткозамкнутый ротор, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики плохие. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, так как они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственный плюс в том, что характеристики стабильны при любых оборотах ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, требуют замены. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы переменного тока. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как снижение пульсаций генерируемого тока. С помощью диодного мостового выпрямителя трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное напряжение. После этого идет электролитический конденсатор, отсекающий все переменные составляющие. Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но это не всегда так. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати, аккумулятор получает не 12 вольт, а больше. Иногда напряжение скачет до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать большой ток на выходе; достаточно подать стабилизированное напряжение на обмотку возбуждения. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсации отсутствуют, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения. Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние уже давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора в разы выше. Причина в отсутствии контактов и подвижных элементов. Последние регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Аккумулятор подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания есть лампа накаливания, которая сигнализирует о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора. Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вы вдруг начнете жечь эту лампу, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, либо было нарушение проводки, а может обмотки вышли из строя. Это указывает на то, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен никакими предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные – около 4200-4400. Поэтому дешевле провести капитальный ремонт.

Сначала нужно снять ремень. Отверните гайку в верхней части генератора, затем сдвиньте его руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная часть, которая вам мешает. Внимательно осмотрите его на наличие трещин или порезов. Если вы их найдете, вам придется установить новый. Внизу генератора есть длинный болт. Открутите от него гайку, затем выньте ее из отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Сначала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как проверить его элементы? Первым делом необходимо провести визуальный осмотр. Осмотрите обмотки: нет ли на них вмятин или других повреждений, не прогорели ли они? Щетки должны быть достаточной длины, если они износились, то заменить. Попробуйте прокатать внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые невозможно диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Из физики всем известно, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, при этом нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой. Если его нет, то обрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

После диагностики и устранения всех неисправностей соберите генератор. После этого можно приступать к его установке на автомобиль. Ничего сложного в этом нет, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на ремень. Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Обратите внимание, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно провернуть. А если перетянуть ремень, то в ближайшее время подшипник на передней крышке выйдет из строя и начнет издавать противный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, берегите его, содержите в чистоте и техническом состоянии. Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже на разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его проведения может быть только полное разрушение проушин крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправное функционирование всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца. Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или в серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные повреждения всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, которые требуют от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

• частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
• случаев межвиткового короткого замыкания;
• физический износ деталей;
• внешнее физическое воздействие;
• механическое повреждение.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить один нюанс. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары, мощность которых составляет 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает более 55 А тока. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Из описанной выше проблемы вытекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 устроен таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии выбираются с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, значительно превышающие максимальный уровень тока, вырабатываемый ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО оживить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены сломанного блока

Главное помнить, что для замены сломанного генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

1. Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105. Максимальный уровень тока 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.


2. Допускается использование блока от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное предварительно убедиться в отсутствии большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет блок, аналогичный установленному на ВАЗ 2107. Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно решить, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз и упирается в невозможность точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
4. При повышенной нагрузке на генератор рекомендуется выбирать модель для Нивы. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. Есть только одно ограничение при его использовании. На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которого превышает 110 А. Применение такого генератора ВАЗ оправдано только при повышенных нагрузках.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявлять особую осторожность. Некачественный монтаж генератора приводит ко многим проблемам при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой тепловая компенсация максимально возможная. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 безотказно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно следует изучить этот показатель, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

Снятие сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу монтажа.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отсоединение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключаются на старое место в ВАЗ 2108. В обязательном порядке необходимо заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат долгую надежную работу машины. Даже при незначительном падении скорости или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация ничем не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
2. Регулятор напряжения.
3. Контакт с маркировкой «30».
4. Контакт с маркировкой «61».
5. Конденсатор.
6. Крышка (задняя).
7. Крышка (передняя).
8. Статор.
9. Шкив.
10. Шпилька для крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя производится с помощью двух болтов с гайками на 17 и 19.. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. Первым делом посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифры от 1 до 6 обозначают основные элементы системы электроснабжения:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
3. Замок зажигания.
4. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема подключения выглядит практически одинаково, за исключением разве что обозначения контактов. В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается правильной регулировкой натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении в ночное время, когда потребляемая мощность всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба болта крепления генератора, с помощью монтировки натяните ремень и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен быть 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. Закончив регулировку, затяните гайку на корпусе двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 завершена.

Любой генератор предназначен для снабжения «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора. Генератор ВАЗ 2107 представляет собой устройство переменного тока модели 372.3701.

Трехфазный синхронный электрический агрегат с электромагнитным возбуждением. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основными узлами являются статор, ротор, а также крышки, отлитые из алюминиевого сплава. известны случаи, когда автомобили комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412. 3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как производится замена генератора ваз 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может осуществляться по ряду причин:

• перегорели обмотки;
• произошло межвитковое замыкание;
• случай сломался и по другим причинам.

Замену лучше производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий автомобиль. Поэтому лучше использовать в этой ситуации подъемник или смотровую яму.

1. Для начала снимите минусовую клемму с аккумулятора.
2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (Схема в разделе чуть ниже) (на представленном фото термостат и аккумулятор сняты).

1. Снимаем изолирующий кожух и ключом «десятка» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

1. Снимаем
2. Ключом «на 17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вынимаем втулку и болт.
4. Снимаем генератор.

1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

Ремонт и сборка своими руками

Перед тем, как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его части и электрическая схема. В процессе ремонта нам пригодится.

Снимаем блок с двигателя и ключом на «десятку» откручиваем гайку с клеммы «30». Демонтируем провод конденсатора.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (не забудьте поставить ее обратно при установке).

Ключом «на 8» отверните гайки крепления подшипника

Снимите наружную и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем якорь из задней крышки. Снимаем его вместе с задним подшипником.

Если вам нужно заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми выводы статора крепятся к диодному мосту.

Вынимаем три болта из задней крышки вместе со специальными изолирующими прокладками.

Диодный мост в сборе при необходимости лучше заменить. Очищаем все части генератора от грязи, пыли и масла. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный блок оснащен шестью диодами. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения. Питается от трех диодов. Они находятся в выпрямительном блоке. Если во время пуска контрольная лампа продолжает гореть, значит заряд аккумулятора недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

• в сети произошло короткое замыкание;
• возникли неполадки в аккумуляторе;
• возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
• неисправности генератора ваз 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения не хватает, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не нуждается в особом уходе. Нужно только следить, чтобы на него не попала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (он должен быть натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник был постоянно смазан и не создавал шума при работе.

Замена моторчика печки ВАЗ 2110 и его разбор

Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ВАЗ 2110 замена моторчика печки дело известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как она проводится.

Причины неисправности

Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

• засорение шлаками из;
• поломка моторчика печки.

Если двигатель печи не работает, или некоторые его скорости работают неправильно, то в первую очередь рекомендуется проверить резистор, который по-другому можно назвать реостатом печки. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Купить такую ​​деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или своими силами, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Внимание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно сложно. Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция действий.

Существуют неисправности отопителя, которые без труда устранит любой автолюбитель. Например, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод обогрева лобового стекла системы отопления продувается холодный воздух, а из нижнего и центрального воздуховодов поступает поток горячего воздуха.
Скорее всего, причина будет в плохой работе, которая предназначена для отсечения холодного воздуха. В некоторых случаях он препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаруживаются в холодное время года. При изгибе штока привода заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
К сведению, пластик зимой становится более хрупким.

Конечно, зимой неработающая печка доставляет много проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Выяснить, в чем причина, можно при анализе системы отопления машины.

Подготовительные работы

Итак:

• Сначала снимается «массовая» клемма с АКБ.

• Затем сливается из системы охлаждения в подготовленную емкость.
• Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в ​​систему охлаждения двигателя.

Работы по замене вентилятора в салоне

Последующая замена моторчика отопителя будет осуществляться прямо из салона:

• Под панелью приборов нужно найти колодку, которая идет на электродвигатель. Она отключается.
• После этого нужно будет отстегнуть массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается к корпусу гайкой крепления передней печки.
• Накладка и обшивка рамы демонтированы, и без ослабления крепежных винтов не обойтись.
• С печки салона снимается правая обивка, также следует открутить гайки крепления с винтами.
• Шланги отопления отсоединены. На этом этапе работ необходимо придерживаться предельной осторожности, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытечь остатки антифриза.
• Чтобы в салоне автомобиля не пахло охлаждающей жидкостью, нужно постелить материал, впитывающий влагу.
• Отсоединена проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
• После этих действий снимите переднюю часть корпуса с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит отметить, что двигатель и мотор расположены на кожухе.
• Защелки убраны, двигатель и двигатель удалены.

Самостоятельно разобрать электродвигатель можно только для осмотра коллектора и его очистки. Если причина поломки кроется в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Лучше купить новый электродвигатель.

Внимание!
Также не рекомендуется самостоятельно демонтировать крыльчатку двигателя, так как при ее установке на свое место будет нарушен баланс, что играет немаловажную роль. Естественно электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может привести к выходу из строя подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка разобрана, появляется возможность спокойно просмотреть остальные узлы отопителя салона.
Итак:

• Чтобы получить больше тепла от радиатора, нужно его разобрать и промыть. Он крепится к заднему кожуху отопителя, который можно снять, открутив крепежные винты.
  После этого радиатор легко снимается и промывается под напором воды, вытекающей из шланга, который подсоединяется к входному или выходному патрубку радиатора. Таким же напором смывается грязь и поверхности снятого радиатора.
• Для разборки воздуховодов и механизмов управления печкой потребуется снять панель приборов, на которой расположены основные воздуховоды.

Внимание! Обычно панель с основными воздуховодами изготавливается как одно целое, поэтому с ней нужно обращаться максимально аккуратно, чтобы потом не пришлось ее заменять.

• После этого необходимо снять воздуховоды кабины, которые крепятся специальными шурупами, и декоративную накладку тоннеля пола.

Внимание! Под этой накладкой находятся каналы обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

• Воздухораспределитель снимается с приборной панели путем откручивания винтов крепления и отсоединения тяги управления с заслонками.
• Сборка должна производиться в порядке, обратном разборке. При необходимости сальники клапанов фиксируются клеем.
  Так же можно места крепления шлангов с радиатором промазать герметиком.
• Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется функционирование всех узлов и заливается антифриз или антифриз. Все зависит от личных предпочтений.
• На завершающем этапе проверяют герметичность крепления шлангов к радиатору и непосредственно работу печки в сборе.

Ремонтные работы можно выполнять вручную, но при условии соблюдения четких инструкций. Это поможет вам существенно сэкономить, ведь цена на услуги такого рода в автосервисах не из дешевых.

Схема подключения 08 вентилятор печки на ниве

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

Переделка печи, входящей в стандартную комплектацию, потребуется в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подрывают «здоровье» аппарата.  Перечень основных недостатков выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
• невозможность подогрева воздуха в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува повышения температуры не происходит;
• при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов станет невыносимым. С другой стороны, легко потратить несколько часов на исправление ситуации.

Дальнейшие разработки следующие. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Ниве 21213 следует сразу отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука указывает на необходимость замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такое происходит само собой.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы выполнить работу самостоятельно, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для приобретения запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления в Ниве будет определять не стоимость приобретаемых деталей, а их качество. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование – техническая совместимость.

Как отремонтировать печку ВАЗ 2107? Из этой статьи вы все узнаете, а также сможете отремонтировать своими руками. Проблема ремонта печки ВАЗ 2107, как правило, возникает перед охлаждением. Кто ездит в автосервисы, кто пытается сделать такой ремонт самостоятельно, но в любом случае ездить на машине с неработающей печкой зимой никто не хочет.

Отечественный автопром, как бы о нем ни говорили, все равно по-своему заботится о пользователях выпускаемых ими автомобилей. Поскольку зимы в нашей климатической зоне суровые, с конвейера сходили отечественные автомобили с мощными системами обогрева салона. Это касается и автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Все модели, выпускаемые заводом, такие как «классические» ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 и последующие, ВАЗ-2108 — ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 и т. д., имеют хорошую систему отопления.

Если брать в расчет модели ВАЗ с 2101 по 2107, то система отопления у них одинаковая и состоит из одних и тех же узлов, подводящих и отводящих патрубков, радиатора, кранов и электродвигателя с вентилятором. И хотя эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может дать сбой. Разберем на примере, как отремонтировать печку ВАЗ 2107.

От слов к делу

Впускной и выпускной патрубки, по сути, не имеют нагруженной работы, они просто пропускают жидкость из системы охлаждения в радиатор отопления салона и отводят обратно. Но бывают случаи, когда эти трубы начинают протекать. Они могут протечь в местах стыков, либо в случае трещины на самой трубе.
Если на стыках появились подтеки, то нужно просто поменять резиновые прокладки на стыках. Если на каком-либо патрубке появилась трещина, то есть несколько вариантов решения проблемы. Так как патрубки изготовлены из латуни, трещину можно заделать или на место протекания жидкости наложить резиновую шину и зафиксировать хомутами. Если кран вышел из строя, то его нельзя починить; его просто заменяют.

Не все так просто

Самый сложный случай — засорение патрубков радиатора печки. В этом случае ремонт печки ВАЗ 2107 довольно сложен, так как радиатор изготовлен из латуни и в местах соединений, составляющих радиатор, использовалась пайка. Следовательно, чтобы почистить радиатор, нужно его пропаять.

После пайки трубки радиатора необходимо тщательно очистить. После очистки радиатор необходимо снова загерметизировать. Это сложная операция, так как в местах некачественной пайки радиатор будет течь.

Важным моментом является электродвигатель

Также при эксплуатации печки ВАЗ-2107 может выйти из строя электродвигатель. Торопиться менять не стоит, так как причина в неработающем эл. двигателя возможно окисление графитовых щеток, из-за чего они не соприкасаются с ротором двигателя. В этом случае нужно просто разобрать электродвигатель и хорошо почистить посадочные места щеток. Если двигатель начал «пищать», то, скорее всего, вытекла смазка между статором и ротором.

Необходимо разобрать двигатель и нанести новую смазку на посадочные места ротора. Также есть вероятность износа посадочных мест, так как двигатель не большой и на нем не установлены подшипники.

Ремонт такой поломки невозможен и электродвигатель просто заменяется. Поскольку двигатель, устанавливаемый на ВАЗ-2107, маломощный, владельцы этого автомобиля часто меняют его на более мощный, который устанавливается на ВАЗ-2108.

Но так как этот электродвигатель не подходит для посадочных мест в обшивке, потребуется небольшая переделка обшивки.

Вопросу обогрева салона любого автомобиля следует уделить достаточное внимание, так как это помогает не только повысить уровень комфорта, но и обеспечить безопасность во время движения. не удалось устранить ледяной покров, возникший на лобовом и боковых стеклах. Конечно, стекла, покрытые льдом, снижают видимость до нуля. Водителю нужно лишь применить механическое воздействие, чтобы хотя бы частично устранить гололед, иначе можно ездить только вслепую, что чревато аварийными ситуациями.

К сожалению, печка на вашей Ниве, хотя и имеет некоторые преимущества, но сопровождается и некоторыми очевидными недостатками. В частности, одним из таких существенных недостатков является недостаточно мощный вентилятор, который не способен обеспечить нормальную подачу теплого воздуха, но при этом его работа сопровождается чрезмерным свистом и шумом. Конечно, кто-то решит посетить автосервис, выбрать новый вентилятор и установить его, попрощавшись со старым, который приносит вам, как водителю, проблемы. Однако большинство автовладельцев не считают этот вариант решения проблемы правильным. Установка нового элемента решит проблему только на время, а через определенный промежуток времени снова придется столкнуться с тем, что он начинает издавать раздражающие звуки и плохо гонять воздух.

Рекомендуем рассмотреть возможность установки на вашу Ниву. Как показывает практика, установка такой печи позволяет надолго забыть о проблеме плохого обогрева салона. Также можно модернизировать имеющуюся печку, используя некоторые узлы, взятые с ВАЗ-2108.

Модернизация печки

Для модернизации печки на Вашей Ниве предлагаем Вам одолжить, в первую очередь, вентилятор печки ВАЗ-2108. Мы не рекомендуем устанавливать его вместо того, что уже установлено на вашей Ниве, кстати, это у вас вряд ли получится, так как он находится в салоне автомобиля. Вентилятор от 2108 в салон внедрить будет проблематично, поэтому в подкапотном пространстве находят более подходящее место. Модернизация печи предполагает установку дополнительного вентилятора, что мы и предлагаем вам сделать.

Алгоритм замены вентилятора

Изначально предлагаем вам снять короб воздухозаборника, который в среде водителя имеет еще одно популярное название «пыльник». Снимать его самостоятельно не очень удобно, поэтому рекомендуем привлечь к этой процедуре своего друга. Неудобство в том, что гайки нужно откручивать находясь в салоне, а сами болты держать от моторного отсека. Ваша свободная рука уж точно не достанет до моторного отсека. После ослабления всех гаек снимите воздухозаборник.

Теперь вам предстоит произвести некоторые манипуляции, чтобы переделать заборник вытяжного воздуха, а затем ввести его в него. В противном случае вы не сможете закрыть капот, так как вентилятор будет мешать замку.

Итак, нужно вырезать пластик со стороны воздухозаборника, а на самом вентиляторе — детали крепления, которые выступают в стороны. После того, как вентилятор идеально разместился внутри воздухозаборника, закрепите его герметиком. Вокруг сопла вентилятора выложите подходящий материал. Это позволит исключить потери оттока воздуха. Теперь установите обновленный корпус вентилятора, попробуйте закрыть капот.

Алгоритм замены мотора

Было бы полезно рассмотреть возможность установки моторчика печки, позаимствованного у восьмерки. В этом случае также удастся значительно улучшить работу печки. Снятый восьмимоторник также требуется изначально примерить в воздухозаборнике, при необходимости вырезать болгаркой дополнительное пространство, чтобы он удачно в него поместился. После того, как вы убедились в его нормальной «посадке», рекомендуем зафиксировать мотор герметиком для предотвращения возможной вибрации во время движения на автомобиле. Разумеется, родной двигатель следует выбросить, а все провода, подключенные к только что установленному вами механизму.

Мотор печки от «восьмерки»

Тюнинг салона Нива 2121 своими руками, советы по доработке салона, внутренний тюнинг Нива 2131, ВАЗ 2121. Установка новой улитки отопителя Доработка салона, тюнинг салона Нива 2121, Нива 2131, Нива 4х4

Установка новой улитки отопителя фото, тюнинг салона ВАЗ 2121, ВАЗ 2131 своими руками

Тюнинг автомобилей ВАЗ — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка Нивы 2121 – это, в первую очередь, установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцев этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке Нива 2131 различных узлов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками под силу даже автолюбителю. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, а также множество фотоотчетов тюнинга ВАЗ 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг Нивы принесет вам массу удовольствия и пользы. Если у вас есть фото тюнинга ВАЗ — пришлите нам на почту.

Печка в Ниве откровенно плохая! Одной из важнейших его проблем является сам вентилятор, который устанавливается под радиатором, а также вертикально. Проходя через него, горячий воздух сильно нагревает его и вся смазка постепенно стекает с ротора. В результате мотор начинает визжать! Наверное, все знают эту проблему! Ну производительность там вообще на нуле. ..

Проблема решена!
Ставим «улитку» от ВАЗ-2108 и получаем прибавку производительности, тишину, а при желании и три скорости управления.
Идея не новая, позаимствовал на других сайтах. Только каждый делает по своему — я так делал…

При всем при этом после переделки мотора печки вообще не слышно так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!

Разбираем обогреватель целиком!

Если хотите иметь три скорости — в нижней части корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141

Все стыки корпуса, и особенно место установки радиатора ваз 2121, проклеены резиновым уплотнителем (есть в любом строительном магазине)

Собираем нижнюю часть, двигатель ваз 2131 с вентилятором оттуда просто выкидываем! Он нам больше не нужен!

Разбираем верхнюю часть отопителя, снимаем решетку с воздухозаборника Нива 2121…

И аккуратно, с минимальными зазорами вырезаем место под «улитку» от ВАЗ-2108.