Форд фокус коробка робот: Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2012 года ( III ): 1.6 MT (105 л.с.)

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2018 году – Akpp Wiki

3.9 / 5 ( 9 голосов )

Если Вы рассматриваете покупку автомобиля марки Ford или уже являетесь счастливым обладателем, то Вы наверное слышали о коробке переключения передач PowerShift. Вокруг данной кпп ходит много слухов о том, что она является не ненадежной и постоянно ломается, что она плохо ведет себя в условиях эксплуатации по пробкам и т.д. Мы поставили перед собой задачу развеять все слухи и узнать у реальных владельцев, что они думают про роботу робота, а также узнать его плюсы и минусы. Кстати не так давно мы писали про немецкий робот DSG-6 2018 года, который является близким по работе с PowerShift.

На каких машинах встречается

Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2018 года, на которых встречается данная трансмиссия:

• Ford EcoSport на кроссовере пауэр шифт можно встретить на версиях с передним приводом и 1. 6 литровым бензиновым мотором мощностью 122 л.с.;
• Ford Fiesta (в кузове седан и хэтчбек) оснащается роботом в паре с передним приводом и 1.6 литровым мощностью 105 и 120 лошадиных сил;
• Ford Focus (в кузове седан, хэтчбек и универсал) коробка PowerShift устанавливается на переднеприводные версии с мотором 1.6 литра мощностью 105 и 125 л.с.

Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.

До недавнего времени PowerShift устанавливался на Фокусы с 2.0 литровым мотором и демонстрировал неплохую динамику в сочетании с экономным расходом топлива. Еще робот встречается на автомобилях марки Volvo и в этом нет ничего удивительного, т.к. некоторые из моделей Вольво построены на той же платформе, что и Форд. Модели Volvo на которые устанавливали пауэр шифт: S40, S60, V40, С30 XC60, V50.

Кстати отметим, что PowerShist также, как и коробка DSG бывает с мокрым (6dct450 mps6) и сухим (6dct250) сцеплением.

Основные плюсы и минусы данной кпп

Начнем с положительных моментов, за которые хвалят PowerShift, а именно:

• плавность переключения передач, т.к. коробка имеет два сцепления (четное и не четное) переключения происходят незаметно и складывается ощущение постоянного разгона;
• пониженный расход топлива по сравнению с классическим автоматом:
• робот сочетает в себе все самое лучше от двух трансмиссий, от механике быструю работу, а от автомата комфорт автоматического переключения передач;
• максимально продуктивно PowerShift работает во время езды по трассе.

Минусы с которыми могут столкнуться владельцы:

• некоторые водители отмечают задержку на отзыв педали газа при резком ускорении, однако сейчас существует огромное количество компаний делающих адаптацию под ваш стиль езды;
• стоимость ремонта и обслуживания;
• надежность, пожалуй один из главных недостатков из-за которого большая часть автолюбителей отдает предпочтение механике и автомату;
• рывки при езде по пробкам, как и DSG робот PowerShift склонен к пинкам в рваном режиме. Так что если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в пробках, то лучше рассмотреть вариант приобретения авто с классическим акпп.

Вопрос надежности мучает всех желающих купить автомобиль оснащенный роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Если Вы покупаете новый автомобиль из салона, то беспокоиться не о чем, т.к. действует сервисная гарантия и в случае выхода из строя вам починят или заменят кпп по гарантии. А вот в случае покупки поддержанного авто с пауэр шифт стоит тщательно проверить выбранный экземпляр в автосервисе и провести диагностику. Отметим, что чаще всего из строя выходит маховик и сцепление, так что именно на эти нужно обращать внимание.

Вторым вопросом по популярности после надежности, является вопрос связанный с ресурсом. Изучив форумы владельцев, мы пришли к выводу, что при бережной эксплуатации, ресурс роботизированной коробки передач составляет 100 000 – 150 000 км. Редко, кто проходил 200 000 км. без замены расходников. Если Вы хотите, чтобы трансмиссия служила долго, мы рекомендуем почаще менять трансмиссионное масло.

Отзывы владельцев о PowerShift в 2018 году

Ford Focus 3

Всем привет, меня зовут Ильхам и я владею FF3 второй год. Долго думал перед покупкой взять на автомате или на роботе, до этого была Киа Сид с автоматом и меня раздражала медленная скорость переключения передач, которая портила ощущения от езды. Механику брать не хотел, т.к. живу в крупном городе и мучиться в пробках мне не очень хотелось. Знакомые посоветовали обратить внимание на ПШ, т.к. он сочетает в себе комфорт акпп и быстроту переключения мкпп. Что могу сказать покупкой в принципе доволен, нравиться умеренный расход топлива и плавность переключения, Фокус конечно далеко не спорткар, но насладиться быстрой ездой позволяет, отчасти это как раз таки заслуга робота.

Ford Fiesta

Доброго времени суток, меня зовут Андрей и я хочу поделиться своей историей о неудачном владении Фиесты с роботом.

Покупал автомобиль не новым, а с пробегом 63000 км. Накатав после покупки еще 5 000 км начал замечать, что автомобиль стал себя как-то странно вести, а точнее коробка начала пинаться и по кузову ощущалась неприятная дрожь. В итоге после визита на сервис приговорили мехатроник, благо автомобиль был на гарантии и все поменяли бесплатно. Но не долгой была моя радость спустя два месяца опять начались хоть и не сильные, но неприятные рывки. По гарантии чинить отказываются, т.к. говорят, что это норма для робота. Надоело мне, планирую продать Фиесту и взять соляриса или рио на обычном автомате.

Ford Ecosport

Привет всем, меня зовут Ольга Попова и я решила поделиться своим опытом использования роботизированной трансмиссии PowerShift. Начну с того, что рассматривала для себя покупку нового компактного кроссовера для езды по городу, живу я в Екатеринбурге и качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому не хотелось покупать седан или подобного рода автомобили с низким клиренсом.

Хочется высокой посадки и не боятся оторвать бампер или глушитель попав в очередную яму. Выбор был между Ford Ecosport и Hyundai Creta, оба автомобиля понравились внешне, но прокатившись предпочтение отдала все же американскому представителю. Многие меня спрашивают о PowerShift не боюсь ли я поломки и дорогостоящего ремонта. Мой ответ – нет, т.к. во-первых машинка на гарантии, а во-вторых как показывают отзывы за 2018 год, поломки трансмиссии встречались лишь единичные случаи и то большинство поломок происходило из-за неправильной эксплуатации кпп. Поэтому я покупкой полностью довольна и всем советую к покупке данный экземпляр.

Более подробно познакомиться с отзывами о PowerShift можно в нашей следующей статье:

Для владельцев, которые заботятся о своём автомобиле, роботизированной трансмиссии PowerShift и хотят продлить её срок службы предлагаем познакомится со статьями:

Это может Вас заинтересовать

Сцепление Форд Фокус 3 Powershift по низкой цене!

Пакет сцепления в сборе на Форд Фокус 3 Пауэр Шифт данная Цена действительна только при замене в нашем автотехцентре.

В наших магазинах вы можете купить блок сцепления на Форд Фокус 3 Пауэр Шифт по допустимо низкой цене.
Полный комплекс услуг от диагностики, продажи и замены узла до гарантийного и после гарантийного обслуживания.
Мы предоставляем гарантию на автозапчасти и их установку 24 месяца всем нашим клиентам.
Вы получаете скидки на ремонт автомобиля и на последующие покупки в нашем магазине в Москве, СПб, Екатеринбурге

Для полноценной работы новых частей возможно потребуются:

• Выжимной гидравлический подшипник (цену уточнять при оформлении)
• Вилки включения
• Сальники
• Новое масло в АКПП
• Крепежные элементы
• Главный или рабочий цилиндр
• Направляющую втулку

Совет эксперта по Powershift:

Для безопасности и стабильной работы ДВС и КПП всегда заменяйте все детали входящие в состав ремонтного комплекта.
Не забывайте что после монтажа обязательно нужно произвести инициализацию роботизированной трансмиссии. В противном случае авто не сможет переключать передачи.

Замена сцепления на Форд Фокус 3 робот

Диагностика акпп, двигателя, подвески, электрики, развал-схождение и конечно же замена сцепления на Фокус 3 Повер Шифт на нашем техцентре в Москве СПб Екатеринбурге.
Обученный персонал нашего сервиса проконсультирует и подскажет как более выгодно для Вас подойти к ремонту, обслуживанию а/м.
Современное, новое диагностическое оборудование позволяет детально рассмотреть все возможные проблемы в машине и дать понять как правильно подойти к решению вопроса.

Гарантии на все виды работ и скидки для всех наших клиентов.
После установки комплектующих, нужно проводить адаптацию коробки передач!

МЫ ДОСТАВИМ ВАШ ЗАКАЗ В ЛЮБОЙ ГОРОД РОССИИ

Вся дополнительная информация доступна Вам по телефону указанному в разделе КОНТАКТЫ и на страницах сайта.

Ремонт коробки робот Форд Фокус 3, цены

Коробка Powershift 6DCT250 является продуктом новейших разработок кпп с двумя сцеплениями от Getrag. Они объединяют удобство обычной автоматической коробки передач с характеристиками и высоким уровнем эффективности механических коробок передач. Все коробки передач Getrag с двойным сцеплением работают без прерывания потока мощности и добиваются сокращения выбросов СО2 4-8%. По сравнению с классическими гидротрансформаторными автоматическими трансмиссиями DPS6 с сухим двойным сцеплением и электромеханическим приводом достигает уменьшения потребления топлива до 20% (в сравнении с обычным автоматом, а не на автомобиле вообщем).

Как обычно Getrag декларирует, что в 6DCT250 масло залито на весь срок службы. Но менять всё же стоит чтобы избежать проблем раньше времени.

6-ти ступенчатая трансмиссия 6DCT250 была разработана для установки в переднеприводной-поперечной компоновке в сегменте компактных автомобилей и рассчитана на крутящий момент до 280 Нм. Её можно оборудовать с отдельно с системой полного привода, а также функцией Start-/Stop без модификации оборудования. Также DPS6 можно использовать в гибридном приводе (совмещать с электродвигателем).

Сравнение эффективности механической КПП и 6DCT250

Основные особенности 6DCT250:

• Использует сухое сцепление, которое не охлаждается в масле. Повышается эффективность.
• Заполняется маслом и герметизируется на всю жизнь (расчетный срок службы 10 лет или 240 000 км), не требует периодического технического обслуживания.
• Имеет сухой вес 73 кг
• Более быстрые переключения передач и более низкие потери при передаче крутящего момента.
• Электро-механические приводы устраняют необходимость в гидравлических линиях.
• Сухое сцепление не требует охлаждения
• Сложность конструкции может привести к проблемам и трудностям в ремонте
•  

Стоить отметить, что производители переключаются с кпп с сухими сцеплениями на кпп с мокрыми сцеплениями из-за более высокой надежности и тепловых ограничений (даже при применении с низким крутящим моментом, который является областью сухих сцеплений).

Из чего состоит Powershift 6DCT250:

Как упоминалось ранее, DPS6 механически состоит из 2 механически коробок, которые взаимодействуют с использованием электрооборудования и электроники.

Двойные сцепления и двойные входные валы

• Имеются 2 входных вала, один из которых полый (синий), а другой твердый (желтый) и сидит коаксиально внутри полого вала.
• Внутренний вал (желтый) имеет неподвижные шестерни для передач 1, 3 и 5; в то время как внешний вал (синий) имеет фиксированные передачи для 2, 4, 6 и наоборот. Обратите внимание, что этот вал имеет только 2 механизма, каждый из которых используется для двух передач.
• Каждый из этих валов соединен с муфтой через шлицы снаружи вала.
• Такая компоновка обеспечивает компактную упаковку обеих муфт.
• В отличие от других муфт, видимых в ручных коробках передач, в нормальном состоянии покоя сцепление удерживается пружинами (т. Е. не передает крутящий момент) и должно быть приведено в действие для закрытия и удерживаться закрытым удерживающим током, приложенным к приводу ,
• Передающая электроника гарантирует, что только одна муфта будет закрыта в любое время.

Выходные валы

• Коробка передач имеет два выходных вала (показаны голубым). Вопреки первоначальным соображениям, они не несут передачи, соответствующие входным валам. Вместо этого шестерни, которые они несут, определяются порядком вилок селектора.
• Передачи на выходных валах не фиксированы, но являются свободными. Как и механическая коробка передач, они оснащены синхронизаторами для соответствия скоростям и блокировки передач.
• Передачи 1, 3,4, 5, 6 и реверс оснащены одним синхронизатором, а передача 2 — двойной синхронизацией.
• Вторая передача соединена с задней шестерней на одном и том же валу (хотя оба они могут свободно вращаться, они делают это вместе).
• Обратите внимание, что оранжевые обратные передачи на обоих выходных валах напрямую связаны друг с другом. Однако они не взаимодействуют ни с желтыми, ни с синими входными валами.
• В результате выходные валы и входные валы не находятся в одной плоскости — вместо этого они расположены в треугольной формации.

Дифференциал

• Оба выходных вала передают крутящий момент через выходную шестерню на общий дифференциальный вал (зеленый).
• Этот дифференциал не находится в той же плоскости, что и выходные валы, он снова смещен — 4 вала расположены в форме параллелограмма.
• Дифференциал служит той же цели, что и автомобиль, оборудованный механикой — он позволяет вращаться каждому из ведомых колес с разной скоростью (например, при повороте).

Рукава с синхронизатором и вилки селектора

• При обсуждении выходных валов было упомянуто, что ни одна из передач не прикреплена к валам, а вместо этого свободно вращается.
• Существует 4 синхронизатора (и соответствующие сборки), которые позволяют этим свободно вращающимся зубчатым колесам соответствовать скорости выходного вала и блокировать шестерни. 3 из этих втулок используются для зацепления двух передач (в разное время), а 1 рукав используется только для одной шестерни.
• Каждая из этих рукавов синхронизатора имеет соответствующую вилку переключения, которая может перемещать гильзу в любую сторону (чтобы зафиксировать шестерню) или посередине (чтобы разблокировать шестерню).

До этого момента компоненты, которые были рассмотрены, все знакомы, так как они очень напоминают механические коробки передач — скорее, две коробки передач, так как у нас есть два сцепления, два входных вала и два выходных вала. Только при дифференциале обе эти единицы объединены в один выход. Далее будут рассмотрены компоненты, которые как раз и являются всей фишкой DCT Powershift 6DCT250.

Сдвиговые приводы (актуаторы)

• На данный момент нам нужно сосредоточиться на двух электродвигателях, присутствующих в TCM, поскольку они обеспечивают вращательный выход из TCM, чтобы приводить в действие вилки селектора.
• Двигатели имеют беcщеточный дизайн DC. Они имеют встроенные датчики Холла для определения положения ротора и подсчета количества пройденных им вращений.
• Через систему цилиндрических зубчатых колес эти вращающиеся селекторные барабаны проходят под определенным углом (диапазон хода для этих барабанов составляет 200 — 290 градусов).
• У боковых переключателей есть щель, разрезанная в них. Вилка селектора имеет язычок, который находится в этом гнезде.
• Слот расположен под углом к ​​концам хода, так что, когда рычаг селектора вращается, язычок принудительно перпендикулярно направлению вращения (то есть параллельно оси селекторного барабана). Если это путать, чтобы понять, представьте, как винт преобразует вращательное движение отвертки в прямое движение.
• Благодаря этому вращательное движение, создаваемое электродвигателями, может быть преобразовано в перемещение вилки селектора вперед-назад . Это позволяет вилкам селектора перемещать втулки синхронизатора вперед или назад для блокировки и разблокировки определенных передач.
• Для сравнения, в механической коробке передач вилки селектора управляются вручную с помощью рычагов переключения передач.

Приводы сцепления

• Подобно приводу переключения, привод сцепления преобразует движение электродвигателя в боковое движение.
• И снова используется бесщеточный двигатель постоянного тока.
• Как упоминалось ранее, сцепление удерживается открытым давлением пружины по умолчанию и не передает крутящий момент.
• Чтобы закрыть муфту, двигатель вращает червячную передачу, которая толкает привод сцепления.
• Чтобы держать сцепление закрытым, к мотору прикладывается удерживающий ток.
• Следующие 2 анимированных изображения представляют собой репрезентативное представление о том, как срабатывает каждая из муфт. В DSG принцип тот же.

Блок управления передачами (TCM)

Блок управления TCM 6DCT250

На изображении для исполнительных механизмов сдвига изображена розовым деталь, описанную как TCM. Чуть выше на картинке, у которой есть входные разъемы от ECU. Сторона, противоположная этому, имеет выход 2 двигателей, которые мы видели ранее.

TCM собирает входные сигналы от различных датчиков, оценивает вход и управляет приводами соответственно.

Входы, используемые TCM, включают:

• Дальность передачи (P / R / N / D / S / L и т. Д.)
• Скорость автомобиля
• Частота вращения двигателя и крутящий момент двигателя
• Положение дроссельной заслонки
• Температура двигателя
• Температура окружающей среды (для определения того, насколько вязким является трансмиссионное масло, для холодных запусков)
• Угол поворота рулевого колеса (чтобы избежать перегрузок или понижающей передачи при поворотах)
• Входы тормоза
• Скорость входного вала (для обоих входных валов)
• Отношение (наклона) автомобиля от модуля управления кузова (BCM)

TCM управляет двигателями исполнительных механизмов с помощью управления с разомкнутым контуром, чтобы обеспечить адаптивное управление.  Это позволяет TCM идентифицировать и адаптироваться к следующему:

• Точки зацепления сцепления (вентиляторы F1 будут слышать о «точке укуса муфты»)
• Коэффициент трения сцепления
• Положение каждого узла синхронизатора

Информация для вышеуказанного хранится в энергонезависимой оперативной памяти в TCM. Это то, что составляет изученные модели управления для конкретной коробки передач.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые собирают и предоставляют информацию TCM, как из DCT, так и в другое место в транспортном средстве. Те, которые связаны с самим DCT:

• Датчик скорости входного вала (датчик ISS) — магнито-резистивный датчик — по одному на входной вал
• Датчик скорости выходного вала (датчик OSS) — снова магнито-резистивный датчик — один датчик, прикрепленный к дифференциалу
• Датчик диапазона передачи (датчик TR) — для определения положения рычага селектора и преобразования его в сигнал ШИМ

Режимы работы Powershift DPS6

Sport (S) и SelectShift (+/-)

• Режим Sport (S) позволяет двигателю подниматься выше перед переключением на более высокую передачу.
• Это позволяет разрешать запросы водителя для переключения на более высокие и понижающие передачи с помощью кнопки +/-.
• Это только «запросы», потому что TCM будет оценивать это по отношению к другим входам до начала переключения передач — например, это предотвращает переключение на более высокие обороты, чтобы избежать попадания в отсечку

Режим парковки (P)

Режим парковки

• На выходном валу зафиксирована стоянка для стоянки, чтобы выходной вал не вращается.
• Защелка (штифт) подпружинивается, чтобы гарантировать, что она не выпрыгивает, если не отсоединена.
• Обе муфты не приводятся в действие, поэтому оба они автоматически открываются.
• Приводы сдвига блокируют шестерни 1 и R — поскольку извлечение автомобиля из P приведет к выбору одной из этих передач.
• В руководстве пользователя также рекомендуется установить стояночный тормоз (ручной тормоз) для обеспечения того, чтобы этот механизм не снимал всю нагрузку на автомобиль (например, на склоне).

Режим помощи при старте с уклона

• Эта функция не является неотъемлемой частью 6DCT250, она также использует тормозную систему.
• Когда автомобиль находится в остановленном состоянии на уклоне, превышающем 3 градуса, активируется помощь.
• Тормозная система находится под давлением, чтобы удерживать автомобиль, пока не будет установлен достаточный крутящий момент для перемещения транспортного средства. Это может занять 2-3 секунды.
• Это позволяет водителю перемещать правую ногу от тормоза к педали газа, при этом не откатываясь.

Режим нейтрали (N)

• Сцепления будут отключены при использовании тормозов.
• Это увеличивает экономию топлива, улучшает понижающую передачу на посадку и улучшает надежность сцепления.

Предупреждающие режимы

• Если температура сцепления будет повышаться, генерируются предупреждения, чтобы инструктировать водителя остановиться на транспортном средстве до тех пор, пока сцепление не остынет.  Водитель также может ускорить движение транспортного средства, чтобы охладить сцепление через воздушный поток (сцепления могут перегреться при остановке и движении).
• Чтобы уменьшить нагрев муфты, сцепление будет задействовано быстрее, чем обычно, а крутящий момент двигателя снижается.
• Если температура сцепления превышает 300 градусов по Цельсию, муфты отсоединяются.
• Если один из двигателей привода сцепления выходит из строя, тогда трансмиссия адаптируется к этому, используя только шестерни на другой муфте.
• Если датчики скорости не работают на входном валу, то шестерни на этом валу блокируются.
• Если сам TCM или датчик TR (диапазон передачи) не работают, то обе муфты отсоединяются, и транспортное средство не может управляться.
• Эти режимы отказа вызовут MIL / CEL (индикатор неисправности / индикатор двигателя).

Роботизированная коробка передач б/у Ford Focus III Форд Фокус 3 (фф3) с доставкой в Нижний Новгород

Купить роботизированную коробку передач, робот на Ford Focus III (Форд Фокус 3 (фф3)) в Нижнем Новгороде:

Товар в наличии по состоянию на 26. 02.2021 11:15:

К сожалению, товар по вашему запросу не найден. Пожалуйста, оставьте запрос на поиск.

Технические характеристики роботизированной коробки передач: Тех. характеристики:

Выпуск:

2011–2019

Ищете роботизированную коробку передач, робот?

Подберём и доставим запчасти для а/м Фокус 3 (фф3)
в Нижний Новгород

Бесплатная доставка до ПВЗ.

Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Ford, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Ford в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Ford Focus III хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Форд Фокус 3 (фф3), не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Нижнем Новгороде.

Отзыв Ford 1.6 AMT (125 л.с.) (Форд Фокус) 2013 г.

Доброго всем времени суток!!!

Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться  с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.

Дело было так:

В феврале прошлого года мы с напарником решили поменять машину на новую и приступили к поискам. Критериев по марке не было, на нужны были 3 условия — это АКПП, универсал и кондей. Под эти условия попадали 3-4 машины С класса, форд даже не рассматривался, мы придерживались правила(которое в нашем случае сработало) ТРЕХ Ф. Не буду описывать все наши страдания, выбор был сделан и этим авто стал chevrolet cruze   универсал и мы поехали вносить предоплату, так как ждать его надо было 2 недели и он был 2012 года. Но по дороге  нам попался салон ФОРД и мы решили заехать и поглядеть, что да как.

Специально обученный человек предложил нам скидку на ФОКУС универсал 2013 года, от которой мы не смогли отказаться, она составила 55000 и по сравнению с КРУЗОМ разница была по моему 120000.Плюнув на все суеверия мы ее купили.

Забрав машину и выехав из салона испытали приятные чувства, едет ровненько, на обгоне все неплохо, руль не ватный, отрабатывает неровности дороги хорошо. Честно сказать все достойно.

По дизайну машина очень приятная, расстроило немного место внутри, во 2 фокусе его побольше, но мы сзади не ездим поэтому, не важно. Машина и правда радовала, и мультимедия на руле, БК, подогрев лобового, конечно коромысла на задних окнах бесят жутко, но мы ими не пользуемся. Очень не плохо себя она ведет на трассе, сильно не разгонял(права хлеб) но 130-140 идет уверенно без проблем, порадовал режим S-спорт, достойно. Расход в городе 10-11 вполне, трасса 8-9 тоже неплохо.

Особо больших расстояний не было, да и так понятно мы по работе 250-300 проходим в день, могу сказать, что особой усталости не было. Регулировки я под себя настроил и все нормально.

Радость была недолгой(((

В районе 10000 км пробега начались не понятный треск в районе как сначала показалось переднего колеса,но спустя какое-то время мы поняли, что треск идет из коробки. Потом начались рывки, они в основном были когда ты стоишь в пробке на ДРАЙВЕ и отпускаешь педаль тормоза, она начинает дергаться, да так, что еще немного и заглохнет. Стало пробуксовывать сцепление, стрелка тахометра при нажатии на газ зависала в районе 5000, а машина стояла на месте и спустя секунд 30 выстреливала. Нас все очень сильно начало напрягать, ТО было не за горами и мы решили доехать до 15000 и спросить у дилера в чем собственно дело.

Приехав на СТО мы сказали суть проблемы и получив в ответ, что это нормальная работа коробки, поругавшись там со всеми уехали и через 15000 сменили дилера. Все, что описано выше, стало прогрессировать, приехав к другому дилеру мы все это рассказали и нам мастер сказал, что проблема такая есть, но надо, чтоб коробка вела себя еще хуже и потек сальник, тогда и решать. По итогу на 45000 сальник потек и мы добились замены сцепления по гарантии, правда не без косяков, первый раз сцепление установили неправильно. 

Была проблема с маслом в ДВС, приехав на ТО 75000 нам сказали, что уровень на минимуме. Так мы и не поняли почему это произошло, пот проехали уже 5000 после все в норме.

Примерно на 30000 начались проблемы с АКБ, выражалось это так, стоя на парковке, заглушив машину и не выключив габариты машина могла не завестись простояв минут 40, причем АКБ высаживался так что даже стартер не крутил, но стоило поднести клеммы от другой машины и все получалось. С этой .этой проблемой все затянулось еще на 35000 пробега, машина то не заводилась утром, то работала как часы, но со временем это стало меня сильно напрягать, т. к. не знаешь заведется она сейчас или нет.

На дилере по этому поводу нам говорили, что на самом деле мы ни чего не понимаем, и просто нужно зарядить АКБ и все будет ОК. По совету умного мастера мы приехав в гараж поставили авто на зарядку, подумав может и правда мы чего не знаем, но оказалось, что правы мы и толку от зарядки ни какого. И так в очередной раз когда машина не завелась я вызвал » ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ для ФОРД» и очень был удивлен оперативности, через час двадцать я уже ехал на эвакуаторе на дилер. Естественно мне опять сказали, что диагностика ни чего не показала и я могу забрать машину, заплатив 1800 за диагностику и еще предложили выходя из машины выключать свет. Это очень сильно вывело меня из себя и сказав что я не собираюсь уезжать пока не решат мою проблему. Меня соединили . с менеджером по работе с клиентами, который пошел мне на встречу и мы зарядив АКБ решили поставить ее на парковку на 12 часов, чтоб убедиться что АКБ садится, я подозревая что машина может и завестись, взял и воткнул в задний прикуриватель таксишный плафон и отбыл с чувством полного спокойствия, зная что плафон высадит АКБ в ноль. Ну и как вы понимаете мои старания не прошли даром, утром машина даже не открылась. Замена АКБ по гарантии, хоть и не совсем может и честно)))

Немного  убили передние колодки первая замена на 14000 пробега, поставили неоригинал и 30000 проехали, ЧУДЕСА.

Заправляемся 95 всегда на ГАЗПРОМЕ, не могу сказать на сколько она прихотлива к другим производителям.

На эти недостатки глаза закрыть сложно, но если честно машина достойная. Если бы повезло с АКПП я бы не пожалел о покупке. Но к сожалению эта проблема отбила у меня охоту покупать марку ФОРД,наверное навсегда.

Коробка автомат Power Shift на новом Форд Фокус 3

Сейчас почти не осталось машин, где не стояла бы коробка автомат. Неисправности в ее работе встречаются парой чаще, чем с механической трансмиссией, однако это никак не сказывается на ежегодно растущем спросе на машины с автоматической коробкой передач.

В этой статье мы рассмотрим Форд Фокус 3 и его современную коробку передач включенную в новейшую трансмиссию под названием Power Shift. Для начала я опишу краткую характеристику самого автомобиля, а затем мы рассмотрим возможные неисправности коробки автомат, которые могут встретиться водителям при эксплуатации этой замечательной машины.

Ford Focus 3

Новая трансмиссия Power Shift

Что нас ждет при покупке этой модели автомобиля? Преселективная трансмиссия Power Shift с двумя пакетами фрикционов, турбомоторы серии EcoBoost, электрический усилитель, с помощью которого машина самостоятельно паркуется, а также придерживается своей линии полосы.

Существует даже роботизированное электронное око, которое может различать самые распространенные дорожные знаки. От таких необычных и полезных инноваций в Ford Focus 3 любой автолюбитель придет в восторг.

Некоторые даже записали эту модель в конкуренты для Audi A3. Авто с автоматической коробкой передач на данный момент бьет все рекорды продаж по России. Его популярность является плодом успешной работы высококвалифицированных специалистов.

Новое семейство машин Focus 3 — это по-настоящему масштабный проект корпорации Ford. Они выпускаются в Испании, Таиланде, Китае, Германии, и конечно же, в США и России. А в продаже эту модель можно найти в 129 странах мира. За эти 2 года машина себя отлично показала и полностью оправдала ожидания, как разработчиков, так и автолюбителей по всему миру. Форд фокус 3, на котором установлена коробка автомат, становится еще более востребованным вариантом среди прочих представителей данного класса.

Выбор между автоматом и механикой

Ресурсы современных коробок передач достаточно высок. Посудите сами, до 250 тысячи километров при правильной эксплуатации доживает любая коробка. Чтобы значительно продлить срок службы данного механизма обязательно необходимо изучить правила пользования коробкой автомат. Это очень важный фактор в эксплуатации автомобиля. Так, работоспособность коробки во многом зависит от стиля вождения. Профессиональные гонщики и просто водители, любящие быструю езду, не зря предпочитают «механику». Конечно же современные автоматы могут позволить вам двигаться достаточно быстро и динамично. Но если смотреть с точки зрение выносливости, то городские гонки в режиме «газ в пол — резкий тормоз» автомату категорически противопоказаны.

Ведь не зря раньше автоматической коробкой передач оснащали только автомобили представительского класса, в задачу которого входила комфортная и безопасная доставка пассажиров из одной точки в другую. Ну а сейчас АКП можно встретить в каждой машине: от малолитражки до габаритного внедорожника. И не удивительно, что человек, который берет машину с мощным пятилитровым двигателем, предпочитает выжимать из него максимум, за что рано или поздно все равно приходится расплачиваться перебором коробки.

Салон Ford Focus 3

Еще одна проблема, которая стоит ребром у владельцев машин, на которых установлена коробка автомат — это буксировка. Проблема заключается в следующем: насос, который подает смазку, при неработающем двигатели естественно не функционирует, в то время как другие детали вращаются «вынужденно». Наверняка вы знаете о последствиях сухого трения: детали изнашиваются гораздо быстрее и перетираются.

Есть еще несколько очень важных тонкостей, связанных с вождением машины с автоматической коробкой, так например, некоторые неопытные водители думают, что при остановке перед светофором нужно включать режим «Р» (режим паркинга), а при начале движении с горки накатом следует активировать «нейтраль». Такая трогательная и странная забота абсолютно бесполезна. Опытные автолюбители рекомендует перемещать рукоятку селектора только два раза за всю поездку: перед началом движения устанавливать положение «D» (драйв), а после окончания поездки — в режим паркинга.

В виде исключения может быть ситуация, когда нужно отбуксировать машину из трясины, глубокого снега или грязи. В таких случаях обычно используют принудительные ограничения АКП — это положение «1» или же положение «2». Конечно лучше воспользоваться сторонней помощью при такой проблеме. Не будьте мнительны — наслаждайтесь удобством и комфортом, который дарит нам автоматическая трансмиссия.

Возможные сбои в работе АКП

Возможные неисправности коробки автомат мы предлагаем рассмотреть на примере некоторых, самых распространенных, поломках.

• Если АКПП не едет вперед и машина буксирует на месте. Такая проблема может быть связана с износом фрикционных дисков, манжета или с поломкой масляных уплотнительных колец муфты. Если АКПП не хочет ехать назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я скорость, то возможно это износ или обрыв манжета поршня.

• Бывает и такое, что АКПП едет только вперед и присутствуют все переключения, а назад ни в какую двигать не хочет, то скорее всего сломался шток поршня тормозной ленты. Или опять же износ фрикционного слоя или манжета поршня.
• Когда АКПП не едет ни вперед, ни назад, а при переключении с режима «Р» или «N» на любую другую скорость не ощутимого толчка активации передачи. Или же не работает ведущая шестерня насоса, в связи с чем она отошла и нет ее сцепления. При этой проблеме нужно проверить наличие масла в АКПП. Проверьте клапан 1-й скорости, возможно он заел.
• Если при движении с места машина немного пробуксовывает, но после нескольких секунд набирает нормальную скорость, если переключаться на остальные скорости. Это говорит о том, что изношены шлицы ступицы турбинного колеса, в следствии чего происходит проскальзывание вала КП при больших оборотах двигателя.

Многие не знают как выбрать машину правильно.

Выбор дисков для вашего автомобиля — приятное занятие. В нашей статье вы узнаете как сделать это правильно.

Как эксплуатировать ВАЗ 2114 правильно, чтобы машина служила вам долго и качественно? По http://avtopolza.ru/tyuning-russkix-avto/ekspluataciya-vaz-2114/ ссылке вы узнаете всю необходимую информацию на эту тему.

 

Мультимедийный руль нового Ford Focus 3

Еще одна частая проблема — это пробуксовка муфт при смене передач. Это связано со средней засоренностью сетки фильтра. Также это может быть малый уровень масла или неисправна муфта С1. Если же машина при езде дергается и время от времени буксует, то это явно вышла из строя муфта свободного хода. Неисправности в коробке автомат могут встречаться самые разные. И нужно понимать, что такой сложный механизм, как автоматическая трансмиссия не нужно ремонтировать самостоятельно, необходимо просто везти машину в автосервис к профессионалам.

Ремонт АКПП Форд по лучшей цене — АТФ Сервис в Воронеже

6DCT250, 6DCT450 — серия Powershift — преселективные 6ти ступенчатые роботизированных коробки переключения передач компании Ford. Этот робот по конструкции и идеи схожа с фольксвагеновской DSG (S-tronic), немного отличаясь в исполнении. 6DCT250 использует двойное сухое сцепление, 6DCT450 — двойное мокрое сцепление. В целом, если исключить первые “пилотные” годы начала установок этих трансмиссий, можно сказать что агрегат вполне надежен. Проблемные узлы 6DCT250, 6DCT450: Как и в DSG — у этих агрегатов два слабых места: узел двойного сцепления, скорость износа которого зависит от манеры езды и режима эксплуатации автомобиля и мехатроника, выходящего из строя не предсказуемо. Для сухих сцеплений — в этот список потенциально слабых мест стоит добавить выжимной подшипник, вилки включения передач и электронный блок управления. Для мокрых сцепления — на серьезных пробегах возникают проблемы потери давления из-за выработки в самом корпусе. Рекомендации по эксплуатации 6DCT250, 6DCT450: Для мокрого сцепления: частичная замена масла в АКПП раз в 60,000 км; Для сухих сцеплений: спокойный режим трогания с места и езды в пробках; Адаптация сцепления при изменении поведении автомобиля в худшую сторону.

JF506E — появилась в 1999 году, как хорошая и недорогая альтернатива 5-ступкам от ZF и Aisin. АКПП устанавливалась на европейские, японские и американские автомобили разных классов с моторами до 3,8 л. Проблемные узлы JF506E: Гидроблок акпп страдает от грязного масла и перегрева. В первом случае разбивается нагруженный канал золотника блокировки гдт и как следствие фрикционная пыль из бублика убивает соленоиды а в запущенных случаях каналы в гидравлическом узле. Как правила рекомендуются к замене полный комплект соленоидов, датчик входных и выходных оборотов. Среди слабых мест железа следует отметить втулку насоса, поршни пакетов. Почти всегда при капитальном ремонте заменяется комплект фрикционных и стальных дисков, все прокладки, сальники и уплотнители. Рекомендации по эксплуатации JF506E: Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км; Установка дополнительного радиатора и магнитного фильтра охлаждения АКПП.

CD4E — классическая 4х ступенчатая трансмиссия производства Ford. С 1994 года устанавливалась на передне и полноприводные Ford и Mazda c объемом двигателя 2,0-2,5 литра. Простая и дешевая в ремонте АКПП, часто встречается в ремонте из за распространенности. Проблемные узлы CD4E: При потере тяги — наиболее вероятна проблема с двойным барабаном сцепления — вырывает стопорное кольцо (по сроку, физическому износу посадочных мест). Также требует внимания все фрикционы и стальные диски в этом барабане и втулка; Маслянный насос — при грязном масле со стружкой довольно быстро выходит из строя; Пропала 2-4 скорость — обрыв тормозной ленты; Возрастные трансмиссии требуют также обязательной замены комплекта втулок и стальных игольчатых подшипников. Рекомендации по эксплуатации CD4E: Установка дополнительного фильтра в магистраль системы охлаждения АКПП; Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км; Регулярное обслуживание системы охлаждения двигателя: (наружная и внутренняя чистка радиаторов с частичной разборкой, контроль эффективности термостата).

F427E (FN4A-EL)- 4х ступенчатая АКПП Ford для установки на автомобили с двигателями объемом 1,3-2,0 литра. Чаще всего встречается на автомобилях Ford Focus. Проблемные узлы F427E (FN4A-EL): Износ посадочного места барабана на суппорте задней крышки — в итоге потеря давления и сгорание пакетов Овердрайв и Реверс. Также часто выходит из строя барабан овердрайв (повышенные вибрации из-за крышки) и тормозная лента на нем. Износ тефлоновых колец приводит к общей потере давления — их замена практически регламентная на этих акпп и возможна без снятия самого автомата (через заднюю крышку) Рекомендации по эксплуатации F427E (FN4A-EL): Частичная замена масла в АКПП раз в 40,000 км; УРегулярное обслуживание системы охлаждения двигателя: (наружная и внутренняя чистка радиаторов с частичной разборкой, контроль эффективности термостата).

Ford

правильно получил коробку передач PowerShift с двойным сцеплением, но не слишком ли поздно?

Перед недавней поездкой в ​​Лас-Вегас я зарезервировал прокат малолитражного автомобиля онлайн в Avis. Нижние кормушки, подобные мне, никогда не знают, какую машину они получат, пока им не передадут ключи у стойки.

Ключи, которые я получил, аккуратно вписались в замок зажигания Ford Fiesta 2015 года выпуска.

Прошло несколько лет с тех пор, как я управлял чем-либо с коробкой передач Ford PowerShift с двойным сцеплением, выпущенной в 2010 году, с большим количеством проблем, чем книга по алгебре, некоторые из которых были настоящими, а другие были придуманы клиентами.

Ford совершил ошибку, назвав PowerShift автоматической, не объяснив потребителям, что трансмиссия действительно была механической коробкой передач, которая переключается автоматически. Этот промах привел к тому, что покупатели ожидали, что PowerShift будет переключать передачи так же плавно и вести себя точно так же, как обычная гидравлическая автоматическая коробка передач.

Итак, когда PowerShift не вела себя подобным образом, претензии Ford вспыхнули, а его показатели качества сильно пострадали.Было несколько начальных технических проблем, которые инженеры Ford быстро решили с помощью комбинации переработанных деталей и изменений программного обеспечения.

Это возвращает меня к арендованному автомобилю Fiesta.

Трансмиссия Powershift была просто превосходной. Переключения — вверх и вниз — каждый раз выполнялись безупречно, независимо от положения дроссельной заслонки. Тем не менее, PowerShift не ощущался как гидравлическая автоматическая трансмиссия. И этого никогда не будет.

Первые проблемы с PowerShift, также используемым в Focus, могли повредить долгосрочную жизнеспособность трансмиссий с двойным сцеплением в массовых автомобилях массового производства в Соединенных Штатах.

Американцы просто хотят, чтобы их трансмиссии работали точно так же, как гидравлическая автоматика. Это одна из причин, почему вариатор (бесступенчатая трансмиссия) также с трудом набирает обороты в США

.

Но нравится вам это или нет, в некоторых любимых автомобилях Америки будет несколько вариантов автоматической коробки передач.

Автоматическая коробка передач Honda Civic 2016 года — вариатор. Nissan также применил вариатор и отказался от гидравлической автоматики во всем, кроме пикапов, больших роскошных автомобилей и некоторых более крупных внедорожников.

Недавно я спросил Джеймса Верье, генерального директора BorgWarner, гигантского поставщика деталей трансмиссии, турбин и других компонентов трансмиссии, есть ли будущее у трансмиссий с двойным сцеплением в Соединенных Штатах. Он сказал да, но не те, что есть сейчас.

Есть два типа коробок передач с двойным сцеплением. Одна версия, используемая в Fiesta и Focus, представляет собой тип с сухим сцеплением и используется для двигателей с низким крутящим моментом. Тип мокрого сцепления обычно используется в транспортных средствах с дизельным двигателем и двигателях с большим рабочим объемом.

Привлекательность двойного сцепления заключается в том, что оно помогает двигателю работать в оптимальном режиме больше времени, повышая экономию топлива на целых 10 процентов. И, несмотря на плавность работы гидравлической автоматики, они не являются энергоэффективными. Коробка передач с двойным сцеплением передает крутящий момент на колеса с гораздо меньшими потерями энергии.

Верье знает, какие планы на будущее у автопроизводителей, и так говорит о перспективах трансмиссии с двойным сцеплением:

«Да. У них есть будущее в Америке, но это будет прежде всего мокрый DCT для приложений с более высоким крутящим моментом.По его словам, производство сухого двойного сцепления «будет продолжать расти в Китае и будет очень сильным в Европе».

Эти приложения с более высоким крутящим моментом, по словам Веррие, могут означать как автомобили с дизельными двигателями, так и автомобили с бензиновыми турбодвигателями.

Урок для автопроизводителей: американцы очень придирчивы к трансмиссиям в своих автомобилях и внедорожниках. Если в трансмиссии транспортного средства используется другая технология, которая заставляет ее вести себя иначе, чем гидравлическая автоматическая коробка передач, автопроизводителям необходимо найти способ обучить клиентов перед продажей. В противном случае рейтинги качества могут пострадать, даже если нет технических проблем.

Ford Focus 2018 с роботом за рулем — TU Automotive

Протестировано: Ford Focus 2018, за рулем которого сидит робот

---

27 июля 2018

Если и есть миссия одного из самых успешных производителей автомобилей массового потребления в истории, так это то, что Ford принесет новые инновации и технологии в массы.

Это новый Ford Focus уже провозглашен руководителями компании как самая важная новая модель, которую она когда-либо выпускала, на основе пакета ориентированных на потребителя технологий, которые сейчас являются ведущими в отрасли. Высокий, если не самый высокий уровень в этом списке занимает безопасность, и с новым Focus множество технологий помощи водителю внесены в список стандартного оборудования.

Функции ADAS включают:

• Адаптивный круиз-контроль теперь может похвастаться функцией остановки и движения, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения;
• Адаптивная система переднего освещения с прогнозируемым поворотным светом на основе камеры и сигнальным светом, которая предварительно регулирует рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и дорожных знаков;
• Active Park Assist 2, которая теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки.
• Проекционный дисплей, позволяющий сосредоточить внимание на дороге и получать информацию с приборной панели.

Тем не менее, большая история — это первая в сегменте технология «автономной» технологии «Evasive Steering Assist». Эта система Ford утверждает, что помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений, используя радар и массив камер своего пакета Ford Co-Pilot360.

Что интригует с точки зрения этической безопасности дорожного движения, так это то, что рулевое управление имеет определенный уровень автоматизации в аварийной ситуации и по «требованию» водителя на мгновение отключает функцию рулевого управления, чтобы избежать препятствия на дороге.Представьте себе ситуацию: вы преследуете впереди идущую машину, которая внезапно съезжает с вашей полосы движения и обнаруживает перед вами сломанную машину, которую вы не могли увидеть, пока другая машина не уехала. Естественно, вы должны были ехать, оставляя достаточный тормозной путь, чтобы справиться с этой ситуацией. Тем не менее, мы все не идеальны, и, в любом случае, возможно, вы выезжали на шоссе со съезда, наблюдая за движущимся за ним транспортным потоком в поисках разрыва и полностью намеревались немедленно обогнать машину, которая шла впереди вас, чтобы выехать на улицу полосу и сильно разгонялись?

Внезапно все изменилось, и требуются немедленные действия.Здесь вступает в действие технология, реагирующая на ваш первоначальный сигнал рулевого управления и усиливающая его в достаточной степени, чтобы избежать остановки сбитой машины на полосе.

Счастливые дни, да? Ну, это зависит от того, не вызывает ли этот маневр сам по себе еще одну аварию, например, столкновение с мотоциклистом, который совершал обгон на другой полосе. Конечно, автомобильная система Co-Pilot360 также может иметь входные данные в этом сценарии, но в какой момент автомобиль сможет различать возможное столкновение с движущимся мотоциклом или определенное столкновение с неподвижным препятствием?

Таким образом, это, на первый взгляд, может создать юридическую проблему для автомобилестроителя, технология которого не означает, что технология не принимает решения об отклонении, сказал TU- менеджер Ford Europe по автономному вождению Томас Лукашевич. Automotive во время глобального пресс-релиза Focus за пределами Ниццы на юге Франции.

Он сказал: «Система помощи при маневрировании — это система, в которой, если водитель приближается к критической ситуации, например к неподвижному транспортному средству или препятствию впереди, то либо автономная система экстренного торможения (AEB) запускается с предупреждением, торможением и т. Д., Либо когда водитель решает, что он хочет избежать столкновения, применяя маневр уклонения от рулевого управления. Когда водитель запускает этот маневр, большинство водителей менее опытны в высокодинамичных маневрах, и для них мы поддерживаем водителя [с дополнительной помощью].Важным аспектом является то, что водитель запускает этот маневр. Этот водитель принимает решение ».

Лукашевич указал также на возможности Co-Pilot360, но предупредил, что эта технология никогда не будет надежной. «У нас есть радары и камеры переднего обзора, и у нас есть радары бокового обзора за задним бампером, но, конечно, у них есть ограничения, но мы определенно должны, чтобы водитель брал на себя ответственность и принимал решение, идти ли налево или направо. автомобиль. Мы поддерживаем его в этом, но, в конце концов, это было решение водителя.”

Новый Focus также может похвастаться одним из самых обширных наборов средств связи, ориентированных на потребителя, который предлагается в продуктах среднего класса для массового потребителя благодаря последней версии технологии SYNC. Тем не менее, на приводе пресса в каждой кабине была небольшая табличка с предупреждением о том, что некоторые функции в машине будут автоматически отключены при подключении через USB к мобильным устройствам.

Это стало очень очевидно во время моего тест-драйва, когда пассажир подключил свой iPhone к розетке, и мы сразу потеряли функцию спутниковой навигации.Поэтому я спросил Лукашевича, когда мы, вероятно, увидим на борту технологию, которая может беспрепятственно подключаться к устройствам без конфликтов, которые мы видим в сегодняшних предложениях. Признавая, что возможность подключения не является его конкретной областью знаний, он сказал: «Опыт должен быть связан с меню CarPlay, и не должно быть никаких дублирований, и поэтому было решено полагаться на опыт Apple, а не на опыт Ford. .

«Например, приложение Waze полностью интегрировано в Ford SYNC.Благодаря встроенному модему мы полностью интегрировали живой трафик в систему Ford, и аналогичные приложения, такие как Waze или Spotify для потоковой передачи музыки, полностью интегрированы.

«Но для Apple CarPlay мы меняем местами структуру меню Apple, но вы всегда можете переключаться между структурой меню SYNC, а затем обратно к структуре Apple. Таким образом, обе системы работают рядом друг с другом ».

Однако, по его словам, инженеры работают над тем, чтобы вывести на рынок еще лучшие возможности подключения.«Целью является дальнейшая интеграция систем и встроенного модема, например, теперь у нас есть возможность подключать автомобиль к станциям Wi-Fi, и через них мы можем обновлять систему SYNC. Даже существующий парк позже можно будет обновить, не возвращаясь в мастерскую ».

— Пол Майлз — опытный автомобильный журналист из в Лондоне . Следуйте за ним в Twitter @Paulmyles_

307 Новые автомобили Hyundai и внедорожники на продажу в Цинциннати

Магазин нового Hyundai для продажи в Columbia Hyundai

Если вы хотите купить новый автомобиль Hyundai или внедорожник, вы попали в нужное место. Делая покупки в Columbia Hyundai, вы можете найти высококачественный автомобиль Hyundai по отличной цене. У нас всегда есть широкий ассортимент моделей на складе, поэтому вы можете найти идеальный вариант для поездки на Мейсон! Обязательно ознакомьтесь с нашим постоянно обновляемым списком специальных предложений на новые автомобили, чтобы получить максимально выгодную цену. Готовы выбрать подходящий новый Hyundai для продажи в нашем дилерском центре? Выберете ли вы просторный Palisade или универсальную Elantra, вы не ошибетесь. Когда будете готовы, посетите нас возле Беккет-Ридж, чтобы пройти тест-драйв в удобное для вас время!

Почему стоит делать покупки с Columbia Hyundai?

Для начала, Columbia Hyundai предлагает широкий выбор новых автомобилей Hyundai.От седана Sonata до внедорожника Tucson — у нас есть что-то для каждого водителя из Монтгомери. Вот лишь несколько причин, по которым мы думаем, что вам понравится делать покупки у нас:

• Есть бюджет? Мы также предлагаем обширный перечень подержанных автомобилей
• Как только вы найдете подходящий автомобиль, наша финансовая команда поможет вам заключить сделку.
• Даже после выезда со стоянки вы можете рассчитывать на нас в обслуживании и ремонте на долгие годы.
• Наш сервисный отдел всегда использовал качественные OEM запчасти Hyundai

Готовы начать процесс? Приходите к нам сегодня! Наша цель — сделать процесс покупки автомобиля максимально плавным, поэтому мы работаем с нашими клиентами на протяжении всего пути владения автомобилем.Мы даже предлагаем специальные услуги, чтобы клиенты могли продолжать экономить даже после того, как съехали со стоянки!

Выберите новый Hyundai для продажи в Цинциннати сегодня

Готовы ехать домой на новом автомобиле Hyundai? Автомобиль вашей мечты или внедорожник ждет вас на нашей стоянке, а наши дружелюбные и знающие сотрудники отдела продаж помогут вам определить, какая модель подходит вам лучше всего. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно нашего текущего инвентаря новых автомобилей, не стесняйтесь обращаться к нам в удобное для вас время! Мы с нетерпением ждем возможности найти для вас новый Hyundai, подходящий для вашей поездки в Цинциннати.

Сливная пробка коробки передач Форд фокус 3. Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения

Замена смазки в «автомате» Форд Фокус 3 регламентом производителя не считается. Это связано с точностью выбора всех узлов и частей системы. Смазочную жидкость нужно менять только в период замены всего редуктора. Но есть исключения из правил, когда в автоматическую коробку передач необходимо заливать новую порцию масла.

Особенности замены

Обращаться в специализированный сервисный центр Ford — дорогое удовольствие. Во избежание переплат автовладельцы часто предпочитают заменять их самостоятельно. Потеря работоспособности бокса связана с рядом внешних показателей, крайне негативно влияющих на систему.

Производитель настоятельно не рекомендует менять масло. Но и после 100000 км пути, по совету опытных водителей, это все же нужно делать, так как непредвиденная по правилам замена масляного компонента не считается заслугой системы.

Чтобы убедиться, что настал срок замены масляного компонента в Форд Фокус 3 автомат, следует провести элементарный тест. Процедура помогает определить функциональную особенность смазки, то есть справляется ли жидкость со своим назначением в определенных условиях. Для определения показателей с КПП отбирают пробу масляного раствора и проводят визуальную оценку состава.

Если масло приобрело более темный оттенок и потеряло требуемые вязкостные свойства, его необходимо заменить.Нередки случаи, когда в смазочном составе обнаруживаются примеси и загрязнения. Например, металлическая пыль. Такое загрязнение свидетельствует о развитии элементов системы. Обычная смена смазки в «автомате» будет бесполезна от износа.

Выбор масла

Все автомобили Ford подвержены воздействию низкосортных продуктов. Поэтому покупать масло следует в проверенных дилерских центрах и центрах. У дилеров концерна Ford есть «горячая линия» для клиентов, где любой желающий получит бесплатную консультацию специалиста и ответы на свои вопросы.

На практике чаще всего в автосервисах смазочную жидкость WSS-M2C919-E заливают в АКПП Ford Focus 3.

Необходимые инструменты

Во время процедуры замены смазки автовладельцы затрудняются определить точные пропорции. Это основная цель самостоятельного изменения состава масла. Итак, вам необходимо:

• Фильтрующий элемент для «автоматики». Код фильтра для Ford Focus 3 выпускается под обозначением WSS-M2C919-E.Стоит отметить, что покупка американской версии почти вдвое дешевле европейской.
• Резервуар для отработанного масла.
• Резиновое уплотнение под поддон.
• Герметик.
• Полимерная трубка.
• Набор отверток и ключей.
• Строительный нож.
• Обычный шприц из аптеки.

Вам также понадобится собственно трансмиссионное масло … Вам необходимо приобрести канистру на 5 литров. Объем трансмиссии — 2.2 литра, то есть покупного материала хватит на две замены.

Более удобная замена смазки на автоматизированном подъемнике, эстакаде или обычной гаражной яме . .. Это облегчает диагностику свежей смазки.

Первым делом демонтируем защиту картера, прикрученную обычными болтами. После этого ослабляем болты крепления поддона. Важно знать, что сразу снимать его не рекомендуется, так как весь отработанный масляный состав разлетится в стороны.

Отходы сбрасываются. Под отверстие следует поставить пустую емкость, например, ведро или разрезанную канистру. В связи с тем, что на заводе не предусмотрена плановая замена смазочной жидкости, сливная пробка в системе отсутствует. Владелец транспортного средства должен будет проделать дыру в системе. В этой процедуре нет ничего страшного и сложного. Чтобы разрезать прокладку, вам понадобится острый нож. После этого остается только слить основную часть майнинга.

Выкрученные болты откручиваются, и поддон снимается. Стоит помнить, что в системе есть смазка. Чтобы не сильно испачкаться, поддон следует разбирать максимально аккуратно. Фильтр снят, датчик фильтрации выключен.

Далее необходимо обязательно протереть поддон и находящийся в нем магнит от оставшейся грязи, для этого достаточно использовать сухую тряпку. Если пренебречь этой процедурой, то магнит перестанет выполнять возложенные на него функции.

Стыки поддона зачищены, рабочий фильтр закреплен, поддон установлен. Свежую резиновую прокладку необходимо приклеить герметиком, а затем прижать поддон к месту посадки. Крепеж закручивается по диагонали.

Подводящий патрубок отсоединяется от охладителя и в это место вставляется бесцветная трубка так, чтобы другой конец опускался в резервуар с отработавшим элементом. Рычаг переключения передач устанавливается в положение «парковка», и автомобиль заводится.

Темный выхлоп начнет выходить из гидротрансформатора через трубку. Если уже накопилось больше литра добычи, то следует заглушить исправную машину. Заливается новая порция масла, равная объему слитого состава. Эту операцию необходимо повторять, пока не появится легкая смазка.

Патрубки возвращаются в исходное положение и фиксируются. Далее необходимо проверить уровень масляной жидкости в системе. Машина заводится, тормоз выжат, рычаг переключается во все положения.

Теперь можно выключить двигатель, подождать несколько минут, пока система остынет, и масло проникнет в труднодоступные участки «автоматики».

Если автовладелец не уверен в своих силах, не стоит даже заводить. Специалистов, способных в короткие сроки и недорого заменить смазку в Форд Фокус 3 «автомат», очень много. Главное, определиться, кто будет заниматься процедурой замены масляного состава.

Ford Focus 3 — относительно современный автомобиль, пользующийся стабильным спросом на поддерживаемом рынке.Обслуживать такую ​​машину своими силами не проблема, учитывая невысокую сложность конструкции этой машины. Это избавляет от многих неприятностей и непредвиденных расходов, связанных с дорогостоящим сервисным обслуживанием в дилерских центрах Ford без гарантии. Многие работы вполне выполнимы самостоятельно, и одна из таких процедур — замена масла в коробке передач. Рассмотрим подробнее на примере Ford Focus 3 с механической коробкой передач.

Замена частотной трансмиссионной жидкости зависит от условий эксплуатации. Заводская смазка высшего качества, и теоретически рассчитана на весь срок службы. автомобиль … Но под воздействием неблагоприятных климатических факторов масло начинает терять свои свойства, и в связи с этим может потребоваться замена жидкости. Нет однозначного ответа, когда возникает необходимость заливать свежее масло. Именно поэтому по достижении 20-25 тысяч километров необходимо регулярно контролировать качество жидкости. Но помимо интервала есть и другие факторы, которые необходимо знать перед заменой масла.

Какое масло заливать

При выборе подходящей смазки важно ориентироваться на так называемые параметры вязкости и допуска, а затем выбирать марку, которая вам нравится. Итак, для Ford Focus 3 предпочтительнее выбирать смазку с параметрами SAE 75W-90, а также WSS-M2C919-E … Что касается выбора марки, то здесь лучше отдать предпочтение ближайшим фирмам. концерну General Motors.

Что нужно для замены

• Новое масло 4 л
• Набор инструментов, включая ключ на 19 и шестигранный ключ на 8
• Емкость для слива старой жидкости
• Специальный шприц для наполнения
• Тряпки
• Перчатки латексные

Начало работы

1. Подготовьте машину — прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем поместите машину на подъемник. В качестве альтернативы подойдет смотровая яма или эстакада
2. Заглушите двигатель, залезьте под машину и найдите механизм переключения передач, представляющий собой пластиковый поддон, прикрученный по периметру.
3. Откручиваем все болты и тем самым демонтируем поддон, чтобы получить доступ к двум пробкам — сливной и заливной. Пробки откручиваются ключами, но перед этим нужно заменить поддон для слива отработанного масла
4. Обратите внимание, что сливная пробка снимается ключом на 19, а наливная пробка снимается шестигранником на 8
5. После откручивания сливной пробки старое масло начнет сливаться из отверстия, это займет около 15 минут
6. Подождите, пока масло полностью не стечет, затем установите сливную пробку на место
7. Залейте новое масло объемом 1.5 литров в заливное отверстие с помощью шприца. Примерно через 1 час это масло сливают. Таким образом очищаются все компоненты трансмиссионной системы. Выходят грязевые отложения, остатки масла и металлическая стружка.
8. Закрутите заливную пробку и установите поддон коробки передач
9. Процесс замены масла в МКПП Форд Фокус 3 можно считать завершенным
10. Первые две недели необходимо проверять уровень масла, при необходимости доливать жидкость.

Техническое состояние и исправность автоматической коробки передач — важный момент, заслуживающий особого внимания во избежание провалов и медленного разгона, рывков и рывков при переключении передач.Требуются регулярные профилактические мероприятия, а именно замена масла в АКПП Форд Фокус 3 и замена грязевого фильтра.

Исходя из конструктивных особенностей агрегата АКПП, подбирается тип масла. Специалисты сервисной службы сайта помогут выбрать подходящую марку жидкости и профессионально произведут замену масла с помощью соответствующих инструментов. Периодичность замены масла в роботе Форд Фокус 3 составляет около 100 тысяч км пробега автомобиля. При более тяжелых условиях эксплуатации этот срок сокращается до 60-80 тыс. Км.

Уровень масла

Измерение уровня масла в картере сопряжено с некоторыми трудностями, поскольку автоматическая коробка передач на Ford Focus не требует обслуживания. Автомобиль устанавливается на опоры или в смотровую яму, чтобы можно было добраться до дна, но снимать поддон картера не нужно. Проверить уровень масла можно через специальное смотровое отверстие на корпусе коробки. О его недостаточном количестве можно судить по сухому отверстию, без следов масла. Доливают жидкость специальным шприцем для заливки, когда она переливается через отверстие, уровень достиг нормы, соответственно закручивается пробка.

Свойства и состав масла

Помимо добавления масла в АКПП, проверяется его состав, так как он напрямую влияет на состояние коробки, ее работоспособность. На потерю физико-химических свойств указывают следующие признаки:

• стружка, осадок в жидкости;
• нехарактерный неприятный запах;
• изменение цвета от светлого до темно-коричневого.

В этом случае обычная доливка жидкости не поможет, нужно будет полностью поменять масло в АКПП Форд Фокус 3, то есть сливки из отходов и заливать новое в картер.Это сохранит автоматическую коробку передач в стабильном рабочем состоянии.

Подбор масла

При замене масла в коробке Ford Focus 3 придется обращать внимание на его марку, так как при добавлении жидкости смешивать разные составы не рекомендуется. Автомобиль этой марки требует использования качественной смазки, от этого зависит срок службы машины. Использование низкосортного компаунда приведет к поломке и дорогостоящему ремонту.

Для двигателя Powershift Ford Focus 3 рекомендуется использовать синтетическое масло.Полусинтетика возможна в исключительных случаях, когда речь идет об автомобиле со значительным пробегом. Оригинальное масло для этой марки автомобилей — WSS-M2C200-D2, имеющее название Ford Motorcraft Mercon VC. В некоторых случаях допустимо использование альтернативных составов, например:

Требуемое количество

Объем масла, необходимый для Коробка Powershift Ford Focus 3 на 2 литра, в отличие от других легковых автомобилей с АКПП, рассчитана на 4-5 литров смазки. Это касается полной замены жидкости с удалением старого масла из системы с помощью промывочных составов.Если пропустить этап промывки, вам понадобится примерно 1,6 — 1,8 литра.

При замене масла в Powershift Ford Focus 3 важно соблюдать последовательность действий. Иногда специалисты сайта исправляют ошибки автовладельцев, которые самостоятельно меняли смазку. Никакая спешка и несоблюдение рекомендованных этапов замены здесь недопустимы, поэтому многие отдают предпочтение услугам профессионалов. Работа довольно кропотливая и не совсем простая, по сравнению с другими марками автомобилей.

Сотрудники сайта в совершенстве знакомы со всеми нюансами работы с АКПП Ford Focus 3.

Замена масло в коробке робот форд фокус 3

Сколько литров масла нужно залить в АКПП Форд Фокус 3

Трансмиссионное масло — расходное масло, поддерживающее работоспособность коробки передач в течение определенного периода. Замена масла проводится в соответствии с регламентом. Также учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач.Сегодня количество заливаемого масла имеет два или более важных значения. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, с ней справится даже неопытный автомобилист — крапива, среднестатистический владелец иномарки Форд Фокус 3. Информация в данной публикации будет актуальна для владельцев популярного оборудованного автомобиля. с АКПП.

Частота замены

Ford Focus третьего поколения комплектуется полуавтоматической коробкой Powershift, когда трансмиссионное масло рассчитано на полный срок службы.

Когда производитель не указывает точный график замены. Поэтому необходимо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость в какой-то момент потеряет для нашего клиента свои полезные свойства. В особых случаях может потребоваться замена масла.

Назовем несколько моделей:

• Превышение скорости, постоянная работа двигателя на высоких оборотах, резкие маневры
• Переменный климат — морозы сменяются потеплением или наоборот
• Пыль, грязь и слякоть на дорогах, бездорожье

Суровые условия дадут о себе знать со временем и в самый неожиданный момент. Частота поломок трансмиссии из-за плохого масла настолько непредсказуема, что вскоре может потребоваться ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации — самостоятельно наладить определенную процедуру замены и изначально полагаться на нее.

КЛЮЧ-ДОП

Крапива, срок замены в среднем 80 тысяч км пробега — это, скорее всего, худшее — регламент придется сократить до 60 тысяч. Ситуация может усложниться, если вина за несколько дней обслуживания масла лежит на самих водителях, которые часто нарушают правила дорожного движения и превышают скорость, независимо от непогоды.Но с другой стороны, автомобиль часто подвергается большим нагрузкам, что можно объяснить сложным климатом и некачественными дорогами. Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости и следить за ее состоянием.

Проверка объема и состояния масла

Коробка передач

Powershift в автомобиле Ford focus 3 не требует обслуживания и не включает традиционный масляный щуп. Конечно, есть только один способ проверить количество оставшегося масла в трансмиссии — установить автомобиль на опоры и тем самым обеспечить доступ к днищу автомобиля.Снимать масляный поддон полностью необязательно. На корпусе коробки передач конечно три отверстия — сливное, заливное и контрольное. Необходимо открыть контрольное отверстие и убедиться в достаточном уровне масла. Если сливное отверстие для масла высохло, и вы не видите на нем следов масла, вам необходимо долить масло. Дозаправку следует производить, не выполняя качественную настройку момента начала появления масла, то есть вытекания из контрольного отверстия.

Обращаем ваше внимание, что одной книжки по доливу масла будет недостаточно, если расходный материал потерял для нашего клиента свои полезные свойства, а чем просто не имеет возможности защитить компоненты коробки передач от перегрева, и обеспечить им хорошее охлаждение… Есть возможность определить непригодность масла по трем признакам — по специфическому запаху (может пахнет гари), наличию осадка и металлической стружки, а также по дополнительному изменению цвета — с прозрачного на темно-коричневый. Все однозначно говорит о том, что масло устаревшее и его нельзя смешивать с новым маслом. При таких обстоятельствах необходимо сначала слить старое масло .

Замена масла МКПП форд фокус 1.6.

Выбор масла для АКПП Форд Фокус 3

Перед заливкой новой жидкости нужно еще раз убедиться, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации.Так, производитель Ford советует заливать только оригинальный товар с обозначением WSS-M2C200-D2. Это масло имеет оптимальные вязкостные характеристики, устойчиво к низким температурам и рассчитано на длительный срок хранения. Что касается типа масла, то для «робота» Форд Фокус 3 подходит только синтетика. В крайнем случае можно заливать и полусинтетику, но только с большим пробегом.

Сколько заливать

Полуавтоматическая коробка передач Powershift, которой оснащается Ford Focus 3, вмещает около 2 литров масла.Именно столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полной очистки трансмиссии от старого масла. Эта процедура проводится с использованием промывочного средства. Промывка осуществляется по всей коробке передач при работающем двигателе. Затем сточная жидкость сливается, после чего полностью заливается новое масло. Если промывка не производится, то можно будет залить не более 1,6-1,7 л масла.

ремонт «робота» Powershift на Ford Focus

Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями.не заговор производителей. Это попытка объединить в одном блоке все преимущества классического автомата и механики. От первого преселективные «роботы» получили повседневный комфорт, от второго. общая экономичность и относительная дешевизна изготовления. В качестве бонуса хозяин получает высокую скорость смены шагов, а главное. непрерывность потока тяги. Кто пробовал. он понимает, и у кого не болела голова с «роботом». никогда не откажусь от этого!

КЛЮЧ-ДОП

Трансмиссия Powershift «Ford».пожалуй, второй по популярности «робот » в автомобилестроении после пресловутой DSG, и россияне знакомы с этим агрегатом. Преселективная коробка передач устанавливается практически на все современные модели Ford, но сегодня мы поговорим о наиболее проблемной версии 6DCT250. С «сухим» сцеплением. Сегодня его можно встретить только в связке с 1,6-литровым атмосферником мощностью 105/125 л.с., а раньше такая коробка сочеталась с 2-литровым мотором.

После рестайлинга роль флагманского двигателя взял на себя 1.5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 150 л.с., который комплектуется обычным автоматом.

Вот как производитель описывает работу роботизированной коробки передач Powershift на Focus:

Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с эффективностью механической коробки передач. PowerShift предварительно выбирает следующую передачу, чтобы избежать потери мощности при переключении. С этой автоматической коробкой передач вы можете быстро и плавно переключать передачи, снижая расход топлива и выбросы CO2.

Из маркетинговых материалов Ford.

В пресс-релизах все красиво звучит, а на самом деле? Но на самом деле владельцы Ford Focus III поколения заработали столько хлопот на своей шее, что впору роднятся с владельцами хрупких экземпляров DSG! Тысячи гневных сообщений на клубных форумах о поломках, сотни звонков в российское представительство Ford. Масштаб проблемы Powershift поражает. У этого «робота» сразу несколько болячек, но симптомы те же.рывки и вибрации при включении и трогании, а также переход коробки в аварийный режим.

КЛЮЧ-ДОП

Самый частый диагноз. чрезмерная утечка сальников первичного вала, в результате чего трансмиссионное масло попадает в муфты, что приводит к их пробуксовке. Беда может случиться вне зависимости от пробега. не менее 5000, не менее 50 000 км. Вилки сцепления часто заклинивают. У Powershift их два. Проблема решается заменой сцепления, вилок и сальников (новая модель).Также немало хлопот доставляет модуль TCM с электроприводами, который отвечает за переключение передач и выключение сцепления. Также нет другого контроля за неисправным блоком управления МКПП, кроме замены на улучшенный блок.

Самое печальное, что эти дефекты могли обрушиться на голову «трикстера» не только по отдельности и в разных сочетаниях, но и в одном великолепном букете! «АвтоВести» просто не могло пройти мимо, не понимая реальной стоимости ремонта «робота» Powershift.Мы взяли самый сложный случай (а это, поверьте, не редкость), когда в том или ином порядке необходимо устранить все вышеперечисленные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве.

В итоге получилось вот что: комплект из двух новых оригинальных сцеплений стоит 86 760 рублей, за большую и малую вилки (приводы) для включения сцепления придется заплатить 67 780 рублей, а модуль управления TCM стоит 48 920 рублей. Добавим сюда 1300 рублей на новые сальники первичного вала и еще 17 850 рублей на работы по замене проблемных деталей.Вместе. 216 610 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетного Ford Focus.

Замена масла в двигателе Форд Фокус 1.

Монтажные работы

Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда фатальная. Во-первых, Ford Sollers хорошо осведомлен о слабых местах Powershift и уже провел работы по модернизации проблемных деталей. При выходе из строя «робота» официальные дилеры оперативно проводят ремонт и заменяют необходимые запчасти по гарантии.Во-вторых, у производителя есть расширенная гарантийная программа, когда на определенную сумму гарантийные обязательства Форд расширяются на определенный период времени (мы рекомендуем воспользоваться этой услугой владельцам тех экземпляров Focus, у которых коробка еще не ремонтировалась).

Замена масла в АКПП PowerShift Ford Focus 3

Замена трансмиссия масла в коробке автомат PowerShift Ford Focus 3 Еще полезнее в группе.

И если при выборе Ford Focus III на вторичке все же стоит быть бдительнее, то новые автомобили после рестайлинга с «роботом» Powershift, похоже, купить более-менее легко. По крайней мере, производитель ругается, что количество претензий к коробке для таких машин практически сведено к нулю.

П.С. Если вы думаете, что ваша машина не очень дорогая. значит, вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями. Обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂

КЛЮЧ-ДОП

Форд АКПП.Самостоятельная

замена масла в коробке PowerShift на Ford Kuga 1

Представленный фотоотчет предназначен для автовладельцев Ford Kuga 1, которые оснащены преселективным роботом или, как говорится, коробкой с двумя сцеплениями PowerShift. Кому интересно устройство и принцип работы роботизированной трансмиссии с автоматическим включением почитайте программы здесь. В представленной публикации мы расскажем о том, как менять масло в коробке PowerShift, устанавливаемой на Форд Куга первого поколения.

Инструкции по замене масла и фильтра PowerShift

1. В соответствии с правилами технического обслуживания Ford Kuga I масло в автоматической коробке передач PowerShift меняют один раз в три года или каждые 60 000 км. Поскольку коробка PowerShift состоит из двух половин, разделенных перегородкой, масло сливается через два сливных отверстия. Приблизительный объем сливаемого масла составляет около 7 литров, поэтому заранее подготовьте пустую емкость.
2. Также необходимо купить трансмиссионное масло спецификации WSS-M2C936-A (BOT341)

Чтобы добраться до сливных пробок необходимо демонтировать нижний кожух двигателя

Шестигранником откручиваем сливную пробку основной камеры и пробку камеры с редуктором.

Также необходимо открутить контрольную пробку, которая находится сбоку коробки возле полуоси.

Коробка замены масла АКПП форд фокус 3.

Сливаем масло и откручиваем фильтр.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

Так выглядит снятый фильтр.

После слива всего масла установите новый фильтр с корпусом, который входит в комплект.

Затем обезжириваем свечи и смазываем их посадочные места герметиком и закручиваем обратно.

Примечание! Заглушки не имеют медных прокладок. Использование герметика ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Снимите воздушный фильтр корпуса и с помощью шестигранника отверните пробку заливного отверстия в верхней части корпуса и, используя лейку со шлангом, залейте масло, пока оно не потечет из контрольного отверстия, и вверните его.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

В публикации о том, как менять масло в АКПП PowerShift на Форд Куга первого поколения, информация с сайта fkclub.ru был использован

Форд Фокус 3 замена моторного масла

Популярность автомобиля Ford Focus подтверждается высокими показателями продаж. Это связано с сочетанием динамизма, высокого уровня комфорта, современной функциональности и не очень большого расхода топлива. Из всех представленных бюджетных вариантов Ford Focus 3 самый подходящий.

У

Ford есть двигатели, которые могут надежно работать долгое время … Если вы будете хорошо заботиться о них, они не подведут вас в неправильных ситуациях. Моторное масло используется для уменьшения сил трения.С помощью трансмиссионной жидкости система после работы охлаждается.

КЛЮЧ-ДОП

АКПП PowerShift Ford Focus 3

PowerShift — коробка с двойным сцеплением. Она сочетает в себе положительные качества МКПП и автомата: высокий КПД, быстрое и плавное переключение передач. Особенность этой АКПП: два ряда шестерен, соединенных с маховиком отдельным сцеплением.

Управление механизмами PowerShift осуществляется с помощью TCM (блок, расположенный на кузове-фургоне).Он предназначен для сбора и анализа поступающих сигналов с датчика, переключения сцепления, регулировки системы переключения передач.

Моторное масло обеспечивает плавную работу трансмиссии PowerShift, избегая трения между шестернями. Кроме того, он связывает вещества, образующиеся при работе компонентов двигателя.

Обновление масла обеспечит плавную работу двигателя

Эта процедура требуется для каждого автомобиля, независимо от модели и марки. Своевременная замена масла обеспечит надежную работу двигателя.Важно определить периодичность обновления трансмиссионной жидкости в двигателе; необходимо учитывать его вид, условия эксплуатации и марку смазочного материала.

Обновить смазочную жидкость

При частой эксплуатации автомобиля моторное масло вырабатывается, теряет свои первоначальные качества и приходит в негодность. Специалисты советуют менять смазку каждые 15000 км. Если игнорировать эти рекомендации и не менять отработанную жидкость, в будущем за капремонт придется заплатить большие деньги… Или потребуется полная замена мотора.

КЛЮЧ-ДОП

Отработанный материал сливается вместе с примесями, вместо него заливается новое вещество. Во время техобслуживания необходимо заменить старый фильтр на новый, это повысит эффективность работы. Следует помнить, что для бензиновых и дизельных двигателей обязательно должен быть отдельный фильтр.

Самостоятельная замена трансмиссионной смеси возможна при определенных навыках и опыте обслуживания автомобиля. Вы всегда можете обратиться к мастерам автосервиса. Но если вы хотите сэкономить и быть уверенным в своих силах, вы можете все сделать самостоятельно, тем более что это не очень сложно. Работу нужно будет производить аккуратно, так как жидкость может вылиться на пол.

Что такое средство для удаления царапин?

Мы постоянно получаем в комментариях вопросы о том, что такое «жидкое стекло», и вообще какая куча рекламы на автомобильную тематику сейчас на рынке.В итоге мы решили проверить на практике, насколько это правда. Скажем так, мы использовали 3 инструмента. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения на этом месте осталось выжженное место. Второй инструмент при применении не дал никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, сначала чувствовалось, что эффекта не будет. но, тем не менее, после того, как раствор пролежал на поверхности в течение нескольких минут, эффект был отличным. Конечно, не все так красиво, как рекламируется.

Провели обсуждение на местной СТО, сказали, что средства да, действенные, но использовать их нужно только по инструкции. И не как кому угодно.

Какая трансмиссионная жидкость подходит?

При замене моторного масла Ford Focus 3 используйте только марку, рекомендованную производителем. Вещество должно подходить по всем основным параметрам. Для бензиновых двигателей Ford Focus требуется продукт с маркировкой WSS / M2C948 / B-5W20, этому требованию соответствует Castrol Magnatec Professional E5W20. как альтернативный вариант, продукты с определением WSS / M2C913 / C-5W30 могут быть использованы. Смазочные материалы многих производителей соответствуют этому параметру.

Количество смеси будет зависеть от типа двигателя, который установлен на Форд Фокус 3. Для двигателя 1,4 л потребуется 3,7 л трансмиссионной жидкости, для 1,6 и 2,0 — 4,2 л. Не смешивайте товары разных марок; Рекомендуется полностью заменить смазку.

Если будет принято решение о замене одного вида жидкости на другой, необходимо будет приобрести специальный смыв. Хороший вариант — Mobil Special или Liqui Moly Motor Clean. Также подойдут и другие товары от проверенных производителей.

Самостоятельная замена моторной жидкости

Для завершения процедуры вам нужно будет поднять машину. Сделать это можно с помощью стендов, домкратов или смотровой ямы в гараже. В автосервисе заменяют жидкость с помощью специальных насосов, которые ее откачивают. Это очень удобно, ведь отработанная смесь не проливается. В гаражных условиях масло сливают в пустую емкость. Вытекающая жидкость будет горячей, поэтому все действия нужно выполнять аккуратно, чтобы не обжечься.

Замена масла в коробке передач Ford focus 2.

Основные правила обновления моторного масла

Что вам нужно?

1. Масло моторное.
2. Масляный фильтр.
3. Кольцо уплотнительное. Это поможет решить проблему утечки.
4. Съемник фильтра. Пригодится, если не получается открутить фильтр.
5. Пустой контейнер или старое ведро.
6. Латексные перчатки. Беречь от вредного воздействия смеси на кожу рук.
7. Гаечные ключи.
8. Лейка или воронка.

Секвенирование

Слив отходов

Затем установите новое кольцо на сливную пробку, смажьте его.

Открутите масляный фильтр и установите на его место новый. Старая часть больше непригодна для использования, и ее следует выбросить.

Удаление фильтрующего элемента

После установки фильтра можно начинать заливку новой жидкости. Когда будет достигнут требуемый уровень — лампа аварийного давления гаснет.

Заправка смазкой

Хорошо затянуть все свечи.

КЛЮЧ-ДОП

Какую смазку заливать в PowerShift Ford Focus 3?

Для Ford Focus 3 с дизельным двигателем подойдет Ford WSS-M2C924-A, потребуется около 8 литров.

Для АКПП с бензиновым двигателем требуется 2 литра смазки. Лучше всего использовать оригинальное масло 75W90 B0 FORD.

В руководстве пользователя производители указывают рекомендуемую частоту обновления жидкости. Следует учитывать и другие факторы: интенсивность использования, погодные условия, время года. Регулируемая частота — через каждые 50 000 км пробега.

Поскольку коробка PowerShift разделена на две половины, вещество будет стекать из двух отверстий. Для обновления смазки в Форд Фокус 3 понадобится:

• трансмиссионная жидкость;
• пустое ведро на 10 литров;
Герметик
• ;
• набор шестигранных ключей;
• лейка.

Как происходит замена отработанного вещества в АКПП?

Гаечным ключом открутите заглушки основной камеры, камеры с коробкой передач, а также контрольной, которая находится сбоку от коробки PowerShift.

Заправка смазкой в ​​коробке передач

Используя лейку и шланг, медленно залейте новую смесь в отверстие наверху PowerShift. Когда жидкость начинает вытекать из контрольного отверстия, это означает, что уровень залитой смеси достаточен.

Немедленно закройте все отверстия и установите детали. Замена завершена.

КЛЮЧ-ДОП

Утечка жидкости из регулирующего прохода не всегда означает, что необходимое количество заполнено. Уровень можно проверить так: когда отработанная смесь выльется через контрольное отверстие, нужно запустить двигатель и по очереди включить все положения селектора. Затем добавьте 200 г жидкости и посмотрите, сколько вытечет через «контроль». Если слилось 200 г, значит, заполнен достаточный уровень.Если меньше, повторите процедуру еще раз.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мои хобби. ловит рыбу.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Пробую много разных методов и способов увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Сотрудничество человека и робота улучшает процесс регулировки фар Ford

В автомобильной промышленности противотуманные фары обычно настраиваются вручную людьми. Чтобы помочь людям решить эту эргономически неудобную задачу и улучшить общий процесс настройки, Ford VOME (Vehicle Operation Manufacturing Engineering), Dürr Assembly Products и KUKA совместно разработали автоматизированную альтернативу традиционному процессу в рамках технико-экономического обоснования. .

Наклонившись, человек-оператор ищет труднодоступное отверстие для регулировочных винтов в области бампера. Найдя регулировочный винт, он очень осторожно размещает на нем инструмент, не повреждая регулировочное отверстие на бампере.

Решение

В решении используются два кобота KUKA LBR iiwa, которые автономно регулируют противотуманные фары. При этом люди и роботы работают на одном транспортном средстве без дополнительных средств безопасности.

Пока человек-оператор регулирует обычные фары, кобот KUKA LBR iiwa регулирует труднодоступные противотуманные фары.

Используя совместные датчики крутящего момента, коботы LBR iiwa немедленно обнаруживают контакт и снижают уровень силы и скорости.Эти характеристики позволяют работать с людьми-операторами в ограниченном пространстве. А благодаря сервоуправлению коботы быстро обнаруживают контуры под контролем силы.

Используя концевой эффектор, разработанный Dürr, который состоит из системы камер и отвертки, KUKA LBR iiwa позиционирует отвертку в соответствии с координатами отверстия, полученными системой камеры. Сам регулировочный винт находится примерно в 80 мм за отверстием в бампере. Кобот KUKA LBR iiwa вставляет регулировочный инструмент в головку винта.

Избыточная безопасность обеспечивается сверхмощным алюминиевым порталом с технологией HRC от Dürr Assembly Products, на котором KUKA LBR iiwa устанавливается в автономном режиме над светосборным ящиком непосредственно перед регулируемой фарой.

После завершения регулировки на одной стороне, тот же процесс повторяется на другой стороне автомобиля.

Робот KUKA LBR iiwa позиционирует отвертку в соответствии с координатами отверстия, полученными камерой.| Кредит: KUKA

Результаты

Два кобота KUKA LBR iiwa уже используются на четырех стендах для испытаний систем помощи водителю и фар для Ford Focus C519 на заводе Ford в Саарлуисе. У использования этой автоматизированной системы есть несколько преимуществ. Во-первых, это вышеупомянутые преимущества, заключающиеся в снижении нагрузки на рабочих из-за эргономически неудобной задачи и улучшении качества регулировки противотуманных фар.

Автоматизированная система также позволяет сэкономить время на весь процесс настройки освещения.Пока кобот KUKA LBR iiwa регулирует противотуманные фары с одной стороны, человек одновременно регулирует основную фару с другой стороны автомобиля.

Чтобы увидеть больше примеров того, как коботы помогают бизнесу, ознакомьтесь с разделом практических примеров.

Сравнение коботов KUKA LBR iiwa. | Кредит: KUKA

2012 Ford Focus Обзоры, характеристики, фотографии

Полностью переработанный Ford Focus 2012 года выглядит, ощущается и пахнет как будущее. Он претендует на звание лидера по технологиям и расходу топлива в классе компактных автомобилей, на многолюдном и конкурентном поле, полном хороших автомобилей с базовыми ценами в диапазоне от 16000 до 17000 долларов: Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru. Импреза, Хендай Элантра, Мазда3, Митсубиси Лансер, Киа Форте.

Но Focus — это смешанный набор функций. Новый 2,0-литровый двигатель очень плавный, но новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается в необычные моменты. Тканевые сиденья великолепны, материалы интерьера превосходны, а кабина удобна, но места для ног сзади не так много.

Focus выглядит как большая Fiesta, с безошибочно узнаваемой формой Ford. Он ниже, длиннее и шире. Новая модель Focus Hatchback выглядит особенно аэродинамично. Лобовое стекло имеет крутой наклон, а линия крыши круто спускается к стеклу задней двери, создавая столько же слезы, сколько может быть рубленый хэтчбек.Форд называет характерную решетку с широким ртом разделенной трапецией, и, слава богу, она черная, а не хромированная, как у других моделей Ford.

Во всех моделях Focus 2012 года используется совершенно новый 2,0-литровый двигатель с прямым впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, 6-ступенчатая автоматическая опционально, с ручным режимом SelectShift опционально опционально. Двигатель развивает 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента, что больше, чем у прошлогоднего двигателя.Он очень мощный, но в основном очень плавный. Вот что почувствует водитель: «Чувак, эта машина крутая».

Мы наблюдали экономию топлива в середине 20-х годов, когда ехали на Focus. Данные об экономии топлива от федерального правительства США не были доступны, когда это было написано.

Здесь отличное пространство для ног впереди, но по сравнению с предыдущим Focus, Ford каким-то образом потерял 2,9 дюйма пространства для ног сзади, несмотря на то, что длина автомобиля увеличилась на 3,5 дюйма. Похоже, здесь не учитывается важность места для ног сзади.

Однако нельзя сбрасывать со счетов внутренний шум. Focus — компактный автомобиль с характеристиками NVH полноразмерного автомобиля. Много продуктивных усилий ушло на то, чтобы сделать кабину бесшумной, со звукоизоляцией. Шум трансмиссии также был снижен за счет внимательного проектирования нового двигателя, трансмиссии и шасси.

MyFord Touch на базе SYNC — это система связи, которую Ford рекламирует в своих новых автомобилях. В системе используются два экрана с высоким разрешением, включая 8-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли, для связи с вашим автомобилем.Водитель использует три чувства: видеть, слышать, осязать. Форд говорит, что система разработана так, чтобы быть простой и полностью интуитивно понятной для водителя, и, возможно, она так устроена, но это не значит, что она так работает. Мы боролись с этим. И мы думаем, что все эти технологии могут отвлечь водителей от важной задачи вождения.

Приборы, расположенные перед глазами водителя, легко читаются: большой тахометр и спидометр с голубыми голубыми стрелками, температура топлива и температуры двигателя между ними, а также удобочитаемая цифровая информация выше…
Полный обзор

Полностью переработанный Ford Focus 2012 года выглядит, ощущается и пахнет как будущее.Он претендует на звание лидера по технологиям и расходу топлива в классе компактных автомобилей, на многолюдном и конкурентном поле, полном хороших автомобилей с базовыми ценами в диапазоне от 16000 до 17000 долларов: Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru. Импреза, Хендай Элантра, Мазда3, Митсубиси Лансер, Киа Форте.

Но Focus — это смешанный набор функций. Новый 2,0-литровый двигатель очень плавный, но новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается в необычные моменты. Тканевые сиденья великолепны, материалы интерьера превосходны, а кабина удобна, но места для ног сзади не так много.

Focus выглядит как большая Fiesta, с безошибочно узнаваемой формой Ford. Он ниже, длиннее и шире. Новая модель Focus Hatchback выглядит особенно аэродинамично. Лобовое стекло имеет крутой наклон, а линия крыши круто спускается к стеклу задней двери, создавая столько же слезы, сколько может быть рубленый хэтчбек. Форд называет характерную решетку с широким ртом разделенной трапецией, и, слава богу, она черная, а не хромированная, как у других моделей Ford.

Во всех моделях Focus 2012 года используется совершенно новый 2.0-литровый двигатель с непосредственным впрыском и двойной системой изменения фаз газораспределения. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, 6-ступенчатая автоматическая опционально, с ручным режимом SelectShift опционально опционально. Двигатель развивает 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента, что больше, чем у прошлогоднего двигателя. Он очень мощный, но в основном очень плавный. Вот что почувствует водитель: «Чувак, эта машина крутая».

Мы наблюдали экономию топлива в середине 20-х годов, когда ехали на Focus.Данные об экономии топлива от федерального правительства США не были доступны, когда это было написано.

Здесь отличное пространство для ног впереди, но по сравнению с предыдущим Focus, Ford каким-то образом потерял 2,9 дюйма пространства для ног сзади, несмотря на то, что длина автомобиля увеличилась на 3,5 дюйма. Похоже, здесь не учитывается важность места для ног сзади.

Однако нельзя сбрасывать со счетов внутренний шум. Focus — компактный автомобиль с характеристиками NVH полноразмерного автомобиля.Много продуктивных усилий ушло на то, чтобы сделать кабину бесшумной, со звукоизоляцией. Шум трансмиссии также был снижен за счет внимательного проектирования нового двигателя, трансмиссии и шасси.

MyFord Touch на базе SYNC — это система связи, которую Ford рекламирует в своих новых автомобилях. В системе используются два экрана с высоким разрешением, включая 8-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли, для связи с вашим автомобилем. Водитель использует три чувства: видеть, слышать, осязать. Форд говорит, что система разработана так, чтобы быть простой и полностью интуитивно понятной для водителя, и, возможно, она так устроена, но это не значит, что она так работает.Мы боролись с этим. И мы думаем, что все эти технологии могут отвлечь водителей от важной задачи вождения.

Приборы, расположенные перед глазами водителя, легко читаются: большой тахометр и спидометр с голубыми голубыми стрелками, температура топлива и температуры двигателя между ними, а также удобочитаемая цифровая информация выше…
Hide Full Review

Подержанные 2015 Ford Focus SE 4D Sedan в Шаумбурге # W21205A

2015 Ford Focus SE

Наш менеджер по подержанным автомобилям оценил и подготовил этот автомобиль, как если бы он продавал его члену семьи.Поставляется с БЕСПЛАТНЫМ отчетом истории Carfax, дополнительной гарантией, надстройками для обслуживания и защиты, адаптированными к вашим потребностям.

Полностью осмотрен и готов к немедленной доставке. Этот Ford Focus 2015 в отличном состоянии внутри и снаружи оснащен несколькими опциями и такими востребованными функциями, как:

Мы считаем, что вы это заслужили. Вот почему в Patrick BMW вы ощутите роскошь и ценность. В 2021 году мы празднуем 40-летие служения вам и сообществу Шаумбург.

Что вы получаете, покупая автомобиль в Патрике БМВ?

-Прозрачное ценообразование
-Гибкие варианты оплаты и варианты
-Возможность делать покупки и тестировать из дома, на работе или в дороге
-5 простых шагов по онлайн-покупке с Patrick Direct или просто позвоните 888-537-7817
-Онлайн-торговля- в оценках
-Консультации вместо продажи
-Дружелюбный и профессиональный персонал

Мы надеемся, что ваше путешествие с нами продолжится после покупки и рассмотрим следующий раз, когда вы или кто-то, кого вы знаете, захотите купить автомобиль.Как часть семьи Патрика BMW вы получите эксклюзивные преимущества для участников, и мы будем оставаться на связи с вами во время вашего владения, чтобы ответить на любые вопросы. Посетите PatrickBMW.com в разделе УЗНАТЬ БОЛЬШЕ, чтобы прочитать о наших обязательствах перед вами. Это в нашей ДНК! Так мы ведем бизнес! Это вещь Патрика!

Дополнительные предложения на Patrick BMW

— сдача, модернизация, обмен или продажа вашего автомобиля через Patrick Exchange.
— Кузов авто Патрик и сертифицированный ремонт после столкновений в Шаумбурге и Напервилле, штат Иллинойс.
-Пусть Патрик BMW Client Advisor станет вашим личным покупателем. Сообщите им, что вы ищете, и мы найдем это для вас.

Найдите Патрика БМВ, ближайший к вам дилерский центр BMW по продаже новых и подержанных автомобилей в Шаумбурге, в 1 миле к западу от торгового центра Woodfield, в 30 милях к западу от Чикаго, в 25 милях к северо-западу от Оук-Парка, штат Иллинойс. или в 37 милях к северо-востоку от центра города Нэпервилл, штат Иллинойс.

Забота о тебе каждый день, это обещание Патрика!

Мы делаем все возможное, чтобы предоставлять как можно более точные данные о наших списках и описаниях.