Газ 53 технические характеристики: ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

Машины на базе ГАЗ 3309 имеют много дополнительного электрооборудования, в числе которого автоматический клапан на заборной магистрали и звуковой сигнал, срабатывающие при заполнении бочки. Машина на базе ГАЗ 53 имеет самую большую цистерну, в которой есть отсек для чистой воды.

Все ассенизационные машины, согласно правилам дорожного движения, оборудуются проблесковыми маячками и красятся в яркие цвета.

Технические характеристики

У каждой ассенизационной машины на базе автомобиля ГАЗ свои технические характеристики, но основное отличие – в объеме бочки и производительности вакуумного насоса.

Технические характеристики ассенизаторских машин на базе ГАЗ:

	Объем цистерны (м3)	Производительность насоса (м3 в час)	Дополнительные емкости	Остановка откачки при наполнении цистерны	Звуковая сигнализация
Спецмашина ГАЗ 53	5	260	доп. отсек холодной воды	механическое отключение	есть
Спецмашина ГАЗ 3307	4	240	нет	автоматическая остановка двигателя	есть
Спецмашина ГАЗ ЗЗ09	3,75	240	нет	электромеханический клапан	есть

Видео обзор ассенизаторской машины ГАЗ-3307:

Двигатель газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7. 6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0.004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

• при помощи разбрызгивания;
• под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

• ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
• Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
• ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

• ЗМЗ 5233;
• ЗМЗ 5234.

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

• Открутить крышку горловины;
• Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
• Прикрутить пробку обратно;
• Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
• Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
• Заполнить немного масла в полость фильтра;
• Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
• Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
• Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

• Очень мало расходует топлива;
• Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
• Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
• Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

• Заново заварить крепления на рампе;
• Замена топливного бака;
• Замена выхлопной системы;
• Электропроводка;
• Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

• Установить центральный замок;
• Установить сигнализацию;
• Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

ГАЗ-53 А (каталог 1989г.) (53 А) — описание, характеристики, история.

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг.Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л. с.) при 3200 об / мин, крутящий момент 284 Н · м (29 кгс · м) при 2200-2500 об / мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г.и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л. с.) при 3200 об / мин, крутящий момент 255 Н · м 26 кгс · м при 1750-2250 об / мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс / см ² . Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком уровня топлива, заправочным указателем, предохранительным и контрольным клапаном. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным включением и пусковым электромагнитным клапаном.Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположен в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов.Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л. с.) при 3200 об / мин, крутящий момент 236 Н · м (24 кгс · м) при 1750-2250 об / мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположенных под платформой, рабочее давление — 200 кгс / см ² , полный объем заправки газом — 70 м ³ . Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

ГАЗ 53 (4 × 2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-53-12
Годы выпуска	1983–1993
Грузоподъемность, кг	4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг	3500
Собственная масса, кг	3200
Полная масса, кг	7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм	6395 х 2380 х 2220
База	3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм	265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	90
Торм. путь со скорости 50 км / ч, м	25
Контр, расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град	41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц.	25
Погрузочная высота платформы, мм	1350
Двигатель
Модель	ЗМЗ-53-11
Тип	4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров	8, В-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92/80
Рабочий объем, л	4,25
Степень сжатия	7,6
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт)	125 (92) при 3200 об / мин
Макс, крутящий момент, об / мин кгс-м (Н-м)	30 (294) при 2000-2500 об / мин
Направление вращения коленчатого вала	правое
Подогрев рабочей смеси	жидкостный
Система смазки	комбинированная
Охлаждение	жидкостное, принудительное, с центробежным насосом.В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор	К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки	однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В	12
Генератор	Г250-Г2
Регулятор напряжения	22. 3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-75
Стартер	СТ230-А1
Катушка зажигания	Б116
Датчик-распределитель	24,3706
Свечи зажигания	А11-30
Транзисторный коммутатор	13.3734-01
Добавочный резистор	14.3729
Стеклоочиститель	СЛ100
Фара	ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари	ПФ130
Задние фонари	ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое, сухое
Коробка передач	трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача	коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач	6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З. Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи	6,17
Дифференциал	конический, шестеренчатый
Полуоси	полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса	дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины	пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс / см2): радиальных передних радиальных задних диагональных передних диагональных задних	390 (4,0) 620 (6,3) 280 (2,8) 500 (5,0)
Установка передних колес	угол развала колес 1 ° угол бокового наклона шкворня 8 ° угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2 ° 30 ‘ схождение колес 0-3 мм
Рессоры	четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы	гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число	21,3 (среднее)
Рулевые тяги	трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы	колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система	каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина	металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм	3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 ° С), мм	0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) за установку, мм	0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм	0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм	10-15
Свободный ход педали тормоза, мм	8-14
Свободный ход педали сцепления, мм	35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более	25
Регулируемое напряжение, В	13,8-14,6

Двигатель ГАЗ 53: характеристики, особенности, ремонт

Один из самых легендарных двигателей советского автопрома по праву может считаться ГАЗ 53 или ЗМЗ 511. Он верой и правдой служил многие десятилетия народу. До наших времен, многие отделенные уголки Советского сообщества эксплуатируют этот «не убиваемый» силовой агрегат, а завод ГАЗ по прежнему производит запасные части к нему.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии начал разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511.Также, которые создают модели двигателей, массово не устанавливаются, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, который должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащен силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Технические характеристики

На момент своего рождения двигатель ГАЗ 53 считался достаточно сильный, поскольку имел большое количество лошадиных сил. Более детально стоит разобрать технические характеристики в таблице:

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Модель	53, 511
Объем	4,3 литра (4250 см куб.)
Количество цилиндров	8
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	115 л. с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Все моторы ГАЗ 53 с завода оснащались 4-х ступенчатой ​​коробкой переключения передач.И только в 1987 году, была добавлена ​​5-тиступенчатая КПП под мотор ЗМЗ-511, которая улучшала тяговую мощность и крутящий момент.

Установка мотора на другие автомобили

Любой автомобиль, особенно советский хоть раз подвергался тюнингу. , 53-й третий после Волговского (ГАЗ 24) и Уазовского (УМЗ-417) силовых агрегатов по применению в доработке, поскольку имеет простую конструкцию и легко поддается внедрению новшеств. Но, все-же большую популярность он получил за внедрение двигателя на другие автомобили. Так неоднократно, можно встретить УАЗ с мотором ГАЗ 53.

Для тех, кто любит форсированный ГАЗ 24 или 3102 с легкостью может установить ЗМЗ 511. Часто можно встретить, как мчится Волга с двигателем ГАЗ 53. Здесь существует ряд недостатков: клубы дыма с выхлопной, нехарактерный звук мотора, обрыв карданного вала и другое.

Таким образом, к установке ЗМЗ 511 на ГАЗ 24 стоит подходить с серьезностью и просчитывать полностью все нюансы, поскольку внутренний потенциал достаточно большой, а вот ума довести его до конца хватает не у всех.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание машины с двигателем от ГАЗ 53 — это достаточно простое и не хлопотное дело, особенно, когда он установлен на ГАЗ 24. Мотор, конечно, потребляем около 10 литров масла, но при этом его ресурс составляет около 250 000 км пробега при регулярном обслуживании.

Итак, стоит расписать основные этапы технического обслуживания силового агрегата:

1. ТО-1 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма.
2. ТО-2 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра и прокладок клапанной крышки.
3. ТО-3 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена комплекта ГРМ, замена свечей зажигания, высоковольтных проводов.
4. ТО-4 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона.

Разница в пробеге между проведением технического обслуживания составляет 12 500 км.При правильном и регулярном уходе мотор выходить около 300 000 — 350 000 км пробега. После проведения капитального ремонта, техническая карта обслуживания меняется и ТО необходимо проводить чаще.

Ремонт и эксплуатация

Ремонт ЗМЗ-511 проводится согласно поточных поломок. Времена, силовой агрегат достаточно надежный, его можно по праву считать эталоном выносливости. Но, даже самые лучшие двигатели имеют свой ресурс и их необходимо ремонтировать.

Двигатель от ГАЗ 53 не ломается по пустякам и это приводит сразу к капитальному ремонту, который во многих случаях стоит, как новый мотор. Именно поэтому многие автолюбители практикуют проводить ремонт двигателя ГАЗ 53 своими руками. Рассмотрим, основной технологический процесс капитального ремонта силового агрегата ЗМЗ-53.

Какие процедуры необходимо и пройти:

1. Мойка мотора.
2. Разборка. В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесен ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока.Также, диагностике подвергаются второстепенные детали, а именно: масляный и водяной насос, в обязательном порядке сцепление и другие воздействия.
3. Процесс диагностики. Здесь участвуют только три основные запчасти — блок (камеры, где происходит сгорание), коленчатый вал (на ремонтнопригодность) и ГБЦ (состояние газораспределительного механизма).
4. Процесс замера и определения размеров. Коленчатый подвергается расточке. Так, для этой детали существует таблица размеров:

Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой.

5. Расточка и хонинговка блока цилиндров. Здесь, также имеется таблица размерности ремонтопригодности:

Сейчас, все блоки цилиндров старого образца подвергаются гильзовке, где мотор также может растачиваться под поршневую систему 92,5 и 93,0 мм.

6. Переборка головки блока цилиндров. В систему входят такие операции: шарошка и притирка клапанов, полировка кулачков распределительного вала, замена клапанов и сальников.
7. Когда все детали подготовлены, начинается сборка силового агрегата, где он приобретает свой первозданный вид.
8. Последним этапом становится покраска и обкатка, где уже зальют масло и отрегулируют клапанный механизм.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза.Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

Технические характеристики ГАЗ 53-12

Общие данные

Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.

Грузоподъемность, кг — 4500.

Наибольшая полная масса прицепа *, кг — 3500.

Полная масса автомобиля, кг — 7850.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3200.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

• длина — 6395.
• ширина — 2380.
• высота (по кабине без нагрузки) — 2220.

База, мм — 3700.

Колея передних колес (на плоскости дороги), мм — 1630.

Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм — 1690.

Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8.

Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч — 90.

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км / ч по сухой ровной дороге усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5 °, л / 100 км — 19,6 **.

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км / ч на горизонтальном участке сухой дороги с усовершенствованным покрытием, при приложении к тормозной педали в 70 даН (70 кгс), м — 25.

Углы свеса (с нагрузкой), град:

• передний — 41.
• задний 25.

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. — 25.

Погрузочная высота платформы, мм — 1350.

* Допускается буксирование двухосного прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов.

** Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.Расход топлива определен для автомобиля с радиальными шинами.

Двигатель

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.

Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.

Диаметр цилиндров, мм — 92.

Ход поршня, мм — 80.

Рабочий объем, л — 4,25.

Степень сжатия — 7,6.

Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об / мин, кВт (л. С.) — 92 (125).

Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об / мин., даН * м (кгс * м) — 294 (30).

Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8.

Направление вращения коленчатого вала — Правое.

Подогрев рабочей смеси — Жидкостной.

Система смазки — Комбинированная.

Охлаждение — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком.

Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа.

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое.

Коробка передач — Трехходовая, 4-ступенчатая.

Передаточные числа — 1 передача — 6,55, 2 передача — 3,09, 3 передача — 1,71, 4 передача — 1,0, задний ход — 7,77.

Карданная передача — Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.

Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 6,17.

Дифференциал — Конический, шестеренчатый.

Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть

Колеса — Дисковое, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.

Шины — Пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508).

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс / см ² ):

Радиальных:

• передних колес — 390 (4,0).
• задних колес — 620 (6,3).

Диагональных:

• передних колес — 280 (2,8).
• задних колес — 500 (5,0).

Установка передних колес — Угол развала колес 1 °. Угол бокового наклона шкворня 8 °. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2 ° 30 ‘. Схождение колес 0-3 мм.

Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.

Передаточное число — 21,3 (среднее).

Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции.

Тормозное управление

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждой контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом.

Номинальное напряжение в сети, В — 12.

Генератор — Г250-Г2.

Регулятор напряжения — 22.3702.

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.

Стартер — СТ230-А1.

Катушка зажигания — Б116.

Датчик-распределитель — 24.3706.

Свечи зажигания — А11-30.

Транзисторный коммутатор — 13.3734-01.

Добавочный резистор — 14,3729.

Стеклоочиститель — СЛ100.

Фара — ФГ122БВ или 522.3711.

Передние фонари — ПФ130.

Задние фонари — ФП130, ФП130Б.

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Платформа — Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых.

Размеры платформы внутренние, мм:

• длина — 3740.
• ширина — 2170.
• высота бортов — 610.

Данные для контроля и регулировки

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 ° С), мм — 0,25-0,30.

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливает зазор, мм — 0,15-0,20.

Зазор между электродами свечей, мм — 0,85-1,0.

Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.

Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.

Угол свободного поворота рулевого колеса, град., Не более 5 * -25.

Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.

* Для автомобилей в пределах гарантийного периода.

Двигатель газ 53 — характеристики, модификации, особенности opex.ru

 Массив
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~ DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [ID] => 50
35
    [~ ID] => 50
35
    [NAME] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
    [~ NAME] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~ IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] =>
    [~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
    [DETAIL_TEXT] =>


На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство - в этом вся суть экономики.


Среди разнообразия автомобильной продукции особенно выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
 
 Все о характеристиках 
 

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

 
 Тип устройства - бензиновый мотор, оборудованный V8. 
 Объем - 4,25 л. 
 Максимальный момент вращения вала - 295 Н / м. 
 Вес - 262 кг. 
 Марка используемого топлива - А-76. 
 

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода. 
 
 Конструкция 
 

Преимущество двигателя ГАЗ 53 - это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.


Особенность конструкции обновленного мотора - V-образное перемещение цилиндров, в котором осуществляется и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной.С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.


Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и используются обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых установлена ​​турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что вызывает повышение КПД и компрессии устройства.


Дополнительная моторная оснастка особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 
 

  

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

 
 коробку передач; 
 систему смазки; 
 система охлаждения. 
 

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
 
 Какие существуют модификации двигателя? 
 

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.


Выделяют следующие модификации:

 
 ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм.Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.  
 ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра для первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
 ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.
 

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они часто встречаются редко.

 
 Обслуживание 
 

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортных средств, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.


Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора.Оно включает в себя следующие работы:

 
 Регулярную замену моторного масла.  Оптимальный показатель для замены - это прохождение транспортным средством 6 тыс. Руб. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
 Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен как паук. Рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс.км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
 Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого.Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
 Регулировать положение клапанов.  От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
 Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания.В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортных средств. Для определения внутри установленный уровень, который позволяет определить уровень масла и долить его. 
 Проводить внешний осмотр автомобиля. Одна из причин, по которым могут произойти передачи масла из двигателя.Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
 

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние.  Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется, поэтому начинающим водителям опыт лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла выполнить следующие действия:

 
 Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
 Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
 Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
 Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
 Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
 Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
 

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если нет, замену топливной жидкости можно считать их успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня. 

 
 Возможные неисправности 
 

Которые распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортных средств, относят:

 
 Увеличение расхода топлива.В основном возникает проблема из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
 Стук во время работы шатунного вкладыша. Причина возникновения поломки является недостаточным уровнем масла или износа деталей. 
 Стук поршня. Главная причина - поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может быть из-за того, что прогорело днище. 
 Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщает о том, что произошел перегрев деталей.
 Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
 

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

 
 Тюнинг 
 

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции.  Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза.Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

 
 Модернизация двигателя 
 

Самый распространенный вариант тюнинга - это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

 
 небольшой расход топлива; 
 длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. Руб.км пробега; 
 простота в обслуживании; 
 высокий КПД. 
 

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение заменить силовой агрегат, то выполнить выполнить:

 
 Демонтаж предыдущего мотора. 
 Сварку креплений на раме. 
 Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.  
 

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
 
 Модернизация кабины 
 

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все использование с простой пластика и большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.


Возможные варианты модернизации:

 
 прикрепление плафона от иномарки; 
 установка центрального замка; 
 монтаж сигнализации.
 

Дополнительно замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способ сделать движение на транспортном средстве просмотров.

 
 Модернизация трансмиссии 
 

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу.  Результатом станет конструкция подвески, в которой установлена ​​автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые модели превратить ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.


    [~ DETAIL_TEXT] =>


На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство - в этом вся суть экономики.

Среди разнообразия автомобильной продукции особенно выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

 
 Все о характеристиках 
 

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53.  Среди характеристик выделяют:

 
 Тип устройства - бензиновый мотор, оборудованный V8.
 Объем - 4,25 л. 
 Максимальный момент вращения вала - 295 Н / м. 
 Вес - 262 кг. 
 Марка используемого топлива - А-76. 
 

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

 
 Конструкция 
 

Преимущество двигателя ГАЗ 53 - это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора - V-образное перемещение цилиндров, в котором осуществляется и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части. 


Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и используются обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых установлена ​​турбулентная камера.Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что вызывает повышение КПД и компрессии устройства.


Дополнительная моторная оснастка особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 
 

  

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

 
 коробку передач; 
 систему смазки; 
 система охлаждения.
 

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

 
 Какие существуют модификации двигателя? 
 

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много.  Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций.За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.


Выделяют следующие модификации:

 
 ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
 ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра для первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
 ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
 

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они часто встречаются редко. 

 
 Обслуживание 
 

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс.Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортных средств, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.


Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

 
 Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены - это прохождение транспортным средством 6 тыс. Руб.км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
 Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен как паук. Рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной.  Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
 Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
 Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации.Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
 Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортных средств. Для определения внутри установленный уровень, который позволяет определить уровень масла и долить его. 
 Проводить внешний осмотр автомобиля. Одна из причин, по которым могут произойти передачи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
 

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние.Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется, поэтому начинающим водителям опыт лучше обратиться за помощью профессионалов.


Для замены масла выполнить следующие действия:

 
 Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
 Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
 Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
 Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
 Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
 Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
 

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если нет, замену топливной жидкости можно считать их успешно завершенной.Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

 
 Возможные неисправности 
 

Которые распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортных средств, относят:

 
 Увеличение расхода топлива. В основном возникает проблема из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
 Стук во время работы шатунного вкладыша. Причина возникновения поломки является недостаточным уровнем масла или износа деталей. 
 Стук поршня. Главная причина - поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может быть из-за того, что прогорело днище. 
 Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщает о том, что произошел перегрев деталей. 
 Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
 

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.
 
 Тюнинг 
 

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

 
 Модернизация двигателя 
 

Самый распространенный вариант тюнинга - это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

 
 небольшой расход топлива; 
 длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. Руб. км пробега; 
 простота в обслуживании; 
 высокий КПД. 
 

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение заменить силовой агрегат, то выполнить выполнить:

 
 Демонтаж предыдущего мотора.
 Сварку креплений на раме. 
 Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
 

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

 
 Модернизация кабины 
 

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все использование с простой пластика и большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.


Возможные варианты модернизации:

 
 прикрепление плафона от иномарки; 
 установка центрального замка; 
 монтаж сигнализации. 
 

Дополнительно замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способ сделать движение на транспортном средстве просмотров.
 
 Модернизация трансмиссии 
 

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет конструкция подвески, в которой установлена ​​автоматическая блокировка заднего моста.


Примечательно, что некоторые модели превратить ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
    [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML
    [PREVIEW_TEXT] => 
 Двигатель ГАЗ 53 - мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью.  В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков. 
    [~ PREVIEW_TEXT] => 
 Двигатель ГАЗ 53 - мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => HTML
    [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => HTML
    [DETAIL_PICTURE] =>
    [~ DETAIL_PICTURE] =>
    [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [~ TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~ ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи /
    [~ LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи /
    [DETAIL_PAGE_URL] => / пресса / статьи / двигатель-газ-53 /
    [~ DETAIL_PAGE_URL] => / пресса / статьи / двигатель-газ-53 /
    [LANG_DIR] => /
    [~ LANG_DIR] => /
    [КОД] => двигатель-газ-53
    [~ КОД] => двигатель-газ-53
    [EXTERNAL_ID] => 50
35
    [~ EXTERNAL_ID] => 50
35
    [IBLOCK_TYPE_ID] => содержание
    [~ IBLOCK_TYPE_ID] => содержание
    [IBLOCK_CODE] => статьи
    [~ IBLOCK_CODE] => статьи
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
    [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
    [LID] => s1
    [~ LID] => s1
    [NAV_RESULT] =>
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27. 01.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Массив
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [FIELDS] => Массив
        (
            [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Массив
        (
        )

    [IBLOCK] => Массив
        (
            [ID] => 33
            [~ ID] => 33
            [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
            [~ TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
            [IBLOCK_TYPE_ID] => содержание
            [~ IBLOCK_TYPE_ID] => содержание
            [LID] => s1
            [~ LID] => s1
            [CODE] => статьи
            [~ CODE] => статьи
            [API_CODE] =>
            [~ API_CODE] =>
            [NAME] => Статьи
            [~ NAME] => Статьи
            [ACTIVE] => Y
            [~ ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~ SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи /
            [~ LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи /
            [DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # press / article / # ELEMENT_CODE # /
            [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # press / article / # ELEMENT_CODE # /
            [SECTION_PAGE_URL] =>
            [~ SECTION_PAGE_URL] =>
            [CANONICAL_PAGE_URL] =>
            [~ CANONICAL_PAGE_URL] =>
            [ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
            [~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
            [ОПИСАНИЕ] =>
            [~ ОПИСАНИЕ] =>
            [DESCRIPTION_TYPE] => текст
            [~ DESCRIPTION_TYPE] => текст
            [RSS_TTL] => 24
            [~ RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => N
            [~ RSS_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~ RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [~ RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [RSS_FILE_DAYS] => 7
            [~ RSS_FILE_DAYS] => 7
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] =>
            [~ XML_ID] =>
            [TMP_ID] =>
            [~ TMP_ID] =>
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~ INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~ INDEX_SECTION] => Y
            [РАБОЧИЙ ПОТОК] => N
            [~ РАБОЧИЙ ПОТОК] => N
            [BIZPROC] => N
            [~ BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~ SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] =>
            [~ LIST_MODE] =>
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~ RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~ SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~ PROPERTY_INDEX] => N
            [ВЕРСИЯ] => 2
            [~ ВЕРСИЯ] => 2
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] =>
            [~ SOCNET_GROUP_ID] =>
            [EDIT_FILE_BEFORE] =>
            [~ EDIT_FILE_BEFORE] =>
            [EDIT_FILE_AFTER] =>
            [~ EDIT_FILE_AFTER] =>
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~ SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~ SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [~ ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [ELEMENT_NAME] => Элемент
            [~ ELEMENT_NAME] => Элемент
            [EXTERNAL_ID] =>
            [~ EXTERNAL_ID] =>
            [LANG_DIR] => /
            [~ LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www. opex.ru
            [~ SERVER_NAME] => www.opex.ru
        )

    [РАЗДЕЛ] => Массив
        (
            [PATH] => Массив
                (
                )

        )

    [SECTION_URL] =>
    [META_TAGS] => Массив
        (
            [TITLE] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.
            [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 - характеристики, модификации, особенности
            [ОПИСАНИЕ] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности.Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [IMAGES] => Массив
        (
        )

    [FILES] => Массив
        (
        )

    [ВИДЕО] => Массив
        (
        )

    [LINKS] => Массив
        (
        )

    [BUTTON] => Массив
        (
            [SHOW_BUTTON] =>
            [BUTTON_ACTION] =>
            [BUTTON_LINK] =>
            [BUTTON_TARGET] =>
            [BUTTON_JS_CLASS] =>
            [BUTTON_TITLE] =>
        )

)
 

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди разнообразия автомобильной продукции особенно выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
2. Объем — 4,25 л.
3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н / м.
4. Вес — 262 кг.
5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное перемещение цилиндров, в котором осуществляется и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной.С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и используются обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых установлена ​​турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что вызывает повышение КПД и компрессии устройства.

Дополнительная моторная оснастка особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

• коробку передач;
• систему смазки;
• система охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм.Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра для первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они часто встречаются редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортных средств, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора.Оно включает в себя следующие работы:

• Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством 6 тыс. Руб. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
• Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен как паук. Рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс.км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
• Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого.Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
• Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
• Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания.В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортных средств. Для определения внутри установленный уровень, который позволяет определить уровень масла и долить его.
• Проводить внешний осмотр автомобиля. Одна из причин, по которым могут произойти передачи масла из двигателя.Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется, поэтому начинающим водителям опыт лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла выполнить следующие действия:

1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если нет, замену топливной жидкости можно считать их успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

Которые распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортных средств, относят:

1. Увеличение расхода топлива.В основном возникает проблема из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причина возникновения поломки является недостаточным уровнем масла или износа деталей.
3. Стук поршня. Главная причина — поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может быть из-за того, что прогорело днище.
4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщает о том, что произошел перегрев деталей.
5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза.Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

• небольшой расход топлива;
• длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. Руб.км пробега;
• простота в обслуживании;
• высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение заменить силовой агрегат, то выполнить выполнить:

1. Демонтаж предыдущего мотора.
2. Сварку креплений на раме.
3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все использование с простой пластика и большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

• прикрепление плафона от иномарки;
• установка центрального замка;
• монтаж сигнализации.

Дополнительно замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способ сделать движение на транспортном средстве просмотров.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет конструкция подвески, в которой установлена ​​автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые модели превратить ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

газ 53 самосвал — технические характеристики, описание, отзывы владельцев

Обзор автомобиля ГАЗ 53 самосвал: технические характеристики, отзывы владельцев

Самым популярным грузовиком СССР был ГАЗ 53 самосвал, технические характеристики которого многие владельцы считали выдаст.С конвейера машина сходила на протяжении 30 лет и за это время было произведено более 4 млн. экземпляров авто под таким названием.

Машина ГАЗ 53 представляет собой среднетонажный грузовой автомобиль советского времени, производившийся с 1961 по 1992 год на Горьковском автозаводе. Стоит, что технические характеристики ГАЗ 53 самосвал поспособствовали, что этот грузовик стал на вооружении всех отраслей народного хозяйства.

Из-за того, что кабина ГАЗ 53 является цельнометаллической и рассчитанной на троих пассажиров особенность роднит данный грузовик с автоЗИЛ-130: компактная площадь салона, несколько выступающих крылья и длинный капот.Надо сказать, что с начала выпуска кабина гпрузовика ГАЗ 53 несколько раз была изменена, как правило, эти изменения касались лишь дизайна. Первое поколение грузовика отличное расположение фар сверху, а под ними находились подфарники. В 1975-1985 годах грузовик отличался фарами, расположенными внизу и «улыбкой» облицовки радиатора. А последнее поколение автомобиля отличным новыми габаритными фонарями и более крупной облицовкой.

На шасси грузовика ГАЗ 53 производился целый ряд автомобилей для разнообразных перевозок.Специально для армии был выпущен вариант с предпусковым подогревателем, более объемным топливным баком на 105 литров и дополнительным оснащением. Последнее поколение этого грузовика производилось в двух дополнительных версиях с двумя двигателями, работающими на сжатом природном газе пропан и метан. Автомобиль экспортировался в Югославию, Чехословакию, Финляндию, Польшу, ГДР, Румынию, Венгрию, КНДР, Лаос, Монголию, Кубу и во Вьетнам.

В снаряженном виде грузовик ГАЗ 53 весит 3200 кг, он комплектуется 20-дюймовыми шинами и 90-литровым бензобаком.Задняя и передняя подвески являются рессорными независимыми, причем задняя еще и имеет телескопические амортизаторы. Тормозная система обеих осей — тормоза барабанного типа. Как утверждают отзывы ГАЗ 53, процесс «руления» этого грузовика довольно сложное занятие из-за отсутствия гидроусилителя руля.

За выпуск грузовика его комплектуют различными силовыми агрегатами, поэтому мощность двигателя ГАЗ 53 в каждом конкретном случае зависит от его грузоподъемности. К примеру, фургон ГАЗ 53 первого поколения оснащался 82-сильным форсированным двигателем с шестью цилиндрами и устанавливался в паре с 4-смкоростной КПП.С 1964 по 1983 год машина оснащалась 115-сильнымцилиндровым агрегатом и 4-скоростной КПП, имеющей грузоподъемность 4000 кг. Мощность двигателя автомобиля ГАЗ 53 последнего поколения увеличилась до 120 л.с., а грузоподъемность — до 4500 кг. Что же касается моторов, работающих на сжиженном газе, то мощность метанового двигателя составляла 105 л.с., а пропанового — 100 л.с., причем максимальная их скорость была одинаковой и составила 90 км / ч.

Читая отзывы о грузовике ГАЗ 53 можно сделать вывод, что за долгие годы производства и эксплуатации это транспортное средство зарекомендовало себя в среде автолюбителей надежным, ремонтопригодным и технически основным автомобилем.Отремонтировать этот грузовик можно даже в поле, а запчасти для него можно найти на рынке в изобилии. Его ресурс до капитального ремонта при нормальном уходе составляет 400000 км.

22.04.2015

Технические характеристики, грузоподъемность и ТТХ двигателя

Легендарное детище советского автопрома — ГАЗ модели 53 производился серийно Горьковским автозаводом в 1961-1993 гг. Общий тираж самой массовой в СССР машины составил 4 млн. экземпляров. Самосвал эксплуатируется и в настоящее время завод до сих пор выпускает к нему комплектующие и детали.

Об истории легендарного грузовика и его особенностях

Первое поколение грузовиков выпущено по 2-й половине 50-х. Согласно проекту семейство ГАЗ отличалось грузоподъемностью 1,5-2,5 т, унифицированностью деталей. 51-ю, тестовую машину должна была заменить 52-я модель.

История и назначение

52-я модификация предназначалась для эксплуатации в условиях города и села, поэтому показатели плавности, маневренности и проходимости были важны. К середине 1950-х сотрудниками Горьковского автозавода разработано несколько образцов с измененным капотом, которые не принимают серийный выпуск.

Вначале для грузовика хотели применить двигатель на 6 цилиндров с форкамерной блочной головкой. Параллельно занимались проектом V-образного ДВС на 6 цилиндров объемом 3,75 л и мощностью 110 лошадей. Конструкция не была реализована, вместо нее использовали мотор от «Чайки» в дефорсированном исполнении.

Мощный двигатель требовал изменения грузоподъемности до 4 т, что означало новая рама и подвеска. Модели присвоили наименование ГАЗ-52А, которое заменили на ГАЗОН модификации 53.

Новый мотор конструировался долго, но обязательство завода приурочить выпуск к началу XXII съезда КПСС привело к созданию переходной версии. ГАЗ-53Ф оснащался силовым агрегатом от старой модели и двигателем нижнеклапанного типа.

Наладить выпуск грузовика вышло только с 1964 года. Машина не сходила с конвейера до 1993 года, пережила несколько доработок:

• в 1964 г. — производство моделей ЗМЗ-53 с грузоподъемностью 3 т, V-образным мотором и задним мостом гипоидного типа.Сняты с производства и заменены на ГАЗ модификации 53А;
• в 1966 г. — запуск Горьковским автозаводом моделей 53Н для армейского нужд. Машина получила предпусковой подогреватель, антискользящие цепи, пилы, трос для буксира, чехол на радиатор и дополнительную емкость под горючее;
• в 1973 г. — у автомобиля появились повторители указателей поворота и Знак Качества между фарой и подфарником;
• в 1978 г. — самосвал оснастили выштамповками на крышах, кабина стала окрашиваться в голубой цвет;
• в 1982 г.- Знак Качества убран с облицовочной части;
• в 1983 г. — ГАЗ модификации 53-12 кардинально изменился — самосвал мог перевозить грузы до 4,5т, получил новый двигатель, усиленную раму, рессоры и подвеску;
• в 1984 г. — поставлен упрощенный бампер без штамповки, в гамму цветов добавили светло-серый и защитный;
• в 1986 г. — задние замены фонари, поставлены двухцветные подфарники, появилась аварийка, тормозной цилиндр, приборная панель, бесконтактное зажигание, гидровакуумные усилители тормозов, раздельные контуры тормозов.

Интересно знать! Производство самосвала полностью остановилось в 1997 году.

Создатели

Главным конструктором автомобиля был А. Просвирнин, ведущими — Б. Шихов, В. Запойнов. Конструкцию двигателя на ЗМЗ-53 разработал П. Сыркин.

Интерьер и экстерьер ГАЗ-53

На свое время автомобиль грузовой ГАЗ версии 53 был современным. У него — обтекаемая форма и цельная облицовка с местами под фары. Прочная и надежная рама позволяла перевозить габаритные грузы.

Бак находился под водительским сиденьем. Отверстие двери введено за кабину и возле шоферской двери. Это обеспечивало удобство установки ГБО — под кузовом.

Машина запускалась от электрического стартера с втягивающим реле. Отопительная система работала хорошо. Стеклоочистители имели запитку от электрики.

У сидений водителя и пассажиров грузовика — цельное исполнение. Кабина просторная, в ней с комфортом размещались люди в зимней одежде. Для инструментов, деталей, личных есть специальные отсеки.

Экспорт автомобиля

Экспорт грузовика осуществлялся в дружественные страны СССР — Румынию, Польшу, ГДР, Югославию, Венгрию, Чехословакию, Финляндию, КНДР, Кубу, Лаос, Вьетнам, Монголию.

Интересно знать! Сборкой самосвала с 1983 по 1991 гг. занималась болгарская компания «Мадара». Серия отличалась дизелем, выпущенным по лицензии английской фирмы Perkins.

О технических характеристиках ГАЗ-53

ГАЗ версии 53 — это среднетоннажный самосвал третьего поколения, поэтому его технические характеристики требуют подробного рассмотрения.

Тип автомобиля	Самосвал
Особенности привода	Заднеприводной
Вес в снаряжении	3,25 т
Нагрузка на переднюю ось	1,46 т
Нагрузка на заднюю ось	1,79 т
Скорость	Максимальная — 80 км / ч
	Средняя — 60 км / ч
Тип топлива	Основное — сжиженный газ
	Резервное — бензин А-76
Расход газового топлива на средней скорости	29,6 л / 100 км
Тип двигателя	ЗМЗ-53-18
Объем ГБО	170 л
Длина	6,4 м
Ширина	2,38 м
Высота	2,22 м
Просвет колес	26,5 см
Расстояние от передних до задних шин	3,7 м
Материал дисков	Сталь
Объем бензобака	90 л
Тип сцепления	Сухое дисковое
Тормоза	Барабанные, с гидроусилителем
Размеры шин	240-508 мм
Мощность двигателя	120 лошадей или 3200 об. / мин
Коробка передач	4 вперед + 1 назад

На заметку! Технические параметры длины и ширины замеры от бампера спереди до заднего борта и от левого до правого борта соответственно.

Устройство

Рама автомобиля предназначено для крепления кузова. Она оснащена 6-7 поперечными балками. Передняя стальная ось фиксируется впереди рамы на рессорах. На концах детали — поворотные кулаки, на которых цапфами закреплены колеса.Передние — одинарные, с телескопической амортизацией. Задняя часть рамы усиливали балкой ведущего моста. Рессоры имеют по бокам рамы, полуэллиптическую конструкцию или прикреплены к ней.

Между рамным и рессорным узлами используемая резиновая подушка. У задней подвески есть вспомогательные подрессорники. Задние колеса грузовика сдвоенные, что обеспечивает проходимость и устойчивость на любом дорожном покрытии. Система амортизации надежна, поэтому ГАЗ без проблем едет по грунтовкам и ухабам. Буксир расположен на задней части машины. Запаска — справа.

Интересно знать! Шоферы сельской местности переделывали ГАЗ в кран — убирали кузов, добавляли поперечины и прикручивали крановую часть болтами к раме. Подобные самосвалы до сих пор эксплуатируются в селах.

Габариты и эксплуатационные характеристики

Длина составляющей машины 6,395 м, ширина — 2380 м. Высота по кабине равнялась 2,22 мм. Колесная база — 3,7 м. По грунту колея передних колес равняется 1,63 м, задних — 1,69 м.Дорожный просвет при нагрузке на картер заднего моста — 26,5 см, на переднюю ось — 34,7 см.

ГАЗ серии 53 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

• формула колесной части — 4 × 2;
• вес транспорта ГАЗ-53 в снаряжении — 3,2 тонны;
• грузоподъемность — 4 тонны;
• параметры шин — 8,25-20 дюймов;
• максимальная загруженность прицепа — 4 тонны;
• емкость топливного бака — 90 л, (армейская модификация — 105 л)
• тип кабины — двухдверная двухместная, сделана из металла.

Затраты бензинового горючего на 100 км составляют около 24 л.

Размеры

Длина грузовой платформы равняется 3,74 м, ширина — 2,17 см. Борта по высоте 0,68 м. В режиме радиус по колее наружного переднего колеса — 8 м.

Двигатель

Первая модификация 53Ф имел нижнеклапанный мотор на 82 л.с. Охлаждение было жидкостным, система запитки — форкамерной. Устанавливался двухкамерный карбюратор.Двигатель использовался до 1964 года.

Летом 1964 года машина получила новый ДВС. Двигатель V-образного типа у ГАЗ модели 53 другие технические характеристики, представленные в таблице.

Наименование	ЗМЗ-53
Конструкция	V-образный моноблок с литым блоком цилиндров
Материал	Гильзы — чугун
	Головка — сплав Ал-4
	Поршень — алюминий
	Коленвал — чугун
Тип карбюратора	К-120
Зажигание	Контактное
Охлаждение	Жидкостное с водяной помпой
4,25 л.
Мощность	115 л.с.
Крутящий момент	284,5 Нм
Число цилиндров	8
Сжатие	7,6

До 1979 года двигатель не менялся, но после внедрения газораспределительной и распределительного вала изменили характеристики мощности — показатель равнялся 120 л.с. Новый мотор грузовика ГАЗ ЗМЗ 53-11 отличался секционным насосом для масла, закрытой вентиляционной камерой, полнопоточным вентилятором.

После модернизации 1983 года мотор оснастили подачи топливно-воздушной смеси, винтовые завихрители на стенках и увеличенную интенсивность на сжатие. За счет этого снизился расход топлива, а мощность осталась на уровне 120 лошадей.

Последняя модификация емкости ДВС ЗМЗ-511.10 на 125 л.с. с новыми распредвалами, степенью сжатия 7,6. Помимо бензиновых вариантов, машина оснащена силовыми агрегатами на 8 цилиндров, работающих от нагрузки или сжиженного газа. Мощность моторов составляла от 100 до 105 л.с.

Трансмиссия

Для трансмиссии задействовалась КПП на 4 ступени и 3 хода. Шестерни на 2-й и 3-й скорости сцеплялись в постоянном режиме. Для включения 2 передачи использовалась муфта, для 3-4 — синхронизатор.

Задняя часть моста составляющая главная передача и полуось на литом картере, а также дифференциал. За счет гипоидного зацепления у автомобиля был плавный ход. Сухое однодисковое сцепление с механическим педально-пружинным приводом, карданная передача — открытая, с карданами и подшипниками игольчатого типа.

Важно! Сцепление — самый слабый узел самосвала, который регулярно ломается.

Ходовая часть

Основа ГАЗ — рама клепаного типа. Она собиралась из холодноштампованных лонжеронов. Силовое обеспечение гарантировли 6 поперечных балок и 1 — для подвешивания подшипников. Заднюю поперечину оснащали узлом для буксировки.

Подвеска — рессорная, зависимого типа. Рессоры сзади усилены подрессорниками. На подвеске переднего моста располагаются телескопические амортизаторы (2 шт.).

Коробка передач

Коробка переключения передач включает 4 передние скорости и 1 заднюю. Трехходовая КПП оснащалась синхронизаторами 3-й и 4-й передач. Карданная передача открытая, главная (ведущие мостов) — гипоидная, коническая, передаточное число равняется 6,8. Конический кулачковый дифференциал с шестеренками обеспечивал повышенное трение. Цапфы поворота — со ШРУС, фланцевые.

Рулевое управление

Машина среднего тоннажа — ГАЗ-53 имеет рулевое управление, в котором не задействуется гидроусилитель.Модели до 1965 года производства оснащены редуктором на основе червяного глобоидального вала и роликом с 2-мя гребенками для скольжения. У вала на выходе была сошка, обеспечивающая рулевую тягу.

Рулевую колонку регулировать нельзя, сам руль отличается по внешнему виду. Для вариаций 53Ф применялись белые пластиковые «баранки» со спицами из металла, позже — пластиковые.

Интересно знать! Ролик на 3 гребня введен в эксплуатацию после 1965 года.

Тормозная система

Тормозная система — гидравлическая, с добавочным гидровакуумным усилителем, который находится за кабиной на лонжероне рамы.Механизмы тормозов — барабанные. Модели до 1975 года отличались одноконтурной системой. В 1975 г. ее заменили двухконтурной, разделенной в зависимости от мостов.

С 1986 года двухконтурные тормоза прошли модернизацию, оснастились главным двухпоршневым цилиндром. Индикатор на приборной панели оповещения о неисправности контура.

В условиях стоянки используется ручной барабанный тормоз с механическим приводом. Система воздействует на хвостовик вторичного вала КПП.

Электрическая часть и оптика

Изначально применялось электрооборудование мощностью 12 Вольт.Отрицательный полюс подавался на корпус. После модернизации модели существуют генераторы мощностью 225-350 Вт. В качестве источника энергии задействовались АКБ и генератор.

Электрические узлы автомобиля включают:

• АКБ 6СТ-75 на 75 А / ч;
• проводку;
• приборы в кабине;
• стартер;
• генератор;
• моторы стеклоочистителя и отопления;
• система зажигания — тамблер, катушку, коммутатор.

Оптика представлена ​​2-мя поворотниками, 2-мя круглыми фарами спереди, 2-мя подфарниками, 2 задними фонарями и салонным плафоном.Оформление передней панели зависело от модели:

• 53Ф — верхние фары и нижние подфарники;
• 53-я модификация — трапециевидная решетка-улыбка со смещенными фарами и бесцветными подфарниками;
• с 80-х — прямоугольная радиаторная решетка и двухцветные рассеиватели крупных подфарников.

Интересно знать! С 1986 года на грузовик начали ставить двухцветные подфарники ПФ-130 и задние фонари ФП-130.

Кабина

На 1968 г.2-х местная закрытая кабина была комфортабельной, с расположением управления и хорошим обзором. Она изготовилась из цельного металла. Сиденья цельные, по количеству мест неразделены, спинка также общая. В кабину помещалось и 3 человека, но пассажир в центре мешал шоферу переключать передачи.

В салоне имелись места для инструментов и бумаг. Амперметр и датчик уровня масла заменяла ламповая подсветка. В кабине были и часы. Панель управления установленной перед водителем. За счет пространства шоферы самостоятельно выполняют тепло- и шумоизоляцию салона при помощи войлока и пенопласта.

Исполнение кузова было бортовым, фургонным, самосвальным, армейским. Окраска кабинной части — белая, красно-белая, голубая, синяя, серая и зеленая.

Колесные характеристики

Расстояние от передней до задней оси колес составляет 3,6 м. Колея на балке спереди — 1,63 м. Задняя ось — с колеей 1,69 м. Дорожный просвет равняется 26,5 см. Резина на колесах — толщиной от 8,25 до 20 дюймов.

Расход топлива

Завод в проектной документации указывал, что на ровном покрытии при скорости 40 км / ч машина тратит 24 л топлива на 100 км. Однако, не учитывались такие факторы, как наличие груза, погодные условия, езда в накат. В реальности самосвал «кушает» около 27 л топлива без груза. В загруженном состоянии расход горючего повышается до 30 л.

Заправочные емкости

В конструкции автомобиля использовались резервуары для:

• моторного масла ДВС — 10 л;
• трансмиссионного масла в КПП — 3 л;
• трансмиссионного масла в картере заднего моста — 8,2 л;
• воды или жидкости радиатора охлаждения — 21,5 л;
• трансмиссионной масляной смеси рулевого управления — 0,8 л;
• тормозной жидкости гидравлического тормоза — 0,75 л.

Объем бензобака равен 90 л.

Характеристики шасси

Двигатель грузовика — на 8 цилиндров, емкостью 4,5 л. Блочные части и головки отлиты из сплава Ал-4. Коробка переключения передач — механическая, 4-ступенчатая. Привод автомобиля — задний.

Преимущества и недостатки

53-я модификация ГАЗ отличается достоинствами:

• легкость управления;
• проходимость по любому дорогам;
• надежность сборки;
• выполнение ремонта вне зависимости от условий;
• доступная стоимость запчастей;
• пробег без капремонта — около 400 тыс. Руб.км.

Минусами самосвала называют:

• слабое сцепление и тормозная часть;
• разрыв соединения распредвала и карданного вала;
• вытекания жидкости через сальники мотора и коренного подшипника.

В целом, шоферы отмечают хорошее качество металлических элементов машин выпуска 1980-х гг. Среднее время эксплуатации транспорта без поломок составляет 12 лет.

Модификации ГАЗ-53

За всю историю сборки автомобиля выпущено несколько вариантов:

• 53Ф — производился с осени 1961 по зиму 1967.Бортовая модель отличалась шасси с форсированным двигателем, мощностью 82 л.с. Грузоподъемность 51-го достигла 3-3,5 тонны;
• 53 — базовая модель, серийно выпускавшаяся в 1964-1965 гг. Двигатель ЗМЗ-53 мощностью 115 лошадей позволяет увеличить скорость 85 км / ч;
• ГАЗ версии 53-а — модернизированная серия, которую можно было нагружать до 4 т, выпускалась в 1965-1983 гг .;
• 53Б — самосвал, выпускаемый с 1966 г;
• 53 Н — производство началось в 1966 г. и закончилось в 1983 г.Армейский вариант предусматривает дополнительный бак для горючего на 105 л, пусковой подогреватель;
• 53-05 — бортовой грузовик под 2-осный прицеп, не выпускавшийся серийно;
• 53-40 — модель с удлиненным шасси поставлялась на Курганский автобусный завод и СемАР;
• 53-50 — изготавливалась для экспорта в тропические страны;
• 53-70 — экспортная вариация для умеренной климатической зоны;
• 53-12 — производился с 1983 до 1993 гг., Отличался двигателем на 120 лошадей, грузоподъемностью 4,5 т, скоростью 90 км / ч.В конструкции КПП не было синхронизаторов;
• 53-19 — машина, которая ездила на сжиженном газе, мощность имеет ДВС 105 л.с. и скорость 80 км / ч. Выпускалась в 1984-1992 гг .;
• 53-27 — вариант под сжатый газ с мощностью мотора 100 л.с. Производилась в 1984-1992 гг.

На базе 53-й версии была создана МПР-9924. Передвижная ремонтная мастерская оснащалась шасси 53-й или 52-01 серии.

Сферы применения

Самосвал эксплуатируют в сельскохозяйственной отрасли для транспортировки сыпучих материалов.