Газ 53 хлопки в глушитель: Кто и почему стреляет в глушитель

Кто и почему стреляет в глушитель

Стрелять в глушитель может на машинах как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем. При этом, как ни странно, сам глушитель здесь ни при чем. Он является лишь источником звука, а факторы появления громких звуков кроются совсем в других частях автомобиля. Чаще всего причинами хлопков в глушитель являются неисправности системы зажигания, подачи топлива или системы газораспределения. Далее разберемся, как избавиться от проблемы, когда стреляет в выхлопную трубу, и на что в первую очередь нужно обратить внимание при “взрывах”.

Причины возникновения хлопков

Почему стреляет в глушитель

Основная причина того, что двигатель стреляет в глушитель — это несгоревшее топливо, которое попало в систему выхлопных газов и воспламенилось в ней. Чем большее количества бензина вытекло — тем громче будет хлопок, а в некоторых случаях может быть даже целая серия “выстрелов”. В свою очередь, топливо может попасть в выпускную систему по разным причинам. Это могут быть неисправности карбюратора, ГРМ, системы зажигания, различных датчиков (на инжекторных машинах) и так далее.

Ситуация, когда стреляет в выхлопную трубу может возникать при разных обстоятельствах. Например, при перегазовке, на холостых оборотах двигателя или при сбросе газа. Как правило, при хлопке из выхлопной трубы выделяется большое количество дыма. Эта неисправность также сопровождается дополнительными симптомами — потерей мощности двигателя, плавающими холостыми оборотами, увеличившимся расходом топлива. Разберем по порядку причины, по которым стреляет в глушитель, а также методы устранения неисправности.

Забитый воздушный фильтр

Воздушные фильтры

Одной из причин, почему возникают хлопки в глушитель, является неправильно сформированная топливная смесь. Для ее создания необходим непосредственно бензин и некоторое количество воздуха. Он поступает в двигатель через систему, которая на входе содержит воздушный фильтр. Если он забит, то не пропускает через себя достаточный объем воздуха, поэтому получается своего рода “кислородное голодание” двигателя. Вследствие этого бензин сгорает не полностью, а некоторая его часть стекает в коллектор и далее попадает в систему отвода выхлопных газов. Там топливо нагревается и взрывается. Из-за этого в глушителе и получается своеобразный хлопок.

Устранить причину такого явления несложно. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Особенно это актуально, если вы не меняли фильтр достаточно давно, а по регламенту такую процедуру уже нужно сделать. Это самая простая проблема, почему стреляет в глушитель. Двигаемся далее.

Не настроенный карбюратор

Карбюратор автомобиля

Часто причиной того, что двигатель стреляет в глушитель является неверно настроенный карбюратор. Его задача состоит в создании топливно-воздушной смеси, которая потом подается в двигатель. Если он настроен таким образом, что происходит перенасыщение смеси бензином, создается ситуация, аналогичная описанной выше. Выходом здесь является проверка и настройка “карба”.

Первым делом необходимо проверить уровень топлива в камере, где размещен поплавок. Каждый карбюратор настраивается индивидуально и имеет собственный уровень. Однако если его крышка снята, то поплавок должен быть заподлицо с уровнем крышки. Если это не так — отрегулируйте уровень. Также обязательно проверьте целостность поплавка. Если он поврежден, то в него может попадать топливо, что приводит к тому, что он неправильно показывает уровень.

Причиной того, что карбюратор стреляет в глушитель, могут быть и жиклеры. Они или неправильно настроены или со временем засорились. Если воздушный жиклер не подает достаточного количества воздуха, то происходит перенасыщение смеси бензином с описанным выше результатом. Часто такая неисправность проявляется, когда двигатель переходит с холостых оборотов на повышенные, или при резком увеличении скорости (ускорении). Необходимо проверить состояние жиклеров и при необходимости почистить их.

Отношение воздух/топливо	Описание	Комментарий
6/1 — 7/1	Предельно богатая смесь. Перебои с зажиганием.	Богатая смесь. Долгое горение, низкая температура.
7/1 — 12/1	Переобогащенная смесь.
12/1 — 13/1	Богатая смесь. Максимальная мощность.
13/1 — 14,7/1	Слабо обогащенная смесь.	Нормальная смесь.
14,7/1	Химически идеальное соотношение.
14,7/1 — 16/1	Слабо обедненная смесь.
16/1 — 18/1	Бедная смесь. Максимальная экономичность.	Бедная смесь. Быстрое сгорание, высокая температура.
18/1 — 20/1	Переобедненная смесь.
20/1 — 22/1	Предельно бедная смесь. Перебои с зажиганием.

Неисправная система зажигания

Еще одной причиной того, что топливо сгорает неполностью и слышны хлопки из выхлопной трубы, может быть неправильно выставленное зажигание. В частности, если зажигание будет поздним, то хлопки в глушителе на холостых и повышенных оборотах неизбежны. Этот факт очень просто объяснить. Происходит ситуация, когда искра появляется в момент, когда подающий клапан уже полностью открылся, вследствие чего часть топлива не успевает сгореть, а просачивается в коллектор. А если зажигание будет “ранним”, то “стрелять” будет в воздушный фильтр.

Позднее зажигание может стать не только причиной хлопков в глушителе, но и появления прогорания впускного клапана со временем. Поэтому не затягивайте с регулировкой зажигания.

Проверка свечей зажигания

Также причиной неполного сгорания топлива может быть слабая искра. В свою очередь это является следствием одного из фактов:

• Плохие контакты на высоковольтных проводах. Необходимо провести их ревизию, при необходимости почистить. Также следует проверить отсутствие пробития на “массу”.
• Неисправности в работе трамблера. Желательно также проверить его работу.
• Частично вышедшие из строя свечи зажигания. Если хотя бы одна из них выработала свой ресурс, это сказывается на мощности выдаваемой ею искры. Из-за этого также не все топливо сгорает. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания.

Используйте свечи с правильным калильным числом. Это обеспечит необходимую и достаточную мощность искры для сгорания всего топлива.

Неправильный тепловой зазор

Тепловой зазор — это расстояние, на которое увеличиваются в объеме отдельные части двигателя при нагревании. В частности, он есть между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала. Неверно выставленный тепловой зазор — одна из возможных причин того, что стреляет в глушитель.

Косвенными доказательствами увеличения теплового зазора может быть повышенная шумность при работе двигателя, а также снижение его мощности. Если же зазор уменьшен, это может привести к тому, что газы будут стрелять в выхлопную трубу. Это происходит по причине того, что не до конца закрытый клапан пропускает бензин в коллектор, откуда он далее попадает в систему выпуска выхлопных газов.

Тепловой зазор клапанов головки блока цилиндров можно регулировать. Поэтому чтобы устранить эту проблему достаточно отрегулировать клапана. Эту процедуру всегда проводят на холодном двигателе.

Неисправный ГРМ

Неисправности в работе газораспределительного механизма в целом схожи с проблемами с зажиганием. В частности, выпускной клапан открывается в тот момент, когда бензин еще не догорел. Соответственно, он попадает в систему отвода выхлопных газов, приводя к уже знакомым хлопкам в глушителе.

Газораспределительный механизм

Причин неисправностей в системе ГРМ существует несколько:

• Износ ремня ГРМ. Признаком этой неисправности является появление дополнительных металлических хлопков или шумов при работе двигателя на небольших оборотах. В этом случае нужно провести ревизию ремня и при необходимости подтянуть или заменить его. Как это сделать вы можете почитать в соответствующем материале.
• Износ зубчатого шкива. В этом случае необходимо провести его замену.
• Частичный выход из строя клапанов. Со временем они покрываются нагаром (особенно при заправке машины некачественным бензином), что приводит к ухудшению работы механизма. А вследствие зависания клапанных пружин происходит перегрев двигателя. Поэтому стоит выполнить проверку клапанов. Если на их поверхности вы обнаружили небольшие шероховатости или изгибы, то в таком случае обязательной процедурой является их притирка. Если царапины значительны — нужно выполнить их шлифовку или замену клапанов.

Обычно при неисправном ГРМ хлопки в глушителе слышны при прогретом двигателе. Если двигатель “холодный”, то их нет. Это еще одно косвенное доказательство вины ГРМ. Однако для точного выяснения необходимо выполнить дополнительную диагностику.

Проблемы с инжекторными автомобилями

По статистике с проблемой, выстрелов в глушителе, чаще сталкиваются владельцы карбюраторных машин. Однако она может возникнуть и с инжекторным автомобилем. Однако причины хлопков у них другие.

В таких машинах работой двигателя управляет ЭБУ на основании информации от многочисленных датчиков. И если какой-либо из них выдает ложную информацию, это приводит к неправильному управлению мотором. Например, если неисправен датчик забора воздуха, это приведет к неверному формированию топливной смеси. Также следует проверить датчик положения коленчатого вала. Если он выдает информацию о смещении на один зуб, то это также приведет к неправильной работе системы. Может “глючить” датчик положения дросселя, датчик Холла и другие элементы.

Самый первое действие, которое вы должны сделать — провести компьютерную диагностику вашего автомобиля. Она покажет, с каким датчиком или элементом двигателя возникли проблемы. Когда стреляет в глушитель, инжектор также желательно проверить с помощью компьютерной диагностики.

Дополнительные причины

Существует еще ряд причин, почему выхлопная труба стреляет. К ним относится:

• Хлопки при холостых оборотах двигателя возможны по двум причинам — нарушении герметичности впускного коллектора, а также забитости системы холостого хода.
• Некачественный бензин или бензин с низким октановым числом. Старайтесь заправляться на проверенных заправках и использовать горючее, рекомендованное производителем вашего автомобиля.
• Перепутанные свечные провода. Если при замене или проверке свечей вы перепутали местами подсоединяемые к ним провода — это также будет вероятной причиной возникновения хлопков. При этом машина может не заводится и “стрелять” в глушитель.
• Если на вашей машине установлен экономайзер — проверьте его работу. Часто неисправность этого узла также является причиной “выстрелов”.
• Неисправности в работе воздушной заслонки. Проверьте этот элемент и при необходимости отрегулируйте.
• Одна из причин, когда стреляет в глушитель при сбросе газа, заключается в том, что приемная труба глушителя (“штаны”) плохо прикручена к выпускному коллектору.
  Проверьте герметичность соединения, при необходимости уплотните его.
• Еще одна вероятная причина хлопков — высокая производительность топливных форсунок (“текут”). Они подают слишком много топлива, которое не успевает полностью сгорать, что приводит к появлению “выстрелов”. Существует простой способ проверки. Необходимо на высоких оборотах двигателя (при выжатой педали газа) пробовать заводить (так называемый режим продувки). Если в это время будут возникать хлопки — значит, минимум одна форсунка протекает.
• В инжекторных машинах позднее зажигание и, как следствие хлопки, могут быть вызваны “усталостью” датчика детонации. Он также может реагировать на посторонние шумы, возникающие в двигателе. Работу датчика необходимо проверять с помощью компьютерной диагностики.
• Если при сбросе газа стреляет в глушитель, то одной из самых распространенных причин этого является “подгорание” выпускных клапанов. Также хлопки могут появляться при спуске с горы на включенной передаче. Проведите их ревизию и почистите.
• Если в вашей машине используется контактная система зажигания, то необходимо сделать проверку зазора на ее контактах. Проблемы с зажиганием, как было описано выше, могут быть причиной того, что не весь бензин сгорает.
• Негерметичность системы отвода газов. При этом как правило возникают одиночные хлопки при сбросе газа. В первую очередь проверьте прокладки в местах соединений патрубков (катализатора, резонатора, глушителя).

Также при появлении прострелов и ухудшении тяги рекомендуется проверить давление топлива в системе, а также компрессию (герметичность цилиндров на утечку), сделать ревизию катушки зажигания.

Конденсат в глушителе

Основная причина образования конденсата в глушителе — разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п
Подробнее

 

Как видите, причин, по которым стреляет в глушитель существует много. Поэтому советуем вам начать диагностику с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Сделайте ревизию болтовым соединениям и прокладкам между ее отдельными элементами. Это позволит вам сэкономить время и деньги. Особенно это актуально в случае, если хлопки раздаются

при сбросе газа или при спуске с горы на передаче (при торможении двигателем).

Если же ревизия не дала положительных результатов, то необходимо проверять работу карбюратора, клапанов и других деталей, описанных выше. Эта проверка целесообразна в случае, если стреляет в глушитель при нажатии на газ.

Хлопки у машин с ГБО

К сожалению, не обошла эта проблема и машины, которые используют в качестве топлива сжиженный газ. По статистике, чаще всего с ней сталкиваются владельцы автомобилей с инжекторными двигателями и ГБО третьего поколения.

Хлопки на газу могут раздаваться как во впускном коллекторе, так и в системе выпуска выхлопных газов (в частности, в глушителе). Основных причин этому две:

• Нет стабильной и достаточной подачи газа. Это происходит по причине неправильной настройки газового редуктора или засорения воздушного фильтра. У инжекторных автомобилей виновником может быть датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). “Глюки” в его работе приводят к неправильной работе электроники. То есть, получаем обедненную или обогащенную газовую смесь, вследствие чего возникают хлопки.
• Неправильный угол зажигания. В данном случае ситуация аналогична описанной выше. Если зажигание будет поздним — “хлопает” глушитель, если ранним — впускной коллектор или фильтр.

Следите за состоянием ваше ГБО и его настройками. Не пренебрегайте возникновением неполадок. В противном случае вы можете не только столкнуться с дорогостоящим ремонтом, но и самовозгоранием силового агрегата машины.

Заключение

Хлопки из выхлопной трубы — признаки некритичного, но достаточно неприятного “недуга”. Кроме внешних проявлений при этом портится двигатель и система выпуска выхлопных газов, а также происходит перерасход горючего, что приводит к лишним денежным растратам автовладельца. Также при долгом игнорировании проблемы может прогореть клапан, выхлопная труба, резонатор или глушитель. В целом же при такой поломке машиной можно пользоваться, однако при первой же возможности рекомендуется произвести ремонтные работы. Если вы не можете или не хотите выполнять их самостоятельно — обратитесь за помощью на СТО.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стреляет в глушитель при нажатии и сбросе газа, причины

Хлопки в глушитель при пуске мотора, при нажатии и сбросе газа, на холостом ходу или при торможении двигателем — распространенные явления, с которыми сталкиваются многие автовладельцы.

Подобная проблема может свидетельствовать о неисправности двигателя, проблемах в настройке зажигания или сбоях в работе ГРМ.

При выявлении поломки важно устранить ее во избежание еще более серьезных проблем.

В статье рассмотрены основные причины хлопков в глушитель, характерные для большинства марок автомобилей. Затем мы более подробно остановимся на моделях ВАЗ 2106, ВАЗ 2109 ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 инжектор, УАЗ, ГАЗель и машинах с двигателями ЗМЗ 402.

Когда происходит выстрел в глушитель

Главной причины «стрельбы» в глушитель можно назвать неполное сжигание рабочей смеси в камере сгорания.

Далее топливно-воздушный состав взрывается внутри впускного механизма по причине нагревания до высоких температур. В итоге возникает странный звук, похожий на хлопок.

Такая неисправность может проявиться в любых моторах — с инжектором и карбюратором, вне зависимости от типа применяемого топлива. Одной из причин считается несовпадение фаз механизма ГРМ.

Но это только одна из вариантов. Для выявления и устранения неисправности может потребоваться комплекс работ.

Может ли хлопок в глушитель повредить двигатель

Выстрелы в выхлопной системе считаются последствием сбоев в регулировке двигателя и нарушением его настроек.

Это указывает на необходимость проверки трех систем — зажигания, ГРМ и подачи топлива.

Если затянуть с ремонтом, высок риск повреждения двигателя.

Несвоевременное восстановление может привести к нарушению целостности клапанов, сбою в работе системы выхлопа и даже возгоранию авто.

Единственный положительный момент «чихания» — возможность заранее обнаружить неисправность и принять меры.

В процессе ремонта часто необходима комплексная проверка ДВС, проведение регулировок и установка новых расходных материалов.

Проверяем карбюратор и воздушный фильтр

Разобраться, почему появляются выстрелы в глушителе, удается не всегда. Первое предположение, которые выдвигают автовладельцы — нарушение работы ГРМ. Но причины могут быть в другом.

Перед началом работ и проверкой двигателя стоит понять принципы такого явления.

Взрыв в выхлопной трубе — свидетельство сгорания топливной смеси вне камеры сгорания.

Первое, с чего стоит начать — проверить состояние и правильность настройки карбюратора, а также воздушного фильтра.

Практика показывает, что слишком богатая топливная смесь сгорает не полностью, а ее остатки оказываются в коллекторе выпуска, а после — в глушителе.

Имеющейся температуры в тракте достаточно, чтобы готовая смесь загорелась с появлением характерного хлопка.

В таких случаях рекомендуется:

• Демонтировать воздушный фильтр и заменить внутренний элемент, обеспечивающий фильтрацию.
• Проверить регулировку подачи горючего в карбюраторе.

Влияние теплового зазора на хлопки в двигателе

При появлении сбоев в работе мотора и первых взрывов в глушителе автовладельцы проводят испытания авто при различных нагрузках.

Так, появление хлопков при любых оборотах (высоких, средних и низких) может свидетельствовать о сбоях в регулировке теплового зазора клапанов ГБЦ.

Решение — разборка мотора и применение инструмента для настройки. После выполнения проверки можно делать выводы о причинах проблемы.

Кулачки и толкатели распредвала в месте касания к стержню клапана должны иметь небольшой зазор.

После нагрева металлические детали увеличиваются в размерах, а зазор уменьшается.

Если регулировка сделана правильно, клапана полностью закрывают просвет, а при нарушении этого параметра остается щель, через которую происходит выход смеси в коллектор выпуска.

Итог — воспламенение несгоревшего в двигателе горючего. Для «лечения» хлопков требуется подрегулировать зазор клапанов ГБЦ. Также важно обратить внимание на цвет дыма из выхлопной трубы.

Угол опережения зажигания

Теперь разберемся как влияет позднее зажигание.

Еще одна причина того, что горючее взрывается в глушителе, связана с проблемами в зажигании.

Чтобы подтвердить или исключить это предположение, требуется проверить правильность установки угла опережения в системе зажигания. Если последнее настроено с запозданием, выстрелов не избежать.

Это связано с тем, что искра срабатывает с задержкой, уже в момент открытия выпускного клапана. В итоге определенный объем горючего оказывается в коллекторе.

Если игнорировать проблему, высок риск прогорания клапанов и выхлопной трубы.

Если с зажиганием проблем нет, и оно настроено правильно, выстрелы все равно проявляются в момент пуска или движения.

Причины могут быть следующие:

• Слабая искра;
• Плохие контакты проводов;
• Неисправность в тумблере или контактной группе.

Одна из причин ухудшения качества искры — проблема со свечами, поэтому нужно поочередно выкрутить каждую из них и проверить качество контактов.

В глушителе еще может стрелять из-за неправильно выбранного калильного числа свечи зажигания.

Проверяем свечные провода

В процессе обслуживания машины автовладельцы часто вынуждены снимать высоковольтные провода для скручивания и проверки свечей.

Впоследствии изделия могут быть надеты на место без проверки правильности подключения.

Такой подход опасен, ведь перепутанные провода приводят к неприятным последствиям — нестабильности работы мотора и хлопкам.

Если при первой попытке пуска двигателя появились выстрелы в глушителе, это повод проверить правильность расположения шнуров.

Также читайте почему чернеют свечи зажигания.

Проскользнул ремень ГРМ

Если начинает стрелять в выхлопной системе, нельзя отметать проблемы с ремнем ГРМ.

Как отмечалось, одной из причин подобной неисправности являются сбои в работе газораспределительного механизма.

В итоге клапан выпуска открывается раньше, чем горючее успевает сгореть, а оставшееся топливо догорает уже в выхлопной трубе.

Вероятная причина подобных сбоев — растягивание и проскальзывание ремня ГРМ.

Если выстрелы в глушителе возникают только на прогретом двигателе, а на холодном нет, можно с уверенностью говорить о проблемах в ГРМ.

Стреляет в глушитель при сбросе газа

Еще одна ситуация, когда хлопки появляются в момент сброса педали газа. Как проявляет себя неисправность?

На холостых оборотах и в момент нажатия на педаль газа двигатель работает нормально, но достаточно отпустить педаль, и в области глушителя слышны взрывы.

Мотор в этом случае продолжает работать и не глохнет, а тяга остается на высоком уровне. Единственное, что меняется — «плавает» ХХ. Как быть в такой ситуации?

Главная причина — сжигание горючей смеси вне цилиндра, а вызвано это следующим:

• Низким качеством распылителей, которые не разбрызгивают топливо, а направляют в камеру сгорания струю.
• Низкий уровень кислорода в топливе. При этом бензин сгорает не полностью. В такой ситуации важно контролировать расход горючего. Если он вырос, требуется поменять воздушный фильтр и проверить работоспособность воздушной заслонки.
• Выставлена чрезмерная подача топлива.

Существует еще одна теория. В случае резкого нажатия на газ включается ускорительный насос, который обогащает смесь до необходимого уровня.

Пропуски зажигания на повышенных оборотах уже не контролируются, а топливо сгорает не полностью (его остаток дожигается в трубе).

Специалисты на СТО заявляют, что причиной могут быть форсунки (повышенная производительность), рост давления в топливной рампе или позднее зажигание.

Последняя неисправность часто вызвана выходом из строя или «усталостью» датчика детонации. В практике известны случаи, когда контролирующее устройство выходит из строя из-за постоянного шума в моторном отсеке.

В наиболее сложных случаях обычной диагностикой не обойтись — желательно обратиться к специалистам на СТО и пройти полную проверку на специальном оборудовании, в том числе с помощью осциллографа.

Не заводится машина

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — выстрелы в глушителе в момент пуска.

Ситуация выглядит следующим образом. Водитель пытается завести машину, заводки не происходит, но появляются негромкие выстрелы в системы выхлопа.

Если ничего не предпринимать, следующая попытка может оказаться фатальной для глушителя — высок риск его повреждения из-за взрыва.

В такой ситуации стоит:

• Осмотреть и заменить свечи в случае загрязнения электродов.
• Оценить состояние ремня ГРМ и при необходимости подтянуть его или поменять.
• Проверить датчик положения коленвала и поменять его (в случае выхода из строя).
• Измерить давление в топливной магистрали. Если оно ниже трех, требуется замена насоса.
• Проверить компрессию в моторе. Одна из причин того, что стреляет в глушителе — залегание колец. Одним из вариантов является слив масла и наполнение цилиндров керосином. После этого необходимо скрутить свечи и покрутить стартером. Машина должна отстояться, далее сливается керосин и заливается масло. Теперь можно снова пробовать завести мотор.
• Отключить датчик ДТОЖ и пустить двигатель с отключенным устройством. Такое действие позволяет более точно определить причину.

Хлопки в инжекторе — причины

Бытует мнение, что выстрелы в глушителе — проблема только карбюраторных моторов. Это не так.

Инжектор также не идеален, а причиной «стрельбы» может быть неисправности в цепи зажигания или в тепловом зазоре клапанов.

Кроме того, возможно нарушение контактов датчиков, ведь при такой поломке на устройство управления подаются ошибочные данные, и ЭБУ неправильно распоряжается топливом.

Для определения причины необходима подробная диагностика машины.

Как быть, если стреляет в глушителе инжекторного мотора? Мастера на СТО уверяют, что в такой ситуации важно обращаться к специалистам.

В противном случае высок риск повреждения двигателя или глушителя.

Если говорить о наиболее распространенных причинах неисправности, проблема может скрываться в растягивании ремня или перескакивании зуба.

Хлопки в глушители при ГБО

После установки ГБО автовладельцы могут столкнуться со «стрельбой» в выхлопной системе.

Главная причина — сбои в подаче газа, что вызвано неправильной настройкой редуктора или загрязнением воздушного фильтра.

Кроме того, причиной неисправности может быть выход из строя ДПКВ, поэтому его также стоит проверить. В итоге смесь получается слишком «бедной» или «богатой».

Как и в случае с бензиновым мотором, взрывы несгоревшего газа могут стать причиной ряда неисправностей — повреждения воздушного фильтра, выхода из строя ДМРВ, разрыва глушителя и разрушения клапанов мотора.

В наиболее сложных случаях возможно возгорание горючего под капотом.

Чтобы исключить проблемы в процессе монтажа ГБО важно точно настроить систему зажигания и поддерживать ее в идеальном состоянии.

Перед установкой газобаллонного оборудования система зажигания должна быть настроена. Ключевое значение имеет состояние воздушного фильтра, который рекомендуется обновлять с учетом рекомендаций производителя.

Также после монтажа ГБО требуется выставить правильный угол опережения с помощью специального октан — корректора.

Как поступить, если уже стреляет в глушителе? В такой ситуации стоит сделать три шага:

• Подрегулировать клапана;
• Провести регулировку зажигания;
• Выполнить профилактические мероприятия по отношению к редуктору.

Разберем ситуации для различных авто

Теперь рассмотрим причины неисправности применительно к определенным моделям авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

И другие представители отечественного автопрома подвержены появлению выстрелов в глушителе. Частой причиной является нарушение настройки в системе зажигания.

Искра срабатывает, но с опозданием, в момент открытия клапана выпуска, а не в момент наибольшего сжатия.

Итог — часть горючей смеси оказывается в коллекторе.

Причины могут быть следующие:

• Неправильная регулировка угла опережения;
• Выход из строя модуля зажигания;
• Слабая искра;
• Ошибочная установка проводов на свечи зажигания;
• Сбои в настройках ГРМ;
• Растягивание и проскальзывание ремня в системе ГРМ.

Если выстрелы в глушителе появляются в момент нажатия газа в машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 (на низких оборотах), причиной может быть нарушение зазора клапанов.

При его отсутствии часть горючего оказывается в коллекторе, и рассматриваемые последствия становятся неизбежны. Решением проблемы является замена клапанов или их настройка.

Для автомобилей рассматриваемых марок с инжектором такая проблема также характерна, но появляется она реже.

Распространенная причина — сбой в работе фаз ГРМ, неправильная настройка зажигания или сбой теплового зазора.

Здесь рекомендуется проверить правильность работы датчиков и качество контактных соединений.

Если эти элементы функционируют некорректно, то система ЭБУ не сможет правильно распределить горючее.

Для выявления такой проблемы рекомендуется обратиться на СТО к специалистам.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, инжектор.

Почему стреляет в глушитель, а двигатель не заводится? При выявлении поломки рекомендуется начать со свечей, выполнить их продувку путем прокручивания стартера и срабатывания газа до пола.

Следующий шаг — проверка работоспособности ДПКВ. Алгоритм следующий:

• Демонтировать устройство и выполнить его внешний осмотр. Подозрение должно вызвать повреждение корпуса, сердечника, датчика или контактной колодки. Места соединения проводов должны быть чистыми. Если на контактах имеются загрязнения, их можно удалить с помощью спирто-бензиновой смеси. Результатом работы должна быть полная очистка от грязи и пыли.
• Проверить активное сопротивление ДПКВ. Измерения производятся между первым и вторым контактом на колодке датчика. Для измерений можно использовать специальный вольтметр или мультиметр. Оптимальное сопротивление 550-700 Ом. Проверку желательно делать при комнатной температуре (20-22 градуса Цельсия). При определении итогового результата важно учесть погрешность прибора.
• Измерить индуктивность обмотки между теми же контактами. Она должна быть 250-420 мГн.
• Убедиться, что изоляция между выводами и сердечником устройства находится на оптимальном уровне. Для измерения применяется мегаомметр на 500 В. Номинальное сопротивление — около 20 Мом.

В процессе торможения мотором ЗМЗ 402 слышны выстрелы в глушителе.

В такой ситуации стоит начать проверки зажигания и обратить внимание на трамблер. Можно пролезть через дырку последнего и подогнуть усы, что увеличит натяжение пружин.

Проблема может возникнуть в случае долгого стояния машины на улице. Здесь стоит сделать следующее:

• Проверить контактный прерыватель — убедиться в нормальном зазоре между контактами и их чистоте.
• При наличии электронного коммутатора на машине стоит выполнить его проверку. Если имеются подозрения на поломку устройства, стоит поставить заведомо исправный прибор.
• Проверить распределитель на наличие влаги, которая при длительной стоянке может скопиться под крышкой.
• Убедиться в целостности проводов. При наличии подозрений на их повреждение стоит поставить силиконовую коммутацию.

Некоторые автовладельцы «грешат» на карбюратор, но в двигателях ЗМЗ 402 он редко является причиной «стрельбы».

Чаще всего речь идет о пропусках воспламенения, поэтому отдельное внимание должно уделяться системе зажигания.

Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя. После их очистки проблема должна устраниться.

Почему стреляет в глушитель на УАЗ?

Владельцы автомобилей Ульяновского завода также сталкиваются с проблемой выстрелов в процессе пуска и движения авто.

Причины могут быть в следующем:

• Раннее зажигание;
• Нарушение работы трамблера;
• Повышенный люфт бегунка;
• Большой зазор клапанов или их прогорание.

Из перечисленных причин наиболее распространенными являются проблемы с зажиганием.

Существует еще одно предположение — неисправности свечей из-за образования водяного конденсата на высоковольтных проводах или под крышкой трамблера.

Искра пробивает в «землю», а топливо заливает электроды. В такой ситуации необходимо поменять свечи зажигания, крышку трамблера и провода. В 90% случаев проблема решается, и мотор работает без проблем.

Если двигатель нормально работает на холодную при натянутом подсосе, это свидетельствует об отсутствии провалов.

Возможны случаи, когда машина «чихает» при остановке. Здесь можно сделать вывод о сбоях в работе системы ХХ, а также провалах в переходной системе.

Возможны еще две причины:

• Уровень топлива снизился к минимуму, и машина плохо тянет даже на подсосе.
• Небольшой ток на катушке зажигания, из-за слабого контакта или наличия добавочного сопротивления.

Почему стреляет в глушитель на автомобилях Газель?

Общая причина одна — топливо сгорает не полностью. Вариантов несколько:

• Смесь слишком богата. Чтобы устранить проблему, необходимо нажать несколько раз на газ во время стоянки.
• Пропуски зажигания. При наличии этой проблемы стрелять в глушителе будет постоянно.
• Позднее зажигание. Здесь дополнительными симптомами будет повышенный расход, перегрев мотора или снижение мощности.

Если хлопки возникают не в момент нажатия на газ, а при его сбрасывании, топливная смесь слишком насыщена кислородом.

Стоит проверить работу октан — корректора, и поменять старые трубки карбюратора на силиконовые аналоги. Часто резиновые изделия повреждаются, и найти неисправность не представляется возможным.

Еще одна вероятная проблема — соскакивание тяги в трамблере. Чтобы проверить этот факт, необходимо снять трубку и ртом создать разрежение.

В этот момент стоит смотреть на трамблер — он должен вращаться, а при отпускании — щелкать.

Итоги

Выше мы разобрали причины, почему стреляет в глушителе, и как действовать в таких ситуациях.

Главное — не игнорировать проблему, а решать ее в максимально сжатые сроки.

В противном случае высок риск повреждения клапанов, глушителя и других элементов, а это чревато большими расходами и даже риском для жизни.

в результате чего возникают хлопки

Причины, почему может троить двигатель!

Здравствуйте Уважаемые друзья! Мы, с Вами, сегодня разберем одну, как оказалось, больную тему. Почему больную, да потому что опять же помогли понять поисковые фразы, часто встречаю такие как: двигатель троит, троит двигатель, причины почему троит двигатель, из-за чего может троить двигатель и т.д и т.п. А причин, что может троит двигатель несколько. Будем разбирать по одному. Мы с Вами сегодня будем разбирать тему «двигатель троит» именно в примере бензиновых двигателей, ну, в частности, опять же возьмём двигатель ЗмЗ-511. А причины, что троит двигатель, у бензиновых двигателей, примерно одинаковые, только разница в конструкциях двигателей.

В первую

очередь, конечно же, возьмем свечи зажигания. Какие же свечи поставить на двигатель ЗмЗ-511, что бы нормально работал двигатель. Да конечно свечи разные бывают, а вот для двигателей ЗмЗ-511 и модификации нужно ставить именно свечи А11 . Почему именно свечи А11, а не А14 или А17 да потому что, у свечей свое калильное число , а вот что такое калильное число можно подробно ознакомится Так что не путайте, а то есть некоторые: «Да какая разница, поставлю, любоя подойдет» нет не подойдет, так что еще раз говорю А11 ну если вовсе не чего ставить, то можно еще А14 поставить, но при первой же возможности обязательно поменяйте на А11. А А17 я вообще не рекомендую ставить. Из-за них вполне двигатель может троить, сразу же, как только поставите.

Что еще можно сказать про свечи. Как и у всех деталей, расходных элементов у свечей есть тоже свой срок службы.

Современные свечи «ходят» до 30 тыс.км, а некоторые и больше до 60 тыс. км. Существуют свечи с чисто серебряным центральным электродом, заявленный ресурс которых в районе 50 тыс.км. — эти показатели заявлены производителем, на практике срок службы свечи зависит не только от качества топлива, состояния двигателя и манеры езды, но и от материалов самой свечи. На изношенных двигателях в цилиндры попадает чуть большее количество масла, чем нужно, соответственно на электродах свечи образуется больше нагара, что приводит к снижению ресурса свечей зажигания, и перебоям в работе двигателя. Неисправности в системе охлаждения, ведут к перегреву двигателя и как следствие к нарушению режима теплоотвода от свечей зажигания, они чрезмерно перегреваются, материалы электродов теряют свои свойства, что приводит к раннему «старению» свечей зажигания и преждевременному выходу их из строя. Так что во время меняйте свечи зажигания. И еще, лучше всего ставьте свечи отечественного производства, в продаже они есть. Вот к примеру такую.

Во вторых, нужно будет проверить свечные провода, наконечники свечей, бегунок, и крышку распределителя зажигания (трамблера). Может быть такое что их пробило, искрой. И искра, соответственно, будет подаваться не на свечи зажигания, а будет пробивать куда нибудь на массу. И вот пожалуйста троит двигатель. Как же их проверить давайте по порядку. Сначала проверьте бегунок. Если бегунок пробит, то будет след от этого.

След от пробития похож на след, который оставляет молния в небе при грозе. Если вдруг кто не знает искра это огромный вольтт электричества (если что не правильно написал прошу прощения я не электрик). Если мне память не изменяет величина в вольтт может составлять от 12000 до 24000 вольтт.

Но обычно бегунок пробивает на ротор распределителя зажигания (трамблера). В этом случае его не как не увидеть, то есть где пробит, остается заменить.

Ну и конечно же если у Вас стоит бегунок с резистором, для устранения радиопомех, то нужно проверить целый ли резистор.

Теперь проверьте крышку трамблера. На крышке, обычно, при пробитие искрой, тоже самое остается след. В большинство случаях крышку трамблера пробивает с внутренней стороны. Так что снимите и посмотрите. Если пробит, то сразу увидите. Ну конечно, если пробит, менять. И еще, если по какой то причине у Вас появилась трещина на крышке трамблера, лучше поменяйте, рано или поздно его обязательно пробьет.

И наконец свечные провода. Как их проверить? Да очень просто: нужно автомобиль завести в ночное время, или в темном гараже, либо в сарае не важно, главное что бы было темно. И так, когда Вы заведете двигатель, откроете капот, если же у Вас пробиты свечные провода. Будете наблюдать очень красивую картину. Будет видно, ну как бы, статические разряды электричества в свечных проводах, а если все в норме, то есть, провода целые, ни чего этого не должно быть.

Должно быть темно и еще раз темно и не каких разрядов.

Ах да чуть не забыл у нас же еще наконечники свечей остались. Кстати их очень часто пробивает. Или же не в порядке резистор, если вдруг кто не знает большинство наконечников свечей выпускаются с добавочными подавительными резисторами, для устранения радиопомех. Если пробит опять же будет характерный след, то есть след от пробития, как я уже писал выше. При необходимости, если есть сомнения, конечно же замените. Если всех выше перечисленных проблем нет, то идем дальше, искать причину троит двигатель.

В третью очередь, это подсос воздуха. А где именно может быть, подсос воздуха. Либо в бензопроводе, от топливного бака до бензонасоса, либо подсос постороннего воздуха в системе питания уже в самом двигателе. Обязательно ознакомьтесь вот с этими статьями там все подробно изложено.

Если же у Вас будет подсос воздуха в бензопроводе, то двигатель может будет работать, но вполне может троить. Бензонасос вместо того что бы качать бензин, будет подсасывать воздух и, в последствии, будет недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Так что двигатель может вполне троить. А если же будет подсос воздуха в системе питания двигателя, в самом двигателе, то обязательно будет троить. Представьте себе такую картину: вместо горючей смеси в камеру сгорания будет попадать воздух. А как нам известно воздух не горючая смесь и от искры не загорается. Соответственно в камере сгорания горючей смеси нет, то вот Вам пожалуйста не рабочий цилиндр, а в последствии троит двигатель. Так что по внимательнее изучите , думаю, Вы во всем разберетесь.

А теперь, это у нас в четвертых получается, нам с Вами нужно проверить степень сжатия в камерах сгорания двигателя это важно. Если сжатие в Вашем двигателе, не норма, вполне может троить двигатель. Со временем ресурс у двигателей истощается, то есть попросту говоря двигатель изнашивается. Как и у всех деталей и расходных элементов, у двигателя то же есть свой ресурс. Продолжительность срока службы, двигателя, конечно же разный. В первую очередь, продолжительность срока службы, двигателя Вашего авто, зависит именно от Вас.

Если будите бережно относится, будете заправлять нормальное топливо, во время менять масло и расходники, во время проводить ТО и не будите выжимать из авто все что она может (попросту говоря, гонять как….. ), то само собой ресурс Вашего двигателя, да не только двигателя, а целиком авто, вырастит в разы уж поверьте, я Вас уверяю. А так, я лично, могу сказать при мне, один Газончик проездил, это при постоянной эксплуатации и зимой и летом, круглый год на одном двигателе, без капитального ремонта, не мало не много 6 лет. Так что делайте выводы сами. Это, для Газончика, не малый срок при том что постоянно эксплуатировалась.

И так степень сжатия. Для двигателей ЗмЗ-511 и модификации степень сжатия составляет в среднем 7,6 атм., но для рабочих двигателей до 6 атм., допускается. Но если ниже чем 6 атм.. уже пора думать о ремонте. В первую очередь конечно же нужно проверить не зажаты ли клапана. Зазор в клапанах от 0-25мм до 0-30мм. При регулировке клапанов ставьте зазор 0-30мм и все будет отлично. Если же не поможет регулировка клапанов, то нужно попробовать сделать притирку клапанов, если давно не делали. И обязательно после снятия ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) посмотрите, проверьте нет ли выработки на цилиндрах. Вот если и теперь, после регулировки и притирки клапанов, у Вашего двигателя нет сжатия, то получается пора делать капитальный ремонт. И помните если в каких то цилиндрах, у Вашего двигателя, сжатие меньше чем 6 атм., то вполне из-за этого может двигатель троить.

Ну вот, кажется, я Вам перечислил основные причины из-за чего может двигатель троить. Конечно еще бывает троит из-за элементов системы зажигания. Это: распределитель зажигания (трамблер), катушка зажигания (бобино), транзисторный коммутатор, добавочный резистор (если предусмотрен конструкцией). Еще хочу сказать про транзисторный коммутатор. Если Вам по какой то причине пришлось менять коммутатор не в коем случае не берите вот такой.

И так если есть слово АНАЛОГ не в коем случае не берите, это 100% подделка, уж поверьте сам с этим сталкивался. С таким транзистором, двигатель, cразу же может, вообще не завестись. Ну а если и заведется будет работать с перебоями и вполне может троить. И в лучшем случае, с таким транзистором Ваш авто проездит, недели две. А у меня вовсе хватило где то на 250км пробега. так что делайте выводы. У этих транзисторов цена очень соблазнительная в районе 200р, когда тогда нормальный транзистор стоит 450-500р.

Катушку зажигания (бобино), для Газ-3307 с бесконтактно-транзисторной системой зажигания, нужно ставить Б-116, а с контактно-транзисторной системой зажигания для Газ-53, Б-114. Обязательно ставьте соответствующую иначе могут быть проблемы.

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ «. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Наверное, многие из вас однажды слышали странные звуки похожие на выстрелы, которые доносились из выхлопной трубы какого-нибудь автомобиля. Возможно, для многих это будет открытием, однако стреляет не глушитель, он всего лишь является резонатором, то есть проще говоря — «колонкой для динамика».

В этой статье мы поговорим о том, что такое хлопки в глушителе , откуда они берутся и, что делать, когда стреляет в глушитель .

Почему стреляет в глушитель?

В карбюраторных ДВС виновниками хлопков и выстрелов чаще всего является: карбюратор, ГРМ или система зажигания. «Стреляет в глушитель» не всегда сильно, это могут быть и менее ощутимые хлопки. Кроме того, хлопки в глушителе могут появляться в абсолютно разных ситуациях и режимах работы двигателя, например – во время разгона, на холостых оборотах или при сбросе газа. Нередко или правильнее было бы сказать чаще всего «выстрелы» сопровождаются .

Если коротко, то причина хлопков и выстрелов заключается в избытке топлива, догорание переобогащенной топливной смеси происходит в системе выпуска. Громкость и интенсивность хлопков зависит от того, насколько обогащенной будет топливная смесь. Если стреляет в глушитель, то, как правило, присутствуют и другие неприятности, такие как: потеря мощности, кроме всего увеличивается .

Распространенные причины, по которым возникают выстрелы и хлопки в выхлопной (карбюратор)

1. Поиски причин должны начаться с проверки герметичности системы выпуска выхлопных газов. Проржавевший глушитель или резонатор может стать причиной подсоса воздуха, в итоге вы будете слышать что-то похожее на хлопки.
2. Второй причиной может стать повышенный уровень топлива в поплавочной камере «карба».
3. Игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора может быть неисправным.
4. Нередко причина кроется в нарушении герметичности поплавка или, проще говоря, в пробитом поплавке.
5. Забит канал или воздушный жиклер системы холостого хода.
6. Нарушения в работе экономайзера могут стать причиной выстрелов и хлопков из выхлопной.
7. Нарушения в работе .

Другие причины, по которым выхлопная стреляет

1. Если вы слышите хлопки в глушителе на холостых, а также высоких и средних оборотах, возможно причина заключается в ГБЦ, плохая регулировка теплового зазора может вызвать выстрелы в глушителе. Лечится это неприятное явление путем регулировки теплового зазора.
2. Иногда стреляет в глушитель сразу после прогрева двигателя, это, как правило, свидетельствует о плохо отрегулированных клапанах. У кулачков и толкателей в точках контакта также имеется тепловой зазор, в итоге после прогрева двигателя металлические детали прогреваются и расширяются, в итоге зазор между ними становится меньше. Из-за плохой регулировки клапанов, или отсутствия теплового зазора, тарелка клапана неплотно прилегает к седлу, в итоге клапан не полностью закрывается. В результате топливно-воздушная смесь (ТВС) вытекает во выпускной коллектор через щель в момент сжатия, где собственно и происходит воспламенение в виде небольшого хлопка или выстрела. Чтобы устранить это необходимо отрегулировать клапана, как это сделать читайте .
3. — часто становится причиной выстрелов в глушителе. Из-за несвоевременной подачи искры, воспламенение ТВС не происходит или происходит, но с опозданием. Поршень уже движется вниз с не сгоревшим топливом, при этом происходит автоматическое открытие выпускного клапана, сквозь который топливная смесь попадает в горячий выпускной коллектор, где и происходит «микровзрыв».

Если вы не смогли найти причину по которой возникают хлопки в глушителе , обратитесь за помощью к специалистам, не оставляйте все как есть, хлопки и выстрелы — признаки неисправности в двигателе. Промедлив или «закрыв на это глаза», вы рискуете полностью «угробить» мотор своего авто. И не только мотор, существует высокая вероятность повреждения выпускной системы, вплоть до самопроизвольного возгорания машины. Ко всему прочему, хлопки и выстрелы в глушителе сопровождаются , а это, как вы понимаете, ведет к никому ненужным расходам.

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в . Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы после уже после запуска силового агрегата. В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе , связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

• двигатель «стреляет» и не заводится;
• работа на ХХ крайне неустойчива;
• двигатель теряет мощность и не «тянет»;
• мотор склонен к перегреву;
• заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с . Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя. В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки. Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия на следующем такте. Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые, с нагаром и т.д., тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Еще одной причиной того, что стреляет в карбюраторе, может оказаться неисправный трамблер (поломка распределителя зажигания). Данное устройство может иметь ряд неполадок в виде пробоя крышки трамблера, вышедшего из строя бегунка или высоковольтных проводов в месте их крепления.

Также следует проверить и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера. Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания. В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска. Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора. Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.

Причин для образования слишком «бедной» смеси бывает несколько: карбюратор, топливные магистрали и топливные фильтры, бензонасос. Наиболее распространенными проблемами карбюратора можно считать загрязнение топливных и воздушных жиклеров, которые являются составными элементами подобных дозирующих устройств.

Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор. Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ. Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить по меткам.

Неправильно (тепловой зазор между толкателем и кулачком распредвала) являются частой причиной хлопков в карбюратор. Ошибочно полагать, что для снижения уровня шума мотора во время работы, а также для уменьшения стука клапанов «на холодную» и «на горячую», следует уменьшать указанный зазор. Двигатель на начальном этапе работает тише, но в результате клапана «зажаты», то есть перестают нормально закрываться.

Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе. Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла и т.д. Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.

Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ. После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять. Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах. На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Что в итоге

Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.

Установка привода трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511!

Здравствуйте Уважаемые друзья! Опять же после моих наблюдений с помощью яндекс-метрики, замечательного инструмента, для veb-мастера, я сделал для себя одно замещение.

Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера . Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

Рис. 1

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 — корпус привода, 2 — валик привода, 3 и 4 — упорные шайбы, 5 — ведомая шестерня привода, 6 — пружинное кольцо, 7 — стопорное кольцо, 8 — валик привода масляного насоса, 9 — штифт.

Я думаю Вы поняли что из себя представляет двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1 .

И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

При установке не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице , там все есть.

Второе берем ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

Вот теперь устанавливаем привод распределителя зажигания, в паре с трамблером, на место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше. При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже.

Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы. При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос.

Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

Пропало давление в двигателе!

Резкое падение давления в двигателе ЗмЗ-511 у грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и модификации!

Уважаемые Друзья! Вспомнил, что кое что забыл рассказать про привод распределителя зажигания (трамблера) двигателя ЗмЗ-511. Ни с того ни с чего вот сегодня пришло в голову. Был, у меня лично, случай. Куда то ехал на Газончике и вдруг резко пропало давление, стрелка указателя давления масла упала на ноль, аварийная лампочка давления масла загорелась.

Я, естественно, сразу заглушил двигатель, сначала то не в понятках, чего может быть? Первым делом конечно же проверил уровень масла в двигателе все в норме. Посмотрел под двигателем нет ли где нибудь подтеков масла, нет, все в норме. Проверил провода идущие на датчики масла, аварийный и контрольный, тоже все в норме. После этого, то есть после всех проверок, я действительно был не в понятках. Потом резко в голову ударило, привод, то есть привод распределителя зажигания (трамблера). Если Вы не забыли, в статье выше, я писал, что у привода трамблера две функции:

• Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
• Вторая вращение масляного насоса двигателя.

В чем у меня была причина я узнал когда снял Просто оборвала штифт-9 указанный на рис-1. Этот штифт держит шестигранник, который вращает масляный насос двигателя. Если его оборвет, то есть штифт-9; рис-1 не будет вращаться шестигранник, а в последствий и масляный насос. Тут я сделал фото и указал где стоит этот штифт думаю все поймете. Спасибо за внимание!

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ «. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Почему раздаются хлопки и стреляет в глушитель автомобиля — разбираемся с причинами

string(10) "error stat"

Хлопки в глушитель – проблема, которая заслуживает внимания автолюбителя: чаще всего это говорит о неисправности двигателя. Наиболее часто подобные эксцессы возникают в силовых агрегатах, в которые подача топлива осуществляется через карбюратор, хотя существует шанс услышать их и из авто, работающих на газу.

Карбюраторные силовые агрегаты отличаются от своих более современных собратьев частыми переливами, но это далеко не единственная причина неполадок. Хлопки в глушителе на холостых оборотах – следствие того, что смесь воздуха и топлива не сгорает и попадает в впускной коллектор. Именно там и происходит ее взрыв, что и рождает громкий специфичный звук.

Ситуация, когда двигатель стреляет в глушитель, типична для двигателей, которые работают на любом типе горючего. Да, именно карбюраторные силовые агрегаты удерживают пальму первенства и «радуют» хлопками чаще всего, но и обладатели автомобилей с инжекторами от такой проблемы не застрахованы.

Так все же почему стреляет в глушитель? Вопреки расхожему мнению поводом для самовоспламенения смеси является не только нарушение фаз газораспределения – на деле причин подобной неполадки гораздо больше. Поэтому с большой долей вероятности привычных замены воздушного фильтра двигателя и отладки подачи топлива может быть недостаточно.

Проблемы с воздушным фильтром

Неправильное соотношение воздуха и горючего в топливной смеси – наиболее вероятный ответ на вопрос «почему стреляет в глушитель?». Если в вашем автомобиле установлен карбюратор, то для попадания в двигатель воздуху нужно будет пройти через воздушный фильтр. При его засорении объем всасывания воздуха за единицу времени падает, что нарушает состав смеси и работу силового агрегата в целом.

Проблемы с воздушным фильтром приводят к неполному сгоранию топлива и попаданию его остатков в коллектор и выхлопную систему. Там из-за высоких температуры и давления происходит самовоспламенение и хлопок. При этом при перегазовке громкие хлопки в глушителе происходят чаще, так как соотношение воздуха к топливу будет минимальным, а попадание несгоревшей смеси в коллектор – максимальным.

Неправильная настройка карбюратора

Неверно настроенный карбюратор – вторая по распространению причина злосчастных хлопков в глушителе. Именно на этот узел возложена важная функция: сформировать смесь воздуха и горючего с правильным соотношением компонентов. При слишком низком содержании кислорода происходит ровно та же ситуация, что и в случаях с засорением воздушного фильтра.

Последовательность действий проста:

1. Проверка уровня топлива в камере поплавком. Он не должен отличаться от предельно допустимого для вашей модели автомобиля. При снятии крышки поплавок должен практически поравняться с ней.
2. Если уровень не соответствует нормальному – отрегулировать его.
3. Одновременно с регулировкой стоит проверить и отсутствие повреждений на самом поплавке – часто это вводит заблуждение при настройке карбюратора.
4. Если перечисленные выше советы не помогли и хлопки продолжаются, стоит проверить жиклеры. Варианта здесь всего два: они могут засориться, либо быть неправильно настроенными. В обеих случаях насыщение смеси воздухом будет недостаточным.

Важно: основным симптомом проблемы с карбюратором являются хлопки в глушителе при сбросе газа или при резком повышении оборотов.

Тепловой зазор

Бывалые автолюбители и опытные мастера первым делом рекомендуют тщательно изучить проблему. Первым шагом станет тестирование двигателя на разных оборотах и выявление зависимости между количеством оборотов и появлением злосчастных хлопков. Если при нажатии педали газа или ее отпускании их больше – в первую очередь подозревают проблемы с тепловым зазором клапанов на блоке цилиндров. Другая закономерность, которая неизменно указывает на эту проблему – увеличение частоты хлопков при увеличении температуры двигателя. Фактически, даже при стабильной работе на одних и тех же оборотах резкие звуки будут возникать всё чаще.

Довольно часто толкатели распределительного вала устанавливаются на небольшом расстоянии от самого клапана. Если клапаны неплотно состыкованы с гнездом, то работающий двигатель нагреется, металл расширится и смесь начнет попадать во впускной коллектор. Проблема решается очень просто: необходимо лишь отрегулировать положение клапанов на блоке цилиндров.

Запаздывание зажигания

Громкие выстрелы из глушителя также вызывает и проблема с зажиганием, а если точнее – неправильно установленный угол опережения. Если свеча срабатывает позже необходимого, то звуки из глушителя могут появиться даже «на холодную», то есть при непосредственном запуске двигателя. Причина проста: в таком случае зажигание происходит в момент открытия впускного клапана, что приведет к злосчастному попаданию горючей смеси во впускной коллектор.

Важно: не игнорируйте эту проблему и сразу же обращайтесь на станции техобслуживания, ведь длительная работа двигателя при нарушенном угле опережения зажигания может привести к прогоранию выхлопной трубы и даже клапана.

Также возможна и такая ситуация: углы зажигания выставлены правильно, но хлопки все равно не исчезают. В таком случае стоит искать проблему в свечах, проводке. Также не помешает проверка всех тумблеров и контактных групп. В редких случаях это может быть вызвано установкой свечи не с тем калильным числом.

Фазы ГРМ

Хлопки в глушитель при сбросе газа вызывает в том числе и нарушение фаз распределения газа в двигателе. В таком случае симптомы абсолютно идентичны неправильно выставленному углу зажигания, так как впускной клапан будет открываться слишком рано. Горючая смесь всё так же попадет в выхлопную трубу и взорвется.

Также при подозрении на проблемы с газораспределением проверяют ремень (или цепь) ГРМ – его растяжение приводит к абсолютно таким же проблемам. При таком сценарии хлопки будут возникать лишь при нажатии педали газа, а вот на холостых оборотах могут вообще не проявляться.

Проблемы с инжектором

Забегая наперед, шанс услышать хлопки на инжекторном двигателе очень мал – примерно на порядок ниже, чем на силовых агрегатах, где правит балом карбюратор. Но если машина все же издает подобные звуки, то проблему стоит искать там же, исключая перечисленные выше варианты:

• проблемы с зажиганием;
• сбой фаз газораспределения;
• наличие теплового зазора.

Рекомендации, которые были даны выше, актуальны и для инжекторных двигателей.

Если диагностика этих проблем ничего не дала, стоит искать неисправность в датчиках, а точнее – проверить надежность их контактов. Дело в том, что при подаче неверных показателей электронный блок управления (ЭБУ) может впрыскивать топливо не в нужное время. Результат тот же: топливо во впускном коллекторе и хлопки.

Другие причины

Помимо всех неисправностей, указанных выше, существуют и другие причины хлопков в глушителе. Среди наименее распространенных неисправностей, приводящих к ним, можно выделить:

• проблемы в работе датчика детонации в инжекторных силовых агрегатах;
• подтекание топливных форсунок;
• негерметичное соединение приемной трубы;
• неисправность воздушной заслонки;
• использование экономайзера и проблемы в его работе;
• бензин с недостаточным октановым числом;
• нарушение герметичности впускного коллектора;
• неправильный зазор на контактах при использовании контактной системы зажигания;
• нарушение герметичности системы отвода газов.

Рекомендуется сначала проверить именно эти проблемы, так как большинство из них довольно легко устраняются и диагностируются. Не стоит игнорировать даже одиночные хлопки – они свойственны при любых проблемах с системой выхлопа.

У автомобилей на сжиженном газе

Хлопки на автомобилях, использующих сжиженный газ, встречаются крайне редко. Более-менее регулярно на нее жалуются лишь владельцы ГБО и инжекторных двигателях 3-го поколения. При этом звуки могут исходить как из выхлопной трубы, так и в области впускного коллектора.

Существует всего две причины, по которым это может произойти:

1. Неправильный угол зажигания.
2. Проблемы со стабильностью подачи газа, чаще всего вызванные засорением воздушного фильтра или настройкой редуктора.
3. У инжекторных двигателей – неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

Итог

Причины громких звуков из выхлопной трубы многочисленны и разнообразны, а также сильно отличаются по сложности и оперативности устранения. При самостоятельной диагностике проблемы стоит ориентироваться в первую очередь на тип двигателя и особенности эксплуатации автомобиля. Объединяет все эти причины одно: не стоит затягивать с ремонтом и обслуживанием, ведь последствия значительно приумножат стоимость ремонта.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Хлопки в глушитель при сбросе газа у инжектора и карбюратора

Появление характерных громких прострелов в выхлопной системе является признаком определенной неисправности, которая требует немедленного устранения. Игнорирование данной проблемы может в дальнейшем привести к серьезным последствиям для элементов выпускной системы, прогару или разрыву глушителя/резонатора, проблемам с катализатором и самим двигателем.

Обычно провалы и хлопки в глушитель возникают спонтанно или только при определенных условиях, во время работы на холостых оборотах, на переходных режимах, при резких ускорениях и т. д.

Параллельно с этим водитель может заметить не только кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали газа и последующие хлопки в выхлопной трубе, но и общее снижение мощности двигателя, ухудшение динамики разгона, повышение расхода топлива. Также неполадка данного рода сопровождается трудностями запуска ДВС, после чего хлопки в глушителе на холостых проявляются после начала работы мотора на холостом ходу.

В этой статье мы рассмотрим, почему возникают хлопки в глушитель при нажатии на газ, откуда берутся выстрелы и хлопки в глушитель на холодную и в других режимах работы силового агрегата с карбюраторной и инжекторной системой питания.

Содержание статьи

Причины хлопков в глушителе

Главной причиной того, что стреляет в глушитель, является попадание части топлива из цилиндров двигателя в выпускную систему. Далее горючее начинает испаряться, после чего в условиях повышенной температуры и замкнутого пространства происходит взрыв.

Прострелы в глушитель могут возникать как на бензиновом, так и изредка на дизельном двигателе, а также на моторах с ГБО. В глушитель стреляет карбюраторный двигатель, аналогичные хлопки появляются на моторах с инжектором. Другими словами, проблема общая для различных типов ДВС и достаточно распространенная.

Богатая топливно-воздушная смесь

Начнем с того, что наиболее часто к прострелам в выхлопной системе приводят проблемы со смесеобразованием и явное переобогащение топливно-воздушной смеси. Немного теории на примере бензинового ДВС. Как известно, для стабильной работы в любых режимах двигателю требуется рабочая смесь из горючего и воздуха. Такая смесь должна состоять из строго определенного количества воздуха по отношению к части топлива.

Принято считать, что на 1 кг бензина должно приходиться 15 кг воздуха. Это и есть нормальная стехиометрическая смесь, в которой реализовано соотношение 1:14.7. На такой смеси двигатель выдает достаточно мощности, при этом достигается хорошая топливная экономичность.

Если уменьшить количество воздуха до отметки в 13 кг, тогда смесь обогащается бензином, мотор выдает еще больше мощности. При этом показатель экономичности снижается. Дальнейшее уменьшение количества воздуха приводит к тому, что сначала смесь становится богатой, а потом и переобогащенной. В конечном итоге способность смеси к воспламенению снижается, при соотношении 1:5 такая смесь уже не воспламеняется.

Соответственно, увеличение количества воздуха в составе смеси по сравнению с нормой приводит к ее обеднению. На обедненной смеси экономится топливо, но теряется мощность. Если соотношение количества бензина и воздуха 1:21, тогда смесь теряет способность к воспламенению. Кстати, обеднение не позволяет добиться экономии на всех режимах работы ДВС, так как водитель в нагруженных режимах сильнее жмет на газ для получения нужной отдачи от двигателя.

Итак, вернемся к хлопкам. Если соотношение воздуха и бензина в составе смеси  будет смещено таким образом, что окажется больше топлива, при этом количество воздуха не будет увеличено, тогда имеющегося воздуха попросту не хватит для полноценного сгорания всего топливного заряда. Если иначе, недогоревший в камере сгорания бензин на такте выпуска через выпускные клапана попадает в выпускной коллектор. Далее топливо проходит через каталитический нейтрализатор (при наличии), проникает в глушитель и в какой-то момент загорается от высокой температуры. В результате в выпускной системе происходит взрыв.

Отметим, что особенно часто выстрелы в глушителе по этой причине можно услышать на карбюраторных автомобилях, так как проблемы со смесеобразованием более свойственны данной системе питания. Получается, если появились хлопки в глушитель при сбросе газа или в других случаях, карбюратор следует проверить в первую очередь.

Добавим, что инжектор  также не лишен аналогичных проблем. Поводом к осмотру дозирующей системы являются прострелы на холостых, во время перегазовок и т.п. Важно понимать, что подобные симптомы указывают на необходимость проверки как карбюратора, так и инжектора.

В такой ситуации водитель может произвести первичную диагностику. Качество смеси  проверяется путем дополнительно подачи воздуха во впускной коллектор. Если хлопки прекратились, тогда высока вероятность сильного загрязнения воздушного фильтра, попадания посторонних предметов в воздуховод и т.п. В этом случае воздушный фильтр требуется заменить, очистить воздуховод.

Если замена фильтра не дала результатов, тогда мотору с инжектором потребуется углубленная диагностика. В случае с карбюраторным ДВС можно на месте проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Хотя уровень для разных видов карбюраторов может отличаться, обычно поплавок после снятия и переворачивания крышки карбюратора в норме занимает параллельное положение по отношению к плоскости крышки. Если уровень окажется более высоким, тогда поплавок нужно проверять, а также выставлять уровень бензина в поплавковой камере карбюратора при необходимости.

Еще нужно учесть, что если не так давно производилась замена жиклеров,  тогда не следует исключать вероятность того, что проблемным оказался топливный или воздушный жиклер. Другими словами, в карбюраторе происходит переобогащение смеси,  переливает топливный жиклер или воздушный подобран неправильно (жиклер не может подать необходимое количество воздуха по отношению к количеству подаваемого топлива). Результатом становятся прострелы и хлопки  на определенных оборотах под нагрузкой, на переходных режимах,  при трогании с места, при резком ускорении и т.д. Также в глушитель может стрелять при торможении двигателем.

Проблема с зажиганием

Сбои в работе системы зажигания также могут приводить к тому, что в глушителе стреляет топливо, которое не сгорело в цилиндрах. Хлопки в глушитель при сбросе газа инжектор или карбюратор создает не по причине  неисправностей в системе питания, а в результате нарушенного УОЗ (угол опережения зажигания). Если стреляет дизель, хлопки в глушитель могут быть вызваны сбитым углом опережения топливного впрыска.

Появление выстрелов в выхлопной системе говорит о том, что зажигание слишком позднее. Дело в том, что искра на свечах зажигания создается поздно, в результате чего  воспламенение топливного заряда начинается тогда, когда уже частично открыт выпускной клапан. Другими словами, искра должна быть в конце такта сжатия, но искрообразования не происходит. Далее поршень проходит ВМТ и начинает опускаться вниз, то есть начинается его рабочий ход. Затем искра образуется и заряд воспламеняется.

При этом определенная часть горючего через приоткрытый клапан попадает в выпускной коллектор, в результате чего догорание происходит в выпуске и создается хлопок. Следует добавить, что такое явление со временем может привести не только к разрушению элементов выпускной системы, но и к прогару выпускного клапана.

Еще выстрелы в системе выпуска, а также при перегазовке хлопки в глушителе могут проявляться даже при нормально выставленном и настроенном зажигании. Причиной может быть слабая искра на самой свече зажигания. В этом случае нужно проверять высоковольтные провода, трамблер, катушку и т.д.

Параллельно стоит уделить внимание и самим свечам. Указанные элементы должны быть сухими, не допускается замасливание, нарушение зазора в области электродов, дефекты корпуса и других составных частей свечи. Цвет должен соответствовать норме, не должно быть обильного скопления нагара. [/do]

Если свечи менялись, тогда следует убедиться, что их калильное число подходит для данного двигателя. Свечи с неподходящим калильным числом (слишком «холодные» или «горячие») и физическими размерами часто являются причиной проблем с зажиганием и ряда других неисправностей.

Нарушение фаз газораспределения

Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов для нормальной работы двигателя должно четко соответствовать тактам впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. Если происходит сбой, тогда может возникнуть ситуация, при которой выпускной клапан будет открываться раньше момента полного сгорания топлива в цилиндре. В этом случае проблема схожа с поздним зажиганием, так как часть горючего через выпускной клапан попадает в глушитель и там догорает, вызывая хлопки и выстрелы.

Такие сбои достаточно часто возникают на машинах с ремнем ГРМ. Смещение ремня на один или два зуба, его растяжение и другие проблемы с приводом газораспределительного механизма становятся причиной хлопков в выпуске. Для проверки фаз необходимо убедиться в том, что ремень ГРМ выставлен по меткам. Также добавим, что если выстрелы в глушителе появляются только на горячую, тогда ГРМ следует проверять в первую очередь.

Тепловой зазор и регулировка клапанов

Нарушенный тепловой зазор клапанов вполне может оказаться причиной хлопков в глушителе на моторах без гидрокомпенсаторов. Если водитель замечает, что под нагрузкой прострелы появляются на разных оборотах ДВС, тогда нужно проверить регулировку теплового зазора клапанов в ГБЦ. В этом случае хлопки обычно проявляются после прогрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Как известно, толкатели и кулачки распредвала контактируют со стержнем клапана. В этой области должен быть выставлен  правильный тепловой зазор. Такой зазор учитывает нагревание металлических элементов и увеличение их физических размеров, что приводит к уменьшению зазоров. Правильная регулировка предполагает минимальное расстояние между тарелкой клапана и седлом. Если теплового зазора не будет, тогда и клапан не способен полностью закрыться.

Получается, нарушается герметичность камеры сгорания. Это приводит к тому, что на такте сжатия через неплотно закрытый клапан будет выходить часть топливного заряда, который затем попадает в выпускной коллектор и там происходит его воспламенение. Для решения задачи клапана нужно отрегулировать, после чего хлопки и выстрелы в глушителе на разных режимах работы ДВС должны прекратиться.

Другие причины выстрелов в глушитель

Добавим, что кроме основных причин, которые были описаны выше, хлопки в режиме холостого хода могут указывать на то, что нарушена герметичность во впускном коллекторе. Еще не следует исключать загрязнений системы холостого хода и других сбоев, которые устраняются чисткой и регулировкой.

На инжекторных двигателях, а также дизельных моторах с ЭСУД выход из строя электронных датчиков или нарушение их контактов также может приводить к выстрелам в выхлопной системе.

Дело в том, что подача неправильных или недостоверных сигналов на ЭБУ заставляет блок управления рассчитывать топливоподачу на основе неверных показаний от датчиков. В результате смесь становится слишком обедненной или переобогащенной, что не соответствует реальным условиям. Достаточно часто при таких сбоях на приборной панели загорается «check». Это указывает на необходимость проведения компьютерной диагностики двигателя.

Еще отметим, что на своевременное зажигание смеси и полноценное сгорание также влияет показатель компрессии в двигателе и общая степень загрязненности ДВС. При низкой компрессии могут наблюдаться пропуски воспламенения, в результате чего несгоревшее топливо попадает в выпуск.

Также скопление нагара в камере сгорания часто приводит к появлению калильного зажигания, когда смесь загорается произвольно от тлеющих частичек нагара. Параллельно с этим скопление отложений на клапанах и в области прилегания клапана к седлу способно привести к его неполному закрытию. В результате происходит попадание горючего в выпуск через щель между тарелкой клапана и его седлом.

Что в итоге

Как видно, хлопки в выпускной системе напрямую указывают на необходимость проверки системы питания, системы электронного управления, системы зажигания и механизма газораспределения. Также следует учитывать, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой проблемой приводит не только к быстрому выходу из строя отдельных элементов выпускной системы, но и может стать причиной прогара клапанов, локальных перегревов и других неисправностей самого силового агрегата. Обратите внимание, достаточно часто хлопки в глушителе становятся причиной возгорания транспортных средств.

Напоследок добавим, что для поддержания чистоты ДВС и предотвращения нагарообразования следует использовать качественные моторные масла, соблюдать рекомендованный интервал замены смазочного материала и фильтров. Для моторов с гидрокомпенсаторами это особенно важно. Также в целях исключения возможных проблем с тепловыми зазорами клапанов следует придерживаться всех рекомендаций касательно обслуживания и ремонта силового агрегата.

Читайте также

Как устранить причину хлопков на авто с газовым оборудованием

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 12:29

Одна из неисправностей автомобилей с газобаллонной системой – хлопки во впускном коллекторе или глушителе. Чаще всего подобными сбоями страдают карбюраторные и инжекторные машины с ГБО 2 поколения.

На автомобилях с ГБО 4 поколения, конструктивно исключено появление такой проблемы, однако сбои также случаются.

В данной статье разберём причины появления хлопков, а также способы поиска и устранения неисправности.

Чем опасны хлопки

Инжекторные авто оснащены рядом вспомогательных датчиков. При хлопках ГБО 2 поколения на инжекторе могут выйти из строя:

• дорогостоящий MAF датчик он же ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
• MAP сенсор или ДАД (датчик абсолютного давления)
• РХХ (регулятор холостого хода)

К тому же может разорвать патрубок и корпус воздушного фильтра, а также ресивер впускного коллектора (особенно если он пластиковый).

Поэтому для таких авто важно устанавливать специальный смеситель со шторкой по-простому «хлопушка» или врезать в коллектор клапан, но они скорее предотвращают последствия взрыва во впускном тракте.

Антихлопковый клапан ГБО 2

Устройством газобаллонного оборудования второго поколения на карбюраторе не предусмотрено антихлопковое устройство. Максимум что может произойти на такой машине – вырвет крышку корпуса воздушного фильтра.

Так как в 4-ом поколении предусмотрена распределенная подача газа (пропан-бутан/метан) перед впускными клапанами, проблема хлопков на впуске при такой схеме практически отсутствует.

Помимо этого газ может воспламениться в системе выхлопа и разорвать глушитель. Произойти такое может при любом поколении ГБО.

Почему хлопает авто с газовым оборудованием

Причиной возникновения обратного хлопка, является избыточное давление от воспламенения не сгоревшей части топливовоздушной смеси во впуске или выпускной системе двигателя.

Самые распространённые неисправности:

1. пропуски искрообразования в системе зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки/модуль)
2. бедная топливовоздушная смесь
3. обогащение ТВС (особенно характерно, когда стреляет в глушитель)
4. износ или неисправность ГРМ, ЦПГ (газораспределительного механизма, цилиндропоршневой группы) двигателя

Важно знать! Прежде чем искать причину хлопков необходимо убедиться что машина, стабильно работает на штатном топливе без перебоев.

Механизмы ДВС находятся в исправном состоянии:

• мотор не расходует масло
• нормально развивает мощность
• не дымит на бензине
• компрессия в норме
• клапаны отрегулированы, отсутствуют прогары
• ЭБУ не выдает ошибок.

Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками

Основные причины, по которым появляются пропуски искры, и происходят хлопки:

1. выход из стоя или чрезмерно увеличенный зазор свечи
2. пробой свечного наконечника
3. пробивает высоковольтные провода, катушки, модуль на массу
4. вышла из строя одна или несколько катушек зажигания (модуль)

Чтобы своими силами проверить работоспособность элементов системы зажигания необходимо изготовит специальный прибор. Обрезать 20-ти кубовый медицинский шприц.

Подготовить исправную свечу, аккуратно срезав (ножовкой или болгаркой) резьбовую часть.

Затем вставить свечу в шприц и загерметизировать (клеем, эпоксидкой, холодной сваркой). На поршне шприца зафиксировать кусок провода, с обратной стороны подпаять зажим (крокодил).

Потом согнуть крючком металлическую спицу, проволоку или сварочный электрод. С обратной стороны крючка припаять/намотать автопровод с зажимом. На спицу надеть ручку из диэлектрического материала. Отлично подойдет эбонит или ручка от инструмента электрика. Материал должен выдерживать 30000-40000 тыс. вольт.

На заглушенной машине снять один наконечник со свечи. Одеть его на свечу в шприце. Крокодилы крючка и шприца зафиксировать на массе машины и запустить двигатель. Пронося прибором от катушки до свечи, будет видно искровой пробой.

Так по очереди проверить все провода и катушки. Неисправные провода заменить.

Чтобы продлить работоспособность, на колпаки/наконечники можно надеть диэлектрическую термоусадочную трубку, после чего опять проверить пробои. Исключить попадание влаги и масляных загрязнений на сопряжении свеча/наконечник.

Также можно использовать смазку, например «Перматекс» или аналоги.

Достоверно проверить работу свечей возможно только на специальном стенде под давлением.

Полезное видео на тему проверки высоковольтных проводов и наконечников:  

Для диагностики катушек понадобиться мультиметр, но с его помощью можно проверить только обрыв первичной/вторичной обмоток, замыкание обмотки, пробой на массу. Более точный тест проводится прибором осциллографом.

Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием

Из-за поступления неучтенного воздуха во впуск двигателя происходит обеднение (мало газа и много воздуха) топливной смеси. Отсюда и появляются хлопки в коллекторе, долгий пуск ДВС (особенно холодного).

Вероятные причины образования бедной ТВС:

1. подсос воздуха
2. забитый фильтр тонкой/грубой очистки

Про замену фильтров читайте тут.

Существует много методов, благодаря которым можно убедиться в наличии подсос воздуха и обнаружить его:

• с использованием заводского дымогенератора или самодельного
• проверка по нагару на свечах
• по наблюдению за топливной коррекцией (потребуется диагностическое оборудование)
• на заведенной машине открутить гофру от корпуса воздушного фильтра и закрыть рукой отверстие, при этом машина должна заглохнуть. После чего нужно прослушать места шипения воздуха
• набрать горючее вещество в шприц (бензин, очиститель карбюратора), на заведенном двигателе наносить на вероятные места подсоса. При этом работа мотора должна меняться.

Все эти способы либо не точные, либо не безопасные или требуют специального оборудования и навыков.

Самый безопасный и верный метод выявления неучтенного воздуха на впуске – с использованием мыльного раствора и воздуха.

Для этого понадобиться обычный автомобильный компрессор или насос (желательно с манометром), кусок шланга и хомуты.

Накачав воздух в ресивер коллектора через штуцер вакуума (хватит 0,5 атмосфер), необходимо обмылить места возможного прорыва воздуха. При этом удобно применять бытовой распылитель. Появление пузырей укажет на очаг проникновения воздуха.

Поиск подсоса воздуха

Места, на которые нужно обратить внимание:

• прокладки всасывающего коллектора
• прокладка на дроссельной заслонке
• уплотнительные кольца бензиновых форсунок
• вакуумные шланги
• места установки червячных хомутов
• клапан фазорегулятора (разъём, сальник)
• датчик распредвала
• сальники распредвала и коленвала
• масляный щуп
• крышка маслозаливной горловины
• клапан адсорбера и его трубка
• регулятор холостого хода (если он есть)
• Шпильки/заглушки ресивера
• антихлопок (резинка)
• трещины/разрывы на участке патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла

Место подсоса на впуске

Также стоит проверить работу вакуумного усилителя тормозов. На заведенном двигателе, отсоединить и заглушить трубку от ВУТ. Если работа ДВС стала устойчивее, значит неисправность в усилителе.

Возможные участки подсоса на карбюраторной машине:

1. винт качества топливной смеси
2. прокладка под карбюратором (закопченные места верный признак деформации корпуса)
3. не плотное прилегание дроссельной заслонки
4. оси дросселей
5. нарушение диафрагм демпфера заслонки, экономайзера, пускового устройства.

Вдобавок хлопки на карбюраторе могут появляться из-за раннего зажигания (если стреляет в выхлоп, то позднее) или неправильной регулировки оборудования (зажат «винт жадности»). Об этом читайте здесь.

Помимо всего прочего подсос может идти из системы вентиляции картерных газов. Но это уже тема другой статьи.

Видео инструкция по поиску подсоса воздуха:

 

Причины богатой ТВС

Основные причины излишнего обогащения топливной смеси – утечки газа. Источники утечек:

• неисправный клапан подачи газового топлива
• утечка газа через вакуумную трубку от редуктора-испарителя (повреждение мембраны).

Почему стреляет в глушитель rent-cabriolet.ru

Почему стреляет в глушитель? Список причин хлопков из глушителя

До того случая, зачем Вы пришли сюда читать эту статью о причинах взрывов в глушителе, Вы наверняка уже не раз слышали такие хлопки от других автомобилей — чаще всего старых развалюх. Этот поразительный хлопок из глушителя обычно сопровождается напуганными и ненавистными взглядами, и для водителя, который ответственен за этот шум, некоторым уровнем стыда за то, что он нарушил спокойную обстановку таким хлопком. Давайте выясним почему двигатель стреляет в глушитель, каковы причины этих хлопков и взрывов и что означают хлопки в глушитель при тех или иных сопутствующих действиях двигателя.

Хлопки из глушителя — что это такое?

Этот оглушительный выстрел исходит из выхлопной трубы Вашего автомобиля. Хлопок может выстрелить в любое время, но, как правило, чаще всего стреляет в глушитель, когда Вы пытаетесь завести двигатель машины или когда Вы убираете ногу с педали газа, и обороты двигателя снижаются. Выстрел происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя, но в момент его движения оно где-то возгорается в выхлопной системе автомобиля. Это может произойти и прямо в двигателе или же позже по линии мимо резонатора глушителя. Возгораясь, эта смесь топлива и воздуха стремится расшириться с безумной скоростью, отчего и происходит громкий хлопок в глушителе.

Может ли такой хлопок повредить мой двигатель?

Почти во всех случаях нет никакой конкретной опасности в связи с неприятными последствиями взрывов двигателя в глушитель. Но если в выхлопной системе Вашего автомобиля есть слабые места в виде плохих соединений, прохудившихся стенок глушителя или плохих прокладок, хлопок может довести эти слабые места до необходимости ремонта, потому что вся эта энергия в результате взрыва образует колоссальное давление, которое стремится выйти через самые слабые места.

Почему стреляет в глушитель — все причины хлопков

Есть ряд причин, которые могут привести к тому, что двигатель начинает стрелять в глушитель. Основной принцип тот же — несгоревшее топливо зажигается где-то в выхлопной системе, но причины могут быть самыми разными.

1. Плохо отрегулированный угол опережения зажигания. Если Ваш автомобиль имеет регулируемый вручную угол опережения зажигания, то неправильной регулировки всего на несколько градусов может быть достаточно, чтобы вызвать неприятные последствия в виде хлопков в глушитель. В этом случае нужно отправиться в автосервис и отрегулировать угол опережения зажигания.
   Большинство новых автомобилей, однако, не имеют настройку такого угла опережения, но в них причиной таких хлопков может стать неисправный модуль зажигания или бортовой компьютер, который вызывает ту же проблему синхронизации движения поршн` я в двигателе и времени подачи искры.
2. Перепутанные свечные провода. Если Вы перепутали провода своих свечей зажигания после того, как сняли их и вставили их обратно в неправильном порядке, Вы можете услышать как раз те самые неприятные последствия, о которых мы рассказываем в этой статье. Если Вы как раз только что отсоединяли эти провода, и Ваша первая попытка завести автомобиль привела к хлопкам в глушителе, тогда, в первую очередь проверьте порядок вставленных шнуров.
3. Неправильная регулировка фаз газораспределения. Клапаны, которые настроены очень плохо, могут оставлять достаточно щели, чтобы вызвать неприятные последствия. В этом отношении сломанные или сильно изношенные клапаны или сам распределительный вал могут привести к таким же хлопкам. Но это наихудший сценарий, так что не нужно сразу винить систему газораспределения и пытаться диагностировать. Однако, если Ваш автомобиль оснащён электронным управлением фаз газораспределения, проверьте также электронику.
4. Проскользнувший ремень ГРМ. Ремень ГРМ оснащён зубьями, которые нужны, чтобы за них цеплялась шестерня. Если хотя бы один зубец на ремне оторвётся, Ваш двигатель не будет работать должным образом и может иметь неприятные последствия в виде таких же хлопков. Проверка фаз газораспределения укажет Вам, если ремень ГРМ в неисправном состоянии.

Почему раздаются хлопки и стреляет в глушитель автомобиля — разбираемся с причинами

Хлопки в глушитель – проблема, которая заслуживает внимания автолюбителя: чаще всего это говорит о неисправности двигателя. Наиболее часто подобные эксцессы возникают в силовых агрегатах, в которые подача топлива осуществляется через карбюратор, хотя существует шанс услышать их и из авто, работающих на газу.

Карбюраторные силовые агрегаты отличаются от своих более современных собратьев частыми переливами, но это далеко не единственная причина неполадок. Хлопки в глушителе на холостых оборотах – следствие того, что смесь воздуха и топлива не сгорает и попадает в впускной коллектор. Именно там и происходит ее взрыв, что и рождает громкий специфичный звук.

Ситуация, когда двигатель стреляет в глушитель, типична для двигателей, которые работают на любом типе горючего. Да, именно карбюраторные силовые агрегаты удерживают пальму первенства и «радуют» хлопками чаще всего, но и обладатели автомобилей с инжекторами от такой проблемы не застрахованы.

Так все же почему стреляет в глушитель? Вопреки расхожему мнению поводом для самовоспламенения смеси является не только нарушение фаз газораспределения – на деле причин подобной неполадки гораздо больше. Поэтому с большой долей вероятности привычных замены воздушного фильтра двигателя и отладки подачи топлива может быть недостаточно.

Проблемы с воздушным фильтром

Неправильное соотношение воздуха и горючего в топливной смеси – наиболее вероятный ответ на вопрос «почему стреляет в глушитель?». Если в вашем автомобиле установлен карбюратор, то для попадания в двигатель воздуху нужно будет пройти через воздушный фильтр. При его засорении объем всасывания воздуха за единицу времени падает, что нарушает состав смеси и работу силового агрегата в целом.

Проблемы с воздушным фильтром приводят к неполному сгоранию топлива и попаданию его остатков в коллектор и выхлопную систему. Там из-за высоких температуры и давления происходит самовоспламенение и хлопок. При этом при перегазовке громкие хлопки в глушителе происходят чаще, так как соотношение воздуха к топливу будет минимальным, а попадание несгоревшей смеси в коллектор – максимальным.

Неправильная настройка карбюратора

Неверно настроенный карбюратор – вторая по распространению причина злосчастных хлопков в глушителе. Именно на этот узел возложена важная функция: сформировать смесь воздуха и горючего с правильным соотношением компонентов. При слишком низком содержании кислорода происходит ровно та же ситуация, что и в случаях с засорением воздушного фильтра.

Последовательность действий проста:

1. Проверка уровня топлива в камере поплавком. Он не должен отличаться от предельно допустимого для вашей модели автомобиля. При снятии крышки поплавок должен практически поравняться с ней.
2. Если уровень не соответствует нормальному – отрегулировать его.
3. Одновременно с регулировкой стоит проверить и отсутствие повреждений на самом поплавке – часто это вводит заблуждение при настройке карбюратора.
4. Если перечисленные выше советы не помогли и хлопки продолжаются, стоит проверить жиклеры. Варианта здесь всего два: они могут засориться, либо быть неправильно настроенными. В обеих случаях насыщение смеси воздухом будет недостаточным.

Важно: основным симптомом проблемы с карбюратором являются хлопки в глушителе при сбросе газа или при резком повышении оборотов.

Тепловой зазор

Бывалые автолюбители и опытные мастера первым делом рекомендуют тщательно изучить проблему. Первым шагом станет тестирование двигателя на разных оборотах и выявление зависимости между количеством оборотов и появлением злосчастных хлопков. Если при нажатии педали газа или ее отпускании их больше – в первую очередь подозревают проблемы с тепловым зазором клапанов на блоке цилиндров. Другая закономерность, которая неизменно указывает на эту проблему – увеличение частоты хлопков при увеличении температуры двигателя. Фактически, даже при стабильной работе на одних и тех же оборотах резкие звуки будут возникать всё чаще.

Довольно часто толкатели распределительного вала устанавливаются на небольшом расстоянии от самого клапана. Если клапаны неплотно состыкованы с гнездом, то работающий двигатель нагреется, металл расширится и смесь начнет попадать во впускной коллектор. Проблема решается очень просто: необходимо лишь отрегулировать положение клапанов на блоке цилиндров.

Запаздывание зажигания

Громкие выстрелы из глушителя также вызывает и проблема с зажиганием, а если точнее – неправильно установленный угол опережения. Если свеча срабатывает позже необходимого, то звуки из глушителя могут появиться даже «на холодную», то есть при непосредственном запуске двигателя. Причина проста: в таком случае зажигание происходит в момент открытия впускного клапана, что приведет к злосчастному попаданию горючей смеси во впускной коллектор.

Важно: не игнорируйте эту проблему и сразу же обращайтесь на станции техобслуживания, ведь длительная работа двигателя при нарушенном угле опережения зажигания может привести к прогоранию выхлопной трубы и даже клапана.

Также возможна и такая ситуация: углы зажигания выставлены правильно, но хлопки все равно не исчезают. В таком случае стоит искать проблему в свечах, проводке. Также не помешает проверка всех тумблеров и контактных групп. В редких случаях это может быть вызвано установкой свечи не с тем калильным числом.

Хлопки в глушитель при сбросе газа вызывает в том числе и нарушение фаз распределения газа в двигателе. В таком случае симптомы абсолютно идентичны неправильно выставленному углу зажигания, так как впускной клапан будет открываться слишком рано. Горючая смесь всё так же попадет в выхлопную трубу и взорвется.

Также при подозрении на проблемы с газораспределением проверяют ремень (или цепь) ГРМ – его растяжение приводит к абсолютно таким же проблемам. При таком сценарии хлопки будут возникать лишь при нажатии педали газа, а вот на холостых оборотах могут вообще не проявляться.

Проблемы с инжектором

Забегая наперед, шанс услышать хлопки на инжекторном двигателе очень мал – примерно на порядок ниже, чем на силовых агрегатах, где правит балом карбюратор. Но если машина все же издает подобные звуки, то проблему стоит искать там же, исключая перечисленные выше варианты:

• проблемы с зажиганием;
• сбой фаз газораспределения;
• наличие теплового зазора.

Рекомендации, которые были даны выше, актуальны и для инжекторных двигателей.

Если диагностика этих проблем ничего не дала, стоит искать неисправность в датчиках, а точнее – проверить надежность их контактов. Дело в том, что при подаче неверных показателей электронный блок управления (ЭБУ) может впрыскивать топливо не в нужное время. Результат тот же: топливо во впускном коллекторе и хлопки.

Другие причины

Помимо всех неисправностей, указанных выше, существуют и другие причины хлопков в глушителе. Среди наименее распространенных неисправностей, приводящих к ним, можно выделить:

• проблемы в работе датчика детонации в инжекторных силовых агрегатах;
• подтекание топливных форсунок;
• негерметичное соединение приемной трубы;
• неисправность воздушной заслонки;
• использование экономайзера и проблемы в его работе;
• бензин с недостаточным октановым числом;
• нарушение герметичности впускного коллектора;
• неправильный зазор на контактах при использовании контактной системы зажигания;
• нарушение герметичности системы отвода газов.

Рекомендуется сначала проверить именно эти проблемы, так как большинство из них довольно легко устраняются и диагностируются. Не стоит игнорировать даже одиночные хлопки – они свойственны при любых проблемах с системой выхлопа.

У автомобилей на сжиженном газе

Хлопки на автомобилях, использующих сжиженный газ, встречаются крайне редко. Более-менее регулярно на нее жалуются лишь владельцы ГБО и инжекторных двигателях 3-го поколения. При этом звуки могут исходить как из выхлопной трубы, так и в области впускного коллектора.

Существует всего две причины, по которым это может произойти:

1. Неправильный угол зажигания.
2. Проблемы со стабильностью подачи газа, чаще всего вызванные засорением воздушного фильтра или настройкой редуктора.
3. У инжекторных двигателей – неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

Причины громких звуков из выхлопной трубы многочисленны и разнообразны, а также сильно отличаются по сложности и оперативности устранения. При самостоятельной диагностике проблемы стоит ориентироваться в первую очередь на тип двигателя и особенности эксплуатации автомобиля. Объединяет все эти причины одно: не стоит затягивать с ремонтом и обслуживанием, ведь последствия значительно приумножат стоимость ремонта.

Почему возникают хлопки в выхлопной трубе и как их устранить?

Выстрелы из выпускного тракта – неисправность, присущая карбюраторной системе топливоподачи, на современных автомобилях с инжектором она возникает значительно реже. В большинстве случаев хозяин машины способен справиться с поломкой самостоятельно, не обращаясь к мастерам автосервиса. Но сначала нужно произвести диагностику и определить, почему двигатель стреляет в глушитель.

Причины появления хлопков

Чтобы успешно выявлять и устранять подобные неисправности, необходимо понять происхождение выстрелов. Звук хлопка возникает от неправильного сжигания топлива и формируется двумя способами:

1. В камере сгорания, наполненной горючей смесью, произошло воспламенение от свечи зажигания при открытом выпускном клапане.
2. Часть несгоревшего топлива проникла в коллектор выхлопного тракта и воспламенилась от раскаленных газов, выходящих на следующем цикле из соседнего цилиндра.

Примечание. Дизельные моторы тоже иногда «чихают». В отличие от бензиновых двигателей, выстрел формируется только в камере сгорания (первый вариант).

Стрельба в выхлопной трубе – явление неприятное и чреватое последствиями. Микровзрывы нередко приводят к разрушению элементов выпуска отработанных газов – резонатора, глушителя и дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Дальнейшее игнорирование ведет к ускоренному прогоранию клапанов. Если ваш автомобиль начал издавать хлопающие звуки или громкие выстрелы, рекомендуется обнаружить и устранить неполадку в кратчайшие сроки.

В двигателях, где топливовоздушную смесь готовит карбюратор, причина появления хлопков, кроется в одной из трех основных систем:

• зажигание;
• топливоподача;
• газораспределительный механизм.

Порядок систем в списке неслучаен. Подобные проблемы чаще всего создают неисправные детали системы зажигания, реже – карбюратор и ГРМ. Сильно изношенные моторы могут «чихать» из-за неплотно прилегающих клапанов, но это уже вопрос капитального ремонта. Каждую группу неполадок стоит рассмотреть по отдельности.

Неисправности зажигания

Проблемы в системе искрообразования провоцируют возникновение 2 видов хлопков: обратно в карбюратор либо в глушитель. Явление объясняется просто: в первом случае искра на свече проскакивает слишком рано, когда не успел закрыться впускной клапан (раннее зажигание), отчего воспламенение в камере распространяется на коллектор и карбюратор.

Второй случай – слишком позднее зажигание: вспышка горючего происходит одновременно с открытием выпускного клапана.

Как раннее, так и позднее искрообразование возникает по следующим причинам:

• в главном распределителе зажигания (трамблере) вышел из строя «бегунок» — элемент, поочередно передающий искру цилиндрам через высоковольтные провода;
• там же – сдвинулся или пришел в негодность датчик Холла;
• в трамблере с кулачковым (механическим) прерывателем обгорели контакты либо износился подшипник;
• трещина в крышке распределителя;
• перестал нормально работать конденсатор;
• угол опережения зажигания выставлен неправильно.

Примечание. Угол опережения нередко нарушается в процессе ремонта, когда автолюбителю понадобилось снять трамблер. Другая причина – самопроизвольный сдвиг вследствие вибрации (слабо затянута прижимная гайка).

Признаком перечисленных неполадок служит выстрел в карбюратор или выхлопную трубу при нажатии на газ. На холостых оборотах двигатель «чихать» не будет, хотя нестабильная работа при такой неисправности обеспечена.

Лучший способ быстро найти корень проблемы – временно поменять источник неприятностей – главный распределитель зажигания и проверить работоспособность мотора на всех режимах. Если запасной трамблер отсутствует, придется идти по списку и проверять каждую деталь в отдельности. Начинайте с настройки угла опережения.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком большое количество горючего – «переливает», топливовоздушная смесь частично попадает внутрь выпускного коллектора, отчего мотор стреляет в выхлопную трубу. Зачастую неполадка обнаруживается по сильному запаху бензина, который слышен в подкапотном пространстве и в салоне автомобиля. Второй признак – электроды свечей, покрытые черной копотью. Третий маркер – дым из выхлопного тракта, окрашенный в черный цвет, иногда вперемешку с сажей.

Причины, вызывающие перелив со стороны карбюратора и хлопки:

• напрочь забитый воздушный фильтр заставляет мотор втягивать большее количество топлива;
• игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора потерял герметичность;
• там же – прорыв мембраны насоса – ускорителя либо экономайзера, заклинивание заслонок в приоткрытом положении.

Подача большого количества бензина сопровождается «плаванием» оборотов холостого хода или повышением до отметки 2000—2500 об/мин. Выстрелы слышны и в процессе езды, когда водитель резко отпускает педаль акселератора, продолжая движение накатом при включенной скорости.

Неполадки газораспределительного механизма

Нарушение фаз газораспределения вызывает стрельбу глушителя на всех типах моторов – карбюраторных, инжекторных и дизельных. Неисправность сопровождается падением мощности силового агрегата, нестабильной работой на холостом ходу и потерей разгонной динамики. Иногда обороты «плавают» от 500 до 2000 об/мин, при попытке резко нажать педаль газа раздается выстрел.

При сдвиге фаз распределения газов вспышка искры в цилиндре происходит при открытом клапане – впускном либо выпускном. Причин возникновения неисправности три:

• цепь или ремень ГРМ перескочил на 1 зубец;
• чрезмерное растяжение и провисание ремня ГРМ;
• неправильная настройка газораспределительного механизма после разборки и ремонта двигателя.

Обнаруживается неполадка так: поворотом коленчатого вала метка на шкиве совмещается с риской, нанесенной на блок цилиндров. При этом метка на шестерне распределительного вала должна встать напротив другой риски на корпусе. Если наблюдается несовпадение, фазы нарушены и относительное положение валов необходимо скорректировать.

Негромкие хлопки в глушителе на холостых оборотах мотора свидетельствуют о малых тепловых зазорах между кулачками распределительного вала и коромыслами клапанов. Причем «на холодную» выстрелы не слышны и появляются после прогрева до рабочей температуры.

Данное явление объясняется просто: от нагревания металл расширяется, небольшие зазоры исчезают и коромысло постоянно давит на толкатель, не давая клапану закрыться. Сквозь щель проникает топливная смесь и раскаленные воспламенением газы – раздается громкий хлопок.

Примечание. Неисправность характерна для моторов с ручной регулировкой тепловых зазоров. Если проблема возникла на двигателе, оснащенном гидрокомпенсаторами зазоров, последние придется заменить.

Простейший способ обнаружения неполадки – измерение компрессии на разогретом моторе. Поскольку «зажатый» клапан остается приоткрытым, манометр покажет падение давления в проблемном цилиндре. Причем «на холодную» компрессия восстановится, поскольку появится зазор.

Выстрелы дизеля и инжектора

В дизельных силовых агрегатах старого образца момент впрыска солярки можно было регулировать вручную механическим способом. При неправильной настройке топливо сжималось слишком поздно и дизель «чихал» белым дымом. Сейчас инжекторные и дизельные двигатели управляются электроникой, поэтому стрельба из глушителя стала редкостью.

Основные причины, почему возникают хлопки в современных моторах:

• выход из строя одного из основных датчиков – ДМРВ, ДАД, лямбда-зонда или положения дроссельной заслонки;
• сильное загрязнение металлической стружкой рабочей поверхности датчика положения коленчатого вала;
• неполадки в высоковольтном блоке зажигания;
• накопившиеся ошибки контроллера.

Совет. Диагностика электроники – вопрос сложный, решаемый мастерами станции техобслуживания. Но вы можете произвести сброс ошибок, отключив на 15 минут аккумуляторную батарею. Зачастую работа двигателя налаживается таким способом, но проверка на автосервисе все равно необходима.

Когда силовой агрегат стреляет в глушитель при сбросе газа, виновником может выступать автомобильное газовое оборудование. Установка, подающая в цилиндры сжиженный пропан, управляется собственным электронным блоком и кроме баллона включает в себя клапаны с редуктором. Если в результате неполадок система начнет «переливать» газ, выстрелы неизбежны. Подобным оборудованием должны заниматься специалисты, самостоятельный ремонт не допускается.

Хлопки в глушителе

Содержание статьи:

Проблема «выстрелов» в глушителе часто встречается в автомобилях, работающих на карбюраторных двигателях и связана с неполадками силового агрегата. Решение может быть разным — от небольшого ремонта до замены глушителя.

Основные причины появления проблемы

Хлопки в глушителе могут возникать по следующим причинам:

• Взрыв горючей смеси, которая не успела сгореть во время осуществления рабочего цикла. Таких хлопки могут иметь место в системах и с карбюратором, и с инжектором.
• Несовпадение фаз газораспределения.
• Загрязнение воздушного фильтра машины.
• Сбой размера теплового зазора на клапане ГБЦ (если проблема появляется при высоких или низких оборотах).
• Позднее зажигание также распространенная причина, почему стреляет в глушитель. При этом неизбежно выбрасывание некоторого количества горючего в коллектор.
• Слишком слабая искра. Это может быть связано с проблемами со свечами, тумблерами, контактными группами, проводных контактов.
• Растягивание ремня ГРМ. В этом случае выстрелы слышатся только при прогретой системе, а не сразу при нажатии на газ.
• Хлопки в инжекторе могут быть связаны с недостаточной надежностью контактов датчиков.

Если хлопает глушитель, пользоваться автомобилем нежелательно. Максимум — доехать до автосервиса. Длительное игнорирование прострелов приведет к серьезным поломкам двигателя.

Есть и еще одна возможная причина того, почему стреляет глушитель — это использование некачественного топлива с низким октановым числом. В этом случае достаточно перейти на более дорогой бензин.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком много бензина, то часть смеси топлива и воздуха попадает в выпускной коллектор и двигатель выстреливает в выхлопную трубу. Обычно такую неполадку диагностируют по выраженному запаху бензина в салоне и под капотом, а также по черным закопченным электродам свечей. При этом из выхлопной трубы выходит черный дым, нередко с примесями сажи.

Первое, что следует сделать — проверить воздушный фильтр. Когда он сильно забит, то мотор втягивает топлива больше, чем нужно. Также может быть, что потеряна герметичность игольчатого клапана внутри поплавковой камеры или прорвалась мембрана насоса.

При чрезмерной подаче бензина обороты на холостых плавают или увеличиваются до 2-2,5 тысяч в минуту. При сбросе газа в процессе езды также возникает проблема выстрелов, если включена скорость.

Хлопки в глушителе при нажатии на газ

Если машина не заводится, а в глушителе отчетливо слышны выстрелы, это практически гарант того, что устройство находится в состоянии, близком к взрыву. Следует немедленно перестать пытаться завести авто и принять следующие меры:

• Осмотреть свечи. Если электроды загрязнены, то заменить их.
• Подтянуть или заменить ремень ГРМ, если в этом есть необходимость.
• Проверить работоспособность датчика положения коленвала.
• Изменить давление внутри топливной магистрали. Заменить насос, если показатель ниже 3.
• Проверить уровень компрессии в двигателе. Залегания колец могут быть одной из причин прострелов. Чтобы решить проблему, можно попробовать слить масло и залить в цилиндры керосин. Затем выкрутить свечи, покрутить стартер. Дать время автомобилю постоять, после чего слить керосин и влить новое масло. Попробовать завести двигатель.
• Попробовать запуск с отключенным датчиком ДТОЖ. Это внесет ясность в определение причины.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.

Хлопки у автомобилей на газу

Проблема встречается и у машин с ГБО, использующих сжиженный газ в роли горючего. Причем по статистике, такая ситуация широко распространена.

Хлопки появляются как в глушителях (и в целом в выхлопной системе), так и во впускном коллекторе. Две основных причины неполадки:

• Недостаточная или нестабильная подача газа. Такое случается, если неправильно настроен редуктор либо засорился фильтр. Иногда виновник — ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), присутствующий в инжекторных авто.
• Неверно выставленный угол зажигания. При раннем зажигании будет стрелять фильтр или коллектор, при позднем глушитель.

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Почему стреляет в глушитель: основные причины

Чаще всего хлопки в двигателе появляются на карбюраторных моторах, и причиной является сам карбюратор, система зажигания или перебои в работе ГРМ. Самая распространенная причина – переизбыток топлива, которое не успевает до конца сгорать и догорает в выпускной системе, вызывая хлопок. Сила и громкость выстрела напрямую зависят от степени переобогащения топливной смеси.

В первую очередь проверьте герметичность выпускной системы. Ржавый или прогоревший резонатор глушителя может стать причиной подсоса воздуха.

Хлопки и выстрелы могут быть причиной проблем в системе запуска – проверьте уровень топлива в поплавковой камере, иногда карбюратор переливает. У каждого автомобиля уровень топлива свой, но как правило, поплавок должен быть параллелен плоскости снятой и перевернутой крышки.

Выстрелы и хлопки также являются следствием неисправной работы игольчатого клапана поплавковой камеры.

Разгерметизация поплавка приводит к повышенному уровню топлива в поплавковой камере, и, как следствие, выстрелам в глушителе. Проверьте поплавок на пробой.

Проверьте воздушный жиклер системы холостого хода. Топливный жиклер с увеличенной пропускной способностью может переобогащать смесь. В таком случае выстрелы появляются при резком нажатии на газ.

Проверьте работу топливного насоса.

Если хлопки слышны на холостых, высоких или средних оборотах, возможно проблема кроется в ГБЦ. Для ее устранения необходимо отрегулировать тепловой зазор.

Если выстрелы в глушителе появляются после прогрева мотора, это говорит о неверной регулировке клапанов. Разрегулированные клапана или отсутствие теплового зазора между кулачками и толкателями распродавала приводят к неполному закрытию клапана, из-за чего топливная смесь попадает в выпускной коллектор и воспламеняется, вызывая хлопок.

Если искра в системе зажигания подается не вовремя, топливная смесь воспламеняется с задержкой или вообще не воспламеняется, часть горючего попадает в раскаленный выпускной коллектор, где и происходит ее возгорание с характерным звуком выстрела. Для устранения неполадки необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, а также проверить порядок соединения свечных проводов. Рекомендуем проверить состояние самих свечей зажигания, а также соответствие их калильного числа штатному.

Проверьте состояние ремня ГРМ. Растяжение ремня или даже один оторванный зубец могут привести к неприятным последствиям в виде хлопков.

Специалисты не рекомендуют игнорировать проблему выстрелов в глушителе, т.к. со временем она может привести к серьезным последствиям в двигателе и выхлопной системе. Чтобы избежать неполадок в работе автомобиля, вовремя проводите диагностику узлов, замену расходников согласно рекомендациям автопроизводителя, а также замену изношенных и вышедших из строя деталей. Чтобы запасные части работали исправно и прослужили долго, приобретайте детали только проверенных производителей. В магазине IXORA вы найдете как оригинальные запчасти, так и аналоги высокого качества. Если у вас возникли проблемы с подбором необходимой детали, наши менеджеры будут рады проконсультировать вас по телефону горячей линии 8 800 55 43 85.

«Безумная» модификация автомобиля имитирует стрельбу, может вызвать панику — NBC New York

Что нужно знать

• Одна из последних тенденций в модификации нестандартных автомобилей, называемая «прямые трубопроводы», выходит далеко за рамки стиля; некоторые говорят, что это может вызвать панику.
• Доработка включает в себя удаление частей выхлопной системы автомобиля для создания громких хлопков и вспышек, которые стреляют, как выстрелы из выхлопной трубы.
• Ассоциированный профессор Джона Джея говорит, что такие звуки могут обмануть ShotSpotter, сеть акустических систем. датчики, используемые полицейскими управлениями для обнаружения стрельбы

Тонированные стекла и гидравлические лоурайдеры такие… 1990-е.

Одна из последних тенденций в модификации кастомных автомобилей выходит далеко за рамки стиля — и некоторые говорят, что это может вызвать опасную панику среди пешеходов.

Модификация обычно включает удаление частей выхлопной системы автомобиля и «настройку» компьютера, который регулирует сгорание топлива в автомобиле, чтобы производить громкие хлопки и вспышки, которые выстреливают из выхлопной трубы автомобиля. На сайтах социальных сетей, таких как Instagram, команда I-Team нашла десятки видеороликов, демонстрирующих выхлопные системы с прямыми трубами, которые были изменены с использованием методов, называемых «прямой трубопровод» и «двухступенчатые» модификации.

Пешеходы заявили, что они могут представить себе опасную массовую панику, если одна из модифицированных машин проезжает мимо людной улицы.

«Я бы сходила с ума», — сказала Линда Марулло, жительница Нью-Йорка, прогуливаясь по Таймс-сквер.

Тереза ​​Люнг, канадка, посетившая Нью-Йорк, недоверчиво смотрела видео в Instagram.

«Вы хотите от меня одного слова? Безумно! » она сказала.

Sgt. Джессика МакРори, представитель полиции Нью-Йорка, заявила, что глушители с аксессуарами являются незаконными по многим причинам, в том числе из-за того, что они создают неоправданный шум и опасное открытое пламя, которое они могут вызвать.

«Шум, который они производят, вызовет тревогу у населения и может иметь опасные, непредвиденные последствия, потому что звучит как выстрелы», — сказал МакРори.

Но риск вмешательства в выхлопную систему автомобиля может превышать потенциал разжигания паники.

Эрик Пиза, доцент Колледжа уголовного правосудия Джона Джея, сказал, что громкие хлопки, исходящие из выхлопных труб транспортных средств, могут обмануть ShotSpotter, сеть акустических датчиков, используемых полицейскими управлениями для обнаружения стрельбы.

«Этот выхлоп — не просто случайный громкий шум в окружающей среде», — сказал Пиза. «Я имею в виду, он действительно имитирует звук выстрелов».

Piza, который исследует эффективность систем обнаружения выстрелов, сказал, что производители этой технологии добились больших успехов в устранении ложных срабатываний, но исследования показывают, что такие вещи, как фейерверки, обратный огонь автомобилей и даже низколетящие вертолеты, могут помешать акустическим датчикам.

«Звук выстрелов — это один из самых важных инцидентов, который может произойти, поэтому полицейские всегда будут немедленно отправлены», — сказал он. «Если окажется, что многие из этих инцидентов на самом деле не являются перестрелками — если они вызваны громким выхлопом, низко летящими вертолетами или чем-то еще, что может быть громким шумом в городской среде — тогда это определенно проблема. »

I-Team связалась с производителями ShotSpotter. Компания не ответила на наш запрос до истечения срока публикации этой статьи.

Согласно Закону Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении, изменение глушителя или выхлопной системы таким образом, чтобы усилить или повысить уровень шума автомобиля, является незаконным.DMV штата Нью-Йорк еще не ответила на запрос I-Team о модификациях выхлопных труб с прямыми трубами.

Лиза Кумджан, пресс-секретарь DMV штата Нью-Йорк, заявила, что автомобилистам и автодилерам, уличенным в вождении или продаже автомобилей с измененной выхлопной системой, грозит штраф в размере 150 долларов и тюремное заключение сроком до месяца.

«Модификация выхлопной трубы так, чтобы звук был похож на стрельбу, не только незаконно, но и представляет собой ненужный риск для пешеходов, прохожих и всех на проезжей части», — сказал Кумджян. «DMV настоятельно рекомендует владельцам транспортных средств не вносить в свой автомобиль такие модификации».

Как найти и исправить утечку выхлопных газов

Утечки выхлопных газов могут варьироваться от очень серьезных проблем до проблем, из-за которых ваш автомобиль или грузовик кажется действительно крутым и едет быстрее. В этой статье мы поговорим о выхлопной системе вашего автомобиля, симптомах утечки и о том, что вы можете с этим поделать.

Что делает выхлопная система?

Выхлопная система вашего автомобиля служит относительно простой цели, но иногда выполняет ее сложным образом.Основная задача выхлопной системы вашего автомобиля — направлять газы, выходящие из камеры сгорания, в безопасное место. Самое безопасное место — где-то за пределами вашего автомобиля, вдали от вас и любых окон или отверстий в вашем автомобиле, что обычно означает где-то под задним бампером. Вторичная цель вашей выхлопной системы — заглушить звук взрывов, происходящих внутри вашего двигателя, а также звук высокоскоростных газов, выходящих из выхлопной трубы. Сложности возникают, когда вы смотрите на маршрут, по которому должен будет пройти ваш выхлоп, и помните, что он может стать очень горячим.Наконец, ваш двигатель вибрирует и немного движется во время движения в зависимости от того, сильно ли вы ускоряетесь, переключаетесь на пониженную передачу или просто работаете на холостом ходу. Таким образом, ваш выхлоп должен безопасно и быстро переносить опасные пары в заднюю часть автомобиля, не перегревая ничего.

Для достижения этой цели в вашей выхлопной системе используются различные коллекторы, тепловые экраны, трубы, соединения, гибкие соединения, глушители и резиновые подвески. Резкие перепады температур — от температуры окружающей среды до, возможно, более 1200 градусов — вызывают большую нагрузку на все эти компоненты.Кроме того, одним из побочных продуктов хорошего сгорания в двигателе вашего автомобиля является вода. Эта вода часто выходит из выхлопных газов в виде пара, но в холодные дни или короткие поездки внутренняя часть выхлопной системы может оставаться влажной, что приводит к ржавчине металлических труб и компонентов. Наконец, выхлопная система проходит по днищу вашего автомобиля, поэтому она подвергается воздействию всех элементов, от дорожной пыли и мусора до дождя, соли, снега и льда.

Выхлопная система вашего автомобиля живет нелегко, поэтому в какой-то момент его жизни, скорее всего, потребуется заменить или отремонтировать.Некоторые из ремонтов выхлопной системы можно выполнить самостоятельно, а другие следует оставить на усмотрение профессионала.

Как определить утечку выхлопных газов

Ремонт вашей выхлопной системы начинается с определения проблемы. Может быть сложно проверить утечку выхлопных газов и найти проблему, так как выхлопная труба сильно нагревается. Вы никогда не должны касаться или трогать какие-либо части вашей выхлопной системы, если ваш автомобиль в течение последних нескольких часов управлялся! Начнем с визуального осмотра.Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Здесь выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля. Скорее всего, он будет выглядеть ржавым и будет представлять собой либо несколько трубок, либо одну большую трубку. Иногда они прикрыты теплозащитным экраном, так что внимательно присмотритесь. Оттуда пройдите по трубопроводам под автомобилем до конца. Поищите отверстия или места, где труба порвалась или разошлась. Также осмотрите каждый из компонентов выхлопной системы, когда вернетесь. Каталитических нейтрализаторов, резонаторов или глушителей может быть один или несколько.Они будут похожи на большие металлические трубы или коробки, соединенные вдоль выхлопной трубы. Проверьте все это на наличие отверстий, вмятин или складок. Не забудьте проверить верхнюю часть каждого компонента механическим зеркалом.

Как звучит утечка выхлопных газов?

Вы также можете провести звуковой контроль утечки выхлопных газов, если знаете, как звучит утечка. При запуске вашего автомобиля в моторном отсеке. Посмотрите, слышите ли вы отчетливый шум около выпускного коллектора.В этой области утечка выхлопных газов будет больше похожа на тиканье или пыхтение. Затем проверьте, нет ли утечек в любом штуцере или стыках выхлопной системы. Как только вы доберетесь до каталитического нейтрализатора и вернетесь оттуда, утечка будет больше походить на гудение, гудение или звук вашего автомобиля или грузовика будет звучать как хотрод. Обычно чем громче шум, тем он ближе к двигателю. Во время этой проверки может быть полезно периодически проверять обороты двигателя, чтобы вы могли слышать изменения в звуке выхлопных газов.Помните, никогда не касайтесь компонентов выхлопной системы во время этой проверки, они могут быть горячими!

Как устранить утечку выхлопных газов из коллектора или соединений

Если вы обнаружите, что утечка выхлопных газов исходит из выпускного коллектора или одного из соединений в вашей выхлопной системе, вы можете закрыть утечку, просто заменив прокладку. Каждое соединение в вашей выхлопной системе будет иметь прокладку, которую можно заменить, но помните, что болты может быть трудно удалить, поскольку они обычно ржавые.

Как устранить утечку выхлопных газов из разрыва или отверстия

Если вы обнаружите, что утечка произошла из-за разрыва или дыры в выхлопной системе, будет сложно устранить ее самостоятельно. Вы можете заменить только часть трубы или выхлопного компонента, отсоединив два закрывающих соединения и заменив всю выхлопную часть. Этот вариант часто бывает дорогим и может быть затруднен из-за ржавых болтов и соединений. Лучшее, что можно сделать в этом случае, — отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где можно приварить новый участок трубы или детали, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична.

Утечки выхлопных газов могут быть очень опасными, так как они будут пропускать выхлопные газы в кабину вашего автомобиля. Выхлопные газы вредны не только для окружающей среды, но и для вас! Вдыхание выхлопных газов автомобилей может вызвать у вас дискомфорт в краткосрочной перспективе, но может привести к серьезным проблемам со здоровьем и даже к смерти! Если в какой-либо момент вы почувствуете запах выхлопных газов в своем автомобиле, немедленно проверьте его в специализированной мастерской.

Изображения предоставлены: www.kwik-ft.com и www. ultimatesubaru.com

Что вызывает треск, треск и треск выхлопа?

Джефф Фиар, официальный специалист Hyundai N tech, объясняет участникам подкаста CarAdvice

Вы, наверное, слышали это раньше: треск и треск в выхлопе note автомобиля с высокими характеристиками . Ряд производителей выпускают автомобили с двухрежимным выхлопом, позволяющим водителю выбирать, какой тип шума он хочет, чтобы его машина производила, и часто более громкий и спортивный шум включает армаду резких трещин на выбеге.

Выступая на подкасте CarAdvice , официальный технический специалист Hyundai N из N Performance Australia, Джефф Феар, объяснил, как треск выхлопных газов был создан для Hyundai i30 N.

«То, что мы сделали с N, воспроизводится с фаз газораспределения, опережение зажигания и объем топлива. Так что обычно, когда вы выключаете дроссель, вы выключаете топливо, и обороты падают », — сказал он участникам подкаста.

«Итак, мы настроили его так, чтобы в этот момент было подано немного дополнительного топлива, увеличили синхронизацию выпускных кулачков так, чтобы пламя действительно выходило из выхлопа, выскакивало за клапаны, и замедлило время зажигания до запустите пламя позже, поэтому на самом деле оно создает струю в выпускном коллекторе.”

Послушайте выхлоп, о котором идет речь выше.

Хотя (предупреждение о спойлере) треск и треск не возникают естественным образом, Страх сказал, что «это небольшой инструмент, который мы используем для привлечения клиентов. От него мурашки по коже; ты просто хочешь услышать это снова «.

Однако в процессе разработки Hyundai приложила все усилия, чтобы шум не был чрезмерным.

«На самом деле они открываются в течение довольно определенного времени, которое составляет три, а иногда и четыре щелчка», — сказал Fear.

«Чтобы позволить клиентам, которых мы не можем контролировать…. то есть клиентов, которые могут не беспокоиться о том, чтобы расстраивать людей, вам нужно немного отступить, чтобы вы не стали тем, что кого-то раздражает ».

Fear также обратил внимание на слухи на некоторых форумах Hyundai N о том, что хлопки и потрескивание на самом деле были анти-лагом от турбо.

«На самом деле это мягкая форма антизадержки», — сказал он.

«Просто чтобы дать вам некоторое представление о том, что это на самом деле; Anti-lag — это система, которую они используют на гоночных и раллийных автомобилях, чтобы поддерживать турбонагнетатели на ускоренном режиме, поэтому вы можете ускорить работу двигателя практически на холостом ходу перед взлетом и между передачами.

«Таким образом, в системе защиты от запаздывания вы на небольшой процент открываете дроссельную заслонку … довольно сильно замедляете угол опережения зажигания, возможно, на 20 градусов от того места, где вы обычно находитесь, и даете ему намного больше топлива «Страх объяснил,» и вы фактически создаете реактивный двигатель, который приводит в движение турбонаддув и создает наддув.

«Итак, это форма [антизадержки], но очень мягкая форма. Таким образом, на самом деле это сделано не для наддува, потому что это вредно для турбо-жизни, но это сделано для шума », — заключил он.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Hyundai i30
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai i30 N

nextprevious

Что вызывает треск, треск и треск выхлопа?

Вот как сделать огонь из выхлопной системы автомобиля

Если у вас есть какое-либо приспособление к выхлопной системе, превращение ее в огнемет не должно быть в списке ваших дел — тем не менее, нельзя отрицать, что двигатель с выбросом пламени выглядит круто, поэтому вот удобное руководство получить этот огнедышащий взгляд

Почему машины изрыгают пламя?

Основная причина, по которой вы увидите пламя, вырывающееся из автомобильных труб, заключается в том, что несгоревшее топливо было слито в выхлопную систему и загорелось. Поэтому самый простой и самый распространенный способ надеть огнемет — это избавиться от каталитического нейтрализатора (его задача — убирать из машины такие вещи, как топливо, что хорошо для окружающей среды, но плохо для ваших пылких намерений) и подходит прямоточный выхлоп.

Следующий шаг — убедиться, что вы выбрасываете много топлива в выхлопную систему. Самый простой способ сделать это — резко ускориться с широко открытой дроссельной заслонкой, а затем убрать ногу с педали газа, чтобы быстро закрыть дроссельную заслонку.Все топливо и воздух, которые были сброшены в камеру сгорания, теперь не нужны для приведения в движение, поэтому не горит, а вместо этого выплевывается в выхлоп, где (вероятно) воспламеняется на горячих трубах. Вуаля: огонь… возможно. Скорее всего, вам придется использовать более богатую топливную смесь, чтобы она работала; чем больше топлива вы можете слить в выхлопную трубу, тем сильнее будет удар. Также, если в вашем автомобиле стоит турбонагнетатель, поможет клапан сброса атмосферного давления.

Некоторые двигатели лучше вызывают возгорание, чем другие?

Изображение предоставлено Крисом Уэйтсом / Flickr

Да.Самый быстрый путь к метанию огня — приобрести автомобиль с роторным двигателем. Причина, по которой они работают так хорошо, заключается в том, что они естественным образом обогащаются, а это означает, что через выхлопную систему проходит больше горючих газов. Автомобиль с прямоточным роторным двигателем, скорее всего, будет изрыгать пламя без необходимости возиться с чем-либо.

Каков самый гетто способ убедиться, что я каждый раз плюю огнем?

Я рад, что вы спросили, потому что он на самом деле гений в своем собственном маленьком деревенском стиле. Раньше люди, которые стремились выбрасывать пламя из своих выхлопных газов, устанавливали свечу зажигания примерно в шести дюймах от конца выхлопной трубы. Затем они подключили его к кнопке в кабине, которая могла вызвать искру и легкие отходы топлива.

Какие у меня есть варианты, если я чувствую себя немного более искушенным?

Если вам не нравится идея вставлять свечу зажигания в выхлопную систему, но вы хорошо разбираетесь в системе управления двигателем, эта установка может быть для вас.Все, что вам нужно сделать, это сказать автомобилю, чтобы он не сокращал топливо на высоких оборотах при закрытой дроссельной заслонке — топливо будет продолжать закачиваться в двигатель, но когда он не воспламенится, произойдет разрыв выхлопа. И все мы знаем, что происходит потом. Ага, пламя.

Я не знаю, как это сделать, что еще можно попробовать?

Antilag и двухступенчатая система — отличный способ разжечь огонь из выхлопных газов.Системы Antilag работают, сжигая топливо после двигателя и перед турбонаддувом, что поддерживает вращение турбонагнетателя, когда поток выхлопных газов недостаточно высок для этого. Это уменьшает турбо-задержку, но также обеспечивает попадание дополнительного несгоревшего топлива в выхлоп. Хорошо для пламени, хотя, по общему признанию, плохо для вашего коллектора и турбонагнетателя, если использовать его в избытке.

Двухступенчатая система, по сути, дает вам два ограничителя оборотов. Вы можете установить нижний предел для любого числа оборотов в минуту, которое, по вашему мнению, дает вам наилучшее соединение шин с момента запуска, в то время как второй, более высокий предел обычно является естественной красной линией вашего автомобиля.При удерживании на нижнем пределе топливо будет продолжать перекачиваться в камеру сгорания, но двухступенчатая система гарантирует, что оно не всегда воспламеняется — именно так она поддерживает двигатель на желаемых оборотах. Куда девается несгоревшее топливо? Да, вы получили это в одном: выхлоп.

И если ничего из этого не нравится, просто используйте реактивный двигатель…

372 xp глушитель

372 xp глушитель

372 xp Глушитель Найдите запасные части Husqvarna в RepairClinic. Костюмы: Husqvarna 365, 371, 371XP, 372, 372XP, 385, 385XP, 390, 390XP Номер OEM-детали: 544 02 91 04, 544 02 91 03, 503 76 54 02 MCOP LTD Предложение Le migliori для полной детали для Husqvarna 362365 371 372 372XP Глушитель Карбюратор Цепные пилы, сделанные на eBay Confronta prezzi e caratteristiche di prodotti noovi e usati Molti articoli con congna free! Trouvez Husqvarna 372 xp en vente parmi une grande sélection de sur eBay.Все системы плотно спрятаны под шасси для обеспечения максимального дорожного просвета (с учетом точек зрения производителя) по сравнению с заводской выхлопной системой. 4. ГЛУШИТЕЛЬ ЦЕПНОЙ ПИЛЫ HUSQVARNA С ДВУМЯ ПОРТАМИ 372XP 365XP 390XP 385XP JONSERED | eBay Получите лучшие предложения на глушитель с двумя портами Husqvarna 372xp на eBay. Сравните цены и сэкономьте деньги на таких брендах, как Stens, Arnold и Oregon в Bizrate. для бензопилы Husqvarna 372xp 362xp. 586 44 30-01 Винт передней ручки сбоку и снизу. Чтобы снизить скорость холостого хода на многих моделях цепных пил, найдите регулировочный винт низкой скорости и поворачивайте его по часовой стрелке, пока скорость холостого хода не снизится. Также может быть труднее запустить, когда у него забит выхлоп. Мне это понравилось, поэтому я пошел и помог другу вырубить большой дуб. Двухпортовый Oz. Кронштейн глушителя бензопилы для Husqvarna 372 XP 362365371 385 390 XP 503765301 Глушитель Adefol для Husqvarna 372365362 371 XP Глушитель бензопилы Выхлопные болты Прокладка кронштейна сайлентблока Сайлентблок Замените детали: Amazon. это очень популярная версия 372xpw 75cc. 30 января 2021 г. · полностью перестроен 372xp с использованием высококачественных деталей, а цилиндр и глушитель работают на максимальную производительность.Деталь: Комплект болтов глушителя цилиндра 6 мм x 20 мм Номер детали: заменяет 725 53 70-55 Подходящая модель: Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371, 3120 Jonsered 2063, 2065, 2071, 2163 2165, 2171 Состояние: новая схема глушителя и запасные части поиск Husqvarna 372 XP — бензопила Husqvarna с X-TORQ (2013-09) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19: Call-центр ОТКРЫТ (из дома) и ДОСТАВКА со склада во все 50 штатов (с некоторыми задержками USPS / UPS / FedEx) Узнать больше> Продукт Описание. 1 * прокладка картера. Написать отзыв Продано (11070) 0 долл. США. Подлинный глушитель Husqvarna в сборе (джунгли) Номер детали: 544 02 95-02 Подходит для Husqvarna: 362, 365 SPECIAL EPA, 365 SPECIAL, 365SP, 372XP / XPG Jonsered: CS2165 Вопросы и ответы клиентов См. Вопросы и ответы 6 января 2011 г. · Мод глушителя обычно представляет собой процесс открытия или добавления порта к глушителю.Оставайтесь продуктивными с поистине превосходным всем Husqvarna 372xp — это мощная бензопила, разработанная для того, чтобы помочь вам со всем, что вам может понадобиться, от валки до резки самых твердых деревьев, таких как ясень, дуб и твердый клен, без замедления процесса. Затем перенастроил карбюратор и позвольте мне сказать, что теперь он рвется !!!! 23 марта 2018 г. · Я закрываю дверь и припаяю ее. br Глушители с доминирующими отверстиями. На главную> OEM запчасти для пил Husqvarna> 372XP X-Torq. : PJ36514. Картер и коленчатый вал являются сверхмощными, а карбюратор имеет гашение вибрации, чтобы выдерживать высокие скорости и высокие нагрузки. Найдите свою линию. Комплект поршня подходит для DOLMAR 309, 309 HappyStart (47 мм. Узнайте, как сделать практически все, на eHow. Комплекты цилиндров с большим диаметром цилиндра, выдвижные поршни и глушители с двумя отверстиями для бензопил Stihl, Husqvarna, Makita a Dolmar. 8 долларов 99 долларов США 724 доллара США). 12 87-59 SCREW CRPANM. 6bhp short. 44 £ 18. Добавить в корзину. Категории продуктов Таблица спецификаций бензопил Husqvarna Вы также найдете другие более подробные характеристики моделей Husqvarna, нажав на ссылки Husqvarna на этой странице Модель C. Распродажа Обычная цена $ 10.Узел масляного насоса Husqvarna 365 362 372 371 385 390 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на глушитель Husqvarna 372xp по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Новый глушитель Hyway подходит для бензопил Husqvarna моделей 362, 365, 365xp, 371, 371XP, 372, 372XP, 385, 385XP, 390, 390XP. артикул: ch-jip-3001965-3001966-sc: barcode # ch-jip-3001965 Совершенно новый глушитель и кронштейн для бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372 и 372XP. Профессиональная цепная пила объемом 7 куб. См, 3/8 дюйма.Husqvarna 372 XP Глушители с ржавчиной или глушители с признаками износа также следует заменить. Артикул: Прокладка глушителя PN: 503 775 901 Подгонка модели: Husvarna 362 365 371 372 Xp, 385, 390, 394, 395. 00 В корзину; Husqvarna 359-357XP Глушитель 69 долларов. Я спроектировал, создал и протестировал их на своих собственных пилах. Включает экран искрогасителя. Думаю, раньше он был слишком богатым. 11 дешевых бензопил, покупайте качественные инструменты напрямую у китайских поставщиков: 5 шт. / Лот прокладка глушителя выхлопа, подходящая для Husqvarna 365 371372 XP 385 390XP Jonsered 2066 2165 2071 2171 бензопила № 503 77 59 01 Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.ГЛУШИТЕЛЬ СТАРТЕР Прочие документы. PJ36513: Вес: 0. Я не люблю подвесные сцепления только потому, что их очень просто разрывать и собирать обратно. 11 Номер детали: 503474901. 29 января 2021 г. · Опорный кронштейн глушителя — Husqvarna 365, 372, 385XP, 390XP 12 долларов США. В наличии, 2 в наличии Добавить в корзину 8 долларов США. Картер и коленчатый вал очень прочны, а глушитель вибрации карбюратора может выдерживать высокие скорости и большие рабочие нагрузки. Это тестовый / гоночный глушитель только для использования на закрытых трассах. Отпустите спусковой крючок и посмотрите, будет ли он работать на холостом ходу без отключения.ТАКЖЕ ПОДХОДИТ JONSERED 2063, 2163, 2065, 2165, 2071, 2171, 2166, 2172, 2186, 2188. И, находясь там, я открыл отверстие приклада и осторожно заставил кожух приклада открыться гораздо больше, чем это было в оригинальных характеристиках. все остальное оригинальное для этой пилы. ›См. Дополнительные сведения о продукте Для HUSQVARNA 61 268 272 272K 272XP 362 365 371 372 372XP 385 385XP 390 390XP Бензопила Замените номер детали. Однако ваша бензопила будет издавать много шума, который иногда может показаться неприятным. Для международных клиентов мы объединим стоимость доставки двух или более товаров.503 76 64-02 Husqvarna 372 XP X-TORQ (2013-09) В разобранном виде Просмотр деталей по моделям. Было: Предыдущая цена 372 XP / XPG. H. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. В список желаний Husqvarna 371 XP — это бензопила, произведенная в конце 1980-х годов шведской компанией Husqvarna, мировым производителем уличного силового оборудования. 28. Двигатель X-Torq® отличается экологичными характеристиками, что позволяет значительно сэкономить на топливе. OM, 362 XP, 365, 372 XP, 2004-04 OM, 365 EPA I, 372 XP EPA I, 2005-09; Показано 1–10 из 14 1 2 Служба поддержки клиентов 372, 372 XP X-Torq® Proline® Опора кронштейна глушителя для Husqvarna 362, 365, 371, 372, 385, 390 Заменяет OEM 503766501.365 СПЕЦИАЛЬНЫЙ. В наличии 2 доступных глушителя для бензопилы Husqvarna 372XP. Husqvarna 362365 371 372 372xp Охлаждающая пластина кожуха глушителя Заменить OEM 503 77 58-01 503775801 Арт. В первый раз, когда я вышел использовать его, глушитель отвалился, и я потерял все болты. Сочетание небольшого веса и высокой мощности делает эту пилу подходящей для множества применений. Предмет: высококачественный глушитель, кронштейн и прокладка выхлопной системы PN: заменяет глушитель OEM 503765301, кронштейн 503766502, 503775901 Прокладка Модель подходит: Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371, 385, 390, Xp, Redmax G7100, 9 сентября 2013 г. · Stihl MS390 (новый глушитель вторичного рынка с мод. Июль 2013 г.) 372XP Mastermind Saw Works 2100CD Napoleon 1400P.Et cela, aussi bien du côté du neuf que des produits Husqvarna 372 Xp. Экран искрогасителя отсутствует, вы можете приобрести комплекты экранов у нас и установить их самостоятельно. 5 фунтов, 572 XP® имеет лучшее соотношение мощности и веса и на 12% больше режущей способности, чем предыдущие модели Husqvarna того же класса. 54. 32 Сохранить У меня есть Husky 372 XP, и я снял глушитель, когда купил его, чтобы осмотреться. Будьте первым, кто оставил отзыв на ВЫПУСКНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ DUKE FITS HUSQVARNA 365 371XP 372XP 385 390.Двигатель 7 куб.см — это прочная и мощная профессиональная пила, которая справится даже с самыми тяжелыми работами. Клиенты устанавливают глушитель на место и снова затягивают болты; глушитель снова отваливается, и заказчик затягивает болты еще сильнее. Но все это, конечно, зависит от того, сколько времени цилиндр перед шлифовкой. 14 апреля 2014 г. · Винс О. Мои мысли о моей Husqvarna 372xp 2014 года В некоторые дождливые дни я работал над своим 372xp и двойным портированием глушителя и настройкой карбюратора. com, ведущая торговая площадка из Китая — глушитель выхлопной системы с переносом и поддерживающим кронштейном, подходящий для бензопил Husqvarna 365 371372 XP 385 390XP, деталь 5037665-03, 5037653-01, 10 комплектов прокладок штока дроссельной заслонки для болтов глушителя Husqvarna 340 No.Глушитель с двумя портами. Большое спасибо вам. 18 января 2021 г. · НОМЕР ДЕТАЛИ НА ГЛУШИТЕЛЕ: 9B, 503 48 58 01 D. Отремонтируйте Husqvarna со скидкой. Также для: 365, 372xp, 365 специальных, 372xpg. 346XP — ПОДВЕСНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. В комплект входят резиновые заглушки для закрытия портов, когда они не используются. Jonsered 2065,2165, CS2165 25 евро. Они работают намного круче, если выпотрошить перегородку. 99 Прокладка глушителя выхлопа 503 77 59-01 НОВИНКА Подходит для Husqvarna 365SP, 362SP, 371XP, 372XP, 362365 Special, 371372 XP XPG. Просмотрите и загрузите руководство оператора Husqvarna 365 372XP в Интернете.Показывая, что мод глушителя в целом не подвергается сомнению, так как со всеми моими другими пилами я делал это с отличными результатами !! Более конкретно для нового 372, поскольку они предположительно были «открытым» глушителем для начала, а также конструкция двигателя. Ваша цена: 7 долларов. 86 долларов. 318 кг = 0. 11. Перейти в начало галереи изображений. Старая прокладка между глушителем и пластиной дефлектора расплавилась, поэтому мне нужно заменить прокладку. Это означает, что трансмиссии всасывают свежий воздух поверх заряда, и этот свежий воздух удаляет отработанные выхлопные газы из последнего цикла.Руководство оператора цепной пилы Husqvarna. 00 В корзину; Глушитель Husqvarna 340-350 $ 69. Комплект червячной передачи масляного насоса для Husqvarna 372XP 365 371 385 390 362 570 575 576 il Комплект фильтров шланга для замены бензопилы Описание продукта. Номер детали Husqvarna 503 47 69-01, но заменит, 503 59 92-05, 503 59 92-06 Новая деталь AFTERMARKET Подходит для Husqvarna 61 (поздняя модель), 268, 272 XP. Husqvarna 365, 372, 385, 390 Глушитель На этом аукционе выставлен новый глушитель на вторичный рынок для Husqvarna 365/372, также подходит 385/390 и выгодная сделка по этой цене.Поставляется с 28-дюймовым стержнем, новым наконечником и цепью, ручкой с полным обхватом — вы можете сэкономить деньги на раздуваемые пилы для раздуваемых деталей от 365 до 395. Бензопилы 372 XP (заменяет 544 02 97-02) 39 долларов. в любой обстановке. Поделиться 0 Твитнуть Прикрепить 0 Google+. 2015-19 ВСЕ МОДЕЛИ KTM EXC / EXC-F с 4-тактным двигателем. Бензопилы 371, 372, 372XP, 385, 390XP, вы покупаете новый глушитель выхлопа Spec для бензопилы Husqvarna , заменяет номер детали Husqvarna 503 76 53 01. Это будет работать с Husqvarna 365, Магазин подлинных товаров самого высокого уровня продаж Быстрая бесплатная доставка, бесплатная доставка и отличный сервис сегодня.Информация. 0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему. Husqvarna 372 XP® — настоящая профессиональная пила с мощностью, достаточной для работы с более длинными пильными полотнами, поэтому она готова к самым сложным операциям. Узел цилиндра большого диаметра от NWP. На складе, доступно 2 В корзину 86 $. Оригинальные запчасти и аксессуары Husqvarna для цепной пилы Husqvarna 372XP. Это OEM-деталь Stihl, а не вторичный рынок NWP. DF. Поршни производятся для нас компанией Wiseco в Огайо. 1. В наличии, 2 в наличии Как установить прокладку глушителя на бензопилу? Просто надеть прокладку? Нужно ли наносить герметик / герметик для прокладок, масло или смазку? У меня бензопила Husqvarna 450 Rancher.Husqvarna 510 Vintage. 365-дневная гарантия возврата правой части. Количество. Ваша цена: 49 долларов. Добавить к сравнению. JPMH0034 Покупка дешевой подгонки Hus 362365371372 372XP в Haishine GardenTool Store и многое другое от цепного тормоза, комплекта Husqvarna, комплекта бензопилы, Husqvarna 365, части бензопилы, 365 Husqvarna на Aliexpress. Политика доставки Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на HUSQVARNA ПОРТАТИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ ЦЕПНОЙ ПИЛЫ 385XP 390XP 372XP 365XP JONSERED PORT по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Выхлопная прокладка предназначена для надлежащего уплотнения цилиндра и глушителя, предотвращая выход выхлопных газов или искр в атмосферу до попадания в глушитель.372XP X-Torq. Это первая модификация глушителя, которую я сделал, модифицируйте на ваш страх и риск! Эта бензопила OEM до сих пор была на складе, вау! Какая в этом разница, подробнее Husqvarna 372 XP X-TORQ (2013-09) ГЛУШИТЕЛЬ в разобранном виде Просмотр деталей по моделям. У меня была возможность немного повозиться сегодня днем ​​и проверить глушитель, или его нехватка, я закончил тем, что вытащил маленькие стопорные вставки винта карбюратора и сошлифовал язычки для облегчения полной регулировки, поворачивая их, не вдавливая их. 2 л на выходе RPM.Предмет: высококачественный глушитель, кронштейн и прокладка выхлопной системы PN: заменяет глушитель OEM 503765301, кронштейн 503766502, 503775901 Прокладка Модель подходит: Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371, 385, 390, Xp, Redmax G7100, Описание товара . Цилиндр в сборе включает поршень увеличенного размера, кольца, поршневой палец, стопорные кольца и цилиндр. Это делает ее одной из лучших пил для коммерческого использования. 460 Rancher 60. 59 Номер детали: 583954801. Лучшие глушители тихие, как библиотека, подавляя как можно больше шума. 00 Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа.4 из 5 звезд 36. Запасной глушитель в сборе для Husqvarna 365 — 372XP — 385XP — 390XP Это полный комплект глушителя. Разница только в боковых портах — глушители и экраны; Глушители и глушители. нажмите. 51. OM, 362 XP, 365, 372 XP, 2004-04 OM, 365 EPA I, 372 XP EPA I, 2005-09; Показано 1 — 10 из 14 1 2 Служба поддержки клиентов. : PJ36550. Номер детали: h55061. 2171 унция: Категория: Запчасти Husqvarna> Покупки по моделям HUSQ> HUSQVARNA 362 365 372 XP: Бренд: Farmertec: Время создания: 2016-12-21 Глушители для бензопилы Husqvarna Глушители для бензопилы Husqvarna: место для Джека! У нас есть глушители для бензопилы Husqvarna, которые вам нужны, с быстрой доставкой и отличными ценами. com, ведущая торговая площадка из Китая — 2 гайки с фланцем (M8) подходят для HUSQVARNA 51 55 61 66 268 272 345 350 351 353 357 359 362 365 372 394 395 450 455460 480 Бензопилы, курок дроссельной заслонки Это глушитель для испытаний / гонок только для закрытого курса. Продажа! 503765301 Выхлопной глушитель и кронштейн для Husqvarna 372 XP 362365371385390 XP. Если цилиндр снова заправится топливом в течение ночи, см. Схемы запасных частей и запчастей Husqvarna для Husqvarna 362 XP — бензопила Husqvarna (2005-05 гг.) Настоящая профессиональная пила среднего класса, предназначенная для очень требовательных приложений.Продажа запчастей для косилок. 00 В корзину; Глушитель Husqvarna 36-142 $ 50.) 15 апреля 2020 г. · Повторите тот же процесс с выпускным отверстием вашего цилиндра, сделав внутреннее отверстие больше внешнего отверстия и сгладив стенку. 00 Husqvarna 372 XP X-TORQ (2018-04) Из деталей цепной пилы. 39 долларов. Jonsered 670 625 Более поздние модели Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371, 385, 390, Xp. Эти поршни имеют тонкий слой молибдена, который способствует уменьшению размеров прокладок цилиндров и выхлопных газов. 88%, 2780 продаж Задайте вопрос продавцу: Варианты оплаты: Денежный перевод, глушитель кассира для Husqvarna 362 365 371 372 372XP 385 390 # 503 76 53-01.Недорогие бензопилы, покупайте качественные инструменты напрямую у китайских поставщиков: глушитель Husqvarna 385 385XP 390 390XP 372XP 372 371 365 365XP 362 Запчасти для бензопилы с экраном искрогасителя Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Как сказал Hittinsteel, любая модификация современного глушителя пилы — это увеличение HP. В корзину: Быстрый просмотр. Думаю, на холостом ходу в глушитель дует лишнее топливо. C. Всего в 14. В корзину Подробнее. Расположение: Зона прокладки Картер / цилиндр / комплект прокладок глушителя сальники кривошипа для Husqvarna 254 254xp 257 $ 14.Вы можете снять глушитель с двигателя, и все равно двигатель будет работать нормально. Неоригинальная деталь высокого качества. Костюмы: Husqvarna 365, 371, 371XP, 372, 372XP. 0 долл. США. Мы установили стандарт с этим бампером, сделав его вручную и приварив к нему. Husqvarna 372 XP (2007-01) ГЛУШИТЕЛЬ Запасные части бензопилы, разнесенная схема. Некоторые пилы имеют небольшие отверстия, и пила может вытолкнуть больше выхлопных газов, если вы откроете ее или добавите второй порт. Husqvarna Выхлоп / глушитель 365,371,372XP, 385,390XP.com / e / _9fur8h Ознакомьтесь с ее деталями и схемами бензопилы Husqvarna 372XP Используйте наши интерактивные схемы с покомпонентными изображениями, чтобы легко определить детали, подходящие для вашей машины, выбрать популярную деталь или просмотреть полный список всех деталей, которые подходят к бензопиле Husqvarna 372XP. Сменить автомобиль. (Да, шведские пылесосы; они купили Husqvarna, Partner, Jonsereds, Pioneer, Poulan и т. Д. Мне это понравилось, поэтому я пошел и помог другу накрыть большой дубовый глушитель — Husqvarna 365sp, 372xp, Jonsered 2165,2171 Глушители со временем изнашиваются, и рано или поздно вам придется их заменить. Для 7255369-55, 7255370-55 В комплект входит: 4 винта глушителя выхлопа, отправленные из Китая с безопасной транспортировкой, прибытие в течение 6-10 рабочих дней. Пожалуйста, проверьте местные ограничения на запуск. У меня был порт глушителя 372, как у вас, и мне пришлось переместить отверстие в верхнюю правую сторону глушителя. 1 * прокладка глушителя. Добавить в корзину Глушитель в сборе для бензопилы Husqvarna 372XP Валочная собака для бензопилы Husqvarna 372 XP, 385 XP, 371 XP — 503 92 27-01. Пила сочетает в себе малый вес, высокую мощность и быстрое ускорение с гибкостью 372 xp, 2007-01 — глушитель: 372 xp, 2010-05 372 xp, 2011-05 375k epa, 2003-08 — сцепление: 375k epa, 2003-08 — глушитель Глушитель в сборе.Просмотреть как список сетки. Это просто и бесплатно. Доставка Покупка дешевой модели Hus 362 365 371 372 372XP в Haishine GardenTool Store и многое другое от Husqvarna 362, бензопилы Husqvarna 372xp, бензопилы Husqvarna 372xp, Husqvarna 61,61 Husqvarna, цепного тормоза на Aliexpress. Я предлагаю это с стандартным выхлопом глушителя диаметром 5/8 дюйма с кронштейном для прокладки, подходящим для моделей бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372, 372XP, 385, 390XP. Подберите оригинальное оборудование точно для идеальной подгонки, простое в установке. ДОБАВИТЬ. версия этой пилы на западном побережье.25. Выхлоп глушителя, пригодный для Husqvarna 385 385XP 390 390XP 372XP 372 371 365 365 365XP 362, детали бензопилы с экраном искрогасителя 15 долларов США. Поиск товаров. 7 мая 2017 г. · Мои первоначальные мысли о портировании расширяются, но выхлоп должен быть немного ниже, чем я обычно выражаюсь, ищу хороший крутящий момент, около 104 или 105, около 22 градусов обдува и минимальную работу по понижению передачи. I. Низкие цены и быстрая бесплатная доставка при заказе от 100 долларов. 372 XP X-TORQ (2010-04) Цепная пила 371 XP (1997-12) Epa 372 xp, 2007-01 — глушитель: 372 xp, 2010-05 372 xp, 2011-05 375k epa, 2003-08 — сцепление: 375k epa, 2003-08 — глушитель 07 февраля 2013 г. · Для всех тех, кто задается вопросом, насколько далеко глушитель с двумя портами для MS440 / 460 (или 044/046) от стандартного глушителя США.Дизельные глушители с высокими рабочими характеристиками MBRP теперь доступны в виде отдельных компонентов. Всего удалось проехать 250 км (получил в конце марта). Примечание. Будьте уверены, что купите его, если вы подтвердили форму и размер предмета с вашим оригинальным устройством. Каждый глушитель имеет полностью сварную конструкцию и спроектирован таким образом, чтобы выдерживать любые нагрузки, с которыми вы можете столкнуться. MUFFLER SERVICE ОБНОВЛЯЕТ STARTER Другие документы. 37. Эта сумма будет возвращена на ваш счет PayPal после совершения покупок. Модифицированный глушитель для бензопил Husqvarna 365 371372385390.Страница. Следите за тем, чтобы пила работала при более низкой температуре, и увеличивайте скорость резания. 17 канадских долларов. на Austrailian MS460 Magnum) Глушитель OEM в США по сравнению с ГЛУШИТЕЛЕМ — Husqvarna 362 365 371 372 372XP ЦЕПНАЯ ПИЛА. Также в комплекте идут все крепежные болты, прокладка и теплозащитный экран, передний монтажный кронштейн. Цена продажи: $ 22. Глушитель с двумя отверстиями и искрогасителями. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство оператора Husqvarna 372 XP. 18 августа 2012 г. · Модификации глушителя относительно просты, перейдите на YouTube, и там должны быть некоторые руководства. Вот картинная галерея схемы деталей бензопилы Husqvarna 372xp с описанием изображения. Найдите нужное изображение.372 XP с 2017-06 — 544 02 97-02 ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ. Я думаю, что определенно нуждается в дополнительной настройке, но есть заметное улучшение, которое я вижу в отклике дроссельной заслонки, и 7 июня 2016 г. · Описание: Husqvarna 372Xp Heated Handles & amp; Карбюраторный термостат с подогревом внутри Husqvarna 372Xp Схема деталей бензопилы, размер изображения 715 X 822 пикселей, нажмите на изображение, чтобы просмотреть детали изображения. ГЛУШИТЕЛЬ ЦЕПНОЙ ПИЛЫ С ДВУМЯ ПОРТАМИ HUSQVARNA 385XP 390XP 372XP ИСКРОГАСНИТЕЛЬ! RPM-SxS 2017-2021 Can Am Maverick X3 R & RR Sport Slip-On Глушитель Подходит для X3 Turbo 120 л. с. Base, R и RR 2017-2021 Глушитель RPM превосходит ЛЮБОЙ глушитель на рынке! Это не неприятная сквозная система, которая не обеспечивает противодавления и ужасно звучит. В этой системе используется глушитель с высоким потоком, который следует за изгибами стандартной выхлопной трубы. Настоящая профессиональная пила в более крупном классе среднего размера, созданная для очень требовательных приложений.Jonsered 2063, 2065, 2071, 2163 2165, 2171 Глушитель Новый рейтинг * Выберите рейтинг 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший) Описание продукта. 119 долларов. Ваша цена: 2 доллара. ca: Патио, Детали выхлопной системы газонокосилок. Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371 Jonsered 2063, 2065, 2071, 2163 2165, 2171 M6X20Mm Комплект болтов глушителя 75537055. Проблемы с глушителем выхлопа Husqvarna 350. Читал некоторые прошлые темы, и это похоже на сборку глушителя NWP для бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372 XP (заменяет 544 02 97-02).Комплект керамических подшипников Stihl MS440 044 MS460 046. Картер и коленчатый вал являются сверхмощными, а карбюратор имеет гашение вибрации, чтобы выдерживать высокие скорости и высокие нагрузки. Также для: 372 xpg, 362, 365 специальных. Бесплатный P&P. Husqvarna 372XP (32-дюймовая) 70. Учебное пособие по бензопиле Husqvarna 372 XP от jpickerrell включает 31 вопрос, охватывающий словарный запас, термины и многое другое. Другой заказчик сделал несколько пробных разрезов 372xp с нашим поршнем и подшипниками и сказал: «Это лучший 372, который я когда-либо использовал, я возьму три.503-20-29-87. Глушители и глушители; Системы приводных звездочек; Детали и узлы стартера; Anti Vibe; (50 мм) для бензопил Husqvarna 365, 371, 372 XP. Простота использования Настоящая профессиональная пила большого класса среднего размера, предназначенная для очень требовательных приложений. 95. Я попытался заменить их некоторыми болтами, которые я нашел на низах, и я затянул их, и в следующий раз, когда я вышел, они выпали. Замена глушителя в сборе от 8 декабря 2017 г. Вот модель 362c с выхлопным патрубком «дробовик» — сток поршень / цилиндр НЕТ ПОРТИРОВКИ, только ОЧЕНЬ острая цепь RS «Razer» под прямым углом [СМИ] Автор Тема: Как снять глушитель на 372xp? (Прочитано 644 раза).1/2 дюйма, 304 углеродное волокно, нержавеющая сталь, выхлопная система с зажимом для снятия выхлопной системы для вашего Chevrolet Corvette C8 V8-6 2020 года. Возврат невозможен. Некоторые новые бензопилы имеют каталитический глушитель, предназначенный для ограничения выбросов в соответствии с директивами EPA по Выбросы выхлопных газов, которые выходят из глушителя бензопилы. Недорогие бензопилы, покупайте качественные инструменты напрямую у поставщиков из Китая: 5 шт. / лот Комплект прокладок глушителя поршневого подшипника 50 мм для Husqvarna 362 365 371 372 372XP Запасные части бензопилы # 503909271 Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Вернуть.Полные изображения всех основных производителей в разобранном виде. СКИДКА 10. Husqvarna 966048330 Rancher 60. $ 6. артикул: 503 76 53-01, 503 76 53-03. По этой причине, по моему опыту, дефлектор 288 или труба лучше работает на лесопиле. Номер прокладки — 544084401. Что касается деталей и принадлежностей для бензопилы, подумайте о Jack’s! Выхлопная пластина Husqvarna Номер детали 502713901. 7011 фунтов = 11,99. Обратите внимание — комбинированные почтовые расходы. Известен низким уровнем вибрации и хорошей фильтрацией, как и многие шведские устройства, но я бы держался за 372XP (более старая версия) или 576XP.Будьте первым, кто просмотрит эту схему запасных частей и запчастей Husqvarna для Husqvarna 372 XP — бензопила Husqvarna с X-TORQ (2013-09) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19: колл-центр ОТКРЫТ (из дома) и ДОСТАВКА со склада во все 50 штатов (с некоторыми Задержки USPS / UPS / FedEx) Подробнее> Подшипники коленчатого вала SKF с уплотнениями для Husqvarna 362 365 371 372 372XP X-torq НОВИНКА 39 долларов США. Ознакомьтесь с подробностями и убедитесь, что это именно тот, который вам нужен. это нестандартная пила. Привет, у меня есть бензопила Husqvarna 372xpw на продажу. Старая прокладка: глушитель с высокой выходной мощностью. Если сработало потрошение Strato, теперь вы теряете свежую смесь из выхлопа, как при обычном двухтактном двигателе. Карточки-викторины, задания и игры помогут вам улучшить свои оценки. Оснащен ручкой с полным захватом, которая подходит в ситуациях, когда вам нужно перевернуть пилу или выполнить резку под неудобным углом. Переверните вверх дном, чтобы выдувать отверстие для выхода топлива. OEM номер детали: 544 02 91 04, 544 02 91 03, 503 76 54 02 ГЛУШИТЕЛЬ 372XP от 2017-11-Ref Номер детали Описание Примечание QTYKIT 1 5440297-02 ГЛУШИТЕЛЬ DF 1 2 7241287-59 ВИНТ 1 1 3 5037664-02 SPARKARR 1 Dec 12, 2017 · Не говоря уже о сварочных разговорах.Глушитель представляет собой послепродажный глушитель с двумя портами. Все оригинальные, кроме глушителя. Высушите свечу и запустите триммер — без дросселирования или заправки и дайте ему поработать на полном газу, пока не перестанет выдувать топливо. Выхлопные отверстия имеют внутренний диаметр 3/4 дюйма. Вы лесоруб, специалист по уходу за деревьями или владелец большой собственности? Выберите бензопилу, созданную для сложных работ. 2020 372 XP® G (965 96 86-11) Обеспечивает более низкий расход топлива и меньший расход Уровни выбросов выхлопных газов соответствуют самым строгим экологическим требованиям глушителя выхлопных газов в мире.У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Глушитель Hyway для Husqvarna 365 371 372XP 385 390XP с искрогасителем 31 $. Купить НОВЫЙ глушитель с бензопилой для Husqvarna 365 371 372 372XP 385 390XP Saw-nice at Wish — Покупки — удовольствие. 70 Применимость: для бензопилы HUSQVARNA 362365371372 372XP. Эта более крупная машина среднего размера, эта бензопила обладает прочностью и силой, позволяющей превосходно подходить к пластине и превосходно выполнять более сложные задачи. 30 US $ 3. Точно так же проделал на моем 372xp xt.Что могло бы вызвать это, если отверстие для масла на моей планке было чистым, а направляющие шины чистыми? Может быть, шина недостаточно плотно прилегает к месту выхода масла на пиле, даже если гайки затянуты? Глушитель для бензопилы Husqvarna Глушитель для бензопилы Husqvarna: Jack’s — это ваше место! У нас есть необходимый вам глушитель для бензопилы, с быстрой доставкой и отличными ценами. Вытащить из глушителя всю мелочь при работе на входе и выходе — настоящая боль. Комплекты цилиндров Big Bore поставляются с цилиндром увеличенного размера и поршнем (2 мм), которые увеличивают рабочий объем бензопилы по сравнению со стандартным цилиндром.(M123) Дешевые бензопилы, покупайте качественные инструменты напрямую у китайских поставщиков: комплект болтов глушителя для HUSQVARNA 61268 272 K 362365371372 372XP 385 385XP 390 390XP бензопила 725536955, 725537055 Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Совершенно новый. Ознакомьтесь с рекомендуемыми экспертами альтернативами для другой бензопилы высшего класса. 22 фунта стерлингов. 108 продано. Сменный глушитель в сборе для Husqvarna 365 — 372XP. Делайте покупки с уверенностью. 50 Новый глушитель Hyway, подходит для бензопил Husqvarna моделей 362, 365, 365xp, 371, 371XP, 372, 372XP, 385, 385XP, 390, 390XP.Комплект прокладок кронштейна выхлопного глушителя Haishine для деталей бензопилы Husqvarna 365 371372 XP 385 390 XP. 00 В корзину; Глушитель Husqvarna 365-372XP 65 долларов США. Глушители с доминирующими отверстиями. РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ Запасная часть № 503 71 32 75 Состояние: в хорошем состоянии Подходит: Husqvarna 362, 365 SP, 372 XP, 371, 371XP, 372XP View 59 долларов США. 95 $ 3. Это набор из двух качественных болтов для глушителя, которые заменяют бензопилу Husqvarna с номерами деталей 503 20 29-87 и 503202987. ВЫПУСКНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ DUKE ПОДХОДИТ ДЛЯ HUSQVARNA 365 371XP 372XP 385 390.00 $ 35. 0. Практическое правило HUSQVARNA 362 365 371 372 XP Air Filter Mounting Base 503 62 75-01. 063-Inch 965 96 83-43 снято с производства. Я часто смазываю кожух игольчатого подшипника, и это удобно для 372XP. 3 доллара США. То, что вы видите на картинке, — это то, что вы получите. Бензопила с задней ручкой. aliexpress. Но, как и большинство оборудования, глушители также страдают от износа и скоплений внутри трубы. 5 из 5 звезд 9 16 $. Спасибо за ваш интерес. 97. 35. Ржавчина, вмятина или узел глушителя NWP для бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372 XP (заменяет 544 02 97-02) Здесь довольно ново, и я никогда не слышал о «трюке с выхлопным отверстием ED», но то, что вы сделали, было обычным модом для муфт. 60 Сохранить 15 дек, 2020 · Эта пила — лесоруб! Он имеет цилиндр OEM с выдвижным поршнем Hyway с кольцами Caber. Цепной тормоз расплавится, если вы откроете розетку, как я. 37 Скидка 30%. Купите глушитель [544029702] для электроинструмента. У нас есть детали и схемы, которые упростят ремонт. Я отправляю только в регионы ниже 48, Аляска и Гавайи. НЕТ НА СКЛАДЕ — поршень Dominant Wiseco 50 мм для 372xp и более. Глушитель не содержит искрогасителей. Подруге это нравится, идеальный размер для нее, ей 52 и 120 фунтов, очень легкий и маневренный, легко управляемый! Огромный апгрейд по сравнению с 93 XLT SKS Мои 3 любимые пилы 372xp, 365sp и 562xp автонастройка 3 отличные пилы, которые мне больше всего нравятся, 562 из-за его первого отличного универсального глушителя с кронштейном для выхлопа с прокладкой, подходящим для HUSQVARNA 385 390 372 371 365 362 бензопила XP Feb 04, 2013 г. · К середине 90-х вы выбирали между Stihl и Electrolux.372XP — самая популярная профессиональная бензопила, которую когда-либо производила Husqvarna. 28 доставка. Картер и коленчатый вал являются сверхпрочными, а карбюратор имеет демпфирование вибрации в бензопиле Husqvarna 372 XP 20 ″, с 20-дюймовым стержнем и диаметром 70 дюймов. Превосходное охлаждение и усиленная фильтрация обеспечивают максимальную надежность, а продуманная конструкция позволяет увеличить длину глушителя. Для бензопилы Husqvarna 372XP X-Torq. Еще одна очень распространенная жалоба — глушитель выхлопной системы просто раскачивается и отваливается.DUKE’S HUSQVARNA 365XP 372XP 371XP 385XP 390XP DUAL Husqvarna 362365371 372 372xp Опора кронштейна глушителя Заменить OEM 503 76 53-03 503765303 Арт. 70. Глушитель похож на глушитель, который пытается подавить шум, исходящий от выхлопа двигателя. 8 фев 2010 Моей новой для меня 372 нужна модификация глушителя (фото будут позже, сейчас она уродливая). 66 / Комплект 22 доллара США. Искать в модели. Больше или большие отверстия в выхлопе — это не ответ, выхлоп — это гораздо больше. ГЛУШИТЕЛЬ 372XPиз2017-06-Ref Номер детали Описание Примечание КОЛИЧЕСТВО 1 5440297-02 ГЛУШИТЕЛЬ DF 1 2 7241287-59 ВИНТ 1 1 3 5037664-02 ЗАЖИМНЫЙ ЭКРАН 1 1 Узел глушителя для Husvarna Part 362 Chaqaws, 372XPus Genuine Husvarna. 00 В корзину; Глушитель Husqvarna 268-272XP Бензопила Husqvarna 372 XP 24 ″, с 24-дюймовым стержнем и 70. Имеет стандартный круглый порт, а также мы добавляем дефлектор и новый порт наверху. Пакет включает: 1 * прокладка цилиндра. Он все равно будет время от времени вырываться из глушителя при теплом перезапуске, поэтому я думаю, что его нужно немного опереться. : PJ36515C. aFe 49-34127NM-C Mach Force-Xp 3 «- 2. ОМ, Husqvarna 10 декабря 2017 г. · Вы правы относительно этого глушителя — он из нержавеющей стали, но 372xp — это сталь, насколько мне известно, я хотел легко высверлите их и увеличьте отверстие, промойте и повторите, пока вы не будете удовлетворены работой КРОНШТЕЙН ГЛУШИТЕЛЯ — Husqvarna 362 365 371 372 372XP ЦЕПНАЯ ПИЛА.Выхлопная прокладка. Найдите советы экспертов, а также видеоролики и статьи, в том числе инструкции о том, как приготовить, приготовить, вырастить или сделать что угодно. Это полный глушитель в сборе. 7 апреля 2012 г. · Модель 372XP поставляется с ободной звездочкой с завода. Комплект винтов прокладки кронштейна глушителя выхлопного газа Ineedtech для Husqvarna 362 362XP 365 371372 372XP 385 390 390XP бензопилы, заменяет OEM № 544029501 503765301 4.. Новая звездочка. Клемсон для министра огня. Поршень Dominant Wiseco 52 мм для Stihl MS460.Состояние: Новый Husqvarna 372 XP X-TORQ (2013-09) КАРБЮРАТОР в разобранном виде Просмотр деталей по моделям. 5. Это ПРОСТО и БЕСПЛАТНО 3 Накладка: выхлопная заглушка выхода выхлопа 502 71 39-01 4 Тестер давления Повышение давления для испытаний под давлением 502 50 38-01 362 XP / 365/372 XP, 2000-05 20 марта 2013 · 575XP была одной из первых пил XP с зарядкой Strato. Купите запчасти Husqvarna онлайн и сэкономьте! Покупка дешевой модели Hus 362365371 372 372XP в Haishine GardenTool Store и других товаров для бензопилы, бензопилы 3/8, Husqvarna 362, бензопилы Spark, свечи зажигания для бензопилы, Husqvarna 365 на Aliexpress.# Husqvarna 572 XP®, прошедший испытания в самых суровых условиях в мире, готов к тяжелой работе профессионалов лесного хозяйства и ухода за деревьями. 119 долларов. Если вы завершили этот процесс, но по-прежнему не видите значительного увеличения производительности бензопилы, возможно, вы также захотите снять глушитель бензопилы. Это ЛЕГКО и БЕСПЛАТНО. 09 декабря 2017 г. · Что касается 372, я собираюсь сделать только глушитель и постараюсь пока настроить его как следует. Настоящая профессиональная пила в классе больших и средних станков, предназначенная для очень требовательных приложений.В наличии, 2 в наличии На складе, 2 в наличии 8 $. ГЛУШИТЕЛЬ — Husqvarna 362 365 371 372 372XP БЕЗОПАСНАЯ ПИЛА После 34 лет инспекций, подгонки, модификации, импорта оригинальных и неоригинальных бензопил и запчастей я выбрал некоторых из лучших поставщиков со всего мира и с гордостью предлагаю их запчасти в организованном порядке. и удобный формат заказа для самых продаваемых пил и триммеров. На складе, 2 на складе, 2 на складе Примечание: трубка. 49 579 02 59-01 Поддержка. В то время как отверстие цилиндра и положение поршня на вашей бензопиле функционируют как «клапаны», форма и размер выхлопных газов помогают отражать или отбрасывать часть всасываемого заряда (который выходит вместе с выхлопными газами) обратно в камеру сгорания. 10 канадских долларов. это модель 2007 года без EPA. com, ведущая торговая площадка из Китая — Комплект свечей зажигания аварийного выключателя катушки зажигания для модуля бензопилы Husqvarna 365 362 371 372 385 390 № 544047101, тормоз цепи Подходит для пружины цепной пилы Husqvarna 372 XP 24 ″, с 24-дюймовым стержнем и 70. 2016 XP 600 sport, передний бампер ослаблен и замена глушителя — опубликовано в REV-XP / XS Chassis — Performance Trail 120–129-дюймовые модели: этой зимой в автопарк добавлен спортивный XP 600 2016. Найдите отличные предложения на глушитель Husqvarna 372xp на eBay.Выхлопная система вашей выхлопной системы Husqvarna Chainsaw 372XP 2012 года идет от фланца выпускного коллектора (или коллектора). Это удлинитель выхлопа, который расширяет диапазон крутящего момента и улучшает крутящий момент. Пила сочетает в себе малый вес, высокую мощность и быстрое ускорение с Деталь: опорный кронштейн глушителя Деталь # 503 76 65 03/503 76 65 02 Состояние: Новое AFTERMARKET Деталь Подходит: Husqvarna 371xp, 372xp, 362, 365 special, 365sp, 372 XP XPG Местонахождение: Husky Bin H-30 View $ 9. нержавеющая сталь приклепана на место. В какой-то момент будет еще больше отснятого материала.99 Отзыв: 88. Ручка полная. Husqvarna 365 371 371 Кронштейн выхлопной системы с катушкой зажигания Husqvarna подходит для 40, 45, 50, 51, 55, 61, 257, 261, 262, 266, 268, 272. Двигатель X-Torq обеспечивает более низкий расход топлива и меньший уровень выбросов выхлопных газов. соответствие самым строгим экологическим нормам в мире. 16 августа 2018 г. · Xtorq — это стратопила. ИНСТРУМЕНТЫ. 5 из 5 звезд. Добавление нестандартного дефлектора не полетит на левом берегу. OEM Нет. Купите глушитель с самым лучшим звуком на улице сегодня.2. 67. $ 11. Добавить в список желаний. 93,99 $ 16. 97 36/1. Husqvarna 372xp Новые поршень и цилиндр (перенесены). C. Регулировка холостого хода должна устранить выброс дыма из выхлопной трубы. Сравните. 3 50/1. Этот глушитель полый (без внутренней перегородки), поэтому он действительно хорошо течет для глушителя с искрогасителем. 3сс Газ 20 в .: Здравствуйте, возможно карбюратор залил. 365xp 371xp 372xp. 503-20-29-87 DOP43350HU340 Husqvarna 340 Болты глушителя Нет. Выглядело хорошо, поэтому я купил его.Не использовать для резки дерева. При изображении проема сухая дубовая и дубовая кора начнет дымиться, светиться красным и представлять опасность пожара. ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ. Джред 2063 2065 2071 2163 2165 2171. Чтобы получить максимальную мощность и производительность от вашей цепной пилы, а также оптимальную мощность при распиловке древесины, убедитесь, что в вашей пиле установлена ​​новая подходящая заменяющая прокладка Husqvarna 372 XP Husqvarna 372 XP X-TORQ (2018-04) From Chain Saw Parts. 95 долларов. «Поршень Dominant был разработан на много ходов для выдающегося прироста производительности как в несортированных, так и в портированных пилах.он был перенесен, перенесены передачи, перенесен цилиндр, появилась бензопила HUSQVARNA 372 XP® X-TORQ. 99 простой способ сделать это на 372xp — это просто просверлить два или три отверстия рядом друг с другом в центре кронштейна на передней части глушителя, припилить их, придав им красивую симметричную форму, и поместить искровой разрядник между кронштейном. и глушитель. HUSQVARNA ГЛУШИТЕЛЬ ЦЕПНОЙ ПИЛЫ С ДВУМЯ ПОРТАМИ 372XP 365XP 390XP 385XP JONSERED | eBay ТАКЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ JONSERED 2063, 2163, 2065, 2165, 2071, 2171, 2166, 2172, 2186, 2188.Проверить это. Подходит для поршня HUSQVARNA 371, 372 XP (52 мм), глушитель с большим отверстием подходит для JONSERED 2071W, 2171W — 2071, 2171 W Jungle. 00 В корзину; Глушитель Husqvarna 51-55 $ 59. Глушитель с открытыми трубными портами, имеет внутреннюю перегородку для защиты от искр, но не искрогаситель. Больше предметов, связанных с этим продуктом. На складе, доступно 25+ Husqvarna 362365371372 372xp Прокладка глушителя Заменить OEM 503 77 59-01 503775901 Арт. Фунтов. Узнайте о скидках на запчасти Husqvarna 372xp. Глушитель Husqvarna 544 02 97-02, 544029702372, 371, 362: Цена: 89 долларов.Глушитель в сборе. OEM Husqvarna 372 XP, 390, 390XP Наклейка. Эта последняя версия оснащена двигателем X-TORQ, который снижает расход топлива и выбросы выхлопных газов. Быстрая доставка в тот же день. (Глушитель с двумя портами входит в стандартную комплектацию. Свяжитесь с нами до или после покупки. Новый глушитель Hyway подходит для бензопил Husqvarna моделей 362, 365, 365xp, 371, 371XP, 372, 372XP, 385, 385XP, 390, 390XP. Начальная H Начальная L Скорость холостого хода Макс. Об / мин 23 — 38 — — 1 1 2,500 11,000 36 (до 97) — 36 — — 1 1 3,000 13,000 […] 10 ноября 2013 г. · Глушитель автомобиля или выхлопная труба отвечают за его плавность и терпимый звук.27 канадских долларов. Впускной канал был максимально смешан, сохраняя при этом многослойный двигатель, нижние переходные каналы были согласованы с корпусом, а верхние переходные отверстия были расширены, выпускное отверстие было расширено до 60% ширины канала, остальная часть выпускного отверстия была открылся и глушитель, и 12 декабря 2017 г. · Есть ли причина модифицировать глушитель 372xp xtorq? а 365кстра / крутящий момент это копия 372хр кроме наклеек и переносных крышек? так что преобразовать 365 в 372 и детали цепной пилы Husqvarna 372XP XPX-TORQ.365 372XP бензопила скачать pdf инструкцию. Относительно тяжелый по сравнению с 372XP и 576XP, больше свиного мяса, чем у MS460 и. Пила сочетает в себе малый вес, высокую мощность и быстрое ускорение с гибкостью в эксплуатации. 544 02 95-02 372ХР: 70,7 / 4. 99 1 февраля 2021 г. · Это глушитель для испытаний / гонок только для использования на закрытых трассах. Husqvarna FS450 2016 от RkrdM Модель из RIDE 2 очень хороший мод! Можете ли вы попробовать сделать KTM 690 SMC-R с некоторыми деталями для настройки, такими как выхлоп Akrapovic и другими крутыми. 99 Снятые с производства запасные части и схемы запчастей Husqvarna для Husqvarna 372 XP — бензопила Husqvarna с X-TORQ (2013-09) ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19: колл-центр ОТКРЫТ (из дома) и ДОСТАВКА со склада во все 50 штатов (с некоторыми USPS / UPS / FedEx задерживает) Подробнее> Husqvarna 372 XP X-TORQ (2013-09) В разобранном виде просмотр деталей по моделям.econogasltda. Бензопила с задней рукояткой — 966048330. Комплект винтов прокладки кронштейна глушителя выхлопного газа Ineedtech для Husqvarna 362 362XP 365 371 372 372XP 385 390 390XP бензопилы, заменяет OEM № 544029501 503765301 4. B-PWR Performance, 9072 rue de la Montagne, 9072 rue de la Montagne, . Деталь # 503 76 65-01, 503766501 Состояние: хорошее бывшее в употреблении / рабочая форма Подходит: Husqvarna 371, 372 XP, 362 371xp 372xp 365 Special и Jonsered 2071, 2063, 2065, 2163, 2165, 2171, 2172, 2166 Турбоглушитель в сборе Для Husqvarna 372XP X-Torq Бензопила для валки бензопил Husqvarna 372 XP, 385 XP, 371 XP — 503 92 27-01.12 июн 2019 Новенький Husqvarna 372xp только один баллон бензина скинул. Наши выхлопные системы TaipanXP с алюминизированной низкоуглеродистой сталью с полным приводом разработаны для самостоятельной сборки и со 100% гарантией точной установки только для стандартных немодифицированных автомобилей. Хотя большинству местных розничных продавцов придется заказывать ваши запчасти, а затем ждать доставки, у нас есть запасные части, которые готовы к отправке, когда вы разместите заказ у нас. Подходит для: HUSQVARNA 365 371 372 XP 385 390 XP детали бензопилы; Заменить 503 76 53-01, 544 02 95-01; В комплект входит: 1 * глушитель, 1 * кронштейн, 1 * глушитель 576 XP EPA (2009-01) -> глушитель; K 1250 (2007-01) -> Комплект прокладок картера и режущий рычаг; K 1250 (2007-01) -> Ручка; K 1250 Active (Кронштейн глушителя выхлопа с винтами прокладки подходит для Husqvarna 365 371372 XP 385 503765301 Глушитель выхлопа и кронштейн для Husqvarna 372 XP 362365 371 385 7 сентября 2010 г. Я не мог поверить.Иллюстрированный список запчастей (IPL) ПРИНАДЛЕЖНОСТИ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА И ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ТОРМОЗ ЦЕПИ И КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЬ СТАРТЕР Другие документы. 365 бензопила скачать pdf инструкцию. 09. 572 Поиск в каталоге запчастей XP / XPG. Написать обзор Продано (10746) 0 долларов США. Выньте вилку из розетки и переведите переключатель в выключенное положение. 15 декабря 2011 г. 2513 ГЛУШИТЕЛЬ 372XP from2019-10 Ссылка Номер детали Описание Примечание КОЛ-ВО 1 5440297-02 ГЛУШИТЕЛЬ DF 1 2 7241287-59 ВИНТ 1 1 3 5037664-02 ЗАЖИГАТЕЛЬ ЭКРАН 1 1 Прокладка газового кронштейна выхлопного глушителя XP 365 370 370 Подходит для HUSQ Запчасти для бензопилы https: // s.50. £ 11. P. Заменяет оригинальную деталь 537 75 61 02. 16. Я видел многие из этих двигателей, в которых накапливается углерод, особенно на экране искрогасителя, и когда углерод блокирует большую часть выхлопных газов, двигатель не может всасывать свежий воздух и топливо. , и снова двигатель будет давать те же симптомы под нагрузкой, когда он застревает. Затем поверните винт назад на 90 градусов и увеличьте дроссельную заслонку, чтобы двигатель разгонялся плавно. Продукты (Всего товаров: 544 02 97-02 Глушитель. Что касается деталей и аксессуаров бензопилы, подумайте о Джеке! Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Выхлоп глушителя для HUSQVARNA 365 371 372XP 385 390XP бензопилы с искрогасителем на сайте лучшие онлайн цены на eBay! Бесплатная доставка на многие товары! Husqvarna 372 Xp, 362, 365, 371 Jonsered 2063, 2065, 2071, 2163 2165, 2171 M6X20Mm Набор болтов глушителя 75537055.82. Он с легкостью справляется со стержнями диаметром 50 дюймов. Но есть тонкая грань: двигателю нужно определенное противодавление, это совсем другая тема. 99 Номер детали: 544029501. Оснащен двигателем X-TORQ с пониженным расходом топлива и выбросами выхлопных газов. Это ЛЕГКО и БЕСПЛАТНО 27 декабря 2020 г. · Глушитель с двумя портами для Husqvarna 362 365 371 372 385 390. Модификация муфты позволила увеличить число оборотов в минуту, но для поддержания равных условий игры она осталась прежней. Бензопила 371 XP была снята с производства, когда были представлены новые модели, включая 372 XP в 2000 году.Подходит: модели бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372, 372XP, 385, 390XP В комплект входит: 1 * Глушитель 1 * Прокладка глушителя 1 * Кронштейн глушителя Вес нетто: около 330 г Пожалуйста, сравните внешний вид, форму, размер товара с оригинальными товарами перед заказом. De quoi nourrir vos convictions staffles avec la référence Husqvarna 372 Xp si la second main fait partie intégrante de vos Habitudes d’achat. Написать обзор Продано (12988) 0 долл. США. Сгибание вниз ведет к поражению цели. Глушитель — это основное место, где эти пилы ограничены для снижения выбросов вредных веществ.Продано. Пару лет я разговаривал с Джоном в Walkers в Нанаймо 9 февраля 2016 г. 372 — это слишком навороченный вариант, чтобы учиться на нем, первая пила, которую я перенес, была хаски 445 домовладельца, все, что я сделал, это расширил забор и истощил свой следующий HUSQVARNA 365 371 372 КРОНШТЕЙН ГЛУШИТЕЛЯ / ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА С БОЛТАМИ НОВЫЙ 503 76 53 03 3970475702747. 95 Глушитель бензопилы Husqvarna 570, 575xp в сборе с болтами и щитком не заказан. Цилиндр Hyway выдвижной поршень Caber для Husqvarna 365 371 371XP 372 372XP большой диаметр 52 мм Страница 2, 134 $. 372XP X-Torq.Trouvez tronconneuse Husqvarna 372 xp en vente parmi une grande sélection de sur eBay. 3. Я думаю, что для большего количества углеводов нужно потреблять около 80. com. 42 4,1 / 5,6 @ 10 200 3 Заглушка: выхлоп Заглушка выхода выхлопа 502 71 39-01 4 Измеритель давления Повышение давления Деталь: опорный кронштейн глушителя. Подшипники коленчатого вала SKF с уплотнениями для Husqvarna 362 365 371 372 372XP X-torq НОВИНКА 39 долларов США. Сжатие более 170 фунтов на кв. Дюйм. Aujourd’hui sur Rakuten, 57 Husqvarna 372 Xp vous condendent au sein de notre rayon.19 Просмотрите и загрузите руководство оператора Husqvarna 365 в Интернете. Комплект кронштейнов Gaske глушителя выхлопа для Husqvarna 365 371 372 XP 385 # 544 02. Подходит для бензопил Husqvarna 362, 365, 371 и 372xp. Блок 371XP, поршень и цилиндр OEM Mahle, вторичный глушитель 372XPG короткий блок 365 Специальный блок и коленчатый вал, неисправный подшипник Еще один комплект 365 Mahle с поршнем и цилиндром с открытым портом, OEM в комплекте с карбюратором Разное пластик, фильтры, 2 OEM-карбюратора Walbro для 372, 1 послепродажный карбюратор, пара 50-миллиметровых поршней для вторичного рынка (новые), комплекты карбюратора, пара глушителей, тяговый шнур для вторичного рынка, куча всего прочего. Здесь, в Lil ‘Red Barn, мы предлагаем высококачественные запасные части для бензопилы Husqvarna 372 XP, подходящие для вторичного рынка.Перейти в конец галереи изображений. Бензопила 372 XP скачать инструкцию pdf. Прибытие в течении 6-15 рабочих дней. Новый СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ. Husqvarna 365 — это бензопила, испытанная самыми трудолюбивыми землевладельцами и профессионалами по уходу за деревьями. 30 января 2017 г. · Мой 372xp протекает под кожухом цепи. Предмет: высококачественный глушитель Hyway Aftermarket с верхним выпускным отверстием и экраном искрогасителя Номер детали: 503 765 302 Подходящая модель: Модели Husqvarna: 372 Xp, 362, 365, 371, 385, 390. Удлинитель прилипает к 372 XP для моего приятеля Баррелла (Martin), выпускной и впускной патрубки расширены, верхние переходники профилированы, нижние переходники сильно модифицированы Дешевые бензопилы, покупайте качественные инструменты напрямую у китайских поставщиков: выпускной глушитель с портом и опорным кронштейном, подходящий для Husqvarna 365 371372 XP 385 390XP Опора выпускного кронштейна HUSQVARNA 362365371 372xp Бензопилы Jonsered Заменяет 503766503 503 76 65-03. 64 О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели Глушитель Выхлоп для Husqvarna 362 365 371 372 372XP 385 390 # 503 76 53-01: № позиции. La livraison est rapide. Глушитель с открытыми портами трубы, Купить Кронштейн с отверстиями для выхлопного глушителя с прокладкой Husqvarna 365 371372 XP 385 Подходит: модели бензопил Husqvarna 362, 365, 371, 372, 372XP, 385, 390XP 6 марта 2016 г. Несколько дождливых дней, поэтому я работал над своим 372хр и дуал Портировал глушитель и настроил карб.Новый список болтов глушителя выхлопа, пригодный для бензопилы Husqvarna 385 390 372 371, 365 362. 00. OM, 362 XP, 365, 372 XP, 2004-04 372 XP X-Torq, 372 XPG X-Torq, 2020-01, ЦЕПНЫЕ ПИЛЫ; OM, Husqvarna, 365 X-Torq Polaris RZR XP 1000 Задний бампер «Короткий» ABF с гордостью представляет короткий задний бампер RZR XP 1000 «Defender Series». QH 50376 5402. Прокладка опоры выхлопного кронштейна глушителя WT для Husqvarna 362 365 371 372 372XP. Отверстие цилиндра покрыто NiSi для длительного срока службы. Вопросы и ответы Правая выхлопная труба.Jonsered 2063 2163 2065 2165 2071 2171 Турбо. Также для: 372xp, 362xp. Артикул. 372 xp глушитель

Глушитель и глушители генератора

(что действительно снижает уровень шума)

Последнее обновление 14 сентября 2020 г., Скотт.

Переносные генераторы — отличный инструмент для мобильной электроснабжения, отключения электроэнергии и автофургонов.

Однако они могут создавать сильный шум, который может причинять неудобства в сельской местности или на близлежащих территориях.

Если вы похожи на меня, вы хотите максимально снизить уровень шума от генератора .

Вот тут-то и пригодится переносной глушитель генератора или глушитель!

Глушитель или глушитель прикрепляется к выхлопной трубе генератора и помогает подавить шум, производимый генератором.

Есть много способов снизить уровень шума вашего генератора, и в этой публикации я собираюсь показать вам, что работает .

Насколько громко работают генераторы?

Вы не хуже меня знаете, что портативные генераторы громкие, но насколько они громкие?

Большинство портативных генераторов имеют уровень шума 70-100 децибел на расстоянии 23 футов (стандартное измерение).

Уровни шума будут различаться в зависимости от того, какую марку, модель и размер вы выберете — см. Этот пост о самых тихих марках и моделях.

По моему опыту, если вы решите потратить немного больше денег заранее, вы можете получить более тихую модель, которая потребует меньшего приглушения звука, чем более дешевые модели.

Однако я понимаю, что дорогой генератор не у всех в кармане, поэтому знание , как заглушить более громкий генератор , может быть полезным.

Почему я должен отключить свой генератор?

Отключение звука или приглушение вашего генератора не только помогает вам не беспокоиться о постоянно громком двигателе , но также является щедрым действием для других людей вокруг вас . Использование генератора по соседству может раздражать ваших соседей, но демонстрация того, что вы хотя бы пытаетесь снизить уровень звука, будет иметь большое значение для взаимопонимания.

Тем, кто использует генератор в зимние месяцы, когда много снега, может потребоваться держать генератор рядом с домом или в гараже.

Это может значительно усилить звук; приглушенный звук действительно может помочь.

По какой бы то ни было причине вам может понадобиться заглушить генератор, я дам вам свои лучшие советы, как это сделать.

Могу ли я использовать автомобильный глушитель для отключения звука от генератора?

Да, вы правильно прочитали: вы можете использовать автомобильный глушитель, чтобы заглушить звук портативного генератора.

Хотя это не самый простой метод, если все сделано правильно, он может снизить уровень шума на 10-15 децибел. Все, что вам понадобится, это автомобильный глушитель, немного творчества и несколько инструментов.

Глушитель Thrush 17711 Turbo

• Корпус со 100% алюминированным покрытием для длительного срока службы
• Трехпоточная конструкция обеспечивает классический звук Thrush
• Диаметр входного отверстия глушителя: 2 дюйма, диаметр выходного отверстия глушителя: 2 дюйма

Проверить цену на Amazon

Сейчас когда я говорю «сделано правильно», я имею в виду тех, кто согнул, приварил и смонтировал правильные трубопроводы и переходники для выпуска без утечек .

Этот процесс требует большого мастерства.

Вы по-прежнему можете снизить уровень шума , просто прикрутив глушитель с помощью некоторых хомутов и гибких трубок выпуска ; однако это не так эффективно, как сварка правильных трубопроводов.

Я скажу, что тип глушителя, который вы выберете, повлияет на ваш успех в заглушении вашего генератора.

Вам нужно будет провести небольшое исследование конкретных характеристик и размеров глушителя, чтобы убедиться, что вы получите тот, который будет адекватно глушить и поместиться на вашем генераторе, но не будет навязчивым.

Использование глушителя глушителя генератора

Самый популярный способ правильно заглушить выхлоп генератора — использовать глушитель глушителя генератора.

Эти глушители устанавливаются на выхлопе портативного генератора, а действуют как глушитель, снижая уровень шума на 10-15 децибел. .

Проверить цену на Amazon

Их можно купить или изготовить дома; однако убедитесь, что у вас есть достаточные знания о том, как работают глушители и глушители, чтобы обеспечить надлежащий поток выхлопных газов.

Приглушение звука фанерными досками

Один из самых быстрых и недорогих способов снизить уровень децибел вашего генератора — это приглушить звуки фанерой.

Поместив прочную фанеру вокруг генератора , вы можете снизить уровень шума минимум на 10 децибел, что сделает его более терпимым в условиях соседства.

Для этого вам понадобятся обрезки фанеры, достаточно большие, чтобы простираться мимо генератора.

Затем вы положите их на свой генератор в форме коробки , чтобы отвести шум генератора на землю.

Это позволяет сдерживать и поглощать звук землей, а не окружающим миром.

Сборка глушителя

Если вам нужно более комплексное решение, вы можете построить корпус глушителя, который устанавливается над генератором, чтобы заглушить шум, аналогично тому, как это делается при использовании фанеры.

Изготовление корпуса глушителя потребует обработки дерева, но это простой способ быстро и даже в дороге заглушить звук генератора.

Для этого вам нужно будет построить деревянную раму, которая надевается на портативный генератор, и прикрепить фанеру, пенопласт или любой другой прочный материал, подходящий для строительства, который заглушит звук.

Создание внутренней и внешней коробки на раме и заполнение ее изоляцией уменьшит шум, сохраняя при этом легкий вес и эффективность коробки.

Следует запомнить несколько вещей:

• Добавьте ручку для облегчения работы
• Обеспечьте достаточный воздушный поток , чтобы снизить вероятность перегрева
• Добавьте вырез для удлинителя выхлопной трубы, чтобы обеспечить выхлоп вашего генератора для правильного потока

Эти шаги значительно снизят вероятность перегрева вашего генератора из-за недостаточного воздушного потока.

Я видел несколько коробок со встроенными вентиляторами , которые помогали охлаждать генератор во время его работы, поэтому возможности безграничны.

5 советов по снижению уровня шума

Хотя все вышеперечисленные методы помогут значительно улучшить уровень шума вашего генератора, есть несколько простых советов, которым вы можете следовать, чтобы уменьшить шумовое загрязнение.

1. Установите генератор вдали от дома

Хотя это кажется очевидным, это фактор, который часто упускают из виду при использовании портативного генератора.

Большинство генераторов производят 70-80 децибел на высоте 23 фута, что может быть больше, чем вы хотите слышать в своем доме.

С помощью переместив ваш генератор подальше от дома и используя более длинные удлинители , может легко снизить уровень шума, который вы слышите от портативного генератора.

2. Держите выхлопную трубу подальше от вашего дома

Если вы не можете переместить генератор подальше от вашего дома, все равно есть способы снизить уровень шума.

Один из простых приемов — направить выхлоп , основной источник шума, в сторону от вашего дома .

Звуковые волны распространяются, и их движение в направлении от вашего дома может иметь огромное значение по сравнению с направлением выхлопной трубы на ваш дом.

Добавьте один из советов сверху и получите двойное снижение шума!

См. Мой пост о том, как удлинить выхлоп генератора.

3. Максимально отклонять звук

Подобно фанерному методу отклонения звука, с использованием вашего окружения для отклонения звука может быть огромным Помогите.

Перемещение предметов рядом с генератором перед генератором или вокруг него может помочь отклонить звук.

Один из наших любимых способов — установить за навесом или другими твердыми предметами, которые помогут поглощать звук.

4. Установите генератор на прочный звукопоглощающий пол

Последнее, что вам нужно сделать при установке портативного генератора, — это сделать его громче, установив его на звукоусиливающем полу.

При установке генератора на бетонный или деревянный пол звук генератора может быть громче обычного.

Я предлагаю добавить звукопоглощающий коврик туда, где будет установлен ваш генератор, в виде сверхмощного рабочего коврика , чтобы уменьшить ненужный шум.

5. Инвестируйте в высококачественный генератор с низким уровнем шума

Если ваш бюджет позволяет это, самый простой способ снизить уровень шума с вашим генератором — это купить высококачественный генератор с низким уровнем шума выход .

Хотя это вариант не для всех, я лучше всего предлагаю иметь тихий генератор, который не требует дополнительных усилий для приглушения звука.Honda EU2200i — это золотой стандарт тихих генераторов, для которых не требуется глушитель.

Honda EU2200i, сверхтихий портативный 120-вольтный инверторный генератор мощностью 2200 Вт

• Эта популярная модель может работать с самыми разными приборами, что делает ее идеальной для портативного использования дома, в кемпинге, на стройплощадке и т. Надежная мощность теперь у вас под рукой с инвертированными генераторами Honda.
• Так тихо, соседи будут вам благодарны. EU2200i работает в диапазоне от 48 до 57 дБА, что меньше шума, чем при обычном разговоре.Это делает его идеальным для кемпинга, дополнительной мощности для автофургонов и любой другой деятельности, требующей бесшумной работы.
• Добавьте второй EU2200i для дополнительной мощности. Две идентичные модели можно подключать параллельно с помощью дополнительного кабеля или шнура для получения мощности до 4400 Вт или приложений, требующих много времени.

Заключение

Принимая во внимание все эти предложения, вы можете легко сделать свой портативный генератор бесшумным с любым бюджетом.

Главное, что нужно учитывать, — это сколько времени и энергии вы хотите вложить в решение проблемы глушителя.

На данный момент не существует надежного решения, позволяющего полностью заглушить ваш генератор, но уменьшение его на 10-15 децибел может иметь удивительно большое значение, которое ваши соседи наверняка оценят.

При использовании всех этих решений будьте предельно осторожны при правильной вентиляции и достаточном потоке воздуха для защиты как вас, так и вашего генератора.

Мы хотим услышать от вас! Каким образом вы эффективно заглушили или заглушили свой генератор?

Какие продукты работали и не работали для вашего генератора?

Последнее обновление от 29 января 2021 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Mercedes-Benz Exhaust Flap

Mercedes-Benz Выхлопная заслонка

Большинство современных мощных автомобилей Mercedes-Benz оснащены технологией выпускной заслонки Mercedes-Benz, которая регулирует поток воздуха через выхлоп, влияя на звук, производительность и комфорт.

Электрический суперкар Mercedes-Benz

Как это работает?

«Мерседес-Бенц» закрылки работают в сочетании с режимами движения DYNAMIC SELECT. Когда выбран режим, выхлопные заслонки, расположенные внутри выхлопной трубы рядом с задним бампером, пропускают больше или меньше воздуха через выхлопную трубу. Пропуская больше воздуха, двигатель будет звучать более агрессивно и, возможно, может добавить немного мощности, жертвуя эффективностью и снижением шума.

Сколько энергии он может добавить?

На самом деле, выхлопные заслонки больше связаны со звуком, чем с реальной производительностью. Если вы управляете AMG SL65, вы можете заметить больший прирост мощности, чем если бы вы управляли CLA45, но на самом деле это всего несколько лошадиных сил. При этом изменение звука похоже на волшебство и придает вождению действительно увлекательный поворот.

Снятие заслонки

Хотя мы не рекомендуем этого делать и не видим преимуществ, в Интернете вы найдете бесчисленное количество статей о том, как водители снимают эти заслонки со своих выхлопных устройств.